что можно и нельзя делать
, Статьи
Авто Mail.ru рассказывает, как следует поступить, если из моторного отсека машины вдруг повалил дым
Зачастую современные водители обладают достаточными знаниями, навыками и опытом в обслуживании, а также в несложном ремонте своего автомобиля. Но в экстренных и стрессовых ситуациях они теряются, не зная, за что хвататься и как поступить.
Одна из них — внезапное появление дыма из под капота машины. Расскажем, как быть, если это произошло, а также — что в подобных ситуациях рекомендуют предпринимать знатоки и эксперты. И чего точно не стоит делать, чтобы не стало еще хуже.
Чего нельзя делать
Первое и самое важное — не паниковать. Ведь необдуманные действия могут лишь ухудшить и без того не радужную ситуацию. Второе — не продолжать движение в охваченной клубами дыма машине, надеясь, что набегающие потоки воздуха охладят разогретые и дымящиеся элементы автомобиля или потушат появившееся где-то в ее недрах пламя.
Третье — не давайте дымящемуся двигателю работать. Его стоит заглушить и дать остыть. И последнее — нельзя игнорировать необходимость регулярного обслуживания автомобиля, а также диагностику. Ведь дым из под капота — верный признак неисправности. А она чаще всего возникает из-за износа, поломок или несвоевременного обслуживания машины.
Что нужно делать
После того, как вы остановили автомобиль и заглушили двигатель, следует определить характер задымления. А именно: какого цвета и откуда из под капота поступает дым. Он может быть черным, синим, белым или вовсе клубами пара. От этого будут зависеть дальнейшие действия.
Черный дым сулит наибольшие проблемы, поскольку может быть возгоранием проводки от короткого замыкания или по другой причине. А значит, высок риск пожара и нужно как можно скорее покинуть автомобиль со всеми ценными вещами и приступить к тушению. В среднем продолжительность работы автомобильного огнетушителя не превышает пары минут. Если за это время победить огонь не удалось, а пожарные еще не приехали, то с машиной можно попрощаться.
Фото: АГН «Москва»
Синий дым не менее опасен. Он появляется, когда капли или брызги моторного масла попадают на раскаленные детали двигателя или выхлопной системы, от чего загораются. В этом случае нужно действовать так же, как и при пожаре с черным дымом. А затем следует озадачиться поиском утечек масла и их устранением.
Также синий дым может появиться при заклинивании подшипника навесного оборудования. Тогда приводной ремень трется о неподвижный элемент и от этого горит, выделяя синеватый или сизый дым и неприятный запах. Хорошо если такая поломка не приведет к возгоранию в моторном отсеке, но двигаться своим ходом машине без устранения неполадки уже не стоит. Ей прямая дорога к ближайшему мастеру на эвакуаторе.
Источник: Агентство городских новостей «Москва»Белый дым валит из под капота чаще, чем черный или синий, и, как правило, это не дым, а пар. Его вместе со специфическим запахом издает улетучивающийся антифриз. Он может закипеть в системе от перегрева или выбрасываться через прохудившийся радиатор, а также патрубки. И если в первом случае велик риск капитального ремонта мотора от перегрева, то прохудившиеся трубки можно наскоро герметизировать специальной термостойкой лентой, чтобы, долив антифриз, потихоньку добраться своим ходом до автосервиса.
Кстати, искать утечки антифриза нужно на остывшем моторе, поскольку с поверхности горячего его капли будут тут же испаряться, и увидеть подтеки охлаждающей жидкости будет практически невозможно. Оказавшись на обочине с дымящейся машиной и пытаясь выяснить, в чем же дело, первым делом проверьте уровень всех рабочих жидкостей и долейте их при необходимости. А еще посмотрите на показания датчика температуры антифриза на приборке. Возможно, эта информация упростит поиски.
Неопасный «дым»
Иногда клубы пара, вдруг повалившего из под капота в огромном количестве, не сулят неприятностей. Например, если вы промчали на скорости по большой луже и брызги воды залетели в моторный отсек. Попав на раскаленные патрубки выпуска или на коллектор, они тут же испаряются. Если это явление было кратковременным и не сопровождалось ростом температуры охлаждающей жидкости или загоревшейся лампочкой с масленкой на приборке, то можно спокойно продолжать движение.
Иван Титов
Читайте также
- 20 лучших автотоваров «АлиЭкспресс»: они точно пригодятся в дороге
- Как отполировать лобовое стекло
- В Италии град размером с теннисный мяч повредил сотни машин (фото и видео)
- Новая Toyota Corolla: первые изображения
- В Майами подожгли безумно дорогую Bugatti (видео)
Продолжение темы
Все новости29 июня 2022Как бороться с запахами в салоне машины: лайфхак от таксистов
6 июня 2022Как распознать, что на машине ездил лихач?
17 мая 2022Как увеличить клиренс автомобиля: 5 простых способов
2 мая 2022Что делать, если машина сломалась в дороге?
30 апреля 2022Куда поехать на шашлыки, чтобы не нарваться на штраф
Пар из-под капота — Мусор
Если об этом не в первый раз — извиняюсь. Хоть 20 лет езжу, похожее было только раз — когда перегонял 15 лет назад убитый ваз-2103 и вскипел посередине Садового кольца.
Проехал вчера минут 20, уперся в пробку. Вдруг вижу — над капотом поднимается пар или дым. Думал — от глушителя передней машины. Тут соседи сигналят и пальцем тычат. Вылез — из под моего капота. Первая мысль — а где огнетушитель? Понюхал — не пахнет, уже легче. Открыл капот — идёт откуда из района радиатора. Посмотрел приборы — всё ОК, уровни — тоже в норме. Значит, думаю просто попала вода и испаряется. Но чтобы так, как пожар ! На всякий случай позвонил в сервис — там подтвердили, что бывает такое. Плюнул, поехал дальше. На ходу незаметно, вечером уже не пАрило. Пока всё нормально.
Вот так. Может, кому сгодится.
ManAG
17 March 2006
Пар из-под капота
Sash!!!
17 March 2006
Был у меня похожий случай. Подъехал как то с женой к больнице, она убежала, я остался ждать. На улице было прохладно, двигатель не глушил. Сижу слушаю радио, полистываю журнальчик
… Вдруг вижу, дым повалил из под капота
, я выключаю двигатель и бегом к капоту, ну думаю …
каАааапец — дырка в системе охлаждения. По опыту предыдущей машины начал прикидывать варианты, думать как добраться до сервиса. Открыл капот, а там пар, охлажденкой не пахнет. Думаю откуда…
Завожу машину — отъзжаю чуть назад и понимаю, что когда парковался не заметил, что наехал мордой на сугроб
. У меня как гора с плеч.
Aleks79
17 March 2006
У Меня парит после мойки машины, на следующий день пар пропадает.
matik
18 March 2006
цитата: |
У Меня парит после мойки машины, на следующий день пар пропадает. |
в -30 было такой пар что испугатся можно было
oknehus
18 March 2006
Брал недавно на тест-драйв Фиесту 1.6 с механикой, устроил форменные гонки, привез зеленого менеджера к салону, а тут из-под капота в районе передка повалил пар.
Спрашшиваю, мол, это нормально? Он и отвечает, что типа так и надо, влага, все такое… а запах тосола… вот интересно, как там сейчас эта мафынка?
XXX-007
21 March 2006
Была такая же тема, пригнал машину из салона к дому, позвал друзей показать свое приобретение, а двигатель не глушил, на улице -20, вдруг замечаю, что из под капота тоненькой струйкой дымок валит, ну думаю дела… открыл капот, завел двигатель и точно из района радиатора идет толи дым толи пар обсолютно без запаха, не долго дкумая разворачиваюсь и еду в салон. Приехал в салон думаю дай ка постаю минут 10 пойдет пар или нет. Пара не было:D Оказалось по дороге я выключил кондиционер, поставил его в режим OFF Потом несколько раз эксперементировал пока грел машину, включал выключал кондей, в сильный мороз при включенном кондее действительно идет пар из под капота
Sepulturer
18 April 2006
Сегодня у меня такая же ерунда случилась.
Был после мойки, проехал минут 10 и пар повалил Движок сразу заглушил, полез под капот — там ничего необычного, все жидкости в норме… Постоял немного, дальше поехал. Пара больше не было. Еще завтра будем посмотреть.
Deuce
19 April 2006
имхо, пар появляется тогда когда охлождайка начинает по большому кругу гонятся в дрыгателе была такая тема в дождь, после долгой поездки, подъехал к дому и вдиг не глушил вдруг повалил белый пар
я тогда тоже напрягся
Дмитрий_FF
19 April 2006
Бывает часто, в пробке в дождь. Сначала напрягался, открывал капот. Долго смотрел. Думал. Радиатор снизу мокрый. Потом забил. Охлаждайка в норме. Видимо просто лужи. Или вода с капота стекает и попадает на радиатор.
ilbod
19 April 2006
Я тоже первый раз когда увидел,чуть в штаны не навалил,но потом все понял. Ставил решетку на низ бампера. На радиаторе охлаждения приклеена паролонка во всю его длину и 3-5 см. в высоту. Когда машину моешь она намокает вся, а потом при прогреве движка вода начинает выкипать. Вот вам и пар.
kazper
19 April 2006
У меня каждый раз после мойки пар идет. Причем самое интересное, если помылся и сразу же поставил машину, а на след. день поехал, пар все равно есть, хотя казалось бы за ночь влага должна испариться
Live Lens
5 March 2007
Сегодня чуть тоже на измену подсел. Подъезжаю к работе, и какое-то время из машины не выхожу, слушаю радио.
Движок не глушу. И тут вдруг такая тема — из под капота как повалило. Реально, как и все остальный выше — подумал трындец. Под капотом все, вроде, нормально. Может и правда на большом круге такая хрень… Прогрелась машина уж больно хорошо, когда я стоял. Кстати, с выключенной печкой… Спасибо ФФ Клуб. только сейчас залез и тему эту нашел, а то весь день сидел думал нехорошее..ilbod
5 March 2007
Live Lens
Я уже к этому привык, но бывает прохожие показывают на капот, дымит у тебя там
Razozlitel
5 March 2007
После мойки бывает)
-Volk-
5 March 2007
Live Lens
Мокрый радиатор,при прогреве двигателя циркуляция по большому кругу,радиатор обсыхает,вот и пар.
Fin240
5 March 2007
У меня тоже после мойки пар (начал замечать зимой) и какойто запах, но через пол менуты все ОК
!
Tovich
6 March 2007
было такое именно после мойки зимой. тоже страшненько было
. но ничего, открыл капот, убедился в том, что всё в порядке…больше небыло.
АйдарЛ
6 March 2007
Такая же фигня, парит каждый раз после мойки…
Brelle
6 March 2007
блин, у меня тоже такое бывает. я то думал что это или от впереди стоящего авто или с моего глушака дымит)))
-AS-
6 March 2007
Было то же после мойки. Приехал в гараж поставил машину и вдруг из под капта повалил пар. Открыл капот, оказалось все в порядке.
ilbod
6 March 2007
Я же говорю — Там сверху радиатора паралон приклеен. Вот он воду при мойке набирает, а потом парит
olegm
12 March 2007
Снег набивается через воздухозаборник в бампере, когда ездишь зимой редко охлаждение по большому кругу осуществляется поэтому радиатор практически всегда холодный, а когда стоишь на месте или езда с большой нагрузкой тогда двигатель начинает греться соответственно вступает в работу радиатор отсюда и испарение от него.
ILIS
12 March 2007
Один раз на МКАДе внезапно запарило и запотели ВСЕ стекла в салоне за 3-4 секунды полностью. Еле видно было габаритные огни впереди идущей машины. Думал ППЦ настал. С аварийкой прижался к правой обочине, вышел, «попинал колеса», гланул под капот, завел, «сдул» запотевания и поехал дальше. Болье не случалось. Машина была еле прогрета тогда.
albertino
12 March 2007
цитата (Manu @ Mar 5 2007, 22:17) |
После мойки бывает) |
Именно, после мойки, минут 5-10 попарит, водичка снаружи радиатора испарится — и все гут. Я сразу смекнул в чем дело и не парился по этому поводу никогда.
v-o-v-k-a
16 March 2009
да да да
помню нового федьку пригнал в гараж, решил помыть
мыл усердно
и залил все
на следующий день выезжаю. .. как повалит пар из под капота
я очканул не слабо, аварику включил-бегаю, в сервис звоню… там конечно ничего вразумительного не сказали
еще летом стоял у магазина, кондишин на все молотит
мужик проходит и пальцем мне тычет по днищ
приличная лужа накапала от испарений-но первые секунды немного жим-жим
RAMB
17 March 2009
Спасибо ребят за тему- успокоили, у меня тоже самое и причем первый раз за год и 10 месяцев, случилось в субботу, в пятницу был на мойке, а на следующий день стоял ждал жену, минут 10 на холостых движок работал, и туту вижу из под решетки радиатора повалил пар, все я на измене типа радиатор потек, даже на следующий день снимал решетку,все облазил, никаких потеков не обнаружил-точно видимо это поролон сверху на радиаторе номокает и потом парит..
Ведьмак
17 March 2009
Спасибо, парни, за тему. После мойки (мыл часа 3, если не больше, свою красавицу), после ночной стоянки и 15 км. появился пар из под капота (парковался долго). ИЗМЕНА! НАС ПРЕДАЛИ! Теперь спокоен. Хоть и Мондео. Брат.
dumachev
31 March 2009
XXX-007: |
Была такая же тема, пригнал машину из салона к дому, позвал друзей показать свое приобретение, а двигатель не глушил, на улице -20, вдруг замечаю, что из под капота тоненькой струйкой дымок валит, ну думаю дела… открыл капот, завел двигатель и точно из района радиатора идет толи дым толи пар обсолютно без запаха, не долго дкумая разворачиваюсь и еду в салон. Приехал в салон думаю дай ка постаю минут 10 пойдет пар или нет. Пара не было:D Оказалось по дороге я выключил кондиционер, поставил его в режим OFF Потом несколько раз эксперементировал пока грел машину, включал выключал кондей, в сильный мороз при включенном кондее действительно идет пар из под капота |
Кондей не включается ниже +4 градусов. ..
1 person online
to leave a message or Sign up
Пар из под капота во время дождя – Прокачай АВТО
Всем салютую, товарищи!
Давно хотел спросит, но всё забывал и вот тут сегодня как коснулось дела вспомнил.
В общем — при ясной погоде (когда нет дождя) машина ведёт себя нормально и никаких признаков недугов не подаёт. Сегодня пошёл дождь и я как раз попал в пробку, смотрю — по верху капота идёт такой шлейф белого дыма (пара). Температура в норме (стабильно 90), радиатор и вентилятор работают как и должны. Из за чего этот самый дым? Куда копать?
Кстати такую фигню заметил ещё с зимы, как купил авто (купил в феврале этого года).
Комментарии 38
у меня так же не обращай внимания
Всё нормально. Не морочься.
или из за капота а мб и где антифриз подтекает и испаряется при нагретом двигателе, при жаре на улице почти не заметно а в прохладную погоду может быть.
Блин! Как много непонятных мнений! Вынеси горячий чайник на улицу под дождь и ты увидишь то же самое! Капот теплый, на него попадает вода, нагревается и испаряется паром! Вот и все! Заклей снизу капот теплоизоляцией и все! Но тогда зимой будет постоянно сугроб на капоте лежать)
а так будет ледяная корка всё время, ну пока не растает)
не, так обтаевает и стекает.
Тоже замечал на своей такое, но думаю что из-за отсутствия изоляции такое, так как температура и жидкости в норме!
Антифриз смотри, уровень держит или нет
Это или испарение влаги на капоте, либо из моторного отсека — вода попадает и на горячем двигателе испаряется, а выход получает из решетки радиатора и щелей между капотом и крыльями.
если с почти всей поверхности капота пар шурует, то это нормально:) у меня на мерсе такая же фигня — вода испаряется с тёплого капота и в холодном воздухе тут же конденсируется:) выход простой, как 3 копейки — утеплить капот:)
Ладно у меня жену это волнует очень сильно, но мужику непонять то что влага испаряется с капота?! +100 с шумкой родной такого нет.
у меня это первый авто и я еще не особо понимаю в некоторых моментах.
Ничего страшного здесь нет. Тоже самое и у меня. Нигде ничего не течет и не клинит и тем более не перегревается. Стоит защита снизу двигателя, сам двигатель со всех сторон закрыт, а спереди радиатор и воздух, проходящий через него, поступает в моторный отсек нагретым. Тепло скапливается в верхней части м. отсека. Капот греется (незначительно) и этого тепла хватает, что бы шло испарение в мокрую погоду.
На другой мой машине (Ауди 100/С3/1,8) такого нет (может редко когда бывало-особо не замечал). Т.к. пространства под капотом достаточно, теплый воздух не накапливается в том количестве, что бы разогреть капот до испарения, к тому же нет защиты по двигателем. Происходит поддув холодного воздуха. Вроде две машины с одинаковым двигателем, а конструкция кузова разная. В результате сотка зимой остывает быстрее, и нагревается, соответственно, медленнее.
Иногда идет пар из под капота в дождь. большинство моих знакомых говорит, что это нормально. идет не активно, только если приглядеться.
как у вас? мне говорят «машинка маленькая, вот и греется», но я что-то тревожусь. стоит ли ехать к дилеру или он мне скажет то же самое?
это НЕ нормально потому как в нутри все герметично и ни на какую «горячую поверхность» вода не попадает, а вся горячая жидкость, которая перемещается в подкопотном пространстве -перемещается в замкнутом контуре и пар выходит наружу только в экстренном случае.
выводы:
-галлюцинация
-испарение С ПОВЕРХНОСТИ капота
-разгерметизация контура
а «в дождь»- это скорее т.к. пока что перепад температур не большой а испарение маленькое. вечером как похолдеет открой капот и посмотри парит или не парит. по идее надо посмотреть откуда парит)
———- Сообщение добавлено в 10:04 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 10:02 ———-
Хмммм а защита картера стоит? Если нет может вода попадает да картер и другие элементы дрыгателя, и опять же испаряется. Другово варианта не вижу, ибо если это происходит только в дождь
я даже если с размаха в гигантскую лужу влетаю -единственное откуда идет пар- это колодки. до горячих подкопотностей не достает. защиты нет.
защита картера стоит.
я заглядывала под капот, не сказала бы, что там все «герметично»
поясните, что есть «разгерметизация контура», плз
защита картера стоит.
я заглядывала под капот, не сказала бы, что там все «герметично»
поясните, что есть «разгерметизация контура», плз
под «герметичностью» я имею ввиду герметично замкнутый контур системы охлаждения (трубки, радиатор, каналы в двигателе) это то, что может парить само по себе; ну а попадание воды на горячие поверхности снаружи. это в общем довольно сложно сделать при закрытом капоте (сверху) и с защитой картера (снизу)
под разгермитизацией контура я имел нерегламентированное отверстие в системе охлаждения.. из которого может подтекать горячий тосол или идти пар. по этому предлагаю посмотреть ПОД капот когда пойдет пар.
давно ли машина? проверьте уровень охлаждающей жидкости (сдвоенный бачок на крыле со стороны пассажира)
———- Сообщение добавлено в 11:22 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 11:19 ———-
Uncensored Вы исключаете возможность что вода банально остается на защите картера, и испаряется от разницы температур, пар поднимается вверх и мы наблюдаем пар из под капота?
я исключаю возможность того, что вода может:
а- оставаться на защите картера при движении автомобиля
б- испаряться с холодной защиты картера
в- так интенсивно испаряться от разницы температур, что пар проходит все ГОРЯЧЕЕ моторное отделение не «доиспаряясь»
у Вас же, я уверен, ни чего не парит ИЗ ПОД капота 😉
Вероятно, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, как дым из-под капота. Ничего удивительного в этом нет, ведь конструкция любого автомобиля предусматривает наличие нагревающихся элементов. Дым может появиться как от перегрева подвижных деталей, так и от попадания на двигатель различных жидкостей. В зависимости от их происхождения, появляется дым или пар из-под капота того или иного цвета. На практике обычно встречается дым трех основных расцветок:
- белый дым, похожий на пар;
- дым сизого цвета с характерным техническим запахом;
- густой черный дым.
По цвету можно определить причину неполадки и степень ее тяжести. Наиболее распространенным считается белый дым, который часто проявляется, если задымил двигатель. Он возникает в большинстве случаев задымления из-под капота, и с таким явлением, думается, встречался почти каждый владелец автотранспортного средства. Разберем для начала самые безобидные варианты возникновения подобного явления, которые не представляют серьезной опасности. Это может быть:
- пар, который идет от нагретого капота во время дождя или сильного тумана;
- белый дым, появляющийся во время запуска двигателя в холодную погоду;
- пар белого цвета, если в жаркую погоду попадает вода на радиатор.
Первый вариант достаточно распространен при поездках в дождливую погоду. Что делать, если перегрелся двигатель, скорее всего, объяснять не нужно, в данном случае охлаждению способствует дождь. В результате появляется пар, который, как правило, исчезает через несколько минут. Далее. В стране, где полгода лежит снег, не вызывает особого удивления, что нагревающийся при минусовой температуре двигатель немного парит. Так что, если появляется белый дым из-под капота, не паникуйте — возможно, через пару минут этот процесс прекратится. То же самое происходит, если случайно вода попадает на радиатор, к примеру, при въезде в глубокую лужу. По большому счету, во всех вышеперечисленных случаях это даже не дым, а просто пар, т. е. продукт нагревания воды. При достаточном охлаждении он конденсируется, исчезает без следа и больше не причиняет неудобств.
Другое дело, если закипает тосол или охлаждающие жидкости и процесс этот сопровождается появлением дыма белого цвета. Это уже относится к более серьезным проблемам, которые требуют немедленного решения. Если крышка бачка закрыта неплотно или в нем присутствует трещина, тосол может попасть на защиту двигателя. В результате может идтидым из-под капота, который, как и в случаях с паром, будет обладать белым цветом. Следует определить источник протекания и ликвидировать эту проблему устранением неполадок или полной заменой вышедшего из строя оборудования. Ориентироваться здесь необходимо на датчик нагрева двигательной установки, а также проверить уровень антифриза.
Более серьезной проблемой считается, если пар из-под капота приобретает сизый или синий цвет. Как правило, это свидетельствует о контакте масла с перегретыми элементами двигателя. В основном это попадание масла в цилиндры двигателя, которое может произойти по различным причинам. Определить, почему задымил двигатель, можно по показателям уровня масла. Если его потребление заметно возрастает, можете не сомневаться, что причиной появления синего дыма является именно протечка масла. При перегреве двигательной установки в результате перепадов давления в коллекторе масло начинает течь по стержням цилиндров. В этом случае стоит задуматься, что делать, если перегрелся двигатель, чтобы ликвидировать утечку масла. Обычно рекомендуется заглушить двигатель и обратиться к услугам аварийных служб, поскольку своими силами такую неисправность ликвидировать достаточно сложно.
Если появился черный дым
По мнению специалистов, именно черный, а не белый дым из-под капота говорит о наиболее серьезных поломках. В этом случае лучше не рисковать и обратиться к услугам профессионалов по ликвидации таких последствий. И только в очень редких случаях, если появление черного дыма связано с неисправностями сцепления или электропроводки, можно попробовать избавиться от неприятностей самостоятельно. В разных источниках встречается разное описание причин возникновения этого неприятного явления. Среди них можно упомянуть:
- неисправность игольчатого клапана;
- перелив в поплавковой камере;
- нарушение герметичности форсунок;
- общее повреждение топливной системы;
- отказ электронных датчиков;
- нарушение в работе насоса высокого давления и т. д.
По сравнению с процессом закипания тосола это действительно серьезная проблема. Появление черного дыма из-под капота через некоторое время может привести к вспышке, а затем и к возгоранию. В этом случае следует принять меры по тушению с помощью имеющегося у вас огнетушителя. Только не стоит пытаться в подобной ситуации быстро открыть капот. Ведь увеличение доступа воздуха при этом может значительно стимулировать процесс возгорания. Так что открыватьследует весьма осторожно и с защитой на руках, поскольку капот будет нагрет до предела. Также стоит упомянуть, что тушение при помощи бортового огнетушителя может продолжаться всего пару минут. Если за это время возгорание не ликвидировано, вы уже не сможете с ним справиться своими силами.
После замены масла дымит из под капота — mad wheels
При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.
Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.
Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.
Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.
Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.
Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.
Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.
Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.
Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.
Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:
- Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
- Поломка игольчатого клапана.
- Разгерметизация форсунок.
- Поломка электронных датчиков.
- Неисправности функционирования насоса высокого давления.
- Повреждение топливной системы транспортного средства.
- Перелив в поплавковой камере.
Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.
Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.
Причины возникновения постороннего запаха
Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.
Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля , значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.
Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.
Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.
Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.
Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.
Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.
Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.
Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.
Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.
Дым является свидетельством небольшой неисправности в системе охлаждения авто. Как же понять неопытному автовладельцу, что стало причиной появления дыма и что ему делать в этом случае разбираемся в статье.
Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Проверить уровень ОЖ в системе, определить течь масла и подготовить авто к зиме теперь несложно. С помощью сервиса Uremont.com можно быстро найти автомастерскую, оказывающую необходимый вам вид услуг по ремонту. С нами обслуживание вашего автомобиля станет оперативным, качественным и максимально доступным.
Чаще всего из-под капота возникает белый дым, а если быть точнее, то пар, ошибочно принимаемым за дым неопытными автолюбителями. Причин, почему он возникает, множество:
Ошибочное принятие паров антифриза за дым вполне объяснимо — различные присадки, используемые для повышения эксплуатационных качеств охлаждающей жидкости, выделяют весьма специфический запах при испарении, ошибочно принимаемый неопытными водителями за запах горелой электропроводки или пластика.
Часто встречается ситуация, когда белый дым появляется только при работе мотора, а при остановке двигателя прекращает идти. Многочисленные попытки определить источник его появления не увенчаются успехом. Дело в том, что искать течь ОЖ нужно только на холодном моторе — при горячем двигателе она просто будет моментально испаряться, и определить место возникновения подтёков будет просто невозможно.
Также довольно распространённая причина беспокойства водителей. Причём пар может возникнуть как резко и в большом объёме, так и постепенно выделяться. В первом случае с большой долей вероятности пар идёт из-за находящейся на пути авто лужи — на большой скорости вода может попасть на выхлопную трубу или даже коллектор, моментально испаряясь. Во втором случае причиной может быть повышенная влажность, так что не стоит придавать особого значения испарению излишней влаги.
При появлении пара достаточно просто посмотреть на показания датчика температуры ОЖ — если она находится в пределах нормы, то и беспокоиться тогда не о чём. И не стоит забывать регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости — времени на это затрачивается меньше минуты. Также не стоит лениться, придумывая отговорки типа «пойду завтра проверю, ничего за день не случится». Когда случается, становится уже поздно что-либо исправить.
В этом случае дела обстоят несколько серьёзнее, и игнорировать синий дым, поднимающийся из под капота, не стоит.
Причин его появления может быть несколько:
Стоит отметить, что моторное масло является горючим материалом, и при попадании на раскалённые детали может спровоцировать возгорание. Как показывает практика, потушить пожар в моторном отсеке без последствия для авто в большинстве случаев невозможно.
Если пошёл дым чёрного цвета, то необходимо как можно быстрее хватать огнетушитель и приступать к тушению пожара. Стоит отметить, что стандартный автомобильный огнетушитель рассчитан всего на 2 минуты работы, и если пожар за это время потушить не удалось, с автомобилем можно будет распрощаться — с большей долей вероятности он полностью выгорит.
Причин возгорания немного, основная из которых — неисправная электропроводка.
Поэтому очень важно отдать ремонт автоэлектрики, вплоть до замены датчиков, в надёжные руки профессиональных мастеров.
Нередки случаи возникновения возгорания в результате чрезмерной «заботливости» автовладельца. С наступлением холодов многие автолюбители утепляют моторы не специальными материалами, а подручными средствами, причём нередко горючими. Стоит отметить, что часто в «укутывании» мотора нет необходимости — подкапотное пространство уже имеет установленную от завода теплоизоляцию, и все работы по подготовке к зимней эксплуатации сводятся к закрытию радиаторной решётки.
с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут
Получаете предложения
от специализированных автосервисов по SMS или в личном кабинете
Сравниваете ответы
наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам
Подтверждаете запись
а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
youtube.com/embed/d7PToQOrOYg» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Любой автомобиль постоянно отправляет в атмосферу отработанные газы – и это нормальная ситуация. Все дело в количестве вредных выхлопов и их составе. При правильно отрегулированной и исправной системе газы из глушителя будут прозрачными и почти невидимыми (исключая морозную погоду). Но что делать, если дымит двигатель очень сильно, выбрасывая плотные выхлопы черного или сизого оттенка? Это значит, что с вашей силовой установкой не все в порядке и цвет газов поможет разобраться в причинах «болезни» авто.
Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля
Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:
Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:
Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.
Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.
В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:
Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:
Белый дым в режиме прогрева зачастую является обычным паром, который конденсируется в выхлопной системе. Пар будет виден до того момента, пока выхлоп не нагреется. Также на конце трубы можно видеть капли воды. Если наружная температура низкая, тогда пар будет виден даже после прогрева мотора и его выхода на рабочую температуру. На густоту такого дыма дополнительное влияние оказывает влажность воздуха. Если влажность высокая, то и дыма будет больше.
Появление густого облака белого дыма в теплое время года после прогрева ДВС зачастую указывает на то, что в цилиндры попадает . Частой причиной внезапного дымления белым паром является предшествующий перегрев двигателя. Вода является компонентом, который присутствует в составе охлаждающей жидкости. Получается, часть воды не успевает испариться в камере сгорания. Попадание ОЖ может происходить в результате разрушения прокладки или трещин в местах прохода каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость.
Белый дым является паром, который легко рассеивается в воздухе. Для проверки к выхлопной трубе можно приложить лист чистой бумаги. Вода постепенно высохнет на листе, не оставляя отчетливых жирных пятен.
Следующим шагом при диагностике станет проверка системы охлаждения на предмет попадания выхлопных газов. Для этого достаточно выкрутить пробку радиатора или крышку расширительного бачка на заглушенном моторе. Если чувствуется запах выхлопа, в самой жидкости имеется пленка масла и уровень жидкости снижен, тогда неисправность очевидна. Запуск двигателя в этом случае приведет к значительному повышению давления и увеличению уровня ОЖ в бачке. Также в бачке можно наблюдать пузыри газа и даже бурление.
Последующая остановка двигателя приведет к тому, что уровень понизится и ОЖ частично уйдет в цилиндр. Из цилиндра жидкость просачивается через поршневые кольца, оказывается в поддоне картера, смешиваясь со смазкой и разжижая моторное масло. Получается своеобразная эмульсия, цвет масла меняется и смазка мутнеет.
Попадание ОЖ в систему смазки диагностируется путем анализа крышки ГБЦ и пробки маслозаливной горловины. На внутренней стороне крышки появляется светлая пена, которая имеет желтоватый оттенок. Также наличие эмульсии в масле можно увидеть на масляном щупе.
Большое количество ОЖ в системе смазки укажет на серьезную трещину или прогар. В отдельных случаях жидкость может скапливаться в надпоршневом пространстве, что затрудняет пуск двигателя. Отдельно стоит добавить, что при подобной ситуации существует также высокий риск гидроудара. При незначительных утечках охлаждающей жидкости эмульсия на крышке может присутствовать, при этом других признаков сразу заметно не будет.
Более точно определить проблемный цилиндр можно следующими способами:
Причины возникновения дыма двигателя
Усиленный выход газов из глушителя может быть следствием неправильного баланса между горючим и воздухом, не одновременного либо неполного сгорания смеси, попадания масла или антифриза в цилиндры двигателя. Основные причины, почему машина дымит, можно обобщить ниже:
Опытные автослесари могут точно определить, почему автомобиль сильно дымит, изучив оттенок выхлопа. А если известна причина, то справиться с проблемой гораздо легче. Появление сизого, белого или черного выхлопа зачастую сопровождается «попутными» неприятностями:
Здесь стоит сделать небольшое отступление. Дело в том, что у некоторых автомобилей сравнительно высокий расход масла и горючего предусмотрен производителями. Это относится к мощным и дорогим машинам. Например, двигатель Toyota 2UZ FE объемом 4,7 л по трассе расходует 10 л на 100 км, а в городе все 16. При этом естественный угар масла составляет 1 л на 1000 км. Подобные параметры особенно резко бросаются в глаза после пересадки с экономичных машин среднего класса.
Бывает и так, что дым из трубы глушителя – единственный признак неисправности какого-либо узла машины. Более точно диагностировать неисправность можно по цвету выхлопа.
Неопытные автовладельцы иногда выходящий из глушителя пар принимают за дым и начинают паниковать. Однако это вполне нормальное явление. Жидкость конденсируется на выхлопной трубе при низких температурах и после начала работы двигателя вода начинает активно испаряться, превращаясь в пар. Когда мотор нагреется до рабочей температуры, «явление» прекратится. Объем выделяемого пара связан с влажностью окружающего воздуха: чем она больше, тем продолжительнее белое «дымление». Оно не является признаком поломки силового агрегата, и никаких действий в этом случае предпринимать не требуется. Чтобы окончательно убедиться, что движок работает нормально и из трубы идет пар, приложите к трубе глушителя чистый листок бумаги на несколько секунд: вода высохнет и не оставит ни малейших следов. Если это так, значит, все в порядке.
Эта неприятность наносит наиболее серьезный урон экологической обстановке и свидетельствует о серьезных неполадках в силовой установке. При этом ощущается сильный запах горелого масла или металла, в салоне иногда воняет нагретым пластиком. Почему такое происходит? Вероятные причины, когда двигатель дымит в этом «режиме»:
Удаление катализатора в Самаре может значительно улучшить работу двигателя и обрести «новое дыхание». При неисправности катализатора эффективность двигателя снижается в разы, а это значит, что вы не получите от своего той мощи, на которую рассчитываете.
Эти неисправности ведут к повышенному расходу горючего, рядом с машиной будет ощущаться запах бензина или солярки. Для ускоренной проверки выверните свечи и оцените их: черный налет подтверждает неисправность системы зажигания или подачи топлива.
Дымообразование голубоватого оттенка
Если он появляется у дизеля или автомобиля, работающего на бензине, то это говорит о проникновении масла внутрь цилиндров. В результате смазочный состав сгорает, образуя сизые клубы дыма, который плохо рассеивается. Голубой оттенок может иметь разную интенсивность, что связано с маркой применяемого масла, температурой окружающего воздуха. Убедиться в перерасходе смазочного материала можно, измерив щупом его уровень. Регулярное уменьшение количества масла свидетельствует о его сгорании или утечке. Еще один тест проводится с помощью листа чистой бумаги, приставленной к трубе глушителя при заведенном моторе. Маслянистые пятна только подтвердят присутствие смазочного состава в камере сгорания. Причины, по которым двигатель дымит:
Сизый дым может образовываться и при несильном износе двигателя. После прогрева элементы силового агрегата начинают расширяться, и синий выхлоп постепенно становится менее сильным, а потом может и вовсе исчезнуть.
От пара он отличается не только повышенной плотностью. Если машина дымит белым дымом, то последний будет долго рассеивается. Одновременно ощущается запах гари, не исчезающий после достижения движком рабочей температуры. При пуске двигателя на «горячую» проблема также не решается. Белый дым говорит о наличии серьезных проблем в охлаждающей системе: попадании в масло антифриза. Оттенки выхлопа зависят от типа антифриза (ОЖ). Причины возникновения данной проблемы:
При смешивании антифриза и масла, последнее утрачивает свои качества и становится менее вязким, что отрицательно сказывается на нормальном функционировании всех систем силовой установки и ведет к снижению его эксплуатационного ресурса.
Необходимые действия при появлении белого плотного дыма
Сначала внимательно осмотрите свечи: если на них есть накипь, это говорит о попадании воды внутрь цилиндров. Затем откройте крышку расширительного бачка системы охлаждения: малый уровень антифриза, масляная пленка, запах гари свидетельствуют о нарушении герметичности системы охлаждения. Далее нужно демонтировать головку и проверить целостность ее прокладки, наличие трещин. Все восстановительные работы необходимо проводить в специализированной автомастерской.
В камеру, где приготовляется воздушно-топливная смесь, масло проникает через утратившую свою герметичность клапана или «благодаря» изношенным поршневым кольцам и низкой компрессии. Тогда потребуется растачивать и хонинговать цилиндры, переходить на следующий ремонтный размер. Иногда (но ненадолго) помогает замена поршневых колец. Первый вариант, когда количество масла, попадающего в цилиндры, превышает все пределы, подразумевает замену маслосъемных колпачков или клапанов.
Иногда беловатый дым синего оттенка образуется из-за утечки смазывающего состава и попадания его на выпускной коллектор. Тогда проверьте и при необходимости поставить новые прокладки и (или) сальник коленвала.
Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля
Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.
Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.
В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:
Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.
Двигатель начинает дымить синим или сизым дымом в том случае, если в цилиндры проникает избыточное количество моторного масла. Такой дым может быть голубым, синим или иметь похожие оттенки. Масляный дым двигателя более густой. Если поднести к выхлопной трубе бумагу, то на ней останутся жирные пятна.
Первым признаком, который укажет на причину дымления, является значительный перерасход масла (от 0.5 литра масла на 1 тыс. км. пробега). В ряде случаев выявить проблему только по цвету выхлопа сложно. Диагностику затрудняет наличие катализатора, который очищает выхлопные газы.
Масло проникает в камеру сгорания как через поршневые кольца, так и сквозь неплотности между стержнем клапана и его направляющей втулкой. В первом случае имеет место износ . В списке возможных проблем находятся:
Износ элементов ЦПГ часто совпадает с тем, что в двигателе снижается компрессия. Также возможен рост давления картерных газов. Необходимо добавить, что в случае незначительного износа деталей двигатель будет дымить синим дымом только на «холодную». С нагревом мотора и температурным расширением деталей зазоры между деталями в цилиндре могут приходить в относительную норму. В результате мотор дымит менее заметно или же дымление полностью исчезает. Если износ ЦПГ значительный, тогда с прогревом двигатель станет дымить сильнее, так как нагретое масло разжижается и активнее попадает в камеру сгорания. Температурное расширение деталей при сильном износе уже не может компенсировать увеличенные зазоры.
Появление черного дыма свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком обогащенной топливно-воздушной смеси. Цвет дыма может быть от темно-серого до черного. Такой оттенок выхлопу придают частицы сажи, которые появляются по причине нарушений эффективности сгорания топлива. Если двигатель дымит черным выхлопом, тогда вероятны проблемы с системой подачи горючего.
Подобная неисправность имеет ряд прямых и косвенных признаков:
Использование противоизносных, противодымных и других присадок для уменьшения расхода масла. Плюсы и минусы после применения присадки в двигатель.
У меня калина дымила синим на холодную. Раскрываю всю тему.
Итак, расскажу вам о причинах почему дымит машина. Но сначала расскажу, то что было в моём случае, а позже вообще о общих возможных проблемах, в интернете стандартных статей полно!
Моя машина, калина 1.4 16 клапанная, дымила синим дымом и когда только заводилась и резко даёшь газу. Через некоторое время (пару минут) дым проходил. И бывало иногда на светофоре дымила когда газовал резко.
Проблема синего дыма — это когда масло попадает в топливо и сгорает — так и получается синий дым.
В моём случае ситуация была довольно страшная… Делали голову двигателя, масло съёмные колпачки менялись, выпускные клапана, поршневая и колечки. Всё это вышло довольно таки дорого… Кому интересны цены: колечки с поршневой на калину 1.4 особенные, не убиваемые и немецкие вроде и их очень тяжело достать… Мне достали за 7000р. Ремонт головы 5000р. Ну и плюс по мелочи… Это обошлось мне так, т. к. автосервис моей родни. После этого, моя машинка дымить совсем перестала и сейчас летает, ну или почти… Ещё не всё на ней сделал…
А теперь о возможных причинах:
Почему машина дымит синим дымом (цветом).
Основная же причина появления синего или сизого дыма — это сгорание масла, а значит попадание масла в цилиндры двигателя. А значит, если есть синий дым — значит, что ваша машинка прилично кушает масло! Следите за его уровнем! Масло может попадать через зазоры поршневой, колечек, между стержневой клапанов и направляющими втулками.
Основная причина появления такого дымка — это износ поршневой, колец и цилиндров. Часто в этом случае идёт потеря компрессии! Тут надо быть очень внимательным, т.к. бывают случаи, когда потери компрессии нету и тут сложно определить причину синего дыма.
Если дымит только на холодную — значит износ не большой и масло попадает мало… Тут можно повременить с заменой поршневой и лезть в голову машины. Причиной может быть слишком жидкое масло! Или появился не большой износ двигателя. Для того, чтобы в таких случаях масло не попадало в камеру сгорания — попробуйте заменить масло на густое. Так же попробуйте использовать присадки, которые не дают попадать маслу в камеру сгорания при маленьких зазорах.
Если износ маленький — синий дым появляется на холодном пуске и исчезает через некоторое время.
Если износ чрезмерный — синий дым может проявляется только на прогретом двигателе или увеличиваться вместе с увеличением прогрева.
Синий дым и расход масла очень часто так же появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания (может быть например если сгорела катушка зажигания) или при отсутствии герметичности клапанов. Так же свечи будут иметь черный нагар и возможно с наростами!
При открытии крышки заливной горловины из двигателя идёт дым? Дым из-под крышки маслозаливной горловины – это не хорошей признак для автомобиля и двигателя. Что же это значит? Всё зависит от количества дыма. Небольшое количество дыма не должно вызывать беспокойства, однако, если дыма слишком много – то проблеме нужно уделить пристальное внимание.
Как оценить количество дыма, выходящего из маслозаливной горловины?
Определить, является ли дым, выходящий из-под крышки маслозаливной горловины фатальным симптомом или нет довольно просто. Заведите двигатель и в течение некоторого времени дайте машине поработать на холостом ходу. Медленно ослабьте крышку маслозаливной горловины, а затем полностью открутите её. Если из двигателя выходит лишь небольшое количество испарений, то нет причин для беспокойства.
Тем не менее, если выходит значительное количество испарений под давлением, то это плохой знак. Необходимо немедленно обратиться в автомастерскую, если в испарениях есть признаки загрязнения.
Помните: нельзя открывать крышку, когда двигатель горячий. После окончания осмотра надо обязательно вернуть крышку на место. Кроме того, необходимо устранить любые остатки масла.
Причины появления дыма из-под крышки маслозаливной горловины
Существуют две возможные причины, по которым из маслозаливной горловины может появиться дым:
Чёткая работа деталей двигателя зависит от определённых допусков между этими деталями. Масло должно поступать ко всем деталям так, чтобы они перемещались без трения. Правильное распределение масла не позволит механизму заклинить или заблокироваться.
Со временем детали подвергаются износу, а уплотнения истончаются. В результате некоторые допуски между деталями становятся слишком большими и масло может затечь туда, где его не должно быть: например в камеру сгорания. Когда масло просачивается через поршневые кольца и клапаны и попадает в камеру сгорания, то оно превращается в дым при каждом воспламенении топливно-воздушной смеси. Чем быстрее будет ехать автомобиль, тем больше будет сгорать масла и появляться дыма.
Как решить проблему с выходом дыма из-под крышки маслозаливной горловины?
Необходимо проверить состояние штоков клапанов и поршневых колец и заменить их в том случае, если они повреждены или изношены. Самое лучше решение — это одновременная замена обоих деталей, поскольку более старые детали не смогут справиться с давлением, создаваемым недавно заменёнными.
Например, если заменить только штоки клапанов, то давление будет поддерживаться там, где это необходимо. Однако, тем не менее, старые кольца не смогут продемонстрировать такую же прочность, и пропустят чрезмерное давление. Если поменять кольца, оставив при этом старые клапана, то всё будет наоборот.
Такой временный ремонт – это просто выброшенные деньги. Если из маслозаливной горловины выходит большое количество дыма, то необходимо заменить все взаимосвязанные детали. Альтернативный вариант: можно попробовать установить подержанный двигатель со сравнительно небольшим пробегом.
При запуске двигателя на холодную часто появляется густой дым, выходящий из системы выхлопа. Дым может иметь разные оттенки от белого до голубого и даже черного цветов. Дымление прекращается после прогрева движка, а может продолжаться и впоследствии.
Если прогретый двигатель дымит, это означает, что силовой агрегат имеет конкретные неисправности. Цвет выхлопных газов указывает на стадию развития поломки и ее серьезность.
Краткое описание симптомов, сопровождающих выход дыма
В ряде случаев дымление может сопровождаться следующими симптомами:
Нередкими бывают ситуации, при которых дымление двигателя является единственным тревожным сигналом.
Устройство автомобиля рассчитано на постоянное малозаметное выделение системой выхлопав атмосферу отработавших газов в заданных объемах. Но если при запуске мотора из выхлопной трубы выходит дым в больших количествах, необходимо срочно искать причину появившегося тревожного симптома.
Первое, на что нужно обратить внимание, это цвет, оттенки и плотность дыма, исходящего из движка. Наиболее распространенными являются следующие цвета выделяющихся газов:
Каждый из перечисленных цветов дыма может иметь различные оттенки, но именно это разделение на группы является основным.
Причины появления дымления двигателя
Почему дымит двигатель, этим часто интересуются автовладельцы. Основные неисправности, вызывающие усиленный выход дыма из выхлопной трубы:
Дым может появиться при нарушении количественного баланса воздух-топливо, неравномерном смешивании и неполном сгорании топливовоздушной смеси, сбоях, возникающих при проникновении охлаждающих жидкостей или смазочных материалов в камеры сгорания.
Каждая из описанных причин может влиять на оттенок выбрасываемого облака дыма.
Опытный мастер способен учитывать влияние дефектов одной системы на неправильную работу других узлов силового агрегата. Например,неполадки, возникшие в системе охлаждения,приводят к перегреву элементов двигателя. Под воздействием сверхвысоких температур поршневые кольца разрушаются, герметичность нарушается, масло и охлаждающая жидкость проникают в цилиндры, сгорают, образуя дым определенного цвета.
После капиталки, как правило, дымление мотора прекращается.
Выходящий из двигателя пар можно принять за белый дым. Пар образовывается в процессе испарения накопленной жидкости в охлажденных системах двигателя. Наиболее часто скопление жидкости на конце выхлопной трубы и выход пара наблюдаются в холодное время года после запуска мотора.
Элементы двигателя и выхлопной системы нагреваются, вода интенсивно испаряется. После полного прогрева мотора и выхлопной системы количество пара сокращается до минимума или исчезает совсем.
Количество выходящего пара зависит от показателей влажности в окружающей среде, чем они выше, тем дольше будут видны его следы. Выход пара не является признаком поломки деталей и узлов двигателя, при появлении данного эффекта ремонт не требуется.
Наибольший урон окружающей среде наносят клубы черного дыма, выходящие из выхлопной трубы автомобиля или, напрямую валят из силового агрегата. Наиболее вероятные причины появления такого дыма кроются в следующих нарушениях:
Нарушение баланса между количеством компонентов топливовоздушной смеси в сторону увеличения топлива вызывает не только образование черного дыма, но и существенно увеличивает расход горючего. Сбой процесса нормального смесеобразования может быть вызвано загрязнением воздушного фильтра. Дефицит воздуха влечет за собой избыток топлива при подготовке топливовоздушной смеси.
Снижение уровня компрессии может быть вызвано механическими повреждениями цилиндров, что существенно уменьшает мощность силового агрегата и способствует увеличению концентрации топлива в смеси.
Для проведения ускоренной диагностики необходимо изучить состояние свечей зажигания. Черный налет сигнализирует о том, что возникла необходимость замены свечей на новые образцы с последующим ремонтом деформированных элементов и регулированием систем силового агрегата.
Дымящий движок белым газом не всегда выпускает безобидный водяной пар. Белый дым отличают от пара по следующим признакам:
Белый густой дым, выходящий из выхлопной трубы машины, свидетельствует о неисправностях, возникших в системе охлаждения. Разнообразие оттенков белого дыма зависит от вида используемых охлаждающих жидкостей, но в любом случае при подобных выхлопах необходимо производить срочный ремонт системы охлаждения двигателя.
Неправильная работа элементов охлаждающей системы может привести к серьезным нарушениям в функционировании силового агрегата в целом.
Причины возникновения дыма белого цвета:
При нарушении герметичности ГБЦ охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, в картер поддона двигателя. При разбавлении смазочных материалов тосолом либо антифризом происходит снижение вязкости масла, что существенно отражается на его функциях.
Что нужно делать при обнаружении белого плотного дыма
При разборе цилиндров необходимо проанализировать состояние свечей. Образование накипи на свечах свидетельствует о попаданиивнутрь воды. После обследования всех цилиндров и свечей накаливания, находящихся в них, необходимо отремонтировать или заменить цилиндры и свечи. Данные мероприятия рекомендуется выполнять при помощи квалифицированных мастеров на ближайшей станции техобслуживания.
Нередко охлаждающие жидкости низкого качества при контакте с рабочими элементами движка вызывают усиленную коррозию узлов и деталей силового агрегата. Дешевые сорта тосола способны буквально разъесть внутренние части двигателя при возникновении протечек. После такого воздействия отремонтировать испорченные детали не представляется возможным.
Чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость проникает в камеру сгорания, необходимо снять крышку с расширительного бачка. Резкий запах гари, снижение уровня тосола в бачке, плавающая масляная пленка свидетельствуют о выявлении данного дефекта.
Если дизельный или бензиновый движок сильно дымит сизым газом, то это означает, что машинное масло просачивается в один или несколько цилиндров. При сгорании образуются густые клубы дыма, которые имеют устойчивый запах горелого масла и долго не рассеиваются.
В зависимости от сорта используемого моторного масла, температурных условий окружающей среды цвет дыма может иметь различную интенсивность голубизны. Чтобы дать более точную оценку природе выходящего дыма и отличить его от стандартного выхлопа, необходимо производить регулярную проверку уровня масла. Перерасход машинной смазки указывает на наличие утечек.
Помимо визуального анализа цвета выхлопных газов, производится проверка при помощи бумаги, приложенной к выхлопной трубе. Если на листе остаются отчетливые пятна, имеющие маслянистый характер, то становится понятна причина выхода из трубы сизого дыма с голубоватым оттенком: наличие масла в камере сгорания.
Описание причин появления белого дыма с голубым оттенком
Почему дымит двигатель белым газом с сизым или синим оттенком? При исследовании происхождения сизого или голубого выхлопа наиболее часто называются следующие причины:
Назначение колпачков состоит в удерживании масла перед моментом его подачи. Низкое качество и неисправность данных элементов приводят к потере герметичности, смазка постоянно просачивается и скапливается в цилиндрах. Стоит завести холодный мотор после долгого перерыва, накопленное масло сгорит вместе с топливом в камере, голубой или синий дым огромным облаком вырвется из выхлопной трубы автомобиля.
Износ и залегание маслосъемных колец приводит к попаданию излишнего количества смазочного вещества в цилиндры двигателя и последующему сгоранию. Применение метода раскоксовки колец временно решает возникшую проблему, но при этом кольца теряют упругость, и залегание может возобновиться. Чтобы избежать серьезных поломок в силовом агрегате, необходимо постоянно контролировать цвет выхлопных газов.
При малом износе элементов двигателя наблюдается кратковременный выход синего дыма при работе на холодную. По мере нагрева мотора детали расширяются в результате повышения их температуры, что благоприятно сказывается на зазорах между сопрягаемыми поверхностями элементов. Выход дыма уменьшается или вовсе исчезает.
Турбокомпрессор и причины появления сизого дыма
Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, то выход густого сизого дыма может быть обусловлен его неудовлетворительным состоянием. В результате неисправности этого агрегата происходит утечка моторного масла, предназначенного для смазки подшипников турбины. Смазочное веществопроникает в пусковую систему мотора.
В процессе сгорания масла турбокомпрессора образуется густой сизый дым, наносящий непоправимый вред атмосфере.
Для диагностики турбины необходимо произвести следующие действия:
Скопление большого количества масла в воздуховоде и турбине является серьезным дефектом. При обнаружении подобной ситуации необходимо незамедлительно обратиться за квалифицированной помощью в сервисный центр.
Влияние качества используемого масла на дымообразование
Моторное масло должно обладать определенными характеристиками. Качество применяемого смазочного материала напрямую зависит от его свойств. Если в моторе автомобиля находится масло низкого качества, коэффициент вязкости которого не соответствует марке автомобиля или при повышении температуры внутри двигателя происходит резкая потеря полезных свойствсмазки, это приводит к серьезным поломкам элементов и систем силового агрегата. При появлении сизого дыма нужно проверить масло на соответствие и при необходимости произвести его полную замену.
Появление дыма может быть вызвано и рядом других причин — от появления микротрещин в корпусе движка до использования не подходящего вида топлива, предназначенного для данной марки двигателя. Каждая конкретная ситуация всегда имеет решение при обращении за помощью к квалифицированным специалистам.
При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.
Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.
Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.
Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.
Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.
Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.
Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.
Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.
Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.
Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:
Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.
Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.
Причины возникновения постороннего запаха
Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.
Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.
Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.
Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.
Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.
Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.
Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.
Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.
Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.
Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.
Скорее всего это значит перегрев двигателя, а «дым» — это пары антифриза (тосола) из расширительного бачка. Такое могло произойти, если у вас вышла из строя система принудительного охлаждения двигателя (вентилятор), а вы долго стояли в пробке, когда двигатель работал, а встречного потока холодного воздуха не было. В итоге температура антифриза поднялась выше 120 градусов, он закипел и из-под капота пошел пар.
Ну если это дым, то что-то горит под капотом или под днищем (например, припарковались на газоне, а там от раскаленного катализатора загорелась сухая трава). Под капотом теоретически может загореться много чего, но на практике, самое распространенное это утечка топлива (чаще из-за «кустарной» установки предпускового подогревателя двигателя) и тканевые самодельные накидки (типа «по совету утеплили двигатель»).
Но дым — это «событие», после которого авто сгорает дотла, поэтому предполагаю, что это у Вас пар. В этом случае у Вас перегрев двигателя (закипел антифриз и его выбросило еще и на горячий двигатель).
Еще два варианта, самых безобидных:
Неприятной проблемой, с которой может столкнуться владелец автомобиля любого ценового диапазона, является появление запаха горелого масла в салоне. Это весьма неприятная ситуация, с которой необходимо бороться «в корне», а не стараться заглушить «аромат» при помощи различных освежителей воздуха. Вдыхать аромат горелого масла опасно для здоровья, поэтому тянуть с поиском и ликвидацией неисправности не рекомендуется.
Как определить причину запаха горелого масла в салоне автомобиля
Чтобы узнать источник неприятного запаха, который слышится в салоне, нужно первым делом вспомнить о работах, которые проводились с автомобилем в последнее время. Если в последние несколько дней был осуществлен долив технических жидкостей, менялись детали, узлы или были выполнены другие работы, обязательно осмотрите все соединения, связанные с протеканием технических жидкостей в зоне ремонта. Кроме того, обязательно необходимо убедиться, что уровень масла в двигателе и трансмиссии не превышает рекомендуемые производителем значения.
Также для определения причины появления запаха в салоне автомобиля нужно обратить внимание на то, когда он наиболее выражен, например, при включении печки или вентилятора. Важно помнить, что не всегда запах горелого масла связан с неисправностями двигателя, также он может появляться при проблемах в трансмиссии.
Распространенные причины запаха горелого масла в салоне из-за двигателя
Несмотря на возможное появление запаха гари в салоне автомобиля из-за трансмиссии, чаще всего эта проблема возникает по причине проблем в двигателе или плохого ухода за ним. Наиболее распространены следующие причины:
Выше приведены наиболее распространенные проблемы, которые приводят к появлению запаха горелого масла в салоне автомобиля. Если после осмотра рекомендованных компонентов двигателя определить причину проблемы не удалось, переходите к осмотру трансмиссии.
Распространенные причины запаха горелого масла в салоне из-за трансмиссии
Запах горелого масла в салоне может появляться на автомобилях, как с механической, так и с автоматической трансмиссией.
Если на автомобиле установлена механическая (ручная) коробка передач, нужно после длительной стоянки заглянуть под машину и посмотреть, не вытекла ли смазка из трансмиссии. Подобная проблема может присутствовать, если сильно изношен подшипник, вследствие чего смазку выбрасывает в корзину сцепления, откуда она стекает под автомобиль. При наличии подобной проблемы нужно заменить подшипник.
Гораздо сложнее ситуация, если запах горелого масла оказывается в салоне автомобиля с автоматической трансмиссией. Если подобная проблема имеет место быть, вероятнее всего она связана с сильным износом компонентов коробки передач и их перегревом, из-за чего масло подгорает, что приводит к возникновению запаха в салоне. В такой ситуации нужно проверить машину диагностическим сканером, чтобы специалисты определили причину неисправности.
Цвет выхлопных газов во время запуска двигателя и в процессе его дальнейшей работы является своеобразным индикатором состояния силового агрегата и систем. Различные неполадки могут приводить к тому, что двигатель дымит белым, черным, синим или сизым выхлопом. Как правило, на исправном моторе водители кратковременно наблюдают только белый дым при запуске дизельного двигателя или бензинового ДВС .
Отметим, что данное явление в ряде случаев не является неисправностью, особенно когда указанное дымообразование после прогрева ДВС становится менее интенсивным или полностью исчезает. Если же при запуске двигателя идет синий дым или водитель замечает черный дым при запуске холодного двигателя, тогда это является поводом для проверки силового агрегата.
В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам может появляться черный дым при запуске двигателя в мороз, на что указывает сизый дым при запуске холодного двигателя, а также почему при запуске двигателя идет белый дым.
Дым из выхлопной трубы при запуске двигателя: белый, черный, синий цвет выхлопных газов
Как уже было сказано, при запуске двигателя дым из выхлопной системы может быть разного цвета, при этом не всегда дымление становится поводом для беспокойства. Начнем с белого цвета выхлопа.
Дело в том, что после стоянки в выпускной системе накапливается конденсат. После запуска конденсат начинает испаряться, также на количество дыма и его плотность влияет наружная температура и влажность воздуха (чем холоднее и влажнее, тем гуще и дольше будет сохраняться белый дым). В морозы такое дымление может быть постоянным, то есть установка дымит белым независимо от степени прогрева ДВС.
Повышенного внимания требует ситуация, когда на улице тепло, при этом после запуска мотора из выхлопной трубы идет густое облако белого дыма. В этом случае высока вероятность попадания рабочей жидкости (тосола или антифриза) из системы охлаждения прямо в цилиндры.
Данная неисправность появляется в результате перегревов двигателя, пробоя или прогара прокладки головки блока цилиндров , образования трещин БЦ и ГБЦ в тех местах, где проходят каналы рубашки охлаждения ДВС.
В такой ситуации понадобится снимать головку, при необходимости шлифовать привалочную плоскость, менять прокладку ГБЦ, проверять головку на герметичность, ремонтировать трещины и т. п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как отшлифовать головку блока цилиндров . Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым головку блока нужно шлифовать, а также о доступных способах шлифовки ГБЦ.
Результатом становится разжижение и помутнение моторного масла, появление характерной коричневатой эмульсии. Добавим, что при интенсивном скоплении ОЖ в пространстве над поршнем может произойти гидроудар двигателя. По указанным причинам сильное дымление белым дымом является тревожным симптомом и требует немедленного устранения. Другими словами, эксплуатацию ДВС лучше прекратить до устранения проблемы.
Черный цвет выхлопных газов зачастую возникает в том случае, когда имеются проблемы с системой питания и качеством топливно-воздушной смеси.
Такой дым образуется в результате того, что происходит сильное обогащение рабочей смеси топлива и воздуха применительно к конкретному режиму работы ДВС.
Под обогащением следует понимать большое количество горючего по отношению к количеству воздуха. В этом случае могут появляться следующие дополнительные признаки:
По оттенку дым может изменяться в различных случаях от серого до густого черного. Почернение возникает от избытков сажи, которая образуется в результате неполноценного сгорания топливного заряда.
Дымить черным мотор может как «на холодную», так и после прогрева, во время перегазовок и т.п. Если постоянный черный выхлоп отмечен на дизельном двигателе, тогда еще одной причиной может стать выход из строя или другие неполадки сажевого фильтра.
Это может происходить по причине сильного загрязнения, износа или возникновения других дефектов инжекторов. На бензиновых моторах следует также проверить топливную рампу и регулятор давления.
Опасность данной ситуации в том, что при сильном переливе топлива увеличивается не только расход, заливает свечи и возникают другие проблемы, но и происходит смывание горючим масляной пленки со стенок цилиндров. В результате во время запуска возрастает общий износ ЦПГ . Если в цилиндр попадает много топлива, которое не сгорает, тогда горючее также может в избытке стекать в картер ДВС.
Для проверки будет достаточно извлечь масляный щуп и понюхать моторное масло, оценить его состояние. Сильное разжижение и отчетливый запах горючего укажут на значительный перелив. В подобной ситуации двигатель нуждается в углубленной диагностике, может понадобиться чистка, настройка или даже замена топливных форсунок.
Синий цвет выхлопных газов или сизый оттенок является признаком того, что в камеру сгорания активно попадает моторное масло. Такой дым голубоватый, масляный и густой. Попадание масла легко установить простым способом.
Достаточно завести мотор и прислонить к выхлопной трубе чистый лист бумаги. Наличие жирных пятен, которые не высыхают, укажет на частицы смазки в выпускной системе. Дополнительным признаком можно считать повышенный расход масла, который заметно превышает допустимый показатель для данного типа ДВС. Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:
В первом случае речь идет об износе поршневых колец, появлении дефектов самого поршня или стенок цилиндров (задиры, эллипсность и т. д.). Во втором случае масло протекает по причине того, что отсутствует должное уплотнение в области стержня клапана и направляющей втулки клапана.
На начальном этапе для ремонта может быть достаточно замены сальников клапанов (маслосъемных колпачков). Состояние ЦПГ помогает определить замер компрессии в двигателе.
Если снижение компрессии по цилиндрам незначительное, тогда двигатель может иметь сизый или синий выхлоп только после запуска и до момента прогрева. Дело в том, что после прогрева зазоры между деталями уменьшаются, масло прекращает попадать в камеру сгорания.
В случае сильно увеличенных зазоров разжиженное от нагрева масло все равно будет попадать в рабочую камеру. Если автомобиль оснащен турбокомпрессором, тогда сизый дым после запуска мотора или в процессе его работы может оказаться следствием неисправностей данного элемента.
В случае износа подшипников турбины, а также уплотнителей ротора, масло через турбонагнетатель будет проникать в систему выпуска и там гореть. В результате из выхлопной трубы идет синеватый дым с частицами смазки.
Дым из-под капота при запуске двигателя
Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.
Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.
В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.
Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.
Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться автономной камерой для сжигания топлива (Webasto и т.п.) .
Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.
В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.
Как видно, для устранения причины черного, белого или синего цвета выхлопа в одних случаях может быть достаточно замены фильтров и прочистки инжектора. В то же самое время для других моторов единственным выходом будет замена изношенных элементов ЦПГ, ГРМ или даже капитальный ремонт двигателя.
Добавим, что если двигатель начал неожиданно дымить черным выхлопом при запуске без явных причин, тогда в самом начале рекомендуется сменить топливо. Заправка некачественным горючим или топливом с высоким содержанием присадок и примесей часто приводит к трудностям воспламенения смеси и изменению цвета отработавших газов.
Не следует забывать и о том, что от фаз газораспределения, качества регулировки клапанов и нормально выставленного зажигания напрямую зависит стабильность работы агрегата и полноценность сгорания топливно-воздушной смеси. Ремень ГРМ (при наличии) должен быть выставлен строго по меткам, тепловой зазор клапанов необходимо тщательно регулировать.
Отметим, что в процессе проведения первичной диагностики можно оценить состояние ДВС по свечам зажигания , цвету нагара на электродах и резьбовой части. Например, мокрые свечи или черный маслянистый нагар дополнительно укажут на причину и степень серьезности проблемы. Напоследок добавим, что для быстрого поиска неисправности инжекторного бензинового или дизельного мотора рекомендуется сразу провести полную компьютерную диагностику двигателя.
С учетом невысокой стоимости данной операции на СТО можно выявить неполадки и сбои в работе отдельных датчиков ЭСУД. Также можно проверить ДВС на ошибки самому при помощи диагностического адаптера в OBD разъем .
Консультация юриста онлайн
Ответ на сайте в течение 15 минут
Ответы юристов (1)
Общаться в чате
Приветствую Вас!
Доказать можно только проведя экспертизу. Если по результатам экспертизы будет установлено что возгорание произошло по причине нарушения автосервисом правил проведения работ или потому что они повредили что либо во время работы, то можно взыскать с них причиненный вред. Если экспертиза покажет, что возгорание произошло по какой-либо другой причине, не связанной с работами по замене масла и фильтра, то ничего взыскать не получится. Так как если скажем у вас была неисправность в проводке, о которой вы не знали, и возгорание случилось из-за неисправной проводки то никто за это отвечать не будет. На вас как на собственнике лежит бремя содержать свое имущество за свой счет и самостоятельно. Если еще возгорание причинило бы вред другим машинам, и сто не виновато в возгорании, то вы бы несли ответственность за повреждение других машин.
Надеюсь, мой ответ поможет Вам разобраться в сложившейся ситуации. Вы всегда можете задать дополнительные интересующие Вас вопросы через личные сообщения (чат). Любая проблема требует индивидуального подхода и глубокого изучения. Это значительно повышает вероятность успешного решения. Законы, относящиеся к теме и прочие законодательные акты:
«Гражданский кодекс Российской Федерации (часть третья)» от 26.11.2001 N 146-ФЗ
(ред. от 18.03.2019)
Все услуги юристов в Москве
Состояние двигателя автомобиля можно оценивать по разным признакам. Один из таких – цвет дыма, покидающего резонатор выхлопной трубы. Из агрегата, находящегося в нормальном техническом состоянии, вылетает едва заметный выхлоп. Но если дымит двигатель, найдите причины как можно быстрее. Нетипичная структура газа сигнализирует о появлении неисправностей.
Почему дымит двигатель белым дымом и воняет
Заметив, что дымит двигатель белым дымом, это еще не гарантирует, что причина состоит в водяном паре. Последний имеет ряд особенностей.
Но когда двигатель все равно дымит белым даже после хорошего прогрева, скорее всего, наступило время проверить работоспособность системы охлаждения. Оттенки бывают разными, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Так или иначе, владелец обязан передать машину в сервисный центр, чтобы мастера провели компьютерную диагностику, а потом отремонтировали охлаждение.
Обратите внимание! Если бензиновый двигатель начинает дымить синим, и хозяин не решится проверить охлаждающую систему – в будущем это приведет к перегреву блока. Результат – заклинивание клапанов, задиры на внутренних стенках блока и полная замена мотора.
Как правило, оттенок выхлопа сообщает о наличии:
Нередки случаи, когда двигатель обильно дымит синим дымом. Иногда, в зависимости от температуры, цвет дыма может меняться на черный. Чтобы определить причину такого поведения, надо проверить его поведение на холодную и на горячую.
Главная причина, по которой со временем появляется синий дым, заключается в износе цилиндро-поршневой группы. Список возможных неисправностей:
Обильное дымовыделение может переставать только на ранних стадиях износа. Переход температурного режима в относительную норму приводит к уменьшению зазоров между притирающимися частями из-за расширения металла.
Когда двигатель сильно дымит даже после нормализации температуры, придется отдавать машину на диагностику цилиндров. Подобное поведение – начало полного отказа цилиндро-поршневой группы. При существенном дымлении, масло, разжиженное в результате нагрева, начинает активнее поступать в камеру сгорания. Температурного расширения уже недостаточно для компенсации увеличенных зазоров.
Обратите внимание!
Наличие синего дыма, напоминающего пар, от выхлопа автомобиля с установленным турбокомпрессором свидетельствует о неисправности турбины. Главная причина – износ подшипника улитки, а также попадание масла на горячую часть.
Редко, но бывает так, что прогретый движок выводит синий выхлоп из-за разрыва мембраны регулятора автоматической коробки, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки. Это связано с тем, что коробка контактирует с впускным коллектором через специальный патрубок. При появлении неисправности исправный мотор начинает осушать «автомат», вытягивая с него трансмиссионное масло. Отсюда и лишние продукты сгорания, имеющие специфический запах (начинают сильно вонять).
Почему дымит черным дымом бензиновый двигатель
Если мотор стабильно дымит черным дымом, это указывает на повышенную интенсивность расхода воздуха. Оттенок бывает разным: черным, серым или темно-серым. Он возникает из-за чрезмерного содержания сажи, появляющейся из-за нарушения эффективности сгорания бензина. Устранить дымность поможет проверка системы подачи.
Неисправность имеет косвенное, а иногда и прямое отношение к следующим признакам:
Устройства с карбюраторной системой впрыска генерирует черный дым в результате перелива топлива, попадающего в поплавковую камеру. Придется продиагностировать состояние жиклеров подачи воздуха и игольчатого клапана, в случае необходимости – заменить.
Инжекторные системы страдают от переобогащения смеси вследствие некорректной работы датчиков. Самим форсункам свойственно терять герметичность. В результате перелива камера сгорания перенасыщается горючем, из-за чего стенки цилиндров становятся сухими – смазка выгорает.
Для первичного определения причины не нужно отправляться на рынок за специальным оборудованием. Достаточно обзавестись компрессометром. Последовательность действий следующая.
По увеличению компрессии после добавления масла можно понять, что нужно заменить поршневые кольца, так как они сильно изношены.
Что делать? Сначала надо проверить, в каком состоянии находятся свечи. Появление накипи указывает на наличие воды внутри. Проверив все свечи и цилиндры, надо установить новый комплект свечей, параллельно поменяв прокладку ГБЦ. В случае, если вы обнаружили нагар и загрязнения на свечах зажигания и пока нет возможности поменять свечи на новые- их можно самостоятельно почистить .
Обратите внимание! Сложность процедуры заключается в использовании специальных инструментов и понимании принципов устройства ДВС. Отсутствие первого или второго приведет к передаче машины на ремонт в сервисном центре.
Узнать, насколько хорошо работал антифриз после добавления в систему охлаждения, можно по наличию усиленной коррозии деталей двигателя. Дешевый тосол имеет высокую концентрацию агрессивных присадок, способных разъесть двигатель при протечке. После такого не стоит даже начинать ремонт – в этом нет смысла из-за сильного ущерба.
Для подтверждения теории о попадании охлаждающей жидкости в рабочую зону камеры сгорания надо открутить с расширительного бачка крышку. Наличие резкого запаха гари, недостаточный уровень тосола внутри бачка, пленка масла на поверхности – все это свидетельствует о необходимости как можно быстрее отремонтировать контуры охлаждения.
Дымность мотора – проблема, которую не стоит пытаться устранять в гараже. Причина – высокая вероятность причинить двигателю дополнительный вред. Лучше переплатить, но все-таки отдать машину в хороший сервисный центр.
Повалил дым из под капота
Вероятно, что у каждого автовладельца бывали случаи, когда идет испарение из-под моторного отделения. Что это — пар или дым, насколько это опасно, как определить и что предпринять? Давайте попробуем разобраться.
Цвет дыма подскажет неисправность
В том, что иногда появляется испарения на автомобилях БМВ, нет ничего странного, ведь мотор нагревается и при попадании на горячий предмет жидкости она начинает испаряться, превращаясь в пар разного цвета.
- Испарения белого цвета, похожие на парение — явление наиболее часто встречающееся. Обычно это испарение воды при проезде по лужам, неглубоким водоемам или во время дождя. Ничего страшного при этом не происходит, просто при попадании на горячей мотор и радиатор вода испаряется. Реже это явление происходит при перегреве двигателя, когда из радиатора вырывается охлаждающая жидкость. В таком случае необходимо сразу принять меры по устранению неисправности.
- Сизое дымление проявляется при попадании на горячие детали масла. Это говорит о том, что нет нормального уплотнения в сальниках либо прокладках. Увеличенный расход масла подскажет вам, что необходимо сделать ремонт. Более серьезная причина – это масло внутри двигателя перегревается и угорает, в результате прорывается через картер в подкапотное пространство и далее наружу, в том числе и через глушитель.
- Черный, густой – появляется при довольно серьезных неисправностях топливной системы. Это происходит при выходе из строя игольчатого клапана, при высоком уровне топлива в поплавковой камере, неисправных форсунках и датчиках, из-за поломки насоса высокого давления. Необходимо сразу же направиться в автосервис, устранить поломки и заменить вышедшие со строя автозапчасти на БМВ. Иногда черное задымление появляется из-за неисправности, замыкания проводки, поэтому с ремонтом медлить нельзя.
Если появление черного задымления спровоцирует пожар (и такое может быть), необходимо применить исправный огнетушитель (желательно углекислотный) и ни в коем случае не поднимать капот. Доступ воздуха приведет к усилению пламени. Если все же придется это сделать, то защитите руки от высокой температуры крышки нагретого моторного отсека.
Будьте готовы к тому, что пламя резко выскочит наружу и может обжечь лицо. Штатный огнетушитель работает не более пары минут – если за это время пламя не сбито, то вам могут помочь только проезжающие мимо водители или пожарная служба.
При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.
Что делать если дымит из под капота
Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.
Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.
Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.
Белый дым
Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.
Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.
Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.
Синий дым
Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.
Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.
Черный дым
Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:
- Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
- Поломка игольчатого клапана.
- Разгерметизация форсунок.
- Поломка электронных датчиков.
- Неисправности функционирования насоса высокого давления.
- Повреждение топливной системы транспортного средства.
- Перелив в поплавковой камере.
Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.
Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.
Причины возникновения постороннего запаха
Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.
Бензин
Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.
Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.
Тосол
Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.
Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.
Антифриз
Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.
Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.
Выхлопные газы
Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.
Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.
Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.
Вероятно, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, как дым из-под капота. Ничего удивительного в этом нет, ведь конструкция любого автомобиля предусматривает наличие нагревающихся элементов. Дым может появиться как от перегрева подвижных деталей, так и от попадания на двигатель различных жидкостей. В зависимости от их происхождения, появляется дым или пар из-под капота того или иного цвета. На практике обычно встречается дым трех основных расцветок:
- белый дым, похожий на пар;
- дым сизого цвета с характерным техническим запахом;
- густой черный дым.
По цвету можно определить причину неполадки и степень ее тяжести. Наиболее распространенным считается белый дым, который часто проявляется, если задымил двигатель. Он возникает в большинстве случаев задымления из-под капота, и с таким явлением, думается, встречался почти каждый владелец автотранспортного средства. Разберем для начала самые безобидные варианты возникновения подобного явления, которые не представляют серьезной опасности. Это может быть:
- пар, который идет от нагретого капота во время дождя или сильного тумана;
- белый дым, появляющийся во время запуска двигателя в холодную погоду;
- пар белого цвета, если в жаркую погоду попадает вода на радиатор.
Первый вариант достаточно распространен при поездках в дождливую погоду. Что делать, если перегрелся двигатель, скорее всего, объяснять не нужно, в данном случае охлаждению способствует дождь. В результате появляется пар, который, как правило, исчезает через несколько минут. Далее. В стране, где полгода лежит снег, не вызывает особого удивления, что нагревающийся при минусовой температуре двигатель немного парит. Так что, если появляется белый дым из-под капота, не паникуйте — возможно, через пару минут этот процесс прекратится. То же самое происходит, если случайно вода попадает на радиатор, к примеру, при въезде в глубокую лужу. По большому счету, во всех вышеперечисленных случаях это даже не дым, а просто пар, т. е. продукт нагревания воды. При достаточном охлаждении он конденсируется, исчезает без следа и больше не причиняет неудобств.
Другое дело, если закипает тосол или охлаждающие жидкости и процесс этот сопровождается появлением дыма белого цвета. Это уже относится к более серьезным проблемам, которые требуют немедленного решения. Если крышка бачка закрыта неплотно или в нем присутствует трещина, тосол может попасть на защиту двигателя. В результате может идтидым из-под капота, который, как и в случаях с паром, будет обладать белым цветом. Следует определить источник протекания и ликвидировать эту проблему устранением неполадок или полной заменой вышедшего из строя оборудования. Ориентироваться здесь необходимо на датчик нагрева двигательной установки, а также проверить уровень антифриза.
Более серьезной проблемой считается, если пар из-под капота приобретает сизый или синий цвет. Как правило, это свидетельствует о контакте масла с перегретыми элементами двигателя. В основном это попадание масла в цилиндры двигателя, которое может произойти по различным причинам. Определить, почему задымил двигатель, можно по показателям уровня масла. Если его потребление заметно возрастает, можете не сомневаться, что причиной появления синего дыма является именно протечка масла. При перегреве двигательной установки в результате перепадов давления в коллекторе масло начинает течь по стержням цилиндров. В этом случае стоит задуматься, что делать, если перегрелся двигатель, чтобы ликвидировать утечку масла. Обычно рекомендуется заглушить двигатель и обратиться к услугам аварийных служб, поскольку своими силами такую неисправность ликвидировать достаточно сложно.
Если появился черный дым
По мнению специалистов, именно черный, а не белый дым из-под капота говорит о наиболее серьезных поломках. В этом случае лучше не рисковать и обратиться к услугам профессионалов по ликвидации таких последствий. И только в очень редких случаях, если появление черного дыма связано с неисправностями сцепления или электропроводки, можно попробовать избавиться от неприятностей самостоятельно. В разных источниках встречается разное описание причин возникновения этого неприятного явления. Среди них можно упомянуть:
- неисправность игольчатого клапана;
- перелив в поплавковой камере;
- нарушение герметичности форсунок;
- общее повреждение топливной системы;
- отказ электронных датчиков;
- нарушение в работе насоса высокого давления и т. д.
По сравнению с процессом закипания тосола это действительно серьезная проблема. Появление черного дыма из-под капота через некоторое время может привести к вспышке, а затем и к возгоранию. В этом случае следует принять меры по тушению с помощью имеющегося у вас огнетушителя. Только не стоит пытаться в подобной ситуации быстро открыть капот. Ведь увеличение доступа воздуха при этом может значительно стимулировать процесс возгорания. Так что открыватьследует весьма осторожно и с защитой на руках, поскольку капот будет нагрет до предела. Также стоит упомянуть, что тушение при помощи бортового огнетушителя может продолжаться всего пару минут. Если за это время возгорание не ликвидировано, вы уже не сможете с ним справиться своими силами.
Дымность двигателя: причины и пути решения
29.12.2019
49399
Появление дыма может быть связано с неисправностями различных систем и рабочих узлов двигателя: системы питания, системы охлаждения, системы зажигания, системы управления впрыском, цилиндропоршневой группы, распределительного механизма и так далее. В соответствии с причиной неисправности дым возникает либо из-за неполного или неправильного сгорания топлива, либо из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, либо из-за поступления туда масла, что и придает выхлопным газам характерный цвет. Нередко неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, возникает из-за неполадок и дефектов в другой. Вот характерный пример: плохая работа системы охлаждения приводит к перегреву двигателя и, соответственно, пригоранию поршневых колец. Вследствие этого в цилиндры попадает масло, что и вызывает дымление. Начинать же поиск причины лучше с сопоставления всех видимых обстоятельств: характера самого дымления, замеченных сопутствующих явлений, возможного влияния внешней среды. Среди бывалых автомобилистов бытует мнение, что по цвету дыма из выхлопной трубы можно определить какой именно неисправностью двигателя это вызвано.
Многим знакома следующая ситуация: запускаете двигатель после долгой стоянки, а из выхлопной трубы – густой дым. И даже при прогреве количество и цвет дыма могут уменьшаются, а при поездке и вовсе исчезнет. Но чаще бывает иначе. Дымление продолжается, цвет дыма сохраняется и явно показывает, что в сердце автомобиля ( двигателе )имеются какие-либо неполадки. И причиной этого является не долгая стоянка, а другие причины и при этом долгое бездействие послужило своего лишь толчком усугубившим проблемы или приведшим к их резкому проявлению.
Дым из выхлопной трубы бывает и белым, синим, черным и любых промежуточных оттенков. Цвет служит важным диагностическим признаком. Работа двигателя с повышенным дымлением часто сопровождается и другими отклонениями от нормы, хотя порой малозаметными на котрые водитель обращает внимание только при появлении дыма того или иного цвета. Поэтому такие признаки обязательно следует замечать и отмечать, чтобы точнее оценить ситуацию исправности и работоспособности двигателя.
Если проанализировать возможные неисправности, то окажется, что во многих ситуациях дым одинаков по цвету, хотя и имеет различные причины. Рассмотрим сначала этот вопрос в общих чертах, а затем более детально разберем каждый конкретный случай и заставим эту визуальную неисправность указать нам на более серьезные дефекты скрытые от глаз, т.е. по цвету выхлопа определим состояние двигателя автомобиля.
Белесый или прозрачный дым из выхлопной трубы
Белый дым из выхлопной трубы – вполне нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Но следует учитывать что это не дым, а пар. Вода в парообразном, парообразном состоянии – естественный продукт сгорания топлива, это является нормальным, и никаких действий не требует. Дело в том, что в холодной выпускной системе, пар от сгорания топлива частично конденсируется при этом становясь видимым, при этом на крае выхлопной трубы обычно появляется вода (конденсат). По мере прогревания системы, конденсация уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным, белым и видимым получается пар. При температуре ниже -10 градусов Цельсия белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20… -25 градусов выхлоп из-за пара, приобретает густой белый цвет с сизым оттенком. Можно привести в пример всем знакомую ситуация – зимой когда большие автомобили или автобусы отъезжая от остановки, так дымят, что приходится сбавлять скорость из за отсутствия видимости. На цвет и насыщенность пара так же влияет и влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Следует заметить что пары воды после выхода из выхлопной трубы довольно быстро рассеиваются и ничем не пахнут.
Постоянный белый дым в теплое время и на хорошо прогретом двигателе, может свидетельствовать, чаще всего с попаданием охлаждающей жидкости (воды, тосола, антифриза) в цилиндры (возможным местом попадания может являться негерметичная прокладка головки блока цилиндров). В таком случае влага охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива, что и вызывает густой белый дым (пар высокой плотности). При этом оттенок выхлопа зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды и цветности освещения окружающего пространства. Оттенок белого дыма может быть сизым, напоминая «масляный» дым, но отличить все-таки возможно если приглядеться, водяной пар, рассеивается быстро, до невидимости, в отличии от «масляного» дыма, при котором в воздухе надолго остается синеватый туман.
Причины белого дыма из выхлопной трубы
В первую очередь следует убедиться, что из выхлопной трубы идет именно пар, а не «масляный» дым. Проделываем несложное действие – прогреваем двигатель до рабочей температуры, или даже после поездки, кратковременно закрывают отверстие выхлопной трубы белым, чистым листом бумаги и смотрим, вода с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов, при этом и на ощупь они не будут жирными. Если же присутствуют явно жирные, масляные следы, которые не исчезают – у мотора иная проблема, не связанная с утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры.
Если на листе не осталось явно масляных следов, ведем поиск дальше. Жидкость может попадать в цилиндр не только из-за поврежденной прокладки ГБЦ, но и из-за трещин в головке или блоке цилиндров. Все эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения (при этом также возможно появление газовой пробки в системе охлаждения), что при выявлении и будет указывать на описанные проблемы. Загляните в радиатор или расширительный бачек: если от охлаждающей жидкости исходит явный запах гари (выхлопных газов) и/или на ее поверхности присутствует тонкая масляная пленка, то причина белого дыма именно в попадании выхлопных газов в систему охлаждения. В таких случаях после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается (это нетрудно ощутить рукой, сжав верхний патрубок радиатора), при этом так же наблюдается увеличение уровеня жидкости в расширительном бачке. Причем этот уровень жидкости нестабилен, возможно появление пузырей газа в расширительном бачку.
Если двигатель заглушить, то картина изменится с точностью наоборот. Жидкость начнет уходить в цилиндр. Постепенно она просочится через поршневые кольца и попадет в масло, в масляный поддон. При последующем запуске масло и охлаждающая жидкость перемешиваются, образуют эмульсию, которая имеет светлый цвет, независимо от выработки масла. Эмульсия не прозрачна, она придает маслу мутность. Циркулируя по системе смазки, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслоналивной горловины характерную пену светлого желто-коричневого цвета. Такая пена образуется при насыщенной эмульсии, то есть если трещина или прогар имеет большую площадь. Если же трещина или прогар незначительны, образование пены все равно возможно, даже при прозрачном масле. Если же негерметичность в цилиндре существенна, то жидкость, накапливаясь над поршнем, может препятствовать повороту коленчатого вала при старте в первый момент запуска. В особо тяжелых случаях возможен гидроудар в цилиндре, деформация и поломка шатуна. Иногда удается обнаружить цилиндр, в который просачивается антифриз, осматривая свечи зажигания. Свеча будет выглядеть как новая – антифриз ее буквально отмывает. Если через свечной канал подать в цилиндр воздух под давлением (например, через переходник со шлангом или специальный тестер утечек), то уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться (при проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, поставить автомобиль на тормоз и включить передачу). Дальнейшие выявление или ремонт неисправности проводится со снятием головки блока цилиндров. Следует оценить состояние прокладки, плоскостей головки и блока.
Также следует учитывать, что прогар прокладки ГБЦ часто сопровождается деформацией плоскости головки, особенно если дефекту предшествовал перегрев двигателя. Если же явных дефектов не найдено, необходимо проверить головку на герметичность под давлением. Скорее всего на стенке камеры сгорания будет обнаружена трещина: чаще вблизи седла выпускного клапана. Следует также внимательно осмотреть цилиндр, опустив поршень в нижнюю мертвую точку. Трещина в цилиндре – редкий дефект, но если она есть, обнаружить ее не составляет труда. Края трещины расходятся и нередко оказываются отполированными поршневыми кольцами. Попадание охлаждающей жидкость в цилиндр возможно также через систему впуска, например, из-за не герметичности прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов нет, но масло превращается в эмульсию, при этом уровень охлаждающей жидкости быстро убывает. Этих признаков, как правило, достаточно, чтобы найти дефект и не спутать его с описанным выше, иначе будет напрасно снята головка блока. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения – возможно, что не работает термостат, датчик включения, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения. Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых — работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей и через несколько сотен километров без капитального ремонта, скорее всего, уже не обойтись.
Синий или сизый дым
Наиболее вероятной причиной появления синего («масляного») дыма является попадание масла в цилиндры двигателя. «Масляный» дым может иметь различные цветовые оттенки: от прозрачного голубого до густого бело-синего. Это зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов. Примечательно, что масляный дым, в отличие от пара, не рассеивается в воздухе быстро, а упомянутый выше тест с бумагой дает жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами. Очевидно также, что масляный дым сопровождается повышенным потреблением масла. Так, при расходе около 0,5 л/100 км сизый дым появляется в основном на переходных режимах, а при достижении 1,0 л/100 км – и на режимах равномерного движения. Кстати, в последнем случае на переходных режимах масляный дым становится густым сине-белым. Правда, владельцам самых современных машин надо помнить о возможном наличии нейтрализатора, который способен очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно больших расходах.
В камеры сгорания (в цилиндры) масло может попасть двумя способами: снизу, через поршневые кольца, сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. Наиболее вероятной причиной появления синего выхлопа, является износ деталей цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионных колец наблюдается износ не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, воспринимающим давление газов в цилиндре. Могут быть изношены и канавки этих колец в поршнях. Большие зазоры в канавках создают насосный эффект. Даже если маслосъемные кольца еще в норме, масло все равно поступает в цилиндры, поскольку верхние кольца непрерывно «подкачивают» его снизу вверх.
Цилиндры больше всего изнашиваются в зоне остановки верхнего кольца по достижении поршнем верхней мертвой точки, а в средней части нередко приобретают овальную форму. Отклонение формы цилиндра от окружности ухудшает уплотнительные свойства колец. В зоне замков обычно образуются просветы, но не исключено их появление и в других местах окружности.
Есть случаи, когда при относительно хорошем состоянии кольца и поршня поверхность цилиндра повреждена. Это происходит, например, при плохой фильтрации масла, когда между юбкой поршня и цилиндра происходит попадание абразивных частиц, при этом появляются царапины на цилиндре. Аналогичная ситуация реальна и после долгой стоянки, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться следы коррозии. Потребуется значительное время на сглаживание этих дефектов и взаимную приработку деталей (если они вообще смогут приработаться).
Тот же эффект часто возникает при нарушении технологии ремонта двигателя, когда поверхность восстановленного цилиндра слишком грубая или цилиндр имеет неправильную форму, или они использовали поршни низкого качества или поршневые кольца не соответствующие техническим характеристикам двигателя. В таких случаях, как правило, не следует ожидать нормальной работы двигателя.
Износ цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и увеличением давления в картере, которые определяют соответствующие устройства (компрессометр, тестер утечек и др. ). Однако помните, что большое количество масла, входящего в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях. Если зазоры не слишком велики, то результат оценки компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу. Именно это обстоятельство смущает поиск конкретных причин маслянистого голубого дыма.
Когда большого износа деталей нет, то синий или сине-белый дым явно наблюдается только тогда, когда двигатель работает в режиме прогревания, постепенно снижается и даже исчезает вовсе. Причина проста: при нагревании детали расширяются и занимают большее пространство, в котором они сильнее прижимаются друг к другу. При чрезмерно большом износе картина обратная: количество дыма на прогретом двигателе будет возрастать, так как горячему маслу, имеющую низкую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.
Всегда легче определить неисправность, если она связана с более тяжелыми формами изношенности или даже поломки деталей. Таким образом, может проявляться значительная детонация, которая приводит к повреждению мостов между кольцами на поршнях, по крайней мере повреждение самих колец наиболее вероятно. Сильный перегрев двигателя является причиной деформации юбки поршня, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром. Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец. Тот же результат возможен при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по незакрывшемуся клапану.
Использование некачественного масла может привести к прогоранию или залеганию колец в канавках поршня. Применение низкокачественного масла может вызвать пригорание и залегание колец в канавках поршня. А вследствие длительного калильного зажигания кольца могут быть просто завальцованы в канавках с полной потерей подвижности.
Вышеперечисленные дефекты обычно не происходят во всех цилиндрах сразу. Найти неисправный цилиндр нетрудно, сравнив состояние свечей зажигания и сжатия в разных цилиндрах. Более того, такие дефекты часто сопровождаются различного рода шумами и стуками, изменяющиеся с оборотами, нагрузкой и степенью прогрева двигателя, а также неустойчивая работа двигателя из-за отключения цилиндров (особенно при холодном пуске). Распространенная группа неисправностей, вызывающих масляный дым и расход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего масляного дыма.
У двигателей с турбонаддувом расход масла, сопровождаемый синим дымом, возможен из-за неисправности турбокомпрессора, в частности, износа подшипников и уплотнений ротора. Износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков (включая масляный нагар на свечах), но при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Неисправность уплотнения турбины определить сложно, поскольку масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.
В эксплуатации синий дым и расход масла нередко появляются при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно, если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда – компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
Черный дым
Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи – продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси. У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упомянутыми выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска. Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндропоршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.
Итак, черный дым говорит нам про богатую смесь топлива. В свою очередь это тянет за собой сбои в системе питания либо зажигания, или в неисправности управления впрыском топлива. Черный дым их выхлопной трубы является следствием неправильного сгорания горючей смеси. Его можно хорошо увидеть при дневном свете, будут видны маленькие частички сажи.
Кстати, черный дым из выхлопной трубы зачастую сопровождается повышенным расходом бензина, а также повышается концентрация и токсичность выхлопных газов, двигатель работает не правильно – неустойчиво, он плохо заводиться, а также зачастую ведет к ухудшению динамических качеств автомобиля. В карбюраторных двигателях, как уже писалось выше, неполадку вы можете узнать с этой статьи – богатая смесь топлива.
Черный дым из выхлопной трубы у инжекторных двигателей зачастую появляется из-за неисправности датчика кислорода, датчика расхода воздуха и др. Еще частой неисправностью при обогащенной смеси является негерметичность форсунок. Кстати, при не герметичности форсунок возможен гидроудар. Негерметичность форсунки слишком опасная вещь. Потому что, даже при не заведенном двигателе в цилиндр может вытечь большое количество топлива, и поршень не сможет подняться в мертвую точку.
Теперь поговорим про черный дым из выхлопной у дизельных двигателей. Причиной черного дыма может быть неисправность насоса высокого давления либо неправильный угол опережения впрыска. Для всех двигателей при обогащенной смеси характерны повышенный износ цилиндропоршневой группы. Это происходит за счет плохой смазки цилиндропоршневой группы, потому как избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндра. Также масло, смешиваясь с бензином, ухудшает смазку всех других деталей двигателя. Не затягивайте с ремонтом, если обнаружили черный дым из выхлопной трубы автомобиля.
Двигатель для вашего авто вы сможете подорбрать на нашем сайте
Вернуться к списку новостей
29.12.201949399
пар/дым из-под капота
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990-1999 гг. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Стартер резьбы
- Дата начала
челфи
Я ехал около 20 минут ночью и остановился на заправке. я заметил постоянное количество того, что выглядит как пар, выходящий из капота (не дыма) и из правого крыла. Я думаю, что из-за холода это было гораздо заметнее, и поэтому я не заметил этого b4. В любом случае, все мои датчики проверили, уровень масла в норме, перегрева нет, поэтому я продолжал ездить с ним. я не могу точно определить место, откуда он исходит, и у меня нет денег, чтобы отнести его в магазин прямо сейчас. у кого-нибудь еще был подобный опыт?
Сортировать по дате Сортировать по голосам
кенамонд
chelfy сказал:
Я ехал около 20 минут ночью и остановился на заправке. я заметил постоянное количество того, что выглядит как пар, выходящий из капота (не дыма) и из правого крыла. Я думаю, что из-за холода это было гораздо заметнее, и поэтому я не заметил этого b4. В любом случае, все мои датчики проверили, уровень масла в норме, перегрева нет, поэтому я продолжал ездить с ним. я не могу точно определить место, откуда он исходит, и у меня нет денег, чтобы отнести его в магазин прямо сейчас. у кого-нибудь еще был подобный опыт?
Нажмите, чтобы развернуть…
У вас нет течи охлаждающей жидкости? Прежде чем поставить его на ночь, запустите его, пока он полностью не прогреется (и, если возможно, пропарится), а затем припаркуйте его на ночь. Утром загляните под машину или переместите машину и посмотрите, где она была припаркована, на наличие охлаждающей жидкости на земле. Если у вас есть гараж, подложите под переднюю часть автомобиля большой кусок чистого картона и утром проверьте, нет ли на нем жидкости.
Кроме того, есть ли охлаждающая жидкость в расширительном бачке? Возможно, вы немного перегреваетесь и вентилируете в бачок, или крышка радиатора может быть слабой и вентилируется при нормальной рабочей температуре.
Что показывает датчик температуры, когда он это делает?
Когда вы говорите «правое крыло», вы имеете в виду сторону пассажира или «правую сторону, если смотреть на двигатель спереди»? И был ли дождь или что-то еще (может быть, просто вода на выхлопе испарялась).
-Мак
1997 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Upvote0
ДжейРолла
Где-то утечка охлаждающей жидкости. Проверьте радиатор на наличие отверстий под булавки и осмотрите конечные бачки, магистрали турбонаддува, шланги радиатора, шланги радиатора отопителя. Проверьте все эти
1993 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Upvote0
bojanglesracing
Если это утечка охлаждающей жидкости. Попробуйте завести машину, когда она холодная, и посмотрите в области, где вы видели пар, охлаждающая жидкость должна брызгать (до того, как она начнет парить, она будет просто брызгать). Надеюсь, это поможет.
Шон
Upvote0
ночная скорость87
ваш щуп не выскакивает, распыляя масло на выпускной коллектор, и ваши уплотнения турбины в хорошем состоянии, и у вас нет утечки выхлопных газов, да/
Автомобиль продан 04.01.2008
1993 Mitsubishi Eclipse GST
- Руководство
Upvote0
Старый Мицу Тек
Вам лучше посмотреть. Возьмите напрокат тестер давления и на «холодном» радиаторе прокачайте его и посмотрите, где оно выходит. Если это не сработает, купите краску для охлаждающей жидкости и добавьте ее в антифриз, когда она остынет. Запустите двигатель и прогрейте его, используя сканирование черного света в поисках зеленого красителя.
Удачи
Рик
Upvote0
челфи
Я думаю, что на самом деле это течь гидроусилителя руля. Я просто проверяю уровень жидкости PS, и она почти сухая. Жидкость капает на выпускной коллектор, вызывая пар.
Upvote0
дедлевамп
chelfy сказал:
Я думаю, что на самом деле это утечка гидроусилителя руля. Я просто проверяю уровень жидкости PS, и она почти сухая. Жидкость капает на выпускной коллектор, вызывая пар.
Нажмите, чтобы развернуть…
Но жидкость гидроусилителя руля не будет «испаряться», если капнуть на раскаленный выпускной коллектор. Как уже упоминалось, если это похоже на пар, это, вероятно, ваша охлаждающая жидкость. У меня была та же проблема, что и у вас, и оказалось, что впускной патрубок в верхней части моего радиатора вышел из строя, и он начнет протекать, как только система достигнет полного давления. Мне повезло, что шланг не отвалился и не оставил меня в затруднительном положении.
Проведите проверку системы давлением, просто для душевного спокойствия.
Upvote0
ДрюВР4
это правда, но в нем есть некоторое количество воды… и я уверен другое вещество, которое может вызвать пар или дым… не исключайте этого, попробуйте починить и посмотрите, работает ли это
1997 Mitsubishi Eclipse Spyder GST
- Руководство
Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
[РЕШЕНО] Дым или пар из-под капота..
- nfernotalon
- Newbie Forum
- Replies
- 9
- Views
- 8K
darkweiss123
Дым под капотом.
- SETH98ES
- Форум Newbie
- Ответы
- 3
- Просмотры
- .0176
ericismyname
Smoke/Stem Coming From Under Hood
- Jdiddy2k4
- Newbie Forum
- Replies
- 2
- Views
- 406
dalepmay
Дым под капотом! Помощь!
- rstray
- Форум новичков
- Replies
- 16
- Views
- 472
TotalEclipse112
car jumps and begins to smoke from under the hood
- gst fat
- Newbie Forum
- Replies
- 19
- Views
- 541
RPM 10000
Поделиться:
Фейсбук Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт
Верх
При включении кондиционера пар из-под капота и кондиционер становились теплыми …
При включении кондиционера пар из-под капота и кондиционера становились теплыми …Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Шон
на 21 октября 2016 г.
При включенном кондиционере в жаркий день пар из-под капота и кондиционера шел теплый, а в другой день несколько минут был прохладным, потом снова стал теплым
Моя машина 108000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Кондиционер не работает Осмотр | $111,46 — $131,46 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Роберт Калп
Автомеханик
25 лет опыта
Источник пара должен быть отремонтирован в первую очередь. Высока вероятность того, что после устранения течи система кондиционирования снова начнет работать. Под капотом есть два источника жидкости, которые могут создавать пар. Это будет охлаждающая жидкость и хладагент кондиционера. Описание, которое вы дали, предполагает низкий уровень хладагента в системе кондиционирования, и это также согласуется с паром из-под капота. Кроме того, если бы у вас была утечка охлаждающей жидкости, ваш автомобиль, скорее всего, перегрелся бы, и утечка усугублялась бы по мере того, как вы ездите на нем. Система охлаждения очень редко дает течь, а затем останавливается. Однако система кондиционирования воздуха подвергается ряду изменений давления, поскольку она начинает производить холодный воздух, который может легко создать утечку, а затем отключиться в результате внезапного падения давления.
Я рекомендую следующую проверку, чтобы помочь вам; Кондиционер не работает, проверка, чтобы ваша система кондиционирования снова заработала.
Удачи!
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как чистить зеркала в машине?
Очистка зеркал (https://www.yourmechanic.com/article/what-is-the-best-way-to-clean-car-mirrors) или любого стекла в этом отношении может быть выполнена с хорошими результатами. или плохие результаты. Есть несколько основных вещей, которые следует помнить при чистке зеркал. Это работает и для ваших окон. Прежде всего, сделайте…
Что делать, если я не могу выйти из парковки?
Как и все современные автомобили, ваш оснащен системой блокировки переключения передач, которая предотвращает включение передачи, если стоп-сигналы не работают. Если выключатель стоп-сигнала выйдет из строя, замок сработает и…
Как сохранить пресеты в XM Radio?
Аудиосистема вашего Honda Accord позволяет вам запрограммировать станции в диапазонах AM и FM, а также радио XM. Вы можете сохранить до 12 каналов, используя 6 кнопок пресетов на аудиосистеме…
Какой тип жидкости для гидроусилителя рулевого управления следует использовать?
Хотя некоторые жидкости от одной марки к другой взаимозаменяемы, жидкость для гидроусилителя руля к ним не относится. Например, вы можете использовать любую марку моторного масла в своем Accord, если это 0W-20. Жидкость гидроусилителя руля должна…
Как пользоваться багажной сеткой?
Багажная сетка может использоваться для фиксации предметов в багажнике, чтобы они не перемещались. Чтобы использовать багажную сетку, просто прикрепите ее к держателям багажной сетки, которые расположены внутри багажника. …
Утечка масла в автомобиле
Здравствуйте. Если у вас есть утечка масла, которая протекает так быстро, то эту утечку необходимо устранить до того, как произойдет какое-либо серьезное повреждение двигателя. Volvo известны проблемами с PCV, вызывающими ситуацию с положительным давлением в картере. При наличии давления он…
Автомобиль не заводится, хотя стартер и аккумулятор проверены хорошо
Привет. Это похоже на проблему с электрикой вашего грузовика. Плохое соединение вызовет всплеск мощности, такой же, как у вас. Если ваша электрическая система имеет плохое заземление, это может привести к внезапному…
Проблема с системой пневматической подвески на Lincoln Mark VIII 1997 года
Здравствуйте. Спасибо, что написали о своем Lincoln Mark VIII 1997 года выпуска. Я предлагаю, чтобы технический специалист проверил питание и массу, идущие к воздушному реле и насосу. Некоторые марки и модели подверглись коррозии…
У меня есть утечка в передней левой части моего hyundai santa fe 2002 года выпуска
То, что вы описываете, похоже на утечку трансмиссионной жидкости. Я бы посоветовал проверить утечку (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-is-leaking-inspection), и, если требуется ремонт, механик может выполнить ремонт прямо здесь и сейчас. Обслуживание…
Статьи по Теме
Путеводитель покупателя по Ford Taurus 2012 года
За последние несколько лет Ford Taurus получил некоторое возрождение и стал одним из основных семейных седанов в Соединенных Штатах. Это красивое и смелое транспортное средство, которое предлагает множество…
Признаки неисправного или неисправного модуля управления вентилятором переменного тока
Общие признаки включают вентиляторы охлаждения, работающие в течение длительного времени или не работающие вообще, а также ослабленный поток воздуха. . Без ремонта ваш автомобиль может перегреться.
Руководство №1 по кодам купонов на замену масла (обновлено 12/2020)
Наиболее подробное руководство по использованию купонов и скидок на замену масла.
Просмотрите другой контент
Оценки
Города
Техническое обслуживание
Из-под капота идет громкий звук пара и …
Из-под капота идет громкий звук пара и …Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Эшли
на 15 октября 2016 г.
Я ехал, и что-то похожее на спущенное колесо, грузовик издавал громкий шум, поэтому он остановился, и под капотом был выносной шток, из которого вытекало что-то очень плохое
Моя машина проехала 160000 миль.
Коробка передач моей машины мне неизвестна.
Дым из двигателя или выхлопа Осмотр | $94,99–114,99 долларов США 90 355 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Марвин Сандерленд
Автомеханик
23 года опыта
Здравствуйте и спасибо, что связались с YourMechanic. То, что, казалось, произошло, было либо шлангом охлаждающей жидкости, либо вашим радиатором выдуло охлаждающую жидкость. Вот почему вы видели пар, идущий из-под капота, и почему вы видели, что что-то очень плохо течет. Откройте капот, когда двигатель остынет, и проверьте целостность шлангов радиатора. Проверьте, не выдвинулась ли какая-либо секция радиатора или чего-то не хватает. Посмотрите на двигатель, чтобы увидеть, если что-то из ряда вон выходящее. Если вам нужна помощь в поиске источника серьезной утечки, обратитесь к профессионалу, предпочтительно к специалисту из YourMechanic, который поможет вам с вашим автомобилем.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Пропуски зажигания в двигателе.
Пропуски воспламенения в 7-м цилиндре могут указывать на неисправность системы зажигания. Я бы попросил техника выполнить настройку автомобиля, заменив свечи зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/spark-plugs-replacement) и провода и посмотреть, не…
Автомобиль трясется и шумит
Для определения причины ваших проблем необходимо провести тест вклада цилиндра и сканирование кода. Неисправность катушек зажигания, датчика массового расхода воздуха и цепей ГРМ — все это частые причины описанных вами симптомов, как…
МОЙ АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ, И ЛАМПА ДВИГАТЕЛЯ ГОРИТ
Код P2076 предназначен для управления направляющей впускного коллектора, а другой код P0067 не показывает, что он относится к автомобилю, и не указан в качестве возможного кода. Ваш перегрев должен быть проверен перед поездкой…
Плохой расход бензина
Привет. Расход топлива в этом автомобиле никогда не бывает большим, но он довольно низкий. В большинстве случаев, если он работает нормально и недавно перестал работать, это связано с загрязнением воздушного фильтра (https://www.yourmechanic.com/article/common-signs-of-a-dirty-air-filter) или …
P0135 Цепь нагревателя датчика O2, ряд 1, датчик 1
Здравствуйте. P0135 (https://www.yourmechanic.com/article/p0135-obd-ii-trouble-code-o2-sensor-heater-circuit-malfunction-bank-1-sensor-1-by-jay-safford) код неисправности цепи нагревателя кислородного датчика, ряд 1, датчик 1. Если ряд 1, датчик 1, кислородный датчик был заменен, возможно, проблема связана с проводкой или… Когда двигатель вибрирует или трясется, эта проблема может быть вызвана несколькими причинами. Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/spark-plugs-replacement) и провода зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/ignition-cable-spark-plug). -провода-замена) неисправны и вызывают пропуски зажигания автомобиля. Двигатель с пропусками зажигания (https://www.yourmechanic.com/services/engine-is-misfireing-inspection)…
Моя машина течет, дергается, а после странного шума загораются лампочки аккумулятора и двигателя.
Звук зеленой жидкости напоминает утечку охлаждающей жидкости двигателя. Казалось бы, перегрев оправдывает то, что это охлаждающая жидкость. Загорание аккумуляторной батареи и индикатора Check Engine может означать, что вытекающая охлаждающая жидкость попала на другие компоненты, такие как генератор переменного тока, или, возможно,. ..
Автомобиль не выключается, когда я поворачиваю ключ зажигания. Приходится сильно стучать по рулю, чтобы он выключился.
Здравствуйте, спасибо, что написали. Если автомобиль не выключается после поворота ключа в замке зажигания, зажигание или генератор не «выключаются». Хотя это немного более технично, это…
Что может вызвать вибрацию педали газа и пола?
Вибрация, ощущаемая через половицу, может быть вызвана дисбалансом шин, дефектами шин или чрезмерным изменением радиальной силы на шинах, установленных на задней оси. Факторами, способствующими описываемому вами обстоятельству, могут быть изношенные стойки в подвеске. Если есть…
Статьи по Теме
Путеводитель покупателя по Chevrolet Camaro 2012 года
Chevrolet Camaro 2012 года выпуска — захватывающий автомобиль, который многое говорит об американских водителях и о том, чего мы хотим. В то время как цены на топливо высоки, а экономика только начинает восстанавливаться и стабилизироваться после многих лет рецессии,…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если у вас есть крошечное парковочное место
В Во многих городах парковочные места стоят дорого, поэтому вы хотите купить только одно небольшое парковочное место. Это небольшое пространство в конечном итоге будет определять, какой автомобиль вы купите, поэтому мы собрали несколько отличных кандидатов. Необходимые условия Вооружитесь…
Признаки неисправного или неисправного топливного насоса
Общие признаки включают воющий шум, затрудненный запуск, проблемы с работой двигателя и невозможность завести автомобиль.
Просмотрите другой контент
Техническое обслуживание
Города
Оценки
Что делать, если двигатель автомобиля перегревается
С приближением лета все больше и больше людей отправляются в поездки и отпуска. Чтобы путешествие было беззаботным, вам необходимо убедиться, что вы соблюдаете график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы предотвратить неожиданные поломки, такие как проблема перегрева. Перегрев автомобиля может серьезно повлиять на вашу поездку, если вы поместите его в ремонтную мастерскую на несколько дней, поэтому знание того, что вы должны (и не должны) делать при решении этой проблемы, может помочь вам избежать более серьезной проблемы.
Что вызывает перегрев автомобиля?
Когда указатель температуры двигателя вашего автомобиля на приборной панели начинает приближаться к красной букве «H» на приборной панели, это указывает на перегрев двигателя. В отличие от многих других простых ремонтов, перегрев двигателя может быть вызван несколькими причинами.
Автомобиль может перегреться из-за следующих механических проблем:
Низкий уровень или утечка охлаждающей жидкости: Эксплуатация автомобиля с низким уровнем охлаждающей жидкости снизит возможности вашей системы охлаждения, что приведет к перегреву двигателя. Если есть возможность, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в автомобиле и при необходимости доливайте ее. И если вы заметили, что вам приходится доливать охлаждающую жидкость чаще, чем следует, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, поэтому лучше как можно скорее проверить ее у профессионального механика. Охлаждающая жидкость также имеет сладковатый запах, что также может указывать на утечку охлаждающей жидкости.
Засор радиатора: Радиатор может засориться из-за плохого обслуживания или использования неподходящей охлаждающей жидкости. Ржавчина или отложения могут забить отверстия на радиаторе, из-за чего охлаждающая жидкость не сможет правильно течь через радиатор.
Неисправный термостат: Работа термостата заключается в том, чтобы открываться при определенных температурах, позволяя охлаждающей жидкости течь через двигатель и поддерживать его охлаждение. Если он застрянет в закрытом положении, ваш двигатель не получит охлаждающую жидкость, необходимую для регулирования температуры двигателя.
Неисправность вентилятора охлаждения: Неисправность вентилятора охлаждения может привести к перегреву двигателя на холостом ходу, так как в радиатор не поступает воздух во время движения. Проблемы с охлаждающим вентилятором распространены, поэтому убедитесь, что ваш вентилятор находится в надлежащем рабочем состоянии, без трещин или проблем.
Неисправность водяного насоса: Водяной насос вашего двигателя предназначен для перемещения охлаждающей жидкости через двигатель. Если ваш водяной насос заедает, протекает или изнашивается до предела эффективности, это может привести к перегреву двигателя.
Поврежденный шланг радиатора: Наконец, поврежденный шланг радиатора также может привести к перегреву двигателя. Регулярно проверяйте шланги радиатора на предмет износа.
Что делать, если двигатель автомобиля перегревается
Видеть перегрев автомобиля может быть стрессом, но лучшее, что вы можете сделать, это сохранять спокойствие и следовать нескольким важным советам, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль.
1. Выключите кондиционер и включите обогрев
Первое, что вы можете сделать, если ваш автомобиль перегревается, это выключить кондиционер и включить обогрев. Но почему? Проще говоря, включение нагревателя отбирает тепло у двигателя, поскольку охлаждающая жидкость проходит через сердечник нагревателя, помогая вашему двигателю быстрее охлаждаться.
2. Включите аварийку и остановитесь
Когда двигатель перегреется, включите аварийку, найдите безопасное место на обочине и остановитесь. Если вы видите пар, выходящий из-под капота, вам нужно будет вызвать помощь на дороге и эвакуатор в ближайшее время, поэтому убедитесь, что вы в безопасности и припарковались безопасно.
3. Выключите автомобиль
Найдя безопасное место для парковки, выключите автомобиль, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Чем дольше ваш двигатель работает при перегреве, тем больше вероятность того, что он получит больше повреждений, которые могут стоить вам тысячи долларов
4.
Звонок в службу помощи на дорогеСледующим шагом будет вызов службы помощи на дороге. Если ваш двигатель перегревается, вам необходимо, чтобы сертифицированный механик осмотрел ваш автомобиль для определения основной причины. Помощь на дороге может помочь организовать эвакуатор, чтобы отвезти ваш автомобиль в автомастерскую. А если вы являетесь клиентом Endurance, вы можете вызвать бесплатную круглосуточную помощь на дороге и буксировку одним нажатием кнопки благодаря приложению Endurance Mobile. Затем вы можете доставить свой автомобиль в ближайшую сертифицированную ремонтную мастерскую для ремонта, пока вы наслаждаетесь бесплатным возмещением расходов на аренду автомобиля и страхованием прерывания поездки.
5. Если из капота не идет пар, откройте капот
Если из-под капота не видно пара, откройте капот, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение двигателя. Тем не менее, обязательно смотрите внимательно, так как перегретый двигатель — это горячий двигатель, и вы можете получить серьезные ожоги, если не будете осторожны.
Чего не следует делать при перегреве автомобиля
Несмотря на то, что при перегреве двигателя следует предпринять несколько шагов, существует также множество вещей, которые вы не должны делать, чтобы обезопасить себя и предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля.
Не продолжайте движениеЕдинственное, что вы не должны делать, когда ваша машина перегревается, — это продолжать движение. Продолжение движения с перегретым двигателем может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, что приведет к огромному счету за ремонт или страховой компании к полной сумме вашего автомобиля.
Не открывайте колпак, когда выходит парЕсли вы заметили, что из колпака выходит пар, оставьте его закрытым. Это признак того, что ваша охлаждающая жидкость протекает и очень горячая. Открытие капота может привести к тому, что кипящая охлаждающая жидкость попадет на вас и вызовет серьезные ожоги и травмы.
Никогда не используйте холодную воду для охлаждения двигателяНаконец, вы не захотите использовать холодную воду для охлаждения двигателя. Хотя это может показаться отличной идеей, резкое изменение температуры может привести к растрескиванию блока цилиндров или других компонентов двигателя.
Защитите свой автомобиль этим летом с помощью выносливости
Перед тем, как отправиться в путь этим летом или в любое другое время года, вам нужно осмотреть систему охлаждения вашего двигателя. Выявление любых потенциальных проблем до того, как они перерастут в полномасштабный ремонт, поможет вам избежать неожиданных остановок во время поездки.
Тем не менее, своевременное техническое обслуживание автомобиля может помочь вам избежать ремонта, но не может предотвратить все. А для тех, у кого нет действующей заводской гарантии, вам придется оплачивать любые счета за ремонт. Но если у вас есть план автозащиты Endurance, вы можете получить помощь в защите своего автомобиля от неожиданных и дорогостоящих поломок и ремонта. Или, с планом Advantage, вы можете быть спокойны за покрытие поломок, а также получать помощь в обслуживании системы охлаждения вашего автомобиля. Это потому, что, когда у вас есть Advantage, вы можете сэкономить до 3500 долларов США на ежегодном техническом обслуживании, включая замену масла (и фильтров), диагностические осмотры двигателя, проверки центровки и многое другое, включая разовые услуги, такие как замена тормозных колодок / колодок, аккумулятор. замена и обслуживание системы охлаждения.
Еще одним большим преимуществом Endurance является то, что независимо от того, какой тарифный план вы выберете, вы получите бесплатную помощь на дороге 24/7, прерывание поездки и покрытие проката автомобиля. Вы даже сможете отвезти свой автомобиль в любую сертифицированную ремонтную мастерскую по всей стране. А если вы решите активировать привилегии Endurance Elite на год, вы сможете получить еще больше покрытия и экономии, включая ремонт/замену шин, замену брелоков, полную защиту от потери и ремонт после аварии.
Запросите бесплатное ценовое предложение или позвоните в отмеченную наградами службу поддержки клиентов Endurance по телефону (800) 253-8203, чтобы узнать больше о планах защиты, которые предлагает Endurance, соответствующих вашему бюджету и потребностям. Или, чтобы найти больше статей на такие темы, как советы по созданию автомобилей своими руками, руководства по покупке автомобилей, сравнение расширенной гарантии и многое другое, посетите блог Endurance.
❤️ Почему моя машина перегревается и что с этим делать?
Том Харбид
Мало что может так испортить поездку, как перегрев автомобиля, извержение пара и дыма и остановка на обочине. Первое, что спросит любой, это «почему моя машина перегревается?» Но причины того, что машина греется, могут быть самыми разными, поэтому поначалу их может быть трудно определить. Однако, независимо от причины, это может быть серьезной и очень опасной проблемой, если о ней не позаботятся сразу. Итак, если вы когда-либо сталкивались с перегревом автомобиля или просто хотите быть готовым, если это когда-нибудь случится с вами, мы предоставим вам все, что вам нужно знать.
Ремонт автомобилей стоит дорого
Как определить, что ваш автомобиль перегревается?
Автомобильный двигатель естественно нагревается, если он сделал свою работу, этого нельзя избежать. Двигатель внутреннего сгорания работает так, как он это делает, создавая небольшие контролируемые взрывы топлива и кислорода, смешанные вместе, и около 60% энергии, производимой вашим двигателем, фактически теряется в виде тепла. Так что двигатель определенно будет горячим, но он должен оставаться при безопасной температуре. Есть признаки, на которые следует обратить внимание, которые дадут вам знать, что ваш двигатель перегрелся и может иметь опасную температуру.
Наиболее очевидным признаком перегрева автомобиля является появление пара или дыма из-под капота. В случае, если вы видите, что происходит, вы хотите немедленно остановиться, как только это будет безопасно для вас. Наличие пара обычно означает утечку охлаждающей жидкости. Чем больше пара, тем хуже утечка. Если это произошло внезапно и произошел сильный выброс пара, возможно, просто лопнул шланг, и ваша охлаждающая жидкость могла полностью выкипеть. Это может быть очень опасно и дорого, если не принять меры немедленно.
Как и пар, дым может быть вызван охлаждающей жидкостью, в данном случае часть ее просачивается в камеру сгорания. Если дым сладко пахнет, скорее всего, горит охлаждающая жидкость. Такие вещи, как протекающая прокладка головки блока цилиндров или треснутая головка блока цилиндров, также могут вызывать дым. Вы можете помочь сузить круг проблемы, наблюдая за дымом.
- Голубой дым : Если дым имеет голубой оттенок, есть большая вероятность, что вы сжигаете масло. Причиной этого может быть что угодно: от невероятно старого масла до изношенных колец, выхода из строя маслосъемных колпачков или даже слишком высокого уровня масла.
- Черный дым: Черный дым с запахом бензина означает, что у вас могут быть проблемы со свечами зажигания или зажиганием. Также возможно, что у вас неисправна топливная форсунка, плохой карбюратор (если это старый автомобиль) или регулятор давления топлива, среди прочего.
- Белый дым : Когда идет белый дым без реального запаха, это, вероятно, пробита прокладка ГБЦ. У вас может быть смешивание масла и воды, и если это будет продолжаться слишком долго, это может привести к серьезному повреждению многих частей двигателя, в которых не должно быть воды.
Несмотря на то, что дым и пар являются очевидными признаками проблемы, существует нечто большее, чем перегрев, и есть другие признаки, о которых вам следует знать. Изнутри вашего автомобиля легче всего заметить знак, который находится прямо на приборной панели. У вас есть датчик температуры двигателя со стрелкой, показывающей, что происходит. Он находится в красной зоне, чтобы вы знали, что температура слишком высока. Если вы видите его красным, вы знаете, что у вас есть проблема.
Что вызывает перегрев автомобиля?
Существует ряд причин перегрева двигателей, но давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных.
- Утечка в системе охлаждения: это распространенная причина перегрева, которая может принимать несколько форм. Вся охлаждающая жидкость может вытекать из места утечки, или у вас может быть проблема с пузырьками воздуха, вызывающими воздушную пробку и препятствующими прохождению охлаждающей жидкости через вашу систему. В любом случае охлаждающая жидкость не будет циркулировать, и машина перегревается.
- Отказ насоса: для циркуляции охлаждающей жидкости требуется насос, но если насос выйдет из строя, он перегреется.
- Конденсированная охлаждающая жидкость: Обычно это происходит, только если в системе используется охлаждающая жидкость очень низкого качества. В холодную погоду он может загустеть и вызвать закупорку системы.
- Блокировка радиатора: возможно, что грязь и копоть или физическое повреждение могут заблокировать ваш радиатор, препятствуя надлежащему течению антифриза.
- Неисправный термостат: если ваш термостат более низкого качества, он может застрять в закрытом положении, что сделает невозможным правильное регулирование температуры.
- Low Oil: Масло снижает трение в двигателе. Низкий уровень масла может привести к серьезному перегреву, который не может компенсировать даже правильный уровень охлаждающей жидкости.
- Засоренный сердечник отопителя: внутри двигателя есть теплообменник, благодаря которому тепло рассеивается в автомобиле при включении отопителя. Вы можете определить, есть ли засор, потрогав подсоединенные к нему шланги, так как оба должны быть теплыми или горячими на ощупь. Если только один горячий, а другой холодный, то в сердечнике есть засор, и это приведет к нагреву двигателя.
Что делать, если двигатель перегревается
Существуют десятки причин, по которым автомобиль может перегреваться, и мы коснулись некоторых из них, но, безусловно, наш список не является исчерпывающим. К счастью, какой бы ни была причина, есть одна вещь, которую вы можете сделать, чтобы помочь в любых обстоятельствах: выключить машину, чтобы дать ей остыть. Это не волшебным образом устранит то, что вызвало перегрев автомобиля, но может предотвратить его ухудшение, что произойдет, если вы продолжите пытаться водить машину, которая работает в разогретом состоянии.
Легче сказать, чем сделать, чтобы охладить перегретый автомобиль, но что это влечет за собой? Одна из лучших вещей, которую вы можете сделать, это выключить кондиционер, если он у вас есть, и вместо этого включить отопление. Это может быть неудобно для вас, но это тепло исходит от двигателя, и если вы можете отвести его от двигателя, это хорошо.
Когда это станет безопасно, остановитесь и заглушите двигатель. Вы собираетесь хотеть, чтобы это сидело так долго, как вы можете в этот момент. Чтобы двигатель полностью остыл, потребуется не менее 15–20 минут. Датчик температуры на приборной панели сообщит вам о вашем прогрессе здесь. Когда он остынет, вы не захотите снова сесть за руль, если только не останется другого выбора. Лучше всего вызвать техпомощь на дороге, эвакуатор, даже друга или такси, чтобы отвезти вас домой или куда-нибудь еще, если какие-либо из этих возможностей являются отдаленными. Что бы ни вызвало перегрев автомобиля, это может легко повториться снова, и если он дымил, есть вероятность возгорания. В любом случае, чем дольше вы эксплуатируете автомобиль при высоких температурах, тем больше вы рискуете получить серьезные повреждения.
Доливать ли воду в перегретый двигатель?
Когда температура вашего автомобиля достигла опасно высокой температуры, вам никогда не следует пытаться открыть какие-либо баки с охлаждающей жидкостью, пока автомобиль не остынет. Если вы попытаетесь снять крышку радиатора с горячего двигателя, вы рискуете выплеснуть кипящую охлаждающую жидкость и получить серьезные ожоги. Дайте ему остыть естественным образом, и, если вы делали это раньше или знаете, как это сделать, просматривая видео, подобные этому полезному руководству на YouTube, вы можете добавить больше охлаждающей жидкости, если она заканчивается. Всегда используйте тряпку или что-то изолирующее, чтобы снять крышку радиатора, и только если вы уверены, что можете сделать это безопасно. Если вы никогда не пробовали это раньше с горячим радиатором, даже не рискуйте, просто обратитесь к профессионалу. Береженого Бог бережет.
Если в вашем автомобиле нет охлаждающей жидкости, это может означать, что у вас есть утечка, но добавление того, что вы можете, до тех пор, пока она не будет отремонтирована, может предотвратить еще более серьезные повреждения. Конечно, если у вас засорен шланг или полностью разбит радиатор, это может не иметь значения.
Если у вас нет охлаждающей жидкости, а есть только вода, которая, вероятно, всегда должна быть в вашем багажнике на случай чрезвычайной ситуации, вы находитесь на опасной территории. Несмотря на то, что вы могли видеть в фильмах, современные автомобили вообще не работают на чистой воде в радиаторах. Разделение воды и охлаждающей жидкости 50/50 должно сработать, но вы определенно не хотите постоянно заливать холодную воду в горячий радиатор. Если вода достаточно холодная, а ваш двигатель достаточно горячий, резкое изменение температуры может привести к поломке блока цилиндров, и это будет плохой новостью для вас.
Чего следует избегать, если ваш автомобиль перегрелся
Автомобили постоянно перегреваются, так что это не конец света, если это случится с вами. Это машина, которая сжигает внутри себя бензин, поэтому имейте в виду, что следует ожидать некоторого тепла. Когда ситуация выходит из-под контроля, следует помнить об этих советах.
- Сохраняйте спокойствие. Не теряйте бдительность и не теряйте концентрацию за рулем. Будьте в безопасности и будьте рациональны, и все будет в порядке.
- Не доводите машину до предела. Если вы думаете, что сможете проехать еще несколько миль, если вы думаете, что можете дать ему остыть в течение 5 минут, а затем попробуйте еще раз, вы можете нанести большой ущерб, о котором вы не подозреваете.
- Не игнорируйте это. Некоторые проблемы с перегревом невозможно игнорировать, например, дым из-под капота. Но если ваша машина едет, а стрелка горит красным, показывая, насколько она горячая, вы не должны игнорировать это. Тот факт, что он все еще работает сейчас, не означает, что он будет работать через неделю или даже через день, и к тому времени проблема может стать гораздо более серьезной. Отнесите его в ремонт, как только сможете.
- Не открывайте капот сразу. При особенно сильном выходе дыма и пара сначала держитесь на расстоянии. Если вы поднимете капот, вы рискуете серьезно обжечься. Указатель температуры на приборной панели даст вам лучшее представление о том, когда безопасно открыть капот и посмотреть, что происходит.
Как предотвратить перегрев автомобиля?
Автомобиль не должен перегреваться, и вы можете работать над тем, чтобы этого не случилось с вашим автомобилем, если вы будете внимательны и предусмотрительны при выполнении таких вещей, как базовое техническое обслуживание. Самый важный шаг, который вы можете сделать, это внимательно следить за уровнем охлаждающей жидкости. Регулярное техническое обслуживание всегда является хорошей идеей, и охлаждающую жидкость не нужно заменять слишком часто. Промывая и заменяя его каждые 30 000 миль или пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше, ваш двигатель будет поддерживать хорошую температуру даже в самые жаркие дни.
Сколько стоит устранить перегрев автомобиля?
К сожалению, на этот вопрос мы не можем точно ответить. Как вы уже видели, существует так много причин перегрева автомобиля, что невозможно точно сказать, каков будет окончательный счет за его ремонт. Диапазон может быть очень низким: всего несколько долларов, необходимых для того, чтобы просто купить еще одну бутылку охлаждающей жидкости и заполнить ею бак, вплоть до нескольких тысяч долларов, которые потребуются для ремонта пробитой прокладки головки блока цилиндров, если это необходимо. причина проблемы. Однако лучшее, что вы можете сделать, чтобы снизить цену, — это как можно скорее отдать ее в ремонт. Чем дольше вы откладываете устранение перегрева двигателя, тем больше вероятность того, что возникнут второстепенные проблемы, в результате чего может быть повреждено больше шлангов и других деталей, и весь процесс займет больше времени и будет стоить гораздо больше денег.
Рубрики Блог
Как охладить автомобиль при перегреве
Мало что может вызвать большую тревогу, чем дым или пар, выходящий из-под капота автомобиля во время движения по дороге. Когда это происходит, это верный признак того, что ваш двигатель перегревается, но это не единственный способ узнать, что ваш автомобиль испытывает личную горячую вспышку.
Знакомство с признаками перегрева автомобиля может помочь решить проблему раньше, чем позже, что поможет избежать дорогостоящего ремонта. Продолжение вождения автомобиля, который перегрелся, может привести к растрескиванию блока цилиндров и блока цилиндров, что потребует очень дорогостоящего ремонта. Вот почему важно следить за признаками перегрева двигателя и немедленно реагировать на проблему.
4 Предупреждающие признаки перегрева автомобиля
Помимо дыма или пара, выходящего из-под капота, к некоторым предупреждающим признакам перегрева двигателя относятся:
- Горячий на ощупь капот. Хотя тепло капота при работающем двигателе является нормальным, если вы не можете прикоснуться к капоту более 10 секунд, не обжигая при этом руку, значит, он слишком горячий.
- Сигнальная лампа или указатель температуры на приборной панели. Если индикатор мигает или датчик достигает максимального уровня, ваш двигатель слишком горячий.
- Громкий тикающий звук. Это происходит, когда масло не смазывает должным образом детали двигателя, что происходит при перегреве масла.
- Охлаждающая жидкость на земле. Если вы видите охлаждающую жидкость на земле, это может быть результатом утечки в вашей системе охлаждения, или ваш двигатель перегрелся, и расширительный бачок радиатора выпустил часть охлаждающей жидкости для сброса давления.
Перегреву двигателя могут способствовать несколько факторов. Сломанные вентиляторы и пробитые головки прокладок могут привести к перегреву двигателя, это может быть результатом неисправной системы охлаждения или проблемы с радиатором. Возможно, у вас заблокирован или отсоединен шланг, который препятствует циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе. Это может быть даже из-за заклинившего термостата. Система переменного тока в вашем автомобиле является еще одним вероятным виновником. Если вы недавно спрашивали себя: «Почему мой кондиционер не работает в моей машине», и ваш автомобиль также недавно перегревался, проверьте вашу систему кондиционирования.
Независимо от причины, крайне важно знать, как реагировать на проблему.
Что делать, если двигатель перегрелся
Если двигатель перегревается, вы хотите решить эту проблему как можно быстрее. Думать, что вы сможете добраться до места назначения, может быть азартной игрой, в которую не стоит ввязываться. Вам лучше выбрать ближайший выход и найти безопасное место для парковки, чтобы справиться с ситуацией.
Пока вы не сможете добраться до безопасного места для парковки, выключите кондиционер. Ваш кондиционер заставляет ваш двигатель работать тяжело и, если он уже скомпрометирован, может способствовать перегреву.
Вы также можете включить обогреватель. Хотя это может показаться нелогичным, это небольшой трюк, который помогает выпустить часть горячего воздуха из двигателя в автомобиль. К сожалению, автомобили чаще перегреваются в жаркий день, поэтому, вероятно, в машине будет не очень комфортно, но это может помочь предотвратить ухудшение ситуации.
Если ваш автомобиль перегревается, когда вы находитесь в пробке, и вы не можете добраться до выхода, вы также можете перевести автомобиль в нейтральное положение или припарковаться, а затем увеличить обороты двигателя. Это заставит вентилятор и водяной насос втягивать больше воздуха в радиатор, и этот циркулирующий воздух может помочь охладиться. (По возможности избегайте прерывистых движений, поскольку торможение создает трение и нагревание.)
Когда вы доберетесь до безопасного места и сможете припарковать машину, откройте капот и дайте двигателю возможность остыть. Будьте очень осторожны при открытии капота, так как внутри может быть пар, который может вырваться наружу.
Как обращаться с перегретым автомобилем
Оказавшись в безопасном месте и дав двигателю несколько минут для остывания, вы можете проверить бак с охлаждающей жидкостью и убедиться, что он пуст или пуст. Бачок с охлаждающей жидкостью — это пластиковый полупрозрачный резервуар, расположенный рядом с радиатором, и если он пуст, это может означать утечку охлаждающей жидкости.
Если ваш бак пуст, вы можете долить охлаждающую жидкость в свой автомобиль — при условии, что она у вас есть. Рекомендуется всегда держать в автомобиле банку с охлаждающей жидкостью или антифризом, потому что во многих случаях причиной перегрева двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости.
Если в машине нет охлаждающей жидкости, вы также можете использовать воду, которая, по крайней мере, поможет вам охладить двигатель, пока вы не доберетесь до ремонтной мастерской. (Убедитесь, что вы не заливаете холодную воду в горячий радиатор, так как это может привести к его растрескиванию.)
Чтобы долить охлаждающую жидкость, вам нужно будет снять крышку радиатора, и очень важно дать автомобилю остыть, прежде чем снимать крышку. Если снять крышку радиатора, пока двигатель еще горячий, на вас может обрызгаться горячая охлаждающая жидкость, создавшая давление в радиаторе. Убедитесь, что вы знаете, как правильно добавлять охлаждающую жидкость, и всегда используйте полотенце или ткань, чтобы открыть ее, и наклоните крышку от себя, когда вы ее открываете, на случай, если жидкость выльется наружу.
Что нужно сделать, чтобы вернуться в путь
В большинстве случаев добавление охлаждающей жидкости решит проблему на время, достаточное для обращения за помощью.