Официальный сайт школы — Осторожно, дорога! Памятки по ПДД
Всероссийская акция «Внимание, дети!»
Областная акция «У светофора каникул нет» Видеоролик МАЛЕНЬКИЕ ВЕЩИ ИМЕЮТ ОГРОМНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
БЕЗ ВАС НЕ ПОЛУЧИТСЯ!
Отчет о проведенных мероприятиях в рамках акции «Внимание дети!»
Осторожно, дорога!
ПАМЯТКА
для учащегося МБОУ СШ №13 г. ВОЛГОДОНСКА
о безопасном маршруте следования, о сложных участках на дорогах.
Выходя на улицу, пользуясь транспортом, вы часто не придерживаетесь определенных правил безопасности. Главная цель этих правил — сохранить твою жизнь.
Тебе как пешеходу следует помнить:
- наиболее опасны на дорогах перекрестки, скоростные участки движения, зоны ограниченной видимости, гололед;
- не переходите улицу на красный свет, даже если не видно машин;
- на дорогу можно с тротуара только сойти, а не выбежать;
- не выбегай на дорогу из-за препятствия (стоящего у обочины транспорта, высокого сугроба).
Водитель не успеет затормозить при твоем неожиданном появлении; - ходи только по тротуару, если же тротуара нет и тебе приходится идти по обочине дороги, выбирай ту ее сторону, по которой машины идут тебе навстречу;
- никогда не рассчитывай на внимание водителя, надейся только на себя;
- без родителей улицу лучше всего переходить в группе пешеходов.
Водитель не успеет затормозить при твоем неожиданном появлении;Запомни главное правило пешехода — надо предвидеть опасность и по возможности избегать ее.
Дорогие ребята!
Помните и выполняйте правила движения! Умейте не только видеть, но и слышать улицу. Обращайте внимание на сигналы автомобиля (указатели поворота, заднего хода, тормоза). Контролируйте свои движения: поворот головы для осмотра дороги, остановку для пропуска автомобиля.
Во всех странах мира дети стараются никогда не нарушать Правила дорожного движения, потому что правильное поведение на дорогах — показатель культуры человека!
Бурлит в движенье мостовая:
Бегут авто, спешат трамваи.
Вы будьте правилу верны-
Держитесь правой стороны.
У любого перекрестка
Вас встречает светофор
И заводит очень просто
С пешеходом разговор.
Свет зеленый – проходи,
Желтый – лучше подожди.
Если свет зажегся красный,
Значит, двигаться опасно.
Памятка
для родителей по обучению детей Правилам дорожного движения
Уважаемые родители!
Ежедневно вы просто напутствуете своего ребенка: «Будь осторожным и аккуратным на дороге». А вот, как вести себя на дороге – зачастую не разъясняете.
Необходимо учить детей не только Правилам дорожного движения, но и с самого раннего возраста учить их наблюдать и ориентироваться.
Нужно учитывать, что основной способ формирования навыков поведения – наблюдение, подражание взрослым, прежде всего родителям. Многие родители, не понимая этого, личным промером обучают детей неправильному поведению.
Вот несколько советов, которые помогут Вам и Вашему ребенку:
1. Вместе с ребенком, в выходные дни (когда Вам достаточно времени) обязательно разработайте и пройдите вместе с ребенком маршрут «ШКОЛА-ДОМ-ШКОЛА», Укажите на наиболее «опасные» участки дороги, а главное, разъясните как себя вести. Если ваш ребенок посещает спортивную секцию или учреждение дополнительного образования, то необходимо разработать ему дополнительный безопасный маршрут «ДОМ-СЕКЦИЯ (Кружок) – ДОМ».
2. При выходе из подъезда дома, обращайте внимание ребенка на следующие моменты:
— у подъезда дома по дворовому проезду также есть движение транспорта;
— припаркованная у подъезда автомашина, расположенный пинал «гараж» или растущее дерево – закрывают обзор.
Научите ребенка приостановиться и оглядеться – нет ли за препятствием скрытой опасности.
3. Не разрешайте ребенку переходить или перебегать дорогу впереди Вас – этим вы обучаете его идти через дорогу, не глядя по сторонам. Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым удержать при попытки вырваться.
4. Не спешите – переходите дорогу размеренным шагом. Выходя на проезжую часть дороги, прекращайте постороннее разговоры с ребенком. Он должен привыкнуть, что при переходе дороги надо сосредоточить внимание на наблюдении за дорожной ситуацией. Все необходимые рекомендации дайте ребенку на тротуаре.
Выходить из дома следует заблаговременно – так, чтобы остался резерв времени. Ребёнок должен привыкнуть ходить по дороге, не спеша.
5. Не нарушайте Правила дорожного движения в присутствии детей. Даже если нет ни одной машины, Вам не следует отходить от принципа: «Никогда не переходить дорогу на красный или жёлтый сигнал светофора».
6. Особое внимание необходимо уделить «Зелёному» сигналу светофора и научить ребёнка одной простой истине: «Зелёный разрешает переход дороги лишь тогда, когда он загорелся в присутствии ребёнка, и он может убедиться, что переход дороги безопасен, а главное, у него достаточно времени».
Для примера можете подойти с ребёнком к Светофору, имеющему цифровое табло и сказать: «Видишь, отсчёт времени для пешеходов. Осталось 1-2 секунды, но ведь ты не пойдёшь сейчас через дорогу, несмотря на то, что ещё горит «Зелёный»! Ведь ты твёрдо знаешь, что осталось мало времени, и ты не успеешь! А если нет цифрового табло? И ты не видел, сколько до этого момента горел зелёный, сколько времени у тебя на переход дороги и успеешь ли ты хотя бы дойти до середины? Вот поэтому, тебе необходимо дождаться, когда зелёный сигнал светофора вновь разрешит переход дороги и загорится в твоём присутствии.
7. Научите ребёнка переходить дорогу только в местах, обозначенных дорожным знаком «Пешеходный переход» и дорожной разметкой типа «Зебра». Но при этом, следует разъяснить следующее. Если в зоне видимости нет подземного или наземного пешеходного перехода, то переходить проезжую часть следует размеренным шагом, перпендикулярно проезжей части, на участках без разделительной полосы ограждений и убедившись в собственной безопасности.
У ребёнка должен быть выработан твёрдый навык: прежде чем сделать первый шаг с тротуара на дорогу, он должен посмотреть налево, и направо и только убедившись в своей безопасности переходить ее. Ни в коем случае при переходе проезжей части дороги не следует разговаривать по мобильному телефону и слушать музыку, это отвлекает внимание от дорожной обстановки. Напомните ребёнку, что на перекрёстках, недостаточно посмотреть «налево» и «направо», а необходимо ещё посмотреть и назад и убедиться, что машины не поворачивают на проезжую часть, которую он собрался перейти. Это должно быть доведено до автоматизма.
8. Если ребёнок самостоятельно пользуется транспортом, необходимо акцентировать его внимание на следующих моментах:
— Ожидать транспортное средство следует только в местах, обозначенных знаком «Остановка автобуса (троллейбуса, трамвая)». Особое внимание следует уделить остановке трамвая, научить ребёнка подходить к трамваю только тогда, когда он убедился, что машины, следующие в попутном с трамваем направлении – остановились.
А выходя из него, если остановка трамвая находится посередине проезжей части дороги, то необходимо спуститься на нижнюю ступеньку, посмотреть по сторонам, убедившись, что автомашины, едущие в попутном с трамваем направлении, остановились, выйти из него.
— Выйдя из общественного транспорта, следует посмотреть по сторонам, если поблизости находится пешеходный переход, то дойти до него и по нему пересечь проезжую часть дороги. А если пешеходного перехода нет, то следует подождать, когда транспорт отъедет от остановки, и обзор дороги откроется в обе стороны, убедившись в своей безопасности переходить ее. Не следует выглядывать из-за передней части транспорта.
Уважаемые родители! Из автобуса, трамвая, такси выходите первыми, а заходите после ребёнка. В противном случае, ребёнка могут случайно толкнуть, и он может упасть, выбежать на проезжую часть.
9. Для того чтобы ребенок стал видимым на дороге в темное время суток желательно приобретать верхнюю одежду со светоотражающими вставками или прикреплять к одежде ребенка светоотражающие изделия.
Рекомендация для водителя – родителя.
С каждым годом всё больше детей-пассажиров получают травмы, увечья и гибнут в дорожно-транспортных происшествиях. Почему они должны расплачиваться жизнями за безответственные действия водителей?
Уважаемые родители напоминаем вам о необходимости обеспечения ребёнка в автомобиле, если с Вами в машине ребёнок, то:
- Стиль управления автомобилем должен быть спокойным и осторожным.
- Следите за тем, чтобы старший ребёнок всегда пристёгивался ремнём безопасности, а маленький находился в детском кресле.
- Не следует сажать ребёнка в возрасте до 12 лет на место переднего пассажира. Помните, что самое безопасное место для ребёнка в автомобиле – На заднем сиденье за креслом водителя.
- В качестве дополнительных мер предосторожности, с целью обезопасить ребёнка в автомобиле, Вам необходимо перед выездом рассказывать ему о правилах поведения в автомобиле, тщательно проверить исправность автомобиля.
- Не разрешайте ребёнку отвлекать Вас от управления, играть деталями машины!
- В случае, если ребёнку необходима «Санитарная остановка», научите его не кричать, не хватать вас, а спокойно объяснить свою проблему.
Помните!
Ребёнок учится законам дорог, беря пример с членов семьи и других взрослых.
Не жалейте времени на обучение детей поведению на дороге.
Берегите ребёнка!
Старайтесь сделать всё возможное, чтобы оградить его от несчастных случаев на дороге!
УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ!
Соблюдение этих правил – залог сохранения здоровья Вашего ребенка и безопасности на дороге.
Правила дорожного движения
ГлавнаяБезопасность Правила дорожного движения
Уважаемые родители!
Спешим напомнить, что зимний период времени осложняет ситуацию на дорогах, поэтому просим быть предельно внимательными и осторожными.
Очень простые, но важные правила:
1. Рекомендуется всем пешеходам одеваться в одежду ярких цветов и обязательно носить световозвращающие элементы. В приложении вы найдете презентацию на эту тему, просмотрите ее обязательно!
2. Переходить дорогу нужно только по пешеходному переходу и только на зелёный сигнал светофора. В теплой зимней одежде двигаться сложнее, и, если поскользнёшься, то можно потерять равновесие и упасть.
3. Одежда с капюшоном ухудшает боковой обзор дороги и увеличивает время реакции на оценку дорожной ситуации.
4. Будьте внимательны в местах остановки маршрутных транспортных средств, т.к. плохой обзор из-за сугробов.
5. Обратите внимание на обувь: низкие температуры, гололёд, снегопад, скользкая обувь доставляют затруднение в движении.
7. В гололедицу появляться перед близко идущим транспортом очень опасно: на скользкой дороге машину остановить трудно. Поэтому будьте особенно осторожны. Не спешите, т. к. можно неожиданно упасть и оказаться под колёсами.
8. В солнечную погоду солнце, как ни странно, тоже помеха. Яркое солнце и белый снег создают эффект бликов, человека как бы «ослепляет». Поэтому нужно быть крайне внимательным.
9. Если на ребёнке надеты варежки, лучше не просто крепко держать его, но и придерживать его за запястье.
10. В оттепель под лужами скрывается лёд. Дорога становится очень скользкой! Поэтому при переходе через проезжую часть лучше подождать, пока не будет проезжающих машин. Ни в коем случае не бежать через проезжую часть, даже на переходе!
Переходить только шагом и быть внимательным.
В рамках пятой декады дорожной безопасности и в связи с предстоящими зимними каникулами предлагаем к просмотру
Видеообращение: https://cloud.mail.ru/public/UR9U/tn8jghP83
Родителям: https://cloud.mail.ru/public/eEka/CP4qbYKWz
СВЕТОВОЗВРАЩАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Проблема безопасности дорожного движения крайне важна. Педагоги ДОУ предлагают тестовые задания для определения представлений детей о правилах дорожного движения.
Проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных городских проблем. Население городов растет, увеличивается и количество автомобилей, принадлежащих частным лицам. Все это было бы хорошо, если бы не было сопряжено с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Происходит они, к сожалению, и с участием детей, в том числе и дошкольного возраста. Почему это происходит? Нередко ребенок недооценивает реальной опасности, грозящей ему на дороге, отчего и относится к Правилам дорожного движения без должного внимания.
Наиболее распространёнными причинами дорожно-транспортных происшествий являются:
Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).
Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).
Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).
Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).
Никакой злонамеренности в большей части нет. На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:
Физиологические:
1. Ребёнок до 8 лет ещё плохо распознаёт источник звуков (он не всегда может определить направление, откуда доносится шум), и слышит только те звуки, которые ему интересны.
2. Поле зрения ребёнка гораздо уже, чем у взрослого, сектор обзора ребёнка намного меньше.
В 5-летнем возрасте ребёнок ориентируется на расстоянии до 5 метров. В 6 лет появляется возможность оценить события в 10-метровой зоне, что составляет примерно 1/10 часть поля зрения взрослого человека. Остальные машины слева и справа остаются за ним не замеченными. Он видит только то, что находится напротив.
3. Реакция у ребёнка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. У взрослого пешехода на то, чтобы воспринять обстановку, обдумать её, принять решение и действовать, уходит примерно 0,8-1 сек. Ребёнку требуется для этого 3-4 секунды. Ребёнок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребёнку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.
4. Надёжная ориентация «налево – направо» приобретается не ранее, чем в семилетнем возрасте.
Психологические:
1.
У дошкольников нет знаний и представлений о видах поступательного движения транспортных средств (т.е. ребёнок убеждён, основываясь на аналогичных движениях из микромира игрушек, что реальные транспортные средства могут останавливаться так же мгновенно, как и игрушечные). Разделение игровых и реальных условий происходит у ребёнка в уже школе постепенно.
2. Внимание ребёнка сосредоточенно на том, что он делает. Заметив предмет или человека, который привлекает его внимание, ребёнок может устремиться к ним, забыв обо всём на свете. Догнать приятеля, уже перешедшего на другую сторону дороги, или подобрать уже укатившийся мячик для ребёнка гораздо важнее, чем надвигающаяся машина.
3. Ребёнок не осознаёт ответственности за собственное поведение на дороге. Не прогнозирует, к каким последствиям приведёт его поступок для других участников движения и для него лично. Собственная безопасность в условиях движения, особенно на пешеходных переходах, зачастую им недооценивается.
Учитывая особую значимость работы в данном направлении, и то обстоятельство, что детский сад является самой первой ступенью в системе непрерывного образования, педагогическим коллективом нашего дошкольного учреждения особое внимание уделяется обучению детей правилам дорожного движения.
Как сформировать у дошкольников навыки безопасного поведения на дороге.
Говоря о причинах дорожно-транспортных происшествий с участием детей, мы часто встречаемся со словом «привычка». Как правило, речь идёт о негативных привычках, а вернее об отсутствии положительных. Привычка – это поведение человека, закреплённое многократным повторением. Привычка останавливаться перед проезжей частью, осматривать её слева и справа с поворотом головы, переходить дорогу только в установленном месте, заботиться о своей безопасности может появиться только в результате ежедневной, кропотливой работы, когда полученные детьми теоретические знания по ПДД обязательно закрепляются многочисленным, систематическим практическим повторением.
Если ежедневно, подходя к проезжей части, говорить ребёнку: «Стой, дорога!», то останавливаться для него станет привычкой. Если всегда, выйдя из автобуса, вести ребёнка до пешеходного перехода, то такой маршрут для него станет привычным.
Учитывая возрастные особенности детей, наличие положительных привычек для них явление жизненно необходимое, по другому это называется – навыки безопасного поведения на дороге.
Чтобы выработать положительную привычку, не обязательно вести ребёнка к проезжей части. Это можно сделать и в группе, при проведении занятий по правилам дорожного движения, имея минимум дорожных символов и атрибутов.
Во второй младшей группе дети продолжают знакомиться с различными видами транспортных средств: грузовыми и легковыми автомобилями, маршрутными транспортными средствами (автобусами, троллейбусами, трамваями). Ребята рассматривают иллюстрации с изображением машин, наблюдают за транспортом во время прогулок. Они уже знают, что транспортные средства имеют разные «габариты». Здесь уместно отработать умение ребёнка «видеть» большое транспортное средство (стоящее или медленно движущееся) как предмет, который может скрывать за собой опасность. Используя различные иллюстрации, наглядные пособия важно научить детей самих находить такие предметы на дороге (транспортные средства, деревья, кустарники, сугробы).
А затем в ходе практических занятий выработать привычку выходить из-за мешающих обзору предметов, внимательно глядя по сторонам.
Рассказывая о назначении маршрутных транспортных средств, воспитатель знакомит детей с правилами поведения в общественном транспорте, впоследствии закрепляя полученные знания на практике. Умение правильно вести себя в общественном транспорте должно стать привычкой.
В средней группе, закрепляя понятия «тротуар» и «проезжая часть», дети знакомятся с местами движения машин и людей, отрабатывают навык хождения по тротуару, придерживаясь правой стороны).
Новым для них будет разговор о пешеходном переходе, его назначении. Дети должны научиться находить его на иллюстрациях в книгах, на макетах. После чего следует объяснить детям важность правильного поведения на самом пешеходном переходе и при подходе к нему (остановиться на некотором расстоянии от края проезжей части, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа).
И в средней группе, и далее в старшей группе необходимо во время практических занятий регулярно отрабатывать навыки перехода проезжей части. Легче всего это сделать в игре. В группе или на игровой площадке обозначить проезжую часть, тротуары и пешеходный переход. Каждый ребёнок должен подойти к пешеходному переходу, остановиться на некотором расстоянии от него, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, убедившись, что транспорта нет, выйти на пешеходный переход, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа. Все действия детей должны быть доведены до автоматизма, правильное поведение на пешеходном переходе должно стать привычкой.
В старшей, затем в подготовительной группе дети должны получить чёткие представления о том, что правила дорожного движения направлены на сохранение жизни и здоровья людей, поэтому все обязаны их выполнять.
Необходимо выработать у детей положительное отношение к закону.
Это как прививка от оспы, только на уровне психики.
Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах
Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах должно определяться содержанием занятий по изучению правил дорожного движения с той или иной возрастной категорией детей.
Во второй младшей группе дети продолжают работу по распознаванию транспортных средств, знакомятся с правилами поведения в общественном транспорте, закрепляют умение различать красный, жёлтый, зелёный цвета, знакомятся с понятиями «тротуар» и «проезжая часть». Поэтому, к предметам, имеющимся в уголке безопасности дорожного движения первой младшей группы, следует добавить:
• Картинки для игры на классификацию видов транспорта «На чём едут пассажиры», «Найти такую же картинку».
• Простейший макет улицы (желательно крупный), где обозначены тротуар и проезжая часть
• Макет транспортного светофора (плоскостной).
Для ребят средней группы новым будет разговор о пешеходном переходе и его назначении, правостороннем движении на тротуаре и проезжей части.
Кроме того, дети 4-5 лет должны чётко представлять, что когда загорается зелёный сигнал светофора для пешеходов и разрешает им движение, для водителей в это время горит красный – запрещающий сигнал светофора. Когда загорается зелёный сигнал для водителей и разрешает движение автомобилей, для пешеходов вспыхивает красный сигнал. В уголке безопасности дорожного движения обязательно должен быть:
• Макет светофора с переключающимися сигналами, действующий от батарейки
• Дидактические игры «Найди свой цвет», «Собери светофор»
• На макете улицы необходимо нанести пешеходный переход.
В старшей группе ребята узнают о дорожном движении много нового. Именно в этом возрасте происходит знакомство с такими большими и сложными темами, как «Перекрёсток», «Дорожные знаки». Следовательно, в уголке безопасности дорожного движения должны появиться:
• Макет перекрёстка, с помощью которого ребята смогут решать сложные логические задачи по безопасности дорожного движения, отрабатывать навыки безопасного перехода проезжей части на перекрёстке.
Желательно, чтобы этот макет был со съёмными предметами, тогда дети сами смогут моделировать улицу.
• Также, необходим набор дорожных знаков, в который обязательно входят такие дорожные знаки, как: информационно-указательные – «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; предупреждающие знаки – «Дети»; запрещающие знаки – «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»; предписывающие знаки – «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»; знаки приоритета – «Главная дорога», «Уступи дорогу»; знаки сервиса – «Больница», «Телефон», «Пункт питания». Хорошо иметь мелкие знаки на подставках, для работы с макетом, и более крупные знаки на подставках для творческих, ролевых игр.
• Дидактические игры: «О чём говорят знаки?», «Угадай знак», «Где спрятался знак?», «Перекрёсток», «Наша улица»
• Кроме того, для детей старшей группы знакомят с работой регулировщика. Значит в уголке БДД должны быть схемы жестов регулировщика, дидактическая игра «Что говорит жезл?», атрибуты инспектора ДПС: жезл, фуражка.
В подготовительной группе ребята встречаются с проблемными ситуациями на дорогах (так называемыми дорожными «ловушками»), знания детей о Правилах дорожного движения уже систематизируются. Содержание уголка более усложняется:
• Собирается картотека «опасных ситуаций» (для их показа можно сделать импровизированный телевизор, или компьютер)
• Организовывается окно выдачи водительских удостоверений сдавшим экзамен по ПДД.
Во всех группах хорошо иметь фланелеграф – для моделирования ситуаций на дороге, а также набор диапозитивов по различным темам.
Создание уголков для родителей по изучению правил дорожного движения
Основная цель создания уголка безопасности дорожного движения – разъяснить родителям, что именно они являются главным звеном в вопросе обучения детей Правилам дорожного движения. Именно от их действий зависит насколько прочно овладеет ребёнок навыками безопасного поведения на дороге. Именно их поведение имеет решающее значение при выборе ребёнком «своего стиля» перехода проезжей части.
Консультация для родителей
Безопасность детей на городских улицах.
К теме безопасности детей на городских улицах приходится возвращаться постоянно. Дорожно-транспортными происшествиями с наиболее тяжкими социальными последствиями были и остаются те, участниками, а порой и жертвами которых оказываются дети. Увы, год от года таких ДТП меньше не становится.
Появление малолетнего ребенка без сопровождения взрослого на дороге противоестественно, а его действия непредсказуемы, нелогичны и беспомощны. Не которая осознанность в поведении ребенка вообще и на дороге в частности появляется к 10-12 годам. Это, если можно так выразиться, — «средний случай». Встречаются, конечно, и очень дисциплинированные дошколята, как впрочем, — и великовозрастные «ротозеи».
Поэтому первый совет родителям — путем несложных экспериментов и наблюдений попробуйте оценить, к какой категории пешеходов относится ваш наследник, готов ли он самостоятельно ориентироваться в дорожной обстановке, может ли принимать верные решения.
Если нет, выходя на улицу, вам пора брать его не только за руку, но и заниматься воспитанием. Объясняйте, рассказывайте, убеждайте, воспитывайте личным примером. Не надейтесь на школьных педагогов и милицейских пропагандистов, активно включайтесь в профилактику сами. Но не забывайте при этом, что вы теперь выступаете перед ребенком в роли непререкаемого авторитета, действующего во всех дорожных ситуациях правильно, взвешенно, максимально безопасно.
Итак, уроки для взрослых и детей, участвующих в дорожном движении вместе.
Часть первая: «Вы, ребенок и автомобиль»
Урок первый
Семья трогает в путь на автомобиле. Малыш удобно расположился на заднем сиденье рядом с мамой. Но дети, особенно маленькие большие непоседы. И вот ребенок уже стоит на сиденье, весело щебечет, машет ручками и строит рожицы в заднее стекло. Идиллия — полная. Умиляются все и родители и водитель следующей сзади машины. Последний умиляются до того, что не успевает вовремя затормозить перед перекрестком и бьет переднюю машину в бампер.
Пустяки, удар был не сильный, но: вполне достаточный для того, чтобы малыш сначала ударился головой в заднее стекло, а затем упал в проем между передними сиденьями. Последствия удара и падения могут оказаться роковыми. Тоже самое может произойти и более прозаической ситуации — при резком торможении автомобиля.
Салон автомобиля не безопасный детский манеж, а заднее сиденье — широкая и мягкая родительская кровать и не пушистый ковер на полу. В машине малыш должен обязательно сидеть, ели нет специального кресла, то рядом с взрослым.
Урок второй
Как правило, ребенок стремится первым занять место на заднем сиденье автомобиля. Если вслед за ним, на заднем же сиденье размещаются взрослые, они буквально прижимают его к внешней (в сторону проезжей части) двери. Автоматическая блокировка дверей при движении предусмотрена только на некоторых зарубежных автомобилях, а воспользоваться механической блокировкой (нажать кнопку или ручку на двери) взрослые, как правило, забывают.
В соответствии с «законом подлости» дверь на ходу может распахнуться, а ребенок вывалиться под колеса попутных машин. Такая вероятность есть всегда, учитывая «шаловливые» ручки и не слишком надежные механизмы замок отечественных автомобилей. Еще более вероятно, что при таком размещении ребенок при остановке не станет дожидаться, пока взрослые вылезут из машины, а выскочит из своей двери — в сторону дороги:
Никогда не размещайте ребенка на пассажирском сиденье вплоть к дверям! Никогда не создавайте ситуаций, провоцирующих выход ребенка из салона стоящего автомобиля в сторону проезжей части!
Урок третий
Ребенок достиг возраста, когда его можно перевозить на переднем сиденье автомобиля. Естественно, он стремится занять престижное место рядом с водителем. О простой операции по пристегиванию ремня безопасности вспоминают далеко не все и уж совсем немногие вспоминают, что ремень когда-то был отрегулирован под взрослого человека (разумеется, замечание актуально для автомобилей с ремнями без регулировки.
)
Провисший ремень не спасет ребенка от серьезной травмы головы и грудной клетки в случае резкого вынужденного торможения быстродвижущего автомобиля. Ремень безопасности — не формальное приспособление, а зачастую единственное средство, сохраняющее жизнь.
Да и вообще, не стоит позволять ребенку ездить на переднем сиденье. Это самое опасное место в автомобили в случае столкновения. И еще, даже из-под правильно отрегулированного ремня ребенка при столкновении может просто выскользнуть.
Часть вторая «Вы, ребенок и общественный транспорт»
Урок четвертый.
К стоящему на остановке автобусу бегут люди. Бегут по тротуару, по краю проезжей части, с другой стороны — поперек проезжей части. Поддавшись всеобщему ажиотажу, переходит на бег и ваш ребенок. Он не видит ничего, кроме стоящего вагона, в который ему нужно успеть. Даже если при этом вы бежите с ним рядом и держите его за руку — вы трижды неправы. Вместе вы можете попасть под колеса — это раз.
Вы можете, поскользнувшись упасть и уронить ребенка — это два. И самое главное — вы создаете ребенку «страшную» стрессовую ситуацию: не успеем, потеряюсь, мама (папа) уедут, а я останусь один на остановке.
Не рискуйте, не нервируйте ребенка, не подавайте ему дурной пример неуместной суетливости. Никогда не бегите с ребенком к стоящему общественному транспорту. В спешке вы можете потерять контроль и над собой, а главное над ребенком.
Урок пятый
Автобуса давно не было. На остановке скопилась толпа. Вы, крепко держа ребенка за руку, стоите в первых рядах. Наконец долгожданный вагон подползает к остановке. Начинается давка. Вас могут вмять в еще закрытые двери, не остановившейся машины. Могут и под колеса затолкать, и по «борту размазать», и в салон внести, не «считая ступенек». Даже физически и психически крепкому взрослому человеку, как минимум, стресс обеспечен, а каково ребенку?!
Если это возможно, избегайте поездок с ребенком на общественном транспорте в часы пик.
Если же вы с ребенком вынуждены часто бывать в подобной ситуации, помните, ваше место не в первых рядах штурмующих автобус, а среди тех, кто спокойно ожидает своей очереди. В конце концов, этот автобус не последний, а физическое и психическое здоровье ребенка дороже любого ожидания.
Основная идея вышесказанного выходит за рамки этих шести конкретных случаев. Но если вы сопровождаете своего ребенка по городским улицам пешком или на автомобиле, поступайте так, чтобы ваши действия наглядно демонстрировали ребенку и вашу заботу о его безопасности, и прав ильные приемы самостоятельного поведения в самых различных ситуациях.
Самые смертоносные дороги внутренней империи, нацеленные на ремонт
Пропустить до основного содержания
- Murrieta, CA
- Temecula, CA
- Trabuco Canyon, CA
- Rancho Santa Margarita, CA 9 7, , , , , , Rancho Sant
- Лейк-Форест, Калифорния
- Сан-Клементе, Калифорния
- Сан-Хуан-Капистрано, Калифорния
- Алисо-Вьехо, Калифорния
- Лагуна Нигель-Дана Пойнт, Калифорния 0035
- Калифорния
- Лучшие национальные новости
- Просмотреть все сообщества
- Проект повышения безопасности велосипедов и пешеходов на сумму 28,9 млн долларов (округ Контра-Коста, Калифорния). Самая большая концентрация ДТП с участием пешеходов в округе.
Улучшения будут включать модернизированную сигнализацию для пешеходов и велосипедистов, новые уличные деревья, велосипедные дорожки и бордюрные пандусы, соответствующие требованиям ADA. - 21,49 миллиона долларов на проект Florence-Firestone for All: Achieving Vision Zero in South Los Angeles Project (округ Лос-Анджелес, Калифорния): в районе Florence-Firestone на юге Лос-Анджелеса с 2016 года резко увеличилось количество аварий, в результате которых погибло 32 человека. аварий и 177 аварий с тяжелыми травмами в период с 2017 по 2021 год. Этот проект повысит безопасность в этом районе за счет установки бордюрных пандусов, соответствующих требованиям ADA, удлинителей бордюров, приподнятых пешеходных переходов, приподнятых разделительных дорожек, островков-убежищ для пешеходов, подушек безопасности, пешеходных переходов с высокой видимостью, среди прочего. улучшения. Округ Лос-Анджелес также проведет образовательные кампании с водителями-подростками в школах и «Программу безопасных маршрутов для пожилых людей».
- 17,6 млн долларов США для проекта «Безопасные улицы в районе Вестерн-Эддишн» (Сан-Франциско, Калифорния): в настоящее время пешеходы в районе Сан-Франциско «Вестерн-Эддишн» сталкиваются с небезопасными условиями из-за высокой скорости транспортных средств и отсутствия пешеходной инфраструктуры в этом районе. В рамках этого проекта будут модернизированы светофоры и пешеходные светофоры и переходы, внедрены более эффективные стратегии управления скоростью и другие улучшения безопасности на 16 перекрестках для повышения безопасности этих уязвимых участников дорожного движения.
- 15 миллионов долларов на проект повышения безопасности на Сан-Пабло-авеню (округ Аламеда, Калифорния): этот грант поможет Транспортной комиссии округа Аламеда решить проблемы безопасности для всех участников дорожного движения, особенно пешеходов и велосипедистов, вдоль Сан-Пабло-авеню. Проект включает в себя выключение автобусов и перемещение автобусных остановок, транзитные остановки в полосе движения для лучшего сдерживания скорости и создание параллельных велосипедных маршрутов.
Проект также улучшит связь со школами и мероприятиями по развитию и поддержит стратегии по сокращению выбросов и усилия по борьбе с разрастанием городов. - 12,9 млн долларов США на проект внедрения SS4A округа Модок (округ Модок и племенная резервация Форт-Бидвелл, Калифорния): округ Модок стремится повысить безопасность вдоль двух коридоров, расположенных в сельских неблагополучных общинах и районах проживания племен, которые имеют историю самых опасных аварий в округе: County Road 91 и County Road 1. Проект будет направлен на удовлетворение потребностей пешеходов и велосипедистов, выявленных сообществом и членами племени, включая новые велосипедные дорожки, пешеходные переходы, меры контроля скорости и вспомогательную инфраструктуру для обеспечения мобильности.
- 9 миллионов долларов на комплексный проект улиц Ла-Бреа-авеню (Лос-Анджелес, Калифорния): в рамках этого проекта будет повышена безопасность на Ла-Бреа-авеню, которая в настоящее время создает риски для пешеходов.
Ежегодно в коридоре получают травмы в среднем 11,2 пешехода и 3,2 велосипедиста. Проект включает в себя новые пешеходные переходы и светофоры; ремонт тротуаров; улучшенная маркировка; насаждения уличных деревьев; и модернизация общественного транспорта для поддержки целей города Vision Zero. - 600 миллионов долларов на проект транзитного коридора Восточной долины Сан-Фернандо метро Лос-Анджелеса для завершения начального участка длиной 6,7 мили между станциями Ван-Найс/Оранж-Лайн и Ван-Найс/Сан-Фернандо, запланировано к 2030 году.
Ранее проект получил финансирование TIRCP в размере 205 миллионов долларов. - 407 миллионов долларов на Inglewood Transit Connector, что обеспечивает полное финансирование. Планируется, что проект будет завершен вовремя для оказания поддержки Олимпийским играм в Лос-Анджелесе в 2028 году, проект ранее получил 9 долларов.5 миллионов в фонде TIRCP.
- 375 миллионов долларов США на реализацию проекта BART Silicon Valley Phase II Extension Управления транспорта долины Санта-Клара, в рамках которого услуги BART будут доставлены в центр Сан-Хосе и Санта-Клару. Планируется, что проект будет завершен в 2033 году, ранее проект TIRCP получил финансирование в размере 750 миллионов долларов.
- 367 миллионов долларов США на проект электрификации коридора полуострова, который предусматривает электрификацию железнодорожного сообщения Caltrain и приобретение новых электропоездов для улучшения и более частого обслуживания. Проект планируется завершить в 2024 году, ранее проект получил финансирование TIRCP в размере 20 миллионов долларов.
- 142 миллиона долларов США на проект Valley Rail, обеспечивающий завершение девяти компонентов проекта, протянувшихся через зоны обслуживания Altamont Corridor Express и San Joaquin. Проект, который планируется открыть поэтапно, начиная с 2025 года, ранее получил финансирование TIRCP в размере 900 миллионов долларов.
Транспорт и транспорт
Правительство объявило о миллиардных грантах Калифорнии на улучшение железных дорог и транзитных дорог.
Пейдж Остин , Patch Staff
|
Восемь проектов во Внутренней Империи получили гранты на миллионы долларов в рамках программы «Безопасные улицы и дороги для всех», как объявило на этой неделе Министерство транспорта США. (Шаттерсток) ОКРУГ РИВЕРСАЙД, Калифорния — На этой неделе Министерство транспорта США выделило 5 миллиардов долларов в виде грантов, призванных сделать дороги более безопасными для водителей и пешеходов, нацеленных на некоторые из самых смертоносных дорог в Калифорнии.
Восемь проектов во Внутренней Империи получили гранты на миллионы долларов в рамках программы «Безопасные улицы и дороги для всех», объявило на этой неделе Министерство транспорта США.
Деньги будут потрачены на реконструкцию дорог и улучшение тротуаров на дорогах страны.
Узнайте, что происходит на озере Эльсинор-Уилдомар, с бесплатными обновлениями в режиме реального времени от Patch.
«Каждый год аварии уносят десятки тысяч жизней американцев и сотни миллиардов долларов для нашей экономики; мы сталкиваемся с чрезвычайной ситуацией на наших дорогах, и это требует срочных действий», — заявил министр транспорта США Пит Буттиджич. «Мы гордимся тем, что эти гранты окажут непосредственную поддержку сотням сообществ, поскольку они готовят шаги, которые доказали свою эффективность, чтобы сделать дороги более безопасными и спасти жизни».
Департамент транспорта также запустил интерактивную карту, показывающую места аварий, а в Южной Калифорнии и в районе залива есть дороги с высоким уровнем смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.
Узнайте, что происходит на озере Эльсинор-Уилдомар, с бесплатными обновлениями в режиме реального времени от Patch.
В дополнение к финансированию проектов по улучшению дорог, федеральное правительство также предоставило гранты 43 калифорнийским сообществам, в том числе семи во Внутренней Империи, для разработки планов действий по улучшению дорог.
К ним относятся Риальто, Морено-Вэлли, Колтон, округ Риверсайд, Эппл-Вэлли, Индиан-Уэллс и общественные работы Палм-Дезерт.
Тем временем семь проектов в Калифорнии на этой неделе получили миллионы долларов для запуска проектов.
В округе Риверсайд 2,2 миллиона долларов пойдут на благоустройство бульвара Седко в Вилдомаре. «Город Вильдомар, исторически сложившийся сельский поселок, будет использовать эту награду для улучшения инфраструктуры в своем наиболее неблагополучном районе», — говорится в сообщении департамента транспорта. «Проект включает в себя добавление велосипедных дорожек, прилегающих к полосам движения транспортных средств, улучшение тротуаров и установку трех кольцевых развязок вдоль 0,19отрезок длиной в милю, соединяющий два запланированных велосипедных коридора».
Другие проекты в Калифорнии включают:
Также на этой неделе губернатор Гэвин Ньюсом объявил о выделении 2,5 миллиардов долларов на финансирование 16 проектов общественного транспорта в Золотом штате. Ньюсом назвал это первой волной исторического вливания государственного финансирования для расширения транзитных и пассажирских железнодорожных перевозок по всему штату.
«Финансируемые проекты представляют собой критически важный транспорт и предоставят альтернативу вождению с доступом к модернизированной системе общественного транспорта», — сказал губернатор Ньюсом. «Калифорния непоколебима в нашей приверженности нашей ведущей в мире повестке дня в области климата, включая рекордные уровни инвестиций в проекты общественного транспорта для электрификации парков, расширения и улучшения обслуживания и стимулирования роста пассажиропотока».
Согласно заявлению, опубликованному Newsom, финансирование является частью более крупной многолетней многомиллиардной инвестиции в модернизацию транспортной системы штата для расширения возможностей мобильности, улучшения обслуживания и снижения чрезмерной зависимости от вождения.
Во Внутренней Империи 19 миллионов долларов пойдут на инициативу Управления транспорта округа Сан-Бернардино по скоростному автобусному сообщению West Valley Connector Bus Rapid Transit and Zero Emission Bus Initiative, которая представит новую 19-мильную систему скоростного автобусного сообщения, соединяющую Ранчо Кукамонга, аэропорт Онтарио, Онтарио, Монклер и Помона. Проект, который планируется завершить в 2025 году, ранее получил финансирование TIRCP в размере 15 миллионов долларов.
По данным офиса губернатора, финансирование также будет включать
Служба городских новостей внесла свой вклад в этот отчет.
Получайте больше местных новостей прямо на свой почтовый ящик. Подпишитесь на бесплатные информационные бюллетени и оповещения об исправлениях.
Правила ответа:
Преступность и безопасность|
Преступность и безопасность|
Преступность и безопасность |
Featured Events
Weekend Train & Trolley Rides 2023: Southern California Railway Museum, Perris
Take a sneak peek at Виртуальный тур и фотоальбом.
http://FlyingReal.com/12880moura
ВОЗ ОПЫТА Дань @ Yaamava Rock & Brews!
Ваш голос, их будущее! Помогите программе «Голоса для детей» убрать 100 детей из нашего списка ожидания!
Parking Lot Sale
Snow Play & Ice Rink 2023: The Shops at Dos Lagos, Corona
Featured Classifieds
Gigs & Services
Dalinghaus Construction, Inc в настоящее время обслуживает жителей Lake Elsinore
Gigs & Services
SWARMITE
Outs 9000.
90399994444444444444444201020101010144444444444442010101,
Выгул собак/уход за животными
Жилье
Преобразование собственного капитала в наличные деньги без подтверждения дохода Ипотека
GIGS & Services
Уборка в тот же день и перевозка /удаление мусора
Последние новости поблизости
- Temecula, CA News
День Валентина. Wildomar, CA News
5 новых домов на продажу в районе озера Эльсинор-Wildomar
- Banning-Beaumont, CA News
Mega Warehouses Choking CA Region: Letter To Gov. Newsom
- Lake Elsinore-Wildomar, CA News
Convicted Felon Suspected Of Punching Female Athletes At HS Game
- Lake Elsinore-Wildomar, CA News
Puppy Death Prompts Animal Cruelty Investigation In Riverside County
Best of Lake Эльсинор-Уилдомар
Озеро Эльсинор-Уилдомар | Преступность и безопасностьПрограмма данных о безопасности дорожного движения | ФХВА
Добро пожаловать в Программу данных о безопасности дорожного движения (RSDP)
RSDP предоставляет информацию и ресурсы, которые могут помочь вашему агентству улучшить свои данные о безопасности дорожного движения.
Данные являются частью комплексной программы безопасности. Узнать больше >>
Модельный перечень элементов проезжей части
Руководство по сбору данных «Модельный перечень элементов проезжей части» (MIRE) предоставляет менеджерам и сборщикам данных методы сбора элементов данных MIRE, которые потенциально позволят им собирать эти элементы более эффективно.
Руководство по безопасности дорожного движения
Руководство по безопасности дорожного движения (HSM) с его новым поколением инструментов анализа безопасности дает дорожным службам методы включения явного количественного учета безопасности при планировании и разработке проектов. Узнать больше >>
Координационный комитет государственного учета дорожного движения Практика, заслуживающая внимания
Руководство штата TRCC, заслуживающее внимания, содержит подробную информацию о нескольких успешных TRCC в отношении структуры, управления и процессов.
Узнать больше >>
ЭЛЕМЕНТЫ ФУНДАМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ MIRE
Этот набор интерактивных графических изображений изображает FDE MIRE для каждой из категорий дорог. Если щелкнуть поле одной из категорий дорог в верхней части экрана, появится образец графического изображения для этой категории.
Второй итоговый отчет об оценке возможностей данных по безопасности дорожного движения в США
Федеральное управление автомобильных дорог провело вторую оценку возможностей каждого штата по сбору, анализу, управлению и интеграции данных о безопасности дорожного движения. В этом заключительном отчете представлен обзор выводов и результатов работы.
Данные по безопасности и анализ: метод прогнозирования
Видеоролики дают возможность узнать больше о расширенном анализе данных о безопасности, особенно в отношении прогностического анализа и факторов модификации аварии.