Привод в машине: Задний привод автомобиля: плюсы и минусы

Содержание

Как работает полный привод в автомобиле: схема, подключение

На чтение 16 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано 11.11.2021 Обновлено 08.11.2021

С движением по бездорожью хорошо справляются транспортные средства с системой полного привода. На таких установках крутящий момент распределяется на все четыре колеса. В статье рассмотрены вопросы, как работает полный привод и с какими неисправностями этой системы могут столкнуться водители.

Содержание

Как работает полный привод автомобиля
Виды систем полного привода
Подключаемая схема (Part Time)
Постоянная схема (Full Time)
Постоянная по требованию (On Demand)
С муфтой Haldex (Haldex AWD System)
С самоблокирующимся дифференциалом Торсена (Torsen AWD)
С использованием гибридного или электрического двигателя (Hybrid/Electro AWD)

Основные неисправности полного привода
Не включается дополнительный привод на системах Part Time
Поломка сервопривода
Износ подшипников
Проблемы с фрикционами
Проблемы с трансмиссионным маслом
Нетипичное поведение авто при использовании приводной системы Torsen
Отключение колес, подключенных к электрическим источникам питания
Как управлять автомобилем с полным приводом

Как работает полный привод автомобиля

Полный привод (ПП, 4WD, 4×4, AWD, Four Wheel Drive) – разновидность трансмиссии, у которой крутящий момент от мотора передается на все четыре колеса транспортного средства. Изначально такое решение использовалось только на грузовых автомобилях и тяжелых внедорожниках. Но сегодня система ПП используется и на обычных машинах, выполненных по схеме кузова седан или универсал. 4WD оснащаются как иностранные, так и отечественные транспортные средства.

Использование трансмиссии ПП позволяет серьезно увеличить проходимость автомобиля, а такое транспортное средство можно использовать на сильном бездорожье. Также машиной будет легче маневрировать (например, совершать развороты или делать обгон). Однако машины с полным приводом потребляют значительно больше топлива (в среднем 17-23 литра масла на 100 км пробега), а стоят такие машины в 1,5-2 раза дороже авто с задним или передним приводом.

Принцип работы полного привода зависит от применяемой схемы 4×4. Но чаще всего используется конструкция следующего типа:

При сгорании/детонации топлива в камере внутреннего сгорания создается механическая работа и тепло нагрева. Работа преобразуется в крутящий момент, который передается на трансмиссию транспортного средства.
Крутящий момент механическим способом передается сперва на коробку передач, а потом на вспомогательное устройство – на дифференциал и/или раздаточную коробку.

Раздаточная коробка позволяет выбрать, куда будет передаваться крутящий момента (на одну ось или на две). Тогда как дифференциал позволяет распределить момент между осями.
Дополнительные дифференциалы также устанавливаются на колесах. Система с несколькими дифференциалами и коробкой позволяет распределить вращательный момент в нужных пропорциях на оси.
В результате на авто синхронно вращаются сразу две оси – задняя и передняя. Оси соединяются с колесами, поэтому в движении по дороге принимает участие сразу четыре колеса.

У авто с моноприводом (задним или передним) обычно отсутствует раздаточная коробка, поэтому вращающий момент передаются только на одну ось транспортного средства (то есть на два, а не на четыре колеса).

Виды систем полного привода

Различают несколько типов систем полного привода. Основные из них – подключаемая схема, постоянная, постоянная по требованию, с использование различных муфт, по модели электромашины и другие. Каждая из систем отличается своей конструкцией, а также обладает своими преимуществами и недостатками, которые необходимо учитывать водителю при выборе авто.

Подключаемая схема (Part Time)

У таких авто есть раздаточная коробка, но отсутствует дифференциал, а по умолчанию крутящий момент передается только на одну ось (заднюю или переднюю в зависимости от типа трансмиссии). При необходимости водитель может с помощью рычага или кнопок активировать коробку, что приведет к подключению второй оси и запуску полного привода. Активация обычно выполняется при езде по плохой поверхности (например, бездорожье).

Из-за отсутствия дифференциала невозможно отрегулировать вращение. Поэтому вращательный момент на системах Part Time передается в пропорции 50:50 на обе оси.

Подключаемая система с простой конструкцией, поэтому надежна. Однако на практике она используется только на старых внедорожниках из-за устаревшей конструкции с кучей недостатков.

Преимущества схемы Part Time:

Высокая надежность.
Нет проблем с дифференциалом.
Экономия топлива (при езде на одном мосту).

Минусы – ограничение по скорости (до 100 километров в час), не рекомендуется использовать на твердой поверхности (например, на хорошей асфальтовой дороге) из-за отсутствия дифференциала.

Постоянная схема (Full Time)

При таком варианте к двигателю подключаются обе оси транспортного средства (то есть вращаться будут все четыре колеса по время движения). При развороте колеса могут проходить различный путь, что будет приводить к пробуксовке колес, которые проходят более короткий путь. Пробуксовка может приводить порче трансмиссии при движении по ровным дорогам, что может вывести машину из строя (хотя при частой езде по бездорожью эта проблема не возникает). Чтобы решить это затруднение, на трансмиссию устанавливаются специальные механизмы – несколько дифференциалов.

Это устройство автоматически регулирует скорость вращения колес – если одно из них замедляется, то другое увеличивается и наоборот. Этот механизм позволяет синхронизировать работу колес и избежать пробуксовки, что хорошо скажется на сроке годности трансмиссии и автомобиля. При наличии дифференциала у водителя не будет проблем при езде по гладким твердым поверхностям.

Дополнительно системы Full Time часто оснащаются блокиратором дифференциала, что позволяет машине самостоятельно выбираться из больших луж и ям.

Плюсы Full Time:

Высокая надежность и простота конструкции.
Может ездить по любым дорогам и бездорожью.
Полный привод можно всегда отключить для экономии топлива.

Минусы – достаточно большой вес конструкции, повышенный расход топлива, сложности при ремонте.

Постоянная по требованию (

On Demand)

Этот вариант полного привода сочетает подходы Part Time и Full Time, что позволяет получить выигрыш в топливе, но и сохранить высокую проходимость транспорта. On Demand позволяет в автоматическом режиме то включать, то отключать полный привод, а работает он следующим образом:

По умолчанию одна из осей имеет жесткое подключение (чаще всего используется задний привод). На практике это значит, что машина будет использовать только одну пару колес для движения, что позволяет серьезно экономить на топливе при движении по обычным дорогам.
На автомобиль дополнительно устанавливается вспомогательное устройство – обычно это вискомуфта. При развороте или езде по бездорожью колеса могут начать пробуксовывать – в таком случае вискомуфта автоматически передает вращение на вторую ось, что улучшает проходимость транспортного средства. Водителю не нужно нажимать какие-либо кнопки или рычаги – переключение осуществляется автоматически.
После выезда на обычную поверхность вискомуфта перестает работать, а транспортное средство вновь становится моноприводным. Переключение также является автоматическим и не нуждается в командах или действиях водителя, а использование моноприводного подхода снижает расходы топлива.

On Demand отличается следующими преимуществами:

Эффективное движение по любым поверхностям.
Неплохая экономия топлива за счет использования устройства-переключателя.
Переключение приводного режима осуществляется автоматически, участие водителя не требуется.

Минусы – вискомуфта периодически ломается и выходит из строя; на некачественных автомобилях с компоновкой On Demand отсутствуют блокираторы, что ухудшает проходимость по глубоким лужами и ямам.

С муфтой Haldex (Haldex AWD System)

Эта система является разновидностью трансмиссионной компоновки On Demand. Разница заключается в том, что вместо вискомуфты используется специальная муфта Haldex, которая была разработана в Швеции в 90-е годы.

Использование этого устройства позволяет улучшить управление и еще сильнее снизить расходы горючего, а в зависимости от конструкции различают несколько разновидностей муфты Haldex.

Самые популярные – блоки Haldex 4 и 5 поколения, а работают они так:

Халдекс – это муфта с электронным управлением, которая ставится перед задним межколесным дифференциалом. Муфта через электронный блок управления подключается к датчикам автомобиля, коробке передач, антиблокировочной системе и многим другим элементам авто.
Халдекс учитывает не только пробуксовку колес, но и ряд других важных параметров работы – скорость движения, поперечное ускорение, положение руля и другие параметры. Такой дотошный анализ необходим для того, чтобы гибко реагировать на все ситуации, возникающие на дороге.

Конструктивно Халдекс представляет собой многодисковую муфту, которая оборудована электронным анализатором, гидравлическими насосами, регулятором и другими элементами. Муфта может функционировать только при наличии в системе масла, хотя менять его нужно не слишком часто.
При езде машины большая часть вращающего момента через муфту передается на передний привод и немного (до 10%) – на задний. При возникновении внештатной ситуации (например, пробуксовка или резкий разворот) Халдекс меняет уровень крутящего момента на передних колесах, что позволяет легко совершать любые маневры.

У использования муфты Халдекс есть преимущества:

Простое перераспределение вращающего момента при любых маневрах.
Значительная экономия горячего.
Привод работает в автоматическом режиме.

Минусы – при поломке Халдекса сложно заменить муфту самому, устройство потребляет масло.

Внимание! При наличии муфты Халдекс необходимо заливать в систему специальное трансмиссионное масло VAG G 055175A2 или более новое, поскольку без него устройство работать не будет. Периодичность замены – каждые 40-60 тысяч километров пробега.

С самоблокирующимся дифференциалом Торсена (Torsen AWD)

Еще одна вариация на тему механизма On Demand. Отличительная особенность этого подхода заключается в том, что вместо муфты используются самоблокирующие дифференциалы Торсена. Они перераспределяют вращательный момент за счет возникновения силы трения с помощью трех пар червячных шестерней. При движении автомобиля по ровным поверхностям вращение перераспределяется в равных пропорциях, что обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью всех колес.

При осуществлении маневров (например, при развороте) колеса начинают вращаться с разной скоростью, поэтому червячные шестерни частично блокируют вращательные валы. За счет этого вращение сохраняется только на тех колесах, по которым обеспечивается максимальное сцепление. К сожалению, у схемы Торсена есть два серьезных недостатка – для ее работы требуется специальное графитовое масло, а при сильных нагрузках оно быстро выкипает.

Преимущества механизма Торсена:

Автоматическая регуляция вращения.
Не утяжеляет транспортное средство.
Низкая стоимость запчастей.

Недостатки – для работы требуется графитовое масло, не допускается длительное движение на больших скоростях (более 120 километров в час).

С использованием гибридного или электрического двигателя (

Hybrid/Electro AWD)

Выше мы рассматривали автомобили, которые передвигаются за счет сжигания бензина или дизеля в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Однако сегодня есть в продаже машины, работающие на основе электрического или гибридного движка. Среди таких машин есть и полноприводные системы.

Принцип работы таких трансмиссий:

На гибридных машинах от топливного мотора обычно питается задний привод, а от электрического – передний. Электрика обычно обладает небольшим запасом мощности и активируется только в случае езды по плохим дорогам, а также при осуществлении сложных маневров. Синхронизация работы осуществляется за счет сложной системы датчиков, а запуск электродвижка осуществляется автоматически.
Электрические автомобили часто оборудуются двумя автономными движками одинаковой мощности, которые питают заднюю и переднюю ось соответственно. Некоторые производители (например, Lotus Evija) пошли еще дальше – они ставят по одному электродвигателю на каждое колесо. Все электродвижки соединены с управляющим блоком и сложной системой датчиков, которые управляют системой в автоматическом режиме.

У гибридных/электрических систем есть следующие преимущества:

Высокий КПД по передаче вращающего момента.
Гибкая настройка и управление мощностью.
Полная независимость от бензинового топлива и смазки.

Но и минусов у Hybrid/Electro AWD много – невозможность самостоятельно починить поломку (новая сложная технология), большая масса конструкции, высокая стоимость электрокара.

Основные неисправности полного привода

При езде на автомобиле с полным приводом водитель может столкнуться с массой поломок – износ подшипников, растяжение приводной цепи, выкипание трансмиссионного масла и другие. Часть поломок характерны только для некоторых видов 4WD, тогда как другие могут появиться на любом автомобиле. Большинство поломок не подлежат ремонту. Единственным вариантом будет полная замена поврежденной детали. А если у Вас все в порядке с деньгами, то лучше сразу ехать в сервисный центр.

Не включается дополнительный привод на системах Part Time

Проблема часто наблюдается на автомобилях с приводом Part Time, которые запускают дополнительную ось от электропривода. В большинстве случаев это не является поломкой, а связано с техническими особенностями работы установки:

Активация передачи осуществляется через зубчатый вал, соединенный с электроприводом.
При активации электропривода зубцы не всегда попадают в зацеп, поэтому ПП не запускается.
Чаще всего подобная “поломка” возникает на стоящей машине или в первые 5-10 секунд движения.

Лечится такая “неисправность” достаточно просто – нужно немного поездить на машине на средней скорости, а потом повторно запустить кнопку активации Part Time. С большой долей вероятности зубы попадут в зацеп, что приведе к активации полноприводного режима.

Важный момент! У автомобиля должны отсутствовать другие симптомы поломок – например, громкий скрипящий звук или внезапный отказ подключенного привода.

Поломка сервопривода

Раздаточная коробка часто оснащается сервоприводом, который контролирует его работу и следит за состоянием устройства. Но иногда это устройство может ломаться – например, в случае ДТП или при большом срок эксплуатации. При поломке сервопривода со стороны трансмиссии появляются резкие грохочущие звуки, а привод начинает периодически отказывать. Еще один характерный симптом – быстрый перегрев транспортного средства, который будет сопровождаться активацией на панели управления индикаторов 4х4, ABS или BRAKE.

Необходимо поменять сервопривод:

Поместите автомобиль на смотровую площадку, а потом откройте капот и отключите минусовую клемму от аккумулятора, чтобы обесточить транспорт.
Найдите кронштейн, который фиксирует раздаточный механизм, а потом открутите четыре болта. На защитном экране открутите дополнительный болт и отклоните его вниз.
Отключите электрические контакты-фишки от сервопривода, отодвиньте их в сторону. Открутите два дополнительных болта фиксатора и достаньте сервопривод.
Установите новый сервопривод на место старого, а потом выполните все действия выше в обратном порядке – закрутите болты, подключите фишки и так далее.

Износ подшипников

На трансмиссионных валах устанавливаются подшипники, которые контролируют передачу вращения на необходимые агрегаты. Со временем эти устройства портятся и выходит из строя.

Причины:

Большой пробег авто;
Агрессивный стиль вождения;
Езда на большой скорости по плохим дорогам;
Попадание в дорожно-транспортное происшествие.

Установить износ подшипников можно по резкому звуку, который доносится с нижней стороны авто во время движения. Чем громче звук, тем сильнее характер повреждений подшипников.

Еще один характерный симптом – появление вибрации, которая также может усиливаться по мере износа подшипников. Для устранения проблемы нужно снять подшипники и поставить на их место новые. Выполнить ремонт самому будет сложно, разбор трансмиссии лучше делать в сервисе.

Проблемы с фрикционами

Эта поломка характера для машин с полноприводными установками, выполненными по схемам On Demand и Haldex AWD System поскольку в данном случае выходят из строя вращающиеся диски-фрикционы. При появлении этой проблемы дополнительный привод самовольно отключается, а на панели управления загорается индикатор.

Поломка характерна для старых транспортных средств, а также для автомобилей, которые недавно попали в ДТП. Еще один вариант возникновения поломки – израсходование или сгущение трансмиссионного масла. При поломке нужно действовать следующим образом:

Сперва слейте старое трансмиссионное масло и залейте в систему новое. Ведь проблема может возникнуть при использовании плохого или недостаточного количества масла.
Если замена масла не дала положительного эффекта, то вы имеете дело с механическим повреждением фрикционов. Оптимальным вариантом будет обращение в автомастерскую, поскольку заменить их самостоятельно будет затруднительно.

Проблемы с трансмиссионным маслом

Многие трансмиссионные узлы полноприводных авто смазываются маслом. Поэтому если это вещество подошло к концу или слишком сгустилось при длительном использовании. Установить поломку можно по следующим признакам:

Периодическое отключение переднего или заднего привода. Отключение возникает нечасто, однако сильнее трансмиссию “клинит” при скоростной езде и на резких поворотах.
Появление характерной вибрации и легкого гула, который доносится со стороны трансмиссии. Вибрации и гул со временем усиливаются.
На современных иномарках также устанавливается датчик контроля трансмиссионного масла. При его недостатке загорается соответствующий индикатор на панели приборов.

Для замены жидкости необходимо поставить машину на смотровую площадку, найти сливное отверстие на раздаточном механизме, подставить емкость и открыть отверстие, чтобы удалить остатки старой смазки. После этого нужно с помощью шприца залить новый состав и закрыть пробку. Если работаете со старой машиной, края пробки рекомендуется заранее смазать герметиком, поскольку на таких авто плохая герметизация сливных отверстий.

Нетипичное поведение авто при использовании приводной системы Torsen

Если на вашей машине установлены самоблокирующиеся дифференциалы Торсена, вы можете столкнуться с проблемами:

Резкие неприятные звуки, которые доносятся из трансмиссии, а громкость звуков усиливается при движении на больших скоростях.
Отказ переднего привода с последующей активацией индикатора на панели приборов. Некоторые машины могут также переходить в аварийный режим.
Появление неожиданных вибраций при быстрой езде, которые могут ослабевать при снижении скорости транспортного средства.

Подобные нарушения указывают на две вещи – израсходование графитного масла или общая поломка дифференциалов Torsen.

Для профилактики можете слить старое масло и залить новое – если это не улучшило состояние авто, то дело именно в передаточном механизме Торсен. Самоблокирующиеся дифференциалы Торсена обычно выходят из строя при длительной эксплуатации авто, а также в случае неожиданных резких маневров. Чтобы устранить эту проблему, следует обратиться в автомастерскую, самостоятельно сделать ремонт проблематично.

Отключение колес, подключенных к электрическим источникам питания

Если вы используете машину с электрическим или гибридным двигателем, вы можете столкнуться с различными проблемами:

Полностью перестала вращаться ось или отдельное колесо, а на панели приборов загорелся индикатор о поломке.
Привод начинает сбоить при резких поворотах, а также при движении на большой скорости.
Полноприводная система работает с перебоями вне зависимости от стиля управления транспортом.
Появление нетипичных звуков (гул, скрежет), которые раздаются со стороны трансмиссии.

Эта симптомы могут указывать на различные поломки электрической машины – от повреждения электромотора до выхода из строя трансмиссии. Самому диагностировать точную поломку будет проблематично, поэтому оптимальным вариантом будет обращение в сервисный центр, где вы покупали электрокар. Делать ремонт самому также не рекомендуется – лучше доверить это дело опытному мастеру с опытом работы с электроавтомобилями.

Как управлять автомобилем с полным приводом

Полный привод налагает ряд ограничений на управление транспортным средством. Некоторые ограничения имеют универсальный характер, тогда как другие подходят только для некоторых типов полноприводных установок.

Основные советы:

Полноприводные машины лучше сцепляются с поверхностью дорожного полотна (в сравнении с передне- и заднеприводными). Поэтому на них можно ездить по мокрой или замерзшей дороге, а полноприводная система позволит сохранить езду стабильной.
Такие авто может заносить на льду и плохих, мокрых дорогах. Во время плохой погоды рекомендуется двигаться на средних скоростях до 80 километров в час. В таком случае сцепление будет максимальным.
Авто с компоновкой Part Time не подходит для езды по асфальтовым дорогам, а также не выносит разгон более 100 километров в час. Такие машины рассчитаны на езду по бездорожью на средних скоростях, тогда как для городских условий они не подходят.
После покупки полноприводной машины необходимо пересмотреть стратегию торможения, поскольку у таких машин чувствительность тормозной педали может сильно отличаться. После покупки рекомендуется сделать пробный заезд на низкой скорости до 40 километров, чтобы отработать торможение. Скорость нужно постепенно повышать до 100 километров, чтобы полностью освоиться с полным приводом.

Есливы пришли в автомобильный салон, чтобы купить машину, не следует сразу искать полноприводную модель. Такие машины следует покупать только в том случае, если вы живете в городе с плохими дорогами, в горной или холодной местности либо часто будете выезжать на природу. В таком случае полный привод даст ощутимый выигрыш в простоте и надежности вождения, что также позволит избежать попадания в ДТП. Если же вы живете в обычном городе с хорошими дорогами, то покупка полноприводного авто будет излишеством, поскольку ощутимых плюсов для себя вы не получите.

Какой привод лучше?

Прежде, чем рассматривать преимущества и недостатки разновидностей автомобильного привода, следует разобраться, что они собой представляют.

Привод указывает, на какую из осей автомобиля передается крутящий момент двигателя. Все современные автомобили, за исключением каких-либо эксклюзивных образцов, имеют четыре колеса и осуществлять движение транспортного средства (ТС). Два колеса находятся спереди автомобиля и два сзади. При этом, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля предусмотрены следующие варианты приводов:

Переднеприводные автомобили. Здесь тяговое усилие от мотора посредством трансмиссии направляется на колеса переднего моста. Благодаря двигателю находящемуся спереди, осуществляется лучшее сцеплению с дорожным полотном, машина движется вперед и направляется в сторону, определенную углом поворота ведущих колес. На задних колесах никакой нагрузки нет.
Авто с задним приводом. Здесь мощность от силового агрегата распределяется исключительно на задние колеса.. Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.
Полноприводные. В конструкции многих современных полноприводных авто предусмотрена возможность автоматического или принудительного распределения тяги на все четыре колеса одновременно. А в нормальных дорожных условиях машина может передвигаться, используя только тягу от одной пары колес, что, несомненно, выгоднее в экономическом плане.

Плюсы и минусы

Каждый из вариантов привода автомобиля имеет положительные и отрицательные стороны. Перед покупкой автомобиля их необходимо изучить, что позволит сделать правильный выбор. Однако, рассуждать о достоинствах и недостатках конструкций важно, учитывая как опыт автовладельца, так и дорожные, климатические условия, при которых планируется эксплуатация ТС.

Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе.

Машины с задним приводом легко пускаются в занос. Стоит лишь увеличить усилие, резко нажать на педаль газа. Но и выходит из заноса заднеприводной автомобиль легко и просто: водитель отпускает педаль, и машина возвращается на безопасную траекторию движения.

Такие машины больше подходят для любителей спортивной езды.

Полный привод также не гарантирует 100% защиты от заноса, но стабильность курсового движения, в том числе, на скользкой, заснеженной и т.п. дороге, намного выше.

Критерий выбора – безопасность

Задний привод немедленно передает водителю информацию о том, что дорожное полотно скользкое и во время движения необходимо быть предельно осторожным. Передний привод на начальной стадии движения относительно легко справляется с такой проблемой, но может проявиться на достаточно резко на высокой скорости. И тогда из заноса можно выйти только, проявив высокий уровень мастерства. Необходимо знать порядок действий на переднеприводном авто в момент заноса. А научиться этому с первого раза нелегко.

Если в занос попал автомобиль на полном приводе, то справиться с ситуацией еще сложнее. Водитель не всегда может понять, что стало причиной начала заноса, и, соответственно, принять верное решение.

Так, при заносе передних колес, необходимо увеличивать обороты ДВС и направлять автомобиль по траектории, повторяющей направление заноса и медленно из него выходить. В случае, когда занесло задние, достаточно просто сбросить скорость и направить авто в противоположную заносу сторону.

Итак, главные плюсы полного привода – в повышении проходимости и улучшении разгонной динамики и сохранении траектории. А что касается более надежного и безопасного управления заносом, то тут полноприводная машина не имеет никаких преимуществ. Такое авто рекомендуется приобретать, если планируется частое передвижение по сложным дорогам с различными типами покрытия. При этом водителю нужно быть готовым к повышенному расходу топлива.

полный привод
устройство автомобиля

The Drive — автомобильные новости, обзоры автомобилей и автомобильные технологии

The Drive — автомобильные новости, автомобильные обзоры и автомобильные технологии | The Drive

Вождение концепта Mercedes Vision AVTR, автомобиля прямо из 2154

Большинство концептуальных автомобилей, которые выглядят так дико, на самом деле не ездят. Этот — и это только начало.

By Kyle Cheromcha

Новости

Вот почему VW использует шины 195/65 R15 на столь многих автомобилях

Экономия за счет масштаба — это все в автомобильном бизнесе.

Автор: Левин Дэй

Следующий гиперкар Porsche появится, но не раньше 2025 года

Автор: Левин Дэй

Америка, Форд Да! Blue Oval стремится стать «более американским» в Европе

Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года. Первый обзор: необычный, но способный внедорожник

Mitsubishi — лидер в области электрификации, о котором часто забывают, и Outlander PHEV продолжает это наследие благодаря хорошо откалиброванной гибридной трансмиссии.

Автор: Джеймс Гилбой

Лучший автомобиль 2022 года по версии The Drive – Ford Maverick

Автор Крис Цуй Ford Bronco Raptor

Крис Цуй

Просмотреть все в Test Drives

Первая фабрика Nismo Tune для Nismo 2023 года-JDM только

Bypeter Holderith

McLaren Partners с Lockheed Martin’s Skunk Works для… что-то
Bypeter Holderith
Диа и светодиодные лампочки
byChris Rosales
Электромобили быстрее и дешевле, чем суперкары.
Они также тяжелее и опаснее, слишком
byRob Stumpf

View all in Tech

The Honda Civic Type R Race Car Is Getting Ready To Make Its IMSA Debut

byNico DeMattia

Former Alfa Principal Vasseur Joins Ferrari Amid Massive F1 Boss Shakeup
byJerry Perez
Бывшая Honda Civic Type R 2018 Макса Ферстаппена выставлена на продажу (снова)0008
byPeter Nelson

View all in Motorsports

This Hitch-Mounted Tire Bead Breaker Is Working Smarter, Not Harder

byCaleb Jacobs

Homebuilt Hot-Rod Chainsaws Prove Motorsports Goes Beyond Wheels
byCaleb Jacobs
Полиция Колорадо преследует «Уютное купе» в бегах0008
byCaleb Jacobs

Просмотреть все в разделе Культура

Идеальные инструменты для домашнего механика: Путеводитель по подаркам Drive Gilboy

Вот что вам нужно, чтобы получить Любители собак: Путеводитель по праздничным подаркам The Drive

Эндрю П. Коллинз0067

Посмотреть все в гараже

Зона боевых действий

Ситуационный отчет Украины: Природа могла помочь потопить российский флагман

13 декабря 2022 г. 19:32 «Juice»

13 декабря 2022 г. 15:40

Сделка по окончательной отправке ракет Patriot в Украину неизбежна: отчет

13 декабря 2022 г. 15:09

Южнокорейский истребитель KF-21 получит новый бункер- Разрушение крылатой ракеты

13 декабря 2022 13:44

Отчет о ситуации на Украине: Пентагон заявляет, что Россия полагается на «деградированные» боеприпасы

12 декабря 2022 22:43

12 декабря 2022 г. 17:24

Вот как должен был выглядеть бомбардировщик-невидимка Lockheed

12 декабря 2022 г. 19:23

Успех! Первое гиперзвуковое оружие ВВС США успешно прошло полные испытания

12 декабря 2022 г., 14:42

Армия имеет недавно модифицированные машины, имитирующие российские и французские типы

12 декабря 2022 г. 12:01

Бомбардировщик-невидимка B-2 поврежден при аварийной посадке

10 декабря 2022 г. 21:18

1 Просмотреть все Горячие предложения Amazon по часам Citizen0008

Кристен Ли

Все, что хочет фанат Формулы 1: Путеводитель по праздничным подаркам

Джонатон Кляйн

Посмотреть все предложения ProtectedЛучшие фары UTV: покорите ночьЛучшие напольные коврики Ford Bronco: простое решение для защиты вашего ковраЛучшие летние мотоциклетные штаны: попрощайтесь с потными ногамиЛучшие уличные шины для дрэг-рейсинга: делайте все в одном комплектеЛучшее автострахование с полным покрытиемЛучшие напольные коврики Honda Civic: сохраните Ваш салон в отличной формеЛучшее наименее дорогое полное автострахованиеПОЛУЧИТЕ ВНИМАНИЕ: все, что вам нужно знать о сверхвысокоэффективной летней резинеЛучшие аэросады: компактные сады, которые несут удар

Посмотреть все

Как сделать / Advice

Chevy Malibu in Drive (2011)

— безусловно, лучший . Как я отметил в своем анализе в « Обзор фильма о машине Роба» около двух лет назад, фильм с Райаном Гослингом и Кэри Маллиган в главных ролях был наполовину автомобильным фильмом, наполовину художественным фильмом и на 100 процентов классикой нео-нуара.

Для любителей автомобилей Драйв предлагает огромное количество превосходных автомобилей, от современных Mustang GT и Chrysler 300 Hemis до старинных Charger, GTO и Thunderbirds. Но несомненная автомобильная звезда фильма — это главная машина главного героя, Chevy Malibu 1973 года, тема выпуска этого месяца « Rob’s Movie Muscle !»

Оригинальный театральный постер фильма «Драйв». (Изображение предоставлено Universal Pictures.)

По роману Джеймса Саллиса, режиссер датский режиссер Николас Виндинг Рефн, 9 лет.0542 Drive был создан в сотрудничестве с FilmDistrict, Bold Films, OddLot Entertainment, Marc Platt Productions, Motel Movies и Newbridge Film Capital и распространялся в США и других странах компанией Universal Pictures.

Как и во многих картинах с высокими коммерческими/художественными устремлениями, в нем задействован актерский состав, состоящий из звезд, пользующихся спросом, и известных характерных актеров, включая Райана Гослинга, Кэри Маллиган, Брайана Крэнстона, Альберта Брукса, Рона Перлмана и Оскара Айзека.

Звезды Кэри Маллиган и Райан Гослинг. (Фото предоставлено Universal Pictures.)

Драйв рассказывает историю безымянного молодого человека, известного только как Водитель (Гослинг), который днем работает автомехаником и каскадером в кино, а подрабатывает водителем-фрилансером в криминальные бригады. В процессе оказания помощи мужу своей соседки, к которому он испытывает чувства, Водитель непреднамеренно оказывается втянутым в смертельные планы парочки гангстеров.

Что касается фильма под названием Drive , Гослинг проводит большую часть фильма за рулем различных автомобилей, но личному автомобилю его персонажа — Chevy Malibu 1973 года — уделено больше всего экранного времени. Как оказалось, у актера была интересная связь с этим необычным выбором машины героя. Но прежде чем мы углубимся в это, давайте немного изучим историю долгоживущей модели Chevrolet.

Шевроле Малибу первого поколения из исторической рекламы. (Фото предоставлено General Motors.)

Chevrolet Malibu был впервые выпущен в 1964 году как топовый вариант Chevrolet Chevelle среднего размера. Он был доступен в различных конфигурациях, включая четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей, кабриолет и двухместный универсал. Яркий стиль, роскошные интерьеры и множество доступных двигателей, включая высокопроизводительные версии, сделали Malibu хитом среди покупателей автомобилей с самого начала.

The Classic — кабриолет Chevy Malibu 1970 года выпуска. (Фото предоставлено Hemmings News.)

Второе поколение, которое большинство поклонников Malibu и Chevelle считают лучшим, появилось в 1968 году. Оно отличалось мускулистыми пропорциями, вневременным стилем полуфастбэк и серьезной огневой мощью под капотом, особенно в модели 1970 года.

В 1973 году Malibu снова подвергся полной переработке, на этот раз с расчетливым отказом от мускулистого облика, который был воплощением предыдущего поколения. Из-за все более строгих требований EPA, а также роста цен на бензин дизайнеры Chevrolet создали более крупный, менее спортивный и, к сожалению, менее ориентированный на производительность автомобиль, который заключал в себе многие любопытные элементы стиля, которые, казалось, доминировали в автомобилях 19-го века.70-е годы.

Новый Chevy Malibu 1973 года с характерным стилем «Колоннада». (Фото любезно предоставлено Barnfinds.com.)

Джон ДеЛориан, последний автомобильный руководитель, принимал непосредственное участие в разработке для General Motors, Malibu третьего поколения отличался длинным капотом и коротким багажником, а линия крыши полуфастбэк включала арочные дверные рамы и большие задние окна. Эта линия крыши и стиль теплицы были завещаны GM довольно шикарным прозвищем «Колоннада».

Колесная база автомобиля не изменилась по сравнению с предыдущей моделью, но кузов стал на 5 дюймов длиннее и на 1 дюйм шире, что создавало значительный свес, особенно сзади.

В купе Malibu (это автомобиль, показанный в фильме) двигатели варьировались от довольно анемичных 100 лошадиных сил, крутящего момента 175 фунт-футов, шестицилиндрового двигателя Turbo-Thrift объемом 250 кубических дюймов до 350-кубового двигателя. дюймовый V8 Turbo-Fire Hydra-Matic, который выдавал 175 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента.

Водитель мчится по реке Лос-Анджелес на своем Малибу. (Фото любезно предоставлено Universal Pictures.)

В фильме нам ни разу не удалось заглянуть под капот Водителя Малибу, но, учитывая его мастерство обращения с гаечным ключом, мы должны предположить, что в какой-то момент он втиснул в него большой старый 454 или подобное там. По крайней мере, так звучит.

Датчики вторичного рынка на приборной панели намекают на то, что Водитель модифицировал что-то под капотом. (Фото любезно предоставлено Universal Pictures.)

То, что мы видим в фильме, это темно-серое спальное место без решетки радиатора, с датчиками вторичного рынка на приборной панели и магнитными колесами. Это прекрасно отражает характер персонажа, который говорит тихо и носит большую палку, а также его естественную склонность вести себя сдержанно, учитывая его менее чем законное ночное призвание.

И именно поэтому машина появляется в фильме. По словам режиссера фильма Николаса Виндинга Рефна, он дал Гослингу разрешение выбрать машину для своего персонажа. Гослинг, очевидно, объединил свой личный автомобильный вкус с тем, что, по его мнению, должен был иметь человек, подобный тому, которого он изображал. После того, как несколько вариантов были взвешены на предмет «за» и «против», Гослинг принял окончательное решение и однажды отвез своего директора на местную свалку в Лос-Анджелесе. Там он указал на избитый 1973 Malibu, который был быстро куплен производственной командой.

Актер Гослинг работает над Малибу своего персонажа на съемочной площадке. (Фото предоставлено Universal Pictures.)

Но отношения актера с Малибу только начались. Его отбуксировали на склад, где Гослинг полностью разобрал Malibu до рамы и сам переделал всю машину, за исключением трансмиссии, которой занимались профессиональные механики.

Как работает полный привод в автомобиле: схема, подключение

Как работает полный привод автомобиля

Виды систем полного привода

Подключаемая схема (Part Time)

Постоянная схема (Full Time)

Постоянная по требованию (

С муфтой Haldex (Haldex AWD System)

С самоблокирующимся дифференциалом Торсена (Torsen AWD)

С использованием гибридного или электрического двигателя (

Основные неисправности полного привода

Не включается дополнительный привод на системах Part Time

Поломка сервопривода

Износ подшипников

Проблемы с фрикционами

Проблемы с трансмиссионным маслом

Нетипичное поведение авто при использовании приводной системы Torsen

Отключение колес, подключенных к электрическим источникам питания

Как управлять автомобилем с полным приводом

Какой привод лучше?

Плюсы и минусы

Критерий выбора – безопасность

The Drive — автомобильные новости, обзоры автомобилей и автомобильные технологии

Вождение концепта Mercedes Vision AVTR, автомобиля прямо из 2154

Вот почему VW использует шины 195/65 R15 на столь многих автомобилях

Следующий гиперкар Porsche появится, но не раньше 2025 года

Америка, Форд Да! Blue Oval стремится стать «более американским» в Европе

Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года. Первый обзор: необычный, но способный внедорожник

Лучший автомобиль 2022 года по версии The Drive – Ford Maverick

Первая фабрика Nismo Tune для Nismo 2023 года-JDM только

McLaren Partners с Lockheed Martin’s Skunk Works для… что-то

Диа и светодиодные лампочки

Электромобили быстрее и дешевле, чем суперкары.

The Honda Civic Type R Race Car Is Getting Ready To Make Its IMSA Debut

Former Alfa Principal Vasseur Joins Ferrari Amid Massive F1 Boss Shakeup

Бывшая Honda Civic Type R 2018 Макса Ферстаппена выставлена ​​на продажу (снова)0008

This Hitch-Mounted Tire Bead Breaker Is Working Smarter, Not Harder

Homebuilt Hot-Rod Chainsaws Prove Motorsports Goes Beyond Wheels

Полиция Колорадо преследует «Уютное купе» в бегах0008

Идеальные инструменты для домашнего механика: Путеводитель по подаркам Drive Gilboy

Вот что вам нужно, чтобы получить Любители собак: Путеводитель по праздничным подаркам The Drive

Зона боевых действий

Ситуационный отчет Украины: Природа могла помочь потопить российский флагман

Сделка по окончательной отправке ракет Patriot в Украину неизбежна: отчет

Южнокорейский истребитель KF-21 получит новый бункер- Разрушение крылатой ракеты

Отчет о ситуации на Украине: Пентагон заявляет, что Россия полагается на «деградированные» боеприпасы

Вот как должен был выглядеть бомбардировщик-невидимка Lockheed

Успех! Первое гиперзвуковое оружие ВВС США успешно прошло полные испытания

Армия имеет недавно модифицированные машины, имитирующие российские и французские типы

Бомбардировщик-невидимка B-2 поврежден при аварийной посадке

Все, что хочет фанат Формулы 1: Путеводитель по праздничным подаркам

Как сделать / Advice

Последние новости

Вот почему шины VW Ran 195/65 R15 установлены на столь многих автомобилях

Америка, Форд Да! «Голубой овал» стремится стать «более американским» в Европе

2023 Honda Accord Add Adds Honda Assistant, Google Maps и больше приложений

Первая заводская настройка Nismo для Nissan Z только JDM 2023 года

Этот пригронительная шина работает на первом. делать то, что вы можете с тем, что у вас есть.

Идеальные инструменты для вашего механика At-home: Dif знаю один.

Вождение Mercedes Vision Concept Av0008

McLaren Partners с Lockheed’s Skunk Works To To Thore It Some Thome

Разница между галогенными, газоразрядными и светодиодными лампочками

Эти скидки снежного задушивания будут… выдуть вас в гостях

Ram отзывает 1,4 миллиона грузовиков для задних бортов, которые могут открыть ваши навыки вождения.

Hot-Trod Chainsak считается хот-родом в моей книге.

Бывший принципал Alfa Vasseur присоединяется к Ferrari Ford Massive F1 Shapeup

Полиция Колорадо преследует «Уютное купе» в бегах

McLaren Изучение потенциальной модели внедорожника, но это ранние дни, но

Rivian и Mercedes заморозили краткосрочные планы по совместному созданию электрических фургонов

Электромобили быстрее и дешевле, чем суперкары. Они также тяжелее и опаснее

Chevy Malibu in Drive (2011)

Бывшая Honda Civic Type R 2018 Макса Ферстаппена выставлена на продажу (снова)0008