Основные причины появления вибрации в работе автомобиля

Практически каждый автовладелец может столкнуться с такой неприятной проблемой, как повышение вибрации машины. При появлении такого дефекта водителю необходимо как можно быстрее обратиться за помощью в автосервис, чтобы своевременно решить проблему и избежать более серьезной поломки транспортного средства в дальнейшем.
Вибрация отрицательно влияет не только на общее состояние автомобиля, но и оказывает негативное воздействие на водителя и его пассажиров. В кузове могут со временем появиться трещины, гайки и винты постепенно начинают раскручиваться, что приводит к разрушениям и аварийным ситуациям.

Причины вибрации во время движения

Подобные толчки могут проявляться из-за дисбаланса ходовой части автотранспорта, а служить этому может ряд причин:

1. Конструктивные. Нарушение конструкции какой-либо автодетали меняет балансировку, например, деформация дисков колеса.
2. Технологические. Несоответствие размеров установленных новых элементов к заводским параметрам. К примеру, вес недавно установленного шатуна отклоняется от стандартных значений, вследствие чего нагрузка в моторе распределяется асимметрично, что вызывает вибрационные толчки в процессе движения автомобиля.
3. Эксплуатационные. Неравномерный износ составных частей и их деформация, потеря виброизоляционных свойств из-за поломки или сильного износа подушек крепления мотора, предназначенных для снижения силы ударов от двигателя к кузову.

В случае постоянной вибрации, необходимо провести диагностику автомобиля, после которой специалистом будут выявлены причины возникновения неполадок и предложены способы их ликвидации.

Довольно часто тряска кузова появляется при разгоне. Факторов, влияющих на данный показатель достаточно много.
Когда на скорости в авто ощущаются какие-либо колебания, незамедлительно стоит определить причины их появления.

Для этого выполняют ряд действий:

1. Осматривают колеса. Зачастую вибрация проявляется на скорости 100 км/ч и выше. Если до этого вы побывали в ДТП, при котором был задет колесный диск, то именно из-за его деформации может возникнуть дисбаланс, либо спали балансировочные грузики. Потребуется балансировка колес в автоцентре.
2. Определяют состояние развала-схождения. Данную проблему можно легко обнаружить, стоит лишь визуально осмотреть покрышки. Если внешняя и внутренняя стороны изношены неравномерно и сильно инертны, то пора проводить процедуру регулировки сход-развала колес.
3. Проверяют качество и состояние шин. Очень жесткая и некачественная резина способна вызвать тряску даже на минимальной скорости. А для того чтобы понять действительно ли являются покрышки причиной возникновения неполадок в работе авто следует поменять передние шины и задние местами. Однако лучше всего в такой ситуации обратиться в автосервис, где специалист проведет все необходимые манипуляции и устранит неполадки.
4. Проводят диагностику ходовой части, проверяют:

• стойки и амортизаторы подвески. При истирании данных запчастей авто будет вибрировать от малейшей кочки, поэтому выход один – их замена на новые детали;
• шаровые опоры. При их амортизации появляется люфт, который и вызывает вибрацию, поэтому обязательно отслеживайте состояние этих элементов и их срок службы;
• ШРУСы. Они всегда должны быть в целостности, при возникновении малейшего люфта (обнаружить его можно с помощью прокрутки вала), их обязательно стоит заменить.

5. Исключают вероятность иных поломок. Осмотру подлежат:

Причины вибрации при разгоне: как их ликвидировать?

Когда автомобиль «дрожит» при разгоне, стоит насторожиться, ведь это может привести к достаточно серьезным последствиям.

Причинами такого «недуга» машины чаще всего являются:

• низкий уровень масла в коробке передач. Начинает вибрировать не только двигатель, но и транспорт в целом. Чтобы понять, что причина тряски заключается  в этом, стоит разогнаться до скорости, на которой вы ощутите вибрацию и при нажатии на педаль акселератора, динамика будет снижаться. Если это подтверждается, то проблема решается легко, стоит лишь повысить уровень масла;
• засорение фильтра коробки передач. В машинах с автоматической коробкой передач, тряску при разгоне может вызвать засорение фильтра, особенно на высоких скоростях. Проблема решается элементарной заменой фильтра;
• износ карданного шарнира (вала). При начале движения автомобиля может появиться сильная вибрация в карданном вале. Выходом из такой ситуации станет установка нового вала или замена подшипников крестовины. Лучше своевременно заменить один элемент, чем потом платить за достаточно дорогой ремонт всего автомобиля. Это касается только машины с ручной коробкой передач, если же установлена коробка-автомат, то вначале необходимо проверить ее составляющие элементы.

Автомобильная вибрация – это всегда нехороший вестник, поэтому при малейших подозрениях на ее появление, как можно скорее обращайтесь к опытным специалистам в автомастерскую.

Профессиональные услуги по обслуживанию и ремонту авто любой сложности предоставляют в автосервисе «Заречный», одном из крупнейших в Щелково. Наши мастера всегда рады предоставить квалифицированную помощь и провести: диагностику, рихтовку, сход-развал, слесарные и малярные работы с индивидуальным подбором краски, ремонт двигателя, тормозной и выхлопной систем, электрооборудования и иных агрегатов. У нас доступные цены, высокое качество обслуживания, современные инструменты и оборудование.

Посетить автосервис «Заречный» вы сможете по адресу: г. Щелково, ул.Заречная, 84.

Вибрация в автомобиле: видео

Вибрация в автомобиле, ее причины и способы устранения:

 

Как устранить вибрацию электродвигателя — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Вибрация электродвигателя приводит к быстрому износу подшипников и снижает надежность агрегата. Вибрирующий ротор подвергает подшипники ударным и толчковым нагрузкам, следствием чего могут быть:

• нарушение масляной пленки;
• подплавление баббита;
• появление сколов и трещин на баббите;
• разрыв сепараторов подшипников качения;
• снижение технологических свойств металла;
• излом/изгиб вала;
• повреждение фундамента и опорной рамы;
• отрыв бочки ротора от вала;
• появление трещин в торцовой крышке и станине статора;
• преждевременный износ изоляции обмоток.

Причины вибрации двигателей

Специалисты условно делят причины вибрации на 2 группы. К первой относятся:

• Некорректная центровка механизма и движка.
• Дефекты подшипников рабочего устройства.
• Дефекты соединительной муфты (износ частей, несоосность отверстий под пальцы, дисбаланс пальцев и полумуфты).
• Дисбаланс ротора рабочего механизма, чаще всего спровоцированный износом лопаток.
• Недостатки фундамента – разрушенный бетон, обрыв сварки на жесткой раме, ошибки при креплении двигателя.

Во вторую группу входят:

• Дисбаланс ротора и двигателя.
• Излом/изгиб вала ротора.
• Трещины в короткозамкнутой обмотке ротора.
• Обрыв стержней обмотки ротора.
• Отделение бочки ротора от вала.
• Слишком большой зазор в подшипниках скольжения.
• Разрушение подшипников качения.
• Слабое крепление узлов двигателя.

Обычно причиной вибрации становятся сразу несколько пунктов из вышеперечисленных. Величина вибрации замеряется вибрографом или виброметром.

Как устранить вибрацию электродвигателя

Прежде чем решать, как устранить вибрацию электродвигателя, необходимо точно установить ее причину. Проверьте, надежно ли закреплен агрегат, не нарушена ли сварка частей фундаментной рамы, не разрушен ли бетон фундамента. При включенном движке определите на ощупь и сравните вибрацию лап, болтов крепления и рамы около лап. Положите палец на стык лапы и болта. Если вы чувствуете, что лапа двигателя вибрирует сильно, а болт вибрирует незначительно или совсем не вибрирует, а при работе они смещаются относительно друг друга, причина – недостаточная затяжка болта. При вибрации лапы и болта проверьте тем же способом разницу вибрации на стыках:

• рамы и лапы;
• вертикальной части рамы и верхней полки;
• верхней и нижней полок и ребра жесткости;
• фундамента и нижней полки рамы.

Также на нарушение прочного сопряжения деталей указывают брызги масла или пузыри в местах стыков. Разъедание бетона маслом является причиной нарушения сопряжения между фундаментом и рамой. В этом случае остановите движок и удалите весь пропитанный бетон (даже тот, что на вид сохраняет прочность), затем замените его свежим. При отсутствии видимых дефектов крепления агрегата и рабочего устройства, рамы, фундамента, рассоедините муфту между рабочим механизмом и двигателем и запустите движок на холостом ходу. Если вибрации нет, причина может быть в нарушении центровки, износе полумуфт и/или пальцев, дисбалансе приводного устройства. Вибрация на холостом ходу указывает на дефекты электродвигателя. Отключите его от сети и посмотрите, исчезнет ли вибрация сразу после этого. Если она исчезла – зазор между статором и ротором неравномерен, и его нужно выровнять. Когда двигатель, запущенный на холостом ходу, вибрирует очень сильно, причины могут быть две – либо неравномерный зазор, либо (если зазор равномерен) обрыв стержня ротора. Во втором случае обмотку ротора необходимо отремонтировать. Если после отключения от сети вибрация пропадает не сразу, а постепенно снижается, проверьте баланс ротора. К его неправильному балансу могут привести:

• неуравновешенность полумуфты;
• смещение обмотки;
• изгиб вала или трещины на нем;
• отрыв бочки ротора от вала.

Снимите полумуфту и запустите двигатель без нее. Если после этого он работает нормально, значит, полумуфта не сбалансирована. Установите ее на оправку и проточите на токарном станке по всей наружной поверхности. При вибрации агрегата со снятой полумуфтой выньте ротор и проверьте его на предмет отсутствия дефектов на валу и надежности крепления роторной бочки. Если дефектов не обнаружено, отбалансируйте ротор на станке. Дефекты подшипников качения определяются по уровню производимого ими шума и нагреву. Проблема решается заменой подшипников. Дефекты соединительной муфты, являющиеся причиной вибрации, чаще всего вызваны:

• неуравновешенностью полумуфт;
• разным весом пальцев;
• несоосностью отверстий полумуфт;
• неравномерным износом пальцев;
• сильным износом мягких шайб.

Взвесьте пальцы и пару, имеющую одинаковый вес, установите в противоположные отверстия полумуфт. На сработавшихся пальцах замените кожу или резину. Замените полумуфты с несоосными отверстиями.

Почему идет вибрация в машине на скорости

Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются

колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.

Содержание:

В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.

Причины вибрации кузова на автомобиле

Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.

Ситуация		Наиболее вероятные причины
Автомобиль вибрирует при резком разгоне		Дисбаланс колес; Незатянутые колесные болты /гайки; Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах; Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.
Автомобиль дрожит при резком торможении		Деформация тормозных дисков и барабанов; Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта; Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.
Автомобиль вибрирует на скорости 40-60 км/ч		Дисбаланс колес; Износ подвесного подшипника и крестовины кардана; Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений; Разрушение опорного подшипника.
Вибрации на машине на скорости 60-80 км/ч		Все из пункта выше, а также: Износ ступичных подшипников, шаровых опор; Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.
Машина дрожит на скорости больше 100 км/ч		Все из двух предыдущих пунктов, и также: Нарушение аэродинамики авто (повреждены элементы кузова или установлены нештатные).
Автомобиль трясет на скорости в повороте	Вибрация при повороте руля, сопровождается хрустом	Износ ШРУСов.
	Совместно со стуком	Износ элементов рулевого управления (наконечников рулевых тяг, рулевой рейки) и шаровых опор.

Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.

Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.

Как определить причину вибрации автомобиля

Как определить причину вибрации: видео

Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.

Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.

Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч

Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.

Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией

Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.

Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.

При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.

Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео

В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.

Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.

На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.

Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.

Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)

Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.

Вибрации при ускорении и в повороте

Причины вибрации при разгоне: видео

Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.

Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.

При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.

Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.

Вибрации при торможении

Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео

Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.

Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.

Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Диагностика вибрации рулевого колеса | Delphi Auto Parts

Изношенный, неисправный или несбалансированный компонент рулевого управления или подвески можно почувствовать через вибрацию рулевого колеса либо как колебание, покачивание или встряхивание. Однако причиной этого могут быть неполадки многих деталей — поиск источника может стать трудоёмким даже для самых опытных механиков. Поэтому мы знакомим вас с основными причинами, симптомами и способами исправлений неполадок, которые помогут вам оптимизировать работу по ремонту автомобилей.

Дисбаланс колёс

Распределение веса в каждой шине изменяется незначительно. Но, чтобы компенсировать это, после установки новой шины на колесо должны быть добавлены дополнительные грузы. К сожалению, эти грузы иногда могут сдвигаться или теряться, что приводит к дисбалансу колёс. Даже в хороших условиях несбалансированные шины могут вызвать тряску (вибрацию) автомобиля при движении на высоких скоростях, начиная примерно с 80–90 км/ч, часто наиболее заметную на скорости около 100 км/ч. Если не обращать на это внимание, несбалансированные колёса могут изнашивать рулевое управление, шины и детали подвески быстрее, чем обычно и вызывать перерасход топлива при движении автомобиля.

Если в рулевом колесе есть вибрация, проведите визуальный осмотр всех колёс и найдите отсутствующие грузики колёс, неравномерный износ протектора или изогнутые обода. Если какое-либо из колёс имеет признаки дисбаланса, покажите повреждённое колесо специалисту, который имеет доступ к балансировочному станку для ремонта шин. Для правильной носки шин обязательно меняйте колёса местами в среднем каждые 10 000 км или, по крайней мере, каждые два года и всегда просите работников автосервиса отбалансировать колесо после ремонта или снятия/установки шины.

Несоосность колёс

Ещё одной распространённой причиной вибрации рулевого колеса является неправильная установка углов колёс. В большинстве случаев исправление этого устранит вибрацию, что будет являться гарантией того, что все колеса установлены корректно. Одним из самых быстрых способов диагностики углов является проверка протектора шины. Автомобиль с проблемами установки колёс часто имеет неравномерный износ шин, например, внутренняя или внешняя части протектора по-разному выношены. Если вы заметили, что рулевое колесо стоит прямо, а автомобиль всё ещё тянет в какую-нибудь сторону, то, скорее всего, проблема не устранена.

Регулировка колёс достигается при помощи компонентов подвески, поэтому, если есть какие-либо проблемы с подвеской, такие, как повреждение из-за общего износа при быстрой езде по неровным дорогам или ДТП, то, скорее всего, это повлияет на установку колёс. Регулировка также необходима, если на транспортном средстве были установлены какие-либо новые детали рулевого управления и подвески.

Повреждённые или изношенные подшипники колёс

Если рулевое колесо вибрирует только во время поворота, то следующей деталью, работу которой вам следует проверить, может стать подшипник колеса. Предназначенные для крепления ступицы колеса к подвеске автомобиля и обеспечения вращения колёс, очень важные для безопасности компоненты могут вызвать вибрацию рулевого колеса, если они повреждены или не затянуты. Подшипники колёс могут быть изношены при регулярном движении по неровным дорогам или повреждены при столкновении на высокой скорости с выбоинами, искусственными неровностями («лежачими полицейскими») или бордюрами. Изменения в системах рулевого управления и/или подвески также могут привести к ненужному износу подшипника колеса.

Другими признаками изношенного подшипника, помимо биения рулевого колеса, могут быть ненормальные шумы, исходящие от поврежденного колеса, которые становятся громче на скорости, невнятное рулевое управление и/или повреждённый датчик ABS.

Вот быстрый метод определения источника повышенного шума во время движения. Управляйте автомобилем, прислушиваясь к шуму. Осмотритесь во время движения и, если позволяют условия, сделайте быструю смену полосы движения/поворот в одном направлении. Прислушайтесь к шуму во время манёвра. Если шум остаётся прежним, попробуйте сменить полосу движения/повернуть в другую сторону. Если шум меняется при повороте/смене полосы, то это, скорее всего, изношенный/неисправный подшипник переднего колеса. Независимо от того, в каком направлении вы повернули, вы поймёте, какой подшипник колеса может потребовать замены. Например, если вы повернули налево, вы увеличили весовую нагрузку на правую сторону и наоборот. Если шум увеличился при повороте налево, то, скорее всего, виновник шума —подшипник правого переднего колеса (оно нагрузилось при повороте).

Для окончательного определения повреждённого подшипника колеса поднимите транспортное средство. Затем, держа обе руки на шине, в положении 12 и 6 часов, покачайте колесо относительно горизонтальной оси. Вы не должны чувствовать движение. Если движение есть или вы слышите скрежет при вращении, вполне вероятно, что подшипник колеса повреждён. Подшипники колёс должны быть заменены, как только появятся признаки износа или повреждения. Если повреждённый подшипник колеса полностью выйдет из строя, колесо может заклинить, что приведёт к катастрофическим последствиям при движении.

Изношенные детали рулевого управления или подвески

Требуется лишь небольшой люфт или ослабление в любом из компонентов рулевого управления и подвески, чтобы вся система стала неповоротливой. Помимо влияния на управление и устойчивость автомобиля, это также может вызвать вибрацию рулевого колеса. Поэтому очень важно проверить систему на наличие незакреплённых или изношенных компонентов. Начните с проверки видимых частей, таких, как верхние или нижние шаровые шарниры, наконечники рулевых тяг и втулки. Если вы видите какие-либо признаки повреждения или чрезмерного люфта, это, вполне вероятно, неисправно и должно быть заменено. Точно так же незакрепленные амортизаторы, повреждённые или отсоединённые пружины и протекающие амортизаторы или стойки могут вызвать вибрацию рулевого колеса. Они должны быть проверены и заменены по мере необходимости.

Для получения дополнительной информации об изношенных деталях рулевого управления и подвески, пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй ресурсного центра Delphi Technologies о вождении автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески.

• Проблемы с тормозами

Если рулевое колесо вибрирует только при остановке и/или педаль тормоза тоже трясётся, то, скорее всего, проблема заключается в тормозной системе. Вибрация рулевого колеса также может быть вызвана торможением из-за механической или гидравлической неисправности или неисправности стояночного тормоза. Часто называемая тормозной дрожью, вибрация при торможении может быть вызвана биениями тормозного диска, изменением толщины диска (DTV) и/или сильным перегревом и искривлением диска.

• Биение тормозного диска

Вибрация рулевого колеса может быть вызвана некорректно установленным тормозным диском, который стоит непараллельно со ступицей или суппортом. Причины плохой установки варьируются от ржавчины или скопления грязи между диском и ступицей, создающей неровную поверхность, до чрезмерно закрученных позиционирующих винтов и/или установки диска на деформированную ступицу. Хотя деформированная ступица встречается редко, в последние годы наблюдается рост использования колёсных проставок, которые могут вызвать избыточный износ ступицы. Важно немедленно проверить тормоза, если у владельца транспортного средства есть подозрение на то, что тормозной диск вышел из строя, так как это может привести к увеличению времени остановки транспортного средства или, что ещё хуже, к временному отказу тормозов.

Чтобы исправить биение тормозного диска, демонтируйте повреждённый диск и тщательно очистите изнутри как диск, так и ступицу. Измерьте толщину тормозного диска с помощью микрометра. Если он выходит за пределы показателей, которые допускает производитель, то такой диск нельзя обслуживать и его необходимо заменить. Если показатели находятся в пределах допуска, установите тормозной диск в другое положение, чтобы выровнять поверхность. При повторной установке не затягивайте установочные винты слишком сильно. Если биение всё же происходит после этих шагов, то ступица колеса, скорее всего, повреждена и нуждается в замене.

• Изменение толщины диска (DTV)

Если тормозной диск неправильно установлен, отцентрован или закручен, это может привести к неравномерному износу, который сделает участки диска тоньше или толще. Загрязнители, попавшие в систему, такие, как отложения, ржавчина и грунт, могут даже вызвать DTV. Когда поверхность диска неровная и давление прикладывается к диску тормозными колодками, тормозные колодки вызывают ощущение пульсаций на педали тормоза. Аналогично вибрация в рулевом колесе может ощущаться, когда тонкие и толстые участки диска проходят между тормозными колодками. Деформированный тормозной диск приведёт к увеличению тормозного пути и возможному временному отказу тормозов, аналогичному биению тормозного диска, поэтому при подозрении на DTV тормоза следует немедленно проверить.

Очень распространённой причиной искривления центральной части дисковых тормозов является чрезмерное затягивание колёс на транспортном средстве и/или несоблюдение последовательности затяжки (крест-накрест). Никогда не используйте ударный гайковёрт для затяжки колёсных гаек/болтов, если вы не используете соответствующий адаптер ограничения крутящего момента, или используйте динамометрический ключ.

Чтобы устранить проблемы с DTV, измерьте толщину ступичной и рабочей частей тормозного диска с помощью микрометра. Если результат выходит за пределы допусков производителя, то диск необходимо заменить. Если результат находится в пределах допуска, демонтируйте проблемные элементы, тщательно очистите детали и установите их на место в правильном положении. Всегда следите за тем, чтобы крепёжные поверхности ступицы и диска, а также держатели колодок были чистыми, направляющие тормозных суппортов были смазаны и свободно перемещались, а крепёжные детали колёс и винты позиционирования диска правильно закручивались.

• Сильный перегрев и деформация диска

Во время повторяющихся жёстких торможений тормозные диски иногда не успевают остыть и перегреваются. Когда диск перегревается, он имеет тенденцию деформироваться, вызывая вибрацию в рулевом колесе и педали тормоза при торможении. Если на тормозном диске есть какие-либо тёмно-синие пятна (цвета побежалости), это верный признак того, что диск перегрелся. Точно так же некачественные тормозные колодки могут перегреться и вызвать деформацию при прижатии к тормозному диску.

Если есть какие-либо искривления и/или обнаружены деформации и они выходят за пределы допуска, то они должны быть немедленно заменены из-за риска заклинивания тормозов. Торможение становится замедленным или происходит полная потеря тормозной мощности из-за перегрева, но этого можно легко избежать с помощью качественных тормозных деталей. Если ваш автомобиль подвержен экстремальному торможению, например, при буксировке по горным дорогам или гонках, обязательно приобретите тормозные колодки OEM и диски, которые специально разработаны для утилизации большого количества тепла.

Забывчивость в использовании поворотников при смене полосы движения

Это звучит почти безумно, но если ваш автомобиль оснащён функцией ADAS (Advanced Driver Assistance System), такой, как LKA (Lane Keep Assist), LDW (Lane Departure Warning) или аналогичной системой, то автомобиль наблюдает за дорогой (с помощью смарт-камеры) во время движения. Если вы попытаетесь сменить полосу движения без использования поворотников, система ADAS автомобиля просто подумает, что вы случайно переходите на другую полосу движения. Это может привести к тому, что EPS (электроусилитель рулевого управления) будет активирован связанной с ADAS системой, чтобы либо удержать автомобиль в пределах полосы движения, либо, по крайней мере, предупредить водителя с помощью вибрирующего сиденья, звуковой сигнализации или вибрирующего рулевого колеса. Решение этой проблемы заключается в том, чтобы просто не забывать использовать поворотники при смене полосы движения. Однозначно, это хорошая идея, даже если у вас нет автомобиля с ADAS!

Вибрации (биения) рулевого колеса могут быть вызваны одной или несколькими из перечисленных проблем. Например, изношенные шаровые шарниры приводят к чрезмерному износу шин. Это может несколько усложнить диагностику. Поэтому важно быстро диагностировать и устранять любые неисправности, не запуская проблему. В то же время проблемы с вибрацией могут быть вызваны чем-то крайне простым, например, такими причинами, как ослабший болт или подспущенная шина, но вибрация также может сигнализировать о гораздо большей проблеме. Если проблемы с вибрацией игнорировать, то это может негативно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля. Следуя этим шагам, вы можете исключить ошибки в порядке действий, экономя драгоценное время, деньги и нервы.

Причины повышенной вибрации центробежного компрессора

№	Причина	Решение
1	Низкая температура масла	Отрегулировать термостат ТЭНа. Уменьшить расход охлаждающей воды. Минимальная тепература масла на компрессоре Центак = +35°С
2	Высокое давление масла	Отрегулировать давление масла с помощью регулятора давления. Нормальное давление масла при рабочей температуре = 1,8~2,2 бар.
3	Высокая межступенчатая температура сжатого воздуха	Выяснить причину (высокая температура, недостаточный расход, низкое давление охлаждающей воды; загрязнение теплообменных аппаратов) и устранить
4	Масло не сливается из подшипников	Проверить наличие сопротивления для слива, функциональность отделителя масляного тумана, чрезмерную величину давления уплотняющего воздуха, высокий уровень масла в баке
5	Некачественная центровка привода	Отцентровать приводной двигатель
6	Износ рабочих элементов промвала	Заменить
7	Чрезмерное количество смазки в промвале	Устранить
8	Чрезмерный износ подшипников ведущей шестерни	Заменить
9	Неотбалансированный ротор двигателя	Балансировать
10	Чрезмерный износ подшипников двигателя	Заменить
11	Чрезмерный износ рабочей поверхности ротора	Заменить ротор
12	Чрезмерное загрязнение лопаток импеллера	Очистить импеллер. Произвести балансировку ротора в сборе
13	Некорректный осевой зазор	Перевыставить
14	Некорректный радиальный зазор	Перевыставить
15	Повреждение импеллера, ротора или его частей	Заменить поврежденную часть. Произвести балансировку ротора в сборе
16	Не рекомендованный тип масла	Заменить масло и масляный фильтр
17	Неправильная установка подшипников и/или уплотнений	Исправить
18	Попадание чрезмерного количества влаги на импеллер	Проверить функциональность отводчиков конденсата и герметичность охладителей воздуха
19	Недостаточное количество масла	Проверить отсутствие байпасирования масла. Убедится в совпадении смазывающих каналов в подшипнике и корпусе мультипликатора
20	Некорректный сигнал вибрации	Проверить и откалибровать датчик, кабель, преобразователь вибрации. При необходимости заменить
21	Повышенный зазор в обратном упорном подшипнике	Характерны высокие значения вибрации при работе без нагрузки и выбеге

Почему возникает сильная вибрация двигателя? Оптимальные способы устранения

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.

Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

1. Перебои в работе цилиндров. Довольно распространенное явление, опытные водители дают ей также и второе название — «троит мотор». Вибрация двигателя на холостых объясняется постоянными или периодическими перебоями функционирования одного или сразу нескольких цилиндров. Происходить это может в силу многих обстоятельств, самыми распространенными среди которых являются:
   • снижение компрессии;
   • недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
   • проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
   • ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.

Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.

В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.

2. Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.
3. Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.
4. Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.
5. Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.
6. Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.

Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.

Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.

Способы устранения вибраций

После грамотной, профессиональной установки причины возникновения вибраций двигателя необходимо в кратчайшие сроки их устранить. Способы «лечения» весьма разнообразны, все зависит от «диагноза».

Низкая компрессия

Одной из причин троения двигателя — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.

Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.

При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.

Неравномерное поступление воздуха

Если воздух попадает в камеру сгорания непропорционально, то исправить это можно элементарной заменой воздушного фильтра. Следует также тщательно осмотреть магистраль системы подачи воздуха на трещины и сколы. Рекомендуется произвести замену датчики массовой подачи воздуха и дроссельной заслонки.

Некорректная подача топлива

В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:

• тщательно осмотреть и очистить форсунки;
• если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
• провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
• определить и сбросить ошибки ЭБУ

Система зажигания

При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.

Крепления двигателя

В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.

Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.

Таким образом, «пляска» силового агрегата может возникнуть по разным причинам, которые также соответственно и устраняются каждая по своему алгоритму. Ликвидация причин возникновения вибраций — процесс необходимый, так как такие колебания помимо причиняемого дискомфорта водителю и пассажирам, могут привести к дорогостоящему ремонту самого двигателя автомобиля.

Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.

4 причины вибрации руля на скорости — Статьи

Вибрация руля на скорости – явный признак наличия определенного дефекта на автомобиле. Не стоит затягивать с проведением диагностики и устранении выявленных неисправностей для предотвращения серьезных последствий, способных привести к аварийной ситуации. Надежная работа системы рулевого управления предусматривает отсутствие каких-либо «дрожаний» и «колебаний», передаваемых на руки водителя, при движении автомобиля по ровной дороге с качественным покрытием.

Узнайте стоимость диагностики рулевой сиситемы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельная диагностика

Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

• Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
• Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
• Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
• Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях отечественного и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении «биения» на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:

• Снега.
• Наледи.
• Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Появление вибрации при движении на скорости в пределах 60 км/час и выше. Может означать отсутствие балансировки колес при их сезонной замене или после ремонта — наиболее часто встречающаяся причина. При увеличении скорости движения, возрастает центробежная сила на колесах. Разница ее значений между колесами и приводит к «биению» рулевой колонки. Продолжительная эксплуатация с данным дефектом может привести к выходу из строя подшипника, который меняется, на большинстве автомобилей в сборе со ступицей и ремонт обходится не дешево.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

• Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
• Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля — банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

• Заводского брака или низкого качества.
• Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
• Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой «резины» на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Крепление и подвеска

Устанавливая не оригинальные колесные диски на свой автомобиль, следует иметь в виду, что данный фактор может послужить причиной возникновения вибрации рулевой колонки. Не соответствие диаметров отверстий для крепления к ступице в нем и болтов, вызывает эффект «болтания» колеса, которое возрастает с увеличением скорости и предает вибрации на ступицу и рулевое управление. В этом случае диски следует заменить на «родные», как бы они вам не нравились и не сочетались с тюнингом автомобиля.

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

• Неравномерное усилие при монтаже.
• Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
• Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

Износ и выход из строя узлов подвески, передает «биение» на руль в следующих случаях:

• Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
• Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
• Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

Неисправность системы торможения

Проявление «биения» руля во время торможения – признак неисправности деталей тормозной системы. В этом случае необходимо проверить:

• Диски.
• Барабаны.
• Степень износа и надежность установки накладок.

Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Работа вентилятора радиатора или кондиционера

Мелкое «дрожание» руля возможно при включении электрического вентилятора радиатора или кондиционера на полную мощность. Разбалансировка их крепления может вызвать неприятный эффект. Необходимо проверить надежность их установки. В случае ослабления затяжки, устранить проблему с помощью отвертки. Очистить радиаторы от грязи и мусора, это вызывает постоянную работу вентиляторов в максимальном режиме.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр. Достаточно оставить заявку на сайте Uremont.com, и наши специалисты подберут наиболее подходящий вариант сервиса, соответствующий вашим запросам. Не откладывайте проблемы с рулевой системой на «потом», ранняя диагностика неисправности поможет избежать крупных трат на покупку дорогостоящих деталей.

Основные причины вибрации машин

Вибрация — это просто движение вперед и назад (или колебание) машин и компонентов моторизованного оборудования. Вибрация в промышленном оборудовании может быть признаком или причиной проблемы или может быть связана с нормальной работой. Например, осциллирующие шлифовальные машины и вибропогружатели полагаются на работу с помощью вибрации. С другой стороны, двигатели внутреннего сгорания и зубчатые передачи испытывают определенную неизбежную вибрацию.

По большей части механическое оборудование спроектировано так, чтобы избегать вибрации, а не создавать ее.В этой статье основное внимание уделяется оборудованию, предназначенному для предотвращения вибрации.

Посмотрите видео «See the unseen»

Вибрация может указывать на проблему, и, если ее не остановить, может вызвать повреждение или ускоренное ухудшение. Вибрация может быть вызвана одним или несколькими факторами в любой момент времени, наиболее распространенными из которых являются дисбаланс, несоосность, износ и неплотность.

• Дисбаланс — «тяжелое пятно» во вращающемся компоненте вызовет вибрацию, когда неуравновешенный груз вращается вокруг оси машины, создавая центробежную силу.Дисбаланс может быть вызван производственными дефектами (ошибки обработки, дефекты литья) или проблемами технического обслуживания (деформированные или грязные лопасти вентилятора, недостающие противовесы). По мере увеличения скорости машины влияние дисбаланса усиливается. Дисбаланс может значительно сократить срок службы подшипников, а также вызвать чрезмерную вибрацию машины.
• Несоосность / биение вала — При смещении валов машины может возникнуть вибрация. Угловое смещение возникает, когда оси (например) двигателя и насоса не параллельны.Когда оси параллельны, но не точно выровнены, состояние известно как параллельное несовпадение. Несоосность может быть вызвана во время сборки или развиваться с течением времени из-за теплового расширения, смещения компонентов или неправильной повторной сборки после технического обслуживания. Возникающая в результате вибрация может быть радиальной или осевой (в соответствии с осью станка) или и тем, и другим.
• Износ — поскольку такие компоненты, как шариковые или роликовые подшипники, приводные ремни или шестерни изнашиваются, они могут вызывать вибрацию. Когда, например, в дорожке роликоподшипника появляется ямка, ролики подшипника будут вызывать вибрацию каждый раз, когда они перемещаются по поврежденному участку.Зуб шестерни, который сильно поцарапан или изношен, или приводной ремень выходит из строя, также могут вызывать вибрацию.
• Ослабление — Вибрация, которая в противном случае могла бы остаться незамеченной, может стать очевидной и разрушительной, если компонент, который вибрирует, имеет незакрепленные подшипники или плохо закреплен на своих креплениях. Такая слабость может быть, а может и не быть вызвана лежащей в основе вибрацией. Какой бы ни была причина, ослабление может привести к повреждению любой присутствующей вибрации, например, дальнейшему износу подшипников, износу и усталости в опорах оборудования и других компонентах.

Эффекты вибрации

Вибрация может ускорить износ машины, потреблять избыточную мощность и вывести оборудование из строя, что приведет к незапланированным простоям. Другие эффекты вибрации включают проблемы с безопасностью и ухудшение условий труда. Однако при правильном измерении и анализе вибрация может играть важную роль в программах профилактического обслуживания. Он может служить индикатором состояния машины и позволяет специалистам по техническому обслуживанию предприятия действовать до повреждения или стихийного бедствия.

Учитывайте эти переменные при анализе вибрации:

• Направление, например радиальное или осевое
• Амплитуда, интенсивность
• Частота, выраженная в циклах в минуту (CPM) или герцах (Гц) — один Гц равен одной секунде или 60 CPM

Специалисты по техническому обслуживанию оборудования должны уметь различать нормальную и аномальную вибрацию. Хорошее понимание основ вибрации и правильный инструмент — это все, что необходимо специалисту по техническому обслуживанию оборудования, чтобы быстро и надежно разобраться в проблемах, связанных с вибрацией, включая поиск первопричины и серьезности, а затем определение потребности в обслуживании или ремонте.

Тестер вибрации Fluke 810

Тестеры вибрации и программное обеспечение обычно предназначены для долгосрочного мониторинга состояния машины, могут быть дорогими и требовать специального обучения. Многие бригады промышленного обслуживания работают со строгими ограничениями по бюджету и времени; ресурсы, необходимые для обучения и внедрения долгосрочных программ анализа вибрации, могут оказаться недоступными. Именно здесь на помощь приходит Fluke 810 и одна из причин, почему это такой ценный инструмент.

Ручной тестер вибрации Fluke 810 разработан, чтобы помочь специалистам по техническому обслуживанию определить состояние машины и быстро выявить первопричину любых проблем. Он заполняет пробел, существующий между высококлассными комплексными анализаторами вибрации и низкокачественными вибрационными перьями, которые жертвуют точностью ради стоимости и простоты использования. Fluke 810 предлагает диагностические возможности анализаторов более высокого класса, а также скорость и удобство тестеров более низкого уровня по разумной цене.

Fluke 810 спроектирован и запрограммирован для:

• Обнаружение и диагностика общих механических проблем
• Обнаружение вибрации в трех плоскостях (вертикальной, горизонтальной и осевой)
• Обеспечение диагностики в виде простого текста с рекомендуемыми решениями, включая дисбаланс, несоосность, износ и т. д.
• Испытать широкий спектр механического оборудования, включая двигатели, вентиляторы, нагнетатели, приводы, редукторы, муфты, насосы, компрессоры и шпиндели

Техническим специалистам по техническому обслуживанию завода необходимы комплексные инструменты диагностики и решения проблем для выявления проблем, рекомендовать ремонт и давать контекстные рекомендации и советы в режиме реального времени.Точность Fluke 810 позволяет командам по техническому обслуживанию действовать, когда это необходимо, чтобы поддерживать механическое оборудование в оптимальном состоянии и поддерживать производительность оборудования.

Что вызывает вибрацию оборудования?

При правильном выполнении вибрационный анализ позволяет оценить состояние оборудования. Обнаруживая неотъемлемые отказы до того, как они станут катастрофическими, обслуживающий персонал может минимизировать незапланированные простои.

Проще говоря, вибрация в моторизованном оборудовании — это возвратно-поступательное движение или колебание машин и компонентов, таких как приводные двигатели, ведомые устройства (насосы, компрессоры и т. Д.), А также подшипники, валы, шестерни, ремни. и другие элементы, составляющие механические системы.

Вибрация в промышленном оборудовании может быть как признаком, так и источником неприятностей. В других случаях вибрация просто «идет вместе с территорией» как нормальная часть работы машины и не должна вызывать чрезмерного беспокойства. В этой статье основное внимание уделяется тем машинам, которые предназначены для работы с минимальной вибрацией.

Когда вибрация — проблема

Большинство промышленных устройств спроектировано так, чтобы работать без сбоев и избегать вибрации, а не ее производства. В этих машинах вибрация может указывать на проблемы или износ оборудования.Если основные причины не устранены, нежелательная вибрация сама по себе может вызвать дополнительный ущерб.

Наиболее частые причины вибрации машины

Вибрация может быть результатом ряда условий, действующих по отдельности или в сочетании. Имейте в виду, что проблемы с вибрацией могут быть вызваны вспомогательным оборудованием, а не только основным оборудованием. Ниже приведены некоторые из основных причин вибрации.

Дисбаланс: «Сильное пятно» во вращающемся компоненте вызовет вибрацию, когда неуравновешенный груз вращается вокруг оси машины, создавая центробежную силу.Дисбаланс может быть вызван производственными дефектами (ошибки обработки, дефекты литья) или проблемами технического обслуживания (деформированные или грязные лопасти вентилятора, недостающие противовесы). По мере увеличения скорости машины последствия дисбаланса усиливаются. Дисбаланс может значительно сократить срок службы подшипников, а также вызвать чрезмерную вибрацию машины.

Несоосность: При смещении валов машины может возникнуть вибрация. Угловое смещение возникает, когда, например, оси двигателя и насоса не параллельны.Когда оси параллельны, но не точно выровнены, состояние известно как параллельное несовпадение. Несоосность может быть вызвана во время сборки или развиваться со временем из-за теплового расширения, смещения компонентов или неправильной повторной сборки после технического обслуживания. Возникающая в результате вибрация может быть радиальной или осевой (в соответствии с осью машины) или и тем, и другим.

Износ: Износ таких компонентов, как шариковые или роликовые подшипники, приводные ремни или шестерни, может вызвать вибрацию. Когда, например, в дорожке роликоподшипника появляется ямка, ролики подшипника будут вызывать вибрацию каждый раз, когда они перемещаются по поврежденному участку.Зуб шестерни, который сильно поцарапан или изношен, или приводной ремень выходит из строя, также могут вызывать вибрацию.

Ослабление: Вибрация, которая в противном случае могла бы остаться незамеченной, может стать очевидной и разрушительной, если вибрирующий компонент имеет незакрепленные подшипники или плохо закреплен на своих креплениях. Такая слабость может быть, а может и не быть вызвана лежащей в основе вибрацией. Какой бы ни была причина, ослабление может привести к повреждению любой присутствующей вибрации, например, дальнейшему износу подшипников, износу и усталости в опорах оборудования и других компонентах.

Влияние вибрации

Воздействие вибрации может быть очень серьезным. Неконтролируемая вибрация машины может ускорить износ (т.е. сократить срок службы подшипников) и повредить оборудование. Вибрационное оборудование может создавать шум, вызывать проблемы с безопасностью и приводить к ухудшению рабочих условий на предприятии. Вибрация может привести к чрезмерному потреблению энергии оборудованием и ухудшению качества продукции. В худшем случае вибрация может настолько серьезно повредить оборудование, что вывести его из строя и остановить производство.

Тем не менее, у вибрации машины есть положительный аспект. Правильно измеренная и проанализированная вибрация может использоваться в программе профилактического обслуживания в качестве индикатора состояния машины и помочь специалисту по техническому обслуживанию предприятия принять меры по исправлению положения до того, как произойдет стихийное бедствие.

Характеристики вибрации

Чтобы понять, как проявляется вибрация, рассмотрим простую вращающуюся машину, такую ​​как электродвигатель. Двигатель и вал вращаются вокруг оси вала, который поддерживается подшипниками на каждом конце.Одним из ключевых факторов при анализе вибрации является направление силы вибрации. В нашем электродвигателе вибрация может возникать как сила, приложенная в радиальном направлении (наружу от вала) или в осевом направлении (параллельно валу). Например, дисбаланс в двигателе, скорее всего, вызовет радиальную вибрацию, поскольку «тяжелая точка» в двигателе вращается, создавая центробежную силу, которая толкает двигатель наружу, когда вал вращается на 360 градусов. Несоосность вала может вызвать вибрацию в осевом направлении (вперед и назад вдоль оси вала) из-за несоосности в устройстве соединения вала.

Другой ключевой фактор вибрации — это амплитуда, или величина силы или тяжести, заключенных в вибрации. Чем дальше разбалансирован наш мотор, тем больше амплитуда его вибрации. Другие факторы, такие как скорость вращения, также могут влиять на амплитуду вибрации. По мере увеличения скорости вращения сила дисбаланса значительно увеличивается. Частота относится к скорости колебаний вибрации или к тому, насколько быстро машина имеет тенденцию двигаться вперед и назад под действием условия или условий, вызывающих вибрацию.Частота обычно выражается в циклах в минуту или в герцах (CPM или Гц). Один Гц равен одному циклу в секунду или 60 циклам в минуту.

Хотя мы назвали наш пример двигателя «простым», даже эта машина может демонстрировать сложную сигнатуру вибрации. Во время работы он может колебаться в нескольких направлениях (радиальном и осевом) с разными уровнями амплитуды и частоты. Вибрация дисбаланса, осевая вибрация, вибрация из-за износа роликовых подшипников и многое другое — все это может объединиться, чтобы создать сложный спектр вибрации.

Профилактика через понимание

Вибрация характерна практически для всех промышленных машин. Когда вибрация превышает нормальный уровень, это может указывать только на нормальный износ или может сигнализировать о необходимости дальнейшей оценки основных причин или немедленных действий по техническому обслуживанию. Понимание того, почему возникает вибрация и как она проявляется, является ключевым первым шагом к предотвращению того, чтобы вибрация вызывала проблемы в производственной среде.

6 распространенных причин вибрации машин — Istec International

Чрезмерная вибрация вращающегося оборудования, такого как насосы, редукторы, турбины и компрессоры, является явным признаком того, что оборудование не работает должным образом.Оборудование, которое демонстрирует чрезмерную вибрацию, скорее всего, не достигнет ожидаемого срока службы и может стать источником незапланированных простоев или опасных ситуаций. Поэтому важно найти первопричину вибраций путем измерения и анализа сигналов вибрации. Ниже описаны общие причины вибраций.

Эта статья является частью нашего книжного журнала Vibration. Запросите копию бесплатно »

Проблемы с центровкой

Когда соединены две или более вращающихся машины, правильная центровка имеет решающее значение.

Типичные ошибки центровки:

• Параллельное смещение:
  Осевые линии вала параллельны, но не на одной линии. Это может быть как горизонтальное, так и вертикальное. Параллельное смещение также известно как смещение смещения.
• Угловое смещение:
  Валы встречаются в одной точке, но не параллельны. Это может быть как по горизонтальной, так и по вертикальной оси. Угловое смещение также известно как смещение зазора.
• Комбинированное параллельное угловое смещение:
  Сочетание параллельного и углового смещения.Комбинированное параллельное угловое смещение является наиболее распространенным смещением.

Дисбаланс

Когда центр тяжести вращающегося объекта находится не точно на центральной линии, это вызывает разбалансировку машины, что приводит к вибрации. Разбалансировка машины может привести к повреждению самой машины, фундамента, труб и т. Д. Существует три типа дисбаланса: статический дисбаланс, связанный дисбаланс и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс
Статический дисбаланс — это когда ось центра тяжести (ось инерции) не совпадает с центром вращения (ось оси вала), а тяжелая точка и центр тяжести находятся в одной плоскости.Статический дисбаланс может быть результатом параллельного смещения главной оси масс относительно центральной оси вала, а также может быть вызван несимметричным распределением массы или деформацией. Теоретически статический дисбаланс можно обнаружить, поместив объект с точкой вращения на каждом конце. Когда есть статический дисбаланс и трение равно нулю, сила тяжести повернет тяжелую сторону вниз.

Спаренный дисбаланс
Спаренный дисбаланс возникает, когда вращающийся объект имеет две или более неуравновешенных массы в разных плоскостях, которые равны друг другу в состоянии покоя.Основная ось масс больше не параллельна центру тяжести, а пересекает ось центра тяжести. Когда система начинает вращаться, на эти массы действуют центробежные силы, что приводит к вибрации.

Спаренный дисбаланс
Спаренный дисбаланс возникает, когда вращающийся объект имеет две или более неуравновешенных массы в разных плоскостях, которые равны друг другу в состоянии покоя. Основная ось масс больше не параллельна центру тяжести, а пересекает ось центра тяжести.Когда система начинает вращаться, на эти массы действуют центробежные силы, что приводит к вибрации.

Резонанс

Каждая машина имеет одну или несколько резонансных частот (собственную частоту). Когда частота вращения совпадает с резонансной частотой машины, возникает резонанс. Резонанс может иметь большое влияние.

Незакрепленные детали

Ослабленные подшипники, ослабленные болты и коррозия могут вызвать чрезмерную вибрацию машины. Из-за механических сил в машине незакрепленные детали могут быстро вызвать повреждение.

Динамический дисбаланс является наиболее распространенным типом дисбаланса и является результатом статического и связанного дисбаланса. Главная ось масс смещена и не параллельна центральной оси вала.

Повреждение подшипника

Во вращающемся оборудовании мы используем два основных типа подшипников: роликоподшипники и подшипники скольжения.

Роликовый подшипник можно повредить несколькими способами, каждый со своим отпечатком вибрации:

• Повреждение внутреннего кольца
• Повреждение наружного кольца
• Повреждение обоймы
• Повреждения тел качения (напр.грамм. цилиндры, конусы и иглы)

Каждая часть роликоподшипника имеет свою частоту. Вычисляя эти частоты, можно использовать анализ вибрации, чтобы определить, являются ли вибрации результатом повреждения подшипника.

В отличие от роликовых подшипников, в подшипниках скольжения не используется элемент качения, а используется жидкая (масляная) пленка для уменьшения трения. Вибрации могут быть вызваны неточностями в пленке жидкости; если стабильная масляная пленка не может быть сформирована, она может разорваться, что приведет к взбиванию масла или масляному вихрю.Кроме того, этот тип подшипника более чувствителен к внешним воздействиям на положение вала, поскольку его положение в подшипнике не фиксировано.

Шестерни повреждены или изношены

Вибрация редуктора часто вызывается повреждением или износом зубьев шестерни. Когда зацепление зуба шестерни связано с поврежденным зубом, сила не может передаваться, как при зацеплении других зубьев шестерни. Если зуб шестерни сломан, в этой точке цикла может быть передано меньшее усилие. В результате возникают вибрации.

Эта статья является частью нашего книжного журнала Vibration. Запросите копию бесплатно »

4 основные причины вибрации машины

Знаете ли вы, что можно определить работоспособность вращающейся машины и решить проблему отказа машины?

Это осуществляется путем мониторинга или сбора различных параметров оборудования, таких как вибрация, температура, ультразвук, магнитный поток и т. Д., А затем их анализа для обнаружения неисправностей, если они возникают.

Этот процесс также известен как мониторинг состояния.

Здесь, в этой статье, вы узнаете обзор 4 основных неисправностей / отказов, которые вызывают аномальные вибрации машины. Мы упоминаем термин «ненормальная или необычная вибрация», потому что все типы оборудования производят определенную вибрацию, которая неизбежна по своей природе. Обеспокоенность возникает, когда эти части оборудования испытывают вибрацию, превышающую определенное или пороговое значение.

В насосах, двигателях и большинстве другого вращающегося оборудования четырьмя наиболее частыми неисправностями или причинами аномальных вибраций являются несоосность, ослабление, дисбаланс и износ подшипников.

Если говорить о причинах этих неисправностей машины, то они могут возникать из-за ошибки человека, ошибки оператора или ошибки обслуживания.

Все это может вызвать повышенное энергопотребление, вибрацию и нагрузку на валы.

1. Несоосность

Несоосность вала насоса возникает, когда один вал или поверхность перемещается из желаемого положения. Эти движения могут привести к смещению всей или части насосной системы.

Несоосность валов насосов также может привести к увеличению результирующих сил, которые изменяют углы и ориентации в новые результирующие направления нагрузки.

Несоосность может быть вызвана:

• Относительное движение, тепловое расширение или расширение
• Деформация, присоединенные участки трубопроводов могут привести к смещению оборудования
• Торсионное движение, начальный высокий крутящий момент, возникший при запуске
• Осадка, опорная плита опускается в нижнее положение
• Муфта Misboard, дефект изготовления

2. Дисбаланс

Порой может казаться, что насосы смещены, имеют плохие подшипники или перегреваются, но часто причиной является дисбаланс в узле насоса или другом компоненте.

Дисбаланс также вызывает вибрацию и перегрев. Рабочие колеса должны быть точно сбалансированы, что сильно влияет на срок службы подшипников насоса.

Дисбаланс может быть вызван:

• Эродированные лопатки рабочего колеса
• Проблемы с роторами двигателей
• Неправильная установка подшипника
• Коленчатый вал

3. Рыхлость

Вал, фундамент или компонент могут ослабнуть. Это вызывает силы, которые приводят к чрезмерной вибрации и увеличивают износ подшипников и уплотнений.

Это также может вызвать проблемы с опорной пластиной, в том числе с мягкой опорой; ослабленные болты; трещины в раме; или неправильная установка компонентов, включая зазоры рабочего колеса.

Если не выявить и не исправить, ненадежность сократит срок службы актива и других компонентов, что в конечном итоге приведет к поломке.

Расшатанность может быть вызвана:

• Неправильная установка
• Производственный брак
• Проблемы с опорной плитой
• Крепежные детали затянуты неправильно
• Основная вибрация от других неисправностей

4.Износ подшипников

Износ подшипников обычно вызывается другими факторами, действующими на подшипники. Если подшипники выходят из строя преждевременно, причиной могут быть другие неисправности низкого уровня (дисбаланс, несоосность или ослабление).

Причины износа подшипников:

• Сбой смазки
• Загрязнение
• Неправильный монтаж
• Коррозия
• Урон электрическим током

Заключительные слова

Итак, это краткое описание различных неисправностей вращающихся / возвратно-поступательных машин, которые приводят к ненормальным вибрациям машины.Важно регулярно проверять промышленное оборудование, чтобы выявить эти неисправности и устранить их, прежде чем они приведут к полной поломке оборудования.

Если вы являетесь специалистом по техническому обслуживанию на заводе-изготовителе, вы должны выполнять плановое техническое обслуживание, известное как профилактическое обслуживание, чтобы избежать или исправить эти неисправности оборудования.

Но это может быть сложно из-за отсутствия понимания машины.

Решением вышеупомянутой проблемы является использование более качественной альтернативы технического обслуживания, такой как профилактическое обслуживание, которое позволяет получить полную информацию о машине и помогает лучше планировать или определять приоритеты технического обслуживания.

Причины вибрации машины

Вибрация машины приводит к сокращение срока службы оборудования, плохой выпуск продукции и, в конечном итоге, аварийные остановки. Чтобы избежать внепланового производства продукции, следите за этими четырьмя причины вибрации машины.

Дисбаланс — В случае вращающегося оборудования ось (или вал) должна быть сбалансирована одинаково. Несбалансированная ось создаст центробежная сила, которая заставляет машину вибрировать. В некоторых ситуациях несбалансированность может быть такой же простой, как производственные дефекты или проблемы технического обслуживания, такие как недостающие балансировочные грузы или грязные детали оборудования.

Несоосность — Очень частая причина вибрации связана с перекосом вращающихся валов. Двигатель и вал должны быть параллельно, чтобы машина работала эффективно. Небольшая степень углового смещения оказывает лишь незначительное воздействие на механизмы вибрации, но большие угловые перепады могут привести к значительному повреждению оборудования. Тепловое расширение — важный фактор несоосности.

Износ — Когда компоненты становятся чрезмерно изношенными, они могут вызвать вибрацию в оборудовании.Поврежденные участки роликовых подшипников или сколы шестерни могут вызвать вибрацию машины.

Ослабленные соединения — Если изношенная деталь не будет повреждена с течением времени, она может легко ослабнуть, вызывая вибрацию. В незакрепленные соединения могут очень быстро стать разрушительными, например, незакрепленные крепления или анкеры.

Поскольку зимний сезон в стране подходит к концу, мы хотим воспользоваться этим временем, чтобы напомнить нашим читателям, что сезонные максимумы мощности промышленность ожидается с приближением жаркого летнего сезона.Небольшие проблемы с вибрацией могут быстро привести к серьезным сбоям в работе по мере увеличения производства. Основная причина серьезных повреждений оборудования — несоосность. По мере увеличения квот для удовлетворения спроса смещенные машины могут испытывать высокие проблемы с вибрацией.

Избегайте дорогостоящего ремонта критически важного оборудования и позвоните в Schaeffer Precision Alignment сегодня, чтобы узнать, как мы можем диагностировать смещенные машины. Независимо от отрасли, у нас есть инструменты, необходимые для быстрого выполнения работы и быстрого восстановления работоспособности вашего оборудования.

Знакомство с вибрацией машин

Проще говоря, вибрация в моторизованном оборудовании — это просто движение вперед и назад или колебание машин и компонентов, таких как приводные двигатели, ведомые устройства (насосы, компрессоры и т. Д.), А также подшипники, валы, шестерни, ремни и другие элементы, которые составляют механические системы.

Вибрация в промышленном оборудовании может быть как признаком, так и источником неприятностей. В других случаях вибрация просто «идет вместе с территорией» как нормальная часть работы машины и не должна вызывать чрезмерного беспокойства.Но как специалист по техническому обслуживанию установки отличить допустимую нормальную вибрацию от той вибрации, которая требует немедленного обслуживания или замены неисправного оборудования?

Обладая базовыми знаниями о вибрации и ее причинах, а также имея устройство для испытания на вибрацию, специалист по обслуживанию может быстро и надежно определить причину и серьезность большинства вибраций машины и получить рекомендации по ремонту. Все это делается с помощью встроенного в тестер интеллекта, без обширного мониторинга и записи, необходимых для типичных долгосрочных программ мониторинга вибрации.

Вибрация — не всегда проблема. В некоторых задачах необходима вибрация. Такие машины, как осциллирующие шлифовальные машины и вибропогружатели, используют вибрацию для удаления материалов и отделки поверхностей. Вибрационные питатели используют вибрацию для перемещения материалов. В строительстве вибраторы используются для облегчения оседания бетона в формы и уплотнения заполняющих материалов. Вибрационные катки помогают уплотнять асфальт, используемый при дорожном покрытии.

В других случаях вибрация присуща конструкции машины.Например, некоторая вибрация почти неизбежна при работе поршневых насосов и компрессоров, двигателей внутреннего сгорания и зубчатых передач. В хорошо спроектированной и обслуживаемой машине такая вибрация не должна вызывать беспокойства.

Когда вибрация является проблемой
Большинство промышленных устройств спроектировано так, чтобы работать без сбоев и избегать вибрации, а не ее производства. В этих машинах вибрация может указывать на проблемы или износ оборудования.Если основные причины не устранены, нежелательная вибрация сама по себе может вызвать дополнительный ущерб.

В этой статье мы сосредоточены не на машинах, которые «должны» вибрировать при нормальной работе, а на тех, которые не должны вибрировать: электродвигатели, роторные насосы и компрессоры, а также вентиляторы и воздуходувки. В этих устройствах более плавная работа, как правило, лучше, а машина, работающая с нулевой вибрацией, является идеальным вариантом.

Наиболее частые причины вибрации станка
Вибрация может быть результатом ряда условий, действующих по отдельности или в сочетании.Имейте в виду, что проблемы с вибрацией могут быть вызваны вспомогательным оборудованием, а не только основным оборудованием. Это некоторые из основных причин вибрации.

Дисбаланс — «тяжелое пятно» во вращающемся компоненте вызовет вибрацию, когда неуравновешенный груз вращается вокруг оси машины, создавая центробежную силу. Дисбаланс может быть вызван производственными дефектами (ошибки обработки, дефекты литья) или проблемами технического обслуживания (деформированные или грязные лопасти вентилятора, недостающие противовесы).По мере увеличения скорости машины последствия дисбаланса усиливаются. Дисбаланс может значительно сократить срок службы подшипников, а также вызвать чрезмерную вибрацию машины.

Несоосность / биение вала — При смещении валов машины может возникнуть вибрация. Угловое смещение возникает, когда оси (например) двигателя и насоса не параллельны. Когда оси параллельны, но не точно выровнены, состояние известно как параллельное несовпадение. Несоосность может быть вызвана во время сборки или развиваться со временем из-за теплового расширения, смещения компонентов или неправильной повторной сборки после технического обслуживания.Возникающая в результате вибрация может быть радиальной или осевой (в соответствии с осью машины) или и тем, и другим.

Износ — Износ таких компонентов, как шариковые или роликовые подшипники, приводные ремни или шестерни, может вызвать вибрацию. Когда, например, в дорожке роликоподшипника появляется ямка, ролики подшипника будут вызывать вибрацию каждый раз, когда они перемещаются по поврежденному участку. Зуб шестерни, который сильно поцарапан или изношен, или приводной ремень выходит из строя, также могут вызывать вибрацию.

Ослабление — Вибрация, которая в противном случае могла бы остаться незамеченной, может стать очевидной и разрушительной, если вибрирующий компонент имеет незакрепленные подшипники или плохо закреплен на своих креплениях. Такая слабость может быть, а может и не быть вызвана лежащей в основе вибрацией. Какой бы ни была причина, ослабление может привести к повреждению любой присутствующей вибрации, например, дальнейшему износу подшипников, износу и усталости в опорах оборудования и других компонентах.

Влияние вибрации
Воздействие вибрации может быть очень серьезным.Неконтролируемая вибрация машины может ускорить износ (т.е. сократить срок службы подшипников) и повредить оборудование. Вибрационное оборудование может создавать шум, вызывать проблемы с безопасностью и приводить к ухудшению рабочих условий на предприятии. Вибрация может привести к чрезмерному потреблению энергии оборудованием и ухудшению качества продукции. В худшем случае вибрация может настолько серьезно повредить оборудование, что вывести его из строя и остановить производство.

Тем не менее, у вибрации машины есть положительный аспект.Правильно измеренная и проанализированная вибрация может использоваться в программе профилактического обслуживания в качестве индикатора состояния машины и помочь специалисту по техническому обслуживанию предприятия принять меры по исправлению положения до того, как произойдет стихийное бедствие.

Характеристики вибрации
Чтобы понять, как проявляется вибрация, рассмотрим простую вращающуюся машину, такую ​​как электродвигатель. Двигатель и вал вращаются вокруг оси вала, который поддерживается подшипниками на каждом конце.

Одним из ключевых факторов при анализе вибрации является направление силы вибрации. В нашем электродвигателе вибрация может возникать как сила, приложенная в радиальном направлении (наружу от вала) или в осевом направлении (параллельно валу).

Например, дисбаланс в двигателе, скорее всего, вызовет радиальную вибрацию, поскольку «тяжелая точка» в двигателе вращается, создавая центробежную силу, которая толкает двигатель наружу, когда вал вращается на 360 градусов.Несоосность вала может вызвать вибрацию в осевом направлении (вперед и назад вдоль оси вала) из-за несоосности в устройстве соединения вала.

Еще одним ключевым фактором вибрации является амплитуда, то есть сила или тяжесть вибрации. Чем дальше разбалансирован наш мотор, тем больше амплитуда его вибрации. Другие факторы, такие как скорость вращения, также могут влиять на амплитуду вибрации. По мере увеличения скорости вращения сила дисбаланса значительно увеличивается.

Частота относится к скорости колебаний вибрации или к тому, насколько быстро машина имеет тенденцию двигаться вперед и назад под действием условия или условий, вызывающих вибрацию.

Частота обычно выражается в циклах в минуту или в герцах (CPM или Гц). Один Гц равен одному циклу в секунду или 60 циклам в минуту. Хотя мы назвали наш пример двигателя «простым», даже эта машина может демонстрировать сложную сигнатуру вибрации. Во время работы он может колебаться в нескольких направлениях (радиальном и осевом) с разными уровнями амплитуды и частоты. Вибрация дисбаланса, осевая вибрация, вибрация из-за износа роликовых подшипников и многое другое — все это может объединиться, чтобы создать сложный спектр вибрации.

Заключение
Вибрация характерна практически для всех промышленных машин. Когда уровень вибрации превышает нормальный уровень, это может указывать только на нормальный износ — или это может указывать на необходимость дальнейшей оценки основных причин или немедленных действий по техническому обслуживанию.

Понимание того, почему возникает вибрация и как она проявляется, является ключевым первым шагом к предотвращению того, чтобы вибрация вызывала проблемы в производственной среде.

Новый прибор для проверки вибрации Fluke 810 берет это за основу. Это передовое портативное устройство разработано и запрограммировано для диагностики наиболее распространенных механических проблем, таких как дисбаланс, неплотность, несоосность и отказы подшипников в широком спектре механического оборудования, включая двигатели, вентиляторы, нагнетатели, ремни и цепные приводы, редукторы, муфты, насосы и т. Д. компрессоры, замкнутые агрегаты и шпиндели.

Fluke 810 быстро обнаруживает вибрацию в трех плоскостях движения, а затем предоставляет диагностику в виде простого текста с рекомендуемым решением.Диагностическая технология в Fluke 810 анализирует работу машины и выявляет неисправности путем сравнения данных о вибрации с обширным набором правил, разработанных за годы полевого опыта.

Типичные анализаторы вибрации и программное обеспечение предназначены для долгосрочного мониторинга состояния машины, но они требуют специального обучения и инвестиций, что может быть невозможно во многих компаниях. Fluke 810 разработан специально для специалистов по техническому обслуживанию, которым необходимо устранять механические проблемы и быстро определять первопричину состояния оборудования.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт корпорации Fluke по адресу www.fluke.com.

причин вибрации — OHS Reps

Какие инструменты и оборудование могут вызвать ухудшение здоровья из-за вибрации?

Существует два типа вибрации — вибрация всего тела (WBH) и вибрация рук и рук (HAV).

Операторы, водители и пассажиры машин и транспортных средств на рабочих местах могут подвергаться воздействию вредные уровни вибрации всего тела.В Основными источниками вредного WBV в транспортных средствах и машинах являются:

• неровная дорога и состояние поверхности и сопротивление силы, например мобильная установка со скребками
• активность автомобиля
• вибрация двигателя

Факторы которые могут увеличивать или уменьшать воздействие WBV, включают:

• дорога строительство и обслуживание
• автомобиль тип / конструкция
• Возраст / состояние автомобиля
• техническое обслуживание систем подвески автомобиля
• сиденье конструкция, подвеска и обслуживание
• кабина расположение, дизайн и ориентация
• задача проектирование и организация работ
• автомобиль скорость, водительские навыки и осведомленность
• освещение и видимость

Рукав вибрация — это вибрация, передаваемая на руку и руку во время использование ручных электроинструментов и оборудования с ручным управлением, или удержание материалы обрабатываются машинами.Вибрация кисти руки обычно опытные работники, регулярно использующие такие инструменты, как отбойные молотки, бензопилы, болгарки, дрели, заклепочники и гайковерты.

Экспозиция Вибрация рук и рук может быть увеличена такими факторами, как:

Инструмент Характеристики:

• Большая величина ускорения вибрация
• Плохое обслуживание инструмента
• Минимальная изоляция ручки
• Увеличенный вес инструмента
• увеличенная площадь соприкосновения руки с инструментом
• Контакт с более твердым материалом

Работа организация:

• Длительная выдержка в каждую рабочую смену и лет выдержки
• меньшая продолжительность и частота отдыха периоды
• ниже температура рабочей среды

Индивидуальные характеристики:

• захват ручка плотнее, чем нужно
• неловко позы и работа над головой
• Низкий операторское мастерство; плохая техника
• физическое лицо факторы образа жизни (например,грамм.