Не греет печка в автомобиле? Возможные причины

Приятно сесть в прогретый от автозапуска автомобиль, включить отопитель и ехать в теплом салоне, наблюдая красоты города.

Давайте разберемся в возможных неисправностях:

1. Плохой поток воздуха
Иногда бывает так, что печка греет, но не дует. В данном случае причиной может служить забитый фильтр салона или воздухопровод. Первым делом проверьте состояние фильтра и при его загрязнении замените.

2. Дует холодным воздухом
Причин может быть несколько. Основные из них:
а. В систему охлаждения попал воздух. Проверьте уровень антифриза, если он низкий, то доведите до уровня. Нужно проверить причину низкого уровня- возможно есть течь.
б. Вышел из строя термостат. В этом случае антифриз циркулирует по большому кругу, минуя радиатор отопителя салона. Для устранения этой неисправности потребуется заменить неисправный термостат
в. Забит радиатор отопителя салона. В этом случае чаще всего приходится радиатор менять. Промывка и продувка помогает довольно редко.

3. Не включается мотор отопителя
Причины этой неисправности тоже имеют различную природу. Причиной может быть:
а. Неисправности в проводке. Может банально перегореть предохранитель от единичной перегрузки. Точную причину установить можно с помощью мультиметра
б. Вышел из строя мотор отопителя. Сам мотор отопителя является сложным узлом и в нем может выйти из строя токосьемные щетки, обмотка и многое другое. Самым верным способом будет являться замена мотора в сборе. В некоторых случаях его можно отремонтировать, заменив неисправные детали.
в. Вышел из строя резистор отопителя. Если печка работает только на последней скорости- это признак поломки резистора. Пайка резистора не принесет длительного эффекта, т.к. в производстве резисторов используются тугоплавкие припои. Только замена решит проблему.
Нужно отметить, что резистор сам по себе выходит из строя довольно редко и если он у вас поломался, то основная причина кроется чаще всего в моторе отопителя- в этом случае нужно мотор проверить, отремонтировать или заменить вместе с резистором.

Поломка печки может застать вас в самый неподходящий момент, поэтому автосервис Геликон готов в кратчайшие сроки устранить неисправность и вернуть тепло в ваш автомобиль.
Как говорили герои одного сериала, ходившие в снег без шапок: «Зима близко…»

основные причины, типичные неисправности, советы по ремонту. — Статьи

Проблемы с обогревом(перестает греть печка) транспортных средств крайне распространены: с ними приходится сталкиваться колоссальному числу автомобилистов. Цель данной статьи — попробовать установить возможные первопричины и объяснить происходящие процессы. Работающий должным образом автомобиль обеспечивает обогрев салона, происходящий в течение не более чем четверти часа; если прошло больше пятнадцати минут, а в салоне все еще холодно (тепло идет очень медленно либо не идет вовсе), это повод обеспокоиться.

Структурный анализ: ликбез

Разберемся со структурным устройством системы обогрева. Известно, что функционирование двигателя внутреннего сгорания сопряжено с выделением больших количеств тепла; это происходит вследствие процессов трения поршневых элементов о цилиндрические, а также вследствие сгорания топлива.

Если двигатель не охлаждается, то он вскоре ломается (происходит заклинивание поршневых элементов). В каждом транспортном средстве есть огромный комплекс элементов охлаждения — патрубков, трубок, радиаторов, — противодействующих перегреву. Один из таких радиаторов обычно располагают в салоне, под приборной панелью. Он прогревается охлаждающей жидкостью и обеспечивает обогрев машины. Для того, чтобы обогрев был более эффективным, устанавливают вентилятор, способный работать в нескольких разных режимах; он создает обдув радиатора, вследствие чего в салон направляются теплые воздушные массы. Расскажем о возможных сбоях в работе такой системы.

Сломался вентилятор

Наиболее очевидный из возможных генезисов — поломка вентилятора, вследствие которой обдува не происходит. Безусловно, радиатор продолжит разогрев, однако должного отопления обеспечено не будет. Для разрешения подобной проблемы потребуется замена вентиляционного элемента либо управляющей им электроники. Также нужно обратить внимание на состояние предохранителя, иногда выгорающего и оттого требующего замены.

Недостаток охлаждающей жидкости

Достаточно редкая проблема: современные транспортные средства оборудованы датчиками тосола — антифриза. Однако владельцам машин, относящихся к старым поколениям, часто приходится сталкиваться с подобной проблемой. Уходит антифриз либо тосол (скажем, в радиаторе либо патрубке образовалась протечка), из-за чего в печь не доходит разогретая жидкость; последняя остается холодной, из-за чего холодными становятся и продуцируемые воздушные массы.

Исправить проблему несложно: достаточно долить необходимое количество охлаждающей жидкости. Если вы столкнулись с проблемой протечки, необходимо восстановить герметичность системы. Немаловажно, что при протечке иногда появляются т.н. «воздушные пробки»; так что даже при добавлении антифриза потребуется прождать некоторое количество времени (чтобы воздушные массы прошли).

Засор в радиаторе печки

Можно выделить несколько причин образования засора. Первая — «плохое» соотношение антифризов и тосола (вследствие чего может появляться осадок, забивающий патрубки). Другой вариант — появление на стенках накипи, накопившейся из-за того, что вы ранее добавляли воду. Также часто приходится сталкиваться со случаями, когда протечка радиатора печки или основного радиатора была устранена с использованием герметизирующих средств. Последнее нередко приводит к тому, что ходы закупориваются, становится невозможной нормальная циркуляция воздушных масс; оттого и обогрев становится невозможен. Соответственно, нужно либо произвести промывку системы, либо очистку радиатора; иногда поврежденный радиатор заменяют новым.

Сломался термостат двигателя

Перейдем к более «тяжелым» проблемам. Если сама печка не имеет дефектов, вентилятор в порядке, но нагрева не происходит, первопричиной неполадок может быть поломка термостата двигателя. Функция последнего — регуляция т.н.«кругов> охлаждения». При запуске двигателя обеспечивающая охлаждение жидкость циркулирует по «малому кругу» (в него входят двигатель и печка салона), что обеспечивает ускорение нагрева. Когда охлаждающая жидкость прогревается, термостат должен обеспечить циркуляцию по «большому кругу»: вещество должно отправиться в основной радиатор, располагающийся под капотом. Это необходимо для того, чтобы избежать перегрева мотора.

Иногда вследствие износа либо использования низкокачественного охлаждающего средства термостат ломается и перестает открывать «большой круг»; нормальная циркуляция прекращается. Соответственно, единственным выходом из ситуации становится замена поврежденного термостата новым.

Вышла из строя помпа двигателя

Двигательная помпа — механический либо электрический насос, обеспечивающий прокачку высокотемпературной жидкости. Другими словами, именно она направляет состав от силового блока по патрубкам (затем — в радиаторы), что и обеспечивает охлаждение системы и обогрев салона. В структурном отношении такая помпа — «крыльчатка », которая вставляется в стальной цилиндр (через него проходит состав). При вращении обеспечивается проталкивание антифриза. Обычно данный элемент вращается за счёт ременной передачи от коленвала силового агрегата. Основные первопричины неполадок:

• Порвался ремень коленчатого вала, вращения помпы не происходит, а значит, охлаждающая жидкость не циркулирует по системе (печка не греет, силовой агрегат греется).
• Заклинивает саму помпу. Ввиду дефектов элемента не происходит вращения.
• Износ крыльчатки. Вследствие невысокого уровня материалов, используемых в изготовлении помпы, ее внутренняя часть может оказаться уничтоженной ввиду взаимодействия с антифризом и тосолом. Оттого сам шкив продолжает вращаться, однако охлаждающий состав почти не прокачивается по системе.

Во всех случаях потребуется замена помпы, о необходимости которой часто сигнализирует появление характерного свита под капотом.

Прокладка головки двигателя

Двигатель не является целостной (монолитной ) системой: он имеет несколько структурных частей, среди которых блок и головка блока. Они сочленяются при помощи особой подкладки.

Если последняя оказывается пробитой (что может произойти, скажем, при плохой протяжке), обеспечивающий охлаждение состав будет отправляться в цилиндрические элементы либо глушитель (появление белесого и отличающегося густотой дыма — характерный симптом). Ввиду недостатка охлаждающей жидкости (нередко появляются воздушные пробки) печка перестает обеспечивать нагрев. Нужно произвести замену прокладки головки блока, причем как можно скорее, поскольку при таких проблемах в «зоне риска» оказывается двигатель.

Самостоятельно не всегда удается устранить поломки системы отопления автомобиля, для этого может потребоваться гаражное помещение, необходимый инструмент, квалифицированная работа автомеханика. Специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Плохо греет печка в автомобиле — причины и способ устранения

Плохо греет печка в автомобиле — причины и способ устранения

У этого поста — 5 комментариев.

Причины:

В данной статье хочу поделиться основными причинами плохой работы печки в вашем автомобиле. Причин на самом деле немного, но устранить большинство из них, если вы не имеете специальных навыков, получится только на станции технического обслуживания.

Плохо греть печка может по следующим причинам:

Недостаточная температура вашего двигателя.

Недостаточная температура вашего двигателя. В сильные холода тепло двигателя будет сильно рассеиваться без утепления его специальными средствами (авто-одеяла, кожухи). Без утепления моторного отсека двигатель не сможет набрать требуемую рабочую температуру и поэтому сильно снизится теплоотдача от радиатора печки вашего автомобиля. Поэтому утепляйте на зиму свой автомобиль для предотвращения подобной ситуации.

Разгерметизация.

Из-за возможной разгерметизации системы охлаждения двигателя (утечка тосола или антифриза через шланги, патрубки, кран печки, радиаторы системы охлаждения и отопления), а также испарение охлаждающей жидкости по причине неработающего клапана для сброса давления на расширительном бачке (слишком маленький порог его открытия). В данном случае будет заметное падение охлаждающей жидкости в системе и ее просто не хватит для того чтобы в должном порядке осуществлять нагрев радиатора теплоносителем. Для ее устранения следует найти течь теплоносителя (тосола, антифриза) в вашем автомобиле. При подтекании теплоносителя из под хомута потребуется его «подтянуть». Ели вы выявили дефект в резиновом шланге — патрубке (трещина, потертость), из которого сочится теплоноситель, то вам поможет только его замена. При устранении подтекания долейте в систему теплоноситель согласно вашего руководства по эксплуатации.

Кран отопителя.

Заедание крана отопителя в закрытом положении или обрыв его троса. Выявляется визуально, в случае неисправности троса и крана заменяется исправными. При замене крана стоит попробовать приложить усилия и попытаться его «разработать», в целях экономии, чтобы избежать покупки нового и затрат на его установку. Так как они часто «прикипают», если ими редко пользуются. Если кран не крутится или для его открытия приходится прикладывать большие усилия, то его следует заменить.

Термостат.

Не исправен термостат вашего автомобиля. Случается так, что заслонка заклинивает в открытом состоянии и теплоноситель системы отопления начинает «ходить» по большому кругу через радиатор охлаждения двигателя, поэтому происходит чрезмерное охлаждение теплоносителя за счет невозможного отключения радиатора охлаждения из системы. Явными признаками данной неисправности будет являться: долгий прогрев вашего автомобиля, радиатор системы охлаждения начинает нагреваться одновременно с автомобилем (радиатор в исправном состоянии должен быть холодным, либо чуть теплым в верхней его части). Нижний патрубок радиатора прогревается одновременно с прогревом автомобиля (при исправном термостате, теплоноситель начинает по нему циркулировать лишь при достижении 80-90 градусов, в зависимости от типа самого термостата). Еще одним признаком неисправности термостата является отличие тепла отдающего отопителем в зависимости от скорости движения. Как правило, при относительно высокой скорости движения поток воздуха менее теплый, чем при низкой. Устранить данную неисправность можно только заменой термостата в сборе.

Воздух в системе.

В системе охлаждения имеется воздух, система «завоздушена». Данная причина может быть следствием некачественного ремонта двигателя вашего автомобиля. Либо при периодическом техническом обслуживании при замене теплоносителя, мастера не соизволили «выгнать» воздух из системы охлаждения, а просто залили теплоноситель и закрутили пробку-клапан расширительного бачка или радиатора. Для устранения данной причины следует разгерметизировать систему открутив пробку-клапан (на расширительном бачке или радиаторе) на остановленном двигателе. Далее следует сдавливать нижние патрубки, тем самым «выгонять» воздух вверх (в расширительном бачке или в горловине радиатора при этом должно наблюдаться бурление). И постепенно перемещаться к следующим патрубкам в верхнем направлении. Данную операцию повторяем или прекращаем по мере прекращения бурления в расширительном бачке или в горловине радиатора. После данной процедуры следует проверить систему охлаждения. Закрутить обратно ранее открученную пробку-клапан и запустить двигатель. При достижении рабочей температуры проверяем работу отопителя.

Отказ двигателя отопителя.

Самая банальная причина. Заключается в отказе двигателя отопителя, перегорания управляющего резистора или блока. Признаки: двигатель отопителя не включается, либо включается, но не набирает требуемые обороты. Выявляется визуально, проверкой предварительно снятого двигателя отопителя или соответствующего резистора и блока управления. В случае выявления неисправности, производим замену элементов заведомо рабочими.

Радиатор печки.

Установленный радиатор в отопителе забит отложениями из системы охлаждения двигателя. Выявляется визуально при снятии с машины. При необходимости, в целях экономии, можно попробовать промыть радиатор. Для этого подсоединяем к одному из патрубков радиатора через шланг водопроводный кран и напором промываем несколько минут. Если имеется заметная разница в напоре воды на входе в радиатор и на его выходе и со временем, при его промывке она не меняется, заменяем радиатор на новый. И помните, при замене радиатора на новый, следует выбирать из нескольких производителей и сравнивать их между собой. Покупаем только тот радиатор отопителя, у которого соты (перегородки) будут расположены максимально близко друг к другу. От такого радиатора вы получите наибольшую теплоотдачу по сравнению с другими. При этом по возможности приобретайте медные, они отдают намного больше тепла по сравнению с алюминиевыми.

Другие похожие статьи:

Как работает печка в автомобиле схема. Принцип работы автомобильного отопителя. Как выбрать лучшую печь от прикуривателя

Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас ).

Общая схема циркуляции воздуха

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается . При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя. Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.

Воздушные заслонки

Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой. Виды управления заслонкой:

• механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
• электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.

От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.

Рециркуляция

В режиме рециркуляции закрывается основная воздушная заслонка, после чего вентилятор печки начинает забирать воздух из салона. Подобный режим работы позволяет заблокировать доступ неприятных запахов и загрязненного воздуха с улицы, если вы, к примеру, едете за автомобилем по пыльной гравийной дороге.

Зимой режим рециркуляции позволяет быстрее прогревать салон автомобиля, так как через радиатор отопителя проходит не морозный, а уже салонный теплый воздух. Соответственно, летом рециркуляция упрощает кондиционеру процесс охлаждения.

Виды привода рециркуляции:

Как работает вентилятор печки

Вентилятор системы обогрева салона автомобиля представляет собой обычный двигатель переменного тока. Это может быть как простейший осевой вентилятор, так и диаметральный вариант, который чаще всего устанавливается на современных автомобилях. Устройство внутренней части вентилятора печки ничем не отличается от устройства обычного электродвигателя переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Больший интерес для нас представляет работа электродвигателя на разных скоростях. Реализуется эта возможность включением в схему дополнительного сопротивления. Резисторы увеличивают сопротивление, что приводит к уменьшению протекающей в цепи силы тока. Следовательно, вентилятор начинает вращаться медленней. Номинал резистора определяет, насколько сильным будет падение тока в цепи. Последняя скорость вентилятора является прямой, поскольку в цепь не включено сопротивление. Это позволяет вентилятору отопителя оставаться работоспособным, даже если сопротивление вышло из строя.

Схема подключения

На рисунке показана простейшая принципиальная схема подключения вентилятора печки. Когда плюсовой вывод переключателя, защищенный предохранителем, замкнут с контактом H, ток протекает к электродвигателю напрямую, заставляя его вращаться с максимальной скоростью. Когда же плюсовой контакт замкнут с контактом V, ток течет через сопротивление, что снижает скорость вращения вентилятора.

Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт, в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной. При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения. Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения.

Именно такой принцип включения электродвигателя отопителя на большинстве автомобилей. Для лучшего понимания схемы предлагаем посмотреть видео.

Система автоматизированного управления

На схеме мы все так же видим дополнительный резистор, вот только теперь все команды передаются электровентилятору не напрямую от ручки переключения скоростей, а через блок управления системой отопления (№3). Также блок управляет электромагнитным клапаном рециркуляции салона и микромоторедуктором привода заслонки. В данной схеме используется лишь один датчик температуры в салоне, но в более продвинутых вариантах присутствуют также датчики температуры заборного воздуха, а также датчики, измеряющие в нескольких точках температуру подаваемого в салон воздуха.

Отопитель салона – одно из самых главных устройств в автомобиле в холодное время года. От него напрямую зависит комфортность поездок, а неисправности «печки» даже самые суровые автомобилисты исправляют в первую очередь. Как работает это устройство?

Существует два типа отопителей салона: работающие от системы охлаждения двигателя и функционирующие за счет сгорания топлива в отдельном приспособлении. Печки, работающие на бензине, напрочь устарели и сейчас не применяются в виде основного отопителя. Однако они не исчезли совсем, а легли в основу автономных отопителей, которые широко применяются на грузовом транспорте.

Салоны же легковых автомобилей отапливаются исключительно за счет системы охлаждения двигателя. Общий принцип работы такого отопителя прост: охлаждающая жидкость забирает тепло у двигателя и, проходя через радиатор «печки», отдает его в салон. Рассмотрим типичный отопитель в деталях.

Радиатор отопителя

Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.

Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно.

Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

Воздушная заслонка

Если бы в составе автомобильной «печки» был только горячий радиатор, толку от нее было бы немного. Да, горячий воздух поднимается вверх, но, в случае с автомобилем, этого явно недостаточно. Например, оттаивания лобового стекла пришлось бы ждать несколько часов. Для ускорения прогрева салона нужно, чтобы через радиатор отопителя проходил дополнительный воздух и желательно под напором.

Этот воздух берется из двух мест: с улицы или из салона. Про забор воздуха из салона читайте ниже в разделе Рециркуляция воздуха, а здесь рассмотрим, как в отопитель попадет уличный воздух.

Для того чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях. Что это значит?

Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. То есть, температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

Рециркуляция воздуха

Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Такая функция есть на всех современных автомобилях, но недоступна на многих старых российских моделях, а зря. Рециркуляция крайне необходима при проезде по запыленной или задымленной местности, а также помогает быстрее прогреть салон.

Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона через специальный, дополнительный канал. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, когда перекрыт уличный канал, в отопитель идет уже прогретый салонный воздух, что и помогает создать комфортные условия для людей быстрее.

Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает достаточно хитрая система, в состав которой входит электрический клапан и вакуумный привод, передвигающий заслонку. Во втором все проще – ползунок двигает рычаг и через гибкую тягу перемещает заслонку рециркуляции.

Если при быстрой езде уличный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при стоянии, например, в пробке, такого не будет. Не попадет сам по себе в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя есть вентилятор.

Вентилятор отопителя

Вентиляторы отопителей в российских автомобилях бывают двух типов: с самым настоящим пропеллером (ВАЗовская «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно отошли в прошлое, как слабые и ненадежные (Почитайте: ) и уступили место мощным турбинным.

Турбинный вентилятор представляет собой специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на вал электродвигателя. Вращаясь, это колесо создает мощный поток воздуха, идущий в одном направлении. В случае с автомобильным отопителем это направление – в сторону радиатора.

Вентиляторы отопителей имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае, скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем, как минимум на четыре положения («выключено» и три скорости вращения). Хотя существуют и совсем примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

Скорости вентилятора создаются за счет резисторов. Переключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель оказывается подключенным через соответствующий резистор. Эти простые устройства уменьшают проходящий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее. На последней же, максимальной, скорости, вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует в полную силу.

Воздуховоды и система распределения воздуха

Чтобы воздух из отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, да еще и обогревал остальное пространство салона, требуется как можно ближе подвести воздух к этим «целям» и равномерно его распределить. Это делается за счет развитой системы воздуховодов, спрятанной под торпедой.

Воздуховоды представляют собой цельные или сборные пластиковые трубы, которые собраны в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или в обход него, выходит в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

Управление этими заслонками находится на торпеде в виде поворотного переключателя (или древних ползунков с рычагами). Заслонки могут иметь механический (при помощи гибких тяг), вакуумный (когда заслонки двигаются вакуумными приводами, работающими от разряжения во впускном коллекторе двигателя) или электрический привод (с помощью электродвигателей).

В зависимости от того, какой режим выберет водитель, заслонки принимают такое положение, что воздух из отопителя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и в ноги или в некой другой комбинации.

Воздуховоды оканчиваются дефлекторами. Это те самые решеточки на торпеде, откуда и дует воздух. Современные дефлекторы представляют собой достаточно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решеточка» имеет целый набор функций: можно менять направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу напора воздуха, а то и вовсе перекрыть воздуху путь, «отключив» дефлектор! Все это делается колесиками/рычажками снизу или по бокам дефлектора. Соответственно, направление воздуха меняется за счет поворотных лопаток и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» – закрытием индивидуальной маленькой заслоночки, которая наглухо перекрывает путь воздуху из отопителя к выходу соответствующего дефлектора.

Все это вместе, дает широчайшие возможности по созданию комфортного микроклимата в салоне.

Климат-контроль и другие возможности

В данной статье рассмотрена простейшая «базовая» автомобильная «печка». Этот принцип заложен в основу любого отопителя, однако он может добавляться и усложняться за счет внедрения дополнительных устройств, например, кондиционера.

В таком случае «печка» способна уже не только нагревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронной составляющей позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих словах, климат-контроль реализуется за счет датчиков, определяющих температуру в салоне и подающих соответствующие сигналы на электронный блок. В зависимости от этих сигналов, блок управляет теми же заслонками сам, при помощи электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать температуру, заданную водителем. То есть, человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а остальное автомобиль будет делать сам.

Существуют и более сложные системы, например, разделяющие салон на несколько разных климатических зон (двух-, и даже трехзонные климат-контроли). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но и даже влияние на эту температуру солнечного света…

Однако принципы, описанные здесь, повторяются в конструкции любых автомобильных отопителей, какими бы «навороченными» они не были.

Возможно Вам будет интересно:

Летом многие автомобилисты поддерживают комфортный климат в салоне при помощи кондиционера или хотя бы открытыми окнами. Но зимний период значительно сложнее для владельцев авто, и очень важно, чтобы в салоне авто было комфортабельно и тепло.

За все это отвечает система обогрева салона автомобиля. А как говориться – «готовь сани летом», следует летом проверить состояние этой системы, особенно если отмечено, что печка плохо греет. Лучше сейчас потратить время и сделать так, чтобы печка в салоне работала в нормальном режиме, чем зимой мерзнуть. Поэтому мы попробуем разобраться, что может стать причиной уменьшения производительности системы обогрева салона.

Устройство системы обогрева салона

Общее устройство системы отопления в автомобиле

Вначале пройдемся по устройству системы обогрева салона. Получить тепло в салоне при минимальных конструктивных изменениях позволяет жидкостная система охлаждения силовой установки. Оптимальной температурой для двигателя является 80-90 град. С, именно в этом диапазоне поддерживает ее система охлаждения за счет отвода излишков тепла при помощи жидкости. При этом антифриз, залитый в систему, достаточно сильно разогревается, и для его охлаждения его пропускают через , отводящий тепло в окружающую среду.

По принципу отвода чрезмерной температуры из двигателя и пошли при установке в салоне системы отопления. Конструкторы просто взяли и добавили еще один небольшой радиатор в систему охлаждения и установили его в салоне под передней панелью. Получилось, что жидкость, циркулируя по системе, поступает в радиатор, установленный в салоне, где и частично отдает тепло.

Чтобы повысить производительность печки, под этот радиатор установили электродвигатель с крыльчаткой, который принудительно прогоняет воздух через соты радиатора, чтобы он больше взял тепла и передал его в салон.

Это две основных составляющих системы обогрева салона – радиатор и . Но печка должна греть только когда надо, а не постоянно. Для решения этой проблемы пошли двумя путями – установкой перекрывающих кранов или заслонки, которая отгораживает радиатор от салона.

При этом нужно еще и управлять системой обогрева – увеличивать интенсивность подачи воздуха, перенаправлять горячие потоки в необходимые зоны, включать и отключать обогрев. Для этого в систему включены механизмы управления обогревателем, которые выведены на переднюю панель.

1 – рычаг заслонки управления отопителем; 2 – левый кожух отопителя; 3 – тяга заслонки обогрева ног; 4 – прокладка радиатора; 5 – радиатор; 6 – прокладка отопителя; 7 – электродвигатель; 8 – кожухи вентилятора; 9 – рабочее колесо вентилятора; 10 – заслонка обогрева ветрового стекла; 11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 12 – воздухопровод бокового сопла; 13 – боковое сопло; 14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла; 15 – центральное сопло; 16 – заслонка обогрева ног;
17 – правый кожух отопителя; 18 – рукоятка управления отопителем; 19 – тяга управления краном; 20 – тяга заслонки управления отопителем; 21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла; 22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног; 23 – кронштейн рычагов управления; 24 – скоба крепления кожухов отопителя; 25 – воздухопровод внутренней вентиляции; 26 – окно подачи воздуха в ноги водителя; 27 – заслонка управления отопителем; 28 – рычаг заслонки обогрева ног

Это и вся конструкция печки:

1. радиатор;
2. вентилятор;
3. воздуховоды, по которым воздушные потоки движутся в определенные зоны;
4. механизмы управления.

Стоит отметить, что не только неисправности системы обогрева внутри автомобиля могут дать такой результат, повлиять на плохую работу печки могут и другие системы. Но начнем мы с радиатора печки.

Основные причины по которым автомобильная печка плохо греет можно разделить на три группы:

1. Проблемы с радиатором печки.
2. Неисправности в механизме управления печкой.
3. Проблемы с системой вентиляции и охлаждения.

Рассмотрим эти неисправности более детально.

Неисправности радиатора печки

Радиатор печки – один из главных элементов системы обогрева, и одна из самых частых причин слабой производительности. Сам радиатор – небольшой по размерам, а значит, и его трубки, по которым движется охлаждающая жидкость, небольшого диаметра. При этом в них часто устанавливаются кавитационные ленты, которые хоть и обеспечивают лучшую теплоотдачу, но уменьшают пропускную способность.

1. Засорение радиатора

Конструкция радиатора простая и с ним, по сути, ничего не может произойти, кроме пробития. Но жидкость в системе охлаждения, двигаясь по кругу, контактирует с разными поверхностями, и вступает с ними в реакцию, результат которой — появление осадка. А он уже будет оседать везде, и особенно там, где движение жидкости замедляется, то есть в радиаторе печки, поскольку пропускная способность его небольшая. В итоге, сильная загрязненность системы охлаждения является причиной того, что радиатор , жидкость уже не в состоянии проходить по нему, поэтому она и не может отдать тепло.

Решить проблему можно двумя путями – попытаться промыть радиатор или же просто заменить его. Но для того, чтобы промыть его, лучше обратиться к специалистам. Дело в том, что зачастую радиатор изготавливают из меди или латуни, а составные части его спаивают между собой. Для качественной же промывки необходимо разобрать его, чтобы тщательно промыть трубки, а потом заново спаять.

Поменять же радиатор вроде и проще, но оригинальные латунный или медный радиатор печки обычно стоит очень дорого.

Видео: Почему плохо греет печка в автомобиле?

2. Завоздушивание системы

Вторая причина по которой печка плохо греет – воздушные пузыри в радиаторе. Обычно такое явление появляется после смены охлаждающей жидкости. Дело в том, что радиатор – наивысшая точка в системе охлаждения и при замене антифриза не всегда удается выгнать воздух из него.

Для решения проблемы на некоторых авто устанавливается специальная заливная пробка, расположенная выше радиатора печки. То есть, после замены тосола достаточно через эту пробку долить жидкость в радиатор и выпустить воздух из него, а после прогнать весь антифриз по системе, дав несколько минут поработать двигателю.

Если же такой заливной пробки нет, то можно попытаться выгнать воздух из радиатора путем установки передка авто на подъем, чтобы моторный отсек находился выше уровня радиатора печки с последующей интенсивной прогонкой жидкости по системе.

Неисправности в механизмах управления печкой

Частая проблема с плохо работающей печкой возникает из-за крана перекрытия подачи антифриза в радиатор. Он просто может заклинить в закрытом или полуоткрытом положении, из-за чего жидкость не будет доходить к радиатору.

В процессе обслуживания системы обогрева салона обязательно следует проверить работоспособность крана. Если же он заклинил, его можно попробовать разработать или же просто заменить.

Немного по механизму управления. При помощи рычагов или ползунков на панели посредством тросов осуществляется открытие и закрытие крана или заслонки, а также перенаправляются потоки воздуха. Так вот, если наконечник троса соскочит с крана или заслонки, то нарушается управление. Устранить все можно, просто установив наконечник обратно.

Видео: Плохо дует печка?

Система вентиляции и охлаждения

Пройдемся по тем системам, которые могут повлиять на производительность печки. Первой из них является система вентиляции салона.

В зимний период при помощи заслонок перекрывается подача воздуха в салон извне. Но со временем уплотнители этих заслонок изнашиваются, из-за чего они начинают пропускать холодный воздух. А поскольку он проходит по тем же воздуховодам, что разогретый от радиатора печки воздух, то эти потоки смешиваются. В результате воздух сильно охлаждается. Решается эта проблема просто заменой уплотнителей на заслонках системы вентиляции салона.

На работу обогревателя салона в значительной мере влияет система охлаждения силовой установки, поскольку она обеспечивает печку носителем тепла.

Значительно снизить эффективность системы обогрева салона может . Если он заклинит в открытом положении, то жидкость будет постоянно циркулировать по большому кругу. При низкой температуре окружающей среды, охлаждение антифриза будет проходить очень быстро. То есть, жидкость просто не сможет разогреться до высокой температуры, а значит, и отдать большое количество тепла в салон у нее не получится. Из-за этого печка будет дуть слабо разогретым воздухом.

Проверить работоспособность термостата несложно. Проверка делается на холодном двигателе. Его нужно запустить, и сразу же пойти взяться за патрубок, ведущий к радиатору от термостата. При исправном термостате жидкость на радиатор пойдет только после достижения оптимальной температуры мотора. Если же тепло в патрубке чувствуется еще до прогрева установки, термостат, скорее всего, заклинил в открытом положении.

Бывает так, что печка не греет из-за воздушных пробок. Но после их удаления печка через некоторое время снова начинает дуть холодным воздухом из-за тех же пробок. Это является сигналом серьезной проблемы с двигателем – пробоем прокладки ГБЦ, из-за чего антифриз попадает в цилиндры. А поскольку радиатор – наивысшая точка в системе, то в первую очередь оттуда уйдет жидкость и появятся пробки. Решается все это только заменой прокладки.

Здесь мы попытались рассмотреть все основные причины того, что печка греет слабо. И если вы отметили, что эффективность работы обогревателя вашего авто снизилась, то лучше уже сейчас приступать к поиску причины этой неисправности и ее устранению, ведь зимой это сделать будет значительно хуже.

В России автомобили приобретают разные люди — разные по статусу или по среднему доходу. Предлагаемые машины — разные по комфортности и оснащению. Но русская зима — одна для всех. И часто автолюбителям в холодное время года может быть довольно холодно в уютном Даже включенная на максимум штатная печка не всегда справляется с созданием комфортной температуры. Решить эту проблему поможет дополнительный отопитель салона.

Какие выполняет задачи?

Не каждая машина хранится в закрытом и отапливаемом гараже. Чаще авто просто стоит либо на открытой стоянке, либо же во дворе у владельца. Не секрет, что металлический кузов быстро остывает. Стекло внутри покрывается конденсатом, который затем превратится в ледяную корку. Все детали салона в автомобиле, который простоял на улице хотя бы пару часов, включая кресла, приобретают температуру, которая фиксируется и за бортом.

Утром владельцы пытаются создать в салоне комфортную температуру.

Однако одного отопителя после ночной стоянки для этого явно недостаточно. Даже если начать ехать на холодной машине, то нужен будет не один час, пока в салоне станет тепло.

Если с самого начала забрать все тепло под обогрев воздуха в салоне, то для прогрева двигателя тепла просто не хватит, а значит, салон не сможет нормально и быстро прогреться. В этой ситуации поможет только дополнительная печка.

Когда водитель мерзнет, ни о каком эффективном управлении машиной и речи быть не может. Доказано: когда человек мерзнет, он испытывает сильный стресс и может терять контроль и внимание. Вот зачем необходимы дополнительные отопительные устройства.

Виды дополнительного отопления

Сегодня для автолюбителей предлагается несколько типов этого оборудования. Все эти варианты различаются между собой по типу монтажа, количеству необходимой энергии, устройству и стоимости.

Самое широкое распространение получили устройства жидкостного и воздушного типа.

Также подогреватели делятся на и работающие от двигателя или электричества.

Дополнительный электрический отопитель салона автомобиля

Это, наверное, самая простая группа среди всех подобных устройств. Подключаются эти приборы в гнездо прикуривателя, а устанавливают этот элемент чаще на передней панели. За доступную цену полюбили подобные агрегаты молодые водители. Более опытные стараются пользоваться этими устройствами в редких случаях — в качестве фена для прогрева стекол.

Среди преимуществ можно выделить доступную для всех стоимость и простоту монтажа. Для установки не потребуется привлекать специалистов. Запитывается это оборудование либо от аккумулятора, либо же от генератора. Прибор можно использовать сразу же после включения. Неброская форма, нейтральный внешний вид и такие же нейтральные цвета позволят ему вписаться в любые салоны.

Среди недостатков выделяют большое количество поддельной продукции на рынке — подозрительно дешевый дополнительный отопитель салона может быть просто опасен. Если использовать его на полную мощность, то можно быстро разрядить аккумулятор — не рекомендуется пользоваться прибором, если двигатель не запущен.

Также эта группа оборудования может негативным образом влиять на проводку в машине. Кроме этого, многие утверждают, что электрическое дополнительное отопление не имеет высокой теплоотдачи.

Устройство электрического отопителя

В конструкции нет ничего особенного. По устройству эти изделия напоминают обыкновенный фен. Температура нагревательного элемента увеличивается (чаще это и посредством вентилятора теплый воздух задувается в салон. Зачастую имеют два рабочих режима — нагрева и вентиляции.

Автолюбители советуют приобретать достаточно мощное устройство — большинство того, что предоставлено на рынке, имеет мощность от Многие приобретают такие отопители, а ведь они не очень эффективны. Они способны в мороз разогреть или одну ногу, или небольшой участок лобового стекла.

Устанавливать такой обогреватель салона автомобиля лучше всего под сидениями, а подключать не к прикуривателю, так как можно сжечь предохранитель, а напрямую к аккумулятору — так надежнее. Однако все-таки приобретать эти фены не стоит.

Электрический отопитель с керамическим нагревателем

Эти приборы подключаются к гнезду прикуривателя. Среди достоинств — простой монтаж, эффективность. Во время работы этот дополнительный отопитель салона не сжигает кислород. Подключить и использовать очень просто.

Автономный обогрев

В большинстве случаев эти печки устанавливаются на минивены, в салоны микроавтобусов, жилых фургонов либо же грузовиков. Питается обогреватель от топлива. Система имеет отдельную самостоятельную камеру сгорания и трубу для выпуска отработанных газов.

Установка дополнительного отопителя салона возможна только в подкапотное пространство. Прибор функционирует независимо от двигателя, поэтому и называется автономным.

Серди положительных характеристик можно выделить независимость от нагрева двигателя, возможности регулировки их салона, отсутствие лишних деталей в интерьере, готовность к работе непосредственно после запуска. И в отличие от фенов, оборудование достаточно эффективно, хорошо отдает тепло и имеет высокую мощность.

Но без минусов никуда — монтаж гораздо сложней по сравнению с установкой фена. Если хочется тепла в салоне, придется заплатить за бензин немного больше — устройство увеличивает расход. Стоимость владений выше, чем у фена. Ну и вдобавок при работе этот дополнительный отопитель салона автомобиля сильно шумит.

Что касается устройства, то это металлический цилиндр, в котором находится камера сгорания и электроника.

Последняя и контролирует процесс. Система подключается к топливному насосу, оснащена комбинированными и температуры, блоком управления,

Дополнительный радиатор

Среди огромного количества доступных устройств для обогрева салона выделяют и эти приборы.

Многие водители опробовали и заявляют о высокой эффективности данного обогревателя. Подключается этот обогреватель салона автомобиля в штатную систему охлаждения вместе со штатной печкой. Внутри проводят трубки и затем закрепляют радиатор и вентилятор.

Среди преимуществ можно выделить понятный принцип работы, эффективный разогрев после того, как двигатель выйдет на рабочие температуры. Оборудование доступно в любых автомагазинах, а стоимость ниже, чем на автономные приборы.

Такой дополнительный отопитель салона автомобиля обладает и недостатками.

Главный минус — это сложности монтажа. Работа зависит от температуры двигателя, для большей эффективности в систему охлаждения придется долить рабочую жидкость.

Установка

Первым делом снимается торпеда, вторая задача — это добраться до печки. Затем от основной системы отсоединяют шланги и все остальное. Дополнительный радиатор можно подключить последовательно.

Также необходим монтаж второй помпы. Ее задача — повысить циркуляцию ОЖ через контуры печки и тем самым увеличить теплоотдачу. Помпу ставят между краном и радиатором печки. Кнопку насоса следует установить на приборной панели. Также не стоит забывать о предохранителе.

Какой бы дополнительный отопитель салона автомобиля ни был выбран, перед установкой необходимо провести подготовку. Если автомобиль недостаточно утеплен, основная масса тепла просто уйдет через щели.

Печка , она же радиатор отопителя , в автомобиле выполняет ту же функцию, что и в любом другом месте – обогревает пространство, в данном случае салон. Кроме того, предназначается для противодействия . По норме при 25 градусах мороза в салоне авто должно быть минимум +16 для обеспечения нормального состояния водителя и комфортной эксплуатации транспортного средства. Именно для такой цели придумали отопитель салона.

Конструкция и принцип работы

Конструктивно печка салона автомобиля не представляет собой ничего сложного. Тепло передается воздуху в салоне от работающего двигателя. Нагретый тосол, который циркулирует по системе охлаждения мотора, попадает и в отопительную систему, где поступает в радиатор печки, выполняющий функцию квартирной батареи. Вентилятор прогоняет через соты радиатора забортный воздух, который таким способом прогревается и через воздуховоды поступает в салон. Тосол, который проходит через радиатор отопителя, сразу возвращается в двигатель, и эта циркуляция обеспечивает постоянно высокую температуру радиатора. Именно так функционирует печка отопителя на подавляющем большинстве моделей автомобилей.

Схема работы отопителя салона авто

Регулируется температура в салоне по-разному для различных автомобилей. В более дешевых моделях управлять можно только распределением потока поступающего воздуха и оборотами нагнетающего вентилятора. В моделях подороже можно довольно точно настраивать температуру самого воздуха.

Существующие виды обогревателей

Описанная выше печка называется жидкостной. Кроме нее в новых автомобилях также встречаются жидкостные электроподогреваемые и воздушные отопители, которые чаще всего применяются в качестве дополнительного отопления автомобиля.

Устройство радиатора печки.

Принцип действия жидкостных электроподогреваемых печек похож на функционирование стандартных жидкостных отопительных. Только в данном случае для подогрева воздуха используется не тепло мотора, а подогреваемая калорифером вода. Патрубки, по которым воздух попадает в салон, проходят через наполненный горячей водой бак, что и обеспечивает необходимый подогрев воздушного потока. В данном случае радиатор печки – это бак с водой.

Воздушные отопители работают по аналогичному принципу, только здесь нагревается непосредственно воздух, проходящий сквозь разогретую до необходимой температуры камеру. Такие системы часто используются в качестве дополнительного отопления салонов больших машин, например, переоборудованных из грузовых в пассажирские микроавтобусы. Радиатор печки здесь компактен, поэтому разместить прибор можно, не нарушая эстетику и функциональность салона.

Неисправности отопительной системы

Несмотря на простоту конструкции, печка тоже может выйти из строя. Наиболее распространенные виды поломок, это:

1. проблемы с помпой;
2. засорение радиатора;
3. поломка или засорение краника;
4. воздушные пробки в системе теплообмена;
5. электронная неисправность вентилятора печки.

При возникновении течи или засора радиатора — целесообразней его менять на новый.

Если неисправна помпа, салон все равно может нагреваться, но гораздо хуже, чем раньше. Но поломка помпы , это не только проблема системы обогрева салона, но и неисправность системы охлаждения двигателя, что гораздо хуже, ведь из-за этого может выйти из строя , что автоматически означает капитальный ремонт машины.

Так же, печка может работать некачественно из-за поломки краника, который забиться грязью или выходит из строя по причине износа. Когда входной шланг возле радиатора отопления горячий, в то время как выходной остается холодным, проблемы с краном . Если после замены крана остались те же признаки, скорее всего, засорился накипью сам радиатор, который также придется заменить.

Ремонт печки в машине — сколько стоит, ремонт отопителя салона в Москве, цена на ремонт печки авто на YouDo

Если вам требуется ремонт печки автомобиля в Москве и Московской области, закажите услуги такого типа при помощи YouDo. Опытные мастера проведут диагностику автомобильной печки для выявления причин проблем с отоплением. После этого мастер выполнит необходимый ремонт печки авто качественно и в сжатые сроки, а по завершении работы предоставит вам все необходимые гарантии.

Вам не обязательно будет везти свое авто в автосервис, работа может проводиться прямо на вашей территории в удобное для вас время.

Причины поломки системы отопления

Благодаря профессиональной диагностике мастер выявит причину неполадок. Наиболее распространенные неисправности:

• печки «гоняют» холодный воздух — вероятнее всего, потребуется ремонт радиатора
• вытекает охлаждающая жидкость – проблема может заключаться в разрыве патрубка
• завоздушивание системы — скорее всего, произошел разрыв помпы, вам потребуется промывка и чистка системы, а также услуги по замене помпы на новую

Сколько стоит работа

На YouDo указан приблизительный прайс на ремонт печки автомобиля в Москве и Московской области. Узнать точную цену на услуги специалиста вы сможете после того, как он получит все необходимые данные о предстоящей работе. На цену влияют следующие факторы:

• модель и марка вашего автомобиля
• модель и марка печки
• степень сложности поломки печки
• стоимость запчастей, использованных в работе
• необходимость оказания дополнительных услуг (например, чистки и промывки системы или ремонта самого авто)

Заказать услуги на YouDo

Если вам требуются услуги по починке печек автомобилей, закажите их при помощи сайта YouDo. Несколько причин обратиться к помощи нашего сайта:

• надежность исполнителей – каждый мастер прошел верификацию
• выгодные для вас условия — вам даже не потребуется везти машину в автосервис, ведь работа будет проводиться, при необходимости, на вашей территории, в удобное для вас время
• выгодные цены — стоимость услуг устанавливается по договоренности, комиссия за посредничество и другие наценки не предусмотрены
• быстрый поиск мастера – для того, чтобы найти специалиста по работе с печками, вам не потребуется много времени

Ремонт вашей сломанной печки автомобиля будет выполнять проверенный специалист с отличной квалификацией и большим опытом аналогичной работы, при обслуживании авто будут использоваться только качественные оригинальные или аналоговые запчасти и материалы.

Если вы не хотите везти вашу машину в автосервис, но вам необходимо отремонтировать отопительную систему, обратитесь к помощи сервиса YouDo для поиска исполнителей в Москве и Московской области. Ремонт печки автомобиля будет проводиться в сжатые сроки и качественно, а цена на услуги будет достаточно низкой.

Бесплатная информация о проживании в автомобилях, фургонах и домах на колесах.

Кулинария

Кулинария

Если у вас нет автофургона на плите, то приготовить в фургоне или машине не так уж и сложно. Там тем не менее, некоторые очень важные соображения безопасности. Пламя и многое другое не смешивать. Если вы живете в своей машине, гораздо безопаснее найти тихий место для приготовления пищи вне машины.В фургоне обычно достаточно место для установки рабочей зоны на устойчивой поверхности. Также печи выделяют углерод монооксид. Когда вы используете плиту, у вас должна быть вентиляция. Предпочтительно откройте как минимум два окна в автомобиле. Кроме того, газ может течь всегда, и Я имею в виду ВСЕГДА проветривайте свой автомобиль перед зажигать в нем открытый огонь.

Недорогих походных печей предостаточно. Вы можете купите те, которые работают на бутановой жидкости для зажигалок.Вы можете купить газ Coleman / Primus печи, которые небольшие и достаточно компактные, чтобы поместиться в одной руке. Вы можете понемногу две горелки, к которым можно подключить до 3, 5, 8 и 9 кг газовых баллонов. Выбор практически безграничен. Тот, который вы выберете, вероятно, будет зависеть от 4 основных фактора:

• Стоимость.

• Размер.

• Безопасность.

• Ваш личный потребности.

Когда дело доходит до выбора печи Я призываю вас избегать тех, у которых одна горелка прикреплена к верхней части небольшой газовый баллон. У меня есть один, маленький примус с газовым баллоном не намного больше, чем банка безалкогольного напитка. Даже с прорезью в базе для удержания бутылки, эти печи довольно нестабильны. Вы можете балансировать кастрюлю или сковороду на плите, пошевелить и плюхнуться, все падает над.Если вам повезет, вы просто потеряете еду. Если тебе не повезло обожжется, печь что-то подожжет и, прежде чем вы узнаете это вы потеряли свой обед, свою плиту, свой автомобиль и, возможно, свою жизнь.

Купить печь, стабильно! Те маленькие горящие бутан, которые сидят на корточках и подходят для бутылки в сторону — хороший выбор. Также можно получить небольшой двухконфорочный агрегат. который складывается из устройства размером с портфель с ветровым щитком, элементами управления и ноги.Теперь их скопировали всевозможные компании, так что вы можете получить они действительно дешевые. Они отлично вписываются в машину.

Большинство из этих печей довольно прямые вперед. Вы включаете газ, зажигаете конфорку и готовите еду. Когда вы закончите, выключите газ, дайте устройству остыть, затем упаковать это. Вы также можете использовать плиту для нагрева воды для стирки и нагрева.

Если у вас есть складной столик, и вы можете найти достаточно уединенное место, тогда вам следует подумайте о приготовлении пищи вне машины.Нет ничего хуже полной машины запахов приготовления пищи. Если только это не действительно приятно пахнущая кулинария. Вы можете установите плиту, тарелку для еды и таз / ведро для мытья на свой стол.

Есть также некоторые места, где можно приготовить еду бесплатно.

Барбекю. Благодаря прекрасному складу ума что мы — веселая нация, любящая отдых на природе, есть груды бесплатных барбекю в Австралии. Я много раз встречал парня, живущего в маленьком Митсубиси. фургон, который, кажется, готовит все на бесплатных общественных барбекю.Он даже носит фартук, чтобы жирные и масляные брызги не испортили ему одежду, когда он повара. На первый взгляд он может показаться немного похожим на парня, который устраивает барбекю. но я видел его так много, что очевидно, что он живет в своей фургон. Но поскольку жители фургонов уходят, он, безусловно, идет на пользу. Мой лучший совет для использования общедоступных мангалов стоит положить на мангал лист алюминиевой фольги. сначала или использовать его как плиту и поставить свою сковороду и кастрюли на Это.Это упростит последующую очистку и предотвратит появление микробов. присутствовать на нем от перехода к еде. Уловка с алюминиевой фольгой позволяет просто снимите фольгу с гриля, чтобы очистить его.

Готовка на барбекю.

Печи микроволновые. Много удобства в таких магазинах, как 7-11, на заправочных станциях, где продают продукты питания, и в некоторых других есть микроволновая печь. духовка, чтобы разогревать пищу, например хот-доги и пироги.Если вы купите что-нибудь в храните как топливо, спросите их, можете ли вы разогреть принесенную в магазине еду. Пытаться не покупать еду в этих магазинах, она обычно завышена, а не очень питательный.

© 2007 — 2014 Романа С.Этот текст защищен авторским правом. Идеи и концепции нет. Не стесняйтесь для ссылки на него, но если вы хотите разместить его на другом веб-сайте, попросите разрешение делать это на форуме. Не для выпуска в коммерческой сети сайты или Википедия или Викиучебники.

Купил печку взамен машины.

Мой муж чуть не выплюнул свой эспрессо (хотя почти потому, что мужчина не смеет тратить впустую хороший эспрессо), когда я сказала ему цену на наш ассортимент Lacanche. На мой взгляд, это было просто. Я бы купил печку вместо машины.

Конечно, машина пригодится, когда вам нужно куда-нибудь съездить, доставить продукты или… ну знаете… добраться до отделения неотложной помощи или чего-то подобного. Но машина у меня уже есть. Это не причудливо — это голый Suburban, который на многие луны использовался как фермерский грузовик. Там можно увидеть сиденья машин, малышей, детенышей животных и тюки сена.Немного шероховатая по краям, двигатель ест масло, а кузов немного поврежден в результате нескольких обкаток на ферме.

Она не полированная.

Но все же — когда дошло до дела, я решил оставить у себя девочку. Она будет служить нашей семье до тех пор, пока не перестанет тащиться по дороге.

Я решился.

Это было три года назад. Мне пришлось много работать и копить, чтобы мы могли заплатить наличными за крупную покупку, но мы сделали это. И после шести месяцев ожидания сборки нашего нестандартного ассортимента и оплаты астрономической суммы за доставку пропана на кухню, мадам Лаканш наконец устроилась на кухне во всей своей красе.

(Дикламер: печь-камин не сделает из вас домашнюю кухню, но и не повредит. Инструмент хорош ровно настолько, насколько хорош мастер, но черт возьми, если правильный инструмент не поможет.)

Мы живем не слишком далеко от города — всего около 20 минут. Но всякий раз, когда нам нужно выполнить поручения, съесть тако, забрать корм или встретиться с друзьями, мы называем это «поездкой в ​​город». Эти поручения, свидания и еженедельная церковь обычно означают, что мы «ходим в город» примерно четыре раза в неделю.

Вы знаете, сколько раз я использую плиту в неделю? 261.

Нет, стой, я слышу, что ты говоришь. Я не драматизирую. Между выпечкой хлеба, кипячением бульона и запеканием овощей, жаркой бекона, кипячением супа, жаркой пончиков и варкой макарон мой ассортимент Lacanche используется весь день — каждый день.

С тех пор, как я начал публиковать фотографии Мадам в Интернете, я получил довольно много писем от читателей. « Должно быть хорошо…» они бормочут в своих электронных письмах — , как будто я богатый аристократ, который никак не может понять, как живут крестьяне.

Вот правда: я совершил сделку. Вы не обязаны. Но я сделал.

Купил печку взамен машины.

Но это еще не все: я покупаю настоящий кленовый сироп вместо кабельного телевидения. Я покупаю свежее оливковое масло вместо того, чтобы делать ногти. Я покупаю настоящий пармезан большими порциями (да, это дорого) вместо того, чтобы идти в кино. Мы живем в небольшом доме, который мы построили на долю пота, так что у меня есть место для маневра в бюджете на гранаты и шафран.

С каждой покупкой, любым способом, которым мы решили потратить деньги, на которые мы работали, мы совершаем сделку: это вместо этого. Я отдаю приоритет еде — еду, которую я люблю, съесть. Собирал грибы. Устрицы. Морская соль. Артишоки. Сухофрукты. Цельнозерновые. Масло сливочное. Фирменные оливки. Мясо. Весь сыр. Сухое фермерское вино.

Вы можете сделать приоритетом что-то еще: спорт, путешествия, мода, домашний декор, покупки и прочее. (Честно говоря, мне было трудно даже составить этот список.На что люди тратят свое время и деньги, кроме еды? Я весьма озадачен. Может, я вообще-то не знаю, как живет другая половина…) .

Так что да, приятно. Приятно жить в стране, где мы можем развивать наш бизнес, занимаясь любимым делом ( учить других готовить, есть и отмечать еду с нуля! ), тратить эти деньги на то, что мы выбираем в качестве приоритетных, и наслаждайтесь плодами нашего труда.

Также приятно быть ясным и непримиримым в отношении того, кто мы такие: мы фермеры и домашние повара, которые любят поесть.

И, очевидно, я просто люблю поесть намного больше, чем водить модную машину.

Я счастлив совершить сделку.

Если вам это нравится, поделитесь!

Люди используют опасные печи в своих машинах. : urbancarliving

Я думаю, мы должны прийти к какому-то соглашению о том, какая печь самая безопасная для использования ВНУТРИ вашего автомобиля. Зимой люди неизбежно будут это делать.

Я вижу людей, которые то и дело советуют другим по поводу печей для пеших прогулок.Их не зря называют каменками для пеших прогулок … ИМО, альпийские печи так же опасны для использования в автомобиле.

Лично я считаю, что самые безопасные печи — это походные. С ними были некоторые проблемы, но это была только одна неисправная марка.

Если у вас есть 3 стороны, которые поддерживают, они будут немного дороже, но это на 3 стороны меньше, чем ваша горячая еда потенциально может упасть. Они ориентированы горизонтально, меньше шансов, что плита упадет и обожжет вас, вашу машину или легковоспламеняющиеся предметы в вашей машине.Печи Backpacker очень легко опрокинуть, особенно если на них лежит еда. Я знаю, что люди, возможно, используют их, и у них никогда не было проблем, но это не значит, что они безопасны. Другие люди могут быть менее скоординированными и иметь более грязную машину.

В любом случае, я говорю, что эти печи безопаснее. https://www.amazon.com/GS-3400P-Portable-Backpacking-Emergency-Preparedness/dp/B01HQRD8EO/ref=mp_s_a_1_10?dchild=1&keywords=camp+stoves&qid=1593988868&sr=8-10

Это всего лишь моё обоснованное мнение. Но я думаю, что мы должны договориться о наиболее безопасном варианте как сообщество. Это серьезная проблема, и я вижу смешанные ответы в ответах на темы.

Также были бы полезны советы по вентиляции. Лично у меня полностью опущены окна с одной стороны моей машины (со стороны пассажира). Я большую часть времени езжу в седане, но окна короче.

Редактировать: обычно я стараюсь сэкономить место, но я думаю, что когда дело доходит до чего-то настолько потенциально опасного, я бы предпочел походную печь.

11 лучших походных печей для автомобилей, кемпинга и альпинизма

Краткое содержание сообщения: Лучшие походные печи для автомобильного кемпинга и альпинизма, Автор Adventure Contributor Whitney Matthews

Любите готовить? В кемпинге еще веселее, потому что вы можете приготовить любимую еду на природе!

Но, какую походную печь выбрать и какие из них самые лучшие? Варианты безграничны, цены повсюду, и на первый взгляд кажется, что все они делают одно и то же.Так в чем разница? Когда начать?

Ничего страшного, если у вас нет ответов на все вопросы, потому что именно здесь мы и пригодимся! Продолжайте прокручивать для лучших портативных печей для автомобильного кемпинга и для пеших прогулок!

ПЕРЕЙТИ В РАЗДЕЛ:

Итак, какое топливо для походных печей купить? Прежде чем завершить составление контрольного списка для кемпинга, важно знать разницу между топливом для походных печей.

Ниже мы приводим наиболее распространенных видов топлива, , и вы также можете найти подходящий газ в описаниях походных печей.

Помните, что лучшие походные печи и системы зависят от , куда вы собираетесь, и , насколько легким вам нужно упаковать , поэтому мы разберем все это здесь, чтобы найти идеальное устройство для приготовления пищи в лагере.

Газ: (пропан, изобутан, бутан)
Газовые баллоны для походных печей являются наиболее часто используемым источником топлива для приготовления пищи в лагере. Их легко найти — они есть везде, от Walmart до REI и заправочных станций.

надежны и просты в использовании , но они могут с трудом загореться при сильном морозе и будут отставать в производительности ближе к концу содержимого банки.Они лучше всего подходят для поездок на выходные и повседневного кемпинга.

Жидкое топливо: (керосин, белый газ)
Жидкое топливо часто поставляется в многоразовых канистрах (более экологически чистых) и может быть на более универсальным , чем газовые баллоны с предварительным давлением. Жидкое топливо на надежнее при низких температурах на , поэтому это отличный выбор для альпинистского кемпинга и альпинизма.

Природное топливо: палки, веточки
Некоторые из рекомендуемых нами походных печей на самом деле работают на природном топливе! Кемпинговые печи Solo Stove и Biolite — отличные тому примеры.Просто помните, что найти палки и веточки не всегда гарантированно, и важно соблюдать принципы «Не оставлять следов» при сборе топлива для походных печей.

Кроме того, было бы разумно позвонить по номеру в Национальную лесную станцию ​​ и спросить, какой тип природного топлива вы можете использовать в вашем конкретном районе.

Лучшие печи для кемпинга (автомобильные печи для кемпинга + загородный кемпинг)

Эта походная печь на пропане может показаться хорошей инвестицией, но вы действительно окупаете свои деньги.Камерная плита Eureka Ignite Plus с 2 горелками имеет две горелки и позволяет легко зажигать нажатием кнопки, поэтому вам не нужно подвергать опасности свою руку, пытаясь зажечь горелки зажигалкой или спичкой. Наш любимый способ использовать его — на завтрак, установив походный тостер и приготовив эти эпические английские рецепты маффинов!

Эта печь также имеет трехсторонний ветрозащитный блок для защиты вашего пламени и сохранения тепла, резиновые ножки для удержания печи на месте и совместимость с JetLink , чтобы вы могли подключить несколько печей Eureka к одному пропану канистра.

Бюджетный маршрут часто может быть лучшим маршрутом! Хотя у этой печи может не быть такой хорошей системы контроля пламени и температуры, как у расходных печей, двухконфорочная плита Coleman Classic по-прежнему остается очень надежной , мощной печью для автомобильного кемпинга — особенно по цене. Это отличный вариант, если вы путешествуете по Тихоокеанскому Северо-Западу с ограниченным бюджетом!

Coleman Classic имеет две конфорки, поэтому вы можете готовить больше за один раз, и трехсторонний ветряной блок.Просто и прямо по делу. Есть причина, по которой ваши бабушка и дедушка все еще использовали продукты Coleman — они созданы для долговечности!

Вдохновленный шведским дизайном, Primus Tupike изящный и компактный , и это будет последняя походная печь, которую вы когда-либо купите.

Помимо самой красивой походной печи на территории кемпинга, Primus Tupike имеет систему с двумя конфорками, кнопочное зажигание, складные ножки и решетку с антипригарным покрытием, которая поможет вам проявить творческий подход. обеды в лагере.

Как и Primus Tupike, GSI Pinnacle Pro был разработан, чтобы быть гладким, легким и компактным . В собранном виде эта печь имеет толщину около 1,4 дюйма и будет отличным вариантом, если пространство ограничено (скажем, подъемники фургона или длительная поездка). Как и предыдущие печи, о которых мы упоминали, GSI Pinnacle Pro имеет две горелки для дополнительной мощности готовки, кнопочное зажигание и складное ветровое стекло.

Примечание : эта плита была продуктом Kickstarter в 2020 году и будет доставлена ​​в начале 2021 года.

Хотя размер и вес не обязательно являются большой проблемой для кемпинга на машине, если вы ищете что-то маленькое и мощное, Snow Peak Home & Camp Stove может быть вашим выбором. Это печь с одной конфоркой, , но такая же прочная, как и с двойной горелкой.

Дизайн этой печи был вдохновлен японским оригами , поэтому она складывается сама по себе, делая ее примерно размером с бутылку Nalgene на 48 унций в сложенном виде . Несмотря на то, что у него нет ветрового стекла, ножки и горелка расположены низко к земле, что снижает помехи от ветра.

Если вы из тех, кому нравится идея классического костра (или любит готовить на открытом огне), то дровяная походная печь — это то, что вам нужно!

Solo Stove Titan легкая, прочная и практически не содержит дыма. Ага, никакого раздражающего дыма костра. И вам не нужно покупать пропан, чтобы заправить его! Вы можете просто собирать дрова вокруг своего лагеря или покупать дрова по дороге из города.

Однако единственный недостаток походной печи на дровах по сравнению с пропановой — это то, что вы умеете готовить. Он отлично подходит для еды или жарки хот-догов и зефира, но может быть немного сложнее, если вы пытаетесь приготовить что-то более сложное.

Совет от профессионала: Solo Stove Titan также является отличным вариантом, если вы планируете много бесплатных кемпингов в лесных службах или на территории BLM, где они могут не быть назначенным костровым кольцом. Он также отлично подходит для мест, где действует запрет на сжигание, за исключением специально отведенных костровых ям.(Но обязательно проверьте правила пожарной безопасности в вашем районе!)

JetBoil Flash, вероятно, одна из самых популярных походных плит , которые вы увидите в сельской местности. И неспроста! Эта интегрированная система печи и кастрюли упаковывается сама по себе, весит чуть более одного фунта и кипятит воду примерно за 3 минуты. Вы обязательно захотите добавить это в свой список снаряжения для пеших прогулок!

Он оснащен кнопочным зажиганием и окном для изменения тепла в рукаве, чтобы указать, когда вода закипает, поэтому вы не теряете время или топливо.Единственное ограничение в этой настройке? Вы можете готовить только то, что поместится в po t, что обычно не проблема, если вы путешествуете с рюкзаком, потому что вам достаточно только вскипятить воду для обезвоженных блюд и утреннего кофе или чая.

MSR Pocket Rocket 2 сконструирован таким образом, чтобы быть компактным , поэтому он очень маленький и не будет увеличивать вес вашего рюкзака (всего около 2,5 унций). Это также очень просто — просто приспособление, которое вы навинчиваете на верхнюю часть баллона с пропаном.

Pocket Rocket 2 оснащен зубчатыми опорами для различных кастрюль и кипятит воду примерно за 4 минуты. Но вам нужно проявить немного особой осторожности. при использовании такой плиты (по сравнению с JetBoil), чтобы не поставить плиту на неровную поверхность и не ударить кастрюлю о верхнюю часть плиты.

Backpacking Stove MSR WindBurner аналогична конструкции JetBoil, но с одним ключевым отличием: излучающее пламя вместо пламени колонны, как в JetBoil.С сияющим пламенем горшок находится ближе к источнику тепла, и вероятность его погашения ветром или элементами на меньше. AKA: эта печь предназначена для работы в тех стихиях, с которыми вы можете столкнуться в глубинке.