28Апр

Прокачка тормозов на оке: ВАЗ 1111 | Прокачка тормозной системы

ВАЗ 1111 | Прокачка тормозной системы

ВАЗ 1111

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → ВАЗ → 1111 (Ока)

Прокачка тормозной системы

  1. После каждого ремонта тормозов, при котором вскрывалась система, в трубопроводах может оказаться воздух. В этом случае систему следует прокачать. Воздух находится в системе, если при нажатии педали тормоза давление плавает. В этом случае следует устранить негерметичность и прокачать тормозную систему.
  1. Воздух из тормозной системы удаляется прокачиванием педалью тормоза, для этого необходима помощь ассистента.
    Если нужно прокачать всю систему, следует прокачать отдельно каждый цилиндр. Это тот случай, когда воздух попал в каждый цилиндр.
    Последовательность прокачки:
    1 — задний правый колесный цилиндр,
    2 — задний левый колесный цилиндр,
    3 — передний правый суппорт тормоза,
    4 — передний левый суппорт тормоза.
  1. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух только из него.
  2. Перед прокачкой отвинтить крышку компенсационного бачка и заполнить его тормозной жидкостью до максимальной отметки.

Во время прокачки наблюдать за уровнем жидкости в бачке. Уровень жидкости не должен опускаться слишком низко, иначе через бачок проникнет воздух.

Всегда доливать только свежую тормозную жидкость.

  1. Только тормозная система с ABS: Включить зажигание и выжать педаль тормоза 4 — 5 раз. Затем при необходимости долить в бачок тормозную жидкость до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов, в течение всей прокачки оставить зажигание включенным. При открытии вентиля прокачки включится гидравлический насос системы ABS и создаст давление.
  1. Снять пыльник-1-е болта удаления воздуха колесного цилиндра. Очистить болт, надеть чистый шланг, другой конец шланга опустить в наполовину наполненную тормозной жидкостью бутылку. На более старых моделях осторожно покрыть вентиль прокачки разъедающим ржавчину средством и осторожно открыть его.
  1. Попросить ассистента прокачивать педалью тормоза, пока не будет создано давление, которое чувствуется по возрастающему сопротивлению при нажатии педали.
  2. Когда создано достаточное давление, полностью выжать педаль тормоза и удерживать в этом положении.
  1. Открыть болт удаления воздуха на суппорте на 1/2 оборота накидным ключом. Собрать вытекающую жидкость в бутылку. Следить, чтобы конец шланга постоянно был погружен в тормозную жидкость.
  1. Когда давление спадет, сразу закрыть клапан. На моделях с ABS давление жидкости едва ли снизится из-за включенного насоса, в этом случае закрыть вентиль прокачки через 2 секунды, чтобы гидравлический насос не был поврежден.
  2. Повторить процесс прокачки, пока не будет создано давление. Выжать педаль вниз, и зафиксировать в этом положении. Открыть болт удаления воздуха, когда давление спадет, закрыть клапан.
  3. Повторять этот процесс на одном цилиндре до тех пор, пока в вытекающей в бутылку тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
  4. Затем при выжатой педали затянуть болт удаления воздуха с усилием 10 Нм.
  5. Снять шланг, надеть на вентиль пыльник.
  6. Прокачать таким же образом остальные цилиндры.
  7. После прокачки привинтить крышку на расширительный бачок. При необходимости долить тормозную жидкость до отметки «МАХ».

Реклама

Прокачка тормозов на ВАЗ 2101-2107

Добро пожаловать!
Прокачка тормозов – одна из главных необходимых процедур после замены или же снятие каких либо цилиндров, или же шлангов тормозной системы. Данная процедура как вы уже поняли необходима, а иначе если в гидропривод тормозов после отсоединения каких либо шлангов или же ещё чего ни будь попадёт воздух, то в таком случае тормозить данное колесо на которым вы произвели замену тормозного шланга просто не будет, так как в системе будет находиться воздух который попросту не даст это сделать, но об этом чуть позже, а сейчас давайте же разберём некоторые вопросы и узнаем как вообще нужно прокачивать тормозную систему на классическом автомобиле.

Примечание!
Для прокачки тормозов вам нужно будет воспользоваться: Основным набором гаечных ключей, а так же небольшой бутылочкой (Около 0.5 литров) внутри которой будет находиться немного новой тормозной жидкости и ещё вам нужно будет взять с собой коротенький шланг один конец которого вы оденете на прокачной штуцер, а другой конец которого вы засунете в бутылку с новой тормозной жидкость (Более подробнее зачем этот шланг нужен, вы поймёте полностью прочтя данную статью)!

Краткое содержание:

  • Прокачка тормозов
  • Дополнительный видео-ролик

За счёт чего осуществляется прокачка тормозов?
Она делается за счёт прокачных штуцеров которые установлены на тормозных узлах всех колёс вашего автомобиля, вот к примеру на передних колёсах прокачной штуцер находиться на самом тормозном суппорте, более подробнее местонахождение прокачного штуцера смотрите на фото изображённом чуть ниже:

Примечание!
На данном фото сверху на прокачной штуцер его одет пластмассовый колпачок, поэтому чисто сам штуцер там не видно а только лишь видно колпачок которые его закрывает, но всё же местонахождение на тормозном суппорте самого штуцера можно приблизительно понять!

Зачем нужно делать прокачку тормозов и когда её нужно делать?
Со временем в гидропривод тормозов попадает воздух и тем самым машина начинает значительно хуже тормозить, в связи с этим риск попасть в автомобильную катастрофу увеличивается, поэтому чтобы такого не было и нужно время от времени прокачивать тормоза на автомобиле.

Воздух в систему как правило может попасть по нескольким причинам, а именно если тормозная жидкость у вас уже не заменялась давно к примеру года 3, то это говорит о том что её нужно уже заменить (Не прокачать) и побыстрее, так как в неё уже скорее всего проникла влага за всё это время, тем самым она будет быстрее закипать при интенсивных торможениях и эффективность работы тормозов может уменьшиться. (О том как заменить тормозную жидкость, см. в статье: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ»)

Но всё же вернёмся к нашей теме о прокачке, а именно гидропривод тормозов нужно прокачивать в том случае если вы заменяли, либо же просто подвергли снятию каких ни будь деталей тормозной системы, к примеру после замены тормозной жидкость, гидропривод тормозов нужно будет прокачивать, а так же после снятия одного из цилиндра тормозной системы, при снятие тормозного шланга и т.д.

Примечание!
Кстати понять то что в тормозную систему проник воздух очень легко, просто понажимайте несколько раз на педаль тормоза если при первых нажатиях она будет очень лёгкая а потом понемногу начнёт становиться жёсткой, то это и будет говорить о том что в гидроприводе тормозов у вас находиться воздух который нужно будет полностью убрать из системы!

Примечание!


Прежде чем начать, скажем пару слов а именно в классических автомобилях тормозная система разделена на два контура, в котором первым контуром выступают оба передних колеса, а вторым контуром оба задних, так вот если в какой либо из контуров у вас попал воздух, тогда вам нужно будет прокачать именно этот контур и не обязательно прокачивать второй так это просто будет бессмысленно, приведём пример, допустим вы заменили тормозной суппорт на правом переднем колесе, при замене вам пришлось отсоединить тормозной шланг от него (Шланг нужно отсоединять обязательно, без его отсоединения ничего у вас не получиться), так вот когда установили новый суппорт на место старого вам нужно первом делом прокачать тормоза, а зачем браться за задний контур если у вас был разгерметизирован всего лишь передний, тем самым вам необходимо будет прокачать именно два передних колеса и на этом вы избавитесь от воздуха в системе!

Если вдруг у вас будет разгерметизирован первый, а так же второй контур, к примеру вы заменили тормозные шланги на одном из передних колёс и на одном из задних, то в таком случае вам нужно будет избавлять от воздуха уже оба контура то есть и два передних колеса и сразу же два задних!

И ещё кой что, прокачку удобнее всего производить с помощником, так как если вы будете всего лишь один то это будет неудобно без специального инструмента, но всё же это можно будет сделать но как уже было сказано ранее для этого вам нужно будет запастись специальным инструментом! (Более подробно о том как прокачать тормоза одному, вы сможете увидеть в самом конце данной статьи в интересном видео-ролике)

Прокачка:
1) В самом начале операции разберитесь какое колесо вы будете прокачивать, если какое то из передних тогда вам нужно будет снять данное колесо с автомобиля (К задним не относиться), так как на передних колёсах прокачной штуцер располагаться очень неудобно и чтобы подлезть к нему, вам нужно будет снять колесо.

(О том как снять колесо с автомобиля, см. в статье: «Замена колеса на ВАЗ»)

2) Затем чтобы вы понимали где находятся прокачные штуцера на переднем и заднем колесе, просмотрите чуть ниже фото на котором переднее колесо находиться в левой части а заднее в правой:

Примечание!
Вы уже обратили внимание на то, что на левом фото чуть выше указано две стрелки? Всё дело в том что на передним суппорте на обоих тормозных цилиндрах в одном и том же месте находиться один штуцер и просто пустое место, поэтому к пустому месту (Там будет небольшая ямка) прикасаться не имеет никакого смысла, тем самым прокачивать вам нужно будет только лишь один штуцер который установлен на наружном тормозном цилиндре и на фото он указан правой стрелкой!

3) Следом обратите своё внимание то что на каждом штуцере обязательно должен присутствовать пластмассовый колпачок, так называемый ещё защитный (Если его нет то обязательно приобретите его и после прокачки установите на своё место), так вот данный колпачок снимите со штуцера прокачки и отложите в сторонку.

4) Когда все колпачки ненужные при прокачки будут сняты, поднимитесь и сядьте в салон автомобиля и после чего откройте капот и найдите там расширительный бачок с тормозной жидкость, он находиться ещё возле бачка сцепления, более подробно смотрите местонахождение тормозного бачка на фото ниже:

Примечание!
Откройте крышку данного бачка и залейте в него до самой верхней отметки MAX новую тормозную жидкость и после чего следите постоянно чтобы данный бачок при прокачке никогда полностью не опустошался, а иначе если опустошиться чуть менее 15 мм то можно считать то что прокачка тормозов была бессмысленной так как в систему попадёт воздух!

5) Теперь переходите постепенно к прокачке, для этого посадите вашего помощника за руль вашего автомобиля, а сами вы переберитесь под так называемое днище автомобиля и уже там подойдите к нужному для прокачки ваш штуцеру, после того как вы подойдёте снимите с него колпачок и после чего оденьте один конец того самого шланга о которым мы упоминали чуть ранее на него, а другой конец шланга опустите в бутылку в немного наполненной тормозной жидкость, при этом обязательно следите за тем чтобы шланг при прокачке постоянно находился внутри ёмкости и был именно погружён в тормозную жидкость которая находиться в этой ёмкости.

6) Затем попросите своего помощника раз 5-10 плавно нажать до упора на педаль тормоза, и на самое последнее нажатие оставить педаль утопленной в полу и держать её так ногой.

7) Следом ход переходит уже к вам, то есть вы в это время при помощи гаечного ключа чуть ослабьте штуцер (2-3 небольших оборота) и вы увидите как в ёмкость в которой у вас находиться шланг, постепенно начнёт выливаться жидкость с пузырьками, а помощник в это время начнёт чувствовать ногой как педаль понемногу начинает проваливаться и после того как она полностью провалиться и жидкость перестанет течь, вы сразу же остановитесь и заверните штуцер до упора, а так же ещё и помощнику своему скажите чтобы убрал ногу с педали.

Примечание!
Проделайте данную операцию по прокачке до тех пор, пока пузырьки не перестанут выходить, а после того как перестали сразу же остановитесь и переходите к другим колёсам!

8) Все остальные колёса которые вам нужно будет прокачать, прокачивайте точно так же в независимости от того передние это колёса или же задние, процедура при прокачке совершается абсолютно идентичная просто с передними и задними колёсами вся разница заключается в разных местонахождениях прокачных штуцеров, вот и всё.

Примечание!
Да кстати, если вы вдруг захотите прокачать передние штуцера (Имеется в виду передние колёса) не снимая при этом сами колёса, тогда попробуйте просто загнать автомобиль на смотровую яму и там будет не удобно но всё же подлезть к передним штуцерам можно, но всё же лучше снять колесо это же не так долго!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как нужно правильно прокачивать тормоза на автомобиле без помощника, вы можете найти в видео-ролике чуть ниже:

Тормоза должны быть прокачаны для работы Инспекционная услуга и стоимость

Тормоза должны быть прокачаны для работы Инспекционная услуга и стоимость

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ориентировочная цена рядом со мной

Местонахождение сервиса

Рейтинги клиентов

(41)

Как работает диагностика

Мгновенно закажите сертифицированного мобильного механика, который приедет к вам и расскажет о проблеме

60

3 9 необходимый ремонт

Ваш автомобиль готов к работе

Справедливые, авансовые и прозрачные цены на все услуги

Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

Посмотреть наличие

Рейтинги покупателей

(41)

Когда вы замедляете скорость автомобиля или решаете остановиться, вы нажимаете на педаль тормоза. Большую часть времени педаль будет твердой, и вы сможете оказывать постоянное давление, пока не достигнете желаемой более низкой скорости или не остановитесь полностью. Тем не менее, иногда педаль может «уходить в пол», и вам придется пару раз ее прокачать, чтобы получить привычное твердое ощущение. Если ваши тормоза должны быть прокачаны, чтобы работать, есть серьезная проблема, которую необходимо решить.

Как работает эта система:

Ваши тормоза работают от давления жидкости. Если тормозная система не может создать давление, необходимое для работы системы, ваша педаль будет ощущаться странно. В некоторых случаях он будет губчатым и мягким. В других случаях вам придется качать тормоза.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, главный цилиндр направляет жидкость в магистрали, создавая давление. Это активирует суппорты, которые сжимают ротор на каждом колесе между тормозными колодками. Барабанные тормоза работают по аналогичному принципу, но давление жидкости заставляет привод прижимать колодки к бокам барабана, чтобы замедлить колеса.

Очевидно, что при недостаточном давлении в линиях этого не происходит. Однако, если в систему попала влага, результат может быть аналогичным. Вода имеет более низкую температуру кипения, чем тормозная жидкость. Когда она нагревается на тормозах, она испаряется, создавая воздух в трубопроводах (и допуская сжатие — тормозная жидкость не может быть сжата).

Распространенные причины этого:

  • Воздух в магистралях : Самая распространенная причина, по которой приходится прокачивать тормоза, чтобы заставить их работать, — воздух в магистралях. Это может быть связано с тем, что ваши тормоза недавно обслуживались, но не прокачивались должным образом. Это требует прокачки каждого колеса несколько раз, начиная с колес, наиболее удаленных от главного цилиндра (заднее пассажирское, заднее водительское, затем переднее пассажирское и переднее водительское). Для удаления всего воздуха из трубопроводов может потребоваться несколько продувок, даже после базового обслуживания. Затем жидкость необходимо будет долить.

  • Низкий уровень тормозной жидкости : Если у вас низкий уровень тормозной жидкости (и это не связано с износом тормозных колодок), то система не сможет создать достаточное давление для нормальной работы, и вам, возможно, придется качать педаль. Как правило, низкий уровень жидкости вызван утечкой где-то в системе, в том числе в суппорте, тормозных магистралях или даже в главном цилиндре.

  • Неисправность главного цилиндра : В редких случаях отказ главного цилиндра все же происходит. Если из главного цилиндра начала протекать жидкость в заднюю часть двигателя, вы можете ожидать плохой работы тормозов и снижения безопасности на дороге.

  • Влага в жидкости : Если ваша тормозная жидкость впитала влагу (что является нормальным явлением со временем и в результате регулярного износа), вы заметите снижение эффективности торможения, в том числе вероятность того, что вам придется прокачивать тормоза. педаль в некоторых ситуациях.

  • Поврежденный или отсутствующий выпускной клапан : Каждое колесо должно иметь выпускной клапан тормозной жидкости на линии рядом со ступицей колеса. Если один из ваших был поврежден, возможно, вы пропускаете жидкость и пропускаете воздух в линию одновременно.

Чего ожидать:

К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы осмотреть тормозную систему вашего автомобиля. Механик визуально осмотрит главный цилиндр, тормозные магистрали, суппорты и остальную часть системы, чтобы определить основную причину проблемы. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механику потребуется осмотреть всю тормозную систему, что может потребовать снятия одного или нескольких колес. Механику также необходимо будет проверить наличие воздуха в линиях, а также утечки в линиях и на главном цилиндре.

Насколько важна эта служба?

Если ваши тормоза должны работать, ваша система нуждается в немедленном обслуживании. Это свидетельствует о серьезной проблеме, в том числе о наличии воздуха в магистралях. Это снижает вашу тормозную способность на дороге, что подвергает опасности вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения. Один из наших механиков может диагностировать и устранить проблему, гарантируя вашу безопасность во время вождения.

Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



Последние статьи и вопросы

Признаки плохого или неисправного сменного наполнителя стеклоочистителя

Общие признаки включают полосы на ветровом стекле, дворники, которые подпрыгивают при работе, визжащие звуки и видимые повреждения сменного наполнителя щеток стеклоочистителя.

Как получить сертификат специалиста по смогу в Нью-Мексико

В число должностей автомобильных техников входят сертифицированные инспекторы по смогу. В Нью-Мексико вам необходимо работать в сертифицированном центре Air Care.

Как арендовать автомобиль во время посещения США

Собираетесь в Америку на короткое время? Будь то для работы или для удовольствия, узнайте все тонкости аренды автомобиля в Соединенных Штатах.

Плохой трос переключения передач. Lexus ES300 2002

Привет. Когда дело доходит до попадания автомобиля в аварию и возникновения проблем с другими компонентами, это обычная проблема, которую иногда невозможно избежать. Когда автомобиль был осмотрен и процитирован, проблема заключалась в следующем:

машина издавала шум, может ли это быть ступичный подшипник?

Да, судя по времени и характеру шума, можно предположить, что ступичный подшипник поврежден. Тем не менее, вы упомянули, что у вас новая шина. В зависимости от типа или качества. ..

Я поменял в нем коробку передач и теперь он хочет завестись

Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в отмеченных городах
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Атланте, штат Джорджия
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Лос-Анджелесе, Калифорния
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Финиксе, штат Аризона
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Сан-Франциско, Калифорния
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Далласе, штат Техас
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Хьюстоне TX
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Тампе, штат Флорида
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Вашингтоне, округ Колумбия
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Сиэтле WA
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Остине TX
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр в Сакраменто CA

Другие города

  • org/ListItem»> Главная Ремонт
  • и техническое обслуживание
  • Тормоза должны быть прокачаны для работы Осмотр
  • Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу и воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    +1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать FAQ

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    Должен ли я качать тормоза, чтобы избежать заноса, если у меня есть пресс? |

    Это отличный вопрос о безопасности дорожного движения, и многие люди не понимают его.

    Большинство автомобилей оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), однако так было не всегда. Многие из нас научились водить машину без помощи ABS, и поэтому мы узнали, что в чрезвычайных ситуациях, когда вам нужно нажать на тормоза, вы должны прокачать тормоза, чтобы они не заблокировались, что приводит к заносу и потере контроля над автомобилем. транспортное средство.

    Короче говоря, ABS добавляет дополнительный уровень безопасности тормозам вашего автомобиля, который при правильном использовании предотвращает занос и сокращает тормозной путь при резком торможении на мокрой и обледенелой дороге. Однако, если вы не используете ABS должным образом, вы не получите ее преимуществ.

    Основная цель ABS — предотвратить блокировку тормозов, что может привести к потере управления в моменты, когда необходимо быстро остановиться. По сути, система автоматически прокачивает тормоза, предотвращая их блокировку.

    Следовательно, по мнению экспертов:

    • Тебе не надо качать тормоза. На самом деле, если вы прокачаете их при резком торможении, вы потеряете преимущества ABS.
    • Во время экстренного резкого торможения резко нажмите на педаль тормоза; не убирайте ногу с педали тормоза до полной остановки автомобиля. По сути, тормозить и рулить.
    • При работе АБС вы можете заметить вибрацию/пульсацию педали тормоза и скрежещущий звук. Это нормально и указывает на то, что система ABS включена.

    Предупреждение: АБС не означает, что безопаснее превышать скорость, открывать заднюю дверь или водить небезопасно.

    Примечание: Если у вас не работает АБС или у вас нет АБС, вы должны прокачивать тормоза, как в старые времена.

    Для получения дополнительной информации:

    • Советы по вождению с ABS
    • Гейнсвилл, штат Флорида, адвокат по несчастным случаям говорит о высокой цене превышения скорости.
    • Какое расстояние я должен оставить между собой и впереди идущей машиной, чтобы быть в безопасности?
    • факторов, которые следует учитывать при соблюдении дистанции

    Здравствуйте, я Джеффри Мелдон. Как адвокат по несчастным случаям, я твердо верю, что общественное просвещение — это первый шаг в предотвращении несчастного случая или в восстановлении после него.

    My Office and Associates находится в Гейнсвилле, Флорида.