BMW X6 M > Максимально спортивный полноприводный кроссовер BMW X6M ждет вас в салонах официального дилера BMW в Петербурге Аксель-Моторс

BMW X6 M

Получить предложение

Тест-драйв

Запись на сервис

Онлайн-кредит

Trade-in

BMW X6 M, BMW X6 M Competition

Превосходство на любом покрытии: автомобили BMW X6 M демонстрируют свое доминирующее положение выдающими динамическими характеристиками, выразительным дизайном М и несравненной маневренностью. Откройте для себя четыре ярких SAC: модели BMW X6 M50i и BMW X6 M50d поражают уникальным сочетанием эксплуатационных характеристик, комфорта и экономичности. BMW X6 M с системой M xDrive удивляет роскошным салоном и динамикой, обеспеченной автоспортивными генами. Еще больший прилив адреналина вызывает BMW X6 M Competition с системой M xDrive, отличающаяся повышенной мощностью и утонченностью.

BMW X6 M
Мощность двигателя: 600 л.с
Расход топлива: 12,5 л/100 км
Разгон (0–100 км/ч): 3,9 с

BMW X6 M Competition
Мощность двигателя: 625 л. с
Расход топлива: 12,5 л/100 км

Разгон (0–100 км/ч): 3,8 с

Эффектный, подтянутый, стильный BMW X6M сочетает в себе исключительную надежность и лучшие качества спортивного дизайна. Купить БМВ Х6M, – значит, получить в распоряжение максимальный пакет технических возможностей.

Оснащение БМВ Х6M

В этом автомобиле есть все, что нужно:

●       система помощи при парковке;

●       автоматическое управление дальним светом;

●       ночное видение;

●       помощь при вождении;

●   система предупреждения при перестроении в другой ряд и многое другое.

Не отвлекайтесь на детали – получайте удовольствие от скорости и впечатляющих ходовых характеристик современного BMW.

Особые качества THE X6M

Эти черты спортивного SAC ускорят пульс любого автолюбителя:

●       выразительный дизайн;

●       впечатляющая маневренность;

●       роскошные материалы оформления салона;

●   передовые технологии – от 12,3-дюймовой приборной панели до интеллектуальной системы полного привода xDrive в комплектации Competition.

Купить БМВ Х6M в СПб можно в одной из 4 версий. BMW X6M Competition оснащается мощным 8-цилиндровым бензиновым двигателем на 625 л. с., способным разогнать автомобиль до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. BMW X6M впечатляют экономичностью при отличных динамических показателях. Модели получили инновационные технологии привода, адаптивную подвеску и безотказные моторы – бензиновый и дизельный, соответственно.

БМВ Х6М у официального дилера марки в Санкт-Петербурге

Узнать цену БМВ Х6M и записаться на тест-драйв в Санкт-Петербурге можно в дилерских центрах «Аксель-Моторс». Обращайтесь, здесь вы получите не только гарантии сервиса нового стандарта, но и массу приятных сюрпризов – скидки, программу лояльности, бонусы и многое другое.

Автомобили серии в наличии можно посмотреть на сайте официального дилера BMW. Все характеристики предлагаемых моделей THE X6M актуальны.

КАТАЛОГ

Вы можете ознакомиться с доступными опциями и спецификациями автомобиля скачав PDF каталог.

Скачать PDF-каталог

СРАВНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ BMW X6 M.

Краткие сведения о моделях BMW X6 M Competition, BMW X6 M, BMW X6 M50i и BMW X6 M50d.

Особенности

BMW X6 M COMPETITION

Максимальные динамические характеристики и высочайшая эксклюзивность.

• Мощный 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo;
• Система M xDrive с активным дифференциалом M и 8-ступенчатой коробкой передач M Steptronic с функцией Drivelogic;
• Эксклюзивные элементы оформления и оборудование;
• 625 л. с., 750 Н·м, разгон до 100 км/ч за 3,8 с.

BMW X6 M

Динамические характеристики и эксклюзивность высочайшего уровня.

• Мощный 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo;
• Система M xDrive с активным дифференциалом M;
• 8-ступенчатая коробка передач M Steptronic с функцией Drivelogic;
• 600 л. с., 750 Н·м, разгон до 100 км/ч за 3,9 с.

BMW X6 M50i

Мощные характеристики и спортивный характер

• 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo;
• 8-ступенчатая спортивная коробка передач Steptronic;
• Система BMW xDrive;
• 530 л. с., 750 Н·м, разгон до 100 км/ч за 4,3 с.

BMW X6 M50d

Высокая мощность и удивительная экономичность для максимальной пригодности к ежедневной эксплуатации.

• 6-цилиндровый дизельный двигатель M TwinPower Turbo;
• 8-ступенчатая спортивная коробка передач Steptronic;
• Система BMW xDrive;
• 400 л. с., 760 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,2 с.

Характеристики

Мощный 8-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo.

Новейшая версия мощного 8-цилиндрового бензинового двигателя M TwinPower Turbo обладает характеристиками, соответствующими самым актуальным и строгим стандартам. Высокооборотистый силовой агрегат развивает мощность 625 л. с. Два турбонагнетателя приводятся в действие от перекрестного выпускного коллектора в развале бло

Специальная подвеска M.

Активный дифференциал M и специальная подвеска M закладывают основу поразительного динамического потенциала автомобиля. Помимо трех режимов движения (COMFORT, SPORT и SPORT+), водитель может выбирать три варианта настроек системы динамического контроля курсовой устойчивости Dynamic Stability Control (DSC). При этом степень стабилизации будет полностью соответствовать стилю вождения.

Система M xDrive.

Интеллектуальная система полного привода BMW M xDrive с активным дифференциалом M гарантирует передачу максимального тягового усилия и динамичное вождение как при ежедневной эксплуатации, так и на гоночном треке. Специальная технология M обеспечивает сочетание характерной для заднего привода маневренности с управляемостью полного привода. На выбор доступны два режима привода: 4WD (полный привод) и 4WD Sport (спортивная версия полного привода).

8-ступенчатая коробка передач M Steptronic.

8-ступенчатая коробка передач M Steptronic с функцией Drivelogic наделена множеством алгоритмов переключения: от исключительно динамичного до поразительно комфортного, плавного и способствующего экономии топлива. Передачи можно переключать вручную посредством рычага селектора или подрулевых переключателей. А можно включить автоматический режим, и коробка передач возьмет переключение на себя.

Система M Servotronic.

Какой бы ни была ситуация на дороге, система M Servotronic обеспечивает развитие оптимального рулевого усилия, подстраивая его под текущую скорость движения. Кроме того, на любой скорости работа рулевого управления остается прямой и точной. Система специально настроена для установки на автомобили серии M и наделена двумя различными режимами.

Тормоза из композитных материалов М.

Благодаря использованию различных компонентов тормоза из композитных материалов M гарантируют впечатляющую эффективность замедления, невероятно стабильную работу и надежность. Кроме того, их малая масса способствует повышению маневренности и динамичности, а также обеспечивает более быстрый разгон. Тормозные суппорты, окрашенные в синий цвет (металлик) и украшенные эмблемой «M», являются неотъемлемым элементом особой мощной тормозной системы М.

Спортивная система выпуска M.

Спортивная система выпуска М выдает насыщенный звук, параметры которого можно изменять с помощью интегрированного клапанного механизма. Для режимов SPORT и SPORT+, выбираемых посредством кнопок управления динамикой движения, характерен еще более яркий звук, а при выборе комфортных настроек звук становится более спокойным.

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА BMW X6 M.

От рамки большой решетки радиатора М, боковых решеток М и корпусов наружных зеркал заднего вида до выхлопных патрубков и эмблемы «X6 М» в задней части кузова — хромированные дизайнерские элементы привносят спортивные и элегантные штрихи в дизайн BMW X6 M. Общую концепцию органично дополняют 21-дюймовые легкосплавные диски в двухцветном исполнении Orbit Grey (серый). Эксклюзивность модели находит свое выражение и в оформлении интерьера. Уже при посадке в автомобиль внимание привлекают глянцевые хромированные накладки на дверные пороги с подсвеченной эмблемой «X6 M». Эксклюзивность оформления салона формируют такие элементы, как обтянутое кожей рулевое колесо M с контрастной прострочкой и многофункциональные сиденья M с элегантной кожаной обивкой Merino для водителя и переднего пассажира. Атмосферу исключительности дополняют высококачественные системы, среди которых — приборная панель BMW Live Cockpit Professional с 12,3-дюймовым дисплеем высокого разрешения и полностью цифровая панель приборов с с 12,3-дюймовым экраном.

ЭкстерьерИнтерьер

Передняя решетка M.

Специальная передняя решетка M с черными планками и двойной окантовкой украшена черной эмблемой «X6 M» и служит визуальным доказательством незаурядных спортивных задатков автомобиля.

Боковые решетки M черного цвета.

Боковые решетки M с эмблемой «X6 M» в передних крыльях X6 M Competition выполнены в черном цвете.

Карбоновые корпуса наружных зеркал заднего вида М.

Опциональные карбоновые корпуса наружных зеркал заднего вида М подчеркивают энергичный спортивный облик автомобиля.

Карбоновый задний спойлер M

Опциональный карбоновый задний спойлер M подчеркивает мощный спортивный облик автомобиля, а также значительно уменьшает подъемную силу, действующую на заднюю ось.

Выхлопные патрубки в глянцевом черном исполнении.

Эксклюзивные выхлопные патрубки M Competition в глянцевом черном исполнении, расположенные слева и справа от заднего диффузора, подчеркивают исключительную спортивность облика автомобиля.

Порог дверного проема с надписью «X6 M Competition».

При посадке в автомобиль водителя и переднего пассажира встречают накладки на дверных порогах с надписью «X6 M Competition» черного цвета — один из множества элементов, формирующих атмосферу высокого качества и эксклюзивности.

BMW INDIVIDUAL.

Высокие эксплуатационные характеристики в эксклюзивной интерпретации: благодаря оборудованию из линейки BMW Individual облик моделей BMW X6 M Competition и BMW X6 M становится еще более уникальным и элегантным. Линейка BMW Individual предлагает привлекательные лакокрасочные покрытия, например, цвета Ametrin (металлик), Синий Танзанит (металлик) и специальный зеленый оттенок Urban*, которые помогут дополнительно подчеркнуть незаурядный характер автомобиля. Многофункциональные сиденья M, обтянутые кожей Merino в комбинации цветов белый Ivory / синий Night привносят особые штрихи в концепцию интерьера. В салоне формирование спортивной и роскошной атмосферы завершают эксклюзивные декоративные накладки BMW Individual в глянцевом черном исполнении, деревянные накладки Fineline черного цвета с алюминиевыми вставками и накладки из ясеня серого цвета. Представленные специальные опции BMW Individual также доступны для модели BMW X5 M.

* Специальное лакокрасочное покрытие зеленого цвета Urban из линейки BMW Individual, представленное на изображениях, будет доступно с августа 2020 года.

ОСОБЕННОСТИ BMW X6 M50i И BMW X6 M50d.

Избранные динамические характеристики и особенности дизайна BMW X6 M50i и BMW X6 M50d.

Отказ от обыденности. Секрет маневренности моделей BMW X6 M50i и M50d кроется в инновационных технологиях привода: невероятно мощные бензиновый и дизельный двигатели M TwinPower Turbo и передовые, обеспечивающие поразительную динамику решения, такие как адаптивная подвеска М и интеллектуальная система полного привода xDrive.

Динамика моделей семейства MОсобенности моделей семейства M

Спортивная коробка передач Steptronic.

Спортивная 8-ступенчатая коробка передач Steptronic с противобуксовочной функцией отличается молниеносным переключением передач как в автоматическом, так и в ручном режиме посредством рычага селектора или подрулевых переключателей. В результате обеспечивается комфортное или, наоборот, более динамичное вождение. В режиме SPORT и при установке рычага в левое положение S/M параметры переключения передач изменяются для обеспечения максимально возможных характеристик.

Адаптивная подвеска M

Адаптивная подвеска M с электронной системой регулировки параметров в любой момент работает в полном соответствии с условиями движения и особенностями покрытия. С помощью функции Driving Experience Control водитель может изменять настройки подвески в зависимости от предпочитаемого стиля вождения: от комфортного до требующего повышенной маневренности спортивного.

Рычаг переключения передач с эмблемой «М»

Центральная консоль украшена цветной эмблемой «М», расположенной перед рычагом селектора. Она подчеркивает спортивный стиль оформления внутреннего пространства и привлекает внимание к незаурядным характеристикам автомобиля.

Спортивная система выпуска M.

Параметры звучания спортивной системы выпуска M* изменяются в зависимости от выбранного режима движения: в режимах SPORT и SPORT+ звучание становится более насыщенным, а для режима Comfort предусмотрен более сдержанный звук.

* Только для BMW X6 M50i.

Система BMW xDrive.

Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive с электронным управлением распределяет крутящий момент между передними и задними колесами плавно и бесступенчато. В результате повышаются тяговые и динамические характеристики, а также уровень безопасности в любой ситуации. Для еще большей маневренности система электронного управления распределением крутящего момента подавляет недостаточную или избыточную поворачиваемость в поворотах.

Система Driving Experience Control.

Система Driving Experience Control предлагает водителю возможность выбирать между стандартным режимом COMFORT, нацеленным на экономичность режимом ECO PRO и динамичным режимом SPORT. Новая интерактивная функция постоянно регулирует параметры работы адаптивной подвески, рулевого управления и коробки передач Steptronic для обеспечения максимального соответствия текущей ситуации на дороге.

BMW X6 M50i.

Бензиновый двигатель M TwinPower Turbo мощностью 530 л. с. модели BMW X6 M50i.

8-цилиндровый бензиновый двигатель M Twin Power Turbo модели BMW X6 M50i комплектуется двумя турбонагнетателями, системой изменения фаз газораспределения Valvetronic и системой непосредственного высокоточного впрыска топлива. Максимальные мощность двигателя и крутящий момент составляют соответственно 530 л. с. и 750 Н·м. Оба турбонагнетателя скомпонованы в развале блока цилиндров.

BMW X6 M50d.

Дизельный двигатель M TwinPower Turbo мощностью 400 л.

с. модели BMW X6 M50d.

Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель M TwinPower Turbo модели BMW M50d является уникальным по всем параметрам. Залогом внушительной мощности, достаточной для любых условий движения, и крутящего момента до 750 Н·м выступают совершенные технологии, в числе которых следует отметить поэтапный наддув, обеспечиваемый четырьмя турбонагнетателями, и систему непосредственного впрыска топлива под высоким давлением Common Rail.

АВТОМОБИЛИ BMW X6 M.

Системы помощи водителю и возможности подключения.

Автомобили BMW X6 M не только впечатляют своими эксплуатационными характеристиками, но и оснащаются целым рядом систем помощи водителю и умных решений. Особый уровень комфорта, характерный для этих автомобилей, можно ощутить еще до посадки в салон благодаря таким инновационным решениям, как, например, ключ BMW Display Key. Революционные системы помогают водителю на протяжении всей поездки вплоть до последнего этапа — парковки. Благодаря приборной панели BMW Live Cockpit Professional и специальному проекционному дисплею M водитель в любой момент видит важнейшую информацию о работе автомобиля, а умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant всегда готов дать совет и рекомендацию.

ПОДПИШИТЕСЬ НА СВЕЖИЕ НОВОСТИ О СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯХ И АКЦИЯХ

Динамика моделей семейства M

Пакет систем помощи водителю Driving Assistant Professional.

Пакет Driving Assistant Professional гарантирует оптимальный уровень комфорта и максимальную безопасность при движении в сложных ситуациях или во время долгих утомительных поездок. Он включает в себя ассистента управления, систему удержания полосы движения с функцией помощи при проезде узких мест, ассистента аварийного торможения, систему включения аварийной световой сигнализации для предупреждения других водителей об экстренном торможении, ассистента движения по полосе с функцией активной защиты от бокового столкновения и другие системы обеспечения безопасности.

Ассистент парковки Plus.

Ассистент парковки Plus упрощает маневрирование. Помимо прочего, он предлагает возможность удаленного просмотра трехмерного изображения, систему кругового обзора, которая показывает вид сверху пространства вокруг автомобиля, активную сигнализацию аварийного сближения при парковке Park Distance Control, функцию экстренного торможения, функцию помощи при параллельной парковке, функцию отображения направляющих линий и функцию помощи при движении задним ходом.

Умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant.

«Хей, BMW! Кто ты?» Как бы вы отреагировали, если бы ваш BMW выполнял функции личного помощника? Взаимодействуйте с собственным автомобилем, используя умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant. Он знает вас, совершенствуется каждый день и способен помочь в любой ситуации. Кроме того, вы сможете задать собственное кодовое слово для активации системы. Ваш помощник расскажет об автомобиле и поможет вам ближе познакомиться с вашим BMW.

Эксклюзивный проекционный дисплей M.

Полноцветный проекционный дисплей BMW со специальным режимом М* выводит всю информацию о поездке на ветровое стекло в поле зрения водителя, позволяя ему полностью сосредоточиться на дороге. На дисплее отображаются следующие сведения (в зависимости от комплектации): текущая скорость, указания навигационной системы, данные об ограничении скорости, знаки о запрете обгона, информация из телефона и информационно-развлекательной системы.

* Только для BMW X6 M Competition и BMW X6 M.

Приборная панель BMW Live Cockpit Professional.

Приборная панель BMW Live Cockpit Professional с навигационной системой оснащена двумя дисплеями высокого разрешения: 12,3-дюймовым сенсорным и 12,3-дюймовым дисплеем панели приборов.

Ключ Display Key с эмблемой «M».

На дисплей ключа BMW Display Key с эмблемой «М» выводятся различная информация о работе систем автомобиля. Этот дисплей является сенсорным, поэтому с его помощью можно управлять некоторыми функциями.

ЗАКАЗАТЬ BMW THE X6 M

**Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

• Главная страница
• МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

• BMW X6 M

Позвоните мне

Запись на сервис

Конфигуратор BMW

Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.

Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно справочный характер и не являются исчерпывающими. Информация о продаже автомобилей, о наличии и или отсутствии автомобилей у официальных дилеров может не соответствовать действительности и/или утратить актуальность на момент обращения к официальному дилеру.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления и ни при каких обстоятельствах не являются публичной офертой, как она определена положениями статьи 435 ГК РФ.
ООО «БМВ Русланд Трейдинг» не участвует во взаимоотношениях между официальными дилерами и покупателями автомобилей, не является поверенным/агентом/комиссионером в отношении автомобилей, не несет никакой ответственности по обязательствам, вытекающим из сделок, заключенных с официальными дилерами на основании информации на Сайте, а также не несет ответственности за любые убытки, возникшие в связи с использованием информации на Сайте.

© BMW 2022

Kodix Automotive

Что собой представляет полный привод BMW

Для многих полноприводные модели BMW — это кроссоверы Х3, Х5 и далее по списку. Но фанаты марки наверняка помнят «олдскульные» легковые модели 325iX (Е30) и 525iХ (Е34) с настоящим постоянным полным приводом, хоть и в пользу задней оси. Они появились в конце ХХ века, задолго до фирменной системы xDrive!

Классика жанра

Первым полноприводным автомобилем BMW стала «тройка» Е30, а именно модель 325iX (1985-1992 гг.). За распределение крутящего момента между осями отвечал несимметричный дифференциал планетарного типа, передающий 37% на переднюю ось и 63% на заднюю. 

Таким образом, поведение автомобиля на скользком покрытии оставалось характерным для BMW «заднеприводным», но полный привод обеспечивал больший запас по «пределу» и значительно улучшал проходимость автомобиля. 

Межосевой дифференциал блокировался при помощи вискомуфты, благодаря чему мог передать до 90% момента на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Еще одна вискомуфта была встроена в задний редуктор и также работала в качестве межколесной блокировки. Такая схема была популярной у производителей полноприводных легковых автомобилей, например, в 1980-1990-х ее придерживалась Subaru, а также Mitsubishi. Разве что у «японцев» была симметрия, а в BMW выбрали настройки в пользу задней оси. 

Такой же характер имел и следующий полноприводный BMW — увидевший свет в 1991 году 525iХ (Е34). Межосевой дифференциал здесь тоже был несимметричным и делил тягу в соотношении 36:64. Но главной изюминкой системы была реализация межосевой и межколесной блокировок при помощи электронно-управляемых муфт. Причем существовало два варианта конструкции!

Так, в 1991-1993 гг. за блокировку межосевого дифференциала отвечало полусухое электромагнитное сцепление, заднего — электрогидравлическое мокрое. Их работа осуществлялась под управлением электронного блока на основании данных, считываемых системой ABS. Заявлялось, что сцепления срабатывают за доли секунды и обеспечивают 100-процентную блокировку.

С осени 1993-го по 1996-й полноприводная «пятерка» оснащалась модернизированным вариантом трансмиссии. Основным отличием стал отказ от механической блокировки заднего межколесного дифференциала. Теперь его работу имитировала система ABS/ASC+T, подтормаживающая буксующее колесо. Очередной шаг в сторону «интеллектуального» полного привода был сделан. 

Стоит ли удивляться, что следующая полноприводная модель компании — «тройка» Е46 — была оснащена тремя свободными дифференциалами? Но центральный хотя бы еще был — и распределял крутящий момент в соотношении 38:62, разумеется, в пользу задней оси. А роль межосевой и межколесных блокировок уже выполняла система ADB-X (Automatic Differential Brake). 

По такой же схеме была реализована полноприводная трансмиссия первого кроссовера компании BMW Х5, стартовавшего на рынке год спустя, в 1999-м. Постоянный полный привод с несимметричным дифференциалом (32:68 в пользу задних колес), с электронной имитацией блокировок при помощи ADB-X плюс система контроля скорости при крутом спуске (HDC). Как показала практика, проходимость у Х5 была не самой лучшей, но эффективность полноприводной трансмиссии на скользких покрытиях, обеспечивающая стабильное поведение при прямолинейном движении и в поворотах, была налицо.  

Муфта + электроника

В 2003 году вместе с новой моделью Х3 BMW представила миру принципиально иную систему полного привода, получившую название xDrive. В ней за распределение крутящего момента и блокировку «центра» отвечает не механический дифференциал, а электронно-управляемая муфта. Другими словами, прощай, постоянный полный привод, здравствуй, подключаемый! Впрочем, представители компании предпочитают называть его превентивным: когда надо, тяга передается на все колеса, и делается это заранее, до момента их пробуксовки. 

Начнем с распределения крутящего момента. Постоянно он передается на задние колеса, а вот на передние — через муфту, степень блокировки которой меняется в диапазонах 0-100% по команде блока управления. Для каждого режима движения и развития ситуации прописан свой алгоритм. 

Например, при старте с места и вплоть до достижения скорости 20 км/ч, а также при движении по скользкому покрытию муфта блокируется, распределяя момент в соотношении 50:50. В режиме маневрирования на малой скорости (что определяется положением управляемых колес и датчиками скорости), а также при движении на высоких скоростях муфта, наоборот, разблокирована — автомобиль становится заднеприводным. 

В обычных режимах движения степень блокировки муфты может меняться, но по умолчанию распределение тяги составляет 40:60. На скользких покрытиях это соотношение меняется в зависимости от характера поворачиваемости автомобиля. Так, при сносе муфта разблокируется, снижая момент на передних колесах. В случае заноса, наоборот, муфта блокируется, обеспечивая «симметрию» классического полного привода 50:50. 

Само собой, xDrive отслеживает происходящее при помощи инфраструктуры системы курсовой устойчивости DSC (Dynamic Stability Control). С ее же помощью выборочно подтормаживаются колеса, стремящиеся к пробуксовке при движении по скользкому покрытию или в повороте. И здесь имитация электронных блокировок работает не только на проходимость, но и на управляемость, заставляя автомобиль сохранять выбранную водителем траекторию.  

Помогает в поворотах и активных задний дифференциал DPC (Dynamic Performance Control), который появился в 2008 году на купеобразном кроссовере BMW X6. Он может перераспределять крутящий момент между задними колесами. Причем, как и знаменитый AYK суперседана Lancer Evolution, при помощи повышающих редукторов он «докручивает» внешнее по отношению к повороту колесо, позволяя эффективно пройти поворот под тягой. 

На «тройках» и «пятерках» с межосевым дифференциалом крутящий момент на переднюю ось передавался через цепной привод. Такая же передача в «раздатке» используется и сейчас, но только на кроссоверах. В легковых моделях с целью экономии места применяется более компактная шестеренчатая передача. 

Стоп, а как же последняя версия кроссовера Х1 (F48), который использует переднеприводную платформу UKL? Как и в родственных MINI, постоянный привод — на передние колеса, а задние подключаются автоматически через муфту, и все опять же работает в сотрудничестве с системой курсовой устойчивости DSC, которая подправляет автомобиль в поворотах и обеспечивает имитацию межколесных блокировок.  

С точки зрения эксплуатации

Главная проблема старых Е30 и Е34 — наличие и стоимость оригинальных деталей полноприводной трансмиссии. Найти б/у «раздатку» или передний кардан непросто, а новые узлы будут дороже старой машины. При этом состояние «раритетов», как правило, далеко от отличного, а некоторые давно переведены на задний привод. 

С моделями конца 1990-х — начала 2000-х (X5 E53 и «тройка» E46) проще: шансы найти «живые» машины больше, как и запчасти к ним. Что до возможных неприятностей, то это растягивание цепи «раздатки», люфт крестовин карданов. 

Подобного рода «болячки» встречаются и в более свежих моделях с трансмиссией xDrive. Из новых, связанных с иной конструкцией, — выходящий из строя сервопривод управления муфты на хорошо поездивших машинах (по некоторым данным проблемы наступают при пробегах от 300 тыс. км). Попутно заметим: по сравнению с ранними схемами полного привода BMW механическая часть xDrive стала заметно проще, а многие функции взяла на себя DSC.  

Наш вердикт

Ранние модели компании имеют настоящий полный привод, но и требовательны к мастерству водителя: «острая» управляемость оборачивается нервным характером, что для новичка может обернуться неприятными сюрпризами. Более свежие модели с xDrive имеют куда более «покладистые», притом что также способны подарить удовольствие от вождения в силовых скольжениях. Так что горевать по поводу отказа от механического дифференциала не стоит: хорошо настроенная работа муфты в содружестве с электронными помощниками ничуть не хуже!

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

Найти оригинальные б/у запчасти для автомобилей BMW вы можете на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!

Как у бмв называется полный привод

Главная » Разное » Как у бмв называется полный привод

полный привод от BMW. Описание и принцип работы

xDrive – оригинальная система интеллектуального полного привода,  разработанная компанией BMW. Несмотря на то, что данная система относится к постоянному полному приводу, в своей основе она сохраняет классическую для BMW заднеприводную схему трансмиссии, т.е. при нормальных условиях движения и состоянии дорожного покрытия автомобиль ведет себя преимущественно как заднеприводный. Но при необходимости часть крутящего момента мгновенно перебрасывается на передние колеса. Таким образом система постоянно контролирует состояние движения автомобиля, непрерывно распределяя мощность между осями в оптимальном соотношении. За счет этого система xDrive обеспечивает исключительную управляемость и динамику при прохождении поворотов и движении по скользкой дороге.

История создания и развития системы

Фирменная система полного привода BMW xDrive была официально представлена в 2003 году. До этого момента ее предшественником была схема с постоянным распределением момента между осями в фиксированном соотношении. Первоначально полный привод предлагался опционально для заднеприводных моделей BMW 3-й и 5-й серий 80-х годов. История развития и совершенствования систем полного привода BMW насчитывает четыре генерации.

Полноприводная модель BMW iX325 1985 года выпуска

I поколение

1985 год – система полного привода, распределяющая крутящий момент постоянно в соотношении 37:63 для передней и задней осей соответственно. Задний и межосевой дифференциалы жестко блокировались при проскальзывании вязкостными муфтами, передний дифференциал – свободного типа. Применялась на модели 325iX.

II поколение

1991 год – постоянный привод с соотношением мощности между осями 36:64, с возможностью перераспределения на любую ось до 100% крутящего момента. Блокировка межосевого дифференциала осуществлялась с помощью электромагнитной многодисковой муфты, задний дифференциал блокировался муфтой с электрогидравлическим приводом, передний – свободный. В своей работе система учитывала показания колесных датчиков скорости, текущие обороты двигателя и положение педали тормоза. Применялась на модели 525iX.

III поколение

1999 год – полный привод с постоянным распределением мощности в отношении 38:62, все дифференциалы – свободные с электронной блокировкой. Система функционировала совместно с динамической системой курсовой устойчивости. Данная схема полного привода была применена на кроссовере Х5 первого поколения и показала отличные результаты как при движении по асфальту, так и в условиях легкого бездорожья.

IV поколение

2003 – интеллектуальная система полного привода xDrive была представлена в составе стандартной комплектации новой модели Х3 и обновленной модели 3-й серии Е46. На сегодняшний день xDrive устанавливается на все модели серии Х, опционально – для всех остальных моделей BMW, кроме 2-й серии.

Элементы системы

• Раздаточная коробка в корпусе с многодисковой муфтой, выполняющей функцию межосевого дифференциала.

• Карданные передачи (передняя и задняя).

Схема системы полного привода BMW xDrive

Многодисковая фрикционная муфта

Многодисковая фрикционная муфта с сервоприводом

Функцию распределения мощности между осями выполняет расположенная в корпусе раздаточной коробки многодисковая фрикционная муфта с приводом от сервомотора. В зависимости от модели автомобиля BMW может применяться цепной или шестеренчатый тип привода карданной передачи передней оси. Муфта срабатывает по команде блока управления и за доли секунды изменяет соотношение передачи крутящего момента по осям.

Принцип работы системы

В своей основе система xDrive использует заднеприводную схему трансмиссии. Движение в обычном режиме предусматривает распределение крутящего момента в соотношении 40:60 (для передней и задней осей). При необходимости на ось с лучшим сцеплением с дорожной поверхностью может передаваться весь потенциал мощности. xDrive работает в согласовании со всеми интегрированными системами активной безопасности, включая систему активного рулевого управления и систему курсовой устойчивости автомобиля.

Режимы работы системы

• Начало движения: дифференциал заблокирован, мощность между осями распределяется в оптимальном соотношении 40:60, на скорости свыше 20 км/ч соотношение крутящего момента определяется системой, исходя из текущих условий движения и дорожной поверхности.
• Избыточная поворачиваемость: при обнаружении системой xDrive признаков смещения задней оси наружу от центра поворота бОльшая мощность перенаправляется на переднюю ось; при необходимости подключается динамическая система ку

Объяснение системы полного привода BMW xDrive

Система полного привода BMW называется xDrive и устанавливается на ряд мягких внедорожников BMW, которые в настоящее время представлены в порядке увеличения размеров X1, X3, X4, X5 , и X6. Автомобили с нечетными номерами — это мягкие внедорожники с поднятой подвеской и большими шинами, чем у дорожных автомобилей аналогичного размера. Автомобили с четными номерами являются спортивными версиями модели с более низким нечетным числом, поэтому X3 — X4, X5 — X6, и они имеют кузов в стиле купе с управляемостью и мощностью, настроенными на еще более спортивные характеристики, чем и без того бодрый базовый автомобиль.

Варианты SUV всегда подходят производителям, и серия X не является исключением, поэтому BMW всегда добавляет новые варианты с семиместным X7 в разработке. Есть также несколько вариантов M, которые представляют собой автомобили, настроенные собственными силами BMW, такие как X5M и X5 M50D — да, действительно, BMW создала автомобиль с дизельным двигателем 4 × 4. Прокатитесь на нем, и вы поймете, почему он заслуживает М.

Система xDrive также доступна на некоторых дорожных автомобилях, таких как универсал 3 серии (но не здесь, в Австралии), а теперь и на BMW M5, о котором вы можете узнать больше ЗДЕСЬ.

3 серии, X6 и X5. Все используют одну и ту же фундаментальную систему xDrive.

В чем смысл xDrive?

Целью xDrive не является создание серьезного внедорожника — вам просто нужно посмотреть на зазоры и углы на любом из автомобилей BMW xDrive, чтобы увидеть это, не говоря уже о более тонких конструкциях, таких как воздухозаборники и защита днища. — так что xDrive — это больше для улучшения сцепления с дорогой на скользкой поверхности и улучшения управляемости.

Система xDrive начинается с контроля тяги, знакомой водителям полноприводных автомобилей как система, которая тормозит вращающееся колесо для передачи тяги своему партнеру. Также имеется система контроля устойчивости, именуемая BMW Dynamic Stability Control (DSC), которая обнаруживает, что автомобиль движется шире (недостаточная поворачиваемость) или задний конец обгоняет переднюю часть (избыточная поворачиваемость), и индивидуально применяет тормоза для корректировки курса. Существует еще больше подпрограмм, разработанных для максимального увеличения тяги, например, усовершенствованная система ABS для EBD и EBA, но давайте сосредоточимся на том, что отличает BMW и xDrive.

Подробнее: объяснение контроля тяги.

Как работает xDrive?

Теперь есть два варианта xDrive — система по требованию, которая приводит в движение передние колеса и задние колеса, когда это необходимо, как показано в последних X1, и то, что я считаю «настоящим» оригинальным xDrive, который работает по-другому, и я правильнее сказать для полноприводной машины.Остальная часть этой статьи относится к оригинальному xDrive.

Это начинается с разделения крутящего момента 40:60 спереди назад. Это сразу хорошая новость, поскольку большинство систем полного привода просто приводят в действие передние колеса и позволяют задним колесам двигаться, управляя ими только тогда, когда компьютеры обнаруживают потерю тяги (за исключением Subaru). Эти системы никогда, никогда не были столь же эффективны, как xDrive, потому что, если все колеса едут, в первую очередь меньше шансов пробуксовывать, а для энтузиастов водителей есть более резкое управление заднеприводным автомобилем, потому что передние колеса больше тяги доступно для рулевого управления.

Интересно, что это разделение 40:60 также означает центральное сцепление, которое распределяет крутящий момент спереди: сзади всегда работает. Другие системы, которые только изредка приводят в движение задние колеса, имеют центральные муфты, предназначенные для работы только в течение коротких периодов времени, что означает, что они перегреваются после небольшого использования, оставляя вас в режиме 2WD и, скорее всего, застревая. Этот раздражающий недостаток дизайна не должен быть проблемой для любого автомобиля xDrive.

Но соотношение 40:60 не является фиксированным, и компьютеры могут передавать 100% крутящего момента либо на переднюю, либо на заднюю оси через центральную муфту с электрическим приводом.Представьте себе старт с двумя задними колесами по льду и фронтом по асфальту, и вы поймете, почему это важно.

Слева лед. Справа сухой бетон. Вы можете подъехать? Да, если в вашей машине есть приличная электронная система контроля тяги. BMW показан с одним колесом на поверхности с высоким сцеплением, а система xDrive достаточно умна, чтобы смещать крутящий момент только на это одно колесо, чтобы подтянуть автомобиль.

Но xDrive достаточно умен, чтобы распределять крутящий момент даже без пробуксовки колес, например, во время поворота.Допустим, автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, что означает широкий разбег из-за большего сцепления с дорогой сзади, чем спереди. Простой способ исправить это — попросить передние колеса меньше ездить, оставив больше сцепления для поворота, так что именно это делает xDrive, просто смещает крутящий момент в сторону задней части. То же самое и для избыточной поворачиваемости, когда передняя часть имеет большее сцепление с дорогой, чем задняя, ​​она смещает крутящий момент в сторону передних колес, оставляя задним шинам большее сцепление для поворотов.

Как он узнает об этом? Как и в любой современной машине, везде есть датчики.Скорость колеса, угол поворота рулевого колеса, положение дроссельной заслонки и тормоза, рыскание, а теперь даже тангаж и крен — все это вместе формирует поток данных, которые компьютеры используют для определения того, что делает автомобиль, что он должен делать, и в новой разработке , что он собирается делать.

Шаг — это продольное движение автомобиля, например крен при торможении. Ролик — это смещение веса слева направо. Рыскание — это движение автомобиля, как будто в крыше есть шип. Движение по всем трем осям контролируется компьютерами как часть системы xDrive.

Например, вы врезаетесь в угол и нажимаете на тормоз. Автомобиль может определить, какое сцепление обеспечивает поверхность, исходя из скорости, с которой автомобиль замедляется, относительно величины тормозной силы против пробуксовки колес и других факторов. Затем вы решаете свернуть в угол. Теперь машина знает, насколько крутым вы хотите повернуть, с какой скоростью вы хотите повернуть, а также сцепление с поверхностью. Он может решить, насколько легко вы сможете проехать за поворот, предположительно оценив его по шкале от «не беспокойтесь» до «панических станций» (не в терминах BMW, как мне кажется).Если ответ на панике выше шкалы, компьютеры могут начать вводить различные программы, такие как CBC (управление угловым тормозом), которое тормозит отдельные колеса, чтобы помочь автомобилю поворачивать, и многое другое, даже до того, как автомобиль начал вращаться. кататься. Теперь мы вошли в сферу проактивных электронных систем вождения, в отличие от ожидания, пока не возникнет реальная проблема, а затем тушения пожара.

Другой пример проактивной технологии — подвеска. Система xDrive от BMW может мгновенно изменить жесткость амортизаторов, например, при резком торможении она сделает переднюю часть жестче, а при левом повороте сделает жесткость правой и ослабит левую.

Существует также система векторизации крутящего момента, которую BMW установила на каждом X6 и теперь постепенно внедряется во всей линейке автомобилей серии X. У нормального автомобиля есть дифференциал, который распределяет крутящий момент влево и вправо в соотношении 50:50, и когда внутреннее колесо замедляется, внешнее колесо ускоряется на нужную величину, чтобы не отставать. Вектор крутящего момента — это своего рода поворот с поворотом — при повороте колесо намеренно приводится в движение немного быстрее, чем было бы в противном случае, чтобы облегчить поворот.

Например, при прохождении поворота внешнее колесо будет «перебегать», чтобы помочь в повороте, но при избыточной поворачиваемости автомобиля внутреннее колесо будет двигаться быстрее.Все это осуществляется через муфту, которая приводит в действие планетарные передачи, а компьютеры определяют по датчикам, что и когда должно произойти.

Механизм переключения передач BMW типичен для нового поколения автомобилей. Нажмите P для парковки, и рычаг всегда возвращается в центр. Вы можете позволить автоматическому переключению передач или использовать подрулевые переключатели, или потянуть рычаг назад, чтобы переключиться вверх, вперед, чтобы переключить вниз. Другой P — электронный стояночный тормоз, под ним — Auto Hold — нажмите на него, если вы остановились и не хотите, чтобы автомобиль держался на ножном тормозе.Справа находится кнопка DSC — по умолчанию система включена, одно нажатие переключает ее в режим тяги, а 5-секундное нажатие переключает ее в режим выключения. Ниже приведены настройки подвески (амортизаторы) «Спорт» и «Комфорт», а также датчики заднего хода, включение / выключение видео и управление спуском с холма.

Итак, это все теория. На практике это означает, что автомобиль всегда максимально использует имеющееся сцепление и движется туда, куда вы указываете. Все работает автоматически, нет навыков, которым нужно учиться, просто указывай и води.

Действительно ли xDrive

работает?

Да, без сомнения, это лучше, чем автомобиль без электронного ассистента, и даже лучше, чем автомобиль с более базовой системой контроля тяги. Конечно, BMW, как и все производители, делает вид, что ее технологии лучше, чем у других. Во многом это неправда, потому что под ним все та же базовая передача, и в xDrive нет ничего, что вы не могли бы найти в другом месте — но только на премиальных конкурентах BMW, таких как Mercedes, Audi, Land Rover и тому подобное, вы не найдете это снаряжение (пока) на многих корейских или даже японских брендах.

Я ставлю BMW баллы за общую калибровку системы, с которой они справляются очень хорошо, так как их дух «вождения машины» важен; избегая трансмиссии с передним смещением. Еще одно преимущество, о котором говорят, — это распределение веса, близкое к 50:50 спереди и сзади. Я знаю, что это соотношение очень почитается, и я не согласен с тем, что так должно быть, но это уже другая статья.

В любом случае, BMW гордится тем фактом, что ей не нужна коробка передач в передней части из-за их конструкции заднего привода.Позвольте мне перевести это. Трансмиссия — это «трансмиссионная ось», часто интегрированная с дифференциалом, и это то, что вы найдете в автомобилях с передним приводом. Например, Audi, с которой BMW так стремятся контрастировать. Коробка передач находится прямо в передней части автомобиля, она отлично подходит для экономии места и веса, но она действительно создает большой вес на переднюю ось, особенно потому, что двигатель должен работать перед коробкой передач.

BMW, с другой стороны, имеют естественный привод на задние колеса (на данный момент, по крайней мере), поэтому они ставят трансмиссию за двигателем, чтобы двигатель мог двигаться дальше назад, так что вы получаете лучшее распределение веса и более централизованное распределение веса.Все это достойная инженерия, и именно такой дизайн начинает отделять хорошее от великого.

На видео ниже показано немного дрифта и демонстрация тяги сплит-му на BMX X3 и Toyota Hilux.

Найдите лучшие предложения демонстрационных автомобилей для читателей Practical Motoring в Австралии на нашем веб-сайте Live Deals.

.

BMW думает о полном приводе M5

Тема BMW M5 с системой полного привода возвращается в центр внимания. Недавно Альберт Бирманн, глава отдела исследований и разработок BMW M, сказал, что полноприводный M5 находится на радаре BMW, чтобы удовлетворить спрос со стороны снежного пояса в США, где полноприводные автомобили Mercedes и Audi хорошо продаются.

Но вскоре после этого Бирманн смягчил эту новость, заявив, что система полного привода только добавит сложности и ненужного веса и без того большому M5.

.

BMW iDrive: полное руководство

Это он, папочка, автомобильная информационно-развлекательная система, с которой действительно все началось. Ага, это BMW iDrive.

Ранние версии BMW iDrive подверглись серьезным неудачам. И это правда, что BMW, возможно, слишком много взяла из руководства Apple по упрощению интерфейса.

Благодаря вращающемуся колесу с возможностью нажатия и отсутствию сочетаний клавиш первая итерация iDrive, безусловно, потребовала значительного обучения.

С тех пор появилось несколько других альтернатив iDrive колесному вводу, включая сенсорные экраны, сенсорные панели и своеобразное устройство с шайбой Lexus.Также присутствует голосовое управление, даже если оно еще не стало по-настоящему надежным и простым в использовании.

Но iDrive не стоит на месте. Постоянные изменения как метода ввода, так и набора функций позволяют iDrive оставаться на переднем крае. То, что когда-то было довольно статичной системой, стало более динамичной, связанной и ориентированной на приложения платформой.

Что такое iDrive?

По своей сути iDrive — это классическая универсальная автомобильная информационно-развлекательная система. Это запатентованная платформа, разработанная компанией BMW, и включает в себя все традиционные автомобильные функции, а также ряд более инновационных «подключенных» возможностей.

Основы включают навигацию, аудио и видео развлечения, бортовые компьютеры, информацию о состоянии автомобиля, включая обслуживание, давление в шинах и многое другое, мобильную телефонию, Bluetooth и ряд подключаемых функций.

Что касается методов ввода, iDrive использует проверенную систему ввода с помощью колеса, дополненную набором сочетаний клавиш для быстрого перехода по интерфейсу, а также голосовым вводом для управления без помощи рук.

В обновлениях iDrive все большее внимание уделяется поддержке синхронизации смартфонов, а также беспроводной связи и подключения к Интернету.Последний является частью BMW ConnectedDrive, который по сути представляет собой подсистему с подключением к Интернету в iDrive.

iDrive доступен для всех легковых автомобилей BMW. Это довольно последовательный опыт, но функции и функциональность различаются как от модели к модели, так и с точки зрения дополнительных функций.

Цены и уровень стандартных функций также значительно различаются в зависимости от модельного ряда BMW. Но чтобы привести вам пару примеров, начальная навигационная система BMW Business с iDrive на новом 320d принадлежит вам за 1550 фунтов стерлингов, сверх которых вам нужно будет доплатить за определенные функции, такие как расширенный Bluetooth и доступ в Интернет. В отличие от этого, в купе 640i большинство функций iDrive входят в стандартную комплектацию. Как всегда, это сложно.

Что нравится использовать iDrive?

Он большой по ясности и интуитивности, вот что. iDrive, возможно, имеет самый гладкий и понятный интерфейс из всех основных автомобильных интерфейсов, а его ближайшим конкурентом является MMI Audi.

Большие, высококачественные ЖК-экраны с высоким разрешением также обычно входят в состав iDrive, хотя размеры экранов варьируются от модели к модели.Для некоторых моделей очень большие дисплеи являются необязательными, а для других — стандартными. Мы бы порекомендовали выбрать самый большой из доступных экранов, так как обновления более или менее невозможны.

Колесо ввода iDrive было усовершенствовано на протяжении многих лет и теперь включает сочетания клавиш, позволяющих переходить непосредственно от одной части интерфейса к другой, например, от навигации к радио, чтобы быстро вернуться или перейти прямо в главное меню ,

По большей части, он работает так же хорошо или лучше, как любая автомобильная система управления. Единственное исключение — ввод текста. Использование колеса прокрутки символов довольно утомительно. Системы на основе сенсорных экранов намного лучше подходят для ввода адреса или ввода поисковых запросов.

Однако, как мы увидим, iDrive обладает некоторыми умными функциями, которые помогают компенсировать этот недостаток. Действительно, благодаря целому ряду новых интернет-функций, любезно предоставленных ConnectedDrive, мы предлагаем множество сюрпризов и удовольствий, в том числе функции и приложения, которые делают автомобили BMW интересными и удобными для жизни.Задержите эту мысль.

iDrive также имеет полное голосовое управление. Это немного поляризационная особенность. Что касается голосового управления, iDrive довольно хорош. Но мы думаем, что ему не хватает скорости, точности и простоты использования, которые до сих пор ускользали практически от всех систем голосового управления. И это включает в себя Siri от Apple.

Навигация хорошая?

Навигация всегда была одной из самых сильных сторон iDrive. Это была одна из первых встроенных навигационных систем, поддерживающих полные семизначные почтовые индексы Великобритании.Трудно поверить, но некоторые заводские спутниковые навигаторы все еще не имеют полной поддержки почтовых индексов.

С точки зрения карт, iDrive охватывает большинство баз, как с двухмерным, так и с трехмерным видом сверху вниз. Последний включает в себя подробные 3D-модели основных зданий и достопримечательностей. Все это выглядит очень красиво, даже если мы не уверены в практичности полноценного 3D-моделирования в застроенных территориях. Это часто затемняет путь впереди. К счастью, здания и модели можно переключать, так что вы все равно можете использовать 3D-вид без дополнительных функций, если хотите.

Одна из областей, в которой навигационная система iDrive отстает от лучших устройств вторичного рынка, включая устройства TomTom и Garmin, — это данные о трафике. Как и несколько встроенных навигационных систем, iDrive некоторое время предлагал информацию о трафике RDS-TMC. Это лучше, чем ничего, но не так подробно и актуально, как, например, TomTom’s HD Traffic, который извлекает данные из сетей сотовой связи для создания подробной картины условий дорожного движения в реальном времени.

К счастью, BMW недавно представила RTTI или информацию о дорожном движении в реальном времени.Шиззл здесь — это сочетание традиционных данных TMC с новомодными данными о трафике, основанными на движениях мобильного телефона, как в TomTom HD Traffic. В Европе он в настоящее время доступен для Великобритании, Германии, Италии и Франции.

Тем не менее, что действительно умно, так это поддержка Google Send to Car. Идея состоит в том, чтобы использовать Google Maps на ПК, Mac, планшете или мобильном телефоне, чтобы находить пункты назначения или прокладывать маршруты с несколькими путевыми точками. Затем вы можете использовать свой профиль BMW, чтобы стрелять прямо в вашу машину.В следующий раз, когда вы войдете в систему, достаточно одного щелчка мыши, чтобы принять данные и отправить их прямо в навигационную систему iDrive.

Это действительно полезная функция, которая позволяет, например, позвонить в офис и попросить коллегу или помощника открыть новые пункты назначения или маршруты на ходу. Вы даже можете позвонить в BMW Assist и попросить их помочь.

Последняя функция, имеющая отношение к навигации, — это поиск в Google. Он становится все более доступным от ряда различных производителей автомобилей.Так что в этом нет ничего уникального для BMW. К тому же это не так полезно, как вы думаете. Частично это связано с тем, что BMW еще не реализовала подключение к сети 3G (подробнее об этом чуть позже), а поиск с использованием подключения EDGE мучительно медленный. Но это все же лучше, чем ваша типичная встроенная база данных достопримечательностей.

А как насчет интеграции смартфона и Bluetooth?

Ни для кого не секрет, что BMW довольно уютно пообщалась с Apple, когда дело доходит до поддержки смартфонов. Это начинается с отличной поддержки воспроизведения музыки с iPhone, iPod и iPad. Проще говоря, это означает, что вы можете подключить свое устройство Apple через проводное соединение и получить полный доступ к своей музыкальной библиотеке, включая обложки альбомов.

У вас также есть возможность передавать музыку по беспроводной сети через Bluetooth. Это дает вам меньше возможностей при воспроизведении с помощью органов управления автомобилем — по сути, вы ограничены воспроизведением, паузой и следующей или предыдущей дорожкой.

Интеграция iPhone и iPod выходит на новый уровень благодаря функции iPod Out. Все дело в том, чтобы с вашего iPhone можно было переносить интерфейсы и приложения прямо на основной дисплей iDrive.По сути, BMW понимает, что технология смартфонов развивается намного быстрее, чем встроенные информационно-развлекательные системы. Так что позволить смартфонам управлять хотя бы некоторыми функциями имеет очень большой смысл.

Насколько нам известно, сам iPod Out в настоящее время ограничен функцией воспроизведения мультимедиа. Этого уже давно нет, и, похоже, не очень быстро. Как видно из этого видеоролика BMW, первоначальная идея была немного более амбициозной. Однако, что сбивает с толку, есть еще один интерфейс под названием BMW Apps, опять же управляемый iPhone, который имеет гораздо больше функций.Вы можете прочитать об этом в разделе «Связь и приложения» этого руководства.

Единственным исключением из этой любви Apple является приложение My BMW Remote, которое также доступно для Android. Вы можете узнать больше об этом в разделе «Связь и приложения» этого руководства.

Наконец, как и следовало ожидать, iDrive имеет всестороннюю поддержку Bluetooth. По нашему опыту, синхронизация мобильных телефонов с iDrive обычно является безболезненным процессом, включая передачу контактов, и вы можете синхронизировать до трех устройств Bluetooth одновременно.Это удобно, если, например, водитель хочет, чтобы его телефонная трубка была синхронизирована для телефонных звонков, в то время как пассажир передает музыку с другого устройства.

Есть ли у него подключение к Интернету и приложения?

Подсистема ConnectedDrive iDrive быстро расширяется, так что это не только движущаяся цель, мы могли бы написать книгу о полном наборе функций. Но вот несколько ключевых моментов.

Мы уже рассмотрели Google Send to Car и Google Search в разделах «Навигация», поэтому начнем с приложения My BMW Remote.Приложение совместимо с телефонами iPhone и Android и дает владельцам BMW удаленный доступ к их автомобилю через смартфон.

Приложение делает довольно много странных и замечательных вещей, включая удаленную блокировку и разблокировку автомобиля и отображение его местоположения на карте. На некоторых моделях BMW вы даже можете мигать фарами или гудеть. Удобно, если вы потеряли вещь на общественной парковке. Бывает!

Далее следует более широкий вопрос подключения к Интернету. Это одна из немногих серьезных проблем с iDrive.По причинам, которые нас сбивают с толку, BMW все еще использует подключение EDGE. Верно, новенькие BMW, которые продаются сегодня, не имеют подключения к сети 3G.

На самом деле это не совсем так. У них есть 3G-соединение, но они просто отключены. Когда мы спросили BMW об этом во время недавнего запуска 6 серии Gran Coupé, нам ответили, что это связано с тем, что покрытие сети 3G еще не является полным. Это правильно, но это не причина не использовать его там, где это возможно.

Еще одна область, в которой BMW немного отстает, — это точки доступа Wi-Fi в автомобиле.Он предлагает BMW Car Hotspot, но по сути это автономное устройство, которое не интегрировано с iDrive.

Что касается приложений, позвольте представить вам приложения BMW. Опять же, это функция только для iPhone, которая требует установки приложения на вашем телефоне. Затем вы подключаете iPhone к своему BMW и запускаете несколько приложений, включая Facebook, Twitter и интернет-радио. Эти функции используют подключение вашего телефона к Интернету, поэтому не ограничиваются EDGE-подключением iDrive. Вы можете узнать больше о приложениях BMW из этого видео.

Другое важное приложение — BMW Link. BMW Link, разработанный для использования с подставкой, известной как станция BMW, позволяет использовать iPhone вместо встроенной информационно-развлекательной системы. Вы получаете настраиваемый портретный интерфейс на вашем iPhone с большими кнопками для удобства использования на ходу. Функции включают воспроизведение музыки, навигацию, локальный поиск Google и многое другое.

iDrive также имеет несколько встроенных функций, которые можно отнести к приложениям, включая поддержку по электронной почте с голосовым управлением.Теоретически вы можете диктовать электронные письма и тексты. На практике мы сомневаемся, что вы беспокоитесь, поскольку распознавание голоса остается слишком неуклюжим.

А что с развлечениями?

С такой продвинутой платформой можно было бы ожидать множества вариантов воспроизведения музыки, и вы были бы правы. Строго говоря, некоторые части музыкальной системы не подпадают под действие iDrive. Такие вещи, как модернизация динамиков или радио DAB, являются отдельными вариантами.

Функции также различаются в зависимости от модели, некоторые из них доступны с локальным хранилищем на жестком диске и возможностью копирования компакт-дисков с именованием дорожек благодаря базе данных Gracenote.Честно говоря, это довольно старая школа. Что еще важнее, iDrive поддерживает воспроизведение музыки прямо с USB-накопителей и других запоминающих устройств, а также вышеупомянутую потоковую передачу по Bluetooth и синхронизацию с iPhone.

Проще говоря, когда дело доходит до воспроизведения музыки, iDrive охватывает все важные основы. Некоторые версии также поддерживают воспроизведение видео, включая DVD. Качество изображения на главном экране iDrive отличное, но, как и хранение музыки на жестком диске, это не та функция, которой мы бы много пользовались.То же самое и для ТВ-тюнеров DVB-T, которые доступны на некоторых моделях.

Оцениваем ли мы iDrive в целом?

Вся автомобильная промышленность в настоящее время находится в движении, когда дело касается автомобильных технологий. К счастью для BMW, они годами откалывались от этого материала.

Конечно, BMW допускала ошибки, и iDrive не идеален. Но это также забыто больше, чем большинство производителей автомобилей даже начали изучать, и iDrive, вероятно, является лучшей полнофункциональной автомобильной платформой на рынке сегодня.

Только Audi MMI и, возможно, Mercedes COMAND идут рядом, хотя суббренд BMW MINI имеет свою собственную превосходную платформу MINI Connected, которая имеет несколько иной подход к информационным развлечениям.

Это не значит, что iDrive нельзя улучшить. В некоторых ситуациях, например, будет очень кстати сенсорный экран. Голосовое управление BMW очень похоже на голосовое управление других крупных производителей, то есть в лучшем случае используется время от времени. BMW также могла бы добиться большего, когда дело доходит до подключения к Интернету, как для самого iDrive, так и для пассажиров транспортных средств.У Audi MMI в этом отношении все хорошо.

Более того, список опций, связанных с iDrive, чертовски сложен, а цены могут быть болезненными, особенно в моделях BMW, где стандартных функций мало. Мы сомневаемся, что большинству покупателей действительно ясно, где iDrive начинается и заканчивается ConnectedDrive или как они соотносятся с другими автомобильными системами.

Проблема здесь в том, что автопроизводители и дилеры склонны зарабатывать дополнительные деньги за счет доения клиентов через список опций. Поскольку игроки все чаще используют смартфоны и планшеты с эпической функциональностью в стандартной комплектации, мы не уверены, сколько еще это может продлиться.

Но ничто из этого не умаляет хороших вещей, включая красивый интерфейс, отличную навигацию, особенно с отмеченным флажком трафика в реальном времени, высококачественные экраны, хорошо продуманные меню и множество функциональных возможностей.

Такие функции, как Google Send to Car, действительно полезны, хотя и не являются уникальными для iDrive, и заставят вас задуматься, как вы обходились без них. Другие, такие как BMW Apps, — это более несущественные удовольствия, которые заставляют вас радоваться, что вы купили BMW.

По поводу поддержки смартфонов владельцы iPhone будут в восторге. Предлагается высокий уровень интеграции iPhone, iPod и iPad. Пользователи Android и Windows 7 не так много.

В будущем BMW уже балуется идеей использования вашего телефона для дополнения и даже замены встроенной системы iDrive с помощью приложений BMW Apps, iPod Out и BMW Link. Итак, каким бы путем ни развивалась отрасль, BMW всегда находится на переднем крае. Если вы покупаете новый автомобиль сегодня и информационно-развлекательная система является приоритетом, BMW должен быть в верхней части вашего списка покупок.Это так просто.

,

Основные сведения о полном приводе

Конечно, это полный привод, но не всегда, не на все колеса и, может быть, только в процентах времени. Там, где резина встречается с дорогой, эти три слова могут означать очень разные вещи; ваша машина получает значок «AWD» сзади, но как это влияет на механику? Зима здесь и скользкие снежные условия не за горами, поэтому есть о чем подумать, даже если у вас есть подходящие шины для вашей машины (а вам действительно стоит).Вот краткий обзор различных видов полного привода и их сочетания.

Полный привод

Перед тем, как мы начнем, краткое замечание по номенклатуре полного привода и полного привода. Маркетинговые отделы называют свои приводные системы всевозможными причудливыми названиями: 4Motion, xDrive, i-AWD, 4WD. На самом деле за значками есть только две основные категории.

Полный привод чаще всего встречается в грузовиках и внедорожниках с кузовом на раме и обозначает четыре ведущих колеса плюс наличие раздаточной коробки пониженного диапазона.По сути, у вас есть дорожные передачи, которые можно использовать на обычных скоростях, возможность включать привод между двумя или четырьмя колесами (обычно со смещением заднего привода) и передача низкого диапазона, которая работает намного медленнее. скоростная работа, например, лазание по бездорожью.

Знайте, когда пересаживать автомобиль на 4WD.

Что касается легковых автомобилей, полный привод — это гораздо более тяжелое оборудование, чем обычно требуется для зимней езды по дороге. Как правило, вы не будете использовать высокоскоростной полный привод на сухом асфальте, так как все шины вращаются с одинаковой скоростью, что заставляет вас тереть шины при повороте.Это удобно, если вы застряли в снегопаде, но не для повседневного использования.

Будем надеяться, что уберем его от канав, чтобы гусеницы нам не понадобились.

Автоматический полный привод

Одной из самых рентабельных систем полного привода для производителя является система полного привода с приводом на передние колеса, которую многие осмеивают как «скользкое сцепление». По сути, система приводит в действие передние колеса в обычном режиме, но может передавать мощность на задние колеса при потере сцепления.

Если вы ведете одну из этих машин, вы можете заметить проскальзывание, начиная с линии, а затем начинает действовать сцепление — это немного раздражает и не всегда обеспечивает максимальное сцепление с дорогой. Компромисс — хорошая экономия топлива, поскольку наличие только одной ведущей оси, очевидно, более эффективно, чем постоянно вращать все вокруг.

2015.5 Volvo V60 Cross Country T5 AWD Платиновый

Несмотря на то, что когда-то насмехались над скольжением и сцеплением, ситуация неизмеримо улучшилась.В наши дни большинство систем полного привода такого типа автоматически переводят все колеса с остановки на низкую скорость, а затем отключают привод одной из осей. Вы получаете плавный старт и при этом большую часть такой же приличной экономии.

Еще один шаг вперед — система прогнозируемого полного привода, которая отслеживает действия рулевого управления и включает полный привод при повороте; Таким образом, вы получите постоянную мощность в середине угла, которая вам нужна.

Постоянный полный привод

Обычно, когда упоминается полный привод, люди начинают думать о Subaru.Его симметричная система полного привода — это тип AWD, но он, вероятно, работает немного иначе, чем вы думаете.

Возьмем Impreza начального уровня с автоматической коробкой передач. Если бы вы могли перевернуть машину и взглянуть на трансмиссию, вы бы заметили, что это по сути зеркальное отображение, разделенное посередине; симметрия слева направо, а не спереди назад, и система Subaru может фактически шунтировать мощность вперед или назад, в зависимости от того, что необходимо.

Subaru Impreza 2 2015 года выпуска.0i Limited 5-дверный

В автомобиле этого типа с механической коробкой передач разделение обычно составляет 50:50 при использовании вязкой муфты повышенного трения для межосевого дифференциала. Обычно некоторая мощность постоянно подается на все четыре колеса, а это означает, что вам не нужно ждать, чтобы выключить питание.

В Subaru, оснащенном автоматической коробкой передач, вместо механического межосевого дифференциала используется электрически управляемый, а также небольшой уклон в сторону движения передних колес. На самом деле это более продвинутая система, чем механическая версия, хотя обе очень хорошо справляются с расходом энергии.

Хваленая система Audi Quattro работает во многом таким же образом, но с более сложными электронными элементами управления для перемещения мощности. Однако есть еще один этап.

Вектор крутящего момента

Проще говоря, ключом к безопасному зимнему вождению является снижение мощности на нужном колесе (и, конечно, зная, когда следует снизить скорость и следить за своим тормозным путем). Равномерное распределение мощности между колесами — это хорошо, и лучше, если вы можете направлять мощность вперед и назад по мере необходимости, но это становится лучше, когда задействована возможность передавать мощность из стороны в сторону.

Есть несколько способов сделать это. Первый — это механический метод, с блоками сцепления, обычно расположенными на задней оси, которые могут перенаправлять мощность на любое колесо, в котором это необходимо. Поворачиваемость? Пошлите больше мощности на внешний тыл. Избыточная поворачиваемость? Уменьшите мощность для тыла и отправьте ее вперед.

Второй метод полностью исключает механику и использует электродвигатели. Есть несколько суперкаров с задним приводом с этой системой, но в основном это похоже на передние драйверы с скользящим сцеплением.Что-то вроде гибрида Lexus RX позволяет мгновенно активировать электродвигатели сзади. У Acura RLX мощность может подаваться на любой задний угол.

Lexus RX 450h F Sport 2016 года

Электронный мозг

Даже с лучшими в мире полноприводными системами вам все равно нужно работать головой; они могут помочь вам начать движение и уверенно повернуть, но они не помогут вам остановиться. Вам нужны шины, подходящие для погоды, и вам нужно ехать, подходящие к условиям.

Тем не менее, машины начинают компенсировать человеческий фактор. Время реакции машины намного быстрее, чем все, что мы можем сделать, и, постоянно отслеживая состояние дорожного покрытия, большинство полноприводных систем знают, куда направить мощность, даже до того, как она нам понадобится. Первый сантиметр резкого удара по дроссельной заслонке может привести к срабатыванию активных дифференциалов, чтобы подготовиться к распределению мощности, чтобы не начать вращать шины.

Добавьте выбираемые режимы вождения, чтобы подготовить систему к погодным условиям, с которыми вы сталкиваетесь, и современная система полного привода практически устойчива.Почти, если вы не доверяете всесезонным шинам и значку на спине.

,

---

Смотрите также

• Как намотать пробег на ниве шевроле
• Как угоняют шевроле круз
• Как снять накладку бампера мерседес 124
• Как полностью слить антифриз шевроле ланос
• Как снять заглушки на птф шевроле круз
• Как установить пластиковые расширители арок на шевроле ниву
• Как проверить датчик скорости на шевроле ланос
• Как заменить антифриз на шевроле ланос
• Нива шевроле как заменить резиновые фтулки на штангне реактивной
• Шевроле нива как отключить спидометр
• Как поменять батарею в ключе мерседес

2023 BMW 3 серии Компактный спортивный седан

Тест-драйв

• Модели
• Что нового
• Производительность
• Дизайн
• Безопасность и технологии
• Сделай это своим

ОСНОВНЫЕ МОДЕЛИ

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

42 300 долларов США

ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЙ

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

43 300 долларов США

БМВ М

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

54 850 долларов США

БМВ М

Начальная рекомендованная производителем розничная цена

70 100 долларов США

Спортивный седан, с которого все началось, продолжает захватывающую эволюцию благодаря смелому стилю, современной отделке и интуитивным технологиям.

Решетка радиатора измененной формы и тонкие светодиодные фары производят сильное первое впечатление.

Совершенно новый изогнутый дисплей BMW, сочетающий в себе 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и 14,9-дюймовый центральный информационный дисплей, упрощает взаимодействие с новейшей операционной системой iDrive 8.

Совершенно новый кулисный переключатель для выбора передачи придает соблазнительный стиль и функциональность центральной консоли.

Построй свой собственный

Оригинальный седан 3-й серии привнес мощь, маневренность и дух в повседневного водителя. Благодаря эффективным технологиям и усовершенствованной технике эта производительность стала еще более заметной.

3-я серия сочетает в себе мощность и инновации в седане, созданном для движения — от двигателя внутреннего сгорания и встроенного электродвигателя модели 330e до надежного рядного шестицилиндрового двигателя модели M340i, который может генерировать до 382 лошадиных сил.

Благодаря низкому центру тяжести, легким компонентам и подвеске, идеально настроенной на изнурительной трассе Нюрбургринг, этот компактный седан демонстрирует невероятную спортивность и динамику.

Благодаря компонентам, разработанным М, включая тормоза, подвеску и 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo, дополненный технологией мягкого гибрида 48 В, модели M340i привносят агрессивные характеристики в линейку спортивных седанов.

Ознакомьтесь с моделями M340i

Испытайте душу легендарного спортивного седана. Смелый внешний дизайн, стильный интерьер и персонализированные технологии определяют седан BMW 3 серии 2023 года.

Впечатляет.

Привлеките внимание измененной решеткой радиатора, обновленным бампером и новыми элегантными фарами.

Роскошный.

Откройте для себя доступные высококачественные обивки для спортивных сидений, от стандартной перфорированной Sensatec до доступной кожи Vernasca.

Заманчиво.

Заявите о себе с помощью колес размером до 19 дюймов и новых цветов окраски кузова, призванных выделиться из толпы.

Интуитивный.

Модернизированная приборная панель с совершенно новым изогнутым дисплеем BMW ставит водителей на первое место.

От стандартных до доступных систем безопасности водителя, BMW 3 серии предлагает передовые технологии вождения.

Эта система предупреждает водителей об угрозе столкновения и автоматически активирует торможение, если требуется немедленное вмешательство.

Многокамерный массив помогает удерживать автомобиль на своей полосе и предупреждает водителя о непреднамеренном заносе.

Визуальные сигналы в наружных зеркалах предупреждают об опасностях в слепых зонах с помощью вибрации рулевого колеса.

Окружите себя передовыми технологиями вождения BMW. Седан BMW 3 серии 2023 года включает в себя еще больше удобных функций, предназначенных для того, чтобы вы всегда были на связи.

Седан BMW 3 серии 2023 года является эталоном в сегменте спортивных седанов. Начните создавать свой онлайн сегодня или обратитесь в местный центр BMW, чтобы испытать его лично.

Начать покупки

Связаться с дилером

Отлаживать

Посмотреть все предложения

Лизинг в

$/месяц

36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

Финансирование в

% годовых

До кредита

DC19 использует Свойства страницы или Значения компонентов для получения информации о продукте.

Проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

Конфигурация компонента

Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

Тип данных автомобиля: Свойства страницы

Код модели: 223O

Серия Год: 2023

---

Предложение в размере 1000 долларов США действительно для соответствующих автомобилей, прошедших тест-драйв с 12 марта 2019 г. по 16 марта 2019 г. и доставленных с 12 марта 2019 г. по 31 мая 2019 г. Подходящие модели включают большинство новых BMW 2018 и 2019 годов. X7, 8-й серии МГ19 (все варианты), M2 Coupe МГ18, M2 Competition МГ19 и M5 (все варианты), автомобили MINI и автомобили BMW с пробегом/CPO не подходят. Это предложение не может быть использовано для автомобилей, ранее заказанных или ранее поставленных до вышеуказанных дат, и действительно только при доставке автомобилей, находящихся на складе. Предложение действительно для участников мероприятия «Тест-драйв в марте в весну» и членов их семей, проживающих в одном доме. Предложение действительно по окончательной согласованной цене и может сочетаться с другими применимыми предложениями BMW, доступными на момент покупки. Он не может быть использован для оплаты налогов, права собственности, пункта назначения и расходов на доставку. Для каждого транспортного средства можно использовать только один код погашения. Действует только у участвующих дилеров. Подробную информацию о программе см. в вашем участвующем центре BMW.

©2019 BMW of North America, LLC. Название BMW, названия моделей и логотип являются зарегистрированными товарными знаками.

---

---

Предложение в размере 1000 долларов США действительно для соответствующих автомобилей, прошедших тест-драйв с 18 марта 2019 года по 23 марта 2019 года и доставленных с 18 марта 2019 года по 31 мая 2019 года. Подходящие модели включают большинство новых BMW 2018 и 2019 годов. X7, 8-й серии МГ19 (все варианты), M2 Coupe МГ18, M2 Competition МГ19 и M5 (все варианты), автомобили MINI и автомобили BMW с пробегом/CPO не подходят. Это предложение не может быть использовано для автомобилей, ранее заказанных или ранее поставленных до вышеуказанных дат, и действительно только при доставке автомобилей, находящихся на складе. Предложение действительно для участников мероприятия «Тест-драйв в марте в весну» и членов их семей, проживающих в одном доме. Предложение действительно по окончательной согласованной цене и может сочетаться с другими применимыми предложениями BMW, доступными на момент покупки. Он не может быть использован для оплаты налогов, права собственности, пункта назначения и расходов на доставку. Для каждого транспортного средства можно использовать только один код погашения. Действует только у участвующих дилеров. Подробную информацию о программе см. в вашем участвующем центре BMW.

©2019 BMW of North America, LLC. Название BMW, названия моделей и логотип являются зарегистрированными товарными знаками.

---

Характеристики и дизайн седана BMW 3 серии 2023 года делают его спортивным автомобилем. BMW предлагает несколько мощных двигателей для этой модели, в том числе 4-цилиндровый двигатель мощностью до 255 л.с., 6-цилиндровый BMW M с максимальной мощностью 382 л.с. мощностью 288 лошадиных сил.

BMW 3 серии 2023 года — это четырехдверный компактный спортивный седан, вмещающий пять пассажиров.

Седаны BMW 330i xDrive, 330e xDrive, M340i xDrive и M3 Competition xDrive оснащены интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive. Эта система обеспечивает повышенную тягу как на сухих дорогах, так и в неблагоприятных погодных условиях.

BMW 3 серии 2023 года стандартно поставляется с активным помощником вождения, который включает в себя несколько систем безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выходе из полосы движения и информацию об ограничении скорости, чтобы обеспечить дополнительную защиту и уверенность на дороге.

BMW 3 серии оснащен передовой операционной системой, безупречной технологией безопасности и персонализированными информационно-развлекательными функциями. Новейшая технология комфортного доступа позволяет запирать и отпирать свой BMW, не вынимая ключ из кармана. С помощью приложения My BMW вы можете быть в курсе состояния вашего BMW (давление в шинах, уровень топлива и заряда аккумулятора) и легко находить достопримечательности. Из своего приложения вы также можете использовать удаленный запуск двигателя, доступный на моделях 330i и моделях M340i, чтобы включать двигатель и нагревать или охлаждать кабину со своего смартфона. Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени предоставляет актуальные отчеты о дорожном движении и предупреждения об авариях, оптимизируя вашу поездку с помощью информации в реальном времени. Развлекайтесь в дороге благодаря стандартным беспроводным технологиям Apple CarPlay™ и Android Auto™.

Легендарный спортивный седан 3-й серии доступен в четырех моделях: 330i, 330e, M340i и M3. 330i — хорошо сбалансированная машина с обычным бензиновым двигателем. 330e — это инновационный электрический седан с новейшей гибридной технологией. M340i — впечатляющий спортивный седан, созданный с использованием технологий и компонентов BMW M. M3 — это настоящая модель M, то есть она специально спроектирована и предназначена для динамичного вождения.

Снаряженная масса варьируется от 3536 фунтов у седана BMW 330i 2023 года до 4180 фунтов у седана BMW 330e xDrive 2023 года.

Рекомендуемая производителем розничная цена: от

42 300 долларов США

Размеры: от 185,7″ Д x 71,9″ Ш x 56,8″ В

л.с.: до 503 л.с.  

• 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo (модели 330i)
• 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo (модели M340i и M3)
• Комбинация 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового бензинового двигателя BMW TwinPower Turbo и электродвигателя (модели 330e)

330e: 73 мили на галлон
330e xDrive: 68 миль на галлон
330i: 25/34 миль на галлон (город/шоссе)
330i xDrive: 24/33 мили на галлон (город/шоссе)
M340i: 23/31 миль на галлон (город/шоссе)
M340i xDrive: 23/32 мили на галлон (город/шоссе)
M3: 16/23 миль на галлон (город/шоссе)
M3 Competition: 16/23 миль на галлон (город/шоссе)
M3 Competition xDrive: 16/22 миль на галлон (город/шоссе)

50 лет BMW M

Связаться с дилером

От высокопроизводительных седанов до автомобилей для активного отдыха ^® BMW M представляет собой пятидесятилетнюю родословную BMW M, созданную для того, чтобы определить будущее мощности.

Исследуйте модели

Смотреть видео

• Модельный ряд BMW M
• История
• Инжиниринг
• Технологии
• Дизайн
• Часто задаваемые вопросы

Легендарные автомобили, полностью разработанные и спроектированные для водителей, помешанных на производительности.

Исследуйте модели

Полностью электрические провидцы, раздвигающие границы мощности и инноваций.

Исследуйте модели

Готовые к эксплуатации автомобили, усовершенствованные легендарной технологией BMW M.

Исследуйте модели

Возможно, это началось на гоночной трассе, но энтузиасты BMW выбрали M для собственного удовольствия, перенеся мощные двигатели и аэродинамический дизайн на повседневные дороги.

РОЖДЕНИЕ BMW M.

Созданный как подразделение гоночных команд BMW, BMW Motorsport с ревом выходит на сцену. Всего год спустя BMW 3.0 CSL побеждает в гонке «24 часа Нюрбургринга».

БМВ М1.

Как тезка автомобилей BMW M, BMW M1 начинает карьеру буквы «М», которой суждено стать синонимом максимальной производительности и успеха.

БМВ М5.

Войдя в историю, этот спортивный автомобиль становится первым высокопроизводительным седаном, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования.

БМВ М РОАДСТЕР.

Благодаря большей ширине колеи и низкому центру тяжести родстер BMW M уверенно держится на дороге.

БМВ М3 КУПЕ.

Благодаря самому мощному в мире 6-цилиндровому атмосферному двигателю, впечатляющему переднему спойлеру и классическому дизайну купе BMW M3 дарит захватывающее вождение.

БМВ Х6 М.

Сочетая в себе спортивные характеристики купе с ДНК автоспорта BMW, X6 M является совершенным купе Sports Activity Coupe.

50 ЛЕТ BMW M.

В свой 50-летний юбилей мы отмечаем пять десятилетий захватывающей истории. Мы посвящаем эту веху нашим заядлым поклонникам, водителям и всем энтузиастам M. По мере того, как мы мчимся в будущее, мы начинаем новую эру эмоций, электрификации и мощных технологий.

Исследуйте полную историю

BMW M обеспечивает мощность и крутящий момент, которые могут сравниться только с управляемостью и торможением следующего уровня.

На приведенных изображениях может быть изображено дополнительное оборудование. Некоторые упомянутые функции могут быть доступны не на всех моделях или для них могут потребоваться дополнительные пакеты.

Испытайте значительно более быстрое время разгона до 100 км/ч и исключительный контроль с M xDrive, самой производительной системой полного привода BMW, которая имеет регулируемые режимы распределения мощности.

Специальная интегрированная тормозная система M позволяет настраивать эффективность торможения и чувствительность педали для индивидуального управления. Компаундные тормоза M с вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками входят в стандартную комплектацию, а доступные углеродно-керамические тормоза с привлекательными золотыми суппортами обеспечивают улучшенную устойчивость к выцветанию, высокую термостойкость и впечатляющую экономию веса.

Точность — это сила в каждом BMW M. Рулевое управление с электроусилителем и сервотроником, разработанное М, позволяет водителям выбирать собственные режимы — комфортный для повседневных прогулок или спортивный для динамичной езды. Система рулевого управления сочетается с легкими алюминиевыми компонентами подвески, которые обеспечивают точную обратную связь с дорогой и молниеносные маневры.

Это высокопроизводительное управление, которое превращает водителей M в энтузиастов: адаптивная подвеска M с электронно-управляемыми амортизаторами обеспечивает устойчивость и контроль в любых условиях. Режимы подвески позволяют регулировать жесткость и отзывчивость шасси. Активный дифференциал M обеспечивает оптимальную степень блокировки между задними колесами для оптимальной маневренности и сцепления с дорогой.

M инженерия сочетается с передовой электрификацией. Благодаря двум высокопроизводительным электродвигателям, обеспечивающим мгновенный крутящий момент, инновация BMW i обеспечивает захватывающую динамику и исключительную мощность.

Исследуйте модели

Благодаря интеллектуальным операционным системам, расширенным системам помощи при вождении и дисплеям, ориентированным на производительность, технология BMW M позволяет вам напрямую подключаться к тому, что действительно важно: к дороге.

Благодаря смелому дизайну, характерному только для автомобилей M, комбинация цифровых приборов M динамически адаптируется к вашему режиму вождения и предпочтительной настройке дисплея.

Доступный проекционный дисплей M отображает важную информацию о производительности, такую ​​как скорость, точки переключения и индикатор передачи, поэтому вам не нужно отрывать взгляд от трассы.

Доступный пакет M Drive Professional включает три динамических режима. Дорожный режим идеален для повседневных поездок. Займитесь спортом для серьезных результатов. Или запустите режим Track, наиболее ориентированный на водителя режим.

автомобилей BMW M позволяют регулировать каждый аспект производительности, от реакции рулевого управления до ощущения педали. И когда вы найдете идеальную комбинацию, сохраните свои настройки в одном из двух предустановленных драйверов M.

От широких линий крыши до эффектных колес — автомобили BMW M наполнены улучшающими ход деталями и эффектным стилем.

Двойная решетка радиатора со значком M — еще один шаг вперед в фирменном дизайне BMW.

Четыре задние выхлопные трубы отличают BMW M как чистокровный спортивный автомобиль.

M Зеркала удлиняют смелые линии кузова, придавая ему спортивный стиль.

Легкие и высокопроизводительные кованые диски M отличаются смелым дизайном, в том числе эффектными вариантами черного цвета.

Легендарные боковые жабры M со значком M завершают мощный профиль автомобиля.

Привлеките к себе внимание яркой цветовой гаммой кузова. Или выберите один из более чем 165 настраиваемых цветов BMW Individual.

Откройте для себя BMW Индивидуальный

Окружите себя динамичным дизайном в роскошном салоне BMW M.

Спортивные сиденья M

Созданные для комфорта, эти сиденья обеспечивают оптимальную поддержку при агрессивном вождении. Между тем, подсвеченный значок M добавляет дополнительный спортивный штрих.

M Педали

Изготовленные из нержавеющей стали с резиновыми протекторами, педали M воплощают в себе профессиональную отделку, которая отличает автомобили BMW M.

M Рулевое колесо

Толстое рулевое колесо M с 3 спицами оптимизирует управление, а доступное рулевое колесо M Performance выводит его на новый уровень благодаря таким элементам трека, как ручки из алькантары и центрирующая полоса.

M Механизмы переключения передач

Независимо от того, выбираете ли вы механическую или автоматическую коробку передач с кнопками Drivelogic, вы оцените смелые формы и цветовую гамму рычага переключения передач М.

Построй свой собственный

BMW Limited Editions

Окунитесь в эксклюзивный и необыкновенный мир автомобилей BMW Limited Edition.

Исследовать

БМВ М Автоспорт

Откройте для себя передовые, специально построенные гоночные автомобили, разработанные BMW M.

Исследовать

БМВ индивидуальный

От эксклюзивных цветов окраски до лучших материалов и замысловатых персонализированных деталей — BMW Individual позволяет вам создать собственное видение.

Исследовать

Школа вождения BMW Performance

Две локации. Эпические БМВ. Про инструкторов. А ты за рулем. Приготовьтесь к выбросу адреналина.

Исследовать

Запчасти и аксессуары BMW Performance

Детали

M Performance представляют собой бескомпромиссное качество, особую эстетику и динамическое совершенство.

БМВ Моторрад

Исследуйте вершину гоночных мотоциклов, созданную с использованием дерзкой ДНК BMW.

Исследовать

M означает автоспорт. BMW M начиналась как подразделение гоночных команд BMW в 1972 году. После побед на трассе инженеры и энтузиасты BMW захотели перенести высокие характеристики M на повседневные дороги — и BMW M1 сделал именно это, когда дебютировал в качестве первого автомобиля. готовый к эксплуатации высокопроизводительный седан в 1978. С тех пор BMW M обеспечивает мощность и производительность на уровне гоночных автомобилей для водителей по всему миру.

автомобилей BMW M специально спроектированы и предназначены для динамичного вождения. Каждый аспект оптимизирован с учетом производительности — аэродинамика, подвеска, выхлоп, тормоза, сиденья, рулевое управление, колеса и многое другое. Культовый двигатель M TwinPower Turbo, способный развивать мощность до 617 л.с., можно найти только в автомобилях BMW M. В кабине установлены интеллектуальные операционные системы, разработанные специально для M, усовершенствованные системы помощи при вождении и ориентированные на производительность дисплеи, которые помогают водителям сосредоточиться на дороге.

BMW M8 Competition Coupe 2023 года и BMW M8 Competition Gran Coupe 2023 года — самые быстрые автомобили M на рынке. Оба автомобиля оснащены мощным 4,4-литровым двигателем BMW M TwinPower Turbo V-8, который развивает мощность 617 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 3,0 секунды.

Как и каждый аспект BMW M, цвета кузова были разработаны, чтобы быть смелыми. Яркая гамма цветов, в том числе желтый Сан-Паулу и красный металлик Торонто, дополняет спортивные изгибы автомобилей BMW M. Водители, которые хотят выделиться, также могут выбирать из более чем 165 пользовательских цветов с BMW Individual , уникальное подразделение BMW M, специализирующееся на создании автомобилей BMW на заказ.

Трехцветный логотип BMW M был создан командой дизайнеров экстерьера и интерьера BMW еще в 1972 году. Баварский синий цвет символизирует вездесущий BMW, красный — автоспорт, а фиолетовый — сочетание этих двух цветов. По сей день логотип BMW M узнаваем и почитаем автолюбителями во всем мире.

Будучи самым большим из когда-либо построенных автомобилей BMW, 9-й0361 X7 M50i Sports Activity Vehicle ^® также может похвастаться самым большим грузовым объемом: 48,6 фут3 и 90,4 фут3, включая сиденье.

От высокопроизводительных седанов до автомобилей Sports Activity Vehicle®, BMW M — это пятидесятилетняя родословная, созданная и призванная определить будущее мощности.

Вернуться к БМВ М

ИСТОРИЯ

Возможно, он стартовал на гоночной трассе, но энтузиасты BMW выбрали M для собственного удовольствия, перенеся мощные двигатели и аэродинамический дизайн на повседневные дороги.

Даты, изображения и цифры временной шкалы основаны на европейских моделях.

РОЖДЕНИЕ BMW M.

Созданный как подразделение гоночных команд BMW, BMW Motorsport с ревом выходит на сцену. Всего год спустя BMW 3.0 CSL побеждает в гонке «24 часа Нюрбургринга».

1972 БМВ 3.0 CSL

БМВ М1.

Как тезка автомобилей BMW M, BMW M1 начинает карьеру буквы «М», которой суждено стать синонимом максимальной производительности и успеха.

1983 Двигатель BMW с турбонаддувом

BMW ВЫИГРЫВАЕТ ЧЕМПИОНАТ МИРА ФОРМУЛЫ-1.

BMW выигрывает свой первый титул на BMW Brabham, которым управляет Нельсон Пике. Автомобиль-победитель оснащен турбодвигателем BMW, обеспечивающим невероятные 790 л.с.

1984 BMW M635 CSI

БМВ М635 CSI.

Будучи первым в своем роде роскошным спортивным автомобилем, BMW M635 CSI идеально воплощает в себе элегантность и мощность на колесах.

БМВ М5.

Войдя в историю, этот спортивный автомобиль становится первым высокопроизводительным седаном, допущенным к эксплуатации на дорогах общего пользования.

БМВ М КУПЕ.

BMW M Coupe мощностью 321 л.с. возрождает к жизни великие традиции двухместных спортивных автомобилей BMW.

БМВ М5.

Третье поколение M5 дебютирует как один из самых мощных автомобилей, когда-либо созданных BMW. Кроме того, это первый автомобиль с впечатляющим 8-цилиндровым двигателем мощностью 400 л.с.

1998 БМВ М5

БМВ М3.

Первый BMW M3 представлен как уличная версия чемпионского кузовного автомобиля, обеспечивающего спортивные характеристики на повседневных дорогах.

2000 БМВ М3 купе

БМВ М3 КУПЕ.

Благодаря самому мощному в мире 6-цилиндровому атмосферному двигателю, впечатляющему переднему спойлеру и классическому дизайну купе BMW M3 дарит захватывающее вождение.

БМВ М3 КАБРИОЛЕТ.

Открытое вождение в лучшем виде — рождение мощного кабриолета BMW M3.

БМВ М3 ГТР.

Оснащенный двигателем мощностью 450 л.с., BMW M3 GTR в первый год своего существования завоевывает награды в американской серии Ле-Ман.

2005 БМВ М6 купе

БМВ М5 СЕДАН.

Обладая рабочим объемом пять литров и концепцией высоких оборотов мощностью 507 л.с., двигатель V-10 в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач SMG Drivelogic сочетает в себе элегантность и исключительную мощность.

БМВ М6 КУПЕ.

Используя легкие материалы, такие как углерод, BMW M6 рекламирует невероятное соотношение мощности и веса, что делает его абсолютным высшим классом спортивных купе.

БМВ М3 СЕДАН.

Просторный седан M3 не идет на компромиссы, когда речь идет о мощности, динамике или отзывчивости.

M ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И DRIVELOGIC.

Благодаря двум трансмиссионным валам M DCT мгновенно передает мощность двигателя на дорогу без прерывания движения и оптимизирует передачу мощности на задние колеса.

БМВ М3 КАБРИОЛЕТ.

Новый кабриолет BMW M3 предлагает уникальный спортивный стиль вождения благодаря открытому верху и мощному звуку двигателя.

2008 BMW M3 Кабриолет

2009 БМВ Х5 М

БМВ Х5 М.

Со стильным сочетанием вместительности, комфорта и фирменной спортивности M X5 M заново изобретает Sports Activity Vehicle®.

БМВ Х6 М.

Высокопроизводительный спортивный автомобиль с безошибочно узнаваемым дизайном, похожим на купе, BMW X6 M производит особенно сильное впечатление.

БМВ 1 СЕРИИ М КУПЕ.

Обладая 340 лошадиными силами и мускулистым внешним видом, купе BMW 1 серии M сочетает в себе впечатляющую мощность и динамику.

БМВ М3 ЭЛТ.

Созданный для гоночных трасс, но полностью пригодный для эксплуатации, BMW M3 CRT представляет собой небольшой, но мощный побочный продукт M3.

БМВ М5 СЕДАН.

С 8-цилиндровым двигателем BMW M TwinPower Turbo максимальная мощность BMW M5 составляет 560 л.с. Коробка передач M с двойным сцеплением и Drivelogic, а также инновационный дифференциал Active M обеспечивают оптимальную производительность и тягу.

2016 БМВ М2 купе

БМВ М6 ГРАН КУПЕ.

Будучи новым флагманом BMW M, BMW M6 Gran Coupe прекрасно воплощает в себе эксклюзивность и необычайную элегантность.

БМВ М2 КУПЕ.

Сила проявляется во всех размерах: первое купе BMW M2 поставляется с рядным 6-цилиндровым двигателем M TwinPower Turbo и специально адаптированным спортивным шасси M.

БМВ М4 ГТС.

Задуманный для гоночных трасс, но усовершенствованный для использования на дорогах, BMW M4 GTS использует инновационный впрыск воды для достижения максимальной производительности.

БМВ М3 и БМВ М4.

Возрожденные с большей мощностью, чем когда-либо, модели M3 и M4 Competition развивают мощность до 500 л.с. Впервые в истории они доступны с системой полного привода M xDrive, обеспечивающей максимальную управляемость и динамику на гоночной трассе и обычных дорогах.

Купе M4 Competition 2022 года, кабриолет M4 Competition xDrive, седан M3 Competition

В свой 50-летний юбилей мы отмечаем пять десятилетий захватывающей истории. Мы посвящаем эту веху нашим заядлым поклонникам, водителям и всем энтузиастам M. По мере того, как мы мчимся в будущее, мы начинаем новую эру эмоций, электрификации и мощных технологий.

2023 Компактный спортивный автомобиль BMW X1

Связаться с дилером

Инвентарь магазина

Создайте свой

Показан X1 xDrive28i

Отлаживать

Лизинг в

$/месяц

36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

Финансирование в

% годовых

До кредита

DC19 использует Свойства страницы или Значения компонентов для получения информации о продукте.

Проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

Конфигурация компонента

Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

Тип данных автомобиля: Свойства страницы

Код модели: 23XB

Серия Год: 2023

• Особенности
• Дизайн
• Безопасность и технологии
• Производительность
• Сделай это своим
• Особенности и характеристики

Перетащите, чтобы повернуть

Этот выбор изменил вашу конфигурацию и может повлиять на общую стоимость.

Для некоторых лакокрасочных покрытий может потребоваться дополнительная оплата. Получите доступ к полному конфигуратору, чтобы продолжить создание этой модели, получить дополнительные сведения о продукте, а также узнать сроки производства и доступность автомобиля.

«>

Этот выбор изменил вашу конфигурацию и может повлиять на общую стоимость.

Для некоторых комбинаций колес и шин может потребоваться дополнительная оплата. Получите доступ к полному конфигуратору, чтобы продолжить создание этой модели, получить дополнительные сведения о продукте, а также узнать сроки производства и доступность автомобиля.

«>

Этот выбор изменил вашу конфигурацию и может повлиять на общую стоимость.

Для некоторых видов обивки может потребоваться дополнительная оплата. Получите доступ к полному конфигуратору, чтобы продолжить создание этой модели, получить дополнительные сведения о продукте, а также узнать сроки производства и доступность автомобиля. Кожаная обивка относится только к сиденьям.

«>

Продолжить строительство

Этот выбор приведет к изменению вашей конфигурации из-за ограничений опций и пакетов.

Универсальный спортивный автомобиль BMW X1 Sports Activity Vehicle ^® сочетает в себе большую мощность и индивидуальность в компактном корпусе, включая эти функции, новые для 2023 года.

Большой изогнутый дисплей BMW, впервые появляющийся на X1, включает сенсорный дизайн взаимодействия.

Откройте для себя самый большой выбор окраски кузова, когда-либо доступный для X1, и стильные обновления пакета xLine.

Добавьте доступные спортивные сиденья с обивкой SensaTec для нового уровня комфорта и поддержки при вождении.

Построй свой собственный

В BMW X1 2023 года нет ничего скромного. Абсолютно новый дизайн экстерьера и изысканный, высокотехнологичный интерьер подчеркивают вашу гордость за вождение.

Блестящий.

Смелый новый дизайн передней части включает в себя стандартные полностью светодиодные фары для эффективного и обильного освещения.

Больше.

Обладая более широкой посадкой, удлиненной колесной базой и колесами до 20 дюймов, этот компактный грузовой автомобиль отличается большей маневренностью и вместительностью, чем раньше.

Сфокусировано.

Интерьер отличает современный дизайн с новым изогнутым дисплеем BMW, плавающей центральной консолью и эргономичными органами управления.

Окунитесь в открытое небо с доступным панорамным люком: широкий стеклянный простор, открывающий вид на мир.

Самые передовые функции безопасности и бортовые технологии вождения входят в стандартную комплектацию BMW X1 2023 года. Все, что вам нужно сделать, это сесть за руль.

Визуальные сигналы в наружных зеркалах предупреждают вас об опасностях в слепых зонах с помощью вибрации рулевого колеса.

Если ваш BMW начинает отклоняться от своей полосы движения, эта автоматизированная система предупреждает вас о необходимости вернуться на правильный путь.

Визуальные и акустические предупреждения активируются в загруженных зонах, а тормоза срабатывают на скорости до 35 миль в час.

От новейшей системы iDrive и изогнутого дисплея BMW до беспроводного подключения смартфона и выбираемых режимов вождения — BMW X1 является свидетельством высоких технологий.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo приводит в движение новый BMW X1 мощностью 241 л.с. Плавно переключайтесь с автоматической 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

В стандартную комплектацию BMW X1 xDrive28i входит мощная и интеллектуальная система полного привода BMW. При обнаружении проскальзывания из-за дождя, снега или рыхлой поверхности система xDrive автоматически распределяет мощность между колесами для лучшего контроля в неблагоприятных условиях.

Более широкая передняя и задняя стойки улучшают динамику и управляемость нового BMW X1, демонстрируя «спортивность» автомобиля Sports Activity Vehicle.

Доступный спортивный пакет M улучшает стиль и управляемость вашего BMW X1 2023 года за счет дополнительного дизайна колес, адаптивной подвески M, рулевого колеса M с подрулевыми переключателями и многих других улучшений.

BMW X1 2023 года поможет вам вырваться из рутины и сбежать от обыденности. Начните персонализировать свой SAV онлайн уже сегодня или обратитесь в местный центр BMW, чтобы испытать его лично.

Начать покупки

Связаться с дилером

Отлаживать

Посмотреть все предложения

Лизинг в

$/месяц

36 месяцев; $ при подписании Включено в оплату: $ кредит

Финансирование в

% годовых

До кредита

DC19 использует Свойства страницы или Значения компонентов для получения информации о продукте.

Проверьте следующую конфигурацию и обновите ее соответствующим образом.

Конфигурация компонента

Вариант отображения: standaloneLeaseFinance

Тип данных автомобиля: Свойства страницы

Код модели: 23XB

Серия Год: 2023

BMW X1 2023 года — это четырехдверный спортивный автомобиль, вмещающий до 5 пассажиров.

BMW X1 SAV 2023 года предлагает широкий выбор опций и пакетов для повышения удобства вашего образа жизни. Доступные усовершенствования включены в пакеты Convenience, M Sport, Shadowline, xLine и Premium, поэтому вы можете получить X1, который точно соответствует вашим потребностям.

BMW X1 2023 года стандартно поставляется с Active Driving Assistant, которая включает в себя несколько систем безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении с смягчением последствий столкновения в городе, предупреждение о выезде с полосы движения и активное обнаружение слепых зон, чтобы обеспечить дополнительную защиту для вас и ваших пассажиров на дороге.

Да. Каждый BMW X1 2023 года оснащен xDrive, интеллектуальной системой полного привода BMW, которая входит в стандартную комплектацию. Эта технология приводит в действие все четыре колеса и автоматически противодействует проскальзыванию в зонах с уменьшенным сцеплением для более контролируемого вождения.

Этот интеллектуальный SAV оснащен совершенно новым изогнутым дисплеем BMW для взаимодействия с новейшей операционной системой iDrive 8 и интеллектуальным персональным помощником. Подключайтесь с легкостью благодаря беспроводной совместимости с Apple CarPlay™ и Android Auto™, а также удаленному обновлению программного обеспечения. X1 также включает в себя новую видео дополненную реальность и технологии безопасности, такие как активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с смягчением последствий столкновения в городе.

Рекомендуемая производителем розничная цена: от

38 600 долларов США

Размеры: от 175,5″ Д x 71,7″ Ш x 62,9″ В

лошадиных сил: до 241 л. с.

• 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo

X1 xDrive28i: 25/34 миль на галлон (город/шоссе)

X1 xDrive28i

Распечатать Характеристики

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель BMW TwinPower Turbo мощностью 241 л.с. Сочетает в себе турбокомпрессор с двойной спиралью, регулируемое управление клапанами (Double-VANOS и Valvetronic) и высокоточный непосредственный впрыск

.

Функция автоматического пуска-останова

7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Сервотроник с усилителем рулевого управления, чувствительным к скорости автомобиля

Система управления динамикой движения с режимами ECO PRO, COMFORT и SPORT

Контроль производительности

Система динамического контроля устойчивости (DSC), включая сушку тормозов, режим ожидания тормозов, систему помощи при трогании с места и компенсацию ослабления тормозов

Система управления спуском с холма (HDC)

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной системой и функцией Dynamic Brake Control и Cornering Brake Control

Система полного привода xDrive

18-дюймовые двухцветные диски с V-образными спицами, стиль 866, всесезонные шины с защитой от проколов

Рейлинги на крыше из матового алюминия

Неметаллическая краска

Компактное запасное колесо и шина

Наружная отделка из матового алюминия

Перфорированная обивка SensaTec

Черная глянцевая отделка с подсветкой Ambient Light

Облицовка потолка антрацит

Коврики

Совместимость с Apple CarPlay™ и Android Auto™

Возможность удаленного обновления программного обеспечения

Услуги BMW ConnectedDrive®

Аудиоразъем USB и беспроводная технология громкой связи Bluetooth®, включая потоковое аудио

BMW TeleServices

Connected Package Professional включает информацию о дорожном движении в реальном времени и информацию о парковке на улице (в некоторых городах), предварительный просмотр опасностей, Удаленные службы BMW, включая восстановление угнанных автомобилей, удаленную разблокировку дверей и приложение My BMW. Голосовое управление Intelligent Personal Assistant обеспечивает естественный речевой ввод для различных функций, включая навигацию

.

Аудиосистема HiFi с цифровым усилителем и 7 динамиками

SiriusXM® с 360 л + подписка на 1 год

Спортивное кожаное рулевое колесо с 3 спицами

Динамический круиз-контроль

Датчик давления в шинах

Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени

Live Cockpit Plus оснащен изогнутым дисплеем BMW с настраиваемой комбинацией приборов и центральным информационным дисплеем. Он использует сенсорный и голосовой подход с дополнительными возможностями, такими как навигация, беспроводная технология Bluetooth®

Advanced Vehicle & Key Memory включает в себя последние использованные настройки температуры климат-контроля и распределения воздуха; настройки наружного зеркала заднего вида и сиденья с электроприводом; настройки звукового тона и предустановки радио; настройки центрального замка; и настройки освещения

Кнопка запуска/остановки двигателя

Многозонный климат-контроль с микрофильтром и автоматической рециркуляцией воздуха

Колонка наклона/телескопического рулевого колеса

Стеклоочистители с датчиком дождя и автоматическим управлением фарами

Передние стеклоподъемники с электроприводом вверх/вниз одним касанием и задние стеклоподъемники с электроприводом

Центральный подлокотник переднего сиденья

Подстаканники для передних и задних сидений

Электропривод задней двери

Дополнительные розетки 12 В

Передние сиденья с электроприводом, включая подголовники с ручным управлением и систему памяти положения сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида

Пакет отсеков для хранения

Многоцветная регулируемая подсветка

Ассистент парковки и помощник при парковке

Защитное стекло

Система защиты головы спереди и сзади (HPS)

Дополнительная удерживающая система (SRS) для передних подушек безопасности водителя и пассажира с передовой технологией: двухпороговое, двухступенчатое срабатывание; коленные подушки безопасности; и датчики сиденья переднего пассажира, предназначенные для предотвращения ненужного срабатывания подушки безопасности

Боковые подушки безопасности на передних сиденьях

Натяжители с автоматической блокировкой (ALR) на всех ремнях безопасности пассажирских сидений (для установки детских удерживающих сидений)

Передние ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями

Датчик удара, который отключает топливный насос, автоматически отпирает двери и включает аварийную сигнализацию и внутреннее освещение

Светодиодные дневные ходовые огни

Противоугонная система

BMW Assist eCall™ включает экстренный запрос (кнопка SOS) и расширенное автоматическое уведомление о столкновении

Активный помощник по вождению, включает предупреждение о лобовом столкновении, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения и информацию об ограничении скорости

Камера заднего вида

Система помощи при парковке, передняя и задняя

Светодиодные фары с поворотным освещением

Автоматический дальний свет

BMW Ultimate Care (для получения полной информации нажмите здесь)

Ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 4 года/50 000 миль для легковых автомобилей и легких грузовиков, модели 2023 года (действительна только в США, включая Пуэрто-Рико)

12-летняя ограниченная гарантия на сквозную ржавчину без ограничения пробега

4-летняя программа помощи на дорогах с неограниченным пробегом

Шины

1-Run-Flat не поставляются с запасным колесом и шиной. Движение по неровному или поврежденному дорожному покрытию, а также по мусору, бордюрам и другим препятствиям может привести к серьезным повреждениям колес, шин и деталей подвески. Это чаще происходит с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают меньшую амортизацию между колесом и дорогой. Будьте осторожны, избегайте дорожных опасностей и снижайте скорость, особенно если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными шинами.

2-Круиз-контроль не заменяет ответственность водителя за регулирование скорости и иное управление автомобилем. После оценки дороги, условий движения и видимости водитель должен решить, следует ли использовать систему и как.

3-Некоторые автомобили 2023 модельного года не будут включать датчик наклона как часть системы сигнализации. Все остальные компоненты и функции сигнализации присутствуют.

4-Active Driving Assistant не является заменой ответственности водителя за обеспечение безопасного управления автомобилем. Предупреждение о выходе из полосы движения требует четкой разметки полосы движения, которую не затеняют дождь, снег и т.