Прицепы для легковых автомобилей своими руками чертежи: Прицеп для легкового автомобиля своими руками чертежи размеры — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Самодельные прицепы — которые вы может сделать для своего автомобиля и велосипеда

Прицеп КАПЛЯ своими руками. Пришло время построить новую модель прицепа Капля. Данная модель имеет значительные отличия от традиционной модели Teardrop. Новая модель самодельного прицепа не имеет задней двери, а внутри можно легко сидеть на диване (или кровати — зависит от модификации). Еще одно преимущество — огромное багажное отделение под спальным местом.

Всесезонный прицеп-дача своими руками.

Грузовой фургон на базе легкового прицепа.

Туристический багажник для грузового прицепа своими руками. Багажник для грузового прицепа с солнечной панелью и возможностью перевозки разного габаритного туристического снаряжения.

Самодельный прицеп Капля (Teardrop). Построен по собственным чертежам.

Необходимость перевозки грузов известна всем автомобилистам, предлагаю несколько вариантов самодельных универсальных прицепов.

Данный прицеп самодельный, и предназначен для перевозки катамаран типа «Ротан».

Самодельный прицеп для эвакуации легкового транспорта путем частичной погрузки.

Прицеп предназначен для перевозки строительного, газосварочного или любого друго оборудования при ремонте газоводопроводных сетей и пр.

Прицеп предназначен для перевозки мототехники весом до 0.75т

Самодельный прицеп для перевозки мототехники с полной массой 0,75т, самосвал.

Самодельный Прицеп для Мазды СХ-5. Для всех своих автомобилей, я изготовляю прицепы сам.

Самодельные прицепы

Как сделать прицеп своими руками? В данном разделе Вас ждет более 20 иллюстрированных и подробных инструкции по изготовлению самодельных прицепов.

Есть простые прицепы, есть и сложные. Обязательно посмотрите все — чтобы найти для себя интересные идеи по изготовлению самоделок из ненужных вещей.

Простые прицепы, сложные прицепы, туристические прицепы и другие конструкции,

Прицеп из металлолома для легкового автомобиля

Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.

Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка

3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки ( старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре серьги из старых кованных уключин от ворот.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.

Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от велосипедов по две штуки сзади и спереди прикрутил. На всякий случай.

Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

Facebook

ВКонтакте

Twitter

ОК

делаем поэтапно Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.

Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.

Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
Два амортизатора с мотоцикла Урал.
Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
Габаритные фары со стопами и поворотами.
Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
Замок фаркопа.
Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.

При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

Вот что мне досталось.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт

На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.

Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля: изготовление, регистрация

Работа над рамой

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные трубы квадратного сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать соединительной муфтой, установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный прицеп своими руками, важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения подъемной силы, то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный прицеп для мотоблока, как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Заключение

Чертеж навеса для автомобиля из поликарбоната, автонавесы из дерева

Чертеж навеса для автомобиля — Проект и подробный расчет навеса для автомобиля, чертежи и фото конструкций

Как сделать навес для автомобиля на даче из поликарбоната, металла своими руками
Как сделать навес для машины на даче своими руками
Как сделать своими руками навес для машины?

Перед тем как приступить к строительству навеса необходимо определиться с его функционалом, это поможет задать габариты постройки. Далее потребуется сделать чертеж, на котором будут отражены основные узлы и размеры конструкции. На этом основании рассчитываются нагрузки, задается форма, материал, размеры несущих элементов конструкции — опор, стропильной системы, кровли, определяется способ крепления. От правильного расчета зависит прочность, безопасность, надежность сооружения. В статье расскажем поэтапно, как построить навес своими руками, фото, чертежи, формулы помогут наглядно объяснить важные моменты проектирования. Как сделать навес из профнастила своими руками, чертежи с размерами основных элементов постройки. Навес — простое архитектурное сооружение, состоящее из двух основных конструктивных элементов: Для чертежей и расчетов потребуются следующие данные:. Чтобы не запутаться в формулах и инженерных вычислениях рекомендуется воспользоваться для расчета специальной программой или онлайн калькулятором. Для составления чертежей и дальнейшего расчета, прежде всего необходимо определиться с местом строительства, от этого зависит форма опирания:. Чертеж навеса из профильной трубы, стоянка для автомобиля на самостоятельных опорах. Функционал постройки очень важен для составления чертежей и грамотного расчета навеса. Рассмотрим типовые проекты разных видов конструкций. Расчет консольных козырьков проводится, исходя из габаритов крыльца. По нормативам, верхняя площадка должна быть больше ширины двери в полтора раза, средняя ширина двери — мм, делаем расчет: Консольно-опорные навесы обычно устраиваются по площади всего крыльца и закрывают ступени. Глубина крыши рассчитывается, исходя из количества ступеней, средняя глубина которых по СНиП мм, плюс верхняя площадка. Веранды и террасы располагают вдоль одной из стен дома, поэтому здесь актуальны балочно-опорные и консольно-опорные конструкции. Минимальная глубина — мм, оптимальная — мм, как раз на расстоянии установки опорного столба. Чтобы рассчитать глубину крыши навеса потребуется теорема Пифагора: Отсюда рассчитываем общую высоту навеса: Как построить отдельно стоящий односкатный навес из металлопрофиля своими руками, чертежи каркаса и фермы. Стоянки для автомобилей устраивают как отдельно стоящие постройки либо балочно консольно -опорного типа. Если планируется изготавливать навес для машины своими руками, чертежи делаются с учетом класса автомобиля. Габариты стоянки по ширине рассчитываются: Зачастую, для авто строится арочный навес из поликарбоната своими руками, чертежи удобной конструкции на свайном фундаменте представлены ниже. Пример, как построить навес для автомобиля своими руками, чертеж арочной металлоконструкции с поликарбонатной крышей. Навесы для отдыха обычно устраивают в глубине участка, это отдельно стоящие конструкции на свайном, столбчатом, ленточном, плитном фундаменте. Выбор основания зависит от габаритов строения и характера грунта, это необходимо отразить в чертежах. Чтобы самостоятельно рассчитать конструкцию и сделать чертеж, следует учесть параметры:. Выполняя чертеж навеса, следует учесть, что минимальна высота конструкции от земли до нижнего края ската крыши — мм, максимальная зависит от вида кровельной системы. Выше мы подробно разобрали, как сделать расчет односкатной кровли для навеса, двускатная крыша рассчитывается по такому же принципу. Угол наклона зависит от выбора кровельного материала и климата в регионе:. Одно- и двухскатные крыши оптимальны для всех видов навесов из дерева, кирпича, бетона, камня, для кованых изделий. Для сварных металлический конструкций, все больше, устраивают арочную кровлю. Чтобы грамотно рассчитать навес из металлопрофиля своими руками, чертежи должны отражать, помимо размеров постройки, радиус дуги крыши. Справедливости ради, скажем, что сварные и сборные металлоконструкции венчает не только арочная кровля, но и другие виды ферм. Расчет фермы для навеса, расчет конструкции навеса зависят от общих размеров постройки. Самостоятельно вычислить стропильную систему очень сложно, поэтому лучше воспользоваться онлайн калькулятором, обратиться к специалистам или взять за основу готовый проект стандартной фермы, как на фото ниже. Приведем стандартные материалы, которые подходят для всех типовых чертежей. Чертеж деревянного навеса с расчетными размерами основных узлов конструкции. Для точного расчета следует учесть снеговые и ветровые нагрузки. Чтобы рассчитать фермы для навеса своими руками, потребуются следующие данные:. Арочная ферма для навеса из поликарбоната, радиус проще вычислить графическим путем. Отсюда длина профильной трубы нижнего пояса:. Согласно расчетам, так будет выглядеть проект навеса из металлических конструкций. Для кровли навеса из поликарбоната потребуется рассчитать расстояние между обрешеткой. Вычисления потребуют СНиП, закон теоретической механики и сопромат, поэтому предлагаем готовую таблицу с расчетами специалистов. Если без расчетов, то обычно сотовые листы мм, бронзовые, у них оптимальная светопрозрачность. Menu Главная Контакты Карта Сайта. Навес к дому, проекты-фото типовых металлоконструкций. Чертеж козырька над входной дверью. Чертеж балочно-опорной постройки с ассиметричной крышей. Чертеж пристраеваемого навеса с опорной балкой. Чертеж небольшой конструкции для стоянки или хозблока. Чертеж отдельно стоящего навеса-беседки из дерева. Пример, как сварить ферму для навеса, чертежи типовых конструкций. Таблица размеров обрешетки навеса из металлопрофиля для разных регионов. А какой лучше поликарбонат для навеса на солнечной стороне? Leave a Reply Отменить ответ. С чего начать строительство мансарды?

Мобильные навесы

Это одна из разновидностей тентовых навесов. Это готовая конструкция, в комплект которой входят все необходимые элементы для монтажа. Части складываются подобно конструктору по схеме, предусмотренной производителем в инструкции. Монтируется такой навес за пару часов силами одного или двух человек.

Мобильный навес берут с собой не только на дачу, но и при выезде на природу. Конструкция может состоять только из крыши или иметь стенки из мягкого материала. Иногда вместо ткани в комплект входят полимерные панели. Но тент практичнее, потому что материал легко снять, сложить на хранение. Он легче, занимает мало места.

Мобильный навес станет хорошим местом для парковки автомобиля в теплое время года. Если хозяева приезжают на дачу зимой, лучше построить стационарную конструкцию, способную защитить машину от снега и прочих неблагоприятных природных условий.

Материалы

Когда выбираете материал для обшивки навеса прежде всего, руководствуйтесь предназначением и типом будущей постройки.

Параметры, которые необходимо учитывать при расчёте размеров листов из полимерного пластика:

ветровая и снеговая нагрузки;
шаг обрешетки;
радиус изгиба.

Таблица обрешётки несущей конструкции под сотовый поликарбонат, рекомендованная специалистами

Если вы грамотно рассчитаете вид и количество необходимых материалов, вы сможете уберечь себя от лишних расходов. Например, при покупке слишком тонких листов, вам потребуется более частый шаг обрешетки. Хотя и монтаж максимально прочных панелей поликарбоната повлечет за собой дополнительные затраты.

Чертеж навеса для автомобиля

Навесы для размещения автомобилей очень удобны не только с практичной стороны, но и очень доступны в аспекте своей низкой стоимости. Также на возведение подобного сооружения многих толкает простота конструкции, которую можно выполнить, не обладая углубленными знаниями в области строительства Тем более, чертеж навеса для автомобиля можно составить самостоятельно, главное учесть при этом все нюансы построек данного типа. Прежде, чем браться за составление чертежа, следует тщательным образом продумать основные нюансы сооружения, а также выбрать внешний дизайн для будущей постройки. Для начала стоит определиться с типом сооружения, которое может быть отдельно стоящим или же быть в качестве пристройки у одной из стен основного здания. Если вы выбираете вариант отдельно стоящего навеса для машины, следующим этапом будет выбор места для его размещения. Для этого стоит проанализировать не только саму поверхность территории участка, но и подобрать самое удобное для въезда автомобиля размещение. Также обратите внимание на окружающую обстановку, то есть основное здание, дополнительные постройки, оформление двора или сада. В зависимости от того, какие материалы преобладают во внешнем дизайне окружения, стоит подбирать и материалы для строительства навеса. Немаловажным является и дизайн самого навеса, а также форма его крыши. Определившись с основными внешними параметрами, следует приступать к составлению чертежа конструкции навеса. Если вы не решаетесь самостоятельно браться за составление чертежа, существуют уже готовые типовые проекты навесов, которые можно эффективно использовать без опасений, что расчет материалов и параметров постройки выполнен не верно. После составления чертежа, можно более точно рассчитать стоимость строительства и в процессе возведения навеса не отвлекаться на разработку, а выполнять сооружение согласно составленному проекту и чертежам. Главная Виды ворот Компании в регионах Отзывы клиентов Монтаж и инструменты Советы Цены Фотогалерея Навесы Рольставни Шлагбаумы. Как выбирают уличные замки для калиток, советы и рекомендации специалистов Безопасность является одним из самых главных условий проживания на той или иной территории. Жилье, в которое могут без труда проникнуть посторонние лю Чертеж навеса для автомобиля: Составление чертежа при установке навеса из профильной трубы Навес для двух автомобилей: Плюсы и минусы рулонных ворот Большинство пользователей выделяет много замечательных плюсов в работе. Такие ворота решила заказать для сада. Могу сказать, что ни разу Когда мне ставили автоматические секционные ворота, отзывы и комментарии соседей были разные, Потом поигрались пультом — это великолепно Копирование информации с сайта возможно только с разрешения редакции.

Делаем навес для авто из дерева, поликорбоната
2 5 стакана воды это сколько
Наколка туз значение
Внутриутробные инфекции определение общая характеристика
Сколько пшеницы нужно для посева 1 га
Образец заполненного грузового путевого листа
Холтер в рязани где сделать

Как правильно выбрать место для автонавеса?

Конечно, выбор места под навес не должен вызвать хлопот. И все же мы дадим несколько рекомендаций.

Лучше расположить навес не далеко от входа в здание, спроектировать так, чтобы к нему был свободный доступ, чтобы автомобиль свободно подъезжал без риска наткнуться на препятствие. Также лучше обустроить качественный подъездной путь. И еще, выбирая место под навес, запланируйте под ним дополнительное пространство для хранения другой техники, если позволяет территория.

Компания GTConcept изготовит для вас на своем собственном производстве автонавесы любой сложности и размера.

Для чего нужен навес?

Некоторые собственники загородной недвижимости порой оставляют машину под открытым небом. Но очень скоро владельцы приходят к выводу, что навес все же нужен. Влияние окружающей среды на автомобиль разрушительно. И хоть это не проявляется одномоментно, постепенно транспортное средство будет нуждаться в ремонте. Навес же защитит автомобиль от следующих неблагоприятных факторов:

Осадков. Снег и дождь со временем приведут к развитию коррозии на металлических поверхностях.
Града. Даже небольшой град может оставить вмятины на капоте и крыше.
Грязи. По периметру стекол начнет скапливаться пыль. Да и птицы могут оставить «сюрприз» на машине.
Солнечных лучей. Из-за воздействия ультрафиолета краска обивки сидений может потускнеть, что особенно часто случается в летнее время. Кроме того, материал шин будет быстрее терять свои первоначальные свойства, если нет навеса.

Навес защитит автомобиль от многих неблагоприятных внешних воздействий. Машина не будет оставаться на солнцепеке, под дождем, градом и снегом.

Подготовка к строительству

Какой бы материал вы ни выбрали, создание навеса начинается с разработки плана, в котором указываются размеры конструкции. Чертёж можно разработать самостоятельно, заказать в проектной мастерской или использовать один из готовых вариантов, предлагаемых специалистами на строительных сайтах.

Существуют также компьютерные программы для новичков, позволяющие создать двухмерное и трёхмерное изображение будущей постройки. Впрочем, это вовсе не обязательно, так как сделать навес для авто своими руками ― не самая сложная задача для домашнего мастера. Вполне достаточно будет аккуратно выполненного на листе бумаги плана.

Возведение деревянного каркаса для навеса

Прочность навеса, его способность выдерживать вес снега зимой в наибольшей степени зависит от надёжности каркаса, поэтому, выбирая материал для столбов, не стоит экономить на их диаметре. Рекомендуемый диаметр круглых деревянных опор ― 150 мм, объём брусьев ― 12 × 12 см.

Процесс строительства включает несколько основных шагов:

Устанавливаем и бетонируем деревянные брусья или круглые столбы.
В пазы верхних торцов брусьев монтируем продольные балки, расположив на противоположных сторонах площадки. Это придаст конструкции устойчивости. Чтобы обеспечить правильное горизонтальное положение балок, в процессе работы сверяемся с уровнем. Угол наклона обвязки не должен превышать 3 %. Если вы планируете сделать навес односкатным, то высоты опор и, соответственно, расположения балок на противоположных сторонах будут отличаться. Угол ската в итоге должен быть не менее 5 ― 10%, иначе снег и дождевая вода будут задерживаться на его поверхности. Для двускатной или арочной конструкции вам понадобятся деревянные фермы, которые можно изготовить самостоятельно или купить готовые.

В качестве крепежа используем металлические уголки или длинные саморезы.

Укладываем стропила на созданную опору, оставляя между ними зазоры 70 ― 80 см. Для прочности крепления в местах, где стропила пересекаются с обвязкой, желательно сделать пазы.
На готовую стропильную систему укладываем кровельный материал.

Металлический каркас

Постройка металлического навеса имеет свои особенности.

Во-первых, для его создания вам понадобится сварочный аппарат.

Во-вторых ― из-за большего веса конструкции следует располагать навес не на 4, а минимум на 6 столбах, расстояние между которыми по периметру варьируется от 1 до 1,5 метров. Работа осуществляется по следующему плану:

В качестве столбов используют трубы диаметром от 40 до 50 мм и толщиной стенок 2 мм и более. Их бетонируют на одинаковом расстоянии по двум сторонам площадки, отведённой под навес.
Из прямоугольного профиля диаметром 1,5 см и толщиной стенок от 2 мм сваривают фермы. Для односкатного навеса они будут представлены прямоугольными треугольниками, больший катет которых соответствует ширине площадки, а гипотенуза служит опорой для кровельного покрытия.

Для двускатного навеса требуются фермы в виде равнобедренных треугольников, и ширина площадки будет соответствовать их основанию.

Сборка конструкций осуществляется вначале точечно, с проверкой по уровню ― элементы наживляются сваркой таким образом, чтобы при необходимости их можно было разъединить или подровнять кувалдой.

Когда фермы собраны и правильность их устройства не подлежит сомнению, наступает черёд окончательного скрепления деталей при помощи полноценной сварки.
Монтаж ферм осуществляется по той же схеме: вначале точечная сварка и тестирование при помощи уровня, и лишь после ― окончательная сварка.
После сборки всей конструкции зачищаем места сварки, удаляя окалину, и наносим на металл защитный состав, препятствующий коррозии.
Монтируем кровельное покрытие в соответствии с технологией.

Монтаж поликарбоната

Существует два вида поликарбоната: монолитный и ячеистый (сотовый). Главная особенность второго ― способность сохранять тепло, что для навеса совершенно не нужно. Поэтому в качестве покрытия в данном случае подойдёт монолитный поликарбонат, имеющий больший вес и больший запас прочности.

Основные шаги, которые включает процесс укладки этого материала:

Нарезка пластика. Пластик следует кроить так, чтобы стыки листов совпадали с линиями обрешётки. Если вы всё же выбрали ячеистый поликарбонат, то линии разрезов должны находиться ещё и между рёбрами жесткости.
Монтаж. Края листов оклеиваются уплотнительной лентой. По стороне, которая будет крепиться к несущей балке, просверливаются отверстия на расстоянии 40 ― 60 см. Для монтажа используются кровельные саморезы с шайбой и уплотнителем.
Отделка. Соединительная планка, расположенная вдоль обрешётки, служит для сцепления двух соседних листов. Углы оформляются посредством угловых профилей.

Монтаж профнастила

Кроить профнастил следует ножницами по металлу или ножовкой. Применение болгарки чревато нагреванием и выгоранием материала в месте разреза. В итоге повреждённое защитное покрытие перестанет выполнять свои функции, и край листа начнёт ржаветь.

Монтаж профнастила начинается с нижнего ряда и постепенно движется вверх. Каждый последующий лист располагается внахлёст, ширина накладки соответствует одной волне материала.

В качестве крепёжных материалов применяются кровельные саморезы, снабжённые резиновой шайбой.

Монтаж битумной черепицы

Укладывать черепицу желательно на сплошную обрешётку. Для этих целей могут быть использованы листы ДСП, ЮСБ, влагостойкая фанера или широкие доски.

Какой бы материал для обрешётки вы ни выбрали, его следует обработать защитным составом. Если вы используете для сплошной обрешётки доски, между ними следует оставлять зазоры в несколько миллиметров, учитывая свойство дерева расширяться и сужаться в зависимости от перепадов влажности и температуры.

Дальнейшая работа включает следующие шаги:

Монтаж подкладочного ковра вдоль или поперёк ската при помощи кровельных гвоздей с широкими шляпками.
Закрепление торцевых планок такими же гвоздями или саморезами с пресс-шайбой. Планки располагаются внахлёст и в месте пересечения фиксируются сразу двумя саморезами.
Монтаж кровельного покрытия, осуществляемый снизу вверх, от центра ската к его краям. Следует укладывать каждую плитку так, чтобы нижний край её язычков оказался на одном уровне с вырезами предыдущего ряда ― тогда покрытие будет иметь аккуратный вид.

Готовим стяжку под автомобиль

Бетонированная площадка для автомобиля служит дополнительной защитой машины от грязи. Конечно же, можно было бы ограничиться одним козырьком, но в этом случае никто не даст гарантию, что после хорошего дождя место вашего «железного коня» во дворе не превратится в натуральное болото.

Кроме того, по бетонной поверхности гораздо удобнее раскладывать инструменты в случае поломки, да и садиться в машину приятнее в чистой обуви.

Некоторые владельцы считают необходимым залить бетонную площадку для авто перед тем, как построить навес. Однако такая последовательность усложняет монтаж опор, поэтому к бетонированию лучше приступать тогда, когда сама конструкция уже готова.

Подготовка участка осуществляется в несколько этапов:

Определение границ площадки и ограничение при помощи бечёвки и колышков.
Снятие верхнего слоя почвы толщиной от 50 до 60 см.
Защита коммуникаций, проходящих через будущую площадку. Если таковые есть, следует поместить их в специальные короба или прочные трубы.
Укладка на дно вырытого углубления слоя геотекстиля. Обратите внимание: геотекстиль должен быть предназначен для дорожных работ, то есть пропускать влагу. Кровельный материал здесь не годится.
Засыпка в яму слоя песка толщиной 10 см, далее ― такого же слоя щебня. Желательно, чтобы это был доломитовый щебень фракции 20-40. Оба слоя следует хорошо утрамбовать, песок ― уплотнить поливом.
Возведение опалубки из досок, подпёртых извне колышками или кирпичами. Верхний край создаваемой конструкции по высоте должен соответствовать поверхности бетонируемой площадки, то есть средняя ширина досок составляет 12 ― 15см.
Армирование при помощи металлической решётки из прутьев диаметром 10 мм. Не стоит использовать сварную решётку ― она слишком жёсткая и не обладает достаточной упругостью. Лучше разместить отдельные прутья накрест по всей длине и ширине площадки, а в местах пересечения связать проволокой.
Заливка раствора и выравнивание при помощи деревянной рейки или специального инструмента ― правила.

После заливки площадка ещё несколько дней будет нуждаться в уходе. Как только бетон слегка схватится, следует накрыть его мокрой мешковиной и, если погода жаркая, ежедневно поливать. Словом, чем медленнее раствор будет застывать, тем лучше.

Некоторые «навесные» хитрости

Несколько дельных советов позволят вам создать навес для машины своими руками и избежать типичных ошибок строителей-новичков:

Располагайте элементы обрешётки так, чтобы расстояние между ними соответствовало ширине листа покрытия ― так вы избежите необходимости лишний раз резать листы и уменьшите расход материала.
Оптимальная высота навеса ― это рост владельца с добавкой 20 ― 30 см.
Чем ниже опущены края арки, тем надёжнее автомобиль защищён от непогоды.
При подготовке площадки под навес следует учитывать положение солнца на протяжении дня. Хорошим ходом будет повернуть скат навеса таким образом, чтобы он закрывал авто с южной стороны.
Прикручивая кровельные саморезы, не стоит усердствовать ― защитная шайба должна быть лишь слегка прижатой. Чрезмерно пережатая резина быстро теряет упругость и начинает пропускать воду.
Прежде чем укладывать битумную черепицу, выньте её из упаковок и смешайте. Если товар в разных упаковках будет отличаться оттенком, у вас выйдет просто пёстрая крыша. Если же использовать плитки из каждого пакета по отдельности, велика вероятность, что ваш навес будет выглядеть пятнистым.

Поликарбонат

Поликарбонат — практичный и эстетичный материал, который просто монтировать, можно использовать на любых опорах. Навес из поликарбоната может иметь плоскую или куполообразную крышу. Материал гибкий, не горит (плавится) и не боится ударов. Обычно для навеса выбирают сотовый поликарбонат.

Можно выбрать подходящий оттенок материала. Поликарбонат не выцветает со временем, не ржавеет, не боится влаги и перепадов температуры. При нагреве листы могут расширяться, поэтому нужно выполнять монтаж с учетом этого свойства.

Металлочерепица

Этот материал изготавливается из листового металла. Он имеет средний вес, поэтому лучше делать фундамент капитальный. Металлочерепицу нередко выбирают, если по задумке навес пристроен к дому, кровля которого изготовлена из такого же материала. Каркас строят тоже из металла. В итоге получается навес, закрытый с одной стороны стеной здания или хозяйственной постройки.

Металлочерепица хорошо переносит механические повреждения и удары, покрыта защитным слоем. Материал смотрится красиво, сочетается с разными стилями фасада.

Навес для машины на дачу строят из легких, но прочных материалов. Учитывается, какие инструменты есть в наличии у мастера. Для строительства каркаса чаще используют следующие материалы:

дерево;
металл;
камень или кирпич;
бетон.

Достаточно часто несущие конструкции строят из дерева. Древесина отличается определенной простотой в обработке, выглядит красиво, гармонирует с ландшафтным дизайном дачи. Опоры строят из бруса 15х15 см или бревен диаметром 15 см. Каркас собирают из балок и досок. Возведение конструкции не займет много времени. Она будет прочной, практичной и долговечной при условии специальной обработки — защитными составами.

Недостатком навеса из дерева является его способность воспламеняться. Без правильной обработки материал подвержен гниению, атакам насекомых. Поэтому опоры обязательно обрабатывают антипиреном, антисептиком, покрывают лаком или краской. Хорошо использовать и огнезащитную пропитку.

Из металла строят надежные, прочные опоры, устойчивые к ударам и высоким нагрузкам. Для этого используют металлический профиль 8х8 см, кованые элементы, трубы диаметром 10 см. Соединения выполняют при помощи сварки или болтов. Металлический каркас требует использования специального инструмента, поэтому монтаж потребует больше сил и умений от мастера.

Металлические конструкции регулярно покрывают защитными составами, чтобы они не ржавели. Эту работу проводят примерно раз в год.

Опоры можно построить из кирпича, камня. Мастер должен иметь навыки строителя и использовать в работе соответствующие инструменты. Но большинство дачников обладают такими навыкми и арсеналом шпателей и пр. Несущие элементы, построенные из кирпича и камня, смотрятся красиво, сочетают с фасадом дома, построенного из таких же материалов. Получаются прочные опоры, которые не подвержены внешним воздействиям.

Бетонные опоры устойчивые, выдерживают вес практически любого кровельного материала. На их строительство требуется больше времени. Бетонный раствор набирает прочности в определенных условиях. Он не должен сохнуть слишком быстро, поэтому на строительство опор потребуются дни. Зато срок их эксплуатации составляет несколько десятков лет.

На практике навес (своими руками) проще строить из дерева или металла.

Деревянный навес под автомобиль, преимущества

Секрет организации оптимальных условий содержания авто вне периодов эксплуатации кроется в удовлетворении потребностей самой техники, без ущерба интересам ее владельца.

Деревянные комплексы для организации парковки автомобилей отличаются рядом преимуществ, к числу которых можно отнести следующие пункты:

Долговечность

Современный деревянный настил под автомобиль может представлять собой продуманную до мелочей конструкцию, период эксплуатации которой при этом не будет ограничен.

Доступные средства обработки материалов позволяют добиваться максимальных показателей долговечности изделий.

Повышенная влажность, перепады температуры, капризы природы и прочие внешние факторы не представляют опасности для природных материалов, прошедших корректную обработку.

Рецепт долголетия древесины существует, и мастера Строй Комплект Про в совершенстве владеют им.

Разнообразие дизайна

Настил для машины из древесины может стать настоящим произведением искусства.

Ограничения в выборе дизайна отсутствуют. Проект может быть выполнен в обозначенном заказчиком стиле, подходящим под общее оформление пространства.

При этом уровень функциональности постройки и ее эффективность останутся на высоте.

Возможность эксплуатации в разное время года

Авто можно хранить в возведенной из натурального дерева постройке в течение круглого года. В северных регионах, с целью сохранения тепла, конструкции усиливают дополнительными материалами.

В средней полосе необходимость в поиске альтернативных вариантов отсутствует.

Эффективная защита

Постройка, основным материалом которого является дерево, позволяет защищать машину от ветра, дождя, снега, града, пыли, солнечных лучей, растений, а также птиц и других животных.

Кроме того, установка барьеров, препятствующих съезду и выезду, открывает возможность устранить угрозу кражи авто.

Возможность организовать безопасные условия для содержания авто с минимумом затрат

Заказать настил – бюджетное и практичное решение для организации паркинга.

Специалисты компании помогут создать эффективную конструкцию с минимальными затратами.

Многофункциональность

Навес – решение для хранения машины, которое способно служить и другим целям. Например, сформированное при помощи конструкции пространство можно использовать для проведения барбекю.

Возможность внесения коррективов

При необходимости готовое решение можно изменять, исходя из текущих потребностей.

Мобильность конструкции

Сформированный из ряда составных частей проект может быть легко перемещен.

Возможность установки практически на любой местности

Возведение сооружения может быть реализовано в различных условиях, без негативного влияния на эффективность его эксплуатации.

Простота установки

Для установки не требуется специальная техника. Возведение может быть реализовано в течение кратчайшего периода времени.

Самостоятельное строительство VS заказ у мастеров

При выборе вариантов создания необходимой конструкции может возникнуть вопрос о том, почему работу необходимо доверять специалистам.

Ведь в теории, можно же все сделать самому. Дело в том, что создание безопасных навесов требует мастерства и опыта возведения подобных построек.

Отсутствие последних могут привести к плачевным последствиям. Выбор в пользу Строй Комплект Про откроет следующие преимущества:

Опытные мастера подберут лучшие материалы под обозначенный бюджет.
Работа будет выполнена в кратчайшие сроки с гарантией качества.
Специалисты найдут технические решения для оптимального применения доступного пространства.

В результате мастера Строй Комплект Про помогут сэкономить ваши средства без урона качеству.

Деревянные навесы под ключ

Решением для быстрой организации безопасного паркинга могут стать деревянные навесы для автомобилей под ключ.

Мастера компании готовы предложить широкий выбор готовых проектов, с демонстрацией примеров уже возведенных построек.

Цены тентов на легковой прицеп

Дополнительно:

Ткань Sealtex (Корея) Polystar (Турция) на выбор;
Стоимость рассчитана при условии, что сзади стоят ворота;
Если необходима боковая погрузка (клапан, не штора) + 2000 руб к стоимости тента;
Стоимость указана указана с учетом стоимости установки тента;
В стоимость установки не входят установка бортовых скоб и трос (рассчитывается индивидуально после осмотра авто).

Пошив тента на легковой прицеп Пошивом тентов на легковой прицеп в Казани и регионе занимается предприятие Тент Ателье. Мы используем фурнитуру и расходники от ведущих производителей, высокопрочную ПВХ-ткань в любом цветовом исполнении. Производим тенты любой модификации сроком от 1 рабочего дня. Заказать Реклама на легковом тенте Реклама на легковом тенте в Казани от Тент Ателье — гарантия охвата максимального числа целевой аудитории и эффективного развития бизнеса. Нанесение рекламного слогана, фирменной символики, логотипа осуществляется методом полноцветной печати, устойчивой к негативным внешним факторам. Заказать Каркас для легкового прицепа Каркас для прицепа легкового автомобиля в Казани предлагает купить фирма Тент Ателье. Собственные производственные мощности позволяют браться за любые по сложности исполнения проекты и гарантировать их успешную реализацию в оговоренные сроки. Заказать

Изготовление тентов на прицепы легковых автомобилей

Прицепы являются прекрасным способом для перевозки ряда грузов. С их помощью некоторые решают бытовые вопросы, другие люди используют их для дополнительного заработка. Тенты на легковую машину являются важной составляющей транспортировки груза в прицепе. Навес позволяет не только защитить перевозимые предметы от неблагоприятного воздействия, но и обезопасить других участников дорожного движения.

Пошив тентов на прицепы легковых автомобилей осуществляется с учетом всех требований заказчика: материалы, цвет и др. Не рекомендуется пытаться сделать навес собственными руками, так как тент будет недостаточно прочным и надежным. Лучше обратиться к профессионалам. Таким образом, вы сможете существенно сэкономить не только время, но и деньги, ведь некачественный навес быстро перестанет выполнять свои функции. Также не рекомендуется покупать тенты китайского производства, которые имеют весьма ограниченный срок службы.

Пошив тента на легковой прицеп от Тент Ателье

У нас вы можете купить тент на прицеп легковой машины на привлекательных условиях. Основными преимуществами заказа в нашей компании являются:

Большой практический опыт – более 20 лет мы успешно осуществляем пошив тентов на легковые автомобили;
Качество – применяются только новейшие материалы и крепежные элементы;
Дополнительные услуги – у нас можно заказать не только изготовление, но и ремонт тентов;
Выгода – были установлены доступные цены на тенты на легковой прицеп, чтобы каждый автомобилист мог приобрести качественную продукцию.

Помимо тентов на газель в Казани, у нас вы можете заказать следующие виды продукции:

Тентовая ткань – мы применяем специальные материалы, обеспечивающие прочность и надежность навеса.
Тент на прицеп – производится с учетом габаритов транспортного средства.
Каркас прицепа легкового автомобиля – необходим для правильной и безопасной перевозки грузов.
Ящик для грузовика – применяется для перевозки инструментов и спецодежды.

На нашем сайте вы можете ознакомиться с полным перечнем оказываемых услуг и продукции.

Публикации по теме:

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками чертеж

Будни мастерской (часть вторая).

Часть первая: http://.livejournal.com/548972.html
Во второй части я хочу рассказать о еще одном направлении работы нашей мастерской. Мы делаем не только сами автомобили, а и прицепы к ним.Первым прицепом, который был сделан полтора года назад, стал ММЗ 81024. Я думаю многие его видели, помнят, а у кого-то может даже был или есть.

Работа над любой моделью начинается со снятия размеров с прототипа (в данном случае «прототипом» называют настоящий прицеп или автомобиль, модель которого планируем делать). Изображение с размерами ММЗ 81024 у меня не сохранилось, поэтому покажу на примере прицепа, который разрабатываем сейчас (КМЗ 8119).

Далее снятые размеры превращаются в трехмерный чертеж.

По которому позднее делаются развертки и превращаются в фототравленные детали.

После вырезания и склеивания деталей получаем корытца прицепов.Технология фоторавления позволяет очень точно передать мелкие элементы, полосы, выштамповки, отверстия, любые формы размером до 0,3 мм (можно и мельче, но слой краски их нивелирует).

Параллельно изготавливается рама для прицепа и мелкие детали кузова (фонари, отражатели и т. д.), а также фаркопы, которые потом будут приклеены на автомобиль-тягач.

После окраски кузовов и рам, все детали собираются в готовый прицеп.Процесс сборки выглядит примерно так.

Готовые прицепы.

Если есть какие-то вопросы — задавайте в комментариях.
Часть третья: http://.livejournal.com/551933.html

Tags: Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками чертеж

Прицеп полностью закончен, за исключением боковин, ищу металл и делаю видео. Часть 2 …

На автомобильный прицеп нужны докупенты? Для легкового автомобиля. Я могу его сделать сам и использовать. | Автор топика: Зинаида

Оксана Вам попросту запретят движение с самодельным не сертифицированным прицепом и выбор будет простой:
1. стоять,
2. бросать прицеп и уезжать,
3. отцеплять прицеп и увозить его, как груз.

Маргарита его также надо на учет ставить

Любовь автомобильный прицеп нужно регистрировать так же, как и автомобиль…

Мария и сам документы сделаешь на прицеп?
сделаешь регистрацию и пройдёшь техосмотр?

Как сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля …

Как из подручных средств сделать такой механизм своими руками описано с помощью пошаговой … Как сделать прицеп для легкового автомобиля …

Прицепы для легковых автомобилей своими руками

Сегодня, практически у каждой семьи есть личный легковой автомобиль, но не редко для перевозки бытовых грузов объёма багажника просто недостаточно. Именно для этих целей отлично подойдёт легковой прицеп.

В связи с тем, что в бытовых нуждах он требуется не так часто, многие автовладельцы предпочитают взяться за его изготовление самостоятельно. Признаться честно в этом есть некоторый смысл, особенно в том случае, если в планах построить не универсальный прицеп, а нечто узконаправленное, например, для лодки или мотоцикла.

Выгодно ли делать прицеп самостоятельно?

Достаточно спорный вопрос, ведь в данном случае есть несколько факторов, влияющих на конечную стоимость конструкции.

Для того, что бы рассчитать, выгодно ли будет в вашем случае производить работы своими руками, следует рассмотреть их более подробно:

Наличие необходимого инструмента. Для того, что бы собрать своими руками прицеп, потребуется достаточно большое количество ручного инструмента, который потребуется купить или взять в аренду. В том случае, если этот инструмент у вас уже имеется, появляется возможность вычеркнуть достаточно существенную статью расходов.
Навыки. Суть данной статьи расходов заключается в том, что могут потребоваться особые навыки. Например, сварка. Без сварочных соединений собрать конструкцию полностью будет просто невозможно.
Материалы. Ещё одна значительная статья расходов, от которой никуда не деться. Однако, в том случае, если у вас есть возможность достать какие-либо комплектующие по выгодным ценам, это будет однозначным плюсом. А точнее минусом, к общей стоимости прицепа. Стоит лишь учитывать, что многие комплектующие должны быть подкреплены сертификатом.
Оформление документов. Так же расходы, без которых не получится обойтись. Обязательно потребуются вложения по сертификации конструкции и по постановке на учёт.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками?

Сам по себе легковой прицеп классической компоновки имеет достаточно не сложную конструкцию. Фактически рама и борта объединены вместе, что в сборе представляет собой своеобразный «несущий кузов».

Именно поэтому собрать всё своими руками не так сложно, как кажется на первый взгляд. Рассмотрим подробнее необходимые материалы и инструменты, необходимые для сборки конструкции:

Материалы для самодельного прицепа

Естественно, что сборка начинается с подборки материала. Конечно, в зависимости от особенностей конструкции список может быть урезан или дополнен, но в целом именно такой перечень является наиболее распространённым.

Швеллер 25х50 миллиметров для создания основы, в частности рамы и бортов. Не редко используют квадратную трубу, оптимальный размер которой составляет 40х40 миллиметров.
Металлические листы для обшивки бортов. Отлично подходит как сталь толщиной от 1 миллиметра, так и алюминий с толщиной от трёх миллиметров.
Фанера или толстый лист металла для изготовления дна. На самом деле для этих целей используется огромное количество различных материалов, начиная от деревянного настила и заканчивая пластиком. Стоит лишь учитывать, что материал должен иметь достаточный запас прочности.
Элементы ходовой части. Данный пункт целиком зависит от особенностей конструкции прицепа. Так, например, не редко используется задний мост от Жигулей или москвича. Нередко применяют элементы рессорной подвески от Волки. Колёса соответственно так же будут подобраны в зависимости от того, что легло в основу конструкции.
Электрооборудование. В частности задние фонари, элементы проводки, специальная «розетка» и т.д. Сюда же можно отнести катафоты.
Крепёжные элементы. Кронштейны, уголки, болты, гайки, саморезы и прочие элементы крепежа.
Сцепное устройство. Данный элемент должен обязательно иметь сертификат и заводское происхождение. Допускается использование сцепного устройства снятого с заводского прицепа.

Список инструментов

В отличии от списка материалов, список инструментов будет несколько меньше, но отнестись к нему требуется с не меньшей ответственностью.

Всего можно выделить три крупных пункта касательно инструмента:

Ручной инструмент. Сюда включается всё, достаточно стандартный набор. Молоток, пассатижи, кусачки, фигурные и плоские отвёртки и т.д. Возможно, потребуется ручной клепальщик, ножовки по дереву и металлу.
Электроинструмент. Без этого пункта обойтись не получится. Обязательна болгарка с набором дисков, электродрель, желательно найти шуруповёрт и лобзик.
Сварочный аппарат. Если у вас нет возможности по каким-либо причинам использовать сварочный аппарат, то о самостоятельной сборке прицепа можно просто забыть, т.к. без сварочных соединений произвести сборку рамы банально не получится.

Как составить чертёж?

Многие всерьёз задумываются о составлении чертежей своими руками, однако, в данном случае это не самое лучшее решение.

Гораздо рациональней будет использовать чертёж готового заводского прицепа, либо же достаточно популярностью пользуется готовые чертежи, которые публиковались в советских журналах. Последние, к слову, есть в свободном доступе и вполне пригодны для использования.

Стоит отметить, что никто не ограничивает внесение изменений в готовый чертёж, для того что бы готовое изделие полностью соответствовало вашим требованиям. Но делать прицеп без представления о том, как он должен выглядеть в итоге, точно не стоит, поэтому без чертежей и расчётов просто не обойтись.

Сборка легкового прицепа – этапы

После того, как есть чертежи, необходимый инструмент и полный комплект материала можно приступать с основному процессу.

Изготовление прицепа можно условно разделить на несколько этапов, каждый из которых обязательно нужно рассмотреть более подробно:

Первым этапом является изготовление максимально прочной рамы. Для этого и швеллера или квадратной трубы сваривается основание квадратной или прямоугольной формы с несколькими поперечинами, задачей которых является максимальное усиление конструкции. На этом же этапе к раме приваривается сцепное устройство и кронштейны, предназначенные для крепления элементов подвески.
Вторым шагом является изготовление бортов. К уже готовой раме вертикально привариваются соответствующие отрезки металла. К слову, не стоит приваривать их только на углах рамы, борта испытывают достаточно сильные нагрузки, поэтому рекомендуется позаботиться об их промежуточном усилении. Задний борт часто делаю откидывающимся, а следовательно эту часть придётся наварить с использованием навесов.
Установка оси прицепа должна осуществляться не посередине, а слегка смещаться к заднему борту. Производить установку оси рекомендуют с привлечением помощника, а для удобства раму можно перевернуть. В зависимости от того, элементы какого автомобиля будут выбраны в качестве подвески, будет зависеть и то, какие особенности появятся при установке. В частности рекомендуется использовать пружины и амортизаторы. Конечно, рессоры способны выдерживать большую нагрузку, но с пружинами прицеп будет более мягким и управляемым.
Обшивка бортов и дна осуществляется с помощью заранее заготовленного материала. В случае с использованием металла вполне допускается просто приваривать листы к бортам, но так же довольно популярным способом является использование специальных алюминиевых заклёпок, которые обладают достаточной прочностью и отличаются простотой монтажа.
При установке электрооборудования стоит помнить, что все соединения должны быть максимально герметичными, для прокладки проводов рекомендуется использовать специальную защитную гофру. Закреплять проводку требуется тщательно, исключая какие-либо лишние висящие провода. В качестве фонарей не редко используют световые элементы от бортовых Газелей и УАЗов.

Стоимость прицепа, изготовленного своими руками

Если сравнивать с заводскими изделиями, то в случае наличия необходимого инструмента, достаточного опыта владения им и подходящего для сборки места, прицеп для легкового автомобиля, сделанный своими руками, выходит на 30-50% дешевле.

Но стоит помнить, что возможно возникновение дополнительных трат на инструмент и привлечение сторонних специалистов, в частности сварщика, а значит в среднем не очень «продвинутому» в технической части автовладельцу получится сэкономить 20-30 % стоимости аналогичной модели, собранной в заводских условиях.

Типы самодельных прицепов

Можно выделить несколько типов самодельных прицепов, которые достаточно распространены в нашей стране:

Универсальный. Встречается наиболее часто. Представляет собой кузов квадратной или прямоугольной формы, предназначенный для перевозки различных грузов. Наиболее простой и доступный вариант.
Специального назначения. Прицеп для перевозки каких-нибудь конкретных вещей чаще всего это квадроцикл, мотоцикл или лодка.
Жилой прицеп. Редкий вариант, но тоже встречается. Предназначен для путешествий и выездов на природу. Не каждый берётся за изготовление столь сложной конструкции, да и поставить его на учёт не так просто.

Двухосный прицеп для авто своими руками

Конструктивно двухосный прицеп мало чем отличается от одноосного. Главным отличием являются только габариты и соответственно наличие второй оси. При этом такие модели являются более устойчивыми на дороге и обладают гораздо большей грузоподъёмностью.

В том случае, если у вас в планах собирать именно такой прицеп, то стоит знать, что далеко не все конструкции попадают под категорию «В». В случае, если масса прицепа будет превышать 750 килограмм, потребуется водительское удостоверение с открытой категорией «Е».

Как соединить прицеп с автомобилем?

Прицеп соединяется с автомобилем при помощи сцепного устройства. Стоит ли говорить, что автомобиль должен быть оснащён фаркопом. При изготовлении самодельного прицепа стоит помнить, что чем меньше будет длинна соединительно части, тем более управляемой и чувствительной будет сцепка.

Поэтому оптимальной является, длина от 1.5 до 2 метров. Так же, для подключения к электропроводке автомобиля должна быть предусмотрена специальная «розетка». Схему подключения проводки вполне можно найти в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.

Советы автолюбителям при изготовлении прицепов

Не нужно собирать прицеп массой более 750 килограмм, если у вас нет открытой категории «Е».
Не нужно нагружать самодельный прицеп до предела, во избежание неприятных ситуаций.
Обязательно используйте сертифицированный сцепной механизм. Самодельное устройство может не только подвести вас в ответственный момент, но и стать причиной для отказа в регистрации транспортного средства.
Тщательно проверяйте все сварные швы и соединения, если не уверены в качестве своих сварочных швов, пригласите специалиста, который сможет профессионально выполнить эту работу.

Регистрация самодельного прицепа

Для постановки самодельного прицепа на учёт потребуется выполнить следующие действия:

Собрать необходимые документы, в частности документ о проведении независимой экспертизы о соответствии конструкции, документ об отсутствии номерного знака, сертификат сцепного устройства, ксерокопия паспорта гражданина РФ.
Обратиться в МРЭО к уполномоченному лицу, и после осмотра и ознакомления с техническим состоянием автомобиля получить государственный регистрационный номер.

Стоит помнить, что постановка на учёт потребует некоторых материальных затрат, в частности на проведение экспертизы и уплату государственных пошлин.

Как видно прицеп собрать довольно просто, при этом выполняя все работы своими руками, получится не только реализовать весь потенциал автомобиля и значительно облегчить некоторые бытовые задачи, но и сэкономить достаточно внушительное количество денежных средств.

Загрузка…

United Trailers — United Trailers

Буксировка предполагает взаимодействие ряда компонентов; водитель, тягач и прицеп. Каждый из них способствует повышению качества буксировки и безопасности автопоезда. Водитель несет ответственность за выбор подходящего буксирующего транспортного средства и прицепа для груза, правильную сцепку прицепа, правильную загрузку и закрепление груза, а также правильную эксплуатацию буксирующего транспортного средства, включая управление комбинацией на соответствующей скорости, рулевое управление и торможение.Общее впечатление от буксировки значительно улучшается за счет выбора буксировочного автомобиля с соответствующими тормозами, шинами, зеркалами, сцепными устройствами и т. Д. Для предполагаемого прицепа. Компоненты прицепа должны соответствовать предполагаемому использованию прицепа, включая соответствующие тормоза, шины, оси, освещение и многое другое. Правила безопасного и правильного вождения являются важнейшим компонентом общей безопасности прицепа. Водители должны всегда сохранять концентрацию при управлении автомобилем и не отвлекаться

Контрольный список перед отъездом

Проверьте и отрегулируйте давление в шинах тягача и прицепа, включая запасное колесо
Убедитесь, что гайки / болты колесных проушин на буксирующем автомобиле и прицепе затянуты с правильным моментом.
Убедитесь, что сцепное устройство, сцепное устройство натянуто. штанга и другое оборудование, соединяющее прицеп и тягач, надежно закреплены и отрегулированы.
Убедитесь, что предохранительные цепи правильно перекрещены и соединены, не касаясь дороги, но с достаточным провисом для поворотов
Убедитесь, что проводка правильно подключена ; не касаясь дороги, но достаточно свободно, чтобы делать повороты, не разъединяя и не повреждая провода.
Убедитесь, что все ходовые огни, стоп-сигналы, указатели поворота и аварийные огни работают.
Убедитесь, что тормоза на буксирующем автомобиле и прицепе работают правильно. предохранительные цепи или шаровые опоры
Убедитесь, что все детали надежно закреплены на трейлере и в нем.
Убедитесь, что домкрат прицепа, опора языка и все прикрепленные стабилизаторы подняты и зафиксированы на месте
Проверьте распределение нагрузки, чтобы убедиться, что буксирующее транспортное средство и прицеп правильно сбалансированы спереди назад и из стороны в сторону
Проверьте боковые зеркала и зеркала заднего вида, чтобы убедиться в хорошей видимости
Проверьте маршруты и ограничения на мостах и туннелях
Убедитесь, что у вас есть противооткатные упоры и домкраты

Скорость

Замедлите и увеличьте расстояние между вами и автомобиль перед вами.В большинстве штатов ограничение скорости при буксировке составляет 55. Согласно U-Haul, буксировка при поддержании скорости более 55 миль в час может потреблять На 35% больше бензина. Замедление не только безопаснее, но и экономичнее.

Остановка

На моделях прицепов с тормозами установлена, комбинация потребует большего тормозного пути с буксируемого прицепа, чем требуется буксирующему транспортному средству при самостоятельной эксплуатации. Точно так же даже прицепам меньшего размера, не требующим тормозов, потребуется больше времени. тормозной путь для комбинации, который требуется буксирующему транспортному средству, в то время как работает сам по себе. Даже с адекватные тормоза прицепа, если применимо, буксирное транспортное средство все еще будет иметь больший тормозной путь с прицепом. Требуется опыт чтобы водители привыкли к различию между тем, как их автомобиль управляется сам по себе, в отличие от того, как автомобиль ведет себя при буксировке прицеп с грузом.

Для следующих расстояний общий эмпирическое правило: расстояние между транспортными средствами составляет не менее 325 футов (около 5 секунд). и автомобиль или препятствие перед вами.Длительное использование тормозов может вызвать перегрев и потеря эффективности торможения. Предоставляя себе достаточно места для реагирование должно помочь предотвратить частое и / или резкое торможение.

Токарная обработка

Радиус поворота вашего автомобиля увеличится с прикрепленным прицепом. Крепление на гибкой стойке или пятом колесе имеет меньший радиус поворота, чем традиционная насадка с шаровой опорой.

Когда поворачивая, разверните буксирный автомобиль шире, оставив себе достаточно места для бордюров, углы или любые другие препятствия на внутреннем углу.

Холмы

При движении как в гору, так и на спуске снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Спускаясь под гору, снижение скорости поможет стабилизировать комбинацию автомобиля и прицепа.

Резервное копирование

Резервное копирование может быть самым сложным аспектом буксировки. Если возможно, возьмите другой человек, действующий в качестве корректировщика, чтобы помочь с слепыми пятнами.

при движении задним ходом прицеп будет двигаться в направлении, противоположном буксирующему.Лучше всего придерживать руль за нижнюю часть. Чтобы повернуть налево переместите руку влево, а чтобы повернуть направо, вы переместите руку вправо.

Одноместный прицепы с осью будут резать быстрее, чем прицепы с тандемной осью. Если ты найдешь тебя повернуты слишком далеко, зажаты или расположены неправильно, потяните вперед и начните снова.

После парковки убедитесь, что блоки готовы к шины прицепа, избегайте парковки на склонах и включите стояночный тормоз.Если прицеп следует отцепить, сначала выгрузите груз. Тогда убедитесь в безопасности цепи и штыревой разъем / электрическая вилка отсоединены.

Боковой ветер

Снижение скорости и прямое рулевое управление уменьшают эффекты

Пас

Пас в сочетании (буксир и прицеп) займет больше времени и больше расстояние, которое нужно пройти. Как и при вождении автомобиля, не проезжайте по холму или повороту, когда вы Вам нужно будет убедиться, что впереди достаточно чистая дорога.Ваш более крупный автомобиль комбинация оказывает большее влияние на воздушный поток и вызовет как ваш автомобиль, так и проезжаемый автомобиль раскачивается или движется больше обычного, спланируйте соответственно, обеспечение достаточного пространства на проезжей части для обоих автомобилей.

Ответить на колебания

Выключите газ, выключите тормоз, держите прямую дорогу и ждите.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться контролировать раскачивание поворотом рулевое колесо, так как это только усугубит проблему. Если у вас есть тормоз контроллера, аккуратно нажимайте только на тормоза прицепа.

Впервые на выставке PRI Trade Show будут представлены экспонаты и продукты непосредственно на стадионе Lucas Oil. Эта новая зона 2019 года, соединенная с конференц-центром Индианы и легко доступная с парковки, позволяет разместить расширенный трейлер рядом с популярной витриной избранных продуктов.

Дополнительное пространство было выделено после того, как руководство PRI переместило все дисплеи трейлеров в закрытые помещения для выставки 2018 года — решение, одобренное как экспонентами, так и посетителями.

«Поскольку Lucas Oil Stadium связан и легко добраться от Конференц-центра, это идеальное место для наших трейлеров», — сказала директор выставки PRI Карин Дэвидсон. «Мы увидели большой успех в том, что в этом году переезд трейлеров в закрытые помещения и выезд на поля предоставит компаниям, работающим в этом важном сегменте рынка, большую площадь для демонстрации своей продукции и ведения бизнеса.

Новая выставочная площадка будет по-прежнему позволять экспонентам прицепов демонстрировать свои линейки продуктов рядом со своими стендами и предлагать посетителям одни из лучших бок о бок для совершения покупок гоночных трейлеров, автобусов, самосвалов и транспортных средств общего пользования.

«Теперь участники смогут поближе познакомиться с большим количеством и разнообразием вариантов транспортировки», — сказал Дэвидсон. «Они могут легко сравнить доступные функции и встретиться с большим количеством представителей компании в одном месте.

В этом году выставка PRI, проведенная 12-14 декабря в Конференц-центре Индианы в Индианаполисе состоится более 1100 компаний выставляются на более чем 3300 стендах и демонстрируют новейшие продукты, услуги, оборудование, технологии моделирования и тестирования, а также прицепы для гоночной индустрии в одном месте.

Сейчас, на 32-м году своего существования, PRI охватывает все формы гонок и привлекает участников из всех 50 штатов и более 70 стран, включая профессиональные гоночные команды, розничные магазины, складских дистрибьюторов, производителей двигателей, производителей, дилеров, установщиков, спекулянтов и СМИ.

Многочисленные конференции и семинары, в том числе конференция Race Track Business и Ежегодный конгресс Международного совета автомобильных наук, предлагают неограниченные возможности для бизнеса и дают бесценную информацию о новейших технологиях и способах их применения в мире гонок.

, известная как Неделя гоночной индустрии, дни, предшествующие и в том числе выставка предложит ряд мероприятий, связанных с автоспортом, в вокруг конференц-центра Индианы, начало в понедельник, 9 декабря

Для регистрации на PRI 2019 Выставка, безопасное бронирование гостиниц и подписка на бесплатные бизнес-семинары, войдите на prishow.com.

Прицеп с наклейкой соответствия NATM на раме — это прицеп, изготовленный участником, успешно завершившим процесс консультации.

Программа проверки соответствия NATM (CVP) является обязательной программой для всех производителей прицепов-членов NATM. Эта программа включает в себя несколько компонентов, каждый из которых предназначен для создания более безопасных прицепов и, в свою очередь, более безопасных дорог.

Программа начинается с Руководства по минимальной рекомендуемой производственной практике (Руководство , ). Руководство Руководство представляет собой сборник применимых федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств, правил и передовых методов отрасли — все они собраны в одном удобном организованном сборнике.Цель Руководства — обеспечить легкий доступ к справочным материалам и федеральным нормам, которые производители прицепов должны соблюдать.

Затем

NATM оказывает техническую поддержку в понимании и применении этих зачастую сложных правил при строительстве прицепов.

Посредством CVP миссия NATM состоит в том, чтобы знакомить производителей-членов с требованиями, установленными руководящими органами. Благодаря этому свободному потоку информации и открытым линиям связи членам NATM предоставляется доступ к ресурсам и информации, которые часто могут занимать много времени и их трудно собрать самостоятельно.

Затем

членов проходят двухгодичную консультацию. Консультация включает обширный контрольный список пунктов, взятых из Руководства Guidelines , предназначенный для того, чтобы гарантировать, что производители-участники имеют процессы для создания прицепов в соответствии с федеральными правилами безопасности и передовой отраслевой практикой. Ключевым компонентом программы является то, что консультации проводит независимая третья сторона из NATM, знакомая с требованиями.

Затем

членов проходят двухгодичную консультацию.Консультация включает обширный контрольный список пунктов, взятых из Руководства Guidelines , предназначенный для того, чтобы гарантировать, что производители-участники имеют процессы для создания прицепов в соответствии с федеральными правилами безопасности и передовой отраслевой практикой. Ключевым компонентом программы является то, что консультации проводит независимая третья сторона из NATM, знакомая с требованиями.

Хотя следующий список не является полным, консультация включает обзор следующих пунктов;

Административный : номер WMI, актуальная информация Национальной администрации безопасности дорожного транспорта (НАБДД), ведение учета (т.е. шины, раннее оповещение и т. д.), этикетки Vin и руководства пользователя
Стандарты безопасности : предохранительные цепи или тросы, тормоза, системы аварийного отключения, задний противоподкатной упор
Освещение : требуется для прицепов длиной 30 футов или длиннее, или прицепы длиной менее 30 футов, в зависимости от требований для прицепов шириной 80 дюймов или шире или прицепа шириной менее 80 дюймов
Лента видимости : в соответствии с требованиями для прицепов шириной 80 дюймов или шире и 10 001 фунт.GVWR или больше
Рекомендации : различные рекомендации, основанные на передовой практике отрасли. Все участники-производители прицепов NATM должны успешно пройти консультацию по соблюдению нормативных требований. Как только участник сделает это, он сможет приобрести и наклеить на свои трейлеры наклейки соответствия NATM.

www.natm.com

Сообщение навигации

Планы для прицепов для автомобилей

Все планы для автомобильных прицепов, которые мы продаем, являются сверхмощными прицепами с тандемной осью для легковых автомобилей с gvwr 10 000 #.У нас есть автомобильные прицепы трех размеров, на которые мы продаем планы. Размеры 8 ‘x 20’, 8 ‘x 18’ и 8 ‘x 16’. Наши автомобильные прицепы шириной 8 футов имеют фактическую ширину палубы 86 дюймов и общую ширину 102 дюйма. Таким образом, платформа будет немного меньше 8 футов в ширину, а общая ширина трейлера будет чуть больше 8 футов в ширину.

Эти автомобильные прицепы действительно несложны в сборке. Пара элементов, в которые вы, возможно, захотите вложиться, если у вас их еще нет, которые облегчат жизнь при сборке рамы, — это пара зажимов для сварщиков под углом 45/90 градусов.Теперь вы можете найти их довольно дешево, если не чувствуете необходимости покупать крупные бренды. Я видел их на Amazon.com по цене меньше 20 долларов. Вам не обязательно иметь их, чтобы построить этот трейлер, но это, безусловно, облегчает жизнь, когда дело доходит до получения квадрата основной рамы, чтобы вы могли наложить первые прихваточные швы на углы.
Одна вещь, которую вы часто видите в наших планах, — это «квадрат», когда квадрат рамы перед сваркой очень важен, но мы покажем вам, как это сделать и как проверить его, чтобы убедиться, что он квадрат перед сваркой. что-нибудь.

Еще вам понадобятся несколько больших зажимов, которые, вероятно, уже должны удерживать детали вместе или на месте, пока вы их не прихваете.

Эти прицепы действительно несложны в сборке, просто следуйте пошаговым инструкциям. И сумма денег, которую вы можете сэкономить, построив свой автомобильный прицеп, более чем того стоит.

Подробную информацию о каждом автомобильном прицепе вы можете найти ниже.

Мы также включили несколько бесплатных бонусных файлов с вашими планами, и я думаю, что самым ценным для вас будет файл по установке электрических тормозов.Этот файл содержит пошаговые инструкции вместе с изображением, показывающим каждый шаг и способы его выполнения.

Наши планы составлены на английском языке с использованием британских единиц измерения (дюймы и футы) и включают таблицу преобразования британских единиц в метрические (дюймы и футы в метры и сантиметры) на тот случай, если вы более знакомы с использованием метрических измерений.

Нам удалось сэкономить более 1000 долларов на строительстве наших автомобильных прицепов, и в планах рассказывается, как мы это сделали.

Прицепы закрытого типа на заказ | Дизайн грузового трейлера

Иногда оборудование, необходимое для правильного выполнения работы, невозможно найти в выставочном зале.Нет двух абсолютно одинаковых рабочих мест, и бывают случаи, когда вам нужно немного больше места, больше прочности или специализированных функций. Вот когда вам нужно взять дело в свои руки и спроектировать собственный трейлер.

К счастью, отдел продаж грузовых прицепов в США может предоставить закрытые прицепы, изготовленные по индивидуальному заказу, которые соответствуют всем вашим требованиям и ожиданиям. У нас есть опыт, необходимый, чтобы помочь вам спроектировать свои собственные закрытые прицепы со всем необходимым, чтобы облегчить вам работу.

Что для вас могут сделать закрытые трейлеры

Независимо от того, перевозите ли вы драгоценное оборудование вашего предприятия между рабочими площадками или берете новую игрушку в глушь на выходные, чтобы повеселиться, хорошо иметь трейлер, который идеально подходит для приложения. Создавая индивидуальный грузовой прицеп через нас, вы можете быть уверены, что получите максимальную защиту, хранение и универсальность.

Закрытые прицепы делают гораздо больше, чем просто перевозят инструменты и транспортные средства из пункта А в пункт Б.Они также критически важны для защиты груза от непогоды и повреждений на дороге. Закрепив их ремнями или корзинами, они предотвращают столкновение чувствительных предметов, таких как музыкальные инструменты, во время транспортировки.

Деловые люди, которым необходима ландшафтная или строительная техника, могут повысить производительность, позволив одному грузовику доставлять на площадку несколько инструментов. Внося изменения в конструкцию наших закрытых прицепов, вы можете максимально эффективно использовать то, что мы можем предложить, независимо от того, что вы хотите, чтобы это сделало для вас.

Доступные варианты настройки

Наши клиенты выбирают из множества возможностей, когда ищут через нас прицепы индивидуальной конструкции. Если вы хотите повысить их долговечность, улучшить их аэродинамику, повысить безопасность вашего груза или сделать их более удобными для вас или ваших экипажей, мы можем сделать это.

Некоторые из наиболее распространенных функций, которые мы предлагаем для специальных закрытых грузовых прицепов, включают:

Светодиодные фонари заднего хода: Эти фонари обеспечивают дополнительную видимость при движении задним ходом в ночное время.Мало того, что водитель сможет более четко видеть, куда он или она движется, но и любой, кто стоит рядом, также будет лучше осведомлен о транспортном средстве.
Добавленная высота: Для гольф-мобилей, квадроциклов и любого другого оборудования, которому требуется немного больше места для головы, вы получите требуемый дополнительный зазор.
Домкраты стабилизатора: Эта опция позволяет загружать груз, даже если он не прикреплен к тягачу. Вы можете сделать еще больше с опережением графика и оптимизировать свои операции.

Почему выбирают продажи грузовых прицепов в США?

Клиенты обращаются к нам из-за наших отличных цен и сроков выполнения работ. Создайте закрытый трейлер на нашем веб-сайте и подготовьте его, чтобы его забрали с завода в Грузии или доставили прямо вам менее чем за несколько недель. Ознакомьтесь с нашим калькулятором доставки для оценки стоимости.

Приобретая у нас нестандартный продукт, вы знаете, что получите то, что соответствует всем вашим требованиям.Чтобы узнать больше или получить расценки, свяжитесь с одним из наших представителей сегодня.

19 различных типов прицепов

Выберите подходящий прицеп для вашего груза и сэкономьте деньги для своего бизнеса, узнав о различных типах прицепов в зависимости от грузоподъемности и назначения.

Грузовые автомобили — наиболее распространенное средство перевозки грузов. Сегодня более 80% от общего объема внутренних грузовых перевозок () перевозится грузовыми автомобилями.Внутренние грузовые перевозки не только удешевляют транспортировку, но и создают миллионы рабочих мест.

Грузовым автомобилям для перевозки груза требуются прицепы. Прицепы — это дополнительные транспортные средства, которые вы наверняка видели прикрепленными к грузовику во время движения по шоссе. Существует много типов прицепов, каждый из которых имеет разную грузоподъемность и разное предназначение.

У прицепа есть колеса, но нет двигателя, что означает, что он должен быть прикреплен к транспортному средству, у которого есть двигатель, чтобы он работал.Правильный прицеп можно выбрать в зависимости от типа перевозимого груза. Например, если вам нужно перевезти любой груз, который необходимо защитить от солнечных лучей, вам подойдет закрытый прицеп. Точно так же, если вам нужно перевозить груз, который уже заключен в контейнер, вам отлично подойдет бортовой прицеп. Каждый тип прицепа используется по-разному.

Вы не захотите вкладывать деньги в более дорогой тип прицепа, если ваш груз можно перевозить с помощью менее дорогого типа прицепа.Подробная статья очень поможет вам в выборе подходящего прицепа для вашего груза.

1. Бортовые прицепы

Прицепы-платформы — это наиболее часто используемый тип прицепов.Они очень универсальны и поэтому чрезвычайно распространены. Прицепы-платформы могут использоваться для перевозки практически всего, от рулонов стали до пиломатериалов.

Прицепы-платформы открыты со всех сторон и не имеют ящика, закрывающего перевозимый груз. В результате его очень легко загружать и разгружать. Груз можно поднять краном сверху или вилочным погрузчиком с боков.

Максимальный вес, который может быть загружен на бортовой прицеп, составляет 48 000 фунтов.Длина бортового прицепа варьируется. Он бывает разных размеров, включая следующие: 24 фута, 40 футов, 45 футов, 48 футов и 53 фута, наиболее распространенным из которых является 48-футовый бортовой прицеп. Максимальная ширина, разрешенная законом, составляет 8,5 футов, а максимально допустимая высота груза — 8,5 футов. Платформа обычно находится на высоте 60 дюймов от земли.

Так как нет контейнера, который бы надлежащим образом укрывал перемещаемый материал, материал должен быть покрыт брезентом.Нельзя просто накинуть брезент на груз. Накрыть бортовой прицеп брезентом может быть непросто. Следует учитывать определенные моменты, в основном материал брезента и правильные меры предосторожности.

Покрытие прицепа-платформы тентом

Прежде чем перейти к правильному способу покрытия бортового прицепа брезентом , давайте взглянем на типы брезента, которые используются для этой цели:

Брезент стальной тележки

Стальной брезент используется, когда в нагрузку входит стальной груз, такой как рулоны стали.В таких условиях брезент должен быть качественным, прочным и недорогим. Это лучший вид брезента. Это особенно верно, когда переносимый материал обработан и нуждается в дополнительной защите.

Стальные брезенты для грузовиков обычно имеют длину 24 фута и ширину 12 футов. Также доступны стальные брезенты для грузовиков шириной 8 футов. Эти брезенты имеют перепад от 2 до 3 футов с каждой стороны. Такие стальные тенты для грузовиков подходят для грузов, включающих арматуру и листовую сталь. Они покрывают верхнюю часть материала и защищают его от дождя и грязи.

Брезент для пиломатериалов

Брезент из пиломатериалов идеален для грузов, в том числе для деревянных стеновых панелей, профилей и т. Д. Они защищают груз от пыли и дождя. Они висят по 7 футов с каждой стороны.

Есть два типа деревянных брезентов; брезент для пиломатериалов с плоским на переднем конце и брезент для пиломатериалов с закрытым концом. Первый тип подходит для защиты материала от пыли и грязи и предотвращения прыжков с парашютом, когда ветер проникает под покрытие. Последний имеет закрытый конец с пришитыми клапанами спереди.Это подходит для прицепов, которые обычно перевозят однотипные грузы.

Прозрачное стекло Брезент

Прозрачный брезент подходит для прицепов, перевозящих материалы, которые необходимо защитить от грязи, пыли, дождя и слизи. Они сделаны из ажурной сетки или плотного плетеного материала.

Дым T a r p

Дымовые брезенты для прицепов имеют прямоугольную форму и меньше по размеру по сравнению с остальными типами брезентов.Они защищают груз спереди от выхлопных газов грузовика. Они подходят для небольших нагрузок, включая ПВХ или сталь.

Теперь, когда вы знаете типы брезента, вы знаете, какой брезент подходит для груза, который вы перевозите на своем прицепе. Вы ведь не можете рискнуть, что брезент снесет или вылетит во время транспортировки, не так ли? Точно нет! Вот как правильно застелить прицеп брезентом.

Организуйте груз должным образом, потому что, если этого не сделать, груз может порвать или повредить брезент, что повлечет за собой ненужные расходы.

Выберите подходящий тип брезента, соответствующий типу перевозимого груза.

Брезент обычно тяжелый (около 80 фунтов). Следовательно, вам может потребоваться вилочный погрузчик, чтобы переместить брезент поверх груза.

Используйте лестницу, чтобы забраться на верхнюю часть груза.

Разверните брезент лицом вперед, пока груз не будет покрыт встык. Прикрепите брезент к платформе прицепа с помощью D-образных колец на брезенте.

Таким образом, вы сможете безопасно перевозить любой груз на бортовом прицепе!

2. Сухие фургоны или закрытые прицепы
Как видно из названия, закрытый трейлер — это тот, у которого есть контейнер для перевозки груза. Это похоже на бортовой прицеп с ящиком для перевозимого материала. Их можно использовать для перевозки практически всего, от инструментов до ленточного оборудования. Как и бортовые прицепы, они также очень распространены.

Закрытые прицепы вполне доступны по сравнению с некоторыми другими типами прицепов.Кроме того, они обеспечивают дополнительную безопасность транспортируемого материала. Они хранят содержимое в контейнере и защищают его от погодных условий и любых других угроз безопасности. Более того, вам даже не придется беспокоиться о дополнительных расходах на брезент.

Самое лучшее в этих типах прицепов — это то, что вы можете увеличить полезное пространство, сделав полки и шкафы для хранения внутри закрытого контейнера. Закрытые контейнеры — один из лучших типов трейлеров, в которые можно инвестировать.

Максимальный вес закрытого прицепа составляет от 42 000 до 45 000 фунтов. Их длина от 48 до 53 футов. Некоторые автофургоны можно загружать спереди, а некоторые — сбоку.

3. Рефрижераторы
Иногда переносимый материал необходимо хранить в прохладном месте. К таким товарам относятся замороженные продукты, мороженое или фармацевтические препараты. Эти продукты нельзя подвергать воздействию более высоких температур.Вот здесь на фото рефрижераторы , или рефрижераторы. По внешнему виду они похожи на сухофургоны или закрытые прицепы, только с надлежащей изоляцией и системой охлаждения внутри для поддержания температуры.

Основными компонентами рефрижератора являются компрессор, конденсатор и испаритель. Вся система заключена в закрытый контейнер.

Ограничение по весу для этих типов прицепов аналогично сухому фургону. Однако их допустимая ширина и высота различаются.Максимальная допустимая ширина составляет 8,2 фута, а максимальная допустимая высота — 8 футов.

4. Низкие прицепы
Низкорамные прицепы также известны как низкорамные, низкорамные, поплавковые или двухместные прицепы. Это полуприцеп с откидной платформой. У него две капли в деке, одна прямо за гусиной шеей, а вторая — прямо перед колесами. В результате прицепы этого типа сидят очень близко к земле. Падение позволяет перевозить очень большие предметы, такие как тяжелое строительное оборудование, которое обычно тяжелее, чем максимальный предел веса других типов прицепов.

Они используются для перевозки машин и оборудования, например бульдозеров, экскаваторов и другой строительной техники. Их максимальная допустимая высота по ширине больше, чем у других типов прицепов. Максимальный вес низкорамного прицепа с двумя осями составляет 40 000 фунтов. Предел веса может быть увеличен до 80 000 фунтов (количество требуемых осей будет соответственно меняться). Максимальная высота груза, который он может нести, составляет 14 футов. Однако вам потребуются дополнительные разрешения властей, прежде чем перевозить такие тяжелые и негабаритные грузы на низкорамном прицепе.

5. Прицепы со ступенчатой платформой
Прицепы со ступенчатой платформой очень похожи на бортовые прицепы. Единственная разница между ними — это максимальная допустимая высота. Бортовые прицепы находятся на высоте около 60 дюймов над землей, в то время как прицепы со ступенчатой платформой еще ближе к земле, что обеспечивает небольшой запас для перевозки грузов высотой более 8 футов, как в бортовых прицепах. Они используются для перевозки грузов, которые нельзя перевозить на бортовом прицепе, в основном из-за высоты.

Это открытые трейлеры с двумя уровнями палубы, верхним и нижним. У них есть аппарели для разгрузки. Кроме того, их безопаснее выгружать вилочным погрузчиком, поскольку они расположены ближе к земле.

6. Прицепы с раздвижной платформой
Прицепы с раздвижной платформой — это прицепы с платформой, которые можно раздвигать. Они в точности похожи на бортовые прицепы; единственная разница в том, что их длина не фиксирована. Платформа длиной 43 фута может быть увеличена до 80 футов в длину.Как и бортовые прицепы, это открытые прицепы без стен и крыши (без контейнера). Они позволяют перевозить большие грузы, которые слишком велики для перевозки через обычный бортовой прицеп.

Когда платформа прицепа должна быть выдвинута, штифт, соединяющий две секции, освобождается и включаются тормоза грузовика, которые заставляют выдвигающуюся часть платформы прицепа выдвигаться.

7. Однопалубные прицепы с растяжкой
Как видно из названия, прицепы с одинарной опорой и вытяжкой похожи на прицепы со ступенчатой платформой и имеют выдвижную платформу.Они особенно подходят для грузов, которые слишком велики для обычного прицепа со ступенчатой платформой. Они не только позволяют перевозить гораздо более длинные грузы, но и обеспечивают дополнительную поддержку. Нижняя палуба может выдвигаться на 76 футов (от 48 до 76 футов). Длина передней палубы составляет около 9,6 футов. Максимальная ширина груза составляет 8,6 футов, максимальная высота груза — 11,4 футов, а максимальный предел веса для растягивающегося прицепа с одной опорой составляет 44 000 фунтов.

8. Съемный прицеп «гусиная шея» (RGN)
Когда вам нужно перемещать массивные грузы, это может быть сложно и обременительно.Учитывая дополнительные разрешения, необходимые для больших и тяжелых грузов, это может вызвать стресс. Более того, чем больше и больше груз, тем технически сложнее его транспортировка. Вот где спасителем стали прицепы RGN .

В прицепах RGN грузы удерживаются ближе к земле, что позволяет перевозить более высокие предметы. Вам не нужно беспокоиться о разрешении на высоту с прицепами RGN.

Прицеп с гибкой шеей также известен как двойной низкорамный или двухрядный прицеп.Это идеальный прицеп для перевозки крупногабаритного оборудования. У трейлера RGN есть углубление посередине, которое обеспечивает запас для более высоких объектов. Вы можете поместить более высокие предметы в область падения и использовать приподнятые кровати для оборудования, которое не слишком высокое. Область падения известна как колодец, длина которого составляет 29 футов. Поскольку колодец расположен ближе к земле, вы можете разместить объект высотой до 12 футов, не нарушая никаких правил и положений о максимальной высоте, которую может нести прицеп.

Это не единственное преимущество прицепа на гибкой шее. Гусиная шея или передняя часть прицепа съемные. Отсоединение передней части прицепа с гибкой шеей позволяет тяжелому оборудованию, например бульдозеру, заехать прямо на прицеп. Как только он установлен, отсоединенная часть прицепа снова прикрепляется. Эта функция делает погрузку и разгрузку довольно удобной и быстрой.

9. Специальные трейлеры
Специальные прицепы созданы для специальных целей.Они созданы в соответствии со спецификациями и не доступны в других случаях. Способ, которым построен специальный прицеп, зависит от цели, например, специальный прицеп для перевозки больших количеств жидкости будет другим, в то время как специальный прицеп, созданный для медицинских или пищевых услуг, будет совершенно другим. Эти прицепы требуют специального разрешения, а водитель должен иметь специальную лицензию, которая позволяет ему буксировать груз. Максимальный вес для специальных прицепов может достигать 200 000 фунтов.

Есть много типов специализированных прицепов. Некоторые из них перечислены ниже.

Прицепы для перевозки опасных материалов
Возможно, вы видели огромные трейлеры, перевозящие бензин, дизельное топливо, масло и другие опасные и / или легковоспламеняющиеся материалы. Эти прицепы, которые перевозят огромное количество жидкости, не являются обычными прямоугольными, а имеют цилиндрическую форму. Эти же прицепы используются и для доставки химикатов на предприятия.Это специальные прицепы, которые были разработаны для перевозки определенных жидкостей.

Для этих прицепов требуются дополнительные разрешения. К тому же стоимость перевозки грузов для них также выше. Невозможно обойти строгие правила, связанные с этими прицепами, поскольку риск травм, повреждений и утечки огромен.

Медицинские прицепы
Медицинские трейлеры включают мобильные клиники, которые позволяют компаниям предоставлять медицинские услуги и оборудование людям на месте.Медицинские трейлеры оснащены основным медицинским оборудованием, которое может помочь в базовых медицинских ситуациях и в экстренных случаях. Кроме того, в оздоровительных лагерях распространены и медицинские вагончики. Банки крови часто можно увидеть в мобильных трейлерах. Это закрытые контейнеры, в которых размещены все объекты и услуги. Как и все специализированные прицепы, для их эксплуатации требуются специальные разрешения и лицензия.

Трейлеры или рекламные ролики для событийного маркетинга
Маркетинговые трейлеры событий также называются демонстрационными трейлерами.Они позволяют компаниям размещать свою рекламу на мобильных трейлерах, чтобы сообщение могло быть доставлено в массы. Рекламные трейлеры привлекают больше клиентов. Благодаря промо-акциям, демонстрациям и продажам на местах все больше и больше клиентов узнают о компании и ее продуктах. Событийный маркетинг с использованием специализированных трейлеров в настоящее время становится довольно распространенным явлением, поскольку это один из самых эффективных методов маркетинга.

Трейлеры общественного питания
Прицепы для общественного питания — это закрытые прицепы, в которых можно разместить целую кухню.Они предоставляют услуги питания людям в пути. Их можно увидеть на конференциях, фестивалях кулинарных карнавалов, конференциях кейтеринга и т. Д. Это новая тенденция, когда многие сети питания открывают филиалы в закрытых мобильных трейлерах, чтобы привлечь больше клиентов.

Торговые прицепы
Многие компании считают, что если клиенты не приходят к ним, они должны идти к клиентам. Это привело к появлению новой концепции, а именно торговых прицепов .Эти закрытые трейлеры больше похожи на мини-аутлеты продавцов, которые всегда на ходу. Это позволяет предприятиям привлекать больше клиентов и продавать свою продукцию людям без необходимости того, чтобы клиенты приходили к основным торговым точкам.

Независимо от цели использования специального прицепа необходимо специальное разрешение и лицензия. Правила являются самыми строгими для прицепов, которые используются для перевозки опасных материалов, по сравнению со специальными прицепами, которые используются в коммерческих целях.

10. Боковые прицепы
Чтобы помочь вам получить более четкое представление о прицепе с боковым обвесом, мы хотим, чтобы вы представили бортовой прицеп со съемными бортами и верхним покрытием в виде палатки. Это прицеп с боковым обвесом для вас.

Прицепы с бортовым комплектом используются для перевозки материалов, которые не нужно упаковывать в контейнеры, или материалов, которые не могут быть упакованы. Например, гранулированный материал, такой как порошки, зерновые, уголь, гравий и т. Д., Имеет настолько неправильную форму, что его нельзя поместить в закрытый контейнер или ящик.Они особенно полезны для таких материалов, как сельскохозяйственные культуры, которые необходимо защищать от влаги и грязи во время транспортировки.

Закрытые прицепы затрудняют погрузку и разгрузку, особенно если предметы очень тяжелые. У прицепов с боковым комплектом съемные борта облегчают разгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Поскольку борта можно отсоединять по всей длине кузова прицепа, размещение больших и тяжелых предметов становится удобным.

Длина прицепов с боковым обвесом варьируется.Они могут иметь длину от 48 до 53 футов. Ширина обычно составляет 8,6 фута, но поскольку съемные стенки увеличивают пространство на дюйм с каждой стороны, доступная ширина составляет 8,4 фута. Максимальный вес этих прицепов составляет от 42 000 до 45 000 фунтов.

Что касается боковых комплектов, то они варьируются от фанеры до стекловолокна. Кроме того, вы можете выбрать покрытие из брезента в качестве крыши над материалом. это защитит груз от всех элементов. Это универсальные прицепы, и их низкая стоимость эксплуатации делает их одним из наиболее часто используемых типов прицепов.

11. Трейлеры с двойным выдвижением
Двойные раздвижные прицепы предназначены для перевозки необычно длинных грузов, которые нельзя перевозить с помощью обычных двускатных прицепов. Средняя часть ступенчатой платформы может быть увеличена для увеличения площади платформы трейлера, в которой можно разместить необычно длинное оборудование.

Приспосабливается к нестандартным потребностям. Высота и длина ступенчатой платформы могут регулироваться, что позволяет перевозить грузы различных размеров за один груз.Эти прицепы позволяют перевозить как более высокие, так и более короткие грузы, причем более высокие регулируются на нижней палубе, а более короткие — на верхней.

Максимальный вес раздвижных прицепов с двойной опорой составляет 40 000 фунтов. Максимальная длина, на которую может выдвигаться прицеп, составляет от 29 до 50 футов, максимальная ширина — 8,5 футов, а допустимая высота груза — 11,6 футов, что значительно превышает максимальную высоту груза других широко используемых прицепов.

12. Прицепы RGN Stretch
Когда вам нужно транспортировать чрезмерно тяжелые и высокие грузы, вам следует подумать о съемном эластичном прицепе с гусиной шеей. Они используются, когда стандартный прицеп RGN недостаточно хорош для перевозки определенного груза. Основная палуба прицепа RGN может быть увеличена с 29 до 65 футов.

Обычные прицепы RGN имеют грузоподъемность 42 000 фунтов, тогда как прицепы RGN с растяжкой могут перевозить грузы до 150 000 фунтов.Максимальная ширина, как и у любого другого типа прицепа, составляет 8,5 футов. Максимальная высота, которую он может нести, составляет 11,6 футов, что намного больше, чем у других прицепов.

У растягивающегося прицепа RGN есть определенные особенности, которые делают его таким же замечательным, как и он есть. Помимо выдвижной деки, вы можете добавить дополнительные оси, чтобы уравновесить тяжелые грузы, которые вы будете нести. Кроме того, съемные или съемные гусиные шеи облегчают погрузку и разгрузку тяжелого оборудования. Если вы хотите загрузить тяжелое оборудование, такое как экскаватор, все, что вам нужно сделать, это отсоединить гусиную шею, подъехать экскаватором вверх по палубе, а затем снова прикрепить гусиную шею.Разгрузка будет производиться аналогичным образом.

13. Прицеп Conestoga
Прицепы-фургоны или закрытые прицепы на сегодняшний день являются наиболее популярными и наиболее часто используемыми прицепами для перевозки грузов, которые необходимо защищать от непогоды. Однако одним из основных недостатков этих прицепов является загрузка и разгрузка с передней части.

Если вы ищете прицеп, который предлагает легкую погрузку и разгрузку, как у бортового прицепа, и защиту, такую же хорошую, как прицеп-фургон, тогда прицепы Conestoga — это то, на что вам следует обратить внимание.Это типичные бортовые прицепы с системой прикатывания тента на раме. Защитный брезент загружен на движущуюся раму, которая прикреплена по бокам платформы, придавая ей вид прицепа сухого фургона.

Единственное отличие состоит в том, что вся рама с брезентом (составляющая боковины и крышу) может быть сдвинута, чтобы открыть бортовой прицеп. После того, как тент на раме перевернут, груз можно загружать или выгружать с любой стороны с помощью вилочного погрузчика или сверху с помощью крана. Когда прицеп загружен, тент на раме обеспечивает защиту от ветра, пыли, грязи и дождя.

14. Power- Только прицепы
Когда необходимо перевезти прицеп целиком из одного места в другое, используются прицепы только с электроприводом. Это прицепы, которые используются для буксировки других прицепов. Если вам нужно переместить прицеп из одного места в другое, вам не нужно покупать тягач или грузовик, чтобы это сделать. Все, что вам нужно, это прицеп с электроприводом, который прикрепит ваш прицеп к хвосту и отбуксирует его в любое место, где вы хотите.

15. Многофункциональный прицеп
Мультимедийные прицепы можно было бы отнести к специальным прицепам, но есть причина, по которой мы решили перечислить их отдельно. Концепция специализированных прицепов все еще развивается, но прицепы с несколькими легковыми автомобилями были очень распространены уже много лет. Это прицепы, которые используются для перевозки нескольких автомобилей (от 8) из одного места в другое. Это два типа многоцелевых прицепов; одноэтажные и двухэтажные прицепы.Если количество вагонов достигает 8, используется двухэтажный прицеп.

Поскольку максимальная высота эстакады обычно составляет 11,6 футов, прицепы с несколькими автомобилями обычно не могут проезжать. Транспортные средства закреплены, чтобы гарантировать, что они не расшатываются во время буксировки.

Теперь, когда вы знаете все о различных типах прицепов, вам будет намного проще решить, какой из них будет соответствовать вашим потребностям. Прицепы являются серьезным вложением средств, и прежде чем остановиться на конкретном типе прицепа, необходимо учитывать тип груза, который им необходимо перевезти.Сухопутные грузовые перевозки с помощью трейлеров по-прежнему являются одним из наиболее доступных вариантов по сравнению с авиаперевозками и гораздо более быстрой альтернативой, чем морские перевозки.

Home Stratosphere Giveaways …

Enter to Win Маленькая бытовая техника

Лучшие мелкие бытовые приборы включают блендер Vitamix, быстрорастворимый горшок, соковыжималку, кухонный комбайн, настольный миксер и кофеварку Keurig.

Бесплатные раскраски и книги для детей

Бесплатно скачать и распечатать.

Скачайте тысячи пользовательских раскраски и пазлов для своих детей.

Прицеп для перевозки автомобилей с деревянным полом

• Имя Road Warrior® означает качество во всем •
• Прицепы-тягачи Road Warrior® имеют самую инновационную и передовую конструкцию на рынке сегодня. •

Прицеп может быть показан с дополнительным оборудованием.

Технические характеристики — Прицеп для перевозки автомобилей, деревянный пол

Весовой рейтинг: 7000 фунтов.GVWR с равномерно распределенной нагрузкой

Оси: 2-3500 # электрические тормоза, с EZ-смазкой, предохранительный отрыв с зарядным устройством

Подвеска: 4-х листовые двойные рессоры

Шины и колеса: шины ST 205/75 R15 с диапазоном нагрузки C, диски Silver Mod с разболтовкой 5 × 5

Крылья: 9 ″ x72 ″ 16 ga. гладкая капля с защитой от камней

Сцепное устройство: 2 5/16 ″ Bulldog с предохранительными цепями

Джек: 7000 # дроплэдж джек

Конструкция: канальная рама и язычок 5 дюймов, ступеньки подножки, 3-дюймовые поперечные балки каналов (24 дюйма по центру)

Анкерные крепления: 14 карманов для столбиков, отбойник для труб 2 X 2

Пандусы: трубка 2X2 (длина 5 футов x ширина 18 дюймов), задвигается сзади

Электрооборудование: светодиодные фонари, лицензионный кронштейн с подсветкой, герметичный заводской жгут проводов с 7-контактным разъемом

Пол: настил 2X8 из желтой сосны

Краска: предварительная обработка фосфатным травлением с эпоксидной грунтовкой и акриловое покрытие

Доступные цвета: черный, победный красный, угольно-металлический, серебристый металлик, ярко-синий металлик, изумрудно-зеленый металлик, федеральный желтый, ярко-желтый безопасный, безопасный оранжевый (некоторые нестандартные цвета — звоните)

Примечание. Длина прицепа включает «ласточкин хвост».(Пример: 18-футовый трейлер с «голубиным хвостом» имеет 18-футовую станину, включая «голубиный хвост».)

Размер кровати и цены

• 83 ″ X 16 ′: 4 026 долл. США

• 83 ″ X 16 футов с ласточкиным хвостом: 4 106 долл. США

• 83 ″ X 18 ′: 4 198 долларов США

• 83 ″ X 18 ′ с ласточкиным хвостом: 4 238 долл. США

• 83 ″ X 20 ′: 4 310 долл. США

• 83 ″ X 20 футов с ласточкиным хвостом: 4 350 долл. США

Некоторые опции
• Запасная шина ST 205/75 R15 LR «C» с серебряным колесом Mod: 150 долларов • Запасное серебряное колесо Mod без шины: 50 долларов США • Стальной пол под порог 1/8 дюйма (вместо обработанной древесины ): $ 40 / лин.Нога

• Стандартный пандус 48 дюймов (вместо стандартных пандусов): 75 долларов США

• Стандартные 5-футовые ворота с пандусами (вместо стандартных пандусов): 100 долларов США

• 48-дюймовые раздельные ворота рампы для тракторов с коленями и пружиной (вместо стандартных аппарелей): $ 225

• 5-дюймовые раздельные ворота для тракторов с коленями и пружиной (вместо стандартных пандусов): 275 долларов США

• 5 ‘пандусы для стоячих колен (вместо стандартных): 100 долларов США

• Боковые направляющие добавлены к прицепу (верхняя угловая направляющая 2 X 2 X 1/8): 140 долларов США

• Боковые поручни добавлены к прицепу (верхний рельс 2 3/8 трубы): 175 долларов

• Комплект прицепа-тягача шириной 102 ″ с надводными крыльями: 525 долларов США. Нажмите, чтобы просмотреть комплект 102
.
• Палуба с прицепом для перевозки легковых автомобилей шириной 102 дюйма над шинами: щелкните, чтобы просмотреть платформу 102 над упаковкой

• Регулируемое шарнирное соединение (вместо стандартного): 50 долларов США

• 14 га.крылья для тяжелых условий эксплуатации с порогом: $ 115

• Алюминиевый ящик для инструментов с язычком: $ 225 Щелкните, чтобы просмотреть алюминиевый ящик с язычком

• Удлинители рампы (для автомобилей с малым дорожным просветом): 175 долларов США. Щелкните, чтобы просмотреть расширители рампы.

• Крепление для запасного колеса с болтовым креплением: $ 60 Щелкните, чтобы просмотреть запасное крепление

• Карманные D-кольца для ставок: 23 доллара США за 6 и более штук. 29 долларов США за менее чем 6. Щелкните, чтобы просмотреть D-образные кольца для ставок

Доступны индивидуальные прицепы и другие опции. Позвоните нам и сообщите о своих потребностях.

Примечание. Цена, которую вы видите, — это цена за наличный расчет!
F.O.B. Colfax, WI
(Если способ оплаты — кредитная карта, пожалуйста, позвоните заранее для уточнения деталей.)
Никаких скрытых комиссий!
(5,5% налог с продаж штата Висконсин применяется ко всем покупкам)

Carson Trailer — Автовоз прицепы
Современные особенности Мы с гордостью можем сказать, что автомобиль-тягач Carson Standard уже давно считается отраслевым стандартом. Его современные особенности включают в себя: 4-футовые пандусы, аккуратно расположенные под деревянной платформой прицепа, 4-футовый «ласточкин хвост» в задней части прицепа (предназначенный для легкой загрузки низкопрофильных транспортных средств) и 10-дюймовые электрические тормоза на 1 оси. , давая вам 3500 фунтов.дополнительной тормозной способности сверх тормозной способности буксируемого автомобиля. Ваша стандартная модель автовоза также оснащена 8 фиксируемыми карманами, а также 9 стандартными цветами на ваш выбор.
Лучший грузовик для гонщиков Автомобиль-тягач Карсона в Калифорнии — безоговорочный фаворит для энтузиастов гонок. Уникальный, удобный для выемки дизайн с открытым центром обеспечивает легкий доступ к ходовой части вашего автомобиля или багги. Это означает, что ремонт станет проще, чем когда-либо, будь вы дома, в дороге или во время мероприятия.Мало того, что его 4-дюймовый «ласточкин хвост» облегчает погрузку, но и стальные направляющие палубы обеспечивают износостойкость и прочность, о которых мечтают самые плохие парни. Благодаря встроенным 4-дюймовым пандусам с боковым отсеком для хранения и более чем 24 дополнительным настраиваемым опциям на ваш выбор, эту модель действительно можно превратить в индивидуальный автопоезд, который наверняка вызовет зависть у всех ваших друзей.

Лучший друг шоумена Наконец, есть автомобиль-тягач Карсона Делюкс, прицеп, который выбирают как коммерческие грузовики, так и любители классических автомобилей.Этот трейлер поистине лучший друг шоумена, так как он поставляется в комплекте с палубой из стали с ромбовидной пластиной, 4-дюймовым «ласточкиным хвостом», водонепроницаемым герметичным освещением, трубчатой рамой, оборачиваемым язычком и 4 встроенными прочными креплениями заподлицо. кольца: функции, которые большинство наших конкурентов обозначили как опции или обновления! Он также имеет 5-дюймовые пандусы, легко интегрированные в заднюю часть автопогрузчика, утопленное освещение, герметичные лампы для увеличения срока службы и еще более поистине великолепные опции и обновления, включая хромированные диски, нестандартные цвета и крылья.Когда дело доходит до демонстрации своих автомобильных навыков, ничто не сравнится с автомобильным тягачом Carson Deluxe.

Вдохновение для переделки закрытого трейлера вашего бизнеса: мобильный бутик модной одежды DIY

Как малый бизнес, мы ценим бизнес наших клиентов, и, поскольку мы всегда впечатлены их проектами ремонта трейлеров, мы хотели поделиться некоторыми фотографиями, которыми недавно с нами поделились наши клиенты! Этим гениальным предпринимателям был нужен трейлер для их многообещающего бизнеса по продаже модных бутиков, поэтому они решили приобрести у Norco Trailers один из самых качественных трейлеров с национальными торговыми марками, а затем полностью настроить его, чтобы полностью удовлетворить их уникальные потребности.

В центре внимания клиентов:

@ Реконструкция трейлера мобильного бутика LuLaRoeLauraDrum

Конечно, они решили обернуть свой трейлер информацией о своей компании… Упаковка закрытого грузового трейлера — отличная маркетинговая стратегия для вашего бизнеса.

Они выкрасили интерьер в яркий синий цвет, чтобы сделать интерьер магазина популярным!

Затем установили вешалки для одежды и полки для своих товаров

Отделали интерьер ламинатом, установили кассовую стойку, повесили перегородку для гардеробной!

А теперь полки в их бутике мобильной розничной торговли полны, и Бизнес ищет!

Как вам такое для вдохновения своими руками ?!

Если вы искали вдохновение для проекта по переоборудованию трейлеров своими руками, мы надеемся, что вам понравился этот обзор клиентов Norco Trailers! Эти домашние предприниматели взяли закрытый грузовой прицеп для перевозки легковых автомобилей начального уровня и полностью адаптировали его для нужд своего мобильного розничного бизнеса!

Мы надеемся, что посеяли семена вдохновения, поделившись практичным, организованным и ярким обновлением интерьера розничного магазина! Для получения дополнительной информации об этом DIY-проекте свяжитесь с @LuLaRoeLauraDrum в Instagram.

Заинтригованы бутиком мобильной моды LuLaRoeLauraDrum? Нажмите здесь, чтобы сделать покупку в магазине

Вам нужен закрытый трейлер для вашего мобильного розничного модного магазина?

Национальные торговые марки Norco Trailers: Прицепы Pace American, Look Trailers, Featherlite и Haulmark предлагают широкий выбор моделей закрытых автомобильных прицепов начального уровня, среднего уровня и премиум-класса. СОВЕТ: Автомобили имеют внутреннее пространство шириной 8,5 футов, что дает вам много места для ваших товаров, рабочего места и клиентов.

Посмотрите некоторые из различных моделей, доступных в настоящее время на прицепах Norco, ниже:

Если вы хотите купить закрытый грузовой прицеп для своего бизнеса… Ознакомьтесь с ОГРОМНЫМ выбором качественных прицепов национальных торговых марок с трехлетней гарантией… лучший опыт покупки трейлеров и обслуживания клиентов в Южной Калифорнии!

Не знаете, как выбрать трейлер, подходящий для вашего бизнеса? Нажмите здесь, чтобы получить руководство для покупателей по приобретению трейлера для нашей компании!
.