29Мар

Пороги в машине: Что такое пороги на автомобиле и для чего они нужны

Содержание

Сварка порогов автомобиля: обзор способов и оборудования

Пороги автомобиля — наиболее уязвимая часть кузова, подвергается регулярному воздействию пескоструя, выбрасываемого из-под колес, и дорожных реагентов. Ржавые нижние накладки с дырами портят внешний вид и снижают рыночную стоимость автомобиля. Для тех, кто столкнулся с подобной проблемой и ищет пути самостоятельного решения — вы по адресу! В данном материале я раскрою темы: какой сваркой варят пороги машин, какое понадобится оборудование и материалы.

Какие способы сварки подходят под работу с порогами авто

Сварка порогов авто выполняется разным оборудованием и способами, в зависимости от характера и типа повреждения, а также объемов работы. Это может быть:

  • MIG сварка;
  • Рихтовка и вытягивание порогов точечной сваркой;
  • Ручная электродуговая сварка.

У каждого способа есть свои особенности, преимущества и недостатки. Кратко и по существу читайте ниже.

Полуавтоматическая сварка порогов

MIG сварка порогов выполняется полуавтоматами в среде защитного газа. Это может быть чистая углекислота или смесь с аргоном. Общее описание метода для работы с кузовным металлом можно прочитать у нас в соседней статье.

Поскольку пороги выполнены из тонкой стали, то диаметр проволоки подбирают 0.6-0.8 мм. Способ подходит для полной замены порогов (с внутренними усилителями, наружной частью), замены накладок или локального ремонта в виде заварки небольших дыр. А вот вмятины и рихтовку таким методом не выполнить.

Во время сварки ведите шов прерывистой дугой, давая наплавленному металлу немного остыть. Это поможет избежать прожогов или высоких бугров, которые потом придется счищать болгаркой.

Сергей Шевцов

Сварщик и специалист демо-зала

Пороги нужно прихватить и точно выставить, иначе двери потом будут выпирать или казаться утопленными на их фоне. Чтобы избежать деформации от перегрева, кладите шов участками по 10 см, где каждый новый прокладывается перед предыдущим.

К преимуществам MIG сварки порогов относится:

  • легкость постановки прихваток;
  • быстрое выполнение процесса;
  • создание тонких швов, требующих минимальной последующей обработки;
  • высокая прочность соединения.

Но для работы понадобится не только сварочный аппарат, но и газовый баллон. Порошковая проволока здесь не подойдет — будут бугры, поры и впоследствии потребуется длительная зачистка.

ТОП-5 полуавтоматов для сварки порогов автомобиля

Самым продуктивным оборудованием для быстрой сварки порогов при полной замене или частичном ремонте являются полуавтоматы. Вот ТОП-5 лучших моделей с их особенностями, которые стоит купить для частного ремонта, небольшой мастерской или профессионального автосервиса по кузовному ремонту:

  • ПТК МАСТЕР MIG 200 F16 — недорогой инверторный полуавтомат с диапазоном регулировки сварочного тока 26-200 А. Можно установить напряжение от 15 до 24 В для лучшей проплавляемости тонкого кузовного металла на малых токах.
  • AuroraPRO OVERMAN 200 — полуавтомат с питанием от 220 В, обладающий сварочным током 40-200 А. Работает с проволокой диаметром 0.6-1.0 мм. Способен варить при просадках напряжения до 140 В.
  • ПТК Мастер MIG 200 SYNERGY D77 — более продвинутый аппарат с синергетическим управлением, облегчающим ввод настроек. Имеет регулировку индуктивности, с которой сварка порогов автомобиля происходит легче и качественнее. Есть полезные функции отжига проволоки, облегчение зажигания дуги, выбор газа. Для удобства сварщика поддерживает режимы 2Т и 4Т.
  • Telwin TECHNOMIG 215 DUAL SYNERGIC — более профессиональный итальянский полуавтомат с синергетическим управлением — достаточно только выставить толщину кузовного металла, остальное система подберет сама. Сварочный ток опускается до 20 А. Дуга горит мягко и прожоги исключены.
  • Сварог MIG 250Y (j04-M) — кроме настройки индуктивности, прогона и дожигания сварочной проволоки, имеет розетку на 36 В для подогрева газа.
    Оптимален для работы в холодном цеху или на улице зимой.

Подходящие материалы для полуавтоматической сварки порогов

Проволока для полуавтомата, задействованного на сварке порогов подойдет с диаметром 0.6-0.8 мм. Рекомендуем ESAB Св-08Г2С d0,8, рассчитанную на низкоуглеродистые стали и сварку в газовой смеси или чистой углекислоте. Проволока обладает минимальным разбрызгиванием, а шов получает отличные ударные свойства даже при температуре воздействия -60° градусов.

Точечная сварка порогов

Точечная сварка порогов выполняется при помощи споттера. Это аппарат с обратным молотком, который приваривается пикой к поверхности металла. Путем удара обратного молотка, вогнутая часть порога вытягивается наружу. Точечная сварка подходит для удаления вмятин, рихтовки, когда автомобиль заехал на высокий бордюр и получил повреждения в нижней боковой части кузова.

Обратите внимание! Заварить крупные дырки в пороге или заменить часть кузова таким оборудованием не получится.

Его рекомендую приобрести только для рихтовки.

Сергей Шевцов

Сварщик и специалист демо-зала

Особенности работы с порогами при помощи споттера:

  • Расходных материалов здесь нет. Пика с медным наконечником является электродом, цепляющимся за поверхность при прохождении электрического тока.
  • Для вытягивания вмятины может понадобиться поставить до 30-40 точек.
  • Затем место зачищается и красится.
  • Если есть вогнутость в пороге с острыми гранями, то место предварительно размягчают угольным электродом, устанавливаемым в держатель споттера.
  • Есть споттеры со сварочными клещами, которыми можно прихватить точечно часть порога или всю наружную накладку, но обваривать придется все-равно другими аппаратами.

ТОП-5 споттеров для сварки порогов машин

Рихтовку и вытягивание вмятин на порогах, а также точечную прихватку удобно делать при помощи следующих споттеров:

  • Fubag TS 2600 — бюджетное решение с упрощенной системой настройки, возможностью работы графитовым электродом для разогрева и функцией контролируемого поджига курком пистолета.
  • TECNA 7630 (220В) — итальянский споттер с обратным молотком, магнитным электродом для приваривания заклепок. Выделяется компактными размерами единого корпуса со встроенным источником тока.
  • Blueweld Digital plus 5500 (220В) — профессиональная модель, работающая от 220 В. Оснащается многофункциональной распределительной панелью и автоматической настройкой параметров исходя из толщины кузовного металла.
  • Blueweld Aluplus 6100 — компактный споттер, выдающий сварочный ток 2500 А. Благодаря этому сокращается время прилипания медного электрода к поверхности, уменьшается возможная термическая деформация, возрастает производительность.
  • Telwin DIGITAL SPOTTER 9000 AQUA — профессиональная версия для сварочного цеха кузовного ремонта. Имеет в арсенале сварочные клещи пневматического типа. Автоматически определяет, какой инструмент сейчас подключен и подбирает параметры сварки после одного касания панели управления сварщиком.

Обзоры и практика применения оборудования,
инсайды производителей, новости!

Читайте бесплатно эксклюзивные материалы нашего блога.
Знания в 2021 году самый ценный из ресурсов!

Ручная дуговая сварка порогов

Самым крайним методом ремонта является сварка порогов инвертором РДС. Это менее привлекательно, чем другие методы, поскольку трудно настроить силу тока так, чтобы получался качественный провар, но не возникало прожогов. Скорость работы очень медленная. Последующие бугры на шве требуют длительной механической обработки. Теоретически таким способом можно выполнить как локальный ремонт порогов автомобиля сваркой, так и полную замену, но на практике это займет много времени. Поскольку небольшие полуавтоматы стоят не сильно дороже инверторов, не стоит экономить, портя свои нервы.

Сварку порогов дуговой сваркой ведите короткой дугой в вертикальном положении детали. Прокладывайте горизонтальный шов, держа электрод под углом 45 градусов по отношению к поверхности кузова. Ток выставьте минимальный 20-30 А. Уменьшить прожоги и количество наплавленного металла поможет прерывистая дуга.

Сергей Шевцов

Сварщик и специалист демо-зала

ТОП-3 инверторов для сварки порогов авто

Если сварка порогов — это не основной вид работы, а разовый, и затем инвертор будет использоваться для других задач, купите одну из следующих моделей:

  • ПТК Мастер ARC 180 D18 — отечественный бюджетный инвертор с силой тока 180 А, дисплеем, защитными накладками на корпусе. Безопасен ввиду наличия функции VRD, снижающей холостой ход. Станет отличным помощников в гараже.
  • Сварог PRO ARC 180 (Z208S) — улучшенный инвертор, работающий при пониженном напряжении 180 В. Весит всего 4.7 кг, поэтому с ним легко бегать вокруг машины. «Антиприлипание» не позволит задерживаться электроду при сварке порогов на малом токе. Гарантия на модель 5 лет.
  • KEMPPI Minarc 150 — функциональный малыш, выпускаемый в Европе. Имеет ударопрочный корпус, варит при уличной температуре -20…+40 градусов, регуляторы оснащены защитными колпачками. С ним ремонт порогов возможен даже в полевых условиях от генератора 5 кВт.

Расходные материалы

Электроды для сварки порогов берите диаметром 2-3 мм. Например, Межгосметиз МГМ-50К, предназначенные для ответственных конструкций с повышенными требованиями по ударной вязкости и пластичности. Или используйте ESAB OK 74.70 с пределом прочности 630 МПа и удлинением на 26%, шов от которых держит удар 110 Дж/мин при температуре -20° градусов.

Все описанное сварочное оборудование для ремонта порогов авто есть в наличии у нас в интернет-магазине. Купить его можно в несколько кликов. Если нужна помощь в выборе, обратитесь к нашим консультантам.

Сергей Шевцов

Сварщик и специалист демо-зала

повреждения, материалы, полезные советы. Особенности ремонта автомобильных порогов

Пороги автомобиля – одна из частей автомобильного кузова, которая более всего подвержена агрессивному влиянию окружающей среды.

Перепады температуры, высокая влажность, агрессивные химикаты, которыми посыпают дороги в зимний период – все это крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие кузова.

Содержание

  • Пороги на авто, почему пороги, низ дверей и арки очень быстро приходят в негодность
  • Коррозия металла, причина быстрой коррозии
    • химическая коррозия
    • электрохимическая коррозия
  • Пороги на авто, какого вида бывают пороги
  • Специнструменты для ремонта порогов
  • Съемные пороги, когда можно отреставрировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые
  • Приваренные пороги, методы ремонта, советы профи
  • Что делать, если повреждены пороги и стойка
  • Чем можно обработать металл для защиты от коррозии
    • автохимическая защита
    • полироли
    • антигравийная пленка
  • Электрохимическая защита
  • Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки
  • Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные запчасти и инструменты по сходной цене и бесплатной доставкой

Пороги на авто, почему пороги, низ дверей и арки очень быстро приходят в негодность

Рано или поздно на поверхности уязвимых частей кузова запускается процесс коррозии. В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей, и арки автомобиля. Кроме ржавчины, вышеперечисленные элементы кузова подвержены регулярному влиянию крутящих и изгибающих моментов, а также сильным вибрациям. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако в этом случае ремонт порогов можно произвести и своими силами. Иногда нужно заменить вставки, наложить заплатку, или проделать другие ремонтные работы, речь о которых пойдет ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Коррозийный процесс очень быстро превращает металл в ржавую труху. Например, из всего произведенного в мире «черного» металла 10% ржавчина убивает в первый же год. Две главные причины коррозии металлов — электрохимическая и химическая.

химическая коррозия

Химическая коррозия не щадит ни черных ни цветных металлов.
Этот процесс протекает в среде, которая не проводит электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, разного рода нефтепродукты, и. т.д.). Интенсивность протекания процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. Как результат – на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полноценного протекания данного процесса достаточно тонкой электролитической пленки на его поверхности, образовать которую может и обычная вода. Однако самой распространенной причиной возникновения электрохимической коррозии является тотальное применение технической и бытовой соли, которые являются хлоридами натрия и калия, и применяются для устранения льда и снега на дорогах в зимний период. От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные потери от использования соли составляют более 2-х миллиардов долларов.

Пороги на авто, какого вида бывают пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика почти всегда идут в стандартной комплектации автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного более долговечны и надежны. Выбор металлических порогов довольно разнообразный – материалом изготовления может служить алюминиевый профиль, нержавейка, сплавы с содержанием хрома, и.т.д.

Специально для фанатов автомобильного тюнинга производители изготавливают под заказ специальные накладки с подсветкой, которые подсоединяются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги освещаются приятным светом, что не только придает авто оригинальный вид, но и помогает комфортно сесть или высадиться из автомобиля в темное время суток.

Съемные пороги, приваренные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом автомобильные пороги могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к корпусу авто.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла, крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае возникновения необходимости в ремонте такие пороги очень легко снять, выполнить необходимые работы и прикрепить обратно.

Специнструменты для ремонта порогов

Для ремонта съемных порогов понадобятся:

• Верстак.
• Наковаленки.
• Киянка, другие инструменты для рихтовки металла.

Для ремонта несъемных порогов нужны:

• Верстак.
• Споттер или сварочный аппарат.
• Ручная вытяжка, для плавного и щадящего устранения вмятин.
• Молотки для поддержки и рихтовки.
• Наковаленки.
• Болгарка.
• Другие слесарные инструменты.

Съемные пороги, когда можно отреставрировать съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При небольших повреждениях отремонтировать съемные пороги можно и самостоятельно. Такие работы, в основном, выполняются без использования сварочного аппарата – достаточно сделать рихтовку или вытяжку. Если работать аккуратно, возможно даже обойтись без покраски детали, ведь хотя порог и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.

Вмятины вытягивают осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, нужно оценить степень повреждения. Если оно незначительное, можно обойтись небольшой заплаткой. При более масштабном поражении порога коррозией, особого смысла в ремонте нет – деталь проще и быстрее заменить.

Приваренные пороги, методы ремонта, советы профи

Как уже упоминалось выше, довольно часто пороги получают повреждения не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса. Прежде чем приступить к устранению вмятин и прочим ремонтным работам, необходимо оценить тяжесть повреждений, после чего подбирать необходимые инструменты и материалы.

При небольшой и средней тяжести повреждений отремонтировать приваренные пороги можно самостоятельно. Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы и не повредить при этом краску, используется вытяжка и плоттер.

Если же вмятины глубокие и вытянуть их не получается, то в боковой части порога делают прямоугольное отверстие, в которое вставляется наковаленка. После этого вмятину аккуратно ровняют с помощью рихтовочного молотка.

Основные способы ремонта автомобильных порогов с применением сварки — это замена приваренных порогов, и установка заплаток на поврежденные места.

Если повреждения достаточно серьезные, делают надрезы металла в нескольких местах. После окончания рихтовочных работ надрезы закрывают заплатками. При поражении порога коррозией поврежденные участки вырезают болгаркой, делают выкройку, по которой затем вырезается заплатка. Заплатку приваривают на поврежденное место.

Сегодня существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно починить приваренные порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если повреждены пороги и стойка

Если одновременно с порогом повредилась стойка, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь вырезают лонжерон средней стойки. Перед тем, как начинать выпрямлять лонжерон, необходимо убедиться в том, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно зачищают, все лишние частички металла при этом убираются.
Далее поверхность лонжерона выравнивают и подгоняют, после чего производятся монтаж крепление и сварочные работы – остается только установить на место двери и подогнать все зазоры.

Чем можно обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоры) подразделяются на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Средства для скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: в первую входят препараты на масляной основе, обладающие жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие коррозийный процесс, а также жирная масляная пленка, предохраняющая металлическую поверхность от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов – низкая механическая прочность, и неспособность удерживаться на вертикальных поверхностях.

Второй вид антикоров для обработки скрытых полостей представляют препараты на основе парафина. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда препарат находится в жидком состоянии (то есть, некоторое время после нанесения). Когда растворитель испаряется из препарата, ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, которая полностью перекрывает доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень прочные, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производят на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, и защита от механических повреждений.

Иногда производитель включает в состав мастик ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголившийся металл от коррозии. Намного важнее его защитные, «укрывные» свойства – мастика должна крепко держаться на поверхности металла, даже после ударов об камни, бордюры и прочие препятствия.

Мастики наносятся на поверхность толстым слоем, благодаря чему являются неплохим шумоизолятором. Некоторые препараты после нанесения твердеют и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут растрескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя прекрасную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

полироли

Представляют собой вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

• Восстановительные.
• Защитные.
• Комбинированные.
• Восковые полироли.

В процессе восстановительной обработки поверхности полиролью частично убираются потертости, матовые (окислившиеся) участки краски, а также небольшие царапины. Полировку выполняют специальными полировочными машинами. При этом используют абразивные пасты и составы разной зернистости.

Мягкая полировка производится, если лакокрасочное покрытие кузова изношено слабо, и необходимо только восстановить блеск поверхности. В отличие от восстановительной полировки, в этом случае используются только финишные полировочные составы.

антигравийная пленка

Еще один способ защиты наиболее уязвимых частей кузова, в том числе и порогов. Каждый производитель антигравийной пленки усиленно рекламирует свой товар, утверждая что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами. На самом деле, подобная реклама предназначена только для оправдания высокой цены на товар.

Раскройка пленки производится с помощью компьютера и специальных электронных лекал, нарезка осуществляется плоттером. Клеит пленку любой сервис, занимающийся тонировкой стекол. Снять пленку нетрудно – весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Представляет собой абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защиты порогов и прочих труднодоступных мест кузова авто.
Принцип действия очень прост, и основывается на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов авто и электроды). При этом кузов играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их крепят в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны металлу кузова, таким образом восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, на авто необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок годности которых составляет до восьми лет.

Пластиковая накладка на порог, достоинства и недостатки

Из преимуществ пластиковых накладок необходимо отметить дешевизну и эффективность данного способа защиты порогов. Пластик неплохо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, то пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «забирается» под нее, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковые накладки на порог рекомендуется ставить только после антикоррозийной обработки.

Как на Алиэкспресс найти и заказать нужные запчасти и инструменты по сходной цене и бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Вводим свои данные и адрес элеткронной почты на латинском алфавите в соответсвующих строках:

После регистрации в своем профиле нужно ввести адрес, по которому будет доставлен товар. Адрес вводится только латинскм алфавитом:

Далее ищем нужный товар, например, пороги для автомобиля, указываем в строке поиска название товара, и конкретную марку автомобиля, ставим галочку в чекбоксе «бесплатная доставка»:

 

Выбираем подходящий товар, нажимаем кнопку «купить сейчас, оплачиваем:

Процесс замены порогов в авто (кузовной ремонт)

Процесс замены порогов в авто (кузовной ремонт)

Иногда возникают такие ситуации, когда ваша старенькая машина преподносит вам, то один «сюрприз», то другой. Но ничего с этим не поделаешь, ведь машина стареет, портится и требует ремонта. Так и с порогами, приходится попотеть, чтобы ваша «ласточка» стала более привлекательной и безопасной.

Как правило, сами пороги привариваются к основанию кузова машины, образуя, так сказать, его нижнюю часть, но имеются и такие автомобили, где пороги могут сниматься и легко меняться, упрощая намного работу человека.

На самом же деле, ремонтировать пороги в машине не так уж и сложно, особенно если пороги могут сниматься, как сказано уже чуть выше. Порог можно будет просто снять, подправить его с помощью специального инструмента рихтовки и правки, а затем поставить на место и покрасить.

Если же говорить о порогах, которые привариваются к основанию машины, то если автомобиль имеет незначительные повреждения, то порог ремонтируется по принципу «гвоздодера» или же при помощи определенных приспособлений для выправления полых поверхностей (называется споттером). Достаточно удобный аппарат и простой в управлении.

Мятый порог на автомобиле

При средних повреждениях пороги также ремонтируют, и только в крайних случаях заменяют полностью, и методов имеется достаточно, чтобы с легкостью поправить дефект. Но по большому счету метод  везде одинаков, то есть вскрывают ту или иную часть самого порога. Вставляют в него или наковаленку или же, например, гидропресс и постепенно выравнивают поверхность.

Если же ваш порог имеет серьезное повреждение, то можно заменить поврежденную его часть полностью или установить весь порог другой. Но стоит отметить еще и то, что во время такого процесса может стойка кузова деформироваться, а именно поэтому стойку и порог меняют в совокупи.

Итак, если же вы оценили серьезность неполадки и решили произвести замену порога, то вам будут нужны различные советы, о которых как раз и пойдет речь ниже.

Все работы, как правило, ведутся на полу и без каких-либо опор под сам кузов. Будет довольно удобно, если вы снимете двери и крылья, но это не обязательно, если вы не желаете с ними возиться, то есть можно и так.

Если говорить об инструментах, то у вас должна быть болгарка, сварочный аппарат и ножницы по металлу. Новый материал выбирайте сами, но неплохим вариантом является польская сталь или сталь производства Челябинского завода.

Если ваш порог уже очень старый и весь прогнил, то выгоднее будет заменить его полностью, ну или определенную его часть. Срезать его можно болгаркой или же срубить зубилом. А лучше всего будет срезать сначала болгаркой по швам передней, средней и задней стойки, а только потому поработать зубилом, потому как имеются места, в которые сложно будет добраться именно болгаркой.

После удаления старых порогов нужно очистить все места соединений и стыков старых порогов и удаляем также усилители. То есть должен остаться только один чистый короб, который нужно зачистить в местах будущих соединений и достаточно тщательно. Покрывать антикоррозийным покрытием места соединений не стоит, потому как при дальнейшей работе, а в частности сваривании деталей, будет очень много противного дыма, поэтому обработать выгоднее будет после приваривания.

Подготовить стоит и усилители, то ест металл следует вырезать в местах, где усилитель собственно и упирается в стойки, а лишнее можно также удалить зубилом или болгаркой.

Затем необходимо ножницами по металлу прорезать уголки для удобного приваривания, а можно и пробить их специальным дыроколом, но так как его нет у многих в наличии, можно работать и ножницами. Далее, следует вставить усилитель и зафиксировать быстросъемными струбцинами, ну и приварить, наконец.

Замена порога на автомобиле

После проделанной работы необходимо отбить накипь от сварки и обработать ее при необходимости болгаркой. Теперь можно приступать к подготовке порогов к установке. Для этого нужно вырезать ненужный металл в районе средней стойки, а края подогнуть немного внутрь, для того, чтобы удобнее было варить. Подобное следует проделать и в передней части порога.

Нужно после этого прорезать своеобразный «клюв» порога, который в свою очередь нужно подогнуть внутрь для удобного прилегания и вхождения внутрь стойки. После, нужно пропилить вырезы под сварку, наподобие того, как было сделано на усилителе. А затем провариваем сваркой, кстати, варить нужно внахлест, так будет надежнее.

Теперь можно примерить сам порог и зафиксировать его струбциной, а затем только проварить сваркой.

Далее следует поработать с пластилином или шпатлевкой, а в частности заполнить все швы ими по стойкам. Благодаря ним можно выровнять порог со стойками, плюс ко всему пластилин довольно хорош как антикоррозийный материал.

Затем, после выравнивания, нужно обработать поверхность порога растворителем и зашкурить ее при необходимости. Накладываем грунт, а в то время пока он будет высыхать, можно закачать внутрь порогов мовиль, проблем с доступом к внутренности порога не будет, потому что дырок предостаточно. Можно не боясь заполнять им всю полость порога.

После заполнения и высыхания грунта можно наносить и антигравий и после него краску, которую предварительно нужно будет подобрать под цвет автомобиля.

Ну, вот собственно и все, пороги заменены. Осталось только собрать различные уплотнения и поставить накладки с дверями и крыльями (если они предварительно снимались).

Удачной вам езды и ровной дороги!

Читайте также: Технологическая инструкция по ремонту шин методом холодной вулканизации

Все статьи >

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Кузов автомобиля, как и остальные его части, тоже не вечен и всегда подвергается воздействию коррозии. Больше всего достается днищу автомобиля, которое чаще контактирует с грязью и влагой. Основанием любого днища являются пороги, которые играют важную роль в создании требуемой жесткости кузова. Пороги подвергаются коррозии самыми первыми, поэтому мы расскажем вам, как производится ремонт порогов автомобиля своими руками.

Конструктивные особенности

В традиционном исполнении порог состоит из трех элементов. К ним относятся:

  • соединительные элементы;
  • усилитель конструкции;
  • наружная панель.

Между собой они крепятся при помощи точечной сварки — для этого понадобится специальный аппарат, здесь можно изучить инструкцию как сделать точечную сварку своими руками.

Предлагаемые варианты

С тем, где купить подобные элементы, проблем возникать не должно. Зайдите на Авито, полистайте Интернет или просто пройдитесь по магазинам автозапчастей. Ассортимент сейчас огромный, да и цена приемлемая.

Вопрос в том, какую цель вы преследуете при установке порогов. От этого напрямую зависит тип элементов.

Всего для Нивы предлагается 3 категории порогов.

    Декоративные. Это пластиковые накладки, которые монтируют по бокам автомобиля. Они чем-то напоминают молдинги для автомобилей, поскольку их легко устанавливать и стоят они дешево. Определенные защитные свойства у них есть, поскольку пластик предотвращает повреждение машины от мелких камней, грязи и пр. На бездорожье помощи ждать от них не стоит.Более того, есть риск их повредить и сломать, поскольку пластик дешевый и хрупкий;

Сказать конкретно, сколько стоят те или иные пороги, не берусь. Есть очень много вариантов, включая закос под Бумер и какие-то уникальные конструкции, цены которых запредельные.

Но вы можете начать с окрашенных пластиковых элементов. Монтируются предельно просто, замена выполняется за считанные минуты, если прежние были повреждены. Если вам больше нравится ремонтный вариант, то есть пороги, поддающиеся восстановлению, но обеспечивающие повышенную защиту, берите стальные или хромированные изделия. Пластик сугубо для декора, потому при езде по бездорожью они только будут мешать.

Способы монтажа

Если вы приобрели для Нивы комплект порогов, стоит предварительно перед покупкой узнать, на какой способ монтажа они рассчитаны.

Всего существует два метода соединения.

  • Съемный. Это зачастую пластиковые или металлические изделия. Чтобы установить их на кузов автомобиля, применяются соответствующие саморезы по металлу. Плюс их в том, что пороги можно быстро снять и поменять на новые, если в этом есть необходимость. Крепление не самое надежное, но по факту самое практичное;
  • Сварочный. Как вы понимаете, здесь применяют сварочные аппараты. Такой метод актуально использовать, если у вас металлические или хромированные пороги. Без опыта и навыков браться за аппарат не советую. Вариант для тех, кто уверен в своем решении и готов на длительное использование порогов на кузове своей Нивы.

Замена порога на ВАЗ

При желании можно произвести замену порогов ВАЗ своими руками. Для этой цели понадобится:

  • Сделать подготовительную работу. Необходимо снять обе двери и крылья, вытащить кресла из этой стороны автомобиля. Снять колеса. С территории проведения работ убрать легковоспламеняющиеся материалы. Выключить аккумулятор.
  • При помощи болгарки срезать ржавую часть. Срезать пороговые соединители. Зачистить поверхность для крепления нового порога. Обработанную поверхность смазать нейтрализатором коррозии.
  • В случае необходимости, при помощи металлических латок воссоздать конструкцию корпуса авто для крепления новой детали.
  • Передняя часть усилителя крепится к старому корпусу. Точки сварки зачищаются.
  • Низ усилителя выравнивается с соединителем.
  • Подгоняются детали передней части порога и крепятся при помощи струбцин.
  • Наружная деталь порога при помощи саморезов фиксируется к корпусу авто.
  • Первым делом приваривается низ порога, а соединитель крепится ко дну корпуса.
  • Надежно приваривается порог, зачищаются швы.


Читайте здесь — Укладка плитки своими руками: варианты укладки, примеры раскладки и пошаговая инструкция по применению (80 фото)
«>

Работа завершается нанесением грунта, шпатлевки и краски. Проверяется герметичность швов.

Ремонт съемных порогов автомобиля

Съемные пороги имеют более низкий срок службы. Именно поэтому, они имеют возможность быстрой замены в случае полного износа под действием коррозии. Также замене подвергаются пороге, имеющие сильные механические повреждения, без возможности выпрямления.

В случае, если на съемных порогах имеются вмятины, их можно выпрямить при помощи специальных приспособлений, или вытяжек. Для этого раскручивают болты их крепления к кузову, а пороги снимают. Чтобы не нарушить геометрию кузова из-за временной потери жесткости, рекомендуется установить под автомобиль пеньки или любые другие твердые опоры и только после этого приступать к демонтажу детали.

Если пороги не сильно изношены и подверглись коррозии незначительно, совсем не обязательно заменять их новыми. Чтобы продлить жизнь «уставшей» детали, ее тщательно зачищают и покрывают новым слоем шпаклевки. После этого, их можно окрасить в несколько слоев краски и снова установить на автомобиль. Перед установкой, обязательно обработайте его антикоррозийным составом. Таким образом, можно сэкономить немало денег на установке новой детали и сохранить основные функции порога.

Ремонт Нивы

Важно понимать, что пороги на Ниве состоят из усилителя, наружной и внутренней частей. Соответственно, усилитель состоит из середины, передней и задней частей.

Замена порогов на Ниве своими руками заключается в следующих этапах:

  • С помощью отвертки пробуется прочность всех вышеуказанных деталей. Те конструкции, где удается пробить дыру — подлежат замене.
  • Снимается дверь, вынимается сиденье, коврики, ремень безопасности и другие легковоспламеняющиеся детали. Отсоединяется аккумулятор.
  • При помощи болгарки срезается поврежденная часть, зачищается место соединения. При необходимости срезается часть днища, и привариваются металлические латки.
  • В строгой последовательности привариваются новые элементы порога. Место крепления зачищается, обрабатывается антикоррозийным веществом.
  • Наносится шпатлевка, грунт и краска.

Можно считать, что замена порога окончена. Конструкция автомобиля собирается в обратном порядке.

Полезные советы

Перед тем, как заменить пороги своими руками необходимо прислушаться к некоторым советам:

Посмотрите еще здесь!

  • Потолок с подсветкой своими руками: 85 фото лучших вариантов! Виды подсветки: споты и особенности их подключения, светодиодная подсветка, диодная подсветка, «звездное небо»

  • Сборка душевой кабины своими руками: сборка поддона, подготовка и монтаж стенок, монтаж портала. Все этапы сборки с фото

  • Как сделать вентиляцию своими руками — обеспечиваем свежесть в доме, создаем комфорт самостоятельно (фото + видео)

  • изучить конструктивные особенности данной марки автомобиля;
  • важно произвести осмотр автомобиля, определиться с элементами, подлежащими замене;
  • заранее приобрести эти элементы в новом состоянии;
  • подготовить необходимый инструмент, к которому относятся точечная сварка, болгарка, струбцины, ручной подручный инструмент;
  • выставить автомобиль на ровную поверхность;
  • важно понимать, что до конца проведения работ автомобиль нельзя будет смещать, так как это может привести к деформации его корпуса;
  • работа выглядит качественнее при замене целой конструкции порога, нежели ее части;
  • все соединения должны быть прочными, эти точки следует тщательно зачищать;
  • важно использовать качественное антикоррозионное вещество для обрабатывания им всех мест с повреждением лакокрасочного покрытия;
  • далее наносится шпатлевка и грунтовка, после каждого этапа производится зачистка;
  • особое внимание следует уделить выбору и нанесению лакокрасочного материала, от этого будет зависеть эстетический вид авто.

Вся работа может быть выполнена в течение нескольких дней.
При выполнении этой работы самостоятельно можно добиться ее высокого качества и значительно сэкономить свой бюджет.

Простые ручные

Фасонные детали из металла стоят немалых денег. Даже больше чем профнастил или металлочерепица, потому имеет смысл сделать простейший станок для гибки листового металла, а с его помощью изготовить столько углов, отливов и других подобных деталей, сколько вам нужно, причем исключительно под свои размеры.

Если волнуетесь насчет внешнего вида, то зря. В продаже сегодня есть листовой металл не только оцинкованный, но и окрашенный. Во всех конструкциях фиксируется лист плотно, так что при работе не скользит по столу, а значит, краска не стирается и не царапается. В местах изгиба она тоже не повреждается. Так что вид у изделий будет вполне приличный. Если постараться, так выглядеть будут даже лучше, чем то что продают на рынке.

Мощный листогиб из тавров

Для этого листогибочного станка потребуется ровная поверхность (стол), желательно металлическая, три уголка с шириной полки не менее 45 мм, толщиной металла не менее 3 мм. Если планируете гнуть длинные заготовки (более метра), желательно и полки брать шире, и металл толще. Можно использовать тавры, но это — для гибки листов металла большой толщины и длины.

Еще понадобятся металлические дверные петли (две штуки), два винта большого диаметра (10-20 мм), «барашки» на них, пружина. Еще нужен будет сварочный аппарат — приварить петли и сделать отверстия (или дрель со сверлом по металлу).

Для самодельного листогиба был использован тавр на 70 мм — три куска по 2,5 м, два болта 20 мм диаметром, небольшой кусок металла толщиной 5 мм (для вырезания укосин), пружина. Вот порядок действий:

    Два тавра складывают, с двух концов вырезают в них под петли выемки. Края выемок скашивают под 45°. Третий тавр обрезают точно также, только глубину выемки делают немного больше — это будет прижимная планка, так что она должна ходить свободно.

Вырезаем выемки под петли

Хорошо провариваем петли

К шляпке болта приварить отрезки арматуры

Самодельный листогиб в процессе работы

Этот вариант очень мощный — можно гнуть длинные заготовки и лист солидной толщины. Не всегда такие масштабы востребованы, но уменьшить можно всегда. В видео предложена похожая конструкция меньшего размера, но с другим креплением прижимной планки. Кстати, никто не мешает на винт тоже установить пружину — проще будет поднимать планку. А интересна эта конструкция тем, что можно на ней делать отбортовку, что обычно такие устройства не умеют.

Из уголка с прижимной планкой другого типа

Эта модель сварена из толстостенного уголка, станина сделана как обычный строительный козел, который сварен из того же уголка. Ручка — от багажной тележки. Интересная конструкция винтов — они длинные, ручка изогнута в виде буквы «Г». Удобно откручивать/закручивать.

Небольшой ручной листогиб для самостоятельного изготовления

В данном самодельном станке для гибки листового металла есть много особенностей:

    Уголки расположены не полочками друг к другу, а направлены в одну сторону. Из-за этого крепление петли получается не самым удобным, но сделать можно.

Фото замены порогов своими руками

Посмотрите еще здесь!

  • Как сделать арку из гипсокартона: делаем межкомнатную арку по фото-инструкции. 120 фото арок в интерьере

  • Как сделать балкон своими руками — советы, как сделать балкон в квартире красивым. Пошаговое руководство по применению современных строительных материалов + 70 фото лучших вариантов дизайна

  • Установка двери купе своими руками — пошаговая инструкция монтажа раздвижных дверей и советы по выбору фурнитуры (110 фото + видео)

Энциклопедия Технологий и Методик
Тюнинг Авто-Мото техники

Изготовление обвеса своими руками

По многочисленным вопросам «как изготовить порог из стекловолокна» и «как вообще сделать обвес своими руками» мы начали новую статью, в которой опишется весь процесс как можно самому сделать обвес для автомобиля. Но этот процесс займет не мало времени и усилий. Проект довольно трудоёмкий и тяжёлый, но все же мы надеемся, что Вы сможете, что-то вынести из этого проекта. Предупреждаю сразу, что проект большой и мы будем обновлять этот пост периодически. Если Вы готовы? Тогда наслаждайтесь!

Сначала Вы увидите несколько фото автомобиля со старым обвесом. Это MR2, он каждому знаком.

Отсоединяем от автомобиля старый аэродинамический обвес и относим его в мусорный бак.)

Под обвесом была обнаружена коррозия, её удаляем при помощи шлифовальной машинки.

Вот! Теперь автомобиль готов к новому перевоплощению.

Приступаем к изготовлению нового обвеса. Первое с чего начинаем, это проклеиваем скотчем места нанесения пеностирола. Теперь нарезаем пеностирол необходимыми нам блоками. Размеры зависят от вашего обвеса. Приклеиваем эти куски на места будущего обвеса. Теперь это основание, можно сказать фундамент, обвеса. Я не буду описывать на какой клей это приклеивать. Тут много статей, подробно описывающих этот процесс. И приступаем придавать форму пеностиролу. Это один из самых творческих процессов. Вы должны придать форму, кускам полистерола, будущего обвеса. Для этого Вам понадобиться электронож и крупная шкурка при помощи этих не хитрых инструментов начинаем придавать форму.

За тем в бой идет монтажная пена. Ей задуваем оставшиеся щели.

После того, как пена застыла, обрезаем её.

К сожалению это была ошибка, использование пены. Пена и пеностирол два различных материала. И их очень сложно обрабатывать вместе. По этому было принято решение сделать все заново. То есть оторван пеностирол от кузова и опять все по новой.

СОВЕТЫ:

1. Не используйте монтажную пену, чтобы заполнить трещины. Различные материалы в дальнейшем тяжело обрабатывать.

2. Не склеивайте блоки сразу! Склейте их только на автомобиле.

3. Вы должны придать блокам из пеностирола форму кузова, чтобы обеспечить плотное прилегание к кузову автомобиля. Тогда у вас будет на много меньше трещин, а соответственно проблем в дальнейшем.

4. Выкладывайте блоки, словно Вы кладёте кирпичную кладку последовательно блок за блоком. Тщательно подгоняя их на это вам понадобиться на 30мин. больше времени, но вы потом будете себя благодарить за это. СДЕЛАЙТЕ ЭТО!!

После изучения всех ошибок все было начато с самого начала

Обратите внимание, на сколько плотно подходят блоки друг к другу. В этот раз они подогнаны вплотную. И вся конструкция выглядит на много лучше. Ниже Вы увидите несколько фотографий.

Теперь удалось добиться довольно хорошей поверхности. Она на много лучше той, что была сначала.

Много грязи остается после работы.

НОВЫЕ СОВЕТЫ:

1. ОХ ЧЕРТ! От этого пеностирола много грязи. Она по всюду! И она попала в воздуховод автомобиля, его необходимо будет пропылесосить.

2. Крупная наждачная бумага размером в 40 намотанная на палку превращается в отличный напильник. Электрический нож отлично подходит для придания грубого контура.

3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШКУРКУ 40 ТОЛЬКО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ГРУБОЙ ФОРМЫ. Используйте 40-ку, чтобы дойти до предела в 0.5 см. до конечного результата, потом сразу переходите на 80-ку.

В задней части у меня возникли небольшие проблемы. Изначально приклеенные блоки были маленькие. У меня не получилось бы придание четкой формы. По этому я их удалил и поставил новые.

После того как достигнута необходимая форма диффузора.

Приступаем к порогу автомобиля. Его мы делаем из того же самого материала, по уже знакомой нам технологии.

Сначала как положено получаем грубую форму при помощи электрического ножа.

Теперь в бой идёт 40-ка.

По такому же принципу я начал работу над передним спойлером.

Вот фото уже почти готовой боковой накладки на пороги.

Новые советы:

1. Если Вы сходите в магазин и затарите свой холодильник пивом, то 100% ваши друзья прейдут к Вам в гости.

2. Всегда имейте в запасе блоки из пеностирола периодически приходиться производить замену. Что то не получается или не правильно выбрано расположение блока.

3. Используйте подложку на колёсах. Она облегчит Ваш труд.

4. Не забывайте о своих любимых, пропадая в гараже)))) Они нервничают.

5. Чтобы сделать ровным юбку бампера, необходимо демонтировать бампер. Положив его на стол, то работу можно сделать на много быстрей и качественней.

Первые проблески нового бампера.

Н вот вроде после хорошей работы мелкой шкуркой бампер приобрел нужную форму.

Вот посмотрите сбоку на сколько он хорошо сочетается с юбкой на пороги. Они идеально подходят друг к другу.

Пришлось попотеть, чтобы всё получилось на столько идеально.

Вот ещё одна фотография нового обвеса боку. Обратите внимание какие маленькие щели, на сколько точно подогнаны куски пеностирола друг к другу.

Теперь самое тяжёлое необходимо добиться симметрии, чтобы обе стороны совпали друг с другом.

Опять в бой идет 40-ая шкурка.

Вот смотрите. Удалось получить одинаковые формы с обеих сторон.

Приступаем покрывать получившийся обвес одним слоем эпоксидной смолы со стекловолокном. Стекло волокно нарезаем небольшими кусочками и сначала наносим слой смолы, а вслед за ней стекловолокно.

Первый слой, конечно выглядит не ровным, но это только первый! Предстоит еще много трудов пока обвес будет готов.

Вот так выглядит юбка после нанесения первого слоя.

Не забываем хорошенечко пропитывать стекловолокно эпоксидной смолой.

Проклеиваем весь обвес. В некоторых местах получаться весящие сопли, но не старайтесь их сразу убрать. Сделаете это потом когда смола застынет.

Советы:

1) Сначала нарежьте необходимое количество стекловолокна и всегда имейте его под рукой. Это сэкономит Вам время. Так как смола довольно быстро застывает. Вам не придется её несколько раз разбавлять.

2) Правильно разбавляйте смолу с затвердителем. Главное чтобы она быстро не схватывалась.

3) Чтобы получить в конечном итоге плотную деталь укладывайте стекловолокно с небольшим нахлёстом друг на друга.

4) Чтобы получить прочный и хороший слой. Сначала нанесите слой смолы на пеностирол потом придавите кусок стекловолокна и смоченной в смоле кисточкой насыщайте его смолой. От середины к краям, только в такой последовательности, продолжайте это делать пока стекловолокно не пропитается смолой и самое главное следите за отсутствием воздушных пузырей. И не забывайте немного наносить смолы на предыдущий кусок волокна.

5) Нарезайте стекловолокно маленькими кусками. Их проще приклеить к поверхности. Не пытайтесь это сделать большим куском он будет отваливаться и в конечном итоге Вы получите не ровное прилегание. И пузыри воздуха сложней выгнать.

6) Сохраните свои материалы. Постарайтесь смешивать смолы столько сколько нужно, лучше смешать чуть меньше чем потом выкинуть то что уже начало схвачиваться и его нельзя полноценно использовать

7) Напоминаю!!! Про пиво в холодильнике. Оно приятно удовлетворит жажду

Наконец-то, опубликуем третью часть статьи о изготовление обвеса своими руками из стекловолокна. В ней Вы найдете ответы на некоторые свои вопросы, но это не последняя часть, так как проект довольно большой.

И так приступим. Вот так выглядит передняя юбка после нанесения слоя эпоксидки со стекловолокном. Ниже Вы увидите еще несколько фотографий разных элементов.

После того как слой стекло волокна высохнет, наносим слой самой грубой шпаклёвки. Первый слой получился немного не ровный))). Придется много поработать шкуркой. Благо, что её много куплено. Но всё же старайтесь не накладывать такой неровный слой как у меня, в дальнейшем меньше потратите времени и сил.

А вот уже фото после обильной работы шкуркой. Уже начинает проглядываться божеский вид.

Единственное что тяжело это придавать ровную форму юбки и плавность переходам. Вот тут придется попотеть.

После того как прошкурили первый слой пришлось нанести ещё один слой шпатлёвки потому что не во всех местах было ровно отшкурено. Имелись небольшие ямки и неровности. От них мы и пытались избавиться. После этого бампер одели на машину и уже по месту приводили до ума. Это один из самых сложных шагов. Надо добиться по возможности идеальной симметрии.

Потом опять изнурительная работа шкуркой.

Последние маленькие изъяны, да раковины зашпаклёвываем финишной шпатлёвкой и ждем пока она высохнет. Как правило, она сохнет долго. В это время можно пивка попить или сгонять к подруге.

Наконец!! Получена именно та форма, которую пытались достичь. Линии плавные и вроде симметрия соблюдена. Последний раз все прикидываем, перед тем как удалить наш элемент от бампера.

Теперь от родных юбок откручиваем все клипсы и крепёжные болты. Хорошо их вымываем от грязи и ржавчины.

Со стороны, которая соприкасается с бампером из стекловолокна делаем шаблон, повторяя контур юбки. Стекловолокно наносим в несколько слоёв, он должен быть прочным.

Теперь настало время истинны. Отлепляем заготовку от бампера. Аккуратно без резких движений в противном случае может треснуть и придется всё заново делать.

Вот он так сказать полуфабрикат. Ещё тепленький). Теперь необходимо укрепить деталь, когда удалим пеностирол, она сразу потеряет жёсткость. По этому удаляем его не весь сразу, а частями. После хорошо очищаем поверхность от остатков пеностирола и наносим несколько слоёв стекловолокна, для придания жесткости. Ниже Вы увидите, как это делается.

Когда нанесли второй слой стекловолокна, почему-то он тачал отставать и его пришлось закрепить при помощи малярного скотча. Благо он был под рукой.))

С внутренней стороны юбки было положено несколько слоёв стекловолокна. И все обильно пропитано смолой. Теперь она набрала необходимую жесткость

Вот задняя колёсная арка подсыхает и уже скоро работа начнётся и над ней.

Вот посмотрите, как надо усиливать юбку. Только не забывайте, чтобы слой стекловолокна находил на предыдущий. Иначе жесткости достичь не получиться.

Помните, делали шаблон со старой юбки. Так теперь отсоединяем его от него и у нас получиться, вот такое основание для крепежа.

Теперь прикладываем эту крепежную планку к юбке и на юбке делаем отметки как её подрежем, чтобы потом соединить их в единое целое.

В этой части мы Вам подробно опишем и покажем, как прикрепить получившиеся детали к автомобилю. Помните, в предыдущей части мы делали планку по шаблону с заводского крепления бампера. Вот теперь она нам и понадобиться.

Так вот берём её и прикрепляем к юбке при помощи стекловолокна и смолы.

После того, как смола застыла, прикрепляем юбку к бамперу на штатные места при помощи заводских болтов, которые в самом начале отмочили в салярке.

Вот и на месте.

Как и следовало ожидать юбка к бамперу плотно не села ((((. В некоторых местах довольно сильно отходит. Хотя с одной стороны — это нормально её скорей всего повело, когда выковыривали пенопласт из нутрии и проклеивали смолой со стекловолокном. Но ни чего есть способ, чтобы избавиться от этой проблемы.

Тут нам поможет наш старый знакомый малярный скотч и специальная эластичная шпаклёвка. Обклеиваем аккуратно по основанию бампер скотчем.

И начинаем наносить шпаклёвку вдоль всей линии соприкосновения юбки с бампером, заполняя получившиеся отверстия.

После того как слой застыл. Демонтируем юбку от бампера и теперь на юбке у нас получились наплывы их хорошо видно на фото.

Вот фотография поближе.

Острым ножиком по не многу удаляем получившийся наплыв. Главное не срезать много в противном случае придется всё делать заново. По линии оставшейся от бампера хорошо видно как надо обрезать.

Вот линия, которая получилась. Довольно не плохо))). Выглядит на много лучше чем в начале. Внизу будет серия фотографий с разных ракурсов, Вы сможете подробно посмотреть, как получилось.

Теперь необходимо увеличить наплыв в нижней части юбки со стороны колеса.

Здесь нам и поможет кусок картона.

Вырезаем шаблон из картона и проклеиваем его скотчем, чтобы он не развалился от молы. Есть ещё важный элемент, чтобы картон не потерял форму. Для этого его необходимо укрепить с обратной стороны. Прикрепите два штапика.

Начинаем наносить стекловолокно со смолой. Необходимо нанести несколько слоёв смолы, для придания жёсткости конструкции.

После слоёв смолы необходимо нанести слой шпаклёвки. И опять работа шкуркой.

Скорей всего придется нанести несколько слоёв шпаклевки. Вот элемент готов. После этого примеряем его на машине. Ниже будет серия фотографий. Вы сможете оценить, как получилось. Ведь конец близок. Этот выступ помимо эстетической функции носит ещё и практическую он придает жесткость юбке.

Обратите внимание на толщину слоя. Он должен быть толстым, чтобы придать необходимую жесткость.

Все смотреться не плохо. Но не есть маленький нюанс. Когда колёса повёрнуты с боку видно отверстие в юбке и это не очень красиво. Проглядывается не ровный внутренний слой стекловолокна. Поэтому придется сделать защитные уголки.

Их мы делаем уже по знакомой нам схеме. Картон, эпоксидная смола, шпаклёвка. Я не буду описывать, как это делать. Делается это по аналогии с ребром жёсткости.

Несколько советов:

1. Смолы разбавляйте не большое количество. Она зараза застывает быстро.

2 .Запас сигарет то же поможет скоротать время.

3 .Когда работаете с эпоксидкой используйте респиратор он стоит 3 копейки, зато голова болеть не будет.

4 .Задавайте вопросы мы будем рады Вам на них ответить.

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Ремонт авто 

0

Время прочтения:

В наше время пороги на авто — это элемент конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выигрышное, так как они постоянно поддаются воздействиям воды, разных растворов, которыми поливают дорогу, а также очень часто на них образовываются вмятины, из-за камней, летящих из-под колес машины. Длительные наблюдения и эксперименты показали, что пороги на автомобиль можно восстановить. Кроме этого, их можно ремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а собственными руками.

Пороги на транспортные средства делятся на несколько видов. Отличие их друг от друга заключается в том, как они крепятся на транспортное средство и для чего именно предназначены.

Разберем подробно, какие виды порогов для автомобилей бывают.

  • Несъемные. Такие пороги крепятся сваркой и составляют целосную конструкцию кузова. Она выглядит более жесткой.
  • Съемные. В отличии от несъемных, эти пороги прикрепляют к нижним частям кузова транспортного средства, с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитные, так и как дополнительная ступенька.
  • Силовые пороги ставят на рамных внедорожниках. Прикрепляют их к раме сваркой или же, используя специальные мощные болты с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше нежели пороги на автомобилях, у которых несущий кузов.

Съемные пороги, которые делались в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев размещены в салонах транспортных средств. Их называют верхней частью порогов.

Именно эта часть наиболее загрязняется, когда в автомобиль садятся или выходят пассажиры.

Если же на кузов что-нибудь воздействует, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Бывают съемными и нижние части порогов транспортного средства, они находятся снаружи машины.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и для того, чтобы можно было защитить основные конструкции от разных повреждений: грязи, химических веществ, а также трещин.

В сети вы найдёте множество видео на тему как сделать пороги на автомобиль своими руками.

Изготовление порогов на авто, а также их ремонт, можно сделать самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не потратив лишние сбережения. Пороговая конструкция, довольно-таки, легко снимается. Чтобы выполнить такую работу, нет надобности использовать сварку. Достаточно будет приготовить рихтовку или вытяжку. Если всю работу по ремонту порогов сделать предельно аккуратно, то вам не понадобиться красить конструкцию. Защитные пороги являются съемными деталями, но, все-таки, это считается ремонт кузова.

Чтобы сделать ремонт порогов автомобиля, необходимо подготовить:

  • верстак;
  • наковаленки;
  • киянку, а также все для рихтовки.

Если на пороге есть вмятина, ее необходимо устранять без особых усилий, так как можно нанести вред структуре металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начала разъедать коррозия. В таком случае, необходимо правильно оценить степень поражения.

Если разрушения незначительные, то можно просто вырезать часть с изъяном и наварить другую.

Но, бывает, что коррозия повредила большую часть, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Несъёмные пороги также могут подвергаться повреждениям. Это может быть вмятина, коррозия, если автомобилем пользовались в не хороших условиях. Если транспортное средство постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые есть на наших дорогах, то, естественно, что пороги будет поедать коррозия. Когда автомобиль еще и некачественно покрашен, то проблемы с износимостью порогов могут возникнуть намного раньше, чем нам бы хотелось. В большинстве случаев это относится к отечественным автомобилям.

Иногда вмятину можно сделать собственноручно, без каких-либо камней. Это элементарно, достаточно будет неправильно установить домкрат для смены колеса.

Чтобы начать ремонтировать кузовные пороги самостоятельно, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно подобрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может сам справится с небольшими повреждения ми на кузове.

Если вы уверенно решили самостоятельно заняться ремонтом, вам понадобится:

  • верстак;
  • сварка;
  • вытяжка;
  • несколько наковаленок;
  • болгарка;
  • инструменты для слесаря.

Для того, чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить покраску деталей, вам необходимо сделать поверхностный ремонт, используя вытяжку или плоттер. Если вмятина все же остается, необходимо попробовать переделать сваркой. С боку порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковаленку и пробуют осторожно выровнять вмятину. Когда на вашем автомобиле более серьезные повреждения, придется вырезать металл в нескольких местах. Потом отверстия прячут с помощью заплаток.

Если пороги повредила коррозия, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, по ней вырезают заплатку, которую потом приваривают.

Повреждения кузовной части автомобиля встречаются у каждого автовладельца. Ничего сложного в их ремонте нет, но если вы не уверенны в своих силах и знаниях, можно обратиться за изготовлением порогов для авто на заказ.

Обработка порогов автомобиля — как правильно предотвратить коррозию?

На состояние кузова автомобиля влияет не только количество аварий и столкновений. То, в каком виде пребывает Ваша машина, зависит от степени зараженности металла коррозийными процессами, от количества мелких камушек, соли и песка, которые буквально влетают в элементы кузова авто на скорости. Для того, чтобы максимально оттянуть момент замены элементов корпуса, нужно периодически проводить антикоррозийную обработку порогов машины. Для проведения подобных процедур не обязательно ездить на станцию технического обслуживания, так как все можно сделать самостоятельно. Дабы полностью разобраться собственно в процедуре, начните с изучения данного материала.

  • Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?
  • Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками
  • Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обработка порогов – посетить СТО или сделать самостоятельно?

Современные производители автомобилей делают антикоррозийную обработку машины в целом прямо на заводе при изготовлении машины. Но Вы часто можете услышать, что такую процедуру желательно повторять один раз в два года, дабы транспортное средство раньше времени не вышло из строя. Если вовремя повторять процедуру антикоррозийной обработки, станет возможным максимально надолго сохранить заводское покрытие в первозданном состоянии. Так самые уязвимые и слабые узлы Вашего автомобиля, то есть скрытые от глаз полости, сварочные швы, колесные арки, днище, пороги, соединения с загибами, будут защищены.

Если сравнить антикоррозийную обработку, выполненную дома и специалистом на станции технического обслуживания, то разница будет заметной по причине того, что профессионалы используют специальное оборудование, разработанное специально для выполнения таких видов работ. Специальные приспособления в разы упрощают процесс мойки днища автомобиля, после чего выполняется принудительная его сушка. Более того, работники станции делают комплексную обработку автомобиля, создавая несколько покрытий.

Подобную работу можно попробовать сделать в домашних условиях, но будьте готовы потратить значительное количество финансовых средств по причине сложности работ и отсутствия опыта. В совокупности такие минусы не позволят в результате сэкономить.

Впервые процедуру антикоррозийной обработки желательно сделать у специалистов, после чего можно будет перейти к самостоятельному выполнению, так как необходимо будет только поддерживать в надлежащем состоянии уже сделанное покрытие. Специалистами в обязательном порядке будут установлены подкрылки и брызговики, которые создадут надежную защиту наружной части машины от повреждений водой, песком и гравием.

Антикоррозионная обработка порогов автомобиля своими руками

Повторно обработать пороги автомобиля можно будет самостоятельно. Для выполнения такой процедуры Вам необходимо будет приобрести антикоррозийное средство типа Novol, Otrix, Car System, Rand, средство против ржавчины, наждачную бумагу или обычную металлическую щетку, а также перчатки и респиратор для индивидуальной защиты. При покупке антикоррозийного средства нужно будет обратить особое внимание на такие характеристики, как срок годности, назначение, а также на особенности и показания к применению. В дальнейшем обязательно нужно будет читать инструкцию на упаковке со средством и выполнять ее.

Перед началом работ машину нужно тщательно вымыть, удалив всю грязь, после чего авто нужно просушить. Попытайтесь открыть доступ к любому труднодоступному месту, а если работа будет выполняться с днищем авто, то машину нужно будет загнать на эстакаду. Ржавчину нужно удалять при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. После этого нужно будет покрыть все поверхности средством против ржавчины, после чего машине нужно дать высохнуть.

После таких процедур можно переходить к обработке поверхностей непосредственно антикоррозийным средством, которые Вы приобрели. Наносить его нужно равномерно, пороги и другие требующие защиты элементы авто должны быть покрыты ровным слоем состава. Средство должно сохнуть на протяжении суток. При роботе необходимо будет убрать все близлежащие нагревательные приборы и источники открытого огня по причине того, что антикоррозийные средства склонны к быстрому воспламенению. Дабы не навредить себе и своему здоровью, специалисты рекомендуют использовать средства индивидуальной защиты (респиратор, перчатки).

Обработка порогов антигравием – последовательность операций

Обрабатывать пороги автомобиля антигравием нужно по аналогичной схеме:

— машину нужно тщательно вымыть и просушить;

— ржавчину и облущенную краску нужно удалить наждачной бумагой;

— используя газеты и скотч, нужно закрыть все те области, которые прилегают к порогам, дабы не дать им запачкаться, проделывать подобную процедуру нужно каждый раз, когда Вы работаете с покрытием машины при помощи баллончика с распылителем;

— баллончик нужно встряхнуть 3 – 5 минут;

— далее следует нанесение антигравия, соблюдая дистанцию в 25 см от поверхности;

— созданный слой нужно оставить на 5 минут для высыхания;

— повторить процедуру нужно еще пару раз;

— машину нужно просушить в максимально обычных условиях на протяжении не менее двух часов.

Наверняка при покупке антигравия консультант магазина скажет Вам несколько фраз о том, что существует другое крутое средство для обработки порогов авто – гравитекс, якобы работает оно более эффективно, но стоить может немного дороже. По своей суть гравитект от антигравия не отличается, а процедура нанесения нового средства неизменна. Перед покупкой такого средства против коррозии нужно тщательно изучить упаковку, где будут описаны характеристики субстанции. Следует обратить внимание на то, окрашивает или не окрашивает данное средство ту поверхность, на которую субстанция наносится. В это время следует тщательно защитить дыхательные пути и кожу рук, а перед началом работ нужно изучить инструкцию.

Когнитивная нагрузка и пороги обнаружения в автомобиле следующих ситуаций: последствия для безопасности при использовании мобильных (сотовых) телефонов во время вождения

Клинические испытания

. 1999 ноябрь; 31 (6): 617-23.

doi: 10.1016/s0001-4575(99)00018-4.

Д Лэмбл 1 , Т. Кауранен, М. Лааксо, Х. Суммала

принадлежность

  • 1 Факультет психологии, Хельсинкский университет, Финляндия. [email protected]
  • PMID: 10487336
  • DOI: 10.1016/s0001-4575(99)00018-4

Клинические испытания

D Lamble et al. авария анальный пред. 1999 ноября

. 1999 ноябрь; 31 (6): 617-23.

doi: 10.1016/s0001-4575(99)00018-4.

Авторы

Д Лэмбл 1 , Т Кауранен, М Лааксо, Х Суммала

принадлежность

  • 1 Факультет психологии, Хельсинкский университет, Финляндия. [email protected]
  • PMID: 10487336
  • DOI: 10.1016/s0001-4575(99)00018-4

Абстрактный

Это исследование было направлено на изучение способности водителей обнаруживать замедляющийся впереди автомобиль при выполнении задач, связанных с мобильным телефоном. Девятнадцать участников в возрасте от 20 до 29 лет.лет, (стаж вождения 2000-125000 км) ехал со скоростью 80 км/ч, в 50 м от впереди идущего автомобиля, на участке трассы 30 км в обычном режиме. Во время каждого испытания ведущий автомобиль начинал замедляться со средней скоростью 0,47 м/с2, в то время как участник либо смотрел на впереди идущую машину (контроль), либо непрерывно набирал серию из трех случайных целых чисел на цифровой клавиатуре (разделенное зрительное внимание), либо выполнял задача памяти и сложения (незрительное внимание). Результаты показали, что способность водителей к обнаружению ухудшилась примерно на 0,5 с с точки зрения времени реакции торможения и почти на 1 с с точки зрения времени до столкновения, когда они выполняли невизуальную задачу во время вождения. Это нарушение было похоже на то, когда водители распределяли свое визуальное внимание между дорогой впереди и набором цифр на клавиатуре. Был сделан вывод, что ни функция громкой связи, ни интерфейс с голосовым управлением не снимают проблем безопасности, связанных с использованием мобильных телефонов в автомобиле.

Похожие статьи

  • Водительские качества водителей с нарушением остроты центрального поля зрения.

    Лэмбл Д., Суммала Х., Хюваринен Л. Лэмбл Д. и соавт. авария анальный пред. 2002 г., сен; 34 (5): 711-6. doi: 10.1016/s0001-4575(01)00071-9. авария анальный пред. 2002. PMID: 12214966

  • Параметрическая модель времени реакции водителей, отвлекаемых разговорами по мобильному телефону.

    Хак MM, Вашингтон С. Хак М.М. и др. авария анальный пред. 2014 янв; 62:42-53. doi: 10.1016/j.aap.2013.09.010. Epub 2013 21 сентября. авария анальный пред. 2014. PMID: 24129320

  • Предоставление собеседникам водителей информации о месте вождения уменьшает отвлечение, связанное с мобильным телефоном.

    Гаспар Дж.Г., Улица В.Н., Виндзор М.Б., Карбонари Р., Качмарски Х., Крамер А.Ф., Мэтьюсон К.Е. Гаспар Дж.Г. и др. Психологические науки. 2014 Декабрь; 25 (12): 2136-46. дои: 10.1177/0956797614549774. Epub 2014, 10 октября. Психологические науки. 2014. PMID: 25304886

  • Сотовые телефоны и вождение: обзор исследований.

    Маккартт А.Т., Хеллинга Л.А., Братиман К.А. Маккартт А.Т. и соавт. Инъекция трафика Пред. 2006 г., июнь; 7 (2): 89–106. дои: 10.1080/15389580600651103. Инъекция трафика Пред. 2006. PMID: 16854702 Обзор.

  • Звонки во время вождения II: обзор влияния условий вождения.

    Цанга C, Guillot A, Petit C. Коллет С и др. Эргономика. 2010 май; 53(5):602-16. дои: 10.1080/00140131003769092. Эргономика. 2010. PMID: 20432083 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

  • Оценка перцептивной нагрузки и когнитивной нагрузки по информации, связанной с фиксацией движений глаз.

    Liu JC, Li KA, Yeh SL, Chien SY. Лю Дж. К. и др. Датчики (Базель). 2022 4 февраля; 22 (3): 1187. дои: 10.3390/s22031187. Датчики (Базель). 2022. PMID: 35161930 Бесплатная статья ЧВК.

  • Убеждения о заговоре связаны с использованием смартфонов за рулем.

    Валеро-Мора П.М., Закарес Х.Дж., Санчес-Гарсия М., Тормо-Лансеро М.Т., Фаус М. Валеро-Мора П.М. и др. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2021 июль 21;18(15):7725. дои: 10.3390/Jerph28157725. Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2021. PMID: 34360021 Бесплатная статья ЧВК.

  • Использование отслеживания взгляда в исследовании отвлечения внимания водителя: наукометрический и качественный подход к обзору литературы.

    Цвахте Ойстерсек Т., Топольсек Д. Cvahte Ojstersek T, et al. J Eye Mov Res. 30 сентября 2019 г.; 12(3):10.16910/jemr.12.3.5. doi: 10.16910/jemr.12.3.5. J Eye Mov Res. 2019. PMID: 33828732 Бесплатная статья ЧВК.

  • Прекращение вождения и когнитивная дисфункция у пациентов с легкими когнитивными нарушениями.

    Пьюн Дж.М., Канг М.Дж., Ким С., Пэк М.Дж., Ван М.Дж., Ким С. Пьюн Дж. М. и соавт. Дж. Клин Мед. 2018 13 декабря; 7 (12): 545. doi: 10. 3390/jcm7120545. Дж. Клин Мед. 2018. PMID: 30551586 Бесплатная статья ЧВК.

  • Предотвращение аварий транспортных средств экстренных служб: состояние и проблемы человеческого фактора.

    Сяо Х., Чанг Дж., Симеонов П. Сяо Х. и др. Гум Факторы. 2018 ноябрь;60(7):1048-1072. дои: 10.1177/0018720818786132. Epub 2018 2 июля. Гум Факторы. 2018. PMID: 29965790 Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

Типы публикаций

термины MeSH

Автострахование без вины: штаты с денежными порогами

В ряде штатов со страхованием без вины требуется определенная сумма медицинских расходов, прежде чем пострадавший сможет выйти за рамки схемы без вины.

Получите максимальную отдачу от своего иска. Мы помогли

225 клиентам найти адвокатов сегодня .

Получите максимальную отдачу от своего иска. Мы помогли

225 клиентам найти адвокатов сегодня .

Пожалуйста, ответьте на несколько вопросов, чтобы мы могли подобрать для вас адвокатов в вашем районе.

Было ли подано заявление в полицию? Шаг 1 из 8

Выберите ответ да нет

< назад >

Если вы пострадали в автокатастрофе в одном из дюжины или около того штатов, которые следуют той или иной версии системы страхования автомобилей без вины, прежде чем вы сможете выйти за рамки принципа отсутствия вины и подать иск против виновного водителя, ваш иск о возмещении ущерба должен соответствовать определенным пороговым значениям, установленным законодательством штата. (Получите основы того, как работает страхование автомобиля без вины.)

В некоторых штатах установлены денежные пороги (это означает, что медицинские расходы, связанные с несчастным случаем, должны превышать определенную сумму в долларах), в других штатах установлен порог «серьезных травм», а в некоторых штатах используются оба вида порогов (позволение пострадавшему подать исковое заявление). требование, если какой-либо порог соблюден.)

В этой статье обсуждаются денежные пороги в штатах без вины. Обсуждение штатов с пороговыми значениями «серьезных травм» см. в нашей сопутствующей статье Страхование автомобилей без вины: штаты с пороговыми значениями серьезных травм.

Законы об отсутствии вины в штатах, перечисленных ниже, позволяют вам подать иск о страховании автомобиля третьей стороной (страховщику водителя, который был виновен в вашей автомобильной аварии) или иск о возмещении личного ущерба против виновного водителя всякий раз, когда ваши медицинские расходы соответствуют или превышают определенную сумму в долларах. Пороговое значение указано рядом с каждым состоянием. (Примечание: штаты, перечисленные ниже, также могут разрешить истцу подать иск об ответственности или иск, если его травмы квалифицируются как серьезные в соответствии с установленными законом пороговыми значениями.)

  • Округ Колумбия: сумма пособия PIP по вашему полису
  • Гавайи: сумма пособия PIP по вашему полису
  • Канзас: сумма пособия PIP по вашему полису
  • Кентукки: 1000 долларов
  • Массачусетс: 2000 долларов США
  • Миннесота: 4000 долларов
  • Северная Дакота: 2500 долларов США
  • Юта: 3000 долларов

Квалифицируемые медицинские расходы

Медицинские расходы, учитываемые при достижении этого порога, включают не только очевидные вещи, покрываемые большинством медицинских страховок — расходы на машину скорой помощи, больницу, клинику, врача, уход и лабораторию, — но также и другие профессиональные медицинские услуги связанные с травмами в результате автомобильных аварий, включая стоматологические работы по ремонту или замене зубов, физиотерапию и хиропрактику. Чтобы узнать, что учитывается в пороговом пределе в вашем штате, посмотрите определение медицинских расходов в вашем собственном полисе страхования без вины (PIP).

Денежный порог может быть достигнут только путем подсчета покрываемых медицинских расходов, которые являются «необходимыми». Иногда страховая компания виновного водителя может заявить, что вы не достигли порога, потому что конкретная медицинская помощь или услуга, которую вы получили, либо:

  • на самом деле не связаны с аварией, либо
  • не требуется для лечения ваших травм.

Страховая компания может заявить, что после вычета или уменьшения предположительно ненужных медицинских расходов общая сумма ваших медицинских расходов не достигает порога отсутствия вины, и, следовательно, вам не разрешается подавать иск об ответственности.

Допустим, в вашем штате порог медицинских расходов составляет 1000 долларов. У вас есть медицинские расходы в размере 1250 долларов, включая 650 долларов на физиотерапию. Страховой агент виновного водителя утверждает, что не было никаких доказательств того, что большая часть физиотерапии принесла какую-либо пользу. Регулятор утверждает, что половина расходов на физиотерапию была ненужной, что уменьшило необходимые расходы на физиотерапию на 325 долларов. Когда эти 325 долларов вычитаются из ваших общих медицинских расходов, общая сумма уменьшается до 9 долларов.25 лет, что меньше порога вашего штата и, следовательно, недостаточно для того, чтобы вы могли подать иск об ответственности в дополнение к вашим льготам PIP.

Получение льгот: Once Is All You Get

В соответствии с некоторыми политиками PIP, если вы подаете иск об ответственности и возмещаете убытки после того, как вы также получали льготы PIP, ваша собственная страховая компания PIP имеет право на возмещение вами суммы, которую вы заплатил тебе. В соответствии с этими политиками страховое покрытие работает точно так же, как страховое покрытие медицинских выплат по автомобильному полису, за исключением того, что оно также покрывает некоторую сумму потери дохода. Другими словами, сумма компенсации ответственности, которую вы получаете, уменьшается на ту сумму, которую вы уже выплатили по страховому покрытию PIP.

Согласно другим страховым полисам, ваша страховая компания PIP не имеет права на возмещение расходов от вас, но у нее есть право на суброгацию, что означает, что она может взыскать ваши выплаты PIP непосредственно со страховой компании ответственного лица. . В соответствии с этими политиками суброгации вы не можете взыскать убытки со страховки другого лица, которая дублирует любые суммы, выплаченные вам по вашему страховому покрытию PIP. Внимательно ознакомьтесь с условиями вашего собственного страхового покрытия PIP, чтобы узнать, имеет ли ваша страховая компания право на возмещение или суброгацию.

Следите за медицинскими расходами

По мере того, как вы лечитесь от травм, следите за тем, насколько вы близки к достижению порога отсутствия вины в вашем штате. Бывают моменты, когда нам всем трудно сделать выбор, пройти ли еще одно обследование или еще одно лечение в конце курса лечения конкретной травмы. Если вы близки к достижению порогового уровня, позволяющего подать иск об ответственности за ущерб, но не уверены, что достигнете его, необходимость преодолеть порог может быть еще одним моментом, который следует учитывать при принятии решения о том, следует ли пройти это окончательное лечение или пройти последний экзамен.

И тот факт, что вы можете не проходить определенное обследование или лечение, не означает, что это лечение не требуется с медицинской точки зрения. Лечение или обследование необходимы с медицинской точки зрения, если они служат разумной диагностической или терапевтической цели.

Чтобы узнать больше о том, как работает страховое покрытие после автомобильной аварии, и обо всем, что вам нужно для подачи иска, получите How to Win Your Personal Injury Claim Джозефа Л. Мэтьюза (Ноло).

Пороговые значения общих потерь

Введите информацию о транспортном средстве ниже для немедленного расчета стоимости

— Выберите год —2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

— Выберите Сделать —

— Выберите модель —

— Выберите тело —

State (Vehicle Location)AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Of ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Транспортное средство сдано в аренду? Да Нет

Финансируется ли транспортное средство? Да Нет

У меня есть титул?ДаНет

Важная информация:

В каждом штате действуют свои правила и положения. Обратитесь в свою страховую компанию, чтобы узнать, как это будет обрабатываться, если у вас есть поврежденный автомобиль в этих штатах. Примечание. Большинство страховщиков, которые могут определять, что автомобиль является полностью утраченным, используют правило 70%. Таким образом, в штатах, где они откладываются на страховую компанию, вы должны ожидать, что лимит составит примерно 70%, но это не гарантируется, и ваша страховая компания может предоставить вам правильную информацию. В штатах, где указаны пороговые значения для права на утилизацию, страховые компании будут использовать обязательный лимит в этом штате.

Чистый титул / Чистый титул / Хороший титул

Чистый титул, также известный как чистый титул или хороший титул, означает, что ни в каком штате транспортному средству никогда не выдавалось право на утилизацию. Если транспортному средству нанесен ущерб и сумма ущерба не превышает определенного процента, в некоторых штатах страховым компаниям выдается чистое право собственности. Свяжитесь со своей страховой компанией, чтобы узнать, принимаются ли чистые титулы на их имя.

*Свяжитесь с местным Департаментом транспортных средств, чтобы узнать о конкретных правилах и положениях.

Спасательный титул

Транспортному средству присваивается спасательный титул, если подтверждена его полная утрата в результате вандализма, пожара, кражи, столкновения или наводнения. Спасенный автомобиль не будет зарегистрирован или будет использоваться на законных основаниях до тех пор, пока на него не будет выдано восстановленное право собственности.

*Свяжитесь с местным Департаментом транспортных средств, чтобы узнать о конкретных правилах и положениях.

Пороговые значения общих потерь для каждого штата

Штат

% Общий порог потерь

Комментарии/Источник

Алабама

75%

Кодекс штата Алабама 2009 г. ; Раздел 32-8-87; Часть D

Аляска

Страховщик определяет

Заголовок с добавленным ненужным кодом (J) после определения полной потери.

Аризона

Страховщик определяет

2010 Кодекс штата Аризона; 28-2091

Арканзас

70%

Кодекс штата Арканзас 2007 г . ; Измененное Правило 2007-8; Часть 1 N

Калифорния

Страховщик определяет

Страховая компания подает заявку на спасательный сертификат.

Колорадо

100%

Пересмотренный закон штата Колорадо 42-6-102 [1]

Коннектикут

Страховщик определяет

Общий закон штата Коннектикут, раздел 38a-353

Делавэр

Страховщик определяет

Делавэр DMV

Флорида

80%

Кодекс штата Флорида 2010 г. ; Название 23; 319,30 (3)(а)1.б.

Грузия

Страховщик определяет

Кодекс Грузии 2010 года; 40-3-2 Параграф 11

Гавайи

Страховщик определяет

Гавайский код; 286-48

Айдахо

Страховщик определяет

Кодекс штата Айдахо 2010 г. ; Название 49; 49-123-2р

Иллинойс

Страховщик определяет

2010 Код штата Иллинойс; 625 глава 3

Индиана

70%

Кодекс штата Индиана 2010 г.; 9-22-3-3

Айова

50%

Код Айовы 2009 г.; 321.52 параграф 4d

Канзас

75%

2011 Код Канзаса; 8-197 2(Б)

Кентукки

75%

2009 код Кентукки; 186А. 520 параграф 1а

Луизиана

75%

Код Луизианы 2009 г .; Название 32:702 пункт 13

Мэн

Страховщик определяет

2009 Код штата Мэн 29A-667

Мэриленд

75%

Кодекс Мэриленда 2010 г .; Название 11; Подзаголовок 1; Раздел 11-152

Массачусетс

Страховщик определяет

Код штата Массачусетс 2009 г. ; Часть 1; Название 14; 90д сек. 1

Мичиган

75%

Код Мичигана 2006 года; 257.217c Параграф 2  

Миннесота

70%

Код штата Миннесота 2010 г.; 168A.151 (с)

Миссисипи

Страховщик определяет

Код штата Миссисипи, 2010 г. ; 63-21-33

Миссури

80%

Код штата Миссури 2009 г .; 301.010 Параграф 52а

Монтана

Страховщик определяет

Код штата Монтана 2009 г .; 61-3-211

Небраска

75%

Код штата Небраска 2009 г.; 60-171 (6)

Невада

65%

2010 код штата Невада; 487. 790

Нью-Гэмпшир

75%

Код Нью-Гэмпшира 2009 г .; 261:22 VI

Нью-Джерси

Страховщик определяет

Нью-Джерси DMV

Нью-Мексико

Страховщик определяет

Код Нью-Мексико 2006 г .; 66-1-4.16 С

Нью-Йорк

75%

Нью-Йорк DMV

Северная Каролина

75%

Код Северной Каролины 2009 г . ; 20-71,3

Северная Дакота

75%

2009 код Северной Дакоты; 39-05-20.2

Огайо

Страховщик определяет

2010 код Огайо; 4505.11(К)(1)

Оклахома

60%

Кодекс Оклахомы 2010 г.; Название 47; Глава 74; Раздел 1111

Орегон

80%

Код Орегона 2009 г. ; Том 17; 801.527

Пенсильвания

Страховщик определяет

Кодекс штата Пенсильвания 2010 г .; Название 75; Глава. 11; сек. 1161 (а)

Род-Айленд

Страховщик определяет

Род-Айленд DMV

Южная Каролина

75%

код Южной Каролины; 56-19-480 Г

Южная Дакота

Страховщик определяет

код Южной Дакоты; 32-3-51. 19

Теннесси

75%

Код штата Теннесси 2010 г .; 55-3-211 абз. 8а

Техас

100%

Код Техаса; 501.091 пункт 15 [1]

Юта

Страховщик определяет

2010 код штата Юта; 41-1а-1005

Вермонт

Страховщик определяет

Код Вермонта 2009 года; 23-21-2001 абз. 14

Вирджиния

75%

Код Вирджинии 2010 г .; 46.2-1603 Параграф. Д

Вашингтон

Страховщик определяет

Код Вашингтона; РЦВ 46.04.514

Западная Вирджиния

75%

Код Западной Вирджинии 2010 г .; 17А-4-10(а)

Висконсин

70%

Код штата Висконсин 2011 г. ; 342.065(1)(с)

Вайоминг

75%

2010 код Вайоминга; 31-2-106(а)(5)

По состоянию на 28 февраля 2019 г. Техас и Колорадо — единственные штаты, в которых ограничение установлено на уровне 100 %.

*Свяжитесь с местным Департаментом транспортных средств, чтобы узнать о действующих правилах и положениях.

Как это работает

Мы платим наличными за легковые автомобили, грузовики и внедорожники в любом состоянии в любой точке континентальной части США.

1 Получите мгновенное предложение наличными

Введите год, марку, модель, уровень отделки салона и количество миль (VIN не требуется), и ваше предложение наличными появится на экране (94% времени)

2 Принять ваше предложение

CarBuyerUSA предложения являются денежной рыночной стоимостью. Средства гарантированы и выплачиваются во время получения или возврата

3 Поговорите с агентом

Ваш представитель CarBuyerUSA назначает необязательную инспекцию. На большинстве рынков может быть организована мобильная инспекция на месте. Заключение цифрового соглашения о покупке занимает менее 60 секунд.

4 Получение оплаты

Когда CarBuyerUSA заберет ваш грузовик, вам сразу же заплатят в полном объеме с гарантированными средствами — весь процесс не вызывает затруднений. Осмотр, титульная работа и получение — все БЕСПЛАТНО.

Автомобили

Информация

США преодолели порог массового внедрения электромобилей в 5% от продаж новых автомобилей статья:

Bloomberg News

Том Рэндалл

Дата публикации:

09 июля 2022 г.  •  11 июля 2022 г.  •  4 минуты чтения  • 

Присоединяйтесь к обсуждению Следующие крупные автомобильные рынки, приближающиеся к переломному моменту в этом году, включают Канаду , Австралии и Испании. Фото Марка Блинча/Reuters

Содержание статьи

Многие люди определенного возраста могут вспомнить, когда впервые взяли в руки смартфон. Устройства были странными, дорогими и достаточно новыми, чтобы собирать толпы на вечеринках. Затем, менее чем через десять лет, стало необычно не владеть им.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Переломный момент: США преодолели порог массового внедрения электромобилей в размере 5 % от продаж новых автомобилей. Вернуться к видео

Согласно анализу уровня внедрения во всем мире, проведенному Bloomberg, сейчас происходит тот же сдвиг, изменяющий общество. США — последняя страна, которая преодолела критический переломный момент для электромобилей: 5% продаж новых автомобилей работают только на электричестве. Согласно анализу, этот порог сигнализирует о начале массового внедрения электромобилей, о периоде, когда технологические предпочтения быстро меняются.

Главные новости Financial Post

Подпишитесь на получение ежедневных главных новостей от Financial Post, подразделения Postmedia Network Inc.

Адрес электронной почты

Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Содержание статьи

За последние шесть месяцев США вместе с Европой и Китаем — тремя крупнейшими автомобильными рынками — преодолели 5-процентный переломный момент. Если США будут следовать тенденции, установленной 18 предшествовавшими им странами, к концу 2025 года четверть продаж новых автомобилей может приходиться на электромобили. Это будет на год или два раньше большинства основных прогнозов.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Почему 5 процентов так важны?

Самые успешные новые технологии — электричество, телевизоры, мобильные телефоны, Интернет и даже светодиодные лампочки — следуют S-образной кривой внедрения. Продажи растут очень медленно на этапе раннего внедрения, а затем на удивление быстро, когда все становится массовым. (Верхняя часть S кривой представляет последних несогласных, которые отказываются отдавать свои старые телефоны-раскладушки.)

В случае с электромобилями 5%, по-видимому, являются точкой, когда первые последователи обгоняют массовый спрос. До этого продажи, как правило, медленны и непредсказуемы. После этого следует быстро ускоряющийся спрос.

Вполне логично, что страны по всему миру будут следовать подобным моделям внедрения электромобилей. Большинство препятствий универсальны: не хватает общественных зарядных станций, автомобили дорогие и в ограниченном количестве, покупатели мало о них знают. Как только дорога проложена для первых 5 процентов, массы вскоре последуют за ними.

Объявление 4

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Таким образом, кривая внедрения, которой следует Южная Корея, начиная с 2021 года, в конечном итоге очень похожа на кривую Китая в 2018 году, которая аналогична Норвегии после ее первого 5-процентного квартала в 2013 году. Следующие крупные автомобильные рынки приближаются к переломному моменту точка в этом году включает Канаду, Австралию и Испанию.

Более высокая планка для гибридов

Приведенный выше анализ относится к автомобилям, работающим только от аккумуляторов. Некоторые страны, в первую очередь в Европе, быстрее внедрили подключаемые гибриды, которые имеют меньшие батареи и бензиновый двигатель. Включая их, количество электромобилей в мире только что превысило 20 миллионов на дорогах, и к концу следующего года эта цифра снова удвоится, согласно недавнему отчету аналитиков BloombergNEF.

Объявление 5

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Поскольку использование подключаемого гибрида не требует такого же уровня инфраструктуры или осведомленности потребителей, ранний этап внедрения был менее последовательным. Постоянный переломный момент для этой более широкой категории электромобилей не был достигнут до тех пор, пока 10% новых автомобилей не получили розетку.

США и Китай в основном отказались от подключаемых гибридов и перешли сразу к полностью электрическим автомобилям, а США еще не преодолели 10-процентный порог.

За каждой страной, которая перешагнула переломный момент EV, стоит программа федеральных стимулов и стандартов загрязнения. В США администрация Байдена в прошлом году издала распоряжение, согласно которому к 2030 году электромобили составят половину новых автомобилей (включая подключаемые гибриды). Согласно анализу переломного момента, эта цель должна быть достигнута с запасом в несколько лет.

Объявление 6

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Чаевые автопроизводителям

Непрерывный рост также зависит от способности автопроизводителей и их поставщиков достаточно быстро увеличивать производство. Volkswagen, Ford и BMW планируют, чтобы к концу десятилетия 50 или более процентов их глобальных продаж были полностью электрическими.

Оказывается, у автопроизводителей тоже есть переломные моменты. Заводы должны быть переоснащены, а цепочки поставок перенастроены. Чтобы добиться максимальной экономии средств, весь автомобиль должен быть переработан с учетом электрификации. В Европе, когда 10% квартальных продаж автопроизводителя приходится на электромобили, эта доля утроится менее чем за два года.

Приведенная ниже диаграмма не включает Toyota, которая является крупнейшим автопроизводителем, не достигшим 10-процентного порога электромобилей в Европе. Цель Toyota – 3,5 миллиона ежегодных продаж электромобилей к 2030 году, как доля от 10 миллионов ежегодных продаж автомобилей, является одной из наименее агрессивных среди крупных автопроизводителей. В диаграмму также не входит Tesla, крупнейший в мире производитель электромобилей, чьи продажи полностью электрические.

Объявление 7

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Рекомендовано редакцией

  1. «Я просто пытаюсь собрать как можно больше». Рост цен на газ подстегивает спрос на электромобили

  2. Предупреждающие сигналы: время ожидания для электромобилей растет, но манит новая очередь

  3. «Второй налог на выбросы углерода»: Оттава выпускает правила использования чистого топлива для сокращения выбросов транспортных средств

Переход мира на электромобили неизбежен?

На данный момент 90% мировых продаж электромобилей приходится на США, Китай и Европу. Это означает, что страны, на которые приходится около трети мировых продаж автомобилей в год, еще не прошли переломный момент. Ни одна из стран Латинской Америки, Африки или Юго-Восточной Азии не сделала скачок. Если они это сделают, неизвестно, смогут ли глобальные майнеры удовлетворить спрос на аккумуляторные металлы.

Тем не менее, по данным Международного энергетического агентства, мировые продажи электромобилей утроились за последние два года. Весь чистый рост мировых продаж автомобилей в 2021 году пришелся на электромобили, и, по прогнозам BloobmergNEF, эта тенденция будет продолжаться бесконечно. Этот год может стать апогеем для транспортных средств на дорогах без штепсельной вилки.

Применив анализ переломного момента ко всему земному шару, доля полностью электрических транспортных средств во всем мире впервые превысила 5-процентный порог в прошлом году. Включая подключаемые гибриды, 10-процентный переломный момент будет пройден где-то в этом году. Если тенденции сохранятся, можно ожидать ускорения спроса.

Bloomberg.com

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на информационный бюллетень FP Investor.

_____________________________________________________________

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Реклама

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

В тренде

  1. Извините, криптолюди, Пьер Пуаливр больше не хочет дружить

  2. ‘Мы могли бы дать ответ Савриджу Энбриджу, чтобы американцы перебили климат. пакет

  3. Поставка: почему Банк Канады может не похоть на то, как многие боятся

  4. Поставка: Энергетический хруст в Канаде.

    storm’ только начинается для работающих канадцев

This Week in Flyers

[PDF] Когнитивная нагрузка и пороги обнаружения в автомобиле следующих ситуаций: последствия для безопасности при использовании мобильных (сотовых) телефонов во время вождения.

  • DOI:10.1016/S0001-4575(99)00018-4
  • Идентификатор корпуса: 23 5
 @article{Lamble1999CognitiveLA,
  title={Когнитивная нагрузка и пороги обнаружения в следующих автомобильных ситуациях: последствия для безопасности при использовании мобильных (сотовых) телефонов во время вождения.},
  автор = {Дэйв Лэмбл и Тату В. Кауранен, Матти Лааксо и Хейкки Суммала},
  журнал={Авария; анализ и профилактика},
  год = {1999},
  объем={31 6},
  страницы={
          617-23
        }
} 
  • Д. Лэмбл, Т. Кауранен, Х. Суммала
  • Опубликовано 1 ноября 1999 г.
  • Психология
  • Несчастный случай; анализ и предотвращение

Просмотр в PubMed

virtual.vtt.fi

Изучение времени реакции и скорости водителя во время разговора по мобильному телефону с впереди идущим автомобилем: всестороннее исследование на симуляторе вождения

  • A. Calvi, A. Benedetto, F D’Amico
  • Физика

  • 2018

РЕЗЮМЕ В этом исследовании анализировались характеристики вождения при использовании различных мобильных устройств в различных конфигурациях и геометрии дорог в критической дорожной ситуации. Три разные дороги…

ИССЛЕДОВАНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ ОТВЛЕЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ

  • Дж. Браун, Т. Хорберри, Джанет Андерсон, М. Риган, Т. Триггс провести исследование, в котором изучалось влияние отвлечения внимания на эффективность вождения для водителей трех возрастных групп. В машине было двое…

    ВЛИЯНИЕ ВОЗРАСТА И ОТВЛЕЧЕНИЙ НА ВРЕМЯ РЕАКЦИИ В СИМУЛЯТОРЕ ВОЖДЕНИЯ

    • J. Owens, R. Lehman
    • Психология

    • 2017

    Целью данного исследования было изучение влияния отвлечения водителя — как когнитивного, так и визуального — на время реакции на неожиданные дорожные опасности. Участники работали на симуляторе вождения…

    Водительские качества водителей с нарушением остроты центрального поля зрения.

    Роль ситуационной критичности в воздействии когнитивной нагрузки на реакцию водителя на торможение: исследование на основе симулятора вождения

    Результаты показали, что ранее предложенная механистически явная имитационная модель была способна прогнозировать время реакции водителя на торможение при различных уровнях когнитивной нагрузки, а в этой статье было продемонстрировано повышенное влияние когнитивной нагрузки на время реакции водителя на торможение в менее критических ситуациях.

    Параллельная обработка задач удержания полосы движения и понимания речи.

    Эффективность вождения во время разговоров по мобильному телефону и обычных задач в автомобиле в трезвом и пьяном виде

    • М. Ракаускас, Н. Уорд, Э. Бернат, Мередит Кадуолладер, Д. де Ваард
    • Психология

    • 2005

    Риск аварии, связанный с использованием мобильного телефона во время вождения, является спорным вопросом. Во многих штатах вводятся усовершенствованные информационные системы для путешественников (ATIS), к которым можно получить доступ с мобильных телефонов…

    Разговоры по мобильному телефону во время вождения и их влияние на поведение за рулем

    • М. Пападакаки, ​​Г. Тзамалука, Дж. Члиоутакис
    • Информатика

    • 2015

    Результаты этого пилотного исследования сформируют план большого экспериментального исследования с участием 50 профессиональных и 50 водителей-любителей, которое планируется провести для получения до -современные знания о причастности человеческого фактора к явлению дорожно-транспортных происшествий.

    Анализ показателей боковых характеристик транспортных средств при вождении с отвлечением внимания из-за использования телефона

    • Pushpa Choudhary, Nagendra R. Velaga
    • Компьютерная наука

    • 2017

    Суррогатные информационные системы в транспортных средствах и поведение водителя: эффекты визуальной и когнитивной нагрузки в моделируемом сельском вождении

    • A. Jamson, N. Merat
    • Психология

    • 2005 2005 2005 г.

    ПОКАЗЫВАЕТ 1-10 ИЗ 35 ССЫЛОК

    СОРТИРОВАТЬ ПОРелевантности Наиболее влиятельные статьиНедавность

    ПОРОГИ ОБНАРУЖЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ СЛЕДУЮЩИЕ СИТУАЦИИ И ПЕРИФЕРИЧЕСКОЕ ВИДЕНИЕ: ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ ВИЗУАЛЬНОГО ДЕМОНСТРАЦИИ0015

    • D. Lamble, M. Laakso, H. Summala
    • Психология

    • 1999

    приближение тормозящего впереди автомобиля. Двенадцать участников…

    Изменения в поведении водителей в зависимости от использования мобильных телефонов без помощи рук – исследование на симуляторе.

    Поведенческие эффекты использования мобильного телефона во время имитации вождения.

    • В. Брием, Л. Хедман
    • Медицина

    • 1995

    Влияние использования мобильного телефона с функцией громкой связи на эффективность вождения было исследовано в задаче отслеживания преследования, которая имитировала вождение. Двадцать испытуемых в двух возрастных группах, 19-26 лет (медиана…

    Влияние задания по мобильному телефону на поведение водителя в ситуации следования за автомобилем.

    Опыт вождения и восприятие торможения впереди идущего автомобиля при взгляде на мишени в автомобиле

    Влияние использования мобильного телефона на внимание водителя.

    Измерение производительности вождения путем автомобильного перехода в пробке

    • K. Brookhuis, D. de Waard, Ben Mulder
    • Психология

    • 1994

    . , лекарственные препараты или мобильная связь и т. д., продлевается новым тестом. Большинство существующих методов…

    Поддержание положения в полосе с помощью периферийного зрения во время выполнения задач в автомобиле

    • Х. Суммала, Т. Ниеминен, М. Пунто
    • Психология

      Гум. Факторы

    • 1996

    Результат подтверждает гипотезу о том, что новичкам сначала необходимо фовеальное зрение для удержания полосы движения, но с ростом практики они учатся управлять более периферийным зрением.

    Влияние мобильных телефонов на эффективность вождения.

    Сотовые телефоны и дорожно-транспортные происшествия: эпидемиологический подход.

    Все, что вам нужно знать о пороговых значениях

    В этом посте мы продолжаем писать о дорожно-транспортных происшествиях (MVA) и режимах автострахования в США, уделяя особое внимание концепции «порога» в режимах страхования без вины, которые также известны как страхование от травм или PIP.

    Почему это важно? Понимание пороговых значений имеет решающее значение для обоснования ваших инвестиционных и андеррайтинговых решений. Знание различий между штатами позволит вам различать дела, которые вы можете финансировать в одном штате, но которые будут запрещены в другом. Мы знаем спонсоров, которые вкладывали деньги в мелкие дела, как само собой разумеющееся, только для того, чтобы позже узнать, что по конкретному делу не было возмещения, потому что пороговые значения не были соблюдены. Кроме того, если вы знаете, когда могут быть достигнуты пороговые значения, вы сможете лучше оценить окончательную ценность обращения.

    Автострахование без вины варьируется от штата к штату, и этот термин часто используется в широком смысле для обозначения любой программы автострахования, которая позволяет страхователям возмещать финансовые убытки от их собственной страховой компании, независимо от вины. Этот вид страхования также ограничивает право страхователей на подачу иска после ДТП.

    Судебные процессы никогда не полностью запрещены, однако! Можно выйти за рамки правил отсутствия вины и подать иск об ответственности или иск против виновного водителя за серьезные травмы, боль и страдания, если дело соответствует определенным «порогам». Пороговые значения, которые могут быть выражены описательно/вербально или в долларах, связаны с тяжестью травмы.

    MVA являются важным источником бизнеса для юридических спонсоров — исследования показали, что они являются наиболее распространенным делом о телесных повреждениях в США, и истцы MVA имеют больше шансов выиграть свое дело, чем любой другой деликт. Лучшее общее понимание автострахования напрямую влияет на вашу способность делать серьезные инвестиции в пространство.

    ПРАВО ПОДАТЬ ИСК

    Ни в одном штате нет «абсолютных» норм об отсутствии вины, согласно которым водитель полностью отказывается от права предъявлять иски о возмещении чрезвычайного экономического ущерба (например, медицинских расходов или потери заработной платы) и неэкономического ущерба ( такие как боль и страдание) в обмен на PIP или другие аналогичные выплаты первой стороне по экономическим потерям.

    Однако в своей самой строгой форме принцип отсутствия вины применяется к законам штатов, которые оба предусматривают выплату пособий без вины первой стороны (например, PIP) и ограничивают право на подачу иска. Это также известно как вариант «ограниченного деликта», который был разработан, чтобы попытаться уменьшить засорение наших судебных систем мелкими исками. И вот тут-то и появляются пороги — чтобы подать иск в более строгие штаты PIP, автомобилист должен выполнить определенные условия со своим иском.

    ПОРОГИ

    «Пороговые травмы» по своей сути очень серьезные. В зависимости от штата, согласно действующим законам об отсутствии вины, автомобилисты могут подать в суд, если их травмы достаточно серьезны или если общий ущерб или расходы превышают установленную сумму в долларах.

    Эти пороговые значения, хотя и варьируются от штата к штату, обычно выражаются следующим образом:

    (i) « вербальные пороговые значения », которые являются описательными терминами, определяющими конкретную травму или определенный уровень «серьезной» травмы. (например, те, которые привели к смерти или расчленению), или

    (ii) « денежные пороги », где должна быть достигнута определенная сумма медицинских расходов в долларах (например, минимум 2000 долларов США).

    Некоторые законы также предусматривают минимальные требования к количеству дней нетрудоспособности, возникших в результате несчастного случая.

    ВЕРБАЛЬНЫЕ ПОРОГИ

    Вербальные пороги носят описательный характер. Травмы, которые удовлетворяют этому типу порога, определены законом и, как правило, включают травмы, причинившие значительный ущерб, либо необратимый ущерб, либо такой, который ограничивает способность человека выполнять нормальную повседневную деятельность в течение определенного периода времени.

    Хотя в каждом штате пороговые травмы определяются по-разному, некоторые типы травм распространены во многих или в большинстве штатов. К распространенным травмам вербального порога относятся:

    • Смерть
    • Переломы
    • Расчленение или обезображивание
    • Потеря или существенное ограничение органа тела и обычно в течение определенного количества дней после травмы.

    См. шпаргалку, чтобы узнать, какие конкретные законодательные формулировки травм применяются в каждом штате.

    ДЕНЕЖНЫЕ ПОРОГИ

    Это более простая концепция: в штатах с денежными порогами, чтобы выйти за пределы системы без вины, вы должны понести «необходимые» медицинские расходы сверх определенной суммы в долларах. Как только вы достигли этого порога медицинских расходов, вы можете подать обычный иск об ответственности против людей, которые виноваты в вашем несчастном случае.

    Обратите внимание, что все эти штаты также разрешают подачу иска об ответственности или судебного иска, если достигается определенный порог травматизма (т. е. словесный порог) вместо порога медицинских расходов.

    Общие медицинские расходы, которые учитываются, включают очевидные вещи, которые покрываются большинством медицинских страховок, такие как расходы на вызов скорой помощи, больницы, клиники, врача, медсестры и лабораторные работы, а также другие профессиональные медицинские услуги, такие как стоматологические услуги. работа с поврежденными зубами, физиотерапия и хиропрактика.

    Обязательно ознакомьтесь с законодательными актами/политикой PIP конкретного штата, чтобы узнать, какие медицинские расходы могут учитываться при расчете порогового уровня в этом штате. В шпаргалке есть ссылка на законы каждого штата.

    Пороговые точки. уже)! Он разбивает словесные и денежные пороги от штата к штату.

    Помните, что эти пороги не являются тем, о чем вам нужно беспокоиться в штатах, которые не требуют страхования PIP, не предлагают его и не имеют, но не ограничивают право предъявлять иски третьим лицам.

    Как вы увидите в нижней части шпаргалки, в некоторых штатах нет режимов страхования без вины или льготы типа без вины, но не ограничивается право на подачу иска. Таким образом, пороговых значений для подачи иска не существует.

    ОБЗОР

    Уследить за изменениями штата может быть сложно, но это важно при финансировании в нескольких частях страны.