Признаки поломки акпп: Неисправности АКПП: как определить и с чего начать? — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Неисправности АКПП: как определить и с чего начать?

Содержание:

Признаки неисправности АКПП;
Основные причины;
Профилактика неисправностей;
Диагностика;
Таблица неисправностей.

АКПП — автоматическая коробка переключения передач — является одним из главных узлов любого автомобиля. Выход из строя данного элемента чреват серьезными проблемами, и откладывать разрешение проблемы не рекомендуется. Естественно, любой автомобилист должен иметь базовые познания, касающиеся поломок АКПП, в том числе их причин и способов устранения этой неприятной ситуации. Отметим, что мы не стали анализировать проблемы конкретных марок, поскольку все автоматические коробки передач схожи по своему устройству, признакам и причинам неисправностей.

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности автоматической коробки передач могут быть совершенно разные (конкретные примеры описаны в таблице неисправностей ниже). Эксплуатация любого автомобиля неизменно сопряжена с серьезными нагрузками на трансмиссию, в результате чего может выйти из строя АКПП. Хотя подавляющее большинство известных брендов стараются предельно увеличивать эксплуатационный срок каждого из составляющих элементов, коробка передач все еще остается сравнительно уязвимой. Наиболее характерный «симптом» неисправности — возникновение толчков и рывков во время езды.

Сразу стоит лишь отметить, что возникновение неисправностей обязывает вас обратиться к специалистам как можно скорее; «задержавшись», вы можете усугубить. Также возникновение проблем с АКПП нередко становится одной из первопричин ДТП: вождение машины с вышедшей (или выходящей из строя) коробкой передач — серьезный риск для жизни.

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено специальными датчиками и регуляторами, которые уведомляют водителя о:

низком уровне трансмиссионной жидкости;
появлении неполадок с изменением режимов;
слишком высокой температуре автоматической трансмиссии;
слабом давлении рабочей смазки.

Однако в подавляющей массе случаев неисправности АКПП невозможно определить таким образом: требуется специальная компьютерная диагностика, а подчас и разборка транспортного средства (проводится в тех случаях, когда компьютерная диагностика не смогла выявить корень проблемы). Вы можете узнать точную причину неисправности и произвести ремонт АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Основные причины неисправностей

Протечка. Одна из самых распространенных неисправностей — протечка масла. Чаще всего это происходит ввиду износа сделанных из резины уплотнителей. Выявить протечку трансмиссионной жидкости автомобилист способен и самостоятельно — достаточно визуально осмотреть транспортное средство на яме либо эстакаде. Заметив подтеки, не стоит мешкать с ремонтом, поскольку проблема может быть решена в минимальные сроки: чаще всего достаточно заменить масло и уплотнитель. Вообще, с определенной периодичностью проводить визуальный осмотр рекомендуется каждому автомобилисту: нередко это позволяет заблаговременно выявить проблему и таким образом сократить расходы на ремонт.

Рычажная кулиса. Если ваш автомобиль оснащен коробкой передач старого типа, где селектор и трансмиссия сочленены «традиционно» (механическим способом), первые подозрения должны упасть на рычажную кулису. Выход из строя кулис селектора в подавляющем большинстве ситуаций делает невозможным переключение режимов езды. «Преимущество» такой проблемы — простота ее разрешения: для исправления неполадок достаточно будет сменить рычаг и кулисы, стоимость которых сравнительно невысока. Характерный «симптом», на который стоит обратить внимание, — затрудненное изменение положение рычага коробки передач. Если селектор и вовсе не перемещается, будет невозможно выставить скорость.
Управляющий блок. В отдельных ситуациях сбои в роботе АКПП обуславливаются неисправностью управляющего блока. Например, последний подчас «ошибается» в выборе оборотов при переключении режимов езды; в отдельных случаях может даже возникнуть блокировка всей работы. Это достаточно «тяжелая» неисправность, при которой ремонт подразумевает не починку (обычно невозможную), а замену поврежденного элемента на новый. Меняют также и прилегающие шлейфы.

Гидравлический блок. Поломка гидравлического блока — одна из самых распространенных проблем. Происходит она ввиду самых разных причин; пример — неграмотная эксплуатация трансмиссии. Если вы не прогреваете машину перед выездом при достаточно низких температурах (особенно актуально в реалиях суровых российских зим), а сходу начинаете передвижение, срок службы гидравлического блока существенно сокращается. Симптоматика здесь достаточно яркая: это удары, толчки, вибрация; в отдельных случаях машина может даже «отказаться» заводиться. В случае с современными транспортными средствами, оборудованными бортовым компьютером, диагностика не потребуется: о проблеме система уведомит вас автоматически.
Гидравлический трансформатор. Характерные признаки поломки трансформатора: появление странного шелеста, вибраций, стуков; ухудшится динамика, а при смене рабочей жидкости можно будет увидеть в поддоне небольшое количество стальной стружки.

Профилактика неисправностей

Лучший способ разрешения проблемы — ее предотвращение. Вкратце рассказав о распространенных неполадках (более детальный анализ будет приведен ниже), выделим и определенные профилактические меры — правила, соблюдение которых пусть и не гарантирует отсутствие неисправностей АКПП, но серьезно снижает их вероятность:

Рабочая жидкость. Регулярная замена смазывающей жидкости — залог отсутствия проблем с АКПП. Игнорируя это правило, вы существенно снижаете эксплуатационный срок коробки передач.
Прогрев. Выше уже было сказано, что зачастую поломки случаются в зимний период. Обязательно прогревайте автомобиль: это позволит минимизировать вероятность неисправностей, которые связаны со смазкой подвижных элементов системы.

Езда. АКПП изнашивается намного быстрее при «агрессивном» стиле езды. Не стоит напрасно «прибавлять скорость», даже когда ситуация на дороге располагает к подобному. Регулярная работа двигателя на высоких оборотах приводит к стачиванию элементов и сгоранию фрикционов трансмиссии.

Базовые способы диагностики неисправностей АКПП

Звуки. В случае поломки АКПП зачастую можно диагностировать проблему «на слух». Неисправности нередко обнаруживают себя в виде скрипов и странного скрежета, зачастую сопровождающихся вибрацией. Если агрегат вышел из строя, опытный автомобилист понимает это практически мгновенно. Однако не спешите бить тревогу: иногда для устранения неисправностей достаточно очистить регулятор от масла либо поменять рабочую жидкость (например, добавить в систему масло).
Манипуляции. Подчас для диагностики проблемы потребуется провести внимательный осмотр системы электрической проводки автомобиля. Если вы знаете конструкционное устройство автомобиля, это не займет больше десяти минут. Если неисправность АКПП серьезная, она может обнаружиться после снятия поддона. Также рекомендуется измерить системное давление и снять коды неисправностей.

Переборка. Конечно, наилучшим способом диагностики остается демонтаж АКПП и последующая переборка устройства. Если коробка передач находится в аварийном режиме, достаточно разобрать трансмиссию. Чаще всего необходимость в демонтаже и переборе появляется в случае с автомобилями, которые прошли достаточно большие расстояния — более ста тысяч километров. Следствием может стать износ, а значит, и необходимость смены фрикционов.

Детальные способы анализа

Если на вашем транспортном средстве стоит АКПП, которая управляется за счет электронного блока, можно провести компьютерную диагностику. В этом случае придется использовать шнур для подключения к разъему OBD II и программное обеспечение, которое даст возможность чтения данных с АКПП. Цель подобных манипуляций — поиск кодов ошибок, которые записываются в памяти ЭБУ двигателя. Расшифровать полученные данные несложно. Если вы не смогли найти коды ошибок в интернете по модели вашего автомобиля, поищите их по модели АКПП.

Нужно учитывать важный момент: компьютерная диагностика не может выявить проблемы, связанные с плохими контактами либо окислением в разъемах электрической проводки. Поэтому дополнительно потребуется детальная проверка проводки и разъемов. Появление окисления, деформация проводов — все это может быть причиной сбоев в работе коробки передач. Изучение электропроводки предполагает следующие этапы:

Визуальный анализ (нужно искать «окислы», проверять целостность и соединения).
Использование мультиметра, с помощью которого можно осуществить проверку проводов. Также рекомендуется уточнить значение и параметр напряжения на контактах управляющего модуля.
Используется галогенная лампа и безопасный выключатель. Выполнив проверку электрической проводки без нагрузки, вы сможете уточнить наличие разрыва в цепи. Однако учитывайте, что качество контакта таким образом проверить невозможно.

Если у вас нет необходимого оборудования и достаточного опыта, вы можете выполнить диагностику АКПП в Москве в автосервисе «Сокольники».

Таблица неисправностей

Проанализируем распространенные неполадки в виде таблицы соответствия признаков причинам (мы опустили часть тех ситуаций, с которыми автомобилистам приходится сталкиваться крайне редко):

Признаки неполадки

Причины

Автомобиль не двигается вперед, начинает буксовать.

Могли износиться фрикционные диски, манжеты поршневой муфты, кольца муфты; вероятно, возникли неполадки с клапаном гидравлического блока

Не включаются задняя, третья и четвертая передачи.

В результате износа вышла из строя одна из следующих составляющих системы: фрикционный диск, поршневой манжет, масляный уплотнитель муфтового кольца.

При попытке смены передачи вы чувствуете серьезный толчок, но нет передвижения ни в одну из сторон.

Вышел из строя гидравлический трансформатор либо в системе элементарно нет масляной смазки (мог выйти из строя масляный фильтр).

Транспортное средство движется только на третьей скорости.

Здесь вариантов много: могли износиться фрикционные диски, муфты, манжета поршня, кольца муфты; иногда также заедает клапан гидравлического блока.

Невозможна езда при переключении на заднюю передачу.

Чаще всего ситуация обусловлена износом тормозной ленты (либо манжеты ее поршня) или деформацией штока поршня.

Переключение передач «на холодную» (без прогрева) сопровождается толчком.

Скорее, всего возникли проблемы с соленоидами либо гидравлическим блоком.

Машина не двигается ни назад, ни вперед, а при переключении с «P» на «N» происходит толчок.

Среди возможных первопричин: неисправность гидравлического трансформатора, износ манжет поршней пакетов, недостаток рабочей жидкости, неисправность ведущей шестерни масляного насоса, проблемы с соленоидом, износ масляных уплотнителей кольца муфты, загрязнение фильтрационной сетки.

Машина гудит и вибрирует (зачастую проявляется при больших оборотах)

Износились подшипники.

Включатся только задняя, первая и вторая передачи.

Возможно, проблема в загрязнении клапана в гидравлическом блоке либо в соленоиде.

Автомобиль двигается лишь при нахождении селектора в «N»

Возникли проблемы с регулировкой троса либо рычага, заедает поршень одной из муфт либо произошла сварка фрикционных дисков с другими элементами системы.

На высоких скоростях передачи переключаются «сами собой».

Возможно, неправильно отрегулирован тросик дроссельного клапана (он нередко и вовсе выходит из строя) либо произошел засор в фильтрационной системе.

Признаки неисправности АКПП

Признаки неисправности различных видов и типов АКПП во многом схожи, так как конструкция этих узлов аналогична. Коробка-автомат является одним из главных механизмов автомобиля, неисправность которого может создать серьезные затраты для семейного бюджета водителя. Поэтому даже неопытный водитель должен знать, какие неисправности автоматической коробки бывают, и как их обнаружить.

Признаки неисправностей коробки-автомат

Во время эксплуатации автомобиля на автоматическую трансмиссию создаются большие нагрузки, являющиеся в будущем причинами неисправностей коробки. Заводы изготовители повышают срок службы этих узлов, но все равно коробка-автомат считается наиболее уязвимым местом в автомобиле.

Существует много различных признаков поломки АКПП, которые способны дать водителя нужную информацию о виде неисправности. Например, при возникновении проблем с гидротрансформатором возникают значительные толчки во время переключения передач. Такие толчки постоянно прогрессируют и на начальной стадии неисправности едва видны, но по мере развития проблем эти толчки все больше становятся заметными.

Признаки неисправности гидротрансформатора

Во время переключения передач слышен металлический звук. При повышении оборотов и приложении нагрузки звук исчезает. Это говорит о проблеме с подшипниками. Нужно выполнить разборку гидротрансформатора и оценить их состояние.
В интервале скоростей 60-90 км в час наблюдается небольшая вибрация. Со временем ее величина повышается. Это вызывается забиванием фильтра продуктами износа. При этом нужно заменить масляный фильтр и масло. Обычно необходимо проведение замены масла в коробке и двигателе.
Проблемы с динамикой говорят о неисправности обгонной муфты. Нужно разобрать гидротрансформатор и заменить сломанную муфту.
Автомобиль остановился, и продолжать движение невозможно. Это говорит о поломке шлица на колесе турбины. Ремонт узла состоит замене колеса турбины.
Возникновение шуршания на работающем двигателе говорит о неисправностях подшипников, находящихся между крышкой гидротрансформатора и турбинным колесом. Во время езды шуршание может исчезать. При этом необходимо обратиться в автомастерскую и выполнить ремонт. Обычно заменяют упорные игольчатые подшипники.
Во время переключения скорости слышен металлический стук. Это говорит о деформации лопаток. Ремонт производится путем замены неисправного колеса.
Необходимо периодически контролировать состояние масла в АКПП и гидротрансформаторе. При возникновении на щупе алюминиевой пудры нужно проверить муфту свободного хода, состоящей из сплава алюминия. Чаще всего возникновение этой пудры говорит об износе шайбы торцевой.
На заведенном стоящем двигателе возле АКПП может возникать запах расплавленного пластика. Это происходит из-за перегрева гидротрансформатора и расплавления полимерных деталей узла. Перегрев возникает по разным причинам, но обычно из-за смазки. При снижении уровня масла, появляются признаки масляного голодания гидротрансформатора и коробки. Могут возникать проблемы с охлаждением АКПП. При этом ремонт состоит в замене масла и проверке охлаждения.
Во время переключения скорости или при изменении режима функционирования коробки мотор может заглохнуть. Это говорит о поломке автоматической системы управления, блокирующей действие гидротрансформатора. Ремонт состоит в замене управляющего блока.

Определенных признаков поломки гидротрансформатора не существует, поэтому мастера иногда не могут сразу выяснить причину поломки. Это приводит к повышению стоимости ремонта и простою автомобиля. Если такие проблемы с коробкой автоматом возникают, то водителю нужно как можно быстрее обратиться в автосервис.

Неисправности автоматической коробки могут обнаруживаться в том, что невозможно переключить режимы эксплуатации коробки или она блокируется на какой-либо передаче. В этом случае водителю требуется выполнять транспортировку машины на эвакуаторе. Самостоятельное движение на машине с неисправной коробкой запрещается, так как это приведет к серьезным поломкам привода и всей трансмиссии.

Иногда неисправность можно выявить с помощью датчиков, встроенных внутри коробки. Такие датчики подают сигнал о нехватке величины давления масла, его перегреве или неисправностях в приводе коробки. Многие сигналы о неисправностях с коробкой носят неопределенный характер, и выяснить точный диагноз в этом случае не получается даже при применении компьютерного оборудования. Специалисту нужно осмотреть трансмиссию, снять коробку и после ее разбора определить неисправность.

Причины

Перед ознакомлением со способами устранения поломок, необходимо рассмотреть их основные причины.

Кулиса рычага

В старых коробках автоматического типа, где селектор механически связан с трансмиссией, часто ломается кулиса рычага коробки, из-за чего невозможно переключить режим работы. В этом случае ремонт состоит в замене неисправного селектора и кулисы. Такие неисправности выявляются трудным перемещением селектора коробки-автомата. В итоге рычаг не двигается и необходимо проводить ремонт трансмиссии. Некоторые марки автоматических коробок невозможно отремонтировать без их снятия с машины, делает ремонт более простым.

Утечка масла

Популярной неисправностью коробки автомата стали утечки масла в месте уплотнений. Поэтому владельцу автомобиля целесообразно выполнять периодический визуальный осмотр коробки на яме или подъемнике. При выявлении масляных утечек на коробке передач, нужно обращаться в автомастерскую. В этом случае проблема решается обычной заменой прокладок и трансмиссионной смазки.

Блок управления

Электронные блоки могут ломаться по разным причинам. Иногда бывают проблемы с функционированием блока управления АКПП. Блок может неверно подбирать обороты для передач, либо сам блокирует действие трансмиссии. Устранение неисправностей в работе этого блока, а также электрической схемы коробки состоит в замене управляющих шлейфов и неисправных блоков.

Нужно знать, что ездить на автомобиле с неисправным блоком опасно, поэтому рекомендуется при первых признаках обратиться в мастерскую. А если АКПП совсем не хочет работать, то не следует запускать двигатель, а лучше выполнить его перемещение в автосервис на эвакуаторе. Причинами поломки ЭБУ могут быть:

Воздействие влаги.
Высокая температура.
Действие вибрационных нагрузок.
Механическое воздействие.
Резкий перепад напряжения.

Эти причины могут привести к поломке блока управления, что требует производство дорогого ремонта или замены. В автосервисах могут рассказать, как проверяется электронный блок коробки автомата. Диагностика неисправностей осуществляется с помощью применения специальных приборов, позволяющих выявить характер неисправности, что дает возможность ее устранения с наименьшими затратами. Во многих случаях ремонт ЭБУ сводится к замене сгоревших микросхем и плат. Эта работа довольно сложная, так как требуется выпаивать микросхемы из плат и заменять вышедшие из строя конденсаторы. Иногда бывает проще заменить неисправный блок на новый. Это дает возможность избавиться от проблем с коробкой-автоматом.

Квалифицированный ремонт должен производиться только в сертифицированном центре, имеющем достаточный опыт по ремонту АКПП. Не нужно экономить на квалифицированном ремонте и обращаться к гаражным мастерам.

Неисправности гидроблока

Одним из важных узлов автоматической трансмиссии является гидроблок, отвечающий за процесс переключения передачи. Этот узел, по словам мастеров, является мозгами АКПП. Гидроблок играет роль организатора движения трансмиссионного масла по коробке. Существуют различные схемы гидроблоков, в зависимости от вида коробки.

Во время работы гидроблок принимает на себя большие нагрузки, поэтому при некачественном обслуживании или неправильном пользовании гидроблок может ломаться. Неисправности гидроблока коробки автомата могут появляться из-за неправильной работы трансмиссии. Например, водитель может в морозы не ждать, когда прогреется масло в коробке, а сразу начинать движение с большими нагрузками. В некоторых случаях есть проблемы с охлаждающей системой, возникающие из-за редкой замены масла и неверной работы маслоприемника. Это может приводить к неисправностям гидроблока и всей коробки.

Поломки могут определяться разными признаками гидроблока. Нужно знать, что несмотря на прогрессирование компьютерной диагностики машин, трудно определить неисправность этого узла. Поэтому во время техобслуживания специалисты могут точно поставить диагноз только, сняв коробку с автомобиля.

Неисправность гидротрансформатора

Этот механизм является элементом коробки автомата. Он дает возможность создать для коробки плавные переключения передач. Его конструкция постоянно модернизируется и усложняется. Сейчас гидротрансформатор на АКПП работает в качестве сцепления. При переключении скоростей этот узел разъединяет двигатель от коробки. После включения передачи он берет на себя вращающий момент, что обеспечивает наиболее плавное переключение скорости.

При возникновении неполадок с этим узлом необходим только его ремонт. В общем, эти работы стоят меньше, по сравнению с электронным блоком и гидроблоком. Неисправности гидротрансформатора выявляются по симптомам, указанным нами выше.

Как не допустить проблем с автоматической коробкой

Причины поломки коробки могут возникать от ее износа, либо от неправильной эксплуатации. Многие владельцы автомобилей игнорируют периодическую замену масла в трансмиссии, что приводит к появлению проблем и перегреву коробки. В итоге движущиеся детали этого узла быстро приходят в негодность и требуют дорогого ремонта.

Также необходимо производить правильный прогрев коробки-автомата в холодное время года. Это предотвратит проблемы со смазкой движущихся деталей узла. Масло низкого качества способствует выходу из строя соленоидов. Их замена является довольно сложной и дорогостоящей работой. Нужно знать, что АКПП чувствительны к агрессивному вождению. При долгой работе мотора на повышенных оборотах фрикционы АКПП быстро изнашиваются и прогорают. Поэтому не рекомендуется использовать агрессивное вождение на автомобиле с автоматической трансмиссией.

Сложность ремонта коробок-автоматов заключается в том, что выявить неисправность можно только путем вскрытия коробки. А для этого нужно ее снимать с машины. Самому сделать качественный ремонт АКПП не получится многим владельцам автомобилей. Поэтому нужно обращаться в сертифицированные автосервисы. Работы по ремонту состоят в замене изношенных элементов, что дает возможность восстановления работы всей коробки передач. Устройство АКПП сложное, поэтому ее ремонт очень трудоемок и стоит немалых денег.

Методы диагностики

Обнаружение неисправности на слух. Чаще всего диагностика функционирования коробки-автомата сводится к тому, чтобы послушать ее работу. Обычно, если механизм стал работать с некоторыми отличиями, то водитель сразу это слышит. Устранение поломок небольшой сложности состоит в чистке от масла датчиков, или замене жидкости.
Тактильный способ. В этом случае неисправность определяется путем осмотра, и проверки электрической проводки в течение короткого времени. При более значительной неисправности следует снять поддон коробки. Без снятия АКПП специалист может диагностировать неисправность, измерив давление в системе, либо с помощью компьютерной диагностики.
Другим видом диагностики поломок является разборка узла. Если коробка переключилась в аварийный режим, то придется производить ее разборку. Чаще всего необходимость снятия и разборки появляется с механизмами, проработавшими больше 200 000 км. В этом случае меняют фрикционы.

Соответствие признаков и причин

Приводим таблицу часто встречающихся поломок коробки-автомата.

Признаки	Причины
Не работает задняя передача. Функционируют только 1 и 2 скорость, а 4 и 3 не работают.	Изношены диски фрикционные, обрыв манжет поршня, разрушены уплотнительные кольца.
Автомобиль не двигается вперед, буксует, задняя передача работает.	Изношены диски, передние муфты, обрыв манжет, износ колец муфт, заедание клапана гидроблока.
Автомобиль не двигается назад и вперед. Сильные толчки при переключениях.	Неисправность гидротрансформатора, требуется доливка масла и замена фильтра.
Можно ехать только на третьей передаче.	Износ дисков фрикционных, передних муфт, обрыв и износ манжет поршня, износ колец муфты, заедание клапана. Электронный блок переключил коробку в аварийный режим, необходима диагностика и ремонт.
Переключения на холодной коробке выполняются с толчками.	Грязные соленоиды или гидроплиты. Требуется замена расходных материалов, чистка гидроблока.
Нет заднего хода.	Износ ленты тормозной, обрыв манжет, тормозной ленты, поломка штока поршня.
Автомобиль не способен двигаться в любую сторону. Переключение выполняется без толчков.	Неисправность гидротрансформатора, ведущей шестерни насоса, нет сцепления шестерни с гидротрансформатором. Необходимо добавление масла, чистка фильтра. Износ тормозной ленты, муфты и диска, а также манжет поршней. Износ и поломка уплотнительных колец. Неисправен соленоид или клапан гидроблока.
Повышающийся гул коробки, вибрация при езде, усиливаются при повышении оборотов мотора.	Износ подшипников.
Есть задний ход, передние передачи – только первая и вторая. При прогревании коробки проблема уходит.	Заедание грязного соленоида или клапана гидроблока.
Машине едет в нейтральном положении.	Неправильная регулировка рычага или троса привода коробкой. Заедание поршня муфты. Сваривание фрикционных муфт.
Скорости включаются при высоких скоростях	Неверная регулировка троса дросселя, засорен фильтр, неисправен клапан дросселя.
Автомобиль едет нормально, но на подъеме автомат буксует и включает пониженную скорость.	Низкий уровень масла, износ дисков фрикционных, тормозной ленты. Неисправен маслонасос, соленоиды гидроблока.
Внезапное нажатие на газ не переключает на пониженную скорость, не работает кикдаун.	Неисправна кнопка или датчик под педалью, заедает клапан переключения, неисправен трос заслонки, нет питания датчика.
При трогании с места выполняется пробуксовка, но при возрастании скорости едет нормально, коробка переключается исправно.	Износ шлицев колеса турбины, обрыв манжет.
При переключении происходит пробуксовка.	Неисправен маслонасос, засорился фильтр.
Нет переднего и заднего хода.	На ступице колеса турбины срезало шлицы.
При переключении скорости возникают значительные удары.	Износ тормозной ленты, фрикционных дисков, засорение соленоидов или каналов гидроблока.
Машина буксует при движении и при переключении дергается.	Поломка муфты.
Нет движения в обе стороны, нет давления масла.	Срезаны шлицы маслонасоса.
Автомобиль двигается нормально до момента прогревания масла. Далее происходит пробуксовка, и машина останавливается.	Неисправность дисков фрикционных. При холодном масле его давление и вязкость выше, по сравнению с горячим, изношенные диски лучше прижимаются, и образуют тягу. Износ фрикциона, загрязнение масла, сетки фильтра.
Шум в виде биения металла на холостом ходу.	Сильный износ дисков барабанов.
Коробка не переключается на пониженную скорость при утапливании педали, нет кикдауна.	Неисправность двигателя.
Нет переключения коробки на пониженную скорость при надавливании педали до конца. Машина двигается нормально, до прогревания масла. Далее машина буксует и не движется. Машина медленно разгоняется. Нет заднего хода.	Нарушение герметичности вентиляторных лопаток турбины и насоса. Обрыв лопаток.
В поддоне металлическая стружка крупного размера.	Сильный износ планетарной шестерни.
Масло в коробке пенится, происходит пробуксовка.	Проникновение воды в АКПП.
Низкое давление масла.	Грязные соленоиды или гидроблок. Необходима проверка уровня масла, клапана сброса в насосе.
При включении передачи автомобиль троит и глохнет. При возрастании оборотов двигается нормально.	Необходимо проверить клапан муфт скоростей. Неисправен гидротрансформатор.
Алюминиевая стружка в поддоне.	Износ подшипника скольжения, планетарной шестерни.
В поддоне элементы пластмассы.	Поломка пластиковой детали.
Металлический скрежет.	Износ подшипника дифференциала, шестерен.
В поддоне коробки-автомате выявлены намагниченные ролики.	Поломка роликового упорного подшипника.

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины

Большинство иностранных автомобилей, продаваемых в России, укомплектовываются АКПП. Машины с АКПП гораздо более удобные и комфортные для езды по городу. АКПП обычно имеют внушительный ресурс работы и при своевременном обслуживании служат очень долго. Неприятности случаются зачастую по вине владельцев, непонимающих тонкостей эксплуатации и обслуживания АКПП.

Ремонт АКПП

Основные проблемы с АКПП:

Неожиданное снижение уровня масла в коробке. Это обычно означает нарушение целостности блока и патрубков АКПП, масло просто вытекает. Для устранения необходимо найти лишнее отверстие и убрать его. Обычно это слезший или устаревший патрубок. Со временем могут прогореть прокладки.
Перестала включаться одна или несколько передач. Такое может возникнуть по трем причинам: недостаточно масла для работы коробки, вышли из строя механизмы одной из передачи, поломка блока управления. Для устранения необходимо сделать диагностику и произвести необходимый ремонт. Если дело в уровне жидкости, необходимо ее долить, автомат начнет работать нормально. Все может быть и хуже — выйти из строя мог и гидротрансформатор.
Автомобиль, вообще, не едет, буксует на месте, но задняя передача есть. Причина в износе фрикционных дисков или муфты. Для устранения придётся вскрывать коробку и производить визуальную диагностику состояния агрегатов.
Обратная ситуация: автомобиль едет куда угодно, но только не назад, 3 и 4 скорости не работают. К этому мог привести также износ фрикционных дисков, обрыв манжеты поршня, поломка их колес либо повреждение шлицевого соединения. Для устранения придется разбирать коробку.
Работают все скорости кроме задней – износ тормозной ленты, манжета или штока поршня. Для устранения необходимо будет заменить все вышедшие из строя элементы.
Машина стоит, переключение скоростей не чувствуется. Тут причина неясна: недостаток масла, выход из строя фрикционных дисков и их поршней и даже поломка гидротрансформатора.
Толчки переключения есть, но машина буксует. Недостаток масла, поломка гидротрансформатора, забит масляный фильтр. Для устранения начинать стоит от простого к сложному, а именно посмотреть уровень масла и снять фильтр. Может отсутствовать блокировка гидротрансформатора.
Пробуксовка при трогании с места. Гидротрансформатор изношен и его вал проскальзывает либо изношены фрикционы муфты переднего хода. Для устранения неприятной ситуации понадобиться вскрытие и диагностика коробки.
Автомобиль двигается с места в положении нейтрали. Один из поршней заел, приварились диски либо нарушена регулировка рычага управления.
Скрежет и гул в коробке, вибрация – это симптомы износа механизмов, тут необходим осмотр. Вполне могла пропасть блокировка гидротрансформатора.
Автомобиль едет только после прогрева. Причиной является износ фрикционных дисков.
Машина не развивает обороты, плохо преодолевает подъемы. Это неисправности двигателя, а не коробки, но визит в СТО также обязателен.
Машина глохнет на скорости. Заедают клапана или неисправность гидротрансформатора, нужна подробная диагностика.
Наличие коричнево-белой пены. Вода в блоке АКПП, АКПП забита грязью, недостаточно масла, заело клапан давления.

Изношенная шестерня АКПП

Любое непонятное поведение коробки ни в коем случае не стоит игнорировать! Причина может быть и несерьезной, но езда на автомобиле с неисправной АКПП опасна и может дорого обойтись владельцу.

Далее, рассмотрим подробнее основные проблемы с АКПП у популярных автомобилей.

Форд Фокус. АКПП 4f27e

Устанавливаются на Форд Фокус и Мазда 3. Не очень надежная коробка. В 4f27e есть слабые места: лента, крышка АКПП, тормозной барабан, корзина сцеплений, соленоид. В отличие от простой и надёжной механики, в Форд Фокус используется менее надежная планетарная АКПП 4f27e.

Рассмотрим конкретный случай. Симптомы. На Форд Фокус 2008 года выпуска пропала сначала 4-я передача, затем и 3-я тоже. После набора первой скорости и включения второй, 4f27e уходит в нейтраль, а Форд Фокус останавливается.

АКПП 4f27e устанавливаемая на Форд Фокус

Какова же возможная причина подобного поведения коробки 4f27e? Зачастую 4f27e комплектуется некачественным соленоидом, который может выйти из строя и заклиниться. Их дефект на коробках 4f27e определяется системой диагностики. В этом случае производится замена соленоида на коробке Форд Фокус.

На ранних версиях 4f27e встречается специфический дефект крышки АКПП, из-за которого в коробке у Форд Фокус сильно теряется давление. В этом случае, необходимо вскрывать коробку (это возможно без снятия) и менять крышку. Если же коробка проработала в аварийном режиме некоторое время, это могло привести к выходу из строя отдельных её механизмов, которые потребует замены. Что и было сделано в этом случае.

Если из строя выходит какая-нибудь из передач, это свидетельствует о поломке фрикционного диска, при этом цвет масла на 4f27e меняется. Такое происходит на пробеге в 100000 км для Форд Фокус.

Отсутствие заднего хода либо его включение с задержкой, а также изменение цвета масла свидетельствует об износе фрикционного диска задней передачи. На Форд Фокус с 4f27e 2008 года выпуска иногда присутствует заводской брак, который приводит к износу демпферной пружины и к выходу из строя муфты и необходимости её замены.

Шум на скорости, рывки и удары при включении передач, а также вибрация при движении свидетельствует – причина износа шестерней, неправильной работы гидротрансформатора (бублика) или нехватки масла. После обнаружения подобных неисправностей Форд Фокус стоит загнать на диагностику.

Ниже представлено видео, в котором довольно подробно показано, как происходит разбор АКПП Форд Фокус, если для устранения неисправности ее требуется разбирать.

Мицубиси Паджеро Спорт

На модели Паджеро Спорт и Делика устанавливаются коробки производства Toyota.

Особенности. На Паджеро уровень масла в АКПП измеряется только в нейтральном положении. При положении P будет казаться, что уровень жидкости повышен. Фильтр масла на АКПП у Паджеро Спорт одноразовый, их всегда надо менять даже при частичной замене масла. Слабый ресурс у локапа (при его срабатывании блокируется гидромуфта) у Паджеро Спорт приводит к разрушению механизма и засорению его частями АКПП. Примечательно, что эти АКПП более требовательны к выбору масла, чем такие же, которые стоят на Toyota.

Мицубиси Паджеро Спорт с АКПП

Неисправности АКПП на Паджеро Спорт:

Пробуксовка;
Аварийный режим АКПП;
Вибрация;

Рывки и задержки при переключении.

Фольксваген Пассат Б5

Оснащаются трансмиссиями серии ZF, имеют традиционные для них проблемы. В последнее время доверие к немецкому качеству несколько упало. В целом Фольксваген Пассат достаточно надежная машина, если за ней следить. Ремонт модели Пассат обойдётся дешевле, чем, например, Ауди.

Фольксваген Пассат Б5 с автоматической коробкой

Ауди А6

Автомобили Ауди А6 комплектуются АКПП ZF 5HP19, TF-60ZN, ZF HP24. Обычно проблемы возникают, если автовладелец не контролирует уровень и состояние масла. Дефицит масла может возникнуть на втулке скольжения у гидротрансформатора, после чего это может привести к перегревам коробки и сгоранию фрикционов.

Ауди разрабатывает свои АКПП самостоятельно, в том числе и для А6, они не стандартны, не всегда хорошо сконструированы и могут выйти из строя на пробеге всего в 50000 км.

Автоматическая коробка передач у Ауди А6 должна быть оборудована защитой днища, поскольку небольшое повреждение крышки АКПП камнем или неровностью на дороге, и это может привести к смещению масляного фильтра на Ауди А6, что приведет к аварийному режиму на АКПП. К тому же повреждения поддона АКПП на Ауди А6 могут привести к передавливанию провода соленоида, который при визуальном осмотре может казаться целым. Обычные неисправности АКПП у Ауди А6 аналогичны другим машинам.

Ауди А6 оснащенная АКПП

ZF HP24 устанавливают на Ауди А6 с самыми мощными двигателями, они более надежны и имеют большой ресурс. Для таких Ауди А6 основной проблемой с АКПП может стать естественный износ подшипника на турбинном валу, выход из строя фрикционов и гидротрансформатора. Признаки такого явления обычные для некорректной работы коробки у Ауди А6, понадобится диагностика и ремонт.

Пежо 307. АКПП AL4

Выпускаются с 1999, устанавливаются на Пежо 307. AL4 имеют маленькую себестоимость, но из-за ненадежности механизмов её называют «многострадальной». Тем не менее AL4 достаточно надежна для своей ценовой категории и, самое главное, ремонтопригодна. Изначальное поколение коробок 307 модели часто выходило из строя, люди были недовольны. Первое время с начала выпуска AL4 Пежо был завален их судебными исками. Спустя некоторое время специалисты разработали свои способы для устранения проблем с АКПП Пежо 307 – устанавливали на них более надежные запчасти, что приводило к стабильной работе коробки AL4 после ремонта. С течением времени Пежо модифицировали коробку для 307 модели и решили большую часть проблем.

АКПП AL4 от Пежо 307

Типичные неисправности АКПП AL4 на 307 модели:

Оригинальный соленоид, электрогидравлический клапан для модели 307 выпускается ненадлежащего качества. Оригинальные детали для коробок AL4 обладают малым ресурсом и имеют конструктивные проблемы, которые выводят их из строя и могут даже спалить их избыточным давлением.
Гидротрансформатор. В случае несвоевременной замены масла подвержен перегревам и загрязнению.
Падение давления вследствие выхода из строя главного соленоида приводит к износу магистрали и пониженному давлению в AL4.
Датчик давления на AL4 с течением времени начинает накапливать погрешность, что приводит к выходу из строя АКПП.
Теплообменник и система охлаждения в AL4 на 307 модели часто забиваются стружкой. Для устранения может понадобиться элементарная чистка.
Муфта свободного хода на Пежо 307 AL4 с большим пробегом может проворачиваться.

AL4 на Пежо 307 – одна из немногих коробок, которую лучше будет отдать на капитальный ремонт в сервис, контрактные их варианты тоже могут иметь массу неисправностей.

Хендай Туссан

Для автомобилей Хендай Туссан с АКПП характерны проблемы с дифференциалом. Ведущая шестерня на Хендай Туссан может лишиться нескольких зубов и их воздействие может разбить венец дифференциала, что приведет к ударам на каждый оборот колеса и заклиниванию передних колес во время движения. После такого в коробке Хендай Туссан будет много металлических осколков, которые могут разрушить механизмы АКПП. Способы ремонта такой поломки могут быть разные: со снятием и без такового, они зависят от квалификации работников сервиса.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Хендай Туссан с АКПП

Лэнд Ровер Дискавери

Комплектуется АКПП сериями ZF, TF, JF. Основной неприятностью с АКПП Дискавери может стать естественный износ корпуса либо его повреждения. Ремонт АКПП на Дискавери не из дешевых, трансмиссия от немецкого производителя обычно проходит 80000–100000 км. АКПП на Дискавери адаптивная и подстраивается под манеру вождения автовладельца. Если водитель водит Дискавери в агрессивной манере, коробка не успевает отрабатывать и уходит в ошибку. Для того чтобы обеспечить диагностику АКПП у Дискавери, необходимо сначала сбросить ошибки, возможно, причина в водителе, а не в механической части. Масло на Дискавери необходимо менять раз в 48000 км. АКПП на Дискавери устанавливаются нового поколения, 6-ступенчатые, электронный блок располагается сверху коробки, что уменьшает её габариты. Однако такое расположение может привести к тому, что электронный блок будет перегреваться на Дискавери и, в конце концов, просто сгорит. Также на Дискавери не самые надежные электромагнитные клапана.

Лэнд Ровер Дискавери с коробкой-автоматом

Хонда СРВ

На эти машины устанавливаются следующие модели АКПП: M4TA, MDMA, S4XA, SKWA.

Основные неисправности у Хонда СРВ аналогичны АКПП других производителей. Хонда, в отличие от других производителей автомобилей, часто шла своим путем, придумывая свои способы производства машин. Иногда это приводило к хорошим результатам, иногда нет. С конца 90-х до начала 2000 Хонда самостоятельно производила свои АКПП, не доверяя эту работу фирмам, специализирующимся в этой области. Часто АКПП Хонда были менее надежными, чем конкуренты, такие как, Toyota, например. Хонда рекомендует лить в свои коробки специальное масло, отличающееся по своим характеристикам. У этой машины особенные неисправности АКПП по сравнению с другими производителями. Впрочем, Хонда показывает достойные результаты по надежности своих автомобилей. На родине по-настоящему качественных автомобилей, в Америке, Хонда оценили по достоинству с начала 90-х годов.

Автомат M4TA от Хонда СРВ

Тойота

Очень надежными трансмиссиями оснащаются автомобили фирмы Тойота. В России можно легко встретить автомобиль фирмы Тойота выпуска 80–90 годов, который ездит с еще заводской трансмиссией. На некоторые люксовые современные автомобили фирмы Тойота и Лексус устанавливают АКПП, для которых процедура замены масла не требуется. Многие владельцы машин Тойота ездят на таких автомобилях без замены масла, значительно превышая заявленный срок эксплуатации.

Тойота Камри с АКПП

Для устранения любых неприятностей с АКПП лучше обращаться в специализированные СТО. Езда на неисправных коробках очень скоро приводит к их выходу из строя, что может обернуться существенными финансовыми потерями. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать таких неприятностей. Ниже представлено видео, в котором наглядно показано, как ремонтировать АКПП Тойота, после его просмотра многим автовладельцам станет проще поддерживать работоспособность своего автомобиля.

Автор: Д. Спирин

Основные неисправности АКПП. Причины и признаки неисправности.

Несмотря на то, что в автомобильной промышленности современности используются достаточно надежные коробки передач, приходит момент, когда коробка дает сбой. Использование автомобиля дает агрегату значительную нагрузку, что ведет к неисправности. Применение новых методик позволяет снизить поломки, но не устраняет их возможность. Грамотная эксплуатация транспортного средства и сервисные работы, выполненные вовремя, позволяют эксплуатировать коробку передач без проблем как минимум 150 000 км.

Диагностика начинается со снятия компьютерных данных авто и их расшифровки, далее, для более тщательной диагностики, необходима помощь специалиста сервисного центра. Попробуем выяснить признаки и некоторые особенности поломок в этой статье, мы рассмотрим варианты, с помощью которых можно избежать неприятностей, а так же затронем вопрос методов диагностики автомобиля.

Неисправности коробки автомат.

Характер поломки можно распознать по различным признакам, которые подает коробка. Так, предположим, если при смене передачи появляются ощутимые толчки, это может быть сигналом того, что автовладельцу стоит осмотреть гидроблок. На первых порах поломки они могут быть мало ощутимы, но по мере нарастания проблемы приобретать более различимый характер. Если с коробкой появляется такая проблема, необходимо сразу обратиться к профессионалам для ее устранения и проведения грамотных ремонтных процедур.

Говорить о поломке может блокировка или невозможность сменить передачу. В сложившейся ситуации передвигаться самостоятельно нельзя, необходима транспортировка авто с помощью эвакуатора. Использование авто с неисправной коробкой автомат грозит более серьезными последствиями и повреждением привода.

Иногда можно произвести самостоятельный осмотр авто. С помощью компьютерной информации можно получить данные о перегреве, или, допустим, о показателях давления масла и других подобных поломках. Однако, большинство информации, полученной таким образом, не позволяет точно установить причину и определить суть поломки. Не редко малополезно оказывается и профессиональное компьютерное диагностирование. Лучший вариант — это обратиться в специализированный центр, где профи сможет произвести полный визуальный осмотр, демонтировать, вскрыть коробку и после тщательного осмотра дать профессиональное заключение.

Наиболее частые и возможные причины неисправностей.

Нередко причиной обращения в автосервис бывает неисправная кулиса рычага. Характерная особенность поломки – невозможность изменить режим. Обычно такой вид поломки свойственен автомобилям с устаревшими моделями коробок, в машинах, где селектор и коробка связаны механически. В данном случае происходит замена кулисы АКПП и нерабочего селектора. О поломке такого рода может свидетельствовать затрудненное передвижения селектора, который позже вообще перестает двигаться, что становится причиной ремонтных работ. В некоторых модификациях ремонтные работы упрощаются, так как имеется возможность ремонта без снятия коробки.

Достаточно распространена неисправность, которая касается уплотнительных прокладок, вызывающих подтеки масла. Предупредить ее можно осуществляя периодически осмотр автомобиля с помощью подъемника. При появлении на коробке передач подтеков масла целесообразно будет обратиться к опытному специалисту. Работа по устранению неполадки будет заключаться в смене смазки и уплотнительных прокладок. Меры предосторожности от этой неприятности – регулярная проверка автомобиля.

Неприятные моменты может доставить блок управления автоматики. ЭБУ может неверно выбирать обороты или ограничивать работу автоматической коробки. Здесь производится замена управляющих шлейфов и нерабочих блоков. Эти действия нормализуют работу электрики коробки и работу ЭБУ.

Сверхмерная вибрация, скрежет при переключении, стук, невозможность движения или толчки могут означать нарушения гидроблока. Это может возникнуть в различных случаях, например, когда автомобилист начинает движение без прогрева. Современная аппаратура дает сигнал на бортовой компьютер о такой неполадке. Выполнять точную диагностику и ремонт лучше в центрах обслуживания авто.

Нарушение динамики автомобиля, наличие в поддоне большого количества стружки при замене масла, шуршащие звуки — это гидротрансформатор. С такой неполадкой необходимо обратиться к практикующему мастеру, это устраняется только грамотным ремонтом.

Проблемы с автоматикой могут быть вызваны различными факторами. Это может быть и длительный срок, и пренебрежение правилами эксплуатации. Некоторые автомобилисты пренебрегают элементарными правилами, такими, например, как замена масла, а это ведет к нарушению работы и перегреву коробки. Проблемы со смазкой быстро пагубно влияют на подвижные элементы в системе, что ведет к дорогостоящему ремонту.

В морозный период неприятностей, которые связаны со смазкой элементов коробки, позволяет избежать правильный прогрев машины. Некачественное масло бывает фактором, доставляющим проблемы соленоидам, а их замена – это недешевое и сложное удовольствие. Не стоит забывать и о том, что на автоматику негативно влияет агрессивная езда. МОД заставляют быстро стачиваться и прогорать фрикционы АКПП, поэтому частое вождение агрессивного типа не рекомендуется.

Автоматику ремонтировать сложно, это связано с тем, что с точностью выявить характер поломки можно только предварительно сняв и вскрыв трансмиссию. Рядовой любитель авто практически не способен произвести качественную проверку и ремонт автоматики, поэтому при обнаружении проблем приходится прибегать к обращению в дорогостоящие сервисные центры. Стоит сказать, что ремонт коробки автомат в силу конструктивных особенностей – это достаточно трудоемкая процедура.

Методы диагностирования АКПП.

Диагностика коробок передач может производиться различными способами. Мастера специализированных центров выделяют три вида диагностических мероприятий, это:

быстрая диагностика «на словах»;
тактильная диагностика без демонтажа;
разборка коробки.

Обычно автомобилисты всегда спешат, и специалист определяет небольшие неисправности со слов водителя и исправляет их. В основном, это небольшие проблемы типа проверить шлейф, который питает ЭБУ или очистка датчиков от масла. Небольшие неисправности не требуют серьезных мер. В некоторых случаях необходимые меры можно принять самостоятельно, путем замены масла или корректировка его оптимального уровня.

В более серьезных случаях необходимо прибегнуть к помощи профи. Возможно, понадобится обычная проверка электроцепи, а возможно неисправность придется диагностировать, снимая поддон. Это меры недорогой диагностики автоматической коробки. Без снятия коробки в мастерской могут произвести проверку электропроводки, давления, снять коды неисправности.

Серьезные проблемы с коробкой передач требуют более точной определения проблем и демонтажа. Обычно разбирать приходится коробки автомобилей, которые прошли за 200 тыс.км., это порог, после которого может быть нужно заменить фрикцион ГДТ. Наибольшую точность в диагностике дает только демонтаж и вскрытие коробки.

Признаки	Причина
Нет движения вперед. Пробуксовка. Задняя скорость в рабочем режиме.	Фрикционные диски и муфты переднего направления изношены. Манжеты поршня муфты изношены или оборваны. Износ колец муфты. Заклинило клапан гидроблока.
Работает только 1-я и 2-я скорость. Нет 3-й и 4-й скорости. Нет задней скорости.	Гидротрансформатор. Мало масла. Нужно сменить масляный фильтр.
Есть только 3-я скорость.	Износ муфты переднего направления, фрикционных дисков. Манжеты поршня муфты изношены или оборваны. Износ колец муфты. Заклинило клапан гидроблока. АКПП переключен в аварийный режим.
Переключения на холодной коробке производятся с толчком.	Загрязнена гидроплита. Загрязнены соленоиды. Необходима чистка гидроблока. Неисправность в расходниках.
Нет задней передачи.	Изношена тормозная лента. Манжета поршня тормозной ленты изношена или оборвана. Шток поршня тормозной ленты обломан. Проблемы системы торможения.
Нет движения вперед или назад. Переключение на скорость с «P» или «N»без толчка включения передачи.	Гидротрансформатор не исправен. Ведущая шестерня масляного насоса неисправна, нет сцепления с гидротрансформатором. Мало масла. Загрязнена сетка фильтра. Износ фрикционных дисков, муфты и тормозной ленты. Износ манжет поршней пакетов. Износ масляных уплотнительных колец муфты. Соленоид или клапана гидроблока.
Усиливающиеся посторонние звуки при наборе оборотов или вибрация при движении.	Износ подшипника.
Есть 1-я, 2-я и задняя передача, остальные отсутствуют. После прогрева коробки проблема исчезает.	Загрязнен клапан гидроблока или соленоид.
Автомобиль движется в положении «N»	Плохо отрегулирован трос или рычаг привода управления коробкой. Заедает поршень одной из муфт. Фрикционные диски сварились с остальными.
Переключение передач при завышенных показателях скорости.	Плохая регулировка или неисправность тросика дроссельного клапана. Загрязнение фильтра.
Пробуксовка на затяжном подъеме на последней скорости, переключение на пониженную скорость.	Уровень масла и маслонасос. Износ фрикционных дисков, муфты и тормозной ленты. Износ проходов гидроблока, неисправность его соленоидов.
Резкое нажатие на педаль газа не переключает на пониженную передачу.	Неисправность датчика, кнопка под педалью «кикдаун». Заедает клапан гидроблока переключения на пониженную передачу. Неисправность троса управления дроссельной заслонкой. обрыв цепи датчика «кикдаун».
Пробуксовка при попытке движения с места, но исправное движение после набора скорости, коробка переключается на остальные скорости.	Износ шлицов ступицы турбинного колеса, как следствие проскальзывание вала АКПП. Манжета поршня муфты изношена или оборвана.
Пробуксовка при переключении передачи.	Загрязнение фильтра. Масло. Неисправен насос.
Нет движения вперед и назад.	Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ.
Удары при переключении передач.	Изношены фрикционные диски. Забиты канальцы гидроблока или соленоидов. Изношена тормозная лента.
Пробуксовка и рывки при переключении передач.	Неисправна муфта.
Нет движения вперед и назад. Нет магистрального давления.	Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора. Срезаны шлицы на валу реактора масляного насоса.
Пробуксовка при прогреве масла, остановка транспорта.	Неполадки фрикционных дисков. Примечание: в горячем состоянии давление и вязкость масла меньше, изношенные диски прижимаются слабее. Изношен фрикцион гидротрансформатора. В масле большое содержание пыли от фрикционных дисков, как следствие загрязнение сетки фильтра.
Металлический стук на холостых оборотах.	Износ фрикционных дисков одного из барабанов.
При «тапке в пол» коробка не переключает на пониженную передачу, для увеличения скорости не развиваются обороты. Отсутствует кикдаун.	Нарушение работы двигателя.
При «тапке в пол» коробка не переключает на пониженную передачу, для увеличения скорости не развиваются обороты. Отсутствует кикдаун. Пробуксовка при прогревании масла, остановка транспорта. Медленный набор скорости. Проблема с задней передачей.	Неисправность герметичности лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса, обрыв лопаток.
Острые частицы железа в поддоне авто, превышающие 1мм.	Истекший срок эксплуатации планетарной шестерни.
Вспенивание и нехарактерный цвет масла. Пробуксовка автомобиля.	Попадание жидкости в АКПП.
Низкое давление масла в автомагистрале.	Загрязнение соленоидов или гидроблока. Уровень масла не соответствует. Неисправность клапана сброса в масляном насосе.
Автомобиль троит и глохнет. При повышении оборотов и газе движение есть.	Гидротрансформатор. Клапан переключения муфт передач.
На дне поддона частицы алюминия.	Износ скользящего подшипника. Износ планетарной шестерни.
Обнаружены частицы пластмасса.	Пластмассовая втулка. Поломка пластмассового элемента.
Металлический скрежет.	Износ шестерен дифференциала. Износ подшипника дифференциала.
В поддоне намагниченные ролики.	Разрушение упорного роликового подшипника.

Поломки АКПП: диагностика, устранение, профилактика

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых сложных и дорогостоящих узлов в автомобиле, ремонт которого обходится недешево. К тому же этот узел достаточно уязвим, поэтому важно избегать действий и ситуаций, которые могут привести к поломке коробки передач. Умение распознавать неисправности по первым признакам позволит своевременно обратиться в сервис, чтобы ремонт обошелся малой кровью. А некоторые неисправности можно даже устранить своими руками, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов.

Устройство АКПП

Внешние признаки основных неисправностей АКПП

Неисправности автоматической коробки переключения передач делятся на две большие группы и могут возникать в:

электронной системе управления, а именно – блоке управления, входных датчиках, исполнительных устройствах. Нарушение целостности проводки или ее соединений тоже может привести к отказу этой системы;
механической и гидравлической части – кулисе рычага, планетарной передаче, муфтах, тормозах, масляном насосе, гидротрансформаторе.

Наиболее общие признаки неисправностей в какой-либо системе АКПП – сопровождающие ее работу посторонние звуки разнообразного характера (скрип, щелчки, постукивания, скрежет, хруст, свист) и неприятный запах. Если при переключении скоростей автомобиль пробуксовывает, начинает двигаться рывками или вообще не трогается с места, это тоже является показателем неисправности АКПП.

Обычно при серьезных неисправностях в любой из систем автоматической трансмиссии она переходит в аварийный режим и работает на 3-й передаче. В такой ситуации эксплуатация автомобиля недопустима, нужно немедленно отбуксировать его в автосервис. Но неисправности могут проявляться и менее радикально, вот их наиболее типичные внешние признаки:

вибрация, толчки и рывки, постукивания, шуршания, пробуксовки, сопровождающие работу АКПП, обычно свидетельствуют о неисправности гидроблока, причем по мере усугубления поломки толчки становятся более выраженными. В сложных случаях авто вообще не едет;
если в процессе замены масла в поддоне обнаруживаются обильные загрязнения в виде металлической стружки, это указывает на износ планетарной передачи;
появление признаков подтекания рабочей жидкости говорит об износе уплотнительных прокладок, колец, втулок, сальников, фрикциона гидротрансформатора;
если трансмиссия не переключается с одного режима работы на другой, скорее всего, неисправна кулиса рычага и селектор;
поломка блока управления электронной системы может проявляться некорректным выбором оборотов при переключении передач. Также на его неисправность может указывать ситуация, когда работа коробки передач полностью блокируется, автомобиль не движется ни вперед, ни назад;
причиной аналогичных проблем, сопровождающихся повышенным шумом, может быть неисправность масляного насоса.

Компьютерная диагностика АКПП

Обычно точно определить, какой именно компонент системы неисправен, может только специалист в автосервисе, поскольку разные неисправности могут одинаково или сходно проявляться во внешних признаках. В современных моделях автомобилей бортовой компьютер выдает коды ошибок, связанных с работой блока электронного управления, гидроблока, датчиков, переключателей. Компьютерное сканирование обычно необходимо дополнять механической диагностикой – визуальным осмотром, обследованием деталей на ощупь, анализом характера шумов, прозвоном проводки тестером.

Причины неисправностей

Большинство деталей АКПП подвержено естественному износу, и это одна из причин неисправностей.

В гидротрансформаторе изнашиваются сальники насосного колеса, шлицы ступицы турбинного колеса, подшипники, фрикционные накладки муфты. Лопасти колеса могут ломаться, муфта заклинивать.

В системе фрикционных муфт и тормозов самыми уязвимыми элементами являются накладки, уплотнители, фрикционные диски.

В распределительном модуле гидроблока изнашиваются вследствие естественного старения или неправильной эксплуатации каналы и клапаны, происходит их засорение продуктами износа. Также возможны проблемы с возвратной пружиной клапана или его обмоткой (обрыв, замыкание, увеличение сопротивления).

В электронной системе управления нередки нарушения соединений проводки вследствие окисления контактов или замыкания, а также обрывы самой проводки.

Все элементы АКПП связаны между собой, и неисправность, в том числе естественный износ хотя бы одного из них, может вызвать цепную реакцию и привести к масштабным поломкам. Так, электронный блок управления АКПП в современных автомобилях является частью гидравлической плиты. Когда изнашиваются накладки фрикционных муфт, продукты износа попадают в масло и забивают соленоиды, каналы и клапаны гидроблока, растачивают мягкие алюминиевые каналы, вызывают залипание плунжеров клапанов, а это, в свою очередь, приводит к нарушению нормального режима работы муфт и их ускоренному износу, перегреву электроники.

К преждевременным поломкам коробки передач приводят недостаточно бережная эксплуатация ТС, частый перегрев масла, его загрязнение, снижение уровня вследствие протечек. Наиболее неблагоприятные факторы для АКПП:

агрессивный, спортивный стиль вождения с резким разгоном и торможением;
частые пробуксовки автомобиля, очень медленное движение при попадании в пробку, засорение радиатора вентиляции и другие обстоятельства, приводящие к перегреву коробки передач и рабочей жидкости;
быстрый запуск автомобиля в холодное время года, когда коробка передач не успевает прогреться;
нарушение периодичности замены трансмиссионного масла, масляных фильтров и других расходников.

Ремонт АКПП

Устранение неисправностей коробки передач начинается с диагностики, ее основные этапы:

проверка уровня и состояния масла;
проверка работы двигателя на холостом ходу, контроль целостности проводки и тросов;
расшифровка кодов ошибок;
проверка АКПП на стоящем автомобиле и в движении;
проверка давления масла внутри системы.

Для диагностики электронной системы управления демонтаж АКПП обычно не нужен, а для механической и гидравлической частей он может понадобиться. Также демонтаж требуется для устранения большинства неполадок, он осуществляется с помощью трансмиссионного домкрата и набора ключей.

Ремонт АКПП в сервисе

Снятая с автомобиля коробка передач разбирается, детали промываются и просушиваются, производится их дефектовка. Все прокладки, уплотнители, внутренние резинки гидроблока, а также изношенные механические детали подлежат замене. Колодка ингибитора и поддон тщательно очищаются от загрязнений, продуктов износа. В масляном насосе может потребоваться замена фильтра и некоторых других деталей. В гидроблоке меняются сломанные и ослабленные пружины.

Для соблюдения правильного порядка разборки нужно прибегать к руководству пользователя. Сборка осуществляется в обратной последовательности, важно не перепутать местами детали, похожие на вид, но выполняющие разные функции, например многочисленные прокладки гидроблока.

Еще ряд операций необходимо выполнить в ходе монтажа АКПП после ремонта:

проверить на торцовое биение мембрану, в случае необходимости – заменить;
тщательно промыть радиатор, залить трансмиссионное масло в гидротрансформатор, состыковать двигатель с трансмиссией;
закрутить болты и проверить правильность состыковок, убедиться в отсутствии зазоров;
проверить работу узла с залитым маслом на малых оборотах.

Советы по эксплуатации АКПП

Ремонт автоматической коробки передач – задача сложная, не всем по силам выполнить его своими руками. Чтоб дольше не пришлось прибегать к услугам профессионалов, нужно соблюдать правила эксплуатации автомобиля и АКПП:

избегать резких наборов скорости и торможений, крутых поворотов;
попав в пробку, периодически выключать двигатель для охлаждения трансмиссии;
не подвергать АКПП чрезмерным нагрузкам и перегреву;
обязательно прогревать автомобиль перед запуском в зимнее время;
контролировать уровень и состояние трансмиссионного масла и по мере необходимости производить его замену, а также менять фильтры. В норме масло имеет красноватый оттенок, оно полупрозрачное, не мутное, без запаха гари;
регулярно проверять трансмиссию на предмет утечек масла, при их обнаружении сразу менять уплотнители;
менять расходные материалы по мере выработки их ресурса.

И, наконец, если АКПП перешла в аварийный режим, не пытайтесь ехать на автомобиле дальше, немедленно позаботьтесь о его транспортировке на СТО. А при ухудшении динамики и появлении других подозрительных признаков не затягивайте с проведением диагностики и ремонта. Если не удается их выполнить самостоятельно, обращайтесь в сервис. Использование контрактных автозапчастей позволит сократить затраты на ремонт.

Признаки неисправности автоматической коробки передач (АКПП) :: carway.info

Ввиду высокой сложности и стоимости ремонта неисправности АКПП являются одними из самых неприятных. И при этом – весьма часто встречающихся на автомобилях с автоматом, поскольку их средний возраст в нашей стране весьма велик.

Нормальный ресурс трансмиссии рассчитывается примерно как 180 тыс. км для бюджетных авто и 220-250 тыс. для премиальных. Дальше – как повезет. Чтобы поломка АКПП не застала врасплох, рекомендуем ознакомиться с основными причинами и признаками неисправностей автоматической трансмиссии.

Легкие проблемы

Подтекание масла (трансмиссионной жидкости)

К легким проблемам в АКП можно отнести износ сальников, сопровождающийся подтеками масла. Правда, легко отделаться заменой уплотнений удастся только в том случае, когда проблема была выявлена своевременно. В противном случае перегрев коробки приведет к более серьезным проблемам – износу фрикционов, повреждению муфты или даже выходу из строя гидротрансформатора. Также может преждевременно износиться масляный насос АКП, вынужденный длительное время обеспечивать достаточное давление масла при его фактическом недостатке.

При слабой протечке вы, скорее всего, не обнаружите следов на асфальте на месте стоянки, т.к. протечка происходит только при работе АКПП, когда внутри создается давление. Проблема в том, что у современных авто межсервисные интервалы зачастую увеличены до 25 000 км, и если проблема начнется вскоре после очередного ТО, к следующему плановому осмотру она уже может стать критичной. Поэтому, чтобы предупредить появление серьезных проблем из-за подтекания масла, желательно периодически проводить осмотр на подъемнике или яме каждые 5-10 тыс. км пробега.

Неисправность селектора

В АКПП старых модификаций, в которых селектор был связан с коробкой механическим способом, нередко ломается кулиса рычага АКПП. Сначала наблюдается затруднение при переводе рычага между положениями, и наконец, его заклинивает окончательно. Эксплуатация автомобиля становится невозможной и требуется ремонт.

Данная проблема может быть отнесена к не особо серьезным в том случае, когда конструкцией автомобиля предусмотрена возможность снятия селектора и замены кулисы без демонтажа самой автоматической коробки передач.

Проблемы с гидротрансформатором

Проблемы с гидротрансформатором, выполняющим в АКПП функцию сцепления при трогании с места, по большей части можно отнести к поломкам АКПП средней тяжести. По той причине, что в специализированных сервисах научились их вскрывать, восстанавливать и сваривать заново. Если же потребуется замена гидротрансформатора на новый – это обойдется дороже. Но в целом работы с этим узлом оказываются менее затратными, чем ремонт блока управления АКПП или гидроблока.

Чем новее автомобиль – тем выше вероятность выхода из строя этого узла. Дело в том, что производители напичкали и его датчиками, отслеживающими вращение валов с лопастями, и работа гидротрансформатора теперь контролируется электроникой. А усложнение конструкции, как известно, практически всегда сказывается снижением надежности.

Причинами неисправности может быть повреждение лопаток или износ подшипников. В свою очередь, к ним может привести нарушение герметичности или проблемы в работе помпы, нагнетающей рабочую жидкость в корпус агрегата. Основные симптомы проблем с гидротрансформатором: стуки или шуршание, а также вибрация, при этом ухудшается разгонная динамика автомобиля.

Признаки и причины неисправности гидротрансформатора АКПП

Малозаметный механический шум при переключении передач, исчезающий при увеличении оборотов и под нагрузкой. Скорее всего, изношены опорные подшипники. Необходимо разбирать гидротрансформатор и оценивать состояние подшипников. Потребуется их замена.
Вибрация на скорости от 60 до 90 км/ч. Масляный фильтр забит продуктами износа рабочей жидкости. Потребуется заменить масляный фильтр и рабочую жидкость гидротрансформатора.
Ухудшение динамики может быть результатом поломки обгонной муфты. Придется вскрывать гидротрансформатор и менять муфту.
Остановка автомобиля без возможности ехать дальше может быть результатом повреждения шлица турбинного колеса. Светит замена турбинного колеса.
Шуршащий шум при запущенном двигателе, который может исчезать при трогании, – признак износа подшипников между турбинным или реакторным колесом и крышкой гидротрансформатора. Если вовремя заметить и обратиться на СТО – можно отделаться заменой подшипников.
Сильный металлический стук при переключении передач – явный признак деформации или облома лопаток. Турбину или реактор придется менять.
Глохнет двигатель в момент переключения передач (или при смене режимов работы трансмиссии). Наводит на мысль о сбоях в работе управляющей автоматики, и если это так, то светит уже ремонт блока управления.

Проблемы с гидроблоком

Гидроблок АКПП – сложный узел, включающий соленоиды и приводимые ими клапаны, управляющие переключением передач. Регулируя давление в определенных каналах, они прижимают или отпускают фрикционы, блокирующие или освобождающие тот или иной блок шестерен и редукторов, отвечающий за конкретную передачу. Соответственно, основным признаком проблем с гидроблоком АКПП являются ощутимые толчки или рывки, а также пробуксовки при переключении передач. По мере усугубления проблемы толчки усиливаются. Чем раньше автовладелец обратит внимание на эту проблему и обратится на СТО, тем меньше риск, что ремонт приблизится по стоимости к покупке новой коробки.

Другими признаками поломки гидроблока могут быть:

При переключении передач ощущаются вибрации и слышен скрежет
Мотор глохнет при переключении селектора из режимов Parking в режим Drive.

Правда, те же проблемы могут быть следствием сбоев в работе электронного блока управления. Он может некорректно выбирать обороты для переключения передач и даже заблокировать работу коробки. Тогда придется менять блок целиком, его отдельные электронные схемы или шлейфы. Если же проблема рывков и толчков возникла после ремонта АКПП новых поколений с электронным управлением, возможно, имеют место проблемы с «самообучением» коробки. Особенно, если в период самообучения автомобилем пользовались несколько владельцев с разной манерой вождения. В таком случае поможет сброс настроек программы самообучения.

Причиной поломки гидроблока зачастую становится неправильная эксплуатация автомобиля с АКПП. Прежде всего – начало движения без прогрева в зимний период. Для прогрева коробки следует после запуска двигателя перевести селектор в положение «Драйв» (D) и в течение одной-двух минут удерживать тормоз. Только после этого можно начинать движение. Кроме того, в течение нескольких минут после начала движения не рекомендуется доводить режим работы двигателя до более чем 3000 оборотов в минуту.

Причиной проблем с гидроблоком может стать и постоянно практикуемый агрессивный стиль вождения (в тех случаях, когда автомобиль не является спортивной модификацией и не рассчитан на такой режим). Но также проблема может крыться и в системе охлаждения гидроблока. И, конечно, в несвоевременной замене масла в АКПП. Менять масло следует не реже, чем через 80 000 км пробега, при этом некоторые специалисты советуют сокращать этот интервал до 60 000. А в Японии, к примеру, принято менять жидкость АКП при каждом ТО, то есть через 20-25 тыс. км.

Сводная таблица симптомов и возможных причин поломки АКПП

В таблице приведены некоторые симптомы неисправности АКПП, с указанием их возможных причин. Они условно ранжированы от более легких (или не имеющих непосредственного отношения к автоматической коробке передач). Естественно, это распределение не точное, поскольку одни и те же признаки неисправности АКПП могут свидетельствовать о совершенно различных механических или электронных проблемах.

причины, способы устранения, советы эксперта

Автоматическая коробка передач — один из самых главных узлов, который находится в машине. Она делает процесс управления транспортом гораздо проще. В коробке есть несколько режимов езды. Все они предназначены для определенных ситуаций. Если АКПП ломается, владельцу авто приходится тратить крупные средства на диагностику и починку. В некоторых случаях диагностику можно провести самостоятельно. Любой водитель, в том числе начинающий, должен быть хорошо осведомлен о том, в чем могут заключаться неисправности АКПП, и каким образом они определяются.

Симптомы поломки АКПП

Симптомы, свидетельствующие о наличии в коробке неполадок, обычно одинаковы, и неважно, какая из деталей вышла из строя. Часто АКПП попросту демонстрирует нестандартное поведение: начинает стучать, шуметь, скрежетать, вибрировать. Иногда пропадают передачи, переключение становится медленным. В крайних ситуациях коробка отказывает в работе, в результате чего автомобиль останавливается и не заводится. Эти симптомы говорят о том, что пора насторожиться.

Из-за различных поломок разными становятся даже толчки и рывки. Чтобы выявить неисправность, нужен бортовой компьютер. На его панели появляется ошибка или на экран подается сигнал, указывающий на определенный индикатор.

С помощью бортового компьютера можно выявить следующие симптомы поломки АКПП:

недостаток масла;

перегрев коробки;

отсутствие должного давления;

приход в негодность датчиков;

проблематичное переключение режимов.

Каждая из появившихся проблем — это причина, по которой следует обращаться к специалистам. Они подскажут путь выхода из любой ситуации. Выбирая мастера, водитель должен помнить, что ремонтировать типичные неисправности АКПП затратно. Лучше не тянуть с этим, иначе проблема будет нарастать, как «снежный ком». Если вовремя не обратить внимания на проблему, ремонт АКПП впоследствии будет стоить гораздо дороже. Рассмотрим, какие в АКПП возможные неисправности, и что нужно предпринять водителю, чтобы разобраться с ними.

О чем не стоит забывать всем водителям

Литература и книги, посвященные неполадкам, увы, не так часто помогает избавлять от дефектов АКПП, не разбирая ее. Если автомат уже требует починки, его не получится «вылечить», как организм, с помощью «витаминов».

Если АКПП уже давно не новая, надо чистить и заменять расходники. Для этого потребуется полное соблюдение инструкции. В противном случае можно сделать хуже. Непрофессиональное «лечение витаминами» приведет к полному выходу детали из строя.

Сегодня коробки передач, установленные на современных авто, выходят из строя реже. В том случае, когда водитель столкнулся с неполадкой, ему нужно снять «код» проблемы, а затем расшифровать его с помощью специалиста.

Диагностика АКПП

Прежде чем приступить к ремонту, мастер диагностирует автомат. Для работы ему потребуются следующие данные:

возраст авто;

пробег;

периодичность замены масла и его качество;

признаки неполадок.

После получения нужной информации происходит снятие кодов. Они также нужны для проведения диагностики. Некоторые водители пытаются разобраться в неполадках самостоятельно. Чтобы поставить правильный «диагноз», водителю нужно вспомнить о характерных поломках своей АКПП и изучить специальные мануалы.

Как определить неисправности АКПП с помощью диагностики? Работа осуществляется в несколько этапов.

Сначала требуется определить признаки неисправности в режиме работы. Для этого выполняется тест-драйв. Послушав, мастер предполагает наличие того или иного симптома. Иногда быстрой диагностики на уровне «услышать» вполне достаточно. Тогда не придется тратить средства на дальнейшую работу. Определить «диагноз» с помощью слуха можно далеко не всегда. Мастер общается с владельцем автомобиля и спрашивает, когда тот менял масло или проводил техническое обслуживание. Этот этап очень важен для дальнейшей работы.

Далее мастер осматривает трансмиссию, не снимая ее. Часть проблем решаемы безо всякого снятия АКПП. Мастер должен подключить электронный сканер, считывающий и расшифровывающий коды, соответствующие ошибкам.

Дефектовка — третий этап, в том случае, если она требуется. К счастью, процедура необходима далеко не всегда. Когда не удается найти поломку, АКПП приходится снимать и разбирать. Это требует больших усилий и может проводиться только при автовладельце. Конечно же, это самый по финансам затратный этап.

Диагностика коробки передач – это мероприятие, которое нужно проводить время от времени, с целью выявления различных сбоев в работе механизма.

Уровни диагностики

Диагностировать неполадки в своем автомобиле — занятие непростое. Неизвестно, до каких пор коробку придется разбирать. В лучшем случае, процедура проходит быстро.

Уровни диагностики бывают следующими:

Быстрая – услышать.

Если требуется устранить небольшую неисправность, например, избавить датчик от загрязнения маслом, посмотреть шлейф, проверить соленоиды, то это чаще диагностируется бесплатно.

Тактильная – потрогать.

Здесь уже поможет осмотр электрической цепи. Иногда снимается поддон. Порой проверяется давление, функциональность электрической проводки, снимаются коды. Самолечение – долить или заменить масло.

Разбор

Когда режим явно аварийный или иная серьезная неполадка, надо разобрать машину. Конечно, придется потратиться, но самостоятельно это сделать очень сложно.

Итак, иногда, чтобы выявить неисправности коробки АКПП, надо показать свою машину специалисту. Самолечение может повредить или продлить жизнь АКПП только на несколько месяцев. Но в некоторых случаях можно самостоятельно установить причину неполадок.

Проблемы, которые могут быть обнаружены при диагностике

Во время диагностики водитель может обнаружить несколько распространенных проблем. Из-за них у владельца авто возникают трудности в управлении транспортом. Рассмотрим, что стоит предпринять, и в каких случаях нужно это делать.

Поломки АКПП и их решения описаны ниже:

В результате проверки выяснилось, что неисправны соленоиды

Нередко диагностика по компьютеру указывает на «соленоид В» как на причину неполадок. Чаще всего это является только указанием места, в котором надо найти неисправность. В этом случае требуется промывка, но иногда надо прозвонить соленоиды. Зачастую промывка соленоидов – верное решение проблемы.

Сама проблема может быть поделена на две части – электрическую и механическую. Некоторые автоматы требуют очень частой замены соленоидов, к примеру, DP0. Однако это продлит жизнь автомата только на несколько месяцев, поскольку втулки и иные узлы уже достаточно износились.

Проблемы с маслом

Подобная проблема появилась после того, как Мерседес попытался угнаться за свойствами механических КПП. Компания внедрила жесткое действие фрикционов. Теперь 5-6 ступенчатые коробки ломаются по такому сценарию: масло загрязняется из-за того, что пыль не задерживается фильтрами и оседает в труднодоступных уголках клапанов гидроблока. В результате этого клапаны заклинивают, и масло не подвергается достаточному давлению.

Подтекает масло — еще одна проблема. Если неисправна автоматическая коробка передач, масло вытекает из-под уплотнителей. Следовательно, владелец машины должен регулярно осматривать состояние, в котором пребывает коробка. Если что, придется попросить профессионала сменить уплотнители и масло.

Клапаны-плунжеры гидроблока поедают гидроплиту и так же не могут пропустить масло. Надо отремонтировать гидроблоки и плунжер (в помощь – Соннакс) или заменить гидроблок. При замене соленоидов обязательно сменить кольца и втулки, иначе соленоиды быстро состарятся.

Проблемы гидроблока

Нынешние гидроблоки так тонко настроены, что в скором времени приходят в негодность, засоряясь грязью. Почти все блоки при ремонте перебираются, прочищаются, смене также подлежат расходники. Компьютер может диагностировать неполадки в главных деталях блока. Если не работает хоть один клапан, произойдет следующее: возникнет недостаточное давление и проскальзывающие фрикционы, появятся удары при смене передач. Часто АКПП ремонтируют локально, делают разбор и чистку гидроблока. Если процедура бесполезна — придётся ремонтировать целый агрегат.

Кулисы рычага

В коробках с автоматикой, которые были созданы по старому образцу, часто приходят в негодность кулиса рычага АКПП. В результате этого не получается изменить режимы, по которым работают трансмиссии. Ремонт состоит из замены селектора и кулисы специальной коробки, которая совершает передачи. Поломки связаны с затрудненным движением селектора. В конце концов, прекращается движение рычага и приходится ремонтировать АКПП. У некоторых типов автоматических трансмиссий можно не демонтировать коробки и, следовательно, провести ремонт в более простом варианте.

Блок управления

В некоторых ситуациях бывают проблемы с этой деталью. Блок иногда неверно набирает обороты или мешает трансмиссии. Устранить поломки можно, заменив блоки и шлейфы, которые входят в состав блока управления.

Здесь были перечислены наиболее типичные случаи. Но помимо них есть и другие, которые встречаются иногда чаще, иногда реже, но все же имеют место в повседневной жизни.

Самые распространенные неполадки АКПП и их устранение

Автоматическая коробка представляет собой сложный агрегат, ремонт которого стоит доверить профессионалам. Рассмотрим подробнее признаки неисправности АКПП, выделим из них те, что можно решить самостоятельно.

1. Работает только 3-я скорость.

Если неисправности были обнаружены бортовым компьютером, который и перевел автомобиль в аварийный режим, то нужно явиться на диагностику и отремонтировать поломку.

2. Переключаться без толчков получается только «на холодную» или только в результате прогрева.

Гидроблок нуждается в чистке. Нужно заменить расходники. Переклинены клапаны, находящиеся внутри насоса, либо перекошены поршни. Также золотники гидроплиты или соленоидов могли быть загрязнены на границах.

3. Машина воет, гудит, издает странные звуки.

Требуется замена деталей планетарного ряда. Возможно, они окончательно износились.

4. Автомобиль не может сдвинуться с места.

Для начала водителю стоит проверить состояние дисков. После этого переходят к просмотру манжет поршня соответствующей муфты. В завершении нужно внимательнее осмотреть уплотнительные кольца на износ. Возможно, где-то застряли клапаны соленоида.

5. Нельзя двигаться назад (только вперед).

Данная поломка возникает по ряду причин. Например, могла неожиданно износиться тормозная лента, либо оборваться поршневой манжет. Кроме того, неисправность проявляет себя при сломанном штоке и при возникновении проблем в уплотнителях.

6. Невозможно двигаться взад или вперед, т.к. не работают передачи.

Подобные проблемы появляются по ряду причин, среди которых изношенность муфты и тормоза, а также сильно загрязненный фильтр. Помимо этого, поломка может указывать на выход из строя гидротрансформатора или уплотнительных колец. Сюда также можно отнести неисправности в соленоиде и в главной шестерне маслонасоса.

7. Двигаться невозможно, но есть толчок передачи.

Возможно, автомобилю не хватает нужного количества масла, либо масляный фильтр сильно засорился. При сломанном гидротрансформаторе возникают такие же признаки.

8. Последняя скорость буксует.

Такое возникает при износе различных деталей, а именно: поршней, колец, дисков. Тоже самое могло произойти с узлами масляного насоса.

9. Есть небольшая пробуксовка машины при сдвиге.

Это указывает на то, что пришли в негодность некоторые фрикционы, либо износилась ступица турбины.

10. Движение автомобиля происходит при установленном рычаге в позицию “N”.

Водитель, скорее всего, неправильно регулирует трос или рычаг. Поломка также свидетельствует о том, что поршень какой-то конкретной муфты заедает.

11. При переключении передач возникают непонятные удары.

Причины поломки могут скрываться в изношенности дисков. Также может быть дело в вышедших из строя соленоидах.

12. Машина движется с огромным трудом

В насосе или турбине возникла разгерметизация. То же самое происходит, когда детали турбины или отвечающие за вентиляцию компоненты оборваны.

13. Появился гул там, где расположен дифференциал.

В этой ситуации, скорее всего, его шестерня износилась. Также могут быть неисправности в подшипнике или застревание деталей сателлита.

14. Автомобиль буксует после того, как прогреется масло. Далее начинается буксовка на одном и том же месте.

Возможно, износились фрикционные диски или гидротрансформатор. Пыль от дисков мешает работе, поскольку она осела в масле.

15. Автомобиль глохнет из-за смены скорости, поэтому приходится поддавать газу. Постоянно делать это не получается.

Проблемы кроются в гидротрансформаторе или турбинном колесе. Может быть, что в гидроблоке заели клапаны.

Если передачи стали переключаться при гораздо более высоких скоростях, превышающих нормальные цифры, то водителю стоит поискать проблему в регулировании тросика, управляющего дроссельным клапаном. Если клапан заело, то центробежный регулятор не сможет работать исправно. Возможно, засорились компоненты фильтра.

Бывает, что при резком надавливании на педаль автомобиль не меняет свою передачу. Это говорит о том, что присутствует неисправность датчика давления или ножного «кикдауна». Те же самые «симптомы» появляются, если дроссельные заслонки не управляются верно отрегулированным тросом.

Еще одна распространенная поломка — во время переключения между передачами буксуют муфты. Дело может быть опять же в фильтре, который придется почистить. Также нужно долить масло, если оно находится на низком уровне. Может быть, дело в магистральном давлении, либо изношены детали, относящиеся к насосу.

Когда машина дергается при поездке, это приводит в напряжение не только водителя, но и тех, кто с ним едет. Скорее всего, дело в механизме, отвечающем за свободный ход. Он мог порядочно износиться. Если при наличии магистрального давления не получается ехать ни вперед, ни назад, значит, в турбине оказались срезанными шлицы.

Если автомобиль не переключается на другие режимы и не поворачивается, значит, двигатель работает неправильно. Он должен быть отремонтирован в СТО.

Проблемы, мешающие полноценной езде

Существует ряд проблем, которые возникают при разных неисправностях в работе АКПП. Эти поломки мешают полноценной езде на автомобиле. Разберемся в подобных ситуациях и рассмотрим, как нужно действовать водителю.

Например, когда масло находится под слишком низким давлением, возникают трудности, мешающие вести машину. В этой ситуации лучше всего почистить соленоиды, подтянуть уровень масла и проверить клапан, сбрасывающий давление. Он может быть заклинен.

Как действовать, если в поддоне найдены железные стружки? В первую очередь, подшипник или планетарный ряд должны быть осмотрены. Если неполадки там отсутствуют, надо проверить сателлиты. Возможно, они вышли из строя.

Если вместо железных стружек в поддоне находятся стружки алюминия, то, скорее всего, дело в износившемся подшипнике. Возможно, что износилась втулка из алюминия. Придётся заменять деталь. Может быть, на данный момент не в порядке части дифференциала. Они изношены и отказываются работать.

Как избежать проблем

Важно обратить внимание, что неполадки АКПП бывают вызваны объективными и субъективными причинами. Многие владельцы автомобилей не придают должного значения замене трансмиссионного масла, что приводит к перегреванию АКПП. В результате человеку приходится тратить деньги на дорогой ремонт. Именно поэтому лучше взять на себя ответственность за собственные расходы и не пренебрегать элементарными правилами.

Некоторые водители неправильно прогревают зимой трансмиссию. Из-за масла портятся соленоиды, а менять их очень непросто и дорого. Также вредна агрессивная манера вождения. От неё прогорают фрикционы. Мало того, что по этой причине происходят ДТП, но, как теперь видно, машина самого водителя сильно страдает от такого пренебрежения элементарной этикой вождения.

Конечно, не всегда виноват водитель. Иногда действительно попадаются некачественные детали, которые быстро изнашиваются, или просто машина стареет, в результате чего неизбежно что-то происходит.

Разобравшись в том, какими бывают неисправности АКПП, симптомы и признаки, водителю стоит изучить ряд рекомендаций. Перечисленные правила направлены на избежание проблем. Полезные советы по использованию и обслуживанию АКПП своими руками необходимо запомнить для того, чтобы избежать возможных недоразумений и неприятностей.

Основные рекомендации для опытных водителей и новичков:

Начинать двигаться с АКПП можно только тогда, когда коробка прогреется (3 минуты). Если же на улице меньше -25°C, то тогда потребуется 10 минут. Двигаться с места необходимо не резко, чтобы колеса не буксовали, резкое нажатие на газ здесь ни к чему. При движении категорически противопоказано одновременное нажатие педалей газа и тормоза. Если есть остановки или спуск с горки, то включать нейтральное положение не стоит.

Включение задней передачи в АКПП возможно лишь во время тотальной остановки, когда ничего уже не движется. Во время маневров скорость надо менять педалью тормоза, только чтобы педаль газа была отжата.

Проверяя количество масла, водителю необходимо уделять внимание тому, как оно выглядит и пахнет. Когда оно темное, к тому же еще пахнет гарью, лучше сменить его на другое, так как оно загрязнено. Нет ничего хуже загрязненного масла. Возможно, что подгорели фрикционы. Могут забиться каналы. Поэтому осмотрительность будет очень кстати.

Важно, чтобы в коробке использовалось трансмиссионное масло. Не надо смешивать масла, отличающиеся друг от друга по типу. Если хочется другое масло, надо проконсультироваться со специалистом. Иногда сменить тип масла будет неплохой идеей. Всё зависит от конкретной коробки. Иногда делают и другие вещи, которые благотворно влияют на исправность автомата. Например, можно добавить в трансмиссию гели, кондиционеры, возможные для применения в АКПП.

Если возникают какие-либо симптомы неполадок, надо сразу обращаться в ремонт. Загоревшийся индикатор на панели приборов — это уже полноценный симптом.

Проверяйте масло, проезжая каждые 10-15 тысяч км пробега. Вообще, в инструкции прописано, с какой частотой надо останавливаться.

Автоматическая трансмиссия капризна в плане её использования и обладает достаточной уязвимостью, но при этом она, в сравнении с «механикой», предоставляет автовладельцу большее количество свободы и помогает лучшим образом защититься от собственных ошибок. Если постоянно осматривать и технически обслуживать коробку, она будет работать без перебоев.

Профилактика, восстановление или ремонт?

Причины неисправности АКПП бывают разные. В целях предотвращения поломки автоматической коробки передач каждый владелец авто должен решить, что для него выгоднее: регулярная профилактика, быстрое восстановление после поломки или полноценный ремонт с заменой трансмиссии.

Профилактика неполадок АКПП позволяет:

предотвратить преждевременный износ трансмиссии;

сэкономить средства на ремонте авто;

избежать ремонта в первом попавшемся автосервисе.

Однако профилактические меры не в силах гарантировать, что трансмиссия всегда будет работать без нареканий. Они лишь помогают как можно дольше использовать АКПП с сохранением оптимальных свойств детали.

Быстрое восстановление заключается в замене конкретной запчасти, например, деталей планетарного ряда или бортового компьютера. Такой ремонт исключает замену всей коробки передач, а потому стоит дешевле, чем тотальное восстановление АКПП.

Полный ремонт АКПП с заменой детали на новую позволяет решить проблему кардинально. Но не у всех владельцев авто есть такая финансовая возможность. Чтобы не пришлось тратить крупную сумму на покупку и замену новой коробки-автомата, рекомендуется соблюдать элементарные меры профилактики: прогревать авто в зимнее время года, регулярно менять масло и следить за его чистотой, проходить техосмотр и т.д.

Заключение

Таким образом, в данной статье рассмотрены основные проблемы, связанные с работой АКПП. Возможно, найдется что-то еще, но чаще всего дело в таких на первый взгляд элементарных вещах. Надо внимательно относиться к своему автомобилю, но при этом помнить, что все неполадки устранить невозможно. Главное – вовремя обнаружить проблему и обратиться к хорошему профессионалу.

Если затягивать с решением проблемы, то ситуация усугубится. Агрессивное вождение стоит исключить всем водителям как по этическим, так и по практическим принципам. Оно убивает коробку передачи.

Но главное – правильно и регулярно следить за маслом. Оно должно быть чистым и безо всяких металлических стружек. Фрикционы не должны оставаться раскрошенными.

АКПП — это сложное устройство, над которым трудно осуществлять ремонт. При появлении серьезных проблем, рекомендуется обращаться в СТО. Мелкие неполадки можно устранить своими руками. Это поможет сэкономить время и деньги.

7 предупреждающих знаков проблем с трансмиссией

Сегодня есть автомобили, которые могут легко проехать 200 000 миль и более. Однако не всем нам так повезло.

Даже при тщательном техобслуживании у вашей трансмиссии могут возникнуть проблемы. Есть несколько признаков, которые могут указывать на то, что ваш автомобиль испытывает проблемы с трансмиссией.

Вот семь признаков, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете, что у вашей передачи есть проблема.

1. Грохот

Вы заметили, что ваша машина издает новые звуки, которых вы никогда раньше не слышали? Это плохой знак.

Если вы слышите жужжание, гудение или лязг, вам необходимо проверить передачу. Если вы этого не сделаете, вы рискуете нанести дальнейший ущерб.

Еще один стук — это когда автомобиль переключается с одной передачи на другую. Вместо плавного переключения трансмиссия просто стучит, стучит или переключается на следующую передачу.

2. Обжигающий запах

Запах гари никогда не бывает хорошим, чем бы вы ни занимались. Это особенно актуально, когда он исходит от вашего автомобиля.

Этот запах может быть признаком множества разных вещей, но наиболее распространенным является перегрев трансмиссионной жидкости. Вам не нужно паниковать по поводу запаха, но вам следует записаться на прием, чтобы проверить его.

3. Шлифовальные шестерни

Этот симптом будет означать разные вещи в зависимости от того, есть ли у вас автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.Если вы водите механическую коробку передач, возможно, вам просто нужно заменить сцепление.

При переключении сцепление изнашивается. Со временем этот износ приводит к «пробуксовке» сцепления. Вы узнаете, что это происходит, по скрипу или чувству, когда вы переключаетесь.

Это также означает, что когда вы едете на одной передаче, трансмиссия «пробуксовывает», и вы внезапно переключаетесь на другую. Нет никаких предупреждений, кроме того, что ваш двигатель внезапно завывает или перестает звучать.

Если вы едете с автоматической коробкой передач, такое резкое переключение передач может означать что угодно.Ваш механик начнет с проверки правильности калибровки синхронизаторов трансмиссии.

4. Нет ответа или медленный ответ

Трансмиссия вашего автомобиля должна реагировать и немедленно переключать передачи, когда вам это нужно. Если вы заметили, что ваша передача не отвечает быстро, пришло время повторить попытку.

Самый простой способ узнать, происходит ли это, — поставить машину на стоянку. Затем переключитесь на драйв.

Автомобиль сразу взлетает, когда вы снимаете ногу с тормоза? Если нет, и у вас есть некоторое время задержки, значит, у вас проблема.

5. Утечка жидкости

Вы припарковали машину после поездки, и она немного постояла. Затем, когда вы снова едете за руль, вы замечаете, что под вашей машиной образовалась лужа жидкости.

Если вы управляли своим кондиционером, эта жидкость могла бы не иметь большого значения. Однако, если вы подозреваете, что это что-то более серьезное, самое время заняться расследованием.

Система передачи — закрытая система. Это означает, что при правильной работе утечки нет.

Для начала положите под машину кусок картона, чтобы собрать жидкость. Затем вы можете посмотреть на картон, чтобы определить, что и откуда течет жидкость.

Прозрачная жидкость, похожая на воду, будет из вашей системы кондиционирования. Но если жидкость красного или коричневого цвета, есть повод для беспокойства.

Эта информация будет полезна вашему механику, когда он сузит проблему.

6. Горит свет

Если горит индикатор технического обслуживания двигателя, это самый простой способ проверить автомобиль. Горящий этот индикатор может не совсем означать, что с вашей передачей что-то не так.

Это означает, что с вашей машиной что-то не так. Проверьте свет, чтобы не повредить машину.

Механик сможет подключить вашу машину к программному обеспечению и прочитать выходной код.Получив код проблемы, они могут определить, что нужно исправить.

7. Нейтраль шумит

Переведите машину в нейтральное положение и дайте ей поработать. Вы слышите стук или другие шумы? У вашего автомобиля должна быть тихая работа двигателя.

Если вы делаете здесь «лишние» шумы, которых раньше не было, попробуйте заменить трансмиссионную жидкость. Это может исправить наиболее распространенные проблемы.

Будьте осторожны, если решите сделать это самостоятельно, перелив трансмиссионной жидкости может нанести еще больший ущерб.Вы узнаете, сколько нужно добавить, посмотрев заводские спецификации.

Если шум не устранен, вам нужно сдать машину на проверку.

Чего ожидать после устранения неисправности

В зависимости от проблемы, ремонт трансмиссии может стоить от 150 долларов за неисправный соленоид или 2500 долларов за замену всей трансмиссии. Как видите, это широкий диапазон как серьезности проблемы, так и стоимости.

Единственный способ узнать, на каком конце шкалы вы находитесь, — сдать свой автомобиль на техническое обслуживание и ремонт. Игнорирование проблемы только подтолкнет вас к более дорогостоящему ремонту.

Если вы проигнорируете проблему, что бы ни случилось, другие вещи пойдут не так, а другие компоненты будут повреждены.

Устраните проблемы с трансмиссией

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, то, скорее всего, у вас проблемы с передачей.Мы можем помочь вам диагностировать проблему и предложить решение для ремонта.

Наш многолетний опыт позволит вам поставить правильный диагноз. Правильное определение проблемы означает, что вы сэкономите деньги, не проводя ненужный ремонт.

Свяжитесь с нами сегодня, если вы столкнулись с одним или несколькими из этих признаков проблемы с передачей данных.

4 признака выхода из строя автоматической коробки передач

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы, Техническое обслуживание автомобилей, вторник, 15 декабря 2015 г., в 21:51

Признаки неисправности коробки передач

Поскольку механическая коробка передач постепенно исчезает на закате, многие водители выбирают легкую коробку передач с автоматическим переключением передач.Очевидно, что автоматическая коробка передач имеет много преимуществ по сравнению с механической коробкой передач, поэтому механическая коробка передач быстро уходит в прошлое. Преимущества автоматической трансмиссии очевидны, водители могут больше сосредоточиться на дороге, управлять одной рукой, нет необходимости постоянно переключать передачи в пробках и по множеству других причин. По мере того как ваш автомобиль стареет, стареет и ваша трансмиссия, и она, как и любой другой компонент вашего автомобиля, нуждается в обслуживании, иначе она в конечном итоге перестанет работать должным образом.Как узнать, когда ваша автоматическая коробка передач вот-вот выйдет из строя? Эти 4 признака плохой передачи помогут вам определить, идет ли ваша передача плохой.

4 признака сбоя передачи

Ваша коробка передач буксует . Если вашему автомобилю кажется, что он пытается переключить передачи самостоятельно, а вы не можете его остановить, это классический признак неисправной трансмиссии.
Переключение грубое . Этот общий симптом неудачной передачи легко заметить.Если ваша трансмиссия испытывает трудности с переключением на другую передачу или отказывается сделать это полностью, у вас неисправная трансмиссия, и пора назначить встречу в местном представительстве.
Переключение задерживается . Еще один распространенный и легко заметный признак плохой коробки передач — это задержка переключения передач. Есть ли задержка при переводе автомобиля из парковки в режим движения? Если это так, то вы только что заметили один из 4 признаков неисправной трансмиссии и пора отвезти свой автомобиль в ближайший сервисный центр.
Утечка трансмиссионной жидкости . Прежде всего, трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, поэтому, если вы заметили, что она капает или это мокрое пятно под вашим автомобилем, пора провести техническое обслуживание автомобиля. Утечка должна быть устранена и загерметизирована, прежде чем она вызовет более серьезные и дорогостоящие проблемы.

Подробнее: Каковы симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости?

Billion Auto Group надеется, что эти 4 классических признака неисправности трансмиссии помогут вам заметить проблему, прежде чем ее устранение станет дорогостоящим ремонтом.Если вы заметили какие-либо из этих проблем, происходящих с вашим автомобилем, остановитесь или назначьте встречу для обслуживания трансмиссии в Бозмане, штат Монтана, в Billion Auto Group, и мы поможем вам вернуться в дорогу на автомобиле с плавным переключением передач.

Расписание передачи здесь

Ещё от Billion Auto Group

Эта запись была опубликована во вторник, 15 декабря 2015 г., в 21:51, в разделе «Советы, техническое обслуживание».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Признаков плохой передачи и что вы можете сделать

Признаки неисправности трансмиссии

Солнечным пятничным утром вы готовитесь к поездке. На полпути ваш хэтчбек начинает скулить, поэтому вы притормаживаете. Звук уходит, и вы снова взлетаете, как вдруг машина набирает обороты и отбрасывает вас назад, как лошадь.Может у вас плохая передача? Продать машину с перегоревшей трансмиссией онлайн просто. Прочтите, чтобы сравнить все ваши варианты.

Вы замечаете, что машина не переключается вправо, и снова слышится слабое завывание. Если вы не хотите застрять без весла, вам следует проверить его до того, как обнаружатся основные признаки того, что ваша передача данных пропала.

Если ваша передача работает некорректно, возможно, вы задаете некоторые из этих вопросов.

В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Пробуксовка коробки передач — явный признак того, что все идет плохо и требует немедленного внимания. Будь то утечка жидкости или просто старая и изношенная трансмиссия, не оставляйте ее без внимания, так как она может самопроизвольно сломаться.

Замена трансмиссии может стоить руки и ноги, иногда даже дороже, чем стоит машина. Прежде чем тратить с трудом заработанные деньги на этот дорогостоящий ремонт, проверьте стоимость автомобиля и посмотрите, стоит ли оно того.

Можно ли водить машину с плохой коробкой передач?

Транспортное средство с пробуксовкой трансмиссии не должно управляться по многим причинам, в том числе из соображений безопасности. Когда есть признаки того, что коробка передач выходит из строя, она может самопроизвольно переключаться на другую передачу, вызывая резкий удар ногой, в результате которого ваш автомобиль может столкнуться с другим транспортным средством, что приведет к аварии.Эти резкие удары также могут повредить опоры двигателя, и, если их оставить без присмотра, конечным результатом может стать выход из строя трансмиссии. Это плохая новость, потому что стоимость новой передачи может быть чрезвычайно высокой.

Каковы признаки отказа коробки передач

Когда передача начинает буксовать, часы начинают тикать. Если трансмиссия в вашем автомобиле начинает отказывать, важно быстро ее проверить, так как эти проблемы могут быстро перерасти в точку, когда ваша трансмиссия не включится, и вы останетесь на обочине дороги.К счастью, есть несколько явных симптомов передачи, которые помогут вам определить, что передача идет плохо.

Каковы признаки плохой передачи?

Пробуксовка передачи (отложенная реакция или задержка включения)
Странные запахи
Сигнальная лампа коробки передач
Черновые смены
Утечка трансмиссионной жидкости
Скрежет или странные звуки

Пробуксовка трансмиссии: Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или ручная трансмиссия, обе имеют систему сцепления, которая разъединяет и включает новые передачи.Со временем эта система изнашивается, и ваша трансмиссия буквально начинает буксовать при переключении на следующую передачу. Другой причиной проскальзывания трансмиссии является низкое давление жидкости, вызванное низким уровнем жидкости, засорением фильтров или неисправным насосом. Со временем эти проблемы будут усугубляться до такой степени, что передача заедает и не включается.

Странные запахи: Коробка передач имеет собственную назначенную жидкость. Он предназначен для смазки и обеспечения плавного и синхронного вращения всех шестерен.После того, как автомобиль достигнет большого пробега, эта жидкость может либо начать вытекать, либо гореть внутри коробки передач. Если вы видите КРАСНУЮ жидкость, протекающую из-под вашего автомобиля, или чувствуете необычный запах из-под автомобиля, значит, ваша трансмиссия нуждается в замене жидкости. Невозможность замены жидкости может привести к повреждению коробки передач.

Сигнальная лампа трансмиссии: Большинство современных автомобилей имеют датчики повсюду, чтобы убедиться, что вы не повредите машину. Следите за любыми загорающимися индикаторами двигателя, так как это может быть связано с тем, что ваша трансмиссионная жидкость либо заканчивается, либо сгорела, что приводит к экспоненциальному повышению температуры в вашей трансмиссии.Это приведет либо к заклиниванию, либо к взрыву.

Скрипящие или странные звуки: Автоматическая и механическая коробка передач издают уникальные звуки, когда начинают выходить из строя. На автоматической коробке передач вы можете услышать гудение, нытье или жужжание. Вы также почувствуете, как будто каждая шестерня шатается на месте. С механической коробкой передач вы услышите и почувствуете, как она работает на каждой передаче. Есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач.

Сколько стоит ремонт трансмиссии?

Проблемы с передачей никогда не должны оставаться без внимания.То, что можно было исправить простой заменой плохой трансмиссионной жидкости, может быстро перерасти в неисправную трансмиссию. Важно, чтобы профессионал диагностировал вашу проблему, чтобы определить, что необходимо отремонтировать, прежде чем тратить деньги на обслуживание трансмиссии.

Затраты на ремонт трансмиссии могут быть очень разными. В некоторых случаях проблему может решить простое техническое обслуживание. Замена трансмиссионной жидкости может помочь, если вы поймаете это на ранней стадии. если вы знаете, как это сделать самостоятельно, то в среднем вы могли бы потратить около 90 долларов на детали, включая прокладку, фильтр и жидкость.Теперь, если у вас нет опыта в механике, цена может почти утроиться! В зависимости от того, какой у вас автомобиль, стоимость промывки трансмиссии может достигать 250 долларов.

Настоящая стоимость ремонта трансмиссии

Если устранение пробуксовки трансмиссии не было завершено вовремя, это может привести к серьезным повреждениям до такой степени, что ваше транспортное средство не сможет управлять автомобилем. На данный момент нет «Быстрого исправления», и потребуется либо замена трансмиссии, либо полная разборка для выполнения внутреннего восстановления трансмиссии.Для обычного автомобиля вы можете ожидать, что стоимость замены трансмиссии достигнет 3500 долларов и 2000 долларов, если вы планируете разобрать и отремонтировать ее. Как видите, стоимость замены трансмиссии не такая уж и дешевая.

Стоит ли ремонтировать мою коробку передач?

Первый шаг в определении того, стоит ли ремонт автомобиля, — это оценить повреждения и увидеть, что ремонт автомобиля будет стоить больше, чем его продажа. Вот что мы рекомендуем

Попросите профессионального механика по трансмиссии диагностировать и процитировать ваш ущерб
Оцените, сколько сейчас стоит ваш автомобиль
Почини или продай

Проведите профессиональную диагностику и укажите свои повреждения: Если ваш автомобиль не полностью разрушен и двигатель все еще работает нормально, возможно, вам стоит починить автомобиль.Посетите любую местную ремонтную мастерскую, чтобы сделать оценку ремонта. Восстановленные трансмиссии могут быть не так хороши, как новая трансмиссия, но они сохранят вашу машину в рабочем состоянии.

Оцените, сколько стоит ваш автомобиль в настоящее время: Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль. Если стоимость ремонта превышает стоимость вашего автомобиля, возможно, он не стоит потраченных денег и времени. CarBrain — отличное место для начала. Мы сделаем предложения по большинству марок и моделей всего за 90 секунд! Щелкните здесь, чтобы получить свое предложение.

Отремонтируйте или продайте : Когда у вас есть смета ремонта и стоимость автомобиля, вы готовы определить, стоит ли ремонтировать трансмиссию или нет.

Какие еще у меня есть варианты?

Ремонт поврежденной трансмиссии не всегда может быть разумным и экономичным вариантом. Вы можете потратить больше, чем стоит уход, только на ремонт. Если вы устали выбрасывать свои кровно заработанные деньги в бездонную яму ремонта автомобилей, то лучший способ — продать автомобиль КАК ЕСТЬ, чтобы избежать дальнейшего обесценивания.

Продайте свой автомобиль CarBrain! Мы — отличный способ продать вашу машину. Наша преданная своему делу команда имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильном бизнесе. Мы протестировали наши знания и разработали интерактивную систему расчета цен специально для вас. Наша система сделает предложения по большинству марок и моделей всего за 90 секунд, и если вы согласитесь с этим предложением, CarBrain готов бесплатно доставить вам оплату и буксировать автомобиль! Все это всего за 24–48 часов.

Узнайте, почему нас рекомендуют тысячи клиентов по всей стране.Проверьте стоимость вашего автомобиля в том состоянии, в котором он стоит прямо сейчас.

8 признаков того, что вам может грозить счет за ремонт

Вы когда-нибудь получали счет за ремонт автомобиля? У меня есть, и это некрасиво. Однажды вы невинно замечаете легкую вибрацию или колебание, когда ваша машина пытается переключиться на передачу, но вы просто смахиваете это как «разовое» действие. Машины издают много забавных звуков, правда? Какое-то время я ездил на Сатурне, и он так много гремел и трясся, что мы в шутку назвали радио.Мой муж — кстати, механик — сказал бы, что лучший способ починить Сатурн — это немного увеличить громкость стереосистемы, чтобы вы не могли слышать все «таинственные» шумы.

Я знаю, что это немного экстремально (и он позаботился о том, чтобы моя машина была безопасной для вождения), но правда в том, что автомобили часто похожи на людей — они иногда издают странные звуки и делают забавные вещи. Они закрываются, трясутся, дрожат или колеблются. Кто знает? Может быть, они не любят морозное утро или поздние ночные походы больше, чем мы.

Дело в том, что если бы мы жаловались на каждую мелочь, мы бы потратили половину своей жизни в ремонтной мастерской и значительную часть своей зарплаты на счетах механика. Но, к сожалению, наступает момент, когда эта «разовая» вещь становится «случающейся изредка», а затем «довольно регулярной». Итак, если этот странный шум, который вы слышали в понедельник утром, уходит и больше не возвращается, вы, скорее всего, можете пропустить поездку в гараж. Однако, если он вернется на бис, вам, вероятно, следует обратить внимание.

Если вы похожи на меня, то везти машину в ремонтную мастерскую — все равно что ждать в кабинете врача результатов анализа крови. Пока ваш автомобиль диагностируется, вы обдумываете все «наихудшие сценарии». Это похоже на то, что вы заранее пытаетесь подготовиться к тому, чтобы услышать действительно страшные слова, такие как «двигатель» или «трансмиссия».

Какая у вас коробка передач?

Хотя отказ автоматической коробки передач не является смертным приговором для вашего автомобиля, это определенно может стать серьезным ремонтом.Обычно это означает много времени простоя и огромные счета. Ваша передача — это потрясающее произведение или искусство. Хорошо, возможно, вы не захотите устанавливать его над камином, но вы должны признать, что это довольно увлекательно, как все эти шестерни, подшипники и детали интересной формы собраны вместе, чтобы создать систему, которая фактически перемещает ваш автомобиль из точки А в точку. Б. Некоторые говорят, что трансмиссия — вторая по важности часть автомобиля после двигателя. Но я с уважением не согласен. Это действительно командная работа — одно невозможно без другого.Хотя, думаю, можно, но по отдельности они бесполезны. Они как сердце и мозг вашего автомобиля. Они работают вместе. Итак, проблема с вашей трансмиссией может повлиять на работу двигателя. И если вы не исправите это, у вас могут возникнуть еще более серьезные проблемы.

Но, вопреки распространенному мнению, отказ автоматической коробки передач не всегда должен вызывать страх (теперь вы вздыхаете с облегчением?) Хотя это может быть дорогостоящим приключением, во многих случаях проблема на самом деле заключается в совсем незначительный.И, как и в случае с любым механическим устройством, если вы обнаружите проблему достаточно рано, вы сможете избежать более серьезных проблем. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что механика предложит вам легкий выход. В конце концов, они занимаются бизнесом, чтобы зарабатывать деньги. Поэтому, когда они видят, как женщина входит в их двери, у них в глазах появляются знаки доллара.

Коробки передач — сложные и сложные системы, поэтому для их ремонта обычно требуется профессионал. Но это не значит, что вы должны соглашаться с любым диагнозом, который вам поставят.Если сомневаетесь, узнайте второе мнение. Или, что еще лучше, узнайте, как распознать наиболее распространенные признаки отказа автоматической коробки передач и как исключить простые исправления, прежде чем санкционировать дорогостоящий ремонт автоматической коробки передач. Может потребоваться замена или восстановление, но сначала важно проверить другие возможности. Никогда не угадаешь, некоторые базовые знания могут сэкономить тебе тысячи долларов.

Признаки отказа автоматической коробки передач

Проскальзывание. Это когда ваш мотор вращается, но машина не отвечает.Это похоже на реакцию вашего автомобиля, если ваши шины поскользнутся на льду или застрянут в снегу. Вы нажимаете на педаль газа и слышите рев двигателя, но, похоже, вы никуда не денетесь. Проскальзывание влияет на способность вашей трансмиссии продвигать машину вперед, и если она станет действительно плохой, в конечном итоге вы можете вообще не двигаться.
Утечки. Регулярно проверяйте под автомобилем, чтобы убедиться в отсутствии протечек. В большинстве автоматических трансмиссий жидкость красного цвета, поэтому, если вы заметили на земле цветную лужу, вам, вероятно, следует проверить свой автомобиль.На самом деле, если вы заметили какую-либо лужу (кроме той, что образовалась от вашего кондиционера), вам следует продолжить исследование.
Запахи. Если у вас низкий уровень жидкости, ваша трансмиссия может перегреться. Когда ваша трансмиссионная или трансмиссионная жидкость становится слишком горячей, вы можете почувствовать запах гари. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. Вы также можете узнать, почему уровень был низким.
Звуки. Стук, нытье, гудение, гудение, лязг и скрежет — все это признаки проблем с передачей.Эти звуки могут быть результатом износа, но они также могут означать низкий уровень жидкости.
Отложенное взаимодействие / отсутствие ответа. Иногда ваша передача не хочет делать то, о чем вы просите, когда вы просите. Как и ваши дети, правда? Но, в отличие от ваших детей, бывают случаи, когда материнские переговоры (иначе говоря, взятки) не убедят ваш автомобиль вести себя должным образом. Есть разная степень отсроченного взаимодействия, и иногда мы рискуем слишком долго откладывать дела.
Грубое переключение передач. Опять же, ваша машина должна плавно переключаться между передачами. Если вы замечаете тряску, дребезжание, удары, лязг или резкое / резкое переключение передач, это может быть признаком проблем с трансмиссией.
Цвет жидкости. Трансмиссионная жидкость красного цвета, прозрачная, со сладковатым запахом. Посмотрите на образец новой чистой жидкости, чтобы узнать правильный цвет и запах. Если жидкость в вашем автомобиле мутная, темная или грязная, это может указывать на проблему.Иногда проблему решает замена масла или промывка коробки передач. В некоторых случаях может потребоваться более серьезный ремонт.
Проверьте свет двигателя. Датчики в вашем автомобиле могут улавливать небольшие вибрации или другие проблемы еще до того, как вы их заметите. Индикатор проверки двигателя может быть предупреждением о проблемах с трансмиссией, особенно если вы также испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков.

Как предотвратить проблемы с автоматической коробкой передач

Один из лучших способов избежать перезарядки или «ограбления» — показать механику, что у вас есть некоторое представление о том, как работает ваш автомобиль.Проведя несколько простых осмотров трансмиссии, вы сможете объяснить механику, что именно делает ваша машина и какие выводы вы сделали. Исключив или подтвердив возможные причины, вы можете разумно и осознанно поговорить с техническим специалистом, прежде чем платить за дорогостоящий ремонт автоматической коробки передач.

1. Проверьте уровни трансмиссионной жидкости. Жидкость — это спасательный круг системы. Он смазывает, охлаждает и приводит в действие трансмиссию. Когда ее недостаточно, могут возникнуть проблемы, например:

автомобиль не переключается должным образом
жидкость может перегреться / сгореть
автомобиль может не двигаться — в системе должно быть достаточно жидкости приводить в действие или приводить в движение автомобиль.Это может быть особенно заметно при подъеме в гору или резком повороте.
повышенное трение может вызвать повреждение таких деталей трансмиссии, как подшипники или зубья шестерни.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может в конечном итоге привести к повреждению и дорогостоящему отказу автоматической трансмиссии, поэтому обязательно проверяйте уровни регулярно.

Не знаете, как проверить трансмиссионную жидкость?

Всегда проверяйте горячую жидкость. Лучше всего это делать после того, как вы некоторое время управляете автомобилем.
Автомобиль должен работать.
Поставьте машину на стоянку.
Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
Откройте крышку трансмиссионной жидкости, вытащите масляный щуп и протрите его тканью или полотенцем.
Снова вставьте щуп и снова вытащите его, считывая уровень на щупе.
При необходимости долейте жидкость.

2. Проверьте цвет и запах трансмиссионной жидкости. При проверке уровня также проверьте цвет и запах жидкости.Если он выглядит грязным или пахнет гари, обратитесь к профессионалу для промывки и осмотра системы.

3. Проверьте фильтр. Засоренный или забитый фильтр может быть причиной многих распространенных проблем трансмиссии. Попробуйте сначала заменить его, прежде чем соглашаться на какой-либо серьезный ремонт автоматической трансмиссии.

4. Проверьте герметичность. Загляните под машину, чтобы увидеть, не заметили ли вы лужи красной жидкости. Учтите, что при низком уровне жидкость может пригореть. В этом случае лужи тоже могут быть темнее, даже черного цвета.Трансмиссия на самом деле не «использует масло», как ваш двигатель, поэтому низкий уровень почти всегда означает, что у вас где-то течь, даже если вы ничего не замечаете на земле. Попробуйте добавить жидкость и посмотрите, не упадет ли уровень снова. Если это так, вам необходимо, чтобы технический специалист определил источник утечки.

5. Купить диагностический прибор. Эти инструменты, также называемые «считывателями кода», обычно устанавливаются под приборной панелью со стороны водителя. Устройство отобразит код, который сообщит вам, есть ли у вас риск отказа автоматической трансмиссии.Даже если в коробке передач нет проблем, диагностический прибор может помочь вам определить причину проблемы.

6. Получите расширенную гарантию или план защиты автомобиля. Что касается ценности VPP, я могу говорить по личному опыту. Я сопротивлялся покупке минивэна несколько лет. На мой взгляд, они предназначались для футбольных мам и пожилых людей. Но когда я ждала четвертого ребенка, я знала, что это неизбежно. Было не так много вариантов, которые с комфортом поместили бы 2 автокресла и 2 сиденья-бустера, а также держали бы детей вне досягаемости друг друга (каждая мама знает, о чем я говорю).

Итак, я наконец сдался (пинался и кричал, заметьте) и купил свой первый минивэн. Дилерский центр предлагал 30-дневную гарантию, и мы отказались доплачивать за расширенное покрытие. На 36 день передача умерла. Я был на обочине дороги с четырьмя детьми и неподвижным автомобилем. Излишне говорить, что это не сильно улучшило мои представления о минивэнах.

Так или иначе, оплатив счет за буксировку, специалист по трансмиссии сказал мне, что проблема была в недорогой прокладке.Фактически, часть за 10 долларов. К сожалению, чтобы добраться до маленького виновника, пришлось разобрать всю трансмиссию. 1600 долларов (плюс 200 долларов за буксировку), и через 10 дней я вернулся в путь. Поверьте, я очень сожалел, что не купил эту расширенную гарантию. Он определенно окупился бы одним ремонтом трансмиссии!

Отказ автоматической коробки передач может дорого обойтись. Это основная система в вашем автомобиле, и часто требуется много времени и навыков, чтобы вернуть ее в рабочее состояние.Но многие проблемы могут быть результатом простых вещей, таких как грязная, низкая или сгоревшая жидкость или засоренный фильтр. Поэтому, прежде чем променять долгожданные выходные для девушки на дорогостоящий ремонт автоматической трансмиссии, попробуйте сначала исключить эти менее дорогостоящие возможности. Вы просто можете быть приятно удивлены.

Как узнать, неисправна ли трансмиссия вашего автомобиля?

Как узнать, есть ли у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией

Есть несколько автомобильных проблем, которые причиняют больше беспокойства вашему автомобилю, чем неисправная трансмиссия.Ремонт трансмиссии не только очень дорогостоящий, но и когда он происходит, его нельзя просто игнорировать. Не волнуйтесь, сотрудники Boucher Automotive Group готовы помочь вам, нашим клиентам, определить, когда у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с трансмиссией, и при необходимости устранить эти проблемы по доступной цене. Давайте вместе узнаем, как определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией!

На что обращать внимание и на что обращать внимание при выявлении проблем передачи

Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание при попытке определить, что у вашего автомобиля проблемы с трансмиссией.Давайте исследуем эти признаки и выясним, с какими проблемами они обычно связаны.

1. Пробуксовка автоматической коробки передач

Когда ваша автоматическая коробка передач буксует, вам будет казаться, что вы едете на определенной передаче, а затем переключаетесь на другую передачу без увеличения или уменьшения скорости. Когда это произойдет, звук вашего двигателя, скорее всего, перейдет в воющий, и вашему автомобилю будет казаться, что ему не хватает мощности, необходимой для ускорения, как обычно.

2. Грубое переключение передач

Неровное переключение передач вообще довольно легко заметить. Когда вы увеличиваете или уменьшаете скорость и переходите на более высокую или более низкую передачу, переключение не будет таким плавным, как обычно, и вы даже можете услышать лязгающий или глухой звук, когда ваш автомобиль переключает передачи.

3. Отсроченное взаимодействие между «паркингом» и «проездом»

Когда вы переключаетесь с «Парковка» на «Ехать» или «Реверс», вы заметите, что есть период времени, когда ваш автомобиль не движется вперед или назад при подаче газа и больше не находится в «Парковке».Эта длинная пауза указывает на то, что ваша трансмиссия не включается должным образом из положения «Парковка», и является признаком довольно серьезной проблемы.

4. Утечка трансмиссионной жидкости

Из вашей коробки передач не должно быть утечек жидкости. Если вы заметили скопление красной или коричневой жидкости под автомобилем, скорее всего, это утечка трансмиссионной жидкости из-под автомобиля. Как можно скорее доставьте свой автомобиль на осмотр профессионала, чтобы выяснить, откуда происходит утечка.

5. Один из предыдущих признаков лампочки «Проверьте двигатель»

Наконец, если вы заметили какой-либо из четырех предыдущих признаков проблемы с трансмиссией, а также наличие индикатора «Check Engine» на приборной панели, у вас почти наверняка есть проблема с трансмиссией, которая требует немедленного внимания.

Посетите любой из наших сервисных центров Boucher Automotive Group на юго-востоке и юге центральной части Висконсина, чтобы как можно скорее проверить свои проблемы с трансмиссией!

Подробнее: Как часто следует заменять аккумулятор в машине?

Проблемы с передачей? 5 признаков того, что пришло время ремонта — Genesis Of Bowie Blog

Ваша трансмиссия имеет множество движущихся частей, которые должны правильно работать, чтобы ваш автомобиль работал.Если у вас возникли проблемы с трансмиссией, крайне важно как можно скорее обратиться за профессиональной помощью к квалифицированному специалисту вашего дилера Genesis. Если вы будете ждать слишком долго, и возникнет еще больший ущерб, ремонт может оказаться значительным. Читайте дальше, чтобы выявить проблемы с вашей передачей на ранней стадии.

1. Мокрые пятна под автомобилем

Когда вы выезжаете со стоянки задним ходом и замечаете мокрое пятно на том месте, где была припаркована ваша машина, значит, из вашего автомобиля вытекает жидкость. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.Если он низкий, это может быть вызвано утечкой. Если это трансмиссионная жидкость, пятно будет красного цвета. Мы советуем попросить ваших технических специалистов провести тщательный осмотр. Трансмиссионная жидкость смазывает детали, обеспечивая их бесперебойную работу. Если вы не решите проблему в ближайшее время, вы можете сорвать передачу.

2. Вы заметили, что трансмиссионная жидкость грязная

Когда ваша трансмиссионная жидкость меняет цвет с красного на грязно-красновато-коричневый, она загрязнена. Одно из предназначений трансмиссионной жидкости — очистка деталей.Со временем жидкость приобретает коричневый оттенок. Когда ваша трансмиссионная жидкость устарела, она больше не может выполнять задачу по смазке и защите внутренних компонентов трансмиссии. Это увеличит трение и вызовет нагрев.

3. Вы слышите незнакомые шумы

Когда трансмиссия вашего автомобиля неисправна, вы слышите всевозможные беспокоящие звуки. Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, вы услышите гудение, жужжание или нытье. Неисправная механическая коробка передач издает ужасный скрежет и лязг при переключении передач.В тот момент, когда вы слышите любой из этих шумов, трансмиссия вашего автомобиля выходит из строя. Попросите техников осмотреть как можно скорее.

4. Проблемы с передачей

Любая проблема с вашей шестерней является признаком того, что ваша трансмиссия не работает должным образом. Неправильное переключение передач — все признаки неисправности трансмиссии. Это включает в себя трудности с переключением передач, проскальзывание и отказ оставаться на передаче. В МКПП будет сложно переключать передачи. Или они не останутся включенными и выскочат и выскочат.С автоматическими трансмиссиями вы столкнетесь с пробуксовкой передач, особенно при переходе от парковки к движению. Опять же, низкий уровень или загрязненная жидкость приводит к снижению смазки, затрудняя плавное движение деталей. Это также приведет к рывкам и тряске вашего автомобиля при переключении передач.

5. Есть жгучий запах

Старая и загрязненная трансмиссионная жидкость может серьезно повредить трансмиссию вашего автомобиля. Это одна из причин, почему регулярные услуги так важны.Если трансмиссионная жидкость не заменяется через регулярные промежутки времени, детали не смазываются эффективно. Это увеличит трение и приведет к перегреву. Когда движущиеся части становятся слишком горячими, вы почувствуете запах гари.

Если вы заметили какой-либо из признаков, как можно скорее обратитесь за профессиональной помощью. Свяжитесь с Genesis Of Bowie сегодня, если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля. Наши опытные техники проведут тщательный осмотр и убедятся, что ваша трансмиссия находится в отличном рабочем состоянии.

Фотография любезно предоставлена компанией Pexels.

Теги: Авторемонт возле Боуи Мэриленд, Авторемонт Боуи MD, Проблемы трансмиссии Боуи
Опубликовано в Genesis Of Bowie Service | Нет комментариев »

Блог

AAMCO Bay Area | 5 признаков умирающей передачи

5 признаков проблем передачи

В последнее время, возможно, вы заметили, что с вашей машиной что-то изменилось. Может быть, он издавал странные звуки, издавал странные запахи, не ускорялся должным образом или текла жидкость? Это потенциальные признаки проблемы с передачей.

Техническое обслуживание трансмиссии важно, поскольку ремонт трансмиссии вашего автомобиля — дело дорогое и трудоемкое. Исправление передачи может стоить вам тысячи долларов. Не играйте в выжидательную игру, когда дело касается каких-либо признаков проблем с передачей данных. Получите для вашего автомобиля полный прием по уходу за автомобилем как можно скорее в AAMCO Bay Area.

Что именно делает трансмиссия моего автомобиля?

Трансмиссия вашего автомобиля важна для движения автомобиля.Проще говоря, трансмиссия получает мощность от двигателя и передает ее на колеса. Без работающей трансмиссии ваша машина никуда бы не поехала.

Контрольная лампа двигателя не только для двигателя

Проверьте двигатель не только для двигателя

Индикатор проверки двигателя — это гораздо больше, чем индикатор того, что в вашем двигателе что-то не так. Он также информирует вас, если есть проблема с перегревом, датчиками скорости, трансмиссией и множеством других вещей.

Если вы видите, что загорается индикатор проверки двигателя, это может быть связано с вашей коробкой передач. Скорее всего, это проблема передачи, если вы видите, что свет появляется вместе с другими симптомами плохой передачи. Единственный верный способ узнать это — поручить диагностику автомобиля специалисту с использованием надлежащего диагностического оборудования. AAMCO Bay Area может помочь вам с проблемами передачи данных, назначив встречу сегодня.

Утечка жидкости

Ваша трансмиссия никогда не должна пропускать жидкость, так как это хорошо герметичный блок.Трансмиссионная жидкость обычно ярко-красного цвета, если трансмиссия работает правильно, но может иметь более темный красный или даже коричневый цвет, что означает, что ее также необходимо заменить и промыть. Если вы заметили утечку, не забудьте доставить свой автомобиль в местный AAMCO, чтобы должным образом оценить проблему.

Не позволяйте трансмиссии постоянно протекать. Трансмиссионная жидкость необходима для правильной работы трансмиссии, поскольку она очищает и смазывает уплотнения. Без жидкости ваш двигатель заклинивает и полностью перестанет работать.

Что это за запах?

Если вы заметили запах гари, исходящий от вашего автомобиля во время движения, это серьезный повод для беспокойства. Это может привести к перегреву трансмиссионной жидкости, что означает, что система работает слишком горячо, что приведет к увеличению трения и коррозионной активности. Если игнорировать эту проблему, трансмиссия в конечном итоге полностью сломается.

Перегрев трансмиссионной жидкости обычно является результатом низкого уровня жидкости или даже использования неподходящей жидкости для вашего автомобиля.Не сомневайтесь, отнесите свою машину к проверенному механику и пусть они ее осмотрят. AAMCO Bay Area специализируется на устранении любых проблем с трансмиссией, которые возникают в вашем автомобиле, назначьте диагностику сегодня.

Автомобиль издает шлифовальный шум

Если вы слышите скрежет или тряску / рывки во время движения автомобиля, это может быть результатом неисправности коробки передач. В частности, в автоматической коробке передач будет казаться, что машина медленно переключает передачу вместо того, чтобы плавно переключаться.Если не решить проблему, эти подергивания и вялые движения станут более интенсивными.

Механическая коробка передач будет издавать больше скрежета. Скрежетание может произойти после включения сцепления и последующего переключения передач. Это также может быть признаком того, что сцепление необходимо заменить или правильно отрегулировать. Это также может быть признаком того, что синхронизаторы повреждены или старые.

Не позволяйте этой проблеме оставаться в трансмиссии вашего автомобиля. Запланируйте диагностику сегодня в компании AAMCO Bay Area, и наша команда экспертов проведет диагностику и устранит любые проблемы с вашим автомобилем.

Автомобиль издает шлифовальный шум

Если вы слышите скрежет или тряску / рывки во время движения автомобиля, это может быть результатом неисправности коробки передач.

В частности, в автоматической коробке передач будет казаться, что машина медленно переключает передачу вместо того, чтобы плавно переключаться. Если не решить проблему, эти подергивания и вялые движения станут более интенсивными.

Механическая коробка передач будет издавать больше скрежета.Скрежетание может произойти после включения сцепления и последующего переключения передач.

Это также может быть признаком того, что сцепление необходимо заменить или правильно отрегулировать. Это также может быть признаком того, что синхронизаторы повреждены или старые.

Ваша передача ведет себя странно?

Район залива AAMCO может помочь

. .