Автоклуб ВАЗ 2101
3 пользователей, 266 гостей, 0 анонимных пользователей (Просмотреть весь список)
Ahrefs, oleeeg1972, Hapadoctb, Yandex, Bing, Google, optimus prime, Mediapartners(AdSense)
Otets_Evkakiy (32), T-Green (44), jalexjj (32), Chev Chelios (37), Михайло (42), ANDROPOV (32), Вячеслав 72 (34), koi (29), Bytheword (46), BIG_Di (25), TVA (38), Danilganzulya (30), Мурад (38), Владимир07.90 (31), VadimPa (56), shurhen.7 (69), jean (51), Nomis (50
Предпусковой прогрев двигателя своими руками | Своими руками
В наших краях завести машину зимой после ночной стоянки бывает проблематично из-за сильных морозов.
Хорошо если машина стоит в тёплом гараже. А как быть тему кого его нет? Вот и исхитряются автолюбители – кто снимает на ночь аккумулятор и забирает его домой, кто укутывает двигатель старыми одеялами и телогрейками, а кто-то тянет из дома провода и ставит стационарные обогреватели.
Так и я мучился с запуском двигателя, пока в голову пришла мысль сделать своими руками предпусковой подогрев жидкости — тосола.
ИЗГОТОВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ
Для изготовления подогревателя мне понадобились: обрезок тонкостенной трубы 080 мм, два патрубка 20 мм, листовой металл, нихромовая спираль и помпа от «Газели».
Сначала я отпилил от трубы кусок длиной 80 мм. Из листового металла толщиной 1 мм вырезал два диска по внутреннему диаметру трубы (фото 1) и две пластины, которые вварил в диски для увеличения теплообмена (фото 2).
Самое сложное — сварить теплообменник. Делать это желательно сварочным аппаратом для кузовных работ или газовой сваркой, чтобы можно было положить сплошной шов.
Можно также запаять оловом, используя мощный паяльник. После сварки или пайки обязательно надо проверить водой сборку на герметичность. Обратите внимание, что пластины расположены перпендикулярно потоку охлаждающей жидкости (фото 3).
В качестве электроизоляции я использовал листовой асбест (фото 4), вложил два кружка внутрь теплообменника с обеих сторон (фото 5).
Для нагревателей подойдёт любая нихромовая спираль (фото 6). Отмеряем два куска с сопротивлением 2,5-4 Ом (замеряем мультиметром). Чем сопротивление отрезка спирали меньше, тем больше она будет нагреваться, но при этом возрастает риск перегрева и, как следствие, перегорания спирали. Из толстого паронита вырезаем два диска по внутреннему диаметру теплообменника, на которые и крепим болтиками М4 спирали.
С обратной стороны на эти же болтики крепим провода питания (фото 7). Болтики затягиваем как можно сильнее, чтобы уменьшить переходное сопротивление.
Для окончательной сборки вырезаем из листового металла две крышки с ушками (фото 8)( которые стягиваем шпильками 05 мм (фото 9).
СОБИРАЕМ ТЕПЛООБМЕННИК
Вкладываем внутрь нагревательные элементы спиралями вниз. Прокладываем листовым асбестом, ставим крышки на место. Всю конструкцию для теплоизоляции оборачиваем 10-мм пенопленом. Теплообменник готов (фото 10).
Таким образом, у нас получился теплообменник с двумя нагревательными элементами, рассчитанными на 12 В. Его можно подключать как на 12 В по параллельной схеме, так и на 24 В по последовательной.
УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ
Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).
Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).
Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.
После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.
Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.
Читайте также: Как избежать перегрева двигателя
Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!
- Основные детали теплообменника.
- Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
- Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
- В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
- Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
- Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
- Нагревательные элементы.
- Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
- Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
- Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
- Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
- Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.
Автор: Н.ЕВДОКИМОВ, Челябинская обл.
ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»
Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.
Будем друзьями!
Предпусковой подогреватель двигателя – роль этого атрибута!
Предпусковой подогреватель двигателя легкового автомобиля позволяет повышать температуру мотора, не запуская его. Данное устройство значительно облегчает процесс запуска авто, особенно это ощутимо в холодное время года. Также его нередко используют с целью прогрева воздуха в салоне машины.
Предпусковой подогреватель двигателя – разновидности устройства
Существует несколько видов подогревателей. Первыми назовем электрические, которые подключаются к сети, и при помощи электронагревательного элемента повышают температуру охлаждающей жидкости. Эта жидкость, в свою очередь, циркулирует из-за разности температур (нагретая поднимается вверх, а более холодная опускается). Как только достигается необходимая температура, сразу же срабатывает термореле, чтобы не было перегрева.
Также есть жидкостные подогреватели, работающие от бензина. В этом случае насос подает в камеру сгорания горючее, а образовавшееся тепло с помощью теплообменника нагревает жидкость, которая прокачивается насосом. Как только ее температура достигает заданных значений, включается вентилятор, и происходит обогрев салона. А вот система подогрева дизельного двигателя работает от аккумулятора и предназначена для растворения парафинов в топливе
Система подогрева дизельного двигателя – насколько важно ее наличие?
Конечно же, нельзя недооценить функции этих устройств, ведь подогрев двигателя автомобиля значительно облегчает жизнь водителей и пассажиров, особенно учитывая наши суровые зимы. Безусловно, жители регионов с мягким климатом особой нужды в таких подогревателях не испытывают, но если за окном мороз -20 °С, а то и больше, нужно довольно долго просидеть в холодном салоне, прежде чем запустится движок. Вышеописанная система позволяет не только потратить значительно меньше времени на запуск авто, но и сразу же сесть в прогретый, комфортный салон, так что недооценить ее роль довольно сложно.
Кроме того, владельцы дизельных авто знают, какие трудности могут возникнуть даже при небольшом морозе. Ведь в дизтопливе при низких температурах образуется парафин, и иногда двигатель может вообще не запуститься. Так что подогрев дизельного двигателя является не прихотью, а необходимостью. Конечно же, выбирая предпусковые подогреватели дизельного двигателя, прежде всего, стоит руководствоваться не их стоимостью, а качеством, и тогда любая поездка, даже в края с самым суровым климатом, будет приносить только лишь положительные эмоции.
Подогрев дизельного двигателя – у каждого будет свой!
Процесс установки предпусковых подогревателей не является слишком сложным, так что его вполне возможно осуществить и самостоятельно, самое главное, внимательно ознакомиться с инструкцией, которая обязательно должна прилагаться к выбранному прибору. В общих же чертах подогреватели топлива дизельных двигателей устанавливаются по следующей схеме. В первую очередь необходимо снять отливную пробку, находящуюся на блоке цилиндров, и слить охлаждающую жидкость.
Теперь начинается самая работа. Для начала нарезаются два рукава нужной длины, которая определяется расстоянием между входным патрубком подогревателя и пробкой цилиндров, а также входным патрубком и местом соединения верхнего патрубка с головкой цилиндров. Установите кронштейн крепления подогревателя таким образом, чтобы он не взаимодействовал с двигателем и другими элементами автомобиля. В место, где находилась сливная пробка, необходимо вкрутить штуцер, предварительно нанеся на его резьбу герметик.
Если установке подогревателя мешает модуль зажигания, то его необходимо перенести.
С помощью входного рукава соединяется патрубок устройства и штуцер блока цилиндров, и не забудьте потуже затянуть хомуты. Предварительно сделав разрез в рукаве, соединяющем верхний патрубок с головкой цилиндров, установите тройник. Затем с этим тройником соединяется выходной патрубок, причем все соединения необходимо уплотнить хомутами. В систему обратно заливается охлаждающая жидкость и в обязательном порядке проверяется ее уровень после первого запуска устройства.
Предпусковой подогреватель своими руками | Auto-Quiet.ru
Зимнее время прошлого года напомнило людям, что они живут в России, где мороз зимой случается довольно часто. Так что, выходя утром до своего автомобиля, люди понимают, что на работу опоздают. Машина, отказывается заводиться, и вина, конечно же, большой мороз. Однако из такой ситуации можно отыскать цивилизованный выход и называется подобный выход предпусковым подогревателем.
Как правило, предпусковой подогреватель является автономным устройством, которое способно прогревать двигатель и салон машины. Кроме этого, оно поддерживает температуру в салоне неработающих автомобилей.
Каким бывает предпусковой подогреватель.
На сегодняшний день на рынке представлены некоторые основные виды данных устройств – это автономный жидкостный предпусковой подогреватель, автономный воздушный обогреватель, неавтономный предпусковой подогреватель и тепловой аккумулятор. Также подобный предпусковой подогреватель можно сделать своими руками.
Автономный жидкостный предпусковой подогреватель.
Самый лучший — автономный жидкостный, эти предпусковые подогреватели могут прогревать двигатели и салоны ваших автомобилей. Их, монтируют в моторном отсеке, подключаясь до контура водяного отопления. Обладают таймером, чтобы можно было программировать начало работы. Устройство можно, так же запускать от радиосигналов или с помощью пульта дистанционного управления. Подобные устройства достаточно экономичные и обладают низким уровнем шума.
Автономный воздушный обогреватель.
Обычно предназначается, чтобы обогревать большие объёмы, это салоны автобусов или фургоны. Воздух может нагреваться довольно быстро, потребляет мало топлива и работает почти без шума.
Неавтономный предпусковой подогреватель.
Принципы работы такого подогревателя заключаются в том, что в блоки цилиндров встраиваются нагревательные элементы, которые работают от обыкновенной электросети в 220В. Данное обстоятельство — основной недостаток подобной системы.
Тепловой аккумулятор.
Этим устройством, во время работы двигателя накапливается охлаждающая жидкость высоких температур и сохраняется несколько суток. Таким образом, горячий антифриз может прокачиваться по короткому кругу охлаждения и прогревать двигатель за считанные минуты.
Предпусковые подогреватели нагревают тосол и прогоняют его по контурам охлаждения, в результате прогревается двигатель, потом салон.
Как обычно, каждый предпусковой подогреватель устроены по единому принципу. Он имеет камеру сгорания, как правило, из нержавейки, в которую с помощью форсунки подаётся топливо. Полученные топливовоздушные смеси поджигаются. Зажигание происходит от свечи или от штифтов накаливания. Через сгорание топливной смеси может нагреваться тосол. Что по поводу тосола, то он прокачивается по системе при помощи специального встроенного насоса, прогревая целую систему, затем включаются вентиляторы печки отопления салона.
Почему предварительный нагрев печатной платы так важен?
Важность температурного профилирования широко осознается в среде массового производства печатных плат. Медленное нарастание и фаза предварительного нагрева помогают активировать флюс, предотвращают термический удар и улучшают качество паяного соединения. Однако, когда дело доходит до переделки, создания прототипов или разовых проектов DIY, легко забыть о значении этапа предварительного нагрева, который может привести к гораздо худшему, если не повреждению устройства. Итак, почему такой важный шаг так часто забывают из-за доски на скамейке? И каковы последствия пропуска этого этапа?
Что такое предварительный нагрев печатной платы? Печи оплавления для печатных плат— это то, что приходит на ум, когда технические специалисты и энтузиасты слышат слова «температурный профиль» или «температурные кривые».Легко визуализировать 4 основные зоны с контролируемой температурой на огромной длине духовки, которые, как мы надеемся, в конечном итоге приводят к идеально спаянным платам. Каждая фаза тщательно контролируется, уточняется с помощью технического опыта, проб и ошибок, и каждая фаза играет свою роль в улучшении качества паяных соединений и уменьшении дефектов. Но другие промышленные паяльные машины могут не иметь такого точного контроля температуры. Но у них есть одна общая черта — это фаза предварительного нагрева.
Горение флюса в машине для селективной пайкиРоль стадии предварительного нагрева заключается в постепенном повышении температуры всей сборки от комнатной до температуры выдержки, которая ниже точки плавления паяльной пасты, около 150 ° C.Изменение температуры регулируется таким образом, чтобы поддерживать постоянную скорость в несколько градусов в секунду. Сразу после фазы предварительного нагрева следует фаза замачивания, которая поддерживает эту температуру в течение определенного периода времени, чтобы гарантировать, что плита нагревается равномерно. Затем следует фаза оплавления, которая инициирует формирование паяного соединения. Во время фаз предварительного нагрева и замачивания летучие растворители в паяльной пасте выгорают и активируется припой.
Преимущества предварительного нагрева печатных платПозволяет дегазировать летучие растворители
Одно из основных преимуществ предварительного нагрева заключается в том, что летучие вещества в паяльной пасте постепенно испаряются или «выделяются газом».Если изменение температуры слишком резкое, скорость выделения газа может вызвать разбрызгивание паяльной пасты, что приведет к образованию шариков припоя и уменьшению объема припоя на стыках. Паяльной пасте с большим количеством растворителей может потребоваться больше времени для полного удаления этих газов, что может служить подтверждением более длительного времени предварительного нагрева и выдержки.
Активирует флюс
Любой, кто имел дело с паяльником, знает, что флюс — это то, что выгорает при наложении паяльника, и он является важным компонентом припоя.Флюс удаляет оксиды, загрязняющие поверхность металлических контактов, а эффективное удаление оксидов приводит к чистой прочной адгезии и хорошему смачиванию контактной площадки. Если температура предварительного нагрева слишком низкая, это может не активировать флюс эффективно и привести к холодным стыкам и неполному оплавлению.
Предотвращает термический шок
Возможно, наиболее важной целью предварительного нагрева является линейное и последовательное повышение температуры всей сборки до температуры выдержки. Постоянный нагрев снижает тепловые напряжения как в самих платах, так и в компонентах, что имеет решающее значение для определенных корпусов, таких как BGA и другие ИС, но резисторы и конденсаторы микросхем SMD также могут быть подвержены тепловому удару и в результате могут треснуть.Присутствие термочувствительных компонентов имеет наибольшее влияние на определение скорости предварительного нагрева.
Понижает температуру оплавления
Как и в предыдущем пункте, предварительный нагрев и выдержка могут фактически снизить требуемую температуру оплавления и продолжительность после выдержки, поскольку вся сборка находится при более высокой температуре. Это снижает температурный градиент при переходе к температуре оплавления, так как локализованные перепады температур сводятся к минимуму. Сравните это с пайкой вывода через отверстие, подключенного к заземляющей пластине, с помощью паяльника.Температура, которая должна применяться в этой точке, намного выше, чтобы компенсировать теплопередачу к медной плоскости, и нагрев точки до более высоких температур в течение чрезмерного количества времени может привести к подъему, расслоению и возгоранию прокладки.
Настольные методы предварительного нагреваНа станках для ремонта и на станциях любителей роскошь такого усовершенствованного управления предварительным нагревом часто недоступна или ограничена. Но это может вызвать множество проблем и дефектов, которые не будут видны до более позднего периода эксплуатации устройства, а на самом деле могут вызвать еще больший ущерб.Здесь мы рассмотрим различные настольные методы доработки печатных плат и их недостатки.
Пистолеты горячего воздуха
Не так уж редко можно увидеть техников, использующих термофены для выполнения локализованного оплавления для таких работ, как замена микросхем, таких как BGA. Переделка BGA — сложная наука сама по себе, но даже более простые микросхемы, особенно с контактными площадками под корпусом корпуса, также очень подвержены ошибкам. Пистолеты горячего воздуха нагревают сверху вниз, что означает, что первым нагревается корпус упаковки, а не плата или контакты.Этот метод также во многом зависит от умения техника постепенно повышать температуру, не вызывая слишком большого теплового напряжения. Чрезмерно осторожные техники могут не достичь надлежащих температур для оплавления, а слишком высокая температура может вызвать растрескивание или внутреннее повреждение детали.
Духовки
Те, у кого есть доступ к печи для предварительного нагрева, получают выгоду от равномерной температуры на верхней и нижней сторонах плиты, однако температура начинает падать после того, как ее вытащили. Таким образом, у технического специалиста есть ограничения по времени, и эти устройства часто недоступны или нецелесообразны для среднего энтузиаста.
Инфракрасный предпусковой подогреватель
В инфракрасных подогревателях, таких как тот, который можно найти в машине для селективной пайки, изображенной ранее, используется набор катушек для излучения тепла на платы снизу. Существуют также настольные версии, однако они, как правило, очень большие и дорогие, а контроль температуры часто бывает непостоянным; заставляя операторов полагаться на догадки и опыт. Техникам также приходится работать под постоянным светом инфракрасных катушек, вызывая утомление глаз и усталость.
ИК-катушки импульсного ИК-подогревателяНагреватели конфорок
Нагревателиобеспечивают эффективный нагрев за счет равномерного отвода тепла к нижней части печатной платы, что способствует нагреву контактов, а не корпуса детали.Однако это эффективно только в том случае, если сборка платы односторонняя. В настоящее время чисто односторонние платы встречаются все реже, и эти большие устройства также не удобны для любителей. Поскольку большая пластина также сохраняет тепло даже в выключенном состоянии, отложенное охлаждение также может повлиять на качество паяного соединения.
Новое решение сКак мы видели, отсутствие предварительного нагрева может иметь катастрофические последствия для платы, припаянной или распаянной вручную, а традиционные методы имеют свои недостатки.К счастью, решения для предварительного нагрева становятся все более инновационными и доступными. Одним из таких продуктов, появившихся на рынке в последнее время, является подогреватель Mini Hot Plate — MHP30, который теперь доступен на Seeed Bazaar.
Эта мини-нагревательная плита предназначена для точечной пайки и демонтажа в устройстве карманного размера. MHP30 состоит из крошечной латунной пластины с нанокерамическим покрытием размером 3 x 3 см, но этот небольшой размер обладает мощным ударом, способным нагреться до 300 ° C за 150 секунд. В отличие от более крупных панельных нагревателей, меньший размер позволяет выполнять локальные работы, когда платы не должны быть полностью односторонними, а локальный нагрев сводит к минимуму проблемы с охлаждением.Кроме того, потребление энергии и стоимость намного ниже, чем у других подогревателей.
MHP30 также обладает множеством современных функций, включая цифровой контроль температуры, OLED-дисплей, светодиодные индикаторы температуры, автоматический спящий режим, защиту от опрокидывания и быстро заменяемые сменные пластины, не говоря уже о стильном алюминиевом корпусе. Всего за 69,90 долларов это долгожданное дополнение к скамейке профессионалов и энтузиастов.
Доверьте сборку печатных плат профессионаламSeeed Fusion Service предлагает комплексные услуги по созданию прототипов и серийному производству для изготовления печатных плат, сборки печатных плат и других электронных и механических услуг по индивидуальному заказу.Мы можем позаботиться о производстве, чтобы вы могли сосредоточиться на проектировании и разработке.
В дополнение к бесплатному обзору конструкции печатной платы для производства (DFM), мы также бесплатно предоставляем обзор конструкции печатной платы для сборки (DFA) и 1 функциональный тест при каждом заказе печатной платы.
Получите онлайн-предложение сейчас.
Следите за нами и ставьте лайки:
Кармен Чжэн
Подражатель Maker and Seeed banana (родившийся в Великобритании китаец). Ученик в мире изготовления и сборки печатных плат.Работает на кофе.
Продолжить чтение
Оплавление припояс использованием дешевого подогревателя — Digicool Things
Вы используете только тепловую пушку для SMD-оплавления?
Многие любители используют переделанные печи для оплавления, но я всегда хотел оплавить печь в стиле горячей плиты.
Если у вас ограниченное пространство, размер духовки может быть проблемой. Но я думаю, есть и другие преимущества! (читайте…)
Из-за ограниченного бюджета я решил поэкспериментировать с относительно дешевым подогревателем с AliExpress.
Если у вас есть интерес к проектам по изготовлению электроники на основе SMD, то присоединяйтесь ко мне в этом путешествии из трех частей.
В ЧАСТИ 1 я рассматриваю некоторые доступные размеры подогревателя и начинаю с открытия моего недавно доставленного подогревателя UYue 946-1010, чтобы посмотреть, что отличает его. Затем я сразу приступаю к опробованию управляемого вручную паяльного оплавления печатной платы.
Затем, во второй части моего паяльного оплавления с использованием дешевого подогревателя, я перехожу к полной разборке и обнаружению внутренних компонентов моей станции предварительного подогрева UYue 946-1010.
Наконец, в ЧАСТИ 3 я восстановил свою станцию предварительного нагрева UYue 946-1010, добавив соответствующий контроллер оплавления, чтобы обеспечить простое в использовании решение для автоматизированного оплавления печатной платы.
Хотя теперь у меня есть печь оплавления, я все еще регулярно использую свое индивидуальное решение для предварительного нагрева для прототипирования печатных плат SMD, а также для восстановления компонентов SMD и переделки SMD / ремонта плат. Это лишь два преимущества, о которых я упомянул выше, — две вещи, которые вы действительно не можете сделать в печи оплавления (из-за отсутствия доступа).
Дополнительным преимуществом является то, что подогреватель представляет собой небольшое портативное устройство (по сравнению с размером печи оплавления!), Которое можно легко спрятать позади полки и просто бросить в рабочее место, когда это необходимо.
Вы заметите, что я выбрал самый маленький (и самый дешевый) подогреватель, который, что интересно (с его горячей пластиной 10 см x 10 см), соответствует самому большому размеру дешевого «прототипа» печатной платы, обычно предлагаемого многими поставщиками печатных плат.
И, наконец, если вы в настоящее время используете термофен для оплавления / доработки SMD, то предварительный нагреватель также может значительно улучшить ваши впечатления от использования термофена.
Пистолет горячего воздуха для SMD-работы будет намного проще в использовании, если вы сначала нагреете печатную плату, скажем, до 150 ° C, а затем воспользуетесь горячим воздухом, чтобы быстро поднять температуру только выбранной цели, чтобы оплавить только SMD-детали, которыми вы являетесь. желая переделать (или восстановить) свою печатную плату.
т.е. Это то, что я не могу делать в печи оплавления, которую я обычно использую исключительно для производственных партий печатных плат.
С моим настроенным подогревателем теперь у меня есть удобство автоматического оплавления печатной платы, а также функция запекания нового контроллера, сохраняющая возможность настройки постоянной температуры оригинального подогревателя (но с улучшенной температурной стабильностью по сравнению с исходным контроллером!).
Вы можете найти мой плейлист с видео из 3 частей «Пайка пайкой с использованием дешевого подогревателя» здесь: https://www.youtube.com/playlist?list=PLbwpMhzwzS1ogtAh566-UTJ6vKSKHoiPD
«Оплавление припоя с использованием дешевого подогревателя» — 3 ЧАСТИ Видео YouTube Playlist
DIY Солнечное воздушное отопление
Мы смотрим на FOUR сами солнечные тепловые воздухонагреватели (коллекторы) и выбираем лучшие характеристики из каждого, что мы считаем идеей солнечного воздухонагревателя.
Первый — Солнечный воздухонагреватель
Этот солнечный «подогреватель» прикреплен к воздухозаборнику воздухообменника дома R2000. Эта простая конструкция с использованием материалов на сумму всего 50 долларов из магазина повторного использования и т. Д. Обеспечивает значительный приток тепла при первоначальном тестировании. Когда вентилятор теплообменника работает на низком уровне, этот солнечный воздухонагреватель обеспечивает повышение на 20 градусов Цельсия между наружной температурой и подачей в воздухообменник. Когда вентилятор работает на высокой мощности, прирост температуры составляет 15 градусов.Воздух всасывается через отверстие в правом нижнем углу и питает воздухообменник через соединительную коробку в нижнем левом углу устройства.
Материалы состоят из 20 футов 4-дюймового алюминиевого вентиляционного отверстия сушилки, окрашенного в черный цвет, окна с двойным стеклопакетом из магазина повторного использования (см. Примечание ниже по проблемам с двойным стеклом по сравнению с закаленным стеклом), дерево для коробки, изоляция ISOTHERM 1 дюйм для облицовки ящика и краски. Обычно блок размещали над воздухозаборником для воздухообменника, но существующий водопроводный кран препятствовал этому размещению, поэтому солнечный нагреватель был размещен чуть выше, и была построена коробка для соединения двух блоков.Окно было заделано на месте, и со всех четырех сторон были добавлены металлические полосы.
В настоящее время проводятся дальнейшие испытания для измерения фактического расхода воздуха через теплообменник с присоединенным солнечным воздухонагревателем. Входное отверстие было уменьшено с 5 дюймов до 4 дюймов ширины черной алюминиевой трубки.
Как упоминалось выше, тепловое окно с двумя панелями было приобретено в магазине повторного использования за 8 долларов для этого проекта. После первого дня полного солнечного света внутреннее стекло треснуло.Строитель порекомендует для этого солнечного воздухонагревателя закаленное стекло.
Апрель 2012 Обновление: на входе в вентилятор с рекуперацией тепла «Lifebreath 100» поток воздуха составляет 40 кубических футов в минуту, когда вентилятор установлен на низкую скорость. Когда вентилятор работает на высокой скорости, расход воздуха составляет 80 кубических футов в минуту.
Подогреватель постоянно увеличивает температуру воздуха между входом и выходом на 20 градусов Цельсия, когда вентилятор работает на низкой скорости, и на 15 градусов Цельсия, когда вентилятор работает на высокой скорости.Такие результаты возможны только тогда, когда подогреватель находится под прямыми солнечными лучами и относительно ясная погода. Если пасмурно или солнце не освещает подогреватель (рано или поздно днем), понятно, что повышение температуры воздуха составляет 0.
Секунда — Нагреватель воздуха на солнечной батарее
Этот простой небольшой пассивный солнечный обогреватель , сделанный из переработанных алюминиевых банок для напитков, можно использовать для обогрева изолированного гаража или небольшой комнаты.Более крупный обогреватель или несколько подобных обогревателей можно использовать для обогрева больших помещений или для обогрева меньших помещений до более высокой температуры.
Ящик состоит из шпилек размером 2 x 4 дюйма и листа фанеры, рассчитанного на то, чтобы плотно удерживать 5 рядов из 10 окрашенных в черный цвет алюминиевых банок для напитков . Внутренняя часть коробки герметизируется герметиком, чтобы предотвратить выход горячего воздуха. Холодный воздух всасывается из отверстия в нижней части коробки, а нагретый воздух выходит сверху, проходя через трубу в обогреваемое пространство.К верхней части коробки приклеивается лист оргстекла, чтобы впускать солнечный свет, но не выходить горячему воздуху.
Этот солнечный обогреватель работает, втягивая воздух, который нужно нагреть, в нижнюю часть колонны банок. Затем воздух внутри банок нагревается солнечной энергией, и горячий воздух внутри них поднимается вверх (благодаря конвекции ) и направляется в трубу, которая снова входит в здание для обогрева.
Для прохождения воздуха через колонну банок необходимо просверлить в них отверстия.В верхней части каждой банки уже есть отверстие, из которого наливается напиток. Это просто оставляет отверстия в нижней части каждой банки, которые нужно просверлить. В нижней части каждой колонны просверливается отверстие диаметром 1 дюйм сбоку.
Банки каждой колонны склеены герметиком или силиконовым клеем и окрашены черной краской , чтобы помочь им поглощать солнечную энергию. Краска для барбекю, камина или печки отлично подходит для этого, поскольку она не отслаивается.Убедитесь, что он полностью матовый .
Внутренняя часть коробки также должна быть окрашена той же краской перед приклеиванием столбиков банок на место с помощью герметика или силиконового клея . Внешняя часть коробки должна быть обработана консервантом, лаком или краской, чтобы помочь ей выдержать погодные условия в течение многих лет.
В идеале все устройство должно быть закрыто листом закаленного стекла . Однако закаленное стекло (если вы не можете найти и переработать лист) также очень дорого.Поэтому можно использовать оргстекло (пластик), но оно будет разрушаться намного быстрее и станет непрозрачным, блокируя солнечный свет.
Отверстие в верхней части коробки действует как выход горячего воздуха и может быть подсоединено к зданию / помещению, которое нужно отапливать, с помощью изолированной трубы.
Требуемые улучшения этого дизайна
- «Сложите» банки вместе, чтобы воздух распространялся дальше и имел больше возможностей забирать тепло от алюминиевых банок.
- Добавьте вентилятор как на впускной, так и на выпускной сторонах агрегата, чтобы перемещать больше воздуха.
- Заизолируйте коробку — дно, стороны и торцы. С жесткой пеной толщиной в один дюйм легко работать.
- Следите, чтобы входные и выходные трубы были короткими и хорошо изолированными.
Особое примечание:
- Джентльмен из Ньюфаундленда коммерциализировал этот метод солнечного воздухонагревателя, используя 240 алюминиевых банок для сборки устройства. Их веб-сайт: Cansolair Website
- видео их продукта здесь: Cansolair Video
Третий — Нагреватель Grabber Solar Air Heater
Этот солнечный воздухонагреватель, сделанный своими руками, взят из журнала Mother Earth за 1977 год.В моем местном Home Depot больше нет изоляционных плит из жесткого пенопласта, производимых Celotex, под торговым названием Thermax TF-610. Для прочности он был пропитан стекловолокном и облицован с обеих сторон тяжелой алюминиевой фольгой. Тем не менее, они несут несколько панелей из жесткого пенопласта, покрытых с обеих сторон. Я полагаю, что с небольшим воображением вы все же могли бы сделать один из этих солнечных коллекторов. Эти планы показывают, насколько легко и недорого можно сделать свой домашний солнечный обогреватель.
Планы — это всего лишь две картинки, которые вы распечатываете в полном размере.Прогуливаясь по строительному магазину, я заметил большие листы пенопласта и алюминиевые листы потолка. Возможно, что-то похожее на эту конструкцию можно будет собрать, если у вас нет листов пенопласта, покрытых алюминием хотя бы с одной стороны.
Страница 1 слева и страница 2 справа.
Щелкните страницы, чтобы получить увеличенную версию, которую можно распечатать.
Этот солнечный воздухонагреватель крепится к окну и легко снимается в жаркие летние месяцы или в самый холодный день зимой.
Требуемые улучшения в этом дизайне
- используют конструкцию мертвого воздуха и вытягивают воздух только из нижней части алюминиевого листа.
- Сделайте зигзагообразный воздушный поток и добавьте вентилятор, чтобы улучшить воздушный поток через зигзагообразный лабиринт.
Четвертый — Губка DIY солнечный воздухонагреватель
Наш третий взгляд на солнечные воздухонагреватели переносит нас в Сидней, где мы нашли модель, разработанную Дэвидом и Николь Джонс.
Эта конструкция солнечного коллектора включает черную металлическую пластину, которая поглощает солнечное излучение и преобразует его в тепло, и герметичную полость наверху, чтобы удерживать тепло внутри. Тепло отводится из задней части пластины (через другую герметичную полость) и распространяется вентиляторами. Это часто называют конструкцией «мертвое воздушное пространство ».
Воздух проходит через нижнюю камеру зигзагообразно, что дает ему время собрать много тепла.
Такие конструкции существуют уже много десятилетий. Вся коллекторная коробка сделана из алюминия, что упростило работу с различными предварительно изготовленными листами и трубками из местного хозяйственного магазина.Еще одним ключевым аспектом конструкции губки Solar является использование очень тонкой (<1 мм) поликарбонатной пленки для передней крышки. Это значительно снизило стоимость по сравнению со стеклом или более толстым 3-миллиметровым поликарбовым листом. Поликарбонатная пленка имеет такие же пропускающие свойства (около 90%), что и специально разработанное стекло SunPlus с низким содержанием железа, но за небольшую часть стоимости.Он также чрезвычайно прочен и выдерживает град.
- Были добавлены внутренние каналы, чтобы «змеиться» воздух вокруг коробки, собирая тепло по мере его поступления. Для коробки длиной 1,5 м это соответствует общему воздушному пути 4,5 м — длины, достаточной для того, чтобы собирать достаточно тепла.
- В зависимости от длины воздуховода, необходимого для подключения к солнечному нагревателю и от него, вам потребуется добавить несколько вентиляторов. Дэвид добавил в общей сложности 4 вентилятора для своего солнечного коллектора, который был установлен на крыше.
Для получения полных инструкций по сборке этого устройства посетите веб-сайт Дэвида и Николь «Солнечная губка».
Какой солнечный воздушный коллектор лучше?
У всех четырех солнечных воздухонагревателей, сделанных своими руками, есть свои достоинства и недостатки. Вместо того, чтобы придерживаться одного из вышеперечисленных дизайнов, мы бы взяли смесь Solar Sponge и Heater Gabber от Mother Earth. Для нашего климата, когда зимой бывает снег, мне нравятся оконные крепления и изотермические коробки, а также вертикальное настенное крепление «солнечного подогревателя».Я бы смешал с этим дизайн мертвого воздуха и змеиный воздушный поток от Sponge. С дизайном змеи мне, вероятно, понадобится добавить веер.
Таким образом, у нас есть ЛЕГКОЕ оконное крепление, которое мы можем вынуть в летние месяцы. Коробка должна быть изолирована и иметь достаточно прочную конструкцию, чтобы выдерживать снеговую нагрузку. Мы используем пространство для мертвого воздуха в верхней части коллектора и втягиваем теплый воздух, который прошел через нижнюю камеру. Скорее всего, мы бы использовали малошумный вентилятор, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха через солнечный коллектор.Конечно, прикрепление к существующему теплообменнику обеспечит вентилятор для отвода тепла в помещении. Настенное крепление также защищает солнечный обогреватель от попадания снега и находится под разумным углом для сбора зимнего солнечного света (60 градусов идеально подходят для нашего северного местоположения).
Как построить собственный подогреватель авиационного двигателя! — PlaneTools.com Инструменты для самолетов и модификации самолетов
Я потратил много времени на изучение предпусковых подогревателей авиационных двигателей. Я проводил обзоры предпусковых подогревателей двигателей, включая Aerotherm, Hornet, EZ или E-Z, Tannis, Safe Heet, Reiff и Red Dragon.После обзоров подогревателя авиационного двигателя я пришел к выводу, что некоторые типы лучше других защищают ваш самолет в холодную погоду. Мои обзоры подогревателя авиационного двигателя также пришли к выводу, что большинство этих агрегатов очень дороги, предполагая, что вы платите за подогреватель слова «самолет» или «самолет».
После этих проверок подогревателя я решил построить свой собственный подогреватель авиационного двигателя. Оказалось, что я могу построить лучший тип подогревателя двигателя для своего самолета менее чем за 100 долларов, используя простые инструменты и детали.На сборку подогревателя авиационного двигателя потребовалось менее трех часов, и он отлично работает! Кроме того, мой обогреватель может обогревать внутреннюю часть кабины, что защищает внутренние компоненты вашего самолета.
Мой подогреватель авиационного двигателя включает в себя термостат для контроля температуры керамического нагревательного элемента, поэтому он работает только тогда, когда внешняя температура падает до точки, при которой необходимо предварительно нагреть двигатель. Предпусковой подогреватель авиационного двигателя имеет два режима мощности, включая малую и большую мощность.В прохладную погоду я могу установить его на более низкое значение, и устройство будет поддерживать теплый двигатель моего самолета. Во время сильного холода я могу установить подогреватель двигателя самолета на более высокую мощность, и это обеспечит готовность моего двигателя к работе в очень холодную погоду. Агрегат также имеет предохранительную систему защиты от перегрева. В системе используется стандартное напряжение 120 В.
Равномерный предварительный прогрев авиационного двигателя в холодную погоду важен для уменьшения износа поршней, цилиндров, распределительного вала и других внутренних компонентов, что помогает продлить срок службы.Масляные обогреватели не обеспечивают равномерного нагрева двигателя и могут вызывать конденсацию внутри, вызывающую коррозию и ржавчину. Моя конструкция с использованием циркуляции нагретого воздуха снижает вероятность образования конденсата, сохраняя срок службы двигателя. Кроме того, использование изолированного кожуха капота поможет сохранить тепло даже в моторном отсеке самолета.
Я очень тщательно задокументировал материалы и процесс сборки, чтобы сделать этот подогреватель авиационного двигателя. Планы будут доступны на нашем веб-сайте по очень низкой цене.Если вы не хотите тратить более 500 долларов на действительно хороший подогреватель двигателя для своего самолета, подумайте о том, чтобы построить этот агрегат менее чем за 100 долларов.
Разогрев до сварки: причины и способы предварительного нагрева
0Последнее обновление
Решение о предварительном нагреве — это то, что сварщик рассмотрит в промышленных условиях. Но стоит ли беспокоиться об этом сварщику своими руками? Как и многие другие вещи, ответ: возможно. Предварительный нагрев может зависеть от марки стали, толщины основного металла и конструкции.
Что такое предварительный нагрев при сварке?
Сам термин довольно очевиден, это нагрев основного металла возле стыка перед сваркой, разогрев его.
Теперь о том, почему предварительный нагрев при сварке. Это замедляет скорость охлаждения сварного соединения и прилегающего металла, создавая более прочное соединение, устойчивое к растрескиванию. Это также снижает усадочные напряжения, которые могут возникнуть во время охлаждения, особенно если соединение является частью ограниченного узла. Даже без этих механических соображений предварительный нагрев будет иметь эффект удаления влаги и жирных остатков, которые могут привести к плохому сплавлению.
Изображение предоставлено: Soerfm, Викимедиа
Есть несколько практических правил относительно классов и толщины. Как правило, низкоуглеродистые стали толщиной менее 25 мм не требуют предварительного нагрева, но должны иметь как минимум температуру выше стандартной комнатной. Это означает, что если вы работаете на улице в прохладный день, можно подумать о предварительном нагреве. Если сталь хранится на улице и приносится в магазин, ей нужно время, чтобы нагреться до комнатной температуры, или это время можно сократить путем предварительного нагрева.
Поскольку содержание углерода увеличивается выше 0,20%, добавляются углерод или сплавы, такие как хром или молибден, или секции толщиной более одного дюйма (25 мм), следует обязательно рассмотреть возможность предварительного нагрева. Существуют таблицы и уравнения, которые можно использовать для точного расчета температуры предварительного нагрева. Как правило, для сталей с более высоким содержанием углерода допустим максимальный предварительный нагрев до 400 градусов F (200 градусов C). Для легированных сталей подойдет 120 градусов Цельсия. Разогрев до температур сварки должен контролироваться должным образом.
Как выполняется предварительный нагрев?
Предварительный нагрев можно осуществить несколькими способами. Для заводской сварки наиболее распространенным методом является открытое пламя пропановой горелки. Его преимущество в том, что он дешев и прост в использовании. Другой метод — использование теплового пистолета, который часто используется для снятия краски. Если вы хотите быть более точным, электрическое керамическое одеяло позволит вам установить желаемую температуру. Вы также можете рассмотреть возможность использования изолированного одеяла, чтобы закрыть предварительно нагретую область, чтобы сохранить тепло, если у вас есть какие-либо задержки или перерывы в процессе выполнения сварки.
Заключение: разогрев до сварки
Как говорится, то, что нельзя измерить, нельзя контролировать. Температуру предварительного нагрева можно измерить с помощью Tempilstiks, контактных пирометров или инфракрасных (ИК) термометров. Темпилстики — это специально созданные мелки, которые тают при определенной температуре. Например, линия, проведенная на основном металле возле стыка с Tempilstik, рассчитанным на 400 градусов по Фаренгейту, расплавится, когда достигнет этой температуры, что означает, что вы превысили температуру предварительного нагрева.Tempilstiks доступны в любом магазине сварочных материалов, и они бывают разных температурных категорий. Наш предпочтительный метод измерения температуры суставов — это простой инфракрасный термометр, который можно купить в хозяйственных магазинах. Он прост: наведи и снимай, чтобы измерить температуру.
Речь идет о предварительном нагреве. Также необходимо учитывать потенциальное снятие напряжения после сварки, но это уже тема для другого дня.
Изображение предоставлено: jbolles, Flickr
Система предварительного подогрева и распайкис термофеном
CSI853B + Подогреватель печатных плат и паяльная станция горячим воздухом
Наш нагреватель мощностью 1000 Вт и паяльная станция с горячим воздухом поставляются и обслуживаются из США.
Circuit Specialists 853B + объединяет платформу предварительного нагрева печатной платы с системой повторной обработки и пайки горячим воздухом и обеспечивает экономичное решение для пайки или распайки BGA, SOIC, QFP, PLCC и других интегральных схем для поверхностного монтажа. Изготовленный из высококачественных компонентов и обладающий антистатической конструкцией, CSI853B + использует керамический нагревательный элемент в предварительном нагревателе, который обеспечивает долговечность, высокую эффективность и стабильный нагрев. В подогревателе реализована управляемая микропроцессором ПИД-схема с замкнутым контуром, которая циклически повторяется каждые 20 миллисекунд для определения фактической температуры на нагревательном элементе, что позволяет системе управления быстро корректировать выходную температуру для поддержания стабильной и постоянной рабочей выходной мощности.
Функция горячего воздуха дополнительно помогает пользователю при пайке или распайке устройств для поверхностного монтажа всех типов. Трубку горячего воздуха можно держать в руке или для более точного управления, либо она может быть установлена на подвижной стойке для работы вручную. Этим устройством легко управлять с помощью простого большого светодиодного дисплея на передней панели, который одновременно отображает температуру подогревателя и термофена. В рабочей зоне есть выдвижные направляющие для плат для печатных плат, которые позволяют удобно разместить печатную плату точно над панелью предварительного нагрева.Эти направляющие управляются набором регулируемых винтов с накатанной головкой. Система CSI853B + включает 4 сопла и инструмент для снятия печатных плат.
CSI853B + Характеристики станции горячего воздуха
- Вход: 110 В переменного тока +/- 10%
- Максимальная мощность: 1000 Вт (комбинированный подогреватель и горячий воздух
- Нагреватель: керамический
- Температурный диапазон / подогреватель : 50-400 ° C (122-752 ° F) дисплей в градусах Цельсия
- Диапазон температур / горячий воздух: 100-480 ° C
- Мощность горячего воздуха: 720 Вт
- Расход горячего воздуха: максимум 120 л / мин
- Стабильность температуры: +/- 2%
- Отображение температуры горячего воздуха и температуры подогревателя: LED
- Площадь нагрева подогревателя: 120 мм x 120 мм (около 5 дюймов x 5 дюймов)
- Максимальный размер платы: 6.5 «x 8,5»
- Включает (4) сопла горячего воздуха
- Размеры (мм): 225 x 188 x 125
- Вес: 7,3 кг, 16 фунтов
- Включены 4 сопла (приблизительные размеры)
- 4,4 мм Круглый
- 7,3 мм Круглый
- 9,2 мм Круглый
- Квадрат 12 x 12 мм
Для получения дополнительной информации см. руководство пользователя системы подогрева печатной платы и системы горячего воздуха CSI853B +.
Полезные ссылки
Посетите блог CS, чтобы получить информацию об использовании паяльной станции с горячим воздухом.
Вот руководство по пайке компонентов поверхностного монтажа с помощью станции горячего воздуха.
844 Пассивные воздухоподогреватели — Управление энергопотреблением
Пассивные газо-газовые регенераторы доступны для применений, в которых недопустимо перекрестное загрязнение. Один такой тип регенератора, пластинчатый, показан на рис. 8.24. Второй тип, массив тепловых трубок, показан на рис. 8.25. Пассивные воздухоподогреватели используются при низких и средних температурах.К ним относятся печи для сушки, отверждения и выпечки; подогреватели воздуха в паровых котлах; осушители воздуха; рекуперация отходящего тепла из отработанного пара; вторичное извлечение из огнеупорных и отражательных печей; и рекуперация отработанного тепла из кондиционированного воздуха.
Регенератор пластинчатого типа состоит из чередующихся каналов, разделяющих смежные потоки нагретого и греющего газов тонкой стенкой из проводящего металла. Хотя их использование устраняет перекрестное загрязнение, они более громоздкие, тяжелые и более дорогие, чем тепловые колеса с аналогичной рекуперацией тепла и пропускной способностью.Кроме того, трудно контролировать температуру нагретого газа, а загрязнение может быть более серьезной проблемой.
Тепловая трубка представляет собой элемент теплопередачи, который собран в массивы, которые используются в качестве компактных и эффективных пассивных газо-газовых теплообменников. На рис. 8.25 показано, как пучок оребренных тепловых трубок проходит через стенку, разделяющую впускной и выпускной каналы, по схеме, напоминающей обычные теплообменники с оребренными трубами. Однако каждая из отдельных труб представляет собой отдельный герметичный элемент.Каждый из них состоит из кольцевого фитиля внутри по всей длине трубы, в который впитывается соответствующий теплоноситель. На рис. 8.26 показано, как тепло, передаваемое горячими выхлопными газами, испаряет жидкость в фитиле. Это заставляет пар расширяться в центральную часть тепловой трубы. Скрытая теплота испарения переносится паром к холодному концу трубки. Вот это
Горячий отходящий газ
Горячий отходящий газ
Охлажденный отходящий газ
Вход холодного воздуха
Пучок тепловых труб
Охлажденный отработанный газ
Вход холодного воздуха
Пучок тепловых труб
Рисунок 8.25 Тепловая трубка.
Нагрев
Отвод тепла
Испарение
Рис. 8.26. Работа тепловой трубы. Heot In
Рисунок 8.25 Тепловая трубка.
Нагрев
Отвод тепла
Конденсация
Отвод тепла
Отвод
Конденсация удаляется путем переноса в холодный газ по мере повторной конденсации пара. Затем конденсат возвращается в фитиле к горячему концу трубки. Это происходит за счет капиллярного действия и гравитационных сил, если ось трубки отклоняется от горизонтали.Затем в горячем конце трубки жидкость рециркулирует.
Тепловая трубка компактна и эффективна по двум причинам. Пучок оребренных труб по своей природе является хорошей конфигурацией для конвективного теплообмена между газами и внешней стороной труб в обоих каналах. Цикл испарения-конденсации в тепловых трубках является высокоэффективным методом внутренней передачи тепла. Эта конструкция также свободна от перекрестного загрязнения. Однако температурный диапазон, в котором можно регенерировать отходящее тепло, сильно ограничен тепловыми и физическими свойствами жидкостей, используемых в тепловых трубках.