Затемненные боковые маркеры в фарах Morimoto XB

Если у вас есть пара фар Morimoto или вы планируете приобрести пару, они, скорее всего, будут оснащены желтыми боковыми маркерами. Есть только несколько фонарей Morimoto с затемненными боковыми маркерами — более ранние SKU или модели Gen 1. Теперь боковая маркировка янтарного цвета является стандартной для каждого устройства XB. Хотя в янтарном боковом маркере нет ничего плохого, некоторые клиенты просто предпочитают дымчатый боковой маркер, чтобы он подходил к остальным глянцево-черным корпусам из АБС-пластика. В течение многих лет я инструктировал людей, как открыть их стандартные фары для модификации, но впервые я решил взять фару Morimoto и открыть ее в нашей студии. Я хотел задокументировать свой процесс установки дымчатых боковых маркеров в фары Morimoto XB, чтобы поделиться с вами, ребята, в качестве пошагового руководства.

В этом руководстве в качестве примера я буду использовать фару LF502. Это фары Gen 2 XB для Ford F-150 2015–2017 годов.

Прежде чем мы углубимся в процесс установки, стоит отметить, что открытие фар Morimoto XB аннулирует 5-летнюю гарантию. После того, как фары будут открыты для модификации, Morimoto больше не сможет предлагать гарантийную замену неисправных фар.

Подготовка к открытию фары

Если вы все продумали и готовы открыть фары Morimoto, прежде чем мы начнем, вам понадобится кое-что. Для выполнения этой работы я позаботился о наличии следующих деталей и инструментов:

• Боковые маркеры Morimoto XB Smoked Side
• Рабочий коврик Morimoto
• Ретрорезина Morimoto
• Рабочие перчатки Morimoto
• Разделитель уплотнения фары
• Мультибит Моримото
• Плоская отвертка
• Крестовая отвертка
• Зажимы

После того, как вы собрали инструменты, пришло время подготовить рабочее место. Я всегда использую рабочий коврик при работе с фарами, особенно с хорошими линзами. Если вы кладете объектив вниз и смотрите вперед, убедитесь, что у вас есть защитная поверхность между объективом и рабочим столом. Перемещение объектива по шероховатой поверхности может привести к появлению царапин.

Открытие фары для запекания

Чтобы размягчить клей в каналах фары, вам потребуется нагреть. Проще всего это сделать с помощью духовки. Однако, если у вас нет духовки, вы можете использовать картонную коробку и тепловую пушку. Поместите фару в картонную коробку и закройте коробку. Вырежьте отверстие для термофена и начните нагревать фару. Этот процесс может занять больше времени, но это отличная альтернатива для тех, кто не хочет использовать духовку. Для тех из вас, кто использует духовку, вам нужно предварительно нагреть духовку до 260 ° по Фаренгейту.

Перед тем, как поместить фару в духовку или термоконтейнер, чрезвычайно важно снять все крепежные детали и винты с задней части фары. На LF502 всего было 4 винта, которые крепили объектив к корпусу. Эти винты необходимо удалить перед запеканием фары. Я также решил удалить резисторы и светодиодный драйвер, прикрепленные к фаре, как показано на фотографии ниже. Вы будете использовать все эти винты повторно, поэтому обязательно сохраните их в безопасном месте на потом.

После того, как духовка нагреется до нужной температуры, вставьте фару. В нашей духовке мы используем кусок дерева на стойках. Если у вас нет куска дерева, вы также можете использовать противень.

Запекала фару в духовке всего 8 минут. Этого было достаточно, чтобы клей размягчился, и я смог полностью снять линзу. Если вы обнаружите, что клей недостаточно мягкий, вы можете поместить фару в духовку на более длительное время. Мы рекомендуем добавить еще 2 минуты, если вам нужно больше размягчения. Имейте в виду, что фара будет горячей. В это время я использовал свои рабочие перчатки, чтобы держать фару и защищать руки.

Примечание: Если вы по-прежнему считаете, что с клеем трудно работать или что он остывает при снятии линзы, снова вставьте фару на 5-6 минут.

Извлечение объектива из корпуса

Честно говоря, это будет самая сложная часть всей установки. Снять линзы Morimoto XB несложно по сравнению с другими фарами, но вам нужно не торопиться, чтобы не сломать язычки или не треснуть линзу. Я рекомендую надеть рабочие перчатки для этой части, фара все еще будет теплой для работы, и перчатки защитят ваши руки от клея герметика фары. Поместив фару на рабочий коврик, пришло время удалить выступы. Я просто перемещался по внешней стороне фары, нажимая на каждый выступ плоской головкой, чтобы убрать их с дороги. Это позволило мне найти хорошее место, чтобы начать подглядывать за линзой фары.

Для начала я рекомендую использовать плоскую головку меньшего размера. Начал с угла фары и аккуратно снял герметик, защищающий канал. Как только этот герметик был удален, я смог вставить плоскую головку между рассеивателем фары и корпусом. Используя это небольшое количество рычагов, я осторожно подталкивал, пока не начал видеть отверстие. Как только у вас появилось небольшое отверстие, теперь вы можете использовать инструмент для расщепления уплотнений. (Поверьте мне, вам захочется!)

С помощью инструмента для расщепления уплотнений аккуратно подденьте линзу от корпуса. Когда вы отодвинете линзу, вы увидите, что нити клея тоже начинают отходить. Мой профессиональный совет — использовать отвертку или плоскую головку и вставить ее между линзой фары и корпусом, чтобы собрать весь лишний клей. Последнее, что вам нужно, это чтобы клей отскочил и застрял на внутренней стороне рассеивателя фары — его будет практически невозможно очистить.

После того, как вы полностью сняли рассеиватель с корпуса фары, подготовьте рабочую поверхность, чтобы начать удаление боковых маркеров.

Снятие желтых боковых маркеров

Внутри LF502 несколько проводов соединяют рассеиватель с корпусом фары. Эти провода удерживаются штыревым разъемом и могут быть легко удалены. Для удобства установки и работы с фарой рекомендую снять эти провода, чтобы можно было отставить корпус фары в сторону.

Работая только с рассеивателем фары, теперь можно приступить к удалению желтых боковых маркеров. Чтобы можно было снять боковые маркеры, вам нужно будет удалить четыре винта, удерживающие боковые маркеры. Обязательно сохраните эти винты, так как мы будем повторно использовать их с затемненными боковыми маркерами.

После того, как винты будут удалены, просто потяните боковой маркер. Боковой маркер легко выскользнет из держателя бокового маркера.

Перенос проводов на дымчатые боковые маркеры

Когда желтый боковой маркер будет полностью удален, вы увидите, что остались детали для переноса на новый дымчатый боковой маркер. К счастью, это очень легко сделать. Просто потяните вперед прозрачный корпус с печатной платой. Это удалит себя из-за янтарного бокового маркера.

После того, как эта часть была удалена, вы можете перенести ее на дымчатый боковой маркер. Боковые маркеры дымчатого цвета Morimoto расположены так же, как боковые маркеры янтарного цвета. Поместите прозрачный корпус в то же место за дымчатыми боковыми маркерами.

Установка затемненных боковых маркеров

Теперь, когда проводка перенесена на новый боковой маркер, вы можете установить его на место. Так же, как он был удален, вы захотите переместить дымчатый боковой маркер обратно в исходное положение. Повторите этот процесс с 2 ^nd боковой маркер, если у вашей фары XB их несколько.

С помощью 4 винтов, которые вы удалили несколько минут назад, снова вставьте их на то же место. После того, как винты будут затянуты, убедитесь, что новые боковые маркеры плотно прилегают к месту. Эти винты предназначены для фиксации боковых маркеров в корпусе.

Повторная герметизация фары

Поздравляем, вы почти закончили работу! Теперь все, что нам осталось сделать, это снова установить линзу на корпус фары. Используя Morimoto Retrorubber, вы захотите добавить больше бутилового клея в каналы фар. Мой профессиональный совет — растянуть бутиловый клей, прежде чем вставлять его. Растягивание клея позволяет получить больше пользы от одного продукта и предотвращает накопление лишнего клея. Слишком много клея может помешать полной герметизации фар, в результате чего ваши фары будут подвержены потенциальному проникновению воды.

С помощью растянутого бутила вы сможете наносить клей на каналы фар. После того, как клей нанесен, пришло время вернуться к вашей духовке. Снова вставьте корпус фары (только корпус, а не линзу) в духовку на 8 минут при температуре 260 градусов по Фаренгейту. После того, как клей размякнет в духовке, снимите корпус фары — не забудьте о защите рук.

ПОМНИТЕ: Перед установкой объектива обратно в корпус снова подключите провода, которые вы отсоединили ранее.

Возьмите рассеиватель фары и осторожно начните прижимать его к корпусу фары. После того, как вы выровняли линзу и положили ее поверх корпуса фары, вы можете начать надавливать. Мы рекомендуем зажать фару, пока клей остывает.

Использование зажимов на фаре, пока клей остывает, — лучший способ обеспечить полную посадку линзы в корпусе.