Правила поведения при транспортных авариях — ЧС техногенного характера

АВАРИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле.

ОСНОВНЫЕ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ПРАВИЛА

Знайте, что с точки зрения безопасности самые лучшие места в поезде – центральные вагоны, купе с аварийным выходом-окном или расположенное ближе к выходу из вагона, нижние полки.

Как только Вы оказались в вагоне, узнайте, где расположены аварийные выходы и огнетушители. Соблюдайте следующие правила: — при движении поезда не открывайте наружные двери, не стойте на подножках и не высовывайтесь из окон; — тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках; — не срывайте без крайней необходимости стоп-кран; — запомните, что даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложниться эвакуация; — курите только в установленных местах; — не возите с собой горючие, химически- и взрывоопасные вещества; — не включайте в электросеть вагона бытовые приборы; — при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВАРИИ

При крушении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВАРИИ

Сразу после аварии быстро выбирайтесь из вагона через дверь или окна – аварийные выходы (в зависимости от обстановки), так как высока вероятность пожара. При необходимости разбивайте окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через аварийный выход выбирайтесь только на полевую сторону железнодорожного пути, взяв с собой документы, деньги, одежду или одеяла. При пожаре в вагоне закройте окна, чтобы ветер не раздувал пламя, и уходите от пожара в передние вагоны. Если не возможно – идите в конец поезда, плотно закрывая за собой все двери. Прежде чем выйти в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, куски ткани, смоченные водой. Помните о том, что при пожаре материал, которым облицованы стены вагонов – малминит – выделяет токсичный газ, опасный для жизни.

Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивайте пострадавших и т.д.

Если при аварии разлилось топливо, отойдите от поезда на безопасное расстояние, т.к. возможен пожар и взрыв.

Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может быть от двух (сухая земля) до 30 м (влажная).

В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. В зависимости от вида транспортной аварии возможно получение множественных травм и ожогов, в том числе опасных для жизни человека.

АВАРИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины).

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НЕИЗБЕЖНОСТИ СТОЛКНОВЕНИЯ

Сохраняйте самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке.

Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ

Определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше – возможен взрыв.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПАДЕНИИ АВТОМОБИЛЯ В ВОДУ

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.

КАК ОБЕСПЕЧИТЬ ЛИЧНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.

Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением – покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством.

При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

АВАРИИ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

Авиационные аварии и катастрофы возможны по многим причинам. К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ДЕКОМПРЕССИИ

ДЕКОМПРЕССИЯ – это разряжение воздуха в салоне самолета при нарушении его герметичности. Быстрая декомпрессия обычно начинается с оглушительного рева (уходит воздух). Салон наполняется пылью и туманом. Резко снижается видимость. Из легких человека быстро выходит возд3ух, и его нельзя задержать. Одновременно могут возникнуть звон в ушах и боли в кишечнике. В этом случае, не дожидаясь команды, немедленно наденьте кислородную маску. Не пытайтесь оказать кому-либо помощь до того, как сами наденете маску, даже если это Ваш ребенок: если Вы не успеете помочь себе и потеряете сознание, вы оба окажетесь без кислорода.

Сразу же после надевания маски пристигните ремни безопасности и подготовьтесь к резкому снижению.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ПОЖАРЕ НА САМОЛЕТЕ

Помните, что в случае пожара на борту самолета наибольшую опасность представляет дым, а не огонь. Дышите только через хлопчатобумажные или шерстяные элементы одежды, по возможности, смоченные водой. Пробираясь к выходу, двигайтесь пригнувшись или на четвереньках, так как внизу салона задымленность меньше. Защитите открытые участки тела от прямого воздействия огня, используя имеющуюся одежду, пледы и т.д. После приземления и остановки самолета немедленно направляйтесь к ближайшему выходу, так как высока вероятность взрыва. Если проход завален, пробирайтесь через кресла, опуская их спинки. При эвакуации избавьтесь от ручной клади и избегайте выхода через люки, вблизи которых имеется открытый огонь или сильная задымленность.

После выхода из самолета удалитесь от него как можно дальше и лягте на землю, прижав голову руками – возможен взрыв.

В любой ситуации действуйте без паники и решительно, это способствует Вашему спасению.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ «ЖЕСТКОЙ» ПОСАДКЕ И ПОСЛЕ НЕЕ

Перед каждым взлетом и посадкой тщательно подгоняйте ремень безопасности. Он должен быть плотно закреплен как можно ниже у Ваших бедер. Проверьте, нет ли у Вас над головой тяжелых чемоданов.

Аварии на взлете и посадке внезапны, поэтому обращайте внимание на дым, резкое снижение, остановку двигателей и т.д. Освободите карманы от острых предметов, согнитесь и плотно сцепите руки под коленями (или схватитесь за лодыжки). Голову уложите на колени или наклоните ее как можно ниже. Ноги уприте в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под переднее кресло. В момент удара максимально напрягитесь и подготовьтесь к значительной перегрузке. Ни при каких обстоятельствах не покидайте своего места до полной остановки самолета, не поднимайте панику.

АВАРИИ НА ВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей – капитанов, лоцманов и членов экипажа. Зачастую аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов.

Среди предварительных мер защиты пассажиру можно посоветовать запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюпкам на верхнюю палубу, так как во время катастрофы ориентироваться очень трудно, особенно при задымлении и крене судна.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ВЫСАДКЕ С СУДНА

Помните, что решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила:

— в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам;

— перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя побольше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду;

— если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет;

— так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству;

— после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна (не менее 100 м).

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки.

Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50%. Если на Вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА СПАСАТЕЛЬНОМ ПЛАВАТЕЛЬНОМ СРЕДСТВЕ

Примите таблетки от морской болезни. Чтобы сберечь тепло, на шлюпке держитесь ближе к другим пострадавшим, делайте физические упражнения. Давайте пить только больным и раненым. В открытом море, если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь держаться вместе с другими шлюпками вблизи места гибели судна.

Держите ноги по возможности сухими. Регулярно поднимайте ноги и двигайте ими для снятия отечности. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, сокращая бесполезные движения. Для сокращения потоотделения днем увлажняйте одежду, а для снижения температуры внутри плота смачивайте водой его наружную оболочку. Употребляйте в день не более 500-600 мл воды, разделив их на многочисленные малые дозы с самой большой дозой вечером. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Сохраняйте дымовые шашки до момента, когда появится реальная возможность того, что их заметят. Не применяйте шашки все вместе в надежде обнаружить себя, поручите их применение одному человеку.

Не паникуйте! Помните, что без питья средний взрослый человек может оставаться в живых от 3 до 10 дней. При рационе 500-600 мл воды в сутки разумно действующий взрослый человек способен продержаться даже в тропиках не меньше 10 дней без серьезных изменений в организме. Без пищи можно прожить месяц и более.

Правила поведения при дорожно-транспортном происшествии — ОБЖ.ру

Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых.

В наши времена никто не гарантирован от дорожных происшествий. Каждый из нас может стать либо виновником ДТП, либо пострадавшей стороной. Также можно стать невольным свидетелем нелепых и бурных споров и даже драк между сторонами происшествия на дороге. Во избежание морального и материального убытка, нанесенного вследствие ДТП, нужно придерживаться определенных правил поведения при дорожном происшествии.

Что нужно сделать после происшествия

После случившегося происшествия нужно обязательно убедиться в том, что нет пострадавших или погибших. При необходимости вызвать скорую медицинскую помощь.

Основное правило, которое нужно запомнить – ни в коем случае нельзя покидать место происшествия до приезда правоохранительных органов. Не соблюдение этого правила грозит уголовной ответственностью.

Бывают случаи, когда стороны решают договориться мирно и не вызывать сотрудников ГИБДД. В этом случае внимательно оцените размер нанесенного ущерба.

После происшествия соблюдайте спокойствие и не ведите себя агрессивно. Если же другая сторона проявляет агрессию, следует сесть в свой автомобиль, заблокировать двери и ждать приезда ГИБДД.

В том случае, если вы решили вызывать сотрудников ГИБДД, нужно четко и спокойно назвать свою фамилию, место происшествия, сообщить о наличии или отсутствии пострадавших или погибших. В это же время обязательно возле автомобиля поставьте знак «аварийная обстановка». За несоблюдение этого правила вы можете быть оштрафованы. Обязательно следует записать номера автомобилей участников происшествия и номера автомобилей, владельцы которых стали невольными свидетелями ДТП.

На что обратить особое внимание

После того, как прибудут сотрудники ГИБДД, они составят схему происшествия и опишут повреждения автомобильного транспорта. Если вы с каким-либо пунктом не согласны, вы имеете право требовать от сотрудника внести это в протокол. При составлении протокола внимательно следите за всеми записями. Описывая все события ДТП, следует все рассказать в малейших деталях: до момента аварии, момент аварии и после ДТП. Помните, любая незначительная мелочь может сыграть большую роль в судебном разбирательстве.

Сотрудник ГИБДД выдаст вам бланк для написания объяснения происшествия. В нем следует подробно описать все, как было, и еще раз укажите на повреждения, нанесенные вашему транспортному средству.

Вы имеете право потребовать от инспектора ГИБДД освидетельствования второго участника происшествия на наличие алкоголя. И это должно быть указано в протоколе.

Ознакомьтесь внимательно с правилами поведения при дорожно-транспортном происшествии, запомните их. И в случае необходимости не забывайте о них. Это полностью в ваших интересах.

правил безопасности для водителей при ДТП на трассе.

Вождение автомобиля — важная часть повседневной жизни американцев. В течение жизни большинство из нас проведет за рулем десятки тысяч часов, если не больше. В таком случае можно с уверенностью сказать, что в какой-то момент вы попадете в аварию, даже если вы не участвуете в ней. Возможно, вы слышали о недавнем инциденте, в котором пожарный был серьезно ранен, а другой человек погиб. Авария закрыла полосы движения US 19 в северном направлении.на Иннисбрук Драйв в течение нескольких часов.

Здесь, в Wagner Law, наша команда адвокатов по травмам в Тампа-Бэй глубоко обеспокоена каждый раз, когда мы слышим о подобных авариях, особенно о проблеме так называемых «нагромождений». Инциденты, подобные этим, представляют собой не только ужасную проблему опасности для жертв, но и серьезную проблему для любого хорошего юриста по автомобильным авариям в Тампа-Бэй.

Когда на место происшествия прибыли пожарные машины, они были сбиты грузовиками, едущими в противоположном направлении. К сожалению, это опасность, с которой приходится регулярно сталкиваться службам экстренного реагирования. Учитывая эту опасность, очень важно, чтобы проезжающие машины и наблюдатели знали, как реагировать, когда они становятся свидетелями или сталкиваются с дорожно-транспортным происшествием.

Многие люди задают вопрос своему адвокату по автомобильным авариям в Тампа-Бэй: «Что лучше всего сделать, если я стану свидетелем аварии?» Независимо от того, являетесь ли вы свидетелем аварии, или появитесь на месте происшествия через несколько мгновений, есть определенные вещи, которые вы должны делать и не должны делать.

Список того, что нужно и чего не следует делать, ранжирован с учетом предотвращения дальнейших несчастных случаев и травм. Все, что вы делаете и чего не делаете, должно определяться этим принципом.

Будьте начеку

Первый шаг должен носить профилактический характер. Крайне важно, чтобы водители были внимательны, когда они находятся за рулем, и смотрели вперед настолько, насколько это практически возможно; сканирование на наличие опасности до того, как вы попадете в аварию, — это навык, который должен развивать каждый водитель. Это включает в себя знание звуков и световых моделей, которые используют машины скорой помощи. Познакомьтесь с различными звуками машин скорой помощи, пожарных и полицейских машин. Знание этих вещей поможет вам реагировать соответствующим образом.

Соблюдайте дистанцию ​​

Возможно, это самое важное, о чем нужно помнить и что нужно делать на месте происшествия или рядом с ним. Делайте все возможное, чтобы не способствовать аварии, становясь препятствием для служб экстренного реагирования. В некоторых случаях люди вынуждены осматривать место аварии. Если кто-то из ваших знакомых вовлечен, это может быть понятно. Если вам необходимо наблюдать, отодвиньте автомобиль от места аварии и наблюдайте пешком с разумного и безопасного расстояния.

Вы можете помочь?

Если вы видели, как произошла авария, ваше описание происшествия может оказаться полезным для полиции и других служб экстренного реагирования. Вы можете наблюдать на расстоянии, как описано выше, и ждать времени и возможности, чтобы рассказать полиции, пожарным и скорой помощи обо всем, что вы видели, что, по вашему мнению, может помочь.

Если у вас есть желание и возможность, вы можете использовать любые дорожные указатели или дорожные конусы, чтобы создать предупреждение для водителей, приближающихся к месту происшествия. Не разворачивайте свои конусы или светофоры посреди дороги и не пытайтесь самостоятельно оцепить место аварии. Просто разместите свои предупреждающие дорожные устройства на обочине дороги, возможно, в нескольких ярдах друг от друга, вдоль четверти мили дороги, приближающейся к месту происшествия. Это не должно создавать никаких препятствий, а должно лишь предупреждать водителей о приближении к опасности.

Конечно, вы не обязаны делать ничего из этого, если вы не участвовали в аварии. Самое главное — быть достаточно бдительным, чтобы увидеть аварию до того, как вы доберетесь до нее, и как можно быстрее убраться из этой области.

Когда звонить адвокату по ДТП в Тампа-Бэй

Если вы получили травму в автокатастрофе и считаете, что заслуживаете компенсации, адвокат по ДТП в Тампа-Бей из Wagner Law всегда готов помочь.

 

 

 

Глава 4: Отчетность об авариях – Управление в чрезвычайных ситуациях и безопасность

ЦЕЛЬ

План отчетности и расследования происшествий предписывает методы и методы отчетности и расследования происшествий, которые могут быть прочитаны и понятны всем менеджерам, начальникам и сотрудникам . Какими бы добросовестными ни были усилия по обеспечению безопасности, несчастные случаи случаются, иногда из-за ошибки человека или системы.

Этот письменный План отчетности и расследования несчастных случаев предназначен для демонстрации соответствия Университета Мэри Вашингтон требованиям Закона о гигиене труда США 29. CFR 1904 по:

• Предписание методов и практики сообщения и расследования несчастных случаев
• Предоставление средств для борьбы с несчастными случаями на рабочем месте стандартизированным способом.

Кроме того, политика Университета заключается в соблюдении всех законов и положений о компенсации работникам.

Требования этого плана распространяются на все операции и отделы Университета.

АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ОБЯЗАННОСТИ

Координатор по компенсации работникам Университета Мэри Вашингтон отвечает за составление, ведение и представление первых записей о травмах в Департамент управления рисками штата Вирджиния. Эту функцию разделяют Департамент людских ресурсов и Департамент общественной безопасности.

Отделы, ответственные за программу:

• Отвечают за Журнал OSHA 300A, а также за компенсационные отчеты для сотрудников.
• Имейте полное право принимать необходимые решения для обеспечения успеха этого плана.
• Имеют соответствующую подготовку и опыт, соответствующие сложности плана.
• Администрирование или надзор за программой отчетности и расследования несчастных случаев.
• Проведите необходимые расследования и оценку инцидентов.

Все несчастные случаи с работниками рассматриваются комитетом представителей UMW всех профессий, навыков и профессий для получения адекватных рекомендаций и мер по устранению.

ПРОЦЕДУРЫ СООБЩЕНИЯ О НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЯХ

Работники, получившие травмы на работе, должны сообщить о травме своему руководителю как можно скорее после инцидента/несчастного случая и когда это будет безопасно. Также следует сообщать о предаварийных происшествиях или инцидентах (когда сотрудник едва не попал в аварию, но смог ее избежать). Обо всех несчастных случаях и инцидентах следует сообщать в целях предотвращения.

Начальник должен немедленно уведомить отдел кадров и отдел общественной безопасности о происшествии/несчастном случае.

Если они недоступны, отчет должен быть отправлен на рассмотрение, и руководитель должен провести расследование и опрос. Отчет работодателя о несчастном случае, форма VWC № 3, должен быть заполнен руководителем работника. О травмах, полученных студентом, посетителем UMW или подрядчиком, необходимо сообщить в университетскую полицию, чтобы отчет о происшествии был подан и отправлен в отдел управления рисками UMW. Все отчеты об авариях и полицейские отчеты о авариях с травмами или без них проверяются OEMS.

Любой сотрудник, ставший свидетелем аварии, должен при необходимости вызвать скорую помощь. Кроме того, работник должен немедленно сообщить о несчастном случае своему руководителю и принять участие в ответах на вопросы, связанные с отчетом о несчастном случае и расследованием несчастного случая.

ПРОЦЕДУРЫ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

Тщательное расследование всех несчастных случаев приведет к выявлению причин несчастных случаев и поможет:

• Сократить экономические потери от травм и потери продуктивного времени.
• Определите, почему происходят несчастные случаи, где они происходят и какие тенденции могут развиваться.
• Сотрудники развивают осведомленность о проблемах и опасностях на рабочем месте.
• Определите области для улучшения процессов для повышения безопасности и производительности.
• Отметьте области, в которых информация или методы обучения нуждаются в улучшении.
• Предложите направление для разработки программы безопасности.

При проведении всех расследований авиационных происшествий OEMS или уполномоченное им лицо будет выполнять следующие обязанности:

• Проведите расследование несчастного случая на месте травмы как можно скорее.
• Попросите сотрудника, причастного к аварии, и любых свидетелей в ходе отдельных опросов рассказать своими словами, что именно произошло.
• Повторите ему/ей версию события, предложенную сотрудником, и позвольте сотруднику внести любые исправления или дополнения.
• После того, как сотрудник дал свое описание события, задайте соответствующие вопросы, сосредоточенные на причинах.
• Когда закончите, напомните сотруднику, что расследование должно было определить причину и возможные корректирующие действия, которые могут устранить причину(ы) несчастного случая.
• Вместе с сотрудником заполните отчет о расследовании несчастного случая и проверьте точность данных вместе с сотрудником. Это предоставит информацию для помещения в формат базы данных.

Отчет о расследовании несчастных случаев используется для:

• Ежемесячного отслеживания травм и составления отчетов.
• Групповые травмы по типу, причине, пораженной части тела, времени суток и вовлеченному процессу.
• Определите, существуют ли какие-либо тенденции в частоте травм, и по возможности нарисуйте эти тенденции.
• Определите любое оборудование, материалы или факторы окружающей среды, которые, по-видимому, обычно связаны с инцидентами с травмами.
• Обсудите возможные решения выявленных проблем с группой безопасности и начальством.
• Приступить к улучшениям, чтобы снизить вероятность травм в будущем.

ТРАВМЫ/МЕДИЦИНСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Если несчастный случай на рабочем месте приводит к травме или заболеванию, требующему госпитализации трех или более сотрудников, или к летальному исходу одного или более сотрудников, координатор по компенсации работникам университета сообщит об этом инциденте в течение восьми часов по телефону или в человека в ближайшее отделение ВОШ.

Если пострадавшего доставят к врачу, к форме отчета о несчастном случае будет приложена справка от врача.

ВЕДЕНИЕ ЗАПИСЕЙ

Координатор по компенсации работникам UMW отвечает за ведение следующих записей и документации:

Отчеты о расследовании несчастных случаев

Отчет о несчастном случае работодателя

UMW OEMS несет ответственность за ведение следующих записей и документации:

• Записи о тренировках
• Расследование и интервью

ОБУЧЕНИЕ

Этот план представляет собой документ, определяющий действия и поведение сотрудников, поэтому они должны знать о нем.