Умная подвеска: победа над плохими дорогами?

«Вам не нравятся дороги? Да вы просто подвески делать не умеете!» — вероятная реплика российского чиновника.

Качнуло, тряхнуло – дорога виновата. Укачало, машина клюет при торможении – водитель виноват. Мы привыкли таким образом объяснять некоторые события, происходящие в пути. Но всегда ли эти причины актуальны?

Виной значительной части дорожного дискомфорта является конструкция автомобиля, его подвеска, колесные диски и шины. Ситуация усугубляется тем, что изменением характеристик подвески мы достигаем комфорта в движении лишь при определенных условиях.

Так, делая подвеску жестче, мы добиваемся не только хорошей управляемости на высоких скоростях и гладком асфальте, но и излишней тряскости при езде по дорогам с плохим покрытием. Мягкая подвеска, наоборот, проглатывает неровности на дороге, но ухудшает управляемость и устойчивость авто на высоких скоростях.

Стоит также отметить, что водители часто добровольно жертвуют мягкостью хода, устанавливая на автомобиль колесные диски неоправданно большого размера. В результате низкопрофильная шина не способна амортизировать удары от неровностей дороги, и кузов автомобиля содрогается на каждой неровности, заставляя страдать не только собственную конструкцию, но и пассажиров. Тут уж никакая подвеска не поможет, даже так называемая умная подвеска, способная подстраиваться под дорожные условия.

Конструктивная особенность умной подвески – возможность автоматического регулирования жесткости амортизаторов и даже высоты дорожного просвета. Подобная подвеска существенно дороже обычной, так как оснащена электронным управлением и дорогими узлами, но многие готовы платить за комфорт. Спрос рождает предложение, и производители автомобилей класса люкс разрабатывают все более совершенные системы.

Всевидящие лазерные глаза

Одной из революционных систем управления подвеской автомобиля является Pre-Scan — разработка инженеров компании Mercedes-Benz. Эта новинка уже применяется, поднимая комфортабельность управления автомобилем на новый уровень. Основой системы являются два интегрированных в головные фары датчика Lidar (сокращение от Light Detection and Ranging). Излучая и улавливая отраженные от проезжей части лучи инфракрасного диапазона, система формирует для себя виртуальное изображение дорожной поверхности.

Если на дороге будут обнаружены неровности, то оптимальная стратегия для преодоления этих неровностей будет рассчитана за доли секунды. В качестве технической основы для данной системы инженеры использовали активную подвеску Active Body Control, применяемую на современных автомобилях S-Класса, добавив к ней функцию Pre-Scan.

В таком виде подвеска умеет не только поглощать продольные и поперечные колебания кузова, но и заблаговременно реагировать на неровности дороги. В зависимости от вида и характера неровности, будь то выбоина или железнодорожный переезд, гидравлика подвески ABC будет мгновенно изменять нагрузку на том или ином колесе. Кроме того, система будет регулировать силу демпфирования индивидуально для каждого колеса, делая настройку мягче или жестче. Система Pre-Scan задает направление для развития технологий ходовой части и открывает новые горизонты комфортабельности вождения.

Компьютер во главе

Рассмотрим комплексную работу всех систем, влияющих на комфортное движение автомобиля, на примере модели Lexus LS 460. Каждый из четырех узлов подвески этого автомобиля непрерывно регулируется компьютером, чтобы обеспечивать максимальный ездовой комфорт в зависимости от скорости движения и дорожной поверхности. На неровной дороге подвеска автоматически становится мягче, а когда автомобиль движется с высокой скоростью по хорошему шоссе, подвеска становится жестче. Чтобы улучшить устойчивость и аэродинамику автомобиля на высокой скорости, пневматическая подвеска автоматически уменьшает дорожный просвет.

Чтобы комфортная и безопасная езда сохранялась вне зависимости от того, перевозите ли вы тяжелый груз, буксируете ли прицеп, едете по неровной дороге, тормозите или ускоряетесь, бортовой компьютер непрерывно отслеживает параметры движения и задает подвеске оптимальный дорожный просвет. Для достижения максимальной эффективности, инженерами компании Lexus была разработана система комплексного управления динамикой автомобиля (VDIM).

Основная цель системы – обеспечение правильного и безопасного управления автомобилем на основе информации о том, что произойдет с авто в течение ближайшего промежутка времени. Система VDIM собирает информацию от множества датчиков, размещенных по всему автомобилю, таких как датчик угла поворота руля, датчик давления в тормозной системе и датчики перемещения кузова. Обработав полученную информацию, система VDIM дает сигнал различным системам машины, чтобы обеспечить ее устойчивость.

В процессе принимают участие такие системы, как антиблокировочная тормозная (ABS), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), атипротивопробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC) и рулевое управление с электроусилителем (EPS). VDIM работает постоянно и предотвращает критические ситуации до начала их развития. В результате поведение автомобиля получается предсказуемым и плавным, улучшается курсовая устойчивость.

Незаменимый помощник

Особую универсальность и безопасность умная, или активная, подвеска придает внедорожникам. Так, например, благодаря разработке компании Land Rover, системе адаптации к дорожным условиям Terrain Response®, модель Range Rover 2010 обладает прекрасной управляемостью. Terrain Response® – это помощник водителя на бездорожье.

Поворотом селектора на центральной консоли можно выбрать любой из режимов системы Terrain Response® для различных дорожных условий, и все узлы автомобиля автоматически будут подстроены под текущее дорожное покрытие. Возможности системы Terrain Response® дополняются преимуществами, которые дает система адаптивного управления подвеской Adaptive Dynamics, что позволяет устанавливать те режимы работы двигателя, коробки передач, подвески и сцепления, которые оптимально подходят для движения в конкретных дорожных условиях. К примеру, особый режим старта с песка обеспечивает идеальную настройку для езды по песчаной поверхности.

Благодаря возможности регулировки дорожного просвета у внедорожников значительно улучшились скоростные и эксплуатационные характеристики: едем быстро – опускаемся ниже к асфальту, а если едем медленно, преодолевая препятствия, поднимаемся выше.

Стоит отметить, что функция изменения дорожного просвета улучшает и комфортность автомобиля. Так, самая низкая точка, до которой способен опускаться кузов внедорожника, многими автопроизводителями называется «режим посадки и высадки пассажиров».

Пока колеса катятся

Безусловно, лучший комфорт в салоне транспортного средства будет достигнут тогда, когда исчезнет зависимость от качества дорожного полотна. Возможно, когда машины будут парить над землей, благодаря какой-нибудь магнитной технологии, мы забудем о подвеске, но до тех пор инженеры автомобильных компаний точно не бросят борьбу с плохими дорогами, совершенствуя подвеску и мозг автомобиля.

Scriptio: Дмитрий Липкин.

Для чего нужна подвеска автомобиля, советы от Гарантии

Автомобиль – это сложная система, состоящая из множества внутренних агрегатов и механизмов, каждый из которых, взаимодействуя с другими, выполняет конкретный набор функций. Подвеска транспортного средства входит в ходовую часть авто и отвечает за передачу энергии с колёс на корпус ТС. Соответственно, от качества этого узла, его целостности и работоспособности во многом зависят управляемость машиной, её динамические характеристики и другие важные показатели.

Также стоит понимать, что цена ремонта Нива Шевроле по части подвески может отличаться в выгодную сторону от дорогих иномарок по причине более сложного устройства их подвесных элементов. Кроме того, стоимость зависит от характера повреждений, их степени и других факторов, определить которые сможет только профессиональный мастер в процессе тщательной диагностики с применением современных устройств.

Чтобы понять, для чего нужна подвеска автомобиля, нужно для начала разобраться, из чего она состоит. Если привести грубую классификацию наименований всех компонентов, получим такой список:

• стабилизатор;
• гасящее устройство;
• направляющий элемент;
• упругий элемент;
• опорную часть колёс;
• крепёжные приспособления, на которых собирается данный узел.

В свою очередь, каждый из этих внутренних компонентов может иметь различные разновидности, от чего приобретает те или иные характеристики. Также можно отметить, что ни одна подвеска не обходится без пружин, принимающих на себя вертикальную нагрузку, рессор, передающих её кузову, амортизатора, способствующего процессу смягчения во время передачи энергии от одного узла к другому.

Направляющая определяет положение кузова к направлению движения колёс, а поперечные вставки повышают вертикальную жёсткость и, соответственно, несущую способность. Если бы всех этих компонентов не было, при первом же крутом повороте после набора скорости кузов автомобиля просто развалился бы на части. Соответственно, если какой-то из элементов работает некорректно, есть риск возникновения серьёзных поломок и аварийных ситуаций на дороге. Благо, данный узел нуждается не в столь частом осмотре, а ресурс отдельных частей рассчитан на весь эксплуатационный срок, предусмотренный производителем транспортного средства. Тем не менее, необходимо следовать рекомендациям по ТО, находящимся в техническом паспорте машины и выполнять плановые визиты строго по графику.

Признаки неисправности элементов подвески

Первое, на что может обратить внимание водитель – это появление посторонних звуков и шумов. Речь идёт не только о крутых манёврах. Скрипы, характерный шум трения могут проявляться даже при медленной езде по ровной дороге по прямому курсу. Такое признак может свидетельствовать о многом. Например, что в амортизаторе, который работает по гидравлическому принципу, недостаточно рабочей жидкости, либо рессоры не получают нужного количества смазки, пружины скрипят из-за коррозионных процессов и потери гибкости.

Также тревожным звоночком станет частичная потеря управляемости машиной. На поворотах и виражах могут возникать ощущения, что кузов не следует за колёсами, усиливаются вибрации и дребезжания. Они, в свою очередь, могут приводить к быстрому износу не только внутренних систем авто, но и салона, зеркал, уплотнительных резинок и прочего. Если вам нужна качественная диагностика автомобиля в ЮЗАО, компания «Гарантия» предложит лучшие условия, современный сервис и доступные цены.

Сколько вы должны платить

Автомобилестроение>Техническое обслуживание и ремонт

30 мая 2023 г.

Если вы едете на работу, едете по бездорожью или мчитесь по гоночной трассе, вам нужна плавность хода и отличная управляемость от вашего автомобиля. Именно за это отвечает система подвески вашего автомобиля.

Подвеска представляет собой набор пружин и энергопоглощающих амортизаторов, предназначенных для обеспечения плавности хода кабины, а также для максимального увеличения трения между шинами и дорогой. Исправная подвеска удерживает кабину от раскачивания, снижает износ кузова автомобиля, обеспечивает правильную работу рулевого управления и тормозов, а также обеспечивает равномерный износ шин.

Несмотря на то, что стоимость ремонта подвески автомобиля может быть высокой, особенно если у вас дорогой автомобиль или вам нужны новые амортизаторы, быстрый ремонт подвески может предотвратить распространение проблемы.

Сколько стоит ремонт подвески автомобиля?

Средняя стоимость ремонта подвески автомобиля может составлять от 1000 до 5000 долларов. Но если только определенные компоненты нуждаются в замене, вы можете потратить меньше.

Общие детали подвески автомобиля и стоимость их ремонта

Думайте о системе подвески как о буфере между дорогой и кабиной вашего автомобиля. Чтобы неровности или выбоины не трясли пассажиров и кузов автомобиля, подвеска поглощает энергию. Это также позволяет кабине и колесам двигаться относительно друг друга. Таким образом, ваши шины сохраняют контакт с дорогой, а кабина сохраняет относительно плавный ход.

Для этого в системе подвески используются пружины, амортизаторы, стержни, шарниры и другие детали. Шины также являются частью подвески.

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных компонентов подвески, причины их ремонта и цену, которую вы можете заплатить.

Амортизаторы и стойки

Средняя стоимость ремонта: $806-904

Амортизаторы, более известные просто как амортизаторы, представляют собой гидравлические маслонаполненные цилиндры, которые сводят к минимуму подпрыгивание, поглощая удары. Стойки похожи, но они объединяют цилиндр и винтовую пружину в одну деталь. Как правило, у старых автомобилей есть амортизаторы, а у новых — стойки; у некоторых есть и то, и другое. Но задача та же: поддерживать контакт шин с дорогой и поглощать удары при попадании в кабину автомобиля.

Признаки неисправности: Поскольку амортизаторы и стойки находятся под постоянным напряжением, они часто выходят из строя в первую очередь. Если ваши амортизаторы и стойки работают неправильно, вы можете заметить:

• Ощущение бодрости в вашем автомобиле
• Меньше контроля при поворотах
• Шумы при наезде на кочку или повороте
• Течь масла из цилиндров

Винтовые пружины

Средняя стоимость ремонта: $580-$650
Винтовые пружины удерживают вес кузова автомобиля, фактически соединяя его с системой подвески. Большинство автомобилей имеют четыре винтовые пружины — по одной возле каждого колеса. Пружины позволяют шинам двигаться вверх или вниз по неровностям дороги, не затрагивая кабину. Винтовые пружины редко выходят из строя, но вам может потребоваться их замена после автомобильной аварии или другого серьезного повреждения. Некоторые люди также заменяют винтовые пружины, чтобы настроить автомобиль, поднимая или опуская его.

Признаки неисправности: Если пружина выйдет из строя, вы сразу это заметите. Знаки включают в себя:

• Транспортное средство проседает в одном углу
• Очень плохое обращение
• Чрезвычайно бодрая езда
• Шум и дребезжание
• Неравномерный износ шин

Сайлентблоки рычагов

Средняя стоимость ремонта: $245-$302
Рычаги управления соединяют передние колеса с кузовом автомобиля и позволяют шинам перемещаться вверх и вниз по ровным участкам дороги. Большинство автомобилей имеют верхние и нижние рычаги на каждом переднем колесе; если у вас задняя независимая подвеска, сзади тоже будут рычаги. Втулки являются частью рычага управления, предназначенного для поглощения вибрации и обеспечения поворота колеса.

Признаки неисправности: Втулки являются изнашиваемыми деталями, поэтому со временем их можно заменить. В некоторых автомобилях втулки крепятся непосредственно к рулю управления, поэтому вам придется заменить весь стержень, что делает ремонт более дорогим. Признаки того, что втулки нуждаются в замене, включают:

• Скрип при проезде неровностей
• Звук металла о металл при наезде на неровности
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль тянет в сторону

Шаровые опоры

Средняя стоимость ремонта: $248-$339
Шаровые шарниры имеют решающее значение, поскольку они скрепляют всю переднюю подвеску. Они соединяют подвеску с рулевым управлением, давая вам контроль над автомобилем, а также позволяя подвеске двигаться, чтобы поглощать неровности. Шаровые шарниры состоят из металлического шарика в контейнере (называемом чехлом), наполненном жидкостью.

Признаки неисправности: Срочно отремонтируйте шаровые шарниры, потому что вы не сможете управлять, если они полностью выйдут из строя. Признаки того, что ваши шаровые опоры могут выйти из строя, включают:

• Стук или лязг при повороте или проезде неровностей
• Вибрация половицы от этого звука
• Износ по краям или шине
• Утечка жидкости из пыльника шаровой опоры

Тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Средняя стоимость ремонта: $103-$143
Стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости, уменьшает крен кузова автомобиля при повороте, распределяя вес автомобиля на все четыре колеса. Это очень важно, поскольку снижает риск опрокидывания автомобиля. У большинства автомобилей есть передние стабилизаторы поперечной устойчивости, а у некоторых также есть задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Хотя сам руль обычно не нуждается в ремонте, вам может потребоваться заменить концевые звенья или втулки, которые помогают рулю функционировать.

Признаки неисправности: Проблемы со стабилизатором поперечной устойчивости можно легко спутать с другими проблемами подвески. Однако механику легко визуально осмотреть стабилизатор и определить, требует ли он внимания. Некоторые признаки неисправности:

• Шум при наезде на неровности
• Увеличенный крен кузова при повороте

Стяжки

Средняя стоимость ремонта: $154-$214
Рулевые тяги соединяют компоненты рулевого управления в кабине (например, рулевое колесо) с механизмами, управляющими колесами. Рулевые тяги позволяют вам контролировать рулевое управление, поэтому они необходимы.

Признаки неисправности: Если рулевые тяги ослаблены или нуждаются в замене, вы можете заметить:

• Меньший контроль и отзывчивость рулевого колеса
• Неравномерный износ шин
• Шумы, в том числе стук передних колес при повороте

Факторы, влияющие на стоимость ремонта

Как и при любом ремонте, стоимость ремонта подвески автомобиля сильно различается. Вот несколько факторов, которые могут повлиять на то, сколько вы потратите.

Марка и модель транспортного средства

Роскошные автомобили и более крупные транспортные средства, такие как грузовики и внедорожники, обычно дороже в ремонте.

Сложность подвески автомобиля

Все подвески устроены по-разному. Обычные системы подвески (например, подвеска MacPherson) довольно просты и, следовательно, более доступны для ремонта. Независимая подвеска, обычно встречающаяся на роскошных автомобилях, сложнее и, следовательно, дороже.

Качество запасных частей

Замена деталей подвески деталями производителя оригинального оборудования (OEM) часто является самым дорогим ремонтом, поскольку эти детали имеют самое высокое качество. Запасные части, как правило, более доступны по цене, но они могут быть не такого качества или не идеально подходить для вашего автомобиля.

Затраты на оплату труда в вашем регионе

Ожидайте, что часть того, что вы заплатите за ремонт подвески автомобиля, пойдет на работу. Это сильно различается в зависимости от региона и магазина. Из-за этого вам следует позвонить в два или три магазина, чтобы узнать об их ставках труда.

Объем работы

Если вы заменяете более одного компонента системы подвески, вы будете платить больше за детали, но в долгосрочной перспективе сможете сэкономить на рабочей силе, поскольку механик уже работает под автомобилем. Дополнительные услуги, такие как развал-схождение или замена шин, изношенных неисправной системой подвески, также могут увеличить ваш счет.

Советы по снижению затрат на ремонт подвески автомобиля

Хотя расходы на ремонт подвески могут быстро возрасти, есть несколько способов снизить счет:

• Замените быстроизнашивающиеся детали. Некоторые детали подвески, например втулки, подлежат регулярной замене. Соблюдение этого технического обслуживания может защитить компоненты подвески, которые рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля.
• Быстрое устранение повреждений. Компоненты подвески работают вместе, чтобы обеспечить плавность хода. Когда один компонент выходит из строя, это может создать дополнительную нагрузку на другие части системы, что приведет к повреждению.
• Обратите внимание на запасные части. Поговорите со своим механиком о преимуществах и недостатках запасных частей. Высококачественные послепродажные или восстановленные детали могут сэкономить вам комплекты, обеспечивая при этом высококачественный результат.
• Попробуйте сделать своими руками. Если вы разбираетесь в автомобильных проектах своими руками, вы можете самостоятельно заменить некоторые детали подвески. Замена стоек и амортизаторов в домашних условиях возможна и может сэкономить вам сотни долларов.
• Получить несколько котировок. Как мы уже упоминали, ставки на оплату труда различаются, поэтому обязательно позвоните в несколько магазинов, чтобы найти лучшую цену.

Финансирование ремонта подвески автомобиля

Исправная подвеска обеспечивает комфорт и безопасность на дороге. В то время как ремонт подвески автомобиля может быстро сложить, своевременный ремонт подвески может снизить затраты и предотвратить другие проблемы, такие как шины, которые необходимо заменить из-за неравномерного износа.

Кредитная карта Synchrony Car Care ^TM поможет вам справиться с непредвиденными расходами на ремонт подвески, не откладывая этот важный ремонт автомобиля. Узнайте больше и подайте заявку сегодня.

предупреждающих знаков Пришло время заменить эти

Что чувствует ваша машина во время вождения? Если ваши амортизаторы и стойки в порядке, вы, вероятно, почувствуете плавность хода. Амортизаторы вашего автомобиля предотвращают чрезмерное подпрыгивание, когда вы едете по ухабистым дорогам или набираете скорость. Передние стойки выполняют несколько функций и являются важной конструктивной частью системы подвески вашего автомобиля. Стойки крепятся к верхней части компонентов шасси вашего автомобиля. Они также служат местом для установки винтовой пружины вашего автомобиля, которая поддерживает его дорожный просвет. Наконец, стойки и остальная часть системы подвески соединяются с поворотным кулаком вашего автомобиля, который отвечает за то, чтобы механик мог вносить незначительные коррективы в выравнивание. Поддержание надлежащего технического обслуживания и, при необходимости, замена амортизаторов и системы подвески гарантирует, что в ближайшее время вы не попадете в исключительно ухабистую езду. Возможно, пришло время для осмотра, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.

Езда не кажется гладкой

Конечно, самым важным показателем того, что вам нужно заменить часть системы подвески, является ощущение тряски во время вождения. Особенно это актуально, если вы едете по неровной дороге или на шоссейных скоростях. Иногда люди предполагают, что тряска возникает только из-за дороги. Если вы хотите быть уверенным, вы можете подвергнуть свой автомобиль «тесту на отказ». Этот простой тест заключается в том, чтобы поставить машину на стоянку, а затем, используя весь свой вес, несколько раз «подпрыгнуть» на ее передней части, прежде чем отпустить ее. Повторите процесс на задней части автомобиля. После того, как вы ослабите давление, вы не должны заметить более двух отскоков. Если ваш автомобиль подпрыгивает больше, возможно, подвеска изнашивается.

Ваш автомобиль резко пикирует

«Низкое пикирование» — именно так это звучит в данном случае. Когда вы пытаетесь остановить свой автомобиль, замечаете ли вы, что его передняя часть — нос — все еще пытается двигаться вперед или опускается вниз? Это может быть признаком того, что вам нужны новые амортизаторы или стойки для системы подвески вашего автомобиля. Даже если вы физически не видите, как машина ныряет носом, вы можете почувствовать это в виде рывков при торможении. Плохая система подвески может увеличить время остановки и расстояние до 20 процентов, поэтому важно учитывать это изменение в своем вождении, пока вы не отвезете свой автомобиль в магазин для проверки.

Труднее управлять

Проблемы с рулевым управлением часто возникают у водителей, которым необходимо заменить подвеску. Если вы заметили, что ваше рулевое колесо кажется более жестким, чем обычно, или его трудно поворачивать по другим причинам, вам может потребоваться заменить компонент в системе рулевого управления или подвески. Вы также можете слышать необычные звуки, когда пытаетесь повернуть руль, или вам может казаться, что ваш автомобиль раскачивается или наклоняется в одну сторону каждый раз, когда вы пытаетесь повернуть или сменить полосу движения. Это ощущение заноса возникает из-за того, что система подвески вашего автомобиля не может удерживать его устойчивым к центробежной силе при повороте.

Шины изнашиваются неравномерно

Неравномерный износ шин является самым важным визуальным индикатором того, что вашему автомобилю требуется новый компонент или система подвески. Изношенная система подвески означает больше подпрыгивания, а это означает, что ваши шины также двигаются, когда они касаются земли. Это приводит к тому, что они теряют резину. Известная как купирование, потеря резины будет выглядеть как углубления, образующиеся у краев протекторов шин. Гладкие пятна или другой неравномерный износ шин могут означать, что вам нужны новые амортизаторы и стойки. Имейте в виду, что неровные шины могут быть проблемой сами по себе, поэтому обязательно позаботьтесь о том, чтобы их повернуть или заменить, когда говорите со своим механиком о вашей системе подвески.

Конечно, есть некоторые более мелкие признаки того, что вам может понадобиться заменить систему подвески вашего автомобиля, например, если вы проехали 50 000 миль, не сделав этого. Наблюдение за этими симптомами и получение надлежащего технического обслуживания помогает обеспечить безопасность и целостность вас и вашего автомобиля, пока вы находитесь в дороге. Всегда посещайте магазин с хорошей репутацией, когда кто-то работает с вашим автомобилем. Вы не ошибетесь, выбрав одно из многочисленных мест Sun Devil Auto в районе Феникса. Свяжитесь с нашими профессиональными консультантами по обслуживанию автомобилей, чтобы узнать, как они могут помочь вам с амортизаторами, стойками и системой подвески вашего автомобиля.