Устройство и функционирование раздаточной коробки

Каждое автотранспортное средство с полным приводом обладает раздаточной коробкой. На тех машинах, которые имеют всего один привод, коробки не устанавливаются. Такого рода механизм необходим, дабы разделять и передавать ходовой части — крутящий момент. Способность раздатки заключается в том, чтоб предоставить помощь в момент поездки через участки с ограниченной проходимостью для авто. Данное устройство можно обнаружить за КПП. Бывает и такое, что раздатка находится в совместной конструкции с коробкой передач или же отдельно.

 

 

Структура раздаточной коробки

Несхожее строение и свойства наблюдаются у большинства автомобилей. Каждый из них состоит из коробок: цепная и зубчатая передача крутящего момента, понижающая передача, ведущий вал, приводной вал, дифференциал под межосевой блокиратор.

Несколько применяемых валов в подобной раздаточной коробке, пребывают связанными.  Применяя любую передачу — крутящего момента достигает приводной вал. Можно найти автотранспорт, который не содержит понижающего ряда, и нет между осями дифференциала. Вот, к примеру, у кроссоверов нет понижающей передачи.

 

 

Какие бывают понижающие коробки

В современное время можно встретить 3 вида раздатки таких, как:

1. По неодинаковой численности передач.

2. По нахождению приводного вала.

3. По видам привода так называемого ведущего моста.

По месторасположению валов попадаются коробки, как блокированные, так и дифференциальные.

Основа функционирования раздаточной коробки и предназначение узлов

 

 

Дифференциал межосевой

Такой компонент рассчитан, дабы разделять крутящийся момент на отдельную ось. Из-за этого функционирует приводной вал с различными оборотами. Установленная черта значима при совершении поворота и разворотов на автотранспорте. Все колеса проходят индивидуальную дистанцию, по этому поводу необходимо, дабы они вращались с несхожими скоростями. В ситуации, когда у автотранспорта нет раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, устранить эту трудность можно, если отключить любую ось. Даже автолюбитель без навыков, сможет сделать это, без особых усилий. Имеются 2 типа дифференциалов – симметричные и несимметричные. На симметричных дифференциалах крутящий момент разделяется на одинаковые части, а на несимметричном в индивидуальной зависимости. Стоят дифференциалы очень дорого, отчего и починка их будет бить по карману.

 

 

Блокиратор для межосевого дифференциала

Дабы автотранспорту было уютно в условиях сельской и полевой местности у дифференциала между осями устанавливается блокиратор. Такая деталь была сделана, чтобы колеса при необходимости имели идентичную скорость. Блокировать колеса на таком оборудовании можно, как собственноручно, так и автоматически. Починка блокиратора занимает много времени и усилий. Посредством вискомуфты, блокиратор реализовывает свое функционирование. Это обыкновенное оборудование, которое совершает блокирующие действия. Работа вискомуфты заключается в следующем: у нее есть диски, и расположены они внутри жидкости. Некоторая часть дисков соединяется со ступицей, а другие к корпусу. В момент буксовки колес автотранспорта, одни из дисков совершают движение энергичней, нежели другие. Поэтому увеличивается температура жидкости, и тем самым соединяет корпус и ступицу. Такая система стала очень известной и потребляемой, потому, что стоит недорого. Конечно, имеются и минусы:

1.  Проявляются они в позднем срабатывании, за счет этого колеса автотранспорта буксуют.

2.  Наличие в автотранспорте ABS, запрещается применять блокиратор через функциональные не состыковки.

3.  Перегрев при частой работе.

4.  Нельзя совершить все блокирование дифференциала.

 

 

Дифференциал Torsen

Из-за применения червячной передачи функционирует устройство.  При прямом передвижении автотранспорта на дорожном полотне, благодаря дифференциалу крутящийся момент делится одинаково на каждую ось. В момент буксировки из-за применения червячной передачи, крутящийся момент перемещается на иную сторону оси. По словам автовладельцев, у такого оборудования нет прочности, и зачастую приходится производить починку. Дифференциал Torsen в основном можно увидеть на крассоверах.

 

 

Фрикционная муфта с большим количеством дисков

Это приспособление представляет собой диски, они имеют установленную степень сжатия. С помощью него можно разделить вращающий момент, отталкиваясь от выделенных обстоятельств. В период стандартного функционирования момент разделяется одинаково, а когда получается буксировка муфты, имеет свойство сжиматься. Из-за этого получается частичная, а иногда полная буксировка дифференциала. Дабы функционировала муфта, к ней крепят привод. Он бывает:

· Гидравлический;

· Электрический.

 

 

Передача при помощи цепи

Чтобы перераспределить крутящий момент создали цепь в раздаточной коробке. Благодаря взаимной работе цепи и 2 колесам с зубьями происходит цепная передача. Иногда случаются периоды, когда на смену цепной передачи приходится применять зубчатую. Сравнивая эти две передачи, то зубчатая наиболее надежная.

Вследствие чего раздатка получила свое название

Свое наименование коробка наследовала вследствие тесной связи с коробкой передач. При малых оборотах автотранспорта распространяется крутящий момент, потому, что у коробки есть, как понижающая передача, так и демультипликатор.

Поэтому автотранспорт может ездить в сложных условиях, без наличия дорожного полотна. Снизить обороты вращения валов помогает демультипликатор, вследствие этого большой крутящийся момент не пропадает. Благодаря понижающему ряду, автотранспорт может иметь еще некоторое количество передач. В момент аварийных ситуаций автомобилист будет иметь больше шансов, дабы рассчитать нужное передаточное число. Такого рода оборудование продлевает работоспособность коробки передач, при этом экономя расходы владельца авто.

 

 

Повреждения и починка раздаточной коробки передач

Роздатка — очень дорогостоящее оборудование.  По этой причине, следует грамотно ухаживать за ней и вовремя выполнять починку, дабы продлить срок эксплуатации. Зачастую автомобилисты не в восторге от включения передачи, потому, что тратят много усилия. В основном, такое получается из-за потёртости вилок передач и штоков. Вследствие задиров на зубчатых колесах механизма возникает такая неприятность. Не исключение и плохая работоспособность фиксаторов. Когда вы заметили, что изношена вилка или шток, то произведите их смену.

При поездке на автотранспорте можно увидеть автоматическое выключение передач, и случается это из-за потертости зубьев шестерен. В таком случае необходимо срочная замена. Еще по таким признакам различают неисправность крепления вилок.

Посторонний звук при функционировании раздаточной коробки свидетельствует о многих неисправностях:

1.  Повреждены зубья колес.

2.  Сломанное сцепление.

3.  Сильно протерты подшипники.

4.  Некачественное смазывающее вещество.

Собственноручно можно сменить только масло, а более сложные замены должны производить профессионалы. Когда наличие смазывающего вещества меньше установленной пометке, следует возобновить его до нормы. Бывают такие моменты, когда из раздатки вытекает масло, а причина этого, в основном из-за потертости прокладки. Чтобы устранить такого рода проблему, следует заменить прокладку. Раздаточная коробка требует к себе значительного внимания и ухода. Иногда нужно контролировать уровень масла и пополнять его при необходимости. Если возникла утечка, проверьте каждый сальник, а после затяните по туже крепление. Дабы совершить любую починку раздаточной коробки довертись профессионалу, по той причине, что собственноручно может и не выйдет сделать. Если раздатка функционирует исправно, то вы не услышите посторонние звуки. В период переключения передач, она не должна перегреться. Только тогда, когда все условия придерживаются, то означает это одно — коробка в порядке. Ремонт такой детали дорогостоящее удовольствие. Производя частые осмотры и контроль механизма, можно продлить срок эксплуатации. Большинство автомобилистов, которые уже прошли хоть раз ремонт коробки, имеют понятия, что этот процесс стоит значительных расходов. Из этого следует, что нужно все время зрительно проверять. От каждой поломки желательно избавляться сразу, ведь это уменьшит в дальнейшем затраты и гарантирует коробке хорошую работоспособность.

 

 

Функционирование раздаточной коробки

Исключительно от конструктивных особенностей зависит работоспособность коробки. Рассматривая ее полностью, можно пронаблюдать, как она совершает работу. Происходит это, благодаря режимам таким, как:

1. Функционируют 2 моста и автоматическая блокировка дифференциала.

2. Функционируют мосты при блокировании межосевого дифференциала.

3. Функционирует задний мост.

4. На пониженной передаче заблокирован дифференциал.

Благодаря специальным рычагам, а также кнопкам, можно выбрать нужный режим.

 

 

Значение раздаточной коробки

В условиях бездорожья раздаточная передача имеет огромное значение. Такое оборудование достаточно актуальное среди автомобилистов отечественных и даже зарубежных транспортных средств.

Принцип работы раздаточной коробки на Газель 4х4

Раздаточная коробка

На чтение 4 мин. Просмотров 10.2k.

Устройство является неотъемлемой частью автомобилей полноприводного типа. Первые транспортные аналоги появились только в начале двадцатого века

Раздаточная коробка 4х4 на газель представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Раздаточная коробка 4х4 на газель

Содержание

1. Принципы работы и роль агрегата
2. Роль агрегата
3. Принцип устройства
4. Режимная работа

Принципы работы и роль агрегата

Раздаточная коробка представляет собой агрегат, который распределяет крутящий момент от двигателя на другие приводные механизмы также увеличивающие число передач в трансмиссии.

Устройство является неотъемлемой частью автомобилей полноприводного типа. Первые транспортные аналоги появились только в начале прошлого века. Они предназначались лишь в гоночных соревнованиях по шоссе и по бездорожью, а вид имели легкового автомобиля. Публика того времени посчитала разработку простым баловством. После ряда манипуляций была произведена раздаточная коробка, выполняющая задачи современных аналогов.

Исходя из способа распределения мощности между мостами, раздаточная коробка 4х4 на газель нашего времени разнообразна:

• С межосевым приводом дифференциального типа не предусматривающий возможность принудительного отключения одного из ведущих мостов. Автомобили с подобной коробкой характеризуются постоянной работой переднего моста. При необходимости повышения прохождения межосевые дифференциалы переходят на принудительную блокировку.
• С межосевым приводом дифференциального типа, который предусматривает возможность принудительного отключения переднего ведущего моста. За счет применения единой главной передачи этот тип приобрел такую популярность.
• С межосевым приводом блокировочного типа с отключающимся вручную вторым ведущим мостом либо с помощью автоматики при пробуксовывании колес. Автомобили с подобной коробкой при движении по твердому покрытию предусматривают отключение переднего моста. Это условие способствует экономии горючего и снижению показателя износа шин.
• С ведомыми валами несоосного типа. Здесь не предусмотрен промежуточный вал. Главные достоинства: компактность, бесшумность, высокий коэффициент полезного действия.

Роль агрегата

Раздаточная коробка 4х4 отвечает за распределение усилий на всех ведущих мостах транспортного средства. Её дополнительное применение – запуск и остановка ведущего переднего моста. В основном газель этого типа характеризуется двухступенчатым редуктором. Его работа влияет на передаточное число, как результат, количество передач увеличивается вдвое.

При запуске прямой передачи на газель 4х4 внедряется первый ряд передаточных чисел, а при понижении – второй. Этот фактор обуславливает проезд автомобиля в разнообразных дорожных условиях.

Газель высокой проходимости характеризуется конструкцией, которая блокирует возможность включения понижающей передачи при условии включенного переднего моста. Устройство подобного типа делает задний мост нечувствительным к большим перегрузкам крутящего момента.

Устройство раздаточной коробки 4х4 на Газель

Принцип устройства

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется следующими основными узлами:

• ведущий вал;
• приводной вал задней оси;
• приводной вал передней оси;
• межосевой дифференциал;
• устройство, блокирующее межосевой дифференциал;
• зубчатая либо цепная передача;
• понижающая передача.

Крутящий момент, как главная действующая сила, переходит от раздаточной коробке от коробки скоростей путем ведущего вала. За распределение крутящего момента между осями отвечает дифференциал межосевой. В свою очередь, он обуславливает вращение на скоростях с разными угловыми значениями.

Разнообразие межосевого дифференциала на газель 4х4 включает два вида:

• симметричный, характеризующий равномерное распределение крутящего момента;
• несимметричный, характеризующий различное соотношение распределения крутящего момента.

В целях жесткой сцепки передней и задней оси на газель 4х4 была предусмотрена блокировка дифференциала.

Задача цепной передачи – передать крутящий момент к передней оси, которая включает зубчатые колеса и приводные цепи. Случается, что зубчатая передача заменяется цепной. А система полного привода с автоматически подключаемым типом раздаточной коробки имеет вид конического редуктора.

Понижающей передачи отведена роль увеличения крутящего момента при движении транспорта по бездорожью. Здесь позаимствована конструкция планетарного редуктора.

Движение на деформируемых грунтах обычно не подразумевает циркуляцию паразитной мощности, так как значение суммарной составляющей силы сопротивления движения приличное, а сила сцепления колес с опорной поверхностью незначительна.

Режимная работа

Раздаточная коробка 4х4 на газель характеризуется режимной работой:

1. Включение нейтралки.

Дальнейшие режимы ориентируются на дифференциал.

1. Его разблокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента имеет вид соотношения 1:2.
2. Блокировка с условием включенной повышающей передачи. Деление крутящего момента зависит от сцепления колес и покрытия.
3. Разблокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента представлена соотношением 1:2.
4. Блокировка с условием включенной понижающей передачи. Раздача крутящего момента выполняется зависимо от сцепления шин с покрытием. Функционирование переднего и заднего моста характеризуется неразрывно. Этот режим обладает самой высокой степенью проходимости.

Как работает раздаточная коробка в автомобилях с постоянным полным приводом (4WD)?

Раздаточная коробка является неотъемлемой частью любой системы полного привода (4WD). Без него вы не смогли бы пользоваться всеми преимуществами полноприводного автомобиля. Раздаточные коробки работают, разделяя мощность, выдаваемую двигателем и трансмиссией, между передней и задней осями. Как правило, системы полного привода, ориентированные на бездорожье, механически блокируют передний и задний карданные валы вместе, поэтому обе стороны автомобиля получают одинаковый крутящий момент.

Но как именно работают эти раздаточные коробки в штатном полноприводном автомобиле? Используются ли разные раздаточные коробки, в которых используются разные внутренние компоненты? Вот все, что вам нужно знать о том, как работают раздаточные коробки в автомобилях с постоянным полным приводом и как они работают в других вариантах системы 4WD.

Раздаточные коробки в автомобилях с постоянным полным приводом

Согласно MotorTrend, раздаточные коробки в автомобилях с постоянным полным приводом всегда передают мощность на переднюю и заднюю оси. Как правило, эти раздаточные коробки имеют менее эффективные показатели экономии топлива из-за постоянного использования большей мощности. Тем не менее, современные системы постоянного полного привода намного эффективнее, чем раньше, и обычно включают дифференциал повышенного трения, что упрощает управление ими как на дороге, так и на бездорожье.

Полноприводные автомобили также обычно оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, которая позволяет водителям блокировать свои автомобили на пониженной передаче для максимального крутящего момента при движении по бездорожью. Другие автомобили, такие как полноприводные седаны и легковые автомобили, обычно имеют одноступенчатую раздаточную коробку, которая действует без каких-либо средств для переключения на более низкий диапазон, что хорошо для их дорожных приложений.

Как это работает в полноприводных моделях с частичной занятостью

Сборка полноприводной модели на заводе Jaguar Land Rover | Крис Рэтклифф/Блумберг через Getty Images

В современных транспортных средствах вы наверняка увидите больше автомобилей, которые используют системы полного привода с неполным рабочим днем, чем те, которые используют системы постоянного полного привода. Системы неполного рабочего дня позволяют водителям отключать 4WD и передавать мощность только на задние колеса, максимально повышая эффективность при движении по дороге в хороших условиях, когда полный привод не нужен. Эти раздаточные коробки встречаются как в двухскоростных, так и в односкоростных выходах.

Раздаточные коробки с цепным и зубчатым приводом

Связанный

Раздаточные коробки с цепным приводом являются наиболее распространенными узлами в автомобилях массового производства. Раздаточные коробки с цепным приводом — это легкие системы, в которых для привода внутренней системы используется тяжелая и прочная цепь. В то время как в прошлом растяжение цепи было частой причиной отказа, современные системы с цепным приводом могут безотказно работать в течение всего срока службы.

Водителям бездорожья, которым нужна большая мощность, подойдет раздаточная коробка с зубчатой ​​передачей. В раздаточных коробках с зубчатым приводом используется ряд шестерен для распределения мощности между ведущими мостами. Хотя они обычно лучше справляются с мощностью и бездорожьем, чем цепные системы, они громоздки, тяжелы и шумны для повседневного использования.

Соревнуетесь ли вы в соревнованиях по бездорожью или едете на работу на полноприводном Jeep или полноприводном Subaru, раздаточные коробки дают нам возможность передавать мощность на все четыре колеса наших автомобилей для максимального сцепления с дорогой. В следующий раз, когда вы будете управлять полноприводным или полноприводным автомобилем, посмотрите на характеристики его раздаточной коробки и на то, на что она способна!

Что такое раздаточная коробка и почему она важна?

Каждый полноприводный или полноприводный автомобиль имеет раздаточную коробку. Что такое раздаточные коробки? Почему существуют трансфер-кейсы? Зачем они нужны полноприводным и полноприводным автомобилям? Если вы задаете любой из этих вопросов, вы попали в нужное место. Мы поговорим о том, что такое трансферные случаи и почему они важны.

Что такое раздаточная коробка?

Если вы посмотрите за трансмиссией, вы найдете большую деталь овальной формы. Это раздаточная коробка. Он поддерживается поперечиной рамы и соединен как с трансмиссией, так и с карданными валами.

Раздаточная коробка состоит из нескольких внешних компонентов:

• Первичный вал
• Два вторичных вала:
  • Один вторичный вал вращает передний карданный вал
  • Другой вторичный вал вращает задний карданный вал
• Магниевый чугун, , или алюминиевый корпус

Некоторые раздаточные коробки имеют встроенный дифференциал. Дифференциал позволяет выходам вращаться с разной скоростью. Это предотвращает заедание трансмиссии на твердых поверхностях.

Различные типы раздаточных коробок

Если раздаточная коробка поставляется с дифференциалом, то тип дифференциала имеет большое значение. Дифференциал раздаточной коробки определяет тип полного привода вашего автомобиля.

1. Неполный полный привод: Многие раздаточные коробки имеют неполный привод 4WD. Это означает, что вы можете управлять своим автомобилем как с приводом на 2 колеса, так и с приводом на четыре колеса. Эти раздаточные коробки обычно не имеют внутреннего дифференциала, но они предлагают выходную мощность как высокого, так и низкого диапазона. Они обычно встречаются в грузовиках и внедорожниках. Поскольку внутреннего дифференциала нет, полный привод следует использовать только на скользкой поверхности.
2. Полный привод: Раздаточные коробки, предназначенные для полного привода, имеют внутренний дифференциал. Полноприводная раздаточная коробка постоянно передает мощность на переднюю и заднюю оси. Поскольку внутри раздаточной коробки находится дифференциал, полный привод можно использовать на сухом асфальте. Полный привод обычно встречается в кроссоверах и седанах.
3. Активный полный привод: Раздаточная коробка с активным полным приводом имеет сложнейшую конструкцию. Active 4WD — это, по сути, автоматический 4WD. Другими словами, водителю не нужно переключаться на 4WD. За них это сделает машина. Величина пробуксовки колес определяет, следует ли активировать 4WD. Когда проскальзывание колес слишком велико, используются электронные или механические средства для регулировки мощности, получаемой на переднюю ось.

Что делает раздаточная коробка?

Раздаточная коробка служит связующим звеном в системе трансмиссии. Его работа заключается в передаче мощности от двигателя на все 4 колеса одновременно. Привод на все 4 колеса выгоден по нескольким причинам:

• Лучшее сцепление с дорогой
• Лучшее управление в снегу, грязи и воде

Как же работает раздаточная коробка? Процесс довольно прост:

1. Коробка передач вращает первичный вал.
2. Входной вал распределяет крутящий момент двигателя (от трансмиссии) между обоими выходными валами.
3. Один выходной вал передает мощность на передний карданный вал и ось.
4. Другой выходной вал передает мощность на задний карданный вал и ось.

Что происходит, когда раздаточная коробка выходит из строя

Раздаточные коробки обычно довольно надежны, но иногда они выходят из строя. Риски для вашего автомобиля и сложность ремонта зависят от типа раздаточной коробки:

Part-Time 4WD — эти раздаточные коробки могут полностью выйти из строя или работать неправильно. Например, устройство может не захотеть переключаться на 4WD. Во многих случаях более выгодно заменить исправную раздаточную коробку, чем пытаться отремонтировать старую. Это довольно простая работа, и вы можете заменить ее самостоятельно с помощью этого руководства. Как авторизованные продавцы оригинальных запчастей GMC, мы предлагаем раздаточные коробки по оптовым ценам. Это означает, что вы сэкономите немало денег на раздаточной коробке OEM. Беспроигрышный.

Полный привод.