14Фев

Проверка рхх мультиметром: Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности

Содержание

Как проверить регулятор холостого хода, основные неисправности

Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.

Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы

Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.

Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.

Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.

Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.

Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.

Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.

Виды датчиков холостого хода

На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:

  1. Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.

Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.

  1. Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
  2. Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.

Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности

Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.

Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:

  • На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
  • Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
  • Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
  • При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
  • Обороты резко падают при работе фар или печки.

Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:

  1. Естественный износ конусовидной иголки датчика.
  2. Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.

Методика проверки датчика при помощи мультиметра

Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром. Но для этого регулятор предварительно нужно снять. Обычно, он крепится несколькими винтами около датчика дросселя, но на некоторых автомобилях может быть закреплен специальным раствором или лаком.

Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.

Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.

В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.

Самодельный тестер РХХ

В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары. Такая проблема ведет к заеданию датчику, из-за чего он просто не может обеспечивать постоянный поток воздуха.

Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.

Что делать, когда обнаружилась поломка?

Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.

После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку. Если же очистка не помогла, будет лучше полностью заменить неработающее устройство и не ставить под вопрос безопасность участников дорожного движения.

Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Регулятор Холостого Хода (РХХ) - Устройство, Неисправности, Проверка

Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.

Содержание

Принцип работы и местонахождение РХХ

Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.

Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.

Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.

Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.

В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:

  • соленоидный;
  • шаговый;
  • роторный.

Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.

Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.

Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.

Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.

Неисправности регулятора холостого хода

Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.

О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:

Обрыв электропроводки на РХХ

  1. Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
  2. Снижение или повышение оборотов без причины.
  3. Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
  4. При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
  5. Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.

Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:

  • естественный износ направляющей иглы регулятора;
  • обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.

Как проверить регулятор холостого хода

Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.

Проверка мультиметром

Несколько способов проверить РХХ

Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.

Проверка самодельным тестером

На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.

Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.

Визуальный осмотр

Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.

Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.

РХХ и дроссельная заслонка

Снятие/замена РХХ

Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:

  1. Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
  3. Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
  4. Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.

Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.

Как не попасться на подделку при выборе РХХ

Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.

Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.

Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.

Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Проверка рхх ваз 2114 мультиметром

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

  • Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
  • Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
  • Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

  1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

  1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
  2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

  • Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B , а затем C и D . Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

Значения в норме.

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх

Для выполнения проверки датчика холостого хода нам понадобится тестер.

1) Находим датчик и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)

2) Для начала проверим цепь датчика, подходит ли напряжение к датчику.

Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.

3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам датчик:

Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего датчика иные, то рекомендуется заменить датчик. Перед заменой датчика, попробуйте прочистить (Как почистит РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.

Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем датчик, отвернув два винтика. Вытащив датчик, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы датчика, не прилагая усилий. Теоретически, работающий датчик в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит датчик не рабочий.

Находим и проверяем регулятор холостого хода на ВАЗ 2114: подробная инструкция

Его назначение в системе питания автомобиля

Этот прибор, необходимое устройство для экономии топлива, имеет несколько распространённых названий. Его называют клапаном, датчиком, а также регулятором для регулировки холостого хода. Принцип работы примерно одинаков для всех приборов. Он заключается в изменении проходного сечения впускного канала для воздушной смеси в приёмный тракт мотора.

Если на прежних моделях работа прибора заключалась только в открытии или закрытия воздушного канала, то в этой модели также как и для ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115 принцип функционирования несколько изменён. Он представляет собой шаговый электродвигатель с иглой в виде конуса. Электронный блок управления мотором считывает показания различных датчиков, контролирующих различные системы двигателя, и в соответствии с их показаниями включает прибор, диапазон «шагов» которого, равен примерно 250 шагов.

Где его искать на двигателе

Если кто-то не знает, где находится датчик холостого хода, тогда подскажем, о его месте расположения. Эти приборы устанавливаются на корпусах дроссельных заслонок, крепёж осуществлён с помощью двух винтов. Встречается и такой способ крепления, как «посадка» на лак. Но он не получил большого распространения ввиду сложности проведения таких работ. На снимке стрелкой указано место, где установленрхх на ВАЗ 2114.

Как работает этот прибор

В момент включения зажигания, шток полностью перекрывает воздушный канал и возвращается в исходное положение. В момент его возвращения контролер отсчитывает его шаги. Их количество может быть разным, а зависит в основном от прошивки контроллера. В момент прогрева мотора он открываетклапан холостого хода на один зазор, а во время работы прогретого двигателя, он выдает порцию воздушной смеси в зависимости от потребности.

Сигналы для определения нужного количества воздуха поступают от датчика массового расхода воздуха. Контроллер считывает и определяет его потребность, чтобы выдать управляющий импульс на рхх. Также участвует в управлении датчик положения коленчатого вала двигателя, его сигналами, через блок управления регулируется положение конусной иголки датчика.

Какие бывают признаки его неисправности

Пока ещё такие датчики не снабжаются системами для проведения диагностики, водитель не увидит на табло сигнала о его неисправности. Пока судить о проблемах с ним или проверить рххнаВАЗ 2114, можно только по косвенным признакам, которых вполне достаточно для постановки правильного диагноза. К таким признакам можно отнести:

  • Непредвиденные остановки при работе на холостом ходу;
  • Наблюдаются плавающие обороты при работе на оборотах холостого хода;
  • Нельзя добиться повышения оборотов во время пуска холодного двигателя;
  • При выключении скорости происходит остановка мотора.

Хочется предупредить владельцев машин о том, что схожие признаки неисправностей бывают и у других датчиков, но на некоторые из них реагирует контроллер и выдаёт на табло код ошибок.

Как можно проверить его работоспособность

Лучше всего проверять работоспособность с помощью приборов. Давайте рассмотрим, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2114. Хорошо если для этих целей найдётся самый простой мультиметр, его будет вполне достаточно. Для проведения «инструментальной проверки» необходимо:

  1. При выключенном зажигании с датчика снимают разъём с проводами;
  2. Прибор переводят в режим измерения напряжения и при включенном зажигании проверяют его наличие на проводах разъёма;
  3. Если напряжение присутствует, датчик неисправен, в противном случае проверяют всю цепь от датчика до контроллера.

Проверка регулятора холостого ходаможет быть произведена и без приборов. Для этого на снятом датчике с подключенными проводами проверяют выдвижение штока при включении зажигания. Если конусную иглу слегка удерживать пальцем и включить зажигание, то она должна выдвинуться. Те владельцы, кто владеет основами радиотехники, могут собрать тестер рхх своими руками, которым может быть проведена проверка рххс шаговым двигателем. Кого заинтересует такой прибор, схема его будет ниже.

Как видно из схемы, прибор подключается к бортовой сети, а вторым разъёмом непосредственно к датчику.

Теперь несколько слов о том, как проверить датчик регулятора холостого хода с помощью этого прибора. Для этого необходимо:

  1. Подключить прибор к аккумулятору, а вторым разъёмом к выводам датчика;
  2. При включении происходит задвигание на все 250 шагов, потом он выдвинет шток с иглой примерно на 70 шагов;
  3. Нажатие кнопок к1 и к2 будет выполняться выдвижение конусной иглы и наоборот, её задвигание;
  4. Комплексная проверка датчика холостого ходабудет проведена, если одновременно включить обе кнопки и задержать их включёнными, чуть более 3 секунд. Прибор начнёт периодически задвигать и выдвигать шток с конусной иглой;
  5. Переменным резистором можно изменять скорость выполнения операции проверки.

Возможенли ремонт этого прибора

Приобретать новый датчик торопиться не нужно потому, что в некоторых случаях возможен ремонт датчика холостого хода. Очень часто, особенно, когда используется некачественное топливо, или ресурс двигателя близок к капитальному ремонту, происходит закоксовка штока с конусной иглой в корпусе прибора. Что в таких случаях делают?

На помощь может прийти жидкость для очистки карбюраторов. Ватная палочка, обмакнутая в эту жидкость, хорошо очищает все контакты. После этого производят очистку штока конусной иглы. Обычно после этих действий он начинает работать.


Если имеется обрыв проводки внутри датчика, то в некоторых случаях это поправимо. Нужно аккуратно разобрать корпус прибора и внимательно осмотреть его внутреннее содержимое. Обрыв провода подключения можно исправить, если есть возможность припаять его на место подключения. Если всё получилось, то место пайки нужно покрыть слоем лака для защиты от коррозии. Если произошёл обрыв провода внутри обмотки шагового двигателя, то исправить его практически невозможно. В таком случае датчик просто меняют.

Как проверить РХХ (Датчик холостого хода)?

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход:

  1. Обороты то падают, то возрастают.
  2. Во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода .

Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх

Для выполнения проверки датчика холостого хода нам понадобится тестер.

1. Находим датчик и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см).

2. Для начала проверим цепь датчика, подходит ли напряжение к датчику.

Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке). Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ .

3. Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам датчик:

Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего датчика иные, то рекомендуется заменить датчик. Перед заменой датчика, попробуйте прочистить (Как почистит РХХ? ) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ? ) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.

Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем датчик, отвернув два винтика. Вытащив датчик, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы датчика, не прилагая усилий. Теоретически, работающий датчик в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит датчик не рабочий.

Как проверить датчик холостого хода своими руками

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Задача датчика ХХ в современных моделях ВАЗ — регулировка и нормализация работы авто на холостом ходу. При этом сам регулятор представляет собой моторчик с конусообразной иголкой на конце.

Как проверить датчик холостого хода

Находится регулятор рядом с датчиком, контролирующим положение заслонки дросселя. Фиксация устройства производится двумя винтами, но бывают и такие которые сидят на специальном лаке.

Неисправности датчика холостого хода — хоть и редкое явление, но при наличии такой проблемы редко кто из автолюбителей способен действовать адекватно. Многие новички даже не представляют, как правильно подступиться к этому устройству.

На самом же деле, проверка датчика холостого хода — вопрос нескольких минут. Главное — точно знать, как и в какой последовательности действовать.

Особенности диагностики

Распознать проблемы с датчиком — весьма сложная задача, хоть и есть система самодиагностики в автомобиле (загорается CHECK ENGINE). Но кроме этого лампа неисправности двигателя также может диагностировать и другие проблемы. Понять, что ДХХ вышел из строя, можно лишь по ряду косвенных признаков.

К таковым можно отнести:

1. Проблемы с работой мотора на холостом ходу. Немного поработав, силовой узел глохнет. При этом проблема может застать не только до начала поездки, но и во время поездки (на светофоре), что создает массу неудобств автолюбителям.

2. Начинают плавать обороты. При этом общий диапазон колебаний может составлять 500-1000 оборотов в минуту.

3. При пуске холодного мотора нет повышенных оборотов, как это происходит обычно.

4. После выключения скорости на КПП и отпускании педали газа двигатель может заглохнуть.

На практике признаки и неисправности датчика холостого хода весьма похожи на поломку ДПДЗ. Кстати при выходе его из строя о проблеме так же сигнализирует лампа неисправности мотора или бортовой компьютер.

Проверяем датчик холостого хода

В принципе, в самой неисправности ДХХ нет ничего страшного (при необходимости его можно заменить, стоимость его не высока). Главное — знать, как проверить датчик холостого хода.

Здесь есть несколько вариантов:

1. Находите устройство и демонтируйте колодку с проводами. Выкручивайте два фиксатора (для моторов 1.6 литра), удерживающих дроссель с ресивером, а раздвигайте устройства друг от друга на один сантиметр.

2. С помощью тестера проверяйте цепочку датчика. На данном этапе стоит определиться, что на устройстве есть напряжение. Берите прибор для измерений и касайтесь щупами выводов A и D (эти обозначения можно увидеть на колодке).

Дальше включайте зажигание и фиксируйте результаты. Оптимальное напряжение — около 12 Вольт. Если же ниже, то можно говорить о разрядке АКБ. В случае, когда питание отсутствует вовсе, то высок риск неисправности самого ЭБУ. После проверки отключайте зажигание.

3. Убедитесь в наличии цепи в самом датчике. Для этого проверьте устройство с помощью того же тестера. Возьмите щупы и прикоснитесь ими к точкам А и В, а после — C и D. В этом случае уровень сопротивления должен находиться на уровне 53 Ом.

После выполняйте аналогичные действия, но уже с другими парами, к примеру, B и D, а также A и C. В этом случае сопротивление должно быть на уровне бесконечности.

4. Еще один способ. Для его реализации придется снять датчик полностью. Для этого выкручивайте два винта и вытаскиваете его с посадочного места. Подключайте клеммы, и прикоснитесь пальцем к кончику иголки ДХХ (действуйте при этом без усилий).

По теории в момент отключения датчик должен выдвинуть иголку на максимум. Следовательно, при повороте ключа зажигания палец должен почувствовать толчок. Если же выдвижения иголки нет, то можно говорить о поломке датчика.

Как почистить датчик

Зная, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 или других моделей, вы сможете своевременно диагностировать поломку. При этом не торопитесь сразу же менять устройство — можно попробовать его промыть и почистить.

Для этого следуйте простому алгоритму:

  • Отсоединяете колодку с проводами от устройства;
  • наносите на ватную палочку небольшой объем очищающего состава и чистите контакты;
  • с помощью отвертки выкручивайте два крепежных винта;
  • доставайте датчик и оценивайте его состояние. Если на нем есть грязь или масло, то почистите и заслонку дросселя;
  • используйте ВД-40 или специальный очиститель для обработки конусообразной иголки датчика.

После немного подсушите и поставьте на место. При этом не забудьте измерить расстояние от иглы до корпуса устройства (оно должно быть на уровне 2.3 см).

Также смотрите видео о РХХ.

Несмотря на свою компактность, датчик ХХ является весьма важным узлом в «организме» автомобиля. Ваша задача — своевременно выявить поломку, произвести проверку и, если это необходимо, выполнить замену. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

что это такое, признаки неисправности, как проверить, где находится

Регулятор холостого хода (РХХ) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

РХХ находится в рабочем состоянии практически постоянно, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200.000 километров. В практике ремонта двигателей автомобилей даже с небольшим стажем отказ регулятора встречается достаточно часто.

РХХ: что это такое и его принцип работы

Регуляторы холостого хода обычно построены по двум схемам:

  • прямое регулирование дроссельной заслонки;
  • регулирование пропускания обходного канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях обычно применяется шаговый двигатель. Он имеет преимущества по сравнению с другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.

Схема подачи воздуха через обходной канал изображена на рисунке:

Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются за счет частичного притока через обходной (дополнительный или байпасный, от bypass – двигаться в обход) канал.

Запорная игла клапана РХХ, перемещаясь по командам блока управления двигателя, регулирует ширину зазора клапана, соответственно, поступление воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту оборотов на холостом ходу, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Регуляторы оборотов прямого действия на заслонку регулируют непосредственно угол предельного закрытия заслонки, оставляя небольшую щель для поддержания поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно, обеспечения холостых оборотов.

Контроль количества оборотов блок управления обычно производит по сигналу оборотов двигателя, поступающему с датчика коленвала.

Отдельного датчика холостого хода, как ошибочно думают некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.

Большинство систем управления двигателем построено таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов, привод РХХ отключался и оставался в последнем до ускорения состоянии. Таким образом, уменьшается нагрузка на привод регулятора.

В дизельных двигателях для поддержания холостых оборотов используется регулирование поступления топлива также по байпассному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.

В качестве приводов РХХ в топливных насосах высокого давления используются соленоидные либо роторные клапаны. Такие приводы используют только два уровня открытия байпассного канала – «открыто» либо «закрыто».

Данным способом трудно обеспечить точную установку холостых оборотов. Поэтому клапаны управляются широтно-импульсным модулированным сигналом высокой частоты (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем большее время за период открыт байпассный канал, то есть обороты увеличиваются.

Импульсные транзисторы, управляющие работой клапана, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется протекающее через насос дизельное топливо.

Если топливо заканчивается, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы стоят недорого, а работа по их замене недешевая. Поэтому ездить на последней капле дизтоплива не стоит!

Признаки неисправности РХХ

Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:

  • «плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;
  • повышенные либо пониженные обороты двигателя;
  • самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач в нейтральный режим;
  • в момент холодного запуска двигатель работает на повышенных оборотах, по мере прогрева их сбрасывает, отсутствие этого режима также признак неисправности регулятора;
  • уменьшение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фар, щеток и других мощных потребителей).

Где находится регулятор и его конструкция

Внешний вид РХХ с байпассной системой изображен на фото:

Вид в разрезе:

РХХ в некоторых случаях можно отремонтировать, если оборвалась обмотка, или заклинило шток. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить при помощи очистки.

Типичное место расположения РХХ – непосредственно на дроссельной заслонке.  Демонтаж регуляторов обычно не вызывает сложностей.

Как проверить регулятор холостого хода

Компьютерная диагностика обычно выдает сообщения об ошибке РХХ в виде сообщения типа «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно, как раз, неисправность заключается в обрыве цепи.

Это может быть неисправность обмотки (обрыв) непосредственно регулятора либо нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот, и другой вариант следует проверить.

Проверить исправность обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом. Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом.  К обмоткам подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.

Видео — проверка, диагностика и замена РХХ на Ланос, Шанс, Форза, Черри, Сенс:

Очень частая причина поломки регулятора холостого хода – заклинивание штока. В него попадает влага, посторонние жидкости, пыль, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления привода регулятора. Такая проверка возможна только на СТО. В этом случае может помочь чистка.

Самый надежный способ проверки работоспособности – установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.

Как почистить

Для того, чтобы почистить РХХ, его необходимо демонтировать со штатного места и отключить от разъема.

Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это неправильно.

Необходимо сначала попробовать расклинить регулятор нейтральной силиконовой смазкой. Не страшно, если она попадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно приступают к очистке при помощи спирта, растворителей, средств для очистки карбюраторов, и наконец, если ничего не помогло, самой агрессивной WD-шки.

Чистку осуществляют методом частичного замачивания области шток-рабочее отверстие на 10-15 минут, после чего можно продуть эту зону компрессором.

В некоторых случаях причиной неисправности системы регулирования холостого хода является засорение байпассного канала. Его необходимо прочистить в первую очередь. Чистка канала может производиться любыми подходящими средствами при помощи мягких кисточек из натуральных волокон.

Замена

При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана регулятора. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут. Такое возможно, если перед установкой его подключить к разъему и включить зажигание. Вручную вдвигать шток нельзя.

Если регулятор с выдвинутым штоком установить и зажать установочные болты, возможно повреждение регулятора (срезание червячной передачи). Регулятор с такой неисправностью ремонту не подлежит.

После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Она производится при помощи диагностических устройств на специальном оборудовании.

Видео — как правильно заменить РХХ:

В большинстве автомобилей процедура калибровки (адаптации) производится автоматически при включении зажигания.

Советы

Чтобы продлить срок службы регулятора холостого хода, следует:

  • своевременно менять воздушный фильтр;
  • во время стоянки авто зимой периодически заводить двигатель, прогревать, производить перегазовки, чтобы разрабатывать регулятор для предотвращения его заклинивания;
  • избегать попадания посторонних жидкостей в зону дроссельной заслонки (спреи «быстрый запуск» регулятору не представляют опасности).

Смотрите как проверить шаровую опору и вовремя её заменить.

Где обычно расположен электронный блок управления двигателем автомобиля.

Как производится проверка датчика массового расхода воздуха https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/priznaki-neispravnosti-datchika-dmrv.html мультиметром.

Видео — проверка РХХ:


Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

  • Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
  • Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
  • Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

  1. Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

    Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

  2. Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

  1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
  2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

    Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.

  3. При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт. Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

  • Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B, а затем C и D. Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

    Значения в норме.

  • Далее, подключаем их таким же образом, только к выходам A и C, B и D, тут значения должны показывать «бесконечность».

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Проверка датчика холостого хода ВАЗ 2110 мультиметром

Схема для проверки щеток ваз 21093.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ).

Датчик заднего хода ваз 2101.

Схема замены ремня генератора матиз Автомобиля ваз 2107 схема системы о нео...

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Ремонт рхх ваз 2110.

В магазине купил только разъем.

Авто тольятти ваз фото.

Регулятор холостого хода.

Магазины автозапчастей ВАЗ.

Новая лада калина цены.

Регулятор холостого хода - проверка и замена.

Регулятор холостого хода - проверка и замена.

Проверка при помощи вольтметра напряжения которое датчик будет выдавать при...

куда ставиться регулятор холостого хода на лада 21074.

ругулятор холостого хода-4.

Какое напряжение должно быть ваз 2115.

Тестер РХХ+МЗ+КЗ.

Проверка цепи и датчика положения дроссельной заслонки.

Система холостого хода.Проверка регулятора добавочного воздуха.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

акты испытаний внутренних электроустановок и электросетей испытание проверк...

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

приложение Тест-Мастер - Регулятор холостого хода.

Дополнительно сделайте попарную проверку.

Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ВАЗ 21083, 21093

Неисправный регулятор холостого хода системы управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 даст о себе знать появлением неустойчивого холостого хода (ХХ), возможностью запуска двигателя только с нажатой педалью «газа», скачками оборотов холостого хода и пр.



Все дело в том, что игла регулятора из-за его поломки перестает подчиняться командам блока управления и своевременно (в зависимости от режима работы двигателя) перекрывать или наоборот открывать канал подачи воздуха.

Проверим электрическую часть регулятора холостого хода.

Необходимые инструменты и приспособления

— Мультиметр (тестер) с режимом вольтметра и омметра

Порядок проверки регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем

— Проверяем подачу напряжения на регулятор холостого хода

Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов идущих к РХХ и отсоединяем ее.

Включаем зажигание.

Подключаем вольтметр (мультиметр в режиме вольтметра) одним щупом к «массе», например на двигатель, другим щупом касаемся выводов «А» и «D» колодки жгута проводов регулятора. Напряжение на экране вольтметра должно составлять не менее 12 В. Если меньше, то возможно разряжена АКБ, неисправна цепь питания (переломан провод), неисправен блок управления (ЭБУ). В такой ситуации РХХ нормально работать не будет.

Выключаем зажигание

— Проверяем сопротивление обмоток регулятора холостого хода

Выключаем зажигание.

Снимаем РХХ с дроссельного патрубка отвернув два винта его крепления.

Щупами мультиметра в режиме омметра проверяем сопротивление между выводами обмоток регулятора. Электрическое сопротивление между выводами «А» и «В» должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами «А» и «С», выводами «В» и «D» должно стремиться к бесконечности. В случае несоответствия сопротивления обмоток требуемому, заменяем регулятор холостого хода новым.

Примечания и дополнения

— Обозначения выводов нанесены на колодке жгута проводов РХХ.

— Помимо проверки электрической части регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо очистить от загрязнений и нагара его иглу, а так же его посадочное отверстие в дроссельном патрубке и канал подачи воздуха.

Еще статьи по холостому ходу инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Режим холостого хода инжекторного двигателя

— Регулировка выступания иглы регулятора холостого хода ЭСУД автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Принцип действия и порядок работы регулятора холостого хода (РХХ)

— Нет искры инжектор ВАЗ

— Нет давления в топливной рампе признаки и причины

На что реагирует датчик холостого хода?

Если на вашей Лада Приора появились «плавающие» повороты, то обязательно проверьте датчик холостого хода. Среди всех проблем двигателя некорректная работа холостого хода может возникнуть в следующих случаях:

  1. В момент переключения скоростей глохнет двигатель.
  2. Обороты двигателя независимо увеличиваются или уменьшаются.
  3. При остановке автомобиля при работающем двигателе обороты резко падают.

Все эти симптомы говорят о неисправности датчика холостого хода.Но прежде чем приступить к его ремонту, необходимо точно знать, где он находится и как выглядит.

Расположение

Реле холостого хода на всех трех версиях Приоры расположено рядом с дроссельной заслонкой и закреплено двумя маленькими болтами.

Датчик холостого хода легко узнается по подключенной к нему колодке проводов и своеобразной форме.

Диагностика

Вся сложность диагностики заключается в том, что неисправность датчика холостого хода на приборной панели многим не покажется знакомой - проверьте двигатель, так как он не управляется ЭБУ.

Проверка цепи

Перед проверкой схемы заранее подготовьте мультиметр и настройте его на работу. Далее открываем капот и отключаем питание от регулятора холостого хода. Затем на мультиметре необходимо установить режим вольтметра. Черный зонд необходимо подключить к «массе» автомобиля, а красный зонд поочередно подсоединить ко всем контактам на блоке.

Воспользовавшись помощью второго человека, заводим двигатель и смотрим показания мультиметра.Параметры должны быть в пределах 12 вольт. Если мультиметр показывает значение, которое значительно ниже, чем должно быть, причину следует искать в АКБ, а при полном отсутствии напряжения причину искать в проводке или в блоке управления двигателем. Если при проверке выяснилось, что схема исправна, можно ориентироваться на датчик.

Чек IAC

При проверке датчика мультиметр нужно перевести в режим проверки сопротивления.Далее независимо от полярности нужно подключить щупы к клеммам A и B, затем к C и D. Сопротивление на рабочем датчике должно быть в пределах 53 Ом.

После этого необходимо поочередно подключить щуп ко всем выводам. На мультиметре должна отображаться «бесконечность» во всех вариантах подключения.

Если показания прибора были ненормальными, датчик холостого хода можно очистить или заменить новым.

Подготовка к чистке датчика холостого хода

Для того, чтобы очистить РХХ, нужно заранее подготовить небольшой набор инструментов и материалов, которые понадобятся в процессе работы: небольшая крестовая отвертка, аэрозольная жидкость, ветошь и очиститель карбюратора.

После того, как все необходимое для работы подготовлено, нужно отключить автомобиль от аккумуляторной батареи. Далее следует найти РХХ, расположенный на узле дроссельной заслонки, с помощью небольшой отвертки открутить два крепежных винта.

Очистка IAC

Положите датчик холостого хода на чистую тряпку и распылите чистящую жидкость из баллончика на его иглу. В процессе опрыскивания следить, чтобы жидкость не попала под пружину. В этом случае необходимо будет продуть датчик под высоким давлением, но эта процедура не гарантирует правильной работы IAC.Затем протрите иглу чистой тканью и дождитесь полного высыхания.


Если этого не сделать, то придется сушить и чистить автомобильные свечи. Используйте моторное масло и протрите уплотнительное кольцо датчика холостого хода. После этого установите его в сиденье и надежно закрепите двумя винтами.

При установке датчика необходимо соблюдать осторожность, так как при повреждении уплотнения IAC не будет нормально работать. Если после чистки датчик холостого хода не хочет нормально работать, его необходимо заменить на новый.

Это вопрос, который часто задают себе автомобилисты. Особенно это актуально для счастливых обладателей современных автомобилей. Дело в том, что выпускаемые в последние годы автомобили буквально напичканы различной электроникой, среди которых важное место занимают различные датчики. Датчик XX - это системное устройство, которое играет роль в управлении двигателем. От его точной работы зависит стабильность работы двигателя на холостом ходу. Признаками неисправности является прекращение работы двигателя при выключении трансмиссии.

Для этого вам нужно «вооружиться» устройством, называемым мультиметром, и набором проводов. Теперь необходимо открыть регулятор холостого хода и блок, ослабив фиксатор. Возьмите вольтметр и закройте минус на массу двигателя. Чтобы измерить напряжение на проводах A и D, нужно включить зажигание. Результирующее напряжение не должно быть ниже 12 вольт. Возможно, прибор покажет, что напряжение низкое или вообще отсутствует, в этом случае нужно проверить заряд аккумулятора.Если заряд АКБ в норме, нужно прозвонить всю цепь питания датчика. Бывает, но довольно редко, что блок управления двигателем выходит из строя.

Датчик холостого хода автомобильного двигателя - разновидность двигателя, снабженная конической иглой. Он обходит дроссельную заслонку, изменяя количество дополнительного воздуха, подаваемого в двигатель автомобиля.

Есть еще один способ проверить датчик холостого хода. Для этого его необходимо полностью снять с автомобиля. Замыкаем его цепочку колодкой, прикладываем палец к выдвижной игле, выключаем зажигание в машине.В то же время коническая игла должна полностью выдвинуться вперед. Если этого не произошло, значит вышел из строя сам датчик холостого хода.

Датчик холостого хода (dhh), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (pxx) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конической иглой.

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки.DXH крепится двумя винтами. Также обнаруживается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверить датчик. Первый - это проверка мультиметром. Нужно выключить зажигание. Отсоедините проверяемый блок от регулятора. Для этого отсоедините колодки разъема. А затем проверяется целостность обмоток РХХ с помощью мультиметра. В инструкции по использованию мультиметра описаны все необходимые действия.

Второй способ.Протестируйте самодельным тестером. Не все автомобили могут проверить IAC мультиметром. Например, в автомобилях с системой впрыска ее сложно проверить, и показания, скорее всего, будут неточными. Основная поломка регулятора - закоксовывание. Если винтовая пара закоксовывается, то узел начинает периодически заклинивать, а значит, на холостом ходу двигатель будет работать неравномерно.

Есть специальные тестеры для проверки МАК, но покупать их недешево. И зачем его покупать. Сделать такой тестер своими руками вполне реально.Берется обычный трансформатор, работающий на напряжение 6 вольт. Это напряжение в норме. зарядное устройство для мобильного телефона. Для справки, ток переменный. С помощью такого простого тестера можно проверить прямой и обратный ход IAC.

Индикатором исправности сайта будет лампочка. Если шток вклинивается внутрь регулятора, лампочка будет светиться ярко. Надо провести или почистить сайт или заменить. Если лампочка тусклая, значит все в порядке - РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединить разъем регулятора.

С помощью отвертки Phillips открутите два винта, которыми регулятор крепится к дроссельной заслонке.

Для наглядности эта операция выполняется на разобранном дроссельном узле.

Снять регулятор холостого хода ВАЗ 2112.

Перед установкой регулятора очищаем седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительным кольцом регулятора в патрубке.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора составляет 3–4 Н · м.

Симптомы

На неисправность датчика холостого хода могут указывать следующие симптомы:

«Плавающая» частота вращения двигателя на холостом ходу.

Плохой запуск двигателя даже при нажатии на педаль газа.Часто это причина того, что игла датчика закрывает канал.

При прогреве автомобиля обороты двигателя не увеличиваются.

Внезапная остановка двигателя на нейтральной передаче.

Заметное падение скорости после включения таких потребителей энергии как плита, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода, следует отметить, что аналогичные «симптомы» могут быть вызваны другими устройствами (например, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива.Поэтому перед тем, как менять датчик холостого хода, следует провести диагностику на исправность ряда других важных деталей. Только убедитесь, что DXH неисправен, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

В машине нет лишних деталей, но все же среди них есть более сложные механизмы, влияющие на здоровье всей машины. Регулятор холостого хода - одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве двигателя, и любая неисправность, связанная с этим крошечным механизмом, требует срочного вмешательства.

Симптомы регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ) представляет собой кусок размером с куриное яйцо. Но несмотря на небольшие размеры, он выполняет важную функцию - стабилизирует работу двигателя. Точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это необходимо для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для стабильной работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

И хотя причины этих проблем могут быть разными, наиболее частыми из них являются износ иглы и поломка датчика контакта. Интересно! Лада Калина стала предметом множества шуток и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых популярных автомобилей. Прежде чем обращаться в ремонтную мастерскую или приступить к замене датчика собственными силами, вы должны подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

Как проверить регулятор на Калине

Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина мало чем отличается от проверки работы автомобиля любого другого производства.Перед тем, как начать осмотр, нужно заблокировать автомобиль в фиксированном положении. Для этого затяните ручной тормоз и убедитесь, что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установите упоры или стояночный тормоз). Важно! Перед началом работы не забудьте о правилах безопасности при работе с двигателем.

Поднимите крышку капота, где на Ладе Калине клапан холостой ход, и приступите к осмотру.

Следим за уровнем напряжения (норма - цифра 12В).Если вольтметр показывает 11 В или меньше, это указывает на разряженный аккумулятор, неисправность ЭБУ или неисправность в цепи питания. На этом проверка ХХ на Калину заканчивается. Если при осмотре было установлено, что двигатель не работал на холостом ходу, то необходимо срочно приступить к поиску неисправности.

Что требуется для замены, подбираем запчасти и инструмент

Как вы уже поняли, датчик холостого хода ремонту не подлежит. В случае ее выхода из строя необходимо заменить изношенную деталь на новую.Для выполнения данной процедуры вам потребуются:

  • отвертка крестовая универсальная
  • ключ 13
  • ветошь
  • новый датчик холостого хода на Калине
Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь, что длина иглы датчика не превышает 23 мм. В процессе замены датчика может пригодиться «вешка» (WD-40), предназначенная для обработки крепежа и откручивания «вросших» гаек. Этот инструмент для всех, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами.А если у вас его нет, то вот повод приобрести универсальный очиститель!

Пошаговая инструкция по замене

Замена РХХ на Калину - это не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий аккуратности и внимания. Первое, что нужно начать - это ...

Снятие регулятора

Помните! Процедура снятия датчика ХХ производится только при выключенном двигателе. Регулятор холостого хода расположен на стенке дроссельной заслонки .Для того, чтобы его оттуда вынуть, нужно взять крестообразную отвертку и открутить застежки. Если болты не поддаются, их можно обработать пыжом и немного протереть поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снимать.

Болты и отверстия под них тоже протереть тряпочкой, смоченной очистителем. С помощью омметра рассчитайте уровень сопротивления между выводами A, B, C и D. Полученное число должно быть в диапазоне от 40 до 80 Ом. Но будьте осторожны, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выходов (сначала A и B, затем C и D).

Если все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине. Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калину» знает весь мир, но далеко не везде она носит это имя. Для финского рынка этот автомобиль был переименован в «Лада 119».А все потому, что мелодичное слово «Калина» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что не может быть лучшей ассоциацией с автомобилем.

Установка нового регулятора на Лада Калина

Установка нового РХХ производится в обратном порядке. Смазал и почистил еще раз болты , прикрепленные к стенке дроссельной заслонки. Крепеж должен быть хорошо затянут, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при работающем двигателе. Затем подключите разъемы.

После монтажа датчика нужно обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не запуская двигатель. И только по окончании этой процедуры машина готова к эксплуатации.

Не забывайте периодически устраивать проверки своего автомобиля на исправность механизмов Лада Калина, следить за работой датчика холостого хода и поддерживать чистоту в том месте, где он находится. При первых «тревожных звонках» проведите более глубокий осмотр, и тогда ваша машина будет работать в точности как швейцарские часы.

Подпишитесь на наши ленты на

Водители, которые испытывают такие симптомы, как неконтролируемое увеличение или уменьшение скорости, останавливают двигатель сразу после сброса передачи, часто интересуются, как проверить датчик холостого хода на его работоспособность, так что в этом случае проблема, скорее всего, в нем.

Процесс поверки

Перед проверкой датчика холостого хода на ВАЗ 2114 в первую очередь необходимо обзавестись тестером. Далее выполните следующие действия:
1. Определите местоположение датчика и отключите подключенный к нему блок с проводами. Возможно, вам придется открутить две насадки дроссельной заслонки в сторону ствольной коробки и переместить узел от конца ствольной коробки примерно на 1 см.
2. Перед проверкой ВАЗ 2114 МАК необходимо замерить уровень электрического напряжения, находится ли оно в соответствующих рамках.Для этого используем вольтметр, отрицательную клемму подключаем к массе (двигатель) и клеммам А и D. Если после включения зажигания уровень напряжения на вольтметре ниже 12 В, то причина неисправность в разряженном аккумуляторе или неработающей силовой цепи.
3. Проверив схему, выключив зажигание, узнаем, как проверить датчик холостого хода ВАЗ 2110 напрямую. Клеммы тестера необходимо соединить попарно с клеммами A и B, затем C и D.Стандартное сопротивление 53 Ом, сверяемся с ним. Далее, следуя инструкции, как проверить РХХ ВАЗ 2110, проверьте пары A и C, затем B и D, сопротивление в которых должно стремиться к бесконечности. Если полученные значения отличаются, датчик необходимо заменить.
Есть еще один вариант, как проверить РХХ, требующий его полного извлечения. Подключив к нему подушечку, легко надавить на острие иглы. Если после включения зажигания вы не почувствовали легкого впрыска, датчик неисправен.

Проверьте источник питания pxx 2115

МАК
- регулятор холостого хода, который устанавливается на все инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2115. Этот датчик должен контролировать обороты двигателя на холостом ходу, чтобы они были на одном уровне и не имели вибраций. Нормальный холостой ход равен 800 об / мин, если вы заметили какие-то колебания () или двигатель стал работать нестабильно (есть провалы или скачки), то нужно обратить внимание на регулятор холостого хода.

Процедура:

1.Первым делом нужно отсоединить «минусовую» клемму от АКБ. Затем отсоедините сетевой штекер от IAC, как наглядно показано на фото ниже.

Стоит напомнить, что в предыдущей статье мы рассматривали себя. Неисправности в тормозной системе уже знакомы владельцам этого автомобиля, поэтому опытные водители уже знают порядок всех действий, но для новичков информация будет полезна.

2. Если вы не знаете, где находится эта деталь, то постараюсь объяснить.Он расположен на задней части дроссельной заслонки. После того, как колодка проводов отключена, необходимо открутить два болта, которыми РХХ крепится к дроссельному узлу.


3. После этого датчик должен выйти без проблем, так как больше ничего не держит. В итоге после снятия этой детали все выглядит следующим образом.


4. Поставить новый регулятор холостого хода ВАЗ 2115 и установить в обратной последовательности. На этом замена pxx своими руками успешно завершена.

Цена регулятора холостого хода для инжекторных автомобилей составляет порядка 450-500 рублей, поэтому даже в случае замены вам не придется много времени тратить.

Путь - это дорога и любую нештатную ситуацию или мелкую поломку можно решить на месте, если знать, где установлены датчики ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Первоначальный инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. На протяжении нескольких лет машина оснащалась девятикарбюраторным двигателем, а с 2001 года вся линейка второго Самара оснащалась восьми- и шестиклапанными форсунками.

Особенности электроники инжектора

С 2001 года тяговый модельный ряд Самара-2 оснащался инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями

Несмотря на то, что человек сложностью двигателя от второй Самары ничем не отличается, иногда бывает сложно разобраться, выяснить симптомы и неисправность некорректной работы. Особенно когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому для устранения неисправности электроники 2115-го необходимо предварительно схематично понять принцип работы системы управления двигателем.

В отличие от карбюраторных двигателей, независимо от того, все процессы управления и регулировки двигателя находятся во власти электроники. Основным элементом системы управления является электронный блок управления двигателем. Он собирает эти данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы мотора в реальной поре и регулирует количество подаваемого в камеру сгорания топлива и воздуха, угол опережения зажигания и даже контролирует степень опережения. выброс вредных веществ на выхлопе.

За все время выпуска, а это практически с 1997 по 2012 год, на машине сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления - Январь, Бош, Ительма. Тем не менее, набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался стабильным и именно их часто случается винить во множестве внезапных неисправностей с самыми разными симптомами.

Единственное исключение - датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. В повестке дня - только самые важные из них.

Регулировка холостого хода

Как и в карбюраторных двигателях, двигатель с впрыском имеет режим холостого хода с полностью закрытой дроссельной заслонкой.Это возможно только при одном условии - если конструкция дросселя предусматривает обходной канал, и он должен иметь переменную полосу пропускания. Для этого в обводной воздушный канал корпуса дроссельной заслонки был введен конический клапан, который регулирует поток воздуха при закрытом дроссельном клапане, и назвал его IAC, регулятор холостого хода. Он состоит из конического клапана, штока и шагового двигателя. В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в том или ином направлении, тем самым изменяя пропускную способность обводного воздушного канала.Незамужние или растут или падают в результате перемещения конического клапана. Датчик холостого хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.

Видео о размотанном регуляторе хода ВАЗ 2115 - симптомы неисправности и замена.

Признаки неисправности

Отсутствие холостого хода, плавающий холостой ход, не растут холостые обороты на холодном двигателе.

Как проверить

Самая частая неисправность РХХ - обмотка шагового двигателя. Для проверки обмоток понадобится мультиметр, который входит в заказ на измерение сопротивления.Значение сопротивления между контактами AB и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и BC должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются. Если съесть сопротивление на этих контактах, датчик изменится. Таблицы номинального напряжения - от 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронизации

Наиболее распространенное название - датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления. Дело в том, что это единственный датчик, синхронизирующий работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем.Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленчатый вал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Устройство вставлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам поворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве нет двух зубцов. Именно этот зазор отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения прохода он посылает импульс на ЭБУ, который в свою очередь выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания на подачу искры .

Признаки неисправности

Отследить выход из строя этого датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут указывать на выход из строя самых разных датчиков и систем, но основные признаки выхода из строя приведут к нестабильной работе двигателя или полному несогласию на Начало. Иногда детонация может происходить под нагрузкой или при резком падении мощности.

Как проверить


Датчик положения коленчатого вала - единственный, который отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма

Датчик положения коленчатого вала проверяется путем измерения сопротивления и проверки наличия импульса.Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверил между контактами в разъеме. Наличие импульса проверяется элементарно - мультиметр подключается к выводам датчика в порядке измерения 200мВ, а возле сердечника проводится несколько раз металлическим предметом. Устройство должно в это время зафиксировать скачок напряжения. Если это не сработает, датчик меняют.

Контрольный зазор между сердечником датчика и приводным шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер - 2112-3847010-04.

Датчик фазы

Отвечает за регулировку впрыска топлива только в цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр. Ориентирован на распредвал, потому что он называется датчиком положения распредвала. Работает по принципу Холла, давая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных двигателей - сразу в два цилиндра.В результате получаем набор неисправностей.

Признаки неисправности

ДПРВ расположен там же, где находится шестерня распредвала, на головке блока. Главный признак неисправности - большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает промах 0340 (ошибка датчика) или 0343 (чрезмерный уровень пульса).

Шах

Неисправность ДПРВ можно судить по коду промахов и горящей лампе СЕ, но вы можете проверить ее работоспособность, проверив напряжение на клеммных таблицах А (12 В).Остальные клеммы не должны быть под напряжением.

Датчик дроссельной заслонки

До 2011 года такими датчиками оснащались все датчики, последнего года выпуска на автомобиле могла быть установлена ​​электронная педаль газа, выполнявшая функцию этого устройства. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция установлена ​​на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком.Изменяя сопротивление пластины, мы меняем уровень пульса, и ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве поступающего в коллектор воздуха. Когда заслонка закрыта, ЭБУ регулирует холостой ход с помощью регулятора холостого хода.

Признаки неисправности

С самодиагностикой без использования специального оборудования могут возникнуть сложности, так как большинство симптомов неработающего устройства специфичны для других неисправностей, включая потерю компрессии в отдельных цилиндрах.В основном есть все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы на переходных режимах, холостых заплывов, неадекватной реакции на движение педали газа. Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.

Как проверить

На хороший TPS подается 5 В на положительный контакт, отрицательный замыкается на массу, а третий контакт подает импульс на блок управления. Собственно по этому выводу и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр в порядке измерения напряжения.При полностью закрытой дроссельной заслонке напряжение на новеньком качественном датчике должно быть 0,7В, на пожилых должно быть не менее 0,3 В. При открытии клапана потенциал плавно и без рывков нарастает до 4 V. Это максимальное значение при открытом клапане. Неравномерный рост усилия, несоответствие номиналу в начале и в конце теста - повод для замены датчика. С 2011 года установлена ​​бесконтактная конструкция. Они вдвое дороже, но почти не подводили.

Датчик детонации

Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, который реагирует на стук кривошипно-шатунного механизма, и стук является признаком детонации. Как только датчик детонации обнаруживает детонацию, он посылает импульс на блок управления, и последний корректирует момент зажигания в сторону от более позднего.

Неисправности и симптомы

Первый и основной признак - компьютер не реагирует на процесс детонации: клапан стучит при увеличении нагрузки двигателя, в двигателе возникают удары металла, двигатель может отключиться, Check Engine загорается больше всего.

Как проверить

Датчик детонации испытывается с помощью мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если у датчика два пина, щупы мультиметра подключаются к обоим, если поодиночке, то на корпусе ставится минус, на выходе - плюс. Теперь достаточно провести легкий легкий удар по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажут скачок усилия. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить.Вполне допустимо, датчик детонации можно заменить на Волговский, такой же поставили на УАЗ.

Датчик температуры антифриза


Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурного режима мотора в системе ВАЗ 2115 существует ДТОЖ

.

Служит для контроля температуры двигателя, измеряет фактическую температуру антифриза. Датчик температуры жидкости представляет собой простой термистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза.Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента; чем выше температура, тем ниже выходное сопротивление.

Симптомы

Неточная работа указателя на приборке, указатель не работает.

Как проверить

Температурный датчик жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов и емкости с водой. Мультиметр переключается на порядок измерения сопротивления, подключается к выводам ДТОЖ, сам датчик погружается в сосуд с водой.Сосуд нагревается, номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры жидкости должен выдавать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения сертификаты не должны. превышают 90-100 Ом. Если показания прибора не соответствуют номинальным, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.

Расходомер воздуха (DFID)

Один из самых дорогих сканеров, выход из строя крайне неприятен. Устанавливается в воздушной большаке сразу после фильтра и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор.По его показаниям компьютер подает топливо, на холостом ходу пропускает около 9 литров в час, на 3 тысячи оборотов - около 30 л / час.

Неисправности и симптомы

Это один из немногих датчиков, который не может резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать большой расход топлива, падение тяги внизу, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодом Начало. Лампа CE может загореться.

Как проверить

При подозрении на правильность работы ДМРВ следует снять клеммный разъем и запустить мотор.Если холостые обороты при этом вырастут более чем на 1300 об / мин, возможно, датчик просит замены. Этот метод неточен, поэтому лучше использовать мультиметр и проводить несложные измерения. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, положительный щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего желтый), отрицательный к зеленому проводу через один контакт от положительного. Вводим зажигание, двигатель не запускается. Мультиметр покажет минимум 0.9 В, максимум 1,04 В. Конечное значение уже критическое и, если измерения показали большее напряжение, датчик меняют. Наружный осмотр пойдет на пользу: если на поверхности есть масло, датчик очищается и тест повторяется.

Датчик кислорода

В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 могут располагаться один или два датчика. Лямбда-зонд (он же кислородный датчик) установлен в выхлопной трубе глушителя (их два на 1600 куб. двигатель).Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и для регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Для правильной работы устройства керамический пролетарский элемент необходимо нагреть до 345-360 градусов. Поэтому в его корпус встроен обогреватель. Кислородный датчик ВАЗ подает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9 В. В первом случае перемешивание считается плохим, во втором - богатым.

Признаки неисправности

Основным сигналом о неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке.Начиная с ошибки Р0130 и заканчивая Р0141 по расписанию, можно сделать вывод о неисправности ДК. Неисправность ТЭНа будет выражена ошибками P1102 и P1115. Помимо показаний бортового компьютера о поломке, может констатировать перерасход бензина. В гаражных условиях этот датчик не тестируется и при исправлении ошибок его необходимо заменить.

Датчик скорости

Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники.Схема измерения включает датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. DS расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла - чем быстрее вращается вал датчика, тем больше отклоняется стрелка спидометра. Каталожный номер шестипульсного аппарата - 2111-3843010.

Неисправности

Спидометр показывает неверные данные, при движении может ложиться на ноль.

Проверка здоровья

Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Только пригодится мультиметр и домкрат.К разъемам привода спидометра подключают мультиметр, на домкрат навешивают переднее колесо, заводится двигатель и подключается передача. При вращении ролика датчика потенциал должен развиваться в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значений потенциала с увеличением частоты вращения должен быть плавным, без рывков и заминок. В противном случае меняется DS.

Датчик давления масла


Когда давление масла падает, на устройство указывает аварийный световой сигнал.

Самый простой прибор, состоящий из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла вставлен в блок цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную диафрагму, в результате чего выходное напряжение изменяется. В критическом смысле давления датчик давления масла подает минимальный сигнал, в то время как блок управления двигателем включает аварийную лампу. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.

Симптомы

Горит контрольная лампа давления масла.

Как проверить

Если неисправен датчик давления масла, значит в напорной системе все в норме. Это проверяется манометром. Открутите датчик, вместо этого прикрутите манометр и запустите двигатель. Для не состоящих в браке прибор должен показывать 0,6-0,7 бар. В этом случае датчик меняют.

Никаких проблем с мотором не сможет загнать даже в дорогу, если знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправности.

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу или когда вы переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение; плавающие обороты холостого хода; запустить холодный двигатель, но он не набирает обороты, при этом БК не говорит о неисправности - знайте, что виноват датчик холостого хода ВАЗ 2115.

Правильнее было бы сказать регулятор, но это не принципиальный момент. Где важнее:

  • где он находится;
  • как узнать работает он или нет;
  • как его заменить;
  • по каким параметрам выбирать новый датчик холостого хода;
  • сколько стоит;
  • можно ли отремонтировать в дорожных условиях?

Обо всем этом вы узнаете из этой статьи.

Где датчик холостого хода ВАЗ 2115?

Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Его можно закрепить двумя шурупами, а можно приклеить.

Как узнать, работает ли?

1. Выключите зажигание.

2. Отсоедините разъем жгута от регулятора.

3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: А и В; C и D.

Сопротивление должно быть от 40 до 80 Ом.Если сопротивление другое, то регулятор неисправен. Если все прошло хорошо, переходите к следующему пункту.

4. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами: B и C, A и D.

Он должен показывать бесконечность или разрыв цепи. Если он этого не делает, значит, он неисправен.

Как заменить?

Если датчик неисправен, лучше поставить новый, а не ремонтировать. Никто не гарантирует вам, что отремонтированный регулятор прослужит вам долго, а новый стоит недорого - около 350 рублей.

Итак, пошаговая инструкция:

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.

2. Если регулятор прикручен - откручиваем два винта, если приклеены - снимаем.

3. Иногда достаточно просто почистить, чтобы он снова заработал. Для этого снимаем уплотнительное кольцо.

4. Перед установкой датчика (нового или очищенного) на место очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность, на которой размещается уплотнительное кольцо.

5. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите его на место.

6. Поверните регулятор в обратном порядке.

Какие параметры выбрать новый?

Только по одному: расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно составлять 2,3 см.

По производителю однозначного ответа нет. Выбирайте на вкус и цвет.

11 мифов о пробниках осциллографов

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275e5f6d5f267ee20be1a" data-embed-element = "aside" data-embed-alt = "Insidepenton Com Электронный дизайн Adobe Pdf Logo Tiny "data-embed-src =" https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/01/insidepenton_com_electronic_design_adobe_pdf_logo_tiny.png?auto=format&fit=max&w=1440 "data-embed-caption =" "]}% Загрузите эту статью в формате .PDF.
Этот тип файла включает графику и схемы с высоким разрешением, если применимо.

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275eef6d5f267ee2109f2" data-embed-element = "aside" data-embed-align = "left" data-embed-alt = " Electronicdesign Com Sites Добавлены файлы Electronicdesign com 2015 02 K Johnson "data-embed-src =" https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/06/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_02_K_Johnson.png?auto=format&fit=max&w=1440% "data-embed-caption", Johnson и Johnson, а также Interconnect-caption = ""] , Keysight Technologies

Практически каждый, кто когда-либо работал с осциллографом, использовал пробник осциллографа в то или иное время. У одних был хороший опыт, у других - неблагоприятный - возможно, в результате их собственных действий.В этой статье мы попытаемся развеять некоторые мифы и полуправду о пробниках осциллографов, чтобы их пользователи могли получить более благоприятные результаты.

1. Для «сигнала» 100 МГц используйте пробник 100 МГц.

Полоса пропускания пробника осциллографа указывается так же, как и у осциллографов, с которыми они используются - точка отклика продукта –3 дБ. Чтобы проиллюстрировать это, если бы пробник с полосой пропускания 100 МГц использовался для измерения синусоидальной волны 1 В (размах) 100 МГц, выходной сигнал пробника показал бы 0.Амплитуда синусоиды 7-В (размах). Следовательно, пробник с полосой пропускания 100 МГц не подходит для измерения сигнала с частотой 100 МГц.

Широко распространенное эмпирическое правило - использовать пробник с тактовой частотой от 3 до 5 раз или самой быстрой скоростью переключения в цифровой системе. Это позволяет захватывать третью или пятую гармонику основной частоты тактового сигнала или цифрового сигнала, в результате чего на экране осциллографа появляется сигнал, который более точно представляет истинный сигнал с прямоугольными краями.Еще одно полезное эмпирическое правило: BW × Tr = 0,35 (для 10-90 Tr). Используя это эмпирическое правило, можно определить либо необходимую полосу пропускания для измерения заданного времени нарастания, либо самый быстрый фронт, который можно измерить для пробника определенной полосы пропускания.

2. Активные пробники требуются только для широкополосных измерений.

Одним из наиболее часто упускаемых из виду преимуществ активных датчиков является их низкая нагрузка. Каждый раз, когда зонд соприкасается с целью, этот зонд становится частью цепи, которую он измеряет.Эффект от этого тесного контакта между зондом и цепью называется нагрузкой зонда. Чем больше нагрузка, тем сильнее присутствие зонда мешает измеряемому сигналу.

Производители пробников указывают входное сопротивление и емкость своих пробников. Типичный пассивный пробник на 500 МГц дает 10 МОм параллельно с 9,5 пФ, в то время как типичный активный пробник на 1 ГГц дает 1 МОм параллельно с 1 пФ. При постоянном токе пассивный пробник будет иметь импеданс 10 мА относительно земли по отношению к исследуемой цепи, в то время как активный пробник будет иметь сопротивление 1 МОм.Оба имеют очень большой импеданс, что означает, что на низкочастотные сигналы не будет ощутимого влияния. На более высоких частотах емкость зонда начнет отрицательно влиять на измеряемую цепь.

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275eef6d5f267ee2109f4" data-embed-element = "aside" data-embed-align = "left" data-embed-alt = "Сайты электронного дизайна Electronicdesign com Загрузка файлов 2015 12 N2796 A 21 Интернет "data-embed-src =" https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/06/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_12_N2796A_21_web.png? auto = format & fit = max & w = 1440 "data-embed-caption =" "]}% Этот несимметричный активный пробник с частотой 1 ГГц (Keysight N2795A) включает светодиодный индикатор« налобный », который можно включить / выкл. для освещения небольших узких зон зондирования.

Например, на частоте 75 МГц емкость пассивного пробника будет составлять 150 Ом относительно земли, а емкость активного пробника будет составлять 2,5 кОм относительно земли. Меньшая емкость активного пробника приведет к меньшей нагрузке содержания сигнала переменного тока выше 10 кГц по сравнению с пассивным пробником.

3. Все датчики имеют соотношение 10: 1.

Пробники

ослабляют измеряемые сигналы, чтобы сигнал, подаваемый на осциллограф, не выходил за пределы входного диапазона осциллографа. Большие коэффициенты затухания, составляющие 10: 1, 50: 1, 100: 1 и т. Д., Используются при измерении больших напряжений, в то время как небольшие коэффициенты затухания, такие как 2: 1 и 1: 1, подходят для меньших напряжений.

Шум измерительной системы (шум осциллографа плюс шум пробника) увеличивается пропорционально коэффициенту затухания пробника.Это становится важным фактором при выборе зонда. Пассивный пробник 10: 1 и пассивный пробник 1: 1 могут использоваться для измерения размах сигнала 1 В, но пассивный пробник 1: 1 даст гораздо более благоприятное соотношение сигнал / шум.

4. Установите надежное соединение, и все готово.

Это недоразумение, вероятно, возникает, когда кто-то видит огромное количество аксессуаров для подключения, включенных в комплекты датчиков, и думает, что единственное соображение - просто подключить их к датчику и цели.Эти аксессуары включены для удобства пользователя, так что они могут выполнять простые и быстрые качественные измерения - проверять, находится ли источник питания под напряжением или часы переключаются.

При проведении количественных измерений - времени нарастания, периода, выброса и т. Д. - лучше всего снять аксессуары и использовать как можно более короткое соединение. Более длинные аксессуары добавляют индуктивность на пути прохождения сигнала пробника и значительно сокращают его полосу пропускания, одновременно увеличивая нагрузку пробника в тестируемой цепи.

5. Земля заземлена.

Это утверждение кажется самоочевидным, но это может быть неверно для пробника осциллографа. Ошибка возникает в том, как зонд подключен к земле. Заземляющий провод зонда имеет свойства индуктора - его импеданс увеличивается пропорционально частоте. Чем длиннее заземляющий провод, тем он более индуктивным и тем ниже частота, при которой его полное сопротивление становится проблематичным.

Происходит то, что обратный ток, протекающий по экрану зонда, встречает это сопротивление.Это уменьшит полосу пропускания зонда и вызовет звенящий сигнал в наблюдаемом сигнале. Кроме того, чем длиннее заземляющий провод, тем больше площадь контура, создаваемого проводом, и тем больше становится антенна для улавливания посторонних шумов. Всегда лучше использовать как можно более короткое заземление.

6. Используйте токовый пробник и пробник напряжения для измерения мощности.

Мощность = напряжение × ток, поэтому приведенное выше утверждение кажется верным. Ложь состоит в том, что заявление не является полным.Чтобы точно измерить мощность с помощью осциллографа, пробник напряжения и пробник тока должны быть устранены перекосом.

Электрическая длина пробника напряжения и пробника тока обычно не одинакова. Это происходит из-за длины кабеля и задержек устройства, что приводит к тому, что сигналы поступают на осциллограф в разное время для двух пробников. Эффект заключается в том, что для такой системы, как импульсный источник питания, в которой и напряжение, и ток динамически изменяются, произведение напряжения на ток будет неверным.

Устранение перекоса датчиков устранит разницу во времени прохождения сигнала между двумя датчиками и исправит ошибку. Документация на используемые датчики будет содержать подробную информацию об этой процедуре. Обычно это влечет за собой зондирование известного сигнала, такого как приспособление для устранения перекоса, предоставленное производителем, с помощью пробников и их выравнивание по времени путем регулировки задержки канала на осциллографе. Многие осциллографы имеют встроенную функцию устранения перекоса, которая автоматизирует синхронизацию по времени после измерения калибровочного сигнала.

7. Используйте муфту блока постоянного тока / переменного тока для удаления постоянного тока.

Часто интересующий сигнал, который нужно проанализировать, представляет собой сигнал переменного тока, идущий поверх относительно большого сигнала постоянного тока. Популярный пример этого - измерение пульсаций и шума в источниках постоянного тока. Подход «старой школы» состоит в том, чтобы подключить большой конденсатор последовательно с пробником, чтобы отклонить постоянную составляющую, чтобы сигнал можно было центрировать на экране и увеличивать для анализа. Еще лучший способ сделать это - использовать пробник с возможностью «смещения пробника», такой как пробник шины электропитания N7020A компании Keysight.

Смещение зонда - это когда осциллограф и зонд подают обнуляющее напряжение в зонд, в идеале за большим резистором на наконечнике зонда. Преимущество использования смещения пробника состоит в том, что он удаляет только постоянный ток. При использовании блока постоянного тока низкочастотный контент также отфильтровывается. В случае измерения пульсаций и шума в источнике постоянного тока блок постоянного тока может отфильтровать низкочастотный дрейф питания и сжатие питания.

Еще одно преимущество смещения датчика состоит в том, что смещение задает пользователь.В результате осциллограф знает, сколько постоянного тока удалено, и может отображать эту информацию и использовать ее в любых математических или автоматических измерениях.

8. Не помещайте зонды в температурную камеру.

Было время, когда это было правдой. Однако сегодня пользователям доступны несколько вариантов работы с высокими температурами. Например, компания Keysight предлагает ряд пробников напряжения и тока, которые можно использовать в климатических камерах и эксплуатировать в диапазоне температур от –50 ° до + 150 ° C.В дополнение к своим высокотемпературным характеристикам эти датчики также имеют более длинные кабели, чтобы они могли протягиваться изнутри камеры за пределы камеры, где находится испытательное оборудование.

9. Токовые пробники бесполезны для измерения «малых» токов.

Многие пользователи токовых пробников осциллографов испытали неприятный опыт, пытаясь измерить малый ток (1-50 мА), и обнаружили, что отклонение токового пробника от измерения к измерению больше, чем измеряемый ток.Это происходит из-за множества факторов, таких как вариации положения провода, проходящего через зонд, тепловой дрейф зонда, остаточная намагниченность или попадание внешних сигналов в проволочную петлю, используемую для измерения тока.

Новое поколение токовых пробников, таких как высокочувствительный токовый пробник N2820A компании Keysight, специально разработано для измерения очень малых токов (микроампер и ниже). Они отказываются от предыдущего подхода к обнаружению магнитных полей и вместо этого полагаются на закон Ома.Эти пробники дифференциального напряжения измеряют напряжение на измерительном резисторе в диапазоне от 1 мА до 1 мА и отображают результат измерения в амперах на осциллографе. Такой подход устраняет ранее упомянутые источники ошибок, позволяя пользователям точно измерять очень малый ток с помощью осциллографа.

10. Использование двух щупов во время движения прицела невозможно.

Два продукта от производителей датчиков, которые мало рекламируются и часто остаются незамеченными, - это держатель и позиционер датчика.Эти удобные аксессуары работают как дополнительная рука, позволяя пользователю управлять осциллографом, одновременно исследуя множество точек. Их сложность варьируется от простых сошек, которые прикрепляются к датчику, образуя устойчивый штатив (с датчиком является третьей опорой), до многоосных - бесконечно позиционируемых держателей, которые могут удерживать датчик в положениях, позволяющих выполнять измерения как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. цели.

11. Трудно зондировать современные цели с высокой плотностью.

Зондирование целей с высокой плотностью объектов не так сложно, как думают многие пользователи.Производители датчиков постоянно создают новые аксессуары или линейки датчиков для облегчения зондирования целей с высокой плотностью. Они уменьшили диаметр новых пассивных зондов, чтобы было легче видеть цель, или, в некоторых случаях, добавили фары к своим активным зондам, чтобы осветить цель. Существует даже новая головка магнитного зонда Keysight N2851A, с помощью которой пользователи припаивают небольшую точку подключения зонда к своей цели; зонд соединяется с участком зонда и удерживается на месте небольшими магнитами внутри зонда.Затем зонд можно легко перемещать с места на место, позволяя магнитам делать всю работу.

Ищете запчасти? Зайдите в SourceESB.

% {[data-embed-type = "image" data-embed-id = "5df275e5f6d5f267ee20be1a" data-embed-element = "aside" data-embed-alt = "Insidepenton Com Электронный дизайн Adobe Pdf Logo Tiny" data-embed-src = "https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/01/insidepenton_com_electronic_design_adobe_pdf_logo_tiny.png? auto = format & fit = max & w = 1440 "data-embed-caption =" "]}% Загрузите эту статью в формате .PDF.
Этот тип файла включает графику и схемы с высоким разрешением, если применимо.

% PDF-1.3 % 1 0 объект > поток конечный поток эндобдж 2 0 obj > эндобдж 6 0 obj > / Rect [67.26 693,44 527,94 707,18] >> эндобдж 7 0 объект > / Rect [67,26 661,46 527,94 675,2] >> эндобдж 8 0 объект > / Rect [123,96 642,08 527,94 653,96] >> эндобдж 9 0 объект > / Rect [67,26 610,4 527,94 624,2] >> эндобдж 10 0 obj > / Rect [123,96 591,08 527,94 602,96] >> эндобдж 11 0 объект > / Rect [123,96 572,12 527,94 583,94] >> эндобдж 12 0 объект > / Rect [123,96 553,1 527,94 564,98] >> эндобдж 13 0 объект > / Rect [67,26 521,42 527,94 535,16] >> эндобдж 14 0 объект > / Rect [67,26 489,44 527.94 503,18] >> эндобдж 15 0 объект > / Rect [123,96 470,06 527,94 481,94] >> эндобдж 16 0 объект > / Rect [67,26 438,44 527,94 452,18] >> эндобдж 17 0 объект > / Rect [123,96 419,06 527,94 430,94] >> эндобдж 18 0 объект > / Rect [123,96 400,1 527,94 411,98] >> эндобдж 19 0 объект > / Rect [123,96 381,08 527,94 392,96] >> эндобдж 20 0 объект > / Rect [123,96 364,4 527,94 375,62] >> эндобдж 21 0 объект > / Rect [123,96 335,36 527,94 358,64] >> эндобдж 22 0 объект > / Rect [123,96 316,1 527,94 327.98] >> эндобдж 23 0 объект > / Rect [123,96 299,36 527,94 310,64] >> эндобдж 24 0 объект > / Rect [159,42 279,86 356,88 293,6] >> эндобдж 25 0 объект > / Rect [123,96 265,4 527,94 276,62] >> эндобдж 26 0 объект > / Прямоугольник [159,42 248,36 201,9 259,64] >> эндобдж 27 0 объект > / Прямоугольник [159,42 231,38 201,9 242,6] >> эндобдж 28 0 объект > / Rect [159,42 211,88 311,94 225,62] >> эндобдж 29 0 объект > / Rect [123,96 197,36 527,94 208,64] >> эндобдж 30 0 объект > / Rect [123,96 180,38 527,94 191,6] >> эндобдж 31 0 объект > / Rect [123.ZK @, ˕Fg7U} u

Системы управления и ПЛК SIEMENS PXX-485.3 МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ org

Пакистанский журнал биохимии и молекулярной биологии (PJBMB), основанный Пакистанским обществом биохимии и молекулярной биологии (PSBMB). PJBMB - это признанный и индексируемый рецензируемый журнал Комиссии высшего образования (HEC), который публикует высококачественные оригинальные исследования в области биохимии, молекулярной биологии, биотехнологии, биоинформатики, клеточной биологии и смежных областях. Журнал также публикует краткие обзоры и рецензии по запросу редакции.

Рукопись, представленная для публикации, подразумевает, что описываемая работа ранее не публиковалась (за исключением реферата или опубликованной лекции, обзора или диссертации). На момент подачи в PJBMB он не должен рассматриваться для публикации в другом месте и не будет воспроизведен после публикации в каком-либо другом журнале. Любые соавторы должны быть согласны с содержанием публикации, включая организацию, в которой выполнялась работа. Все авторы должны были дать согласие на автоматическую передачу авторских прав главному редактору.

Пакистанское общество биохимии и молекулярной биологии было основано в 1963 году и называлось Пакистанское общество биохимиков. Проф. M.I.D. Чухтай и профессор М. Атаур Рехман были его основателем, президентом и секретарем соответственно. Первоначальное название Общества было изменено на нынешнее в 1997 году в соответствии с международными тенденциями. С момента своего основания Общество работает над продвижением наук биохимии, молекулярной биологии и биотехнологии в стране.С ростом научной деятельности в целом, деятельность в области биохимических наук также выросла с увеличением числа ученых, работающих в этой области в стране.

Общество проводит свои научные конференции раз в два года на различных площадках страны. Эти конференции посещают ученые со всей страны и из-за рубежа. Общество также поддерживает симпозиумы, семинары и другие мероприятия, организованные отдельными учреждениями, и представлено на международных форумах, таких как Международный союз биохимии и молекулярной биологии (IUBMB) и Федерация биохимиков и молекулярных биологов Азии и Океании (FAOBMB).Общество издает ежеквартальный исследовательский журнал «Пакистанский журнал биохимии и молекулярной биологии».

Послание к 50-летию PJBMB:

Для меня большое удовольствие и удовлетворение в том, что «Пакистанский журнал биохимии и молекулярной биологии» (PJBMB), один из первых научных журналов, издаваемых в Пакистане, достиг рубежа публикации своего 50-го тома. Первый том журнала, публикация Пакистанского общества биохимии и молекулярной биологии (PSBMB), был опубликован в 1967 году под названием «Пакистанский журнал биохимии» совместно с проф.M.I.D. Чухтай и профессор М. Атаур Рехман в качестве редактора-основателя и соредактора соответственно. В соответствии с международными тенденциями журнал был переименован в PJBMB в 1995 году, когда Общество было также переименовано из Пакистанского общества биохимиков в PSBMB. Изначально журнал выходил два раза в год, каждый том состоял из двух выпусков. В связи с увеличением количества представленных качественных статей частота публикации была увеличена до четырех ежеквартальных выпусков в одном томе.

Благодаря быстрому развитию и более глубокому пониманию биологических процессов на молекулярном уровне и их обширного применения в последние годы, важность областей биохимии и молекулярной биологии и связанных с ними областей становится все более очевидной.Мы стали свидетелями огромных успехов, достигнутых в таких областях, как секвенирование ДНК, белковая инженерия, регулирование посредством РНК-интерференции, передача сигналов между клетками, белок-белковые взаимодействия, технология стволовых клеток, технологии микроматриц, инструменты биоинформатики и многие другие области. Стало возможным секвенировать с использованием технологий следующего поколения весь геном любого живого существа за считанные дни за небольшую часть затрат, потраченных на ранее использовавшиеся протоколы секвенирования. Лавина полностью секвенированных геномов видов, от бактерий до человека, и передовые инструменты биоинформатики для обработки данных добавили новые измерения не только к использованию анализа последовательности генома для прогнозирования структур и назначения функций неизвестным белкам, но и для понимания основы болезней и, таким образом, находят их лекарства.Развитие методологий и инструментов для создания новых белковых молекул посредством мутаций в генах, кодирующих этот белок, путем имитации естественных эволюционных процессов, сделало возможным создание молекул с значительно улучшенными свойствами для использования в медицине, сельском хозяйстве, промышленности, окружающей среде и других областях. Приложения. Совсем недавно открытие системы CRISPR-Cas и ее усовершенствование для использования при редактировании генома открыло возможность неограниченного применения, основанного на удалении, добавлении или модификации геномной ДНК с большой точностью.

В этом сценарии расширения исследований и разработок повсюду, включая Пакистан, роль журнала, такого как PJBMB, стала более важной в распространении новых знаний. Журнал регулярно публикуется в Интернете, и качество исследовательских работ также улучшилось. Мы уверены, что благодаря усилиям нынешнего редакционного коллектива, а также вкладу и поддержке ученых в Пакистане и за рубежом журнал продолжит развиваться, чтобы стать одним из ведущих журналов в области наук о жизни.

МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXX-485.3

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXX-485.3 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Б / у : Бренд: : SIEMENS , MPN: : PXX-485.3 : UPC: : Не применяется ,。




SIEMENS PXX-485.3 МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ

...

Счетчик выработки солнечной панели мигает красным

Генерируемых ампер-часов (Ач) 5.Неисправные счетчики солнечных панелей, которые скорее проигрывают, чем приносят прибыль. Привет, Полли, есть ли вольтметр, с которого можно снимать показания, или у вас есть мультиметр, который можно использовать. Показывает основные параметры зарядки и информацию о производительности вашей солнечной системы, например… Марка и модель панелей (при отсутствии сертификата MCS). Однако обычно это 16-панельные системы 4Kwp. При использовании нетто-счетчиков в некоторых штатах вы получаете полную розничную ставку за количество электроэнергии, которое вы отправляете обратно в сеть с помощью своих солнечных батарей.Дистанционный монитор солнечного регулятора REDARC обеспечивает информативный, удобный дисплей, отслеживающий мощность, вырабатываемую солнечными панелями, и состояние заряда батареи. Умные счетчики и локальная генерация. Обсудить неработающий счетчик электроэнергии для солнечных панелей на форуме Solar PV | Форум по солнечным панелям на сайте ElectriciansForums.net У нас есть счетчик электроэнергии Landis gyr E110 для наших солнечных панелей. Чтение не менялось долгое время. Красный светодиод справа горит постоянно красным светом (а не мигает красным).В чем может быть проблема? IHD или приложение, не отображающее произведенную и экспортированную электроэнергию, является наиболее распространенной проблемой, о которой сообщают владельцы солнечных панелей, у которых есть интеллектуальный счетчик электроэнергии. Техническая спецификация этих счетчиков включает возможность… Если да, сфотографируйте это. Проверьте свою крышу на предмет тени от заросших деревьев / растений. История любых других неисправностей или проблем, включая погодные условия на момент неисправности. Федеральный налоговый кредит на солнечную энергию в 2021 году снизится 16 ноября 2020 года. Коронавирус COVID-19, солнечная энергия и помощь в электроснабжении.Например, если вы получаете 5 часов прямого солнечного света в день в солнечном штате, таком как Калифорния, вы можете рассчитать мощность своей солнечной панели следующим образом: 5 часов x 290 Вт (примерная мощность солнечной панели премиум-класса) = 1450 ватт-часы, или примерно 1,5 киловатт-часа (кВтч). Инверторы и оптимизаторы SolarEdge обладают множеством функций, которые автоматически выявляют проблемы, часто еще до того, как вы о них узнаете. Красная линия - это мощность при ясном небе, которую панель может обеспечить при дневном свете.Лучше всего то, что во многих штатах есть какая-то форма политики чистого измерения, которая компенсирует вам избыточную генерацию ... Мой счетчик генерации - это счетчик. Мигающая полоса указывает на то, что аккумулятор находится в пределах следующего шага 20% от емкости аккумулятора. Если доступна система солнечных панелей, то там могут быть собраны и другие типы счетчиков электроэнергии. Как проверить, работают ли ваши фотоэлектрические панели 2. 1. В этой статье вы сможете узнать больше об интеллектуальных счетчиках и их совместимости с солнечными панелями.Совместим только с нашим солнечным регулятором на 10 и 20 А (диапазон SRP0). Или 4 простых платежа… Горит красный светодиод на индикаторе или на цифровом дисплее отображается символ «». Мы составили это руководство, чтобы помочь вам сэкономить время и деньги. Чтобы пройти тест на оттенок, вам нужно покрыть только небольшую часть рассматриваемой солнечной панели. Красный свет будет гореть постоянно, когда счетчик определяет обратную энергию, это происходит, когда фотоэлектрическая система перестала генерировать выходной сигнал, а инвертор обнаруживает, что система электроснабжения ожидает начала работы фотоэлектрического входа.3: Мигает… Есть ли сообщение об ошибке? Как выбрать правильную солнечную стеллажную систему. Состояние солнечной энергии модели JH-35000U при неисправности после перемещения или солнечной панели, нет красного света в блоке, E-46, остановка работы. Если красный светодиод TGM мигает, система работает. Максимальный ток солнечной панели (A / MAX) 4. Но незначительные проблемы могут препятствовать выработке электроэнергии на несколько недель, и вы этого не заметите. Они собирают тепло от солнца и используют его для нагрева воды, хранящейся в накопителе с горячей водой. Вы либо получите новый счетчик, либо измените конфигурацию существующего счетчика электроэнергии.Он становится все лучше по мере увеличения мощности солнечной энергии и едва заметен при выходной мощности выше 5 кВт. УЗО предназначены для предотвращения поражения электрическим током и могут быть очень чувствительными. Новые «обратные» солнечные панели вырабатывают электроэнергию ... 64 нановатт на квадратный метр. Если на экране TGM ничего не отображается, а красный светодиод никогда не мигает, то это похоже на то, что на TGM отсутствует сетевое питание. Счетчик коммунальных сетей еще не установлен. Если у вас есть мониторинг в вашей системе, вы можете увидеть, что ваша система начинает генерировать позже и позже по утрам, особенно во влажные или влажные дни.Убедитесь, что дисплей счетчика электроэнергии виден, а световой индикатор горит… Мы также можем ответить на любые ваши вопросы и проблемы. Солнечные батареи - это тихие самодостаточные рабочие лошадки, которые питают ваш дом за счет солнечных лучей. Порт также позволяет конфигурировать счетчик. Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели. 5 индикаторов на концентраторе связи, слева направо: SW -… Ваш инвертор в целом настроен на расстоянии, так что мы можем видеть всю установку и ее окрестности.Если в дневное время нет индикаторов или дисплея, или есть сообщение об ошибке, вероятно, система выключена. Разветвители / сумматоры MC4, пара противоположностей. Если он горит постоянно в течение дня, вероятно, фотоэлектрическая система не работает. Красный мигающий свет (метрологический индикатор) слева от экрана измеряет количество электричества, проходящего через счетчик. Если у вас есть солнечные батареи, а индикатор не мигает, это означает, что вы экспортируете энергию в сеть. Когда вы устанавливаете солнечные панели, необходимо измерить количество экспортируемой солнечной электроэнергии, чтобы вы могли получить за нее деньги.Если вы заметили, что светоотдача не такая высокая, как обычно, вы можете выполнить тест на оттенок, чтобы определить, какая из ваших панелей работает ниже номинальной. В вашем счете за электроэнергию должно быть указано, производит ли ваша система ожидаемую генерацию. В идеале мне хотелось бы, чтобы счетчик генерации был правильно включен последовательно, а не входил и выходил из одного и того же изолятора переменного тока. Мы поможем всем, чем сможем, по телефону и можем попросить вас отправить по электронной почте любые фотографии, чтобы мы могли увидеть, сможем ли мы начать работу, не дожидаясь нашего выхода, и избежать возможных затрат на звонок .Заедание реле в инверторе может означать, что слишком большой ток будет протекать и отключит ваши переключатели в вашем потребительском блоке. На интеллектуальном электрическом счетчике нет мигающего красного светодиода, показывающего, когда вырабатывается энергия, поэтому вам нужно будет посмотреть на свой счетчик электроэнергии. Если вам нужна дополнительная помощь. Дополнительная помощь по этой теме на форуме OVO. А если вы не найдете нужных ответов, не стесняйтесь задать вопрос, и один из пользователей нашего форума может помочь. Это неприятная ситуация, но часто ее можно быстро и легко разрешить.Солнечные панели SunPower не должны иметь тени, вызываемой деревьями, растениями или другими препятствиями. Чтобы ускорить процесс и помочь нам решить проблему с наименьшими затратами времени, денег и суеты, позвоните нам по телефону 01637 697009 или напишите по электронной почте [email protected] с описанием того, что произошло, и фотографиями следующего: -, Это также было бы полезно, если бы вы могли включить следующую информацию: -. Новый счетчик называется «счетчик нетто» (примечание: он отличается от интеллектуального счетчика… Размер мигания составляет 12 x 12 дюймов.В настоящее время существует целая классификация солнечных панелей, включающая три поколения и различные виды в каждом поколении. Пожалуйста, свяжитесь с нами для помощи в устранении неисправностей и обслуживания солнечных фотоэлектрических систем. Частота мигания определяется мощностью, вырабатываемой панелями. То же самое с двумя цепочками солнечных панелей - я хотел бы видеть два отдельных выключателя-изолятора постоянного тока, чтобы они ... RaR, схема аренды крыши, при которой компания устанавливает панели бесплатно, вы можете использовать любое электричество, которое они производят , в то время как компания собирает деньги от Feed in Tariff.3: Мигает: Проблема с сетью: Указывает на отказ сети, который может быть вызван: пониженным напряжением в сети, перенапряжением в сети, пониженной частотой сети, превышением частоты сети. Счетчик подачи часто принадлежит оператору сетевой системы. Счетчик имеет оптический порт, соответствующий стандарту IEC 629056-21, позволяющий собирать показания счетчика в электронном виде с помощью стандартного промышленного зонда и программного обеспечения. Наземный монтаж - это еще один тип солнечных стеллажей, при котором солнечная система крепится непосредственно к земле.Если горит красный светодиод, значит, на TGM подано питание от сети, но ничего не генерируется. Если экран инвертора пустой, на улице темно? Он показан с однорычажным держателем для солнечных батарей и L-образной ножкой. Дата установки (при отсутствии сертификата MCS). Частота мигания определяется мощностью, вырабатываемой панелями. Красный мигающий свет (метрологический индикатор) слева от экрана измеряет количество электричества, проходящего через счетчик. 1.; Дистанционный измеритель EPEVER MT-1 с ЖК-дисплеем для контроллера заряда с двумя батареями 10A / 20A.Обязательно проверьте при дневном свете, когда система должна работать. С 2010 года потребители все чаще используют схему льготных тарифов (FIT) для установки в своих домах оборудования для производства электроэнергии из возобновляемых источников, такого как солнечные фотоэлектрические (PV). Если несколько устройств объединены в одном УЗО, может произойти ложное срабатывание. Net Metering требует, чтобы ваша коммунальная компания отслеживала, сколько энергии производит ваша солнечная энергетическая система и сколько энергии вы фактически потребляете, и удостовериться, что вы получаете кредит на излишки.Системы, устанавливаемые за счетчиком, такие как установка солнечных панелей в жилых домах, могут быть отличным способом сэкономить на счетах за электроэнергию и взять под контроль ваше личное потребление энергии. Тем временем я попытался включить систему, чтобы убедиться, что все работает нормально, и заранее выявить любые проблемы. Он имеет мигающий свет, который мигает быстрее по мере того, как генерируется больше. 99 Если снаружи достаточно света для генерации панелей, а на экране инвертора ничего не отображается, велика вероятность, что инвертор не питается от сети.Цифровой измеритель солнечной энергии, Цифровой измеритель солнечной энергии Тестер для измерения солнечной энергии SM206 Инструмент для измерения солнечного излучения Цифровая высокая точность 4,3 из 5 звезд 3 $ 121.59 $ 121. Бойлер или погружной нагреватель можно использовать как резервную копию для дальнейшего нагрева воды до желаемой температуры. При необходимости мы также предоставляем приблизительные цены на обновления. Умные счетчики и солнечные батареи: главные проблемы. Солнечные водонагревательные системы используют солнечные панели, называемые коллекторами, которые устанавливаются на вашу крышу. Если вас беспокоит производительность вашей солнечной системы или вы обнаружили проблему с генератором или инвертором, мы можем помочь.Вот что вам нужно сделать: если ваш инвертор работает неэффективно или приближается к сроку продажи, возможно, самое время подумать о переходе на систему SolarEdge. Если день действительно скучный, он может мигать только раз в 20–30 секунд, поэтому внимательно проверяйте. У меня есть 2 разных типа диммеров (GE, Lutron), оба затронуты. С мая по август мы будем видеть 15-16 часов солнечного света в день по сравнению с 8 часами в декабре и январе. С нами связались владельцы солнечных фотоэлектрических панелей, которые столкнулись с тем, что их счетчики потребления электроэнергии (также известные как счетчики электроэнергии или электросети) работают в обратном направлении.Наклейка сбоку инвертора с серийным номером, маркой и моделью. Проверьте свой счетчик генерации на красный свет. Большинство счетчиков генерации имеют какой-то световой индикатор, который немедленно сообщит вам, если ваша система работает неправильно. Проверьте свои изоляторы постоянного и переменного тока. Мы обслуживаем все марки систем и инверторов, включая коммерческие системы. УЗО могут переключиться в среднее положение, и, возможно, их придется полностью опустить, прежде чем их можно будет подтолкнуть в верхнее положение и остаться в этом положении.Основная цель rEd - борьба с мошенничеством, поэтому она должна оставаться, по крайней мере, до следующего показания счетчика. Он измеряется в киловатт-часах (кВтч) - 3200 вспышек равны 1 кВтч. Большой необъяснимый рост затрат на электроэнергию может указывать на сокращение солнечной энергии. применение. Интегрированные солнечные панели также легко установить в качестве опции модернизации. Классический IT-метод «Powercycle» - это всегда хорошее начало: выключите все переключатели, оставьте на 30 секунд и снова включите их. ... Изоляторы постоянного тока - это переключатели, которые обычно имеют черную поворотную ручку на них и подключаются к кабелям от солнечных панелей.Сначала выясните, есть ли общее отключение питания. Стеллажная система на солнечных батареях (или установка на солнечных батареях) используется для крепления солнечных панелей к крыше, земле или фасаду здания. Почти пятая часть (17%) владельцев солнечных панелей с умными счетчиками сказали, что они испытали это.

Боруссия Дортмунд Srl Hertha Bsc Srl, Покемон Go Vanillish, Рецепт ананасового торта Санни Хиллз, Ampharos Best Moveset Heartgold, Контактный телефон Hammersmith And Fulham Business Rates, Прохождение Soulsilver на карте Вихревых островов, Рок-Ривер, Вай-Уэтер, Боевой Тип Легендарный Покемон Корона Тундра, Iron Maiden Векторы,

Модули ввода и вывода ПЛК

PXX-485.3 МОДУЛЬНЫЙ МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXC 3 RS-485 Business & Industrial lu-car.ru

PXX-485.3 МОДУЛЬНЫЙ МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXC 3 RS-485





PXX-485.3 МОДУЛЬНЫЙ МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXC 3 RS-485

PXX-485.3 МОДУЛЬНЫЙ МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXC, 3 RS-485. Состояние новое. Поставляется с пакетом первого класса USPS ..

PXX-485.3 МОДУЛЬНЫЙ МОДУЛЬ РАСШИРЕНИЯ SIEMENS PXC 3 RS-485

2 Футляр с фильтром MERV8 PD540043 Protech Rheem Ruud XGF-E21 21 x 28 x 5.100шт Nichicon 10uF 50V SMD SMT 5.5mm WX Surf Mount Электролитический конденсатор. НЕАСБЕСТ СЖАТЫЕ ПРОКЛАДКИ ТОЛЩ. 1/32 X 12 "X12". Клейкие заметки Джайпур раскрашивает любимые американские стикеры-стикеры, пригодные для вторичного использования, 5 блокнотов / упаковка. Bourns, 3006w-1-202, подстроечный потенциометр из кермета, 2 кОм, 10%, 3/4 Вт, 2 шт. Полный комплект Molex -3 с 6 контурами AWG 14-20 AWG - 2,13 мм D-образный соединитель MLX ™, переключатель C&K A11215RNZQ, поворотный однополюсный, 12-канальный 12-вальный припой, 2,5 3 шт., 1/2 "x 6" Болт с винтом DeWalt Powers PFM1411480 Кол-во 100 Бетонный анкер-шуруп.Электромагнитный клапан отключения подачи топлива для Bobcat 325 328 329 331 334 335 337 341 425 428. FLEXCO 01189 Количество 24 UX1SS12 UNIBAR-316. Альбом для скрапбукинга 5 мм x 6 мм с никелевым покрытием вокруг Чикаго Винт Обеспечивает O3J1. Кол-во 10 шт. 1N963 Диод 12 В, 250 мА M6, 5,5 "x 8,5" B45014 Официальный список дел Магнитный блокнот 50 листов в упаковке, Bunn 12688.0000 Прокладка водяной катушки Gylon. Выходной провод датчика тока 20 мА 1x Стандартный микротрансформатор 20A. MOTOROLA OEM SPEAKER MIC ДЛЯ HT1000 MTS 2000 RADIOS, Сверло с коническим хвостовиком 1-3 / 64 дюйма HSS 118 ° Сверло для металлообработки с черным оксидом 85647, квасцы 5052, круглые.125 Круглый алюминиевый диск x 28 дюймов, диаметр 1/8 дюйма. НОВЫЙ STK394-250 IC SANYO ORIGINAL, Maytag Gas Engine Motor Model 92 верхняя крышка топливного бака Hit & Miss single. 1 шт. ОРИГИНАЛЬНЫЙ RT424024 24 В постоянного тока TYCO / TE реле 8 контактов, 1 шт. Размер D 9 В постоянного тока 6-элементный держатель источника питания для батарейного отсека вмещает коробку с проводом. Набор из 10 проводов, тестовый крюк, зажим, Зонд для мультиметра, SMT / SMD, Arduino, насадки Paladin Light LAF9360, 14 контактов, 16 дюймов, жгут проводов JCB NEW HOLLAND CASE.