Fisheyes Fisheyes — это маленькие круглые кратерообразные отверстия, которые появляются либо во время, либо вскоре после нанесения слоя краски или грунтовки (хотя грунтовка зачастую гораздо более щадящая). Они вызваны в первую очередь распылением по поверхности, загрязненной маслом, жиром, силиконом или воском (Примечание: антиадгезив на новом корпусе из стекловолокна — действительно распространенная причина), но также могут быть вызваны использованием растворителя или растворителя. восстановитель вместо воска и средства для удаления жира во время предварительной подготовки к окраске.Хотя это не так часто, случайной причиной также может быть закрашивание существующей отделки, где использовалась добавка, такая как Smoothie (средство, предотвращающее появление рыбьего глаза).

Сморщивание Сморщивание, часто называемое подъемом, — это когда существующий слой краски сморщивается во время нанесения нового покрытия или по мере высыхания нового покрытия. Это вызвано тем, что растворители в новой отделке разрушают старую отделку. Скорее всего, вы столкнетесь с этим недугом при повторном покрытии эмали или уретанов, которые не полностью затвердели, или если и когда вы превысите максимальное время высыхания (высыхания) или повторного покрытия во время нанесения.Это также иногда случается, когда вы повторно покрываете финишный слой базового слоя / лака, где у старого лака было недостаточно пленки. В этой ситуации вам придется разобрать и отполировать. Этого обстоятельства можно избежать, не превышая максимальное время перекрытия продукта во время или после нанесения, не нанося лака на эмаль или уретан, или избегая распыления под или слишком влажных верхних слоев.

Кровотечение В данном конкретном случае кровотечение — это не то, что вы бы назвали повязкой, потому что кровотечение в этой ситуации — это изменение цвета вашего верхнего покрытия (чаще всего красного или желтого). пятно) при закрашивании существующей отделки.Это связано с тем, что растворитель в свежем верхнем покрытии иногда растворяет растворимые пигменты в старом лакокрасочном покрытии, позволяя им просачиваться вверх в свежую краску, тем самым обесцвечивая ее. Вы также иногда можете увидеть это, когда красный отвердитель, используемый в наполнителе для тела, просачивается через светлый цвет. Иногда вы можете исправить подобную ситуацию, позволив окрашенному верхнему слою полностью застыть, а затем распылите на него двухкомпонентный герметик, а затем нанесите новый слой цвета. Если вы думаете, что можете столкнуться с возможным кровотечением, лучше всего использовать хороший герметик перед верхним слоем или, в случае наполнителя для тела под светлым верхним слоем, использовать белый кремовый отвердитель вместо красного или синего.

Сдать обратно Сдохнуть, также известное как тусклость или матовость, — это потускнение глянца или блеска отделки по мере высыхания или старения. Это довольно распространено и имеет несколько разных причин. Я обнаружил, что вы будете более подвержены отмиранию, если не дадите достаточному времени высыхания или отверждения грунтовочного покрытия, или если вы закроете свежеокрашенный автомобиль в кабине или гараже без циркуляции воздуха. Последняя причина возникает из-за того, что в герметичной среде испаряющиеся растворители от новой отделки остаются в воздухе и вступают в реакцию с все еще высыхающей поверхностью краски, вызывая ее тусклость.Другими возможными причинами являются слишком короткое время выдержки между слоями, использование дешевых небрендовых разбавителей или разбавителей, а иногда и чрезмерно тяжелый и влажный последний слой. Вы можете отремонтировать матрицу, дав поверхности полностью высохнуть, а затем отрезав и отполировав ее, или вы можете отшлифовать и отполировать. Вы также можете помочь избежать проблемы в первую очередь, нанеся верхние покрытия в соответствии с указаниями к продукту, обеспечив достаточное время высыхания между слоями, используя правильные и / или рекомендуемые разбавители или разбавители и убедившись, что у вас хороший воздушный поток. вокруг автомобиля, как только он станет свободным от прихваток.

Проверка Проверка, иногда называемая гусиными лапками, — это трещины разной длины и ширины, которые видны на верхнем покрытии (если вы когда-либо были в Эль-Мираж или другом высохшем дне озера, вы распознают проверку сразу с места в карьер). Это одна из проблем, у которой есть несколько возможных причин. Наиболее частыми причинами являются чрезмерная толщина пленки, слишком короткое время высыхания между слоями, принудительная сушка грунтовки (например, использование выдувного пистолета для сушки грунтовки), а иногда и использование слишком большого количества отвердителя или катализатора в грунтовке или краске.Единственный способ исправить проверку — снять всю потрескавшуюся и потрескавшуюся пленку краски и проделать всю работу заново. Обычно вы можете сэкономить себе кучу работы, предотвратив проблему, фактически прочитав и соблюдая все инструкции на этикетке, полностью удалив проверенные поверхности перед нанесением на них в первую очередь, и убедившись, что ваш материал, как грунтовки, так и верхние покрытия, тщательно перемешивают перед распылением.

Стропы Также иногда называют бегами, вешалками или занавесками.Проседания, наряду с пылью, являются одной из самых частых проблем с краской для увлеченных людей или случайных художников. Я должен признать, что в моих многочисленных поисках гладкой отделки я создал намного больше, чем моя доля штор в свое время. Наиболее частые причины — держать пистолет слишком близко к поверхности, слишком медленно перемещаться по панели и наносить двойной слой покрытия. Избыточное разбавление / уменьшение также является возможной причиной, наряду с попыткой рисования в слишком холодной среде (я тоже это делал). Чтобы бороться с бегством и проседанием, вы должны держать пистолет перпендикулярно поверхности и держать его на устойчивом и правильном расстоянии от панели, при этом перемещая его достаточно быстро, чтобы вы не наливали краску, но достаточно медленно, чтобы получить хорошее освещение и поток — процесс, который приходит с практикой и опытом.

Если вы все-таки «сшили занавески», в некоторых случаях вы можете протереть область тряпкой, смоченной растворителем, а затем очистить и повторно спрыснуть область (редко первый выбор), или вы можете продолжить и подождать, пока краска полностью затвердеет, а затем отшлифуйте и отполируйте или отшлифуйте и повторно распылите.

Апельсиновая корка Апельсиновая корка — еще одна из наиболее распространенных проблем с краской, с которой мы сталкиваемся, и ее название говорит само за себя. Это неровная пленка краски с текстурой, которая выглядит как апельсиновая корка.Это затруднительное положение чаще всего вызвано недостаточным разбавлением / уменьшением количества краски, распылением при слишком низком давлении или сочетанием того и другого. Другими причинами могут быть слишком быстрое нанесение разбавителя или разбавителя, наложение слишком большого количества или слишком толстого слоя или неправильная настройка пистолета-распылителя. В зависимости от степени тяжести апельсиновую корку можно отремонтировать путем компаундирования и полировки или влажного шлифования абразивной бумагой с зернистостью 1200 или более тонкой бумаги с последующей полировкой или шлифованием и повторным напылением поверхности.

Обычно можно предотвратить появление апельсиновой корки, разбавив / уменьшив количество краски в соответствии с инструкциями на этикетке (мы начинаем видеть здесь узор, ребята?), Используя правильную скорость разбавителя / редуктора для температуры окружающей среды, используя правильное давление воздуха и избегайте очень тяжелых пальто.

Картирование краев Картирование краев, также известное как подъем кромки кромки или звенение кромки, возникает из-за проникновения растворителя из свежего верхнего слоя в чувствительную область грунтовочного покрытия (обычно это кромки отремонтированной области). Вы узнаете это как морщинистую область, очерчивающую отремонтированную область. При покраске автомобиля с ремонтными участками (имеется в виду почти все, что те из нас, кто не может позволить себе новый стальной кузов послепродажного обслуживания, в конечном итоге будут покрашены), всегда рекомендуется использовать двухкомпонентную грунтовку-грунтовку, грунтовку-грунтовку на водной основе, или подходящий герметик, который создаст барьер между ремонтом и свежим финишным покрытием.

Если вы все же столкнетесь с картированием краев, вам придется отшлифовать, сгладить или удалить пораженный участок и закрыть его каким-либо хорошим барьерным слоем (ваш поставщик краски сможет порекомендовать его для вас). Еще одна вещь, которая помогает предотвратить подъем неровностей, — это всегда окончательная шлифовка участка ремонта бумагой с зернистостью 400 или более тонкой — чем мельче будет окончательная шлифовка, тем мельче будут царапины от песка и будет меньше площади для воздействия растворителя. .

Воздушные ловушки Воздушные ловушки вызывают образование небольших кратеров, похожих по внешнему виду на «рыбий глаз».Они вызваны крошечными пузырьками воздуха, захваченными свежей пленкой краски, которые поднимаются на поверхность и «лопаются», вызывая небольшие кратероподобные углубления. Эти «кратеры» обычно возникают из-за недостаточного распыления краски из-за слишком низкого давления воздуха, неправильной регулировки пистолета-распылителя, распыления из пистолета слишком близко к поверхности или слишком медленного перемещения пистолета по панели. В зависимости от степени серьезности кратер можно отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 1200 или более мелкой и затем отполировать для восстановления блеска, или отшлифовать поверхность и снова напылить.Вы можете избежать этой проблемы, поддерживая правильную скорость и расстояние пистолета-распылителя, убедившись, что у вас есть правильная настройка колпачка / сопла / иглы для типа распыляемого продукта, и убедившись, что вы используете правильное рекомендуемое давление воздуха. .

Царапины от песка Царапины от песка проявляются в виде линий или отметок на пленке краски, которые отражают отметки на окрашиваемой поверхности. Они также могут проявляться в виде полос на верхнем слое, которые увеличивают отметки на грунтовочном слое или слое основы.Это вызвано неправильным или неполным окончательным шлифованием кузова или грунтовочного покрытия (с использованием слишком грубой бумаги), попыткой скрыть царапины путем заполнения их грунтовкой или, в некоторых случаях, шлифованием одноэтапных или базовых покрытий перед их очисткой. Вы можете исправить их, подождав, пока покрытие застынет, а затем тщательно отшлифуйте участок ультратонкой бумагой и затем отполируйте его.

Вы можете избежать появления песчаных царапин, постепенно переходя от грубого к тонкому слою бумаги и не шлифуя цвета базового покрытия перед нанесением прозрачного покрытия (хотя, если по какой-то причине вам необходимо отшлифовать базовый слой, убедитесь, что вы нанесли дополнительный цвет базового покрытия перед очисткой).Для цветной шлифовки используйте бумагу с зернистостью 1200 или тоньше.

Трещины Трещины и трещины — это состояние, при котором на отделке образуются трещины (или линии) разной длины и направления. Это вызвано чрезмерной толщиной пленки верхнего или нижнего слоя. Это также может быть вызвано стрельбой по ранее потрескавшейся поверхности, использованием слишком большого количества отвердителя в грунтовке или краске, недостаточным перемешиванием распыляемых материалов или использованием в смеси разбавителя или отвердителя другой марки или другой марки.Единственный способ правильно решить эту проблему с краской — зачистить участок и отполировать его. Обычно вы можете предотвратить образование трещин, всегда следуя инструкциям на этикетке производителя материала, всегда используя полную линейку продуктов производителя (без смешивания различных марок) и убедившись, что вы полностью перемешали покрытия перед распылением.

Отслаивание Отслоение или расслоение — это потеря адгезии между пленкой краски и субстратом (окрашиваемым материалом), в результате чего участки краски отделяются от поверхности.Хотя все проблемы с покраской усугубляются, нет ничего хуже, чем покинуть подъездную дорожку с новой блестящей краской и приехать в магазин пончиков на голой машине. Отслоение чаще всего вызвано плохой подготовкой поверхности, обычно недостаточной шлифовкой или очисткой. Но есть и другие причины, такие как пропуск или использование неподходящей грунтовки для вашей основы (окрашиваемой поверхности), превышение рекомендуемого времени перекрытия лакокрасочного продукта или в случае распыления прозрачных красок слишком сухое цветное покрытие с использованием несовместимого прозрачного покрытия. , или неправильное уменьшение цветового покрытия.

Вы можете предотвратить отслаивание, опять же, прочитав проклятые инструкции для продуктов, которые вы используете, правильно очистив и отшлифуя основу, используя правильные грунтовки (грунтовки) для вашей основы и убедившись, что верхний слой находится в пределах рекомендуемой вспышки раз для материала, который вы используете.

Точечные проколы Точечные проколы возникают внутри и поверх шпатлевки или шпатлевки, когда пузырьки воздуха остаются внутри наполнителей во время смешивания. Эти пузырьки затем обнажаются во время шлифования, образуя на поверхности небольшие отверстия или кратеры.Иногда воздух или газ, попавшие в эти отверстия, влияют на верхнее покрытие, поднимаясь на поверхность. Проблемы с образованием точечных отверстий из-за наполнителя часто возникают во время смешивания отвердителя, когда вы взбиваете смесь наполнитель / отвердитель быстрым круговым движением. Имейте в виду, вы не делаете торт; наполнитель следует перемешивать, равномерно складывая смесь над собой до полного диспергирования отвердителя. Слишком большое количество отвердителя также увеличивает вероятность образования булавок. Последняя возможная причина — чрезмерная толщина наполнителя.При попадании на огромные ложки наполнителя (вместо того, чтобы пытаться исправить вмятину), выделяется много тепла, поскольку смесь наполнителя / отвердителя катализирует, и может вызвать образование газа и образование трещин.

Если в конечном итоге образовалась точечная прокладка (и вы заметили это перед покраской), вы можете нанести тонкий слой точечной замазки или полиэфирной шпатлевки для глазури и отшлифовать его до гладкости, заполнив проколы и, надеюсь, исправив проблему, хотя этот путь больше пластыря.

Dust ‘N’ Dirt Грязь в вашей краске — это, безусловно, самая распространенная из всех головных болей с краской, и на самом деле для тех из нас (читайте, что большинство из нас), кто не имеет доступа к большой окрасочная камера, которую мы никогда полностью не исправим.С учетом сказанного, все, что мы можем сделать, это работать над уменьшением количества пыли и грязи, насколько это возможно. Этого можно добиться, убедившись, что ваша среда распыления (в большинстве случаев гараж) максимально чистая. Смочите пол перед распылением и, если возможно, между слоями. Убедитесь, что поверхность автомобиля чистая (я говорю о косяках вокруг окон, дверей, капота и багажника). Не забудьте также приклеить малярную бумагу и скотчем замаскированные участки. И как можно чаще используйте новую тряпку для закрепки.Еще одна вещь, о которой многие люди не задумываются, — это статическое электричество — оно действительно вступает в игру в этой ситуации, фактически притягивая пыль к автомобилю, как магнит (особенно после обдува сжатым воздухом и протирки рук, сделанных во время последней подготовки. ). Проведение заземляющего ремня от шасси вашего автомобиля до хорошей площадки в гараже поможет больше, чем вы можете себе представить. Я пробовал, продолжаю это делать и думаю, что это действительно помогает.

Лично я отказался от надежды на то, что в моем домашнем гараже на две машины будет покраска без пыли — иногда мне удавалось скрыть очень незначительные пыльные пятна, используя другой слой цвета, но в большинстве случаев пыли Поверхность необходимо отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 1200 или более тонкой и либо отполировать, либо повторно распылить.К сожалению, чистая профессиональная будка — единственное реальное решение этой проблемы.

Медленное высыхание Медленное высыхание, или мягкость, как его иногда называют, — это когда краска становится сухой, но мягкой на ощупь и на ней могут оставаться отпечатки пальцев или водяные пятна через несколько часов или дней после того, как она станет сухой и твердой. Это может быть вызвано тем, что ваши нижние или верхние покрытия очень тяжелые и влажные, не выдерживают достаточного времени выдержки между слоями, добавляют слишком много или слишком мало отвердителя в лакокрасочные материалы или используют неподходящий разбавитель / разбавитель для ваших температурных условий.Вы можете избежать медленного высыхания, убедившись, что температура в месте и во время распыления составляет не менее 70 градусов, используя правильные отвердители для ваших материалов и смешивая их в правильных пропорциях, а также используя правильные разбавители / разбавители для встречающихся температур. Исправление мягкой пленки может быть выполнено путем принудительной сушки, если это возможно, или путем удаления мягкой пленки и повторной подготовки и распыления.

Усадка Сокращение, также известное как «отображение краев» или «бычий глаз», — это когда оперение отремонтированной области становится видимым вскоре (в течение нескольких дней) после завершения покраски.Усадка в первую очередь вызвана нанесением верхнего слоя до того, как он полностью высохнет. Или когда вы накладываете несколько мокрых или толстых грунтовок без достаточного времени выдержки между ними, или, возможно, даже наносите финишный слой поверх шпатлевки, которая не полностью затвердела. Эту ситуацию можно исправить, позволив пораженному участку полностью высохнуть или вылечив, а затем отшлифовать и отполировать по мере необходимости.

Иногда можно предотвратить ситуацию, убедившись, что ваш наполнитель полностью затвердел перед нанесением грунтовки, убедитесь, что вы разбавили / уменьшили количество грунтовок в соответствии с указаниями на этикетке, а также нанося грунтовки более светлыми слоями и позволяя им вспыхивать, чтобы избежать перекрытия песчаных царапин.

Взрыв растворителя Взрыв или кипение растворителя, как его иногда называют, можно распознать по группам маленьких пузырьков или кратерообразных отверстий на поверхности краски. Это состояние часто вызвано попаданием растворителя в пленку краски, когда она удаляется до того, как весь растворитель испарится. Растворители, оставшиеся под пленкой краски, поднимаются вверх, в конечном итоге «выскакивая» через поверхность, оставляя точечные отверстия или кратеры. Это вызвано тем, что пленка краски покрывается коркой из-за слишком быстрого использования восстановителя / разбавителя или чрезмерного движения воздуха над транспортным средством и вокруг него, которое сушит поверхность до того, как захороненные растворители успевают испариться.Эту ситуацию можно исправить, позволив пораженному участку полностью высохнуть или вылечив, а затем отшлифуя и отполировав по мере необходимости, или, если ситуация серьезная, вам, возможно, придется зачистить пораженный участок, а затем загрунтовать, запечатать и перекрыть по мере необходимости.

Пятнистый Пятнистый, также называемый полосами, плавающими или зебровыми полосами, представляет собой полосатую, пятнистую или полосатую поверхность, которая проявляется в металлической или ледяной (прозрачной) отделке. Его сложно показать на изображении, но в случае с металликами это когда чешуйки неравномерно растекаются по мокрому финишному покрытию, что приводит к объединению или вытеканию наружу в своего рода кольцо, оставляя некоторые области с меньшим количеством чешуек, а некоторые с большим количеством причин. светлые и темные участки.Пятна от конфет больше похожи на полосы зебры, чем на плавные или смешанные, которые вы видите с металликами. Пятна могут быть вызваны множеством факторов, среди которых несбалансированная форма распыления, наклон пистолета-распылителя так, что вентилятор оказывается тяжелее либо вверху, либо внизу рисунка, чрезмерное разбавление или уменьшение отделки, нанесение прозрачного лака перед базовым покрытием полностью мигает, и неправильное перекрытие при выполнении ваших передач. Вы можете помочь предотвратить образование пятен, используя правильную комбинацию иглы / сопла / воздушной головки на вашем пистолете, отрегулировав ее для правильной формы распыления, удерживая ее перпендикулярно распыляемой поверхности, используя рекомендуемое соотношение разбавления / уменьшения при смешивании вашего материала и Обеспечьте надлежащее время высыхания / высыхания перед нанесением лака.

Если вы столкнулись с проблемой пятнистости металлического цвета, вы можете исправить ее нанесением аэрозольного покрытия под более высоким давлением, пока предыдущий слой еще влажный, или позволить базовому слою вспыхнуть и вернуться при более низком давлении. туманное пальто. Просто помните, что если вы позволите пестрой панели полностью высохнуть, вам придется отшлифовать и отполировать ее с нуля.

Зернистость Зернистость, иногда называемая зернистостью, представляет собой дисперсию твердых частиц разного размера, внедренных в поверхность краски.Обычно это происходит, когда лакокрасочный материал не перемешан должным образом или полностью, или, что чаще, когда вы не растягиваете краску или грунтовку. Вы также можете столкнуться с проблемой зернистости при использовании старой краски (например, той цветной банки, которую вы припрятали в ожидании «подходящей» машины для ее использования) или при использовании материала, срок годности которого истек (количество времени до катализатор действительно начинает давить и начинает твердеть материал).

Варианты ремонта в случае песка такие же, как и после пробежек и проседаний — вы можете протереть участок тряпкой, смоченной растворителем, а затем очистить и повторно обработать поверхность (редко первый выбор), или вы можете продолжить подождите, пока краска полностью затвердеет, а затем отшлифуйте и отполируйте или отшлифуйте и повторно распылите.Предотвращение образования песчинки может быть достигнуто путем тщательного перемешивания материалов, процеживания всех нижних и верхних покрытий и смешивания материала, достаточного для использования в течение указанного срока жизнеспособности.

Волдыри Волдыри, иногда называемые прыщами, представляют собой пузыри или опухшие участки, которые появляются на поверхности краски через несколько недель или месяцев после окраски. Они вызваны влагой, которая скопилась под поверхностью краски, а иногда и распылением в условиях очень высокой влажности.Это также может быть вызвано загрязнением воздуховодов, отказом от дренажа компрессора или окрашиванием нечистой или загрязненной поверхности. Волдыри иногда можно исправить, отшлифуя пораженный участок и отполировав его, но обычно нужно фактически очистить участок до голой основы и начать с нуля. Эту болезнь можно предотвратить, всегда осушая компрессор и воздуховоды, тщательно очищая и подготовляя поверхность перед покраской, следя за тем, чтобы все было полностью сухим после влажного шлифования, и убедившись, что вы используете правильный разбавитель / разбавитель для ваших условий распыления.

Обесцвечивание Обесцвечивание или просачивание — это желтоватое пятно, которое появляется на верхнем покрытии на участках, отремонтированных с помощью шпатлевки или шпатлевки. Обычно это вызвано слишком большим или, наоборот, слишком низким содержанием отвердителя в шпатлевке или наполнителе. Это также может быть вызвано неполным смешиванием одного из них или грунтованием до полного отверждения шпатлевки. В незначительных случаях он может исчезнуть после полного высыхания финишного покрытия, но обычно вам придется отшлифовать, запечатать и отполировать поверхность.Обычно просачивание можно устранить, убедившись, что вы не используете чрезмерное количество отвердителя, полностью смешав наполнители или шпатлевку или заделав любые ремонтируемые участки перед покраской.

Покраснение Покраснение — распространенная проблема при распылении в условиях высокой влажности. Это происходит, когда воздух и испаряющийся растворитель из пистолета-распылителя понижают температуру окрашиваемой поверхности до уровня ниже точки росы (температуры, при которой воздух становится насыщенным и образует воду).Это вызывает конденсацию влаги в слое краски или на нем, в результате чего на поверхности краски образуется дымчатое или молочно-белое облако. Покраснение обычно можно исправить, добавив немного замедлителя схватывания (медленно испаряющийся растворитель) в краску и затем нанеся повторное покрытие, или оставив покрытие для затвердевания, а затем составив смесь и отполировав.

Вы можете помочь предотвратить покраснение, используя качественный разбавитель / разбавитель, который подходит для ваших условий, добавляя рекомендованное количество замедлителя схватывания при распылении во влажных условиях или нагревая после нанесения, чтобы помочь испарить лишнюю влагу.

Как исправить распространенные ошибки при рисовании

Все мы пытались нарисовать собственные краски с разными результатами, от хороших до не очень хороших. Но все мы знаем, что это одна из областей, в которой есть вероятность того, что что-то пойдет не так, а иногда и очень неправильно. Проблемы, возникающие с покрасочными работами, настолько обычны для тех из нас, кто работает в мире хот-родов, что почти кажется естественным или нормальным иметь проблемы здесь и там. Этого не должно быть, и чем больше применяется подготовка, тем больше знаний о том, что вы пытаетесь сделать, и понимание материалов, которые вы используете, будут иметь большое значение для минимизации этих проблем с краской.

На всякий случай мы объединили усилия с Axalta (бывшая DuPont) и обнаружили ряд очевидных проблем, которые возникают в нашем мире. Мы также попросили иллюстратора и разочаровавшегося художника хот-родов (как и всех нас) Джеффа Норвелла нанести чернила на бумагу и проиллюстрировать горстку этих проблем. Для решения этих проблем Axalta дает нам ответы, которые нам понадобятся.

Axalta предоставила информацию о 29 наиболее распространенных дефектах лакокрасочного покрытия (и я считаю, что справился с 12 из них на одной панели, тем самым запретив мне находиться в покрасочной кабине).В этой статье мы выявили наиболее распространенные ошибки и попросили нашего художника по горячим родам проиллюстрировать их, чтобы мы могли показать примеры, а затем предложить решения Axalta.

Все мы видели лак, который отслаивается от основного цвета. Это может быть результатом чрезмерной толщины базового покрытия (да, базового покрытия), слишком короткого промежуточного и конечного времени высыхания базового покрытия, неправильного соотношения смешивания лака и его активатора.

Так как же этого не допустить? Обязательно проверьте и перепроверьте правильное время высыхания базового лака перед нанесением лака, убедитесь, что все слои лакокрасочного материала (базовый цвет и лак) нанесены с заданной толщиной, и убедитесь, что лаки правильно смешаны.

Но что произойдет, если один из нас не выполнил инструкции правильно? Как решить проблему, если она возникла? Возьмите пораженный участок и отшлифуйте, убедившись, что он изолирован от незатронутых участков, и отполируйте.

Иногда также называется проступанием, окрашиванием и разводом; да, мы все это видели, как бы это ни называлось. Он проявляется в виде исходного цвета отделки или пероксидного отвердителя из полиэфирного наполнителя для тела, просачивающегося через верхнее покрытие, вызывая обесцвечивание нового покрытия.

Это может быть результатом реакции цветных пигментов исходного покрытия с растворителями покрытия, которое было нанесено поверх него. Это может быть заражение; обычно в виде растворимых красителей или пигментов на старых покрытиях до их перекраски.(Многие из нас видели это на автомобилях, первоначально окрашенных в красный цвет, а затем перекрашенных поверх старых оттенков красного.) Другой причиной этого кровотечения может быть плохая герметизация старой отделки или слишком большое количество отвердителя в полиэфирной замазке или использовался наполнитель, либо полиэфирная шпатлевка или наполнитель не были перемешаны должным образом.

Итак, как мне предотвратить подобное с самого начала? Вам нужно будет нанести герметик, если есть сомнения, что кровотечение произойдет. Вы можете протестировать небольшой участок старой отделки, нанеся слой окончательного цвета.Следуйте указаниям по количеству отвердителя при смешивании полиэфирной шпатлевки или наполнителя. Тщательно проверьте количество отвердителя; вы можете сделать это смешивание по весу или использовать дозатор (возможно, для этого потребуется доступ в профессиональный магазин). После того, как шпатлевки и наполнители смешаны, тщательно перемешайте.

Если кровотечение уже произошло, вам необходимо удалить полиэстер и повторить ремонт. Начните с шлифовки, а затем изолируйте исходное покрытие герметиком и повторно нанесите верхнее покрытие.

Икота, иногда известная как пузыри от влаги, пузыри, пузыри, выдувание или пузыри, проявляется в виде пузырьков или прыщей на верхнем покрытии. Как правило, это результат остатков шлифовальной воды по углам, краям, щелям или под любым другим рисунком на готовой краске. Это также может быть результатом слишком высокой влажности окружающей среды. И то, что никто из нас не хочет слышать, но мы знаем, происходит: неправильная очистка и подготовка поверхности — неправильное расположение или подготовка рабочей зоны, например, загрязнение трубопроводов сжатого воздуха; масло, вода или грязь в линиях.Это прямой результат крошечных частиц грязи, оставленных на поверхности, и эти частицы грязи действуют как губка и удерживают влагу. Это происходит при влажной шлифовке полиэстера и нанесении финишного покрытия без достаточного времени для испарения воды. Кроме того, недостаточное время высыхания между слоями или слишком сильное нанесение грунтовки может задерживать растворители, которые позже ускользнут и сделают цветное покрытие волдырями. Это также может происходить одновременно с чрезмерной толщиной пленки; мы торопимся, не даем достаточно времени для высыхания и наносим слишком много материала.Когда покрытие подвергается воздействию солнечных лучей (или резких перепадов атмосферного давления), влага расширяется и давление увеличивается. Если давление достаточно велико, образуются волдыри. Это также может произойти из-за того, что использовался неподходящий разбавитель или восстановитель; несовместимость материалов. Используйте быстросохнущий разбавитель или разбавитель, особенно если материал распыляется слишком сухим или под чрезмерным давлением. В пленке может оставаться воздух или влага.

Итак, как вообще предотвратить это? Удалите всю отделку (вы удаляете укрытия от влаги).Убедитесь, что используется достаточное давление воздуха, который должным образом отфильтрован, чтобы удалить грязь и влагу из воздуховодов. Обязательно тщательно очистите участок (место), где будет происходить покраска, перед тем, как начать процесс шлифования. Перед нанесением любых материалов (грунтовки или финишного покрытия) убедитесь, что поверхность полностью высохла. И в сотый раз никогда не прикасайтесь руками к окрашиваемой поверхности, так как масла с вашей кожи будут загрязнять поверхность. Обязательно подберите растворитель или восстановитель в соответствии с вашими «погодными» условиями в районе, где будет происходить покраска.Обязательно предусмотрите достаточное (надлежащее) время высыхания грунтовочного и верхнего слоя, убедившись, что каждый слой должным образом высыхает, прежде чем продолжить. Всегда начинайте с тщательно очищенного и обслуживаемого оборудования, такого как слив и регулятор давления чистого воздуха, чтобы удалить всю скопившуюся влагу и / или грязь. (Рекомендуется часто осушать воздушный резервуар, но особенно перед тем, как приступить к покраске.) Убедитесь, что окрашиваемая поверхность тщательно и тщательно очищена.

Если волдыри уже образовались и пришло время их исправить, что я могу сделать? Если образование пузырей достаточно серьезное, краску необходимо удалить, по крайней мере, до грунтовки (грунтовки) или даже до голого металла.Это определяется глубиной волдырей. Затем начните процесс повторной полировки, на этот раз не делая никаких сокращений и следя за соблюдением правильных указаний и методов.

Если коррозия заметна, она приобретет вид коричневато-красного цвета для стали или белой ржавчины для алюминия. Это может быть вызвано загрязнением металла следами от пальцев, водой и т. Д. До нанесения лакокрасочного материала. Это может произойти из-за того, что исходная краска была удалена путем отслаивания краски или оставшихся царапин, что приводит к неправильной или недостаточной предварительной обработке металлических поверхностей.А со старыми хот-родами, особенно из старинной жести, это может произойти из-за того, что ржавчина не была полностью удалена до начала работы или новые лакокрасочные материалы были загрязнены в какой-то момент в процессе.

Для предотвращения коррозии все металлы необходимо предварительно обработать металлической обработкой и грунтовкой. Убедитесь, что все сколы и царапины устранены до образования ржавчины, и тщательно очистите окрашиваемую поверхность перед нанесением любого материала. Если в результате мокрого шлифования на поверхности появились пятна воды, обязательно вытрите их и дайте достаточно времени для полного высыхания, прежде чем продолжить.

Если уже слишком поздно и вам нужно устранить проблему, вот несколько методов: Необходимо удалить краску и отшлифовать ее до голого металла. (Спорим, вы не хотели это читать!) Отсюда кондиционер для металла и грунтовка на основе фосфорной кислоты (вы, возможно, знакомы с грунтовкой для травления), разработанные для вашей основы (сталь, алюминий). Как только эти шаги будут завершены, можно приступить к повторной отделке.

Часто объясняется как серия глубоких трещин, напоминающих грязевые трещины в сухом пруду, обычно проявляющихся в форме трехногих звезд и без определенного рисунка, они обычно имеют цветную шерсть, а иногда и подшерсток. .

Причина может заключаться в чрезмерной толщине пленки, которая увеличивает нормальные напряжения и деформации красок, что приводит к растрескиванию даже в том, что можно было бы считать нормальными условиями. Другими возможными причинами являются неравномерное смешивание материалов, недостаточное время высыхания между слоями, неправильное использование добавок, слишком горячий или холодный субстрат, использование несовместимых друг с другом слоев и, наконец, отсутствие активатора при смешивании двухкомпонентного продукта.

Так как же исправить растрескивание? При нанесении финишного покрытия не наносите слишком много материала, дайте достаточно времени для высыхания и высыхания между слоями, не сушите вентилятором с помощью сжатого воздуха из пистолета-распылителя (мы все видели это в то или иное время) и обязательно должным образом перемешайте (перемешайте) все пигментированные грунтовки и финишные покрытия.Добавки, не предназначенные специально для цветного покрытия, могут ослабить окончательную пленку краски и сделать ее более чувствительной к растрескиванию. Также есть очевидное: прочтите и внимательно следуйте рекомендациям в листах технических данных. Их можно получить у поставщика краски или в Интернете.

Чтобы исправить растрескивание после того, как оно приобрело уродливый вид, вам необходимо отшлифовать пораженный участок до гладкой поверхности, если только он не сильно растрескивается. В этом случае вам нужно будет удалить поврежденные материалы и добраться до оголенного металла.Отсюда необходим полный ремонт.

Мы уверены, что большинство роддеров знакомы с термином «усадка краски», но она также известна как наложение краев и расщепление кромок. Обычно это происходит в результате «налипания» грунтовки на толстых и очень влажных шерстях. Что происходит, так это то, что растворитель застревает в нижних слоях покрытия и не успевает застыть. Это также может произойти из-за того, что материал неправильно перемешан, особенно при высоком содержании пигмента в грунтовке-шпатлевке; возможно оседание после его разбавления.Говоря о разбавлении, еще одна причина — неправильное использование разбавителя и подбора восстановителя, а также неправильная очистка поверхности. При неправильной очистке слои грунтовки и грунтовки могут соскользнуть или отодвинуться от края (усадка) из-за плохого смачивания и адгезии. Еще один верный способ испортить хорошую покраску — использовать неправильную технику сушки. Ранее в этой статье мы упоминали о том, что нельзя обмахивать краскопультом. Если эту технику использовать после нанесения грунтовки, она высохнет до того, как растворитель или воздух выйдут из нижних слоев.Еще один способ решить проблему наложения кромок — это использование наждачной бумаги с слишком грубым зерном для чистовой обработки. Это может произойти, когда мы пытаемся сэкономить время, деньги и / или наши пальцы! Пропуск шага и отказ от шлифовальной бумаги с надлежащей зернистостью — еще один способ создать проблему.

Способ предотвращения этого — правильное нанесение уменьшенного количества грунтовки-выравнивателя тонкими и средними слоями, соблюдая предписанное время высыхания между слоями. (Опять же, посмотрите листы технических данных для получения этой информации или спросите своего поставщика краски.Обязательно тщательно перемешайте все пигментированные грунтовочные и верхние покрытия, выберите только разбавители / разбавители, которые рекомендуются для условий, в которых вы окрашиваете, и тщательно очистите области (мастерская, а также поверхность) перед шлифовкой. Обязательно используйте рекомендованную зернистость наждачной бумаги перед нанесением полиэфирных или грунтовочных покрытий.

Если вы попали в беду и вам нужно устранить проблему сейчас, когда она возникла, вам нужно будет тщательно высушить поверхность, отшлифовать и отполировать.

Загрязнение окружающей среды

Пара длинных слов для обозначения повседневных происшествий, угрожающих вашей покраске; кислотный дождь, птичий помет, пятна, язвы, кислотные пятна, пузыри и следы от насекомых. Обесцвеченные пятна находятся на верхнем покрытии и заметны по тому, что лак теряет прозрачность и / или его блеск. В большинстве случаев вы сможете увидеть следы травления на верхнем покрытии (возможно, на прозрачном покрытии).

Если вы обнаружите, что живете в сельскохозяйственной зоне, краска вашего автомобиля будет подвергнута садоводству, а также другим региональным или даже сезонным популяциям птиц и / или насекомых.Органическое травление ускоряется интенсивным солнечным светом (теплом), в то время как время и температура резко увеличивают концентрацию кислоты. Повреждения более заметны на темных или более темных цветах из-за поглощения тепла. Кислотный дождь — это термин, используемый для дождя, содержащего сточные воды производственной, химической промышленности и, в частности, электростанций. Некоторые сточные воды могут быть кислыми или щелочными в присутствии воды (например, диоксид серы растворяется в воде с образованием кислого раствора; даже смесь цементной пыли и воды является сильно щелочной).

Чтобы попытаться предотвратить это заражение, ответ очевиден, но не всегда возможен. Избегайте загрязненной атмосферы. Достаньте старое ведро с водой и почаще мойте краской свой хотрод (или семейный автомобиль). После мойки всегда рекомендуется защищать краску / лак (верхний слой) вашего автомобиля с помощью качественного полироля или воска; тот, который не содержит силикона. Если вы заметили загрязнение, например птичий помет, немедленно промойте его мягким моющим средством (или раствором для мытья автомобилей от производителя автомобильного воска) до начала травления.

Если вы обнаружите, что загрязнение начало процесс, вам нужно будет тщательно вымыть свой хотрод (или семейный автомобиль) водой / раствором моющего средства, используя щетку с мягкой щетиной, и слегка потрите; держите кисть пропитанной водой. После этого протрите пораженные участки составом для растирания, а затем тщательно отполируйте. Если загрязнение будет серьезным, вам, возможно, придется отшлифовать пораженные участки, убедившись, что кратеры полностью отшлифованы, прежде чем использовать грунтовку и финишный слой.

Хорошо, все хот-роддеры слышали о «рыбьем глазу» или видели этот дефект окраски не раз. Это также известно как: загрязнение силиконом, плохое смачивание, блюдце, ямки, кратеры и расслоение. (Большинство этих терминов я никогда не слышал, но они используются в лакокрасочной промышленности.)

Рыбий глаз — это небольшое кратероподобное отверстие в отделке (финишном слое или цвете) после его нанесения. Обычно это происходит из-за неправильной или недостаточной очистки или подготовки поверхности.Вспомните несколько абзацев, прежде чем мы упомянули об использовании лака, не содержащего силикона, теперь вы знаете, почему. Многие воски и полироли содержат силикон, который является наиболее частой причиной появления рыбьих глаз. Силиконы прочно прилипают к пленке краски и требуют дополнительных усилий для их удаления. Даже небольшие количества при шлифовании тряпок для пыли могут стать причиной поломки такого типа.

Другой причиной могут быть остатки предыдущей отделки или старого ремонта. Предыдущая отделка или более ранний ремонт могут содержать чрезмерное количество силикона из-за добавок, использованных во время их нанесения.По опыту художников, обычно протирание растворителем не удаляет силикон. Загрязнение имеет большое значение при окраске, и загрязненный воздух (вода или масло), другие масла, воск, смазка или силикон являются ключевыми моментами, когда вы пытаетесь избежать появления рыбьего глаза на вашей новой краске. Что-то, что нужно помнить о силиконе, его можно найти в полированном виде, но его также можно найти в других аэрозольных спреях, таких как чистящие средства для интерьера или перевязочные материалы, и их следует держать подальше от любых участков, которые используются для окраски.

Должно быть очевидно, что вам нужно сделать, чтобы предотвратить появление «рыбьего глаза». Относитесь к силикону как к своему врагу и держите его подальше от любых участков, которые могут быть использованы для окраски. Обязательно тщательно очистите окрашиваемую основу, слейте и прочистите регуляторы давления воздуха перед тем, как приступить к окраске.

Если вы обнаружите, что краска «рыбий глаз» окажется на вашей краске, вы можете нанести легкие слои базового покрытия до тех пор, пока дефект не будет покрыт. Также можно использовать средство для удаления «рыбьего глаза». Если «рыбий глаз» сильно выражен, необходимо отшлифовать пораженные участки, тщательно очистить и отполировать.

Ага, вот еще одно знакомое нам всем, известное также как: потеря адгезии, шелушение, плохое сцепление, расслоение, отслаивание и плохая адгезия. Это потеря адгезии между краской и субстратом (сталью или алюминием) и верхним слоем с грунтовкой и / или предыдущей отделкой или грунтовкой с основой.

Опять же, неправильная очистка и / или подготовка — это один из методов, который гарантирует, что ваша покраска выйдет из строя. Это может проявляться в том, что не удаляется вся шлифовальная пыль или другие загрязнения, так как это препятствует контакту финишного покрытия с основанием.Другой способ — неправильная обработка металла из-за отказа от кондиционера для металла и / или грунтовки, а также использование несовместимого материала для основы. Неправильное смешивание, отсутствие надлежащего герметика и слишком толстая пленка краски — более плохие методы, которые могут привести к отслаиванию. При нанесении слишком сухого материала материал был слишком сухим при удалении малярной ленты, слишком коротким временем выдержки, плохой техникой шлифования, конденсацией на подложке из-за изменений температуры или слишком низкой или слишком высокой температурой поверхности при нанесении повторной отделки.

Чтобы предотвратить отслаивание, обязательно обезжирьте и тщательно подготовьте основание, используйте наждачную бумагу с надлежащей зернистостью, заклейте, чтобы избежать набухания от царапин, подходящий разбавитель или разбавитель для вашей рабочей среды, подходящий разбавитель и разбавитель для грунтовки-шпатлевки, совместимые системы окраски , и не наносите слишком большие слои грунтовки.

Если вы уже находитесь в аду отслаивания, вам нужно будет удалить краску с участка, который немного больше пораженного участка, и заново покрыть его лаком.

Еще одна пищевая добавка для краски, известная роддерам, часто упоминается как: точечные отверстия, задержка растворителя, ямки, точечная коррозия, трещины и уколы булавками. Это крошечные отверстия или группы отверстий в отделке, шпатлевке или грунтовке, которые являются результатом захвата растворителей, воздуха или влаги или неправильной подготовки поверхности.

Наиболее вероятными причинами образования пятен являются те же проблемы, которые вызывают любое количество проблем. Например, неправильная очистка или подготовка поверхности; Влага, оставшаяся на грунтовочных покрытиях, будет проходить через мокрый верхний слой, вызывая точечные неровности.Загрязнение воздуховодов, влага или масло в воздуховодах попадут в краску при нанесении и вызовут проколы при высыхании. Неправильная регулировка оружия или неправильная техника; слишком влажный, или если пистолет держать слишком близко к поверхности, то при высыхании воздуха или чрезмерного количества растворителя будут образовываться точечные отверстия. Неправильный разбавитель или редуктор; Растворитель, который слишком быстр для температуры вашего гаража, может привести к тому, что распылитель для ремонта окажется слишком близко к поверхности, чтобы обеспечить достаточный поток. Когда растворитель действует слишком медленно, он улавливается последующими покрытиями.Неправильная сушка; веером (вернемся к этому снова!) вновь нанесенная отделка может направить воздух на поверхность или вызвать образование корки, что приводит к образованию пятен, когда растворители, оставшиеся в нижних слоях, выходят на поверхность. И несколько менее, но не менее проблемных плохих методов — это недостаточное шлифование или заполнение пор в подложках из стекловолокна, недостаточное смешивание полиэфиров, растрескивание растворителя, которое не было отшлифовано до гладкости, и недостаточная изоляция полиэфиров.

Если вы столкнетесь с проколами, вот несколько выходов, и это те же процедуры, которые вам следовало бы проделать с любым количеством других исправлений краски.Тщательно очистите все окрашиваемые участки и убедитесь, что поверхность полностью высохла, прежде чем наносить грунтовки или финишные покрытия. Правильный уход и обслуживание системы подачи воздуха и окрасочного оборудования; также убедитесь, что вы используете правильные настройки пистолета, техники и давление воздуха. Подходящий разбавитель или редуктор для условий вашего гаража, обеспечьте надлежащее время вспышки и не продувайте сжатым воздухом через пистолет-распылитель. Также не забудьте тщательно перемешать полиэфиры, зашлифовать песком, чтобы сгладить поры растворителя и другие дефекты.

Вот то, что многие из нас назвали бы наиболее распространенными красками: потеки. Это также известно как: перегрузка, занавески, плеск оружия, провисание, провисание и подтекание. Но, давайте посмотрим правде в глаза, все мы называем то, на что это похоже — бегом. Официально это нанесение большого количества распыляемого материала, который не имеет равномерного прилипания к поверхности.

Разбеги могут быть вызваны неправильной вязкостью распыления, неправильным временем выдержки, плохой техникой или толщиной пленки (краски). Пробежки также могут быть вызваны неисправным пистолетом-распылителем или неправильной настройкой, слишком большим или неправильным разбавителем или разбавителем, загрязнением поверхности или слишком холодным участком краски и, что очевидно, каплями краски прямо из пистолета!

Чтобы предотвратить эти причины, перед нанесением краски лучше дать поверхности автомобиля прогреться до комнатной температуры, затем поддерживать соответствующую температуру в помещении, использовать правильно обслуживаемый пистолет с правильной техникой и давлением воздуха.Убедитесь, что между слоями имеется надлежащее время высыхания и высыхания, используйте подходящий разбавитель и / или разбавитель, а также соответствующее оборудование.

Хорошо, уже слишком поздно, и есть пробег, как исправить эту проблему? Начните с смывания пораженного участка и дайте ему высохнуть, пока вы не сможете отшлифовать его до гладкой поверхности, а затем снова отполируйте. Для однотонных и прозрачных покрытий рекомендуется шлифовка и полировка. В случае базового покрытия необходима повторная полировка после шлифовки.

Вот один, который, возможно, не так хорошо известен, но в покрасочных цехах слишком часто встречается растворитель.Это также известно как кипячение, кипячение в растворителе, кипячение и лопание. Это похоже на волдыри на поверхности краски, вызванные попаданием растворителей в верхние покрытия или грунтовку, что еще больше усугубляется принудительной сушкой или неравномерным нагревом.

Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может произойти лопание растворителя, происходит из-за того, что растворитель или воздух попадают в краску и выходят во время процесса высыхания, оставляя всплывающие пятна; неправильная вязкость распыления, давление распыления, время вспышки или неправильная сушка; и неправильный выбор отвердителей и / или разбавителей.Что касается быстросохнущего разбавителя или восстановителя, вам нужно быть особенно осторожным, когда распыление материала слишком сухое или при чрезмерном давлении, это приведет к вытеканию растворителя. Температуры сушки (запекания) также имеют решающее значение; слишком высокая температура, выпечка начинается слишком быстро после нанесения, инфракрасное освещение слишком близко, нанесено слишком много материала и наш старый фаворит — неправильная очистка или подготовка поверхности — все это может привести к появлению растворителя.

Как и в случае с каждым аспектом подготовки к «идеальной окраске», всегда обязательно, чтобы все окрашиваемые области были тщательно очищены, выбран соответствующий разбавитель и разбавитель, который лучше всего подходит для вашего района, всегда оставляйте достаточно времени между нанесением слоев (мигает и время высыхания) и никогда, никогда не обдувайте (используя сжатый воздух через пистолет-распылитель), чтобы ускорить высыхание.Дайте высохнуть естественным путем. Кроме того, никогда не распыляйте слишком много материала и всегда следуйте рекомендациям Axalta (DuPont) из их технических паспортов при работе с их продуктом.

Если у вас на лакокрасочном покрытии сильно выделяется растворитель, вам придется удалить краску и перейти к грунтовке или, возможно, к металлу. Это будет продиктовано глубиной волдырей. А затем пришло время отремонтировать, но на этот раз уделив внимание всем аспектам хорошей покраски.

Что ж, это некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми мы с вами столкнемся при рисовании.Это случается с профессионалами так же легко, как и с мастером, который делает все самостоятельно, неизменно это вопрос планирования вашей работы и выполнения вашего плана — без спешки, без ярлыков и отговорок. Количество этапов, связанных с кузовом и лакокрасочным покрытием, отнимает много времени и часто может быть утомительной работой, но конечный результат более чем оправдывает себя и стоит затраченных усилий.

Пузырьки с краской для автомобилей — Почему это происходит?

Когда мы говорим о пузырях автомобильной краски, существует несколько различных типов и много разных причин.В этой статье мы поговорим о некоторых из наиболее распространенных проблем, но основное внимание будет уделено восстановительным работам по покраске. Я вижу так много проблем с пузырями автомобильной краски при реставрации классических автомобилей, хотя при любой работе с новым автомобилем могут возникнуть те же проблемы. Я вижу, что тысячи долларов, потраченные на качественную покраску этих классических автомобилей, просто испорчены несколькими простыми вещами, которых можно было бы избежать.

Пузырьки с краской для автомобилей

• Крошечные пузырьки, однородные по всей панели: эти типы пузырьков, скорее всего, вызваны влажностью в процессе окраски.Покраска автомобиля со слишком большим количеством влаги в воздуховодах создаст проблему. Поскольку влага задерживается под высыхающей краской, она выходит на поверхность в течение короткого периода времени, нескольких недель или дольше. К сожалению, ремонт заключается в повторной отделке панели.
• Solvent pop: это состояние связано с нанесением прозрачного покрытия. Художник слишком быстро наносит слишком много. То, как это выглядит, похоже не столько на пузыри автомобильной краски, сколько на крошечные дырочки на поверхности. Растворитель из краски должен уйти, но верхняя поверхность снимается быстрее, чем это может произойти.Следовательно, создается захваченный растворитель. Когда этот растворитель выходит, он создает крошечное отверстие во внешнем слое. Если он не слишком серьезный, его можно отшлифовать и отполировать.
• Отслаивание автомобильной краски: краска начинает разрушаться по мере старения, в основном под воздействием солнечных лучей. По мере того, как лак разрушается, он начинает терять способность защищать основной цвет. Это начинается с маленьких пузырьков, а затем переходит к отслаиванию. Нет решения, кроме как снять его и отполировать.

Большие пузыри автомобильной краски

Вообще говоря, если у вас есть что-нибудь, от ластика для карандашей до пузыря размером в четверть или даже полдоллара, вы ищете более серьезные проблемы.В большинстве случаев это связано с кузовными работами, плохой подготовкой к окраске или ржавчиной. Всегда есть исключения. Давайте посмотрим на некоторые проблемы:

Пузыри ржавчины под краской

Когда мы говорим о ржавчине под краской, это может быть вызвано проблемой, когда металл был обнажен до покраски, или для старой краски и краски OEM, наиболее вероятным источником является обратная сторона. Если на металле была царапина или скол, возможно, он начал ржаветь. Но ржавчина пузыря на открытой поверхности или снизу довольно очевидна и не требует пояснений.Нас больше беспокоит пузырек автомобильной краски, поскольку он связан с процессом ремонта. Ярким примером является автомобиль, который был в нашем магазине, и маляр готовился нанести грунтовку на крыло, которое он разобрал до металла. Но он решил оставить это до обеда. Пока его не было, к машине подошел еще один человек и почему-то прислонился к крылу, положив руку на голый металл. Когда художник вернулся, он пошел вперед и загрунтовал крыло. Продолжили отделку участка.Через месяц на крыле появились пузырьки в виде отпечатка руки. Тело может выделять немного соли с потом и жиром с кожи. Вот почему так важно хорошо очистить металлическую поверхность и сразу же загрунтовать ее. Также существуют надлежащие процедуры заправки, о которых мы поговорим позже.

% PDF-1.4 % 206 0 объект > эндобдж xref 206 225 0000000016 00000 н. 0000004852 00000 н. 0000005063 00000 н. 0000005127 00000 н. 0000006580 00000 н. 0000006945 00000 н. 0000007028 00000 н. 0000007128 00000 н. 0000007221 00000 н. 0000007288 00000 н. 0000007402 00000 н. 0000007469 00000 н. 0000007580 00000 н. 0000007647 00000 н. 0000007797 00000 н. 0000007886 00000 н. 0000007947 00000 н. 0000008039 00000 н. 0000008156 00000 н. 0000008223 00000 п. 0000008327 00000 н. 0000008394 00000 н. 0000008502 00000 н. 0000008610 00000 п. 0000008671 00000 н. 0000008777 00000 н. 0000008838 00000 н. 0000008942 00000 н. 0000009003 00000 н. 0000009127 00000 н. 0000009188 00000 п. 0000009320 00000 п. 0000009381 00000 п. 0000009489 00000 н. 0000009550 00000 н. 0000009662 00000 н. 0000009723 00000 н. 0000009865 00000 н. 0000009926 00000 н. 0000010067 00000 п. 0000010128 00000 п. 0000010247 00000 п. 0000010308 00000 п. 0000010430 00000 п. 0000010491 00000 п. 0000010613 00000 п. 0000010674 00000 п. 0000010793 00000 п. 0000010854 00000 п. 0000010973 00000 п. 0000011034 00000 п. 0000011139 00000 п. 0000011199 00000 п. 0000011306 00000 п. 0000011366 00000 п. 0000011482 00000 п. 0000011542 00000 п. 0000011651 00000 п. 0000011711 00000 п. 0000011819 00000 п. 0000011879 00000 п. 0000011978 00000 п. 0000012038 00000 п. 0000012159 00000 п. 0000012219 00000 п. 0000012331 00000 п. 0000012391 00000 п. 0000012516 00000 п. 0000012576 00000 п. 0000012701 00000 п. 0000012761 00000 п. 0000012885 00000 п. 0000012945 00000 п. 0000013071 00000 п. 0000013131 00000 п. 0000013264 00000 н. 0000013324 00000 п. 0000013449 00000 п. 0000013509 00000 п. 0000013634 00000 п. 0000013694 00000 п. 0000013819 00000 п. 0000013879 00000 п. 0000014001 00000 п. 0000014061 00000 п. 0000014184 00000 п. 0000014244 00000 п. 0000014353 00000 п. 0000014413 00000 п. 0000014521 00000 п. 0000014581 00000 п. 0000014696 00000 п. 0000014756 00000 п. 0000014860 00000 п. 0000014920 00000 п. 0000015030 00000 н. 0000015090 00000 н. 0000015212 00000 п. 0000015272 00000 п. 0000015389 00000 п. 0000015449 00000 п. 0000015570 00000 п. 0000015630 00000 н. 0000015736 00000 п. 0000015796 00000 п. 0000015896 00000 п. 0000015955 00000 п. 0000016014 00000 п. 0000016122 00000 п. 0000016230 00000 п. 0000016338 00000 п. 0000016405 00000 п. 0000016514 00000 п. 0000016886 00000 п. 0000017059 00000 п. 0000017235 00000 п. 0000017411 00000 п. 0000017584 00000 п. 0000017756 00000 п. 0000017932 00000 п. 0000018107 00000 п. 0000018281 00000 п. 0000018453 00000 п. 0000018625 00000 п. 0000018801 00000 п. 0000018974 00000 п. 0000019148 00000 п. 0000019322 00000 п. 0000019498 00000 п. 0000019670 00000 п. 0000019845 00000 п. 0000020019 00000 н. 0000020192 00000 п. 0000020366 00000 п. 0000020539 00000 п. 0000020711 00000 п. 0000020884 00000 п. 0000021057 00000 п. 0000021231 00000 п. 0000021405 00000 п. 0000021579 00000 п. 0000021754 00000 п. 0000021924 00000 п. 0000022096 00000 п. 0000022272 00000 п. 0000022446 00000 п. 0000022618 00000 п. 0000022791 00000 п. 0000022965 00000 п. 0000023139 00000 п. 0000023313 00000 п. 0000023485 00000 п. 0000023659 00000 п. 0000023832 00000 п. 0000024010 00000 п. 0000024184 00000 п. 0000024355 00000 п. 0000025603 00000 п. 0000025862 00000 п. 0000025903 00000 п. 0000025925 00000 п. 0000026707 00000 п. 0000026973 00000 п. 0000028193 00000 п. 0000028215 00000 п. 0000028866 00000 п. 0000029131 00000 п. 0000030388 00000 п. 0000030410 00000 п. 0000030992 00000 п. 0000031014 00000 п. 0000031601 00000 п. 0000031623 00000 п. 0000032246 00000 п. 0000032268 00000 н. 0000032869 00000 п. 0000032891 00000 п. 0000033549 00000 п. 0000033571 00000 п. 0000034090 00000 п. 0000034387 00000 п. 0000034446 00000 п. 0000034505 00000 п. 0000034565 00000 п. 0000034625 00000 п. 0000034685 00000 п. 0000034745 00000 п. 0000034805 00000 п. 0000034865 00000 п. 0000034925 00000 п. 0000034985 00000 п. 0000035045 00000 п. 0000035105 00000 п. 0000035165 00000 п. 0000035225 00000 п. 0000035285 00000 п. 0000035345 00000 п. 0000035405 00000 п. 0000035465 00000 п. 0000035525 00000 п. 0000035585 00000 п. 0000035645 00000 п. 0000035705 00000 п. 0000035765 00000 п. 0000035825 00000 п. 0000035885 00000 п. 0000035945 00000 п. 0000036005 00000 п. 0000036065 00000 п. 0000036125 00000 п. 0000036186 00000 п. 0000036247 00000 п. 0000036308 00000 п. 0000036369 00000 п. 0000036430 00000 н. 0000036491 00000 п. 0000036552 00000 п. 0000036613 00000 п. 0000036674 00000 п. 0000036735 00000 п. 0000036796 00000 п. 0000036857 00000 п. 0000036918 00000 п. 0000005278 00000 н. 0000006557 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 207 0 объект > / PageMode / UseOutlines / Контуры 211 0 R / Метаданные 204 0 R / AcroForm 209 0 R / Страницы 195 0 R / OpenAction 208 0 R / StructTreeRoot null / Тип / Каталог >> эндобдж 208 0 объект > эндобдж 209 0 объект > / Кодировка> >> >> эндобдж 429 0 объект > транслировать HVkLSg ~ vpФ) p 5Œ!, — Q: Hg ٘ / j6 BZ2]; esHH # 0Ɇl d, e_Pc, Kvy {>}

Вздутие краски, вызванное гидростатическим давлением

Почему?

Поскольку влага проходит через пористую кладочную основу, которая закрыта краской на открытой поверхности, влага просто не может достаточно быстро выйти из-под пленки краски, что приводит к образованию пузырей.

Волдыри могут выглядеть хуже или интенсивнее по мере увеличения давления. Кроме того, когда влага превращается из жидкости в пар, когда поверхность нагревается солнцем, пары влаги расширяются, но не могут выйти через пленку краски, поэтому пузыри будут увеличиваться в размере или интенсивности.

Как это происходит?

Когда окрашенная поверхность подвергается чрезмерному воздействию влаги, это приводит к набуханию пленки краски и, в конечном итоге, к потере адгезии к основанию.Это может ухудшиться в периоды влажной погоды, поскольку волдыри наполняются водой. Вздутие пленки краски из-за набухания, скорее всего, произойдет в течение первых нескольких дней жизни завершенного проекта.

Способность систем покрытия «дышать» и позволять влаге медленно проходить через сухую пленку краски является характеристикой, называемой «пропусканием водяного пара». Однако даже самые эффективные покрытия высочайшего качества могут выдерживать только определенное количество гидростатического давления до того, как начнут образовываться пузыри.Проще говоря; покрытие не может дышать достаточно быстро, чтобы быстро выпустить влагу.

Типичный пример разрушающего воздействия гидростатического давления на лакокрасочное покрытие можно наблюдать на подпорной стене из кирпича, на которой НЕ была применена эффективная гидроизоляционная система.

Влага из почвы и грядок за подпорной стеной будет проходить через стену и пытаться выйти через лакокрасочное покрытие на открытой поверхности.

Если гидростатическое давление слишком высокое, влага не сможет эффективно или достаточно быстро выйти, что приведет к образованию пузырей.

Другие типичные примеры проблем, связанных с повышенным уровнем гидростатического давления, включают …

• Ящики для сеялки
• Подпорные стены
• Подвальные помещения
• Подземные автостоянки
• Карнизы зданий (из переполненных или забитых желобов)
• Все области, где почва или земля упираются в пористую структуру

Решение

Правильный способ гарантировать устранение проблемы — это предпринять ВСЕ необходимые шаги, чтобы удерживать, отводить или устранять влагу в источнике проникновения в субстрат.

Во всех областях, где почва или земля опирается на конструкцию, например, подпорная стена, потребуется полностью удалить почву, чтобы можно было полностью гидроизолировать заднюю часть стены, а также другие подходящие меры, такие как «просачивание» отверстий. и воздушные зазоры, могут быть установлены для эффективного отвода влаги.

Для того, чтобы ИСПРАВИТЬ проблему , как только она возникнет, необходимо четко определить степень и причины проблемы, устранить причины и удалить старую краску на прочную основу до начала любой новой окраски.Несоблюдение этого правила приведет только к дальнейшему образованию пузырей!

Наличие пузырей является хорошим признаком того, что адгезия пленки краски теперь нарушена, поэтому простой ремонт (только) пузырей вряд ли решит проблему. После появления пузырей вполне вероятно, что в будущем появятся новые пузыри, если истинная причина попадания влаги не будет выявлена ​​и устранена.

Профилактика

Окрашиваемые конструкции всегда должны быть герметизированы или изолированы от проникновения влаги путем включения воздушных зазоров, использования влагозащитных барьеров или использования эффективной гидроизоляции.

Гидроизоляционные системы необходимо использовать на всех голых поверхностях, контактирующих с водой или грунтовой влагой, чтобы предотвратить просачивание и прохождение воды под гидростатическим давлением. Водонепроницаемые пленкообразующие покрытия предназначены для использования над и под землей, а также для внутренних и наружных работ.

Водоотталкивающее покрытие не препятствует прохождению воды под гидростатическим давлением. Эти системы наружного покрытия в основном предназначены для наземного бетона или кирпичной кладки для временного отталкивания воды.Некоторые гидрофобизаторы образуют пленку, а другие просто заполняют поры на поверхности, предотвращая перемещение влаги. Их НЕ следует использовать для предотвращения попадания воды из-за гидростатического давления.

Влага из атмосферы также может присутствовать в субстрате перед покраской, но это не обязательно из-за гидростатического давления. Независимо от происхождения, если влага попадает под пленку краски, она может вырваться наружу, когда солнце нагревает поверхность, что приводит к образованию пузырей из-за потери адгезии.Поэтому перед покраской всегда необходимо проверять уровень влажности основания!

Если окрашиваемая поверхность выглядит влажной, найдите и удалите источник влаги, если это возможно, или сделайте водонепроницаемым поверхность, где влага проникает в основание.

Золотое правило: если влажность кирпичной кладки выше 15%, она непригодна для окраски и должна высохнуть!

Портативный «измеритель влажности» может быстро определить текущий уровень влажности.Подробная информация о правильном использовании этого инструмента представлена ​​в отдельном бюллетене. После окраски уровень влажности в субстрате должен оставаться низким, чтобы избежать образования пузырей. Если уровни снова повышаются из-за проникновения воды, просачивания, повышения влажности или повреждения пленки краски, вероятно образование пузырей.

причин, по которым краска вашего автомобиля обесцвечивается и тускнеет

Причин, по которым краска вашего автомобиля обесцвечивается и выцветает

С годами вы можете начать замечать несколько проблем в механизме вашего автомобиля, а также в окраске, когда она начинается стираться.Погода в Лас-Вегасе часто бывает неумолимой. Высокая температура и влажность могут сказаться на покраске вашего автомобиля и привести к его обесцвечиванию и выцветанию. Хотя постоянная мойка и нанесение воска могут помочь предотвратить износ краски вашего автомобиля, существуют условия, при которых эти методы не могут решить проблемы с краской вашего автомобиля.

Консультация специалиста по покраске в Лас-Вегасе может помочь вам определить, нуждается ли ваш автомобиль в полной перекраске или проблему можно решить простым ремонтом краски.Чтобы дать вам представление о том, как возникают определенные проблемы с краской, вот несколько причин, по которым краска вашего автомобиля начинает изнашиваться:

Плохая окраска

Заметные воздушные карманы и кратеры на поверхности вашего автомобиля могут полностью испортить краску вашего автомобиля. работа. Обычно они образуются, когда покраска не выполнена должным образом. При покраске автомобилей необходимо использовать краскопульт для получения ровного покрытия. Это должно выполняться только специалистом, потому что, если распылитель распыляется слишком близко к поверхности или если он перемещается слишком медленно, могут образоваться пузырьки воздуха.

Пузырьки воздуха могут вызвать отслаивание новой краски, когда они начнут лопаться. Это означает, что воздушные карманы и кратеры не могут быть вызваны износом, так как это может произойти вскоре после завершения окраски. Эту проблему можно решить только путем шлифовки и перекраски, которые должны выполняться только специалистом по ремонту автомобилей в Лас-Вегасе.

Скопления под краской

Присутствие влаги, масла, жира или ржавчины под краской также может вызвать неровности и воздушные карманы, которые скорее разбухают, чем лопаются.Накопление влаги является обычным явлением в некоторых областях с частой влажностью. Как и в случае с кратерами, вы можете нанести на него слой краски, но это придаст вашему автомобилю лоскутный вид. Лучший способ решить эту проблему — отшлифовать краску, чтобы устранить причину подъема (влага, масло или ржавчина), и перекрасить ее у специалиста.

Слои краски не слипаются

При каждой покраске всегда наносятся три слоя. Первый слой — это грунтовка, которая помогает краске прилипать к поверхности автомобиля, второй слой — это краска, а последний слой — это верхний слой, который помогает закрепить краску.Краска автомобиля начинает отслаиваться, если какой-либо из этих слоев не слипается. Это может быть вызвано неправильным нанесением каждого слоя или повреждениями краски, вызванными царапинами, которые подвергают слои воздействию других факторов (влаги, грязи или ржавчины), вызывающих отслаивание краски. Для решения таких проблем требуется полная шлифовка и перекраска, чтобы краска была должным образом запечатана.

Отсутствие защитного покрытия

Если автомобиль не защищен должным образом от солнца и других элементов, которые соприкасаются с его поверхностью, краска со временем начнет меловаться.Мелование — это обесцвечивание краски автомобиля в белый цвет, которое возникает, когда пигменты начинают блекнуть из-за отсутствия защитного покрытия. Этого можно избежать, регулярно мыть, полировать и смазывать машину воском.

Побеление можно устранить, перекрасив автомобиль или изменив глянцевый блеск, чтобы обеспечить защитный слой для окраски вашего автомобиля и вернуть цвет вашему автомобилю.

Это лишь некоторые из причин типичных проблем, которые вы видите в краске автомобиля.Когда вы думаете о полном ремонте покраски вашего автомобиля, важно проконсультироваться с лучшими специалистами, чтобы убедиться, что это будет сделано правильно.

Мы в carrepairvegas.