23Апр

Проверка регулятора холостого хода ваз 2110: Проверка датчика холостого хода на ВАЗ-2110: признаки неисправности

Содержание

ВАЗ 2110 проверка датчика холостого хода

Снятие датчика.

Как прочистить и промыть дроссельную заслонку?

РХХ ВАЗ 2114 в разобранном виде.

Схема замены ремня генератора матиз Автомобиля ваз 2107 схема системы о нео…

Схема тест РХХ.

Автомобиль ваз 2115.

ДХХ (или РХХ это один и тот же датчик) .

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Авто тольятти ваз фото.

Сопротивление обмоток шагового РХХ двигателя находится в пределах от…

Comment on Снятие и замена датчика положения дроссельной заслонки Ваз-2112….

Схема двигателя уаз инжектор.

Регулятор холостого хода (РХХ или ДРХХ)является устройством, которое напрям…

акты испытаний внутренних электроустановок и электросетей испытание проверк…

датчик холостого хода ваз 2110 инжектор кзта калуга.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичнос…

Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод).

Проверка перед устройстве на работу полиграфе при.

Какое напряжение должно быть ваз 2115.

Естественно первым признаком выхода из учреждая данного регулятора, это пла…

Регулятор холостого хода: диагностика и причины неисправностей РХХ.

В магазине купил только разъем.

куда ставиться регулятор холостого хода на лада 21074.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Регулятор холостого хода — проверка и замена.

Регулятор холостого хода двигателя ВАЗ (ЭСУД) .

Схема стабилизатора холостого хода.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

устройство регулятора холостого хода. система вентиляции картера.

4. Снимаем регулятор холостого хода.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Регулировка холостого хода двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз.

проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2112.

Почему машина глохнет на холостом ходу.

Тестер РХХ+МЗ+КЗ.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

отличия РХХ ваз 2110.

Регулятор холостого хода.

РХХ на ВАЗ 2114 — оригинал и подделка.

приложение Тест-Мастер — Регулятор холостого хода.

Как проверить датчик холостого хода ваз 2110.

Состав регулятора холостого хода — Chevrolet Lanos, клуб Chevrole. ..

Признаки неисправности регулятора холостого хода (РХХ).

Как проверить и заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110

На любых инжекторных двигателях имеется повышенная чувствительность к тому, как работает электроника и датчики. Выходит из строя какой-либо компонент, который, на первый взгляд, имеет маловажное значение и двигатель сразу же нарушает свою работу: наблюдается падение мощности, а расход топлива значительно возрастает. Одним из подобных элементов на ВАЗ 2110 является регулятор холостого хода.

Подобная проблема, к сожалению, встречается гораздо чаще, чем хотелось бы и с ней в своей практике может столкнуться практически каждый автолюбитель. В связи с этим возникает вопрос о том, как проверить регулятор холостого хода на ВАЗ 2110 инжектор?

Какую роль играет этот датчик?

Содержание

Оно является своеобразным регулятором, который контролирует работу, что выполняет силовой агрегат. Никому не понравится, если при холостом ходе обороты откровенно плавают, а сам автомобиль просто глохнет. Но далеко не всем известно еще и то, что при понижении температуры наружного воздуха он прогревает силовой агрегат.

Некоторые считают, что поскольку имеется инжектор, греть двигатель не надо. Такое утверждение не соответствует действительности. Нельзя перенапрягать движок. Пусть он сначала немного поработает без превышения оборотов. При этом, безусловно, двигатель своему владельцу будет служить гораздо дольше.

При внешнем рассмотрении ничего примечательного в датчике нет.

Он состоит из трех элементов:

  • Электрический двигатель шаговый.
  • Пружина.
  • Шток с расположением на его конце иглы.

По внешним очертаниям он имеет вид небольшого электродвигателя. Многие задают вопрос о том, а где же находится регулятор холостого хода ВАЗ 2110? Его можно найти около механизма, что ответственен за то, как изменяет свое положение дроссельная заслонка. Нельзя сказать, что его фиксация отличается сложностью. Демонтировать его несложно. Для этого достаточно раскрутить крепежные болты.

Отличия подделки от оригинала

К сожалению, сегодня на автомобильном рынке можно встретить немало контрафактной продукции. Отличить оригинал от подделки можно по ряду критериев.

Контрафакт обладает следующими характерными признаками:

  1. черный металлический корпус короче ровно на 1 мм;
  2. на корпусе присутствуют три белые заклепки. У них отсутствуют шляпки. В отличие от контрафакта на оригинале они имеются;
  3. контрафакт имеет белую пружину, а у оригинала она черного цвета;
  4. цвет кольца регулятора на подделке черное, а в оригинале оно имеет красноватый оттенок;
  5. наконечник контрафакта имеет более темные оттенки в сравнении с оригиналом;
  6. у подделок и оригиналов имеются внешние отличия в оформлении коробок;
  7. в оригинале желтый стикер заключен в рамку. Тот, кто подделывает эту деталь, упустил это из вида.

Если быть предельно внимательным, распознать подделку не представляет сложностей.

Как проверить регулятор холостого хода?

Если возникла подобная проблема, сразу возникает вопрос о том, как на ВАЗ 2110 проверить регулятор холостого хода?

О поломке могут свидетельствовать следующие моменты:

  • При холостом ходе имеют место плавающие обороты.
  • Очень трудно осуществляется запуск двигателя даже при полностью выжатой педали газа.
  • При достаточно прогретом двигателе никак не сбрасываются обороты.
  • При включении нейтральной передачи двигатель внезапно останавливается.
  • Когда включаются энергопотребляющие приборы, например, печка, это приводит к снижению оборотов.

Какое же решение в этом случае необходимо принять?

Некоторые видят решение вопроса в том, что устройство просто необходимо поменять. Но замена регулятора холостого хода ВАЗ 22110 не всегда приводит к ожидаемому результату. Такое возможно в том случае, если виновником является совершенно другая причина. Она может крыться в свечах зажигания и топливном фильтре.

Проверку начинают с демонтажа креплений, что фиксируют дроссельный узел. После того, как крепления ослаблены, его незначительно аккуратно смещают в сторону. Необходимо посмотреть, присутствует ли на датчике напряжение. Если да, то, какие его показатели. А для этого необходимо будет воспользоваться вольтметром. Клемма «минус» аккумулятора подключается к массе, а прибор подключается к выводам, которые имеют обозначение «А» и «D».

 

 

В зависимости от результатов измерения можно сделать определенные выводы. Если на шкале стрелка показывает менее 12 В, скорее всего, это свидетельствует о разрядке аккумуляторной батареи. Может случиться и так, что стрелка прибора вовсе не будет отклоняться. Это говорит о наличии разрыва в цепи. Следует отыскать это место.

 

Прибор может показывать напряжение, превышающее 12 В. Тогда можно сделать вывод о том, что проблема кроется в сопротивлении регулятора. Для его замеров понадобится тестер. Нормальные показатели характеризуются величинами в 50 или 55 Ом. Дополнительно проводится попарная проверка. Показатели сопротивления должны оказаться бесконечно большими. Если же при измерении получается какой-либо другой результат, это указывает на необходимость замены датчика холостого хода.

Проверка датчика на ощупь

Можно проверить работу датчика и на ощупь. К датчику подсоединяется колодка, а пальцем нажимают на иглу. В нормальной ситуации она должна совершать свои движения толчками. Если толчков нет, то можно просто попытаться почистить устройство. Для этой цели можно воспользоваться универсальным средством WD. Им полностью смачивается весь датчик. Особенно тщательно обрабатывается шток с иглой. При отсутствии положительных результатов, датчик необходимо заменить.

Замена датчика своими руками

Некоторые наивно полагают, что для замены датчика необходимо быть профессионалом. Ничего подобного. Подобную работу можно вполне выполнить самостоятельно, сэкономив при этом определенную сумму денег.

Главное, все выполнять грамотно и в определенной последовательности:

  1. Электронная начинка отсоединяется от аккумулятора.
  2. Колодка отсоединяется от датчика. Если имеет место инжектор, то достаточно простого нажатия на фиксатор из пластика.
  3. Далее необходимо отсоединить два винта, которыми крепится датчик. Начинать необходимо с левого крепежного элемента. Когда он будет откручен, принимаются за правый винт.
  4. Перед тем, как устанавливать новый датчик, уплотнительное кольцо следует обработать моторным маслом. Если оно деформировано (а при длительной эксплуатации это вполне возможно), то его следует заменить.
  5. Затем необходимо провести калибровку. Но особых усилий со стороны автовладельца не потребуется, поскольку эту работу за него выполнит электронное реле.
  6. На некоторое время зажигание необходимо перевести во включенное состояние. Затем его следует выключить.
  7. Если причина была в датчике, то через некоторое время на холостом ходу обороты перестают плавать.

Нетрудно видеть, что в замене датчика холостого хода ничего сложного нет. С этой задачей может справиться практически любой автолюбитель, имеющий представление об устройстве автомобиля.

Как проверить рхх ваз 21214 – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Признаки поломки
  2. Неисправности
  3. Компьютерная диагностика
  4. Проверка РХХ мультиметром
  5. Проверка рхх

Регулятор холостого хода предназначен для обеспечения стабильной работы двигателя в режиме холостых оборотов. Управляет работой РХХ ЭБУ, который в зависимости от режимных нагрузок подает питание на биполярный шаговый двигатель регулятора. Рассмотрим, как проверить датчик холостого хода и как понять, что причина плавающих оборотов именно в неисправности регулятора.

Признаки поломки

  • Нестабильный холостой ход (плавающие обороты).
  • Самопроизвольное поднятие либо падение холостых оборотов двигателя.
  • Автомобиль глохнет при сбросе газа.
  • После запуска холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты. В независимости от положения дроссельной заслонки, для уменьшения времени прогрева катализатора ЭБУ на 200-300 об./мин. поднимает холостые обороты. Если РХХ неисправен, шаговый двигатель не сможет адекватно сместить положение штока с конусной иглой, увеличив тем самым проходное сечение байпасного канала дроссельного узла.
  • При включении мощных потребителей тока обороты падают либо начинают плавать. Включение компрессора кондиционера, вентилятора системы охлаждения либо комбинации электроприборов, нагружающих генератор, повышает нагрузку на двигатель, что приводит к падению количества оборотов. Поэтому в режиме холостого хода ЭБУ с помощью регулятора увеличивает проходное сечение байпасного канала, выравнивая тем самым обороты.

Неисправности

  • Загрязнение механических элементов, препятствующее нормальному движению штока. Проникающие через воздушный фильтр пылинки смешиваются с парами масла, выхлопными газами из системы вентиляции картерных газов, что со временем приводит к загрязнению элементов дроссельной заслонки. Нагар не только засоряет байпасный канал, уменьшая его сечение, но и попадает внутрь датчика холостого хода. В таком случае шток начинает двигаться с подклиниванием, что приводит к нестабильной работе двигателя.
  • Износ привода червячно-анкерного механизма. Для превращения вращательного движения ротора электродвигателя в поступательное перемещение конусного штока используется червячно-анкерная передача. Износ резьбы червячного механизма сделает невозможным нормальное перемещение штока датчика холостого хода.
  • Неисправность цепи управления. Речь идет об обрывах в электропроводке, коротком замыкании вследствие перетирания изоляции, образовании на клеммах колодок проводов окислов.
  • Поломка электродвигателя. Сам по себе шаговый электродвигатель – крайне надежный механизм, но вследствие неполадок в цепи питания возможно перегорание обмотки. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то проверить обмотку на обрыв можно с помощью универсального измерителя.
  • Разрушение уплотнительного кольца, вследствие чего происходит подсос неучтенного ДМРВ воздуха.

Компьютерная диагностика

Несмотря на то что в простонародье РХХ принято называть датчиком, устройство является исключительно исполнительным механизмом, не имеющим обратной связи с ЭБУ. Иными словами, блок управления двигателем подачей напряжения на шаговый двигатель устанавливает желаемый вылет штока. Но ЭБУ не может объективно проверить фактическое положение штока, поэтому несоответствие желаемых и фактических значений нигде не фиксируется. Это значит, что в случае неисправности датчика на приборной панели не загорается Check Engine.

Система самодиагностика может регистрировать лишь немногие неисправности цепи управления РХХ. Варианты ошибок, которые перед проверкой датчика холостого хода можно определить диагностическим прибором через разъем OBD II:

  • Р0505 – код ошибки свидетельствует о неисправности в цепи управления;
  • P0506 – датчик заблокирован, низкие холостые обороты;
  • P1509 – перегрузка цепи управления РХХ;
  • P1513 – замыкание на землю цепи управления датчиком;
  • P1514 – обрыв или замыкание на +12В цепи управления РХХ.

Проверка РХХ мультиметром

Как проверить датчик холостого хода мультиметром:

  • в режиме измерения постоянного тока измерьте напряжение на разъеме регулятора (зажигание должно быть включено). Отсутствие питание будет свидетельствовать об обрыве в цепи управления;
  • проверьте сопротивление обмоток статора в режиме измерения сопротивления (диапазон – до 200 Ом). ШД имеет две обмотки, поэтому нужно следить за правильностью подключения клемм тестера. В технической документации к датчику, установленном на вашем автомобиле, вы можете найти номинальное сопротивление обмоток. К примеру, для РХХ 2112-1148300-02 нормальное сопротивление – 51±2 Ом, а для РХХ 2112-1148300-01 – 53±5 Ом (оба устройства устанавливаются на многие модели ВАЗ). Если показания мультиметра говорят о приближающемся к бесконечности сопротивлении, значит, в цепи обмотки присутствует обрыв.

Схема подключения РХХ ВАЗ 2110

Полноценно проверить РХХ можно лишь с помощью специального диагностического оборудования. Но в большинстве случаев проверка мультиметром, визуальный осмотр и дефектовка после разборки позволяют довольно точно диагностировать наличие неисправности.

Помните, что после замены, промывки РХХ необходимо провести программную адаптацию датчика.

Как проверить РХХ (Регулятор холостого хода)?

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход: 1) обороты то падают, то возрастают, 2) во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода. Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх
Для выполнения проверки Регулятора холостого хода нам понадобится тестер.
1) Находим Регулятор и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см)
2) Для начала проверим цепь Регулятора подходит ли напряжение к нему.
Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке) Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
Выключаем зажигание.
3) Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам Регулятор:
Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего Регулятора иные, то рекомендуется заменить его. Перед заменой Регулятора, попробуйте прочистить (Как почистить РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.
Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем Регулятор, отвернув два винтика. Вытащив его, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы Регулятора, не прилагая усилий. Теоретически, работающий Регулятор в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит Регулятор не рабочий.

Как почистить Регулятор холостого хода (рхх)?
Если Регулятор не работает, то можно попробовать промыть и почистить Регулятор, прежде чем тратить деньги на новый РХХ. Чистка рхх – процесс лёгкий и быстрый. Для этого нам понадобится очиститель карбюратора или wd-40.
На ваз 2114 с двигателем 1,6 л предварительно нужно отвернуть 2 гайки крепление дроссельного узла к ресиверу. Затем нужно отвести дроссельный узел от торца ресивера не снимая его (на 1 см).
1) Для начала отсоединяем колодку проводов от Регулятора
2) На ватную палочку наносим очиститель и чистим контакты.
3) Берём маленькую крестовую отвёртку и откручиваем 2 крепления Регулятора.
(Если креплений нет, значит датчик посажен на лак, в этом случае нужно снимать весь дроссельный узел)
4) Вытаскиваем Регулятор и смотрим на его состояние:
Если Регулятор в масле и в чёрной грязи, то следует вывод, что помимо его чистки нужно чистить дроссельную заслонку (Вот такое у нас топливо).
5) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим Регулятор и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).

Если изменений в работе двигателя и Регулятора на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый Регулятор) или оборвался провод внутри Регулятора.
В момент покупки Регулятора холостого хода на ваз, расстояние от головки штока до фланца должно быть не более 23мм. Внимательно измерьте длину выступающей головки.
Рекомендуется устанавливать Регулятор холостого хода от группы «омега» с номером 2112-114830. Так же неплохие РХХ 2112-1148300-04 “КЗТА”. Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Регуляторы выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого Регулятора и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру Регулятор с меткой 04 вместо 01 – Регулятор работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Если на вашем автомобиле нестабильный холостой ход:

  • Обороты то падают, то возрастают.
  • Во время езды после сброса передачи двигатель глохнет, то вероятнее всего умер Датчик холостого хода.

Для этого нам понадобится проверить датчик на работоспособность.

Проверка рхх

Для выполнения проверки датчика холостого хода нам понадобится тестер.

  1. Находим датчик и снимаем от него колодку проводов (Если у вас двигатель объёмом 1,6л, то предварительно отверните два крепления дроссельного узла к ресиверу и отодвиньте дроссельный узел от торца ресивера на 1см).
  2. Для начала проверим цепь датчика, подходит ли напряжение к датчику. Берём вольтметр и подсоединяем минусовую колодку на массу (на двигатель), плюс подсоединяем к колодке проводов на вывод А и на вывод D (выводы обозначены на колодке). Включаем зажигание и смотрим на показания тестера: напряжение должно быть не менее 12 вольт. Если оно меньше, вероятно разряжен аккумулятор. Если питание отсутствует, то неисправно цепь питания или ЭБУ.
  3. Выключаем зажигание.
  4. Проверив цепь датчика, начинаем проверять сам датчик.

Клеммы тестера подсоединяем к выводам A и B, затем Cи D – сопротивление должно быть в районе 53 Ом. Далее измеряем сопротивление по следующим парам: A и C, B и D. Сопротивление в этих парах должно быть бесконечно большим. Если показания вашего датчика иные, то рекомендуется заменить датчик. Перед заменой датчика, попробуйте прочистить (Как почистит РХХ?) и отремонтировать (Как отремонтировать РХХ?) его, Возможно, вы сэкономите лишние деньги.

Есть ещё один вариант проверки: для этого полностью снимаем датчик, отвернув два винтика. Вытащив датчик, подсоединяем к нему колодку и кладём палец на кончик иглы датчика, не прилагая усилий. Теоретически, работающий датчик в момент отключения зажигания полностью выдвигает свою иглу. Поэтому включив зажигание вы должны почувствовать маленький толчок на палец. Если этого не произошло, значит датчик не рабочий.

Датчик холостого хода ВАЗ — диагностика и замена РХХ + Видео

Форма поиска

Поиск

Вы здесь

Главная → Топливная система двигателя → Датчик холостого хода автомобилей ВАЗ

Датчик, или верней, регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание скорости вращения вала двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостых оборотов на инжекторном двигателе во многом сходна с этой же операцией на карбюраторном моторе. Ведь регулировка оборотов достигается  изменением количества воздуха, которое попадает в цилиндры.

В отличие от карбюратора, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных моторах регулировка холостых оборотов происходит за счет изменения количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), определяя с его помощью скорость работы двигателя. Если обороты мотора опускаются ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивает конусную иглу, перекрывающую доступ воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, который потребляет мотор, отражается в показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на блоке дроссельной заслонки, сразу же под датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Такое расположение одинаково на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины для проверки регулятора различны – плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтральной передаче или беспричинно резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.

Проверяют РХХ только на выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

  • Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Оптимальный способ такой проверки – быстрый разгон автомобиля на полигоне или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если автомобиль не потерял в динамике, то проблема в РХХ. Если автомобиль стал разгоняться хуже, необходимо проводить комплексную проверку мотора.
  • Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо проверить цепь питания. Для этого необходимо снять с датчика колодку с проводами. На моторах объемом 1,6 литра для этого придется открутить два болта и отодвинуть блок дроссельной заслонки от ресивера. Включив зажигание, измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на С и D. Напряжение должно быть свыше 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо проводить серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.

  • Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется выкрутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ сажают на лак, поэтому придется снять блок дроссельной заслонки (заодно сможете проверить и почистить его) и извлечь из него регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно равняться 50 — 80 Ом. После этого измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не меньше 15 мегаом. Если сопротивление не соответствует, желательно заменить регулятор, потому что проблема в катушках электромагнита, который управляет иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть хоть небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их средством для очистки контактов (спрей), затем просушите сжатым воздухом.
  • Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к проверке работоспособности. Вставьте колодку в разъем датчика, включите зажигание и легонько прижмите палец к кончику иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, то вы почувствуете укол, а игла выйдет из корпуса не менее чем на 5 мм. Несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы убедиться, регулятор полностью вдвигает и выдвигает иглу.

Замена регулятора холостого хода

Конструкция РХХ такова, что при любых неполадках механической или электрической части, регулятор необходимо заменить. Попытки ремонта помогают на некоторое время устранить проблему, но через 1 – 3 недели она возвращается вновь. При покупке регулятора учитывайте, что модели для различных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может допустить ошибку), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора трудностей не вызывает. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подключите колодку проводов.

Если таким образом сделать не получается, отсоедините блок дроссельной заслонки от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите блок дроссельной заслонки на место. 

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110 

Похожие материалы

Регулятор давления топлива

Замена топливного фильтра ВАЗ 2114

Топливный фильтр – это важная часть системы подачи топлива автомобиля, предназнач

Топливный фильтр

Удельный расход топлива — на что и как влияет?

Потенциометр дроссельной заслонки и топливных форсунок

В процессе эксплуатации автомобиля можно обнаружить такой комплекс неисправностей, как. ..

Как уменьшить расход топлива на ВАЗ?

Ошибка регулятора холостого хода ваз 2110

Всем привет!
Надеюсь инфа из данного поста будет полезной и кому нибудь пригодится!
Удачи на дорогах и полного бака!

К «симптомам» неисправного датчика положения дроссельной заслонки можно отнести следующее:

1. Повышенные холостые обороты.
2. Двигатель глохнет на нейтральной передаче.
3. Плавают холостые обороты.
4. Рывки во время разгона.
5. Ухудшение динамики.
6. В некоторых случаях может загораться лампочка «Check Engine».

Диагностика датчика положения дроссельной заслонки производится следующим образом:

1. Включите зажигание, затем проверьте вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
2. Дальше, поверните пластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
3. Теперь полностью выключите зажигание и вытяните разъем. Проверьте сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Замена датчика положения дроссельной заслонки:

1. Отсоединить провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку.
3. Отвернуть два винта крепления и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного патрубка.
4. Установить новый датчик в обратном порядке, при этом не забыть про поролоновое кольцо.
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

К «симптомам» неисправного датчика холостого хода можно отнести следующее:

1. Самопроизвольное нерегулируемое изменение количества оборотов двигателя (внезапное их уменьшение либо увеличение).
2. При включении «холодного» двигателя не наблюдается повышения оборотов.
3. Во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно понижаются обороты на холостом ходу.
4. Глохнет двигатель на на холостом ходу и при выключении передачи.
Необходимо запомнить, что показания датчика холостого хода инжектор ВАЗ 2110 не «читаются» автоматикой бортовой энергосистемы, не интегрирован он и в сигнализационную систему «Check Engine».

Диагностика регулятора холостого хода производится следующим образом:

Существует несколько способов анализа датчик холостого хода, но основными – самыми простыми и эффективными является нижеописанные методы:

1. Для начала следует «добраться» до устройства, отключить его от соединительной колодки проводов
2. Самым обычным вольтметром проверить наличие напряжения – «минус» идет на двигатель, а «плюс» на выводы той самой колодки проводов A и D.
3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные – напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорей всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжение отсутствует, то придется проверять и электронный блок управления, и всю цепь полностью.
4. Дальше продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно проанализировать выводы A:B, C:D – оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно велико.

Также при снятом датчике и включенном зажигании если к нему подсоединить колодку с питанием то конусная игла датчика должна выдвинуться, если этого не происходит, то значит он неисправен.

1. Снимаем отрицательную клемму АКБ.
2. Отсоединяем РХХ от колодочного жгута.
3. С помощью мультиметра производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
4. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах В и С, А и D.
5. Прибор должен определять «обрыв электрической цепи».
6. При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Если проблема заключается именно в работе регулятора, то не стоит спешить и сразу ехать в автосервис, так как почистить датчик холостого хода можно и своими руками, впрочем, как и осуществить его замену.

Чистка и замена регулятора холостого хода.

Первым делом необходимо приобрести очиститель для карбюратора, а потом приступать, собственно, к делу:
1. От датчика отсоединяется колодка проводов.
2. После откручиваются оба его крепления, и датчик изымается.
3. При необходимости РХХ полностью отчищается от возможного сора, загрязнений на конусной игле и пружине.
4. Так же не забудьте почистить посадочное отверстие на дроссельном узле, куда входит конусная игла датчика.
5. После чистки устанавливаем все на исходное местоположение.

Если в работе автомобиля ничего не изменилось – присутствуют те же проблемы и неудобства, то следует осуществить замену регулятора.

Стоит отметить, что при покупке нужно обращать внимание на конечную метку 04. Датчики выпускаются с метками 01 02 03 04, поэтому посмотрите на метку старого датчика и приобретайте такой же. Если вы поставите к примеру датчик с меткой 04 вместо 01 – датчик работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Замена датчика холостого хода тоже осуществляется без особых проблем:

1. Обесточивается бортовая система авто.
2. От регулятора ХХ отсоединяется колодка с проводами.
3. Откручиваются винты и, наконец, датчик снимается.
4. Крепление нового устройства производится в обратном порядке.

Признаки неисправности регулятора холостого хода семейства ВАЗ (2114, 2110 и.т.д)

Регулятор Холостого Хода — небольшое устройство разработано и установлено в современный автомобиль, с единственной целью — стабилизация работы ДВС на холостом ходу.

Внешний вид регулятора холостого хода: небольшой «бочонок» с одной стороны которого находится, разъем для подачи электро питания. с другой — шток на конце которого находится конусная игла. Внутри датчика находится электродвигатель, приводящий шток и иглу в движение. Так как регулятор является исполнительным устройством, в нем отсутствует возможность само диагностики.

Калибровка РХХ

  1. Перед установкой необходимо снять клемму с аккумулятора
  2. Померьте расстояние от конца иглы до фланца, оно должно составлять 23 мм или меньше.
  3. Установить РХХ обратно
  4. Повернуть ключ зажигания, но не заводя двигатель 10- 15 сек. Контроллер производит калибровку.
  5. Снова выключить зажигание.
  6. Калибровка завершена. Можно завести двигатель и проверить работу регулятора.

Фото датчика холостого хода (рхх)

Принцип работы РХХ

В момент пуска двигателя, шток с иглой упирается в откалиброванное отверстие в дроссельном патрубке, затем возвращается обратно. Затем контроллер опираясь на данные заложенной в него программы (прошивки), отправляет на датчик данные на сколько «шагов» должен выйти шток.

Шаги — условное обозначение, единицы размера выдвижения штока. Постоянно меняется в процессе работы на холостом ходу. Максимальное значение — 250.

Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка находится в закрытом положении, воздух в двигатель поступает через клапан Регулятора Холостого Хода, данная процедура необходима для стабильной, непрерывной работы двигателя, без рывков и толчков.

Воздух прошедший через клапан учитывается Датчиком Массового Расхода Воздуха (ДМРВ), на основании полученных данных контроллер высчитывает, какое количество топлива необходимо подать через форсунки.

Благодаря данным поступающим с датчика положения колен. вала (ДПКВ), контроллер «мозги», отслеживает обороты производимые двигателем, и на основе этих данных — регулирует работу РХХ, добавляя или снижая количество воздуха поступаемого для приготовления топливной смеси в обход закрытой дроссельной заслонки.

Также на не прогретом двигателе, контроллер благодаря регулятору холостого хода увеличивает обороты двигателя, что позволяет прогреть двигатель, на повышенных оборотах коленчатого вала. На прогретом двигателе, контроллер поддерживает обороты двигателя.

Благодаря этому режиму доступна возможность начала движения сразу, не дожидаясь когда автомобиль прогреется до рабочей температуры.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Как уже говорилось выше, регулятор (датчик) холостого хода не оснащен системой самодиогностики, поэтому даже выйдя из строя он не может сообщить об этом контроллеру. Ниже перечислены несколько признаков его неисправности

  • Автомобиль глохнет на холостом ходу.
  • После запуска холодного двигателя отсутствуют повышенные обороты.
  • Во время работы уже прогретого двигателя обороты «плавают».
  • Автомобиль глохнет в момент снятие с передачи на КПП.

Проверка датчика холостого хода

Для проверки работоспособности датчика необходим: тестер.

Отсоедините колодку электро проводов от датчика. В первую очередь, необходимо проверить приходит напряжение, на датчик или нет. Подключим вольтметр, минусовую колодку — на двигатель (масса), плюс на вывод проводов обозначенные буквами А и D. Прибор должен показать, что напряжение не менее 12 вольт.

Проверяем сам датчик:

Теперь тестер подсоединяем к выводам проводов обазначенных буквами A и B, после C и D – значение сопротивления должно быть равно 53 Ом. Затем производим измерение сопротивления парами: A и C, B и D. Показания сопротивления этом случае должно быть бесконечно большим. Показания отличные от вышеуказанных, указывают на неисправность датчика и необходимости его замены.

Замена датчика (регулятора) холостого хода ВАЗ

  1. Снимите клемму с аккумулятора (необходимо, чтобы в последствии контроллер произвел калибровку, нового датчика).
  2. Достаньте колодку питания из датчика.
  3. Выкрутите винты удерживающие датчик. Для простоты рекомендуем, сначала выкрутить левый, затем правый.
  4. Выньте испорченный датчик.
  5. Уплотнительное кольцо идущее в комплекте с новым датчиком, желательно смазать машинным маслом.
  6. Установите новый датчик на место.
  7. Произведите калибровку (как указанно выше)

Диагностика и ремонт регулятора холостого хода на ВАЗ 2114

Содержание

  1. Основные признаки неисправности
  2. Расположение датчика на двигателе
  3. Диагностика неполадок
  4. Проверка цепи датчика
  5. Берём мультиметр
  6. Проверка датчика холостого хода
  7. Какой датчик выбрать?

Регулятор холостого хода — устройство, позволяющее менять проходное сечение байпасного канала впускного коллектора. Проходное сечение байпасного канала играет основную роль для работы двига-теля, когда дроссельная заслонка закрывается. Воздух, который двигатель всасывает в этот момент, должен быть достаточен для поддержания заданных системой управления оборотов.

Положение регулятора холостого хода измеряется в шагах от 0 до 150 шагов. Нулевое положение регулятора должно соответствовать полностью прикрытому байпасному каналу. Для корректировки правильного положения регулятора, каждый раз после выключения зажигания, блок управления проводит процедуру парковки шагового мотора. Сначала регулятор перемещается вперед до упора в нулевое положение, а затем перемещается на 120 шагов назад, таким образом, почти полностью открывая байпасный канал для последующего пуска двигателя.

Большую роль регулятор холостого хода играет на режимах пуска и прогрева двигателя. Начальное положение регулятора позволяет обеспечить достаточное поступление воздуха на режиме пуска, за счет которого обороты двигателя после пуска превышают 1000 об/мин. Далее управляющая программа прикрывает байпасный канал (уменьшает положение шагового мотора), устанавливая расход воздуха, необходимый для поддержания заданных оборотов холостого хода см.выше. По мере работы двигателя и его прогрева, система снижает заданные обороты холостого хода именно за счет уменьшения положения шагового мотора.

Еще одной важной функцией системы является сопровождение положения дроссельной заслонки. По параметру положение шагового мотора видно, что он увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Такой алгоритм слежения позволяет обеспечить плавное снижение (без провала и заглохания) оборотов двигателя при резком бросании педали дроссельной заслонки (переключение скоростей, движение накатом и т.д.)

Если используете средства диагностики от «НТС», то работу регулятора холостого хода можно наблюдать в динамике на экранах приборов. Различают два параметра: желаемое и текущее положение шагового мотора. Для пользователя безразлично, какой параметр использовать при проверке работы, разница между ними чисто теоретическая. Выводить на экран два параметра нецелесообразно.

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

  • Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
  • Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
  • Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.

Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

  1. Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
  2. Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

Независимо от полярности, подключаем щупы сначала к выводам A и B , а затем C и D . Если датчик исправен, то значения должны составлять порядка 53 Ом.

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Каждый автолюбитель с большим опытом вождения помнит о том, когда российские дороги был заполнены Жигулями и Москвичами. Эти автомобили отличались тем, что отремонтировать их мог практически каждый автолюбитель самостоятельно.

ВАЗ 2114 — это тоже достаточно простой автомобиль, если речь идёт о ремонте. Справиться с устранением неисправностей на этой машине под силу любому автолюбителю, который хотя бы немного разбирается в машинах.

Практически все ключевые элементы этого авто можно отрегулировать механическим способом, однако некоторые части автомобиля не получится отремонтировать «дедовским методом».

Функция датчика холостого хода. Где находится датчик холостого хода на лада калина и его замена

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь от него зависит чтобы обороты были стабильными, машина не глохла при положении рычага КПП в промежуточное состояние.

Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим бороться.

Значение

Датчик, он же регулятор холостого хода на ваз инжектор, предназначен для контроля устойчивости работы двигателя. Кроме того, что никто не обрадуется, если двигатель будет плавать на холостых оборотах, а то и вовсе глохнуть, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это необходимость прогрева двигателя в холодную погоду. Хотя и принято считать, что если на машине установлен инжектор, то двигатель прогревать не нужно, но это ложное мнение, и лучше не «драть» двигатель, а сначала дать ему поработать немного, не давая ему высоких оборотов.

Устройство и расположение

Довольно простая деталь — регулятор холостого хода, внешне напоминающий небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

Регулятор расположен рядом с механизмом изменения положения дроссельной заслонки.

Принцип работы

Именно регулятор холостого хода, как и форсунка, отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

Это происходит путем втягивания или, наоборот, выдвижения иглы штока. Именно игла в той или иной степени перекрывает специальный канал.

Признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность датчика:

  • Плавающая скорость холостого хода;
  • Двигатель плохо запускается даже при выжатой педали газа;
  • Двигатель прогревается, но обороты не увеличиваются;
  • Двигатель внезапно глохнет на нейтральной передаче;
  • Обороты падают, если включить устройства, потребляющие много энергии: печки, фары, кондиционеры, магнитолы.

Впрочем, не нужно сразу бежать за новым датчиком. Заменить его не получится, если причина в другом: например, это могут быть свечи или топливный фильтр.

Функциональная проверка

Мы уже сказали, где находится датчик. Первым делом нужно найти его и снять колодку с проводами. На ВАЗ 2110 сначала нужно открутить крепления дроссельного узла, затем сдвинуть весь узел примерно на 10 мм.

С помощью вольтметра проверьте, подходит ли напряжение для датчика. Для этого необходимо сначала соединить минусовую клемму аккумулятора с массой и подключить вольтметр к клеммам А и D (они обычно маркированы), после этого:

  • Если вольтметр показывает меньше 12В, это, скорее всего, говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
  • Если ничего не показывает, следует искать неисправности в электронном блоке управления или в цепи;
  • При показаниях 12В и более нужно проверить непосредственно регулятор, точнее его сопротивление;
  • К четырем контактам подключаем тестер, который должен выдавать показания общего сопротивления 50 или 55 Ом.

Парная проверка должна давать бесконечно высокое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) дает разные показания, то он нуждается в замене.

Проверить регулятор можно и другим способом: снять датчик и подключить разъем. Нажимая пальцем на иглу, следим за ее продвижением. При выключении зажигания должен быть толчок иглы.

Если все в норме, то обычно скорость не плавает и сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

Это делается с помощью специального чистящего средства WD-40. Они очень аккуратно, с помощью ватной палочки, чистят все, что можно в датчике.

Особо осторожно — инвентарь, а также иглу. Но если это не сработает, нужна замена.

Процедура замены

Замена производится в следующем порядке:

  1. Обесточить бортовую систему, сняв минусовую клемму, расположенную на аккумуляторе;
  2. Отсоедините блок от датчика. У инжектора ВАЗ это делается нажатием на пластиковый фиксатор;
  3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левое крепление, потом правое;
  4. Теперь регулятор снят, и его можно без проблем заменить на новый;
  5. Перед установкой рекомендуется смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его надо менять;
  6. В процедуре калибровки тоже нет никаких сложностей, все сделает электронное реле. Вам просто нужно включить зажигание на несколько минут, а затем выключить его. После этого обороты обычно уже не плавают, и машина работает ровно.

Датчик, а точнее регулятор холостого хода (РХХ) обеспечивает поддержание оборотов двигателя при отсутствии нажатия на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостого хода на инжекторном двигателе во многом аналогична такой же операции на карбюраторном двигателе. Ведь регулирование оборотов достигается за счет изменения количества воздуха, поступающего в цилиндры.

В отличие от карбюраторных, где обороты холостого хода зависят от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных двигателях холостой ход регулируется изменением количества топлива и воздуха, поступающих в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (), определяя с его помощью обороты двигателя. Если обороты двигателя падают ниже установленного значения, то в датчик (регулятор) холостого хода втягивается коническая игла, перекрывающая поступление воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, которое потребляет мотор, отражается на показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, сразу под (ДПДЗ). Такая компоновка одинакова на всех моделях ВАЗ, от инжекторной классики до Гранты и Весты. Причины проверки регулятора разные — плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтралке, либо без причины резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.


Проверять РХХ только при выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

  • Проверка работы двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Лучший способ сделать это — быстро разогнать автомобиль на свалке или открытом участке дороги без ограничения скорости. Если машина не теряется в динамике, то проблема в РХХ. Если машина стала хуже разгоняться, необходимо провести комплексную проверку мотора.
  • Убедившись, что проблема именно в РХХ, нужно проверить цепь питания. Для этого с датчика снимаем разъем с проводами. На двигателях объемом 1,6 литра для этого потребуется открутить два болта и отодвинуть дроссельную заслонку от ресивера. При включенном зажигании измерьте напряжение сначала на контактах А и В, затем на контактах С и D. Напряжение должно быть более 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо провести серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.


  • Убедившись, что проблема в РХХ, необходимо снять его с двигателя, для чего придется открутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ посажен на лак, поэтому придется снимать дроссельную заслонку (заодно можно ее проверить и почистить) и снять с нее регулятор. Сняв РХХ, измерьте сопротивление на контактах А и В, затем на С и D. Оно должно быть равно 50 — 80 Ом. Затем измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не менее 15 МОм. При несоответствии сопротивлений регулятор желательно заменить, так как проблема в катушках электромагнита, приводящего в движение иглу. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и колодке. Если есть даже небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их очистителем контактов (спрей), затем высушите сжатым воздухом.
  • Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к функциональной проверке. Вставьте блок в разъем датчика, включите зажигание и слегка нажмите пальцем на кончик иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, вы почувствуете укол, а игла будет выступать из тела не менее чем на 5 мм. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор полностью выдвигается и выдвигает иглу.


Замена регулятора холостого хода

Конструкция РХХ такова, что при любой механической или электрической неисправности регулятор подлежит замене. Попытки ремонта помогают устранить проблему на некоторое время, но через 1-3 недели она возвращается снова. При покупке регулятора учитывайте, что модели для разных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может ошибиться), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора не представляет сложности. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подсоедините жгут.


Если не получается, отсоедините от ресивера и патрубка и снимите его. Замените неисправный РХХ и установите на место корпус дроссельной заслонки.

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

Спрашивает : Винокуров Иван.
Суть вопроса : Хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он?

Добрый день, у меня недавно была такая проблема. Когда я останавливаюсь на светофоре! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, но я не знаю, где он. Подскажите пожалуйста как его найти и как решить мою проблему?

Датчик холостого хода или, другими словами, регулятор холостого хода ( МАК — прим.) Предназначен для устойчивой работы двигателя при отпущенной педали газа. Именно это устройство обеспечивает минимальную подачу воздуха и топлива при стоянке автомобиля и на холостом ходу.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Некорректную работу этого датчика можно распознать по нескольким критериям, и если один из них встречается в эксплуатации вашего автомобиля, вы можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые распространенные симптомы, возникающие при выходе из строя регулятора холостого хода:

  1. Запуск двигателя без помощи педали газа тоже достаточно затруднен.
  2. Когда автомобиль стоит, обороты холостого хода плавают.
  3. При переключении передач обороты падают либо до отметки «0», либо около этого значения.
  4. В мороз двигатель не набирает более 1500 об/мин на «холодной».
  5. При пуске приборов, света, печки, отопления и других приборов скорость «проседает».
  6. Частота вращения двигателя либо самопроизвольно повышается, либо падает, либо останавливается при значениях, превышающих норму.

Итак, давайте разберемся и поймем, где находится этот датчик и как его правильно демонтировать.

Замена датчика холостого хода (видео)

Разборка РХХ

Проверка РХХ

Сборка РХХ

После очистки или замены устройства на новое, собираем его так же, как и при снятии. Не забудьте подключить к нему жгут проводов и убедиться, что он надежно закреплен.

выводы

Внимание!

После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя обороты поднимутся до 2000 об/мин. Однако пугаться этого не стоит, таким образом устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и все исправляется после выключения и повторного запуска двигателя.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2112

Если вы столкнулись с ситуацией, когда двигатель работает неровно на холостом ходу или автомобиль периодически глохнет по непонятным причинам, то в таком поведении силового агрегата может быть виновата неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Ед. изм. Не стоит сразу ехать на СТО, так как эту проблему можно устранить своими силами.

В этой статье мы рассмотрим основные признаки, указывающие на выход из строя этого датчика, узнаем, как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подходит для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже автомобилей Рено Логан.

Датчик положения дроссельной заслонки — устройство, предназначенное для точного распределения количества топливной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных двигателях позволяет улучшить экономичность автомобиля, а также увеличить КПД силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на дроссельном валу.

Так выглядит конструкция ДПС

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены следующие виды ДПС:

Датчик положения дроссельной заслонки бесконтактный с обозначением штыря

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные осуществляют это измерение на основе магнитного эффекта. Отличия датчиков характеризуются их ценой и сроком службы. Бесконтактные стоят дороже, но и срок службы у них гораздо дольше.

Принцип работы

Как уже было сказано выше, датчик расположен рядом с дроссельной заслонкой. Когда вы нажимаете на педаль, он измеряет выходное напряжение. В том случае, когда дроссельная заслонка находится в положении «закрыто», напряжение на датчике до 0,7 вольта. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, вал демпфера вращается и, следовательно, изменяет наклон ползунка на определенный угол. Отклик датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, как следствие, увеличении выходного напряжения. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение до 4 вольт. Данные для автомобилей ВАЗ.

Эти значения считываются ЭБУ автомобиля. На основании полученных данных вносит изменения в количество подаваемой топливной смеси. Стоит отметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно выбирать режим работы двигателя, а также расход топлива.

Симптомы неисправности датчика

При работающем ДПДЗ ваш автомобиль едет без необычных рывков, рывков, быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Если какое-либо из этих условий не выполняется, то датчик может быть неисправен. Это можно определить по следующим характеристикам:

  • Затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную;
  • Значительно увеличивается расход топлива;
  • При движении в двигателе появляются рывки;
  • На холостых обороты завышены чаще нормы;
  • Ускорение автомобиля медленное;
  • Иногда в районе впускного коллектора слышны странные щелчки;
  • Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
  • Индикатор Check на панели приборов мигает или горит постоянно.

В большинстве случаев датчик приходит в негодность из-за превышения срока его службы из-за истощения. Контактная группа имеет покрытие и поэтому подвержена износу. ДПДЗ, работающие по бесконтактному принципу, такого недостатка не имеют и, соответственно, служат значительно дольше.

Чтобы окончательно убедиться в необходимости замены этой детали, нужно иметь возможность проверить датчик.

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др. осуществляется следующим образом:

  1. Выключить зажигание автомобиля;
  2. С помощью вольтметра проверьте напряжение датчика, которое составляет около 0,7 В, когда заслонка закрыта;
  3. Измерьте выходное напряжение при полностью открытом снаббере. Оно должно быть около 4 вольт;
  4. Проверить равномерность изменения напряжения, поворачивая ползунок датчика. При этом никаких скачков значений наблюдаться не должно.

Если в полученных данных есть отклонения, то деталь необходимо заменить на новую. В тех случаях, когда значения совпадают, то датчик исправен, а другие датчики должны быть неисправны.

Основные симптомы неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110: как их проверить

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свое транспортное средство. А результатом ремонтных работ могут быть как крупные поломки, так и мелкие неисправности. В чем неисправность датчика положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта деталь перестала нормально работать? Читайте об этом в нашей статье.

Что такое ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Одним словом датчик положения дроссельной заслонки среди автомобилистов принято называть ДПДЗ. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

  1. Бензиновый впрыск.
  2. Тип однократного впрыска.
  3. Дизельные двигатели.

TPS также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы в качестве переменного резистора. Сам датчик установлен в моторном отсеке – точкой крепления служит дроссельная трубка. Механизм работы датчика таков: в зависимости от положения и степени открытия дроссельной заслонки изменяется и сопротивление. То есть уровень значения заданного сопротивления зависит от давления на педаль акселератора. Если педаль не нажата, дроссельная заслонка закроется и сопротивление будет наименьшим. Обратное верно, когда клапан открыт. Следовательно, изменится и напряжение на ДПДЗ, которое прямо пропорционально сопротивлению.

Контроль таких изменений осуществляет электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает топливо с помощью топливной системы.

Итак, при показателе максимального напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет подавать большую часть топлива.

Следовательно, чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Связь дроссельной заслонки с другими системами автомобиля ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка ВАЗ-2110 является составной частью впускной системы двигателя и напрямую связана с большим количеством других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

  • курсовая устойчивость;
  • антиблокировочная;
  • противоскользящая;
  • противоскользящая;
  • Круиз-контроль

Кроме того, существуют системы, которыми управляет электроника коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует поток воздуха в системе автомобиля и отвечает за качественный состав топливовоздушной смеси.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки может быть двух типов:

  • пленочный;
  • магнитный или бесконтактный.

По своей конструкции напоминает воздушный клапан: в открытом положении давление соответствует атмосферному давлению, в закрытом падает до состояния вакуума. В состав РДТ входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Контроллер следит за процессом открытия и закрытия заслонки, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если есть хотя бы один признак неисправности в работе этого датчика, то в двигатель может подаваться избыточное или недостаточное количество топлива. Такие неисправности в работе двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и его коробке передач.

Типичные признаки неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря исправной работе датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть машина движется плавно, а педаль акселератора хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ можно заметить практически сразу по следующим признакам:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Значительно увеличен расход топлива.
  3. Автомобиль движется быстро.
  4. Двигатель на холостом ходу в рабочем состоянии.
  5. Проверьте сигнал приборной панели
  6. Автомобиль плохо разгоняется из-за отставания в разгоне.
  7. Во впускном коллекторе могут быть слышны щелчки.

Конечно, эти признаки неисправности датчика могут быть видны не сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит компьютеризировать автомобиль в сервисном центре.

Неисправности ДПДЗ и их диагностика

Как известно, вечных автомобильных запчастей еще не придумали. А поломку ДПДЗ можно предвидеть, для этого необходимо исследовать возможные причины выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

  1. Истирание напыленного базового слоя, используемого для перемещения ползуна (приводит к неправильным показаниям TPS).
  2. Выход из строя сердечника подвижного типа (приводящий к ухудшению контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как я могу самостоятельно устранить неисправность этого датчика? Для этого можно запустить диагностику независимо от вашей запущенной диагностики:

  1. Прослушать работу двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
  2. поломка очевидна, если вы заметили, что ваши обороты находятся в «плавающем» состоянии;
  3. Быстро отпустите педаль акселератора:
  4. неисправность, если двигатель остановится после этого действия.
  5. Скорость набора:
  6. неисправность ДПДЗ, если автомобиль начинает дергаться, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты говорят, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении или полном обрыве резистивной дорожки. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить условия работы ДПДЗ.

Проверка работы датчика положения дроссельной заслонки

Для самостоятельной проверки ДПДЗ не обязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого понадобится мультиметр или вольтметр. Кроме того, специалисты предлагают пошаговую инструкцию по проверке датчика.

Первым делом поверните ключ в зажигании, снимите показания напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7В.

Второй шаг — повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, а затем снова провести измерения. При нормальном состоянии датчика прибор выдаст результат 4В.

Третий шаг — полностью включить зажигание (в результате разъем растянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При повороте сектора необходимо следить за дозирующим устройством:

  • при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
  • при резких скачках стрелки прибора неисправен ДППЗ.

После обнаружения отказа датчика его можно отрегулировать или заменить. Как это сделать правильно, вам подскажут в автосервисе ВАЗ-2110.

Замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!

Датчик положения дроссельной заслонки — передает в контроллер (ЭБУ) показания о том, в каком положении в данный момент находится дроссельная заслонка, при нажатии на дроссельную заслонку заслонка открывается на больший угол (соответственно нужно увеличить подачу топлива), а следовательно контроллер считывает это (Датчик показаний вам посылает) и увеличивает подачу топлива в цилиндры, чтобы двигатель работал нормально и без перебоев, в отличии от выхода из строя датчика (Будут серьезные проблемы с двигателем, одна из них будет поеду, второго толком не будет, машина будет дергаться при разгоне ).

Внимание!

Для замены датчика положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) запаситесь: вам понадобится отвертка, кроме специального прибора, с помощью которого можно проверить сопротивление (Ом) и напряжение (Вольт), такой прибор можно мультиметр или Омметр с отдельным Вольтметром, кроме того еще потребуются провода с зачищенными концами (Или чтоб на концах были кроксы) и все, по сути новейшие приборы и провода нужны только для проверки исправности ДПДЗ, если он вам не нужен, то можно и не покупать ничего подобного, а можно было бы сразу датчик и еще отвертку для снятия!

Где находится датчик TP?

Очень легко найти, просто откройте капот и найдите блок дроссельной заслонки, когда найдете его, ищите два датчика сбоку от него, один будет установлен чуть ниже, а другой чуть выше, а это тот что выше (указано красной стрелкой на фото ниже) и это будет ДПДЗ, но это еще не все, под датчиком есть поролоновое кольцо (см. маленькое фото), его необходимо заменить на новое , но по этой причине, придя в автомагазин, не забудьте купить его, если он идет в комплекте с ДПДЗ, на который вы не пошли.

Когда следует заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Сначала поговорим о симптомах, они следующие: расход топлива автомобиля увеличивается, холостой ход (ХХ) начинает работать, не пойму как (обычно поднимается или просто плывет и машина не работает на нем все время), а также могут появляться рывки при разгоне, машина может периодически глохнуть во время движения, ну и конечно можно включить «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» (но этого может и не случиться вообще).

С симптомами разобрались, но сразу скажем, что они присущи не только этому датчику, но могут быть отнесены и к ДПКВ (там они идентичны), так что если они есть на вашем автомобиле, то это глупо чтобы купить новый. ДПС сразу, так как двигатель постоянно не работал, и более того, может работать так же, в этом случае датчик проверяется на исправность (самый простой способ, не заморачиваясь, проверить датчик, заменив его на идентичный , а с той же форсунки можно получить десятку у знакомого например ну или он договорится с продавцом установить датчик смотрите меняется ли двигатель и если меняется то покупайте), если нет такая возможность (Найти идентичный датчик), то нужен будет специальный прибор, словами.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Выбытие:

Сначала достаточно нажать на защелку, которая держит колодку проводов, а затем выключить колодку, вставить ключ в замок зажигания и поворачивать его до включения всех приборов, затем включить прибор, т.е. вольтметр и от отрицательный щуп устройства (обычно он становится черным) подтяните его к массе (заземлением может выступать кузов автомобиля или двигатель), а положительный щуп подключите к клемме А колодки тросов (все провода колодки колодки промаркированы, смотрите внимательно) и прибор должен выдавать показания около 5 вольт, но не меньше, если все так, то с проводкой все в порядке и скорее всего виноват датчик, если напряжение ниже, то неисправен контроллер либо есть проблема с проводкой, после операции не забудьте выключить зажигание и когда проводка будет проверена можно переходить к замене датчика на новый, для чего откручиваете два винта которые его крепят к дроссельной заслонки, а затем снимите датчик, также будет пенопластовое кольцо под ним, которое нужно будет заменить.

Внимание!

Если собираетесь менять датчик, не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора, как это сделать читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях ВАЗ», пункт 1!

Установка:

Датчик устанавливается в порядке, обратном снятию, при монтаже провода должны быть направлены в сторону защиты двигателя, для правильной установки датчика прислоните его к дроссельной заслонке и убедиться, что резьбовые отверстия на датчике совпали с резьбовыми отверстиями в корпусе, а затем полностью открыть сектором дроссельную заслонку (или педаль акселератора, пусть помощник нажимает ее плавно и медленно до конца), если все в порядке , дроссельная заслонка полностью откроется, и вы сможете затянуть крепежные винты на датчике до упора.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается +5В, а другой на массу. Третий вывод (от ползунка) идет на вывод сигнала на контроллер). При нажатии на педаль акселератора происходит вращение дроссельной заслонки и изменение напряжения на выходе ДПДЗ (при закрытой заслонке оно равно 4В). Поэтому контроллер следит за выходным напряжением ДПДЗ и регулирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), кусочки провода.

Открывая капот, находим нужный нам датчик (ищем дроссельный узел рядом с РХХ).

Отсоедините жгут датчика

Возьмите мультиметр и установите его в режим вольтметра. Минусовую клемму вольтметра подключаем к «массе» (к двигателю). Подключаем плюсовую клемму вольтметра колодки проводки датчика к клемме «А» (нумерация клемм указана на этой колодке проводки)

Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжения нет, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема в обрыве или неисправности в электронной системе управления двигателем (в мозгу). Зажигание, если напряжение в норме, то, следовательно, неисправен ДПДЗ.

Вывод: Если датчик неисправен, есть два варианта решения проблемы:

1) Ремонт датчика (Как отремонтировать ДПДЗ?). В большинстве случаев проще заменить датчик на новый, т.к. Причиной выхода из строя обычно является естественный износ детали.

2) Замените датчик на новый

Датчик скорости звена не работает.

Признаки неисправности

Уменьшение базового слоя распыления в начале хода ползуна является одной из наиболее частых причин выхода из строя данного датчика. Это явление препятствует увеличению урожая.

Также TPS может выйти из строя из-за неисправности мобильного ядра. Если один из наконечников поврежден, это приводит к множественным царапинам на подложке, в результате чего другие наконечники выходят из строя. Контакт между курсором и резистивным слоем потерян.

В руководстве по эксплуатации автомобиля есть инструкции, которые помогут найти датчик, можете посмотреть видео на эту тему.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 достаточно простая процедура, понятная любому новичку. Итак: выключаем зажигание и отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.

Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика всю колодку с проводами. Чтобы снять ДПДЗ с трубы, нужно всего лишь открутить крестовой отверткой два болта. На фото они показаны стрелками.

В качестве прокладки между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое идет в комплекте с устройством и подлежит замене. При переустановке нового ДПДЗ максимально затягивают установочные винты до полного сжатия кольца.

После установки датчика подсоедините кабельный блок. Устройство не требует регулировки, поэтому замена датчика положения дроссельной заслонки завершена.

Вся работа заняла у вас не более десяти минут.

Неисправен датчик холостого хода. Где находится датчик холостого хода на ладе калина и его замена

Электрооборудование — 19.12.2017

Датчик, а точнее регулятор холостого хода (РХХ) поддерживает частоту вращения вала двигателя при отсутствии давления на педаль газа (дроссельная заслонка полностью закрыта). Регулировка холостого хода на инжекторном двигателе во многом аналогична такой же операции на карбюраторном двигателе. Ведь регулировка оборотов достигается изменением количества воздуха, поступающего в цилиндры.

В отличие от карбюраторных, где холостой ход зависит от положения дроссельной заслонки и жиклеров системы холостого хода, в инжекторных двигателях холостой ход регулируется изменением количества топлива и воздуха, поступающего в цилиндры. Контроллер считывает показания датчика положения коленчатого вала (), определяя с его помощью обороты двигателя. Если обороты двигателя падают ниже установленного значения, то холостой ход впрыскивает в датчик (регулятор) холостого хода, перекрывая доступ воздуха в цилиндр. Увеличение количества воздуха, которое потребляет мотор, отражается на показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). И по этим показаниям контроллер определяет оптимальное количество топлива.

Диагностика датчика холостого хода

Регулятор установлен на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно под (TPS). Такая компоновка одинаковая на всех моделях ВАЗ, начиная от инжекторной классики и заканчивая Грантой и Вестой. Причины проверки регулятора разные — плавающие холостые обороты, двигатель глохнет на нейтральной передаче или без причины резко набирает или сбрасывает обороты, при этом бортовой компьютер не показывает неисправности ДПДЗ. Многие спрашивают, где находится датчик холостого хода, ответ на этот вопрос на схеме ниже.


Проверяйте РХХ только при выключенном двигателе. Проверка проводится в четыре этапа:

  • Проверка работоспособности двигателя. Необходимо определить, распространяется ли проблема на другие режимы работы двигателя. Лучший способ сделать такую ​​проверку — быстро разогнать автомобиль на свалке или свободном участке дороги без ограничения скорости. Если машина не теряется в динамике, то проблема в РХХ. Если машина стала хуже разгоняться, необходимо провести комплексную проверку мотора.
  • Убедившись, что проблема именно в РХХ, нужно проверить цепь питания. Для этого с датчика снимаем колодку с проводами. На двигателях 1,6 л придется открутить два болта и отодвинуть дроссельную заслонку от ресивера. После включения зажигания измерьте напряжение сначала на клеммах А и В, затем на С и D. Напряжение должно быть выше 12 вольт. Если напряжения нет, или оно заметно меньше, необходимо провести серьезную диагностику проводки, для чего желательно обратиться к опытному автоэлектрику.


  • Убедившись, что проблема именно в РХХ, нужно снять его с двигателя, для чего надо открутить два болта. На некоторых моделях ВАЗ РХХ посажен на лак, поэтому приходится снимать дроссельную заслонку (заодно можно ее проверить и почистить) и снять с нее регулятор. После снятия РХХ измерьте сопротивление на клеммах А и В, затем С и D. Оно должно быть 50 — 80 Ом. Затем измерьте сопротивление между А и С, затем В и D. Оно должно быть не менее 15 МОм. При несоответствии сопротивлений регулятор желательно заменить, так как проблема в катушках электромагнита, управляющего иглой. Также внимательно осмотрите контакты на датчике и площадку. Если есть даже небольшое подозрение на грязь или окислы, обработайте их очистителем контактов (спрей), затем высушите сжатым воздухом.
  • Убедившись, что контакты и сопротивление датчика в порядке, приступайте к проверке работоспособности. Вставьте колодку в разъем датчика, включите зажигание и слегка прижмите палец к кончику иглы РХХ. Попросите помощника выключить зажигание. Если датчик исправен, вы почувствуете укол, а игла выйдет из корпуса не менее чем на 5 мм. Включите и выключите зажигание несколько раз, чтобы убедиться, что регулятор полностью втягивается и втягивает иглу.


Замена регулятора холостого хода

Конструкция РХХ такова, что при любой неисправности механической или электрической части регулятор подлежит замене. Попытки ремонта помогают на время устранить проблему, но через 1 — 3 недели она снова возвращается. Покупая регулятор, имейте в виду, что модели для разных двигателей не взаимозаменяемы. Поэтому выбирайте датчик не по типу двигателя (продавец может ошибиться), а по каталожному номеру, который указан на корпусе регулятора. Замена регулятора не вызывает затруднений. Снимите старый РХХ, как описано выше, затем установите новый и подсоедините жгут проводов.


Если так не получится, отключите его от ресивера и розетки и снимите. Замените неисправный РХХ и установите корпус дроссельной заслонки на место.

Видео — Замена датчика на ВАЗ 2110

Спрашивает : Винокуров Иван.
Суть вопроса : Хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он находится?

Добрый день, у меня недавно была такая проблема. Когда я останавливаюсь на светофоре! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, а где он, я не знаю. Подскажите пожалуйста как его найти и как решить мою проблему?

Датчик холостого хода или другими словами регулятор холостого хода ( IAC   — прим. ) Предназначен для устойчивой работы двигателя при отпущенной педали газа. Именно это устройство обеспечивает минимальную подачу воздуха и топлива при стоянке автомобиля и на холостом ходу.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной сфере дилерского центра, поэтому устройство автомобиля знаю «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Некорректную работу этого датчика можно распознать по нескольким критериям, и если один из них обнаружен в работе вашего автомобиля, вы можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые распространенные симптомы, возникающие при выходе из строя регулятора холостого хода:

  1. Запуск двигателя без помощи педали газа тоже очень затруднен.
  2. Во время остановки автомобиля обороты холостого хода плавают.
  3. При переключении передач обороты падают либо до отметки «0», либо около этого значения.
  4. В мороз двигатель не набирает более 1500 оборотов на «холодную».
  5. Во время запуска приборов, света, печки, отопления и других устройств скорость «проседает».
  6. Обороты двигателя то повышаются, то самопроизвольно падают, либо останавливаются на значениях, превышающих норму.

Итак, давайте разбираться и понимать, где находится этот датчик и как его правильно демонтировать.

Замена датчика холостого хода (видео)

Разборка РХХ

Осмотр РХХ

Сборка РХХ

После очистки или замены устройства на новое сборка проводится аналогично снятию. Не забудьте подключить к нему жгут проводов и проверить точность его фиксации.

выводы

Внимание!

После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя обороты поднимутся до 2000 об/мин. Однако бояться этого не стоит, поэтому устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и все исправляется после того, как двигатель заглушен и снова запущен.

Датчик холостого хода относится к важным подсистемам любого автомобиля, ведь именно от него зависит, чтобы обороты были стабильными, автомобиль не глох, когда рычаг КПП находится в промежуточном состоянии.

Поговорим о том, почему иногда выходит из строя датчик холостого хода ВАЗ 2110, плавают обороты двигателя, и как с этим справиться.

Значение

Датчик, он же регулятор холостого хода в форсунке ВАЗ предназначен для контроля за стабильностью работы двигателя. Помимо того, что никому не будет приятно, если двигатель будет плавать, при включении холостого хода, да еще и глохнет, есть еще одна причина, по которой этот регулятор должен работать без сбоев.

Это необходимость прогрева двигателя в мороз. Хотя и предполагается, что если на машине установлен инжектор, то двигатель прогревать не нужно, но это ложное мнение, и лучше не «драть» двигатель, а сначала дать ему немного поработать , не допуская увеличения скорости.

Устройство и расположение

Достаточно простой деталью является регулятор холостого хода, который выглядит как небольшой электродвигатель. Он состоит всего из трех частей: пружины; шаговый двигатель и стержень с иглой на конце.

Регулятор расположен возле механизма изменения положения дроссельной заслонки, крепится болтами.

Принцип работы

Именно регулятор холостого хода, как и форсунка, отвечает за подачу большего или меньшего количества топлива, но именно при включении холостого хода.

Это происходит путем втягивания или наоборот выталкивания иглы стержня. Это игла, которая в той или иной степени перекрывает специальный канал.

Симптомы

Рассмотрим основные признаки, указывающие на неисправность датчика:

  • Плавание на холостом ходу;
  • Двигатель плохо запускается, даже если педаль газа нажата;
  • Мотор прогрелся, но обороты не увеличиваются;
  • Двигатель внезапно глохнет при включении нейтральной передачи;
  • Падают обороты, если включить устройства, потребляющие много энергии: печки, фары, кондиционер, магнитолу.

Впрочем, не нужно сразу бежать за новым датчиком. Его замена не принесет результата, если причина в другом: например, это может быть свеча зажигания или топливный фильтр.

Проверка работоспособности

Где датчик, мы сказали. Первым делом нужно его найти и снять колодку с проводами. На ВАЗ 2110 нужно сначала открутить крепления дроссельного узла, затем сместить весь узел примерно на 10 мм.

С помощью вольтметра проверьте, подходит ли напряжение для датчика. Для этого необходимо сначала соединить с массой минусовую клемму аккумулятора и подключить вольтметр к клеммам А и D (они обычно маркируются), затем:

  • Если вольтметр показывает менее 12В, это, скорее всего, говорит об отсутствии заряда аккумулятора;
  • Если ни на что не указывает, неисправность нужно искать в электронном блоке управления или в цепи;
  • При показаниях 12В и более необходимо проверить непосредственно регулятор, точнее его сопротивление;
  • Подключаем тестер к четырем выводам, которые должны давать показания общего сопротивления в 50 или 55 Ом.

Проверка парами должна давать бесконечно большое сопротивление. Если датчик холостого хода на ВАЗ 2110 (инжектор) выдает другие показания, значит, требуется его замена.

Проверить регулятор можно и иначе: снять датчик и подключить блок. Нажимая пальцем на иглу, следим за ее выдвижением. При выключении зажигания должен быть толчок иглы.

Если все нормально, то обычно скорость не плавает и сам датчик в рабочем состоянии. Если толчка нет, можно попробовать почистить механизм.

Это делается с помощью специального чистящего средства, которое называется WD-40. Они очень аккуратно, с помощью ватной палочки, вычищают все, что только можно в датчике.

Особо осторожно — стержень, а также игла. Но если это не поможет, нужна замена.

Процедура замены

Заменяется в следующем порядке:

  1. Обесточить бортовую систему, сняв минусовую клемму, которая находится на аккумуляторе;
  2. Отсоединить от блока датчиков. У инжектора ВАЗ это происходит нажатием на пластиковый фиксатор;
  3. Откручиваем два винта, причем рекомендуется сначала открутить левый кронштейн, затем правый;
  4. Теперь регулятор снят, и проблем с заменой на новый нет;
  5. Перед установкой желательно смазать уплотнительное кольцо маслом. Посмотрите, нет ли на кольце хоть малейших трещин, в таком случае его нужно менять;
  6. В процедуре калибровки тоже нет никаких сложностей, все сделает электронное реле. Нужно просто не включать зажигание несколько минут, а потом выключить. После этого обороты обычно уже не плавают, и машина работает ровно.

Поиск и устранение неисправностей системы управления холостым ходом


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, индекс


автор Ларри Карли, авторское право AA1Car.com, 2019 г.

Клапан управления воздухом (IAC) используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечном двигатели с впрыском топлива для регулирования оборотов холостого хода. Chrysler называет их двигателем с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим. в качестве соленоида управления холостым ходом (ISC).

Клапан IAC открывает небольшой перепускной контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха через обходной контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (блок управления силовым агрегатом или PCM). Компьютер следит за оборотами холостого хода путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в распределителе или датчике положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализируют компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда обороты холостого хода двигателя выше или ниже заданного диапазона в программе компьютера, компьютер дает команду клапану ISC для увеличения или уменьшения расхода байпасного воздуха. Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости также может использоваться компьютером для регулирования скорости холостого хода в соответствии с различными условиями работы.

Скорость холостого хода также может быть увеличена при включенном компрессоре кондиционера, зарядке генератора выше определенного напряжения и/или включенной автоматической коробке передач, чтобы предотвратить торможение двигателя.

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ С ОБОРОТАМИ ХОЛОСТОГО ХОЛОДА

Если двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления холостым ходом, а в утечке вакуума двигателя. Сначала проверьте вакуумные утечки, чтобы исключить эту возможность.

Обычно электромагнитный клапан перепуска воздуха на холостом ходу полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снова снизить скорость холостого хода, закрывая контур перепуска воздуха на холостом ходу.

Если имеется обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу, в проводке или цепи драйвера, или скорость холостого хода выходит за допустимые пределы, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор Check Engine. Если свет горит, вам нужно подключить сканер к диагностическому разъему и прочитать коды, которые устанавливают свет.


GENERAL MOTORS КОНТРОЛЬ ХОЛОСТОЙ СКОРОСТИ

На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления холостым ходом. На автомобилях OBD ​​II (1996 и новее), коды P505–P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

Процедура диагностики включает в себя отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы увидеть, увеличиваются ли обороты холостого хода (должны). Выключите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз обороты холостого хода должны вернуться к норме. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Проверьте наличие утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на скорость холостого хода.

Если скорость холостого хода не изменяется при отключении РХХ и/или не возвращается к нормальному состоянию после повторного подключения устройства, используйте контрольную лампу для проверки цепей проводки соленоида управления скоростью холостого хода при включенном зажигании. Контрольная лампа должна загореться и или перейти от яркого к тусклому на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это говорит о том, что неисправность находится в двигателе ISC). Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.


FORD БАЙПАС ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА

Ford не использует перепуск воздуха холостого хода для регулирования скорости холостого хода в своих старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), но вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму для открытия тяги дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только при многоточечном впрыске. На более старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая). Коды 47 и 48 указывают на проблемы с топливной смесью, которые могут быть вызваны утечкой воздуха. На автомобилях OBD ​​II (1996 и новее), коды P505–P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

Диагностическая процедура при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем электромагнитного клапана перепуска воздуха ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, падает ли число оборотов холостого хода (должно быть, если электромагнитный клапан ISC работает). Отсутствие изменений указывает на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. Подсоединив положительный вывод цифрового вольтметра к выводу VPWR и отрицательный вывод к выводу ISC, измерьте сопротивление соленоида. Во многих приложениях спецификация требует от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие коротких замыканий между обеими клеммами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема ISC при включенном зажигании. Напряжение также должно изменяться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на проблемы с проводкой или компьютером.

CHRYSLER КОНТРОЛЬ ХОЛОСТОЙ СКОРОСТИ

На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи привода двигателя AIS. На автомобилях OBD ​​II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы управления холостым ходом.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего устройства, используя команды для увеличения скорости холостого хода. Никакое изменение заданной скорости холостого хода не укажет на наличие проблемы в цепи драйвера, проводке или соленоиде. Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли штифт клапана внутрь и наружу, или просто послушать жужжание двигателя.

В тестовом режиме #70 при работающем двигателе, который проверяет минимальный расход воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удержание соответствующей кнопки на ручном сканирующем приборе должно замкнуть обходную цепь AIS. При этом фиксируется угол опережения зажигания и топливная смесь.