Тонировка и закон с 1 января 2021 г.

С 23 сентября 2010 года вступили в силу изменения в статью 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в части касающейся повышения ответственности водителей за управление транспортным средством, на котором установлены стекла (в том числе покрытые прозрачными цветными пленками), светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств.

В соответствии с изменением № 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть не менее 75%, стекол передних дверей — не менее 70%, прочих стекол — не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

Под все требования ГОСТа подходит атермальная тонировка.

• Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной не более 15 сантиметров.
• Замечание 2: В соответствии с вышеупомянутыми документами допускается иметь полностью затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль или иное автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).

Стоит обратить внимание на тот факт, что сейчас допускается самостоятельно тонировать стекла автомобиля как напылением, так и с помощью оклейки стекла пленками как снаружи, так и внутри салона. Постановление № 353, дополняющее ГОСТ теперь разрешает любой способ тонировки, единственное условие — светопропускание должно быть в пределах разрешенного. Следует заметить, что хотя зеркальная тонировка прямо не запрещена ГОСТ-ом, отношение к ней работников ГИБДД «особенно внимательное», поскольку в ПДД есть пункт, запрещающий использование зеркальных стекол.

Методика проверки стекол на затемненность также изложена в ГОСТе. В частности, для этой цели в ГИБДД применяются специальные приборы – тауметры, наиболее распространенный из них называется «Блик».

• Гост 27902 88, определяет правила проведения замеров уровня светопропускания стекла на улице с использованием специального прибора. Температура воздуха должна варьироваться в диапазоне от +15 до +25 градусов, влажность воздуха составлять от 40% до 80%, а давление воздуха — от 86 до 106 кПа.
• На практике это значит, что кроме основного прибора для замера уровня светопропускания стекла у сотрудника ГАИ должны иметься в наличии сертифицированные градусник, барометр и влагомер воздуха. Если их не было, вы можете смело записать в протоколе «с нарушением не согласен», поясняя, что требования госта 27902 88 при проверке не были соблюдены.

Если вас инетерсует тонировка автомобиля, то вы можете связаться с нашими специалистами для консультации.

I. Выдержка из ПДД: 

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
7. Прочие элементы конструкции
7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников движения.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа №5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

II. ГОСТ 5727-88.
«Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

«Светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол — не менее 70%». И поправка, внесенная в 1992 году,»стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70%, при этом нижний предел не ограничен. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание».

III. Изменение N2 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта»
— принято Госстандартом РФ , в соответствии с ним допускается светопропускание задних и боковых стекол (кроме стекол передних дверей) до 60% против 70% ранее. Для ветровых и передних боковых стекол остаются старые требования — не менее 75% и 70% соответственно. Изменения вступили в силу 1 июля 1999 года.

IV. ИЗМЕНЕНИЕ N 3 к ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия»

Дата введения 2002-01-01
ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001 N 353-ст Заменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

«Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 настоящего стандарта, являются обязательными для группы однородной продукции «стекло безопасное для наземного транспорта» и подлежат включению во все виды документации, по которой она изготавливается».

Пункт 2.2.4 изложить в новой редакции:
«2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% — для ветровых стекол;
70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Черт.1а
Расположение нормативных зон А и В переднего окна и нормативного поля обзора П

 

• 1 — граница прозрачной части левого бокового окна;
• 2 — левая боковая стойка переднего окна;
• 3 — контур очистки переднего окна;
• 4 — граница нормативной зоны А;
• 5 — граница нормативной зоны В;
• 6 — граница прозрачной части переднего окна;
• 7 — правая боковая стойка переднего окна;
• 8 — граница прозрачной части правого бокового окна;
• 9 — следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание прочих неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием менее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов».

Пункты 4.2, 4.6*. Заменить ссылку: ГОСТ 7502-80 на ГОСТ 7502-98.

Пункт 4.9.1*. Заменить ссылку: ГОСТ 7338-77 на ГОСТ 7338-90.

Приложение 2 дополнить терминами и пояснениями:

Наименование термина Пояснения “Нормативные зоны А и В переднего окна” — условные зоны на наружной поверхности стекла автомобильного транспортного средства (АТС). Размеры нормативных зон А и В установлены настоящим стандартом. Нормативная зона А расположена внутри нормативной зоны В непосредственно перед водителем

“Нормативное поле П” — условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля.

“Передняя обзорность” — обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС. Характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В, нормативным полем обзора П, не просматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.

 

Порядок заказа услуг в центре Tonbox

Запишитесь заранее и приезжайте в наш центр

Передайте автомобиль в работу менеджеру

Принимайте работы и забирайте свой авто

Тонирование заднего и боковых стекол автомобиля Волгоград

  Место оказания услуги

СТО 1

г. Волгоград, Советский район, ул. Электролесовская, д. 15
тел: +7 (8442) 98-12-77
Показать на карте

  Транспортное средство

любые автомобили

  Время оказания услуги

с 9.00 до 18.00

  Комфорт

   

  Стоимость услуги

уточняйте у менеджера

  Запчасти и комплектующие

всегда в наличии

Тонирование (тонировка) автомобиля в Волгограде

Тонирование (тонировка) стекол автомобиля значительно влияет на комфорт внутри автомобиля. Тонировка в Волгограде имеет особое значение, так как температура окружающей среды в нашем регионе очень высокая в летнее время. Каждый решает самостоятельно, нужна тонировка (тонирование) его  автомобилю или нет.

Тонирование автомобиля можно произвести в специализированном предприятии, а можно сделать своими руками. Принимая решение делать ли тонировку самостоятельно следует помнить, что этот процесс требует аккуратности и терпения. Так же, необходимы определенные знания.

Сначала нужно выбрать тонировочную пленку. Дешевую китайскую пленку для тонировки использовать не рекомендуется. Лучше всего купить пленку для тонировки в рулонах, ширина рулона 1,5 метра. Не обязательно покупать целый рулон пленки, пленка для тонировки автомобильных стекол продается и на отрез, в необходимых количествах.

Перед покупкой можно посоветоваться с продавцами пленки или почитать отзывы в интернете о качестве тонировочных автомобильных пленок различных производителей. Так же, желательно, приобрести профессиональный инструмент для тонировки.

Для тонировки авто понадобятся следующие инструменты : фен (сгодится строительный фен), канцелярский нож с запасными лезвиями, распылитель для водно – мыльного раствора , полиуретановые выгонки (желательно иметь жесткую выгонку и мягкую выгонку ), металлическая линейка, губка, бумажные салфетки. Для укладывания тонировочной пленки на автостекло применяют водно-мыльный раствор.

Существуют специальные фирменные растворы для профессиональной тонировки. Но можно воспользоваться и самостоятельно приготовленным раствором. Приготовить такой раствор можно смешав воду и шампунь. На один литр воды нужно, примерно, три – четыре капли шампуня. Шампунь можно брать детский.

Перед тем как тонировать стекла автомобиля, их необходимо тщательно очистить при помощи того же приготовленного раствора. Перед тем, как приступить непосредственно к тонированию стекол автомобиля, желательно сделать заготовку из тонировочной пленки для каждого стекла. Тонировочная пленка состоит из трех слоев — сама пленка, клеевой слой, прозрачная защитная пленка (ланер).

 Делая заготовку, нужно располагать пленку для тонировки защитным ланером к стеклу.

Если тонировка автомобиля производится на специализированном предприятии, то можно не переживать за качество пленки для тонирования. Как правило в специализированных сервисах имеется в наличии только качественная тонировочная пленка.

Сложнее, если нужно выбирать пленку для самостоятельного тонирования. Пленка для тонирования автомобиля должна выполнять определенные  функции:

1. Защита салона автомобиля от солнечных лучей и, соответственно, от выгорания салона автомобиля.
2. Безопасность водителя и пассажиров. При ударе и разбивании стекло не рассыпается на осколки, а трескается и удерживается на тонировочной пленке , за счет клеевого слоя. Исключается возможность ранения осколками стекла людей.
3. Антивандальная функция. Боковое стекло значительно сложнее разбить и получить доступ внутрь автомобиля. Сохранность вещей внутри тонированного автомобиля повышается.
4. Защита от взглядов посторонних лиц. Снаружи тонированного автомобиля не видны предметы внутри салона автомобиля.
5. Индивидуальный внешний вид, то есть тонировочная пленка является элементом тюнинга автомобиля.

Тонировка в Волгограде приобретает особый смысл, так как в летний период большинство дней солнечные и очень жаркие. Отражая солнечные лучи, тонировка способствует более эффективной работе автомобильного кондиционера и, соответственно, совместно с автокондиционером создает более комфортный микроклимат в  салоне легкового автомобиля.

Пленки для тонировки производятся во многих странах. У известных торговых марок качество вполне сравнимо. Таким образом не стоит искать пленку какой-то определенной торговой марки для тонировки. «Народное» название профессиональной тонировочной пленки — «американка». Почему именно так, неизвестно. Возможно, такое название прижилось потому, что в России первыми появились пленки именно американских производителей, и только потом других.

Тонируя автомобиль, всегда нужно помнить, что тонированные стекла должны соответствовать ГОСТ 5227-88. Если светопропускание автостекол не будет соответствовать этому госту, возможны неприятные инциденты с сотрудниками ГИБДД при проверке светопропускания стекол автомобиля специальным прибором.

После вступления в силу поправок к ГОСТ 5227-88, передние боковые автостекла, как правило, не тонируют. Наверное это и правильно, так как пленка, какой бы светопроницаемости она не была, препятствует обзору водителя, особенно в темное время суток.

Тонировка остальных стекол на обзор не влияет, так как есть боковые зеркала и зеркало заднего вида. Ни в коем случае, не следует тонировать лобовое стекло.

Необходимо знать, что тонировка стекол автомобилей зеркальной пленкой категорически запрещена. Отблеск от зеркальной пленки способен ослепить водителя рядом следующего автомобиля. Ослепление водителя, как известно, может привести к трагедии.

У тонированной машины, пожалуй, только один минус — водителю автомобиля двигающегося за тонированным автомобилем  затруднен обзор через стекла впереди идущего тонированного автомобиля. На этом минусы заканчиваются.

Необходимо добавить, что современные пленки предназначенные для профессионального тонирования автомобилей не дают никакого искажения изображения, то есть по качеству, практически, не отличаются от стекла.

Проверка светопронускания тонированных стекол может быть проверена как в процессе проведения обязательного технического осмотра, так и инспектором ГИБДД на дороге. Светопропускание автомобильных стекол проверяется прибором «Блик» или его аналогом. Обязательное условие — прибор должен быть поверен и иметь соответствующие документы, подтверждающие прохождение поверки.

Прибор должен быть опломбирован, на приборе должна быть наклеена табличка с указанием даты очередной поверки. Если пломбы нет или дата поверки просрочена, то прибором «Блик» пользоваться нельзя. Прибор показывает световой поток в процентах прошедший через тонированное стекло. Соответственно, если прибор показал значение 70, то светопропускание стекла равно 30 процентов. Рабочее напряжение прибора «Блик» — двенадцать вольт, подключается он к бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя. Прибор «Блик» нельзя применять в туман, дождь, при температуре ниже «- 10˚С». Ночью прибор применять можно.

Пленки для тонирования автомобиля бывают металлизированные и крашеные. Металлизированные пленки имеют в своем составе токий  металлизированный слой. Этот слой способствует более эффективному отражению солнечного света и препятствуют «выгоранию», обесцвечиванию, самой пленки. Естественно, что металлизированные тонировочные пленки стоят значительно дороже, чем крашеные.

Если производится тонировка в Волгограде, в специализированном сервисе, то можно поинтересоваться , какой тонировочной пленкой будет производиться тонировка авто.

В Волгограде, как мы и говорили, очень жаркий климат. Солнце летом палит нещадно. Поэтому почти все автомобили на волгоградских дорогах затонированы.

Некоторые автовладельцы делают тонировку лобового стекла. Это очень опасно. С одной стороны это способствует более эффективной защите салона автомобиля, водителя и пассажиров от воздействия солнечных лучей, от излишнего нагревания. Но, с другой стороны, это ограничивает обзор водителю тонированного автомобиля. Особенно ночью или в пасмурную погоду. Поэтому стоит подумать и взвесить все плюсы и минусы перед тем как делать тонировку лобового стекла, необходимо представить возможные негативные последствия.

При тонировании автостекол возможно наклеить полосу, так называемый «козырек», на верхнюю часть лобового стекла. Законом это разрешено. Но необходимо знать, что существуют ограничения на ширину этой полосы. Ограничения указаны в Правилах Дорожного Движения, ширина козырька не должна превышать сто сорок миллиметров.

Полоса изготавливается из обычной тонировочной пленки. Светопропускание «козырька» не регламентируется. В большинстве случаев, цвет пленки козырька и пленки, которой затонирован автомобиль, одинаковы. Но, по желанию клиента, можно заказать полосу на лобовое стекло отличным цветом от пленки салона.

Если принимается решение произвести тонировку лобового стекла или наклеить полосу на верхнюю часть лобового стекла, необходимо убедиться, что стекло не имеет сколов и трещин. Если, все же, сколы и трещины имеются на лобовом стекле, желательно произвести ремонт сколов и  трещин.

Как правило, организации, которые профессионально производят тонировку автомобилей, ремонтируют сколы и трещины на лобовых стеклах. Нужно помнить, что ремонт сколов и трещин желательно не производить в дождливую погоду. Влага попадает в трещину, и приходится долго сушить стекло для того, чтобы удалить всю влагу. Если трещину или скол на лобовом стекле просушить не полностью и там останется влага, то отремонтировать такое повреждение качественно не возможно.

11-000697_Trooper_Kile_205 | NHTSA

Интерпретация поиска

 

 

 

Солдат Джеймс С. Кайл

266 Барвинок-лейн

Нью-Маркет, Вирджиния 22844

  9 0003

Уважаемый солдат Кайл:

 

Это ответ на ваше письмо с вопросом о применимости Федерального транспортного средства. Стандарт безопасности (FMVSS) № 205, Материалы для остекления, для затемнения полос на ветровых стеклах легковых автомобилей. Вы спрашиваете: 1) разрешает ли федеральный закон какие-либо препятствия или тонировку выше линии AS-1 на лобовом стекле; и 2) при отсутствии линии AS-1 разрешена ли любая тонировка или другие препятствия в верхней части ветрового стекла. FMVSS № 205 не содержит ограничений на тонировку или непрозрачные препятствия в зоне затемнения. Кроме того, участок лобового стекла со светопропускной способностью менее 70 % должен быть отмечен линией АС-1.

 

В качестве справки, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) уполномочено Национальным законом о безопасности дорожного движения и транспортных средств (49 U.S.C., глава 301) издавать федеральные стандарты безопасности для новых автомобилей и автомобильного оборудования. . В соответствии с этим органом агентство разработало FMVSS № 205, в котором указаны требования к характеристикам для различных типов остекления (называемых элементами) и указаны места в транспортных средствах, где может использоваться каждый элемент остекления. Стандарт также включает в себя стандартные отраслевые стандарты, Американский национальный стандарт безопасных стекольных материалов для остекления автомобилей и автомобильного оборудования, работающего на наземных автомагистралях. Стандарт безопасности (ANSI Z26.1-19).96) и SAE J100, Затеняющие ленты для остекления легковых автомобилей.

 

ANSI Z26.1-1996 требует, чтобы все материалы для остекления, используемые в зонах транспортного средства, необходимых для обеспечения видимости при вождении, имели уровень светопропускания не менее 70%. FMVSS № 205 допускает использование зоны запрета тени или непрозрачной зоны для крепления зеркала заднего вида в верхней части лобового стекла. В этих зонах допускается уровень светопропускания менее 70%. Раздел 7 стандарта ANSI Z26.1-1996 требует, чтобы материалы для остекления, необходимые для обеспечения видимости при вождении в зонах с уровнем светопропускания менее 70%, были постоянно маркированы линией AS-1 со стрелкой, указывающей на область с коэффициентом светопропускания. уровень выше 70%.

 

FMVSS № 205 требует, чтобы полосы затемнения соответствовали либо SAE J100, либо параграфу S5.3.2, который предписывает нижнюю границу полосы затемнения. Ни SAE J100, ни параграф S5.3.2 не определяют уровень светопропускания для зоны запрета тени. Таким образом, FMVSS № 205 не запрещает тонировку любого типа или непрозрачные препятствия в зоне затемнения при условии, что ветровое стекло сможет соответствовать всем другим требованиям к характеристикам, указанным в ANSI Z26.1-1996. Таким образом, FMVSS № 205 не запрещает какие-либо тонированные или непрозрачные препятствия над линией AS-1, предполагая, что линия AS-1 находится в месте, указанном в SAE J100 или в пункте S5.3.2.

 

На автомобилях без запрета затемнения линия AS-1 должна отмечать самую нижнюю точку зоны пролома, непрозрачную зону в верхней части лобового стекла и в центре места крепления зеркала заднего вида. Если на ветровом стекле нет линии AS-1, все ветровое стекло должно иметь уровень светопропускания не менее 70%.