можно ли полировать ее на авто?

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Преимущества и недостатки акрила

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Особенности полировки

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

• предварительная полировка крупным абразивом;
• обработка полиролями;
• финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Обработка полиролями

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

Интересное по теме:

Полировка акрила после покраски

1. Подскажите как покрасить деталь без шагрени
Во-первых надо соблюдать технологию покраски. Во вторых пользоваться только КАЧЕСТВЕННЫМИ материалами. Если краска у тебя легла шагренью, никакой лак не спасет.
Надо соблюдать ряд простых и старых как мир правил:
1.Разводите правильно краску. Инструкция прилагается на каждой баночке.
2.Используйте правильный растворитель. есть огромная разница между 646 и 650. Первый испаряется быстрее, поэтому времени для растекания краски меньше, поверхность получается более шероховатой. Поэтому 650 имеет смысл использовать при температуре выше 25 градусов (из личного опыта).

3.Используйте качественное оборудование.
4.Маленький нюанс-перед нанесением последнего слоя лучше в краску добавить ещё процентов 15-20 растворителя, что приведет к лучшему растеканию и как следствие более ровной поверхности. После покраски не зависимо от типа покрытия его лучше отполировать.
5.На обычный акрил можно наносить сверху только акриловые лаки, на мокрую, то есть без сушки слоя краски.Другие же нужно как следует высушить перед нанесением лака.
6.При изготовлении дорогих авто мото используется ступенчатый метод покраски. он даёт глубокий, «дорогой» блеск. толщина слоя ЛКМ достигает 300 мкм. Нанести такой слой за один приём невозможно, ибо два с половиний слоя дают толщину в пределах 70 мкм, следовательно нужно нанести около 10 слоёв краски не реально, потому что во первых вероятность сдвига такого огромного сырого слоя велика, во вторых сохнуть он будет веками. для достижения эффекта применяют метод ступенчатой покраски, когда наносится 2.5 слоя, сушится, полируется наждачкой, при этом сходят возможные пылинки и пресловутая шагрень, и красят. и так несколько раз. При использовании способа необходимо как следует сушить слои, иначе непросушенный слой просто поднимет следующие(образование горных хребтов).

7.И ещё совет-мешай краску сразу. Обидно бывает все испортить только из за того, что краска из двух банок различается на пол тона.

2.Можно ли в глифталевый ГФ-021 грунт добавить отвердителя?
Не надо использовать глифталевые грунты. Только акрил или полиуретан. Лучше отдать 300 р и купить самый простой акрил от NOVOL, гораздо лучше эффект будет, если не так туго с денгами, то лучше «боди» или «спец хейкер».Неплохо себя зарекомендовали грунты TROTON и DYNA. При выборе грунта смотри на то, однокомпонентный он, 3+1 или 5+1.Разница в толщине высохшего слоя. Если ты не планируешь грунтом, минуя жидкую шпаклю, заливать риски от 180-й наждачки, то лучше брать 5+1, у него слой тоньше, качество и прочность слоя выше. Однокомпонентники, как правило дают довольно рыхлый слой, но вот сохнуть моментом (полное за 1 час у новоловского продукта).

3.А можно ли сделать так: покрасить нитроэмалью, просушить, заматовать и покрыть 2К акриловым лаком в пару слоёв? Хочу найти рецепт «глубокого» цвета.
Эффект достигается путём покраски во много слоёв просто краской. Читай выше. Покрытие лаком даст блеск и некоторую глубину цвета.Насчёт нитроэмали и акрила точно сказать не могу. Можно просто сделать тест-покрасить игральную карту. Если получится, то затирать краску нужно наждаком №1500-2000, в пылу срочной сдачи пробовали затирать 1000, результат вроде как нормально, только вот себя то не обманешь.Вообще на краске лучше не экономить.

4.Чем можно грунт развести?
Любой материал, предназначенный для распыления, как то краски, лаки, грунты, жидкие шпакли и прочее можно разводить раствором 646 и 650. Опыт личный. Машин покрасил предостаточно.Если берёшь подборную краску, то там разбавитель свой льют, дабы не налил ты туда всякой мути, что привело бы к изменению цвета. Вообще то отвердитель должны продавать совместно с грунтом, что называется комплект.

5.Красил двух композитным акрилом, краскопульт полупроф. сечение 1.3 польского производства, краска и грунт Новол, вроде всё как полагается, и краску замесил неплохо, но всё как то не то.
По уму надо иметь 2 пульвера: под грунт с соплом 1,8 и для покраски с 1,4 (это наиболее универсальные).

6.Покрасил бак, решил полакировать самостоятельно. Ессно наблюдается весь букет: и шагрень, и потеки и все такое. Знакомый присоветовал не париться, а заполировать это дело на мокрую шкурой 1000 — 1200 — оно станет матовым — а потом залакировать еще одним слоем — он в поры позатекает и матовость пропадет. Вопрос так ли оно на самом деле?

На счёт заполировать шкуркой дефекты, а потом покрыть лаком, то это можно. Проблема скорее в том, что ты захотел покрыть лаком бак в один слой, поэтому и неполучилось. Надо было в 2-3 слоя с выдержкой между ними несколько минут. Лак из балончика реагировать не будет с Helios если он (Helios) хорошо просушен. Помни, что лак в балончике очень жидкий, так что покрывай очень осторожно тончайшим слоем, а то потечёт, может потребоваться более 4 слоев.

7.Оправдано ли использование скотч-брайта?
Наждачкой, вне сомнения, можно добиться не худших результатов. скотч-брайт ускоряет процесс, вот и все его достоинства.

8.А всётаки как класть шпаклёвку? На металл или на грунт? ?
На хорошо зачищенном металле шпакля держится отлично. но технология восстановительных работ предписывает наносить шпаклю на специальные грунты. Возиться с ними или нет- личное дело каждого. Моя практика ничего против грамотного нанесения шпакли на голый металл не показала. Шпаклю вообще, если не лень, лучше зачищать вручную по причине того, что она гидроскопична. После затирки на мокрую нужно очень тщательно сушить.

На голый металл сначала лучше нанести грунт, а уже на грунт шпатлевку. В случае неуверенности в качестве накладки шпакли лучше положить филлер (FILLER), это порозаполнитель который зальет все кратеры, недосмотренные царапины от круной шкуры и обеспечит лучшую адгезию с основным грунтом. Но его тоже рекомендовано слегка шкурануть перед накладкой грунта. а вообще в идеале надо использовать все материалы одного производителя (если возможность есть).

9.При прочих равных условиях двухкомпонентнтные материалы обладают лучшими свойствами или не факт?
Двухкомпонентники несомненно лучше.

10.Что бы покрасить алюминий что нужно? Оправдано ли покрывать неметаллик лаком? Чем лучше обезжиривать?
Алюминий обычно грунтуют обычным акрилом. Красится алюминий поверх акрилового грунта. На полированный действительно не ляжет. На счёт полировки при помощи наждака ты совершенно прав. такой способ есть, а вот на полированной краске лак лежать не будет.
Использовать можно дешёвый Новол. Сам пробовал крыть акриловым грунтом 3+1, за полтора года ни краска, ни грунт не начали шелушиться.
Неметаллики покрывать лаком необязательно, просто они под лаком смотрятся богаче.
Ацетон является очень агрессивным реагентом. им пользоваться не стоит. Лучше спецжидкостями для обезжиривания или растворителем 646.

11.Как покрасить в гараже без пыли?
Первое, что нужно сделать при подготовке к покраске, обеспечить как можно большуюю чистоту. и ежу понятно, что полностью стерильность не получить, но стремиться к этому стоит. можно, например, затянуть потолок и стены укрывочной плёнкой. Пол нужно пролить водой, чтобы он был мокрый, но не хлюпал, иначе брызги могут попасть на окрашиваемую деталь. Если нет вытяжки и ты вешаешь плёнку, то красить нужно быстро. причин этому две. первая. через 15 минут покраски в стандартном гараже на расстоянии вытянутой руки уже ничего не видно, а второе, пыль краски осаждается на плёнке, а так как пыль сохнет быстрее, чем краска, то кусочки засохшей краски могут безнадёжно испортить дело.
Таким образом, резюмируем, для покраски в гараже надо:
-умение красить
-пролитый и вычищенный пол
-плёнка на стенах и потолке.
Не пугайся слов умение красить, если есть желание, то научиться можно раза с 10-20 покраски пробных деталек. При том при всём вполне понятно, что нужно избегать сквозняков и распологать компрессор на улице.

12.Как различаются шпаклевки?
шпаклевки разделим условно на три части:
-обычные
-с добавлением стекловолокна
-жидкие.
Обычные шпаклевки используются для нанесения слоя толщиной до 1 мм ( по ТУ до 0.4 мм, но это бред, в принципе локально нормально себя ведут и до 4 мм) . Превышение этой величины на большой площади приводит к тому, что шпакля трескается. Есть среди них обычные и мягкие, или финишные. последние применяются для окончательной доводки. наносятся шпателем на обезжиренную и хорошо заматовленную поверхность. перед нанесением непосредственно на шпателе, на который ты взял требуемое количество, добавляется и тщательно размешивается отвердитель. Шпакля с отвердителем живёт не более 10 минут, так что наносить её следует сразу. можно немного скорректировать это время, меняя пропорцию отвердителя, но особо увлекаться в ту или иную сторону не стоит. После высыхания затирается, в зависимости от этапа работ, наждаком от 100 до 400. Перед повторным нанесением нужно это место вновь обезжирить. Когда открываешь новую банку, там сверху плавает нечто похожее на масло. если его нет-хорошо, шпакля свежая. если есть-надо тщательно перемешать.
Стекловолоконные. Неограниченно практически по толщине слоя. Принципы работы те-же, что и с обычной. но есть пара моментов:
1.наносить нужно до 5 мм за раз, если толще, то возможно, что ты пропустишь полости, а ещ что она в глубине не просохнет.
2.эта шпакля, как и предыдущая, даёт усадку. только если с той при малой толщине слоя можно на это забить, то тут не выйдет. поэтому в идеале, такая шпакля должна сохнуть как минимум сутки при толщине общего слоя в 1 см.
Жидкие. наносятся распылением. идеально подходят для устранения мелких дефектов и царапин. короче, положил её, как грунт, потом затёр.

13.По технической карте Noval cталь под грунт шлифовать нужно 120-240 наждачкой.
Насколько я понимаю, это указаны наибольший и наименьший размеры зернистости для наждака, котором можно шлифовать сталь. какую использовать — уже твой выбор. Я бы советовал лишний раз не беспокоить сталь без особой нужды глубокими рисками, и затирать ее 240-м наждаком. просто так получится меньше царапин, что в конечном итоге упростит обработку грунта.

14.Какими материалами пользоваться?
краски я советую:
— простенько-мобихел
— повеселее-РМ и дюпонт
— ещё хорошо сикенс
лаками постоянно пользовался:
простенько-тот же мобихел
среднего пошиба-квик лайн и солид
ну и довольно высокого качества сикенс и РМ
грунты — боди, кар системз, дюпонт, новол
шпакли — то же.

15.Покрасил детальки, сохли недельку при 20-25 градусах, на заправке заправшик неакуратный пролил на бак бензин, и пошло поехало, где капнуло бензином, там пятна пошли, не то что б до старого цвета просветило, но какие-то размытости получились, вот сейчас сижу думаю, что и почему ?
Скорее всего либо не бензостойкая краска, либо недостаточно высохла.Проверяется так. Ищешь старую баночку, где всё это добро разводил. Смотришь на то, трескается краска или гнётся. если гнется — значит, ещё сырая. Если трескается, приступаем к следующему опыту: берём из бака 100 грамм бензина, и бросаем туда кусочек краски. Наблюдируем. Спустя минуту — две достаём. Стала мягкой и пачкает пальцы? Небензостойкая. В любом случае лечится перекрасом.
Примечание: Всё написано для чистой краски. Как она поведёт себя вместе с пылью, которую вы добавляли, и какие ещё причины такого недостойного поведения, кроме двух перечисленных выше, могут возникнуть, я не знаю.

16.Не могу вышкурить ровно крыло.
Шкурить надо всегда перекрестными движениями т.е. диагональными по длине детали. Крыло округлое, и если ты шкуряешь его используя плоскую грань бруска, то ничего не получится. Я бы шкурил крыло руками. Не торопись и почаще проверяй получившуюся форму.
Берем кусок резины толщиной около 5 мм., под нее подкладываем шкурку и затираем как обычным бруском. Просто резина ГНЁТСЯ!
При доводке сложных поверхностей никогда, НИКОГДА не надо спешить и пытаться всё сделать с первого раза! Мазнул немного шпакли — подождал, потёр. Ага, тут небольшая ямочка. Не стираем вокруг шпаклю, стараясь сровнять её с землёй! если, конечно мы не навалили на участок уже пол-банки лучше обезжирить, немного мазануть, и опять потереть, чем потом шпаклевать ямы по площади в десятки раз больше, чем была та ямочка.

17.Должна ли иметь шпакля хоть какую нибудь эластичность?
Шпаклевка имеет определенную эластичность. Но если она легко гнеться и не ломается с треском, то она не просохла. Наверное добавлено недостаточное количество отвердителя. Ну и как следствие более быстрое забивание и даже засаливание образивного материала. Если оставишь на детали хоть небольшой участок непросохшей шпаклевки, после покраски жди в этом месте трещины в эмали.

18.После переварки рамы — она зацвела в местах сварки и близлежащих к ним, как полностью удалить ржавчину?
Тем самым преобразователем ржавчины. сначала шкурим всё, что можно и не можно, так чтобы не осталось рыхлой ржавчины. После чего мажем преобразователем. преобразователь вступает в реакцию с окислами металла и превращает её в сульфит (если не ошибаюсь). После того, как реакция закончилась, счищаем верхний слой и опять преобразователем. и так раза 3-4.

19.Как понял, отличия в покраске акрилом или металликом нет?
На самом деле сам процесс в общем и целом одинаков, только металлик требует своей специфики.
В металлике наиболее сложным цветом является серебро. в принципе, любой металлик сложен, и если не соблюсти правила окраски, легко получить тигровый окрас. то есть поверхность при внимательном рассмотрении под разными углами будет проявлять лёгкие полосы. Такое происходит при недостаточном перемешивании исходного материала, неправильной настройке пулера, неправильном процессе, когда пулер ведут под каким придётся углом или когда не создают перекрытия наносимых «полос». А серебро — самый сильный проявитель всех подобного рода косяков. и если с акрилом можно после сушки сполировать огрехи, то с металликом это всё останется под лаком.
Положение пистолета менять во время покраски нельзя ни в коем случае! Другими словами, угол наклона пистолета нужно стараться выдерживать строго одинаковым во время всего процесса. При этом, если покрывается сравнительно большая плоскость, факел нужно ориентировать в сторону ещё не покрашенной поверхности. Делать это нужно для того, чтобы пыль ложилась не на уже готовый слой.

20.Как полировать лак?
По поводу лака — затирается (шкурится) он поэтапно:
подтёки — шкура Р1000 — Р1200
наплывы — Р1200 — Р1500
шагрень — Р1500 — Р2500
Для подтёков и наплывов резинка шлифка (или просто ровный прямоугольный кусок резины примерно 100/80/20) должна быть жёсткой чтобы тереть именно подтёк а не пробиваться до грунта рядом с ним, для ровных поверхностей — более мягкий (средней жёсткости пористая резина), а для всяких серьёзных изгибов-поворотов мягкая, но в тоже время не совсем поролон, резинка. (вот так-вот на буквах мне объяснить сложно — это показывать надо). лучше именно резинка, потому что шлифком гораздо больше шансов пробиться. и всё это шкурится-шлифуется обязательно с водичкой.
Полируется после шкуры специальными абразивными пастами ( 3М, ROBERLO, AUTOFIT, WIURT и тд. и тп.) имеющими свою зернистость. Для качественного блеска нужно как минимум два вида абразивной (крупная, мелкая) и один защитной пасты, защитная бывает разная — тефлоновая, восковая, силиконовая, какая больше понравится. Солидные конторы (например выше перечисленные) имеют большой ассортимент паст о них надо спрашивать непосредственно у продавца который наиболее правильно, если он грамотный в этом деле товариЩ конечно, подберёт тебе нужный комплекс исходя из способа полировки (ручной или механический). лучше всего всё это покупать в каком нибудь официальном магазе или на подборе, где самый низкий % идиотов за прилавком и народ заинтересован в постоянных клиентах.

21.Чем отличается мокрое шлифование от сухого?
Мокрое шлифование даёт более тонкий результат при одинаковом номере шкурки, а вода удаляет снимаемый материал, что позволяет дольше жить листу шкурки. Только вот мокрое шлифование не советую в случаях с шпаклей, она довольно гироскопична, и не факт, что получится её качественно высушить. от этого пострадает качество покрасочных работ в целом.
22.Как пользоваться филлером?
Филлер как таковой как и шпатлевка тоже гигроскопичен, так что на голый металл — не гут. на голый металл желательно кислотный грунт, он нейтрализует незаметную глазу ржавчину и защищает от ее появления в последствии. по поводу разбавителя — нужно, причем по инструкции. На банке. иначе он ложиться с шагренью, потом шкурить замучаешся.

23.Как работать по пластику?
Давай по порядку. Беру пластмассу, зашкуриваю номером 500, покрываю грунтом для пластика из баллона, сушу. Беру балон с графитовым лаком, грею в воде, взбалтываю 2 минуты. Распыляю лак на пластмассу. Лак мокрый, покрытие равномерное блестящее. Лак сохнет, покрытие становится матовым (так и должно быть). Лак высох, покрытие покрывается сетью трещин, в трещинах видна непокрытая пластмасса (под увеличительным стеклом напоминает землю во время засухи. Этот лак не краска, которая засыхает пленкой, частички лака имеют плохую слипаемость между собой, поэтому после застывания лака поверхность надо полировать салфеткой.
Делал копачки. Покрасил я их кисточкой эпоксидкой с ацетоном и 2 дня они у меня подсыхали. Нихрена не высохли и стали как то раковинами и буграми. Я сначала выкинуть хотел их, но решил до конца пойти. Убрал аккуратно ватным тампоном излишки эпоксидки. Вынул грифель из простого карандаша, натер его надфилем и аккуратно ваткой же нанес на колпачки. Получилось офигенно красиво. Все раковины затерлись как-то и сгладились. В принципе слой наверно токопроводящий получился.
Я на пробу покрывал графитовым лаком глиняный горшок, гальванируется без проблем, слой не оторвешь.
Есть хрень такая, новоловская по моему, она почти прозрачная, как лак, высыхает-не отдерёшь. Можно попробовать покрыть тонким слоем эпоксидки. только вот не знаю на счёт пластика, он ведь в большей степени подвержен деформации, даже чем металл, а эпоксидка хрупкая…
Разные мастера дают различные рекомендации. Кто-то предпочитает грунты наполнители производства Mobihel и Novol. Интересоваться материалами у продавцов не рекомендуются. Они заинтересованы только в продаже товара. Советоваться следует только с профессионалами.

Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым.
Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.

Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.

Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.

Процесс, прямо скажу, смотрится страшно.
В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед.
Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.

После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.

Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Преимущества и недостатки акрила

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Особенности полировки

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

• предварительная полировка крупным абразивом;
• обработка полиролями;
• финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Обработка полиролями

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

Секрет. Полировка — Блог реставратора старинных автомобилей и мотоциклов — ЖЖ

Заранее прошу прощения за то, что долго не пишу про ремонт барабанных тормозов. Просто не наделал подходящих фотографий пока.

Поэтому, сегодня расскажу о полировке лакокрасочного покрытия автомобиля.
Сразу хочу оговорить некоторые нюансы:
— сколько людей, столько и мнений. Я покажу, как это делаю я.
— материалы могут быть любые, какие вам только по душе и карману.
— речь пойдет о полировке акриловой краски без лака.
— читайте инструкцию к своим расходным материалам. Способ применения может отличаться.
Остальные условия будут в тексте.

Итак, для примера, полированная и неполированная половины облицовки радиатора москвича:

Необходимость полировки, думаю, очевидна. Краска начинает блестеть, уходят все недостатки, неровности и шероховатости. Машина приобретает законченный вид.
Думаю, вы обратили внимание, что полированная часть капота (справа, если что) на отсвет все равно не зеркально ровная. На ней присутствуют впадинки. Так называемая «шагрень». Во-первых, задачи выводить поверхность в идеал не стоит. По мнению заказчика (!) с такой покраской машина выглядит еще более приближённо к оригиналу. А, во-вторых, чтобы получить зеркало, изначально красить нужно было по-другому. Оставляю это на совести маляров.

Итак, поехали. Нам потребуется:

Обезжириватель, полировальные пасты с разным зерном, специальные пылесборные салфетки, наждак с зерном 1000 для воды, чистая вода, полировальная машинка и круги на нее. Я справляюсь одним пороллоновым кругом средней жесткости. Для особых фетишистов существует уйма кругов и насадок. Даже с розовым мехом ))

Для начала протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем. Не используйте растворители! В крайнем случае Уайт Спирит.

Тщательно осмотрев поверхность, выявляем все неровности и недостатки.
Я, например, обнаружил черную точку, видимо от антикора, которая упорно не хотела стираться обезжиривателем.

Берем наждак, мочим в воде и аккуратно, без особого нажима, несколько раз протираем это место.

Протер несколько раз — посмотрел. Не ушел дефект — повторил. Главное — лишнего не натереть.

Таким же образом уничтожаются кратеры, пылинки, царапины и прочая нечисть.

После этого необходимо насухо вытереть поверхность и обезжирить. Не допускайте попадания пыли. Каждая пылинка царапает покрытие при полировке. Инструмент так же держите в чистоте.

Наносим немного полировальной пасты на круг и растираем равномерно по поверхности.

Включаем на машинке средние обороты (на моей — позиция «d» или «с») и равномерно водя машинку всей плоскостью по поверхности, полируем до получения нужного результата. Поверхность должна быть однородной, гладкой и блестящей.

Важно!
— Не держите машинку на одном месте. Выбьете больше краски, чем нужно.
— не прижимайте сильно. По той же причине
— не протирайте после полировки кузов хотя бы день! Верхний слой краски сразу после полировки очень мягок и его легко можно снова поцарапать.

А вот результат:

Posted via LiveJournal app for iPhone.

Покраска автомобиля акриловой краской | Полировка автомобиля, удаление царапин на кузове авто, ремонт лакокрасочного покрытия кузова

Автомобильная акриловая краска, по сравнению с другими видами, обладает рядом преимуществ – она устойчива к воздействию окружающей среды, обладает хорошим блеском и укрывистостью, легко шлифуется, что немаловажно при исправлении дефектов после покраски. Благодаря этим свойствам покраска автомобиля именно акриловой краской стала наиболее популярной. Давайте рассмотрим технологию покраски автомобиля акрилом.

Покраска автомобиля акрилом

Обычно для качественной покраски автомобиля акрилом надувают три слоя краски. Первый и он же основной – самый ответственный. От качества его нанесения зависят последующие слои. Существует так называемый «эффект памяти» основного слоя: если на нем есть какой-то дефект, то он передается на все верхние слои. Поэтому его лучше наносить тонко как подложку. Второй слой наносится обычной толщины после высыхания первого слоя. Последний третий слой можно наносить разбавленной краской. Однако, в зависимости от укрывистости краски, разбавлять его надо с осторожностью.

Разводить акриловую краску для авто необходимо согласно инструкции и не экономить на отвердителе: если нужно на 2 части краски добавить 1 часть отвердителя, то так и делается и лишь потом в смесь добавляют растворитель до достижения необходимой вязкости. Это связано с химической реакцией краски и отвердителя. Если пропорции не выдержаны, то стойкость краски и ее адгезия снизятся, что приведет к плачевным результатам.

Оптимальной температурой покраски автомобиля акриловой краской считается 20-22 градуса. При повышенной температуре придется добавлять больше растворителя, при пониженной – меньше. Первый слой наносят с расстояния 15-20 см, последний, более жидкий – 30-35 см. Сама техника нанесения краски, скорость движения рук и размер сопла подбираются опытным путем. Очень многое зависит от покрасочного оборудования и факторов окружающей среды.

Если естественного блеска краски недостаточно, то на краску наносят четвертый лаковый слой. Лак обязательно должен быть на акриловой основе, иначе взаимодействие краски и лака будет непредсказуемым. Но это не лучший вариант, для покрытия лаком существуют специальные автомобильные краски, которые дают более глубокий цвет.

Как полировать на авто акриловую краску

Полировка акриловой краски: можно ли полировать ее на авто?

Содержание:

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

• предварительная полировка крупным абразивом;
• обработка полиролями;
• финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

О том, как полировать акрил на кузове автомобиля после покраски

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Преимущества и недостатки акрила

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Особенности полировки

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

• предварительная полировка крупным абразивом;
• обработка полиролями;
• финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них — шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Обработка полиролями

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

О том, как полировать акрил на кузове автомобиля после покраски

Содержание:

• Преимущества и недостатки акрила
• Особенности полировки
• Предварительная работа крупным абразивом
• Обработка полиролями
• Финишная полировка

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Преимущества и недостатки акрила

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Особенности полировки

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

• предварительная полировка крупным абразивом;
• обработка полиролями;
• финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Обработка полиролями

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

Remont-master-info.ru

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Нитроцеллюлозные и акриловые лаки подразумевают последующую шлифовку и полировку. Без этой обработки слой остается ровным, но слабо или вообще не блестящим и может иметься «апельсиновая корка». Все другие краски могут быть отшлифованы и отполированы, если они в соответствии с указаниями производителя используют отверждающий катализатор. Остальные материалы, такие как синтетические и акриловые эмали, могут обрабатываться, если в них добавлялся отвердитель. Также рассмотрите вариант применения защитной пленки https://autobezzabot.ru/uslugi/antigravijnaya-zashhitnaya-plenka/. Полировка эмали, которая не была отверждена с помощью отвердителя, может повредить ее.

Шлифовка краски

Шлифовка краски похожа на любую операцию шлифовки, но с несколькими отличиями. Смысл в шлифовке перед полировкой состоит в удалении всей «апельсиновой корки». Убираются все выступы и остается только плоская поверхность.

использования очень мелкой наждачной шкурки с зернистостью от 1000 до 1200, которая используется с водой. Вся шлифовка производится от руки без использования пневматических или электрических шлифовальных машинок. При шлифовке используйте резиновую шлифовальную подушку между рукой и шкуркой. Вокруг подушки обматывается половина листа шкурки.

Процесс

Шлифуйте только в одном направлении. Это поможет скрыть царапины. Если вы будете двигаться в разных направлениях, то даже после полировки царапины от шлифовки будут видны.

Если вы хотите добиться показательного качества, то пользуйтесь указательным покрытием. Пользуйтесь совместимой по составу краской контрастного цвета, распылив ее очень тонким пылеобразным слоем на всю обрабатываемую .поверхность. Контрастирующий цвет останется в низких местах при шлифовке краски. Когда весь указательный слой будет сошлифован, то вы увидите, что поверхность краски очень ровная и на ней не будет «апельсиновой корки».

Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.

Полировка

После шлифовки краски для ее полировки нужно пользоваться полировальной машинкой, лучше с пневматическим приводом.

Пользуйтесь высококачественной полирующей подушкой, если вы собираетесь полировать лак. Если вы собираетесь полировать уретан, используйте полирующую подушку. Вам понадобится около 1л полирующего состава и кисть для его нанесения. В заключение, вам потребуется бутылка с пульверизатором, наполненная чистой водой.

С помощью кисти наберите 50-70 мл полирующего состава. Не включая полировальную машинку, воспользуйтесь подушкой для нанесения состава по полируемой поверхности. За один раз полируйте площадь примерно 0,3-0,4 м2. Обычно характер полировки должен быть примерно таким же, как и при окраске.

Начните с медленного движения полирующей подушки. Нанесите состав в виде тонкой равномерной пленки. Никогда не нажимайте на полировальную машину. Это может привести к большому тепловыделению и краска может подплавиться. Пусть машинка работает под своим собственным весом. Вы можете даже немного приподнимать шлифовальную машинку при наведении окончательного глянца.

Немного увеличьте скорость перемещения машинки и двигайте ее вперед-назад и вкруговую внутри той области, которую вы обрабатываете. Когда состав начинает испаряться, разбрызгайте немного воды на поверхность, чтобы смочить состав. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не увидите, что начинает появляться

блеск. Когда это случится (после 2-3 увлажнений) увеличьте скорость полировальной машинки и отполируйте поверхность до сильного блеска.

Будьте осторожны при обработке острых краев кузова. Краска в этих местах тонкая и ее легко протереть насквозь. Полируйте острые края, такие как у двери так, чтобы полировальная машинка вращалась в направлении от края. Если подушка вращается к краю, то она может соскочить и стереть краску с края.

Если слой краски полируется до испарения растворителя из грунтовки и слоя краски, то появятся царапины, когда продолжатся испарение и усадка.

Когда вы отполировали весь автомобиль, то закончите использованием средства, предназначенного для удаления следов полировки.

Удаление следов полировки

Из-за того, что полирующие составы имеют масляную основу, после полировки остается пленка. Внутри этой пленки остаются круги от полировальной подушки. Хорошее средство для удаления следов полировки обеспечит красивый глянец после полировки.

Уберите полировальную подушку с машинки и установите губчатую подушку для наведения глянца. Использование полировальной подушки приведет только к появлению дополнительных следов от полировки.

Нанесите средство для удаления следов полировки непосредственно из бутылки. С помощью чистой увлажненной салфетки нанесите средство на площадь 0,3-0,4 м2. Когда средство высохнет, сотрите его чистой тряпкой.

Теперь у вас краска с красивым глубоким блеском. Ничего не делайте с окрашенным автомобилем в течение минимум 30 дней. Если автомобиль окрашен эмалью, подождите 60 дней. Это даст возможность растворителям полностью испариться из краски. Если вы покрыли краску защитным воском до испарения растворителя, то оставшийся растворитель скопится между краской и защитным воском. Это размягчит поверхность краски и уничтожит блеск.

В заключение следует сказать: не мойте окрашенные поверхности водой под высоким давлением и в автомойках. Если краска не успела полностью затвердеть, то ее можно просто стереть. Мойте автомобиль мягкой губкой, мягким моющим средством, чистой водой из шланга.

Когда полируют машину после покраски?

Как правило, полировку никогда не делают сразу после покраски. Краска должна в достаточной мере высохнуть и отвердеть. Для этого необходимо подождать приблизительно от месяца до двух.

Для чего полируют машину после покраски?

Зачем полировать новое ЛКП Одной из задач полировки новой покрашенной детали является защита от механических, абразивных, химических воздействий, которые в изобилии присутствуют на дороге. В результате автомобиль быстро теряет представительность, а повреждения краски могут превратиться в ржавчину.

Когда можно полировать кузов после покраски?

Финишная полировка автомобиля после покраски выполняется не раньше, чем через 3-4 дня после покраски. За это время ЛКП успевает полностью высохнуть, могут проявиться дефекты ЛКП — провалы в слое лака, образованные вследствие проседания. Предваряет процедуру подготовка. Мойка авто с применением моющего средства.

Сколько сохнет полировка?

Но не забывайте, что полировка не может начаться сразу после покраски авто: лакокрасочные материалы должны как следует высохнуть и затвердеть, на что обычно уходит до 3 недель. За это время лак осядет, «оголив» различные дефекты ремонта в виде царапин, провалов и подтёков.

Когда можно полировать акрил после покраски?

Полировка акрила – процесс, не терпящий спешки. После покраски автомобиля следует выждать как минимум 24 часа. Это позволит как можно лучше высохнуть и затвердеть лакокрасочному покрытию.

Можно ли полировать автомобиль сразу после покраски?

Как правило, полировку никогда не делают сразу после покраски. Краска должна в достаточной мере высохнуть и отвердеть. Для этого необходимо подождать приблизительно от месяца до двух.

Можно ли полировать без лака?

Можно ли полировать заново окрашенный кузов автомобиля, не покрытый лаком? … Полироль не заменяет лак и не обладает его защитными свойствами. Свежеокрашенный кузов лучше все-таки отлакировать. Финишная обработка во многом зависит и от того, какой именно краской вы покрывали поверхность.

Можно ли полировать на следующий день после покраски?

Полировать кузов авто нужно не на следующий день после покраски, а примерно через 3-4 недели. Пасты применяем в определенном порядке: сначала крупноабразивную, потом мелкоабразивную, и только потом неабразивную. После полировки нескольких участков круг машинки промываем в воде, чтобы удалить остатки паст.

Когда можно полировать после нанесения лака?

В большинстве случаев рекомендуется выждать примерно 3–4 недели — как правило, этого времени достаточно для полного высыхания нанесенного лакокрасочного слоя.

Чем убрать шагрень после покраски?

Чтобы убрать шагрень после покраски, требуется так называемая глубокая абразивная полировка. Принцип таков, что снимается тонкий слой лака шлифовальной бумагой P1500 — P2000 с применением воды.

Сколько должен сохнуть лак перед полировкой?

Время полного высыхания при температуре +20°С — 2 часа. У Алкидных время сушки «на отлип» при температуре +20°С не менее 30 минут. Время полного высыхания при температуре +20°С не менее 4 часов.

Сколько дней нельзя мыть машину после покраски?

Как уже было сказано раньше, оптимальный период, по истечению которого можно мыть машину, составляет порядка 14 дней. Некоторые моют автомобиль и раньше, через пару дней после покраски.

Нужно ли мочить круг перед полировкой?

Для данной полироли существует специальный полировальный круг. … Итак, берём полировальный круг, тщательно смачиваем его, отжимаем, наносим на полируемую поверхность пасту, начинаем полировку. Поверхность нужно не забывать смачивать. Не следует сильно надавливать на круг.

Как правильно полировать акрил после покраски?

Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова.

Чем отполировать акрил?

Полируют как экструдированный акрил, так и литой. В зависимости от вида материала используют следующие методы полирования: алмазную, газопламенную, механическую, лазерную, полировку паром, и машинное полирование.

Чем полировать акриловую краску?

Шлифовка краски

использования очень мелкой наждачной шкурки с зернистостью от 1000 до 1200, которая используется с водой. Вся шлифовка производится от руки без использования пневматических или электрических шлифовальных машинок. При шлифовке используйте резиновую шлифовальную подушку между рукой и шкуркой.

Как осуществляется покраска автомобиля акрилом? (пошаговая фото-видео инструкция)

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – покраска автомобиля акрилом (двухкомпонентная эмаль на акриловой основе). Традиционно на нашем сайте статья представляет собой пошаговую фото и видео инструкцию.

 

 

Для покраски автомобиля акрилом нам понадобится:

• акриловая эмаль (на покраску без проемов среднего автомобиля уходит 3-4 банки)
• акриловый грунт
• краскопульт с диаметром дюзы 1.4-1.7мм
• компрессор с достаточной производительностью
• растворитель 646 (можхим или  фирменные разбавители)
• смывка силикона
• наждачная бумага в ассортименте
• бруски для шлифовки
• малярный скотч
• газеты или укрывочная пленка

 

Возможно, понадобятся:

• полировочная машинка
• шпатлевка
• сварка
• инструменты жестянщика

 

 

Последовательность действий.

Решаем где автомобиль будет краситься, и кто это будет делать. Если принято решение красить самостоятельно в гараже, то рекомендую прочитать эту статью.

Если вы решили красить у мастера, то прочитайте это!

 

Шаг 1 – подготовка.

На этом этапе кузов автомобиля подготавливается под окраску.

Мешающие кузовные части, ручки, фары, стекла, логотипы и т.п. снимаются или обклеиваются.

Вмятины жестянятся оправками и рихтовочными молотками, а дыры и ржавчина вырезаются и завариваются.

После этого, вся поверхность кузова матуется наждачной бумагой. Места, где будет производиться шпаклевание, обычно матуются наждачной бумагой с 40-80-120 риской.

Перед нанесением шпатлевки поверхность, куда она будет нанесена, обязательно обезжиривается (для этого желательно использовать смывку силикона).

 

После полимеризации шпатлевки она вытачивается,  крест-накрест как вот в этом видео:

 

Идея шпатлевки – выведение кузовных панелей до идеальной формы, соответственно если все сделано по технологии, то переход между шпатлевкой и металлом видно не будет.

 

Шаг 2 – грунтование.

После того как требуемая форма автомобиля выведена жестянщиками и подготовщиками кузов обезжиривается и наносится слой грунтовки. В большинстве случаев это акриловый двухкомпонентный грунт.

Обычно грунт наноситься на всю окрашиваемую поверхность, а в некоторых случаях наноситься 2-4 слоя, например на шпаклеванные места.

В большинстве случаев (когда автомобиль не разбирался полностью) перед грунтованием производят оклеивание элементов на которые не должен попасть грунт.

 

Шаг 3 — сушка и финишная подготовка.

На этом этапе грунт сушиться, атмосферной или ускоренной сушкой. После его полного высыхания поверхность снова матуется наждачной бумагой с риской 240-360-500 под акрил этого достаточно!

На этом же этапе подмазываются мелкие недостатки грунтования, например кратеры и сколышки, если они не сильно большие их зачастую не подгрунтовывают.

 

Шаг 4 – покраска.

После третьего этапа подготовленный автомобиль выглядит примерно вот так:

Непосредственно перед покраской производиться повторное оклеивание (или переклеивание) пленки на тех деталях, которые не должны окрашиваться.

После этого, автомобиль продувается (чтобы при покраске из швов не полетела пыль). Вся окрашиваемая поверхность обезжиривается смывкой силикона! И после этого производится окраска акрилом в 2-4 слоя.

Иногда акрил перекрывают еще 2-3 слоями лака для лучшей полировки.

 

Как наноситься акрил можно посмотреть из этого видео:

 

 

Шаг 5 – сушка и сборка.

Акриловая краска, при применении стандартных отвердителей, полностью высыхает за сутки, а схватывание «на отлип» происходит за 15-20 минут. Т.е. после простоя автомобиля в течение суток при температуре 20 градусов можно без опаски осуществлять сборку!

Сборка производиться в порядке обратном разборке =).

Полностью краска «встанет» т.е. наберет окончательную прочность, за 2-4 недели (в зависимости от температуры)

 

 

Шаг 6 – полировка.

Если покраска проведена хорошо, многие люди отказываются от полировки из соображения экономии!

Но во многих случаях после покраски остаются пылинки,  перепылы, некрасивая шагрень, а у совсем криворуких маляров, еще и подтеки.  Большинство этих дефектов убираются абразивной полировкой.

 

Т.е. автомобиль сначала матуется наждачной бумагой с номерами 600-800-1000-1200-1500, а потом полировочной пастой 3M последовательно 1-2-3 номерами.

 

Вот пример крыши автомобиля после полировки в зеркало:

На этом у меня все, я надеюсь, вам понятно как осуществляется покраска автомобиля акрилом, если у вас есть вопросы или дополнения к статье оставляйте комментарии.

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Как сохранить акриловую краску вашего автомобиля совершенно новой

Акриловая краска была чрезвычайно популярна в старых автомобилях, и сегодня ее можно найти на многих автомобилях. Хотя производители, специалисты по кузову и владельцы автомобилей используют множество разных причин, чтобы использовать акриловую краску, есть одна основная причина: стоимость. Акриловая краска очень доступна по сравнению с другими вариантами красок, поэтому ее часто выбирают люди, перекрашивающие свои автомобили. Он также имеет прекрасную глянцевую поверхность, которая сделала его очень популярным в прошлые десятилетия и напоминает людям старинные автомобили.

Однако акриловая краска не лишена недостатков. Самая большая проблема с акриловой автомобильной краской заключается в том, что она может очень легко выцветать и тускнеть. Через несколько лет краска начинает выглядеть мягкой и плохо выдерживает воздействие природных факторов, таких как солнце, ветер и соль. Он также плохо переносит химические вещества.

Итак, если у вас есть акриловая краска на вашем автомобиле, вам нужно сделать все возможное, чтобы он выглядел как новенький. К счастью, поддерживать акриловую краску на автомобиле проще, чем кажется.

Часть 1 из 3. Отбросьте все, что вы знаете об автодетализации

Шаг 1: Избегайте использования стандартных внешних материалов . Не используйте обычные автомобильные воски, полироли или глины.

Воск, полироль и глина — это обычные вещества, которые обычно используют для внешнего вида автомобиля, чтобы он выглядел наилучшим образом. Скорее всего, некоторые из них есть в вашем гараже, так как они могут быть очень эффективными. Однако этих продуктов следует избегать, если на вашем автомобиле есть акриловая краска.

Следует избегать использования полиролей и глины, поскольку они содержат химические вещества, разрушающие акриловую краску.Вместо того, чтобы создавать более полную и блестящую окраску, полироль или глина фактически смягчат цвет и блеск вашей окраски, если на вашем автомобиле есть акриловая краска.

Воск не так вреден, как полироль и глина, но он создает слой над краской, который мешает вам завершить третью часть этого урока.

Шаг 2: Держитесь подальше от электроинструментов . Не используйте силовые буферы, электрические полировальные машины или другие электроинструменты на внешней стороне автомобиля.

Акриловая краска недостаточно прочная, чтобы выдерживать силу электроинструмента, такого как силовой буфер.Всегда избегайте использования электроинструментов при работе с акриловой краской, иначе вы значительно уменьшите цвет и блеск краски.

Часть 2 из 3: Тщательно очистите автомобиль

Шаг 1. Очистите машину от грязи . Смойте грязь и мусор с вашего автомобиля.

Используя шланг или мягкое неабразивное полотенце, ополосните автомобиль, убедившись, что вы удаляете всю грязь и мусор, которые могут быть на автомобиле. Не забудьте также получить верх машины, хотя вам не нужно беспокоиться об окнах, так как на них нет краски (хотя рекомендуется мыть окна, если у вас есть шланг. ).

Шаг 2: Удалите воск . Обязательно удалите весь воск с автомобиля.

Если внешняя часть вашего автомобиля в какой-то момент была покрыта воском, вы захотите сделать все возможное, чтобы удалить воск. Проведите мягким полотенцем или неабразивной кистью по любому найденному комку воска, пока он не будет удален полностью.

Шаг 3: Для тщательной очистки используйте мыло . Завершите очистку автомобиля мыльным скрабом.

После удаления воска и основного слоя грязи с кузова автомобиля слегка протрите его небольшим количеством мыла.Вы можете использовать мягкое автомобильное мыло, но подойдет и средство для мытья посуды, не содержащее отбеливателя.

Используйте мягкое полотенце, чтобы вымыть мыло по всей поверхности транспортного средства, затем смойте его водой.

Часть 3 из 3: Нанесите кондиционер для акриловой краски

Шаг 1. Купите флакон с кондиционером для акриловой краски . Кондиционер для акриловых красок продается в большинстве магазинов автозапчастей и во всех магазинах автозапчастей.

Вы также можете найти его в Интернете, если вам так удобнее.

Шаг 2: Нанесите кондиционер на автомобиль . Медленно нанесите кондиционер для акриловой краски на автомобиль.

Мягким неабразивным полотенцем нанесите небольшую порцию кондиционера для акриловой краски на внешнюю поверхность автомобиля. Вам придется работать партиями, чтобы покрыть всю машину, но убедитесь, что вы полностью обработали нанесенное количество, прежде чем добавлять кондиционер.

Лучше всего наносить кондиционер сверху вниз; Таким образом вы сможете отслеживать, какие части автомобиля вы кондиционировали, а любой капающий кондиционер будет обработан позже.

Нанося кондиционер на внешнюю поверхность автомобиля, потрите полотенцем круговыми движениями, чтобы получить ровную поверхность. В идеале вы должны использовать как можно более тонкий слой акрилового кондиционера и не допускать попадания его на окна.

• Совет : Не наносите акриловый кондиционер на ваш автомобиль, если он полностью не высох. Если вы нанесете кондиционер на мокрый автомобиль, он не будет работать должным образом, и внешний вид будет выглядеть полосатым.

Одна из забавных составляющих владения автомобилем — поддерживать его в хорошем состоянии.Великолепно выглядящий автомобиль — это весело, чтобы похвастаться, весело водить его, и просто весело владеть и смотреть. Хотя акриловые краски изнашиваются быстрее, чем другие краски, очень легко сохранить их великолепный вид. Просто выполните следующие действия, и ваша машина и ее акриловая краска будут всегда выглядеть как новые.

Полировка акрила — легко избавиться даже от глубоких царапин

При чистке акрила следует также помнить о покрытии поверхности и текстуре.

На поверхности из акрила наносится несколько типов покрытий для повышения стойкости к истиранию, обеспечения отражающих свойств и улучшения визуального пропускания и электропроводности.

Пленки, такие как краски и чернила, используются либо в декоративных целях, либо для создания специальных оптических эффектов. Основой для успешного нанесения является подготовка основания, очистка и совместимый химический состав покрытия. Каждое покрытие обычно предназначено для ограниченного диапазона марок акрила.

Акриловые листы значительно более устойчивы к истиранию благодаря применению специальных покрытий. Одно покрытие описывается производителем как сшитый фторопласт, содержащий диоксид кремния.

Другие производители работают над разработкой покрытий на основе различных полимерных систем. Как правило, эти покрытия улучшают светопропускание, уменьшают матовость и улучшают стойкость покрытых поверхностей к растворителям.

Они отличаются превосходной устойчивостью к погодным условиям и окружающей среде и находят применение в областях общественного транспорта, зданий и витрин. Тонкие пленки из алюминия, серебра, хрома или золота с вакуумным напылением и химическим покрытием обычно наносятся на акрил.

Толщина пленки составляет от 1 до 1000 микродюймов (от 2,54 до 2540 м x 10’8). В случае очень тонких пленок (приблизительно 1 микродюйм [2,54 м x 10-8]) материалы могут быть прозрачными и использоваться в нагревательных элементах, радиочастотных экранах, полосовых фильтрах и антиотражающих устройствах.

Толстые пленки (приблизительно 1000 микродюймов (2540 м x 10’8) непрозрачны и используются в декоративных или световозвращающих изделиях.

Акрил легко окрашивается. Специальное нанесение включает обратную окраску прозрачного акрилового материала, процедура, которая защищает краску от повреждений и придает ей неповторимую красоту.

Этому применению присуща потребность в чистых акриловых поверхностях. Масла или смазки можно удалить с помощью алифатической нафты, гексана, керосина или белого бензина. Для общей очистки предпочтительнее использовать воду и мягкое моющее средство с последующим тщательным ополаскиванием.

Краски на акриловой основе рекомендуются для наружных работ с алкидными красками, приемлемыми для внутренних работ.

Акрил также может эффективно подвергаться шелкографии — процессу, широко используемому в индустрии вывесок.Используя этот процесс, можно формировать формы из плоского материала с шелкографией, что упрощает процесс нанесения цвета.

Также возможно получение акриловых красок с различной текстурой поверхностей. Эти текстуры наносятся либо во время полимеризации материала, либо в качестве вторичной операции с использованием техники тиснения.

Независимо от того, какое покрытие и текстура имеет ваш акрил, одно из замечательных свойств этого материала заключается в том, что когда появляется первая стадия разрушения — растрескивание — акриловую панель можно легко восстановить до исходного состояния путем шлифовки и повторной полировки поверхности.

Если позволить акриловой панели перейти к следующей стадии разрушения — потрескивание, переходящее в небольшие трещины, — тогда можно будет предпринять шаги по замене акрилового окна. Начало растрескивания и прогрессирование трещин — длительный процесс, и есть аквариумные окна, на которых трещины растрескивались в течение многих лет без образования трещин.

Реставрация Volvo 122S 1969: Акриловая лаковая краска — Шлифовка — Полировка

Поскольку я использовал акриловую грунтовку, единственным верхним слоем, который я мог использовать, был акриловый лак.Это такая же оригинальная краска, которую они использовали на заводе в Швеции. В свое время Volvo 122S покидал завод без прозрачного покрытия, поэтому в нем нет необходимости. Цветовой код Volvo для краски — 99 (средне-синий). Но будьте осторожны, когда заказываете это; для Volvo существуют сплошные цвета с кодом 99. Мой Volvo 1969 года выпуска, поэтому я взял ’69-71

Два разных цвета с кодом 99 от Volvo

Я использовала краску (акриловый лак 330) и специальный разбавитель для акрила от Protec.Пропорция смешивания: 1 часть краски — 1,5 части разбавителя. Так что для распыления на автомобиль, включая моторный отсек, багажник и приборную панель, мне потребовалось около 6 литров акрила и 9 литров более тонкого. Я получил всю краску, распылитель, компаунд и т. Д. От Lonsdale Paints. Мне понравился этот магазин, потому что эти люди знают, о чем говорят, и всегда давали мне профессиональную информацию и очень полезные советы по рисованию.

Я начал с внутренней части капота и ботинка, чтобы немного попрактиковаться. Акриловым лаком нужно наносить двойные верхние слои…. Двойной верхний слой означает два слоя краски, второй слой наносится сразу после первого, без промежутка времени между ними.

Я нанес 3 двойных верхнего слоя разбавленного акрилового лака с выдержкой 5 минут между слоями.

Внутренняя поверхность капота Volvo 122S, окрашенная распылением

Панели вышли довольно хорошо, но примерно через 10 минут в будке стало так туманно, что я ничего не увидел…Недостаточный приток воздуха и вентиляции.
Поэтому я решил нанести краску только на салон и некоторые мелкие детали, а остальную часть отнести профессиональному маляру.

Правое боковое окно синего цвета

Приборная панель Volvo 122S с новым покрытием

Крейг начал распылять все панели.

Окрашенные панели сзади в сарае

Две недели спустя на теле появился последний слой.

Volvo назад домой

7 свежих слоев акрилового лака

С акриловым лаком вы всегда получите немного апельсиновой корки (лакокрасочное покрытие будет выглядеть как кожица апельсина).

Крупный план апельсиновая корка — апельсиновая корка

Чтобы избавиться от апельсиновой корки, ее необходимо отшлифовать зернистостью 1200-1500-2000, а затем полировать смесью.Поэтому необходимо нанести 6-7 слоев краски; При цветной шлифовке, полировке и полировке вы потеряете 2 слоя.
Шлифовка с зернистостью 1200 будет самой большой работой во всем процессе, потому что именно здесь вы снимаете всю апельсиновую корку. Сеансы шлифования зернистостью 1500 и 2000 необходимы, чтобы избавиться от царапин, вызванных абразивом 1200.
Я начал очень осторожно шлифовать и старался избегать краев панелей. Я использовал шлифовальный блок из мягкой резины (он должен иметь такую ​​же мягкость, как и ваша мышь..), обернув его половиной листа наждачной бумаги. Очень важно, чтобы панель, которую вы шлифуете, была влажной, и регулярно меняйте наждачную бумагу. Если вы будете использовать его слишком долго, вы получите неприятные царапины, вызванные скоплением мусора на бумаге. При шлифовании внимательно слушайте, если вы слышите царапающий звук, между краской и наждачной бумагой есть грязь, прекратите шлифование и очистите, прежде чем продолжить! Это единственная работа, которую я делаю без музыки … Я отшлифовал панели снаружи на лужайке, потому что он достаточно мягкий, чтобы их можно было положить, и вся вода не превратит сарай в бассейн 🙂

Шлифовальный блок из мягкой резины

Первая панель, которую я отшлифовал, выглядела нормально, так что я хорошенько отполировал ее с помощью машины и G3.Но …. Все, что у меня было, это блестящий вид апельсиновой корки … Это требовало дополнительной шлифовки. Через некоторое время я понял, на что обращать внимание. Если вы видите крошечные глянцевые пятна на отшлифованной поверхности, это означает, что апельсиновая корка все еще есть, и краска требует дополнительной шлифовки.

Шлифовка акрилового лака — эта панель требует дополнительного шлифования

Панель становится плоской, почти готовой к полировке

Для полировки я использовал Farécla G3 и проф.полировальная машина (Rupes) с подушечкой из овчины, которую я мог позаимствовать у Крейга.

Полировальная машина Rupes и компаунд Farécla G3

Meguiars Cut’N Shine Подрезка из овечьей кожи

Этот Rupes — довольно тяжелая машина с мощным мотором 900 Вт и 1800 об / мин. При использовании его собственного веса почти достаточно для выполнения работы, поэтому не прилагайте больших усилий.Когда вы прикладываете большое давление, вы можете легко сжечь краску и управлять машиной намного сложнее; он будет идти во всех разных направлениях, и удерживать его в горизонтальном положении гораздо сложнее. Также продолжайте движение по краске, никогда не удерживайте ее на одном месте более секунды, краска станет горячей и загорится (накопившееся тепло превратит краску в «резину», см. Рис. Ниже). К счастью, я смог отполировать это сгоревшее пятно с помощью G3 ..

Краска сгорела..

Избегайте краев при шлифовании и полировке … ну, ммм, я забыл об этом на секунду … снова здравствуйте, грунтовка. К счастью, акрил легко подправить. После этого и обгоревшей краски я использовал Rupes только для больших площадей, меньшие части, углы и т. Д. Можно сделать вручную, что немного безопаснее …

Отшлифованный лоток для акрила … 🙁

При использовании овечьей шкуры для полировки на краске появятся вихревые следы.Но с немного Farécla G10 и белым мягким пенопластом на Rupes вы избавитесь от них. Лучший способ проверить шлифовку, полировку и полировку — это проверить ее при флуоресцентном освещении. Он подчеркнет все царапины и мелкие недостатки. Если он выглядит нормально внутри, то он будет отлично смотреться снаружи 🙂 !!

Следы завихрения, вызванные полировкой овечьей шкурой

Farécla G10 и белая мягкая поролоновая прокладка на Rupes

Полированные сапоги — теперь ждем немного воска 4 9011 901 901 901 901
Крыша отшлифована зернистостью 1200-1500-2000 перед полировкой G3

9011 9011 9011 9011 901 901

Крыша Volvo 122S после шлифовки Farecla G3

Каркас кузова Volvo 122S после полировки Farecla G3 и G10

Закройте изображение после полировки губчатой ​​губкой и Farecla G10

Теперь краска должна застыть в течение пары недель (обычно около 4-8 недель после окраски), прежде чем я смогу нанести воск и глазурь.Если вы нанесете воск на свежую краску, воск запечатает краску и, таким образом, улавливает растворители, которые все еще выходят из свежей краски. В некоторых случаях краска может даже приподняться … Так что я рад подождать. У меня еще много работы с машиной. Краска

— Почему мой лак стал матовым, а не глянцевым, и как это исправить?

Основная проблема заключается в том, что вы не соответствуете коэффициенту отражения лака OEM . Он был выше защитного прозрачного покрытия Dupli-color.Для прозрачных лаков необходимо использовать полуглянцевый Spray Max.

Технология согласования цветов хорошо известна. Там вы можете использовать джонки 1k (то есть медленно сохнущий) Duplicolor или что-то еще для базового покрытия. (Если вам нравится ждать.) Но для прозрачного покрытия вам нужно использовать высокотехнологичный продукт. Химия очень сложная. Я предполагаю, что у Spray Max есть патенты, поэтому у них лучшие продукты на рынке, но на самом деле не имеет значения, почему. Использование их продуктов 2k позволит вам подобрать коэффициент отражения, что вам и нужно сделать.

Если хотите, можете загрузить https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf и перейти в раздел прозрачного покрытия. Он скажет, что у вас есть два варианта: матовый и глянцевый, но на самом деле у вас их больше. Вероятно, существуют глянцевые, глянцевые, полуглянцевые, полуматовые и матовые лаки от Spray Max. Как я уже сказал, вам нужен полуглянцевый. (Глянец, вероятно, будет слишком отражающим.) В частности, я думаю, вам понадобится полуматовый лак 680067 / (400 мл) 36 +/- 2 единицы глянца при угле измерения 60 °.Вам не нужно шлифовать или иметь несколько слоев.

Различные воски помогут вам варьировать коэффициент отражения для идеального соответствия между этими 3-5 уровнями, но лучше согласовать коэффициент отражения прозрачного покрытия, чтобы вам не нужно было использовать разные воски для каждой части тела.

Дав то, что я считаю лучшим ответом, теперь перейду к тому, что не так с другими 10 ответами, изложенными передо мной. В конце концов, довольно глупо отвечать на вопрос, на который уже был дан правильный ответ!

Большинство других ответов жалуются на шлифовку.Как я объясняю, эффект будет нулевым, если вы нанесете достаточно краски на последний слой. Отсутствие шлифовки может привести к отслаиванию лака, но это не ваша проблема.

Между прочим, это не популярный совет, но я не думаю, что вам действительно нужно больше одного слоя с Sprax Max 2k. Вероятно, он будет достаточно хорошо держаться, чтобы образовать один слой. Это хороший продукт. Не нужно даже шлифовать лак Dupli-junk.

Раньше user35183 и SteveRacer давали лучший ответ, говоря, что Dupli-color — мусор.Но ни один из них не дал вам конкретной альтернативы, которую вы можете использовать.

Несколько ответов жалуются на толщину (количество слоев). Нет, это тоже не твоя проблема. Это может быть хороший совет для рисования, но он вам не поможет. Вам просто нужно убедиться, что последний слой достаточно толстый, чтобы капли соединились на поверхности.

Плохая окончательная верхняя часть верхнего слоя покрытия, которая приведет к появлению апельсиновой корки, вам необходимо отшлифовать:

Хорошая финальная верхняя часть верхнего слоя покрытия, которую не нужно шлифовать, и которая лучше всего:

(Плотность капель краски должна быть достаточной для их объединения.)

Если вы согласны, это лучший ответ, проголосуйте за него. Если вы этого не сделаете, прокомментируйте и расскажите мне об этом.

Как скоро вы сможете мыть машину после новой покраски?

Как долго ждать, чтобы помыть машину после новой покраски?

Это вопрос, который возникает чаще, чем вы думаете. Не каждый автосервис дает совет о том, сколько времени нужно дать, прежде чем мыть машину после новой покраски. Вот для чего существует Dallas Auto Paint! Что ж, мы больше занимаемся покраской самостоятельно; однако никогда не бывает плохого времени для обучения владельцев транспортных средств.Вне зависимости от того, попали ли вы в автомобильное столкновение или вам просто нужна улучшенная машина, будут применяться те же общие правила.

Стирка

Давайте сначала сосредоточимся на общей автомойке. На высыхание новой краски уходит не более 24 часов. Однако то, что он затвердел, не означает, что он не будет отрицательно реагировать на воду, мыло и другие ингредиенты, которые используются при мойке автомобилей. Рекомендация эксперта — подождать не менее двух недель, чтобы вымыть автомобиль после завершения новой покраски.Даже в этом случае, вероятно, лучше всего будет мыть руки в небольших количествах. Ведро воды с мылом (не средство для мытья посуды) подойдет. Убедитесь, что вы используете мягкую ткань; никаких щеток или каких-либо абразивных предметов.

По прошествии месяца вы сможете войти в автомойку, чтобы краска вашего автомобиля не пострадала. Идея состоит в том, чтобы защитить вашу машину как можно лучше; поэтому лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до стирки. Если вы живете в Далласе, штат Техас, также может быть хорошей идеей нанести свежий слой краски во время засухи, возможно, в конце лета / начале осени.Это может свести к минимуму накопление грязи на вашем автомобиле и необходимость его мытья.

Эпиляция воском

Восковая эпиляция — это немного другая история. Чтобы лучше защитить новую покраску вашего автомобиля, не наносите воск в течение нескольких месяцев. Компоненты автомобильного воска могут повредить краску, если она не высохнет на 100%. Эксперты рекомендуют подождать 60-90 дней, прежде чем смазывать машину воском после обновления краски. Опять же, это вопрос предосторожности. 60 дней ожидания должно подойти вашей машине, возможно, даже меньшее количество дней.Мытье автомобиля несколько раз в течение двух месяцев, безусловно, должно содержать его в достаточной чистоте, прежде чем в любом случае потребуется восковая эпиляция.

Спросите в магазине

Лучше всего спросить людей, которые в первую очередь покрасили вашу машину. Спросите в магазине в Далласе, штат Техас, сколько времени вам нужно ждать, пока вы сможете помыть машину, и спросите, сколько времени вам нужно ждать, пока вы не сможете покрыть ее воском. Магазин будет лучшим источником, поскольку они будут знать особенности в зависимости от типа краски, которую они использовали. Различные процессы окраски и разные лакокрасочные материалы могут потребовать разных периодов ожидания.

Итак, спросите в магазине! Даже если вы не подумали спросить лично, представитель обязательно ответит вам по телефону.

Если вы ищете надежный магазин, в котором можно будет покрасить ваш автомобиль, не ищите ничего, кроме Dallas Auto Paint. Мы предлагаем бесчисленное количество услуг по кузовному обслуживанию автомобилей, все из которых можно просмотреть и подробно изучить на нашем веб-сайте — www.dallasautopaint.com. Позвоните, чтобы назначить встречу или зайти! Кроме того, посетите наш блог, чтобы получить дополнительную полезную информацию об автомобилях.

Позвоните в Dallas Auto Paint по телефону (469) 789-2474

5 вещей, которых следует избегать с недавно покрашенным автомобилем

Работа с покраской может быть очень захватывающей — видеть, как ваш автомобиль снова выглядит совершенно новым и чистым. Как бы интересно это ни было, покраска стоит денег. Таким образом, вы должны быть осторожны с недавно покрашенным аттракционом.

Итак, вы только что покрасили Хонду в мастерской по кузовным работам на Пенанге и получили кивок, чтобы отвезти домой свою новенькую машину.

Что ж, не поддавайтесь искушению думать, что вы можете делать со своей машиной все, что вам заблагорассудится, поскольку вы можете испортить только что нарисованный заезд.

В этом сообщении блога вы узнаете, чего не следует делать в только что покрашенной машине, чтобы сохранить ее свежей в течение очень долгого времени.

1. Не покидайте покрасочный цех сразу же

Как только работа будет сделана, выйдите на свой автомобиль средь бела дня, чтобы посмотреть на дефекты, которые могут потребовать доработки. Если вы обнаружите какие-либо дефекты, например разные оттенки цветов, рекомендуется подождать, пока они полностью не исчезнут, прежде чем пытаться исправить ошибку.

Если вы водите Honda, профессиональные кузовные и лакокрасочные услуги Honda в Пенанге закроют ваш недавно покрашенный автомобиль, чтобы защитить его от пыли и других загрязнений.

Крышки в данном случае означают автомобильную пленку, которая пропускает воздух между пленкой и поверхностью вашего автомобиля, чтобы защитить его от внешней среды.

2. Не мыть машину сразу

Да, вы удивитесь, сколько людей едут на мойку только что покрашенным. Не делайте этого — свежие краски нуждаются в правильном отверждении, а мыло следует использовать для чистки автомобиля только через месяц (30 дней).

Если вам необходимо постирать, отнесите его домой и ополосните холодной водой и перчаткой из микрофибры в тени.Избегайте длительного пребывания автомобиля на солнце.

После стирки осторожно протрите полотенцем из микрофибры или замшей. Поверьте мне; вам не нужны водяные пятна или водовороты на новой блестящей поверхности.

3. Избегайте ненужных приводов

Долгие ненужные поездки на свежеокрашенной машине откроют новую покраску для суровых условий окружающей среды, прежде чем она полностью затвердеет. Желательно и безопасно оставить машину в гараже примерно на два месяца.

Управляйте автомобилем только при необходимости и в хорошую погоду. В течение этого периода ожидания вы можете воспользоваться услугами такси или воспользоваться второй машиной, если она у вас есть. Ваше терпение окупится.

4. Не наносите воск на автомобиль

Существует общее мнение, что восковая обработка только что окрашенного автомобиля безвредна и защитит окраску. В профессиональном автосервисе Honda на Пенанге посоветуют иное, поскольку в процессе отверждения краска отходит сама от себя.

Если вы нанесете воск на только что покрашенный автомобиль, цвет будет препятствовать его выделению.Итак, наберитесь терпения и дождитесь полного выздоровления автомобиля. Подождите около шестидесяти (60) дней, прежде чем наносить воск на автомобиль. Также убедитесь, что вы используете только настоящий карнаубский воск для вашего автомобиля, когда будете готовы.

5. Никогда не оставляйте свежеокрашенный автомобиль на улице или под деревом

Если вы оставите недавно покрашенный автомобиль, на улице или под деревом, вы можете получить серьезные и неприглядные повреждения. Сок деревьев, птичий помет и кислотный дождь могут испортить вашу новую покраску.

Даже резкие перепады температуры также могут повлиять на отверждение и адгезию краски.В период отверждения держите машину в гараже или, по крайней мере, в надлежащем укрытии.

Другие советы, которые нужно забрать домой:

• Если масло, бензин, антифриз, растворитель для лобового стекла или трансмиссионная жидкость случайно попали на ваш автомобиль, немедленно промойте их водой. Кроме того, не пытайтесь протереть участок, так как он может размазаться. Если вам необходимо очистить область, сделайте это как можно осторожнее.
• Не проезжайте по гравийным дорогам или по кустарниковым дорогам, которые могут поцарапать ваш автомобиль.
• Отдайте свой автомобиль в сертифицированный сервисный центр Honda в Пенанге, чтобы получить профессиональные услуги.

Как удалить царапины от краски на коллекционных и старинных автомобилях

Ты повесил на ней таблички. Вы смотрели на своего ребенка как ястреб. И все же каким-то образом кому-то удалось совершить непростительное. За этим ничего не видно. От этого у трехлетнего ребенка внутри хочется выть так же, как вы это делали, когда дядя Клайд поддерживал свой грузовик над вашим Radio Flyer.Вы не поверите, но на этот раз вы сможете это исправить. В конце концов, даже если это пародия на конец всего оригинального, заводского и стокового, это всего лишь царапина, верно?

Во-первых, знайте, что вы не одиноки. В одних только Соединенных Штатах энтузиасты антикварных автомобилей на выставках исчисляются десятками тысяч. По мере того как бумеры ищут хобби, чтобы отпраздновать пенсионные годы, их число только увеличивается. Подумайте обо всех этих машинах и их царапинах, которые только и ждут исцеляющего прикосновения. Все эти люди будут гуглить, «как стереть царапины на машине».«Отполировать царапины на автомобиле вручную несложно. Это просто требует времени, терпения, легкой руки, нескольких расходных материалов и понимания ремонта краски.

Не краси меня синим

Когда вы говорите о старых автомобилях, краска, вероятно, не будет одним из современных акриловых уретанов. Скорее всего, особенно если ваша машина 1920-1940-х годов, это акриловый лак или эмаль. Вы должны знать, что, потому что лак и эмаль плохо сочетаются друг с другом во время ремонта краски.

Если у вас есть роскошная этикетка под капотом или на дверном пороге, у вас есть кладезь необходимой информации, включая цветовую кодировку. Некоторые веб-сайты специализируются на подборе красок по году, марке, модели и даже идентификационному номеру даже для самых старых автомобилей. Другие предлагают индивидуально смешанные цвета; принесите им газовые шапки, и они смогут разгадать вашу загадку.

Если, однако, вы оказались в затруднении, вы можете выбрать между лаком и эмалью, выбрав крошечное пятно и нанеся немного разбавителя для лака.Если краска легко мнется или приподнимается, значит, у вас эмаль. Если только сильное растирание улучшает цвет, у вас есть лак и, скорее всего, цельное прозрачное покрытие и пигмент. Если ваша ткань остается чистой, сюрприз! У вас есть уретановая краска. Ваша машина могла быть перекрашена.

Почему это важно? Если царапина выходит за пределы прозрачного покрытия, как это бывает во многих случаях, вам понадобится подходящая краска для безупречного ремонта краски. Нанесите лак на эмаль, и будут волны. Также необходимо определить, есть ли на вашей машине прозрачное покрытие.Эмаль может или не может, в зависимости от того, одно- или двухступенчатая краска. Отшлифуйте вручную небольшое незаметное пятно на машине. Если пыль белая, у вас прозрачное покрытие; если он цветной, то нет.

Худший сценарий — Полный ремонт с покраской?

Вы видите металл или грунтовку? Если вы видите только тонкие белые царапины, скорее всего, вы будете полировать только царапины с прозрачного покрытия и можете пропустить. Однако, если царапина глубокая, проникла грунтовка или обнаженный металл, вам придется либо исправить это правильно, либо принять раковые образования на теле в виде ржавчины и сколов краски.Пластырь не годится. Думайте об этом как о швах. Поторопитесь или пропустите шаг, и останется шрам.

Расположение. Во-первых, независимо от того, легкие или глубокие царапины, вам нужно чистое место для работы:

— Умеренные температуры, в идеале от 65 до 80 градусов, чтобы краска высыхала, держалась и блестела должным образом.
— Защита от солнца, влаги, ветра, пыльцы и других частиц, переносимых по воздуху.
— Относительная влажность менее 60% для предотвращения конденсации при испарении растворителей, содержащих пигмент.
— Хорошая вентиляция!

Принадлежности. Для винтажного или коллекционного автомобиля водовороты, дымка и провалы — враг. Некоторые люди обладают ноу-хау и техникой использования шлифовальной машины двойного действия. С ними все выглядит просто, но большинство владельцев старинных автомобилей предпочитают ремонтировать и полировать краску своих драгоценных автомобилей вручную, чтобы сохранить как можно меньше следов. Не менее важно знать , как отшлифовать царапины на автомобиле вручную, — это знать , какой вам понадобится для этого.Список довольно простой:

— Чистящий растворитель.
— подобранная краска.
— Грунтовка.
— Крошечная кисточка.
— Мелкая наждачная бумага зернистостью от 2000 до 3000.
— Шлифовальный блок или губка на обратной стороне наждачной бумаги для равномерного шлифования и хорошего сцепления.
— Бутыль с распылителем воды для мокрого шлифования. Некоторые люди добавляют каплю мягкого мыла для посуды, чтобы уменьшить трение.
— Составы для шлифовки и полировки. Обратите внимание, что некоторые из новых составов намеренно сужаются и теряют свою абразивность из-за трения, чтобы предотвратить ошибки в оценке.
— Множество чистых мягких махровых полотенец или подушечек из микрофибры.
— Прозрачный слой, если необходимо.
— Жидкий воск-герметик.

Шаги к совершенству Требуйте времени — будьте осторожны, идите медленно, постоянно чистите и часто проверяйте!

1. Очистите рану. Один из величайших грехов при ремонте лакокрасочного покрытия — окунуться в воду, не используя предварительно очиститель, чтобы удалить весь воск, масло или просто грязь с поверхности. Точно так же, как вы не можете закрыть царапину на коже, предварительно не вымыв ее, вы не можете пропустить и эту.Закрасьте остатки, и единственное, что прилипнет, — это ржавчина.
2. Нанесите грунтовку. Primer — это связующее звено, которое удерживает краску на металле. Без грунтовки краска не прилипнет, даже если царапина будет крошечной. Если она отслаивается, на каждую стружку уйдет немного больше оригинальной краски, и царапина может увеличиться. Тоже грунтовка — это щит от влаги. Пропуск грунтовки — открытое приглашение к появлению ржавчины. Чтобы правильно нанести грунтовку, аккуратно нанесите тонкий слой на просвечивающий металл.Если на хорошую краску попала грунтовка, немедленно сотрите ее. После того, как поверхность загрунтована, вам нужно дать ей застыть или затвердеть в течение 24 часов.
3. Песочная грунтовка. Грунтовка пористая. У вас может быть рябь, которая не появляется сейчас, но может появиться позже. У вас также может быть перерасход грунтовки. Чтобы быть уверенным в том, что у вас будет наилучший результат, очень тщательно отшлифуйте грунтовку и поцарапайте края вручную наждачной бумагой с зернистостью 2000. Вы не хотите копаться в окружающей краске, просто убедитесь, что грунтовка гладкая и только там, где она должна быть.
4. Чистый. Каждый раз при шлифовании необходимо тщательно вытирать весь абразивный мусор и остатки. Всегда используйте чистую ткань и никогда не пропускайте этот шаг. В противном случае вы можете полировать всю машину вручную!
5. Используйте чистящий состав и очистите. Если у вас есть глубокая царапина, требующая грунтовки, вы можете использовать немного полировальной пасты, чтобы нанести немного глянцевой краски обратно в область. Это может немного облегчить переходную область и уменьшить занимаемую площадь.Помните, что пасты для шлифовки и полировки являются абразивными, поэтому всегда вытирайте их, прежде чем переходить к следующему шагу.
6. PSC ³ R — Покраска, отшлифовать, очистить, составить, очистить, повторить. Вы собираетесь наносить подходящую краску тонким слоем за раз, пока не заполните царапину и поверхность не станет гладкой и ровной. Звучит просто, правда? Это — в некоторой степени. Это ритм: вы рисуете, полируете и чистите; сложаешь, полируешь и чистишь.

Каждый раз вам нужно дать краске застыть в течение ночи, прежде чем полировать мелкой наждачной бумагой с зернистостью 2000 и водой, доведя ее до зернистости 3000.После того, как поверхность станет гладкой и чистой, протрите ее мягкой тканью и нанесите средство для растирания, чтобы смешать старую краску с новой. Затем вы снова очищаете и повторяете процесс, пока не получите гладкий, блестящий блеск.

Когда вы полируете, никогда, никогда не двигайтесь по кругу или дуге, если вам не нравятся водовороты краски или много дымки. Ключ движется вперед и назад, вперед и назад, никогда не пытаясь добиться слишком многого за один раз, полируя царапины. Будьте слишком амбициозны, и вы слишком сильно потрете окружающую краску.

После того, как вы дойдете до этого и завершите основной ремонт краски на своем автомобиле вручную, в зависимости от его внешнего вида и требований к прозрачному слою, вы можете переходить к следующим разделам.

Просто полировка царапин от краски или верхнего покрытия

Если вам повезет, вы просто будете полировать царапины, которые остались только на прозрачном слое или самом верхнем слое краски. Иногда, даже если вы заметили глубокие царапины, если вы проявите терпение и не торопитесь, вы можете отполировать краску и отремонтировать машину вручную.Процесс почти такой же, только без наполнителей.

После того, как вы вымыли поверхность, вы сможете использовать подход SC ³ R — отшлифовать, очистить, составить, очистить и повторить. Используя тонкую наждачную бумагу — не менее 2000, предпочтительно 3000 — на основе, слегка влажной шлифовкой вперед и назад. Первая шлифовка — это испытание. Действуйте осторожно, чтобы не переборщить. Вы всегда можете отшлифовать еще больше, но вы никогда не сможете отшлифовать то, что удалили.

Помните, что пока поверхность влажная, царапина не будет такой очевидной.Вам нужно дать области высохнуть, прежде чем вы действительно сможете определить, насколько вы продвинулись. Возможно, вам придется снова отшлифовать поверхность перед использованием состава для растирания, если царапина все еще видна. Аккуратная полировка мелкой наждачной бумагой с зернистостью 3000 согревает краску и даже помогает сдвинуть ее, если вы поддерживаете постоянное, равномерное давление и движение. Просто продолжайте шлифовать, чистить и проверять понемногу. Между шлифованием всегда дайте ему высохнуть. Вы можете подумать, что царапина исчезла, но она, вероятно, будет продолжать расти, надеясь, что каждый раз она будет немного исчезать.

После того, как вы дадите области высохнуть и убедитесь, что отшлифовали царапину, вам нужно нанести полировальный состав на мягкую ткань или подушку из микрофибры. После того, как вы тщательно отполируете краску и очистите ее, вы должны увидеть гладкий, блестящий чистый блеск заводского качества. Однако вы еще не закончили.

Make It Shine — Прозрачное покрытие или восковой герметик

Во время полировки, полировки и очистки вы также удалили защитный воск с этой области. Если у вас есть акриловая лаковая краска, вы можете нанести жидкий восковой герметик, отполировать краску в последний раз и закончить.Если, однако, вам нужно прозрачное покрытие, вам нужно сделать еще один шаг, прежде чем вы сможете отойти в сторону и полюбоваться зеркальной отделкой.

Если ваша краска была акриловой эмалью, вы не можете использовать просто прозрачную эмаль. Вы должны использовать прозрачный лак, специально созданный для точечного ремонта. Его легко приобрести в магазинах автозапчастей в простых в использовании бидонах-погремушках. Вы просто должны быть осторожны, чтобы купить правильный вид.

Цель состоит в том, чтобы использовать ровно столько, сколько нужно, не переусердствовав. Некоторые специалисты рекомендуют вырезать в листе бумаги отверстие размером с десять центов и распылить через него.Если бумага начинает провисать, вы используете слишком много. Если бумага становится жесткой и глянцевой, значит, вы наносите недостаточно. Вы даете лаку высохнуть в течение 24 часов; Затем вы можете отполировать краску мелкой наждачной бумагой с зернистостью 3000, очистить ее, нанести полировальный состав и снова очистить. Нанесите второй прозрачный слой, подождите еще 24 часа и повторите.

Наконец, вы сможете нанести тонкий слой жидкого воскового герметика. Некоторые из новых — это полимерные покрытия, обеспечивающие защиту от ультрафиолета, химическое связывание с краской и быстрое отверждение, которое затвердевает до глянцевого защитного покрытия.Многие из них выпускаются в виде тонкого аэрозольного тумана, и пара-тройка брызг плюс небольшая полировка салфеткой из микрофибры или подушечкой дают последний штрих, который трудно превзойти.

Ключ к технике и терпению в том, как отшлифовать царапины на автомобиле

Как только вы научитесь стирать царапины на автомобиле вручную, вам больше никогда не придется позволять мастеру по ремонту автомобилей держать ваш бумажник в заложниках. Вам не нужны дорогие шлифовальные машины или буферы. Вам не нужны прокладки по 50 долларов. Вам не придется содрогаться, когда вы увидите, что водовороты, рябь, волны и дедовщина появляются быстро, превращая маленькую царапину в обесценивающуюся мерзость.