17Янв

Переделка катализатора в пламегаситель: Замена катализатора на пламегаситель. Основные плюсы и минусы, также мой небольшой видео отзыв

17 Янв 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

Замена катализатора на пламегаситель Казань

 Удаление катализатора, ремонт глушителей, переделка глушителя,  сварка глушителя, замена гофры глушителя.

Ремонт глушителей любой сложности, замена катализатора, удаление катализатора,  замена гофры глушителя, переделка глушителей, изготовление глушителей из качественного материала по заводским стандартам. В наличии пламегасители, катализаторы, трубы и загибы различного диаметра, сами глушители и резонаторы, в наличии гофры , фланцы и соединения любых размеров, механические обманки а так же перепрошиваем системы под стабильную работу выхлопной системы. Многие из автолюбителей сталкивались с поломкой глушителя, узнать поломку глушителя не сложно, громкий звук оповестит вас об этом. Эффективность ремонта зависит от качества материалов и опыта мастеров автосервиса.

Изготовим, отремонтируем, сделаем невозможное! В наличии расходные материалы!

ЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС!  +7-937-615-38-48

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сварка осуществляется мастерами высокой квалификации, на специальном оборудовании, мы являемся лидерами в области ремонта глушителей, переделки глушителей а так же специальной сварки особо тонких металлов.

Глушитель автомобиля состоит из нескольких частей, приемная труба, резонатор, катализатор, глушитель, гофра. Наши специалисты уже много лет успешно занимаются ремонтом и сваркой выхлопной системы.

Первая часть это приемная труба, за ней следует катализатор, дальше резонатор, последняя часть это глушитель.

Любой глушитель возможно отремонтировать, не зависимо от его состояния. Наши специалисты проводят ремонт и сварку глушителей,сварку гофры, переделку глушителей любой сложности:

  • Сварка гофры,
  • Замена катализатора,
  • Замена резонатора,
  • Замена приемной трубы,
  • Сварка глушителя и соединений.

Громкий звук глушителя, как устранить, диагностика выхлопной системы.

Как правильно выполнить диагностику выхлопной системы:

  1. Транспорт предварительно нужно поднять на подъемнике.
  2. Визуальный осмотр показывает наличие прогара.
  3. Темные пятна рядом с повреждением.

Проблема с глушителем довольно распространена, но решаема, либо сварка и ремонт, либо замена на новый глушитель. Как правило владельцы автомобилей часто обращаются именно за услугой сварки глушителя в автосервис

Так как самостоятельно осуществить сварку  и ремонт глушителя практически невозможно.Поломка глушителя довольно неприятная,так как издает много лишнего шума, появляются лишние вибрации. В таком случае нужно обязательно обратиться в автосервис, для диагностики выхлопной системы. 

Не важно какие повреждения получил глушитель, ремонту пригодны практически все глушители. Возможна замена отдельных частей выхлопной системы с применением сварки.

Центр ремонта  AVG, является лидером в области ремонта выхлопной системы, сварки глушителей, сварки и замены гофры глушителей.

Наш автосервис профессионально заменит элементы глушителя с гарантией качества, за короткий промежуток времени.

Модные прямоточные глушители, популярные среди молодежи и спортивных машин, наша компания производит переделку различных глушителей под автомобиль любого бренда. 

Подобные выхлопные системы индивидуальны, сварка глушителей в Казани означает либо замену наполнителя, либо переваркой основной части .

[СПб] Ремонт глушителей и катализаторов в СПб. — 6 — Партнеры клуба

  1. 07.09.2012, 21:52 #51

    проезд к ремонту глушителей

    Шуваловский 40, на углу с Королева
    https://negudit.ru 922-25-50
    Последний раз редактировалось negudit; 22.01.2018 в 01:18.

  3. 25.01.2013, 21:35 #52

    Замена катализатора на Субару

    Предлагаю посмотреть пост о замене катализаторов на Субару

    https://negudit. ru

    Последний раз редактировалось negudit; 25.04.2018 в 05:41.

  4. 21.02.2013, 13:42 #53

    Не для кого не секрет, что большинство современных людей при покупке автомобиля пользуются кредитами. Это правильно.Лучше вложить сумму в бизнес, жилье, а вложенные деньги с лихвой покроют проценты по кредиту.
    Однако если автомобиль ломается, то порой расходы на его ремонт оказываются трудными для среднестатистического человека, так как порой суммы получаются ошеломляющие….
    Особенно если идет речь о оригинальных запчастях и дилерских станциях.
    Подобная проблема возникает при необходимости замены выхлопной системы на некоторых моделях авто, в частности Пежо 206, седан.

    Вторичные производители не выпускают на него глушитель, оригинал стоитдорого и ждать долго.
    Можно решить эту проблему поставив среднюю часть от кузова универсал, совсем с небольшой переделкой.
    Эта часть недорогая и всегда есть в наличии.
    Грамотная, профессиональная переделка глушителя- это качественная работа и гарантия, особенно когда работают профессиональные механики и сварщики.
    Бояться переделок не стоит, глушитель , если он исправен и с умом установлен- не отвечает за безопасность, не несет на себе нагрузок.
    То же самое касается катализаторов, гофр , и тем более тюнинга выхлопных систем.

  5. 02.06.2013, 23:50 #54

    несколько видео наших работ по тюнингу на ютьюбе

    http://www. youtube.com/user/negudit

  6. 17.08.2013, 11:00 #55

    Сварка в аргоне

    Установлен и запущен пост аргонной сварки. Производим сварку аллюминия, сплавов, нержавейки, возможен выезд в северных районах города))))

  7. 10.10.2013, 15:43 #56

    Замена катализаторов на пламегасители.

    С развитием новых технологий появилась возможность менять на пламегасители любые катализаторы.
    Миниатюры    

  8. 13. 11.2013, 03:15 #57

    Пламегаситель в корпус первого катализатора

    Установка пламегасителя в корпус первого катализатора
    Миниатюры    

  9. 31.12.2013, 13:10 #58

    Дорогие Форумчане!Сердечно Вас поздравляем с
    Новым Годом! Счастья, удачи, новых машин, здоровья, сбычи мечт, процветания, здоровья и радости в Новом Году!
    Ждем вас с 3.01.2014
    31.01. 2013- тоже выходной((( Не нашей волею и ленью. а по воле Арендодателей.
    Мы — челядь сорокапятилетняя очень тупа и необразована. Нас учить надо, а то мы все на территории поламаем, сожжем и оскверним. . раньше-то не знаю, как жили то такие сирые и дожили до 45 с гаком, трех детей вырастили и 2 внуков)

  10. 09.02.2014, 14:03 #59

    удаление катализатора

    Проставки для второго лямбда-датчика, контролирующего ракботу катализатора. Позволяют избавится от ошибки p0420, p0421

    не нарушая системы. Дают возможность полного физического удаления катализатора.

    В передней части устройства расположен мини-катализатор, что делает его наиболее надежным.

    Миниатюры  

  11. 02.10.2014, 17:19 #60

    Фотографии неисправных катализаторов

    Смотрите фотографии неисправных катов на нашем сайте-
    http://negudit. ru/katalizator_foto/

Пламегасители: последняя линия обороны

Перейти к основному содержанию

Вы здесь

  • Главная
  • Публикации
  • КЭП
  • Январь 2018 г.
  • Пламегасители: последняя линия обороны

Назад к основам

Январь

Мэтью Б. Барфилд, P.E.

Пламегасители предназначены для предотвращения катастроф. Как они работают и какой тип подходит для вашего приложения?

Непритязательные устройства технологической безопасности, установленные на факельных линиях, в резервуарах для хранения легковоспламеняющихся жидкостей, в системах контроля паров и на технологических емкостях на вашем заводе, называются пламегасителями. Они могут даже прятаться на виду каждый день во время ваших поездок на работу. Например, на вашей местной заправочной станции небольшие резьбовые компоненты на концах вентиляционных линий подземных бензобаков, скорее всего, являются пламегасителями атмосферной дефлаграции на конце линии, рассчитанными на пары группы D Национального агентства противопожарной защиты (NFPA).

Пламегасители включают в себя широкий набор предохранительных устройств, начиная от небольших концевых устройств с резьбовыми соединениями и заканчивая массивными фланцевыми гигантами, изготовленными по индивидуальному заказу, весом в несколько тонн. Они доступны с различными конструкциями элементов, формами корпуса и материалами конструкции, чтобы выдерживать различные дефлаграционные и детонационные взрывы, группы паров (или взрывов), положения установки, рабочие давления и температуры, а также допустимое время горения. Огромное количество опций и конфигураций может отпугнуть начинающего пользователя или инженера-новичка. Однако все пламегасители имеют одну и ту же цель: защитить людей и имущество от воздействия уже происходящего события безопасности и служить последней линией защиты от трагической аварии.

Регулярное техническое обслуживание, включая частые осмотры, очистку и периодическую замену деталей, имеет решающее значение для обеспечения долговременной работоспособности пламегасителей. Несмотря на суровый внешний вид, внутренние части пламегасителей могут быть довольно хрупкими. Обслуживающий персонал должен быть особенно осторожен, чтобы не повредить внутренние элементы. Упавший гаечный ключ или молоток могут безвозвратно повредить пламегаситель.

В то время как многие инженеры знакомятся с основами выбора предохранительных клапанов, горения, взрывов и других основ безопасности процессов, теория пламегасителей и критерии их применения обычно не включаются в курсы или обучение. Начинающим инженерам функционал и принципы применения пламегасителя могут показаться загадочным черным ящиком.

Поскольку инженеры и другой персонал часто не знакомы с основами пламегасителей, их неправильное применение довольно распространено. В этой статье рассматриваются основы пламегасителей, которые помогут предотвратить неправильное применение, которое может привести к катастрофическим последствиям.

Разрешения на авторское право 

Хотите повторно использовать материалы из журнала CEP? Легко запросить разрешение на повторное использование контента. Просто нажмите здесь, чтобы мгновенно подключиться к службам лицензирования, где вы можете выбрать из списка варианты повторного использования желаемого контента и завершить транзакцию.

Знакомство с искрогасителями ИСКРОРАЗРЯДНИКИ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ДИКИХ ПОЖАРОВ

История
Искрогасители использовались в Соединенных Штатах с начала 1800-х годов. когда экраны были размещены на штабелях локомотивов Юпитер, которые были печально известен тем, что разжигал пожары. Первое законодательство, требующее искрогасителей был принят в 1905 году и применялся к двигателям и котлам, работающим в, через, или вблизи лесных, кустарниковых или покрытых травой земель.

Департамент США Усилия Лесной службы сельского хозяйства (USDA) по борьбе с пожары начались в 1920-х годах с двигателей внешнего сгорания (паровых ослов) используется в логировании.

В начале 1950-х годов Министерство сельского хозяйства США Лесная служба заинтересовалась снижением количества вызванных пожаров каротажным оборудованием с двигателем внутреннего сгорания. Это усилие было основано 1934 доклада Дж. П. Фэрбенкса и Роя Бейнера, озаглавленного «Искра Разрядники для моторизованной техники», изданной университетом. Калифорнии в Беркли. Исследования показали, что частицы выхлопных газов диаметром 0,023 дюйма или больше отвечали за большинство возгораний.

Искрогаситель представляет собой механическое устройство, улавливающее или разрушающее горячие выхлопные газы частиц, выбрасываемых двигателем внутреннего сгорания. Поскольку искрогасители предотвратил множество пожаров, впоследствии были приняты законы, требующие использования искрогасителей. на некоторых типах двигателей. Результат лесной службы Министерства сельского хозяйства США 1950 усилий привели к созданию испытательного и квалификационного искрогасителя программа в Центре технологий и разработок Сан-Димас (SDTDC), расположенном в Сан-Димасе, Калифорния.

В апреле 1968 г. Общество Автомобильные инженеры (SAE) совместно с Лесной службой Министерства сельского хозяйства США. а производители малых двигателей опубликовали стандарт SAE J335. Он установил стандарт для небольших двигателей (цепные пилы, струнные триммеры и т. д.), которые не только предотвращает выход углеродных частиц крупнее 0,023 дюйма но и регулирует допустимые температуры выхлопных газов и температура поверхности выхлопной системы. Лесная служба Министерства сельского хозяйства США Спецификация 5100-1 определяет эксплуатационные характеристики искрогасителя. выхлопные системы, применяемые на двигателях общего назначения (генераторы, мотоциклы, сельскохозяйственная техника и др.).

В настоящее время значительное количество штатов, муниципалитетов, земель, находящихся в федеральном управлении, и всех лесных В регионах обслуживания требуется, чтобы все двигатели внутреннего или внешнего сгорания должен быть оборудован искрогасителем, отвечающим установленным требованиям по стандарту SAE J335 или спецификации лесной службы USDA 5100-1. Свод федеральных правил, 36 CFR 261.52, и приказы, написанные Офицеры лесной службы Министерства сельского хозяйства США объясняют требования.

Углерод и двигатель внутреннего сгорания
Все двигатели внутреннего сгорания производят выхлопные частицы, которые преимущественно углерод с примесями. Эти частицы происходят из отложений, образованных на внутренних поверхностях двигателя или выхлопной системы. Выхлопные газы и частицы углерода могут быть выброшены из блока цилиндров при температурах превышает 3000 °F. Поверхности выхлопной системы могут нагреваться 1000 °F. Однако дикое топливо может воспламениться при температурах всего от 400 до 500 °F. Имея в виду эти цифры, становится очевидным, что пожары могут начаться из-за контакта дикого топлива с горячими выхлопными газами. газами или от контакта с горячими поверхностями выхлопной системы.

Состояние двигателя, или насколько хорошо он настроен, может повлиять на его способность начать огонь из-за температура его выхлопа и размер и количество частиц углерода он производит. Тип и качество газа и нефти, а также соотношение компонентов смеси могут влияют на размер и состав частиц выхлопных газов. Дизайн и расположение самой выхлопной системы может сильно повлиять на то, будет ли часть оборудования начнется лесной пожар. Температура, влажность и плотность влияют на то, насколько хорошо будет гореть топливо дикой природы.

Искра Разрядники Категории
Искрогасители можно разделить на две большие категории: многопозиционные маломощный двигатель (МСЭ) и общего назначения (ГП). Многопозиционный маломоторный искрогасители предназначены для двигателей, используемых на ручной технике, таких как цепные пилы, триммеры, воздуходувки и кусторезы. Самый В искрогасителях MSE используется экран для улавливания частиц выхлопных газов.

Искрогасители GP предназначен для использования на двигателях в одном положении, таких как тракторы, мотоциклы, или железнодорожные локомотивы. Существуют различные конструкции искрогасителей. для двигателей общего назначения. Наиболее распространенными типами являются ловушка, экран, и диск.

Как Искрогасители Работа
Искрогасители работают по принципу улавливания или измельчения углерода. частицы диаметром более 0,023 дюйма. Хотя они не всегда на 100 процентов эффективен, правильно установленный и обслуживаемый искрогаситель значительно снизит риск возгорания. Самый распространенный Тип искрогасителя задерживает частицы углерода в выхлопной системе. Он работает, фильтруя более крупные частицы углерода из выхлопных газов. Под действием центробежной силы более тяжелые частицы углерода отбрасываются внутренние стенки пламегасителя и направляется в ловушку. Самый распространенный типы экранирования используют экран или диск. В дисковом исполнении доп. диски могут быть добавлены для уменьшения обратного давления и увеличения потока выхлопных газов.

Турбокомпрессоры, Нагнетатели и глушители
Турбокомпрессоры используют выхлопные газы для вращения турбины, которая вращает компрессор. Турбокомпрессоры выполняют функцию искрогасителя при 100 процентов выхлопных газов проходят через турбину. Турбокомпрессоры с перепускные клапаны позволяют части потока выхлопных газов обходить турбину колесо и, следовательно, не могут считаться искрогасителями. Правильно обслуживаемый двигатель с турбонаддувом не нуждается в искрогасителе.

Нагнетатели не используют выхлопных газов, но напрямую связаны с двигателем. Двигатели, оснащенные для нагнетателей требуется искрогаситель.

Глушители предназначены для уменьшения шум, издаваемый двигателем, и не считаются эффективной искрой разрядники. Каталитические нейтрализаторы не считаются эффективными искрогасителями. либо. Они могут достигать температуры, достаточно высокой, чтобы вызвать пожар через контакт с сухой растительностью. Существует несколько искрогасителей MSE, имеют каталитический элемент для снижения вредных выбросов. Эти искрогасители были протестированы в соответствии с SAE J335 и сертифицированы.

Установка и техническое обслуживание, кто несет ответственность?
Очень важно хорошее техническое обслуживание искрогасителя, потому что плохое техническое обслуживание обычно приводит к некачественной работе оборудования и повышению риска возгорания. Законы и правила не требуют, чтобы искрогасители уже продавались установлены. Пока разрядник предоставляется как часть продажи, требование выполнено. Владелец или оператор несет ответственность за легальная эксплуатация оборудования, для которого требуются искрогасители. Неспособность это может привести к уголовной и/или гражданской ответственности.

Искра Разрядник или глушитель, как отличить?
Искрогасители должны предусматривать способ удаления захваченного углерода. Самый Разрядники GP имеют заглушку для очистки, а искрогасители MSE — средство для очистки экрана. Искрогасители также должны иметь торговую марку и название модели. Как только устройство идентифицируется как искрогаситель, оно определяют, является ли оно квалифицированным. Этикетки, такие как «USDA Forest Сервис одобрен!» не делайте разрядник квалифицированным. Министерство сельского хозяйства США Лесная служба требует, чтобы производитель маркировал только искрогасители. по марке и модели. Искрогасители MSE аттестованы с блоком питания. Из-за малых размеров искрогасителя его трудно маркировать блоки с полным номером выхлопной системы и торговой маркой. От производителей требуется только наличие этикеток на силовом агрегате. сам.

Искра Направляющая разрядника
Руководство по искрогасителям является единственным авторитетным отраслевым источником информации. информация о сертифицированных искрогасителях для использования в двигателях внутреннего сгорания двигатели. Используйте это руководство при выборе сертифицированных искрогасителей. Если номер искрогасителя появляется в справочнике, затем SDTDC оценивает разрядник.

Есть два тома к руководство: Общее назначение и локомотив, том 1, и многопозиционный малый Engine, Volume 2. Ежегодно публикуется редакция руководства. Следовательно, каждый том издается каждые 2 года. Обновленное онлайн-руководство каждый квартал, доступен во внутренней сети Лесной службы Министерства сельского хозяйства США по адресу http://www.fsweb.sdtdc.