12Ноя

Проезд эстакады на автодроме: Упражнение: Эстакада (горка) на автодроме пошаговая инструкция 2021 года

Содержание

Упражнение: Эстакада (горка) на автодроме пошаговая инструкция 2021 года

Автор Автошкола ОсноваНа чтение 3 минПросмотров 234к.Опубликовано

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как правильно заезжать на эстакаду

Наверняка многие бывалые водители помнят, каким неприятным для них было упражнение по троганию в горку при помощи ручного тормоза. В автошколах это упражнение называется «заезд на эстакаду» или проще – «эстакада». По своей технической составляющей он вроде бы несложен – достаточно запомнить небольшой алгоритм действий, чтобы успешно выполнить это упражнение, но практическая реализация этого самого алгоритма как раз и является камнем преткновения для многих автолюбителей, особенно – для новичков. Сегодня мы расскажем, какие действия нужно, а какие – не нужно выполнять, чтобы выполнить упражнение «эстакада» на отлично в автошколе, и успешно применять этот навык в повседневной жизни.

Прежде всего, давайте вспомним, что собой представляет эта эстакада. Подобные конструкции можно увидеть на обочинах автомагистралей – их используют в качестве сервисных пунктов. Каждый автолюбитель, у которого сломалась машина или нужно экстренно заменить моторное масло, может заехать на эстакаду и выполнить необходимую операцию.

Мобильная эстакада

Эстакада – это железная (железобетонная) конструкция в виде трапеции, которую формируют две, расположенные на определенном расстоянии друг от друга колеи. По этим колеям автомобиль поднимается, устанавливается посредине, и водитель или механик получает возможность осмотреть днище машины, провести ремонт ее узлов и агрегатов, сменить технологические жидкости. Именно эту конструкцию и штурмуют во время экзаменов курсанты автошкол.

Упражнение «эстакада» состоит из трех этапов. Первый: заезд на наклонную поверхность конструкции и остановка в определенном месте (отмечено линией). Второй – трогание с места при помощи стояночного тормоза и заезд на горизонтальную поверхность эстакады. Третий, заключительный – съезд с эстакады. Если первый и последний этапы, как правило, сложности не представляют, то второй становится сущим адом для курсантов. Рассмотрим же весь алгоритм выполнения упражнения «эстакада».

Схема упражнения «Эстакада»

На первом этапе автомобиль подъезжает к линии «старт» и останавливается. По правилам (как и в случае с подъездом к ограничительной линии перед светофором), пересекать стартовую линию категорически запрещено – за это экзаменатор может снять с курсанта балл. Так что останавливаем авто до линии. Затем, по команде, начинаем движение на наклонную плоскость эстакады. Тут важно поставить колеса прямо и при движении не крутить рулем, чтобы не съехать с колеи. Это несложно. Двигаться до расположенной на этой плоскости контрольной линии лучше всего на первой скорости – медленно, но верно. Доехав ДО контрольной линии, нажимаем на педаль тормоза, включаем нейтральную передачу и ставим авто на стояночный тормоз, не выключая при этом зажигания. В это время экзаменатор подходит к авто сзади и устанавливает на расстоянии 20-30 см от заднего бампера контрольную фишку. Она нужна для контроля над откатом автомобиля.

Если авто при движении вверх все же откатилось вниз и сбило фишку – упражнение не пройдено. Вернемся ко второму этапу. После того, как вы поставили машину на ручник, начинается самое сложное – необходимо плавно, желательно без отката, тронуться вверх и заехать на горизонтальную поверхность эстакады. Первое действие при этом – нажимаем на педаль сцепления и включаем первую передачу. Затем медленно, плавно жмем на педаль газа (помним, что авто стоит на стояночном тормозе!) и следим за стрелкой тахометра. Когда обороты двигателя достигнут 2500 – 3000 об./мин., фиксируем педаль газа и начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Обороты двигателя при этом начнут снижаться, и корма автомобиля как бы «подсядет». Это – сигнал к тому, что нужно, держа ноги на педалях сцепления и газа в зафиксированном положении, медленно отпускать рукоять стояночного тормоза.

Все движения нужно делать плавно: любая резкость приведет либо к резкому набору скорости и угрозе вылететь с колеи, либо заглохнет двигатель и автомобиль откатится назад. Если все сделано правильно, то машина медленно и плавно заедет на горизонтальную плоскость. Далее необходимо выполнить третья часть задачи: съехать с эстакады и остановиться перед линией «стоп». Если все получится – вы сдадите экзамен, получите права и, главное, обретете полезный навык, который выручит вас во многих сложных ситуациях. Естественно, что перед тем, как приступать к сдаче такого экзамена, необходимо вдоволь потренироваться и отработать это упражнение до автоматизма. Из личного опыта скажем, что самое трудное – уложить весь алгоритм с нажатием педалей и отпущения ручного тормоза в мозгах. Поэтому советуем: прежде чем практиковать данный маневр, триста раз прокрутите все этапы операции в голове. Гарантируем: у вас все получится!

Учебный автомобиль Volkswagen Polo на эстакаде

как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза


Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:
  • остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
  • возобновление движения;
  • проезд по верхней площадке;
  • спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

  • две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
  • углы наклона в 8-16 градусов;

  • длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
  • на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

Рекомендуем прочитать о том, как сдать экзамен по вождению в городе. Из статьи вы узнаете о правилах сдачи экзамена в городе, его длительности, основных ошибках, особенностях пересдачи. А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Советы пригодятся каждому автолюбителю.

  1. Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
  2. В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
  3. Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

  1. машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
  2. снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
  3. прекращает движение, не доезжая до нее;
  4. по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
  5. останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Вывод

Помогает при сдаче удобная обувь на мягкой подошве. Девушкам не стоит обувать обувь с каблуками. Рекомендуем отправляться к машине в числе первых, так как некоторые водители могут инструктору испортить настроение. Не стоит забывать об основных правилах дорожного движения, включая использование ремня безопасности.

Перед вождением стоит настроить салон под себя, чтобы комфортно управлять машиной, например, регулировать высоту и дальность установки кресла, подстроить руль и зеркала. Успех мероприятия зависит не только от психологического настроя, но и от физического состояния, скорости реакции. В таком случае важно хорошо выспаться и отдохнуть.

Метки: выполнять, упражнение, эстакада

    Похожие записи
  • Можно ли оплатить штраф за парковку со скидкой 50 процентов в 2020 году
  • Как общаться с покупателем автомобиля по телефону
  • Штраф за стоянку под знаком стоянка запрещена в 2020 году

« Предыдущая запись

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

  1. после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
  2. получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
  3. осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
  4. держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
  5. если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
  6. продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

  1. после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
  2. когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
  3. одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
  4. ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
  5. съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

В завершение

Выше рассмотрено, как выполнить упражнение «эстакада» правильно. Стоит отметить, что некоторые «помарки» при тестировании могут быть не замечены. К примеру, торможение на определенной дистанции от черты «Стоп» или кратковременное глушение двигателя. Не стоит надеяться «на авось», лучше все этапы экзамена выполнить четко и правильно.

Для этого следует тщательно потренироваться, чтобы довести процесс до автоматизма. Помните, что основные ошибки совершаются вследствие плохой подготовки водителя.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

  • задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
  • выехал за границы обозначений 1.1, 1.4, конусы;
  • пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
  • остановился слишком далеко перед этой чертой;
  • при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
  • ученик отказался ехать по эстакаде.

Второй способ из положения «N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».

Читать дальше: Что такое фаркоп в автомобиле

Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»

После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).

Положение D — драйв

Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.

Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением. Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать. Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

(20 голосов, средний: 4,60 из 5)

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

  • после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
  • правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
  • медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
  • отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию. Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию). И вообще, волноваться не стоит!

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

  • Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
  • Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
  • До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Первый из положения «P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

режим P — паркинг

Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.

После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

давим на газ автомобиль едет в горку

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

  • за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
  • за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
  • за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
  • за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
  • за ее переезд на уклоне – 3;
  • за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
  • за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
  • за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

Рекомендуем прочитать о том, как стать инструктором по вождению. Из статьи вы узнаете, что нужно, чтобы стать инструктором по вождению, требованиях к инструктору, как стать частным инструктором, переоборудовании авто под учебное. А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

По каким причинам получают штрафные балы

· Столкнулись детали разметки и переехали горизонтальную отметку

Предлагаем ознакомиться: Что делать, если потерял полис ОСАГО?

· Не смогли удержать автотранспорт при совершении остановки

· В ходе выполнения старта автомобиль откатился на 0,3м

· Пересекли черту СТОП

· В период остановки переехали знак СТОП 1

· Заглох мотор

· Не включили нейтралку после того, как совершили остановку с работающим мотором

· Не включили ручник, когда подъезжали к отметке СТОП.

Эстакада на акпп. Как выполнить упражнение горка или эстакада на автодроме?

К испытаниям на площадке (автодроме) допускаются все экзаменуемые, сумевшие сдать «теорию». Проверка навыков вождения в ограниченном пространстве проходит сразу же после теоретического экзамена, поэтому нужно быть к этому готовым и не опаздывать. Будущим водителям сообщают точное время прибытия на автодром, однако лучше приехать пораньше. Особенно это правило актуально, если вождение принимается не на автодроме автошколы, а на сторонней площадке – вы сможете оценить новые условия и проехаться по территории еще до того, как прибудет инспектор ГИБДД.

Одежда, волнение, успокоительные средства

Для практического экзамена рациональнее выбирать не стесняющую движения одежду и удобную обувь. Как определить, насколько правильно вы экипировались? Если ничего не мешает – значит, ваш выбор оказался правильным.

Успокоительные средства перед посадкой за руль лучше не принимать, так как они замедляют реакцию.

Но как быть, если чувствуете, что сильное волнение может помешать вам успешно пройти автодром? Для снижения стресса следует заранее выучить хотя бы 2-3 упражнения на расслабление (релаксацию).

И вообще, волноваться не стоит! Хотя говорить об этом легко, а вот контролировать свои эмоции способен далеко не каждый. Просто знайте, что

экзамен на автодроме считается этапом средней сложности, который большинство новичков проходят с первого раза.

Быть первым или в рядах последних?

Обычно будущий обладатель водительских прав, уверенный в собственных силах, думает: «Какая разница, первым сдавать автодром или последним? Я ведь вожу хорошо, поэтому мне без разницы». Однако статистика неумолима: успешно проходящих площадку в начале списка гораздо больше!

У этого явления есть свои логические причины. Ведь чем больше вы ждете, тем сильнее нервничаете и получаете больше шансов на ошибку. И человеческий фактор никто не отменял. Это значит, что экзаменатору может показаться – уж слишком много кандидатов сдало «в круге первом». И победную тенденцию нужно прекращать…

Об экзаменационном автомобиле замолвите слово…

Разумеется, экзаменационная машина должна быть технически исправна и соответствовать нынешним нормам, предъявляемым к таким ТС. Если вкратце, то у нее должны быть дублирующие педали, знак «У», дополнительное зеркало заднего вида для инспектора ГИБДД и прочим оборудованием. Кстати, в их числе – средства видео- и аудиорегистрации для решения потенциально спорных вопросов.

Обычно экзаменационное ТС предоставляет автошкола, однако иногда подразделение ГИБДД выделяет и свой автомобиль. И хотя такие случаи редки, будьте готовы к тому, что он может оказаться любой марки и модели. Но «железно» машина должна быть с тем типом трансмиссии, на право вождения которой вы сдаете практический экзамен.

Наконец, правила регламентируют, что двигатель машины должен быть хорошо прогрет и выключен, рычаг коробки выставлен в нейтральное положение. Если это автомобиль с АКПП, то рычаг должен находиться в режиме «Р». Разумеется, и средства аудио-видеофиксации тоже активируются перед экзаменом, а не в момент прохождения упражнений.

Время, рекомендуемая скорость, очередность упражнений

На площадке предпочтительно не набирать скорость свыше 10 км/ч – это позволяет легче справляться с заданиями, одновременно вкладываясь в лимит времени.

А времени вполне хватает практически любому потенциальному водителю, ибо на одно упражнение отводится 2 минуты.

Если вы преждевременно выполнили какое-то задание, то выигранные секунды не «сгорают», поскольку инспектор принимает во внимание лишь общее время сдачи площадки.

В зависимости от оборудованности автодрома упражнения выполняются либо последовательно, плавно переходя от одного к другому, либо поочередно.

Второй вариант означает, что в одной части площадки выполняется одно упражнение, затем вы перемещаетесь на другую ее часть и сдаете следующее.

В принципе, здесь особой разницы нет, поскольку при хорошем владении основными маневрами на любой территории экзамен сдается без проблем.

Сдаем 3 упражнения, а не 5

В любой автошколе стандартно отрабатывается 5 упражнений на автодроме:

  •  эстакада
  •  «змейка»
  •  разворот
  •  въезд в гараж или бокс задним ходом
  •  упражнение параллельная парковка

При сдаче экзамена выполняется лишь три из них (их выбирает экзаменатор), но прохождение эстакады обязательно. За ошибки начисляются штрафные баллы, и если за одно упражнение автоновичок набрал 5 и более «очков», то автодром считается не пройденным.

КАК ВЫПОЛНЯТЬ УПРАЖНЕНИЯ НА АВТОДРОМЕ – ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ

Общие положения

Все упражнения нужно отрабатывать, начиная от стартовой линии. Машину следует поставить таким образом, чтобы ее передний бампер не пересекал эту черту.

В самом начале экзамена поставьте рычаг коробки передач в нейтральное положение и затяните «ручник». Далее все более чем стандартно: включаем передачу, снимаемся с ручного тормоза и едем отрабатывать упражнения.

Они завершаются только после того, как вы остановились у стоп-линии и поставили автомобиль на «ручник».

Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) – как выполнять на механике, как выполнять на автомате

Эстакада считается самым сложным упражнением, поэтому к его отработке в автошколе относитесь с повышенным вниманием. Причем есть большая разница, на каком автомобиле вы сдаете экзамен – с АКПП или «механикой». Общее правило здесь лишь одно: после въезда на горку колеса ТС должны находиться на наклонной поверхности, однако бампер ни в коем случае не должен пересекать стоп-линию.

«Механика». После полной остановки машины на эстакаде нужно поднять «ручник», рычаг коробки поставить на нейтраль. Далее включаете первую скорость и выжимаете обе педали – и газа, и сцепления.

Следите за оборотами двигателя: когда стрелка остановится примерно на 3000, потихоньку отпускайте сцепление. Разумеется, при этом обороты упадут. Ждите, когда показатель опустится до 1200 об/мин, после чего остановите ногу, удерживая педаль в полуотпущенном состоянии.

Далее снимаемся с ручного тормоза, и как только автомобиль начал движение, очень осторожно отпускаем сцепление до конца.

«Автомат». Упражнение эстакада (упражнение горка на автодроме) на АКПП можно выполнять двумя способами – из положения «P паркинг» и «N нейтраль». Кардинальная между ними разница состоит в том, что в режиме паркинга машину можно вообще не ставить на ручной тормоз – этот режим блокирует передние колеса, и на горке ТС стоит как вкопанная.

Просто спасение для новичков! Выполнение упражнения с использованием нейтрали имеет один недостаток, который может проявиться зимой: если тормозные колодки примерзнут, сдвинуть автомобиль без рывков будет труднее. И все же учтем тот факт, что обычно инспекторы ГИБДД во время данного упражнении проверяют навыки использования именно «ручника».

Поэтому использование режима «N нейтраль» гораздо предпочтительнее.

Критические ошибки на автодроме, из-за которых эстакада считается не пройденной.

Если у экзаменуемого заглох двигатель или на наклонном участке пересек стоп-линии (есть еще и другие помарки), то это полбеды – за каждый такой огрех начисляется 3 штрафных балла.

Главное, чтобы в одном упражнении была допущена только одна ошибка подобного рода. И экзамен однозначно «завален», если автоновичок заработал сразу 5 баллов – тогда предстоит переэкзаменовка. Вот список критических ошибок:

  •   откат при начале движения по наклонному участку более чем на 30 см
  •   пересечение линии горизонтальной разметки площадки
  •   пересечение стоп-линии передним бампером
  •   автомобиль сбил элементы разметочного оборудования
  •   отсутствие фиксации машины, когда она стоит на наклонном участке эстакады

Упражнение заезд в гараж (заезд в бокс, въезд в бокс задним ходом)

После снятия машины с «ручника» вам нужно ехать прямо до тех пор, пока переднее колесо не поравняется с первой угловой вешкой условного гаража или бокса. Останавливаетесь, максимально выворачиваете рулевое колесо в сторону, противоположную объекту.

Далее едете прямо и ждете, когда в зеркале заднего вида появится ближняя угловая вешка бокса. Затем ставите руль прямо и двигаетесь задним ходом, пока ближняя вешка не поравняется с уровнем задней двери. Снова останавливаетесь и выворачиваете руль до упора в сторону второй вешки.

Едете назад, ориентируясь по зеркалам, и останавливаетесь в тот момент, когда автомобиль займет положение, параллельное боковым стенкам бокса. Опять руль прямо, продолжаем движения до постановки ТС в гараж. Причем будьте внимательны: никакая часть машины, в т. ч.

зеркала заднего вида, не должны выступать за периметр бокса.

Критические ошибки:

  •   пересечение линии «Стоп»
  •   сбил элемент разметочного оборудования
  •   пересек линию горизонтальной разметки площадки

Упражнение разворот в ограниченном пространстве

Вам требуется развернуться на 180 градусов на площади с шириной и длиной, которые равны двум длинам автомобиля. Начинать заезд нужно со стартовой линии: снимаетесь с «ручника», перемещаете ТС в правую сторону квадрата так чтобы, оно стояло как можно ближе к средней вешке.

Затем следует остановиться, при этом не пересекая сплошную линию. Максимально выкручиваете руль влево и едете в сторону средней вешки – она находится на противоположной стороне.

Снова останавливаетесь и включаете задний ход, пока у вас не появится достаточно площади для выезда вперед, к стоп-линии.

Критические ошибки при упражнении разворот в ограниченном пространстве те же, что и в случае заездом в гараж (бокс).

Параллельная парковка

Это задание достаточно простое, так что с ним справляется практически каждый будущий водитель. Вам следует ехать прямо до той поры, как заднее колесо не окажется на уровне угловой вешки. Она ограничивает «карман» и хорошо видна. Тормозите, до упора выкручиваете руль в сторону кармана и далее едете задом.

Когда в боковом зеркале появится угловая вешка в дальнем углу, снова остановитесь. Поставьте руль прямо и снова двигайтесь задним ходом. В данном случае ваша задача – сделать так, чтобы колесо автомобиля пересекло прерывистую линию. Когда цель достигнута, выворачиваете руль в сторону, противоположную «карману» и едете назад.

Остановиться нужно тогда, когда машина встанет строго параллельно виртуальному направлению движения на основной дороге.

Критическими ошибками при сдаче параллельной парковке считаются:

  • не пересечение прерывистой линии 
  • пересечение горизонтальной разметки площадки  
  • если вы сбили хотя бы один элемент разметочного оборудования

«Змейка»

Задачей экзаменуемого является объезд всех вешек – их задевать нельзя, как и пересекать сплошные боковые линии. Опускаете вниз стояночный тормоз, включаете первую скорость и движетесь до стоп-линии.

Причем опытные водители рекомендуют: лучше всего отпустить сцепление, однако манипулировать с педалью газа крайне опасно.

Если соблюдать эти правила, то автомобиль будет двигаться плавно, что упростит успешное преодоление «змейки».

По 5 критических баллов начисляется:

за пересечение стоп-линии и линии горизонтальной разметки площадки, а также если вы сбили элемент разметочного оборудования.

Экзамен на автодроме в жизни и на бумаге – какие различия?

Невзирая на строго прописанные нормы, между реальным экзаменом и «прописанным» встречаются несоответствия. Многое зависит от конкретного инспектора ГИБДД, способного внести «поправки на местах».

Поэтому, когда перед сдачей площадки (автодрома) человек в погонах произносит вводную часть, слушайте внимательно – многие детали экзамена оговариваются именно в этот момент.

Например, частенько инспектора разрешают курсантам не пристегивать ремни безопасности, не пользоваться ближним светом фар или глушить мотор после окончания испытания.

Кстати, о работающем двигателе. Сев в машину и планируя повернуть ключ зажигания, вначале послушайте, не шумит ли «сердце» автомобиля. Также можно слега надавить на педаль газа – это позволит убедиться, нужно ли заводить ТС. Ведь в противном случае, попытавшись завести уже работающий мотор, вы сами себя почувствуете неловко уже на самом старте прохождения площадки. Зачем вам негатив?

Дополнительная информация

С недавнего времени изменились требования по использованию ручника перед началом упражнений. Если раньше нужно было останавливаться перед каждым упражнением и фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии с помощью ручника, то сейчас допускается плавно переходить от одного упражнения к другому, не останавливаясь перед стартом.

Не исключено, что в некоторых ГИБДД используют старые требования. Поэтому перед экзаменом лучше уточните, нужно ли перед стартом каждого упражнения фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии.

Использовать ручник обязательно нужно:1. Когда вы завершили упражнение «Параллельная парковка».2. Когда вы завершили упражнение «Въезд в бокс».3. В упражнении «Эстакада» ручник используется дважды: первый раз при въезде на горку перед линией СТОП, второй раз при съезде с горки перед линией СТОП. Будьте внимательны, при съезде в горки у вас будет 2 линии – первую необходимо обязательно пересечь, а перед второй остановиться.

  • В упражнениях «Змейка», «Повороты на 90 градусов» и «Разворот в ограниченном пространстве» стояночный тормоз не используется.
  • А как у вас проходил экзамен на площадке? Делитесь с будущими водителями в х  

Как без проблем на автомобиле, сделать упражнение « Эстакада»

У начинающих водителей очень часто возникают затруднения вовремя сдачи экзамена по практической части. Сложным моментом для учеников, оказывается заезд на эстакаду. Хорошенько попрактиковавшись и усвоив несколько правил, можно на легке сдать экзамен.

Так что же собой представляет эстакада? По-другому ее можно назвать горкой, то есть наклонной поверхностью. Смысл упражнения заключается в том, чтоб автомобилист должен свою машину остановить на самой вершине, а затем заново стартовать.

Стандартный размер эстакады равен длине автотранспорта и еще вдобавок к этому около двух метров. Как обычно, перед горкой размечена траектория СТАРТ. Не далеко от верхней плоскости изображена линия СТОП. Похожую черту наносят еще после эстакады.

Во время сдачи экзамена на расстоянии 0,3 метра от транспортного средства размещается дополнительная стойка.

Как делать такое упражнение
  • Это упражнение содержит в себе несколько действий. Кандидат в водители должен:
  • 1.  Подъехав к линии Старта остановиться
  • 2.  Добраться к линии Стоп и сделать остановку
  • 3.  Опять стартовать с вершины

4.  У второй черты Стоп приостановить передвижение.

В чем заключается секрет заезда
  1. Для успешного попадания на самый верх, нужно следовать следующим рекомендациям:
  2. 1.  Правильно и тщательно скоординировать автотранспорт
  3. 2.  Во время езды не менять движение, оставлять прямолинейным
  4. 3.

      При любых обстоятельствах сделать остановку транспорта на возвышении не зависимо от его расположения

  5. 4.  Ни в коем случае не допустить скатывания обратно

До всего этого несколько раз потренируйтесь правильно направлять машину, при этом на эстакаду заезжать не надо.

Установив вешки или иные предметы, совершите несколько тренировочных заездов.

Непринужденный заезд на горку

Непосредственно необходимо учитывать тот факт, что когда автомобиль приближается к эстакаде, передвижение должно быть только прямым. Выполнять манёвр желательно чуть раньше. При ошибочной установке передних колес на возвышении и продолжая передвигаться по дуге, у вас не получится попадать задними колесами в колею.

Как остановить на горке транспортное средство

Сделать такой манёвр получится в том случае, если правильно выбрать уклон, при этом установив несколько вешек. Автотранспорт необходимо нацелить на эстакаду, после остановить транспорт в той точке, где начинается подъем.

Чтобы ваша машина не начала скатываться вы должны зафиксировать ногу на тормозной педали, и вместе с этим затягивать ручной тормоз. Обращайте внимание на порядок действий в момент остановки. Вы должны выжать до конца сцепление и нажать на тормоз.

После этого затягивайте ручник, и лишь теперь можно ослабить педаль и отключить передачу.

Старт на подъеме

В тот момент когда ваш транспорт оказывается на возвышении, вам необходимо освободит его от стояночного тормоза. Делать это нужно перед началом старта. Вы должны поочередно выполнять следующие действия:

1.  Включить самую низку передачу, она же первая. На ручник разместите свою руку

2.  Почувствовать тот период, когда происходит сцепление и в этом положении зафиксировать ногу.

Делая все правильно, у вас не будет скатываться назад автотранспорт. Заезжать на горку без наличия ручника не желательно, хотя такой вариант возможен. Сдавая экзамены в ГАИ, вас обязательно проверят, как вы умеете применять ручной тормоз. Из этого следует, что выполнять упражнения без его использования не желательно, ведь вы должны показать свои навыки.

Какие возникают проблемы

Во время прохождения теста обязательно выполняйте правила заезда. Считается задание не выполненным тогда, когда автотранспорт откатывается назад и сталкивает вешку. Произойти это может в таких случаях:

  • 1.  Глохнет автомобиль на подъеме (заводите заново авто и продолжайте не законченное действие)
  • 2.  Фиксация автомобиля происходит без применения ручника, а с помощью тормоза, и вы в этом случае не успеваете переносить ступню на акселератор
  • 3.  Не имея видимую причину, автомобиль начинает откатываться (вашими основными действиями будут нажатия тормоза и фиксация машины с применение ручного тормоза)

Экзамен также не будет засчитан, если вы хоть немного зацепите черту Стоп. Для избегания подобной ситуации работайте жёстче с педалью тормоза.

По каким причинам получают штрафные балы
  1. Если вы будут не правильно выполнять упражнение эстакада, вам имеют право снять балы.

    Скажем, если у вас случилось следующее:

  2. · Столкнулись детали разметки и переехали горизонтальную отметку
  3. · Не смогли удержать автотранспорт при совершении остановки
  4. · В ходе выполнения старта автомобиль откатился на 0,3м
  5. · Пересекли черту СТОП
  6. · В период остановки переехали знак СТОП 1
  7. · Заглох мотор
  8. · Не включили нейтралку после того, как совершили остановку с работающим мотором
  9. · Не включили ручник, когда подъезжали к отметке СТОП.

Если совершили хоть малейшую ошибку

Совершив вначале сразу три ошибки, не думайте, что работники ГАИ не заметят это. Делайте все возможное, чтоб этого не произошло. В том случае, если глохнет мотор, вы не должны теряться.

Пытайтесь заводить его повторно и продолжать езду. Наблюдая со стороны, это не сильно заметно. Также другие ошибки из вышеперечисленных не особо заметны, но все – равно не делайте их.

Вы точно сдадите экзамен, если будете стараться делать все правильно и не волноваться.

Эстакада на автодроме — порядок выполнения упражнения

Эстакада на автодроме – одно из базовых упражнений, которое курсанту необходимо выполнить для сдачи экзамена в ГИБДД. Несмотря на кажущуюся простоту, этот элемент может вызывать некоторые затруднения и вопросы по прохождению. Избежать их можно, заранее изучив теорию выполнения и предусмотрев возможные ошибки.

Что такое эстакада

Горка или эстакада – это искусственное сооружение или насыпь с асфальтным покрытием, обеспечивающее наклон дороги в диапазоне от 8 до 16 градусов. Цель курсанта – заехать на наклонный участок, остановить ТС, тронуться с места и продолжить движение. При этом откат автомобиля назад должен быть минимальным.

Обозначения на эстакаде:

  1. Линия «Стоп-1». Она наносится на расстоянии 1 метра от верхнего края наклонной поверхности. Общая длина участка под наклоном – 3-4 метра.
  2. Линия «Стоп-2». Указывает место на площадке перед подъемом, где водитель должен остановиться. Допустимая погрешность – 1 метр.
  3. Стойка на наклонной части. Она устанавливается на расстоянии 0,3 метра от автомобиля и указывает диапазон допустимого отката.

Какой порядок выполнения упражнения

Упражнение эстакада выполняется по единому алгоритму и с соблюдением четких инструкций. Правила выполнения всегда предварительно оговаривает и демонстрирует инструктор.

Принцип выполнения

Выполнить это задание можно двумя способами, ученику желательно владеть обоими вариантами:

  • с ручника. Его использование целесообразно при остановке на крутом уклоне;
  • с рабочего тормоза. Используется на практике когда подъем незначительный, а движение интенсивное: пробка на мосту или подъезд к светофору.

Техника выполнения трогания на подъеме включает в себя следующие обязательные этапы:

  1. Размещение автомобиля у начала эстакады.
  2. Подъезд к линии «Стоп-1» и остановка около нее.
  3. Ожидание подачи сигнала от экзаменатора.
  4. Подъезд к линии «Стоп-2» и остановка около нее.
  5. Съезд с эстакады.

Как правильно заезжать с автоматической и механической коробкой передач

На автомобиле с автоматической коробкой передач ученику требуется выполнить следующий порядок действий:

  1. Подъехать к эстакаде в режиме Drive. Вблизи стоп-линии отпустить педаль тормоза и газа.
  2. На расстоянии 1 метра до начала подъема плавно перенести ногу на педаль газа и начать набирать обороты. Примерный диапазон – 1100-1300 оборотов. Их необходимо держать до преодоления ⅔ подъема. При ощущении отката – немного прибавить газа.
  3. После преодоление ⅔ пути, отпустить педаль газа и остановить машину у стоп-линии. При необходимости, можно помочь тормозом.
  4. Нажать педаль тормоза и перевести коробку в нейтральное положение.
  5. Затянуть ручной тормоз и только после этого плавно отпустить педаль тормоза. Продемонстрировать экзаменатору, что машину уверенно стоит на ручнике.
  6. Перенести ногу на педаль газа и набрать 1600-2000 оборотов.
  7. Отпустить ручник и заехать на эстакаду. Плавно притормозить и разместить автомобиль между отметками.
  8. Перевести коробку в нейтральное положение и поставить на ручной тормоз.

Аналогичная инструкция для автомобиля с механической коробкой передач выглядит несколько сложнее:

  1. Остановившись у начала горки, выровнять передние колеса по центру. Нажать сцепление и тормоз.
  2. Плавно отпуская сцепление, нажать газ. Одновременно проконтролировать куда движется машина. При необходимо, подкорректировать направление.
  3. Полностью отпустив сцепление, доехать до места у стоп-линии.
  4. Выполнить комбинацию сцепление в пол + плавно тормоз. Дождаться полной остановки и поднять ручник до упора. Перевести коробку в нейтральное положение, отпустить педаль тормоза и сцепления полностью. Зафиксировать результат у экзаменатора.
  5. Нажать сцепление до упора, переключить коробку на первую скорость. Отпуская медленно сцепление (до ощущения вибрации), нажать педаль газа до 1500-2000 оборотов и отпустить ручник. Тронуться вверх.
  6. На верхней площадке убрать ногу с газа и приготовиться притормаживать на спуске. Сцепление в пол + немного на тормоз.

Как остановиться на горке

Вне зависимости от того на какой коробке передач выполняется данное упражнение, остановка на горке требует учета следующих нюансов и осуществления конкретных действий:

  • заранее оценить угол наклона, определив мысленно несколько отметок на нем;
  • заранее нацелить авто на эстакаду и остановить уже непосредственно перед подъемом;
  • не отпускать педаль тормоза пока ручник не будет полностью зафиксирован. Иначе получится сильный откат;
  • переключение передач в нейтральное положение производится только в конце полной остановки на горке.

По каким причинам начисляются штрафные баллы

  1. Отсутствие ручника после окончания завершения упражнения.
  2. Отсутствие переключения на нейтральную передачу в конце выполнения упражнения.
  3. Заезд за линию «Стоп-1».
  4. Смещение одного из конусов разметки.
  5. Внезапная остановка двигателя на любом из этапов.

Грубые ошибки, за которые начисляется 5 баллов и упражнение считается невыполненным:

  1. Курсант не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после подачи сигнал о начале.
  2. Выезд за границы зоны для выполнения задания, обозначенной двумя линиями.
  3. Заезд за знак «Стоп» в начале эстакады.
  4. Остановка на внушительном расстоянии от линии контрольного значения, размещенной на подъеме.
  5. Откат более чем на 30 см на любом этапе выполнения упражнения.
  6. Отказ курсанта от выполнения упражнения.

Частые проблемы и как с ними справиться

Ошибки, которые свойственно допускать всем обучающимся (все они связаны с недостаточностью подготовки и малым количеством практики):

  • проезд стоп-линии и отсутствие остановки непосредственно перед разметкой;
  • откат назад. Такое явление происходит при недостаточном количестве оборотов и малом нажатии на педаль газа;
  • остановка двигателя на подъеме. Частая причина – резкое удаление ноги с педали сцепления. Важно выполнять это действие максимально плавно. Если такая ситуация уже произошла, то не стоит отказываться от дальнейшего выполнения упражнения. Его еще возможно завершить удачно. Для этого необходимо завести двигатель и продолжить выполнение действий по инструкции;
  • сбитая стойка, обозначающей допустимую зону отката. Это происходит из игнорирования использования ручного тормоза. Водитель не успевает оперативно переместить ногу с тормоза на газ, в результате происходит откат. Чтобы этого избежать необходимо обязательно фиксировать остановку автомобиля ручником;
  • ощущение отката во время движения. Если это произошло, необходимо или повысить обороты двигателя, или нажать на тормоз, поднять ручник и продолжить выполнения упражнения с этой точки;
  • остановка на большом расстояние от линии «Стоп-2». Потребуется заново включить первую передачу и проехать на несколько десятков сантиметров дальше. Вполне вероятно, экзаменатор даже не успеет заметить эту погрешность.

Идеальное выполнение упражнения горка подразумевает полное отсутствие ошибок. На практике, добиться такого результата не так сложно как кажется. Для этого важно заранее изучить теорию и тщательно, несколько раз отработать свои действия на практике.

Упражнение: Эстакада (горка) на автодроме пошаговая инструкция | Автошкола «ОСНОВА»

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как сдавать эстакаду на автомате | Авто Брянск

Сегодня четвертый урок на автомате (АКПП), я предлагаю поговорить — как тронуться в горку, однако такой маневр можно назвать еще и «эстакадой», по сути все действия будут одинаковы. Причем на автоматической коробке передач сделать это легко и просто, не то что на механике, где нужно играться с педалями сцепления и газа (а иногда можно и диск сцепления спалить) …

Конечно же, этот урок для тех, кто в первый раз сел за машину с автоматической коробкой передач, а также для тех кто пересел с механики — именно у этих двух типов водителей больше всех вопросов. Если честно даже и не знаю у кого вопросов больше, люди особенно старшего поколения, которые всю жизнь ездили на механике очень медленно привыкают к автоматическим типам трансмиссий.

Теперь сама инструкция

Этот маневр делается двумя способами.

Первый из положения «P паркинг»

Как я считаю самый верный способ. Не нужно заморачиваться со стояночными тормозами и т.д. Машина стоит в режиме «P паркинг», она уже никуда не денется, потому как этот режим блокируем передние колеса — машина стоит жестко даже на высокой горке. Смотрите — подъем высокий, а мой chevrolet aveo не катится, очень удобно.

  • режим P — паркинг
  • Заводим двигатель, можно даже не выжимать «тормоз» он итак никуда не денется.
  • После того как завели машину, выжимаем тормоз.

Далее включаем режим «D драйв», и отпускаем педаль тормоза, если у вас горка большая, то автомобиль может немного покатиться назад, но не значительно! Если горка малая, то он практически вообще не покатится назад, зафиксируется на месте.

Далее просто нажимаем педаль газа, и автомобиль плавно начнет ехать вверх. Никакого сцепления и т.д., для новичков автомат просто спасение.

давим на газ автомобиль едет в горку

Второй способ из положения «N нейтраль»

Есть и такие водители, которые любят ставить свой автомобиль на автомате на нейтральную передачу, а фиксируют его ручником. Так конечно тоже можно, тут как говорится, кто как привык, но я считаю, что это не совсем правильно. Хотя бы из-за того, что зимой колодки могут примерзнуть и сдвинуть автомобиль будет сложнее, нужно будет их срывать.

Тут практически все происходит также, как в первом случае.

  Кадиллак эскалейд 2010 года фото

  1. Запускаем двигатель, не отпуская стояночного тормоза, режим автомата «N нейтраль».
  2. Далее выжимаем педаль тормоза и снимаем «ручник»
  3. После этого переводим селектор в положение «D драйв», отпускаем педаль тормоза, автомобиль не покатится назад (если только малость).
  4. Положение D — драйв
  5. Жмем на педаль газа и машина плавно ускоряется, вот и все.
  6. Таким образом мы имеем два способа, как я считаю правильным является первый способ (он удобнее и не нужно пользоваться ручником, что зимой не очень то хорошо).

Как обычно ребята — для тех кто лучше воспринимает информацию на видео, я снимаю короткие ролики, там я стараюсь дать более подробную информацию. Сейчас смотрим видео версию статьи, если понравилось подписываемся в социальных сетях, а также на канал YOUTUBE.

НА этом все, следующая (пятая) статья будет посвящена нейтральной передаче, уж очень много вопросов по этой теме (особенно нужно ли ее включать на светофорах), так что следите за обновлением.

Ребята если вам понравились мои уроки поддержите проект — расскажите своим друзьям или оставьте ссылки на статью на каких-либо форумах или в социальных сетях. Для нас это будет лучшая поддержка, которую вы нам можете дать.

Читайте наш АВТОБЛОГ, ведь у нас действительно куча полезной информации

(20

Как заехать на эстакаду на автомате?

Инструкция

Направьте автомобиль на эстакаду в режиме Drive. Подъезжайте к подъему без использования педали газа. Продолжайте движение до уклона, отпустив педаль тормоза.

За метр-полтора до начала подъема плавно перенесите ногу с педали тормоза на педаль газа и начните плавно набирать обороты двигателя. Перегазовывать не нужно, однако если обороты будут недостаточными, то машина может не справиться с уклоном. Поэтому ориентироваться нужно на 1100-1300 оборотов. Эти обороты нужно держать примерно до 2/3 подъема эстакады.

Внимательно следите за динамикой подъема и, если в какой-то момент почувствуете точку отката или близкое к ней состояние, плавно добавьте газа.

Когда машина проедет большую часть пути (примерно 2/3 пути или чуть больше) плавно отпустите педаль газа таким образом, чтобы машина остановилась у стоп-линии. В последнее мгновение помогите машине полностью остановиться тормозом.

Зажмите тормоз. Будьте очень внимательны, поскольку инерции у автомобиля теперь нет, а откатываться больше, чем на 30 см не допустимо.

Переведите коробку в нейтральное положение.

Вытяните ручной тормоз до упора. Всё это время необходимо плотно удерживать педаль тормоза. После того, как Вы подняли ручник, не убирайте с него руку и очень медленно отпускайте педаль тормоза.

Если Вы вдруг почувствуете, что машина начала откат (даже если это всего несколько мм) незамедлительно зажмите педаль тормоза снова и подтяните ручник. Добейтесь стабильного состояния без отката назад.

Отпустите педаль тормоза и продемонстрируйте, что машина уверенно стоит на ручном тормозе.

Теперь вновь перенесите ногу на педаль газа. Наберите 1600-2000 оборотов и будьте готовы их плавно наращивать при необходимости.

Медленно и главное – полностью, отпустите ручник. Машина должна тронуться в гору без отката назад. Если же у Вас есть малейшее подозрение, что машина покатится обратно, увеличивайте обороты двигателя в нужном диапазоне.

Заехав на эстакаду, отпустите педаль газа, перенесите ногу на педаль тормоза и плавно оттормозитесь. Необходимо остановиться за эстакадой таким образом, чтобы бампер не заехал за стоп-линию, но и переехал отметку. На автоматической коробке передач это не так сложно.

Завершите упражнение правильным образом. Переведите коробку в нейтральное положение и поставьте её на ручной тормоз.

Обратите внимание

Если Вы заезжаете на эстакаду и не совсем понимаете, где нужно остановиться, то помните, что нельзя пересекать стоп-линию, но и недопустимо, чтобы задние колеса остались на плоскости. Поэтому, для простоты можно зафиксировать машину в среднем положении.

Полезный совет

Для новичка довольно сложно переключаться с одной эстакады на другую даже на автоматической коробке. На экзамене достаточно немного промазать и уже будет неудовлетворительный результат сдачи.

Поэтому, выбирая автошколу, обязательно ознакомьтесь с площадкой, на которой предстоит тренироваться.

Упражнения на площадке порой даже сложнее, чем езда по городу, поэтому нужно получить хорошую тренировку в эквивалентных условиях.

«Слетают через 100 метров». Что говорят те, кто сдавал на права по-новому :: Autonews

С 1 апреля в России действуют новые правила сдачи экзамена на права. Площадки как отдельной части испытания больше нет: все задания ученики должны выполнять в городе, то есть в условиях постоянного потока других автомобилей. Такая схема должна отучить автошколы от механического заучивания упражнений и помочь водителям лучше ориентироваться в незнакомом пространстве.

Экзамен проводят на специальном маршруте, который подразумевает возможность выполнения нескольких обязательных упражнений. На выполнение экзамена дается около 30 минут. Кандидаты в водители уже вовсю делятся первыми впечатлениями от экзамена по новым правилам в соцсетях. Autonews.ru собрал несколько историй из разных городов России.

Дмитрий Созонов: «Москва, ЮЗАО, после теории сразу в город, площадки нет. Перечень улиц пока не поменялся. Где ездили, там и продолжают. Претенденты вылетают через 100 метров. Уж не знаю, какие им задания дают. Но сейчас действительно страшно. Наблюдал, как вчера экзаменационная машина парковалась между автомобилями в городе. После неудачной попытки инспектор вышел и в один вдох выкурил сигарету».

Вероника Дуболазова: «Проходит экзамен сначала на площадке. Эстакада (остановка только на уклоне, дальше без остановки), затем параллельная парковка и заезд в бокс (теперь без линий разметки и как повезет, левым бортом или правым заезд), все это обязательно с ремнем и поворотниками. Если все ок, то сразу оттуда в город и обязательное выполнение всех остальных упражнений. Сегодня из примерно 300 желающих, выехало с площадки 5 человек. Сдали дальше или нет, неизвестно. Теперь если косяк на площадке или в городе, то пересдача всего комплекса, а не по отдельности».

Игорь Нилов: «Тольятти: на автодроме сдают горку, въезд в гараж, параллельную парковку. Остальное — город. Но на автодроме инспекторы не могут до конца определиться, когда и где включать указатели поворота. Одни требуют включать везде при выполнении упражнений. Другие требуют включать только при движении между упражнениями».

Фото: Autonews.ru

Яна Кобылинская: «Город Дзержинск, Нижегородская область. Сдавали по новому регламенту. Начали движение от здания ГИБДД. Нас выгнали на улицу, ждали инспекторов 1,5 часа. Сразу поехали по городу, на начальном этапе уже отсеялось человек 5. Нужно было делать перестроение с опережением, обгон, разворот в ограниченном пространстве, разворот с прилегающей территории, ехать со скоростью 56-59 км/ч. Самые частые задания: поворот налево, направо, проезд перекрестков.

Кто сдал город, едут на площадку автодрома, там «горка», «парковка» и «гараж». Теперь на горке остановка не только на подъеме, но и на спуске. Остановка по требованию инспектора. Сказали нам это, конечно же, на самом экзамене. Включение поворотников на автодроме при любом движении. На упражнения дается две попытки, по усмотрению инспектора. Одной ученице не дали возможности заехать второй раз на парковку. Все в недоумении от новых правил, и инспектора, и школы. Инспекторам тупо выдали бумажки, и они по ним гоняют учеников, ничего сказать не могут, как выше дали указания, так и делают. В целом сдать реально, маршруты типичные. Многие завалились на развороте в условиях города. Как нам сегодня сказали, мы подопытные крысы, пока на нас новую систему испытывают. В мае топаю на пересдачу».

Коля Федоров: «Сдавал сегодня в Москве, в Северном Бутово. Как я понял, маршруты остались примерно такими же, то есть как угодно по ограниченному району. Но только в городе дополнительно к обычным заданиям добавляется параллельная парковка, гараж (могут попросить заехать во двор, там искать место), разворот в ограниченном пространстве. Вот на нем я, как и трое передо мной, завалились. Чтобы на узкой улице без помех попутным и встречным это выполнить, надо это тренировать заранее, а мы только на площадке делали такой разворот в три приема. Увы, из тех, у кого я узнавал на месте (человек 7), все не сдали».

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Андрей Миронов: «Не сдал. Питер. Приехали с автошколой в ГИБДД в 7:45. В аудиторию для сдачи теории зашли в 9:00. Большинство успешно сдали и ожидали практической части. Около 11:30 начался инструктаж. У нас было определено начинать экзамен с упражнений на площадке. Первое упражнение — эстакада, заезжаем на подъем и фиксируем машину, далее проезжаем вперед и фиксируем на спуске. Почти сразу идем на разворот и попадаем на параллельную парковку. Я не сдал, причина была — пересечение боковой линии разметки. Сейчас площадка короче и конусов поменьше. Из тех, с кем я ездил (20 человек), никто не сдал».

Юлия Домбровская: «Питер, не сдала. Сдавала с автошколой, приехали к 9, в 10:50 сдали теорию, за руль села в 19 часов! 8 часов ожидания. Инструкторы автошколы понимают еще меньше нашего, гнали, что повторное включение заднего хода на площадке — это три балла, я уже просто не слушала. Начинали с площадки — эстакада, бокс, парковка. Про разворот в три приема сказали, что он будет в городе. Но я и девочка передо мной делали его на площадке, в итоге 4 упражнения. Бокс очень узкий. Поворотник надо включать, даже если трогаешься на площадке. В ожидании 8 часов есть плюс — сил не остается на переживание. Я ехала и было уже все равно. Сдала у нас одна девушка, 15 человек не сдали».

Владимир Рудачихин: «Вопросов по новому регламенту, больше чем ответов. Составлял его человек, который вообще не в теме. Начиная вопросом об ответственности, заканчивая некоторыми обязательными элементами. В маленьких городах зачастую водителям невозможно без нарушения выполнить обгон или опережение, а это обязательный элемент всех категорий. А на вопрос, кто является владельцем ТС во время экзамена, у нас в областном ГИБДД ответить не могут».

Татьяна Тарасова: «Наконец-то на 6-й раз я сдала! Делюсь радостью. В экзаменационном листе теперь не пишут марку и номер машины, ко мне приехал Solaris, до меня парень сдавал на Ford. Начала трогаться и заглохла, стартовать, видимо, на этом автомобиле лучше с газом, за это получила отметку в листе. Припарковалась почти там же, где начала. Все! Фамилию инспектора не знаю, но он был очень приятный, немного подсказывал и напоминал команды. У меня это была последняя попытка перед истечением срока действия теории, потом бы все заново. Площадку сдала следом за теорией еще в ноябре со второго раза. Ну и как видите, элементы площадки у меня не спрашивали вообще».

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

Анна Давиденко: «Сегодня сдала! Вторая попытка. Первая попытка была с автошколой в феврале, сдала теорию и площадку. Город завалила. Открепилась от автошколы. Два месяца ожидания своей записи. Сразу в экзаменационный лист инспектор поставил галочки, что элементы площадки выполнены, это еще до начала экзамена. На маршруте даже заднюю передачу не пришлось включать, чему я несказанно рада. Машина была заведена, фары включены, когда пристегивалась, инспектор тоже пристегнулся, просить не пришлось. Катались полчаса».

Сергей Зимацкий: «Вести с полей, Санкт-Петербург. Народ повально валится на площадке из-за отсутствия адаптации к новым условиям. Везде нужен поворотник. Будьте внимательны! На новой площадке разметка больше ничего не значит, просто расставлены элементы (эстакада, разворот в три приема, гараж, параллельная парковка)».

Вагон Арбузов: «Воронеж, на 12 апреля всего 4 человека сдали на город-миллионник, четыре машины пострадало. ГИБДД вынуждены сейчас закупать собственные автомобили для экзаменов, к этому все сделали. По регламенту положено дать 20 минут на ознакомление с автомобилем, но нигде этого нет. Сажают за руль — сразу сдавай. И уровень подготовки в автошколах оставляет желать лучшего. Когда записывался в автошколу, в описании было указано 56 часов практики, барышня-администратор сказала мне, что практики 28 часов, по факту было 14 практических занятий по одному часу. Первое занятие было знакомство с автомобилем. Из школы вышел с водительской практикой 13 часов, из них половина на автодроме».

Как освоить эстакаду при вождении


Как правильно выполнить эстакаду на автодроме — пошаговая инструкция

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

  1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
  2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
  3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
  4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

  1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
  2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
  3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

  1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
  2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
  3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
  4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

  1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
  2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
  3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
  4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
  5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
  6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
  7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание! В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206

Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997 Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

  • остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
  • возобновление движения;
  • проезд по верхней площадке;
  • спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

  • Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
  • Возобновить движение и заехать на подъем.
  • Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
  • Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
  • Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

  1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
  2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
  3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
  4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
  5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
  6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
  7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
  8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.
Возможные затруднения
  • Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
  • Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
  • Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы
  • Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
  • Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
  • В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
  • Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
  • Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Упражнение: Эстакада (горка) на автодроме пошаговая инструкция | Автошкола «ОСНОВА»

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ
  • После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
  • Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
  • Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.
Второй способ
  • После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
  • Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.
Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена

В этой статье рассматривается как правильно выполнить упражнение “остановка и начало движение на подъеме” или другими словами “подъем на эстакаду”.  Отработка этих навыков требуется курсанту с целью научиться:

  1. Выполнять торможение на площадке с уклоном 8—12%.
  2. Уметь возобновить трогание машины с места по тому же направлению.
  3. Проехать горизонтальную поверхность площадки наверху.
  4. Спуститься на обратную сторону.
  5. Выполнить все действия, при этом мотор не должен заглохнуть, иначе машина поедет назад.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена.

Автолюбителю новичку разрешается в конце наклонной плоскости при подъёме, начиная движение автомобиля от линии ограничения, сползать не более чем на 30 см. В план обучения курсанта входят тренировки с учётом разных сложившихся ситуаций. Требуется научиться остановить машину в момент подъёма на гору, потом снова продолжить движение.

Как заехать на эстакаду?

Представьте, что вы проводите отработку действий на автодроме, тогда в городе все ограничения станут для вас очень понятными. Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит. Вы должны успеть остановиться и не зацепить его. Сзади вас водитель авто должен сделать то же самое.

По этой причине, когда трогается с места впереди стоящий автомобиль, который стал вам помехой, вы обязаны возобновить движение так, чтобы не допустить скатывания назад и не столкнуться со стоящей за вами машиной. Курсант должен запомнить:

  1. Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
  2. Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Правильный заезд на эстакаду и исполнение заданий.

Остановка и начало движения на эстакаде.

  1.  Остановить машину перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.
  2.  Начать движение на подъём.
  3.  Затормозить у отмеченной ограничительной линии, когда закончится подъём и не выезжать за неё.
  4.  Ошибка не считается, если вы не доехали до указанной линии.
  5.  Бампер автомобиля не должен пересекать отмеченную полосу.
  6.  Чтобы остановить машину, нужно жать на сцепление, потом на тормоз, ручник потяните на себя. Включив нейтраль, необходимо отпустить сцепление с тормозной педалью, машина прочно зафиксируется на площадке при подъёме.

Как правильно осуществить заезд на горку.

В соответствии с правилами, чтобы начать движение, включается педаль сцепления, первая передача, кнопка фиксатора ручного рычага, её нужно удерживать с помощью руки и потихоньку давить акселератор, поднимется частота вращения коленчатого вала до двух с половиной тыс. об/мин. Медленно ослабляете сцепление примерно до середины хода, при этом педаль газа остаётся без изменения. Когда начнёт включаться сцепление, обороты в двигателе уменьшатся до уровня полторы тысячи об/мин, отпускаете ручник и добавляете чуть-чуть газ, в этом случае автомобиль тронется. Проезжаете верхнюю площадку и неторопливо спускаетесь по наклонной, прижимая тормозную педаль. Когда вы достигните отмеченной линии, придержите авто, установите машину на ручной рычаг.

Обучение вождению в Минске

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи. 

Любое нарушение в действиях ученика наказывается штрафом в пять баллов на следующих этапах:

  1. Заезжая на эстакаду, вы сбили установленные фишки, пересекли горизонтальную разметочную линию, оценка снижается.
  2.  Въезд на подъём, не фиксируя авто у ограничительной линии, снижает результат.
  3.  Возобновляя движение на подъём, машина скатывается дальше, чем 30 см.
  4. Передний бампер автомобиля показывает проезд стоп-полосы.

Следующие нарушения уменьшают результат в три балла:

  1. В момент исполнения задания останавливается работа двигателя.
  2. Перед наклонной плоскостью подъёма ставите машину за ограничительной линией.
  3. Если работает двигатель и вы затормозили, не переключившись на нейтральную передачу.
  4.  Остановились перед ограничительной полосой и не включили парковочный тормоз – снижается оценка в 3 балла.

Как справиться с затруднениями.

Если перестал работать двигатель автомобиля при подъёме, то рекомендуется специалистами запустить мотор, выполнить задание. При скатывании машины немедленно жмите тормозную педаль, затягивайте ручник и работаете дальше. Наверху подъёма настройте себя не доезжать до ограничительной линии, остановитесь немного раньше.

Въезд на верхнюю площадку эстакады без ручника.

Освоив вождение машины на подъём, на сдаче экзамена обязательно примените ручной рычаг, чтобы к вам не было претензий при сдаче эстакады. Двигаться по наклонной поверхности площадки на подъём, не используя ручного рычага можно, при удержании авто от сползания тормозной педалью. Нужно сначала без торопливости отпустить сцепление, пока оно не начнёт включаться, затем педаль тормоза, жмёте на газ и снимаете ногу с педали сцепления.

  1. Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
  2. В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
  3. Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена

В этой статье рассматривается как правильно выполнить упражнение “остановка и начало движение на подъеме” или другими словами “подъем на эстакаду”.  Отработка этих навыков требуется курсанту с целью научиться:

  1. Выполнять торможение на площадке с уклоном 8—12%.
  2. Уметь возобновить трогание машины с места по тому же направлению.
  3. Проехать горизонтальную поверхность площадки наверху.
  4. Спуститься на обратную сторону.
  5. Выполнить все действия, при этом мотор не должен заглохнуть, иначе машина поедет назад.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена.

Автолюбителю новичку разрешается в конце наклонной плоскости при подъёме, начиная движение автомобиля от линии ограничения, сползать не более чем на 30 см. В план обучения курсанта входят тренировки с учётом разных сложившихся ситуаций. Требуется научиться остановить машину в момент подъёма на гору, потом снова продолжить движение.

Как заехать на эстакаду?

Представьте, что вы проводите отработку действий на автодроме, тогда в городе все ограничения станут для вас очень понятными. Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит. Вы должны успеть остановиться и не зацепить его. Сзади вас водитель авто должен сделать то же самое.

По этой причине, когда трогается с места впереди стоящий автомобиль, который стал вам помехой, вы обязаны возобновить движение так, чтобы не допустить скатывания назад и не столкнуться со стоящей за вами машиной. Курсант должен запомнить:

  1. Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
  2. Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Правильный заезд на эстакаду и исполнение заданий.

Остановка и начало движения на эстакаде.

  1.  Остановить машину перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.
  2.  Начать движение на подъём.
  3.  Затормозить у отмеченной ограничительной линии, когда закончится подъём и не выезжать за неё.
  4.  Ошибка не считается, если вы не доехали до указанной линии.
  5.  Бампер автомобиля не должен пересекать отмеченную полосу.
  6.  Чтобы остановить машину, нужно жать на сцепление, потом на тормоз, ручник потяните на себя. Включив нейтраль, необходимо отпустить сцепление с тормозной педалью, машина прочно зафиксируется на площадке при подъёме.

Как правильно осуществить заезд на горку.

В соответствии с правилами, чтобы начать движение, включается педаль сцепления, первая передача, кнопка фиксатора ручного рычага, её нужно удерживать с помощью руки и потихоньку давить акселератор, поднимется частота вращения коленчатого вала до двух с половиной тыс. об/мин. Медленно ослабляете сцепление примерно до середины хода, при этом педаль газа остаётся без изменения. Когда начнёт включаться сцепление, обороты в двигателе уменьшатся до уровня полторы тысячи об/мин, отпускаете ручник и добавляете чуть-чуть газ, в этом случае автомобиль тронется. Проезжаете верхнюю площадку и неторопливо спускаетесь по наклонной, прижимая тормозную педаль. Когда вы достигните отмеченной линии, придержите авто, установите машину на ручной рычаг.

Обучение вождению в Минске

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи. 

Любое нарушение в действиях ученика наказывается штрафом в пять баллов на следующих этапах:

  1. Заезжая на эстакаду, вы сбили установленные фишки, пересекли горизонтальную разметочную линию, оценка снижается.
  2.  Въезд на подъём, не фиксируя авто у ограничительной линии, снижает результат.
  3.  Возобновляя движение на подъём, машина скатывается дальше, чем 30 см.
  4. Передний бампер автомобиля показывает проезд стоп-полосы.

Следующие нарушения уменьшают результат в три балла:

  1. В момент исполнения задания останавливается работа двигателя.
  2. Перед наклонной плоскостью подъёма ставите машину за ограничительной линией.
  3. Если работает двигатель и вы затормозили, не переключившись на нейтральную передачу.
  4.  Остановились перед ограничительной полосой и не включили парковочный тормоз – снижается оценка в 3 балла.

Как справиться с затруднениями.

Если перестал работать двигатель автомобиля при подъёме, то рекомендуется специалистами запустить мотор, выполнить задание. При скатывании машины немедленно жмите тормозную педаль, затягивайте ручник и работаете дальше. Наверху подъёма настройте себя не доезжать до ограничительной линии, остановитесь немного раньше.

Въезд на верхнюю площадку эстакады без ручника.

Освоив вождение машины на подъём, на сдаче экзамена обязательно примените ручной рычаг, чтобы к вам не было претензий при сдаче эстакады. Двигаться по наклонной поверхности площадки на подъём, не используя ручного рычага можно, при удержании авто от сползания тормозной педалью. Нужно сначала без торопливости отпустить сцепление, пока оно не начнёт включаться, затем педаль тормоза, жмёте на газ и снимаете ногу с педали сцепления.

Советы пригодятся каждому автолюбителю.

  1. Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
  2. В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
  3. Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Проезд автодрома. Сдайте гоночную трассу с полпинка. Вводные баллы

Этот пост посвящаю всем, кто планирует брать лицензию. С 1 сентября 2016 года вступили в силу некоторые изменения, которые коснутся, в первую очередь, обучающихся на правах. Сегодня на Самарском автодроме лично наблюдал за этими новшествами.

Добавили несколько элементов: до стоп-линии после «горки», теперь нужно останавливаться на расстоянии не менее метра. Предусмотрен разворот на 90 градусов, разворот в замкнутом пространстве и въезд в бокс (последнее было предусмотрено ранее, но не использовалось).Плюс осталась параллельная парковка и изменилась «змейка»: вместо прямого участка дороги с конусами сделали серпантин.

Изменения произошли и в теории — вопросы по-прежнему разбиты на четыре блока, на выполнение которых дается 20 минут. Но теперь делаются две ошибки, по одной только в двух разных блоках, на каждую из них дается по пять дополнительных вопросов в тех же блоках, на которые тоже добавляется пять минут, т.е. всего за экзамен можно ответить на 30 вопросы за 30 минут.

«Город» оценивается по бальной шкале: грубые ошибки «стоят» пять баллов (например, проезд на красный сигнал светофора), средние — три (если вы забыли пристегнуть ремень безопасности), незначительные — один балл ( не горит сигнал поворота или аварийка), пять баллов означают, что не пройдено.

Предлагаю посетить автодром и посмотреть на процесс сдачи вождения. (В качестве бонуса записал короткое видео с успешным выполнением всех упражнений на круге, хотя девушке сегодня пришлось 4-й раз сдавать))

1.Общее построение школьников и учеников. Заметили наше будущее на дорогах?)). МУЩИНА сейчас сжимается))

2. В каждом вагоне установлен видеорегистратор, который не только фиксирует процесс сдачи экзамена, но и сдерживает инструкторов (не путать с инспектором, которого нет в вагоне на момент родов) от всевозможных провокаций.

3. Время на выполнение 5 упражнений ровно 10 минут, в среднем по 2 минуты на каждое препятствие.Это таймеры, которые есть у всех досматривающих инспекторов на территории автодрома.

4. Подъем на горку (эстакаду) начинаем с остановки на наклонной поверхности…

5. По команде инспектора водитель стартует с места, чтобы машина не катилась обратно к ограничителю…

6. На спуске с эстакады прямо у стоп-линии курсанта ждет второй инспектор…

7.Останавливаемся, ждем команды инспектора и движемся дальше…

8. Развороты на 90 градусов…

9. Упражнение «Змейка»…

10. Не забывайте останавливаться на пешеходных переходах, стоп-линиях, светофорах и т. д. на протяжении всего маршрута.

10. Упражнение «Вход в ящик». Как видите, на этот раз студент завалил экзамен (

11. Тут самый неприятный момент, ведь большая часть экзамена уже сдана…

12. Последнее упражнение — «Параллельная парковка» …

13. В большинстве случаев смена на этом упражнении не удалась. На самом деле в городе без такого горького опыта будет намного грустнее и сложнее, ведь там не шишки, а живые люди и суровые препятствия в виде заборов, ограждений, бетонных стен и блоков и т.д.

14. Вот еще одна студентка, которая не справилась…

15. Но эта девушка меня очень удивила.На экзамене ей досталась машина с очень тяжелым «ручником» на подъеме и она не раздумывая подошла к инспектору и потребовала замены на другую. Инспектор выполнил ее просьбу беспрекословно.

16. Ну и из приятных моментов в морозный день на автодроме эта мобильная еда, с кофе, чаем, безалкогольными напитками и закуской))

Для интересующихся видео процесс сдачи экзамена по вождению на автодроме, предлагаю посмотреть свежее видео с места происшествия (смотреть в высоком разрешении) …

Особую благодарность за возможность по-новому заснять процесс сдачи экзаменов выражаю отделу пропаганды ОГИБДД по Самарской области в лице Шелест Ольги

Добрый день, уважаемый читатель!

В первой статье новой серии под названием «Сдать гоночную трассу с полпинка» мы расскажем о том, как быстро и легко сдаться за рулем на автодроме в автошколе.

Подробное изучение всех статей серии сдай автодром с полпинка позволит тебе без проблем справиться с экзаменом в ГИБДД, даже если тебе попался нерадивый автоинструктор, которому наплевать ваши результаты.На самом деле сдача экзамена на автодроме может быть успешной даже при самоподготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу хочу отметить, что вся информация, необходимая начинающему водителю на автодроме, разбита на 11 тематических статей. В первой части рассмотрим вводных пунктов , относящихся к схеме в целом.

Упражнения на автодроме с 1 сентября 2016 г.

При этом перекрестное упражнение (контролируемый перекресток) необходимо выполнять только на автоматизированной трассе.Если схема нормальная, то осталось 6 упражнений.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи :

Экзаменатор выбирает для прохождения 6 из 7 упражнений по автоматизированной схеме и 5 из 6 по обычной.

Обратите внимание, что на выполнение каждого упражнения у водителя есть 2 минуты. Плюс время на перемещение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. При этом контролируется только общее время сдачи экзамена. Те.если вы сделаете 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас будет 6 минут.

Для успешной сдачи необходимо уметь очень хорошо выполнять все упражнения, можно сказать, с закрытыми глазами. Об этом пойдет речь в следующих статьях цикла.

Ну тогда предлагаю рассмотреть особенности оборудования на автодроме. Дело в том, что правильная одежда может значительно облегчить сдачу экзамена, а «неправильная» может создать трудности на пути к успеху.

Выбор экипировки для вождения

Начнем с выбора обуви для трассы … Рекомендую для вождения носить кроссовки на тонкой подошве. Чем тоньше, тем лучше. Такая обувь позволяет хорошо регулировать силу нажатия на педали в машине, это полезно.

Обувь не должна быть слишком широкой, иначе при нажатии стопа будет задевать соседние педали. Я рекомендую носить обувь без каблуков. Поверьте, так будет удобнее.

Если холодно, сыро, жарко и т.д.снаружи и нельзя ходить на ипподром в удобной обуви, берите ее с собой и переобувайтесь. Удобная обувь будет незаметна в машине, а вот неудобная доставит массу проблем.

Выбор одежды для трассы … Вы должны выбрать максимально удобную для вас одежду. Рекомендую снимать верхнюю одежду перед тем, как сесть в машину, тем более что куртку или пальто всегда можно закинуть на заднее сиденье. Никогда не надевайте одежду с широкими рукавами для вождения! Наденьте — запутаетесь при повороте руля, гарантирую.

Выбор скорость на трассе … Рекомендую не гонять на трассе. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на перемещение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени будет более чем достаточно, так что не торопитесь.

На трассе лучше ехать медленнее, на первой передаче. Или сзади, в зависимости от ситуации. Если кандидат в водители не переключает передачи во время вождения, то он может лучше сконцентрироваться на упражнении.

И последнее.Перед началом движения снимите автомобиль со стояночного тормоза. И тогда все может случиться.

На этом рассмотрение вводных моментов сдачи экзамена на автодроме завершено. Чтобы немного отвлечься, советую посмотреть смешное видео о сдаче экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье « ». И удачи с доставкой схемы!

Александр-26

Присоединяюсь ко всему хорошему, что о вас говорят.Благодарить!

К практическому экзамену на площадке (автодроме) допускаются только лица, успешно сдавшие теоретическую часть. Лучшие автоинструкторы Москвы рассказывают ученикам, в какое время им быть. Практический экзамен на автодроме проводится сразу после завершения теоретической части.

Не опаздывайте на экзамен. Лучше приходить пораньше, особенно если это принято на сайте автошколы, отличной от вашей. При этом есть возможность оценить все нюансы «чужого» автодрома, потренироваться на новом месте до приезда инспекторов ГИБДД.

Автоинструктор МКПП на практических занятиях научил вас пяти элементам: эстакаде, развороту, змейке, параллельной парковке и заезду в гараж задним ходом. Во время экзамена необходимо будет выполнить три упражнения, которые выберет экзаменатор (обязательным элементом является эстакада). Если допущены ошибки, начисляются штрафные очки. Они учитываются для каждого отдельного упражнения. Если за один конкретный элемент набрано пять и более штрафных баллов, практическая часть экзамена считается не сданной.

При сдаче экзамена следует отдать предпочтение удобной комфортной одежде и обуви. Одевайтесь так, чтобы ничто не мешало вам и не сковывало движения. Противотревожные препараты не следует использовать, так как они могут замедлить реакцию. Если вы переживаете и считаете, что излишнее волнение может помешать вам в полной мере продемонстрировать свои знания и умения, то в этом случае инструктор по вождению автомобиля для женщин и мужчин рекомендует сначала выучить несколько упражнений на расслабление.Практическая часть на автодроме считается легкой, так что особо переживать не стоит. Подавляющее большинство учащихся автошкол сдают его с первого раза.

Основные инструкции

Экзаменационные упражнения начинаются на отмеченной стартовой линии.
Автомобиль следует припарковать так, чтобы его передняя часть не выходила за стоп-линию. Затем следует поставить коробку передач на нейтральную скорость и поднять ручник. Далее нужно включить передачу, опустить ручник и начать движение автомобиля.
Упражнение заканчивается на стоп-линии после того, как автомобиль поставлен на стояночный тормоз.

Упражнение «Эстакада»

Въехать на эстакаду так, чтобы все четыре колеса автомобиля находились на наклонной поверхности, при этом бампер автомобиля не выходил за стоп-линию. Затем вы останавливаетесь, поднимаете ручник и ставите коробку передач на нейтраль. После этого переключитесь на первую скорость, выжмите педали сцепления и газа. Следите за стрелкой тахометра, когда она покажет 3000 об/мин, начните медленно отпускать сцепление.При этом стрелка тахометра медленно опускается. Когда вы достигнете 1200 оборотов, остановите ногу и удерживайте педаль в полуотпущенном положении. Затем отпустите ручник и после того, как автомобиль тронется с места, плавно отпустите сцепление.

Наказания

точек:

Ошибка

Сбиты элементы разметки, пересечена горизонтальная линия разметки территории

Автомобиль не закреплен неподвижно на наклонной поверхности

Откат через 0.3 метра разрешено при трогании с места на наклонной поверхности

Пересечение стоп-линии передним бампером автомобиля

Двигатель автомобиля заглох во время тренировки

Пересечение линии «Стоп-1» при торможении автомобиля на наклонном участке площадки

Ручник не включается после остановки автомобиля перед стоп линией

Вход в бокс задним ходом

Отпустите стояночный тормоз и начните движение вперед, пока передние колеса автомобиля не окажутся на уровне первой правой угловой стойки бокса («гаража»).Остановите машину и поверните руль до упора в противоположную от коробки сторону. Начинайте двигаться вперед, пока не увидите в боковом зеркале вторую ближнюю угловую стойку гаража. Затем верните рулевое колесо в прямое положение.

Начинайте движение назад, пока второй угол возле стойки не окажется на одном уровне с задней дверью автомобиля. Останови машину. Затем поверните руль до упора в сторону второй стойки. Начинайте двигаться задним ходом, контролируя положение автомобиля по зеркалам заднего вида.После того, как автомобиль встанет строго параллельно боковым границам бокса («гаража»), выставьте руль прямо и остановите автомобиль.

Движение автомобиля следует продолжать до полного въезда в бокс. При выполнении упражнения необходимо следить за тем, чтобы ни один элемент автомобиля, в том числе и боковые зеркала, не выходил за пределы «гаража».

Наказания

точек:

Ошибка

Элементы маркировки сбиты или горизонтальная линия маркировки пересечена

Пересечена ограничительная линия «Стоп» (ориентация по передним габаритам ТС)

Разворот не завершен при включении задней передачи

Нейтральная передача не включается после остановки автомобиля при работающем двигателе

Ручник не поднимается после остановки ТК в зоне бокса

Двигатель заглох во время тренировки

Реверс

При выполнении упражнения нужно сделать поворот (180 градусов) на очерченном квадрате, ширина и длина которого равна длине автомобиля.Начинайте движение автомобиля со стартовой линии. Отпустите стояночный тормоз, переведите автомобиль в правую сторону ограниченного квадрата как можно ближе к столбу, расположенному посередине, и остановите ТЗ, не наезжая на сплошную линию.

Поверните руль до упора влево, продолжайте движение прямо к средней стойке, которая находится на противоположной стороне. Затем остановите автомобиль и начните двигаться задним ходом, пока не останется достаточно места, чтобы проехать вперед до стоп-линии.

Наказания

точек:

Ошибка

Сбиты элементы разметки или пересечена горизонтальная разметка территории

Пересечена линия «Стоп» (по передним габаритам автомобиля)

Разворот не производился при включении задней передачи

Нейтральная передача не включается после остановки автомобиля с работающим двигателем

Ручник не включается после остановки автомобиля на стоянке

Двигатель заглох во время выполнения элемента

Змея

При выполнении упражнения следует обходить все ограничительные жерди, не толкать их и не выходить за ограничивающие сплошные боковые линии.Опустите рычаг стояночного тормоза, включите передачу и двигайтесь по траектории змейки до стоп-линии. Оптимальный вариант — не нажимать педаль газа, а отпустить сцепление. В этом случае движение автомобиля будет плавным, что облегчит выполнение элемента.

Параллельная парковка

Трогайтесь и начинайте движение вперед до тех пор, пока заднее колесо автомобиля не окажется на уровне угловой стойки маркера, ограничивающей парковочный карман.Останови машину. Поверните рулевое колесо в сторону кармана до упора. Начните движение задним ходом. Остановите автомобиль, когда увидите в боковом зеркале маркер, расположенный в дальнем углу парковочного кармана. Поверните руль прямо вперед.

Начинайте двигаться назад, пока машина не пересечет ломаную линию. Полностью открутите руль в направлении, противоположном карману, и продолжайте движение, пока автомобиль не окажется на парковочном месте. Остановите движение, когда автомобиль окажется параллельно предполагаемому направлению движения на дороге.

Наказания

точек:

Ошибка

Маркировочное оборудование сбито с ног или линия маркировки пересечена

Ломаная линия не пересекается (при ориентации на боковой габарит ТС)

Въезд на парковку не производился при однократном включении задней передачи

Нейтраль не включена при остановке при работающем двигателе

Ручник не включается при остановке на стоянке

Двигатель автомобиля остановился при выполнении элемента


Прохождение трассы.Пройдите круг с полупинка. Вводные баллы

Этот пост посвящаю всем, кто планирует брать его на права. С 1 сентября 2016 года вступили в силу некоторые изменения, которые коснутся в первую очередь прав студентов. Сегодня на Самарском автодроме лично наблюдал за этими новшествами.

Добавили несколько элементов: перед стоп-линией после «горки» теперь нужно останавливаться на расстоянии не ближе метра. Был разворот на 90 градусов, разворот в ограниченном пространстве и въезд в бокс (последнее было предусмотрено ранее, но не использовалось).Плюс осталась параллельная парковка и изменилась «змейка»: вместо прямого участка дороги с конусами сделали серпантин.

В теории произошли изменения — вопросы по-прежнему разделены на четыре блока, на прохождение которых дается 20 минут. Но теперь делаются две ошибки, по одной только в двух разных блоках, на каждую из них дается пять дополнительных вопросов в тех же блоках, на которые также добавляется пять минут, т.е. всего максимум за экзамен можно ответить на 30 вопросов за 30 минут.

 «Город» оценивается по шкале: грубые ошибки «стоят» пять баллов (например, проезд на сигнал светофора, запрещающий движение), средние — три (если вы забудете пристегнуть ремень безопасности), мелкие — один балл балл (сигнал поворота или аварийка не включены), пять баллов – общее количество баллов означает не пройдено.

Предлагаю посетить автодром и посмотреть на процесс сдачи вождения. (В качестве бонуса записал короткое видео с успешным выполнением всех упражнений на автодроме, правда девушке сегодня пришлось четвертый раз сдавать))

1.Общее построение студентов и школьников. Заметили наше будущее на дороге?)). Мужики теперь уменьшаются))

2. В каждом вагоне установлен видеорегистратор, который не только фиксирует процесс сдачи экзамена, но и сдерживает инструкторов (не путать с инспектором, который в момент доставка не в машине) от всяких провокаций.

3. Время на выполнение 5 упражнений — ровно 10 минут, в среднем по 2 минуты на каждое препятствие.Это таймеры для всех экзаменаторов на территории автодрома.

4. Подъем в гору (эстакаду) начинаем с остановки на наклонной поверхности…

5. По команде инспектора водитель трогается с места, чтобы не откатывать до ограничителя…

6. На спуске с эстакады, прямо у стоп-линии курсанта ждет второй инспектор…

7.Останавливаемся, ждем команду инспектора и идем дальше…

8. Развороты на 90 градусов…

9. Упражнение «Змейка»…

10. Не забываем остановиться на пешеходных переходах, стоп-линиях, светофорах и т. д. по всему маршруту.

10. Упражнение «Приход в бокс». Как видите, на этот раз студент завалил экзамен (

11. Тут самый неприятный момент, ведь большая часть экзамена уже сдана…

12. Последнее упражнение — «Параллельная парковка»…

13. В большинстве случаев смена в этом упражнении не удалась. На самом деле в городе без такого горького опыта будет гораздо печальнее и сложнее, потому что там не шишки, а живые люди и суровые препятствия в виде заборов, ограждений, бетонных стен и блоков и т.д.

14. Вот еще студентка не сдавшая…

15. А вот эта девушка меня сильно удивила.На экзамене ей досталась машина с очень тяжелым «ручником» для подъема, и она не постеснялась пойти к инспектору и потребовать замены на другую. Ее инспектор беспрекословно выполнил просьбу.

16. Ну и из приятных моментов в морозный день на автодроме, это мобильное жраля, с кофе, чаем, безалкогольными напитками и закуской))

Для тех кому интересно видео процесса сдав экзамен по вождению на автодроме, предлагаю посмотреть свежий ролик с места событий (смотреть в большом разрешении) …

Особую благодарность за возможность снять процесс сдачи экзаменов по-новому выражаю отделу пропаганды ГИБДД по Самарской области в лице Шелест Ольги

Добрый день, уважаемый читатель!

В первой статье новой серии под названием «Пройди автодром с полпинка» мы расскажем о том, как быстро и легко пройти вождение по гоночной трассе   в автошколе.

Подробное изучение всех статей из серии пройди трассу с полпинка позволит тебе легко справиться с экзаменом в ГИБДД даже если тебе попался нерадивый автоинструктор, которому наплевать на твои результаты.На самом деле сдача экзамена на автодроме может быть успешной даже при самоподготовке. Так что читайте и запоминайте.

Сразу хочу отметить, что вся необходимая начинающему водителю на автодроме информация разбита на 11 тематических статей. В первой части мы рассмотрим вводных пунктов , относящихся к гоночной трассе в целом.

Упражнения на автодроме с 1 сентября 2016 г.

В этом случае перекрестное упражнение (регулируемый перекресток) должно проводиться только на автоматизированном автодроме.Если беговая дорожка нормальная, то упражнений 6.

Сотрудник ГИБДД может выбрать одну из следующих схем сдачи :

Экзаменатор выбирает для прохождения 6 из 7 упражнений по автоматизированной схеме и 5 из 6 по обычной.

Обратите внимание, что на выполнение каждого упражнения у водителя есть 2 минуты. Плюс время на передвижение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. В этом случае отслеживается только общее время экзамена. Те. если вы выполните 4 упражнения за 4 минуты, то на последнее (самое сложное) у вас будет 6 минут.

Для успешного выполнения необходимо уметь выполнять все упражнения очень хорошо, можно сказать с закрытыми глазами. Об этом пойдет речь в следующих статьях цикла.

Ну тогда предлагаю рассмотреть особенности оборудования на автодроме. Дело в том, что правильная одежда  может сильно упростить экзамен, а «неправильная» может создать трудности на пути к успеху.

Выбор экипировки для вождения

Начнем с выбора обуви для трассы .Я рекомендую носить кроссовки на тонкой подошве для вождения. Чем тоньше, тем лучше. Такая обувь позволяет хорошо регулировать силу нажатия на педали в машине, это пригодится.

Обувь не должна быть слишком широкой, иначе при нажатии стопа будет задевать соседние педали. Я рекомендую носить обувь без каблуков. Поверьте, так будет удобнее.

Если на улице холодно, сыро, жарко и т.п. и вы не можете выйти на автодром в удобной для вождения обуви, возьмите ее с собой и переобуйтесь.Удобная обувь в машине будет незаметна, а вот неудобная доставит массу проблем.

Выбор одежды для автодрома . Одежду нужно выбирать максимально удобную именно для вас. Рекомендую снимать верхнюю одежду перед тем, как садиться в машину, тем более что куртку или пальто всегда можно закинуть на заднее сиденье. Никогда не надевайте одежду с широкими рукавами для вождения! Наденешь — запутаешься при повороте руля, гарантирую.

Выбор скорости по контуру .Я рекомендую не ездить на трассе. На выполнение каждого упражнения водителю дается 2 минуты. Плюс дополнительное время на перемещение между упражнениями со скоростью 10 км/ч. Этого времени более чем достаточно, так что не торопитесь.

На трассе лучше ехать медленнее, на первой передаче. Или сзади, в зависимости от ситуации. Если кандидат-кандидат не переключает передачи во время вождения, то он может лучше сконцентрироваться на выполнении упражнений.

И последнее. Перед началом движения снимите машину со стояночного тормоза.И тогда все происходит.

На этом проверка вступительных баллов для сдачи экзамена на автодроме завершена. Чтобы немного отвлечься, советую посмотреть веселое видео о сдаче экзамена в ГИБДД:

До встречи в следующей статье. И удачи в завершении схемы!

Александр 26

Присоединяюсь ко всему хорошему, что Вам было сказано. Благодарить!

К практическому экзамену на участке (контуре) допускаются только лица, успешно сдавшие теоретическую часть.Лучшие автоинструкторы Москвы рассказывают студентам, во сколько нужно быть на месте. Практический экзамен на автодроме проводится сразу после завершения теоретической части.

Нельзя опаздывать на экзамен. Лучше приехать заранее, особенно если это не принято на сайте вашей автошколы. При этом есть возможность оценить все нюансы «чужой» гоночной трассы, потренироваться на новом месте до приезда инспекторов ГИБДД.

На практическом занятии инструктор по МКПП научил вас пяти элементам: эстакаде, развороту, змейке, параллельной парковке и въезду в гараж с черного хода. Во время экзамена необходимо будет выполнить три упражнения, которые выберет экзаменатор (эстакада обязательна). Если допущены ошибки, начисляются штрафные очки. Они учитываются для каждого отдельного упражнения. В случае набора пяти и более штрафных баллов за один конкретный элемент практическая часть экзамена считается не сданной.

При сдаче экзамена предпочтение следует отдавать удобной комфортной одежде и обуви. Одевайтесь так, чтобы вам ничего не мешало и не сковывало движений. Не следует принимать седативные средства, так как они могут замедлить реакцию. Если вы переживаете и считаете, что излишнее волнение может помешать вам в полной мере проявить свои знания и умения, то в этом случае инструктор по вождению автомобиля для женщин и мужчин рекомендует предварительно потренироваться на нескольких упражнениях на расслабление. Практическая часть на автодроме считается несложной, поэтому сильно переживать не стоит.Подавляющее большинство учащихся автошкол сдают его с первого раза.

Ключевые направления

Экзаменационные упражнения начинаются на отмеченной стартовой линии.
  Автомобиль следует парковать так, чтобы его передняя часть не выходила за стоп-линию. Затем поставить коробку передач на нейтральную скорость и поднять ручник. Далее нужно включить передачу, опустить ручник и начать движение автомобиля.
  Упражнения заканчиваются на стоп-линии после постановки автомобиля на стояночный тормоз.

Учебная эстакада

Въехать на эстакаду так, чтобы все четыре колеса автомобиля находились на наклонной поверхности, при этом бампер автомобиля не выходил за стоп-линию. Затем остановитесь, поднимите ручной тормоз и включите нейтральную передачу. После этого переключитесь на первую скорость, выжмите педали сцепления и газа. Следите за стрелкой тахометра, когда она будет показывать 3000 об/мин, вы начинаете медленно отпускать сцепление. При этом стрелка тахометра медленно опускается. При достижении 1200 оборотов остановите ногу и в полуотпущенном положении удерживайте педаль.Затем отпустите ручник и после того, как автомобиль тронется с места, плавно отпустите сцепление.

Штрафной

  баллов:

  Ошибка

Сбиты отмеченные элементы, пересечена горизонтальная линия разметки территории

Автомобиль не закреплен неподвижно на наклонной поверхности

Откат через 0.3 метра допускается при трогании с места на наклонной поверхности

Пересечение Стоп-линии передним бампером автомобиля

Двигатель автомобиля заглох во время тренировки

Пересечение линии Стоп-1 при торможении автомобиля на наклонной площадке

Ручной тормоз не включается после остановки автомобиля перед Стоп-стоп линией

Вход в бокс задним ходом

Снимите автомобиль со стояночного тормоза и начните движение вперед, пока передние колеса автомобиля не окажутся на одном уровне с первым правым угловым ящиком ящика («гараж»).Остановите машину и поверните руль до упора в противоположную сторону коробки. Начинайте двигаться вперед, пока не увидите в боковом зеркале второй ближний угол гаража. Затем верните рулевое колесо в прямое положение.

Начинайте движение назад, пока второй угол возле стойки не окажется на одном уровне с задней дверью автомобиля. Останови машину. Затем поверните руль до упора в сторону второй стойки. Стартуйте задним ходом, контролируя положение автомобиля по зеркалам заднего вида.После того, как автомобиль встанет строго параллельно боковым ограничениям бокса («гаража»), установите прямо руль и остановите автомобиль.

Движение автомобиля следует продолжать до тех пор, пока он полностью не заклинит в бокс. При выполнении упражнения необходимо следить за тем, чтобы ни один элемент машины, в том числе и боковые зеркала, не выходил за пределы «гаража».

Штрафной

  баллов:

  Ошибка

Выделенные элементы сломаны или горизонтальная линия перечеркнута

Пересечена стоп-линия «Стоп» (ориентация по передним габаритам ТС)

Разворот не идеален при включении задней передачи один раз

Нейтральная передача не включается после остановки автомобиля с работающим двигателем

Ручник не поднимается после остановки ТК в зоне бокса

Двигатель заглох во время выполнения упражнения

Разворот

При выполнении упражнения необходимо сделать поворот (180 градусов) на очерченном квадрате, ширина и длина которого равна длине автомобиля.Начинайте движение автомобиля со стартовой линии. Опустите стояночный тормоз, переведите автомобиль в правую сторону ограниченного квадрата как можно ближе к столбу посередине и остановите ТК, не наезжая на сплошную линию.

Поверните руль до упора в левую сторону, продолжайте движение прямо к средней стойке, которая находится на противоположной стороне. Затем остановите автомобиль и начните движение задним ходом до тех пор, пока не останется места для движения вперед до стоп-линии.

Штрафной

  баллов:

  Ошибка

Сбитые маркированные элементы или горизонтальная разметка пересекаемой территории

Перечеркнутая стоп-линия (передние габариты автомобиля)

Нет разворота при однократном включении задней передачи

Нейтральная передача не включается после остановки автомобиля с включенным двигателем

Ручник не включается после остановки автомобиля в парковочной зоне

Двигатель заглох при выполнении пункта

Змея

При выполнении упражнения необходимо объехать все ограничительные ориентиры, не раздвигать их и не выходить за ограничивающие сплошные боковые линии.Опустите рычаг стояночного тормоза, включите передачу и двигайтесь по траектории змейки до стоп-линии. Оптимальный вариант — не нажимать педаль газа, а отпустить сцепление. В этом случае машина будет двигаться плавно, что облегчит выполнение элемента.

Параллельная парковка

Коснитесь и начните движение вперед, пока заднее колесо автомобиля не окажется на уровне угловой разметки, ограничивающей парковочный карман. Останови машину. Поверните руль в сторону кармана до упора.Начать реверс. Остановите автомобиль, когда в боковом зеркале будет видна маркировочная полоса, расположенная в дальнем углу парковочного кармана. Поверните руль прямо.

Начинайте движение назад, пока автомобиль не пересечет пунктирную линию. Отвинтите руль до упора в сторону, противоположную карману, и продолжайте движение, пока автомобиль не окажется на месте парковки. Движение должно быть остановлено, когда автомобиль стоит параллельно предполагаемому направлению движения на дороге.

Штрафной

  баллов:

  Ошибка

Маркированная техника сбита или линия разметки пересечена

Штриховая линия не пересекается (ориентируясь на боковой габарит автомобиля)

Не въехал на стоянку с одной передачей заднего хода

Нейтральная передача не включается при остановленном двигателе.

Стояночный тормоз не включается при остановке на стоянке

Двигатель автомобиля остановился при выполнении пункта


Практическая работа. Исследование машин и оборудования для расчистки зеленых насаждений

Упражнения при сдаче экзамена на выезде

Выражаем огромную благодарность создателям и администраторам сайта www.pddmaster , по которому мы нашли такой ценный материал.

В данной статье будут рассмотрены обновленные правила сдачи первой части практического экзамена — автодрома. С 1 сентября 2016 года в список упражнений на автодроме войдут несколько новых упражнений для всех категорий транспортных средств.

Напомню, что обновленные правила проведения экзаменов содержатся в Административном регламенте МВД РФ по оказанию государственных услуг по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений.Данному документу посвящен цикл статей «Экзамены в ГИБДД с 2016 года» на pddmaster.ru.

Перейдем к рассмотрению новых упражнений для сдачи экзамена в ГИБДД.

Упражнения на автодроме для категорий В, С, D и подкатегорий В1, С1, D1

Упражнения, которые не изменились:

· Остановка и начало движения на подъеме;

· Разворот в замкнутом пространстве;

· Обратный вход в коробку;

· Параллельная парковка;

Итак, на экзамене осталось 4 упражнения из 5.Мы не будем останавливаться на них более подробно. Все эти упражнения подробно рассмотрены в цикле статей «Сдача цепи с полпинка».

Новые упражнения на автодроме :

· Новая змейка;

· Поворачивается на 90 градусов;

· Проезд на регулируемом перекрестке.

Новая змейка … Это упражнение заменит хорошо известную всем водителям «старую» змейку. Обратите внимание, что новая змейка включает в себя только один поворот влево и один поворот вправо.Однако выполнять их нужно по плавной траектории.

Повороты на 90 градусов … Это совершенно новое упражнение. Он заключается в том, что водитель должен совершить левый поворот и правый поворот. В то же время пространство для маневра ограничено.

Проезд на сигнальном перекрестке … Это упражнение будет использоваться только на автоматизированных гоночных трассах. Вам нужно подъехать к перекрестку и проехать через него в указанном направлении. В этом случае следует ориентироваться на сигналы светофора.

Порядок выполнения новых упражнений будет рассмотрен в новых статьях цикла «Сдача цепи с полпинка». Подробно останавливаться на нем в рамках данной статьи мы не будем.

До 1 сентября 2016 года экзаменатор выбирает 3 из 5 упражнений для сдачи вождения на автодроме. После 1 сентября это правило изменится.

Для успешной сдачи экзамена кандидат в водители должен выполнить следующие упражнения:

Кроме того, экзаменатор выбирает два из трех упражнений:

На автоматизированном контуре также необходимо выполнить упражнение:

Тех.Автодромный экзамен от 1 сентября 2016 года включает 5 упражнений (6 на автоматизированном круге).

Эстакада (горка на автодроме)

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из цикла «Пройти трассу с полпинка» мы расскажем о том, как пройти упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих соискателей водительских прав.

Хотя на самом деле пройти это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка».Нужно всего лишь соблюдать несколько простых правил, о которых пойдет речь ниже. Давайте начнем.

Горка для упражнений на трассе

Немного о горке-упражнении (эстакаде).

Участок представляет собой эстакаду, то есть искусственное сооружение, на котором дорога имеет уклон (уклон от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить транспортное средство на уклоне, а затем отъехать от него. В этом случае следует избегать отката при старте.

Длина уклона равна длине автомобиля + 2 метра. Линия СТОП-1 расположена на расстоянии 1 метра от верхней плоскости путепровода. При прохождении упражнения за автомобилем на расстоянии 0,3 метра будет установлен дополнительный счетчик, показывающий максимально возможный откат.

Кроме того, на участке имеется дополнительная линия СТОП-2, на которой также должен остановиться водитель. При этом останавливаться нужно не дальше 1 метра от этой линии.

Как выполнять упражнение «Эстакада»

2. Подъехать к линии СТОП-1 на эстакаде и остановиться.

3. Тронуться на подъем.

4. Подъехать к линии СТОП-2, остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения на эстакаду

Ошибка

Возможное количество

113.4. Пересек линию СТОП по проекции переднего габарита автомобиля.

113.8. Остановился перед соответствующей линией разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.

113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допускается откат автомобиля на подъеме более чем на 0.3 м.

Выполнение эстакады на экзамене

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

2. Трогаемся и медленно движемся к линии СТОП-1. Останавливаемся примерно у линии. Туда нельзя попасть, нельзя двигаться. В этом случае мы ориентируемся на конусы, установленные по краям линии.

3.После остановки фиксируем машину ручным тормозом. Отпустите педаль тормоза.

В этот момент сзади автомобиля (на расстоянии 30 см) установлен дополнительный конус 1 с планкой.

4. Педаль сцепления нажата. Нажмите на педаль газа правой ногой. В этом случае смотрим на тахометр на панели приборов.

5. Когда стрелка тахометра приблизится к 3000 об/мин, зафиксируйте педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр.

6. Когда стрелка тахометра приблизится к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте педаль сцепления.

7. Не меняя положения ног, отпустить ручник. Обратите внимание, что на данный момент ноги нужно зафиксировать! Автомобиль трогается с места и медленно подъезжает к линии СТОП-2 за эстакадой.

8. Останавливаемся на линии СТОП-2 за эстакадой. Обратите внимание, что останавливаться нужно на расстоянии не более 1 метра. Ориентироваться можно по дополнительному конусу №2, который находится всего в 1 метре от линии.

Упражнение успешно пройдено.

Поворот в замкнутом пространстве

Добрый день, уважаемый читатель.

Во второй статье из цикла «Сдача автодрома с полпинка» речь пойдет о том, как правильно сделать поворот в замкнутом пространстве .

На мой взгляд, упражнение «Разворот» самое простое, поэтому оно будет описано первым. Кроме того, на практике кандидаты в водители редко сталкиваются с проблемами при выполнении разворота.

Обратите внимание, что после окончания автошколы вам придется неоднократно совершать развороты в замкнутом пространстве на реальных дорогах, поэтому следует очень ответственно отнестись к изучению данного упражнения.

Сначала несколько слов о том, что такое поворот в замкнутом пространстве и в чем смысл этого упражнения.

Тренировочная площадка имеет длину, равную трем длинам кузова автомобиля плюс 1 метр, и ширину, равную двум кузовам автомобиля:

Как правильно сделать разворот?

Давайте посмотрим, что должен сделать кандидат в водители, чтобы успешно выполнить упражнение на разворот:

1.Подъехать к линии «Старт», остановиться.

2. Развернуться в очерченном квадрате с однократным включением задней передачи.

3. Подъехать к линии «Стоп», остановиться.

В общем ничего сложного.

Таблица ошибок для упражнения на разворот

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые можно допустить. 0 означает, что после первой ошибки экзамену ставится отметка «НЕ СДАЧА».

Ошибка

Возможное количество

113.1. Не приступал к тестовому упражнению в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на начало его выполнения.

113.2. Наезд колесом на линию разметки, обозначающую границы испытательных участков, или опрокидывание маркировочного оборудования.

113.3. Выехал (пересек рулем) за границы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками).

113.7. Позволил двигателю остановиться.

113.15. Ушел с экзамена (отказался от тестового упражнения).

Как сделать разворот в замкнутом пространстве?

Рассмотрим, как правильно сделать разворот в замкнутом пространстве:

1.Подходим к линии начала упражнения, останавливаемся. Возникает вопрос: «на сколько остановиться?» В общем, это не беда, но дольше 30 секунд оставаться не стоит.

2. Стартовать и медленно двигаться к конусу 1. На этом этапе ваша задача — подъехать как можно ближе к этому конусу передним правым колесом. Приехав, мы остановились.

Примечание. Если на границе участка несколько конусов, то для конуса 1 выберите конус 1, который находится примерно посередине границы упражнения.

3. Стоим на месте и выворачиваем руль до упора влево (в сторону поворота).

4. Начинаем движение к конусу 2. Двигаемся до тех пор, пока не приблизимся к конусу или к сплошной линии разметки. Мы стоим.

5. Стоим на месте и выворачиваем руль до упора вправо.

6. Двигайтесь задним ходом ровно до тех пор, пока перед автомобилем не останется достаточно места для перехода к рубежу завершения упражнения. Внимание! Не нужно ехать задним ходом до самых конусов! Не рискуйте.

7. Спокойно подойти к рубежу завершения упражнения. При этом не обязательно подъезжать под прямым углом. На практике этого делать вообще не нужно! Главное не перейти эту самую грань!

Упражнение успешно пройдено.

Задним ходом в гараж (въезд в бокс)

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдача круга с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения еще одного упражнения на круге — вход в бокс задним ходом … Суть его заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако в любом случае нужно научиться его выполнять. Когда-нибудь вам придется загнать машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на автодроме.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Задним ходом в гараж на автодроме

Прогулочная площадка Въезд задним ходом в гараж :

Платформа представляет собой воображаемый ящик, в который нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Соответственно, вам нужно заехать в гараж, не задев его стены. Или не зацепить соседние автомобили в случае парковочного места.

На практике гаражей тоже больше, чем на автодроме (ширина машины + 1м Х длина машины + 1м), но парковочных мест может быть меньше.

Маневр должен быть выполнен на полосе равной длине транспортного средства + 1 метр. Почему в этом случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не надо.Ведь войти в такие условия очень сложно.

Упражнение задним ходом в ящик

2. Въехать в гараж задним ходом.

3. Остановка в гараже.

4. Выезд из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения входа в ящик задним ходом

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые можно допустить.0 означает, что после первой ошибки экзамену ставится отметка «НЕ СДАЧА».

Ошибка

Возможное количество

113.1. Не приступал к тестовому упражнению в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на начало его выполнения.

113.2. Наезд колесом на линию разметки, обозначающую границы испытательных участков, или опрокидывание маркировочного оборудования.

113.3. Я выехал (пересек колесом) за границы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками).

113.5. Не пересекал контрольную линию габаритными размерами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями тестового учения.

113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.

113.7. Позволил двигателю остановиться.

113.15. Ушел с экзамена (отказался от тестового упражнения).

Как въехать в гараж задним ходом?

1. Подходим к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке №1. Чем ближе мы подберемся, тем легче потом будет въехать. Останавливаем машину после того, как фишка №1 окажется между передней и задней правой дверью автомобиля.

3. Останавливаемся на чипе. Выворачиваем руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Держим руль в крайнем левом положении.При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку №2. И так, чтобы в зеркале между фишкой и машиной был небольшой зазор (сантиметров 10).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если фишка №2 так и не появилась в зеркале заднего вида, а деваться некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Выворачиваем руль до упора вправо. Включите заднюю передачу!

6.Мы начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем фишку №2. Как только до нее в зеркале остается сантиметров 10, останавливаемся.

7. Останавливаемся. Поворачиваем руль, чтобы машина ехала прямо. Включите заднюю передачу!

С 1 сентября 2016 года старая змейка становится историей, и все кандидаты в драйверы проходят новую версию. Это касается и кандидатов в водители, которые начали сдавать экзамены до 1 сентября 2016 года, но по каким-то причинам не сдали экзамен.

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Новая змейка».

Площадка для упражнений «Новая змея» показана на следующем рисунке:

Площадка представляет собой криволинейный коридор, включающий один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, т.е. коридор примерно в 2 раза шире автомобиля.

Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также немного больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

Выполнение упражнения «Новая змейка»

1. Подойти к линии начала упражнения, остановиться.

2. Выполните левый поворот.

3. Поверните направо.

4. Остановиться перед линией окончания упражнения.

Таблица ошибок для упражнения «Новая змейка»

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые можно допустить. 0 означает, что после первой ошибки экзамену ставится отметка «НЕ СДАЧА».

Ошибка

Возможное количество

113.1. Не приступал к тестовому упражнению в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на начало его выполнения.

113.2. Наезд колесом на линию разметки, обозначающую границы испытательных участков, или опрокидывание маркировочного оборудования.

113.3. Выехал (пересек рулем) за границы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками).

113.7. Позволил двигателю остановиться.

113.15. Ушел с экзамена (отказался от тестового упражнения).

Как правильно водить новую змейку

Прежде всего, несколько слов о траектории движения , которую мы будем использовать.При выполнении этого упражнения велика вероятность сбить конусы, находящиеся в центре поворота, потому что задняя ось автомобиля едет по меньшему радиусу, чем передняя ось. В связи с этим при выполнении змейки первую половину упражнения нужно вести по правой стороне коридора (по большому радиусу), а вторую половину по левой стороне коридора (тоже по большому радиусу). ).

Рассмотрим подробную инструкцию по упражнению «Новая змейка»:

1.Подходим к линии начала упражнения и останавливаемся. В этом случае нужно подъехать как можно ближе к фишке №1, т.е. к правой стороне коридора. Это позволит вам впоследствии двигаться по правильной траектории:

2. Начинаем движение прямо и выходим в коридор, и останавливаемся у конуса №1:

3. Поверните руль влево. На этом этапе руль не нужно выворачивать до упора.Нужно повернуть ровно настолько, чтобы машина смогла подъехать к конусу номер 2.

4. Трогаемся и движемся в сторону конуса №2. У конуса №2 останавливаемся. Положением можно управлять с правого зеркала заднего вида.

5. Повернуть руль влево до упора.

На следующем шаге машина переедет с правой стены коридора на левую. Это необходимо для второй части упражнения.

6. Начинаем движение.Едем до тех пор, пока машина не окажется вровень со стойкой №3. Положение контролируется правым зеркалом заднего вида.

7. Останавливаемся. Откручиваем руль до конца в правую сторону.

8. Начать движение и подойти к рубежу завершения упражнения. При этом не имеет значения, под каким углом подходить к этой линии.

После этого выполнение обновленной змейки успешно завершено.

поворот на 90 градусов

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье цикла «Сдача беговой дорожки с полпинка» мы поговорим о правильном выполнении упражнения «Повороты на 90 градусов».

Упражнение « Повороты на 90 градусов » относится к группе новых упражнений, которые используются при сдаче экзаменов в ГИБДД с 1 сентября 2016 года.

Давайте посмотрим на блок-схему для этого упражнения.

Площадка для упражнений «Повороты на 90 градусов» в форме извилистого коридора:

Коридор 3.шириной 9 метров. На практике это означает, что коридор примерно в 2 раза шире учебной машины, т.е. места для маневров достаточно.

Длина участков коридора равна 2 длинам кузова автомобиля.

Радиус поворота 1 метр.

При выполнении упражнения на повороте водитель должен сделать следующее:

1. Подъехать к линии старта упражнения, остановиться.

2. Войдите в коридор и поверните налево на 90 градусов.

3. Поверните направо на 90 градусов.

4. Подойти к рубежу выполнения упражнения, остановиться.

При выполнении этого упражнения, в отличие от упражнения «Разворот», автомобиль может двигаться только вперед, т.е. использование задней передачи запрещено.

Таблица ошибок для упражнения «Повороты на 90 градусов»

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые можно допустить. 0 означает, что после первой ошибки экзамену ставится отметка «НЕ СДАЧА».

Ошибка

Возможное количество

113.1. Не приступал к тестовому упражнению в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на начало его выполнения.

113.2. Наезд колесом на линию разметки, обозначающую границы испытательных участков, или опрокидывание маркировочного оборудования.

113.3. Выехал (пересек рулем) за границы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками).

113.7. Позволил двигателю остановиться.

113.9. Осуществляли движение задним ходом, если движение задним ходом не предусмотрено условиями тестового упражнения.

113.15. Ушел с экзамена (отказался от контрольного упражнения).

Как правильно поворачивать

Рассмотрим пошаговую инструкцию для выполнения упражнения «Повороты на 90 градусов»:

1. Подходим к линии начала упражнения и останавливаемся. При этом нужно подъехать к очереди таким образом, чтобы машина находилась как можно ближе к правому краю коридора. Это облегчит выполнение упражнения в дальнейшем.

Чем ближе вы подходите к этой стороне, тем лучше. Однако необходимо соблюдать осторожность, чтобы не зацепить конусы и не пересечь разметку.

2. Трогаемся и медленно движемся по правой стороне коридора параллельно ему. Двигаться нужно до тех пор, пока левое зеркало заднего вида не окажется на уровне конуса №1.

На этом этапе руль автомобиля крутить не нужно. Как только конус №1 окажется на уровне зеркала заднего вида, останавливаемся.

3.Стоя на месте, поверните руль автомобиля до упора влево.

4. Начинаем движение. При этом машина поворачивает влево. На этом этапе нужно подъехать как можно ближе к левой стороне коридора и остановиться параллельно ему.

5. Установите руль прямо и двигайтесь параллельно левой стене коридора. При этом следим за конусом №2. Как только этот конус окажется на уровне правого зеркала автомобиля, останавливаемся.

6. Стоя на месте, поверните руль автомобиля до упора в правую сторону.

7. Начать движение и выполнить второй правый поворот. Подходим к линии завершения упражнения и останавливаемся. К этой линии можно подъезжать под любым углом, не обязательно ставить машину перпендикулярно. Это не ошибка.

Упражнение успешно пройдено.

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет о выполнении упражнения « Регулируемый перекресток » на кольцевой.Это упражнение является одним из самых простых, поскольку не предполагает сложного маневрирования.

Контролируемый перекресток используется для экзамена с 1 сентября 2016 года. При этом данное упражнение используется только на автоматизированных автодромах, которых на практике довольно мало.

Тем не менее, мы рассмотрим, как правильно проехать регулируемый перекресток. Давайте начнем.

Учебная площадка «Контролируемый перекресток» показан ниже:

Перекресток – это пересечение двух двухполосных дорог.Конфигурация перекрестка зависит от схемы. На некоторых гоночных трассах используется Т-образный перекресток.

Ширина всех дорог 7 метров, ширина полосы движения 3,5 метра. Она соответствует ширине полосы движения в реальных дорожных условиях, поэтому у кандидата в водители достаточно места для маневра.

Радиус кривизны на перекрестке 4 метра, расстояние от пешеходного перехода до линии СТОП 1 метр.

Выполнение упражнения «Выровненный перекресток»

1.Подъехать к перекрестку.

2. При запрещающем сигнале светофора остановиться перед линией СТОП.

3. При разрешении светофора выехать в указанном направлении.

В каком направлении ехать через регулируемый перекресток? Направление задается схемой движения на автоматизированной трассе. Те. направление движения зависит от гоночной трассы, на которой сдается экзамен, и кандидат в водители должен быть проинформирован об этом заранее.

Ниже мы рассмотрим все варианты проезда регулируемого перекрестка (прямо, налево, направо).

Таблица ошибок для упражнения «Регулируемый перекресток»

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые можно допустить. 0 означает, что после первой ошибки экзамену ставится отметка «НЕ СДАЧА».

Ошибка

Возможное количество

113.1. Не приступил к тестовому упражнению в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на начало его выполнения.

113.2. Наезд колесом на линию разметки, обозначающую границы испытательных участков, или опрокидывание маркировочного оборудования.

113.3. Выехал (пересек рулем) за границы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтый и маркировочный конусы (маркировочные стойки).

113.7. Позволил двигателю остановиться.

113.9. Осуществляли движение задним ходом, если движение задним ходом не предусмотрено условиями тестового упражнения.

113.14. При выполнении упражнения «Проезд на регулируемом перекрестке» вы проехали перекресток (въехали на перекресток) или пересекли СТОП-линию по проекции переднего клиренса ТС при запрещенных сигналах светофора.

113.15. Ушел с экзамена (отказался от тестового упражнения).

Как правильно выполнять упражнение «Контролируемый перекресток»

Рассмотрим инструкцию по выполнению упражнения «Регулируемый перекресток»:

1. Въезжаем на перекресток. Полосы для этого упражнения достаточно широкие, поэтому въезжать на перекресток лучше в центре полосы. Это предотвратит зацепление стружки при маневрировании:

2.Если горит запрещающий движение сигнал (красный, желтый, сочетание красного и желтого), то останавливаемся перед линией СТОП. Обратите внимание, что вы не можете пересекать эту линию. Лучше до него не добраться:

Ждем разрешающий сигнал светофора (зеленый) на включение.

3. Проехать перекресток в нужном направлении.

4. Поверните направо. Начинаем крутить руль после того, как конус №1 окажется посередине автомобиля (примерно между передней и задней дверью):

5.Двигайтесь прямо через перекресток. Самый простой вариант. Просто нажмите на педаль газа, не крутите руль:

6. Поверните налево. Когда машина находится посреди перекрестка, поверните руль влево и поверните:

7. Реверс. Этот маневр на контролируемом перекрестке не может быть предложен, потому что перекресток недостаточно широк для выполнения разворота.

Упражнение успешно завершено.

Неслучайно практические экзамены по вождению начинаются именно на автодроме.Инспектору важно понимать, что соискатель водительских прав имеет достаточную подготовку для вождения по дорогам общего пользования.

Именно поэтому вождение на гоночной трассе для начинающих содержит такие непростые задания, как «эстакада», параллельная парковка и въезд на бокс задним ходом.

Неуверенное управление учебной машиной на автодроме приводит к аварийным ситуациям в городе. Вождение на автодроме отсеивает тех, кто не готов к следующей части экзамена, что влечет за собой переэкзаменовку.Опытные инструкторы старой школы советуют следовать нескольким практическим советам для успешного освоения элементов:

  • Тренируйтесь последовательно, выполняя упражнения одно за другим до совершенства. Если инструктор не учит вас по авторской методике, объясните ему, что вам так проще. Последовательная подача материала всегда лучше и быстрее усваивается.
  • Комментируйте свои действия вслух. Не стесняйтесь озвучивать предстоящие или текущие действия. Эффект вы почувствуете сразу.
  • Внимательно наблюдайте за другими учениками. Ищите ошибки, визуализируйте. Попросите одноклассника снять вашу тренировку на видео. В непринужденной обстановке дома просмотрите и отметьте свои плюсы и минусы.
  • Повторяйте одно упражнение много раз, пока оно не станет полностью автоматическим. Начните с самых простых и постепенно переходите к более сложным упражнениям.
  • Разделяй и властвуй. Так вы начинаете осваивать упражнения, сначала отрабатываете отдельные элементы, а затем постепенно объединяете их в одно целое.

Важные аспекты вождения по трассе

Вождение по трассе для начинающих содержит важный аспект осмысленности. Последовательность выполнения упражнения и каждый оборот колеса пули должны быть понятны ученику. Для этого необходимо теоретически разобрать каждое упражнение по элементам и осмысленно запомнить последовательность его выполнения. Лучше всего это сделать, нарисовав упражнения на листе бумаги и записав последовательность действий, которые необходимо предпринять.

Отточив последовательность, можно переходить к практической реализации элементов. Инструктор должен обязательно контролировать процесс и отмечать все ошибки. Бездействие сводит эффективность обучения к нулю, а недостаток информации формирует у начинающего водителя ошибочные навыки. Учащийся должен осознавать каждую свою ошибку и прилагать усилия для их исправления.

По возможности меняйте машины во время тренировки. Это поможет вам научиться быстро осваивать в незнакомой обстановке и очень выручит вас на экзамене.

Одежда для практических занятий

Важным аспектом является одежда для тренировок или сдачи экзаменов на автодроме. Обувь должна быть удобной и без каблука, а подошва должна быть тонкой – это позволит более точно контролировать степень давления на педали автомобиля. Форму ботинок или кроссовок лучше выбирать компактную, без «наворотов» и лишних кантов и ремешков, чтобы исключить возможность «цепляния» автомобиля за коврики или педали.

Идеально подходят сменные туфли для вождения. В машине необходимо снять верхнюю одежду. Главное для вас на автодроме не внешний вид, а комфорт и спокойствие. Носите удобные и практичные вещи. Попробуйте выключить мобильный телефон или перевести его в режим полета, чтобы полностью сосредоточиться на вождении.

Занятия на автодроме

Новые правила сдачи экзамена по практическому вождению на автодроме для начинающих включают семь элементов, из которых шесть сдаются на автоматизированной площадке, а на обычной — только пять.Буквально с первых занятий на автодроме можно будет понять, какие из упражнений для начинающего водителя легче, а какие сложнее.

Схема прохождения практического вождения на автодроме содержит три обязательных упражнения, остальные элементы экзаменатор выбирает на свое усмотрение. Необходимые элементы:

  • Эстакада — остановка и начало движения на подъеме.
  • Маневрирование задним ходом — вход в бокс.
  • Постановка автомобиля и выезд с парковочного места — параллельная парковка.

Ограниченные маневры содержат три элемента:

  • Новая змейка состоит из двух плавных последовательных поворотов: левого и правого. Поворот на 90 градусов — это новый элемент, который включает в себя два поворота.
  • Поворот, при котором задняя скорость включается только один раз.
  • Регулируемый перекресток должен сопровождаться сигналами светофора. Это упражнение выполняется только на автоматизированном сайте.

Полезное видео, отработка всех упражнений по новому регламенту на автодроме, обязательно посмотрите:

В современном мире человек без машины, как птица без крыльев.Кто-то может не согласиться, но статистика — наука упрямая, и с фактами не поспоришь. Ведь на тысячу жителей нашей страны в среднем приходится около 260 автомобилей, а это значит, что более четверти населения вообще пешком не ходит. Кроме того, эта цифра постоянно быстро растет, ведь каждый день кто-то покупает себе машину. Да, с автомобилями все выглядит довольно просто, главное, чтобы были деньги на их покупку, а вот с получением водительских прав дело обстоит сложнее.

Факторы, на которые следует обратить внимание при выполнении упражнений на трассе

Прежде чем предоставить будущему водителю возможность выезда в город, инспектор МРЭО ГАИ должен проверить, насколько хорошо учащийся автошколы освоил вождение. Только после того, как он проявит свое умение чувствовать габариты автомобиля и умение не только правильно парковать машину, но и заезжать в гараж задним ходом, студент может быть допущен к экзаменам в городе.

Данная практика способствует точному подбору курсантов автошколы даже в условиях автодрома. Тех, кто не имеет хорошей подготовки и может создать аварийную ситуацию на дороге, тут же «отсеивают», не идя дальше.

Интересно знать! Первые инструкторы по вождению были не строго строгими учителями, а советчиками. В то время не было регламентированных правил дорожного движения, а методические указания, как правильно управлять транспортным средством, были придуманы в самой автошколе.На курсах студенты только разбирали примеры разного рода дорожно-транспортных происшествий и только догадывались, как вести себя в таких случаях. Обычно такие ситуации были довольно забавными. Например, они научились водить машину, когда рядом конная упряжка.

Документы для сдачи экзамена на участке

Для допуска к экзаменам на автодроме необходим следующий перечень документов:

— два экземпляра цветных фотографий 3,5 х 4,5 см на матовой основе.

Медицинская справка, подтверждающая пригодность к управлению отдельными категориями транспортных средств.

Паспорт или документ, который может его заменить, и в котором указана регистрация по месту регистрации или пребывания.

Идентификационный код.

Экзаменационная карта, выданная автошколой.

Какую одежду выбрать?

Ответ на этот вопрос предельно прост — тот, в котором вам наиболее комфортно сидеть в машине и учиться водить.Но мы все же дадим вам несколько указаний относительно комфортного снаряжения для трассы.

Первое — обувь. Лучше надеть кроссовки на тонкой подошве или кроссовки. И чем тоньше подошва, тем лучше. В такой обуви можно очень хорошо контролировать давление на педали, и это полезно для вас. Кроссовки не должны быть очень широкими, иначе можно ненароком нажать две педали одновременно одним «плавником».

Не рекомендуется носить каблуки будущим водителям автомобилей.Если погодные условия не подходят для такой обуви на улице, то возьмите с собой сменную одежду, как в школе. Она не будет вам мешать, но переобуваясь в машине, вы будете чувствовать себя комфортнее, а значит, и увереннее. Неудобный вариант погоды доставит массу хлопот.

Второй — одежда. Здесь тоже все просто. Выбирайте его так, чтобы вам было максимально комфортно. Тяжелую и стесняющую верхнюю одежду лучше снять и положить на заднее сиденье.Мы не рекомендуем носить что-то с широкими рукавами. Мешковатая одежда или всевозможные толстовки не подойдут. Лучше вооружиться чем-то легкого спортивного плана.

Девушкам и женщинам нельзя красоваться на ипподроме в мини-юбках и туфлях на шпильке. Все понимают, что хочется всегда оставаться красивой, но это экзамен по вождению, а не подборка фотомоделей. То же самое касается парней и мужчин в дорогих деловых костюмах.

Нужны ли с собой успокоительные и стоит ли их использовать

Как правило, будущие водители заранее настраивают себя на то, что будут очень волноваться во время экзамена.И поэтому по привычке потребляют все самые эффективные успокоительные средства. Но это не панацея от проблемы, а скорее, наоборот, ее «эскалатор». Такие препараты замедляют реакцию человека, сводя на нет все результаты обследования. Не рекомендуется принимать эти препараты. Лучше провести небольшой аутотренинг, чтобы настроить себя на успешный результат.

Техника правильного выполнения упражнений

Как мы уже говорили в предыдущем разделе, лучше максимально успокоиться и настроиться только на положительный результат.Вы ничего не теряете, управляя учебной машиной, например, квартиру. Поэтому мы дадим вам несколько практических советов, которые помогут вам хорошо сдать экзамен на автодроме.

1. Все лишнее оставьте дома или где-нибудь вне машины, потому что это отвлечет вас от единственного главного на данный момент — экзамена. Ваша голова не должна быть забита теми, кто вам пишет, или «хотя бы зонт не забудьте».

2. Выполни все упражнения первым.Ведь глядя на чужие ошибки и неудачи, вы будете впадать в депрессию, а это скажется на вашем эмоциональном состоянии и попытается вас выбить из колеи.

3. Не думай постоянно о том, как сдать этот экзамен. Если кто-то уже выполнял упражнения перед вами, внимательно проанализируйте все допущенные им ошибки и постарайтесь их избежать. Это, пожалуй, самый ценный опыт для вас в день экзамена.

4. Отключите все коммуникации.Любые звонки, смс, сообщения в соцсетях, сводящиеся к одному — эмпатии, просто будут отвлекать вас от выполнения какого-либо упражнения. Обидно совершить ошибку из-за встревоженных родственников и друзей.

5. Одевайтесь только в удобную и практичную одежду и обувь.

6. Желательно прибыть на трассу как можно раньше и поговорить с инструктором о дополнительном круге на трассе. Таким образом, вы в очередной раз обезопасите все элементы и со спокойной душой будете ждать своей очереди.

7. И самое главное, не волнуйтесь! Помните, что у вас все получится!

Интересно! Раньше основной уклон в первых автошколах был не на обучении вождению и правилам дорожного движения, а на том, как правильно ремонтировать машину. Так как машин тогда было немного, то и специалистов, которые их ремонтировали, можно было пересчитать по пальцам одной руки. Таким образом, практика сдавалась не на автодроме, а где-то в боксе на яме, где студентов обучали устройству автомобиля.

Настройте свой автомобиль

Прежде чем приступить к экзамену, вам необходимо тщательно подготовить место водителя:

1. Сначала отрегулируйте сиденье. Двигайтесь вперед и назад, нажимайте на педали. Вам нужно найти максимально удобное положение. Затем аккуратно отрегулируйте спинку водительского сиденья.

3. И в-третьих, перед движением автомобиль следует снять со стояночного тормоза, иначе двигатель может заглохнуть. Также за рулем этого делать нельзя, будет ощущение, что кто-то крепко держит вашу машину.После выполнения упражнений не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и поставить машину на ручник.

Как пройти в гараж

Суть этого упражнения заключается в том, чтобы загнать машину задним ходом в некое замкнутое пространство. В реальной ситуации это может быть гараж или стоянка. Для этого необходимо подъехать к линии «Старт» и полностью остановиться. Бампер автомобиля не должен выступать за ограничительную линию. Затем включите нейтраль и включите ручной тормоз.Далее нужно зайти в бокс, остановиться, снова выключить передачу и снова ручник.

Упражнение выполнено успешно, если автомобиль находится внутри ящика и ни одной из его частей не выходит за его пределы. Если какие-либо элементы импровизированной конструкции сбиты или разметка перечеркнута, то экзаменатор получает пять штрафных баллов, а это автоматически ведет к невыполнению задания. Еще три балла можно снять за следующие нарушения: не выключили передачу, забыли поставить на ручник, и еще один балл за заглохший двигатель.

Как правильно делать параллельную парковку

В этом случае необходимо решить аналогичную предыдущей задачу по задним ходом в импровизированное пространство. Это упражнение имитирует парковку между двумя припаркованными автомобилями.

Как и в первом варианте, нужно подъехать к разметке «Старт». Затем двигайтесь к пограничной линии на задней передаче. Припаркуйте автомобиль, повернув руль. Ориентиром послужат специальные счетчики. После завершения парковки не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и включить стояночный тормоз.Только после этого выполненное упражнение можно считать полностью выполненным.

Студент получает выкидыш за сбивание инвентаря и пересечение специальной прерывистой отметки. За однократное переключение передачи заднего хода без включения нейтральной передачи или стояночного тормоза снимается три балла. И, как и в предыдущем упражнении, за заглохший двигатель вычитается один балл.

В этой части экзамена вы должны обойти все ограничивающие элементы. Их нельзя трогать или переворачивать.Залог успешного выполнения упражнения – быстрое вращение руля.

Остановитесь на линии старта, выключите и поднимите рычаг стояночного тормоза. Далее проходим змейку, не задев ни один из ограничителей и не выходя из боковых сплошных. Упражнение считается выполненным после полной остановки у Стоп-линии.

Упражнение не читается, когда будущий водитель отклоняется от заданной траектории или пересекает стоп-линии. Три балла и один балл даются за то же, что и в других упражнениях.

Интересно знать! Пожалуй, самым интересным в первых автошколах было обучение студентов навыкам защиты пассажиров от внезапно напавших преступников. Большинство автомобилей начала ХХ века были с открытым верхом, и многие пассажиры были исключительно из аристократии и состоятельных семей. Поэтому был поставлен вопрос об их защите в форс-мажорных ситуациях. Вот таким чудесам учили в первых автошколах.

Правильно развернуться в замкнутом пространстве

Это упражнение состоит из поворота на 180 градусов в узком пространстве. Начало и конец упражнения аналогичны всем вышеперечисленным. Учащийся не выполняет упражнение, если сбивает разметку, пересекает горизонтальную разметку или линию «Стоп».


Въезжаем на эстакаду без ошибок

Когда автомобиль находится на линии «Старт», передачи выключены, а стояночный тормоз поднят, можно приступать к упражнению «Эстакада».Он заключается в заезде на эстакаду, остановке автомобиля на пограничной линии, выключении передачи и поднятии рычага стояночного тормоза при отпускании педали тормоза. Упражнение начинается с самой сложной части — старта с места. Автомобиль не должен откатываться назад более чем на 30 см. По завершению автомобиль необходимо остановить у знака «стоп» и поставить на стояночный тормоз.

Пять штрафных баллов начисляются за сбитые ограничительные элементы, не закрепление автомобиля на горке, выезд за ограничительные линии, откат более 0.3 метра. Три балла снимаются за заглохший двигатель, не выключенную передачу, забытый ручник.

Последовательность действий выполняем медленно

Вы не должны ездить по трассе. Двигаться нужно размеренно на первой передаче или на задней. Это зависит от характера выполняемого упражнения. Если не дергать ящик лишний раз, то можно лучше адаптироваться к прохождению упражнений.

В ГИБДД это значит, что начинается самый важный момент экзаменов — практика и, в первую очередь, автодром.Для категории «В» всего пять экзаменационных элементов (рисунков), но только три должны быть выполнены правильно на усмотрение экзаменаторов. Итак, это эстакада (еще ее называют горкой), змейка, параллельная парковка, двор и разворот. Как правило, все всегда делают слайд.

А как передать остальные элементы схемы?

Въезд в гараж (обратный)

Это упражнение состоит в том, чтобы загнать машину задним ходом в определенное замкнутое пространство.В реальности это может быть гараж, парковочное место на стоянке и т.п.

Для того, чтобы сделать этот вход, нужно подъехать к обозначенной линии «Старт», притормозить, то есть полностью остановиться. Бампер автомобиля не должен выступать за ограничительную линию. Затем следует выключить передачу и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Потом въезд в бокс, остановка, снова выключение передачи и ручника.

Упражнение считается выполненным, если автомобиль находится внутри импровизированного гаража и не выступает за его пределы ни одной из своих частей, включая боковые зеркала.

Если вы сбили какие-либо элементы конструкции или пересекли разметку, то вы получаете пять штрафных баллов, что означает, что задание не выполнено.

Три балла можно заработать за следующие нарушения: не выключил передачу, забыл про ручник и один балл за глохший двигатель.


Параллельная парковка (задним ходом)

В этом случае задача также вернуться в некое замкнутое пространство. Это упражнение имитирует движение между двумя автомобилями.Нужно подъехать к «Старту», ​​как и в первом случае. Затем начните движение к пограничной линии и, включив заднюю передачу и повернув руль, припаркуйте машину, ориентируясь на специальные фишки.

После входа не забывайте о переключении передачи на нейтраль и о ручном тормозе, после чего упражнение считается выполненным.

Учащийся получает пять баллов (то есть провал) за сбивание оборудования, пересечение горизонтальной разметки на корте или не пересечение специальной ломаной линии.Три балла — за то, что не заехал на парковку с одноразовой задней передачей, не включив «нейтралку» и ручник. Один балл, как и в предыдущем упражнении, за остановку двигателя.


«Змея»

Здесь нужно обойти все ограничители, не уронив их и не выходя из конструкции. Залог успешного выполнения задания — быстро и правильно крутить руль.

Требуется остановиться на линии «Старт», выключить передачу и поднять ручник.Далее нужно вести змейку, не касаясь ограничителей и не выходя за боковые сплошные линии. Упражнение заканчивается после конечной остановки у Стоп-линии.

Пять баллов можно получить за отклонение от заданной траектории, за пересечение стоп-линии. Три и один балл даются за те же нарушения, что и в предыдущих упражнениях.


Реверс в замкнутом пространстве

Развернуться на 180 градусов в узком «коридоре». Упражнение начинается и заканчивается, как и во всех описанных выше случаях.

Учащийся получает пять штрафных баллов, если разметочное оборудование сбито с ног, горизонтальная разметка или стоп-линия пересечены.


«Горка» или эстакада

Остановившись на стартовой линии, выключив передачу и подняв стояночный тормоз, необходимо заехать на эстакаду, припарковать автомобиль на межевой линии и зафиксировать его ручным тормозом, при этом педаль тормоза отпущена.

После выполнения всех необходимых манипуляций автомобиль должен остановиться на линии «Стоп».Закончите это упражнение после включения ручного тормоза.

Пять баллов начисляются тем, кто сбил элементы конструкции, выехал за ограничительные линии, забыл зафиксировать автомобиль на горке, допустил откат более 30 см. Три балла начисляются за то, что заглох двигатель, передача не была выключена, а стояночный тормоз не поднят.

Стоит отметить, что упражнение оценивается как «Выполнено» или «Не выполнено».

Первое место занимает, если студент не допустил ни одной ошибки или сумма баллов не превышает пяти.

Посмотреть видео о вождении на трассе:

Успешная доставка схемы и будьте осторожны!

Big-Blocks совершают большой тур по Канаде — серия Super DIRTcar

Weedsport, NY 7 июля 2009 г. — Том Скибински, директор по связям с общественностью Super DIRTcar Series

ЧТО
Серия Super DIRTcar совершает свой ежегодный переход через северную границу с мощными модификациями Big-Block, готовыми к битве в «Великом канадском туре» второй сезон подряд.Brockville Ontario Speedway возглавляет гонку из четырех гонок со своим четвертым Coca-Cola / BOB FM 100 в четверг, 9 июля, за которым следуют остановки в Квебеке на автодроме Гранби 11 июля и на автодроме Драммонд 12 июля, с автодромом Cornwall Motor Speedway в провинции. Онтарио проводит 15-й ежегодный турнир Akwesasne Mohawk Casino International 100, чтобы пройти испытание в середине сезона как для человека, так и для машины. Победитель каждой модифицированной основной игры получает главный приз в размере 6000 долларов США, а также ценные баллы, которые можно использовать для получения награды Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr.DIRTcar Championship и получает автоматические стартовые места в престижном Rite Aid 200 11 октября на Super DIRT Week XXXVIII на выставочном комплексе штата Нью-Йорк в Сиракузах и All-Star Weekend Exemption Dash на Cayuga County Fair Speedway 18 июля.

ГДЕ
Броквилль: до него легко добраться со всех направлений: из Уотертауна, штат Нью-Йорк, и на юг, по шоссе 1-81 до моста Тысячи островов, сверните на шоссе 401 Восток, следуйте по шоссе 401 на восток до шоссе 29 в Броквилле, затем поверните налево на светофоре после выезда и следуйте по шоссе 29. отслеживать слева; Из Оттавы на север по шоссе 417 до шоссе 7, затем по шоссе 7 на запад до шоссе 15 в Карлтон-Плейс, следуйте по шоссе 15 на юг до водопада Смита, на светофоре сверните на шоссе 29 сразу после моста в водопаде Смита, затем следуйте (около 30 км) отслеживать по правой стороне; Из Кингстона на запад и следуйте по шоссе 401 на восток до съезда с шоссе 29 в Броквилле, поверните налево на светофоре, следуйте по шоссе 29 в 13 км на север, чтобы найти путь слева; Из Корнуолла в восточном направлении двигайтесь по шоссе 401 West до съезда с шоссе 29 в Броквилле, поверните направо на светофоре, следуйте по шоссе 29 в 13 км на север, путь будет слева.
Грэнби: до него можно добраться по автомагистрали 10 до съезда 68, следуя по трассе 139 на север, повернув налево на улицу Коуи (Rue Cowie), прежде чем добраться до трассы, расположенной в 1,0 миле к западу слева.
Драммонд: до него можно добраться, проехав по автомагистрали 20 до съезда 177, затем проехав 1,2 мили на запад по трассе 143.
Корнуолл: расположен у шоссе 401, в восточном направлении по съезду 786 до Power Dam Drive и в западном направлении по съезду 789 до Brookdale. Авеню, затем по указателям в обе стороны.

КОГДА
В Броквилле боксы открываются в 3 часа, а зрители проходят через главные ворота в 16:00. Заезды на время Integra Shocks пройдут в 18:30. после разминки в 5:45, первые ночные заезды начинаются в 19:00. В Грэнби ворота на пит-лейн открываются в 16:30, места на трибунах начинаются в 5:00, гонки на время заканчиваются в 18:30. а квалификационные заезды получают первый зеленый флаг в 7 часов. Ворота карьера Драммонда распахиваются в 16:00.м и трибуны открываются в 5 часов, а горячие круги начинают программу в 18:00. за ними следуют гонки на время Big-Block Modified в 18:30 и гонки в 19:00. В Корнуолле старт Integra Shocks Time Trials запланирован на 18:30. после разминки, квалификационные заезды начинаются в 7 часов. Ворота шахты откроются в 15:00. а главные трибуны открываются в 4 часа.

БИЛЕТЫ
Стоимость входного билета для взрослых в валюте США и Канады составляет 28 долларов США в Броквилле, 35 долларов США в Гранби и Драммонде и 30 долларов США в Корнуолле.Студенческие билеты (12-17 лет) стоят 17 долларов в Granby, а дети до 12 лет. допускаются бесплатно как в Гранби, так и в Броквилле, где цены на яму установлены в размере 35 долларов для участников DIRTcar и 40 долларов для не членов. За доступ к пит-лейн как в Драммонде, так и в Грэнби взимается дополнительная плата в размере 5 долларов. В Корнуолле билеты для пожилых людей (65 лет и старше) и студентов (13-17 лет) стоят 20 долларов с детьми от 12 лет. + в разделе «Бесплатно», в то время как участники DIRTcar могут заезжать на боксы за 33 доллара, а лица, не являющиеся членами, — за 37 долларов. Для получения дополнительной информации обращайтесь в офисы Броквилля (613/348-3998), Грэнби (450/375-3055), Драммонда (819/474-2222) и Корнуолла (613/938-3945) в течение недели.Общие Входные билеты и пропуски на пит-лейн будут доступны у ворот в день гонки.

ВЕБ-САЙТЫ
Модифицированная серия Super DIRTcar Big-Block находится на сайте www.superdirtcarseries.com.
Броквилл находится на http://www.brockvillespeedway.com.
Autodrome Granby находится по адресу http://www.autodrome-granby.qc.ca.
Autodrome Drummond находится по адресу http://www.autodrome-drummond.com.
Cornwall Motor Speedway находится по адресу http://www.cornwallspeedway.com.
Dirtvision.com™ Cybercast находится по адресу www.www.dirvision.com.
Все остаются доступными 24 часа в сутки.

О ТРАССАХ
Brockville был удлинен до 3/8 мили перед началом прошлого сезона, и первые два шоу Super Series состоялись на бывшей арене для корриды длиной четверть мили, где также принимали участие 32 Mr. DIRTcar 358-Modified События Championship Series (3-е место в истории DIRTcar). Небывалый победитель DIRTcar Northeast Big-Block Алан Джонсон запечатлел первую остановку тура на BOS в 2006 году, местный фаворит Пэт О’Брайен расстроил лучших захватчиков в 2007 году, а прошлым летом Билли Декер доминировал на пути к своему второму Мистеру в общем зачете. .DIRTcar корона. Дейл Планк установил новый стандарт на один круг — 14,422 секунды. (93,607 миль в час) в июле прошлого года с новой конфигурацией гусеницы. Четыре победы в первых шести гонках Small-Block в этом году вывели Дэнни О’Брайена в лидеры по очкам в Броквилле, где он финишировал девятым в финальном 100-круговом финале Big-Block прошлым летом. Granby — это популярный глиняный овал длиной 1/2 мили, который регулярно работает по вечерам в пятницу в рамках своей программы DIRTcar Racing, возглавляемой 358-Modifieds. Многократный чемпион по легкой атлетике Стив Пейн установил рекорд одного круга в серии, когда он обогнул трассу за 18 лет.410 секунд (97,773 мили в час) 11 июля прошлым летом. В поисках своей первой победы в сезоне Стив Бернард по-прежнему лидирует в текущем зачете очков Гранби в поисках своего первого в истории титула на треке DIRTcar, а чемпион 2007 года Mr. DIRTcar 358-Mod Марио Клер преследует его. Однако в Драммонде Бернар одержал пару побед, но его снова преследует Клэр, заработавший высокие баллы в 2007 году. Рекордсменом на обновленном овале Драммондвилля длиной 4/10 миль является Тим Фуллер, который запланировал новый рекорд с результатом 16 кругов.713 секунд (86,160 миль в час) во время поездки на север в 2007 году. Когда трасса в последний раз измерялась как полмили, Бретт Хирн удерживал отметку в 17,275 секунды (104,197 миль в час), зарегистрированную 7 июля 2003 года. рекордное время на одном круге — 12,882 сек. (69,865 миль в час) в 2006 году, побив предыдущую отметку, установленную Тимом Маккриди (13,029 секунды) на том же мероприятии, проведенном в 2001 году, в первый год использования системы подсчета очков и хронометража AMB. Сезон, обещающий стать одним из самых конкурентоспособных при режиме Рона Морина, выиграл шесть турниров, причем Кейл Робиду (1 победа) разделила с Митчеллом Джоком высокие баллы в рейтингах Small-Block.

ПРЕДЫДУЩИЕ ПОБЕДИТЕЛИ
В Броквилле состоялось три шоу Super DIRTcar Series, но трое лучших гонщиков Modified по обе стороны границы завоевали клетчатые флаги. Стартовав 17-м в стартовой решетке из 30 автомобилей в 2006 году, Алан Джонсон избавился от занявшего второе место Билли Декера на 72-м круге, используя свой фирменный прием на низкой стороне автострады, а затем воспользовался предупреждением на 77-м круге, чтобы обойти Пэта О. «Брайен перед тем, как уйти под воду на 89-м круге, чтобы добиться окончательной смены лидера.О’Брайен изменил исход гонки 2007 года, сделав передачу Тима Фуллера в поздней гонке и одержав популярную победу, в то время как Декер лидировал на всех трассах, кроме первых трех, чтобы выиграть прошлым летом.

Несмотря на то, что с начала нового тысячелетия до прошлого года Гранби не принимал у себя никаких соревнований, Гранби по-прежнему занимает особое место, когда речь заходит о соревнованиях Big-Block, где некоторые из величайших имен в гонках DIRTcar Modified получают трофей за первое место. До того, как Бретт Хирн в седьмой раз вернулся на дорожку победы в июле прошлого года, в предыдущих 19 основных соревнованиях на дополнительные дистанции, проводившихся с 1989 года, звездный состав всего из шести гонщиков одержал несколько побед, включая Дэнни Джонсона (4), Стива Пейна ( 4), Алан Джонсон (2) и Дуг Хоффман (2).Гонка Грэнби на полмили — единственная трасса в Квебеке, на которой проводятся соревнования Advance Series с 200 кругами, на которых Алан Джонсон, Хирн и Пейн удваивают свои позиции.
Автодром Гранби (20 Evts)
11.07.08-Бретт Хирн-100L; 17.09.00-Стив Пейн-200L; 11.07.00-Дэнни Джонсон-100L; 18.09.99-Стив Пейн-200L; 13.07.99 — Дэнни Джонсон-99L; 20.09.98 — Алан Джонсон-200L; 07.07.98 — Стив Пейн-98L; 17.08.97 — Бретт Хирн-200L; 09.07.97 — Стив Пейн-97L; 18.08.96 — Бретт Хирн-200L; 09.07.96 — Бретт Хирн-96L; 20.08.95 — Алан Джонсон-200L; 11.07.95 — Бретт Хирн-95L; 22.08.94 — Дэнни Джонсон-203L; 12.07.94 — Джек Джонсон-94L; 13.07.93 — Бретт Хирн-93L; 13.07.92 — Дуг Хоффман-92L; 15.07.91 — Дэнни Джонсон-91L; 09.07.90 — Бретт Хирн-92L; 10.07.89 — Дуг Хоффман-89L.

Завсегдатаи тура

также доминировали почти на каждой из 20 гонок на дополнительные дистанции, проводимых в Драммонде с 1989 года, а захватывающая победа француза Стива Порье летом 2002 года над лучшими в истории DIRTcar Northeast Аланом Джонсоном и Бреттом Хирном, безусловно, привлекла наибольшее внимание. Пятикратный победитель гонок Бретт Хирн, Стив Пейн (2) и Дуг Хоффман (2) — единственные гонщики, повторившие свой заезд из списка 14 звезд, которые украшали полосу победы в Драммондвилле.
Автодром Драммонд (20 Эвц)
12.07.08-Дейл Планк-100Л; 23.07.07 — Бретт Хирн — 100L; 10.07.06 — Бретт Хирн-105L; 11.07.05 — Гэри Томкинс — 100L; 23.08.04-Тим Маккриди-100L, 12.07.04-Мэтт Шеппард-105L; 07.07.03-Билли Декер-100L; 08.07.02 — Стив Порье-103L; 09.07.01 — Дождь; 10.07.00-Стив Пейн-108L; 12.07.99 — Джимми Хортон-99L; 06.07.98 — Дуг Хоффман-98L; 07.07.97 — Джек Джонсон-97L; 08.07.96 — Дуг Хоффман-96L; 10.07.95 — Стив Пейн-95L; 11.07.94 — Джефф Хеотцлер-94L; 14.07.93 — Бретт Хирн-93L; 15.07.92 — Бретт Хирн-92L; 16.07.91 — Дэнни Джонсон-91L; 10.07.90-Бретт Хирн-90L; 11.07.89-Боб Маккриди-89L.

Прошлые победители в 14 турах, проведенных в Корнуолле, включают в себя бессменного победителя серии Бретта Хирн и защищающего мистера DIRTacr Билли Декера, единственного трехкратного игрока, а также Боба Маккриди и действующего победителя Гэри Томкинса с двумя, а также Тима Маккриди и Дэнни Джонсон. и Джимми Хортон. Выдающийся представитель второго поколения Дейл Планк одержал свою первую победу в карьере в серии в 2006 году на той же трассе, на которой он завоевал подряд короны на трассе DIRTcar 358-Mod в 2004-05 годах. Местный фаворит Стефан ЛаФранс занял первое место среди постоянных игроков на треке, обеспечив себе лавры, занявшие второе место в гонке века в 2005 году.
Cornwall Motor Speedway (14 Evts)
17.08.08-Гэри Томкинс-100L; 22.07.07 — Билли Декер-100L; 09.07.06 — Дейл Планк-100L; 10.07.05 — Бретт Хирн — 100L; 27.06.04-Гэри Томкинс-100L; 29.06.03-Билли Декер-100L; 07.07.02 — Тим Маккриди — 100L; 08.07.01 — Бретт Хирн — 100L; 09.07.00-Дождь; 11.07.99 — Билли Декер-99L; 21.06.98 — Боб Маккриди-98L; 22.06.97 — Дэнни Джонсон-97L; 23.06.96 — Бретт Хирн-96L; 09.07.95 — Джимми Хортон-95L; 10.07.94-Боб Маккриди-94L.

ИСТОРИЯ ТРАССЫ
Хотя Спидвей в Броквилле, Онтарио открыл свой первый сезон гонок на серийных автомобилях в 1969 году — Боб Грин выиграл первый в истории 25-круговой заезд Sportsman 1 июля, а Ховард Шоу набрал первое место в сезоне по очкам — BOS впервые стала дочерней компанией DIRTcar в 1983 году и ежегодно с 1993 года остается верным членом организации.В то же время несколько промоутеров руководили работой на трассе, а нынешняя команда Пола и Шерил Киркленд наиболее стабильно взяла на себя управление после завершения гонок в 1994 году. Ральф и Айрис Херли были первоначальными владельцами, но это не так. До 1979 года, когда Хелен и Гарольд Холлистер купили трассу, она объединилась с организацией, поскольку Канадско-американское гоночное общество (CARS) санкционировало карту субботнего вечера в Броквилле. В следующем году Джон Кэмерон и Питер Хед стали новыми владельцами, а Дуг Мэтьюз отвечал за продвижение, но их неудача вынудила закрыть трассу на сезон 1981 года.Снова в кампаниях 1982-83 годов — на этот раз по пятницам — были Ральф Херли и бывший генеральный менеджер Уэйн МакКогерт, а Марсель ЛаФранс носил первую корону DIRTcar Small-Block в 1983 году. Сага продолжилась, когда водитель Street Stock и будущий сотрудник DIRTcar NorthEast Дуг Янг арендовал трассу у Херли в 1984 году за 1 доллар, а Боб Маккриди получил титул 320-Modified. Гарольд Уэстондорп взял под свой контроль Броквилль в конце того же сезона и снес все здание в 85-м, поставив новые стены и трибуны/башни, которые существуют до сих пор.Рэнди Ритскес (1986) и Пэт О’Брайен (1987) выиграли сезонные битвы DIRTcar, прежде чем трасса оставалась пустой в течение следующих четырех лет. Джон Эккерт повторно открылся для полудюжины мероприятий в 1992 году, а затем повторно подал заявку на членство в DIRTcar и программу вечера четверга в следующем году. Броквилл вернулся в пятничный слот в 1994 году как раз вовремя, чтобы Киркленды перешли к своим нынешним ролям. Дэнни О’Брайен выиграл чемпионат по очкам BOS за последние три сезона, когда руководство Броквилля в 2006 году вернуло еженедельную программу гонок на субботние вечера.

Открытие под названием Rebel Speedway, когда владелец Марсель Гийметт представил первые автомобильные гонки в 1959 году, Autodrome Granby продвигал гонщик Северо-восточного измененного Зала славы Боб Гатьен, поскольку его давние деловые партнеры стали арендодателями летом 1985 года. Гиллеметт умер в ноябре 1984 года — через год после того, как Гатьен выиграл свой последний спектакль в соседнем Драммонде — и когда его жена внезапно скончалась в следующем апреле, сын Марк продал трек, а Грэнби закрыл сезон несколькими событиями.Уже второй год подряд под управлением братьев-близнецов Франка и Патрика Хоулов и Дональда Фонтейна фанаты наслаждаются полными сезонами автомобильных гонок с 1986 года, а Гатьен отвечает за то, чтобы сделать Грэнби одной из первых скоростных трасс с туннелем под трассой. аутентичный «модифицированный» в качестве пейс-кара и построить ультрасовременное табло «все-в-одном» на заднем участке. В пятницу вечером на северной трассе DIRTcar Кейл Робиду завоевала высокие очки в прошлом сезоне в дивизионе 358-Modified.

Автодром Драммонд отпраздновал свою «золотую годовщину» автомобильных гонок в 2001 году после официального открытия для «организованных» гонок на серийных автомобилях в 1951 году после истории как ипподром длиной в полмили. Сент-Гиацинт, Que. шофер Жиль Дютильи выиграл первую гонку серийных автомобилей 15 июля 1951 года и стал чемпионом трассы в конце сезона. Легендарный Жан-Поль Кабана дебютировал в 1953 году и стал доминирующей силой в Драммонде в 1950-х годах, а бывший гонщик Арманд «Док» Лапланте выступал в качестве промоутера трассы.Драммонд находился под санкциями NASCAR с 1960 года до начала сезона 1962 года, прежде чем вернуться к своим независимым корням. Когда в начале сезона 1967 года обрушилась часть основных крытых трибун, официальные лица трассы были вынуждены закрыть трассу до конца лета. Овал длиной 1/3 мили приветствовал фанатов гонок после повторного открытия в июне 1968 года, а с 1969 по 1976 годы имена Боба Гатьена и Берта Бодуана делили каждый чемпионат по модифицированным очкам трека, в конечном итоге одержав более 100 побед.Все больше американцев начали пересекать канадскую границу в середине 1970-х, а 1977 год стал первым случаем, когда американский гонщик завоевал титул чемпиона Драммонда по очкам в сезоне, а Дон ВанГилдер из Лейк-Джордж, штат Нью-Йорк, получил высшие награды. Джин Тетро из Манчестера, штат Вирджиния, был первым американцем, выигравшим там 16 мая 1970 года.

Жак Ламбер стал промоутером новой трассы, когда десятилетие подошло к концу, и Драммонд присоединился к DIRTcar, проведя свое первое квалификационное мероприятие для Super DIRT Week в 1978 году.Все еще активный пенсильванец Кенни Брайтбилл опередил Уилла Кейгла, CD. Ковилл, ВанГилдер и Кенни Кун. Сообщается, что в завершающемся сезоне чемпионате Канады-США в 1978 году более 4000 фанатов гонок не были допущены к воротам, поскольку трибуны были заполнены до отказа. Наступили 1980-е, и поддержка фанатов продолжала расти. 28 августа 1982 года руководство трека было вынуждено отменить шоу из-за того, что на овал Драммондвилля выпал снег. Драммонд стал трассой, санкционированной DIRTcar, в 1988 году, а Марко Потвин выиграл чемпионат сезона Modified big-block.В следующем году Драммонд устроил мероприятие STARS Late Model, где Ларри Мур взял на себя клетчатую модель, а гонщик NASCAR Джефф Бодин участвовал в соревнованиях Big-Block Modified — no. Автомобиль команды 22b Фреда Берроуза с Дейвом Лейпом — когда в июле 1989 года в городе появились звезды серии Advance Auto Parts Super DIRTcar. Наступили 1990-е, и американские гонщики стали популярными по субботам в Драммонде, где Майк Романо выиграл чемпионат сезона 1994 года, прежде чем Стив Пейн продолжил претендовать на следующие три титула по очкам.Мишель Дешено стал новым промоутером в 1989 году, а с началом нового тысячелетия к нему присоединился Жиль Буавер. В 2002 году произошла еще одна смена владельцев, когда Ален Пуарье и Жак Констан взяли на себя управление, и до начала кампании 2005 года они согласился сдать автодром в аренду на пять лет гонщику Modified, а ныне промоутеру Яну Бюссьеру и генеральному менеджеру Карлу Лабонте. 2005 год также ознаменовался первым случаем, когда DIRTcar 358-Modifieds стал главным дивизионом в Драммонде, создав две ночные гонки на уик-энде с родственной трассой Autodrome Granby, которая привлекла внимание к Small-Blocks с 2001 года.В течение последних 30 сезонов Гастон и Рэйчел Сальвас были официальными лицами DIRTcar на всех турах Драммонда и возглавляли серию DIRTcar 358-Modified в первые годы ее существования.
*ПРИМЕЧАНИЕ: Жак Ламбер, названный промоутером года в Канаде в 1995 году, скончался на прошлой неделе в возрасте 66 лет. Он продвигался в Драммондвилле с 1978 по 1999 год, а также на автодромах Сорель и Сен-Грегоар в тот же период времени.

Относительно новая трасса по сравнению со многими другими участниками DIRTcar, Cornwall Motor Speedway , впервые открытая 31 мая 1970 года под управлением Ральфа и Ирис Херли.Известный в зачаточном состоянии как Power Dam Speedway, Пэт Хатт взял на себя дело в 1973 году, прежде чем его внезапная смерть оборвалась в следующем сезоне, в результате чего чемпионство на треке не было объявлено в первый и единственный раз в 1974 году. Семья Херли восстановила контроль на короткое время. десятилетие подошло к концу, когда у руля стояла другая рекламная команда. Столкнувшись с закрытием в то время, бывший водитель Mini Stock и Street Stock Рон Морин вышел на передний план, арендовав объект на пару лет, прежде чем в 1982 году получил право собственности на трассу.В следующем году Морин стал членом организации DIRTcar Racing, расположенной в Weedsport, штат Нью-Йорк, и с тех пор Small-Block Modified занимает центральное место. Трек ознаменовал свой 25-й юбилейный сезон в 1994 году специальным графиком, кульминацией которого стало Кингстон, Дэнни О’Брайен из Онтарио, завоевавший первый в истории титул Big-Block Modified (член Зала славы Northeast Modified Баззи Рейтиманн и Пэт О’Брайен разделили единственная другая корона Корнуолла Big-Block в следующем сезоне).В эпоху Морина Корнуолл мог похвастаться одними из лучших модифицированных пилотов на трассе, в том числе бывшими чемпионами Mr. DIRTcar 358 Пэтом О’Брайеном, Лораном Ладусером, Дугом Карлайлом и первым титулованным чемпионом Тони Коркоран (1983). Корнуолл также был питательной средой для начинающих звезд с открытыми колесами: завсегдатаи треков Джон Лазор, Крис Джонс, Рон Валаде и Рэнди Ритскес были среди тех, кто получил признание DIRTcar 358-Modified Rookie of the Year. На 16-й церемонии введения в Зал славы Северо-Востока на территории торгово-выставочного центра округа Каюга в мае 2007 года Морин был удостоен награды Леонарда Дж.Мемориальная премия Сэммонса-младшего, которая ежегодно отмечает выдающийся вклад в автогонки.

ОБЗОРЫ ГОНОК 2008 ГОДА
Любители гонок продолжали безошибочно сталкиваться с симптомами красных глаз во время серии Super DIRTcar Series, когда Билли Декер поставил ярко-красный номер LJL Racing № 1. 91 Gypsum Wholesalers-Stadium Int’l-Quality Hardwoods/Bicknell въезд на полосу победы на Brockville Ontario Speedway для третьего шоу подряд. В этом случае охотники за гонками с севера от границы смогли стать свидетелями доминирования Декера в четверг вечером, когда рулевой Унадилла, Нью-Йорк, открыл «Великий канадский тур» почти полной победой в заголовке «Кока-Кола /». BOB FM 100 ‘для модификаций на трассе Тысяча островов.Остальная часть стартового поля из 30 автомобилей так и не узнала, что их поразило после того, как Декер опередил своего коллегу по Gypsum Пэта О’Брайена на четвертом круге и одержал еще одну победу за 6000 долларов, опередив лучших на гонках DIRTcar. главный NorthEast Big-Block Модифицированный тур. Стив Пейн последовал за Фелпсом к шашкам, а Дейл Планк и Фрэнки Капрара заполнили последнюю пятерку. Единственным недостатком блестящего дня Декера стал Планк, поскольку он был самым быстрым в гонках на время Integra Shock (14,422 с/93,5 секунды).607 миль в час) на недавно расширенном овале Броквилля длиной 3/8 мили. Декер был вторым самым быстрым из 36 гонщиков, бежавших под часами, и он справился с квалификационным заездом, прежде чем сыграл четвертым, чтобы стартовать за пределами второго ряда в главном событии.

2007 г. Король очков Mr. DIRTcar Бретт Хирн вернулся на трон в пятницу вечером после регистрации триумфа в 99-й серии Super DIRTcar Series в заголовке Budweiser 100 на автодроме Granby . Триумф Хирна в узком туре на зарубежной земле стал его седьмым в Гранби, где ни один другой гонщик не достиг круга победителя больше, чем многолетний чемпион, с тех пор, как «Великий канадский тур» начал распространять свои корни в 1990 году.Несмотря на то, что Джимми Фелпс занял второе место подряд, он был почти таким же довольным после того, как поднялся с 22-го места, в то время как двукратный победитель гонок тура 2008 года Дейл Планк, лидер по очкам в серии Билли Декер и чемпион Mr. DIRTcar 2004 года Гэри Томкинс заполнили список. передние пять позиций под шашки. С 39 автомобилями, зарегистрированными для первой поездки обратно в Грэнби для команд Big-Block с начала нового тысячелетия, это было похоже на старые времена для двукратного чемпиона трека Стива Пейна, когда он установил новый рекорд одиночного круга по просторной поворот на полмили за время 18.410 сек. (97,773 миль в час), чтобы получить свою первую награду Integra Shocks Fast Time в сезоне. Тем не менее, выбрав девятое место в жеребьевке перед гонкой, Пейну все же пришлось ждать 77 кругов, чтобы выйти в лидеры, и это длилось всего один круг, когда Хирн сразу же схватил его и удерживал оставшееся расстояние. Поздний контакт в гонке между лидерами привел к поломке шпинделя на Paine Motorsports No. 7-кратный вход в Тройер, при этом «Ураган» опустился на 21-е место в итоговом протоколе.

Продемонстрировав свое самое впечатляющее выступление в серии Super DIRTcar 2008 года, Дейл Планк лидировал от флага к флагу и предотвратил позднюю гонку лидера по набранным очкам Билли Декера, чтобы захватить «31-й ежегодный Hyundai 100» на автодроме Драммонд в субботу. .Третья победа Планка в гонке Big-Block Modified на сверхдальние дистанции стоила 6000 долларов и позволила шоферу из Кортленда, штат Нью-Йорк, занять третье место в общем зачете Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr. DIRTcar Championship после девяти гонок. Выбор шин был почти решающим для Декера, занявшего второе место, когда он подкрался к заднему бамперу Планка на последнем круге с жесткими болтами, финишировав намного впереди Стива Пейна, Гэри Томкинса и Бретта Хирна, которые выиграли прошлой ночью в Грэнби.Планк рано задал тон, вырвавшись с третьего на первое место на стартовой трассе еще до того, как стартовое поле из 31 автомобиля сразу достигло конца. «Natural» заставил его выглядеть легко, ныряя низко вне второго поворота, управляя RezX Racing No. 77x Grow It Hydroseed / TEO под руководством местных стартеров первого ряда Яна Бюссьера и Себастьяна Гужона, чтобы установить темп, от которого он никогда не отклонится.

Вторую ночь подряд Гэри Томкинс работал на полную катушку, и конечным результатом стало командное выступление на Cornwall Motor Speedway , что принесло ему вторую победу в сезоне в серии Super DIRTcar.Триумф 16-го карьерного тура Томкинса стоил 6000 долларов на 14-м ежегодном турнире Akwesasne Mohawk Casino International 100, который был отложен до середины августа из-за дождя, вынудившего отложить месяцем ранее. Лидер по очкам в серии Билли Декер уверенно занял второе место, за ним следуют Джимми Фелпс, Bert/KSE Racing Products Hard Charger и прошедший квалификацию Syracuse Rite Aid 200 Кэри Терранс, а также его товарищ по команде RezX Racing Дейл Планк. Только что одержав победу накануне вечером на Can-am, Томкинс поднялся со своего восьмого стартового места в принадлежащем Дугу Дулену автозапчастях Honeoye No.84 Экскаватор Red Parker & Son/машина Бикнелла. Шофер из Клифтон-Спрингс, штат Нью-Йорк, отобрал второе место у Декера на 40-м круге, а когда первый желтый флаг развернулся на 48-м круге, отточил Планка, который когда-то обладал, казалось бы, непреодолимым преимуществом в 2/3 гусеницы. В конце концов Томкинс пошатнулся в Планке и добился единственной смены лидерства на 62-м круге, оставшуюся часть пути пробежав без сопротивления и одержав свою вторую победу в карьере в Корнуолле.

Рейтинг Big-Block в серии Super DIRTcar (до 4 июля 2009 г.)
Номер местаВодитель Суммарная серия Дифф Победы Топ-5 Топ-10 стартов
1 20 Бретт Хирн 475 475 0 1 5 5 5
2 98H Джимми Фелпс 377 377 -98 0 2 4 5
3 91 Билли Декер 351 351 -124 1 2 2 5
4 77x Дейл Планк 349 349 -126 0 1 3 5
5 9s Мэтт Шеппард 340 340 -135 1 2 2 5
6 14J Алан Джонсон 320 320 -155 1 ​​1 3 5
7 84 Гэри Томкинс 3 304 3 5
8 99 Райан Фелпс 303 303 -172 0 1 3 5
9 66 Дэнни Джонсон 303 303 -172 0 1 2 5
10 3 Джастин Хэрс 302 302 -173 0 0 2 5
11 11 4s Майк Стормс 276 0 0 1 5
12 29 Джефф Браунелл мл.271 271 -204 0 1 1 5
13 1F Стюарт Фризен 255 255 -220 0 2 3 3
14 49 Билли Данн 246 246 -229 0 0 0 5
15 99L Ларри Уайт 241 6 15 90 0 5 0 0 0 Тим Фуллер 198 198 -277 0 1 1 3
17 FX1 Фрэнки Капрара 138 138 -337 0 0 2 2
18 42p Пэт Уорд 131 131 -344 0 0 1 2
19 43 Кит Флэк 110 5 9 111 -364 0 20 34b Энди Бачетти 110 110 -365 0 1 1 1
21 8 Рич Скальотта 92 92 -383 0 0 0 1
22 60 Брайан Бергер 86 ​​86 -389 0 1 1 1
23 33.3 Томми Мейер 81 81 -394 0 1 1 1
24 77F Марк Флач мл. 81 81 -394 0 1 1 1
25 57 Донни Кореллис 77 77 -398 0 0 1 1
26 42 Пит Бикнелл 76 76 -399 0 1 1
27 42 Гай Шелдон 71 71 -404 0 0 1 1
28 62 Том Сирс мл. 68 68 -407 0 0 0 1
29 98 Эдди Маршалл 66 66 -409 0 0 0 1
30 123 6 0 Робби Крулл -415 0 0 0 1
31 64 Донни Экнер 59 59 -416 0 0 0 1
32 26 Райан Годаун 57 57 -418 0 0 0 1
33 76 Трэвис Браун 56 56 -419 0 0 0 1
34 14 Джим Хортон 53 53 -422 0 0 0 1
35 88 Крей Сандстедт 52 52 -423 0 0 0 1
36 115 Кенни Тремонт мл.51 51 -424 0 0 0 1
37 44 Шэннон Уэйли 50 50 -425 0 0 0 1
38 1H Тим Хиндли 50 50 -425 0 0 0 1
39 02 Рой Бреснахан 48 48 -427 0 15 9 0 1 400 Майк Боуман 45 45 -430 0 0 0 1
41 88k Рэнди Крайслер 45 45 -430 0 0 0 1
42 17 Шон Бердсли 44 44 -431 0 0 0 1
43 26 Рик Ричнер 44 44 -431 1 90 0 0 44 48T Дэйв Раушер 43 43 -432 0 0 0 1
45 99B Чак Бауэр 42 42 -433 0 0 0 1
46 3b Чад Брахманн 42 42 -433 0 0 0 1
47 8R Роб Беллинджер 41 0 41 -404 1
48 20 Джефф МакГиннис 41 41 -434 0 0 0 1
49 89b Тодд Берли 41 41 -434 0 0 0 1
50 83x Тим Сирс 40 40 -435 0 0 0 1
51 198ч Эрик Рудол — 40 0 0 1
52 44v Фил Виньери мл.40 40 -435 0 0 0 1
53 93 Ричи Винсон 40 40 -435 0 0 0 1
54 72 Томми Флэнниган 40 40 -435 0 0 0 1
55 24v Бобби Варин 40 40 -435 0 0 0 9 1 60155 Джек Джонсон 40 40 -435 0 0 0 1
57 33 Рэй Суайнхарт 40 40 -435 0 0 0 1
58 39 Райан Ларкин 40 40 -435 0 0 0 1
59 126 Билли Пауч 40 40 -435 0 0 15 9 1 900 60 6 Пэт О’Брайен 20 20 -455 0 0 0 0
61 82S Рой Шилдс 10 10 -465 0 0 0 0
62 65 Бойд Мактавиш 10 10 -465 0 0 0 0
63 18 Рик Хоктор 10 10 -465 0 0 0
64 52 Джеймс М.Фризен 10 10 -465 0 0 0 0
65 54J Дэйв Джаст 10 10 -465 0 0 0 0
66 28p Элдон Пейн мл. 10 10 -465 0 0 0 0
67 xXx Тодд Гордон 10 10 -465 0 0 0 0
68 9 Джон Миллер 10 10 -465 0 0 0 0
69 6m Мэт Вильямсон 10 10 -465 0 0 0 0
70 11 Боб Брумфилд 10 10 -465 0 0 0 0
71 71 Дэвид ВанХорн мл. — 465 10 0 0 0 0
72 2RJ Ронни Джонсон 10 10 -465 0 0 0 0
73 1 Дарвин Грин 10 10 -465 0 0 0 0
74 79 Джереми Маркл 10 10 -465 0 0 0 0
75 10 1 Майк Колка 10 -465 0 0 0 0
76 87J Уэйн Джелли 10 10 -465 0 0 0 0
77 347 Скип Фокс 10 10 -465 0 0 0 0
78 24s Рич Солсбери 10 10 -465 0 0 0 0

79 Кайл Шелдон 10 10 -465 0 0 0 0
80 7 Джон Ручел мл.10 10 -465 0 0 0 0

Gater Racing News 2009 г. Модифицированные лидеры кругов Big-Block
ОТПРАВКА ДАТЫ ЛИДЕРЫ КРУГОВ
26 апреля Big Diamond 75 75-Howard
6 июня Ливанская долина 100 100-Sheppard
17 июня Orange County 59 32-Decker, 290-59Edwards 3 июля Рэнсомвилл 100 77-Хирн, 23-Фризен
4 июля Фултон 100 86-А.Джонсон, 14-Хирн

2009 Integra Shocks Big-Block Modified Time Trials *Новый рекорд
РАЗМЕР ТРЕК QUICK QUALIFIER СРОК ВРЕМЕНИ.СКОРОСТЬ
Big Diamond 4/10 миль Тим Фуллер 17,450 сек. 82,521 миль/ч
Ливанская долина 1/2 мили Кит Флач 19,765 сек. 91,070 миль в час
округ Ориндж 5/8 мили Мэтт Шеппард 20,278 сек. 110,958 миль в час
Рэнсомвилль 3/8 мили Билли Декер 16,677 сек. 80,950 миль/ч
Фултон 3/8 мили Ларри Уайт *16,408 сек. 82,277 миль/ч

TRACK HEAT WINNERS
Big Diamond B.Hearn, D.Howard, T.Fuller, A.Johnson
Ливанская долина K.Flach, D.Hough, D.Ackner, A.Bachetti
Orange County D.Джонсон, Дж. Хаерс, Д. Ховард, Дж. Хигби, Б. Декер, П. Уорд
Рэнсомвилл Дж. Браунелл, Б. Декер, Д. Планк, С. Фризен
Фултон М. Шеппард, Б. Декер, Дж. Фелпс, А. Джонсон

НОВОСТИ И ПРИМЕЧАНИЯ
Чемпионат Mr. DIRTcar 2009 г. на кону
: Общий чемпион Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr. обозначенная домашняя трасса на протяжении всего гоночного сезона.Помимо получения ценных очков серии в течение года, каждый гонщик теперь может заработать максимум 360 дополнительных очков (по 60 за событие) за участие в шести специальных гонках на своей домашней трассе, когда очки Mr. DIRTcar Championship официально подсчитываются после труда.

Билли Декер был коронован как Мистер Чемпион DIRTcar в 2008 году, причем его первоначальный титул был завоеван ровно 10 годами ранее, в 1998 году. Записав на свой счет рекордные 10 побед в серии в 2008 году, «Франклин Флайер» стал лидером по очкам в начале июня. и никогда не колебался до конца, пока он добился высшей награды Big-Block Modified DIRTcar Racing Northeast для владельцев Джона и Лауры Уайт и команды оптовиков гипса.Джимми Фелпс обогнал Дейла Планка и занял второе место в финале сезона, а чемпион 2004 года Гэри Томкинс также обошел чемпиона всех времен Бретта Хирна в последней гонке и заполнил первую пятерку. Новичок года с модифицированным Big-Block 2008 года Ларри Уайт занял 14-е место в итоговой таблице очков.

American Allegiance : Бессменный победитель серии Super DIRTcar Series Бретт Хирн, несомненно, входит в число гонщиков, которым больше всего не терпится вернуться на территорию Канады, особенно удерживая лидерство в турнирной таблице после нескольких заездов по очкам.Шестикратный чемпион Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr. DIRTcar Big-Block Champion с 1990 года одержал 16 побед на дополнительных дистанциях в Канаде. одержал свою пятую победу в Драммонде в 2007 году. Следом за шинами Хирна в списке победителей серии в Канаде следуют многократные победители Дэнни Джонсон, Боб Маккриди, Стив Пейн, Алан Джонсон и Билли Декер.

Super DIRTcar Series
DIRTcar Big-Block Modified Победители гонок в Канаде
: 1981-2008 (24 гонщика)
ПОБЕДА ВОДИТЕЛЯ ПЕРВАЯ ПОБЕДА ПОСЛЕДНЯЯ ПОБЕДА
9 Дэнни Джонсон Каюга, 27.08.89 Мерритвилль, 06.08.07
7 Боб Маккриди Драммонд, 11.07.89 Корнуолл, 21.06.98
6 Стив Пейн Драммонд, 10.07.95 Грэнби, 9/ 17/00
5 Алан Джонсон Хамберстон, 04.09.86 Мерритвилл, 07.08.06
5 Билли Декер Корнуолл, 11.07.99 Броквилл, 10.07.08
4 Дуг Хоффман Грэнби, 10.07.89 Драммонд, 06.07.98
3 Гэри Томкинс Корнуолл, 27.06.04 Корнуолл, 17.08.08
2 Пит Бикнелл Хамберстон, 23.08.84 Мерритвилл, 07.08.89
2 Джек Джонсон Грэнби, 7 /12/94 Драммонд, 07.07.97
2 Джимми Хортон Корнуолл, 09.07.95 Драммонд, 12.07.99
2 Тим Маккриди Корнуолл, 07.07.02 Драммонд, 23.08.04
2 Дейл Планк Корнуолл, 09.07.06 Драммонд, 12.07.08
1 Уилл Кейгл Мерритвилль, 03.08.81
1 Дон МакГиннис Мерритвилль, 11.09.83
1 Дэйви Мур Хамберстоун, 10.09.87
1 Кенни Шредер Санэйр, 09.07.89
1 Фрэнк Коззе Каюга, 25.08.91
1 Рон Смокер Мерритвилл, 05.08.92
1 Джефф Хеотцлер Драммонд, 11.07.94
1 Стив Пуарье Драммонд, 08.07.02
1 Мэтт Шеппард Драммонд, 12.07.04
1 Пэт О’Брайен Броквилл, 10.07.07
1 Джимми Фелпс, Мерритвилл, 4.08. 08

DIRTcar Big-Block Modified Host Sites In Canada : 1981-2008 (8 треков)
EVTS TRACK/LOCATION FIRST RACE LAST RACE
20 Autodrome Granby-Granby,QUE Drummond-Drummondville,QUE 11.07.89 12.07.08
14 Cornwall Motor Speedway-Cornwall,ONT 10.07.94 17.08.08
9 Merrittville Speedway-Thorold,ONT 3.08.81 8/4 /08
4 Sanair Super Speedway-St-Pie,QUE 09.07.89 12.07.92
3 Humberstone Int’l Speedway-Pt.Колборн, ONT 23.08.84 10.09.87
3 Cayuga Speedway-Nelles Corners,ONT 27.08.89 25.08.91
3 Brockville Ontario Speedway-Brockville,ONT 4.07.06 10.07/ 08

История на горизонте на All-Star Weekend : Первый All-Star Weekend DIRTcar www.allstar100weekend.com на Cayuga County Fair Speedway уже через 10 дней, и по мере приближения даты ожидание продолжает усиливаться. Зарезервированные места премиум-класса и зарезервированные кемпинги на All-Star Weekend, 17-19 июля, по-прежнему доступны с пакетом зарезервированных билетов на два дня (суббота/воскресенье), активированным всего за 49 долларов США, который также включает в себя специальный пропуск на субботнее шоу.Разрешение на кемпинг на один день или на все выходные All-Star стоит 50 долларов за зарезервированные места и 30 долларов за обычный кемпинг.

За исключением секции L (4-й поворот) и двух нижних рядов, ВСЕ места на трибунах зарезервированы, поэтому фанатам настоятельно рекомендуется звонить в офис DIRTcar в Северо-восточном регионе (315/834-6606), чтобы выбрать место по своему выбору. В день гонки общие входные билеты для взрослых будут продаваться по цене 12 долларов США (пт), 20 долларов США (суббота) и 30 долларов США (воскресенье) для пожилых людей в возрасте 65 лет. и старше (10, 18, 28 долларов) и учащиеся 10–14 лет (5, 10, 20 долларов), получающие доступ к шоу выходного дня по еще более сниженной цене.Дети до 9 лет допускаются бесплатно все три дня. Пропуск «Park & ​​Thrill» в поле, который позволяет получить доступ к этапу в поле, также будет доступен в день гонки за 10 долларов США при покупке общего входного билета.

All-Star Exemption Dash Обновление : более половины квалификационного маршрута, ведущего к первому в истории «All-Star Exemption Dash» в субботу, 18 июля, на трассе Cayuga County Fair Speedway, теперь зарегистрированы семь гонщиков. в стартовую решетку для прелюдии к финалу DIRTcar All-Star 100.В рамках первого уик-энда DIRTcar All-Star Weekend, который пройдет 17–19 июля на территории торгово-выставочного центра округа Каюга, гонка All-Star Exemption Dash с 15 кругами может похвастаться полным кошельком для квалификационных соревнований Big-Block Modified и, что более важно, автоматически фиксируется в предварительном — гонка жеребьевка двух лучших финишеров в историческом событии All-Star 100 с призовым фондом $20 000, которое состоится в воскресенье, 19 июля. Все события могут быть изменены .
ДЕНЬ-ДАТА ТРЕК РАСПОЛОЖЕНИЕ
Вс-мая 24 Cayuga County Fair Speedway Billy Decker
Пн-мая 25 Canandaigua Speedway Gary Tomkins
Пт-мая 29 Lernerville Speedway Kevin Bolland
Пт-июнь 5 Glen Ridge Motorsports Park Jeff Brownell Jr.
* Сб-июнь 6 Ливанская трасса долины Мэтт Шеппард
Пт-июнь 12 Брюэртон-Спидвей Алан Джонсон
*Ср-июнь 17 Ориндж-Фэйр-Спидвей Дэнни Джонсон
*Пт-июль 3 Ransomville Speedway Бретт Хирн
*Сб-июль 4 Фултон-Спидвей Джимми Фелпс
Вс-июль 5 Tri-City Speedway Dave Murdick
*Чт-июль 9 Brockville Ont Speedway Brockville, ONT
*Пт-июль 10 Autodrome Granby Granby, QUE
*Сб-июль 11 Autodrome Drummond Drummondville, QUE
*Вс-июль 12 Cornwall Motor Speedway Cornwall, ONT
@BRP Modified Tour Points Leader (до 12 июля)

Таблица побед в середине сезона : во вторые выходные июля на северо-восточной трассе DIRTcar на 16 трассах были организованы гонки Big-Block Modified, в которых 39 гонщиков одержали победы в 86 заездах.Защищающий чемпион по очкам мистера DIRTcar Билли Декер возглавляет таблицу побед с девятью клетчатыми флагами, за ним следуют выдающийся игрок серии Super DIRTcar «Супер Мэтт» Шеппард (8) и фаворит из Западной Пенсильвании Кевин Болланд (6). Товарищ Decker по команде Gypsum Express Пэт Уорд, товарищ по команде Sheppard Xtreme Lubricants Джефф Браунелл-младший и соперник Болланда Джеремайя Шингледекер одержали по четыре победы каждый, в то время как лидер SDS по очкам Бретт Хирн, небывалый победитель Big-Block Алан Джонсон и воины Уотертауна Билли Данн и Фрэнки Капрара собрал три трофея за первое место.Звезды гастролей Гэри Томкинс и Джастин Хэрс, а также Стив Пейн, Бобби Варин, Чад Фелпс, Энди Бачетти, Дель Ружо-младший, Брайан Шварцландер и Пол Кинни — единственные другие гонщики, которые удвоились во время кампании 2009 года.

Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr. DIRTcar Big-Block Modified Champs
ЧЕМПИОН ГОДА (победы) MSS/G-FORCE НОВИЧОК ГОДА
2008 Билли Декер (10) Ларри Уайт
2007 Бретт Хирн (7) Майк Боуман
2006 Алан Джонсон (6) Кенни Стаффорд
2005 Тим Фуллер (6) Стюарт Фризен
2004 Гэри Томкинс (4) Джастин Херс
2003 Алан Джонсон (6) Мэтт Шеппард 7) Фрэнки Капрара
2000 Стив Пейн (4) Джефф Браунелл
1999 Дэнни Джонсон (2) Джош Скарценски
1998 Билли Декер (6) Тодд Милтон
1997 Д.Джонсон (7)/Б.Хирн (5) Тим Маккриди
1996 Бретт Хирн (5) Вик Коффи
1995 Боб Маккриди (6) Тим Фуллер
1994 Боб Маккриди (9) Джейми Миллс
1993 Бретт Хирн (5) Скотт Шрейдер
1992 Дэнни Джонсон (6) Рики Эллиотт
1991 Дуг Хоффман (5) Ленни Бойд
1990 Бретт Хирн (7) Скотт Прентис
1989 Дэнни Джонсон (7) Джон Вентура
1988 Джек Джонсон (2) Майк Джеффри
1987 Джек Джонсон (2) ) Стив Берент
1986 Чарли Рудольф (1) Джим Растон
1985 Джек Джонсон (1) Рич Берджесс
1984 Джек Джонсон (3) Рэй Андервуд
1983 Алан Джонсон (4) Джимми Беголо
1982 Джек Джонсон (2) Рэнди Гленски
1981 Алан Джонсон (2) Крейг Кил
1980 Джек Джонсон (5) Роджер Фелпс
1979 Уилл Кейгл Джим Джарвис
1978 Уилл Кейгл Джерри Нокс
1977 Дэйв Лэйп Рик Мартелл
1976 Уилл Кейгл —–

Super DIRTcar Series Big-Block Modified Winners : 1980-04.07.09 (624 события / 45 трасс / 68 гонщиков)
ПОБЕД ВОДИТЕЛЯ ПЕРВАЯ ПОБЕДА ПОСЛЕДНЯЯ ПОБЕДА 03.07.09
66 Дэнни Джонсон Фонда, 25.09.82 округ Ориндж, 19.10.08
51 Боб МакКриди Рэнсомвилл, 10.09.82 Rolling Wheels, 04.09.00
51 Алан Джонсон Рэнсомвилл, 6 /27/80 Фултон, 04.07.09
50 Билли Декер Ливанская долина, 18.09.88 Округ Ориндж, 17.06.09
28 Джек Джонсон Округ Каюга, 16.07.80 Округ Ориндж, 14.06/ 01
27 Steve Paine Canandaigua, 07.09.85 Can-Am, 18.08.07
26 Doug Hoffman Orange County, 25.10.87 Lowe’s, 06.04.02
18 Tim McCreadie Rolling Wheels, 26.09 /99 Drummond, 23.08.04
17 Tim Fuller Rolling Wheels, 21.09.03 Cayuga County, 19.08.07
17 Gary Tomkins Hagerstown, 30.03.02 Cornwall, 17.08.08
16 Jimmy Хортон Ливанская долина, 08.07.80 Саскуэханна, 15.06.06
13 Кенни Тремонт Ливанская долина, 09.07.92 Ливанская долина, 7/ 05.07
9 Кенни Брайтбилл Фонда, 18.10.87 Бриджпорт, 19.06.97
8 Фрэнк Коззе Orange County, 22.10.89 NYS Fairgrounds, 12.10.08
7 Билли Пауч Флемингтон, 27.07 /89 New Egypt, 22.06.05
7 Jeff Heotzler Округ Ориндж, 26.07.89 Округ Ориндж, 21.10.07
6 Dave Lape Rolling Wheels, 05.07.82 Fonda, 24.07.91
6 Джо Плазек Брюэртон, 28.06.94 Rolling Wheels, 01.09.97
6 Мэтт Шеппард Драммонд, 12.07.04 Ливанская долина, 06.06.09
5 Уилл Кейгл Эри Каунти, 20.09.80 Rolling Колеса, 27.09.81
5 Пит Бикнелл Хамберстоун, 23.08.84 Выставочный центр Нью-Йорка, 03.07.02
5 Дейл Планк Корнуолл, 09.07.06 Драммонд, 12.07.08
4 Пять миль Карла Рейнольдса Пойнт, 12.07.80 Файв-Майл-Пойнт, 17.10.81
4 Округ Мерв Трейхлер Каюга, 20.09.81 Ливанская долина, 09.08.84
4 C.Д. Ковилл Фонда, 19.04.80 Devil’s Bowl, 29.08.84
4 Кевин Коллинз Фонда, 25.07.90 Фонда, 16.08.94
4 Бобби Варин Фонда, 16.08.95 Orange County, 26.10.03
4 Джимми Фелпс Брюэртон, 30.08.06 Мерриттвилль, 04.08.08
3 Чарли Рудольф Фонда, 16.10.83 Рэнсомвилль, 05.09.86
3 Чак Макки Оранж Каунти, 8/ 16/98 Orange County, 01.08.02
3 Pat Ward Can-Am, 16.07.98 Cayuga County, 04.09.05
3 Andy Bachetti Ливанская долина, 08.05.04 Ливанская долина, 9/7 /08
2 Майк Маклафлин Канандаигуа, 06.09.80 Rolling Wheels, 28.09.80
2 Дон МакГиннис Мерритвилл, 11.09.83 Канандайгуа, 17.09.83
2 Томми Кореллис, Ливанская долина, 14.09. 80 Ливанская долина, 14 сентября 1986 г.
2 Дэйви Мур Рэнсомвилл, 4 августа 1981 г. Хамберстон, 10 сентября 1987 г.
2 Рич Риччи мл.Ливанская долина, 28.07.94 Ливанская долина, 07.09.97
2 Дж. Р. Хеффнер Ливанская долина, 10.08.00 Ливанская долина, 9.09.06
2 Пэт О’Брайен Кан-Ам, 17.07. 90 Brockville, 10.07.07
2 Vic Coffey NYS Fairgrounds, 13.10.02 NYS Fairgrounds, 7.10.07
1 Bernie Griffin Five Mile Point, 12.07.80
1 Lou Lazzaro Canandaigua, 7/23 /80
1 Чак Акулис Файв-Майл-Пойнт, 18.10.80
1 Харви Хайнер, Рэнсомвилль, 11.09.81
1 Дик Ларкин, NYS Fairgrounds, 06.09.82
1 Гэри Иулг, Rolling Wheels, 06.09.82
1 Кен Бренн мл.NYS Fairgrounds, 03.07.83
1 Larry Brolsma Orange County, 10.09.83
1 Freddy Brightbill New Venture, 29.09.85
1 Rich Eurich Orange County, 23.10.88
1 Kenny Schrader Sanair, 9.07.89
1 Джефф Бодин Томпсон, 6.08.89
1 Майк Романо Фонда, 15.10.89
1 Реджи Руджеро Томпсон, 29.07.90
1 Уолт Митчелл Вудхалл, 31.07.91
1 Даг Уортинг Файв-Майл-Пойнт, 14.08.91
1 Рон Смокер Мерриттвилль, 05.08.92
1 Ричи Тобиас-младший. Выставочный центр Нью-Йорка, 11.10.92
/95
1 Jimmy Hauser NYS Fairgrounds, 7/7/96
1 Eddie Marshall NYS Fairgrounds, 9/6/99
1 Steve Poirier Drummond, 7/8/02
1 Kevin Bolland Lowe’s, 4/5/03
1 Ricky Elliott Lowe’s, 03.04.04
1 Keith Hoffman New Egypt, 13.10.07
1 H.Дж. Бантинг Джорджтаун, 17.07.08
1 Дуэйн Ховард Биг Даймонд, 26.04.09

Super DIRTcar Series Big-Block Modified Integra Shocks Fast Timers 1983-7/04/09 (247 событий / 32 трека / 50 водителей)
EVTS DRIVER FIRST FAST TIME LAST FAST TIME
40 Brett Hearn Orange County, 24 октября /86 Brewerton, 15.08.08
38 Billy Decker NYS Fairgrounds, 03.07.01 Ransomville, 03.07.09
21 Tim McCreadie Rolling Wheels, 04.07.00 Cayuga County, 29.05.05
21 Тим Фуллер Нью-Египет, 20.06.02 Биг Даймонд, 26.04.09
17 Стив Пейн Канандаигуа, 01.09.99 Мерритвилл, 04.08.08
10 Мэтт Шеппард Драммонд, 12.07.04 Оранж Каунти, 17.06.09
9 Chuck Bower Cayuga County, 28.05.00 Lernerville, 03.08.05
8 Bob McCreadie NYS Fairgrounds, 7.10.90 Fonda, 20.10.02
8 Gary Tomkins Drummond, 7 /10/00 Rolling Wheels, 07.05.06
8 Алан Джонсон Округ Каюга, 26.05.02 Rolling Wheels, 27.09.08
5 Фрэнк Коззе Округ Ориндж, 10.06.04 Новый Египет, 15.08 /07
5 Джимми Фелпс Драммонд, 11.07.05 Can-Am, 16.08.08
5 Дейл Планк Драммонд, 10.07.06 Кукуруза стена, 17.08.08
3 Billy Pauch NYS Fairgronds, 12.10.86 NYS Fairgrounds, 9.10.88
3 Kenny Brightbill NYS Fairgronds, 13.10.96 New Egypt, 02.08.00
3 Doug Hoffman NYS Fairgronds, 11.10.87 Tri-City, 05.08.01
3 Andy Bachetti Orange County, 24.10.99 Ливанская долина, 07.07.05
2 Jack Johnson NYS Fairgrounds, 07.10.84 Orange County, 28.10.84
2 Dave Blaney NYS Fairgrounds, 09.10.94 NYS Fairgrounds, 10.10.99
2 Jimmy Horton NYS Fairgronds, 11.10.92 Big Diamond, 18.06.03
2 Bobby Varin NYS Fairgronds, 11.10.98 Fonda, 17.07.03
2 Pat Ward Fonda, 19.07.00 Rolling Wheels, 23.09.06
2 Duane Howard Grandview, 18.07.07, Virginia, 5 /1/08
2 Jeff Heotzler Округ Ориндж, 27.10.96 Округ Ориндж, 19.10.08
1 Merv Treichler NYS Fairgrounds, 9.10.83
1 Rich Eurich Округ Ориндж, 30.10.83
1 Sammy Swindell NYS Fairgrounds, 13.10.85
1 Tony Ferriauolo IV Orange County, 27.10.85
1 Joe Plazek NYS Fairgrounds, 10.10.93
1 Chu ck McKee Orange County, 25.10.98
1 Scott Prentice Rolling Wheels, 30.04.00
1 Danny Johnson, Ливанская долина, 10.08.00
1 A.J. Romano Rolling Wheels, 20.08.00
1 Ricky Elliott New Egypt, 21.06.01
1 Eddie Marshall, Ливанская долина, 02.08.01
1 Ron Smoker NYS Fairgrounds, 03.09.01
1 Frankie Caprara Lowe’s, 06.04.02
1 Todd Burley Cornwall, 07.07.02
1 Bucky Kell Hagerstown, 27.03.04
1 Justin Hears Rolling Wheels, 02.05.04
1 JR Heffner, Ливанская долина, 9 /10/05
1 Rick Grosso Jr. Новый Египет, 24.09.05
1 Pierre Berthiaume Brockville, 04.07.06
1 Rick Mill Orange County, 22.10.06
1 Ryan Phelps Cayuga County, 9/ 07.02
1 Вик Коффи Каюга, 25.05.08
1 Пэт О’Брайен Фултон, 07.06.08
1 Дэвид ВанХорн мл.Округ Ориндж, 31.07.08
1 Кейт Флач Ливанская долина, 06.06.09
1 Ларри Уайт Фултон, 04.07.09

Integra Shocks Fast для поддержки квалификационных соревнований высшей серии : Четвертый год подряд компания Integra Shocks будет играть активную роль в спонсорстве очков серии Super DIRTcar Series в предстоящем гоночном сезоне. Быстрый гонщик в квалификации серии 2009 снова получит награду Integra Shocks Fast Time Award, а гонщик, выигравший наибольшее количество наград Integra Shocks Fast Time в течение сезона, получит бонусный набор из четырех Integra Shocks (стоимостью 1400 долларов) на гонках DIRTcar. Северо-восточный банкет в ноябре.Серия признает быстрых гонщиков на время с 1983 года, а 1999 год стал первым годом, когда программа награждения включала все гастрольные мероприятия, запланированные в течение года. Победитель серии All-time Series Бретт Хирн также является лидером, когда дело доходит до скорости, заработав 40 наград Integra Shocks Fast Time за последние два десятилетия.

Водители будут продолжать жеребьевку для своего заказа в «Integra Shocks Time Trials» почти на каждой остановке тура, а быстрый таймер снова выберет вторую таблетку, чтобы определить, сколько автомобилей (0, 2, 3 или 4) будет перевернуто. стартовать в каждом предварительном заезде.Победитель «Integra Shocks Fast Time Award» получит 100 долларов США и пять (5) бонусных баллов, а три лучших финишера в гонке получат дополнительные бонусные баллы следующим образом: 1-е место — 5 баллов, 2-е место — 3 балла, 3-е место — 1 балл. Благодаря этому формату инверсии гонщик теперь может заработать максимум 10 дополнительных очков, будучи как быстрым таймером, так и победителем гонки.

JB Motorsports выходит на Xtreme с гоночной наградой : Продолжая играть ключевую вспомогательную роль в серии Big-Block Super DIRTcar, владелец команды JB Motorsports Джефф Браунелл-старший.разработала уникальную награду, которая будет вручаться на каждой остановке тура в течение гоночного сезона 2009 года. Награда «Xtreme Lubricants Slick Move of the Race» будет вручена после каждой серии шоу, а победитель получит продукт на сумму 100 долларов США. Денежный бонус в размере 500 долларов США победителю конкурса Xtreme Lubricants Slick Move of the Year будет вручен во время банкета DIRTcar Racing Northeast «Night of Champions», который состоится 14 ноября на курорте Turning Stone Resort. Xtreme Lubricants Slick Move Гонки» будут определяться официальными лицами Серии, председательствующими на каждом мероприятии.Критерии не ограничивают обладателя награды выполнением запоминающегося движения на трассе, так как любое примечательное действие — предотвращение аварии по пути на трассу или помощь коллеге-участнику в боксах — в день гонки может повлиять на голосующих при выходе в финал. решение. Ветеран автовладелец Центрального Нью-Йорка Браунелл может похвастаться 40-летним опытом работы в нефтяном бизнесе, 25 из которых признаны владельцами компании на национальном уровне.

Серия Super-sized Stops Showcase ’09 Big-Block Campaign : Обычная повторная жеребьевка перед гонкой среди лучших квалификационных гонок будет продолжать действовать в течение всего лета, а заключительное шоу сезона пройдет в штате Нью-Йорк. Выставочный комплекс, единственный в серии Super DIRTcar, перестает награждать быстрый таймер стартом с поул-позиции (на этом шоу не будут начисляться тепловые очки).Rite Aid 200 продолжает оставаться одной из самых престижных гонок в стране. Ярмарка в Сиракузах 11 октября — единственная гонка на 200 кругов в рамках ежегодного тура, победитель которой увозит домой 50 000 долларов. Тем не менее, соревнование Super DIRT Week — не единственная жемчужина в этом сезоне, поскольку первый в истории DIRTcar All-Star 100 на гоночной трассе Cayuga County Fair Speedway 19 июля может похвастаться долей победителя в размере 20 000 долларов, а еще 17 500 долларов достанутся победителю гонки Mr. DIRT Track, финал в США на гоночной трассе в Ливанской долине, 27 августа.Сиракузы остаются единственной остановкой серии, где быстрый таймер запускается с поула, а шестерка лучших фиксируется на первых трех стартовых позициях в ряду, в то время как заезды будут распределяться хедз-ап.

Syracuse SDW Стартеры гарантированы от успеха в серии : Гарантированные стартовые места в Rite Aid 200 снова доступны для захвата, и в 2009 году водители также смогут заработать привилегированный стартовый статус в течение всего сезона для самого богатого события DIRTcar Big-Block Modified. в мире.Победители гонок Super DIRTcar Series и те, кто входит в число 12 лучших в общем зачете Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr. DIRTcar Modified Championship Очки, направляющиеся в Super DIRT Week, составляют основную группу водителей, получающих гарантированные стартовые позиции в Rite Aid 200. Предпочтительно стартеры — это следующие подходящие гонщики, финишировавшие после победителя серии, который уже попал в стартовую решетку Rite Aid 200, а также всех трех региональных чемпионов по очкам DIRTcar Big-Block Modified и каждого лицензированного чемпиона трассы Big-Block Modified, коронованного в этом году.

Чтобы воспользоваться гарантированными стартовыми позициями в Rite Aid 200, победители серии и 12 лучших игроков Mr. DIRTcar должны участвовать в гонках на время. Любой гарантированный гонщик, не прошедший квалификацию в гонках на время или Triple 20, будет добавлен в поле Rite Aid в порядке результатов заездов. Водителям, имеющим привилегированный статус, предоставляются первые стартовые позиции в квалификационном этапе последнего шанса Dig Safely New York в воскресенье, 11 октября, если они не могут пройти квалификацию во время бега под часами или в гонке на жару.Баланс состава Rite Aid 200 заполняется из перестрелки Dig Safely New York: 45-е стартовое место достается лучшему общему финишеру в гонке Win & You’re In Twin 25 на трассе Cayuga County Fair Speedway в субботу. 10 октября

г.

« Twitter » отправляется в большое турне по Канаде : Поклонники снова будут получать информацию через их эксклюзивное соединение «Twitter», когда серия Super DIRTcar проедет свое передвижное шоу через границу в рамках Большого канадского тура. Продолжая события в Броквилле, Грэнби, Драммонде и Корнуолле, энтузиасты гонок могут быть в курсе событий серии Super DIRTcar для Big-Blocks в режиме онлайн и с помощью текстовых сообщений на мобильные телефоны через Twitter — быстрорастущую социальную сеть в Интернете. веб-сайт для сетей и микроблогов.Предлагая раннее представление о том, что ждет впереди с недавним праздничным даблхедером в Рэнсомвилле и Фултоне, краткие бюллетени предоставляются «последователям» SDS в Твиттере в течение каждой гоночной ночи. Поклонники также могут ожидать получать последние новости и интересные заметки между остановками тура по мере развития сезона. Чтобы зарегистрироваться в качестве подписчика SDS Big-Block в Твиттере и получать обновления в любом месте в любое время, посетите http://www.twitter.com/SuperDIRTcar.

Andrews Anchors DIRT Radio Network Broadcasts : Общенационально признанный комментатор SPEED и диктор популярных треков Шейн Эндрюс вернулся на гастроли в 2009 году, выступая официальным голосом серии Big-Block Super DIRTcar Series четвертый год подряд.В дополнение к поездкам по северо-восточному маршруту DIRTcar и выполнению своих обычных обязанностей по выходным, Эндрюс также будет постоянным ведущим на радиосети DIRT. Поклонники снова смогут слушать почти все события Super DIRTcar Series в прямом эфире на радиосети DIRT в 2009 году.

Великий тур по Канаде прозвучал в прямом эфире по радиосети DIRT : для тех фанатов, которые не смогли посетить мероприятия, проводимые во время путешествия по Канаде, чтобы увидеть мощные 800-сильные модификации Big-Block Modified на их шоу серии Super DIRTcar. Четверг, июль С 9 по воскресенье, 12 июля, они могут войти на сайт www.dirtyvision.com в тот же вечер, чтобы услышать все действия «ЖИВОЙ» в радиосети DIRT, представленной BUTLERbuilt. Слушатели могут настроиться на прямую аудиотрансляцию онлайн-шоу со всеми действиями, начинающимися примерно в 18:30. ET, включая квалификацию, заезды, утешительный раунд Dig Safely и насыщенный событиями призовой раунд на 100 кругов с призовым фондом 6000 долларов США, которым озаглавлено каждое шоу. Болейте за своего любимого гонщика вместе с 20 000 зарегистрированных участников, которые смотрят трансляции гонок в прямом эфире на радиосети DIRT.

Чтобы настроиться, зайдите на сайт www.dirtvision.com, войдите в систему, нажмите на гонку, которую вы хотите услышать, и вперед к гонкам. Слушателям потребуется проигрыватель Windows Media 9 или более поздней версии и Internet Explorer 6 для прослушивания радиосети DIRT. Пользователям компьютеров Mac нужен flip4Mac для прослушивания. Для получения помощи по электронной почте [email protected] Сеть Dirt Radio представлена ​​профессиональными системами сидений BUTLERbuilt. BUTLERbuilt является лидером в производстве нестандартных сидений. Позвоните по номеру 704/784-1027, и пусть BUTLERbuilt создаст для вас преимущество уже сегодня!!!

Официальное гоночное топливо VP Of DIRTcar Northeast : В начале года World Racing Group объявила, что VP Racing Fuels подписала многолетнее соглашение, чтобы стать официальным гоночным топливом серий Super DIRTcar, World of Outlaws Sprint Car Series и World of Outlaws Late Model Series, все 12 подразделений DIRTcar Racing и UMP DIRTcar Racing, а также ряд региональных туристических серий, подпадающих под марку DIRTcar.В северо-восточном регионе DIRTcar Racing в дивизионах Big-Block Modified и 358-Modified на санкционированных мероприятиях разрешено использовать только топливо VP110 и C12. Многогранная сделка началась с открытия сезона Alltel DIRTcar Nationals by UNOH в Volusia Speedway Park в феврале, где VP была единственным поставщиком топлива для высокоскоростных заездов на полмили. VP Racing Fuels развернет программу, позволяющую быстро стать частью DIRTcar Racing, с агрессивными рекламными программами для санкционированных DIRTcar трасс, а также предоставляя участникам различные поощрительные программы во всех сериях, подразделениях и санкционирующих органах World Racing Group.

ПРЕДСТОЯЩИЕ СОБЫТИЯ
Самый загруженный месяц сезона для Big-Blocks достигает кульминации с первыми выходными DIRTcar All-Star Weekend, 17–19 июля, на ярмарке Cayuga County Speedway, включающей две серии шоу, кульминацией которых является выигрыш в размере 20 000 долларов. Матч звезд 100 в воскресенье. «Летняя неделя Super DIRT» стартует в пятницу, 17 июля, с тренировочных и титульных мероприятий Big-Block Modified для DIRTcar Street Stocks и CRSA (Агентство спринтов столичного региона) 305 Sprints. Субботняя программа отмечена предварительным соревнованием Super DIRTcar Series с призовым фондом 3000 долларов США, состоящим из 50 кругов, а также квалификационными этапами серии и трека Big-Block, которые также соревнуются в уникальном Exemption Dash.100-круговая модифицированная основная часть в воскресенье может похвастаться 1000 долларов только для начала.

2009 Big-Block Modified Super DIRTcar Series Расписание
NP = событие без очков.
*Все события могут быть изменены.
DAY-DATE TRACK WINNER/RITE AID 200 QUAL. (сайт)
Ср-февраль 11 Volusia Speedway Park-NP Pat Ward
Чт-февраль 12 Volusia Speedway Park-NP Pat Ward
Пт-февраль 13 Volusia Speedway Park-NP Jamie Mills
Сб-февраль 14 Volusia Speedway Park-NP Brett Hearn
Сб – 28 марта Hagerstown Speedway – отменён дождь
Вс – 26 апреля Big Diamond Raceway Duane Howard
Сб – 6 июня Ливанская долина Speedway Matt Sheppard
Вс – 7 июня Airborne Speedway – отменён дождь
Среда – 17 июня Orange Co Fair Speedway Billy Decker
Пт-3 июля Ransomville Speedway Brett Hearn
Сб-июл 4 Fulton Speedway Alan Johnson
Great Canadian Tour
Чт-июл 9 Brockville Ont Speedway Brockville, ONT
Пт-июль 10 Autodrome Granby Granby, QUE
Сб-11 июля Автодром Drummond Drummondville, QUE
Вс-июль 12 Cornwall Motor Speedway Cornwall, ONT
Сб-июль 18 Cayuga Co Fair Speedway Weedsport, NY
Вс-июль 19 Cayuga Co Fair Speedway Weedsport, NY (выигрыш $20 000)
Пн- 3 августа Мерритвилл Спидвей Торольд, ОНТ 9 0159 Пт – 7 августа Brewerton Speedway Brewerton, NY
Сб – 8 августа Canandaigua Speedway Canandaigua, NY
Пт – 21 августа Can-Am Motorsports Park LaFargeville, NY
Чт – 27 августа Ливан Вэлли Спидвей Западный Ливан, Нью-Йорк win)
Вс-6 сент. Cayuga Co Fair Speedway Weedsport, NY
Пн-7 сент. Raceway Elbridge, NY
Вс-октябрь 11 Fairgrnds штата Нью-Йорк Сиракузы, Нью-Йорк (выигрыш $50 000)
Вс-18 октября -TBA-
Вс-25 октября -TBA-

Главный офис DIRTcar Racing Northeast находится в Уидспорте, штат Нью-Йорк, на территории торгово-выставочного центра округа Каюга www.cayugacountyfairspeedway.com, место проведения All-Star Weekend 2009 DIRTcar, 17-19 июля, с участием Hoosier Tire-VP Racing Fuels Mr. DIRTcar Championship Series для Sportsman и Big-Block Modified в самом богатом шорт-треке нация — победа в серии Super DIRTcar Series «DIRTcar All-Star 100» с призовым фондом 20 000 долларов, которая состоится в воскресенье, 19 июля.

Серия Big-Block Super DIRTcar представлена ​​фанатам на Северо-Востоке несколькими спонсорами и партнерами, в том числе спонсорами серии Hoosier Racing Tire www.hoosiertire.com и VP Racing Fuels www.vpracingfuels.com. Партнерами по продвижению являются Rite Aid Corporation www.riteaid.com, Dig Safely New York www.digsafelynewyork.com и Университет Северо-Западного Огайо www.unoh.com, а спонсорами на случай непредвиденных обстоятельств являются Bars Leaks www.barsproducts.com, Bert Transmission www.berttransmission .com, Bicknell Racing Products www.bicknellracingproducts.com, амортизаторы Bilstein www.bilstein.com, головки цилиндров Brodix www.brodix.com, Ferris Industries www.ferrisindustries.com, Integra Shocks www.integrashocksandsprings.com, Intercomp www.intercomp-racing.com, KSE Racing Products www.kse-racing.com, Motorsports Safety Systems www.motorsportssafetysystems.com, Penske Shocks, www.penskeshocks.com, Racing Electronics www.racingelectronics.com, стабилизатор масла Rislone www.barsproducts.com и Wrisco Industries www.wrisco.com.

УЧАСТНИКОВ БОРОТСЯ ЗА ПЕРВЫЕ ОЧКИ ЧЕМПИОНАТА F4UAE В ДУБАЕ

После более чем 12 месяцев планирования в эти выходные будут начислены первые очки за новый аккредитованный FIA чемпионат ОАЭ Формулы 4, поскольку участники готовятся к первому этапу чемпионата, который проходит на автодроме Дубая, Дубай Мотор Сити, ОАЭ. .

В то время как сезон из шести гонок начался в прошлом месяце с трофейного события на родине F4UAE, трассе Яс-Марина, в эти выходные гонки впервые будут учитываться в чемпионате, который является неотъемлемой частью для гонщиков, желающих претендовать на получение суперлицензии FIA. очки и поднимайтесь по карьерной лестнице в автоспорте по всему миру.

«Чемпионат F4UAE официально начнется с первого раунда подсчета очков в эти выходные на автодроме Дубая, — сказал Мохамед Бен Сулайем, президент ATCUAE и Федерации автоспорта Эмирейтс.«Юные талантливые участники, участвующие в этом чемпионате, хотят показать себя с лучшей стороны в автоспорте. У всех будет много волнений и проблем. Желаю им безопасных и приятных гонок».

Открытый для гонщиков в возрасте 15 лет и старше, F4 был создан руководящим органом мирового автоспорта, FIA, чтобы помочь молодым гонщикам преодолеть разрыв между существующими региональными гоночными сериями и картингом, европейским соревнованием и, возможно, Формулой 1®.

F4UAE считается одним из самых важных дополнений к местному автоспортивному календарю ОАЭ и первым в своем роде в регионе MENA для развития талантов молодых водителей.

F4UAE привлек участников со всего региона GCC, включая местные подразделения Abu Dhabi Racing и ATCUE, Energy Dubai F4 Racing Team, Dragon Racing, Rasgaira Motorsports и Qatar Motor & Motorsport Federation (QMMF), а также опытные команды из Европы, такие как Команда Motopark одержала победу на Trophy Event в прошлом месяце, а южноафриканский гонщик Джонатан Абердейн принял участие во всех трех гонках.

На этих выходных в стартовой гонке появился британец Шон Бабингтон из Дубая, многократный чемпион по картингу, который будет управлять гоночным автомобилем #4 Energy Dubai F4UAE в своих кольцевых гонках.Хорошо зарекомендовавший себя на сильной картинговой сцене ОАЭ, Бабингтон уже похвалил F4UAE, поскольку он считает, что чемпионат станет естественной ступенькой для многих юных картингистов, которые хотят профессионально развиваться в будущем.

«Абсолютно, я думаю, вокруг много гонщиков, даже если вы просто посмотрите на Senior Rotax, они наверняка хотят участвовать в гонках. На картинговых гонках последние несколько недель все говорят о F4UAE. Так что, когда через пару лет вырастут 10–12-летние дети, они точно будут в бешенстве от этого», — сказал Бабингтон.

В недавних новостях F4UAE также объявила, что элитный французский производитель часов BRM Chronographes станет официальным партнером по созданию всех трофеев, которые будут вручены занявшим подиум в каждой категории, а также предоставит эксклюзивные памятные часы для чемпиона F4UAE и пилот-новичок, занявший первое место в конце сезона в марте следующего года.

Раунд 1 чемпионата F4UAE начнется в четверг, 17 ноября, с двух расширенных тестовых сессий, запланированных на 12 часов.В пятницу в 35:00 и 15:00 пройдут официальная тренировка, квалификация и первая гонка сезона, гонка в 16:05, а две последние гонки чемпионата пройдут в субботу в 9:25 и 13:15.

Включая сессии первого этапа, до марта 2017 года будет проведено 18 гонок чемпионата в течение пяти отдельных уик-эндов между трассой Яс-Марина и автодромом Дубая.

О F4UAE


Запущенная в 2014 году FIA Formula 4 была создана, чтобы дать молодым гонщикам со всего мира возможность сделать первый шаг из картинга в мир гонок на одноместных автомобилях.

Чемпионат ОАЭ по гонкам Formula 4, сертифицированный FIA и поддерживаемый Abarth, проводится Автомобильным и туристическим клубом Объединенных Арабских Эмиратов (ATCUAE) и продвигается AUH Motorsports. ATCUAE является единственным официально назначенным представителем FIA в ОАЭ, где находится штаб-квартира F4UAE. Задуманный как всемирно признанная, но доступная категория, чемпионат F4UAE предназначен для молодых гонщиков от 15 лет и будет включать 18 чемпионатов и 3 гонки, не относящиеся к чемпионату, состоялись из шести мероприятий как на трассе Яс Марина в Абу-Даби — официальном доме F4UAE, так и на автодроме Дубая.Календарь действует с октября 2016 года по март 2017 года.

Автомобиль F4 был разработан, чтобы снизить затраты и стать идеальным средством обучения для молодых водителей, которые никогда раньше не участвовали в гонках. Используя новейшее шасси Tatuus с двигателем Abarth Turbo, чемпионат F4UAE будет единственным национальным чемпионатом, который имеет право на получение очков FIA Super License; жизненно важно для гонщиков, желающих подняться по карьерной лестнице в автоспорте и, в конечном счете, в Формуле-1.

Дорога, которая исчезает дважды в день

Подводная дорога

В какой-то момент было сказано, что к 2000 году у всех нас будут летающие автомобили.Жители острова Нуармутье во Франции, вероятно, хотели бы, чтобы это было правдой.

Их основным транспортным средством на материк является Пассаж дю Гуа.

На дорогах проход в порядке, но… он исчезает два раза в день, и его можно использовать только в течение часа.

Пассаж дю Гуа

Пассаж дю Гуа был открыт в 1701 году. Это узкая тропинка из илистых отложений, которые медленно накапливались на протяжении веков.Дорога доступна дважды в день во время отлива.

Вам не придется гадать, в какое время будет прилив. На обоих концах прохода размещены знаки, предупреждающие путешественников, проходима дорога или нет.

Вывески в сторону, вы по-прежнему путешествуете на свой страх и риск.

Зона без парковки

Поскольку Пассаж дю Гуа представляет собой не более чем отложение ила и большую часть дня находится под водой на 13 футов, проход может быть немного скользким.

Водителей предупреждают, чтобы они ехали медленно и не делали резких остановок, а парковка на Пассаже строго запрещена законом.

Одночасовая дорога

Дорога доступна только во время отлива, который длится около часа. Проход остается доступным в течение получаса до и после отлива, так что у вас есть только два часа, чтобы безопасно пересечь реку.

Опасный характер переправы ежегодно привлекает множество туристов, желающих совершить опасную поездку.Ежегодно в Passage du Gois теряется несколько автомобилей. Если водитель ошибается во время поездки, вдоль прохода через определенные промежутки устанавливаются столбы, чтобы они могли подняться в безопасное место.

Толпы

Даже если вы не любите рисковать и не хотите отваживаться на поездку, Пассаж каждый день собирает толпы людей, заинтересованных в том, чтобы посмотреть, как он вынырнет из соленой пучины.

Фуле дю Гуа

Также на Пассаже ежегодно проводится гонка под названием Foulées du Gois.Участники пробегают 2,58 мили дороги в период между приливами.

Итальянский бренд Abarth становится официальным автомобильным партнером Дубайского автодрома | Абарт

 

  • Высокопроизводительная итальянская марка Abarth станет официальным партнером первого в Дубае полностью интегрированного автоспортивного комплекса.
  • Впервые Abarth является официальным партнером автодрома

 

National Auto, эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Fiat и Abarth в Дубае и Северных Эмиратах, подписал соглашение с Дубайским автодромом, первым в Дубае полностью интегрированным многоцелевым автоспортивным и развлекательным комплексом, о том, что высокопроизводительный итальянский бренд Abarth станет главным дилером трассы. Официальный автомобильный партнер» на 2020 год.

Превращение обычного в нечто экстраординарное, чтобы предложить лучшие продукты в сегменте небольших спортивных автомобилей; это миссия Abarth — бренда со значком Scorpion, который всегда был синонимом производительности и культового итальянского стиля. National Auto является дилером Abarth в Дубае и Северных Эмиратах с 2018 года и полностью оборудована для того, чтобы поставлять своим клиентам в ОАЭ ограниченные серии, индивидуальные комплекты, запасные части и аксессуары, чтобы обеспечить максимальное удовольствие от Abarth.

Комментируя соглашение, Марк Дженкинс, генеральный директор National Auto, сказал: «Это партнерство происходит в ключевой момент для Дубая, когда ожидается, что по крайней мере 25 миллионов посетителей прибудут в эмират на ЭКСПО-2020, многие из которых посетят Дубайский автодром, чтобы испытать острые ощущения и волнение от многочисленных адреналиновых мероприятий на трассе.Как высокопроизводительный бренд с автоспортивным наследием, насчитывающим 70 лет, Abarth является идеальным партнером по транспортным средствам для Дубайского автодрома, а трасса представляет собой идеальную платформу для расширить знакомство Abarth с автомобильными энтузиастами со всего мира.» 

 

Abarth
В 1949 году Карло Абарт, после карьеры в гонках на мотоциклах и автомобилях, вместе с Гвидо Скальярини основал компанию Abarth & C. Первым произведенным автомобилем был 204 A, основанный на Fiat 1100. Он сразу же выиграл чемпионат 1100 Sport, а также Формулу 2. Наряду с гонками компания начала производить комплекты для тюнинга, которые улучшали характеристики, мощность и скорость стандартных автомобилей.

В течение следующих двух десятилетий модифицированные автомобили Карло Абарта добились успеха во всех соревнованиях и установили множество рекордов, а бренд Abarth стал синонимом спорта, тюнинга и производительности.

Союз Abarth с Fiat возник в 1971 году, когда Fiat приобрел компанию Abarth & C SpA. Под управлением Fiat Abarth стал гоночным подразделением Fiat Group и продолжил производство некоторых из самых легендарных гоночных машин в истории, в том числе Fiat 124 Abarth Rally и 131. Abarth, гоночный автомобиль Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 и раллийный автомобиль Lancia Rally 037 Group B.

 

Abarth 595 Competizione
Сегодня бренд Abarth по-прежнему сохраняет свою уникальную ДНК производительности и славится большим удовольствием от вождения и спортивной привлекательностью.Ярким примером является Abarth 595 Competizione, который доводит производительность до предела благодаря агрессивному стилю и гоночным штрихам, а также 1,4-литровому двигателю с турбонаддувом, который так и рвется к жизни. Вырабатываемые им 180 л.с. разгоняют этот самый горячий из горячих хэтчбеков с нуля до 100 км/ч всего за 6,9 секунды. Культовый звук его Record Monza Exhaust стал еще более уникальным и безошибочным.

Что касается интерьера, то на первом месте стоят дизайн и качество, а также высококачественные роскошные материалы, такие как углеродное волокно и алькантара, а также стандартные функции, включая стильный руль с плоским дном, люк Skydome, цифровую приборную панель в гоночном стиле и Uconnect . ® 7 дюймов / 177.8-мм информационно-развлекательная система.

 

Дубайский автодром
Построенный в 2004 году Дубайский автодром стал первым полностью интегрированным многоцелевым автоспортивным и развлекательным комплексом в ОАЭ, включающим утвержденную FIA трассу протяженностью 5,39 км с шестью различными конфигурациями, гоночную школу, крытые и открытые картинговые трассы, трибуну. Retail Plaza, бизнес-парк Motorsport, зона VIP-гостеприимства Paddock и развлекательные заведения, идеально подходящие для проведения мероприятий и корпоративных развлечений.