Основные системы и устройства карбюратора Солекс

Ниже представлен краткий обзор систем, устройств и механизмов карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083), автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Основные системы и устройства карбюратора Солекс

Пусковое устройство

Пусковое устройство карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс предназначено для обеспечения пуска холодного двигателя автомобиля. Состоит из корпуса, диафрагмы со штоком, рычагов привода воздушной и дроссельной заслонок. См. фото выше.

Система холостого хода

СХХ предназначена для обеспечения работы двигателя на холостом ходу. Она включает в себя: топливный и воздушный жиклеры; топливные, воздушные, эмульсионные каналы; винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси, поступающей в двигатель.

Схема системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

ЭПХХ необходим для отключения подачи топлива в двигатель через систему холостого хода после остановки двигателя и при переходе с работы на холостом ходу к мощностным режимам. ЭПХХ состоит из электромагнитного клапана, электронного блока управления, концевого выключателя (наконечника винта «количества» топливной смеси).

Видимые элементы системы ЭПХХ карбюратора Солекс в подкапотном пространстве автомобиля ВАЗ 21083

Главные дозирующие системы обеих камер карбюратора (ГДС)

ГДС обеспечивает работу карбюратора при запуске двигателя, работе на малых, средних и максимальных нагрузках. Состоит из главных топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок и эмульсионных колодцев, воздушных и топливных каналов, диффузоров с распылителями.

Переходные системы обеих камер карбюратора

Переходные системы необходимы для плавного перехода с холостого хода на малые и средние нагрузки (переходная система 1-й камеры). И со средних нагрузок на мощностные режимы работы двигателя (переходная система 2-й камеры). Переходные системы карбюратора состоят из топливных и воздушных каналов, топливных и воздушных жиклеров, выходных отверстий в обеих камерах карбюратора.

Переходные системы обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Ускорительный насос (УН)

УН необходим для кратковременного принудительного обогащения топливной смеси при открытии дроссельной заслонки на разных режимах работы двигателя автомобиля. УН состоит из корпуса, диафрагмы с толкателем и пружиной, шарикового клапана, топливных каналов, распылителя с двумя носиками в разные камеры карбюратора, механического привода от кулачка на оси дроссельной заслонки первой камеры.

Ускорительный насос карбюратора Солекс

Экономайзер мощностных режимов

Экономайзер мощностных режимов служит для дополнительного обогащения топливной смеси на мощностных и нагрузочных режимах, поддерживая стабильную работу двигателя. Состоит из корпуса, диафрагмы с пружиной, шарикового клапана, топливного жиклера.

Экономайзер мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Эконостат

Эконостат обогащает топливную смесь поступающую в цилиндры двигателя на скоростных режимах, при полностью открытых дроссельных заслонках. Состоит из топливного жиклера, трубки, топливного канала.

Эконостат карбюратора Солекс

Поплавковый механизм

Поплавковый механизм предназначен для регулировки топливоподачи в карбюратор. Состоит из игольчатого запорного клапана и поплавков.

Элементы верхней части поплавковой камеры карбюратора Солекс

Механизм блокировки дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Механизм блокировки обеспечивает устойчивую работу двигателя при движении автомобиля с непрогретым двигателем. Дроссельная заслонка второй камеры открывается только при определенной величине открытия воздушной заслонки карбюратора. В других случаях ее блокирует рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.

Детали механизма блокировки открытия дроссельной заслонки карбюратора Солекс

Еще статьи по карбюраторам 2108, 21081, 21083 Солекс

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— «Переливает» карбюратор

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс

— Быстрый старт автомобиля с карбюратором Солекс

— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

— Провал при резком нажатии на педаль газа

Подписывайтесь на нас!

Карбюратор Солекс 21083

Главная » Устройство

На Димитровградском автоагрегатном заводе для двигателей ВАЗ с бесконтактным зажиганием были разработаны принципиально новые приборы системы питания. Карбюратор модели Солекс 21083 спроектирован с учетом ужесточенных экологических норм и требований по снижению уровня расхода топлива. Устройство предназначено для установки на двигатели с рабочим объемом до полутора литров, приспособленных для работы на обедненных смесях.

Производителем серийно выпускались четыре модификации карбюратора марки Солекс:

• Модель 1107010 использовалась для оснащения автомобилей ВАЗ 21083, 21093 и 21099.
• Модификация 1107010-31 была оснащена автоматизированным пусковым устройством.
• Модель 1107010-35 имела двухступенчатую систему управления воздушной заслонкой.
• Модификация 1107010-62 оборудовалась электронным блоком контроля качества смеси.

Агрегаты отличаются высокой надежностью и простотой в обслуживании. Предусмотренная в приборе регулировка уровня в поплавковой камере позволяет добиться устойчивой и экономичной работы двигателя.

Содержание

1. Конструкция и основные системы карбюратора
2. Принцип работы карбюратора
3. Неисправности карбюратора и их диагностика
4. Восстановление работоспособности

Конструкция и основные системы карбюратора

Устройство представляет собой двухкамерный прибор эмульсионного типа, предназначенный для создания воздушно-топливной смеси. Карбюратор семейства Солекс для двигателей ВАЗ состоит из крышки и корпуса, в котором имеются следующие части:

1. поплавковая камера с балансировкой уровня;
2. насос ускорительный;
3. экономайзер;
4. эконостат;
5. две камеры с диффузорами для образования смеси топлива с воздухом.

В крышке устройства размещаются:

1. два штуцера для подачи топлива и возврата излишков;
2. шпильки для установки воздушного фильтра;
3. игольчатый клапан поплавковой камеры, регулирующий уровень топлива;
4. клапан электромагнитный эконостата;
5. воздушная заслонка системы запуска двигателя.

Использованная разработчиками схема прибора показала высокую эффективность. Карбюратор модели Солекс обеспечивает достаточно высокие технические характеристики переднеприводным автомобилям ВАЗ.

Принцип работы карбюратора

Устройство предназначено для снабжения двигателя воздушно-топливной смесью в разных режимах. При запуске водитель полностью закрывает заслонку, что обеспечивает поступление обогащенного состава в цилиндры. Регулировка автоматической системы обеспечивает увеличение воздушного потока за счет поворота дросселя. По мере разогрева двигателя ВАЗ подсос убирается, а карбюратор переходит в основной режим.

Подача топлива осуществляется от мембранного насоса в поплавковые камеры карбюратора семейства Солекс, уровень регулируется игольчатым клапаном. Отсюда горючее через каналы в корпусе попадает в главный жиклер и далее в первую камеру. Подача смеси в цилиндры регулируется поворотом дроссельной заслонки. Вторая камера задействуется принудительно при резком нажатии на акселератор.

Неисправности карбюратора и их диагностика

В процессе эксплуатации двигателя ВАЗ возможно использование загрязненного механическими и химическими примесями топлива. В результате в карбюратор марки Солекс возможно попадание твердых частиц, которое ведет к засорению жиклеров. Применение некачественного бензина с большим содержанием смол может привести к отложениям на стенках каналов, что ведет к изменению их сечения.

Засорение или выход из строя систем карбюратора типа Солекс обычно диагностируется по следующим признакам:

• увеличение потребления топлива;
• осложнения с запуском двигателя;
• падение мощности и динамических характеристик;
• неустойчивая работа в режиме холостого хода.

Неисправный карбюратор подлежит чистке и ремонту для чего потребуется произвести демонтаж с частичной или полной разборкой.

Восстановление работоспособности

Для устранения неисправности карбюратора марки Солекс в большинстве случае необходимо его снять с двигателя. Операция выполняется в следующем порядке:

1. демонтируется корпус воздушного фильтра;
2. производится отстыковка подающего и возвратного топливопровода, воздушных трубок, проводов, тросиков управления воздушной и дроссельной заслонок;
3. откручиваются гайки крепления прибора.

При выполнении разборки устройства все работы следует выполнять на столе или верстаке, покрытом тканью или бумагой. Детали следует раскладывать в определенном порядке, что позволит ничего не потерять и не перепутать при установке. Регулировка игольчатого клапана для установки оптимального уровня топлива в поплавковой камере выполняется при помощи специального шаблона. Карбюратор на двигатель ВАЗ устанавливается в обратном порядке, после чего при необходимости производится его настройка.

Карб. Солекс 21083 при условии регулярного и квалифицированного технического обслуживания и до сих пор демонстрирует неплохие показатели по экономичности и динамике.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

13 515 views Топливная система

Похожие материалы

Карбюратор Solex: схема, конструкция, работа

Карбюратор с нисходящей тягой — это карбюратор Solex. Это в основном используется в автомобильных двигателях. Фундаментальный недостаток базового карбюратора, как указывалось ранее, заключается в том, что он поддерживает только одно соотношение воздух-топливо при одном положении дроссельной заслонки. Этот карбюратор Solex может предлагать богатую смесь, когда двигатель должен запуститься, и низкую смесь, когда автомобиль движется (движется с постоянной экономичной скоростью). Этот карбюратор включает в себя несколько контуров подачи топлива для подачи различных смесей для различных условий работы, таких как запуск двигателя, работа на холостом ходу, работа на малых оборотах, нормальная работа и ускорение.

В этой статье вы узнаете определение, конструкцию, детали, схему, типы, принцип работы, преимущества и недостатки карбюратора Solex.

Подробнее: Знакомство с карбюратором

Содержание

• 1 Что такое карбюратор Solex?
• 2 Конструкция
  • 2.1 Схема карбюратора Solex:
• 3 Типы карбюратора Solex
• 4 Принцип работы
  • 4.1 Нормальная работа двигателя
  • 4.2 Холодный пуск и прогрев
  • 4.3 Холостой ход и медленная работа двигателя (крейсерская)
  • 4.4 Подпишитесь на нашу рассылку новостей

5 Преимущества карбюратора Солекс

6 Заключение

• 6.1 Поделись!

Что такое карбюратор Solex?

Марсель Меннессон и Морис Годдар, основатель компании, разработали карбюратор Solex. Карбюраторы Solex используются в легковых и коммерческих автомобилях и широко используются различными европейскими производителями. Карбюратор Solex представляет собой вариант стандартного карбюратора. Стандартный карбюратор превосходно работает при обычных рабочих настройках, но не так эффективно в экстремальных условиях, таких как зимний и летний сезоны, на холостом ходу или при быстром ускорении. В этих условиях карбюратор Solex работает превосходно.

Этот карбюратор включает в себя отдельные топливные контуры для запуска, холостого хода, ускорения и работы на малых оборотах, среди прочего. Положения карбюратора Solex обеспечивают более богатую смесь при запуске и более слабую смесь при работе двигателя.

Конструкция

Топливная камера карбюратора Solex получает топливо из топливного бака и хранит его в карбюраторе для создания воздушно-топливной смеси. Уровень топлива в топливной камере поддерживается поплавком в этой топливной камере. Бензиновая трубка Вентури проходит через магистраль и достигает горловины. Главный жиклер, расположенный в конце магистрали, подает топливо в горловину Вентури. Когда дроссельная заслонка открывается, топливо из главного жиклера испаряется.

Когда дроссельный клапан открыт, топливо из главного жиклера смешивается с воздухом, поступающим при открытии воздушной заслонки, образуя воздушно-топливную смесь, которая затем поступает в цилиндр двигателя. Помимо главного жиклера, цилиндры двигателя снабжаются бензином по трем дополнительным трубопроводам: пилотным, насосным и пусковым каналам.

Топливо для жиклера поступает из ускорительного насоса, а топливо для пилотного жиклера поступает из главного жиклера. Трубопровод пилотной струи изолирован от магистрали. Педаль акселератора используется для управления ускорительным насосом. Во время ускорения используются эти ускорительные насосы. На холостом ходу или без нагрузки используется пилотный жиклер. Он имеет пилотное выпускное отверстие, которое соединяет пилотный жиклер с воздухом, позволяя образовываться воздушно-топливной смеси. Идолический винт рядом с концом трубопровода положения холостого хода регулирует количество воздушно-топливной смеси, поступающей в цилиндр двигателя.

Подробнее: Разница между впрыском топлива и карбюратором

Схема карбюратора Solex:

Типы карбюратора Solex

Карбюраторы Solex подразделяются на три основные категории.

• по типу,
• по диаметру дроссельной камеры и
• по модели.

Карбюратор Solex классифицируется по направлению потока через карбюратор.

• Обновляемый карбюратор.
• Горизонтальный карбюратор.
• Карбюратор с нисходящей тягой.

По схеме впускной системы

• Простой карбюратор для одновпускного коллектора.
• Двухпортовый карбюратор для двух впускных коллекторов.
• Составной двухпортовый карбюратор для одновпускных коллекторов 

Подробнее: Знакомство с карбюратором Carter

Принцип работы

При работе карбюратора Solex топливо попадает в топливную камеру, прежде чем блокируется барьерами, когда это необходимо количество топлива попало в топливную камеру. Когда уровень топлива в топливной камере достигает максимального уровня в топливной камере, поплавок, перекрывающий проход между топливным баком и топливной камерой, поднимает уровень топлива в топливной камере и блокирует проход. Давайте обсудим разные схемы с разными условиями работы:

Нормальная работа двигателя

Топливо выбрасывается в горловину Вентури главным дозирующим жиклером.
Топливо из главного дозирующего жиклера будет впрыскиваться в систему стравливания эмульсии, имеющую боковые отверстия.
Поступающий через него воздух калибруется жиклером воздушной коррекции, что гарантирует сохранение воздушно-топливного баланса.
Распылительное отверстие или форсунки подают дозированную топливно-воздушную эмульсию. Эти сопла просверлены горизонтально на вертикальной трубе штуцера.
Подача количества топливовоздушной смеси в двигатель регулируется дроссельной заслонкой на конце трубки. Традиционный дроссельный клапан — другое название этого клапана.

Эта цепь позволяет двигателю нормально работать с этим карбюратором Solex. Однако для других условий работы двигателя мы будем использовать отдельные топливные контуры для разных режимов работы.

Холодный пуск и прогрев

Bi-Starter, часто известный как прогрессивный стартер, является основным преимуществом карбюратора Solex. Сначала двигателю требуется более богатая смесь, а смесь рассчитана на обеднение после запуска двигателя. В результате двигатель будет запускаться этим прогрессивным стартером.

Стартер имеет форму плоского диска с отверстиями разного размера.
Отверстия в диске стартера соединяют топливный жиклер стартера и жиклер воздуха стартера, которые выходят в туннель под дроссельной заслонкой.
Пусковой рычаг регулирует диаметр отверстий таким образом, чтобы правильное количество топлива и воздуха подавалось в цилиндр двигателя во время такта всасывания.
Закроем дроссельную заслонку и подадим топливно-воздушную смесь из начального канала, который имеет более богатую смесь от этой системы Bi-Starter при запуске двигателя. Мы должны прогреть двигатель, увеличив скорость несколько раз, прежде чем отпустить дроссельную заслонку и пропустить бедную/нормальную смесь через горловину Вентури.

Подробнее: Что такое датчик положения коленчатого вала

Холостой ход и медленная работа двигателя (крейсерский режим)

Двигатель работает на холостом ходу, когда он не производит никакой работы и просто подает достаточную мощность на вспомогательные агрегаты. Поскольку давление в цилиндре ниже на холостом ходу или медленной работе, требуется богатая смесь, а поскольку давление в цилиндре ниже, существует риск повторного всасывания выхлопных газов, что приведет к плохому сгоранию и остановке двигателя. В результате эта богатая смесь помогает сделать процесс гладким.

Присоединяйтесь к нашей рассылке новостей

Ускорение двигателя

Как показано на схеме, ускоритель двигателя и дополнительный насос-форсунка ускорителя расположены с правой стороны поплавковой камеры. С помощью форсунки ускорительного насоса, расположенной непосредственно над предприятием, этот ускорительный насос будет подавать больше топлива для двигателя. Работа карбюратора такая же, как и в обычном режиме, но с дополнительными каплями топлива двигатель возбуждается при нажатии на педаль акселератора. Ускорительный насос всасывает топливо из поплавковой камеры и сохраняет его для следующего движения педали, когда вы отпускаете педаль.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о карбюраторе Solex:

Подробнее: Знакомство с двигателями, работающими на обедненной смеси

Преимущества карбюратора Solex

Ниже перечислены преимущества карбюратора Solex в различных областях его применения:

• Для различных сценариев , все схемы работают по разному.
• Сокращает отходы и выбросы углерода.
• Реакция дроссельной заслонки этого карбюратора лучше, чем у другого карбюратора.
• Превосходно работает в ситуациях, требующих быстрого ускорения.
• Отличное начало.

Заключение

Карбюратор Солекс — карбюратор с нисходящей тягой. Это используется в основном в автомобильных двигателях. Этот карбюратор Solex может обеспечить богатую смесь, когда двигатель должен запуститься, и подавать обедненную смесь, когда автомобиль движется (плавно движется с экономичной скоростью). Это все для этой статьи, где обсуждаются определение, конструкция, детали, схема, работа, преимущества и недостатки карбюратора Solex.

Надеюсь, вы многому научитесь, если да, поделитесь с другими учениками. Спасибо за чтение, увидимся!

Регулировка карбюратора «Солекс 21083». Карбюратор «Солекс 21083»: устройство регулировки и настройки

В этой статье вы узнаете, как происходит регулировка карбюратора «Солекс 21083». Самостоятельно выполнить эту работу относительно быстро. Если, конечно, не собираются производить какие-либо улучшения (тюнинг) системы впрыска топлива. Стоит отметить, что карбюраторная система питания заключается в правильном смесеобразовании для последующей подачи в цилиндры двигателя. И от того, насколько хорошо работает это устройство, зависит техническое состояние автомобиля. Что касается карбюратора 21083, то это очень надежное устройство, которое может служить без настроек достаточно долго. При условии, что режим работы близок к идеальному.

Основная информация

Карбюраторы «Солекс» могут быть разными, но по сути на ВАЗ-21083 установлена ​​базовая конструкция. В нем используются диффузоры минимального сечения. Стоит отметить, что эти углеводы можно использовать только на транспортных средствах, объем которых не более полутора литров. Также следует отметить, что этот карбюратор можно установить на двигатель ВАЗ-2108 и подобные, но моторы легковые «классической» серии. На них легко установили карбюратор «Солекс 21083». Схема этого устройства приведена в статье.

«Солекс» как предмет для тюнинга

Здесь очень большая площадка для разгула фантазии, если вы собираетесь провести тюнинг системы впрыска. Можно расточить карб под другой диаметр диффузоров. Что касается установки двигателей, объем которых составляет три литра, то это делать не рекомендуется, так как при высокой частоте вращения коленчатого вала он не способен нормально работать. И не поможет регулировка карбюратора «Солекс 21083», так как он не рассчитан на моторы с большим объемом. Также следует учесть, что карбюраторные восьмерки делают бедную смесь. Поэтому при установке на другие моторы вам понадобится произвести подбор форсунок и заменить их

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Пусковые регулировки

Отметим, что настройка карбюратора «Солекс 21083» начинается с регулировки минимального уровня в поплавковой камере. Чтобы правильно провести эту процедуру, вам понадобится специальный шаблон. Положение поплавков должно быть на определенном расстоянии от крышки. После этого можно переходить к настройке скорости холостого хода. Для этого нужно полностью закрутить винт, регулирующий качество смеси. Затем поверните его на пять-шесть оборотов. После откручиваем винт, регулирующий количество смеси, добиваясь исчезновения разрежения в трубке, соединяющей карбюратор и трамблер. Далее нужно резко нажать на педаль акселератора, чтобы проверить, работает ли двигатель на переходных режимах, если так настроен карбюратор «Солекс 21083». Схема элементов и узлов этого устройства приведена в статье.

Установите холостой ход

Затем обратите внимание на тахометр. Должно быть около 800 об/мин. Если у вас есть номер винта, уменьшите скорость, выкручивая его. В том же случае, если скорость вращения ниже 800 об/мин, раскручивать качественную шнековую смесь до тех пор, пока двигатель не нормализует свою работу. Но регулировка карбюратора «Солекс 21083» не закончена. В вашу задачу входит максимальное обеднение рабочей топливно-воздушной смеси. Обратите внимание, что при закручивании смеси шнек становится бедным. Следовательно, это отражается на уровне СО2. Теперь нужно вкрутить номер, чтобы добиться нормальной скорости. Если речь идет о теплом цикле года, то его следует устанавливать в пределах 800-900 об/мин. Зимой лучше увеличить это значение примерно на 100 об/мин.

Выбор и установка форсунок

На этом все настройка карбюратора «Солекс 21083» завершена, теперь можно поговорить еще об одном важном моменте. Для карбюраторной Лады-2108 нужно подобрать жиклеры, и обязательно учитывать объем двигателя. Чем выше показатель, тем меньше должно быть насадок. А причина в том, что при большем объеме увеличивается воздух, проходящий через диффузор. Следовательно, это сказывается на расходе бензина. Чтобы подобрать на карбюратор «Солекс» нужные форсунки, необходимо следовать определенному алгоритму.

Первым делом рекомендуется подобрать бензиновую форсунку. Только когда им нужно сделать отбор воздуха. И в первую очередь это подбор устройства для первичной камеры, после – вторичной. Обратите внимание, что насадкой запрещено чистить металлические предметы. В противном случае они станут бесполезными. Если вы решили установить новый карбюратор «Солекс 21083» (его цена – около 3000 руб.), обязательно выполните регулировку с применением специального оборудования.

Усиления карбюратора

Очень часто производится тюнинг карбюраторов, что заканчивается повышением эффективности работы этого механизма. В частности, автомобилисты часто снимают электропривод для работы на холостом ходу. Конечно, в этом случае увеличивается расход бензина примерно на 5 процентов. Зато увеличивается общая мощность двигателя. Также может помочь установка игольчатого клапана другой конструкции и выбор уровня бензина в поплавковой камере. Благодаря этому можно снизить вероятность того, что топливно-воздушная смесь будет слишком бедной в режиме повышенной мощности. А также с помощью игольчатого клапана из резины, чтобы уровень бензина оставался максимально стабильным. Еще можно заменить форсунки карбюратора «Солекс 21083», это позволит увеличить мощность. Однако вырастет и расход бензина.

Более серьезная доработка

Карбюраторы автомобилей очень часто производят «подрезку» дроссельной заслонки. Для этого необходимо в дроссельной заслонке сделать отверстия, диаметр которых несколько меньше, чем было изначально. Это также значительно снижает уровень CO2 в выхлопных газах. Но, с другой стороны, при работе на холостом ходу уровень СО2 остается прежним, он работает в штатном режиме карбюратора «Солекс» 21083. Устройство его только становится таким, что смесь распределяется более равномерно. И вы получаете экономию бензина, пусть и небольшую. Макс может снизить расход бензина на два процента. После полировки диффузоров реально снизить потери на аэродинамику. Конечно, для достижения максимального эффекта их необходимо отполировать почти до зеркала. Это доработка, которая улучшит конструкцию карбюратора «Солекс». С другой стороны, этот элемент системы питания очень стабилен, даже без настройки работает отлично. Однако иногда требуется регулировка карбюратора «Солекс 21083».

Заключение

В заключение хотелось бы подытожить все сказанное выше. На автомобилях желательно содержать в чистоте топливную систему и подачу воздуха. Этого времени достаточно для смены фильтров бензинового и воздушного. Также следует отметить, что чрезмерный износ двигателя – это увеличение вероятности того, что вентиляционная трубка начнет проникать в коксовую камеру карбюратора. Если двигатель на вашем автомобиле требует ремонта, сделайте это. Если нет возможности снять его с патрубка сапуна корпуса воздушного фильтра. Направьте его под картер двигателя на оставшиеся в топливной системе газы. Но все же не стоит затягивать с капитальным ремонтом. Необходимо провести ремонт и дефектовку всего вспомогательного оборудования. Не стоит менять форсунки карбюратора «Солекс 21083» тюнинг, если двигатель заглох.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/19988-regulyavanne-karbyuratara-soleks-21083-karbyuratar-soleks-21083-prylad.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/19996-einstellung-der-vergaser-solex-21083-vergaser-solex-21083-die-vorricht.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/20014-ajuste-del-carburador-soleks-21083-el-carburador-soleks-21083-el-dispo.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/19983-retteu-karbyurator-soleks-21083-karbyurator-soleks-21083-ryl-y-retteu-.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/19961-regulacja-ga-nika-soleks-21083-ga-nik-soleks-21083-urz-dzenie-regulacj.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/19956-ajuste-do-carburador-soleks-21083-carburador-soleks-21083-o-dispositiv.