Пружины задней подвески для Honda Pilot 2 Рестайлинг в Москве: цена, фото,стоимость

Бренд	Наименование	Артикул	Склад	Срок поставки	Наличие	Стоимость
HONDA	Пружина подвески задн. прав.	52441STXA03	LKM1	заказ 30 дн.		14 253 р.
HONDA	ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДНЯЯ	52441SZAR21	PPM2	на складе	4	22 275 р.
HONDA	Пружина задней подвески 52441STXA01	52441STXA01	BRG3	заказ 71 дн.	99	25 485 р.
HONDA	Пружина задней подвески 52441STXA01	52441STXA01	BRG3	заказ 1 дн.	2	30 839 р.
HONDA	Пружина задней подвески 52441STXA01	52441STXA01	BRG3	заказ 1 дн.	2	32 970 р.
HONDA	Пружина задней подвески 52441STXA01	52441STXA01	BRG3	заказ 3 дн.	2	38 910 р.
HONDA	Пружина	52441STXA03	BRG3	заказ 71 дн.	99	31 525 р.
HONDA	ПРУЖИНА	52441STXA02	BRG3	заказ 71 дн.	99	35 902 р.
HONDA	ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ЗАДНЯЯ 52441SZAR21	52441SZAR21	BRG3	заказ 71 дн.	99	36 486 р.
SEVI	Проставка межвитковая ваз 2 шт расстояние между витками 28 мм код 2153	2153	BRG3	заказ 2 дн.	22	1 082 р.
SEVI	Проставка межвитковая ваз 2 шт расстояние между витками 28 мм код 2153	2153	BRG3	заказ 2 дн.	19	1 128 р.
SEVI	Проставка межвитковая ваз 2 шт расстояние между витками 28 мм код 2153	2153	BRG3	заказ 2 дн.	20	1 229 р.
SEVI	Проставка межвитковая ваз 2 шт расстояние между витками 28 мм код 2153	2153	BRG3	заказ 6 дн.	19	1 462 р.
SEVI	Проставка межвитковая ваз 2 шт расстояние между витками 28 мм код 2153	2153	BRG3	заказ 3 дн.	5	1 564 р.
SEVI	Проставка межвитковая ваз 2 шт расстояние между витками 28 мм код 2153	2153	BRG3	заказ 7 дн.	1	1 716 р.
ZZVF	ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ HONDA PILOT (09-14) ZV53RTC	ZV53RTC	BRG3	заказ 1 дн.	20	7 545 р.
ZZVF	ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ HONDA PILOT (09-14) ZV53RTC	ZV53RTC	BRG3	заказ 6 дн.	20	8 261 р.
ZZVF	ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ HONDA PILOT (09-14) ZV53RTC	ZV53RTC	BRG3	заказ 1 дн.	15	8 301 р.
ZZVF	ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ HONDA PILOT (09-14) ZV53RTC	ZV53RTC	BRG3	заказ 2 дн.	20	8 428 р.
ZZVF	ПРУЖИНА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ HONDA PILOT (09-14) ZV53RTC	ZV53RTC	BRG3	заказ 2 дн.	15	9 547 р.

Описание Отзывы

Написать отзыв

Пока что отзывов нет, станьте первым!

Пружины Страница — 1

Пружины Страница — 1 Для спортивных стоек (25) Межвитковые проставки (7) Пружины с занижением Triple S (59) Пружины-койловеры (11) С занижением (69)

Вид Результатов: 160

1 2 3 4 5 6 > Конец

1 2 3 4 5 6 > Конец

Задние пружины High-Rate / Torque-arm, пара

Бесплатная доставка!

Задние пружины высокой жесткости согласовывают скорость заднего колеса с скоростью переднего колеса с установкой передних койловеров и/или задней системы подвески с реактивными рычагами. Когда преобразование задней катушки не подходит, эти высокопроизводительные стандартные пружины часто можно сочетать с передними пружинами или стандартными передними пружинами, чтобы обеспечить хороший баланс управляемости и ровное качество езды.

Для заказа

• Выберите один из двух коэффициентов пружины, перечисленных выше.
• Выберите передние и/или задние пружинные амортизаторы.
• Выберите демпфер шестерни MM (не требуется с динамометрическим рычагом).
• Нажмите кнопку «Добавить в корзину».

Зачем мне эти высокоскоростные задние пружины?
В двух случаях требуются задние пружины с гораздо более высокой жесткостью, чем у задних пружин в типичном наборе из 4 пружин: передняя спиральная переделка и задняя подвеска с динамометрическими рычагами.

Преобразование передних пружин
Для достижения наилучшего баланса управляемости передние пружины с пружинами 300–350 фунтов/дюйм (для стандартной 4-рычажной подвески) или коэффициенты 225–325 фунтов/дюйм (для подвеска с торсионным рычагом) требуют задних пружин с относительно высокой жесткостью, чтобы соответствовать жесткости переднего колеса.

Система подвески с крутящим моментом
Несвязывающий MM-рычаг с крутящим моментом увеличивает сцепление с задними колесами настолько, что жесткость задней пружины необходимо увеличить, чтобы увеличить сопротивление качению сзади. Это снизит нагрузку на передние колеса при поворотах и ​​снизит недостаточную поворачиваемость. Установка этих высокоскоростных пружин поможет восстановить баланс управляемости после установки моментного рычага и позволит автомобилю использовать подвеску с моментным рычагом в полной мере. Результатом стал Мустанг, который сильнее и быстрее проходит повороты и снижает мощность лучше, чем когда-либо прежде.

Лучше по дизайну
Чтобы добиться результатов, ожидаемых нашими клиентами, команда инженеров MM сотрудничала с крупным производителем пружин для разработки этих высококачественных пружин. Полученные в результате пружины MM обеспечивают правильное сочетание агрессивной посадки, улучшенных характеристик и качества езды.

В настоящее время мы предлагаем высококачественные пружины для автомобилей Мустанг двух размеров. Величина занижения одинакова для обеих пружин и соответствует занижению, обеспечиваемому пружинами MM Road & Track, комплектами пружин Eibach Pro-Kit, H&R Race и H&R Super Race на одном и том же автомобиле.

Приблизительное занижение:

• 0,75–1,25 дюйма сзади

Сопутствующие товары

• Пружинные амортизаторы
• Амортизатор шестерни MMPS (не требуется для динамометрического рычага MM)
• Стойки и амортизаторы Performance

• Относительно высокая жесткость этих стандартных задних пружин обеспечивает правильный баланс управляемости при установке подвески с реактивным рычагом или использовании передних койловеров со средней жесткостью.
• Соответствует занижению пружин MM Road & Track, комплектов пружин Eibach Pro-Kit, H&R Race и H&R Super Race.

• Прогрессивная пружина
• Порошковое покрытие для долговременной защиты и великолепного внешнего вида

Подходит для

• Мустанги 1979-2004 гг. с жесткой задней осью

Подходит ли НЕ к

• Mustang Cobra IRS

Примечание
В то время как передние и задние рессоры Mustang 1979-2004 годов физически могут быть установлены на все модели Mustang 1979-2004 годов с неразрезной осью (кроме переднего SVO), величина занижения в неуказанных приложениях не будет такой, как ожидалось, из-за различий в весе автомобиля. и начальная высота дорожного просвета между годами и моделями.

Моментный рычаг
Добавление моментного рычага к задней подвеске Mustang увеличивает доступное сцепление задних шин настолько, что для восстановления нейтрального баланса управляемости требуются более жесткие задние пружины. Одним из ключевых преимуществ установки моментного рычага является устранение вызывающих заедание задних верхних рычагов. Результатом является свободно шарнирная задняя подвеска, обладающая настолько большим сцеплением с дорогой, что сцепление передней части автомобиля становится ограничивающим фактором при прохождении поворотов. Этого состояния недостаточной поворачиваемости можно избежать, увеличив сопротивление качению задней части с помощью более жестких задних пружин, которые переносят часть нагрузки на поворотах с передних шин на задние. Задние пружины MM Torque-arm доступны в двух вариантах. Свяжитесь с сотрудником MM Tech для получения информации о том, как подобрать пружины моментного рычага к различным передним пружинам, как обычным, так и спиральным.

Установка неоригинальных пружин включает в себя больше, чем просто установку пружины. Чтобы получить максимальную выгоду от вашей весенней покупки, необходимо учитывать несколько взаимосвязанных факторов:

Развал-схождение
Опускание Мустанга изменит схождение передних колес. Относительное отсутствие функций регулировки иногда может затруднить восстановление автомобиля в соответствии со спецификациями Ford по развалу без использования послепродажного решения. Пластины развала MM Caster расширяют диапазон регулировки развала и кастера, позволяя привести их в соответствие с заводскими спецификациями.

Пружинные изоляторы
Компания Ford установила резиновые изоляторы на обоих концах пружин для снижения NVH (шума, вибрации и жесткости). Оригинальные резиновые изоляторы со временем изнашиваются и со временем сжимаются настолько, что ваш Мустанг заметно опускается. При каждой установке пружин рекомендуется устанавливать новые пружинные амортизаторы. Уретановые изоляторы более долговечны, чем резиновые, и со временем заметно не сжимаются.

Стойки и амортизаторы
Форд подогнал клапаны в оригинальных стойках и амортизаторах к оригинальным пружинам. Большинство пружин послепродажного обслуживания жестче, чем стандартные пружины — этого достаточно, чтобы вызвать ситуацию с недостаточным демпфированием, а это означает, что стойки и амортизаторы (амортизаторы) не могут контролировать пружины. Это заставляет автомобиль чувствовать себя парящим, оторванным от дороги и затрудняет управление автомобилем. Решение состоит в том, чтобы установить амортизаторы, соответствующие новым пружинам с более высокой жесткостью. MM предлагает широкий выбор качественных высокопроизводительных амортизаторов. Если вам нужна помощь в выборе наиболее подходящего амортизатора для вашего Мустанга, свяжитесь с нами.

Амортизатор шестерни
«Что это?» ты спрашиваешь. Ford установил резиновый блок над подшипником шестерни задней части 8,8-дюймовых автомобилей Mustang 1986–2004 годов со сплошной осью. Демпфер шестерни ограничивал высоту подъема передней части дифференциала, когда задняя ось вращалась во время резкого ускорения. неровностях, ось обычно ударяется о демпфер шестерни до удара о отбойники. MM создала демпфер шестерни, который немного короче и имеет постепенное увеличение жесткости, чтобы улучшить ходовые качества. С демпфером шестерни MM ось ударяется о нее реже, и когда это происходит, удар гораздо менее резкий, чем при использовании штатного демпфера.0005

Примечание: Амортизатор шестерни НЕ используется с подвеской с моментным рычагом.

Какой конец пружины верхний?
Эти пружины MM подходят так же, как стандартные пружины. Конец пружины, который был плоско отшлифован, является вершиной пружины. Конец косички меньшего диаметра является нижним и опирается на задний нижний рычаг управления.

Нужно ли покупать новые изоляторы?
Все пружины вторичного рынка для автомобилей Мустанг предназначены для повторного использования заводских изоляторов для предотвращения преждевременного износа и чрезмерного шума.

Изнашиваются ли пружины? Термин «износ» не является точным применительно к пружинам. Жесткость пружины никогда не изменится с течением времени, потому что жесткость определяется диаметром пружинной проволоки и длиной проволоки до того, как она будет смотана в виток. Скорость не может измениться без физического изменения ни диаметра провода, ни его длины.

С другой стороны, может произойти «провисание пружины». Это означает, что длина пружины в свободном состоянии изменилась, потому что ее витки расположены ближе друг к другу, чем при изготовлении. Однако это очень необычно для новейших сплавов пружинной стали и современных производственных процессов, используемых известными производителями пружин. Провисание пружины не влияет на жесткость пружины, поскольку провисание (изменение длины в свободном состоянии) не изменяет размеры самой проволоки. Однако уменьшенный дорожный просвет может отрицательно повлиять на геометрию подвески и привести к тому, что подвеска будет чаще выходить из строя.

Большая часть снижения дорожного просвета с течением времени вызвана износом пружинных амортизаторов, расположенных на каждом конце пружины, а не провисанием пружины.

Пружины тоже могут сломаться. Обычно это происходит из-за концентраторов напряжения на пружинной проволоке, таких как точечная коррозия. Это одна из причин использования пружинных изоляторов, поскольку они защищают покрытие пружин от коррозии.

Изменится ли дорожный просвет, если я сниму пружинные амортизаторы?
Да.

У меня регулируемые задние нижние рычаги ММ. Когда я поворачиваю болт, чтобы поднять автомобиль, разве пружина не сжимается и не меняет жесткость пружины?
Нет. Поднятие нижнего упора пружины не меняет диаметр или длину пружинной проволоки. Он просто толкает пружину вверх, которая, в свою очередь, поднимает шасси автомобиля. Пружина уже сжата под весом автомобиля — когда вы поднимаете нижнюю опору пружины, вес автомобиля изменяется недостаточно, чтобы повлиять на то, насколько прогибается пружина. Пружина движется вверх относительно земли, что поднимает верхнюю рессорную насест, а значит и кузов автомобиля.

Где должен располагаться нижний конец задней пружины?
Подгоните каждую заднюю пружину так, чтобы конец косички был направлен влево.

Являются ли высокоскоростные пружины MM прогрессивными?
Да.

• 42TA5: 375-440 фунтов/дюйм
• 43TA7: 415–515 фунтов/дюйм

Мы перечисляем две пружинные ставки: начальную и конечную ставки. Начальная жесткость пружины измеряется при сжатии пружины до ее длины при нормальном дорожном просвете. Конечная жесткость пружины измеряется, когда заднее колесо поднимается на 2 дюйма вверх. Высота дорожного просвета будет варьироваться в зависимости от веса автомобиля, поэтому жесткость установленных пружин будет немного различаться от одной машины к другой.

Как я узнаю, насколько эти пружины ММ опустили мой Мустанг?
Измерьте дорожный просвет вашего Мустанга до и после установки.

Существует несколько способов измерения дорожного просвета. Самое главное – быть последовательным в своей технике. Иметь на борту одинаковое количество топлива. В ММ мы всегда заливаем бак непосредственно перед измерением дорожного просвета и проверкой давления воздуха в шинах. Припаркуйте свой Mustang на одном уровне. Всегда измеряйте расстояние между одними и теми же двумя точками, например, от земли до верха отверстия в крыле или от кромки колеса до верха отверстия в крыле. Подсчет того, сколько ваших пальцев входит в зазор между верхней частью шины и краем крыла, не считается измерением.

Нужно ли мне покупать новые изоляторы?
Все пружины вторичного рынка для автомобилей Мустанг предназначены для повторного использования заводских изоляторов для предотвращения преждевременного износа и чрезмерного шума.

Почему номера деталей на пружинах не совпадают с номерами в накладной?
Номер детали продукта в счете-фактуре является фактическим номером детали для полного комплекта пружин. Номер на самих пружинах является номером детали. Если вы хотите проверить это, позвоните в ММ по телефону (805) 544-8748. Пожалуйста, укажите год, марку и модель вашего автомобиля, номер детали отдельной пружины и номер детали продукта в счете-фактуре.

Общие примечания

Измерьте дорожный просвет вашего Мустанга до и после установки. Самое главное – быть последовательным в своей технике. Иметь на борту одинаковое количество топлива и одинаковое давление в шинах. Припаркуйте свой Mustang на одном уровне. Всегда измеряйте между одними и теми же двумя точками. Мы рекомендуем измерять расстояние от кромки колеса до верхней части отверстия в крыле. Подсчет того, сколько ваших пальцев входит в зазор между верхней частью шины и кромкой крыла, не является измерением.

При использовании резиновых сайлентблоков рычагов важно предварительно нагрузить подвеску перед затягиванием болтов шарнира подвески. Самый простой способ сделать это — позволить всей массе автомобиля опираться на шины на стойке для выравнивания или пандусах. Вы также можете использовать подъемник или подставки, поднимая каждый угол подвески и затягивая все шарнирные болты. Правильный предварительный натяг подвески при затягивании болтов шарнира приведет к более равномерному опусканию и значительно продлит срок службы резиновых втулок шарнира. В отличие от резиновых втулок, которые крутятся, а не вращаются, уретановые втулки и сферические подшипники вращаются, поэтому они не требуют предварительного натяга подвески при затягивании шарнирных болтов.

Используйте подходящий компрессор для снятия пружин с автомобиля или при разборке пружинной стойки. Пружины накапливают много энергии и могут привести к серьезной травме и/или повреждению, если их внезапно высвободить.

Прежде чем модифицировать подвеску, обратите внимание на расположение и монтажные положения всех тормозных магистралей, проводов и тросов. Если не установить магистрали в заводское положение, это может привести к повреждению или отказу тормоза.

Перед снятием пружин промаркируйте каждый компонент сверху вниз порядковыми номерами. Это поможет вам собрать новые и существующие детали в правильном порядке.

Прежде чем разбирать узел стойки, используйте маркер, чтобы нарисовать вертикальную линию через каждый компонент, чтобы указать его исходную заводскую ориентацию. Это поможет вам правильно переустановить все оригинальные детали.

Отметьте положение всех монтажных болтов, связанных с выравниванием, чтобы обеспечить хорошую отправную точку для выравнивания после установки.

Работайте над одним углом автомобиля за раз. У стоек в сборе есть детали, которые должны быть собраны точно в заводском порядке. Если вы допустили ошибку или потеряли след, вы можете обратиться к другой сборке.

Установите все болты в той же ориентации (т. е. вверх или вниз), как они были установлены изначально.

Все запасные пружины для автомобилей Мустанг предназначены для повторного использования заводских трубок и изоляторов для предотвращения преждевременного износа и чрезмерного шума. Обратите внимание на любые защитные трубки на заводских пружинах и обратите внимание на их расположение.

Не позволяйте шпинделю или тормозному суппорту свисать с тормозной магистрали, так как это может привести к повреждению магистрали и вызвать преждевременный износ или даже выход из строя.

Чтобы предотвратить шум пружины на неровной дороге, оставьте зазор 1/4–1/2 дюйма между концом витка и концом кармана седла пружины.

Пружинные амортизаторы уменьшают шум от дороги в салоне. Один только возраст изнашивает резиновые изоляторы не меньше, а то и больше, чем пробег. Заменяйте изоляторы каждый раз при установке новых пружин. Все новые пружины для Мустангов предназначены для использования с новыми изолирующими прокладками. Использование изношенных колодок может привести к повышенному шуму и неправильной высоте дорожного просвета.

Всегда используйте динамометрический ключ для окончательной затяжки до заводских спецификаций. Никогда не используйте ударный пистолет для окончательной затяжки каких-либо болтов или гаек, так как они имеют тенденцию перетягивать маленькие болты и недотягивать большие болты.

После первых 500 миль пробега на новых пружинах и после каждого события на гусенице повторно затягивайте все крепежные болты.

Перед покупкой вы можете прочитать подробные инструкции по установке пружин Solid Axle Mustang от Maximum Motorsports.

Вы можете прочитать подробные инструкции по установке пружин IRS Mustang Cobra от Maximum Motorsports перед покупкой.

2018 спиральные пружины

задней части Ram 1500 Dodge сверхмощные

Артикул:

351-891HD

199,99 долларов США

(14 отзывов)

2009- 2018 Dodge Ram 1500 Heavy Duty Задние винтовые пружины с увеличением мощности на 25%

Рейтинг Обязательно Выберите Рейтинг1 звезда (худший)2 звезды3 звезды (средний)4 звезды5 звезд (лучший)

Имя

Электронная почта Обязательно

Тема обзора Обязательно

Комментарии Обязательно

2009–2018 Dodge Ram 1500 Задние винтовые пружины с увеличенной на 25 % грузоподъемностью

• Грузоподъемность 2250 фунтов
• Увеличенная на 25 %
• Продаются парой — заказывайте 1 комплект на автомобиль

900 02 Катушки марки TUFTRUCK — идеальное решение для -подрессоренная или провисшая задняя часть на отечественных легких грузовиках и микроавтобусах.

Ассортимент сверхмощных винтовых пружин TUFTRUCK превосходит все, что есть на сегодняшнем рынке, и охватывает многие основные марки пикапов, а также дома на колесах, старые и новые.

Уже почти 100 лет мы поставляем качественную подвеску для автомобильной промышленности. Наш производственный процесс тщательно контролируется на нашем заводе ISO9001-2008 с использованием североамериканской легированной стали и использованием самых современных технологий и оборудования от печи до отделки.

Отзывы

• 5

  Отличный сайт, легко…

  Опубликовано Шоном Т. 26 марта 2019 г.

  Отличный сайт, легко оформить заказ, сделка прошла гладко.

• 5

  быстро и легко

  Опубликовано Анонимным клиентом 26 июля 2018 г.

  быстро и просто

• 5

  Самая низкая цена …

  Опубликовано Анонимным клиентом 5 июля 2018 г.

  Самая дешевая цена, поэтому я заказал здесь.

• 5

  Отличная работа

  Опубликовано Хайме 18 апреля 2018

  Отличная работа

• 5

  Хорошо

  Опубликовано Andrew l 16 марта 2018 г.

  Хорошо

• 4

  Хватит спрашивать меня…

  Опубликовано Аароном К., 4 марта 2018 г.

  Прекрати задавать мне вопросы, и все будет хорошо

• 3

  Это было, это было о…

  Опубликовано Билли Б. 21 февраля 2018 г.

  Все было хорошо

• 5

  Пока все хорошо

  Опубликовано Ларри В.