Глобальная архитектура TNGA | Toyota
В стремлении создавать лучшие во всем автомобили инженеры Toyota разработали новый подход к проектированию — глобальную модульную архитектуру TNGA (Toyota New Global Architecture). Переход к TNGA позволяет применять передовые инженерные решения и создавать более комфортные, надёжные и безопасные автомобили с новым ярким дизайном, которые дарят особое удовольствие от вождения.
Преимущества архитектуры TNGA
Новый подход к дизайнуОтвечая на запрос клиента — создавать динамичные автомобили, в конструктивную суть архитектуры TNGA инженеры Toyota заложили низкий и широкий профиль, что формирует динамичный облик автомобиля. Низкий центр тяжести позволяет создать приземистый силуэт кузова, а заниженная линия капота формирует стремительный профиль автомобиля.
Новый подход к функциональностиОригинальная компоновка и низкая посадка водителя не создают компромиссов с простором в салоне.
Новая модульная платформа, созданная в рамках глобальной архитектуры TNGA, обеспечивает увеличение жесткости кузова более чем на 60%. Широкое применение высокопрочных сталей в замкнутой конструкции силового каркаса кузова в сочетании с облегченными силовыми установками и новыми компоновочными решениями гарантирует максимально низкий центр тяжести, что обеспечивает отменную управляемость, устойчивость и дарит еще больше удовольствия от вождения. Дополнительно стоит отметить изменение посадки, которая позволяет водителю лучше чувствовать автомобиль.
Новый уровень безопасностиВысокопрочная конструкция кузова не только работает на обеспечение отточенной управляемости, но и является одной из основ пассивной безопасности.
CorollaБольше о моделиОткрыть в новой вкладкеВсе технологии моделиОткрыть в новой вкладке
CamryБольше о моделиОткрыть в новой вкладкеВсе технологии моделиОткрыть в новой вкладке
Toyota C-HRБольше о моделиОткрыть в новой вкладкеВсе технологии моделиОткрыть в новой вкладке
RAV4Больше о моделиОткрыть в новой вкладкеВсе технологии моделиОткрыть в новой вкладке
Смотреть все (8)
Смотреть все (8)
Официальные дилеры и уполномоченные партнеры Тойота
О Компании
Страхование
Контакты Открыть в новой вкладке
23/09/2022 Официальное заявление «Тойота Мотор Европа»: Тойота прекращает производство автомобилей в России Тойота приняла решение о прекращении производства на заводе ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге.
18/07/2022 Реализация отзывной кампании на некоторых автомобилях Toyota 18 июля 2022 года компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по модификации каркаса спинок сидений первого ряда на некоторых автомобилях Toyota Highlander.
27/05/2022 Реализация отзывной кампании на некоторых автомобилях Toyota 27 мая 2022 года компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по перепрограммированию блока управления тормозной системой на некоторых автомобилях Toyota LC 300.
25/04/2022 Тойота объявила лучших официальных дилеров по результатам 2021 года В рамках 8-й ежегодной премии «Награда Президента» стали известны лучшие официальные дилеры Тойота.
Официальные дилеры и уполномоченные партнеры Тойота
О Компании
Страхование
Контакты Открыть в новой вкладке
23/09/2022 Официальное заявление «Тойота Мотор Европа»: Тойота прекращает производство автомобилей в России Тойота приняла решение о прекращении производства на заводе ООО «Тойота Мотор» в Санкт-Петербурге.
18/07/2022 Реализация отзывной кампании на некоторых автомобилях Toyota 18 июля 2022 года компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по модификации каркаса спинок сидений первого ряда на некоторых автомобилях Toyota Highlander.
27/05/2022 Реализация отзывной кампании на некоторых автомобилях Toyota 27 мая 2022 года компания ООО «Тойота Мотор» приступила к реализации отзывной кампании по перепрограммированию блока управления тормозной системой на некоторых автомобилях Toyota LC 300.
25/04/2022 Тойота объявила лучших официальных дилеров по результатам 2021 года В рамках 8-й ежегодной премии «Награда Президента» стали известны лучшие официальные дилеры Тойота.
Платформа Toyota TNGA — frwiki.wiki
Платформа TNGA (Toyota New Global Architecture) — это автомобильная платформа, разработанная Toyota.
На этой модульной платформе можно разместить автомобили от малогабаритных (городские автомобили) до минивэнов.
Оснащает тяговые, силовые и полноприводные машины.
Он также несет тепловые двигатели, а также гибриды. Имеет несколько версий: GA-C, GA-K и GA-L. Платформы GA-B и DNGA (Daihatsu New Global Architecture) являются производными от него.
Транспортные средства
| отметка | Модель | Картина | Годы производства | Сегмент | Платформа |
|---|---|---|---|---|---|
| Тойота | Ярис IV | 2020 — | Универсальный городской автомобиль | GA-B | |
| Ярис Кросс | Городской внедорожник | ||||
| Prius IV | 2016 — | Семейный седан | GA-C | ||
| C-HR | Компактный внедорожник | ||||
| Королла XII | 2018 — | Компактный | |||
| Камри XII | 2017 — | Семейный седан | GA-K | ||
| Авалон V | 2018 — | Семейный седан | |||
| RAV4 V | Семейный внедорожник | ||||
| Toyota Highlander IV | 2019 — | Семейный внедорожник | |||
| Тойота Сиенна IV | 2021 г. — | Семейный минивэн | |||
| Корона XV | 2018 — | Семейный седан | GA-L | ||
| Мирай II | 2020 — | Семейный седан | |||
| Венза II / Харриер IV | Семейный внедорожник | GA-K | |||
| Лексус | UX | 2018 — | Компактный внедорожник | GA-C | |
| ES VII | 2019 — | Семейный седан | GA-K | ||
| LC | 2017 — | Купе, кабриолет | GA-L | ||
| LS V | Лимузин | ||||
| Daihatsu | Mira e: S II | Кей, потому что | ДНГА | ||
| Мира Токот | 2018 — | ||||
| Танто IV | 2019 — | ||||
| Рокки II | Компактный внедорожник | ||||
| Сузуки | Swace | 2020 — | Компактный универсал | GA-C | |
| Через | Семейный внедорожник | GA-K | |||
| Subaru | BRZ II | Спортивное купе | GA-L |
Примечания и ссылки
- ↑ « Toyota показывает TNGA-B, нижнюю часть своих будущих городских автомобилей » , на Turbo.
fr (по состоянию на 27 января 2020 г. ) - ↑ Caradisiac.com , « Toyota представляет свою новую модульную платформу TNGA » , на Caradisiac.com (по состоянию на 27 января 2020 г. )
- ↑ « Toyota: новая небольшая модульная платформа » на Autojournal.fr (по состоянию на 27 января 2020 г. )
- ↑ Матье Демель, «
- ↑ Caradisiac.com , « Suzuki представляет Swace, Corolla с новым брендом » , на Caradisiac.com (по состоянию на 15 сентября 2020 г. )
- ↑ « Suzuki Across (2020): Подключаемый гибридный внедорожник, клон Toyota RAV4!» » , На Autoplus.fr (по состоянию на 15 сентября 2020 г. )
fr (по состоянию на 27 января 2020 г. )Внешние ссылки
Хронология моделей Lexus , подразделения Toyota , с 1989 года по настоящее время. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прототипы | LF-Ch · LF-SA · LF-CC · NF-NX Concept · LF-LC · LF-GH · LF-C2 · LF-CF · Концепция UX · LF-1 Limitless · LC Кабриолет · Lexus LF-30 Electrified | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Toyota раскрыла «подноготную» нового Yaris и маленького кроссовера
- Главная
- Новости
- Toyota раскрыла «подноготную» нового Yaris и маленького кроссовера
Автор: Андрей Ежов Фото: Toyota
Toyota продолжает развивать глобальную архитектуру TNGA (Toyota New Global Architecture, давшую жизнь большинству последних новинок японской марки, и представила созданную по её канонам модульную субкомпактную платформу GA-B. Первой эту «тележку», скорее всего, получит новый Yaris, дебют которого ожидается в следующем году.
Нынешнему Ярису третьего поколения скоро исполнится десять лет – непозволительно большой по современным автомобильным меркам возраст, но регулярные обновления и хорошая репутация производителя делают свое дело: например, в Европе, ключевом для моделей В-класса рынке, японский хэтчбек в первом полугодии 2019-го нашёл 116 294 покупателя (на 1,6% больше, чем за первые шесть месяцев прошлого года) и занял 13 место в списке абсолютных бестселлеров европейского рынка.
Для сравнения скажем, что лучшим в В-классе и вторым в абсолютном зачёте здесь стал французский Renault Clio: с января по июнь продано 183 651 шт. (-0,2%).
Преемник уже не за горами: предсерийные прототипы не раз попадали в объективы фотошпионов на тестовых автодромах, и многие эксперты, глядя на изменившиеся пропорции хэтчбека (он стал шире и приземистее), сделали предположение, что новый Yaris – очередное воплощение архитектуры TNGA, а сегодня Toyota обнародовала снимки сделанной на её основе субкомпактной платформы GA-B.
GA-B – уже третье проявление тойотовской глобальной архитектуры вслед за компактной платформой GA-С (на ней построены актуальные Prius, Corolla и кроссовер C-HR) и среднеразмерной GA-K (Camry, RAV4). Прелесть всех TNGA-платформ в том, что их узловые, неизменные элементы находятся внутри кузова и практически не влияют на внешний облик автомобиля, позволяя дизайнерам упражняться в свой удовольствие. Кресло водителя расположено максимально низко и практически по центру колёсной базы, а сами колёса расставлены по углам, что позволяет добиться наилучших характеристик управляемости.
На решение той же задачи работают высокопрочные стали и передовые методы соединения элементов, обеспечивающие высокую жёсткость кузова. При этом величина колёсной базы, колеи и дорожного просвета варьируются в большом диапазоне, благодаря чему на одной платформе можно создавать модели разных типоразмеров.
Платформа GA-B имеет переднюю подвеску типа McPherson на амортизаторах с пониженным коэффициентом трения и несколькими типами пружин под разные типы автомобилей. Задняя подвеска полузависимая с торсионной поперечной балкой (как на иллюстрациях) либо независимая многорычажная, дающая возможность создавать полноприводные автомобили.
Вариативность задней подвески недвусмысленно указывает на то, что на платформе GA-B появится маленький кроссовер, которого сейчас остро не хватает в модельном ряду Toyota. Только сегмент кроссоверов сейчас демонстрирует в Европе устойчивый рост, причём на 80% его обеспечивают именно субкомпактные и компактные паркетники, так что на одном Ярисе в ближайшие годы здесь далеко не уедешь, нужен ещё какой-нибудь доступный SUV, а лучше два.
Актуальный Toyota Yaris GRMN
1 / 3
Актуальный Toyota Yaris GRMN
2 / 3
Актуальный Toyota Yaris GRMN
3 / 3
Сам Yaris от смены платформы только выиграет, гибкость «тележки» GA-B и её ориентация на водителя наконец-то позволят создать полноценный драйверский хэтчбек с гармоничной внешностью, его заряженные версии GRMN и GR Sport станут краше и быстрее. Нынешний Yaris GRMN при всех его достоинствах (в частности 1,8-литровом компрессорном моторе мощностью 212 л.с.) многие поругивают за кургузую внешность, высокую посадку и неспортивный салон. В новом поколении, очевидно, все эти недостатки будут исправлены. Жаль только, что в России новый Yaris мы вряд ли увидим, а вот кроссовер на платформе GA-B Toyota в нашу страну наверняка привезёт – осталось дождаться премьеры.
хэтчбек кроссовер новинки авто и технологии Toyota Toyota Yaris
Новые статьи
Статьи / Авто с пробегом
Вдоль по трассе 60: опыт владения BMW 325i E36
Обзавестись автомобилем из культового роуд-муви «Трасса 60» – задача в нашей стране непростая.
Это и длительные поиски, и «параллельный импорт», и сложная логистика, и годы мучительного ожид…
228
1
0
06.10.2022
Статьи / Авто с пробегом Range Rover Evoque I с пробегом: нержавеющий кузов, отсталая мультимедиа и слабая электрика Внедорожники Range Rover традиционно были большими, прожорливыми и даже немного неуклюжими. Выход модели Evoque сломал все стереотипы о том, какой может быть машина этой британской марки. Но… 1221 1 1 05.10.2022
Статьи / Популярные вопросы
Какую страховку нужно оформить для выезда за рубеж на автомобиле
Если вы решились на путешествие за границу на своем автомобиле, нужно учитывать, что полис ОСАГО, купленный в России, не работает за ее пределами.
Чтобы ездить по территории других стран, по…
260
0
1
04.10.2022
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12472 7 141 13.09.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв
Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0
Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.
..
10939
10
41
13.08.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7879 25 30 10.08.2022
Совместное использование платформы: многоликость TNGA
Toyota решительно поддерживает идею «кайдзен» или непрерывного совершенствования, и эта корпоративная философия позволила ей реализовать свое видение «делать автомобили еще лучше».
Один из последних способов, с помощью которых Toyota реализует кайдзен, — это разработка того, что она называет TNGA, первоначальное название новой глобальной архитектуры Toyota. Якобы это модульная концепция построения платформы для создания экономии за счет масштаба, аналогичная инструментам платформы MQB, MLB и MEB, которые в настоящее время использует Volkswagen Group.
Однако Toyota утверждает, что TNGA выходит далеко за рамки разработки и дизайна самого автомобиля. Вместо этого это фундаментальная программа структурных инноваций, которая улучшает и модернизирует производственную систему Toyota (процесс, с помощью которого Toyota строит автомобили) и позволяет гармонизировать планирование производства и проектирование автомобилей.
Как более подробно обсуждается ниже, автомобили на базе TNGA, находящиеся в настоящее время в продаже или скоро поступят в продажу, распространяются на все модельные ряды Toyota и Lexus и включают в себя все, от Toyota Yaris до LandCruiser 300 Series и Lexus LC.
Первым представленным автомобилем TNGA стала Toyota Prius четвертого поколения последнего поколения.
Преимущества TNGA
Дизайнеры и инженеры автомобилей TNGA могут выбирать между пятью различными высотами сидений, рядом общих систем, включая силовые агрегаты и трансмиссии, и связанными механическими компонентами для проектирования всего, от горячих хэтчбеков до больших внедорожников.
Одним из основных преимуществ TNGA с точки зрения производства является гораздо более высокая эффективность затрат и экономия за счет масштаба, достигаемая за счет совместного использования частей в транспортных средствах.
Toyota утверждает, что введение TNGA позволяет ей заменить более 100 различных вариантов платформ, используемых в ее модельном ряду, всего пятью, а более 800 различных вариантов двигателей будут объединены всего в 17 различных версий девяти семейств двигателей. Эта эффективность усугубляется заявлениями фирмы о том, что производство каждой детали TNGA на 20 процентов дешевле, чем сопоставимая деталь на более старой платформе.
Эти преимущества также дают дополнительные преимущества в процессе производства. Благодаря большему совместному использованию деталей несколько разных моделей могут быть построены на одной производственной линии, при этом их распределение является гибким и может быть быстро изменено в зависимости от спроса клиента. Отсутствие отдельных производственных линий для каждой модели автомобиля, в свою очередь, также приводит к созданию более мелких и эффективных одноэтажных заводов для заводов, производящих только автомобили TNGA.
Разработка TNGA также позволила фирме перепроектировать некоторое конкретное производственное оборудование, используемое для производства этих автомобилей. мягкие на ощупь панели приборов.
Возможно, что более важно, набор передовых технологий шасси, которые предлагает TNGA, также позволил Toyota значительно повысить безопасность своих автомобилей. Автомобили TNGA могут быть оснащены новейшими функциями активной безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense, а также обладают большей структурной жесткостью и жесткостью на кручение для улучшения физических характеристик при столкновении.
Генеральный директор Toyota Акио Тойода любит называть себя «Моризо» и лучшим водителем-испытателем фирмы, и именно с таким уровнем внимания и намерения Toyota недавно предприняла серьезные попытки избавиться от своей скучной «белой техники на колесах». изображение. TNGA является важным шагом на этом пути, поскольку бренд утверждает, что наличие низкого центра тяжести было важным краеугольным камнем развития TNGA, наряду со стратегическим использованием высокопрочных материалов для повышения жесткости без ущерба для веса автомобиля.
Влияя на использование только основных механических деталей, Toyota утверждает, что с помощью TNGA она стремится сохранить ту же творческую свободу и гибкость дизайна, которые могли бы быть у автомобильных стилистов, если бы они создавали автомобиль на специальной платформе.
Варианты TNGA, автомобили, в которых они используются, и заметные исключения
Подобно тому, как у Volkswagen есть архитектура MQB для автомобилей с поперечным расположением двигателя и MLB для автомобилей с продольным расположением двигателя, TNGA поддерживает передне-, задне- и полноприводные трансмиссии, а также поперечную и продольную ориентацию двигателя для нескольких классов транспортных средств.
Таким образом, платформа TNGA доступна в шести различных итерациях, каждая из которых классифицируется по размеру транспортного средства. От самого маленького до самого большого (в зависимости от длины автомобиля) это TNGA-B для легких автомобилей, таких как Yaris и Yaris Cross, далее идут TNGA-C, TNGA-K, TNGA-F (вариант кузова на раме для таких моделей, как новый LandCruiser серии 300), TNGA-N и, наконец, TNGA-L для полноразмерных роскошных автомобилей, таких как Lexus LS.
Конечно, Lexus предпочитает дистанцироваться от брендинга родительской Toyota, поэтому обычно использует сокращенную форму (например, TNGA-C сокращается до «GA-C») названия платформы в своих маркетинговых материалах.
Интересно, что, хотя GR Yaris стилизован под простой 3-дверный вариант скромного Yaris, на самом деле он основан на гибридной платформе Frankenstein, которая использует TNGA-B для своей передней части вместе с TNGA-B на один сегмент больше. C для задней части автомобиля.
Это помогло инженерам Toyota использовать более совершенную независимую конструкцию задней подвески для GR Yaris по сравнению с простой торсионной балкой, используемой в стандартных версиях автомобиля.
Две недавно представленные модели, не использующие TNGA, — это «переосмысленный» Lexus IS и недавно представленный GR 86. Новый «переосмысленный» IS представляет собой серьезную подтяжку лица, а не полностью новый автомобиль, и поэтому он продолжает сидеть на более старой платформе «N» (теперь замененной на TNGA-N в таких автомобилях, как Toyota Crown на рынке JDM).
- Тойота Супра
- Лексус ИС
Между тем, GR 86 является совместной разработкой с Subaru и, хотя и представляет собой очень существенную модернизацию, сохраняет фундаментальную конструкцию шасси и механику от сделанной на заказ платформы оригинальной 86/BRZ, в то же время заимствуя элементы из собственной философии модульной платформы Subaru, SGP (глобальная платформа Subaru).
Аналогичным образом, новая Supra была совместной разработкой с BMW и разделяет механику, основу и другие технологии с BMW Z4 и, следовательно, не имеет отношения к моделям TNGA, разработанным исключительно Toyota.
Будущее: e-TNGA
Toyota является сторонником как водородных, так и аккумуляторных электромобилей, а со стороны BEV уже анонсировала следующую итерацию TNGA, а именно e-TNGA. Это специальная платформа для электромобилей, которая позволяет бренду извлечь уроки из более ранних разработок TNGA, в то же время в полной мере используя преимущества пространства и упаковки, доступные для аккумуляторных электромобилей.
- Тойота БЗ4С
Совместно разработанная с Subaru, уже анонсирована первая пара автомобилей, использующих e-TNGA, в виде Toyota bZ4X и Subaru Solterra.
Эти автомобили, скорее всего, будут оснащены литий-ионными батареями, и Toyota в конечном итоге намеревается перейти на использование твердотельных батарей после завершения исследований и разработок в конце этого десятилетия.
Новая глобальная архитектура Toyota объясняется простым языком
TechTalk
Опубликовано 17 мая 2021 г. | Дэниела Шермана Фернандеса
0
Так что же такое новая глобальная архитектура Toyota?
Всякий раз, когда упоминается новая глобальная архитектура Toyota (TNGA), обычно это делается в контексте того, что лежит в основе недавно выпущенных автомобилей Toyota. Однако, углубляясь в эту тему, гораздо более интересная история, связанная с этой модульной платформой, на самом деле связана не с самими автомобилями, а с тем, как эти автомобили были созданы в первую очередь.
Видите ли, TNGA была в первую очередь внедрена как часть общекорпоративной инициативы, направленной на радикальную оптимизацию и упрощение процесса разработки продуктов. Эта новая модульная платформа, являющаяся эволюцией производственной системы Toyota «точно в срок», успешно сократила глобальные варианты платформы и подплатформы со 100+ до всего 5 основных производных, которые производятся в настоящее время.
Уделяя больше внимания гармонизации планирования и дизайна для повышения эффективности производства, это позволило Toyota быстрее разрабатывать, производить и обновлять свой модельный ряд. К тому же, экономия затрат, связанная с этим упрощенным производственным процессом, имела дополнительное преимущество, высвобождая кошельки японского автогиганта, чтобы тратить деньги на другие (более интересные) проекты исследований и разработок в его великой цели достижения «устойчивого роста».
Теперь, хотя все эти закулисные производственные инновации хороши для нижнего уровня компании, тем не менее, есть и хорошие новости для потребителей, поскольку Toyota утверждает, что эта новая модульная платформа будет производить «более стильные автомобили, которые безопаснее и приятнее в управлении».
Смелое заявление, подкрепленное тем фактом, что при разработке TNGA инженеров попросили «водить машину как можно больше, особенно в нерабочее время: они любят автомобили».
В результате всей этой страстной разработки людей, которые действительно «любят автомобили», этот новый TNGA имеет самый низкий центр тяжести среди своих современных конкурентов, что, в свою очередь, обеспечивает лучшую управляемость автомобиля. Более жесткая конструкция кузова также в некоторой степени способствует достижению этой цели, не говоря уже об улучшении показателей безопасности в случае аварии.
Говоря о конструкциях кузова, комплект деталей TNGA включает возможность установки передних сидений на пяти разных высотах. В эту новую платформу также можно аккуратно интегрировать передне-, задне- и даже полноприводные конфигурации. И то, и другое является немаловажным инженерным достижением продукта, что еще больше улучшает его модульность при создании автомобилей, занимающих разные сегменты — будь то компактные автомобили, седаны, внедорожники и даже иногда спортивные купе — из одной и той же коробки битов.
TNGA также предлагает новый подход к дизайну моторного отсека, что в конечном итоге позволяет опустить линию капота для более глубокого и широкого обзора дороги впереди. Эта новая стандартизированная архитектура автомобиля дает дизайнерам Toyota больше «стилевой свободы», что является (отчасти) причиной того, что в последние годы появляется все больше интересных автомобилей Toyota.
Тем временем Toyota разработала новую линейку силовых агрегатов для использования в рамках TNGA. Рекламируя повышение эффективности использования топлива на 25 процентов и увеличение выходной мощности на 15 процентов, эти преимущества, достигнутые здесь с помощью этой совершенно новой линейки двигателей Dynamic Force (как гибридных, так и обычных) и трансмиссии, стали возможными благодаря различным инновациям, сделанным для улучшения его тепловой КПД и КПД энергореле соответственно.
Впервые представленный на Prius в 2015 году, с тех пор было выпущено 29 моделей, основанных на этой новой модульной архитектуре.
На долю японского автогиганта и его дочерней компании класса «люкс» приходится 60 процентов мировых продаж. Текущие продукты, основанные на этой новой платформе, доступны на местном уровне: Toyota Corolla, Corolla Cross, RAV4, Camry и Harrier; в то время как модели Lexus, представленные в TNGA, включают гранд-турер LC, роскошный седан LS, седан среднего размера ES и компактный кроссовер UX.
Заглядывая дальше в будущее этой модульной архитектуры, e-TNGA, скорее всего, станет звездой шоу для Toyota в будущем. Объявленный еще в 2019 году, этот новый полностью электрический производный от этой платформы должен дебютировать на международном уровне в кроссовере BZ4X в следующем году.
Об авторе
Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my — это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникающий в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.
dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной. www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание информации, содержащейся внутри.
Объяснение TNGA: разработка для будущего
«Бережливая» производственная система Toyota не нуждается в особом представлении. Легендарная производственная система Toyota помогла сформировать деловую практику с момента ее создания в 1948 году.
Первоначально называвшаяся «производство точно в срок», она основана на подходе, созданном основателем Toyota Сакичи Тойодой и его сыном Киичиро. Тойода и инженер Тайити Оно. Принципы, лежащие в основе TPS, изучаются и копируются во всем мире.
Но в то время как Производственная система Toyota стала пионером современного производства в том виде, в каком мы ее знаем, Новая глобальная архитектура Toyota (TNGA) , заявленная как разработка производственной системы Toyota, нацелена на революцию в разработке автомобилей Toyota, уделяя больше внимания гармонизации планирование и проектирование для повышения эффективности.
Проще говоря, большее внимание к стандартизированным деталям и компонентам означает, что будущие автомобили Toyota будут лучше выглядеть и более привлекательными для вождения. Их также будет легче разрабатывать, и они будут быстрее и эффективнее доставляться клиентам. В этом сообщении блога мы объясним, почему…
Назад к основам
Внедрение TNGA также повысит эффективность процесса разработки при одновременном снижении затрат, что высвободит больше ресурсов для использования в разработке технологий, продаж, закупок и производственных технологий.
Но истоки TNGA уходят корнями в недавнюю историю. По словам Мицухиса Като, одного из исполнительных вице-президентов Toyota, вдохновение для революционного TNGA пришло сразу после краха банка Lehman в 2008 году, события, которое привело к глобальному «кредитному кризису» и повсеместному замедлению экономического роста.
«Это было, — сказал Като-сан, — свежим напоминанием о том, что Toyota должна быть в состоянии добиться устойчивого роста.
Всю роту пришлось сменить направление».
Что было сделано?
При запуске проекта TNGA в штаб-квартире Toyota Като-сан добавил, что система Toyota, предусматривающая назначение фактически независимого главного инженера для каждого проекта новой модели, привела к увеличению количества моделей, платформ и производных двигателей.
Mitsuhisa KatoПо иронии судьбы, замечательное намерение Toyota производить автомобили для удовлетворения местных потребностей по всему миру привело к тому, что в продуктовой линейке автопроизводителя появилось «100 платформ и подплатформ». Платформа — это основа автомобиля, вокруг которой спроектировано, спроектировано и построено транспортное средство.
Кроме того, количество силовых агрегатов, включая двигатели, модифицированные для соответствия всем этим различным платформам, достигло 800. Такой широкий спектр компонентов и моделей также затрудняет улучшение отдельных моделей [в течение срока их производства]. ‘.
Но руководство Toyota не остановилось на том, чтобы полностью переосмыслить и перепроектировать платформы и силовые агрегаты, которые будут лежать в основе будущих моделей (этот процесс происходил в период с 2009 по 2011 год).
По словам Като-сана, они также решили, что им необходимо «улучшить базовые характеристики своих автомобилей», а также «создавать привлекательные и привлекательные автомобили» на будущее.
Инженеров Toyota также попросили «водить машину как можно больше, особенно в нерабочее время: любить машины». В будущем со все возрастающей конкуренцией компании необходимо будет сбалансировать рациональное проектирование со страстью к конечному продукту. С этой целью инженеров-технологов Toyota призвали придумывать «все более совершенные» автомобили, а компания попросила их «экспериментировать, думать и чувствовать… пачкать руки», согласно внутреннему брифингу.
Помимо предложения проектов на бумаге, инженеров Toyota также попросили «водить как можно больше, особенно в нерабочее время: любить автомобили». технологии со всего мира». Один из результатов, говорят инженеры компании, заключается в том, что модели TNGA будут иметь значительно улучшенную динамику движения, потому что эта платформа имеет один из самых низких центров тяжести среди своих конкурентов.
См. также
Объяснение TNGA: человеческое прикосновение Toyota
Объяснение TNGA: 10 способов, которыми Toyota меняет технологию сборки автомобилей
Первым результатом всей этой работы стала платформа TNGA, которая предназначена для того, чтобы дать главным инженерам будущих моделей Toyota достаточную гибкость для создания всех видов этих автомобилей «новой эры» с минимальным количеством различных компонентов.
С этой целью, например, комплект деталей TNGA может иметь передние сиденья, расположенные на пяти разных высотах — возможно, решающее инженерное различие между различными типами транспортных средств — позволяя автомобилям от невысоких спортивных купе до высоких Внедорожники и кроссоверы будут строиться с одним и тем же набором компонентов.
Что это значит для вас?
Пожалуй, лучшая новость для будущих покупателей Toyota заключается в том, что Като-сан пообещал, что большая часть денег, сэкономленных благодаря использованию TNGA, будет вложена в разработку еще более совершенных автомобилей в будущем.