20Дек

Принцип работы гибридного автомобиля: Принцип работы бензиново-электрических гибридных автомобилей

Содержание

Принцип работы бензиново-электрических гибридных автомобилей

Как работает гибридный автомобиль? Какие процессы происходят под его капотом во время движения? В этой статье мы поможем вам понять принцип работы гибридной силовой установки.

Любое транспортное средство, использующее в своей работе два или более источника энергии, является гибридом. Огромная часть выпускаемых в наше время автомобилей являются бензиново-электрическими гибридами, силовая установка которых сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор.

Бензиново-электрические гибридные автомобили - это своеобразный симбиоз автомобилей с бензиновыми двигателями и электромобилей. Различие, как известно, между бензиновыми и электрическими автомобилями заключается в источнике и механизме их питания. В бензиновом автомобиле топливо поступает к двигателю с топливного бака, в электромобиле же электрический мотор обеспечивают электроэнергией аккумуляторные батареи. Можно сказать, что гибридный автомобиль является своеобразным компромиссным вариантом между этими двумя автомобильными механизмами.

Для того, чтобы автомобиль был комфортным для пользователя в процессе эксплуатации, он должен отвечать определенным требованиям. Необходимо чтобы автомобиль был в состоянии:

- обеспечивать большой пробег до момента дозаправки/подзарядки;

- заправлялся быстро и легко.

Бензиновые автомобили отвечают вышеизложенным требованиям, но являются источником значительного загрязнения окружающей среды. Электрические же автомобили в процессе своей работы практически не образуют загрязняющих веществ, однако их пробег на одном заряде аккумуляторных батарей, как правило, не превышает 80-160 км. Главным недостатком электрических автомобилей является довольно продолжительный процесс их подзарядки.

Бензиново-электрические гибридные автомобили сочетают в себе преимущества как электрических, так и бензиновых машин, позволяя объединить в одной системе бензиновое топливо и электроэнергию. Совместное использование двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя позволяет значительно повысить топливную эффективность силовой установки транспортного средства, обеспечить быстрое достижение необходимого показателя скорости движения путем практически моментальной подачи энергии, снизить объемы образуемых вредных выхлопов, а также увеличить пробег автомобиля благодаря эффективному функционированию системы рекуперативного торможения, позволяющей преобразовывать кинетическую энергию движения в электроэнергию. К тому же, применение гибридной силовой установки в автомобиле создает возможность уменьшения его суммарного вес по сравнению с бензиновым аналогом.

Широкое использование гибридные автомобилей на дорогах способствует значительному снижению выбросок оксида азота в атмосферу (на 50%), а также сажи и углекислого газа.

Термин «гибридный автомобиль», чаще всего применяется к средствам передвижения, сочетающим в своей конструкции двигатель внутреннего сгорании и один или несколько электродвигателей. Однако, не исключена возможность использования в гибридных автомобилях и иных источников питания, помимо бензина и электроэнергии. В последнее время ряды гибридных автомобилей начали пополняться гибридными моделями, механизм работы которых предполагает сочетание ДВС и двигателя, работающего на сжатом воздухе, или же электромотора и двигателя, использующего в своей работе энергию солнца, ветра, биологического топлива.

Гибридные автомобили делятся на два вида: умеренные и полные. Движение умеренных гибридов обеспечивается преимущественно работой двигателя внутреннего сгорания, а электромотор при этом используется только в качестве дополнительного тягового механизма (яркий пример - Honda Insight). Полным же гибридам свойственна возможность перемещения исключительно только на одной электротяге, независимо от ДВС.

Наиболее популярными в мире гибридные автомобили - Toyota Prius, Shevrolet Volt, Honda Insight. В модели Toyota Prius реализован следующий механизм: движения автомобиля на низкой скорости (до 40 км/ч) происходит благодаря работе электродвигателя, питаемого литий-ионной аккумуляторной батареей, но при большем разгоне активизируется двигатель внутреннего сгорания, который обеспечивает тягу на высокой скорости. При этом электроника регулирует работу моторов и генератора.

Противоположный механизм работы реализован в гибриде Shevrolet Volt. Передвижение этого автомобиля происходит благодаря электродвигателю, функции же ДВС сводятся только к подзарядке его аккумуляторных батарей.

Для гибридных автомобилей свойствен механизм рекуперации энергии при торможении – электрический двигатель переходит в режим генератора, преобразующего кинетическую энергию в электрическую, которая способствует восполнению заряда аккумуляторных батареи.

Схемы подключения двигателей гибридного автомобиля:

- Последовательная схема – маломощный ДВС соединен только с генератором электроэнергии, а электрический двигатель - с колесами. ДВС приводит в движение небольшой генератор электрического тока, вырабатываемая электроэнергия от которого поступает к аккумуляторным батареям, обеспечивающим питание электрического мотора. При такой схеме подключения, ДВС никогда непосредственно не приводит транспортное средство в движение, и главным силовым механизмом является электромотор. Конструкция подобных гибридных автомобилей предполагает использование аккумуляторов увеличенной емкости. Данная схема подключения двигателей была использована в первых гибридных автомобилях, сконструированных Фердинандом Порше. На сегодняшний день представителями Plug-in Hybrid являются модели Chevrolet Volt, Opel Ampera.

- Параллельная схема – ДВС, электрический двигатель и коробка передач соединяются с помощью автоматических муфт. Данная схема свойственна практически для всех умеренных гибридов и для ряда полных (например, Audi Duo). Для гибридный автомобилей с параллельной схемой характерна возможность как одновременного, так и раздельного использования возможностей ДВС и электродвигателя для движения колес. Электрический мотор способствует быстрому разгону транспортного средства, а также обеспечивает выполнение функции рекуперативного торможения. Гибриды с параллельной схемой - Hyundai Elantra Hybrid, Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid.

- Последовательно-параллельная схема (смешанная) – планетарный редуктор обеспечивает связь ДВС, электрогенератора и электрического двигателя. Яркими примером гибридных автомобилей с последовательно-параллельной схемой (Full Hybrid ) является Toyota Prius, Ford Escape Hybrid, Lexus RX 450h.

Последовательная схема подключения двигателей гибридного автомобиля

 

Параллельная схема подключения двигателей гибридного автомобиля (слева)

Последовательно-параллельная схема подключения двигателей гибридного автомобиля (справа)

Гибридную силовую установку автомобиля могут образовывать следующие компоненты:

Двигатель внутреннего сгорания. В гибридных автомобилях также, как и в традиционных – бензиновых, используется ДВС, однако он значительно меньше и более усовершенствован в направлении сокращения уровня вредных выбросов в атмосферу и увеличения работоспособности.

Топливный бак. Топливный бак в гибридах является устройством хранения бензинового топлива для работы ДВС.

Электрический двигатель. Современные автомобилестроительные технологии позволяют использовать электродвигатель как в качестве силового двигателя, так и генератора энергии при торможении, тоесть электромотор способен ускорять автомобиль, питаясь от аккумуляторных батарей, или же может работать в генеративном режиме при спусках автомобиля по склону и торможении, обеспечивая восполнение энергии батарей.

Генератор. По механизму своей работы генератор схож с силовым электродвигателем, однако в ряде гибридном автомобиле он используется только для производства электрической энергии.

Аккумуляторные батареи – устройства хранения энергии для работы электродвигателя гибридного автомобиля. В то время, когда для бензинового двигателя свойственно только черпание бензина из топливного бака, электрический двигатель гибридного автомобиля может как использовать энергию батарей, так и восполнять её посредством механизма рекуперативного торможения.

В гибридных автомобилях, как правило, применяются более компактные и легкие аккумуляторные батареи, нежели в электромобилях.

Коробка переключения передач выполняет в гибридном автомобиле ту же функцию, что и бензиновом, с тем только различием, что контролирует работу как ДВС, так и электрического двигателей.

Для контроля потока энергии между генератором, батареей и электромотором используется блок управления энергией и полупроводниковое устройство переключения.

Ряд приемов позволяет увеличить эффективность использования бензинового топлива и энергии аккумуляторных батарей в гибридном автомобиле. Итак, в гибридном автомобиле с этой целью:

- Восполняется энергия, запасаемая в батареях, благодаря функции рекуперативного торможения электродвигателя.

- Приостанавливается работа ДВС. Гибридному автомобилю не нужно все время полагаться на бензиновый двигатель, поскольку в нем, как правило, есть полноценный тяговой электромотор.

- Используется развитая аэродинамика с целью уменьшения лобового сопротивления.

- Применяются легкие материалы. Снижение общего веса автомобиля является простым способом увеличения его пробега. Более легкий автомобиль потребляет значительно меньше энергии при ускорении и подъемах вверх по холмам. Композитные материалы, такие как углеродное волокно или же легкие металлы (алюминий, магний) могут использоваться для снижения веса общей конструкции гибридного транспорта.

- Используются специальные шины с пониженным сопротивлением качению.

Существует несколько эффективных методов обеспечения максимального пробега гибридного автомобиля:

 

- Поездки на небольших скоростях – аэродинамическое сопротивление резко возрастает при увеличении скорости.

- Поддержание стабильной скорости – при изменении скорости автомобиля, значительная часть энергии тратится впустую; поддержание скорости позволяет более эффективно использовать топливо.

- Предотвращение резких остановок – если транспортное средство будет останавливаться более длительный промежуток времени, электродвигатель сможет сгенерировать больше энергии.

Toyota Hybrid: принцип работы гибридной системы

Сегодня компания Toyota является одним из крупнейших производителей гибридных автомобилей в мире. Этот тип автомобилей становится все более популярным из-за высокую производительность, надежность, экологичность и низкие эксплуатационные расходы. Но чем основной принцип работы гибридной системы автомобилей Toyota отличается от бензиновых и электрических автомобилей?

Гибридная система Toyota использует бензиновый двигатель и электромотор. Это «полный» гибрид - автомобиль может передвигаться как по принципу совместного использования двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и HV-батареи, так и исключительно на электроэнергии. Этим Toyota Hybrid отличается от других «мягких» гибридных систем, в которых электромотор работает только для повышения производительности бензинового двигателя и исключительно вместе с ним.

Система Toyota Hybrid состоит из:

  • бензинового двигателя, который работает по циклу Аткинсона. Самый эффективный ДВС при средних и высоких оборотах, имеет высокий КПД и низкие расход топлива и уровень шума
  • управляющего электромотора. Выполняет роль генератора энергии от ДВС для подзарядки высоковольтной батареи, а также роль стартера ДВС;
  • тягового электромотора. Предназначен для приведения автомобиля в движение. Также выполняет роль генератора при рекуперации;
  • гибридной трансмиссии. Представляет собой планетарную передачу, является делителем мощности и распределяет крутящий момент между тяговым электромотором и ДВС. Гибридная трансмиссия не является вариатором в классическом его понимании, поскольку в ней отсутствуют валы, фрикционы, ремни / цепи;
  • инвертора. Преобразует переменный ток (АС) с электродвигателя на постоянный (DC) для подзарядки батареи и наоборот. Также конвертирует напряжение 250В с HV-батареи в 650В для запуска и работы тягового электромотора;

высоковольтной батареи. Имеет высокую плотность энергии. Никель-металл-гидридных батарея обеспечивает стабильное подзарядки / разрядки от 30% до 90% для наиболее эффективной работы батареи, идеально подходит для работы при низких температурах и не требует внешнего подзарядки.

Toyota Hybrid может работать в трех режимах: CHARGE, ECO и POWER. В зависимости от режима движения и манеры управления водителя автомобиль определяет оптимальный режим и соответственно отображает его на индикаторе гибридной силовой установки.

CHARGE - автоматическая зарядка HV-батареи гибридной системы автомобиля происходит при плавном и стабильном торможении за счет рекуперации кинетической энергии. HV-батарея также автоматически заряжается при движении накатом. Накопленный заряд используется электромотором для дальнейшего движения, позволяет экономить на топливе. В режиме ECO гибридный привод используется максимально эффективно. Во время движения в городе в режиме ECO система часто позволяет двигаться исключительно на электротяге. POWER - при ускорении, обгоне или движении на высокой скорости автомобиль использует синергию мощности ДВС и гибридной системы для получения высоких динамических показателей.

Гибридная система в Toyota Camry HybridГибридна система в Toyota Camry Hybrid Description:

Применяя такой эффективный принцип совместного использования бензинового двигателя и электрических компонентов, автомобиль может преодолевать расстояния, и подзарядка не нужна. Благодаря этому гибридный автомобиль Toyota является оптимальным выбором как для передвижения по городу, так и для длительных путешествий. Современный водитель стремится стать владельцем автомобиля, который бы отвечал требованиям нового smart-стиля жизни и повышенным стандартам качества. Самозарядные бензиново-электрические гибриды Toyota удовлетворяют современные критерии эффективности, надежности и прогрессивности.

За дополнительной информацией о Toyota Hybrid, включая ценам на доступный модельный ряд, просим обращаться по телефону: (044) 537-54-54 или по адресу Харьковское шоссе 179.

Как работает гибрид Toyota - Автоцентр.ua

Гибрид модели Toyota Prius за три ее поколения успели настолько усовершенствовать, что сегодня этот силовой агрегат можно встретить и в ряде более популярных массовых моделях Toyota. Так в чем же конструктивные ноу-хау тойотовского гибрида?

Гибридный силовой агрегат Toyota включает в себя ДВС, два электромотора и планетарный механизм.

Конструкция

Гибридная силовая установка Toyota Prius представляет собой последовательно-параллельную конструкцию (комбинированная), в которой крутящий момент на колеса может передаваться от двигателя внутреннего сгорания напрямую и от тягового электромотора в любых пропорциях. Для реализации работы по такой схеме в конструкцию силовой установки был внедрен, так называемый, делитель мощности. Это планетарный механизм с четырьмя шестернями-сателлитами. К наружной шестерне этого механизма подключен тяговый электродвигатель. Так же она непосредственно связана с главной передачей, которая передает крутящий момент к межколесному дифференциалу и далее на колеса. Четыре сателлита в этой конструкции подключены к двигателю внутреннего сгорания, т.е. их оси вращаются вокруг оси центральной солнечной шестерни. Последняя, в свою очередь, связана с управляющим мотор-генератором. Чтобы понять, как эта конструкция работает, следует по отдельности рассмотреть режимы ее работы.

Расположение основных и вспомогательных элементов гибридной силовой установки Toyota Prius.

Общий принцип работы

Начальный разгон машине обеспечивает тяговый электромотор-генератор MG2. Он вращает внешнюю шестерню планетарной передачи, через которую момент передается на колеса. Когда мощности тягового электромотора становится недостаточно, в работу вступает бензиновый двигатель. При этом он работает в самом экономичном режиме. Вращая шестерни сателлиты, приводятся в действие как наружная шестерня, так и внутренняя, солнечная, которой управляет мотор-генератор MG1. И именно от поведения MG1 зависит на сколько усилие ДВС передастся на колеса, иными словами это называется «формирование передаточного числа трансмиссии».

Очень гибкое распределение крутящего момента в гибридной силовой установке Toyota обеспечивает планетарный механизм.

Так же MG1 отвечает за подзарядку батареи в любом режиме (даже стоя на месте) и за запуск двигателя, что делает систему очень гибкой, вне зависимости от режима эксплуатации. Благодаря этому инженерам Toyota удалось получить универсальную систему распределения крутящего момента, которая максимально оптимально распределяет энергию, полученную при сгорании топлива в ДВС. Эта система так же обладает уникальной механической надежностью, поскольку управление крутящим моментом происходит по проводам, минуя традиционное множество сложнейших механических и гидравлических узлов.

ДВС

Делая эко-мобиль с очень умной силовой установкой инженеры Toyota серьезно подошли и к выбору двигателя внутреннего сгорания. Он, как и в целом автомобиль, разработан для максимальной экономии топлива. А так как эта характеристика напрямую зависит от коэффициента полезного действия мотора, т.е. от эффективности использования теплоты сгораемого топлива, было принято решение создавать ДВС, работающие по циклу Аткинсона. В данном моторе, в отличии от двигателей, работающих по циклу Отто, сжатие начинается не в начале хода поршня вверх, а чуть позже, поэтому часть топливо-воздушной смеси выталкивается обратно во впускной коллектор. Благодаря этому удается увеличить рабочий ход, чем увеличивают время использования энергии давления расширяющихся газов, т.е. повышают КПД мотора с соответствующим снижением расхода топлива. Цикл Аткинсона в гибридах более актуален по причине работы ДВС в данной конструкции в более узком диапазоне оборотов.

Во время торможения один из электродвигателей начинает работать в режиме генератора, подзаряжая АКБ.

В последнем 4-м поколении Toyota Prius используется 1,8-литровый бензиновый двигатель, мощностью 98 л.с.. В Toyota Yaris Hybrid применен 1,5-литровый двигатель, мощностью 75 л.с., в модели Auris – 1,8-литровый 99-сильный ДВС, и в последней новинке Toyota RAV4 Hybrid использован 2,5-литровый ДВС мощностью 155 л.с. Суммарная мощность силовых установок этих гибридов составляет, соответственно, 122 л.с., 100 л.с., 136 л.с., 197 л.с.

Стоит отметить, что инженеры Toyota продолжают совершенствовать конструкцию ДВС, работающего по циклу Аткинсона. На данный момент уже выпускаются моторы с тепловым КПД (коэффициент полезного действия), который достигает 40%. Ранее этот показатель для данных моторов составлял 38 %, а для ДВС, работающих по циклу Отто – еще меньше. Более высокий коэффициент полезного действия означает более эффективное использование тепла, выделяемого при сгорании топлива. Соответственно, удельная мощность и экономичность новых гибридных агрегатов Toyota  стали еще выше.

Кстати, понятие «холостого хода двигателя» у гибридов Тойота отсутствует. Если блок управления запустил мотор, это означает что: либо заряжается батарея, либо прогревается ДВС, либо обогревается салон, либо автомобиль движется.

Электромоторы

В конструкции гибридной силовой установки Toyota используется два электромотора – управляющий мотор-генератор (MG1) и тяговый мотор-генератор (MG2). Мощность тягового электромотора:

Yaris Hybrid – 45 кВт, 169 Нм;

Auris Hybrid – 60 кВт, 207 Нм;

Prius – 56 кВт, 163 Нм;

RAV4 Hybrid – 105 кВт, 270 Нм; задний электромотор – 50 кВт, 139 Нм;

Кстати, управляющий мотор-генератор в данной конструкции выполняет и функцию стартера. Это позволило исключить из конструкции ДВС классический стартер, которые в случае с ДВС, работающими по циклу Аткинсона не могут запускаться на низких оборотах (у обычных ДВС Отто – 250 об/мин). Данный агрегат для запуска нужно «раскрутить» до оборотов не менее 1000, что и делает управляющий мотор-генератор.

Электроника

За обеспечение работы гибридной силовой установки Toyota отвечают еще ряд систем. Это преобразователь напряжения (инвертор), 520В / 600В / 650В. В него входит бустер, инвертор преобразователь постоянного тока в постоянный ток 14 вольт (для питания бортовой сети, DC/DC) и жидкостная система охлаждения. Последняя нужна для создания наиболее благоприятных условий работы электроники. Она работает с наибольшей производительностью и наименьшими потерями при комнатной температуре (порядка 20 градусов Цельсия). Поскольку инвертор оборудован мощными каскадами транзисторов – они требуют быстрого отвода тепла. Этого же требуют и электромоторы в трансмиссии. Для этого к инвертору и трансмиссии подведена жидкостная система охлаждения, температурный диапазон которой гораздо ниже, чем нормальный температурный диапазон двигателя внутреннего сгорания.

Аккумуляторы

На борту гибридов Toyota установлено два типа аккумуляторных батарей. Одна основная никель-металл-гидридная, которая в разных моделях может иметь разную характеристику:

Yaris Hybrid – 120 ячеек, напряжение – 144 В, емкость – 6,5 А/ч;

Auris Hybrid – 168 ячеек, напряжение – 201,6 В, емкость – 6,5 А/ч;

Prius – 168 ячеек, напряжение – 201,6 В, емкость – 6,5 А/ч;

RAV4 Hybrid – 204 ячейки, напряжение – 244,8 В, емкость – 6,5 А/ч;

Батарея имеет собственную систему охлаждения.

У подзаряжаемых гибридов (имеется ввиду Prius PHV) применяется литий-ионная батарея на 95 ячеек с напряжением 351,5 вольт и емкостью 25 А*ч и вспомогательная на 12 вольт (35 А/ч, 45 А/ч, 51 А/ч).

 

Все о гибридах: история, принцип работы, преимущества

Они комфортны, они безопасны и надежны, но самое главное – они существенно снижают ваши расходы на топливо. Вот основные причины, по которым гибридные автомобили с каждым годом становятся все популярнее на рынке. Однако гибридной технологии понадобилось больше ста лет, чтобы стать массовой.

История гибридов


Формально первым в мире гибридным автомобилем является Lohner-Porsche, который был представлен широкой публике на Парижском автосалоне в 1900 году. Этот передовой для своего времени автомобиль был устроен таким образом: два бензиновых двигателя, установленных посередине шасси, служили приводом для двух электрических генераторов. Динамо-машины вырабатывали ток, который подавался на двигатели в колесах, а избыточная мощность с колес поступала в аккумуляторные батареи. Уже тогда инженеры Порше создали технологию, которая позволяла использовать генераторы в качестве стартеров для бензиновых двигателей. Машина произвела фурор на выставке и была готова к выпуску в серию, но до широкого потребителя так и не дошла.

К разработкам в области гибридных автомобилей вернулись американские инженеры в 60-х годах прошлого века. Подобные идеи приходили в голову и советским разработчикам в 70-х. Однако ни у тех, ни у других не получилось создать пригодную для выпуска в серию и поистине массовую машину.

Это оказалось под силу японцам.

В 1997 году компания Toyota представила миру первый массовый гибридный легковой автомобиль – модель Prius. Еще в 1993 году руководство компании поручило талантливому японскому инженеру Такеши Учиямада создать проект под кодовым названием G21. Целью проекта было изучить технологии, которые позволили бы радикально снизить расход топлива у серийного автомобиля. Прежде чем у инженеров Тойоты получилось создать первый жизнеспособный образец, они перепробовали 80 различных вариантов гибридной системы: были проблемы с перегревами и низкой надежностью. В начале 1995 года руководство Тойоты приняло решение о серийном выпуске гибридного автомобиля, и команде господина Учиямада пришлось спешно разрабатывать уже не прототипы, а пригодную для массового производства модель.

В марте 1997 года японский концерн представил собственную гибридную систему, которую назвал просто – Toyota Hybrid System (THS). Основные компоненты системы Тойота производила сама, а батареи для гибридов поставляла компания Panasonic. Японские инженеры сильно переживали за жизнь молодой технологии, поэтому после старта продаж первых Приусов в компании был создан специальный отдел, который отслеживал все сообщения о неисправностях. Но вопреки всем опасениям, модель «прижилась» и даже начала набирать популярность.

Приус на рынке с 1997 года по сегодняшний день, модель пережила уже четыре поколения и три рестайлинга. Гибридная Тойота предлагается на рынке в кузове минивен и хэтчбек. Есть и компактная версия – Toyota Aqua. Сегодня японский концерн – лидер по производству и продажам гибридных автомобилей: с 1999 по 2007 год в США было их продано более миллиона. Тойота устанавливает гибридные установки не только на бюджетные, но и на автомобили премиум класса, например, Lexus LS 600h. Гибридную технологию от Toyota также лицензировали Ford и Nissan. Благодаря развитию технологий гибрид купить становится по силам все большему кругу потребителей.

Принцип работы гибридной установки

Гибридный синергетический привод (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD) – запатентованная технология от Toyota, в основе которой лежит синергетический эффект. HSD состоит из семи основных элементов: бензиновый двигатель, электродвигатель, электрогенератор, планетарная передача, аккумуляторная батарея, инвертор и электронный вариатор.
Силовая установка разделена на два модуля – электрическая подсистема и подсистема внутреннего сгорания.

Их работа происходит в синергии, т.е дополняя и усиливая друг друга, они достигают нужного эффекта. Так на малой скорости (до 50 км/ч) автомобиль приходит в движение только за счет батареи. На средней скорости бензиновый двигатель передает часть энергии через водило и планетарную передачу на передние колеса, другая часть энергии поступает на электрогенератор. В генераторе энергия также разделяется: одна часть идет на подзарядку батареи, другая – возвращается в электромотор, который вращает передние колеса. В режиме ускорения весь ток от батареи и электрогенератора поступает на электромотор. При торможении бензиновый двигатель отключается, а электродвигатель возвращает энергию в батарею. Таким образом, автомобиль заряжается самостоятельно, пока вы жмете педаль тормоза.

Автомобили на электротяге сейчас разделяются на два класса: plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) – это гибридные установки, которые могут заряжаться как от движения, так и от домашней электросети, но у них есть и бензиновый агрегат; и электромобили – в конструкции нет бензиновых двигателей, движение осуществляется только за счет электромотора.

Преимущества гибридных автомобилей

  1. Снижение расхода топлива
    Бензиновый агрегат в гибридных автомобилях включается в работу только в определенных режимах, но не работает постоянно. За счет этого автомобиль не потребляет топливо при прогреве, в пробках и во время движения с низкой скоростью. Средний расход топлива моделей Приус, например – 5-6 л на 100 км.
  2. Увеличение моторесурса бензинового агрегата
    Бензиновому двигателю помогает электромотор, который берет на себя часть нагрузки. Компьютер распределяет усилие в зависимости от скорости и режима движения, не позволяя двигателю работать при повышенных нагрузках. За счет этого ресурс ДВС увеличивается.
  3. Снижение вредных выбросов
    Есть исследования, которые показывают, что больше всего вредных выбросов в атмосферу бензиновые двигатели производят, когда работают на холостом ходу – в пробках и во время прогрева. Гибридные установки снижают количество вредных выбросов, поскольку гибридный автомобиль в этих режимах работает полностью на электротяге.

 

Продажи гибридов в мире

Швейцарское аналитическое агентство EVvolumes каждый квартал приводит статистику по продажам гибридных автомобилей в мире. По данным агентства в первом квартале 2018 года было продано 321 400 единиц гибридной техники что на 59% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Электромобили выросли на 52%, а плагин-гибриды – на 39%.
Активнее всего рынок гибридных авто развивается в Китае (+113%). В Европе лидером продаж гибридов является Норвегия, но по темпу роста ее уже обходит Германия. Гибридные автомобили в России пока только набирают популярность, и большая их часть из-за близкого соседства с Японией сконцентрирована на Дальнем Востоке. Так выглядит общий рейтинг самых продаваемых электромобилей и гибридов:

Мировые бренды видят будущее за гибридными автомобилями, поэтому в модельном ряду всех лидеров автомобилестроения есть как минимум по одной версии с электромотором. Для потребителя сегодня рынок предлагает широкий выбор гибридов почти что на любой вкус. Купить гибридный автомобиль очень просто: свяжитесь с нами по телефону, и наши менеджеры расскажут обо всех актуальных предложениях и о том, как купить машину на японском аукционе. Ниже собраны самые популярные гибридные автомобили и актуальные цены на них:

Toyota Aqua NHP10

Toyota Prius ZVW30

Toyota Prius ALPHA ZVW41W

Toyota Prius ZVW55

Toyota Vellfire ANh30W

Nissan Leaf AZEO

Honda Fit GP5

Honda CR-Z ZF2

Honda Insight ZE2

Honda Vezel RU1

Mitsubishi Outlander PHEV GG2W

*****
Если Вам нравится любой из этих авто, звоните: 8-800-555-69-16
Мы расскажем все подробности, как приобрести такой автомобиль из Японии, с автоаукциона!

Как работает гибридный двигатель, автомобиль гибрид

Критическая ситуация с экологией и постоянный рост цен на топливо заставляют искать производителей транспорта новые решения. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) усовершенствуются, модифицируются и «смешиваются» с электродвигателями. Для чего это делается, как работает гибридный двигатель, рассмотрим в сегодняшней публикации.

Идею соединить два агрегата (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель) новой не назовешь. В 1897 году французская компания Parisienne des Voitures Electriques начала производство авто с гибридными двигателями, а немногим позднее американская General Electric выпустила первый гибрид с бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Но тогда такое новшество оказалась экономически нецелесообразным. Топливо было дешевым, а мощность автомобиля-гибрида уступала мощности традиционных моделей. Но времена изменились. Топливо дорожает, экологическая обстановка ухудшается. Автомобили со смешанными силовыми агрегатами стали актуальными и начали набирать популярность.

Простыми словами о сложном

Что же представляет собой гибридный двигатель? Гибридный двигатель – это система, состоящая из двух связанных между собой агрегатов: электрического и бензинового. Они могут работать как по отдельности, так и одновременно. Управляет этой системой бортовой компьютер автомобиля. Он решает, в зависимости от режима движения, какой тип силового агрегата нужно задействовать в конкретный момент времени.

Для движения по городу, когда от двигателя не требуется выработки большой мощности, используется электродвигатель. Во время движения по загородным трассам компьютер отключает электродвигатель и задействует топливный агрегат.

При смешанном режиме езды, когда двигатель автомобиля работает под нагрузкой с периодическими ускорениями и остановками – два агрегата работают в тандеме. Причем во время работы топливного двигателя, идет зарядка электрического. Отдельного внимания заслуживают двигатели, работающие на водороде.

Экономия электроэнергии в гибридных двигателях

Известно, что на движение автомобиля затрачивается огромное количество энергии. В связи с этим возникает закономерный вопрос: как электромотор даже в условиях малых нагрузок может долго работать без дополнительного прицепа с аккумуляторами. Чтобы понять принцип работы электродвигателя автомобиля, нужно проследить весь процесс от начала движения до остановки.

Когда автомобиль трогается либо движется на малых скоростях, всю работу осуществляет электродвигатель, который питается от аккумулятора. Далее в его задачу входит разогнать автомобиль до предельно возможной для электродвигателя скорости. После этого компьютер дает команду на включение топливного двигателя. При этом ДВС часть энергии отдает на генератор, который подменяет АКБ и продолжает вместо нее питать электромотор, параллельно заряжая аккумулятор. Автомобиль при этом работает на двух силовых агрегатах одновременно.

При движении со средней скоростью электродвигатель отключается, работает только ДВС, пополняя запас энергии аккумулятора. При повышении нагрузки на ДВС ему на помощь снова приходит электромотор. Но электроэнергия пополняется не только за счет работы ДВС. Тормозной механизм автомобиля с гибридным двигателем устроен таким образом, что образовавшаяся во время торможения энергия, преобразовывается в электрическую и тоже идет на питание электромотора. Такое торможение получило название «рекуперативное».

Рассмотренный выше алгоритм работы описывает общую картину работы гибридного силового агрегата автомобиля. На сегодняшний день существует три типа таких двигателей: последовательный, параллельный и смешанный.

Последовательная схема гибрида

Принцип работы такой схемы можно считать самой простой из гибридов. Двигатель внутреннего сгорания в данном типе является вспомогательным элементом и предназначен для работы генератора. Генератор, получая энергию от ДВС, преобразует ее в электрическую и запитывает электромотор, который приводит автомобиль в движение.

Такая схема, как правило, применяется в маломощных автомобилях (малолитражках). Но используемый аккумулятор имеет большую емкость, с возможностью зарядки от обычной электросети. Большая емкость АКБ позволяет минимизировать использование ДВС, то есть автомобиль может двигаться на электродвигателе, который питается только от аккумулятора. Chevrolet Volt – это одна из моделей автомобилей, в которой использована последовательная схема гибрида.

Параллельная схема гибридного автомобиля

Принцип работы параллельной схемы заключается в том, что ДВС и электромотор установлены таким образом, что появляется возможность их использовать как вместе, так и по отдельности. Но все же основная функция электромотора в такой схеме – это создание дополнительной мощности ДВС при ускорении. Кроме того электродвигатель выполняет функции стартера и генератора. Аккумуляторы при такой схеме не требуют дополнительной подзарядки, им хватает энергии, вырабатываемой при движении.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid – модели с параллельной схемой гибридного двигателя.

Последовательно – параллельная схема гибрида

В этой схеме ДВС и электромотор связывает между собой планетарный редуктор, при помощи которого мощность от обоих двигателей передается на ведущие колеса.

Смешанная схема отличается от параллельной наличием генератора, создающего энергию для электродвигателя.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid – это представители полного гибрида.

Положительные стороны гибридных двигателей

  1. Основное достоинство гибридов заключается в его экономичности. Минимальная экономия топлива составляет 20%, что в условиях роста цен довольно ощутимое преимущество.
  2. Совместное использование двух двигателей снижает количество выбросов СО2.
  3. Отличные ходовые характеристики, которые достигнуты благодаря рациональному накоплению и последующему перераспределению мощностей, выработанных совместно двумя двигателями.
  4. В сравнении с традиционным автомобилем гибрид обладает ощутимым запасом хода, то есть он может продолжать движение даже с пустым баком.
  5. Характеристики гибридных двигателей полностью идентичны традиционным моделям с ДВС, вопреки сложившимся стереотипам, а с учетом других преимуществ порой даже превосходит их.
  6. Электродвигатели практически бесшумны, что добавляет комфорта при эксплуатации автомобиля.
  7. В сравнении с электромобилем, АКБ гибрида заряжается от топливного двигателя, что увеличивает запас его хода.
  8. Заправка автомобиля осуществляется тем же бензином, что и традиционные авто.

Недостатки гибридов

  1. Высокая стоимость автомобиля.
  2. Обслуживание автомобиля требует больших затрат. Ремонтировать такую машину самостоятельно вряд ли удастся, а квалифицированных мастеров найти большая сложность. С комплектующими также гарантированно будут проблемы.
  3. Перепады климатических температур плохо влияют на АКБ и приводят к их саморазряду.

Внешне автомобили с гибридными силовыми агрегатами не отличаются от классических бензиновых собратьев. Конечно, если бы модели автомобилей с гибридными двигателями имели такую же стоимость, как аналоги с ДВС, а обслуживание не вызывало сложностей, вряд ли кто отказался бы от такой машины. Но на данный момент реалии таковы, что разница в цене гибрида и аналога составляет в среднем 4000 долларов. Даже если взять в расчет все плюсы таких машин, включая экономию топлива, то разница все равно будет несоразмерная. Если не будет поломок, а пробег будет значительным, машина окупится в лучшем случае лет через пять. Такое положение вещей не вселяет оптимизма. Но как говорится: «Сколько людей – столько и мнений», поэтому выбор всегда остается за конкретным человеком.

Устройство гибридного автомобиля

Прототип автомобиля с гибридным двигателем появился еще в конце 19 столетия. Сегодня он представляет собой транспортное средство, способное при небольшой скорости не использовать топливо, а осуществлять движение за счет электрической энергии.

Гибридный двигатель – это система, состоящая из электрического и топливного двигателей. При этом, в период работы каждый может быть задействован как по отдельности, так и оба в независимых циклах.

Устройство и принцип работы

Самый распространенный режим работы гибридного двигателя заключается в том, что при движении авто на небольшой скорости, например, в черте города, используется его электрический блок.  При движении машины по трассе – в работу включается двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В случае большой нагрузки, например, при резких подъемах в гору, в работу включаются оба двигателя.

Безусловно, к плюсам такого устройства можно отнести то, что при использовании электрического двигателя, значительно сокращается расход топлива, так как он работает от постоянно восполняемой энергии аккумулятора.

Возможность, хотя бы отчасти, снизить количество выбрасываемых вредных веществ в воздух – еще один плюс гибридной системы автомобиля.

Гибриды характеризуются малой мощностью, которую помогает компенсировать ДВС.

Двигатели в гибридах могут быть как бензиновые, так и дизельные. Более того, производители газобаллонного оборудования (ГБО) разработали системы способные работать на этих автомобилях.

Пример конструкции гибрида

Устройство гибрида включает в себя:

— Двигатель внутреннего сгорания. Его устройство и размеры сконструированы таким образом, что позволяет снизить вес, вредные выбросы и расход топлива.

— Электродвигатель разработан с учетом особенностей гибрида. Его сделали не только сгенерировано работающим с топливным блоком, но и уделили особое внимание показателям мощности. Параллельно он вырабатывает энергию для подзарядки АКБ автомобиля. Может быть выполнен встроенным в силовую установку или размещаться отдельно от неё, в некоторых моделях используются сразу оба варианта.

— Трансмиссия. Работа трансмиссии гибрида фактически совпадает с ее устройством на обычных автомобилях. Но, в зависимости от вида гибридного двигателя, они могут отличаться. Коробки передач в них бывают, как гибридные с интегрированным электродвигателем, так и обычные механического и автоматического исполнения. Например, трансмиссия автомобиля Toyota устроена с разветвлением потоков мощности. Двигатель такого типа работает в режиме плавных нагрузок, что помогает значительно экономить расход топлива.

— Топливный бак. Необходим для питания топливом ДВС. Для наглядности того, что топливная система имеет ряд преимуществ, хотелось бы привести один факт в пользу этого: энергия, получаемая при сгорании 1 литра бензина сопоставима с энергией, вырабатываемой аккумулятором весом около 450 кг.

— Аккумулятор. Его главная функция – выработка достаточного уровня энергии для работы электродвигателя. В авто используется две батареи, высоковольтная и обычная на 12 (В) для питания бортовой сети. Изначально до запуска всех систем питание идет только от стандартного аккумулятора, так как для работы высоковольтной батареи и инвертора необходимо постоянное охлаждение.

-Инвертер преобразует постоянный ток высоковольтной батареи в переменный трехфазный для электродвигателя и наоборот. Также регулирует распределение энергии и управляет электродвигателем.

— Генератор. Его принцип работы такой же как у электродвигателя, но направлен на вырабатывание электрической энергии.

3 типа гибридных агрегатов

Как было уже отмечено ранее, гибридная система автомобиля представляет собой комбинирование моторов, своего рода, две разных скрещенных технологии. Технику гибридного привода характеризуют в двух направлениях – это двухтопливный или бивалентный и гибридный силовой агрегат.

Данное разделение на две комбинации силовых агрегатов определено для их классификации по разному принципу работы.

Устройство гибридного силового агрегата включает в себя двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель-генератор. Таким образом, электродвигатель это и генератор энергии, и тяговый электродвигатель, и стартер для пуска ДВС.

Существует три типа гибридного силового агрегата. Главным критерием для классификации служит исполнение основной конструкции. Следовательно, выделяют: микрогибридный силовой агрегат, среднегибридный силовой агрегат и полногибридный силовой агрегат.

Микрогибридный силовой агрегат

Концептуальная особенность данного типа привода заключается в его электрической части, которая необходима только для выполнения функции «старт-стоп». При этом, часть выработанной кинетической энергии повторно используется как электроэнергия (процесс рекуперации).


Привод исключительно за счет работы электрической тяги не возможен. Рабочие характеристики 12-вольтного аккумулятора гибрида с наполнителем из стекловолокна приспособлены к частым пускам двигателя. Также для накопления энергии от рекуперации может использоваться накопитель в виде электрохимического конденсатора.

Микрогибрид от компании Mazda

Среднегибридный силовой агрегат

Электрический привод помогает работе двигателя внутреннего сгорания. При этом, движение гибрида лишь за счет электротяги не осуществляется. У данного типа гибридного мотора электрическая энергия регенерируется при торможении, а затем накапливается в высоковольтной аккумуляторной батарее.


Устройство высоковольтной АКБ гибрида и всех его электрических частей отвечает необходимому уровню напряжения, что позволяет вырабатывать достаточно высокую мощность. В итоге, благодаря поддержке ДВС электродвигателем, его работа характеризуется максимальной эффективностью.

Полногибридный силовой агрегат

Работа двух моторов: электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания, в данном типе комбинируется между собой. Полногибридный тип позволяет машине двигаться только за счет электрической тяги и достаточно большое расстояние. При определенных условиях силовой агрегат функционирует как среднегибридный.


В этих автомобилях устанавливаются достаточно мощный электродвигатель и высоковольтные АКБ большего объема, что и позволяет им выдавать такие характеристики. Основой подзарядки батареи выступает также процесс рекуперации энергии.

Функция «старт-стоп» реализована для двигателя внутреннего сгорания, который запускается только при необходимости. А разъединение ДВС с электродвигателем осуществляется за счет установленного сцепления между ними, поэтому они могут функционировать независимо друг от друга.

Схемы взаимодействия работы электродвигателя и ДВС

Автомобили-гибриды сконструированы по трем схемам взаимодействия двигателей. Рассмотрим каждую из них.

Последовательная схема взаимодействия

Данный принцип устройства представляет собой самый простой вариант автомобильного двигателя-гибрида. Его схема работы такая: крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания идет к генератору. Затем генератор вырабатывает необходимое для работы электричество и передает его в аккумулятор. Дополнительно подзаряд аккумулятора осуществляется и путем процесса рекуперации кинетической энергии. В этой схеме движение автомобиля осуществляется лишь за счет электрической тяги.


Данная схема характеризуется последовательным преобразованием энергии, т.е. энергия, поступающая от сгораемого топлива в двигателе внутреннего сгорания, превращается в механическую, далее трансформируется в электрическую за счет генератора, и затем вновь преобразуется в механическую энергию.

Положительные стороны последовательной схемы:

  1. Работа двигателя внутреннего сгорания осуществляется на неизменных оборотах.
  2. Не возникает необходимости в двигателе с большой мощностью и потреблением топлива.
  3. Коробка передач, как и сцепление здесь не нужны.
  4. Электрическая энергия высоковольтной АКБ гибрида позволяет двигаться автомобилю с заглушенным ДВС.

Отрицательные стороны последовательной схемы:

  1. На этапах преобразования энергии происходит ее потеря.
  2. Габариты и стоимость АКБ достаточно высокие.

Самый яркий представитель гибридного автомобиля с последовательной схемой взаимодействия Chevrolet Volt

Если говорить о самом подходящем варианте движения автомобиля с последовательной схемой взаимодействия, то это городской трафик с частыми остановками, когда постоянно в работу включается система рекуперации энергии.

Параллельная схема взаимодействия

Такое название эта схема получила потому что, двигатели авто работают постоянно вместе. Принцип работы данного типа взаимодействия двух модулей происходит за счет электроники авто, электродвигателя и ДВС. Оба двигателя соединены с коробкой передач по средствам планетарной передачи.


Чисто на электрической энергии такие гибриды способны ехать не продолжительное время, при этом ДВС отключается от трансмиссии сцеплением.

Блок управления распределяет крутящий момент от обоих двигателей в зависимости от режима движения автомобиля. Двигателю внутреннего сгорания отведена более важная роль, а электродвигатель запускается при необходимости дополнительной тяги, например, когда авто резко ускоряется. При торможении или плавном движении электромотор работает как генератор электроэнергии.

Электромотор внедрен в коробку передач BMW 530E iPerformance

Существуют модификации с электродвигателем отдельно от ДВС, они представляют собой сложную систему, но в тоже время эффективную. Этот модуль состоит из двух электромоторов, тягового соединенного через планетарную передачу со вторым, который служит генератором и стартером.

В такой схеме ДВС не связан напрямую с колесами, что позволяет постоянно передавать часть момента генератору и подзаряжать батарею.

Силовая установка параллельного гибрида с независимыми электромоторами

Положительные стороны параллельной схемы:

Так как основная работа отведена ДВС, то не возникает необходимости в установке мощной высоковольтной батареи. Двигатель внутреннего сгорания напрямую связан с ведущими колесами, поэтому потери энергии значительно меньше.

Отрицательные стороны параллельной схемы:

Самый главный минус данной схемы – это больший расход топлива в сравнении с другими схемами взаимодействия двигателей. Получается, что сэкономить на городском трафике не получится, наиболее удачным вариантом будет движение по трассе.

Последовательно-параллельная схема взаимодействия

Уже само название этой схемы указывает на то, что данный тип – это вариант совмещения двух ранее рассмотренных схем: последовательной и параллельной. Движение автомобиля на низкой скорости и его старт с места осуществляется только за счет силы электрической части.  ДВС поддерживает работу генератора авто, как при последовательной схеме взаимодействия. Передача крутящего момента от ДВС на колеса происходит при движении на большой скорости.

При высоких нагрузках, требующих повышенной мощности, генератор автомобиля может не выдать нужное количество энергии, и в таком случае электродвигатель питается дополнительно от аккумулятора, как при параллельной схеме взаимодействия.

В данной схеме предусмотрен дополнительный генератор, он подзаряжает АКБ. Электродвигатель необходим только для привода ведущих колес и для обеспечения рекуперативного торможения.

Часть крутящего момента, переходящая от двигателя внутреннего сгорания, уходит на ведущие колеса, а некоторая его часть – для работы генератора, который в свою очередь питает электродвигатель и заряжает АКБ.

За направление крутящего момента на колеса, генератор или электродвигатель и его соотношении отвечает планетарный механизм – распределитель мощности. Регулировкой подачи мощности из генератора и батареи занимается электронный блок управления автомобиля.

Также эта технология применяется и на гибридных полноприводных авто. На передней оси установлен ДВС с электродвигателем по параллельной схеме, а на задней только электродвигатель имеющий связь с ДВС по последовательной схеме.

Полноприводный гибрид от компании Mitsubishi

Положительные стороны последовательно-параллельной схемы:

Не сложно догадаться, что неоспоримым плюсом данной схемы гибрида является его большая экономичность топлива в сочетании с хорошими мощностными характеристиками. Ценители природы оценят ее экологичность.

Отрицательные стороны последовательно-параллельной схемы:

Среди отрицательного – это более сложная конструкция по сравнению с предыдущими схемами, и как следствие, большая цена. Поскольку необходим дополнительный генератор, емкая АКБ и сложная электронная схема управления.

Заключение

Мы рассмотрели все типы гибридов и схемы их взаимодействия, но в целом существует множество видов, которые сложно отнести к одной из них, поскольку с течением времени технологии все больше смешиваются и дорабатываются.

На одних используют гидромуфты с редуктором вместо планетарной передачи, на других экспериментируют с задним расположением ДВС или вообще разносят по двум осям ДВС и электродвигатель. Конструкторы не останавливаются на достигнутом и все больше развивают это направление.

Принцип работы гибридного автомобиля и как он устроен

Сейчас всё больше среди авто выпускается бензиново-электрических гибридов, которые сочетают в себе двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Они стоят дороже бензиновых моделей, но при этом имеют некоторые преимущества. Благодаря способности экономить подорожавший бензин и ужесточившимся требованиям по экологичности они стали популярны в последние годы.

Что такое гибридный автомобиль

Машина-гибрид использует для привода ведущей пары колёс не один источник энергии. Они дополняют друг друга, что помогает избегать сильных нагрузок. Большая часть производств по выпуску автомобилей в гибридной силовой установке устанавливают совмещение работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателя или варианта на сжатом воздухе.

Чаще всего выпускается первый вариант, состоящий из таких составляющих:

  • ДВС, отличающийся от обычного меньшими размерами и большей экономичностью расхода топлива, экологичностью и работоспособностью;
  • топливного бака, находящегося при ДВС;
  • электродвигателя;
  • генератора;
  • аккумуляторные батареи.

В гибридных установках автомобилей могут использовать следующие схемы:

  • последовательную;
  • параллельную:
  • последовательно–параллельную.

Знаете ли вы? Впервые автомобиль с гибридной установкой сконструировал Фердинанд Порше в 1900-1901 гг. Это была модель с последовательной схемой работы ДВС и электродвигателя.

При последовательной схеме ДВС работает только на генератор, обеспечивающий электроэнергией электродвигатель через аккумуляторы. В ней электрический мотор установлен так, что является движущей силой и заставляет вращаться ведущую колёсную пару. Автомобили с такой схемой гибридной установки обычно имеют порт подключения к электрическим сетям. В них отсутствует коробка передач и используются ёмкие и дорогие аккумуляторные батареи, преимущественно никель-металлогидридные. При отключении ДВС такое ТС имеет достаточно заряда и мощности для самостоятельного движения. Эта система очень эффективна при частых торможениях и остановках, небольшой скорости передвижения. Она наиболее оптимальна для городского движения и нередко используется в общественном транспорте.

При параллельной схеме ДВС и электродвигатель могут работать независимо друг от друга и приводить в движение колёса. Причём последний должен уметь работать и в качестве генератора. Его устанавливают обычно между ДВС и коробкой передач. При ускорениях и старте электродвигатель помогает ДВС, а при торможении или устоявшемся движении начитает запасать энергию. Их работу согласовывает компьютер. В такой схеме не обязательны ёмкие батареи, что экономит стоимость. Такой гибрид эффективен на трассе, но не в городских условиях.

Последовательно-параллельная схема устроенна как сочетание двух предыдущих вариантов. В ней используется планетарная передача, при которой ДВС не только двигает ведущую колёсную пару, но и способствует зарядке генератора, питающего энергией электромотор. В коробке передач необходимости нет. Компьютер выбирает оптимальную программу взаимодействия двигателей в разных ситуациях. Такое гибридное авто начинает движение только на электродвигателе, при постоянном движении или на скорости включается ДВС. В условиях нагрузок электромотор подпитывает генератор.

Особенности гибридных автомобилей

Внешне гибриды выглядят так же, как и обычные автомобили, но за счёт использования двух двигателей, наличия генератора и ёмких аккумуляторов, компьютерного обеспечения их цена выше. Они отлично показывают себя в условиях городского движения и частых остановок. Их интересной особенностью является возможность использования энергии торможения. Следует отметить, что авто бесшумно стоит на светофоре и начинает своё движение, что считают опасным для пешеходов, ведь те их не слышат.

Знаете ли вы? В СССР также велась разработка гибридных автомашин. Под руководством изобретателя Нурбея Владимировича Гулиа был создан гибрид на основе грузовой машины УАЗ-450, где энергия накапливалась маховиком, а затем передавалась ДВС. Это экономило 45% топлива.

При торможении электроника сама выбирает, когда наступает момент включения гидравлической тормозной системы, то есть во время срабатывания тормозов происходит переход электродвигателей в режим работы генерации электроэнергии для подпитки батарей аккумулятора. В обыкновенных автомобилях такая энергия тратится впустую, а в таких моделях генерируется. Некоторые модели имеют возможность подключения к сети. Примером является «Chevrolet Volt, Opel Ampera». В своём названии они имеют наименование «Plug-in Hybrid», что переводится как «подключаемый гибрид».

Принцип работы гибридного автомобиля

Конструкция гибридного авто предусматривает наличие 2-х двигателей. Один из них работает на бензине, другой на электричестве. Процесс их работы обычно регулируется и управляется компьютерной системой. При езде по дорожной трассе работает ДВС на топливе, а в условиях передвижения по городу включается двигатель, работающий на электрике. При больших нагрузках включаются 2 движка одновременно.

Рекомендуем для прочтения: Когда работу осуществляет ДВС на топливе, происходит подзарядка аккумуляторных батарей. При этом во время движения на небольших скоростях работают только электрические движки и аккумулятор. После того, как скорость нарастёт, включается ДВС на топливе. Во время работы устройства на бензине избыток вырабатываемой энергии уходит на подзарядку аккумуляторных батарей.

Одним из первых удачных гибридов была «Toyota Prius», которая расходовала 0,32 л бензина на 10 км в условиях передвижения по городу.

На гибридах наиболее экономичен такой стиль езды:

  • езда на небольшой скорости;
  • поддержание стабильной скорости;
  • медленное, не резкое торможение.

Плюсы и минусы гибридного автомобиля

Гибридные автомобили считают переходной ступенью к машинам будущего. Они имеют как плюсы, так и минусы.

Рассмотрим плюсы таких машин:

  1. Экономичность расхода бензина. Данные модели потребляют меньше топлива (почти на 25 %).
  2. Экологичность. Благодаря тому, что расход бензина намного меньше, чем у других авто, в атмосферу уходит намного меньше вредных элементов. Более того, когда машина останавливается, двигатель на бензине также прекращает работу и включается электромотор, а значит, в этот момент не происходит никаких вредных выбросов в окружающее пространство.
  3. Бесшумность работы. Такое авто не будет создавать звуковой шум на трассе и беспокоить жителей спальных районов.
  4. Увеличение дальности пробега без остановок для заправки или подзарядки. К тому же он дольше не нуждается в заправке бензином.
  5. Накопление и сохранении энергии. Почти на всех моделей используют энергию во время торможения, чтобы подзарядить аккумулятор (принцип рекуперации).

Важно! Для нашей страны следует добавить еще один недостаток — найти СТО, обслуживающие такие автомобили весьма проблематично.

К минусам относят:

  1. Более дорогая цена при покупке. Такие авто на 30–50% дороже, чем обыкновенные модели.
  2. Высокая стоимость ремонтных работ. Это наблюдается из-за того, что гибрид устроен сложно.
  3. Аккумуляторные устройства могут разряжаться в самостоятельном порядке. К тому же они плохо переносят скачки температурного режима, а время их работы не отличается длительностью, а их покупка хорошо бьёт по карману из-за дороговизны. Утилизация их также проблематична.

Гибриды помогают экономить топливо, меньше загрязняют окружающую среду и отлично подходят для городских условий. Они имеют сложную систему управления и их ремонт своими руками не сделаешь, поэтому перед покупкой такого авто стоит поинтересоваться, где можно отремонтировать такое авто.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работают гибридные электромобили?

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют батареи для питания электродвигателя и другого топлива, такого как бензин, для питания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Аккумуляторы PHEV можно заряжать от розетки или зарядного оборудования, от ICE или посредством рекуперативного торможения. Автомобиль обычно работает на электроэнергии до тех пор, пока аккумулятор почти не разрядится, а затем он автоматически переключается на использование ДВС.Узнайте больше о подключаемых гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты подключаемого гибридного электромобиля

Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.

Порт зарядки: Порт зарядки позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторов. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Тяговый электродвигатель: Используя питание от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса транспортного средства. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Бортовое зарядное устройство: Принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора.Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Тяговый аккумулятор: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

Как работают гибридные автомобили | HowStuffWorks

Устройство деления мощности является сердцем Toyota Prius. Это умная коробка передач, которая объединяет бензиновый двигатель, генератор и электродвигатель.Это позволяет автомобилю работать как параллельный гибрид - электродвигатель может приводить в действие автомобиль сам по себе, газовый двигатель может приводить в действие автомобиль самостоятельно или они могут приводить в действие автомобиль вместе. Устройство разделения мощности также позволяет автомобилю работать как гибрид серии - бензиновый двигатель может работать независимо от скорости автомобиля, заряжая батареи или обеспечивая питание колес по мере необходимости. Он также действует как бесступенчатая трансмиссия (CVT), устраняя необходимость в механической или автоматической коробке передач.Наконец, поскольку устройство разделения мощности позволяет генератору запускать двигатель, автомобилю не нужен стартер.

Устройство деления мощности представляет собой планетарный ряд (внизу). Электродвигатель соединен с зубчатым венцом зубчатой ​​передачи. Он также напрямую связан с дифференциалом, приводящим в движение колеса. Таким образом, независимо от скорости вращения электродвигателя и зубчатого венца зависит скорость автомобиля.


Планетарный редуктор Prius

Генератор соединен с солнечной шестерней редуктора, а двигатель - с водилом планетарной передачи.Скорость коронной шестерни зависит от всех трех компонентов, поэтому все они должны постоянно работать вместе, чтобы контролировать выходную скорость.

Когда вы ускоряетесь, сначала электродвигатель и батареи обеспечивают всю мощность. Зубчатый венец устройства деления мощности соединен с электродвигателем, поэтому он начинает вращаться вместе с двигателем. Водило планетарной передачи, которое соединено с двигателем, неподвижно, поскольку двигатель не работает. Поскольку коронная шестерня вращается, планеты должны вращаться, что приводит к вращению солнечной шестерни и генератора.По мере ускорения автомобиля генератор вращается с любой скоростью, необходимой для того, чтобы двигатель оставался выключенным. Вы можете увидеть все это ниже:


Посмотрите на устройство разделения мощности Prius
, когда автомобиль разгоняется от 0 до 30 миль в час.

Когда вы достигнете скорости примерно 40 миль в час (64 км / ч), включится бензиновый двигатель. Генератор внезапно меняет скорость, заставляя водило сателлита повернуться и запустить двигатель. Когда двигатель работает, он устанавливает постоянную скорость, в то время как генератор изменяет свою скорость, чтобы соответствовать выходной скорости электродвигателя.Если вы действительно сильно ускоряетесь, мотор будет потреблять дополнительную мощность от батарей. Как только вы наберете скорость на автостраде, автомобиль будет двигаться под действием газа и электроэнергии, при этом вся электроэнергия будет поступать от генератора.

Как и Insight, Prius никогда не требует подзарядки; бортовой генератор автоматически поддерживает необходимый уровень заряда аккумуляторов.

И Honda, и Toyota имеют длительную гарантию на свои гибридные компоненты.Insight имеет восьмилетнюю / 80 000-мильную гарантию на большую часть трансмиссии, включая батареи, а Prius имеет восьмилетнюю / 100 000-мильную гарантию на аккумуляторные и гибридные системы. Двигатели и аккумуляторы в этих автомобилях обычно не требуют обслуживания в течение всего срока службы транспортного средства (однако, если вам все же придется заменить аккумуляторы после истечения срока гарантии, это, вероятно, будет стоить вам несколько тысяч долларов). Двигатель не требует большего обслуживания, чем двигатель любого другого автомобиля, а поскольку оба гибрида имеют рекуперативное торможение, тормозные колодки могут даже прослужить немного дольше, чем у большинства автомобилей.

Получить гибридную мощность, безусловно, сложнее, чем использовать прямую бензиновую мощность или прямую электрическую мощность. В следующем разделе мы рассмотрим, почему гибридные технологии так желательны как для потребителей, так и для производителей автомобилей.

Как работает гибридный автомобиль?

Все мы знакомы с бензиновыми автомобилями, и большинство людей слышали или видели электромобили. Гибридный автомобиль - это комбинация этих двух факторов. Гибридный автомобиль содержит части как бензиновых, так и электромобилей, пытаясь получить лучшее из обоих миров.

Лучший способ понять преимущества гибридного автомобиля - это представить себе автомобиль, едущий по шоссе с заданной скоростью по ровной поверхности. В этом случае двигатель выполняет три функции:

  1. Это преодоление сопротивления качению в трансмиссии.
  2. Это преодоление сопротивления воздуха .
  3. Это силовые принадлежности , такие как генератор переменного тока, насос гидроусилителя рулевого управления и кондиционер.

Для выдерживания этой нагрузки двигателю может потребоваться мощность не более 10 или 20 лошадиных сил.Причина, по которой автомобили имеют двигатели мощностью 100 или 200 лошадиных сил, - это управление ускорением при остановке, а также при обгоне и подъеме на холм. Мы используем максимальный рейтинг HP только в течение 1% времени вождения. В остальное время мы переносим вес и трение гораздо более мощного двигателя, что тратит много энергии.

В традиционном гибридном автомобиле у вас есть полностью электрический автомобиль. Он включает в себя электродвигатель для обеспечения всей мощности колес, а также батареи для подачи на двигатель электричества.Тогда у вас есть полностью отдельный бензиновый двигатель , питающий генератор . Двигатель очень маленький - от 10 до 20 лошадиных сил - и предназначен для работы только на одной скорости для максимальной эффективности. Цель этого небольшого и эффективного двигателя - обеспечить автомобилю достаточную мощность на крейсерской скорости. Во время разгона батареи обеспечивают необходимую дополнительную мощность. Когда автомобиль замедляется или стоит на месте, аккумуляторы заряжаются. Этот гибридный автомобиль по сути представляет собой электромобиль со встроенным зарядным устройством для большей дальности полета.Преимущество заключается в том, что небольшой и эффективный бензиновый двигатель имеет большой пробег.

Галерея изображений гибридного автомобиля

Единственная проблема с традиционным гибридным автомобилем - это вес . Автомобиль должен нести вес электродвигателя, генератора, бензинового двигателя и аккумуляторов. Вам не нужно столько батарей, как чистому электромобилю, так что это немного сэкономит вес, но полноразмерный электродвигатель плюс 10-киловаттный генератор могут весить несколько сотен фунтов.

Honda Insight, в частности, пытается найти компромисс. Он использует более крупный бензиновый двигатель, который подключен непосредственно к трансмиссии, а также тонкий электродвигатель, прикрепленный к двигателю. Бензиновый двигатель обеспечивает большую часть мощности автомобиля, а электродвигатель добавляет дополнительную мощность, необходимую для ускорения. Поскольку электродвигатель может работать как генератор во время торможения и должен работать только часть времени, он очень легкий. Недостатком такого подхода является то, что бензиновый двигатель должен работать с разной скоростью, что снижает его эффективность.

Эти ссылки помогут вам узнать больше:

Гибридные автомобили против электромобилей: как они работают

История гласит, что первый в мире автомобиль был построен в 1769 году и был оснащен паровым двигателем. Однако современный автомобиль, который мы узнали, был разработан Карлом Бенцем более века спустя, в 1885 году. Его трехколесный автомобиль сочетал в себе двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и интегрированное шасси и был первым, кто пошел в производство. для потребителей, чтобы купить.Но точно так же, как у этих первых людей двигатели различались по силовой установке, то же самое и у современных транспортных средств.

ДВС остается основным двигателем подавляющего большинства автомобилей на дорогах сегодня - новых и подержанных. Но первая Toyota Prius, бензиново-электрический гибрид, представленный в Японии в 1997 году, стала катализатором перемен. Сегодня электрифицированные и альтернативные силовые агрегаты стали частью основного разговора. Даже электромобили на топливных элементах (FCEV) все чаще становятся предметом обсуждения.

FCEV, в отличие от электромобилей, которые мы обсудим ниже, не являются широко доступными, поскольку отсутствие общественной инфраструктуры ограничивает их использование Калифорнией и Гавайями.Но автопроизводители, и в частности Honda, Hyundai и Toyota, продолжают совершенствовать технологию, которая, как предлагается, предлагает лучший запас хода, чем у аккумулятора, в сочетании с 5-минутным временем дозаправки.

При использовании FCEV водород, который является наиболее распространенным элементом во Вселенной, преобразуется топливными элементами для выработки энергии, подаваемой на электродвигатель. Выбросы сводятся только к водяному пару.

Что касается электромобилей, Tesla, самый печально известный их производитель, еще больше раздвинула границы того, чем может быть обычный автомобиль, благодаря линейке мощных, высокотехнологичных моделей.Но Tesla больше не единственная игра в городе. В связи с экологическими проблемами, государственными постановлениями и растущим интересом потребителей у каждого мирового автопроизводителя уже есть электромобиль в модельном ряду или в разработке. И это даже без учета новых автопроизводителей, выпускающих только электромобили, которые появляются почти ежемесячно, таких как Karma, Lucid, Rivian и другие.

Тем не менее, несмотря на то, что термины гибрид, подключаемый гибрид и EV могут быть знакомы, то, как на самом деле работает каждый тип транспортного средства - от запаса хода и времени зарядки аккумулятора до затрат и технического обслуживания - остается загадкой для многих потребителей. .Считайте, что это будет вашей шпаргалкой.

Как работает гибридный автомобиль?

Проще говоря, гибрид сочетает в себе ДВС с электродвигателем для приведения в действие транспортного средства. Однако эта категория дополнительно определяется мягкими и стандартными гибридными подмножествами. Вышеупомянутый Prius является стандартным гибридом, что означает, что автомобиль может работать только на своем ДВС, электродвигателе или их комбинации.

Высоковольтная аккумуляторная батарея в гибридных автомобилях отделена от стандартной 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля и перезаряжается, улавливая энергию, когда автомобиль тормозит или, в некоторых автомобилях, движется по инерции.С гибридным двигателем электродвигатель справляется с легкими задачами, такими как ускорение на низкой скорости и движение в условиях движения с остановками.

Поскольку газовый двигатель не работает во время этого типа вождения, топливо не расходуется. Вот почему гибриды превосходят своих собратьев с двигателем ICE с точки зрения пробега в городах по рейтингу EPA. Но когда транспортное средство движется на более высоких скоростях, например, по автостраде, ICE берет на себя основную ответственность как источник энергии. Таким образом, оценка пробега по шоссе для гибрида остается такой же, как и для негибридных автомобилей.

Мягкий гибрид отличается тем, что его электродвигатель меньшего размера и менее мощная батарея или электрическая система не могут поддерживать движение только на электромобилях. Фактически, некоторые люди вообще не считают мягкие гибриды гибридами. Скорее, «мягкий гибрид» - это отсылка, которую автопроизводители используют для объяснения этих типов систем электрифицированных транспортных средств. «Легкая электрификация» - это еще один способ, которым автомобильные компании называют эти типы систем.

Поскольку гибриды сочетают в себе двигатель стандартного размера с большим электродвигателем, общий диапазон экономии топлива действительно превышает диапазон не гибридов в том же сегменте транспортных средств.Еще одно преимущество этой гибкой трансмиссии состоит в том, что автомобилем можно управлять так же, как и обычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, без дополнительных факторов стресса, таких как беспокойство по поводу дальности полета. Это проблема, которую водители электромобилей иногда считают связанной с сокращающимся диапазоном заряда аккумулятора и отсутствием зарядной станции, что может привести к тому, что они останутся без рабочего автомобиля.

Кроме того, внедрение и широкое использование специализированных гибридных систем позволило автопроизводителям производить гибриды в рамках существующих модельных рядов. Таким образом, вместо того, чтобы ограничивать такие силовые агрегаты только гибридными моделями, такими как Toyota Prius, потребители могут выбрать гибридные версии более знакомых автомобилей, начиная от семейного Honda Accord и заканчивая ориентированным на производительность Porsche Panamera.

Кроссоверы, внедорожники и грузовики тоже не обходятся без гибридных опций. Кроме того, существенно уменьшилась разница в цене между гибридным и идентичным ДВС. Например, Honda CR-V Hybrid 2020 года всего на 1200 долларов больше, чем его негибридный близнец, независимо от уровня отделки салона.

Как работает электромобиль?

Аккумуляторный электромобиль (BEV), или просто электромобиль в более широком смысле, приводится в движение электродвигателем и большим аккумуляторным блоком.Вот и все. Традиционного двигателя нет. Вам никогда не нужно ехать на заправку. Вместо этого весь автомобиль работает на энергии, вырабатываемой аккумуляторной батареей большой емкости. Фактически используемые батареи, как правило, представляют собой литий-ионные элементы, которые штабелируются, а затем сгруппированы в модули. В сочетании с другими компонентами эта встроенная система составляет аккумуляторную батарею.

И, в отличие от обычного ДВС, аккумуляторную батарею можно разместить в любом месте автомобиля. По таким причинам, как дополнительная устойчивость, улучшенная динамика движения, доступность обслуживания и дополнительная грузоподъемность, эти пакеты обычно кладут на дно платформы транспортного средства, находясь под полом внутри.Таким образом, без двигателя у вас может быть как задний багажник, так и передний багажник (также известный как багажник).

Теперь преимущество электромобиля по сравнению с гибридом состоит в том, что устранено все, что связано с традиционным двигателем. В прошлом остались не только топливные остановки, но и рутинные услуги, такие как замена масла. А поскольку двигатель не прогревается до достижения максимальной производительности, электромобили предлагают мгновенную мощность по запросу, особенно при остановке.

Автомобильная зарядка также более доступна и стабильна по цене, чем постоянно меняющиеся цены на бензин и дизельное топливо.И, конечно же, сокращение выбросов углекислого газа приносит пользу всем нам, особенно когда зарядка совпадает с использованием зеленых технологий, таких как солнечные батареи.

Кроме того, хотя электромобили были популяризированы Tesla, они также пошли по пути, по которому пошли гибриды. Другими словами, ваш путь к владению электромобилем становится легче и дешевле с каждым модельным годом. Автопроизводители от Audi до Volkswagen в настоящее время предлагают множество электромобилей, и непрерывный поток будущих моделей постоянно попадает в заголовки газет, таких как Ford Mustang Mach-E и Nissan Ariya.

Конечно, мы уже упоминали несколько недостатков электромобилей. Беспокойство о дальности полета по-прежнему остается ощутимым страхом, особенно для тех, кто любит дальние поездки. Хотя многие электромобили теперь могут проехать более 200 миль, прежде чем потребуется полная подзарядка, это все же ниже, чем в среднем 300 миль на бак для традиционного ДВС.

Кроме того, в дорожных поездках заправочных станций больше, чем зарядных станций для электромобилей, а заправка ДВС занимает гораздо меньше времени, чем подзарядка электромобиля, которой обычно требуется 30 минут, чтобы достичь 80% емкости аккумулятора при использовании самого быстрого и мощного, и самые дорогие зарядные устройства.Выберите более доступное или маломощное зарядное устройство по своему усмотрению или потому, что у вас нет другого выбора, а зарядка может занять несколько часов.

Как работает подключаемый гибрид?

Теперь подключаемый гибридный электромобиль (PHEV) - это золотая середина температурного теста ICE и BEV - больше, чем гибрид. Оснащенные аккумуляторными батареями гораздо большего размера, чем гибриды, PHEV предлагают диапазон движения от 20 до 35 миль только на электричестве и до скоростей на автомагистралях. Гибриды, с другой стороны, обычно предлагают только электрическое вождение только на малых скоростях и только на милю или две.

Однако, как и гибрид, у PHEV есть ДВС, работающий на газе. Он включается, когда максимальная мощность необходима для ускорения или подъема по склону горы, а также включается, когда аккумуляторная батарея достигает минимального уровня заряда и больше не может приводить автомобиль в действие самостоятельно.

Сочетание диапазона и скорости PHEV как от электрических, так и от бензиновых источников энергии означает, что они могут работать исключительно как электромобили во время типичных поездок на работу, но в то же время путешествовать по пересеченной местности без каких-либо беспокойств по поводу дальности или необходимости подключения. и зарядите аккумулятор.Кроме того, при использовании в качестве газо-электрического гибрида PHEV обеспечивает более высокую экономию топлива по сравнению с ДВС. А поскольку их аккумуляторные батареи не такие большие и мощные, как у электромобилей, подзарядка происходит быстро. Вы можете сделать это даже на ночь, используя не что иное, как стандартную бытовую розетку.

Конечно, выбросы PHEV не равны нулю. Они также немного дороже, чем гибриды и автомобили с ДВС, и они по-прежнему требуют замены бензина и масла. Тем не менее, PHEV - достойный вариант в качестве транспортного средства на альтернативной энергии, если вы не готовы взять на себя все обязательства по BEV.

Что лучше: гибрид, подключаемый гибрид или электрический?

Если вы хотите получить более экологичную машину, чем традиционный автомобиль с ДВС, ваш выбор между гибридом, подключаемым гибридом и электромобилем зависит от вашей ситуации и уровня комфорта.

Выбор гибрида - отличный способ повысить эффективность и сжигать меньше газа, а это значит, что ваш автомобиль будет выбрасывать меньше загрязняющих веществ в воздух. Гибриды также не требуют изменения существующих привычек вождения.И они обычно не стоят намного дороже, чем традиционный ДВС.

Выбор электромобиля исключает поездки на заправку, исключает замену масла и обеспечивает значительный прирост производительности в сочетании с нулевыми выбросами от использования транспортного средства. Но если вы не готовы установить домашнюю зарядную станцию ​​уровня 2, вам неудобно находить источники электроэнергии вдали от дома, и вы не готовы платить большую премию за электромобиль, это может не быть подходящим автомобилем для вас.

Выбор PHEV представляет собой лучшее из обоих миров. Когда вы едете предсказуемо, вы можете использовать электричество. Когда жизнь бросает вас в непредсказуемый круговорот или вы просто хотите отправиться в автомобильную поездку, бензиновый двигатель справляется с этой работой без необходимости искать способ подзарядить аккумулятор. А цена на PHEV падает между гибридными и электромобилями.

Как работают гибридные автомобили?

Поскольку гибридные автомобили становятся все более популярными, важно понимать, как они работают.Если вы сейчас покупаете гибрид или всегда хотели знать, как они работают, то вот краткое руководство по гибридным автомобилям.

Гибрид - это именно то, что подразумевает название, комбинация или гибрид газового и электрического двигателя. Эти два двигателя работают вместе с рядом других факторов, чтобы значительно повысить топливную эффективность автомобиля и снизить его выбросы, а также преодолеть недостатки, присущие каждому типу двигателя по отдельности. Гибриды используют передовые технологии, чтобы выжать каждую милю из каждого галлона газа или ватта электроэнергии.Гибридные автомобили существуют уже давно, многие локомотивы представляют собой дизель-электрические гибриды, а в некоторых городах есть дизель-электрические автобусы. Однако легковые автомобили с гибридным газовым двигателем стали популярными только в последние годы.

Все газо-электрические гибриды имеют определенные общие черты. В следующем списке описаны эти общие части.

Газовый двигатель
Это газовый двигатель, как и у большинства автомобилей, за исключением того, что он меньше по размеру. Большинство гибридов имеют 3-цилиндровые двигатели мощностью от 65 до 80 лошадиных сил.Эти двигатели обычно оснащены передовыми технологиями, которые помогают им работать более эффективно. У гибридных автомобилей есть топливный бак, как у любого обычного автомобиля.

Электродвигатель
Электродвигатели очень сложны и расходуют энергию для движения транспортного средства, но также генерируют и накапливают электроэнергию с помощью таких технологий, как рекуперативное торможение.

Генератор
Единственная задача генератора - вырабатывать электроэнергию.

Аккумуляторы
Аккумуляторы в гибридном автомобиле накапливают электрическую энергию, вырабатываемую транспортным средством и необходимую для питания электродвигателя.

Трансмиссия
Трансмиссия гибридного автомобиля делает то же самое, что и трансмиссия обычного автомобиля: она передает мощность на колеса. В газоэлектрических гибридных автомобилях есть два основных типа трансмиссии: параллельная или последовательная.

  • Параллельная передача. Параллельная трансмиссия позволяет вращать трансмиссию как газовым, так и электрическим двигателям. Компьютерное управление помогает этим компонентам работать вместе наиболее эффективным образом.Электродвигатель выполняет большую часть работы на низких оборотах и ​​позволяет бензиновому двигателю действовать по мере увеличения скорости.
  • Коробка передач серии . При последовательной трансмиссии электродвигатель - единственный двигатель, подключенный к трансмиссии. Газовый двигатель подключен к генератору и используется для выработки электроэнергии. Бортовой компьютер определяет, какой процент мощности поступает от аккумуляторной батареи, а какой - от генератора.

Помимо этих деталей, в гибридах используются другие приемы и технологии для повышения топливной эффективности и снижения выбросов.

Рекуперативное торможение
Тормоза снимают энергию с движущегося автомобиля. Гибридный автомобиль улавливает часть этой энергии и сохраняет ее в аккумуляторной батарее. Электродвигатель замедляет автомобиль и, действуя как генератор, заряжает аккумуляторы.

Выключение холостого хода
Гибрид выключит бензиновый двигатель, когда автомобиль остановится на светофоре или знаке остановки. Затем электродвигатель приводит в движение автомобиль, когда вы снова запускаете его, и переключается на газовый двигатель или генератор при достижении более высоких скоростей.

Современные материалы и дизайн
В гибридах используются легкие материалы, такие как алюминий и углеродное волокно, для уменьшения веса автомобиля. Аэродинамический дизайн помогает снизить лобовое сопротивление и повысить топливную эффективность.

Сочетание всех этих технологий позволяет получать впечатляющие статистические данные о расходе бензина. По мере совершенствования этих технологий мы увидим большее повышение эффективности использования топлива, а такие достижения, как гибриды с возможностью подключения к сети, могут в конечном итоге полностью устранить потребность в бензине для коротких поездок.

Преимущества гибридных автомобилей для вас и окружающей среды

Гибридные автомобили обладают множеством преимуществ, поэтому неудивительно, что они становятся все более популярными с каждым годом. Гибридные автомобили могут работать на электричестве или воде. Есть также такие, которые работают на комбинации газа и электричества или газа и воды. Гибридные автомобили, известные как водные гибриды, на самом деле работают не на воде, а на водороде, который был извлечен из воды. Обычно водный гибридный автомобиль работает на смеси бензина и водорода.Вот некоторые из главных преимуществ владения одним из этих зеленых автомобилей.

  • Заботы об окружающей среде. Гибридные автомобили выделяют в атмосферу меньше смога, чем обычные автомобили. Причина, по которой они выделяют загрязнение, заключается в том, что они частично работают на бензине после достижения более высоких скоростей.
  • Увеличенный пробег. Гибридные автомобили позволяют увеличить расход топлива. Опять же, это связано с тем, что они лишь частично работают на бензине. Когда электрический гибридный автомобиль работает на электрическом, он не будет использовать бензин.Вместо этого автомобиль будет использовать электрическую энергию для запуска и работы на низких скоростях. Это снизит выбросы выхлопных газов и принесет большую пользу атмосфере. По мере того, как автомобиль набирает скорость, бензиновый двигатель начинает работать.
  • Использует чистую энергию. Гибридные автомобили используют чистые источники энергии, такие как водород и электричество. Хотя они по-прежнему используют бензин, вредные выбросы снижаются, когда двигатель работает на водородном или электрическом двигателе. Гибридные автомобили помогают снизить выбросы углерода в воздух.
  • Снижение затрат на топливо и техническое обслуживание. Меньшая стоимость топлива - главное преимущество владельцев гибридных автомобилей. Управляя автомобилем, которому не всегда нужен бензин для работы, вы можете значительно сэкономить на топливе. Гибридные автомобили требуют меньше обслуживания из-за меньшего количества движущихся частей и из-за чистого источника топлива. Это особенно актуально для водного гибридного автомобиля. В двигателе меньше отложений, что приводит к меньшему износу двигателя.
  • Отличная производительность. Гибридные автомобили работают с таким же уровнем производительности, как и любой другой автомобиль. За исключением некоторых электрических гибридных автомобилей, которые не так хорошо двигаются по крутым подъемам, вы можете рассчитывать на такую ​​же высокую производительность, которую вы всегда испытывали на своем автомобиле. Электрический гибрид, возможно, придется переключить на бензин, чтобы подниматься на более крутые холмы.

В крупных городах, где уровень загрязнения наиболее высок, гибридные автомобили оказывают наибольшее влияние, потому что они производят очень мало выбросов или вообще не производят их на более низких скоростях.Большинство людей, которые их водят, любят их и не замечают никакой разницы в производительности. Спрос на гибридные автомобили продолжает расти, из-за чего автопроизводители изо всех сил пытаются угнаться за спросом на них. Гибридные автомобили набирают популярность не только у широкой публики, но и у полиции и других правоохранительных органов.

Недостатки гибридных автомобилей

Популярность гибридных автомобилей неуклонно растет благодаря некоторым преимуществам, которые они имеют по сравнению с обычными автомобилями, работающими на газе.Однако переход на гибрид может иметь некоторые недостатки, и каждый потребитель должен знать о возможных недостатках использования гибридной технологии, прежде чем переходить на него. Проблемы, с которыми могут столкнуться водители гибридных автомобилей, включают:

  • Пониженная производительность. Сверхэффективные гибридные двигатели подверглись критике со стороны некоторых водителей за недостаточную мощность по сравнению с их аналогами с традиционным питанием. Аккумуляторы, которые являются неотъемлемой частью трансмиссии гибридного автомобиля, не работают при очень низких температурах.Любой, кому нужен автомобиль, который будет надежно работать в очень холодные зимы, может подумать о альтернативном транспортном средстве. Кроме того, эксплуатация батарей при очень высоких температурах может сократить их срок службы. Кроме того, аккумуляторная батарея значительно увеличивает вес автомобиля, что при некоторых условиях может стать недостатком.
  • Стоимость увеличена. Потребители могут рассчитывать на покупку гибридного автомобиля на 20% больше, чем за обычный автомобиль той же марки и модели.Это связано с тем, что изготовление и сборка сложных компонентов гибридного привода обходится дороже, чем обычная трансмиссия, что по сравнению с этим проще. Хотя можно окупить эту стоимость за счет экономии, которую пассажир может получить на бензине, этот момент часто оспаривается.
  • Дорогие запчасти и обслуживание. Запчасти для гибридных автомобилей, как правило, дороже, и их труднее найти, чем для других автомобилей. Многие детали мощных электродвигателей и аккумуляторных систем хранения уникальны и высокотехнологичны.Кроме того, большая часть ремонта гибридного автомобиля просто не может быть выполнена домашним механиком. При ремонте гибридного автомобиля необходимо учитывать особые соображения безопасности (например, опасность поражения электрическим током), что означает, что это следует оставить на усмотрение специализированного техника. Кроме того, если вы когда-нибудь оставляете машину стоять на долгое время, гибридный автомобиль, вероятно, не лучший выбор. Аккумуляторную батарею в гибриде необходимо регулярно проверять, чтобы она работала нормально. Если припарковать машину и не запускать ее в течение нескольких недель, это может привести к выходу из строя аккумуляторной системы.
  • Соображения безопасности. NiMH (никель-металлогидридные) батареи, которые являются частью гибридной приводной системы, работают при чрезвычайно высоком напряжении, которое может представлять опасность поражения электрическим током в случае аварии. Toyota утверждает, что она устранила эту потенциальную опасность, чтобы свести к минимуму этот риск в новых моделях, но эти автомобили могут быть опасными, если им нанесены серьезные повреждения. Кроме того, гибриды могут представлять дополнительную опасность для пешеходов при движении в электрическом режиме, поскольку их очень плохо слышно.Фактически, исследование, направленное на измерение опасности гибридных и электромобилей для слепых пешеходов, пришло к выводу, что их практически невозможно услышать в городских условиях.

Мифы о гибридных автомобилях

Популярность гибридных автомобилей неуклонно растет благодаря их экономии топлива и стремлению быть более чувствительными к окружающей среде. Тем не менее, существует много путаницы вокруг этих транспортных средств и того, какое влияние они оказывают на наш мир. Вот пять основных мифов о гибридных автомобилях.

  • Это просто причуда. О продолжительности жизни гибридных автомобилей ведутся широкие споры. Большинство инженеров и производителей автомобилей считают, что в конечном итоге водородная технология станет долгосрочной заменой ископаемым видам топлива, таким как нефть. И все же гибридные автомобили в ближайшее время никуда не денутся. До водородных технологий еще далеко, и успех гибридных технологий только в последние годы растет. Повышенная экономия топлива и меньшая зависимость от нефти создали нишу для этих автомобилей, и они будут использоваться в долгосрочной перспективе.
  • Они дорогие и требуют большого ухода. Теперь покупатели могут приобрести гибридный автомобиль менее чем за 30 000 долларов. Хотя есть несколько моделей, которые стоят дороже, два самых известных производителя, Honda и Toyota, предлагают потребителям модели высокого качества по разумной цене. Кроме того, на рынке есть почти 50 различных моделей гибридов. Однако стоимость немного более высокого гибридного автомобиля может быть легко компенсирована разницей в экономии топлива и сумме денег, сэкономленных на бензине.Самый серьезный повод для беспокойства относительно гибридов - это обслуживание, в частности, замена аккумулятора. Большинство производителей автомобилей дают гарантию на свои гибридные аккумуляторы в течение 8-10 лет. Хотя, по правде говоря, не было достаточно времени, чтобы выяснить, прослужат ли эти батареи так долго, и сколько будет стоить их замена на регулярной основе.
  • Их нужно подключить к розетке. Каждый раз, когда мир «электрический» бросается в глаза, большой процент людей полагает, что вашему новому автомобилю потребуется розетка.Не правда. Гибридные автомобили спроектированы инженерами для использования системы, называемой «рекуперативное торможение». Эта система изначально была разработана и использовалась на локомотивах. Когда ваш гибридный автомобиль замедляется, потерянная энергия восстанавливается и перенаправляется обратно в батареи, подзаряжая их.
  • Они обладают превосходной топливной экономичностью. Почему это часто верно для многих моделей гибридных автомобилей, но не для всех. Многие гибриды, особенно внедорожники и пикапы, не имеют большей экономии топлива, чем их бензиновые аналоги.Частично это связано с большим весом транспортных средств и мощностью, необходимой для буксировки или буксировки более крупных грузов.
  • Им не хватает мощности. Этот миф мог быть правдой в какой-то момент на начальном этапе разработки гибридных автомобилей, но теперь это уже не так. Однако жертва в мощности обычно позволяет автомобилю расходовать больше бензина. Гибридные автомобили с большей мощностью приносят эту жертву.

Сравнение гибридных автомобилей и электромобилей

С ростом цен на топливо и растущей озабоченностью по поводу загрязняющих веществ и выбросов углерода, создаваемых транспортными средствами, работающими на газе, в наши дни набирают популярность как гибридные автомобили, так и электромобили.Как гибридные автомобили, так и электромобили предлагают значительные улучшения в экономии топлива по сравнению с традиционным транспортным средством с газовым двигателем и намного лучше для окружающей среды, поскольку они производят гораздо меньше выбросов углерода, которые выбрасываются в воздух и атмосферу. Однако у обоих типов транспортных средств есть свои преимущества и недостатки.

Преимущества и недостатки электромобилей
Электромобили - это именно то, что следует из названия - это транспортные средства, которые полностью работают от электричества и используют аккумуляторные батареи.Вообще говоря, электромобили являются самым чистым типом транспортных средств, производимых в настоящее время, поскольку они абсолютно не выделяют вредных загрязнителей или выбросов углерода в воздух. Кроме того, как только вы приобретете электромобиль, вам никогда не придется покупать бензин для управления автомобилем. В зависимости от того, сколько вы водите, вы можете сэкономить сотни или тысячи долларов в год на расходах на топливо.

Хотя электромобили, безусловно, приносят много пользы окружающей среде и очень недороги в управлении и эксплуатации, они также имеют некоторые недостатки.Например, запас хода на большинстве электромобилей сильно ограничен. Это связано с тем, что современная технология аккумуляторных батарей требует частой подзарядки батарей для обеспечения питания транспортного средства. В настоящее время большинство электромобилей могут путешествовать только на короткие расстояния, прежде чем потребуется подзарядка аккумулятора. Кроме того, для зарядки разряженной аккумуляторной батареи может потребоваться от 10 до 12 часов.

Типичная дальность пробега на предвыборных машинах в настоящее время варьируется от примерно 60 миль на одну зарядку до примерно 200 миль на одну зарядку.Хотя этот ограниченный диапазон приемлем для поездок на короткие дистанции, он может не подходить для вождения в выходные дни или если вы живете далеко от места работы.

Преимущества и недостатки гибридных транспортных средств
Гибридные автомобили представляют собой сочетание технологии электромобилей и традиционных газовых двигателей. Гибридный автомобиль иногда использует электричество для работы, а иногда использует свой стандартный газовый двигатель. Вообще говоря, гибридные автомобили предлагают эффективность использования топлива примерно на 30-40% лучше, чем их эквиваленты с газовым двигателем.Гибридные автомобили позволяют владельцам транспортных средств значительно сократить свои вложения в бензин и, как правило, гораздо лучше сокращают выбросы углерода в окружающую среду.

Однако гибридные автомобили значительно дороже, чем та же самая модель, в которой используется стандартный бензиновый двигатель. Как правило, гибридные автомобили стоят в среднем на 5000–12000 долларов больше, чем стандартные модели с газовым двигателем того же типа. Кроме того, многие аналитики и эксперты утверждают, что экономию на топливе, которую обеспечивают гибридные автомобили, обычно трудно окупить из-за увеличения продажной цены этих автомобилей.Кроме того, затраты на ремонт гибридных транспортных средств могут быть гораздо более дорогими, поскольку многие механики не знакомы с компонентом электродвигателя гибридных транспортных средств.

Как видите, как гибридные, так и электромобили приносят пользу окружающей среде; кроме того, они могут помочь вам снизить ежемесячные затраты на вождение вашего автомобиля. Однако оба типа транспортных средств имеют связанные с ними ограничения, которые могут заставить вас задуматься, подходят ли вам эти типы транспортных средств или нет.Поэтому при исследовании транспортных средств, работающих на альтернативных источниках энергии, также учитывайте свои привычки вождения, расстояния, которые вам нужно проехать, и как часто вам нужно будет управлять транспортным средством.

Как найти подходящий гибридный автомобиль

Если вы думаете о покупке гибридного автомобиля, важно знать, как найти автомобиль, который наилучшим образом соответствует вашим желаниям и потребностям. Если вы не знаете, с чего начать, вот несколько советов, которые помогут вам в этом процессе.

Персональный вкус
Прежде всего, автомобиль должен соответствовать вашим потребностям и желаниям.Подумайте об этом с точки зрения автомобиля в целом, а не только как гибрида. Учитывайте внешний вид, такой как цвет и дизайн интерьера и экстерьера. Подумайте, для чего вы будете его использовать: в основном, для транспортировки на работу и с работы, или вам нужно много места сзади для перевозки крупных предметов.

Доступные опции
Когда вы точно знаете, чего хотите, вам нужно выяснить, какие гибриды будут соответствовать вашим потребностям. Сегодня в форме гибридов предлагается все, от лошадиных сил до сверхмощных кузовов и роскошных автомобилей.Не ограничивайте себя стереотипно крошечным гибридным автомобилем; Сегодня существует больше возможностей для гибридных автомобилей, чем когда-либо, в том числе гибриды в стиле SUV для тех, кому нужно дополнительное пространство. Другой вариант, который стал доступным в последнее время, - это возможность купить гибридный автомобиль с подключаемым модулем, который может похвастаться в среднем до 100 миль на галлон или более.

Не все компании определяют гибрид точно так же, поэтому вам следует рассмотреть даже самые простые варианты гибрида, которые вы можете подумать как данность, например, расход топлива.

Поиск в Интернете
Чтобы найти подходящий гибрид, который соответствует вашим требованиям на бумаге, начните с поиска в Интернете. Многие автомобильные сайты не только сравнивают цены на гибриды, но и сравнивают варианты, доступные для различных моделей.

Естественно, вы не будете точно знать, какой комфорт в автомобиле ожидать, основываясь на списке функций. После того, как вы выбрали гибрид, который вам нужен, пора выходить и начинать пробную поездку, чтобы увидеть, что вам действительно подходит.

Как найти специальные предложения на гибридные автомобили

Поиск подходящей сделки на гибридные автомобили не обязательно должна быть труднодостижимой целью.Фактически, если вы знаете, что хотите, знаете, где искать и что искать, поиск идеального варианта гибридного автомобиля - довольно простой процесс.

Что вы хотите
Как и при покупке любого автомобиля, обратите внимание на все, что вы хотите включить в свой гибрид, и на то, на что вы хотите, чтобы ваш гибрид был способен, не говоря уже о том, как вы хотите, чтобы ваш гибрид выглядел. По мере того, как мир становится все более и более экологичным, становится доступно больше вариантов гибридных автомобилей, даже для тех, кто ищет более крупные автомобили в стиле внедорожников.Чтобы получить твердое представление о том, что доступно в гибриде, просто просмотрите информацию о местном представительстве гибридных автомобилей или выполните поиск новых гибридных автомобилей в Интернете.

Куда смотреть
Куда вы посмотрите, будет зависеть от того, хотите ли вы новый или подержанный гибрид. Подержанные гибриды особенно трудно найти, если не обратиться непосредственно в автосалон, где, как известно, продаются новые и подержанные гибриды. Если вам повезет, вы можете найти объявления о продаже бывшего в употреблении гибрида в газете или другими местными средствами массовой информации.Однако два лучших места для поиска - это дилерские центры, специализирующиеся на гибридных автомобилях, и автомобильные веб-сайты. Прелесть покупок в Интернете, особенно в том, что многие веб-сайты сопоставляют все сравнения цен и характеристик, чтобы вы могли найти лучшее предложение.

На что обращать внимание
Любой дилерский центр, предлагающий гибриды или любые другие автомобили, всегда будет предлагать какие-то стимулы для людей, не уверенных в своей покупке. Обязательно ищите стимулы, предлагаемые в дилерских центрах, такие как бесплатное или сокращенное обслуживание, выходящее за рамки гарантии гибрида.Техническое обслуживание и ремонт - важная деталь, о которой нужно знать, так как не каждый автомагазин будет работать с гибридными автомобилями. Кроме того, чтобы получить лучшее предложение на свой новый гибрид, проведите поиск автомобиля ближе к концу года, после чего дилерские центры предлагают более выгодные предложения, чтобы они могли разгрузить автомобили на стоянке и освободить место для новых моделей. .

Поиск выгодной сделки на гибрид не должен быть сложным процессом, просто знайте, что вы хотите, где искать и что искать.

Преобразование гибридных автомобилей в автомобили с розеткой

Вы присоединились к увлечению гибридными автомобилями и приобрели свой первый.Расход бензина отличный, и приятно помогать окружающей среде, облегчая бремя вашего кошелька. Так что может быть лучше гибридного автомобиля? Как насчет гибридного автомобиля, который можно подключить к стене и зарядить, чтобы удвоить количество миль за галлон?

Стоит ли комплект послепродажного обслуживания?
Прежде чем переходить на гибридный электромобиль (PHEV), определите, сколько стоит комплект для переоборудования вторичного рынка. Все хотят сэкономить деньги на заправке, но со средним комплектом послепродажного обслуживания стоимостью от 3000 до 12000 долларов вы должны быть уверены, что сэкономите на бензине достаточно на весь срок службы вашего автомобиля, чтобы вернуть то, что вы вложили. внутрь.

Чтобы действительно понять, сколько стоит его цена, сначала посмотрите, сколько вы потратите на бензин, когда / если ваша батарея будет работать в течение дня, и выясните, сколько времени потребуется, чтобы окупить экономию затрат на комплект для переоборудования и установка (обычно от двух до трех лет). Сравните это с тем, сколько вы можете в среднем потратить на газ за тот же период времени. Также подумайте о том, насколько больше вы сэкономите, если планируете держать машину еще дольше. Очевидно, что комплект для переоборудования больше подходит для новой машины, которая у вас будет дольше.

Покупка комплекта для переоборудования
Купите в Интернете лучший комплект для переоборудования за свои деньги, но не удивляйтесь, если вам все равно придется заплатить немалую сумму. Обязательно проверьте такие вещи, как ожидаемый срок службы батареи во время вождения и возможность замены батареи. Кроме того, убедитесь, что приобретаемый вами комплект для переоборудования предназначен для вашей конкретной модели гибрида.

Установка
Доступны комплекты «Сделай сам», но рекомендуется установить комплект в дилерском центре или в автомагазине, которая занимается гибридными подключаемыми автомобилями.При самостоятельной установке необходимо помнить, что в случае худшего вы упростите замену батареи.

Как работает гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль - это автомобиль, в котором для выработки энергии используются два двигателя: старомодный двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель. Их партнерство было рождено рыночной силой. Высокие цены на топливо и растущая забота об окружающей среде создали рынок для электромобилей в то время, когда полностью электромобили еще не были жизнеспособными; они долго заряжались и не могли далеко уйти.Однако проблема зарядки аккумулятора решена, если его можно зарядить от двигателя внутреннего сгорания, который вы уже используете. Итак, вуаля, автопроизводители теперь могут предложить автомобиль, частично работающий на электричестве, без какого-либо ущерба для удобства использования.

Дэвид Аарон Трой / Getty Images

Но как это работает?

Гибридный двигатель Toyota Highlander (Toyota Motor Sales, США, Inc.)

Типичный гибридный автомобиль, такой как Toyota Prius, предназначен для использования электрического двигателя в сценариях движения, когда бензиновый двигатель наименее эффективен.Это могут быть времена, такие как холостой ход, парковка, медленное вождение и т. Д. Электродвигатель работает, потребляя электричество от батареи и через контроллер к турбине, которая вращается, создавая механическую энергию. Электродвигатель Prius достаточно мощный, чтобы справиться с такими легкими задачами вождения, поэтому бензиновый двигатель включается только тогда, когда автомобиль достигает скорости 15 миль в час. В зависимости от того, как используется автомобиль, это может иметь большое значение для экономии топлива.

Бензиновые двигатели, напротив, представляют собой большие воздушные насосы.Они работают, всасывая воздух, смешивая его с топливом в сжатой области и вызывая взрыв, который приводит к энергии, которая вращает кривошип. Они наиболее эффективны при постоянной крейсерской скорости. Таким образом, при скорости выше 15 миль в час используется только бензиновый двигатель. Электродвигатель выключается, и вращательная сила, генерируемая газовым двигателем, используется как для питания транспортного средства, так и для зарядки аккумулятора электродвигателя.

2017 Acura NSX (American Honda Motor Co., Inc.)

Переключение с электроэнергии на газ позволяет гибридному автомобилю работать как любой другой газовый автомобиль на дороге.

Этот гибридный автомобиль делает экономию топлива главным приоритетом и поэтому обычно оснащается небольшим бензиновым двигателем малой мощности. Это стиль, наиболее знакомый современным потребителям, но некоторые производители сочетают бензин и электроэнергию с ориентацией на производительность.

В новом Acura NSX, например, используется бензиновый двигатель и три электродвигателя (один для задних колес и по одному для передних колес), в результате чего получается полноприводная конфигурация, которая изменяется от нуля до 60 в 2.7 секунд.

Поскольку электричество можно вырабатывать множеством различных способов, и поскольку системы электропривода могут быть установлены в различных конфигурациях, каждая гибридная конструкция функционирует немного по-своему. Независимо от того, как они этого добиваются, гибридные автомобили стремятся использовать электрические и газовые двигатели, чтобы сбалансировать сильные и слабые стороны друг друга.

Готовы купить гибрид? Вы можете использовать нашу программу лучших цен, чтобы сэкономить тысячи. Заинтересованы в проведении дополнительных исследований? Вы можете ознакомиться с нашими гибридными рейтингами.Мы перечислили 16 лучших гибридных автомобилей на нашем сайте ниже. Вы можете прочитать отзывы и узнать, какое место они занимают в классе.

Рейтинги по состоянию на 21.10.2016. Чтобы увидеть обновленные рейтинги, нажмите здесь

2016 2016 года - цена: + 0 руб.

Рейтинг

Модель

Рекоменд. Цена

№ 1 (галстук) Chevrolet Malibu Hybrid 2016 года выпуска $ 27 770
№ 1 (галстук) 2017 Хонда Аккорд Гибрид 29 605 долларов США
№1 (галстук) 2017 Тойота Камри Гибрид $ 26 790
№ 4 Toyota Avalon Hybrid 2016 года выпуска $ 38 100
№ 5 Тойота Приус $ 24 200
№ 6 (галстук) 2016 Chevrolet Volt 33 170 долл. США
№ 6 (галстук) 2017 Ford Fusion Hybrid $ 25 675
№ 8 (галстук) Hyundai Sonata Hybrid 2016 года выпуска 26 000 долл. США
№8 (галстук) 2017 Тойота Приус В 26 675 долларов США
№ 10 Kia Optima Hybrid 2016 года выпуска $ 25 995
№ 11 2016 Ford C-Max Гибрид 24 170 долл. США
№ 12 2016 Ford Fusion Energi $ 33 900
№ 13 Nissan Leaf $ 29 010
№ 14 (галстук) 2016 Honda CR-Z $ 20 295
№14 (галстук)
Toyota Prius 2016 c $ 19 560
№ 16 2016 Ford C-Max Energi 31 770 долл. США

Как работает гибридный автомобиль

Как работает гибридный автомобиль | Toyota Hybrid Орландо

Знаете ли вы, что Toyota из Орландо предлагает широкий выбор гибридных автомобилей в нашем представительстве?


Все мы знаем, что гибридные автомобили - отличный способ интегрировать ваши экологические тенденции в ваши привычки вождения, поскольку они обеспечивают экологически чистый способ передвижения по Орландо.Многие из нас также знают, что гибридные автомобили, как правило, чрезвычайно экономичны, что позволяет сэкономить кучу денег на заправке. Однако как именно работают эти экологически чувствительные автомобили?

Toyota of Orlando с гордостью предлагает ответы водителям из Центральной Флориды, интересующимся этим инновационным типом транспортных средств! Гибридный автомобиль - это стратегическая смесь автомобиля с бензиновым двигателем и электромобиля. Хотя бензиновые автомобили удобны, они могут повлечь за собой более высокие затраты на топливо и более вредные выбросы; с другой стороны, в то время как электромобили сокращают потребление топлива и выбросов, они не совсем удобны, поскольку обычно они могут путешествовать только на короткие расстояния на более низких скоростях, прежде чем им потребуется зарядка.Хотя в Центральной Флориде есть несколько мест для зарядки, водители Орландо могут расстроиться, пока не будет предоставлено больше.

Как точно работает гибридный автомобиль?

Гибриды Orlando в нашем представительстве используют технологию Toyota Hybrid Synergy Drive System. Заглянув под капот, вы увидите электродвигатель и бензиновый двигатель; они работают вместе, чтобы создать потрясающую экономию топлива и сократить выбросы, при этом позволяя вам двигаться с необходимой скоростью и расстоянием.Кроме того, вы получите удовольствие от плавной и тихой езды, особенно на низких скоростях! Гибриды из Центральной Флориды, такие как новая Toyota Prius, действительно могут почувствовать, сколько мощности требуется вашей поездке, и будут плавно переключаться между электродвигателем, бензиновым двигателем и их комбинацией, чтобы доставить вас туда, где вам нужно, и в самый экономичный способ. Чтобы лучше понять процесс вождения гибридного автомобиля, давайте поближе познакомимся с известной Toyota Prius.

Toyota Prius - параллельный гибрид; это означает, что у него есть бензиновый двигатель и электродвигатель, которые отделены друг от друга.Далее каждый может работать сам по себе. Toyota разработала Prius таким образом, чтобы он использовал электроэнергию (которая хранится в батарее) вместо энергии бензина, когда это возможно. Таким образом, когда вы едете на малой скорости - например, съезжаете с проезжей части или сидите в плотном потоке транспорта - вы будете работать с электродвигателем. Когда вы начинаете ускоряться, этому гибридному автомобилю требуется больше энергии, поэтому один электродвигатель не справится с этим. Во время небольшого ускорения этот автомобиль будет использовать как электродвигатель, так и бензиновый двигатель вместе, чтобы обеспечить достаточную мощность вашего автомобиля.

Когда вы нажимаете педаль на пол - это также называется полным ускорением - вы используете бензиновый двигатель. Между тем, аккумулятор работает сверхурочно, обеспечивая приводную мощность электродвигателю. Когда вы начинаете тормозить или сбавлять скорость, бензиновый двигатель отключается для экономии топлива; поскольку вы все еще движетесь и создаете импульс, электродвигатель преобразует его в энергию, чтобы отложить ее на потом. Когда вы останавливаетесь, ваш бензиновый двигатель все еще не используется, и вы используете только электроэнергию, и процесс начинается снова с зеленым светом.

Тест-драйв гибридных автомобилей на Toyota в Орландо

Как уже отмечалось, Toyota Prius в нашем представительстве в Центральной Флориде может определить, сколько энергии вам нужно, поэтому он легко переключается между бензином и электричеством. Однако вы никогда даже не узнаете - переходы достаточно плавные, чтобы ваше вождение было чрезвычайно приятным. Кроме того, этот инновационный гибридный автомобиль Orlando объединяет обтекаемый дизайн, который делает его более аэродинамичным, снижает сопротивление ветра и помогает еще больше повысить топливную экономичность!

Кроме того, наше представительство Toyota в Орландо с гордостью предлагает другие модели семейства Toyota Prius, включая Toyota Prius c и Prius v! Toyota Prius c - это спортивный компактный вариант, который очень нравится городским водителям, в то время как Prius v предлагает более просторный и удобный для семьи вариант.Мы также предлагаем Toyota Camry Hybrid и Toyota Avalon Hybrid в Центральной Флориде водителям, которые ищут модель, отличную от Prius, а также Toyota Highlander Hybrid Orlando и Toyota RAV4 Hybrid в качестве гибридного решения для водителя внедорожника.

Приходите сегодня в наш дилерский центр, чтобы ознакомиться со всеми удивительно инновационными гибридными автомобилями Toyota, которые мы можем предложить - как новыми, так и подержанными. И не забудьте спросить о наших специальных предложениях на новые и подержанные автомобили, чтобы сделать вашу покупку намного более доступной!

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: