Как очистить форсунки инжектора в домашних условиях

Как очистить форсунки инжектора

Существует несколько способов очистки форсунок автомобиля с инжекторной системой. Почти все они подойдут для работ в домашних условиях. Несмотря на лучшую производительность, современность автомобили с такой системой зажигания могут преподнести неожиданные сюрпризы в виде дерганий и провала педали акселератора. Если знать, как очистить форсунки инжектора, всего этого можно избежать.

В СТО или дома

Содержание

• 1 В СТО или дома
• 2 Очистка спреем и жидкостью
• 3 Очистка спреем без жидкости
• 4 Очистка спреем в баллончике (способ второй)
• 5 Осторожность с напряжением

Для того чтобы точно удостовериться, что нужна именно прочистка форсунок, рекомендуется посетить СТО. Специалисты сервиса быстро и качественно проверят все, и даже проведут мероприятие, используя современные технологии.

Не секрет, что после качественной очистки форсунок восстанавливается почти на 100 % производительность и работоспособность автомобиля. Улучшается также дисперсность, т.е., горючее теперь затрачивается четче на все форсунки. И самое главное: настраивается прежний, изначальный факел распыла, а благодаря этому уменьшается расход топлива, и одновременно увеличивается мощность силового агрегата.

Чем промыть форсунки инжектора в домашних условиях

Как правило, на СТО предлагают сразу несколько вариантов. Работники могут осуществить замер СО и СН, проверить режим ХХ, диагностировать производительность форсунок в снятом виде, что даст возможность проверить также их герметичность. Практически во всех случаях после прочистки форсунок рекомендуется заменить фильтр и сальники.

Недостатком проведения всех этих работ является стоимость услуг. Она для многих россиян высока, и не все могут позволить себе каждый раз отправляться в сервис и заказывать подобные услуги. Что же делать?

Очевидно, что нужно заняться самостоятельной наладкой. Однако часто автолюбители неграмотно «ковыряются» в машине, что приводит к более печальным последствиям. Такая процедура, как промывание форсунок в домашних условиях требует особой квалификации и знаний.

Очистка спреем и жидкостью

Как и говорилось выше, существует несколько видов очистки. Рассмотрим первый способ промывки, подразумевающий использование готового спрея.

Алгоритм проведения выглядит примерно так:

• с машины демонтируется бачок с обоими патрубками датчика ХХ;
• скидываются фиксаторы планки и она снимается с проводкой от форсунок;
• далее откручиваются винты, и рейка аккуратно сдергивается с форсунок.

Работы нужно проводить крайне осторожно, дабы не сделать хуже, повредив какую-нибудь деталь. Форсунки надо снимать по очереди.

Далее:

• берется любая удобная емкость, в которую наливается очиститель для форсунок;
• внутрь погружаются форсунки со стороны сопла;
• пока форсунки откисают, нужно заняться очищением датчика с помощью спрея.

Как промыть форсунки на инжекторе не снимая

Форсунки промываются и внешне, и внутренне.

1. Форсунки внешне бывают покрыты коксом по всей окружности сопла. Это нечто вроде смолы, по крайней мере, внешне он на нее похож. После того, как смола откиснет, острым предметом тщательно очистить место вокруг сопла. Процедуру очистки сопровождать сдуванием спрея, который эффективно уберет снимаемые отложения.
2. Для промывания форсунок изнутри, нужно взять какой-нибудь источник, выдающий 3-12 вольт и подготовить насос с манометром. С помощью насоса надо закачать внутрь форсунки очиститель под давлением 6 Ат, а затем подать ток силой 3-6 вольта.

В некоторых случаях, особенно при первой промывке, приходится подавать напряжение силой 9-12 вольт. Кроме того, ток надо подавать не сразу, дозами, создавая давление каждый раз насосом.

В конце процедуры форсунка прочищается и ставится на свое место.

В инжекторном моторе на форсунках оседает много грязи из-за горючего плохого качества.

Очистка спреем без жидкости

Это более совершенный вариант очистки форсунок. В данном случае нужно будет подготовить хороший очистной спрей (подойдет тот, что для карбюраторов).

Отличие от первого способа в том, что теперь нужно залить в шланг не очистительную жидкость, а спрей для карбюраторов.

Очистка снаружи должна проводится тоже спреем, который предварительно наносится на чистый кусок ткани. Этой тряпкой и нужно прочистить форсунки, снимая нагар. От трения грязь и отложения постепенно размягчатся и смоются. Если что, процесс можно ускорить, сдирая грязь острым предметом – отверткой, например.

Перед установкой форсунок на место, сальники нужно обработать мыльной водой.

Очистка спреем в баллончике (способ второй)

Вот как это делается:

• с форсунки снимается все лишнее, начиная с фильтра и заканчивая колпачком;
• перед проведением промывки только верхнее уплотняющее кольцо ставится на место.

Далее.

1. Берется ваккумная трубка от распределителя автомобиля «Жигули», куски медной проволоки и аэрозоль (спрей для очистки карбюратора). Сам аэрозольный баллончик должен быть с трубочкой, на которую можно будет надеть шланг и зафиксировать его мягкой проволокой. Обратной стороной шланг следует надеть на форсунку с вдетым уплотнителем.
2. Подключается напряжение.

Схема подключения напряжения к форсункам подразумевает наличие двух проводов (плюс/минус), кнопки (чтобы работала в положении пока нажимаешь, когда отпускаешь – не работает). Провода подключаются к выводам форсунки одной стороной, другой – к АКБ.

Затем.

1. Форсунка соединяется с баллончиком спрея через шланг-трубку, который одним концом уже вдет в баллончик.
2. Нажать на баллончик, трубка должна раздуться.
3. После этого замкнуть цепь электричества короткими нажатиями на кнопку, врезанную в проводку. Как только цель включается, начинается процесс промывки. Сопло форсунки рекомендуется держать в сторону какой-нибудь пустой емкости.
4. Повторить действия 1-2 раза.
5. Осуществить регулировку промывки. Повысить давление, на кнопку питания нажимать дольше. Если снять шланг с форсунки, то можно воочию увидеть, какой силы бьет струя.

Осторожность с напряжением

Вообще же, инжекторные форсунки могут быть рассчитаны на 12 или 6 вольт. Классически форсунку подключают к стабилизированному источнику питания через резистор. Его сопротивление должно составлять 10 процентов от сопротивления всей обмотки. Разве что исключением будет тот случай, когда используется аккумуляторная батарея, а форсунка – рассчитана на 12 V. В этом случае резистор устанавливать не следует.

Сопротивление должно быть протестировано на всех форсунках. Не секрет, что оно должно быть всегда одинаковым. Типичные значения сопротивления для разных моделей авто приведены в таблице ниже.

Модель авто	Сопротивление (Ом)
Mazda EGI	12.-16.
Honda PGM-Fi	2.-3.
Toyota TCCF	2,3.-14
Nissan ECCS	10.-14
ВАЗ (не все)	11. -15

В качестве резистора можно использовать лампу на 12 вольт. Сопротивление ее замеряется омметром, но следует учитывать, что в нагретом состоянии сопротивление повышается.

Как снять форсунки. Чистим форсунки на ВАЗ 2107 инжектор

Назначение инжектора

Снятие и промывка форсунок

Как почистить форсунки

Первый способ очистки

Второй способ

Как почистить форсунки присадками

Как почистить форсунки в домашних условиях

Назначение инжектора

Установка инжектора в ВАЗ 2107 позволила заметно улучшить рабочие показатели двигателя. Изменение типа топливной системы повышает количество энергии, которое вырабатывается во время сгорания бензина. По сравнению с карбюраторным двигателем инжекторная система подачи топлива более эффективна на начальных этапах, но со временем ее эксплуатационные характеристики падают. От чего это зависит?

Инжектор выполняет роль конечного элемента в топливной системе автомобиля. Воздушная смесь вместе с облаком распыленного бензина создает огромное количество энергии. Со временем это распыление может стать менее эффективным, струи топлива станут слабыми, а все из-за некачественного бензина.

Основная причина неисправности инжекторов — плохое топливо. Горючее для автомобиля состоит из множества химических компонентов, кроме того, в него добавляют разные примеси, которые должны улучшить общие показатели работы двигателя. Этот фактор нельзя игнорировать, поскольку такой бензин оставляет осадок на стенках топливной системы. Самые тонкие каналы как раз в инжекторах, и именно эти устройства страдают в первую очередь. За время эксплуатации налет от топлива только накапливается. Что же нужно делать, чтобы это прекратилось?

Снятие и промывка форсунок

В данной статье я опишу процесс снятия форсунок на автомобиле ВАЗ-2107. Хозяин жаловался на троение и неровную работу двигателя при работе на бензине. После проведения диагностики было выявлено, что забиты форсунки. Автомобиль дополнительно оборудован газовым оборудованием 2-го поколения, так называемой «хлопушкой». В связи с этим вид на фотографиях может немного отличаться от Вашего (наличие «хлопушки», эммулятора форсунок и т.д.). На рис. 1 показан внешний вид подкапотного пространства обслуживаемого автомобиля.

Приступаем. Откручиваем хомуты крепления воздушного патрубка используя «крестовую» отвертку или «головку» на 7 мм.

Снимаем патрубок.

Снимаем фиксатор тросика газа используя «плоскую» отвертку, аккуратно его поддевая.

Открывая дроссельную заслонку, снимаем тросик газа.

Откручиваем крепление тросика газа используя «головку» на 10 мм.

Откручиваем топливопроводы двумя рожковыми ключами на 17 мм. Откучиваем крепление трубок «крестовой» отверткой.

Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива.

Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов, раскручивая хомут «плоской» отверткой.

Откручиваем две гайки крепления дроссельного узла используя «головку» на 13 мм. Снимаем его, придерживая шайбы на шпильках, и отодвигаем в сторону.

Откручиваем гайки крепления впускного коллектора используя «головку» на 13 мм. Убираем шайбы.

Снимаем крепеж топливопроводов

Снимаем впускной коллектор и убираем его в сторонку.

Откручиваем болты крепления топливной рампы шестигранником на 5 мм.

Снимаем разъем жгута форсунок, слегка потянув фиксатор на себя.

Вытаскиваем рампу вместе с форсунками. Если форсунки плотно сидят на колечках, то можно аккуратно поддеть рампу «монтировкой».

Снимаем жгут форсунок, нажимая на фиксаторы на разъемах.

Снимаем фиксаторы форсунок, сдвигая их в сторону по топливной рампе.

Вытаскиваем форсунки. Для этого, пошатывая, тянем их на себя.

Мы видим ржавчину как в самих форсунках, так и в топливной рампе. Человека где-то заправили бензином с водичкой.

Если Вы будите устанавливать новые форсунки, то следующие несколько шагов можно пропустить. В противном случае, отмываем кисточкой в бензине грязь на форсунках. Промываем их в ультозвуковой ванне. Проверяем в стенде для проверки форсунок на производительность и подтекание.

Устанавливаем новые уплотнительные колечки  на форсунки, предварительно сняв старые, поддевая их отверткой.

На нижнюю часть форсунки лучше одевать колечко из резины коричневого цвета, она более термостойкая и прослужит гораздо дольше. Если состояние старых колец хорошее, то лучше оставить их, так как качество новых оставляет желать лучшего.

При необходимости заменяем форсунки на новые. Покупать необходимо по номеру на форсунке. В нашем случае Bosh 0 280 158 502.

Отмываем топливную рампу бензином или очистителем карбюратора Abro и продуваем сжатым воздухом .

Прочитайте, может пригодится:  Все про карбюратор ВАЗ-2107

Перед установкой форсунок в топливную рампу колечки на форсунках необходимо чем-нибудь смазать, например WD-40. Это помогает не повредить колечки при установе.

Устанавливаем фиксаторы форсунок на место. Обратите внимание, четвертая форсунка устанавливается разъемом в обратную сторону.

Одеваем жгут форсунок. Устанавливаем форсунки на место, так-же смазав колечки WD-40.

Перед разборкой мы обратили внимание, что «хлопушка» и дроссельная заслонка очень грязные.

Сейчас самое время помыть дроссельный узел, регулятор холостого хода (РХХ) и газовую «хлопушку» .

Далее собираем все в обратной последовательности, но учитываем некоторые моменты. Не забываем одеть шлангочку на регулятор давления топлива.

Смотрим на состояние прокладки дроссельного узла, при необходимости заменяем новой.

Устанавливаем новые уплотнительные колечки бензопроводов.

Обязательно меняем топливный фильтр. Для автомобилей ВАЗ существуют фильтры старого (на «закрутках») и нового (на «защелках») образцов. В нашем случае установлен фильтр старого образца.

Для снятия топливного фильтра сначала откручиваем топливопроводы, используя рожковый ключ на 17 мм, придерживая корпус фильтра рожковым ключом на 19 мм. Затем откручиваем сам фильтр «головкой на 10 мм.»

Вот что выливалось из фильтра в нашем случае.

Устанавливаем новый топливный фильтр и уплотнительные колечки бензопровода. Не забываем учитывать направление, указанное стрелочкой на корпусе топливного фильтра.

Затягиваем топливопроводы, не переусердствуя и придерживая их, исключая подрезание топливных колечек.

Проверяем не осталось-ли у нас лишних запчастей ;). Запускаем двигатель и проверяем нет-ли подтекания топлива  и подсоса воздуха.

Смотрим на полученный результат и ровную работу двигателя.

Как почистить форсунки

Способы очистки распылителей могут различаться; использование того или иного метода зависит от уровня загрязненности отверстий и характера отложений. Если проводить профилактическую чистку или устранять легкие загрязнения, то можно использовать специальные химические средства, применение которых не предполагает снятия форсунок.

Если форсунки находятся в запущенном состоянии и чистка присадками не имеет смысла, то придется демонтировать инжектор и производить замена форсунок.

Первый способ очистки

Для этого способа вам нужен будет очиститель инжектора, жидкость для очистки карбюратора (спрей), запасное уплотнительное колечко и насос с манометром. Первым делом вам нужно извлечь все форсунки, так как, если вы решились выполнить чистку, то делать это нужно со всеми форсунками, а не только с одной какой-то. Найдите подходящую емкость и вылейте туда жидкость для очистки инжектора. Положите в емкость все форсунки и оставьте их там на какое-то время, чтобы они откисли. Пока форсунки лежат в емкости, возьмите подготовленный спрей для карбюратора и очистите им регулятор холостого хода. Теперь осмотрите участок вокруг сопла форсунок, там образуется нагар – кокс, который по своей консистенции напоминает смолу. Вам придется взять какой-то металлический предмет и хорошенько повозиться с этим видом загрязнений. Для того чтобы произвести внутреннюю очистку форсунок нужно подготовить источник питания (от 3 до 12В) и ножной механический насос, оборудованный манометром.

Снимите со шланги наконечник и залейте в образовавшееся отверстие инжекторный очиститель. После этого конец шланги наденьте на форсунку. Накачайте насос до 6 атмосфер и подайте на форсунку напряжение в 3В. Если вы не услышали, как форсунка щелкает, значит нужно добавить напряжения. Подавать напряжение нужно периодически, при этом не забывая подкачивать насос до шести атмосфер. Таким образом произведите очистку всех форсунок.

Второй способ

Для этого способа вам надо спрей – очиститель для карбюратора и также насос с манометром. Повторяем все операции, указанные в предыдущем способе, только очиститель для инжекторов меняем на карбюраторный. В обязательном порядке проводим наружную очистку, чтобы удалить нагар. Для этого возьмите чистую ткань и нанесите на нее очиститель. Обработайте этой тканью все топливные агрегаты. Постепенно, под действием очистителя, кокс размякнет и счистится без особых проблем. Можете помогать себе отверткой или зубочисткой.

Прочитайте, может пригодится:  Как подготовить к зиме систему охлаждения Ваз-2107

На обе операции в среднем должно уйти два часа вашего времени, но при этом вы хорошо сэкономите и научитесь выполнять чистку форсунок.

Как почистить форсунки присадками

Если в ходе диагностики при помощи мультиметра было установлено, что один или несколько распылителей нуждаются в чистке, то самый простой способ это сделать — применение специальных химических средств. Форсунки при этом не понадобится снимать с автомобиля. Однако этот метод уместен далеко не во всех случаях. Если распылители имеют запущенное состояние, то понадобится произвести снятие и очистку на стенде.

Промывка форсунок ВАЗ 2107 осуществляется на специальном диагностическом стенде. Для проведения процедуры понадобится снять все 4 распылителя с автомобиля, и установить их на стенд. В качестве очистительной жидкости применяются специальные средства. Недостаток этого способа в том, что для его реализации понадобится дорогостоящий стенд. Такие стенды имеются в автосервисах, а принцип промывки распылителей заключается в следующем:

1. Закрепляются все 4 распылителя на стенд.
2. В специальную емкость заливается очистительная жидкость, как правило, это очиститель для карбюратора.
3. Запускается программа, и стенд в автоматическом режиме на протяжении определенного времени осуществляет прочистку форсунок.

Если вариант с использованием стенда доступен водителям только в автосервисах, то применение специальных препаратов позволяет провести очистку в домашних условиях. Чтобы промыть распылители топлива вместе с топливной системой, понадобится воспользоваться специальными химикатами. Их рекомендуется использовать через каждые 20 тысяч км пробега. Принцип их применения заключается в том, что от топливной магистрали отключается насос. К шлангу подключается специальный баллон, из которого жидкость будет подаваться под высоким давлением.

Запускается двигатель, после чего на протяжении получаса продолжается его работа на ХХ. После того, как мотор поработает 30 минут, нужно его заглушить, и подождать полчаса. За это время все отложения смягчатся. Снова запускается двигатель, но в этот раз нужно увеличить обороты до максимальных. Это позволит вывести остатки шлака и прочих отложений из системы.

Как почистить форсунки в домашних условиях

Форсунка инжектора работает по принципу распылителя, дозировано подавая смесь в рабочую камеру мотора. Длительность цикла впрыска и количество подаваемого топлива заложены в программе блока управления ДВС. Для каждой из форсунок данные параметры одинаковы. Впрыскиватель топлива расположен внутри впускного коллектора. Поток воздуха проходит через коллектор и уносит частицы топлива, выброшенные форсункой, в камеру сгорания.

Для того чтобы промыть снятые форсунки необходимо подготовить устройство для промывки. Промывка форсунок происходит под давлением. Для этого собираем схему питания форсунки. Форсунка получает питание напряжением от 9 до 12 В. Источником питания для открытия форсунки может послужить батарейка крона или аккумуляторная батарея автомобиля. Мы будем использовать аккумуляторную батарею.

Итак, приступим к сборке прибора для промывки форсунок на автомобиле лада

Для удобства лучше проводить процедуру вдвоем.

• Необходимо подготовить шприц. Вытащить с него поршень, цилиндр шприца должен плотно надеваться на форсунку с кольцом. Так же вместо шприца можно использовать шланг подходящего диаметра и стянуть его хомутом. Мы будем использовать шланг.

промывка с помощью шприца
промывка через шланг

• Далее делаем скрутку проводов со штекером форсунок или с клеммами «мама».

• Подключаем форсунку к источнику питания, соблюдая полярность. «+» и «-«

• Форсунка должна щелкнуть — это значит форсунка открывается.

• Держим форсунку и прыскаем очистителем карбюратора в шланг и держим, создавая давление в шланге между форсункой и баллоном с очистителем.

• После чего необходимо открыть форсунку путем подключения проводов к аккумуляторной батареи

• Форсунка будет распрыскивать очиститель карбюратора и прочищаться.

• Заканчивать процедуру можно как только из форсунки начнет выходить равномерный распыл топлива.

• Далее стоит проделать ту же процедуру со всеми форсунками.

• Сборку следует проводить в обратной последовательности разборки.

 

Источники

• https://vse-dlyaavto.ru/kakie-luchshe-postavit-forsunki-na-vaz-2107/
• https://forexs-online.ru/remont/kak-snyat-forsunki-na-vaz-2107.html
• https://www.vazzz.ru/kak-samomu-pochistit-forsunku-inzhektor-vaz-2107/
• https://avtotop. info/kak-pomenjat-forsunki-na-vaz-2107-inzhektor/
• https://auto-park24.ru/remont/kak-snyat-forsunki-na-vaz-2107.html
• https://auto-park24.ru/obsluzhivanie/kak-pochistit-inzhektor-na-vaz-2107.html
• https://avtika.ru/kak-snyat-forsunki-dvigatelya-2107/
• https://enginehack.ru/promyvka-forsunok/

[свернуть]

201 190D Форсунки дизельного топлива Monark с теплозащитными экранами | Продукт

Мы хотим помочь вам улучшить работу вашего дизельного топлива. Если ваши наконечники инжектора изношены, вот мои рекомендации по замене. Эти наконечники инжектора производятся компанией Monark в Германии, и они имеют более тонкий рисунок тумана, чем наконечники Bosch. Мой опыт показал, что эти советы работают лучше (расход топлива), особенно на дизелях с большим пробегом и менее чем идеальными показателями сжатия. На своих дизелях я также заметил, что при установке этих насадок меньше заедает форсунка (стук). Всегда заменяйте разрушаемые шайбы теплозащитного экрана при замене топливных форсунок.

Топливная форсунка легко разбирается для замены форсунки

Включены частичные инструкции, касающиеся установки новых форсунок в держатели форсунок, но не охватывающие снятие с двигателя или проверку баланса давления форсунки. Если вам нужны полные подробные инструкции по всем вопросам, связанным со снятием форсунок, очисткой бывших в употреблении форсунок, проверкой формы распыла и регулировкой баланса давления, то я настоятельно рекомендую вам приобрести мое полное руководство «Процедуры очистки и проверки дизельных форсунок». Чтобы заказать это руководство, см. ниже.

____________________________________________________________________________

Как просмотреть цифровые инструкции в формате PDF:

После завершения покупки этого продукта вы ​​сможете загрузить цифровые инструкции сразу после входа в систему и на странице своего личного кабинета (нажмите в моем аккаунте). Любые PDF-файлы будут отображаться в разделе «Мои руководства в формате PDF». Вам будет разрешено три загрузки, поэтому сохраните файл на своем компьютере для резервного копирования.

_______________________________________________________________________________

В идеале при установке новых наконечников следует проверить давление и установить правильное давление сброса. Если поблизости есть ремонтная мастерская Bosch, вы можете поручить им это тестирование/настройку. Вы можете установить эти насадки, не проверяя регулировку, и во многих случаях они будут соответствовать допустимому диапазону давления/формы распыления. Это может быть предпочтительнее сильно изношенных топливных форсунок, но лучше проверить давление и отбалансировать форсунки, если можете.

Новый дизайн наконечника обеспечивает улучшенное распыление (мелкий туман)

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы используете SVO WVO или B100, они имеют широко разрекламированную спецификацию DN OSD 265 для двигателя 60X. Они имеют недавно разработанный наконечник для современных видов топлива. Наконечники Bosch имеют несколько горизонтальных и вертикальных отверстий. Они легко подключаются к работающим SVO или B100. С этими форсунками у вас нет этой проблемы, и они производят более тонкий распыл для лучшего сгорания. Многие, в том числе и я, сообщали об отличных результатах при работе на топливе с более высокой вязкостью. Я считаю, что это необходимо, если вы используете отработанное растительное масло в качестве топлива.

НЕОБХОДИМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ : Каждый раз, когда вы снимаете и заменяете форсунки, вы должны заменить шайбы теплозащитного экрана под наконечниками (входят в этот комплект). Вам также, скорее всего, потребуется заменить возвратные шланги топливных форсунок, соединенные с форсунками. Попытки повторно использовать старые закаленные шланги почти всегда приводят к утечкам.

Я рекомендую иметь под рукой динамометрический ключ при ремонте форсунок. Если нет, мы предлагаем один по отличной цене. Смотрите ниже, чтобы заказать. Используйте динамометрический ключ при очистке или восстановлении форсунок

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ : Вам понадобится мелкая наждачная бумага, чтобы притереть детали форсунки во время восстановления. У нас есть комплект, доступный отдельно, который гарантирует, что ваши половинки инжектора не протекают, когда вы соедините их вместе. Инструкции и советы прилагаются.

Примечание. Этот комплект также можно использовать для устранения неприятной утечки на существующих форсунках . Посмотрите ниже сопутствующие товары для заказа.

На исправность и долговечность ваших новых форсунок Monark напрямую влияют чистота вашего дизельного топлива и его смазывающая способность. Любой мусор или сырая нефть в ваших фильтрах или впрыскивающем насосе может попасть на новые форсунки и вызвать задиры, ведущие к преждевременному выходу из строя (наша гарантия не распространяется на задиры на наконечниках форсунок). При установке новых форсунок НЕОБХОДИМО выполнить следующие процедуры:

1.

Продувка дизельного топлива

Перед снятием старых форсунок пропустите хотя бы одну банку (два, если вы никогда этого не делали) с продувкой дизельного топлива через систему впрыска топлива.

2. Замените фильтры

Замените предварительный и основной топливный фильтр. Введите Топливный фильтр в поле поиска, чтобы просмотреть все продукты.

 

3. Используйте топливную добавку

Новое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), доступное на насосах, не подходит для механических топливных форсунок. Сера была ключевым ингредиентом, используемым для смазки вашего топливного насоса и топливных форсунок. Для защиты ваших новых форсунок мы рекомендуем добавлять в топливо высококачественную топливную присадку (например, Lubro-Moly Diesel Hi-Test)

Waynes Garage :: Топливные форсунки — ремонт автомобилей

Как работают топливные форсунки

Мы часто слышим о грязных топливных форсунках, , но что делает их грязными? В большинстве случаев это происходит не из-за грязи или мусора в топливе, а из-за самого топлива.

Бензин содержит воскообразные соединения, которые могут оставлять лаковые отложения на игле форсунки при испарении топлива. Эти отложения, как правило, образуются после выключения двигателя. Тепло от двигателя приводит к тому, что остаточное топливо в наконечниках форсунок испаряется, оставляя лаковые отложения. Эти отложения в форсунке накапливаются и ограничивают подачу топлива или нарушают форму распыла форсунки.

Во многих двигателях последних моделей форма и направление распыления имеют решающее значение для чистого сгорания и хорошей производительности. Если сопло форсунки загрязнено, рисунок может быть искажен или отклонен в одну сторону, в результате чего в камере сгорания образуется обедненная зона, которая может вызвать пропуски зажигания или даже преждевременное зажигание или детонацию.

Для обеднения топливной смеси не требуется большого ограничения в форсунке. Только 8-10% ограничения в одной топливной форсунке может быть достаточно, чтобы нарушить воздушно-топливную смесь и вызвать пропуски зажигания.

Поскольку эти отложения находятся прямо у отверстия штифта, единственный хороший способ удалить их, как только они накопится, — это использовать мощный очиститель, который пропускают через форсунку, когда форсунки изолированы от топливной системы, с помощью специального оборудования, предназначенного для этой цели.

Очиститель топливных форсунок, который вы покупаете в магазине автозапчастей и заливаете в топливный бак, поможет предотвратить образование отложений, но обычно не удаляет их после накопления. Концентрация, необходимая для удаления этих отложений, если ее добавить в топливный бак (с большими затратами), может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать очень плохо, возможно, не заведется на холодную и, возможно, приведет к повреждению вашей топливной системы и каталитического нейтрализатора.

В некоторых местах продают очистку впрыска топлива путем подачи раствора во впускное отверстие, надеясь, что он покроет форсунки достаточно для их очистки. Это может очистить систему впуска, но редко очищает форсунку. Не тратьте деньги, сделав это таким образом.

Бензин должен содержать достаточно детергента, чтобы предотвратить прилипание и накопление этих отложений в форсунках. Но знаете что? Не все бензины одинаковы.
Некоторые бренды содержат гораздо меньше моющих средств, чем другие.

Верхняя форсунка иллюстрирует схему распыления грязной форсунки по сравнению с

формой полного потока нижней форсунки.

.

Как работают бензиновые топливные форсунки?

Топливная форсунка представляет собой клапан (соленоид) с электронным управлением, на который подается топливо под давлением от топливного насоса. Он открывается и закрывается очень быстро (много раз в секунду), чтобы контролировать количество подаваемого топлива.

Время, в течение которого форсунка включена и впрыскивается топливо, измеряется в миллисекундах, а время включения/выключения называется рабочим циклом. Рабочий цикл измеряется в процентах, поэтому рабочий цикл 50% означает, что форсунка остается открытой и закрытой в течение равного времени. Когда двигателю требуется больше топлива, время, в течение которого форсунка остается включенной (ее рабочий цикл), увеличивается, так что в двигатель может поступать больше топлива.

Когда на форсунку подается питание, электромагнит перемещает поршень, который открывает клапан, позволяя топливу под давлением выбрасываться через очень маленькое сопло. Форсунка предназначена для распыления топлива — для создания как можно более тонкого тумана, чтобы он мог легко гореть.

Количество топлива, подаваемого в двигатель, определяется временем, в течение которого топливная форсунка остается открытой. Это называется шириной импульса и контролируется модулем управления двигателем.

В большинстве автомобилей с впрыском топлива используется впрыск топлива во впускной коллектор, что означает наличие отдельной топливной форсунки для каждого цилиндра.