6Янв

Прицеп своими руками для авто: Самодельный прицеп для легкового автомобиля: сделать и оформить

Содержание

варианты изготовления, схемы и оптимальные размеры

Проблему нехватки места в багажнике при транспортировке габаритных и тяжёлых грузов водители решают с помощью прицепа. На авторынке или в специализированном магазине представлены фабричные модели, прошедшие сертификационные испытания и подготовленные к постановке на учёт. Однако высокая цена или неподходящая вместимость вынуждают владельцев собирать прицеп для легкового автомобиля своими руками. При самостоятельном изготовлении мастер сам подберёт варианты и схему компоновки, а также выдержит оптимальные размеры конструкции.

Особенности изготовления

Самостоятельная сборка прицепа обусловлена несколькими факторами: попыткой сэкономить, воплотить свои идеи или продемонстрировать собственные навыки. Но основная причина – высокая цена фабричных моделей. Если на покупку прицепной платформы есть нужная сумма и время, можно заказать конструкцию любой конфигурации.

При самостоятельной сборке экономия может получиться незначительной. Все ответственные узлы должны быть сертифицированы, их придётся покупать официально. Сложив все расходы на приобретение комплектующих материалов, а также затраты на проведение испытаний, получится сумма, сопоставимая с ценой нового автоприцепа. Однако у самодельной конструкции есть несколько плюсов:

  1. Индивидуальный подход к определению размеров. Мастер сам решает, какие габариты будут у легкового прицепа.
  2. Выбор комплектующих. Конструкцию оснащают доступными узлами, которые свободно продаются на автомобильных рынках.
  3. Простота. Конструкция, изготовленная в гараже, не имеет сложных узлов, что облегчает её обслуживание и ремонт.

Прицеп, собранный самостоятельно, нельзя использовать без регистрации в соответствующих инстанциях. Отсюда вытекают отрицательные стороны кустарного производства:

  1. Конструкция должна соответствовать строгим нормам и стандартам, что накладывает жёсткие ограничения на компоновку автоприцепа.
  2. Все узлы обязательно проходят проверку на соответствие действующим ГОСТам.
  3. Комплектующие должны быть фабричного изготовления, иметь соответствующие документы, подтверждающие подлинность. Использовать «мусор», скопившийся в гараже, не выйдет.
  4. Возникают проблемы с регистрацией.

Внимание!

Все услуги по сертификации и регистрации автоприцепа платные. Кроме того, при постановке на учёт необходимо заплатить государственную пошлину.

Важный момент при вводе в эксплуатацию — постановка на учёт. Узаконить самодельную конструкцию реально, но нужно быть готовым к тому, что это займёт много времени и сил. Алгоритм оформления прицепа:

  1. Подготавливают пакет документов, состоящий из чеков, паспортов и сертификатов деталей, использованных при сборке.
  2. Делают фотографии автоприцепа со всех ракурсов, а также краткое описание с указанием характеристик.
  3. В ГИБДД получают перечень документов, необходимый для регистрации и направление на прохождение сертификационных испытаний.
  4. Подают вместе с подготовленными документами заявку на проведение тестов в испытательную лабораторию.
  5. Сотрудники сертификационного центра проведут все необходимые опыты, выдадут заключение экспертизы на соответствие самодельной конструкции действующим нормам. Если прицеп не пройдёт испытания, лаборатория не даст разрешительные документы, а конструкцию придётся дорабатывать.
  6. С сертификатом соответствия возвращаются в ГИБДД. Там подают заявление на постановку на учёт. К нему прикладывают копии собранных ранее документов. Сотрудники инспекции осмотрят прицеп и после оформления выдадут госномера.

Что понадобится при сборке

В первую очередь необходимо ознакомиться с ГОСТ Р 52281-2004. Это основополагающий документ, на соответствие которому будут проверять самодельный прицеп в сертификационной лаборатории. Лучше его распечатать, чтобы он был всегда под рукой. Актуальную версию ГОСТа можно скачать из интернета либо попросить копию в той же лаборатории, где будут проводить испытания.

На основании стандарта разрабатывают эскизы и чертежи будущей конструкции. Кроме того, готовые решения можно найти в интернете, куда выкладывают свои проекты другие мастера. Чертёж составляют в масштабе с указанием размеров и массы деталей. Так можно будет просчитать вес самодельного прицепа до начала работы, чтобы скорректировать компоновку для обеспечения максимальной прочности и жёсткости.

После составления чертежа приступают к подготовке необходимых материалов. В общем случае понадобятся:

  1. Металлопрокат для изготовления рамы. Остов прицепа собирают из стальной профильной трубы сечением не менее 40х40 мм, уголка, швеллера или двутавра.
  2. Ходовая. Грузовую платформу устанавливают на самодельное или фабричное шасси. В первом случае ось собирают из толстостенной металлической трубы и задних ступиц от переднеприводного автомобиля. Фабричный мост подбирают от небольшой малолитражки.
  3. Материал для изготовления каркаса бортов. Рамки делают из профильной трубы небольшого сечения.
  4. Покупное сцепное устройство.
  5. Обшивка днища и бортов. Допускается применение стальных листов толщиной не менее 0,6 мм, пиломатериалов (доски, фанеры).
  6. Колёса.
  7. Электрическая часть (провода, фонари, разъём для подключения к бортовой электросети автомобиля).
  8. Крылья с брызговиками.
Внимание!

Желательно подобрать ступицы с присоединительными размерами для дисков идентичными с автомобилем. В этом случае возможна взаимозаменяемость со колёсами машины.

Для сборки прицепа понадобится разнообразный инструмент и расходные материалы. Мастеру необходимо подготовить оборудование для работы с металлом: болгарку, сварочный аппарат, дрель или шуруповёрт. К ним необходимо купить отрезные круги, электроды (проволоку с газом для полуавтомата). Если борта обшивать пиломатериалом, понадобятся деревообрабатывающие инструменты. Также потребуются гаечные ключи, отвёртки, металлический крепёж.

Возможная компоновка

Сделать самому прицеп можно различной конфигурации. Они могут быт одно- и двухосными, монолитной конструкции либо с опрокидывающейся платформой, с крыльями или колёсными нишами, размещёнными внутри. Компоновка зависит от целей, для которых создаётся прицеп, а также планируемой грузоподъёмности. Шасси должно выдерживать динамические и статические нагрузки.

Примеры схем расположения несущих элементов и мест крепления подвески можно посмотреть на готовых работах, опубликованных в интернете. Но определять размеры по фото не стоит. Не лишним будет осмотреть серийную конструкцию фабричного производства. Натурный экземпляр можно найти у знакомых либо попросить выполнить замеры выставочных моделей, представленных на рынке или в специализированных салонах.

Сборка прицепа

В первую очередь собирают раму. Она должна быть прочной, что достигается применением металлопроката с большим сечением. Согласно чертежу вырезают заготовки. На ровной площадке их сваривают межу собой. Раму делают единой с дышлом — стыковочным узлом с автомобилем. Это необходимо для обеспечения жёсткости. Дышло должно быть как можно короче, чтобы прицеп быстрее реагировал на манёвры автомобиля. Места стыков металлопроката усиливают наложением рёбер или косынок.

Когда рама готова, приступают к сборке прицепа. Ход работы:

  1. К нижней части приваривают кронштейны крепления колёсной балки. Её фиксируют на подвижных рессорах, стабилизирующих тягах и амортизаторах. Центр балки должен находиться на расстоянии 2/5 от задней части платформы относительно всей длины. У двухосных прицепов ее размещают симметрично центру платформы.
  2. Приваривают передний и боковые борта. Их каркас делают из профильной трубы сечением 25х25 мм. Приваривают петли заднего откидного борта.
  3. Прикручивают болтами либо закрепляют с помощью сварки муфту сцепления с фаркопом. Если используют резьбовой крепёж, необходимо обеспечить прочность соединения и исключить самопроизвольное отвинчивание гаек.
  4. Приваривают кронштейны для крепления запасного колеса, фонарей, кабельного жгута, отражателей и номерного знака.
  5. Конструкцию покрывают несколькими слоями краски поверх грунтовки. Предварительно металл очищают от ржавчины, сварочные швы — от шлака и окалины.
  6. Устанавливают облицовку бортов, днище, крылья.
  7. Крепят, подключают фонари, прокладывают проводку.

Внимание!

Если есть время и желание, можно приварить так называемый стабилизирующий домкрат. Это необязательное условие, а дополнительный элемент, который будет способствовать горизонтальному размещению прицепа в момент стоянки.

Советы автомастерам

Изготовить самодельный прицеп можно за 4–5 дней, но спешка и суета при сборке недопустимы. Его используют на дорогах общего пользования, поэтому ненадежный механизм будет представлять повышенную опасность для владельца авто и окружающих. Даже один прослабленный сварочный шов может привести к усталостному разрушению металлической конструкции.

Перед началом реализации идеи стоит уточнить порядок прохождения сертификационных испытаний и регистрации самодельных транспортных средств в ГИБДД. Дополнительная информация позволит избежать ошибок и дальнейшего переделывания конструкции.

Самостоятельно сделанный прицеп способен в значительной мере увеличить потенциал применения автомобиля. На нем можно перевозить грузы различной формы и конфигурации, не боясь нанести вред салону или багажнику. Вариантов конструкции существует великое множество. Соответствующие рекомендации могут быть использованы для любой из них.

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками

Перевозка крупных негабаритных грузов требует большого количества свободного места. Багажное отделение автомобиля, как правило, не подходит для этих целей. В таком случае, лучшим выходом станет использование прицепа. Совсем необязательно покупать его, вполне возможно изготовить прицеп своими руками.

Рама прицепа

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

Проверка геометрии рамы

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Соединение прицепа с автомобилем

Усиление соединений

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Соединительная муфта

Установка сцепки

Установка соединительной муфты возможна на болтах или  с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Ось прицепа

Опирание оси прицепа

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Боковые стенки

В качестве материала для боковых стенок может использоваться дерево, металл, фанера, поликарбонат и т.д. Выбор материала определяется назначением самого прицепа. Чаще всего используется фанера или дерево из-за сравнительно низкого веса, удобства обработки. Сначала на раме устанавливается настил, самый простой вариант – дощатый, к раме прикрепляется болтами. Затем создаётся сама коробка, которая устанавливается на раму и фиксируется болтами. По углам короб необходимо укрепить стальными уголками.

Подведение итогов

Любой, даже самодельный прицеп, значительно расширит возможности автомобиля. С его помощью становится возможной транспортировка грузов любой конфигурации без риска повредить сам автомобиль. Несмотря на множество существующих типов прицепов, приведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. Помимо описанных элементов, возможно оборудование прицепа тормозной системой, освещением, но эти вопросы лучше доверить профессионалам.

 Использованы материалы:

TRAILER FRAME BUILDING TUTORIAL 

How to Build a Car Trailer 

Building a Car Trailer; looking for ideas 

делаем поэтапно. Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками


Как-то по случаю заглянул к одному своему другу, который работает в пункте по приему металлолома, и увидел у него в куче железок обломки старого прицепа «пчелка», кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, нашелся и старый задний мост, похоже от «москвича».

Тут же родилась идея соорудить из этого хлама прицеп , для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов банка России, эти останки оказались у меня, и я благополучно привёз их к себе, в деревню.

Вот что мне досталось.


Колеса на мост я прикрутил уже свои, благо что диски москвичёвские у меня есть. Кроме того, ещё мне достались два помятых борта, передний и задний, с выломанными петлями.

Итак, перечислим, что было мною использовано для изготовления этого прицепа.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Останки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старинных ворот
4. Рессорные втулки для москвича, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавейки (старая гардина)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепное устройство, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой кровати, 2 шт



Тягово-сцепное устройство было куплено в автомагазине, прежде всего из соображений унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам, а так же из соображений безопасности и удобства использования. Самодельные сцепные устройства я видел, и сам мог бы сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой же «примерки» моста и кузова стало ясно, что они…несовместимы. Мост оказался на 8 см уже, чем кузов. Пришлось резать. При помощи болгарки через пару часов все лишнее было срезано, и в результате получился идеально подходящий к данному мосту кузов.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее конструирование. Ввиду того, что металл кузова был не особенно толстым и не очень – то прочным (понял это, когда резал кузов болгаркой), я решил крепить рессоры к кузову через уголки, чтобы более равномерно распределять нагрузку на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков от старой панцирной сетки были нарезаны 8 шт. коротких уголков и в них просверлены отверстия под будущее крепления. После «примерки» моста к своим креплениям, были изготовлены четыре из старых кованных уключин от ворот.


Небольшое замечание про железо. Как говориться, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот – старинный металл в них отменного качества, в отличии от современных уголков, которые можно рукой согнуть – эти старые железки резались и сверлились с огромным трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или особая сталь – просто раньше и сталь делалась по-другому.

Еще были нарезаны втулки в количестве 6 шт. из старой гардины из нержавейки.

После того, как все было собрано, закручено и хорошенько приварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колёса, и заняться его окончательной сборкой.


Были выправлены борта, приварены новые петли, установлены задвижки на борта, приварен на свое место фаркоп. В завершение всего прицеп был кое-где подкрашен (одного баллона краски не хватило бы на весь прицеп) и запущен в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа я не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпича. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому что тягач – то у меня старенький Москвич-412, жалко его.

Перевожу на прицепе все, что угодно. Песок, камни, кирпич, землю, навоз, мусор, лодку, шкаф, холодильник, стиральную машину, картошку, сено, и прочая и прочая.

Устанавливать на прицеп световые приборы и регистрировать его в ГАИ я не собираюсь, потому что используется он только в светлое время суток и только в пределах нашего села, на трассу не выезжает, а максимальная скорость моего «автопоезда» с грузом не более 30 км\час. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не поставил амортизаторы. При таких скоростях нет такой необходимости. Только отражатели (катафоты) от

Легковой автомобиль есть почти у каждой семьи. Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, регулярно возникает потребность в доставках грузов. Вы скажите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для перевозки тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и сделать заказ. Но не все владельцы машин желают тратиться на их услуги. Выход есть! Приобретите прицеп. Его можно не покупать, ведь вы легко сделаете эту полезную вещь собственноручно.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно, выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то делайте самостоятельно. Сборка прицепа не займет много времени, никаких дорогих инструментов или материалов для работы не требуется.

Вы сохраните деньги, ведь вам не придется тратить средства на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкого автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из нее вы сделаете кузов. Приобретите ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллера. Кроме того, для прицепа понадобятся алюминиевые трубы и крепежные элементы высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже лежат запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, от трактора возьмите связующие элементы бортов, а сами борта сбейте из вагонки. Раму делайте из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Трубу чуть меньшего диаметра приспособьте под тягу. Купите три штуки, две вы пустите на продольные, а одну на поперечные тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Колеса поставьте бескамерные, пригодятся амортизаторы со старого «Урала». В магазине нужно купить устройство, предназначенное для захвата фаркопа, и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начинать нужно со сборки рамы. Вы наверняка надеетесь на то, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните о том, что срок службы напрямую зависит от прочности рамы. Важным фактором является жесткость. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежность соединения.

Кода вы уточните размеры прицепа, попробуйте собрать каркас. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив временными зажимами. Обращайте внимание на составляющие каркаса, располагайте их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник – не самая надежная конструкция, прицеп усильте дополнительным ребром жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам необходимо будет приобрести сцепное устройство для легкового прицепа. Собирая сцепную часть, обращайте внимание на длину. Чем она короче, тем проще управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, ведь прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это станет причиной падения груза.

Прицепное устройство делайте из трубы квадратной формы. Возьмите сварочный аппарат, сварите три трубы. Середину места соединения располагайте по прицепной оси. Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

После приступайте к установке страховочного троса. Если его нет, то используйте вместо него цепь. Длину подбирайте таким образом, чтобы при движении цепь не касалась дороги.

Установите муфту соединения, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь делать крепление с помощью болтов? Устанавливайте не больше двух. Если сделаете больше, то сверление дыр в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и монтаж бортов

Переверните раму, установите на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте значение на 40%. Полученное расстояние отложите с задней стороны прицепа, именно в этом месте располагайте ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединяйте части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизационную подвеску, она обеспечит мягкость хода.

Во внутренней части рамы установите домкраты стабилизации, они удержат прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа делайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала делают настил из досок. Используйте для крепления болты, затем установите короб из вагонки. Углы короба зафиксируйте металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Борта обшейте металлом, на таком прицепе вы без труда перевезете сыпучие грузы.

Итог

Собрать прицеп легко, он увеличит потенциал автомобиля. Вы перевезете грузы, багажник и салон автомобиля не повредятся. Автовладельцы устанавливают на прицеп систему торможения, монтируется освещение. Их установку доверьте мастерам, для этого обратитесь в центр сервисного обслуживания.

Если у вас есть легковой автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. При этом никак не обойтись без использования легкового прицепа. Его, конечно же, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, однако такую конструкцию есть возможность изготовить самостоятельно.

Работа над рамой

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен обладать рамой, которая является основой конструкции. Ее жесткость и прочность станут определять долговечность прицепа. Для того чтобы обеспечить большую надежность, рекомендуется использовать элементы, которые будут соединены между собой методом сварки. Начинать работы необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее, ширины и длины. Размер будет определяться по внешним граням составляющих каркаса. Для того чтобы определить конечную ширину рамы, к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок нужно прибавить толщину одной стенки, умноженную на 2. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учесть зазор между болтом и шиной.

Если вы решили изготовить самодельный прицеп, то после определения размеров, следует осуществить примерку каркаса. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны быть объединены между собой зажимами. Параллельно следует проконтролировать форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ полученного прямоугольника. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составить от 2 до 5%. Конструкция должна обладать ребром жесткости, ведь квадрат и прямоугольник являются неустойчивыми конструкциями.

Соединение прицепа с автотранспортным средством

Самодельный прицеп должен обладать цепным шаром. Для выполнения данного элемента необходимо помнить о том, что меньшая длина соединительной части указывает на быстрое реагирование при движении автомобиля. Даже незначительный боковой поворот ведущих колес приведет к тому, что прицеп резко станет перемещаться. Это может стать причиной повреждения груза и его падения. Изготавливая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. Выбирая материал, рекомендуется использовать стальные сечения, которые лягут в основу рамы и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно методом сварки, а для более высокой прочности рекомендуется произвести усиление посредством уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. Когда изготавливаются самодельные прицепы для легкового автомобиля, на этом же этапе следует установить страховочный трос, который может быть заменён цепью. Если есть желание, то в области сцепки можно установить раскладывающееся колесо для комфортной транспортировки прицепа без автотранспортного средства.

Установка соединительной муфты

Самодельные прицепы для легкового автомобиля должны обладать установка которой может быть осуществлена с помощью сварки или болтов. Перед окончательной фиксацией этой составляющей к раме необходимо проверить совпадение габаритов труб рамы с пазами жёлоба. Последний не должен оказаться больше ширины трубы, превышение по размерам может составить максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако при повреждении демонтаж будет предполагать использование газовой горелки. Прочность соединения с помощью болта меньше. Следует применять болты, которые относятся к восьмому классу прочности. Менее прочные не будут способны выдержать усилия на срез. Для соединения нужно подготовить два болта, использовать большее количество не стоит, так как это будет способствовать ослаблению элемента рамы, а также муфты из-за наличия отверстий для крепежа.

Работа над осью

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его нужно полностью подготовить к эксплуатации. Есть правило, по которому ось прицепа располагается на расстоянии в 40% от длины конструкции с задней стороны. После того как удастся измерить расстояние, необходимо обозначить расположение оси. Устанавливать ее можно, расположив раму на поверхности. Использовать при этом нужно два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно свисать. В предполагаемом месте монтажа оси с поверхности рамы нужно удалить краску. Шаг между втулками должен быть разделен на два, полученная отметка размечается на поверхности.

Самодельный прицеп для мотоблока может быть изготовлен по той же технологии, однако размеры будут значительно меньше. Для того чтобы проконтролировать габариты, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Рекомендуется использовать пружинно-амортизационную подвеску по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хоть и отличается незначительной прочностью.

Работа над стабилизирующими домкратами

Когда изготавливается самодельный важно обеспечить горизонтальное положение конструкции. В качестве наиболее подходящего варианта выступают углы рамы. Есть возможность произвести установку только лишь с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения то рекомендуется применять винтовой механизм. Его же можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самодельный как и для автомобиля, будет способен расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для транспортировки грузов, какой бы конфигурацией они ни обладали. При этом совершенно нет риска повредить машину. Несмотря на то что прицеп может обладать своими определенными особенностями, рекомендации, приведенные выше, являются общими для всех вариантов. Если есть желание, самодельный прицеп для лодки или для автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение данных вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумались о том, как сделать прицеп, то вас должна интересовать задача его регистрации. Конструкция должна пройти экспертизу, чем занимается Всероссийское общество автолюбителей, сокращённо ВОА. В каждом регионе существует свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо удостовериться в том, что устройство соответствует существующему ГОСТу. Вы можете ознакомиться с государственными стандартами в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, вы должны знать, что вышеприведенный стандарт распространяется на все разновидности прицепов, которые предназначаются для буксировки микроавтобусами, а также легковыми автомобилями по дорогам общей сети. Стандарт не распространяется на те устройства, проектирование которых было произведено до утверждения технических заданий упомянутого стандарта.

Заключение

Перед тем как начинать изготавливать прицеп, вы должны ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось производить переделывание конструкции. Масса устройства не должна оказаться больше разрешенной изготовителем. Вес не должен превышать снаряжённую масса автомобиля. Данный показатель составляет 1800 килограмм. Длина устройство не должна быть больше 1,5 длины автомобиля или предела в 8 метров. Эти требования необходимо учесть еще на этапе проектирования прицепа, в противном случае использование конструкции будет невозможно.


Для перевозки больших и объемных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а для перемещения тяжестей внутри подсобного хозяйства отлично подходит и тачка. Но что, если нужно транспортировать на среднее расстояние не очень габаритный груз. В этом случае, использовать тачку неудобно и требует значительных затрат энергии, а нанимать специально грузовой автомобиль и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может стать легковой автомобиль, мини-трактор, и даже мотоблок.

Все это представлено и в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для перевозок внутри хозяйства сгодится даже тачка.

Для доставки грузов издалека можно нанять и грузовик. А вот при транспортировке тяжестей на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — нерентабельным. А потому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы в качестве тягача к нему можно было бы использовать как прицеп для мотоблока, а при необходимости — и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового авто своими руками

Такой легковой прицеп можно сделать своими руками. Для его изготовления вы можете использовать запчасти и детали, которые найдутся в гараже или на разборке.

Из двух лонжеронов и двух траверсов (передней и задней перекладин) будет изготовлена рама. А решетка платформы — из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Перекладины и траверсы относительно лонжеронов должны иметь консольные выпуски небольшого размера. Продольные детали необходимо приварить к концам выпусков. Они будут играть роль обвязок рамок бортов прицепа. На эти детали вы сможете приварить стойки, а уже к стойкам – верхние обвязки.

Прицеп для легкового автомобиля чертежи, размеры

Лонжероны выполнены из труб прямоугольного сечения 60×30 мм. Все же другие перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязки) — из стальной квадратной трубы сечением 25×25 мм.

Передний и задний борта кузова одинаковые. Они сделаны откидными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), а потому их рамки, хотя и изготовлены все из той же квадратной трубы 25×25 мм, но выполнены отдельно от общего каркаса кузова. Решетка платформы сверху закрыта 2-мм дюралюминиевым листом, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным 0,8-мм листом. Пол притянут к решетке болтами М5 с потайными головками, а обшивка бортов аккуратно (точками) приварена к обвязкам и стойкам.

Балка моста тоже имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых отрезков швеллеров № 5, вставленных один в другой. Предварительно на концах одного из них приварены две колесные оси. Просветы между ними и швеллерами балки в торцах были закрыты накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412»; от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легкового автомобиля посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составило около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухлучевое. Выполнено из такой же прямоугольной трубы сечением 60×30 мм, что и лонжероны. Задние концы лучей дышла пристыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с 200-мм нахлестом. Передние концы лучей сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и тоже приварены к нему. Оно у меня самодельное, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да в этом и нет необходимости). Технические же требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Нет у прицепа сделанного своими руками и тормозов — использую для остановки или замедления скорости движения тормоза тягача. А вот приборы сигнализации — фонари задних габаритных огней с поворотниками и стоп-сигналами поставил — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легковой прицеп своими руками видео

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Набор инструментов и материалов

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80 .

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40х40 миллиметров для сооружения каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но стоит учитывать, что это повлечёт за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендовано использовать стальные листы толщиной не менее 0.6 миллиметров , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для дна прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается из площади дна прицепа.
  • Металлическая балка 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица для монтажа колёс , отлично подойдёт с задней балки ВАЗ 2108.
  • Два ВАЗовские колеса диаметром R 13 , R14 по желанию.
  • Два амортизатора с мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные амортизационные пружины, можно использовать здание от ВАЗ 2101 или с ЗАЗ 969.
  • Двухжильный провод в оплётке для электропроводки, приблизительно 10 метров.
  • Габаритные фары со стопами и поворотами.
  • Толстостенная металлическая труба длиной не менее трех метров. Д ля изготовления прицепного элемента.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки , кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Сборка своими руками

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковому автомобилю?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Для того чтоб получить документ о безопасности самодельного прицепа, нужно обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после проведения ряда испытаний выдадут (если испытания пройдут успешно) свидетельство о возможности безопасно использовать прицеп на дорогах общего пользования. С этим документом можно отправляться в МРЭО и на законных основания поставить прицеп на учёт.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Постановка прицепа на учёт

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления . Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Следует помнить, что если прицеп был приобретён новым, то на его регистрацию отводится 10 суток с момента покупки. В случае если прицеп не будет поставлен на учёт в указанный срок, владельцу придётся заплатить штраф.

ОСАГО на прицеп

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

обслуживание и как установить своими руками

Для большинства современных прицепов легковых автомобилей используется резино-жгутовый (торсионный) тип подвески. Основной недостаток устройства заключается в сложности технического обслуживания и дороговизне ремонтных работ, стоимость которых сопоставима с покупкой и установкой нового торсиона

Поэтому зачастую автомобилисты меняют торсионы на рессорную подвеску (РП).

Основные виды прицепов

Почти все прицепы для легковых автомобилей являются универсальными и предназначены для перевозки различных видов грузов бытового назначения, а также транспортировки малогабаритной самоходной техники:

  • мототехники
  • автомобилей
  • водной техники (лодок, яхт, катеров и водных мотоциклов)

Рессоры могут устанавливаться на все виды прицепов, отличаются высокой надежностью и доступной стоимостью, в том числе в плане ремонта.

Самостоятельный монтаж рессор

Автомобилисты выбирают разные типы рессор для установки на прицепы любых категорий. Порядок действий по монтажу зависит от конструкции последних и может незначительно отличаться, но общий алгоритм действий в принципе одинаков.

Главная задача – установить и надежно закрепить новые элементы подвески. Порядок действий:

  • Из металлической заготовки толщиной 5 мм производится проушина (соединительный элемент), которая с помощью болтового крепления (М12) фиксируется к передней части рессоры.
  • В переднюю крепежную проушину впрессовывается втулка из прочного ферропластового материала. Деталь имеет ограниченный эксплуатационный ресурс (50 тыс. км).
  • При монтаже необходимо обеспечить расстояние от проушины до рессоры в пределах 0,25 – 1,0 мм.
  • Задняя часть крепления рессоры – плавающая. В месте фиксации используется закрытая металлическая накладка толщиной 5 мм. Чтобы предотвратить быстрый износ рессоры, необходимо периодически смазывать узел, снижая трение.
  • Средняя часть рессоры крепится к балке с помощью двух стальных пластин квадратной или прямоугольной формы и П-образной серьги.
  • Для надежной фиксации пластин используется болтовое соединение М12.
  • В верхней части балки устанавливается отбойник с прокладкой из прочной резины для защиты подвески и прицепа от чрезмерной нагрузки.

Требования к техническому обслуживанию прицепа:

  1. Перед выездом необходимо проверить прочность креплений, отсутствие люфта, целостность рессор, а также правильность фиксации груза.
  2. Фторопластовые втулки подлежат замене по мере износа.
  3. Важно регулярно проверять эффективность затяжки болтов, соединяющих рессоры с балкой: не менее 2-х раз в год (весной и осенью) или каждые 10 тыс. км пробега.
  4. В ушке прицепа, предназначенном для крепления подвижной части рессоры, всегда должно быть достаточное количество смазки. Можно использовать солидол, но графитовая будет практичнее и эффективнее.

Подведем итог

Установить рессоры на автоприцеп своими руками несложно, если подготовить все необходимые запчасти, инструменты и расходные материалы, а также как следует изучить порядок и особенности выполнения каждой технологической операции.

18 Самодельный прицеп, в котором нет никакого смысла

Хотя автомобили могут перевозить пассажиров и грузы, они занимают мало места. Когда водителям нужно дополнительное грузовое пространство, они выбирают прицеп. Прицеп — это транспортное средство без двигателя, которое буксирует механический автомобиль, обычно для перевозки товаров и материалов. Американцы иногда используют термин «трейлер» как синонимы «трейлер для путешествий» и «передвижной дом». Существуют различные типы прицепов, в том числе велосипедные, строительные, туристические, полуприцепы и полные прицепы.Прицепы можно использовать для личного использования, например, для перевозки багажа, или для служебного использования для перевозки грузов. Как и в случае с любым изобретением, пользователи модифицировали их, чтобы они выглядели по-другому, и использовали их в целях, для которых они не предназначались. Это то, что мы обнаружили при поиске трейлеров, которые не имели смысла.

Некоторые люди, которые не могли позволить себе обычный прицеп, выбрали самодельную версию. Они попытались воссоздать свою версию трейлера, но в итоге получили некачественный продукт.Другие модифицировали традиционный трейлер для других целей, а не по прямому назначению, и превратили функционирующий трейлер в неузнаваемый объект. Мы хотели выяснить, кто обладает необходимыми навыками для сборки прицепа, поэтому мы отправились в гаражи самодельных прицепов и производителей прицепов. Наше исследование привело нас к обнаружению странных, забавных, занимательных и эксцентричных трейлеров. Мы были удивлены, обнаружив, что люди использовали для создания трейлера и насколько далеко они продвинулись в своем творчестве.

18 Джек Дэниелс

через форум Polari Slingshot

Одним из самых известных брендов виски в мире является Jack Daniels.Хотя этот виски знаком большинству стран, не во всех барах есть этот виски. Чтобы избежать разочарования, байкер хотел выпить стакан Джека Дэниэлса всякий раз, когда возникало желание. Он разработал 50-галлонную бочку Jack Daniels и прикрепил ее к мини-трейлеру.

Трейлер позволяет ему с удобством остановиться и насладиться своим любимым виски.

Единственное, о чем должен помнить байкер, это не пить во время езды.Безопасность всегда должна стоять выше удовольствия.

17 Мертвые, но не забытые

через Flickr

Производство Beetle началось в конце 1930-х годов. Volkswagen по-прежнему производит Beetle, который является самым продолжительным и наиболее производимым автомобилем на одной платформе. С момента начала производства производитель выпустил более 21 миллиона единиц. Однако всему должен прийти конец.

Этот Жук больше не работает, но владелец хотел использовать его в дальнейшем, превратив в прицеп.

Что бы вы ни думали о Жуке, кажется, что он останется с вами навсегда. Жук также предоставит владельцу достаточно места для его груза.

через Гугл Плюс

Некоторые владельцы прицепов используют стандартный прицеп для перевозки своих инструментов, но владельца этого прицепа не устраивало ничего, кроме самого лучшего.Он был полон решимости построить идеальный трейлер для сарая для инструментов, и ему это удалось. Помимо достаточного места для инструментов, в прицепе также есть бар сверху, что позволяет владельцу хранить больше инструментов. Учитывая, что в сарае для инструментов прицепа может храниться много тяжелых инструментов, владельцу придется использовать более мощный автомобиль для перевозки прицепа, чем изображенный на фото. Владелец разработал умную дверь для доступа к трейлеру; он также добавил выхлоп.

15 Трое в толпе

через Иликр.сеть

Даже на универсал достаточно двух комплектов шин. Когда владелец этого универсала модифицировал свой автомобиль, он установил дополнительный комплект шин. Он хотел предоставить дополнительное грузовое пространство, но не хотел возиться с прицепом к автомобилю. Вместо этого он удлинил свой автомобиль так, чтобы задняя платформа служила прицепом. Он также установил деревянный поддон для поддержки груза. Хорошая идея, но дополнительный комплект шин и удлиненный прицеп делают автомобиль странным.Кроме того, водитель не может видеть прицеп при движении задним ходом, поэтому ему придется хорошо оценивать расстояние, чтобы избежать столкновения.

14 Боулус Роуд Шеф

через Autoweek

История этого трейлера насчитывает 90 лет. По словам Боулуса Роудчифа, Хоули Боулус был непреклонен в разработке легкого туристического прицепа, который мог бы перевозить летные экипажи к удаленным местам взлета.ком. Во время строительства трейлера Боулус добавил койки для размещения путешественников во время ночных поездок.

Прототип прицепа весил 1100 фунтов, и многие ученые мужи считали его революционным из-за передовой конструкции.

В трейлере была установлена ​​система внутренней связи для связи водителя с гонщиками Road Chief. Многие трейлеры, построенные Боулусом в 1930-х годах, сохранились до наших дней и продаются на аукционах. Один из трейлеров был продан за 187 000 долларов на аукционе в Скоттсдейле, штат Аризона.

13 Мини-караван

через пинтерест

Для тех, кто не может иметь настоящую вещь, они должны довольствоваться следующей лучшей вещью. Этот байкер не мог тащить настоящий караван, но хотел чего-то подобного. Он выбрал миниатюрную версию, которую использует для хранения своего дополнительного груза. Если байкеру не хватает места внутри мини-каравана, он может прикрепить дополнительный груз к перекладине на крыше.

Если у байкера есть ребенок и он хочет перевозить ребенка во время езды на велосипеде, он может использовать караван в качестве кровати.

В таком случае единственное, о чем нужно будет помнить байкеру, это обеспечить вентиляцию для ребенка.

12 Сиднейский оперный театр

через парки отдыха Big 4

Туристы, исследующие Австралию, обязательно попадают в Сиднейский оперный театр.Центр исполнительских искусств с несколькими залами — одно из самых известных и самобытных зданий 20 века. Строительство здания началось в 1959 году, а первая очередь была завершена четыре года спустя. Владелец этого трейлера был настолько очарован эксцентричным дизайном Дома, что захотел воспроизвести его, не прилагая четырехлетних усилий. Он гордый обладатель трейлера, оформленного в том же стиле, что и Сиднейский оперный театр. В трейлере также есть платформа для всех, кто хочет развлечься.

11 Два по цене одного

через автомобильный юмор

Лучшие вещи в жизни приходят парами. Сопоставление частей пары необходимо для того, чтобы пара имела смысл. Владелец этого автомобиля был недоволен традиционным видом прицепа и хотел, чтобы он соответствовал его автомобилю.

Вместо того, чтобы тратить время на разработку прицепа, соответствующего его машине, он купил еще один такой же автомобиль и распилил его пополам.

Несмотря на то, что он сэкономил много времени, не разрабатывая прицеп для своей машины, его новый прицеп стоил больших денег. Он достиг своей цели, подобрав прицеп к автомобилю, но полез глубоко в свои карманы. Иногда традиционный прицеп — самая простая покупка.

10 Пикап Кровать

через Fiveprime

Пикапы стали предпочтительным выбором автомобильного рынка.Вот почему серия Ford F-150 стала самым продаваемым автомобилем в Америке. Одной из основных причин, по которой водители выбирают пикап, является способность перевозить тяжелые грузы. Если вы собираетесь использовать пикап в качестве прицепа, вы также можете использовать пикап для перевозки груза. Разбирать кузов пикапа, чтобы сделать из него прицеп, и прикреплять его к другому транспортному средству не имеет смысла, когда производитель пикапа сделал всю тяжелую работу за вас. Скорее почините двигатель пикапа, чтобы использовать кровать, если это необходимо.

9 Мини-бар

через блог thecarsforsale.com

Если вас смутил дизайн BMW Isetta 1957 года, обратите внимание, что автомобиль был построен в Германии, но разработан в Италии. Это объясняет сходство Isetta с Fiat. Удивительно, но автомобиль был самым продаваемым одноцилиндровым автомобилем в мире. Хотя дизайн автомобиля эксцентричен, еще одна особенность, добавленная к нему, делает его более странным.Прицеп, прикрепленный к автомобилю, служит мини-баром. Хотя в баре можно развлечься, водителю не следует баловаться во время вождения. Учитывая размер бара, в нем представлены не все основные марки алкоголя.

8 Живой запас

через b92.net

Традиционный способ перевозки прицепа — использование тяжелого транспортного средства, такого как пикап или внедорожник.Эти два вида транспорта предназначены для перевозки грузов без какой-либо нагрузки на двигатель или кузов автомобиля. Владельцы прицепов, у которых нет пикапа, вынуждены использовать свои седаны для перевозки грузов. Владелец этого Lamborghini не собирался перевозить прицеп со своим седаном, так как у двигателя достаточно мощности.

Чтобы сделать вид более странным, джентльмен перевозил цыплят на своем Lamborghini.

Такое не каждый день увидишь.

7 Половина намеченной цели

через пинтерест

Компания Ford Motor Company производила грузовики Mercury M с 1946 по 1968 год. Ford продавал грузовик Mercury M, в основном в Канаде, как обновленную версию Ford F-серии. Поскольку у всего есть временной промежуток, этот грузовик Mercury больше не работал после многих лет износа. Хотя двигатель не работал, владелец пикапа хотел использовать все, что мог, от автомобиля.Он отсоединил кузов пикапа, чтобы использовать его в качестве прицепа. Затем он установил доски на прицеп, чтобы увеличить глубину грузового пространства.

6 Старый Таймер

через Пинтерест

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Этот прицеп знавал лучшие дни, но владелец полон решимости получить от него как можно больше пробега. Весь экстерьер ржавый; не говоря уже об отсутствии окон.Приходит время, когда вам нужно восстановить трейлер или отвезти его на свалку, чтобы продать его детали.

Если бы владелец хотел продолжить использование, самое меньшее, что он мог бы сделать, это покрасить трейлер и установить окна.

Трейлер очень похож на трейлер Bowlus Road Chiefs 1930-х годов, который построил Хоули Боулус. Эта классика нуждается в доработке.

5 Прицеп-караван

через счастливую жизнь на колесах

Кто сказал, что прицеп нельзя превратить в караван? Владелец этого прицепа хотел сэкономить, поэтому купил прицеп и построил над ним.Результатом его усилий стал караван с дверью дома и большим окном. Он может спать внутри каравана и установить печь для приготовления пищи. Учитывая, что владелец сделал караван из дерева, он должен быть осторожен, чтобы не сжечь его, если будет готовить внутри. Хотя в модифицированном прицепе не так много места, как в стандартном трейлере, усилия владельца заслуживают похвалы, поскольку он сэкономил деньги, построив дом на колесах.

4 Прицеп Мерцеллер

через Модеран Дом

Австрийская дизайнерская фирма создала этот дом на колесах неуклюжей формы и назвала его «Mehrzeller».«Одна из проблем с формой трейлера заключается в том, что дизайнеры потратили много места впустую, чтобы получить вид огранки драгоценного камня, согласно Do It Yourself RV.

Аспект, который делает Mehrzeller привлекательным для клиентов, заключается в том, что дизайнеры намеревались использовать онлайн-конфигуратор.

Это позволяет клиентам выбирать планировку, отделку и цвета дома на колесах. Это объясняет, почему некоторые из розовых фургонов имеют форму ромба.Если вы не возражаете против эксцентричного трейлера, взгляните на Mehrzeller.

3 Одноместный бар

через Thumpertalk

Основной смысл присоединения прицепа – использовать как можно больше места для дополнительного груза. Учитывая длину этого прицепа, производитель мог бы предусмотреть больше места для груза. Вместо того, чтобы проектировать его так, чтобы он подходил только для мотоцикла, производитель должен был увеличить ширину, чтобы обеспечить больше места для другого груза.Это мнение подтверждается отсеком, который производитель установил на колесе прицепа. Если бы производитель предоставил большую базу для прицепа, владелец мог бы установить два мотоцикла. Используйте все пространство, которое у вас есть.

2 Поднимите

через 99.9кб

Когда некоторые строители дают волю своему воображению, они придумывают настолько невероятные идеи, что построить план кажется невозможным.Этот домостроитель любил самолеты и хотел спроектировать трейлер, чтобы показать свою любовь к летательным аппаратам. Результатом его неустанных усилий стал самолет на колесах. Хотя этот самолет не может взлететь, владелец может использовать его в качестве каравана.

Домостроитель должен иметь большой пикап, способный перевозить тяжелые грузы, так как кабина самолета имеет значительный вес.

Мы высоко оцениваем усилия.

1 Трейлерный парк

через prikol.ru

Когда кто-то ассоциирует людей с трейлерными парками, многие считают это уничижительным высказыванием. С этим трейлером все не так. Горожане, у которых нет времени посещать парки в течение недели, могут получить аналогичный опыт, если воспользуются этим трейлером. Владелец трейлера уложил искусственную траву, бетонную дорожку и деревянную скамейку.Он также добавил растения в горшках, чтобы сделать игру более реалистичной. Во время перерыва вы можете запрыгнуть в трейлер и почувствовать, что обедаете в парке. Это похвальное усилие.

Давайте выясним, подлежит ли этот Datsun 280ZX 1983 года ремонту

Читать Далее

Об авторе

Горан Раданович (опубликовано 187 статей) Более От Горана Радановича

Стоимость аренды автомобильного прицепа и советы

Ищете способ перевезти свой автомобиль в новый дом, который не требует сидеть за рулем и управлять им самостоятельно? Есть несколько вариантов, от бюджетных до дорогих, и у каждого есть свои преимущества и недостатки.Один из самых популярных вариантов — арендовать автомобильный прицеп и буксировать свой автомобиль за движущимся грузовиком, что является более практичным (но значительно более доступным) решением, чем поиск сторонней службы автомобильного транспорта или наем профессионала. Водитель. Хорошо, теперь давайте обсудим стоимость аренды автомобильного прицепа, почему это может быть правильным решением для вашего переезда и советы, которые помогут вам на протяжении всего процесса.

Преимущества аренды автомобильного прицепа

Когда дело доходит до перемещения автомобиля, лучшим выбором может стать аренда автомобильного прицепа.

Автомобильный прицеп (также называемый автовозом или автовозом) — это четырехколесное транспортное средство, которое позволяет вам буксировать автомобиль за движущимся грузовиком, не отрывая все четыре колеса от земли. Многие компании по аренде грузовиков позволяют вам подключить их за дополнительную плату за комплексное предложение, которое гарантирует, что ваш автомобиль прибудет на новое место в то же время, что и вы.

Аренда автомобильного прицепа — один из немногих вариантов перемещения автомобиля, кроме тягачей, автотранспорта, профессиональных водителей и перемещения автомобиля поездом.Итак, как это сравнить? Вот некоторые из причин, по которым вы можете арендовать автомобильный прицеп вместо использования одного из других видов транспорта:

  • В отличие от буксировочных тележек, автомобильные прицепы удерживают все четыре колеса вашего автомобиля над землей, что может снизить износ во время перевозки
  • Автомобильный прицеп достаточен для большинства типов автомобилей, включая купе, седаны и внедорожники
  • Автомобильные прицепы имеют тенденцию меньше раскачиваться на дороге, чем тягачи
  • Автомобильные прицепы намного дешевле, чем наем профессиональных грузоотправителем или частным водителем
  • Поскольку вы перевозите свой автомобиль самостоятельно, вам не нужно ждать, пока его доставят по прибытии в ваш новый дом. Автомобильный прицеп U-Haul, например, имеет максимальную нагрузку 5290 фунтов, в то время как их буксировочные тележки могут вмещать только переднеприводные автомобили до 3450 фунтов и заднеприводные автомобили до 3900 фунтов
  • Автомобильная тропа
  • Стоимость аренды автомобильного прицепа часто ниже, чем другие варианты

Что касается перевозки автомобилей своими руками, аренда автомобильного прицепа может быть самым простым способом — и это также может быть самым доступным, особенно если вы отправляетесь в путешествие на дальние расстояния.Есть несколько недостатков использования автомобильного прицепа, о которых следует знать. Вам придется привыкнуть к вождению грузовика с прицепом, прикрепленным сзади, и вы также будете ограничены в том, какого размера грузовик вы можете арендовать (подробнее об этом ниже). Вы также можете вообще не иметь возможности арендовать автомобильный прицеп в зависимости от вашего автомобиля, поэтому вам следует проверить это заранее, чтобы знать, нужно ли вам искать другие варианты.

Сколько стоит аренда прицепа?

Ожидайте, что вы потратите от 200 до 400 долларов на аренду автомобильного прицепа для стандартного дальнего переезда.Если вы переезжаете в другую местность, вы можете арендовать автомобильный прицеп примерно за 100 долларов или меньше.

Чтобы получить лучшее представление о стоимости аренды автовоза, мы получили котировки от трех крупных компаний по аренде грузовых автомобилей на основе данных о междугородних перевозках из Чикаго в Нью-Йорк. Вот цены, которые нам дали:

  • U-Haul: 386 долларов
  • Бюджет: 237 долларов
  • Penske: 375 долларов

Имейте в виду, что существует множество факторов цены: дата, время и место ваш переезд, а также марку и модель вашего автомобиля.Поскольку спрос и предложение являются важными факторами, определяющими стоимость аренды движущегося оборудования, вы, вероятно, потратите больше на аренду автомобильного прицепа в выходные или в пик сезона движения. Расстояние — тоже немаловажный фактор. И, как и следовало ожидать, стоимость аренды автомобильного прицепа будет увеличиваться по мере того, как вам предстоит двигаться дальше и чем дольше вам понадобится перевозчик.

Планируя свой переезд, следует помнить и о том, что большинство компаний по аренде грузовиков, в том числе упомянутые выше, арендуют прицеп только в качестве дополнения.Это означает, что вы не можете арендовать грузовик у одной компании и автомобильный прицеп у другой, чтобы получить лучшее предложение. Точно так же автомобильные прицепы доступны для аренды только с определенными грузовиками; обычно 16, 22 и 24 футера.

Как дешевле всего перевезти автомобиль?

Самый дешевый вариант перевозки автомобиля (помимо простого вождения автомобиля) – аренда буксировочной тележки. Однако, хотя их может быть достаточно, если вы перемещаетесь на месте, буксирные тележки не идеальны для перемещений на дальние расстояния.Это потому, что, помимо раскачивания на дороге, они также делают так, что вы не можете дать задний ход или дать задний ход своему грузовику. Это может быть серьезным препятствием, и это может даже нарушить вашу сделку.

Что касается вариантов транспортировки автомобиля на дальние расстояния, то вы можете арендовать автомобильный прицеп или нанять профессиональную автотранспортную компанию или водителя. Железнодорожный транспорт тоже доступен, но он более ограничен в плане местоположения. Автомобильный прицеп, как правило, будет самым дешевым из всех этих вариантов.

Следуйте этим советам при использовании автомобильного багажника

Стоимость аренды автомобильного прицепа является лишь одним из факторов оптимизации транспортировки вашего автомобиля. Независимо от того, какой метод вы выберете, важно, чтобы вы предприняли ряд шагов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль прибудет в ваш новый дом в том же состоянии, в котором он покинул ваш старый, и чтобы он был готов к поездке, когда вам это нужно.

При аренде автомобильного прицепа помните о следующих советах, чтобы не допустить непреднамеренных проблем на дороге или за ее пределами.

Не доливайте бензин в бак

Бензин тяжелый, и нет необходимости заправлять топливный бак перед погрузкой автомобиля на автовоз. Постарайтесь устроить так, чтобы у вас было около четверти бака, которого будет достаточно, чтобы доставить вашу машину на заправку, когда вы приедете на новое место, но не настолько, чтобы вы таскали ненужный вес.

Медленно подъезжайте к прицепу

Нет необходимости торопиться, когда вы загружаете свой автомобиль на автомобильный багажник.Делайте это медленно и уверенно, и, если можете, попросите кого-нибудь стоять на безопасном расстоянии, чтобы помочь вам ориентироваться в процессе.

Включите правильную передачу автомобиля

После того, как ваш автомобиль будет загружен на прицеп, установите его в положение парковки и включите стояночный тормоз, а затем закрепите его соответствующими ремнями и/или цепями.

Поддерживайте скорость 55 миль или меньше, когда вы находитесь в дороге

Заманчиво завершить движение как можно быстрее, но ради безопасности вам следует ограничить скорость.

Тормозите заранее

Оставьте себе достаточно места для торможения во время вождения. У большинства из нас нет большого опыта вождения грузовика или буксировки автомобиля, поэтому всегда лучше проявлять особую осторожность для собственной безопасности и безопасности других водителей.

Осматривайте трейлер на каждой остановке

Когда вы останавливаетесь, чтобы перекусить, отдохнуть или сходить в туалет, не забудьте также проверить свой автомобильный трейлер. Вы должны дважды проверить, что ваш автомобиль все еще полностью закреплен и что все ваши погрузочные ремни и / или цепи затянуты и находятся на своем месте.

Планируете арендовать автомобильный прицеп для переезда? Считаете, что лучше выбрать профессионального водителя или автотранспортную компанию? Ознакомьтесь с нашим руководством по перемещению вашего автомобиля в другой штат для получения дополнительной информации о ваших вариантах, в том числе о том, что нужно знать о каждом из ваших вариантов.

Как всегда, убедитесь, что вы заранее определили свой бюджет на переезд, чтобы вы могли покрыть любые расходы, такие как аренда грузовика и транспортировка автомобиля. Стоимость почти всегда будет решающим фактором в том, как вы будете двигаться, поэтому вам нужно точно знать, сколько вы должны потратить и во сколько вам обойдутся различные варианты.Воспользуйтесь нашим калькулятором стоимости переезда, чтобы быстро оценить, сколько вам может понадобиться отложить на предстоящий переезд.

Должен ли я арендовать трейлер или автомобильную транспортную компанию?

Время чтения: 8 минут

Когда дело доходит до перемещения автомобиля, вам предстоит принять множество решений. Один из самых больших вариантов выбора — это то, как вы собираетесь перемещать машину. Следует ли вам арендовать трейлер или тупо в U Haul или в Penske, чтобы буксировать его самостоятельно, или вам следует нанять компанию по доставке автомобилей, чтобы выполнить всю работу? В этом посте мы постараемся помочь вам выбрать лучший способ доставки автомобиля.

Если вы хотите перевезти собственный автомобиль, у вас есть несколько вариантов:

  1. Если у вас есть грузовик со сцепкой, вы можете просто прицепить к нему другой автомобиль или автомобильный прицеп, если хотите перевезти автомобиль.
  2. Вы можете установить сцепное устройство, чтобы можно было использовать веревку, буксирную тележку или автомобильный прицеп для буксировки автомобиля.
  3. Вы можете арендовать грузовик и тягач, грузовой и автомобильный прицеп, грузовой прицеп с рампой или закрытый автомобильный прицеп у такой компании, как U-Haul.

Установка сцепного устройства: как буксировать автомобиль

Если вы хотите буксировать автоприцеп, кемпер, лодку или подобное транспортное средство за своим грузовиком, вы должны выбрать правильное сцепное устройство, которое поможет обезопасить ваши инвестиции. Понимание типов сцепных устройств для прицепов и требований к весу вашего груза будет первым важным шагом.

Для буксировки небольшого прицепа вы использовали бы совсем другое сцепное устройство, чем то, которое вы использовали бы для буксировки полностью оборудованного дома на колесах. Сцепки класса I подходят для небольших прицепов, а сцепки класса V могут тянуть до 10 000 фунтов.Ваш легковой или грузовой автомобиль также должен быть совместим с прицепным устройством. Для установки сцепки класса V нужен большой автомобиль, грузовик или внедорожник.

Сцепные устройства большой грузоподъемности крепятся к кузову пикапа, в то время как шарниры седельно-сцепного устройства используют систему штифтов для соединения вашего автомобиля с тягачом. Петли «гусиная шея» используют шаровой компонент для соединения грузовика с вашим грузом. Механик сможет посоветовать вам лучшую петлю для вашего груза и обеспечить правильную установку.

Если учесть цену стандартной сцепки (150–800 долл. США), сцепного устройства «гусиная шея» (400–800 долл. США) или седельно-сцепного устройства (500–2500 долл. США), которые вы можете использовать только один раз, может быть, имеет смысл просто заплатите профессиональной автомобильной транспортной компании, чтобы она перевезла ваш автомобиль на новое место.В конце концов, не рекомендуется буксировать что-либо столь же дорогое, как автомобиль, пока у вас не будет значительного опыта буксировки.

Объяснение типов буксировки автомобилей

Доступны прицепы

всех форм и размеров, но когда дело доходит до буксировки автомобиля даже на короткие расстояния, важно использовать автомобильный прицеп, специально предназначенный для этой цели.

Tow Dolly — автомобильные тележки — это экономичный способ буксировки вашего автомобиля. Прочная и легкая конструкция, вероятно, больше всего подходит для людей, у которых нет большого опыта буксировки автомобилей.Тележки для буксировки оснащены ремнями с храповым механизмом и прочными защитными цепями.

Автовозы – Автовозы имеют грузоподъемность 5 290 фунтов. грузоподъемности, а также погрузочная рампа, храповые ремни для шин и страховочные цепи.

Закрытые автомобильные прицепы

. Если у вас нет опыта буксировки или вам нужна дополнительная безопасность, вам подойдет закрытый прицеп размером 8,5 x 24 фута. Закрытый прицеп с бортовым хвостом и аппарелью облегчает погрузку и разгрузку вашего автомобиля. Обязательно арендуйте двухосный прицеп с электрическими тормозами и креплениями на стенах и полу.

Буксировка вашего автомобиля: каковы требования?

Естественно, вам понадобится транспортное средство, способное буксировать вашу машину, чтобы тянуть прицеп. Некоторые из требований включают:

Жесткий верх. Вы не можете использовать внедорожник с мягким верхом для буксировки оборудования.

Освещение. Как тягач, так и прицеп должны иметь полностью работающее освещение и подключаться с помощью 4-контактного плоского разъема для освещения.

Вес – вес буксирующего автомобиля должен быть не менее 750 фунтов.тяжелее буксируемого автомобиля.

Сцепное устройство

— для буксировки автомобиля вам потребуется как минимум тягово-сцепное устройство класса 2, способное выдерживать нагрузку не менее 3500 фунтов. и шар сцепного устройства от 1-7/8 до 2 дюймов с минимальным переносом 3500. Сцепной шар не должен быть выше 25″.

Зеркала — тягач должен иметь зеркала с обеих сторон.

Освещение — можно использовать только автомобили с полностью исправным освещением.

В дополнение к этим требованиям вам нужно будет водить машину медленно и осторожно.Рекомендуемая скорость составляет 55 миль в час, и вы и ваши пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

Большинство компаний сдают в аренду прицепы, грузовики и фургоны длиной от 10 до 26 футов. При условии, что вы арендуете достаточно большой грузовик или прицеп, который подойдет для вашего автомобиля. Это простой процесс, и цены тоже хорошие. Одним из основных преимуществ аренды прицепа является то, что вы можете перевезти свой автомобиль и/или предметы домашнего обихода за пределы штата и просто вернуть автомобиль или прицеп в ближайшее отделение UHaul или отделение U-Haul, при условии, что это одно из транспортных средств. которые одобрены для высадки в любом месте.Некоторые транспортные средства предназначены для местного использования, поэтому очень важно проверить и забронировать их заранее, чтобы обеспечить доступность для этих типов прицепов. Мы расскажем подробности о каждой из ведущих компаний по аренде грузовиков ниже:

Обзор аренды грузовиков U-Haul

Обзор аренды грузовиков Penske

Обзор аренды бюджетных грузовиков

Обзор аренды грузовых автомобилей Enterprise

Сколько стоит аренда автомобильного прицепа или тележки?

Если у вас есть опыт и время, аренда тележки или прицепа в U-Haul — это дешево и удобно.Аренда грузовиков Penske также хороша, когда у вас есть движущаяся рабочая сила, например, упаковка припасов в трейлер и буксировка. У них есть грузовики самых разных размеров, начиная с грузовых фургонов и пикапов по цене от 19,99 до 39,95 долларов в день, но имейте в виду, что это не обязательно конечный результат. При поездках туда и обратно вы будете платить 0,99 доллара за милю при аренде движущегося грузовика. Поездки в одну сторону предоставляются с бесплатным неограниченным пробегом, поэтому это фиксированная ставка за перемещение.

Когда дело доходит до найма любого транспортного средства или оборудования для перевозки автомобилей для перевозки автомобиля, обычно существует формула, которая сочетает в себе стоимость перевозки автомобиля, расстояния и арендной ставки.Но для вашего удобства вот что вам нужно знать о стоимости аренды любого коммерческого или грузового прицепа:

    • План защиты от повреждений или аренды

У них также есть два варианта страхования, когда вы отправляете автомобиль на прицепе: один является базовым страхованием, а другой имеет дополнительную защиту для покрытия дополнительной ответственности в случае судебных исков третьих лиц.

Можно ли перевозить автомобиль в прицепе U-Haul?

Бюджетная аренда автомобильного прицепа также является экономически эффективным способом доставки вашего автомобиля, но они настоятельно рекомендуют арендовать прицеп только в том случае, если у вас полноприводный или полноприводный грузовик.Если у вас нет автомобиля 4WD или AWD, вы можете одолжить его у кого-нибудь. Большинство компаний по аренде автомобилей не разрешают буксировку или буксировку.

Да, вы можете отправить автомобиль в прицепе U-Haul или грузовиках UHaul, если у вас есть опыт буксировки прицепа. Это означает, что вы можете совершать повороты, которые освободят достаточно места для автомобиля и прицепа, и что вы знаете, сколько места вам потребуется, чтобы замедлиться, поскольку вы несете лишний вес.

Не пытайтесь буксировать автомобиль, если у вас нет достаточного опыта вождения автомобиля в плохих погодных условиях (дождь, ветер, снег).Вы должны уметь реагировать на чрезвычайные ситуации и дорожные опасности, если вам нужно поместить свой автомобиль в U-Haul и буксировать его через границы штата. Автотранспорт Uhaul может быть хорош для буксировки оборудования для вашей личной аренды, но вы тот, кто загружает свой прицеп и ведет автомобиль.

Неважно, насколько вы опытны в преодолении самых сложных дорог, управлении транспортными средствами или безупречном движении задним ходом, все может случиться.

Когда вы буксируете транспортное средство, ответственность несете только вы.Зачем рисковать арендой автомобильного прицепа, если вы можете отправить автомобиль в закрытых грузовых прицепах.

Тем более, если у вас совсем нет опыта… Буксировать машину рискованно для человека с большим опытом, не говоря уже о том, кто не знает, что сцепка иногда работает аналогично шарниру. Что вы будете делать, если вы едете задним ходом, а прицеп движется в неправильном направлении? Избавьте себя от хлопот и воспользуйтесь услугами компании, которая знает, как отправить автомобиль.

При использовании буксировочной тележки обязательно следуйте инструкциям по использованию буксировочной тележки U-Haul, чтобы оставаться в безопасности.

Как загрузить машину на прицеп

Компании по аренде автомобильных прицепов упрощают аренду автомобильных прицепов, но это не означает, что это должен делать каждый. Когда вы перевозите автомобиль на дальние расстояния, важно следовать всему правильному оборудованию и указаниям в руководстве по эксплуатации.

Шаг 1: Припаркуйте два автомобиля на одной линии, поставив тягач на стояночный тормоз, помните, что автомобиль должен загружаться на прицеп вперед.

Шаг 2: Подготовьте транспортное средство, освободив храповики и ремни для шин, опустив крыло со стороны водителя над колесом и освободив защелки, которые удерживают погрузочные рампы на месте.

Шаг 3. Погрузите буксируемое транспортное средство на прицеп, расположив его по центру за транспортным средством и медленно подняв по пандусам. Поставьте автомобиль на стоянку и включите аварийный тормоз.

Шаг 4: Закрепите храповики и ремни, закрепите предохранительные цепи и верните рампы на место.Поднимите крыло и закрепите его.

При буксировке автомобиля важно двигаться медленно и быть внимательным. Не пользуйтесь мобильным телефоном и ожидайте остановок, потому что вы несете более тяжелый груз, чем обычно. Обязательно пристегните ремень безопасности.

Почему для перевозки автомобиля следует выбирать профессиональных автоперевозчиков

В большинстве случаев просто безопаснее и экономичнее использовать компанию по доставке автомобилей вместо аренды автомобильного прицепа, чтобы помочь вам доставить автомобиль. Использование автовоза означает, что ваш автомобиль находится в надежных руках, поскольку его перевозит кто-то, кто имеет квалификацию, лицензию и обязан делать именно это.Это не просто ящики для перевозки, вам нужно использовать буксирные устройства, чтобы поместить свой автомобиль на арендованный грузовик. Вы не несете ответственности, а это значит, что вы можете быть спокойны, ожидая, пока ваш автомобиль будет доставлен в выбранный вами пункт назначения.

Независимо от того, отправляете ли вы автомобиль самостоятельно или нанимаете перевозчика, важно тщательно подготовить автомобиль к отправке и изучить отзывы компаний в Интернете, прежде чем принимать решение. Доставка вашего буксируемого автомобиля в любые пункты проката с прицепным устройством может быть не лучшим вариантом.Всегда перевозите свой автомобиль с помощью автомобильного перевозчика, возможно, закрытых грузовых прицепов, универсальных прицепов или выбирайте движущийся грузовик, который поднимает передние колеса только для коротких направлений.

Аренда прицепа для перевозки легкового автомобиля может быть хорошим вариантом для перевозки вашего автомобиля, но этот вид доставки может быть опасен для вашего драгоценного груза. Особенно, если у вас нет опыта работы с автомобильными прицепами.

Хотите узнать стоимость доставки автомобиля бесплатно? Отправляйте свой автомобиль с помощью Nationwide Auto Transportation и будьте уверены, что он прибудет в целости и сохранности.

U-Haul Auto Transport — Должен ли я сделать это самостоятельно?

Использование U-Haul для перевозки автомобилей осуществляется путем аренды прицепа (или грузовика с прицепом) для самостоятельной перевозки вашего автомобиля. Это может быть локально или в другом штате.

U-Haul отлично подходит для тех, кто делает все своими руками, потому что они делают его очень простым. Поскольку вы можете сдать оборудование в любом авторизованном пункте U-Haul, это хороший вариант. Цены также низкие, всего 19 долларов за первый день.

Чтобы это сработало, вы должны оценить, готовы ли вы сами безопасно буксировать свою машину.

Вы должны уметь:

  • Поверните налево или направо, освободив место для прицепа и автомобиля.
  • Знайте, сколько места вам нужно, чтобы снизить скорость с дополнительным весом
  • Иметь опыт плохих условий при буксировке автомобиля
  • Будьте готовы реагировать на дорожные опасности и чрезвычайные ситуации.

Сколько стоит автомобильный транспорт U-Haul?

Хорошо, предположим, что вы можете совершать поездки  в день, прицеп, способный тянуть до 14-дюймового автомобиля.Это будет стоить 19,95 долларов США, 29,95 долларов США за автомобили длиной 15–17 футов и 39,95 долларов США за автомобили длиной не более 26 футов. Это, конечно, цена до вычета налогов.

Имейте в виду, если вы проходите 24 часа, вы платите больше. Эта низкая ставка действует только в первый день, а затем увеличивается с каждым днем. В зависимости от вашей ситуации, вы, возможно, не сэкономите кучу денег, перемещая его самостоятельно.

Безопасно ли перетаскивать мою машину?

Ответ таков: зависит. Если вы какое-то время тянули трейлер, вы вполне можете быть мастером тянуть что угодно.

U-Haul довольно надежны и известны тем, что заботятся о своем оборудовании. И это несмотря на то, что вы платите небольшую цену в 19 долларов. Знайте, что не все транспортные средства в локации можно использовать для движения в одну сторону. Многие из них предназначены только для местного использования. Это означает, что они принадлежат только этой области и не могут быть оставлены где-либо, кроме этого места. Так что обязательно проверьте. В определенное время года их может быть мало. Обязательно позвоните заранее и зарезервируйте время.

Если у вас есть опыт

Для тех, кто какое-то время таскал вещи с прицепом, вы вполне можете стать мастером.Это может быть буксировка чего угодно по самым сложным дорогам, задним ходом и каждый раз идеальный поворот.

Но даже тогда вы на 100% ответственны за все, что может случиться в дороге. И после того, как все сказано и сделано, вы не обязательно должны ошибаться. Тот, который испортит ваш автомобиль и ваш ход.

Если у вас нет опыта

Если у вас нет опыта, вы рискуете гораздо больше. Большая часть буксировки чего-либо имеет много общего со здравым смыслом.Но, простые вещи могут быть проблематичными. Например, движение задним ходом может быть проблемой, когда трейлер может повернуть в другом направлении. Сцепка действует как шарнир. В этих случаях целесообразно использовать автотранспортную компанию.

Безопаснее использовать автодоставщика

Использование автодоставки в большинстве случаев позволяет сэкономить много времени и исключить риски. В дороге может случиться всякое. С помощью автотранспортной компании вы забираете его у своей двери, а затем доставляете таким же образом. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы совершить поход самостоятельно.Просто знайте, что ваш автомобиль будет доставлен в целости и сохранности профессионально, возможно, не намного дороже.

Для получения дополнительной информации о U-Haul и аренде прицепа посетите страницу аренды автотранспорта U-Haul.

Нужна помощь в принятии решения об использовании U-Haul для перевозки вашего автомобиля или использовании автотранспортной компании? Позвоните нам сегодня по телефону 800-284-7177 или воспользуйтесь нашим калькулятором доставки автомобиля сегодня.

Стоимость автомобильного прицепа – ремонт и техническое обслуживание автомобилей

0
8
47 9 0 $ 200 + в день
Rental Открытый автомобильный прицеп: $ 20004 — $ 10 000 + Закрытый автомобильный прицеп: $ 6000-20 000 +

Автомобильные прицепы, которые иногда называют автовозами или автовозами, могут быть открытыми или закрытыми.Открытые прицепы имеют одну или две оси; закрытые автомобильные прицепы обычно имеют две или три оси. Одноосные прицепы, как правило, дешевле, ими легче управлять вручную и они имеют меньший радиус поворота, но их трудно контролировать, если шина спустила. Двойные (также называемые тандемными) или трехосные прицепы обычно тянут более тяжелые грузы, буксируют более плавно (меньше раскачивания), имеют лучшее сцепление на неровных дорогах и ими легче управлять со спущенной шиной. Типичные расходы:
  • Аренда автомобильного прицепа может стоить 65-200 долларов США или больше в день, в зависимости от размера и типа (открытый, закрытый, тандемный или трехосный) и продолжительности аренды.Например, по оценкам U-Haul[1], восьмидневная аренда автомобильного прицепа с тандемной осью из Сакраменто, Калифорния, в Чикаго стоит 806 долларов США, перевозящих Toyota Corolla с помощью годовалого, одно- тонн грузовик. U-Haul предъявляет строгие требования к тягачам, принадлежащим клиентам, но большинство компаний по аренде, таких как Budget Truck Rental[2] и Penske Truck Rental[3], арендуют только автомобильные прицепы, которые будут буксироваться за арендованным грузовиком.
  • Покупка открытого автомобильного прицепа может стоить 2 000–10 000 долл. США или больше, в зависимости от длины и типа; стальные прицепы обычно стоят дешевле алюминиевых, но их тяжелее буксировать.Например, прицеп для ручной клади 7X15SF2BRK со сдвоенной осью размером 7×15 футов со стальным полом, выдвижными аппарелями, одним тормозным комплектом и комплектом для отрыва (для остановки убегающего прицепа) продается по цене . 2295–3090 долларов США . Алюминиевый прицеп Featherlite 3110 Car Trailer[5] стоит около 5000-6000 долларов США новый для 14-дюймовой модели и 7200-8500 долларов США для 22-футовой версии.
  • Закрытые автомобильные прицепы продаются по цене 6 000–20 000 долл. США или выше, в зависимости от размера, грузоподъемности, типа сцепки (бампер или гусиная шея) и материалов.Опции включают в себя специальные зеркала для буксировки, домкраты заднего стабилизатора (для погрузки или разгрузки, когда прицеп отцеплен от тягача), внутреннее освещение, храповые ремни для привязки, лебедку или вентиляционные отверстия (для уменьшения накопления тепла). Стоимость автомобильного прицепа Haulmark 24′ Edge Pro Series с алюминиевой обшивкой[6] начинается примерно от 15 000–16 000 долл. США или больше, в зависимости от выбранных опций.
  • Цены на подержанные автомобильные прицепы значительно различаются в зависимости от возраста, типа, размера и состояния. Годовой автомобильный прицеп в хорошем состоянии может быть продан на 15-20% дешевле, чем его первоначальная покупная цена; в 5 лет он может быть на 40-60% меньше.
Связанные статьи: закрытый прицеп, грузовой прицеп, буксировка автомобиля, сцепка для прицепа, тяговое оборудование
Что должно быть включено:
  • Большинство прицепов поставляются с D-образными кольцами для крепления лямок. Включенное оборудование значительно различается в зависимости от производителя. Запасное колесо может быть дополнительным оборудованием для одной марки, но частью стандартного пакета другой. Другими необходимыми элементами, которые могут не быть включены, являются средства отрыва и страховочные цепи.
  • Открытые автомобильные прицепы, как правило, легче и маневреннее, чем закрытые модели, что облегчает буксировку и увеличивает расход топлива. Однако закрытое устройство лучше защищает буксируемое транспортное средство и более безопасно при парковке на ночь.
Дополнительные расходы:
  • Автомобильные прицепы используют два основных типа сцепных устройств: приемный шар, установленный на задней части тягача, или сцепное устройство типа «гусиная шея». Если у тягача еще нет сцепного устройства для прицепа, стоимость  100–850 долларов за добавление шарового приемника, установленного сзади, или  400–800 долларов США за тягово-сцепное устройство.
  • Страховые расходы и требования различаются. В некоторых регионах прицеп автоматически покрывается за ответственность (ущерб другим) в соответствии с полисом тягача, когда прицеп сцеплен с тягачом, но добавление полного покрытия (повреждение прицепа, например пожар или кража) оплачивается дополнительно.
  • Шины для прицепов часто имеют нестандартные размеры, поэтому цены значительно различаются, а в некоторых регионах шины для прицепов трудно заменить.
  • Парковка трейлера на открытом складе может стоить 20–100 долларов в месяц .
Скидки:
  • Для тех, кто хорошо разбирается в механике, журнал Circle Track объясняет, как построить простой прицеп для гоночного автомобиля[7] за 300 долларов плюс стоимость колес.
  • Менее дорогие варианты буксировки своими руками включают буксирную тележку, которая поднимает только передние колеса буксируемого автомобиля с земли, или буксировочную балку, когда все колеса буксируемого автомобиля движутся по земле.
Покупка автомобильного прицепа:
  • HitchInfo.com объясняет, как рассчитать общую грузоподъемность [8] .
  • CorvetteFever.com предоставляет рекомендации[9] по покупке автомобильного прицепа, включая выбор открытого или закрытого прицепа, а off-road.com предлагает подробные и иллюстрированные советы[10] по выбору автомобильного прицепа для внедорожника. . Это относится как к новым, так и к подержанным автомобильным прицепам.
  • Подержанные автомобильные прицепы часто размещаются на Craigslist[11] или eBay[12] .
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии
Автор: Марша Рено в Sesrcy, AR. Опубликовано: 26 июля, 2021 03:07
Тип трейлера: Тип трейлера: Bumper Trav Продавец: Douglas Reno

Куплен в марте 2021 года.

Автор: Розали Рок в Канзас-Сити, Миссури. Размещено: 11 сентября 2020 г. 22:09
Тип прицепа: Тяжелая деревянная палубная тележка для перевозки автомобилей Продавец:
Добавил: Мирл и Али пересекаются в Дублине, Нью-Хэмпшир. Опубликовано: 13 июля, 2020 г. 08:07
Тип трейлера: Тип трейлера: Две автомобиль Trix Aluminium Пятое колесо CA Продавец: Mirle Cross

Все алюминий, один кусок крыши. Готовая фанера внутри. Проводка для освещения. Готов к генератору. Алюминиевые диски с запаской. Зимой никогда не эксплуатировался. Превосходное условие.

9041
Автор: Филиал Афтан в Мидленде, Техас. Опубликовано: Опубликовано: 11 мая 2019 г. 01:05 01:00
Тип трейлера: Утилита Продавец: N / A

Я думаю, что я заплатил за это и это слишком большой для моего грузовика, чтобы буксировать. Нужно, чтобы это исчезло, но нужно знать ценность. Человек, который продал его мне, сделал это ЗВУКОМ, как будто я заключаю сделку на всю жизнь… что говорит мне о том, что он, скорее всего, был нечестным… пожалуйста, помогите.

Внешние ресурсы:
  1.  www.uhaul.com/Trailers/
  2.  /www.budgettruck.com/car-carrier.aspx
  3.  www.pensketruckrental.com/supplies-and-services/towing-equipment/
  4.  www.carry-ontrailer.com/products/ show/7X15SF2BRK/
  5.  www.fthr.com/bumper-pull-car-trailers/model3110-car-trailer/
  6.  www.haulmark.com/bumper-pull_racecar-trailer/modeleget4/
  7.  www.circletrack.com/ howto/78218_building_race_car_trailer_part_1/
  8.  www.hitchinfo.com/index.cfm?event=viewpage&contentpieceid=5146
  9.  www.corvettefever.com/techarticles/corp_0606_car_trailers/pricing_options.html
  10.  www.off-road.com/trucks-4×4/feature/top-tips-for-selecting-the-right-trailer-13450…
  11.  www.craigslist .org/about/sites
  12.  motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=car+trailers&_sacat=66468&_dmpt=Motors_Trailers&_…
Другие темы, посвященные автомобилям
Поиск по тысячам тем на CostHelper.com

 
Популярные сегодня статьи стоимости

делаем поэтапно.Прицеп металлолом к ​​автомобилю Рабочий на раме

Почти в каждой семье есть машина. Так как люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке грузов. Вы говорите, что у машины есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для переноски тяжелых вещей. Выйти из положения легко, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на их услуги.Есть выход! Купить прицеп. Его можно не покупать, ведь эту полезную вещь можно легко сделать своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы экономите деньги, так как вам не нужно тратить деньги на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое. Вам понадобится листовая сталь, из которой вы будете делать корпус. Закупить ходовую часть и колеса, нужны стальные швеллеры. Кроме того, для прицепа потребуются алюминиевые трубы и крепеж. Высокого качества. Для сварки кузова нужен сварочный аппарат. Если вы умеете с ним работать, сварите листы.

  • Определите размеры желаемого прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке.Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых деталей, они понадобятся в работе. Например, соединительные элементы досок взять от трактора, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Отрегулируйте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки, вы будете использовать две для продольной и одну для поперечной тяги. Не забудьте приобрести трубу под балку моста.
  • Поставьте бескамерные колеса, амортизаторы от старого Урала пригодятся. В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и предохранительную цепь.

На что обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость является важным фактором. Для сборки конструкции используйте сварку, это гарантирует надежное соединение.

При указании габаритов прицепа попробуйте собрать раму. Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, скрепив ее временными хомутами. Обратите внимание на составляющие каркаса, расположите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если расхождение больше, то стоит пересобрать раму.

Поскольку прямоугольник не самая надежная конструкция, усилить прицеп дополнительным элементом жесткости.

Как соединить прицеп с автомобилем?

Вам потребуется приобрести сцепное устройство для прицепа. При сборке соединительной части обратите внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать сцепную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, так как прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Сделать буксировочное устройство из квадратной трубы.Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину точки соединения вдоль оси прицепа. К узлу приварите металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

Затем приступайте к установке страховочного троса. Если нет, то используйте вместо этого цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги при движении.

Установите соединительную втулку, для крепления используйте болты или сварку. Сварка считается надежным методом крепления.

Вы собираетесь крепить болтами? Устанавливайте не более двух.Если сделать больше, то просверливание отверстий в местах крепления ослабит раму.

Установка оси и крепление бортов

Переверните раму, установите на две колодки. Измерьте длину прицепа, умножьте на 40%. Откладываем получившееся расстояние от задней стороны прицепа, именно в этом месте находится ось. Перед установкой счистите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и сделайте отметку на оси.

Соединение частей конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп пружинно-амортизирующую подвеску, она обеспечит плавность хода.

Установите стабилизационные домкраты внутри рамы, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Сначала сделайте настил из досок. Для крепления используйте болты, после чего установите коробку из вагонки. Зафиксируйте углы коробки металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее.Обшиваем борта металлом, на таком прицепе легко можно перевозить сыпучие грузы.

Исход

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал автомобиля. Вы будете перевозить грузы, багажник и салон автомобиля не пострадают. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируют освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.


Как-то при случае заглянул к одному своему знакомому, работающему на пункте приема металлолома, и увидел у него в куче железяк обломки старого, кажется, «пчелиного» прицепа.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, находился и старый задний мост, кажется, от «Москвича».

Сразу же родилась идея построить из этого хлама прицеп, для перевозки разных полезных хозяйственных грузов.

После недолгих и продуктивных переговоров с участием нескольких билетов Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их обратно в свою деревню.

Вот что у меня есть.


Свои колеса на мосту я уже прикрутил, так как у меня московские колеса. Кроме того, у меня также были две помятые стороны, передняя и задняя, ​​со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, из чего я делал этот трейлер.

1. Задний мост с рессорами от Москвича
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованные уключины от старых ворот
4. Втулки рессор на Москвич, резиновые, 6 шт.
5. Кусок трубки из нержавеющей стали (старая шторка)
6. Болты М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Краска аэрозольная, 1 баллон, оранжевая
9. Сцепка, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45Х45 от старой станины, 2 шт



Прицепное устройство куплено в автомагазине, в первую очередь из соображений унификации, чтобы на мой прицеп подходили все стандартные фаркопы, а также для безопасности и простоты использования.Я видел самодельные стяжки, и мог бы сделать сам, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро, после первой «примерки» моста и кузова, стало ясно, что они… несовместимы. Мост получился на 8 см уже корпуса. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было обрезано все лишнее, и в итоге получился корпус, идеально подходящий к этому мосту.


После обратной сварки продолжилось дальнейшее строительство.В связи с тем, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой), решил прикрутить пружины к корпусу через уголки, чтобы более равномерно распределить нагрузка на несущие элементы кузова. Из двух длинных уголков из старой армосетки вырезали 8 штук. в них сверлятся короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «подгонки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.


Небольшая заметка про железо. Как говорится, все познается в сравнении. Что уголки от старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных уголков, которые можно гнуть руками — эти старые железяки резались и сверлились с большим трудом. Не думаю, что это была какая-то легированная или специальная сталь — просто раньше сталь делали по-другому. Также вырезаны втулки

в количестве 6 шт.из старой шторки из нержавейки.

После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пришло время поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и заняться его окончательной сборкой.


Выправлены борта, приварены новые петли, установлены клапана на борта, приварен фаркоп. Наконец, прицеп кое-где подкрасили (на весь прицеп одной банки краски не хватило бы) и пустили в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0.3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не грузил, но не потому, что сломается, а потому, что трактор — у меня старенький Москвич-412, мне его жалко.

Перевожу что угодно на прицепе. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картошка, сено и так далее и тому подобное.

Устанавливать световые приборы на прицеп и регистрировать его в ГИБДД не собираюсь, так как он используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не едет, а на максимальную скорость мой «автопоезд «с нагрузкой не более 30 км/ч.По этой же причине не стал делать подкрылки над колесами и не ставить амортизаторы. На таких скоростях такой необходимости нет. Только рефлекторы (рефлекторы) из

Если у вас есть автомобиль, то вы наверняка довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозки всевозможных грузов. В этом случае не обойтись без использования легкого прицепа. Его, конечно, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, но можно и самому сделать такую ​​конструкцию.

Каркас рабочий

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции.Его жесткость и прочность определяют долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой. Начинать работу необходимо с определения размеров описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы. Для того чтобы определить окончательную ширину каркаса, расстояние между внутренними краями боковых стенок необходимо прибавить к толщине одной стенки, умноженной на 2.Если рама расположена между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения размеров следует примерить раму. Для этого металлический профиль нужно разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между составляющими. Элементы должны соединяться между собой хомутами. Параллельно следует проверить форму, для этого с помощью рулетки измеряется диагональ получившегося прямоугольника.Значения должны быть равны между собой, отклонения могут быть от 2 до 5%. В конструкции обязательно должен быть элемент жесткости, ведь квадрат и прямоугольник – неустойчивые конструкции.

Присоединение прицепа к автомобилю

Самодельный прицеп должен иметь шаровую цепь. Для выполнения этого элемента необходимо помнить, что меньшая длина соединительной части говорит о быстрой реакции при движении автомобиля. Даже небольшой боковой поворот ведущих колес вызовет резкое движение прицепа.Это может привести к повреждению груза и его падению. При изготовлении самодельного концевика нужно подобрать оптимальную длину – в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые будут составлять основу каркаса и соединения. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штук. Соединить рамы с трубой можно сваркой, а для большей прочности рекомендуется сделать усиление с помощью уголков.Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка была выполнена по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для легкового автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить цепью. При желании в районе сцепки можно установить складное колесо для комфортной транспортировки прицепа без автомобиля.

Установка муфты

Самодельные прицепы для автомобиля должны иметь установку, которая может осуществляться при помощи сварки или болтов.Перед окончательной фиксацией этого элемента к раме необходимо проверить совпадение размеров труб рамы с пазами желоба. Последняя не должна быть больше ширины трубы, превышение по размеру может быть максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, однако в случае повреждения для демонтажа потребуется использование газовой горелки. Прочность соединения болтом меньше. Должны использоваться болты, относящиеся к восьмому классу прочности.Менее прочный не сможет выдержать усилия сдвига. Для соединения нужно подготовить два болта, больше использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

Работа на оси

Перед регистрацией самодельного прицепа его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается на расстоянии 40% длины конструкции от задней стороны.После того, как вы сможете измерить расстояние, вам нужно обозначить расположение оси. Вы можете установить его, поместив рамку на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен висеть свободно. Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками необходимо разделить на два, получившуюся отметку отмечают на поверхности.

Самодельный прицеп к мотоблоку можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше.Для того, чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы. После этого мастер может приступить к окончательной установке. Элементы соединяются между собой сваркой. Пружинно-демпфированную подвеску рекомендуется использовать по той причине, что она гарантирует более внушительную мягкость, хотя и отличается незначительной прочностью.

Работа на стабилизирующих домкратах

При самоделке важно обеспечить горизонтальность конструкции.как наиболее подходящий вариант углы рамы выступают. Возможна установка только с одной стороны конструкции. Если рассматривать устройство с точки зрения, то рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

Подведение итогов

Самоделка как для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, какой бы комплектации они ни были. Абсолютно нет риска повредить машину.Хотя у прицепа могут быть свои специфические черты, вышеприведенные рекомендации являются общими для всех вариантов. При желании самодельный прицеп для лодки или автомобиля можно оборудовать тормозной системой, а также освещением. Однако решение этих вопросов специалисты рекомендуют доверять профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы думаете как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать задача по его регистрации. Проект должен пройти экспертизу, чем и занимается Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА.В каждом регионе есть свое общество. Для прохождения экспертизы необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу. Ознакомиться с государственными стандартами можно в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все виды прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также легковых автомобилей по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых выполнена до утверждения технических условий указанного стандарта.

Заключение

Прежде чем приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с государственными стандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию. Масса устройства не должна превышать максимальный вес производителя. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5 длины автомобиля или предел 8 метров. Эти требования необходимо учитывать на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.

Иногда вместительности багажника автомобиля не хватает многим автолюбителям, особенно если нужно перевезти крупногабаритный груз. Лучше всего для этой задачи подходит прицеп.

Самодельные прицепы к автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаемые специализированным заводом или самодельные:

  • Прицепы заводские не требуют дополнительных разрешений на их оформление и регистрацию. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то и цена на них не измеряется высокой.Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводского брака.
  • Самодельный прицеп – это конструкция, которую автомобилист собирает по своему чертежу из устаревшего по качеству материала, придерживаясь при этом норм ГОСТ на его сборку. Что касается аспектов оформления такого изделия, то они намного дороже, чем при оформлении заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа требуются дополнительные разрешительные документы.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на оформление значительно ниже покупки нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного лучше заводского, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролировать сам автомобилист.

Набор инструментов и материалов

Первое, что вам понадобится для изготовления прицепа своими руками, это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать стандартам ГОСТ 37.001.220-80 .

В данном стандарте указаны все требования, которые необходимы для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в Межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

Кроме чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

  • Профильная труба 40×40 мм для изготовления каркаса прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет за собой увеличение массы конструкции.
  • Для бортов рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра. , но не более 1 мм, так как это тоже может привести к излишнему увеличению массы прицела.
  • Для днища прицепа можно использовать листы ОСП или поликарбоната. Количество материала рассчитывается исходя из площади днища прицепа.
  • Металлическая балка 80×5 мм для оси прицепа.
  • Ступица колеса , идеально подходит для задней балки ВАЗ 2108.
  • Два колеса ВАЗ диаметром R 13 , R14 опционально.
  • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
  • Две пружины демпфирования автомобиля, можно использовать корпус от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
  • Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
  • Фары со стопорами и поворотниками.
  • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д на изготовление элемента прицепа.
  • Замок фаркопа.
  • Разъем папа-мама для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа вам потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтоматический, но можно и обычной дугой.
  • Болгарка и круги для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвертки , кусачки.

После того, как все необходимые инструменты и материалы будут куплены, можно приступать непосредственно к самому процессу сборки, не отступая от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, минусовой провод крепится к его раме (массе), а плюсовой провод крепится к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к автомобилю?

Для регистрации в МРЭО требуется техпаспорт и номер изделия.

Конечно, у самодельного прицепа не может быть ни первого, ни второго.

Поэтому для постановки на учет самодельного прицепа необходимо сделать на него документы, которые подтверждают, что данное изделие соответствует нормам ГОСТ и безопасно для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. Сотрудники лаборатории после серии испытаний выдадут (в случае успешного прохождения испытаний) удостоверение о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом можно идти в МРЭО и законно регистрировать прицеп.

Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на автомобили и только после того, как номер будет пробит на раме прицепа, можно начинать процесс его регистрации.

Регистрация прицепа

Для регистрации самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Идентификация.
  • техпаспорт ТС.
  • Лабораторный сертификат, разрешающий использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность справка по счету).
  • Квитанции, подтверждающие оплату госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Зарегистрированный прицеп или акт осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации прицепа состоит из следующих шагов:

  1. Написание заявления . Приехав в МРЭО, необходимо написать заявление на имя руководителя о регистрации прицепа. Как правило, вместе с заявлением выдается образец письма.
  2. Оплата услуг и госпошлин. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на который необходимо оплатить госпошлину, услуги МРЭО и материалы (техпаспорт, номера).
  3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанция вместе с необходимыми документами и заявлением подается в окно регистрации. После этого можно идти на площадку и ждать инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта осмотра).

Следует помнить, что если прицеп приобретался новым, то на его регистрацию отводится 10 дней с момента покупки.Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но на прицеп также необходимо приобрести страховой полис. Но, согласно части 2 и 3 закона об ОСАГО, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы автомобильных прицепов, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, для которых приобретение страхового полиса является обязательным, то в него входят следующие транспортные средства:

  • прицепы для автомобилей юридических лиц.
  • прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • прицепы для автобусов.
  • прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для оформления полиса ОСАГО прицеп в обязательном порядке должен пройти технический осмотр. В противном случае политика будет отклонена.


Для перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различного тоннажа, а тачка отлично подходит и для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства.Но что делать, если вам нужно перевезти не очень габаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а нанимать специально грузовой вагон и вовсе не рентабельно. Для таких целей отлично подойдет прицеп, тягачом для которого может быть автомобиль, мини-трактор и даже мотоблок.

Все это также представлено в приусадебном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственной перевозки сгодится даже тачка.

Вы также можете нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при перевозке тяжелых грузов на средние расстояния тачка оказывается непроизводительной, а грузовик — убыточной. И поэтому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, да такой, чтобы в качестве трактора его можно было использовать как прицеп к мотоблоку, а при необходимости и к автомобилю.

Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками.Для его изготовления можно использовать запчасти и детали, которые можно найти в гараже или на разборке.

Каркас будет из двух лонжеронов и двух траверс (передняя и задняя поперечины). А решетку платформы составляют пять поперечин, которые размещены между траверсами. Ригели и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы. К концам выпусков необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки каркасов бортов прицепа.На эти детали можно приварить стойки, а уже к стойкам — верхние планки.

Прицеп к автомобилю чертежи, размеры

Лонжероны изготовлены из труб прямоугольного сечения 60х30 мм. Все остальные перечисленные выше детали рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, стойки, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковые. Они выполнены разборными (это позволяет перевозить длинномерные грузы на прицепе), а потому их каркасы, хотя и все они из одной квадратной трубы 25х25 мм, выполнены отдельно от общего каркаса кузова.Решетка платформы покрыта сверху 2-мм листом дюралюминия, образующим пол кузова, а борта снаружи обшиты толстой жестью — стальным листом 0,8 мм. Пол крепится к решетке болтами с потайной головкой М5, а боковая обшивка аккуратно (точечно) приваривается к рейкам и стойкам.

Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых секций швеллеров №5, вставленных одна в другую. На концах одной из них предварительно привариваются две колесные оси.Зазоры между ними и швеллеры балок по торцам закрывались накладками из стального листа.

Балка соединена с лонжеронами рамы при помощи двух рессор, использованных от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса взяты с той же машины. Середины рессор лестницами подтянуты к балке, а их концы прикреплены к лонжеронам: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для автомобиля я посчитал излишними.


При такой подвеске расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала эксплуатация, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухбалочное. Он изготовлен из такой же прямоугольной трубы сечением 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы балок дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с нахлестом 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягача и также привариваются к нему.У меня он самодельный, но со своим прицепом я никогда не выезжаю на дороги общего пользования (да и необходимости в этом нет). Технические требования просто запрещают использовать самодельные тягово-сцепные устройства.

Прицеп своими руками не имеет тормозов — тормоза трактора использую для остановки или замедления скорости. А вот сигнализаторы — задние фонари, габаритные огни, комплект с поворотниками и стоп-сигналами — чтобы мои действия всегда были понятны соучастникам движения по дороге.

Легкий прицеп своими руками видео

Главная » ГИБДД » Прицеп для автомобиля своими руками: делаем поэтапно.Металлолом прицеп для автомобиля Работа над рамой

Часто задаваемые вопросы — Услуги MMTA : Портал онлайн-регистрации трейлеров

В: Нужно ли мне, чтобы мой трейлер был зарегистрирован в штате Мэн, если мой трейлер зарегистрирован там?

A: Если ваш прицеп 1994 года выпуска или старше, а его вес без нагрузки составляет 3000 фунтов или менее, в штате Мэн он не подлежит титулу собственности. Если ваш трейлер 1995 года выпуска или новее, а его вес без нагрузки составляет 3001 фунт или более, вы можете подать заявление на получение титула штата Мэн.

  • Если вы регистрируете свой прицеп, и он уже зарегистрирован на ваше имя в другом штате, его не нужно переименовывать. Нам понадобится копия передней и задней части титула, чтобы зарегистрировать его.
  • Если вы хотите зарегистрировать свой прицеп (и его вес без нагрузки составляет 3001 фунт или более), и он не зарегистрирован на ваше имя в другом штате, штат Мэн требует, чтобы вы получили титул штата Мэн.
  • Хотя это и не требуется, вы можете подать заявку на получение права собственности на прицеп старше 1995 модельного года с собственной массой более 3000 фунтов.Заявка на титул должна сопровождаться существующим титулом штата Мэн или другого штата. Любая заявка, поданная без подтверждающих правоустанавливающих документов, будет отозвана и возвращена заявителю. Заявки на получение двойного титула для прицепов старше 1995 модельного года будут обрабатываться для существующих титулов штата Мэн после подачи необходимой заявки и оплаты.

В: Могу ли я зарегистрировать самодельный прицеп в штате Мэн?

A: Да, если ему присвоен номер VIN и заполнена форма Maine MVT-10 (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VIN) УПОЛНОМОЧЕННЫМ ЛИЦОМ).Нам также понадобится заполненный документ с заявлением о самодельном трейлере, чтобы собрать другую необходимую информацию о трейлере. Если он уже был зарегистрирован ранее, пожалуйста, предоставьте копию предыдущей регистрации. Если трейлер уже был назван ранее, независимо от того, чье имя указано в нем, форма MVT-10 не требуется, если вы предоставите копию названия, лицевой и оборотной сторон. Пожалуйста, ознакомьтесь с требованиями к заголовку вопроса/ответа выше.

Щелкните здесь, чтобы получить копию формы МВТ-10 – ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:   Подпись Сотрудника правоохранительных органов, работающего на постоянной основе, является единственным разрешением, принимаемым для проверки самодельных прицепов. Все остальные разрешения не принимаются.

Щелкните здесь, чтобы получить копию заявления о самодельном трейлере Пример

В: Какие документы необходимы для регистрации прицепа?

A: Нам потребуется заполненная форма доверенности и разрешения, купчая, право собственности (если применимо) или MCO (сертификат происхождения производителя), копия водительского удостоверения или идентификационный номер налогоплательщика FED при регистрации в качестве компании. Пожалуйста, обратитесь к нашему информационному бюллетеню для получения более подробной информации.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть информационный бюллетень (pdf)

В: Зачем мне нужно заполнять форму доверенности и разрешения?

A: Форма доверенности уполномочивает нашу компанию действовать в качестве вашего агента и дает разрешение на выполнение регистрационных работ от вашего имени. Форма освобождения подтверждает, что вы осведомлены о законах вашего штата, касающихся регистрации за пределами вашего штата.

Щелкните здесь для получения ограниченной доверенности и формы выпуска

В: Как зарегистрировать прицеп?

A: Отправьте необходимые документы вместе с заверенным чеком, коммерческим чеком или денежным переводом, подлежащим оплате в пользу MMTA Services; К оплате также принимаются кредитные карты (взимается дополнительная плата, подробности по телефону).

В: На сколько лет я могу зарегистрироваться?

A: Годовая программа рассчитана на 1 или 2 года, а Долгосрочная программа начинается с 5 лет, но не более 12 лет.

Вопрос: Будет ли взиматься налог с продаж/использования?

A: Налог с продаж/использования не взимается, если:

  1. Вы ранее платили налог с продаж в вашем штате во время покупки; или
  2. Вы ранее зарегистрировали прицеп; или
  3. . Вы являетесь коммерческой организацией из штата Мэн, использующей свой трейлер в коммерческих целях , и вы совершаете поездки в рамках межштатной торговли более 80 % времени в течение первых двух последовательных лет эксплуатации трейлера;

ЕСЛИ ПРИМЕНИМО: Налог с продаж/использования взимается в размере 5.5% от покупной цены прицепа, если это была индивидуальная продажа и прицеп не был ранее зарегистрирован.

В: Нужно ли осматривать прицеп, чтобы получить регистрацию в штате Мэн?

A: штат Мэн не требует проверки прицепа для регистрации.

В: Существует ли минимальное или максимальное количество прицепов, необходимых для использования вашей услуги?

A: Нет, мы будем работать со всеми, кому требуется регистрация прицепа, будь то частные лица, владельцы/операторы или более крупные компании.Наши специалисты по регистрации готовы помочь вам с одной или 1000+ пластин.

В: Когда заканчивается регистрация?

A: Срок действия регистрации прицепа в штате Мэн всегда истекает в последний день февраля года истечения срока действия. В долгосрочной программе первые две цифры перед тире обозначают год, в котором истечет срок действия номерного знака.

В: Могу ли я передать свой номерной знак моему другу, который только что купил мой прицеп?

A: Нет. Эта тарелка принадлежит вам.Ваш друг должен будет подать заявку на собственную тарелку. Вы можете перенести свою тарелку в другой свой трейлер. Если на нем осталось не менее 3 лет, вы также можете отправить его обратно и запросить частичное возмещение у государства.

В: Могу ли я перенести номерной знак на новый прицеп и как это сделать?

А: Да, можно. Нам нужно будет знать год, марку и пустой вес нового прицепа, так как от этого зависит, нужно ли вам название или нет. Если он уже принадлежит вам, то нам просто нужна копия.Если он весит 3000 фунтов. или менее пустой/разгруженный, то нам просто нужна копия титула или сертификат происхождения. Также нам понадобится копия чека. Если вы купили его у физического лица и регистрируетесь как физическое лицо, вы также должны заплатить 5,5% налога с продаж в штате Мэн, если только вы не сможете доказать, что уплатили налог с продаж в своем штате.

В: Как долго я могу продлевать подписку?

A: Если вы хотите сохранить тот же годовой номерной знак, вы можете продлить его на 1-2 года, но если вы решите продлить в рамках долгосрочной программы, вам нужно будет получить совершенно новый номерной знак и продлевать его как минимум на 5 лет.