8Сен

Основные причины дорожно транспортных происшествий: Основные причины дорожно-транспортных происшествий — КрУДор

Содержание

Статистика ДТП в России: основные причины дорожно-транспортных происшествий

Содержание:

  1. С кем и почему случаются аварии?
  2. Причины дорожно-транспортных происшествий
  3. Где и когда происходят ДТП?
  4. Как снизить риск ДТП?
  5. Как обезопасить детей от травм в ДТП?
  6. Страхование жизни и здоровья на случай ДТП
  7. Резюме

Дорожно-транспортные происшествия являются ведущей причиной смерти молодых людей до 29 лет по всему миру. Только в России в 2021 году произошло 133 тысячи автомобильных аварий с пострадавшими. В них погибло почти 15 тысяч человек и ещё порядка 168 тысяч пострадало. В этой статье мы рассмотрим основные причины ДТП в России и мире, а также способы снизить риски для себя и близких.

С кем и почему случаются аварии?

По статистике ДТП в России, больше всего аварий происходит с участием водителей 30–40 лет со стажем вождения более 15 лет. По сравнению с новичками такие автомобилисты чувствуют себя за рулем более уверенно и водят менее осторожно.

Статистика аварий женщин и мужчин также неравномерна: мужчины гибнут на дорогах в три раза чаще. Кроме того, именно мужчины становятся виновниками 9 из 10 смертей на дороге. Дамы реже садятся за руль, от природы менее склонны к риску и аккуратнее соблюдают ПДД. На долю женщин-водителей приходится не более 19% аварий.

Жертвами ДТП становятся и дети: только за 2021 год на дорогах погибло 762 ребенка и почти 22 тысячи несовершеннолетних пострадали. В 8 случаях из 10 в этом виноваты водители, не соблюдающие правила движения.

Причины дорожно-транспортных происшествий

40% ДТП в России — это столкновения транспортных средств, при этом в Москве их доля достигает 68%. Почти 30% — наезды на пешеходов. По 8 и 6% приходится на перевороты транспортных средств и наезды на препятствия. Все остальные типы в статистике автомобильных аварий более редки, их доля менее 5%.

Самая частая причина ДТП — нарушения ПДД водителями легковых автомобилей.  


Источник: Ассоциация безопасности вождения

В 67% наездов на пешеходов также виноваты водители. Но летальный исход таких происшествий в 2/3 случаев происходит из-за собственной неосторожности пешехода, а 8 из 10 погибает за пределами пешеходных переходов.

Примечательно, что 64% от всех погибших пешеходов стали жертвами ДТП в темное время суток, хотя общее число наездов на пешеходов днем вдвое выше, чем ночью. Когда водитель не видит пешехода практически до момента столкновения, ему не хватает времени для спасительного маневра.

Статистика аварий в России была бы неполной без упоминания вождения под воздействием алкоголя. За 2021 год сотрудники ГИБДД привлекли к административной ответственности около 450 тысяч пьяных водителей. С их участием связано каждое девятое ДТП и каждая четвертая смерть на дороге.

За 2021 год по вине автомобилистов с признаками опьянения погибло 3,4 тысячи человек и более 15 тысяч человек получили травмы.

Зачастую ДТП — это итог совокупности факторов, один из которых становится решающим. По статистике причинами аварий на дороге в 34% является плохое состояние улиц и инфраструктуры, в 6% — неисправность транспортных средств. 

Где и когда происходят ДТП?

Поскольку чаще всего аварии происходят из-за столкновения, их больше там, где движение более интенсивное. По данным МВД, наиболее опасны участки крупных дорог — федеральных, региональных и межмуниципальных трасс, проходящих через населенные пункты. Количество погибших на них в разы превышает средние показатели внутри городов. Причина фатальных последствий ДТП на таких дорогах кроется в высокой скорости движения. Более ¾ российских водителей нарушают скоростной режим и снижают скорость до разрешенной только перед камерами.


Данные МВД

Большая часть ДТП по России происходит в вечернее время с 17:00 до 20:00, особенно в пятницу.

Что касается сезонов, то большинство аварий приходится на лето: июнь, июль и август. При этом летальность происшествий выше в январе и мае.

Как снизить риск ДТП?

Один из основных факторов риска при управлении транспортным средством — скорость. По подсчетам ВОЗ ускорение всего на 1% повышает риск автоаварии со смертельным исходом на 4%. Вероятность гибели водителя и пассажиров при боковом столкновении на скорости 65 км/ч составляет 85%! Поэтому первый шаг на пути к безопасности за рулем — соблюдение скоростного режима. Это касается не только дорог внутри населенных пунктов. Не забывайте, что количество смертей на крупных трассах заметно выше.

Еще один способ избежать тяжелых последствий аварии — использование ремней безопасности. Для водителя и пассажира на перднем сидении шанс погибнуть, если они не пристегнуты, возрастает на 45–50%, на задних сидениях — на 25%.

В статистике основных причин ДТП присутствует и беспечность пешеходов. Для них первое правило безопасности — внимательность и соблюдение ПДД. Четверть ото всех погибших на дороге пешеходов попали под колеса за пределами переходов, при этом переход находился в зоне видимости. Но это не все: менее 20% переходов в стране оснащены светофорами, а нерегулируемый переход тоже опасен. Перед началом движения нужно осмотреться и убедиться, что водители видят и пропускают пешехода.

Нельзя списывать со счетов и своевременную помощь при травмах. Более 60% жертв ДТП умирают, не дождавшись помощи. Нередко требуется долгое восстановление в стационаре под наблюдением специалистов.

Как обезопасить детей от травм в ДТП?

За 2021 год на дорогах России произошло более 15 тысяч ДТП с участием детей, в них погибло 503 ребенка. Дети более уязвимы в автоавариях, чем взрослые: в 25–50% случаев травмы ребенка в ДТП приводят к инвалидности.

По данным ГИБДД, 2/3 детей, погибших в ДТП, находились в автомобилях со взрослыми. В каждой пятой такой аварии ребенок до 12 лет сидел без детского кресла.


Данные МВД

При этом детские удерживающие устройства снижают риск смертельных травм для младенцев до года на 71%, для детей до 3 лет — на 54%.

Как минимум до 3-летнего возраста ребенка рекомендуют возить в специальном кресле лицом против хода движения автомобиля. Это связано с пропорциями детского тела: голова составляет около четверти массы, а шея слишком слаба, чтобы удержать ее при ударе.


После этого ребенка можно перевозить лицом по ходу движения в специальном детском кресле. Кресло лучше выбирать вместе с ребенком и подбирать под его комплекцию и вес. Детские удерживающие устройства используют до того момента, когда ребенка можно зафиксировать в автомобильном кресле с помощью стандартного ремня безопасности — как минимум до 12-летнего возраста.

Детям-пешеходам важно уже в раннем возрасте продемонстрировать правила перехода дороги и выбрать вместе с ними безопасный маршрут в школу и домой. Если ребенок возвращается домой в темное время суток, снабдите его одежду или рюкзак светоотражателями: у 9 из 10 сбитых ночью детей ее не было. Далеко не все дороги освещаются должным образом, и этим вы повысите шансы водителей заметить ребенка на проезжей части. 

Страхование жизни и здоровья на случай ДТП

Страховая программа «На всякий случай» в Райффайзен Лайф предусматривает удвоенные выплаты пострадавшим при ДТП. С её помощью можно оперативно начать лечение и сохранить семейный бюджет, если медицинские услуги окажутся дорогостоящими. Страховка не защищает вас от травм и телесных повреждений, но позволяет всей семье сохранить благосостояние, даже в случае длительной нетрудоспособности кормильца.

Резюме

  1. ДТП в России чаще всего происходят по вине водителей легковых автомобилей. Чаще всего в аварии попадают опытные автомобилисты со стажем от 15 лет в возрасте от 30 до 40. Статистика ДТП для мужчин и женщин неодинакова: порядка 80% происшествий, в том числе со смертельным исходом, на совести автомобилистов мужского пола.

  2. Чаще всего ДТП — это столкновение двух автомобилей. С повышением скорости даже на 1 км/ч вероятность критических последствий вырастает кратно. Самые тяжелые аварии случаются на федеральных и региональных трассах в местах их прохождения через населенные пункты.

  3. Основная причина аварий — нарушения ПДД, особенно несоблюдение очередности на перекрестках и выезды на встречную полосу. Правила нарушают как водители, так и пешеходы: чаще всего последние погибают при пересечении проезжей части в неположенном месте.

  4. Основные меры по предотвращению ДТП: соблюдение ПДД, в том числе скоростного режима, использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, отказ от вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Причины дорожно-транспортных происшествий


Строительные машины и оборудование, справочник

Причины дорожно-транспортных происшествий

Постоянный рост автомобильного и других видов транспортных средств, повышение интенсивности и плотности движения требуют от всех участников движения, и особенно от водителей, серьезного отношения к вопросам безопасности дорожного движения. Дорожно-транспортное происшествие происходит из-за тех или иных нарушений, допущенных водителем при управлении автомобилем. Поэтому автомобильный транспорт, наряду с другими видами транспорта, по действующему законодательству является источником повышенной опасности. Это значит, что то или другое нарушение правил, неосторожное движение могут привести к тяжелым последствиям. По этой причине к водителям предъявляются повышенные требования.

Наиболее частыми причинами возникновения дорожно-транспортных происшествий, вызываемых неправильными действиями водителей, являются следующие:
— превышение скорости движения, допустимой для сложившейся дорожной обстановки;
— нарушение правил обгона; неправильное маневрирование; резкое торможение на скользкой дороге;
— неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава;
— несоблюдение надлежащих приемов управления автомобилями; несвоевременное принятие мер вследствие невнимательности, неопытности или изменения работоспособности под влиянием усталости, болезненного или нетрезвого состояния.

Большую опасность для водителя представляют проезд мест скопления и движения пешеходов, ослепление светом фар встречного транспорта, проезд через железнодорожный переезд и трамвайные пути, выезд автомобиля из ворот и объезд на большой скорости остановившегося автобуса, а также проезд автобусных остановок, буксировка автомобиля на коротком гибком звене, перевозка в кабине рядом с водителем людей сверх предусмотренного количества, что затрудняет управление и способствует совершению дорожно-транспортных происшествий.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Часто дорожно-транспортные происшествия вызываются одновременно несколькими причинами (например, превышение скорости при обгоне с выездом на занятую полосу дороги встречным транспортом). Анализ показывает, что водителями автохозяйств всех министерств и ведомств, индивидуальными владельцами транспортных средств на территории республики в 1976 году совершено 3642 дорожно-транспортных происшествия, при которых 796 человек погибло.

По сравнению с аналогичным периодом 1975 года количество происшествий снизилось на 2,5%, погибших — на 0,2%.

Причиной происшествий являются в основном нарушения Правил дорожного движения, допускаемые водителями. В 1976 году по вине водителей совершено 2110, или 71,7% происшествий, причем из-за превышения скорости движения в опасных условиях — 986, или 37,8%, нарушения правил обгона — 264, или 10,1%, нарушения правил-проезда перекрестков — 290, или 11,1%, происшествий. Пьяными водителями совершено 638, или 24,4% происшествий, при которых 167 человек погибло и 501 ранено. Вследствие эксплуатации технически неисправных транспортных средств произошло 114, или 4,4%, происшествий. Из-за нарушения правил движения пешеходами совершенно 875, или 24%, происшествий, совершенных на территории республики. Из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог произошло 370, или 10,2%, аварий.

Изучение причин и обстоятельств, при которых совершаются дорожно-транспортные происшествия, помогут водителям избежать их.

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий, возникающих по вине водителей, являются: превышение скорости движения в данной дорожной обстановке; выезд на левую сторону улицы или дороги; неправильный расчет дистанции или остановочного пути; нарушение правил маневрирования, расположения в рядах, проезда перекрестков; несоблюдение правил обгона; неосторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта и мест скопления пешеходов; резкие и крутые повороты; резкое торможение, особенно на скользкой дороге; ослепление светом фар встречных транспортных средств; нарушение правил укладки и транспортирования грузов; невыполнение требований дорожных знаков и указателей; выезд из парка на технически неисправном автомобиле; болезненное состояние, усталость, неопытность, алкогольное опьянение водителя. Особенно опасным является управление транспортным средством в нетрезвом состоянии, когда у водителя значительно замедляется реакция, притупляется внимание, плохо воспринимается и оценивается дорожная обстановка. При этом совершаемые происшествия в большинстве случаев носят тяжелые последствия.

Отсюда правильный выбор скорости движения в данной обстановке, постоянная повышенная внимательность, осторожность и дисциплинированность водителей являются главными факторами предупреждения дорожно-транспортных происшествий.

Причинами наездов, связанных с неправильным поведением пешеходов и пассажиров, являются: переход проезжей части людьми в непосредственной близости от движущихся автомобилей, переход проезжей части в неустановленном месте и особенно на закруглениях дорог; выход пассажиров из транспортного средства на проезжую часть; внезапный выход и игра детей на проезжей части; посадка и высадка пассажиров при движущемся транспортном средстве. Учитывая это, водителю необходимо проявлять максимальное внимание и осторожность при проезде мимо остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, строго соблюдать правила посадки и высадки пассажиров.

Причины происшествий, связанные с дорожными условиями: недостаточная освещенность проезжей части; наличие на проезжей части ледяной корки, слоя грязи, снежной колеи; ограниченная видимость из:за строений, зеленых насаждений, погодных условий; глубокие выбоины на проезжей части; производство ремонтных работ без ограждений.

Основные причины происшествий из-за плохого технического состояния транспортного средства: неисправность рабочей тормозной системы, когда при однократном нажатии на педаль тормоза не обеспечивается установленная эффективность торможения и равномерное торможение колес; стояночная тормозная система не удерживает транспортное средство на подъеме или спуске с уклоном 16%; величина свободного хода рулевого колеса превышает норму, установленную заводом-изготовителем; тугое вращение рулевого колеса; плохо закреплены, не зашплинтованы или повреждены детали рулевого привода; протектор шины имеет глубину рисунка по центру беговой дорожки менее 1 мм; сквозной прорез шины или разрыв нитей корда; ненадежное крепление колёса на ступице; самопроизвольное выключение передачи; вибрация карданного вала; неправильная регулировка направления светового луча фар; не действует сигнал «стоп» или указатель поворота; отсутствие света в фарах, не работает стеклоочиститель, отсутствие или неправильная установка зеркала заднего вида; не действует звуковой сигнал; не исправны замки дверей кузова; отсутствие знака аварийной остановки.

В случае если не горит одна фара или габаритный фонарь, свет должен быть обеспечен с левой стороны транспортного средства.

В целях обеспечения безопасности движения водителю необходимо перед каждым выездом тщательно проверять техническое состояние своего автомобиля и ни в коем случае не допускать выезда на линию при наличии хотя бы одной из указанных выше неисправностей.

Рекламные предложения:

Читать далее: Классификация дорожно транспортных происшествия

Категория: — Управление автомобилем

Главная → Справочник → Статьи → Форум




Причины дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков

Анализ статистики свидетельствует о том, что практически в каждом случае ДДТТ виноваты взрослые: кто-то отпустил малыша погулять без присмотра или равнодушно прошел мимо играющих вблизи дороги детей, кто-то не остановил спе­шащего «на красный» юного пешехода, кто-то, управляя автомобилем, «не заметил» идущего по пешеходному переходу ребенка. ..

 Из общего количества происшествий виновность пострадавших детей установле­на в половине случаев, когда ребенок явился и причиной, и жертвой аварии одновре­менно. ДТП с участием детей и подростков возникают при переходе через проезжую часть дороги в неустановленном месте, неожиданном выходе на проезжую часть из-за движущихся или стоящих автомобилей. Основную долю среди пострадавших составляют дети-пешеходы. Самыми распространенными причинами «детских» несчастных случаев являются:

— незнание Правил дорожного движения и неумение прогнозировать дорожную об­становку,

— отсутствие навыков выполнения действий по безопасности движения и неосознанное подражание нарушающим ПДД взрослым, чаще всего родителям,

— по­теря бдительности и недисциплинированность. Объясняется это возрастными осо­бенностями детей и недостаточностью проводимой с ними разъяснительной работы в семье и школе.

Примерно треть всех пострадавших в ДТП несовершеннолетних составляют пассажиры. Дети гибнут и получают ранения по вине взрослых, не обеспечивших их безопасность. Не лишним будет напоминание, что перевозить ребенка в возрасте до 12 лет на переднем пассажирском сиденье автомобиля запрещено! Место рядом с водителем — самое уязвимое при аварии. Находясь на заднем сиденье, ребенок должен быть пристегнут ремнями безопасности. До 12-летнего возраста в интере­сах безопасности малыш должен находиться в специальном удерживающем автомобильном кресле. Причем на переднем пассажирском сиденье детское кресло должно закрепляться против движения авто.

Статистика показывает, что количество летальных исходов и тяжелых увечий наиболее велико для детей, находившихся не пристегнутыми на задних сиденьях. Для справки: при столкновениях в условиях городского движения на скорости 50 км/ч ребенок, весящий 25 кг, испытывает нагрузку в 1565 кг. При столкновении на шоссе при скорости 70 км/ч нагрузка достигает 2057 кг, сила удара соответствует падению с высоты 10 м на бетонное покрытие.

Из всех получивших тяжелые увечья 90 % могли бы сохранить здоровье, если бы они использовали ремни безопасности. Риск травматизма детей до 4 лет в детском удерживающем кресле лицом против направления движения на 70-90 %, лицом по направлению езды на 30-70 %, с застегнутым ремнем безопасности на 30-35 % ниже, чем без каких-либо удерживающих систем.

Каждый десятый юный пострадавший — велосипедист. Подростки часто не зна­ют, где можно кататься на двухколесном средстве передвижения, и потому смело вы­езжают на проезжую часть, не зная при этом ПДД. А родитель, подаривший своему чаду долгожданную игрушку, не думает, что это прямой путь к трагедии.

В зимний период возникает еще одна большая проблема — плохая видимость. К сожалению, наши улицы плохо освещены плюс одежда на детях практичных тем­ных тонов. Результат — нулевая видимость для водителя, тем более в свете фар встречного автомобиля.

Основная масса пострадавших на дороге — это дети школьного возраста, при­чем чаще всего это подростки 13-16 лет.

Среди детей, пострадавших на дорогах, мальчиков в два раза больше, чем дево­чек; при этом подавляющее большинство составляют школьники в возрасте от 8 до 16 лет. Наибольшее число травм дети младшего школьного возраста и подростки получают по дороге в школу или по возвращении из нее.

Наиболее аварийным временем суток являются интервалы: с 8 до 9 ч; с 15 до 16 ч; с 16 до 17 ч; с 18 до 19 ч.

Немаловажную роль в увеличении ДТП играют погодные условия, от которых зависит присутствие детей на улицах, характер их игр и продолжительность вре­мени, которое они проводят вне дома. Наибольшее число травм (в среднем) отмечено весной (31 %), летом их число снижается до 25 %, а осенью и зимой ДДТТ составляет 44 % от общегодового показателя.

 

  1.  Психофизиологические и возрастные особен­ности поведения детей на дорогах — основная и глав­ная причина. Дети попадают в ДТП из-за несформированности у них координации движений, нераз­витости бокового зрения, неумения сопоставить скорость и расстояние, отсутствия навыков ориен­тации в пространстве и других причин.
  2.  Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. По этой при­чине происходят 95% несчастных случаев с детьми на дорогах. Из-за возрастных и психофизиологичес­ких особенностей дети дошкольного и младшего школьного возраста не осознают опасности. По дан­ным социологических исследований, 9 из 10 пост­радавших вовремя не заметили приближающийся транспорт и ошибочно считали, что находятся в бе­зопасности. В результате произошли наезды.

3. Выход на проезжую часть из-за сооружений, строений, стоящих или движущихся транспорт­ных средств и других препятствий, закрывающих обзор. У детей недостаточно развито чувство опас­ности, поэтому они порой стремглав бросаются на проезжую часть, забывая о мерах предосторож­ности. Выбегая на проезжую часть, ребенок, как правило, обращает внимание на большие грузо­вые машины, не предвидя, что за ними с большей скоростью могут ехать легковые автомобили. В результате происходят наезды. Кроме того, не­ редко дети пропускают автомобили, приближаю­щиеся слева, и выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, движущихся справа в противоположном направлении, и попа­дают в ДТП.

4. Неподчинение сигналам регулирования. Из-за психофизиологических особенностей дошколь­ники и дети младшего школьного возраста медлен­но реагируют на смену сигналов светофора, счи­тают: при красном сигнале, когда транспорта не видно, они успеют перейти дорогу, не догадыва­ясь, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдет наезд. Многие дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала, который горит всего 3 секунды. Видя зеленый, дети переходят дорогу и попадают в ДТП. Кроме этого, дети не знают значения сигналов светофора с дополнительной секцией. Из-за этого на пере­крестках часто происходят наезды. Водители иног­да не замечают детей из-за их маленького роста.

5. Нахождение на дороге дошкольников и млад­ших школьников без сопровождения взрослых. Дети этих возрастов не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опас­ности транспортных средств. Они считают: если видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит, и дети по­падают в ДТП по вине взрослых, которые не обес­печили им сопровождение при передвижении по дороге.

6. Игры вблизи и на проезжей части. В силу воз­растных особенностей дети не всегда сознают опас­ность подобных игр, увлекаются, не замечая опас­ности.

7. Движение детей вдоль проезжей части при наличии тротуара. Дети, увлекшись разговорами или увидев что-то интересное, могут, не думая об
опасности, неожиданно оказаться на проезжей ча­сти. Если водитель не увидит, произойдет наезд.

8. Движение детей по проезжей части в направ­лении, попутном движению транспортных средств. Дети не знают правил движения пешеходов по проезжей части там, где нет тротуара или обочи­ны. Если они идут в направлении, попутном дви­жущемуся транспорту, их могут не заметить во­дители, что приводит к ДТП.

9. Незнание правил перехода перекресткапри­водит к тому, что дети пересекают его не по пеше­ходному переходу, а по центру. Не ожидая появ­ления ребенка, водитель не успевает затормозить, в результате происходит наезд.

10. Неправильный выбор места перехода про­езжей части при высадке из маршрутного транс­порта — одна из распространенных причин ДТП.

11. Езда на велосипедах, самокатах, роликовых коньках по проезжей части.Как известно, Прави­ла дорожного движения разрешают ездить на ве­лосипеде по проезжей части с 14 лет. Однако дети, не достигшие этого возраста, часто катаются на велосипедах, роликовых коньках, самокатах по проезжей части и попадают под колеса автомоби­лей.

12. Бегство от опасности в потоке движущего­ся транспорта.На проезжей части дети не могут рассчитать свои возможности и нередко стремят­ся убежать от опасности. Из-за этого происходит наезд.

13. Переход проезжей части дороги не под пря­мым углом, а по диагонали.Стремясь успеть на подъезжающий к остановке маршрутный транс­порт, дети нередко пересекают улицу или дорогу по диагонали, не замечая приближающегося транс­порта, и попадают в ДТП.

14. Безнадзорность детей, вызванная тем, что 3/4 родителей заканчивают рабочий день в период с 16 до 19 ч.

Основные причины дорожно-транспортных происшествий — Дорожно-транспортные происшествия и их причины — Основы безопасности движения — Автомобиль

Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей из-за нарушения ими правил движения, а также недостаточной квалификации.

К грубым, чаще всего встречающимся нарушениям правил движения относятся:
управление автомобилем в нетрезвом состоянии, превышение допустимой скорости, несоблюдение требуемой дистанции между автомобилями, нарушение правил обгона и проезда перекрестков, выезд на левую сторону дороги и следование не в соответствующем ряду, невнимательность, нарушение правил перевозки людей.

Значительную часть дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями водители совершают в нетрезвом состоянии, из-за опьянения водитель теряет контроль над своими поступками, у него появляется неоправданная самоуверенность, притупляется внимание, ухудшается способность анализировать обстановку движения. За управление автомобилем в состоянии хотя бы легкого опьянения водителя лишают прав на один год, при повторении — на три года.

В соответствии со ст. 211 Уголовного кодекса РСФСР водители, которые были лишены прав за управление автомобилем в состоянии опьянения и вновь управляли им в таком же состоянии, могут быть наказаны лишением свободы на срок до одного года.

Одна из существенных причин дорожно-транспортных происшествий — неправильный выбор скорости по условиям безопасности движения. Выбор скорости должен зависеть от дорожных условий (вида и состояния дорожного покрытия, уклона полотна дороги), видимости и обзорности, технического состояния транспортного средства, состояния и рода перевозимого груза. Так, превышение скорости при движении на поворотах зачастую приводит к опрокидыванию автомобиля.

Рекомендуется сохранять дистанцию до движущегося впереди автомобиля в городах и населенных пунктах 0,5 м на 1 км/ч скорости, при движении на дорогах — 1 м на 1 км/ч. Эти величины приняты для сухого дорожного покрытия на горизонтальном участке с коэффициентом сцепления колес с дорогой φ = 0,6 — 0,8. При движении с сокращенной дистанцией резко возрастает опасность наезда при внезапной остановке впереди идущего автомобиля.

С момента обнаружения водителем помехи для движения до остановки автомобиль проходит расстояние, называемое остановочным путем.

Остановочный путь включает участки Sp, Scp и ST. Участок Sp автомобиль проходит за время tр реакции водителя, в течение которого водитель осознает обстановку и принимает решение; автомобиль движется, не снижая скорости. Время tp = 0,6 — 0,8 сек. Участок Sp тем больше, чем выше скорость движения. Участок Scp автомобиль проходит за время t срабатывания тормозной системы. Для тормозной системы с гидравлическим приводом tCD = 0,2 — 0,5 сек; с пневматическим приводом — 0,6 — 1,0 сек.


Составные участки процесса торможения

Составные участки процесса торможения и остановочного пути:

Sp — путь, проходимый за время реакции водителя;
Sсp — путь, проходимый за время срабатывания тормозной системы;
SТ — путь, проходимый автомобилем с заторможенными колесами (тормозной путь).


Участок ST — тормозной путь, который автомобиль проходит за время tT от начала торможения до полной остановки. Тормозной путь прямо пропорционален квадрату скорости движения; он зависит также от типа, состояния покрытия и рельефа дороги, состояния тормозов, степени износа протекторов шин, давления воздуха в них и нагрузки автомобиля.

Обгон — один из наиболее ответственных и частых маневров автомобиля — связан с повышенной скоростью движения обгоняющего автомобиля и ограниченным обзором дороги для его водителя. Неправильный обгон часто приводит к боковым или лобовым столкновениям машин, наездам и другим тяжелым последствиям.

Главное при обгоне — быстро и точно определить безопасную дистанцию и интервал между автомобилями. Обгонять следует только в том случае, если можно превысить скорость обгоняемого автомобиля не менее чем на 15 км/ч, что позволяет уменьшить путь (зону) обгона, это особенно важно при обгоне с выездом на полосу встречного движения.


Путь (зона) обгона


Больше половины дорожно-транспортных происшествий при обгоне происходит в результате того, что водители не успевают закончить обгон, т. е. занять свой ряд движения до опасного места на дороге или препятствия (сужение дороги, мост, перекресток, стоящий автомобиль и т. п.) или до подхода встречного автомобиля.

Безопасен обгон автомобиля, движущегося только в прямом направлении. Поэтому очень важно определить намерение водителя обгоняемого автомобиля.

Перед поворотом, разворотом, объездом или обгоном другого автомобиля водитель обязан включить соответствующий сигнал поворота. Однако отсутствие сигнала еще не свидетельствует о том, что следующий впереди автомобиль не изменит направления движения.

Каждое третье столкновение
— результат того, что водитель обгоняемого автомобиля без сигнала начинает левый поворот или резко принимает влево для объезда препятствия. Особенно много поворотов без предупредительного сигнала совершают велосипедисты, водители мотоциклов и гужевого транспорта; водители автомобилей также часто не подают сигналов при обгоне велосипедистов, пешеходов или объезде выбоин на дороге, хотя значительно отклоняются влево.

Следовательно, если по обстановке или поведению водителя следующего впереди автомобиля нельзя определить дальнейшее направление движения, от обгона следует воздержаться.

Особо тяжелыми последствиями сопровождаются дорожно-транспортные происшествия, связанные с нарушением правил проезда перекрестков. Такие нарушения часто приводят к столкновениям транспортных средств. 28% всех происшествий в областных центрах РСФСР происходят на перекрестках, из них 1/4 на регулируемых.

Выезд на левую сторону улицы чаще всего наблюдается при движении автомобиля на закруглениях дороги, что при ограниченной видимости приводит к столкновениям автомобилей.

Один из распространенных факторов, вызывающих дорожно-транспортные происшествия, — невнимательное отношение водителей к другим участникам движения, в том числе пешеходам, особенно детям, и поверхностное наблюдение за дорогой, обстановкой движения, дорожными знаками и линиями разметки.

Перевозить людей на грузовых автомобилях со специально оборудованными кузовами разрешается только наиболее дисциплинированным водителям, имеющим стаж работы не менее трех лет.

Частой причиной дорожно-транспортных происшествий является недостаточная подготовка водителей. Так, водители 3-го класса совершают в 1,5 — 2 раза больше происшествий, чем водители 2-го и 1-го классов. Водители со стажем до 1 года участвуют в дорожно-транспортных происшествиях в 1,5 раза чаще, чем со стажем от 1 до 3 лет.

Повышение квалификации — одно из главных условий предотвращения дорожно-транспортных происшествий.

При изучении дорожно-транспортного происшествия надо охарактеризовать не только детали самого момента происшествия (например, столкновение двух автомобилей), но и события, предшествовавшие ему. Эти события важны потому, что во многих случаях предпосылки для дорожно-транспортного происшествия создаются намного раньше самого происшествия.

К таким предпосылкам относятся: небрежное отношение к проверке технического состояния автомобиля при выезде на линию, переутомление водителя, сверхурочные работы и т, д. Так, рассматривая опрокинутый грузовой автомобиль на повороте дороги, важно не только обратить внимание на скорость автомобиля, но и детально рассмотреть характер и размещение груза, крепление кузова, состояние подвески, заметно влияющей на величину крена автомобиля.

Видное место в ряду причин дорожно-транспортных происшествий занимает недисциплинированность пешеходов, в том числе детей.

Часть происшествий происходит из-за неудовлетворительных дорожных условий, недостатков в устройстве улиц и в организации движения.

Свыше 80% дорожно-транспортных происшествий, вызываемых неисправностями автомобилей, происходит из-за неисправности тормозов и рулевого управления, что в большинстве случаев объясняется недостаточным контролем за техническим состоянием автомобилей/выпускаемых на линию, некачественным их техническим обслуживанием, недостаточной ответственностью и требовательностью водителя.

Количество дорожно-транспортных происшествий зависит от времени суток, дня недели, времени года и др.

С мая по октябрь происходит около 65% дорожно-транспортных происшествий, что связано со значительным ростом интенсивности и скорости движения транспортных средств летом и осенью.

По воскресеньям большинство автотранспортных предприятий не работает и интенсивность движения транспортных средств снижается, однако число происшествий на 10%, а пострадавших от них людей на 25% больше, чем по четвергам. Это объясняется изменениями условий движения в дни отдыха по сравнению со сложившимися привычными будничными условиями (другой район города, незнакомые улицы, дорога, перекресток), большим количеством мотоциклистов, а также перевозкой населения в места отдыха.

Относительно чаще нарушают правила движения с 16 до 20 ч. Эти часы в течение значительной части года совпадают с темным временем суток, когда очень усложняются условия наблюдения за обстановкой движения и увеличивается поток транспортных средств и пешеходов.

Существенное значение для снижения числа дорожно-транспортных происшествий имеет продолжительность рабочей смены водителей. На водителей, работающих более 7 ч, приходится 1/3 часть всех происшествий. Нарушения, совершенные после 12 ч работы за рулем, заканчиваются смертельным исходом в 1,5 раза чаще, чем при нормальном рабочем дне.

Назовите основные виды дорожно-транспортных происшествий.

Как делятся дорожно-транспортные происшествия в Советской Армии?

Почему автотранспортные предприятия должны учитывать самые незначительные случаи нарушения правил движения?

Вычислите величину остановочного пути легкового автомобиля при движении со скоростью 30 км/ч, 60 км/ч и 90 км/ч при φ = 0,6.

Какова роль контрольных осмотров в снижении дорожно-транспортных происшествий при выпуске автомобилей на линию?


«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

План -конспект по ОБЖ » Причины дорожно-транспортных происшествий» (8 класс)

Тема нашего урока «Причины дорожно — транспортных происшествий и травматизма людей». Запишите в тетради.

 

Наша с вами задача на уроке выяснить в чём же причина дорожно-транспортного травматизма, на какие категории делятся ДТП, какие необходимо выполнять правила, чтобы не стать жертвой ДТП.

 

Цель урока:

● Закрепить знания учащихся о безопасности дорожного движения.

● Формировать культуру безопасного поведения детей и подростков на дороге,

в общественном транспорте.

● Воспитывать навыки выполнения основных правил поведения учащихся на улице,

дороге с целью предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма.

● Воспитывать потребность в соблюдении правил безопасности на дорогах.

 

Итак, если водитель или пешеход не будут соблюдать правила дорожного движения, то это может привести к страшным последствиям, ДТП.                    

 

А как грамотно расшифровать ДТП?

 

ДТП — это событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

 

Как вы считаете, на какие группы можно разделить ДТП?

 

Все ДТП по тяжести последствия делятся на 3 группы:

1.    Со смертельным исходом

2.    С телесными повреждениями людей

3.    Материальный ущерб

Участниками дорожного движения являются: пешеход, шофер, пассажир — люди, от поведения которых зависит порядок на дорогах. Каждый из них имеет свои правила. Любой человек может быть и пешеходом, и водителем, и пассажиром, поэтому правила дорожного движения должны изучать и знать как взрослые люди, так и дети.

Согласно статистики возрастной “пик” попадающих в ДТП дети – 7–14 лет,

 Как вы считаете почему?

 

С одной стороны, тем, что в связи с поступлением в школу многие дети впервые становятся самостоятельными пешеходами, а с другой — особенностями функций психики детей этого возраста.

Каковы основные причины попадания детей в ДТП?

 

Давайте посмотрим видеоролик, после которого вы должны будете назвать основные причины попадания детей под автомобиль. (ролик)

(ответы детей)  https://www.youtube.com/watch?v=QvuuVe6GThQ

 

Запишем в тетрадь ПРИЧИНЫ ПОПАДАНИЯ В ДТП :

1.    Переход проезжей части в неустановленном месте или вне пешеходного перехода!

95% несчастных случаев с детьми на дорогах возникает по данной причине в обманчивых ситуациях, когда детям кажется, что опасности нет, и они успеют перейти дорогу в неустановленном месте или вне пешеходного перехода. Однако в силу своих возрастных и психофизиологических особенностей поведения, они не могут этого сделать, так как детей дошкольного и младшего школьного возраста не осознают опасности. По данным социологических исследований 9 из 10 пострадавших вовремя не заметили приближающейся транспорт и ошибочно считали, что они находятся в безопасности. В результате произошли наезды. Несчастные случаи происходят и по вине водителя, который, увидев бегущих людей, не снижает скорость, считая, что они успеют перебежать дорогу.

1.    Выход на проезжую часть из-за сооружений, стоящих или движущихся транспортных средств, зеленых насаждений, строений и других препятствий, закрывающих обзор видимости.

У детей чувство опасности развито недостаточно, поэтому дети стремглав бросаются на проезжую часть из-за закрытого обзора, забывая о мерах предосторожности. Кроме того, нередко пропускают автомобили, приближающиеся слева, выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, движущих справа в противоположном направлении и попадают в ДТП.

3. НЕПОДЧИНЕНИЕ СИГНАЛАМ РЕГУЛИРОВАНИЯ.

Многие считают, что если горит красный сигнал светофора, а транспорта нет, то они успеют перейти дорогу, не понимая, что автомобиль может появиться внезапно на большой скорости и в результате произойдёт наезд.

Дети не понимают значения зеленого мигающего сигнала,

А вы знаете что он означает и сколько по времени он горит?

 

Он горит всего 3 секунды, поэтому дети видя зелёный мигающий сигнал, переходят дорогу и попадают в ДТП.

Дети, оказавшиеся на проезжей части без сопровождения взрослых попадают чаще в ДТП именно по этой причине. Дошкольники и младшие школьники не могут самостоятельно ориентироваться в пространстве, не осознают опасности транспортных средств. Они считают, что если они видят автомобиль, то и водитель их тоже видит и остановится. Но этого не происходит и дети попадают в ДТП по вине взрослых, которые предоставили своим детям самостоятельность в переходе проезжей части дороги.

 

4. ИГРА ВБЛИЗИ И НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

В силу возрастных особенностей поведения дети не всегда понимают опасности игр вблизи и на проезжей части. Они легко увлекаются игрой, не замечая опасности на дороге. Мяч для них гораздо важнее приближающегося автомобиля. В результате неожиданного появления ребенка на проезжей части происходит наезд.

 

5. ЕЗДА НА ВЕЛОСИПЕДАХ, САМОКАТАХ, РОЛИКОВЫХ КОНЬКАХ ПО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ДОРОГИ

Не зная правила дорожного движения о том, что ездить на велосипеде по проезжей части разрешается только с 14 лет, дети катаются на велосипеде, роликах и самокатах там, где им удобно, нередко выезжая и на проезжую часть. В результате происходит ДТП.

 

Запомните !! обязательно, если вы появились на проезжей части дороги внезапно, то даже самый опытный водитель при надежных тормозах не сможет сразу остановить машину. Во-первых, автомобили едут на большой скорости; во-вторых, водители бывают неопытные, неосторожные, пьяные; в-третьих, реакция у водителей разная.

 

 

 

Сегодня мы рассмотрели очень важную тему.

Ответьте на несколько вопросов.

— Что такое «Дорожно-транспортное происшествие»?

— Назовите причины ДТП.

— Назовите основные причины ДТП с детьми?

 

Узнать насколько вы обладаете культурой поведения на дороге поможет нам — кроссворд, который вы попытаетесь разгадать самостоятельно.

 

 

 

 

 

 

 

 

Кроссворд “Самое важное на дороге”.

1.    Водители – лихачи очень любят его совершать. (Обгон)

2.    Трехглазый постовой. (Светофор)

3.    Самые строгие дорожные знаки. (Запрещающие)

4.    Дорожка вдоль дороги, не для машин. (Тротуар)

5.    Это случается с теми, кто не соблюдает правила дорожного движения. (ДТП)

6.    Пешеходный переход по-другому.( Зебра)

7.    Самое опасное место для пешеходов. (Перекресток)

8.    Это “говорит” желтый свет светофора. (Внимание)

9.    Часть автомобиля, под которую попадает разиня. (Колесо)

10.             Его боятся нарушители правил. (Инспектор)

11.             В него попадает зазевавшийся водитель. (Кювет)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кроссворд “Самое важное на дороге”.

1. Водители – лихачи очень любят его совершать.

2. Трехглазый постовой.

3. Самые строгие дорожные знаки.

4. Дорожка вдоль дороги, не для машин.

5. Это случается с теми, кто не соблюдает правила дорожного движения.

6.Пешеходный переход по-другому.

7. Самое опасное место для пешеходов.

8.Это “говорит” желтый свет светофора.

9. Часть автомобиля, под которую попадает разиня.

10 Его боятся нарушители правил.

Кроссворд “Самое важное на дороге”.

1. Водители – лихачи очень любят его совершать.

2. Трехглазый постовой.

3. Самые строгие дорожные знаки.

4. Дорожка вдоль дороги, не для машин.

5. Это случается с теми, кто не соблюдает правила дорожного движения.

6.Пешеходный переход по-другому.

7. Самое опасное место для пешеходов.

8.Это “говорит” желтый свет светофора.

9. Часть автомобиля, под которую попадает разиня.

10 Его боятся нарушители правил.

 

Основные причины ДТП

К сожалению, аварии на дорогах не являются редкостью — в мире ежегодно они становятся причиной гибели десятков тысяч человек и получения травм сотнями тысяч. При этом в большинстве случаев их причиной становятся ошибки, допущенные водителем, либо иные факторы, влияния которых вполне можно избежать. Чтобы знать, чего стоит опасаться при управлении транспортным средством, а также на что обращать наиболее пристальное внимание, стоит изучить статистику ДТП. Кроме того, любому человеку будет полезно узнать, как защитить себя при аварии и существенно снизить вероятность наступления неприятных последствий.

Существуют факторы, на долю которых приходиться большинство ДТП

Содержание

  • Три главные мировые проблемы
  • Алкоголь и вождение несовместимы!
  • Чрезмерная общительность
  • Скорость убивает
  • Остальные предпосылки ДТП
  • Человеческий фактор
  • Внешние причины
  • Как защитить себя?
  • Чего опасаться за рулём?

Три главные мировые проблемы

Алкоголь и вождение несовместимы!

Не зря об этом постоянно напоминают сотрудники правоохранительных органов, журналисты автомобильных изданий, ведущие специализированных телепрограмм. Пьянство возглавляет рейтинг причин ДТП во всём мире, включая даже такие благополучные страны, как США, Францию, Канаду и Германию. Согласно данным дорожной полиции, в этих государствах доля аварий, в которых участвуют нетрезвые водители, достигает 35 процентов.

Вождение в нетрезвом виде длительное время является самой распространённой причиной автомобильных аварий в мире

Если же говорить о России, то здесь официальная статистика ДТП впечатляет ещё больше – примерно 45% зарегистрированных случаев аварий. Однако, по мнению экспертов, не во всех случаях опьянение регистрируется полицией — иногда водители предпочитают решать проблемы при авариях самостоятельно либо экспертиза не назначается ввиду отсутствия внешних признаков такого серьёзного нарушения. Фактически же наша страна является рекордсменом по численности людей, садящихся за руль при алкогольном опьянении — доля их участия в авариях достигает 55%. Соответственно, пьянство уверенно опережает все остальные причины ДТП.

Это неудивительно — даже при небольшом содержании опьяняющего соединения в крови, соответствующем 1–2 бокалам пива, реакции человека замедляются, и он совершает необходимые манёвры с ощутимым опозданием. Большая доза же может привести к потере чувства реальности и инстинкта самосохранения — водителю кажется, что он никогда не потеряет контроль над транспортным средством, и с лёгкостью избежит ДТП. Кроме того, алкоголь является причиной чрезмерной сонливости, так как принимают его обычно ближе к вечеру, когда в организме уже накапливается усталость, это почти гарантировано становится причиной аварии.

Чрезмерная общительность

Всего за несколько лет на второе место в глобальном рейтинге причин ДТП вышло использование электронных устройств в авто — аварии на дороге, происходящие по этой причине, составляют примерно 20% от всех зарегистрированных происшествий. При этом разговоры по мобильному телефону постепенно теряют популярность — теперь лидирующую позицию внутри таких причин ДТП занимает написание СМС-сообщений, и даже общение в таких программах, как Skype, WhatsAPP, Viber. Отдельные водители успевают даже листать страницы социальных сетей, и ставить отметки «Мне нравится», не прекращая при этом движения. Итог достаточно закономерный — ДТП, совершённые по невнимательности, относятся к числу наиболее тяжёлых, так как их виновник редко успевает отреагировать должным образом и замедлить свой транспорт.

Общение по телефону значительно снижает бдительность водителя

Специалисты установили, что простое использование мобильного телефона, прижатого рукой или плечом к уху, увеличивает время распознавания реальной опасности перед аварией примерно на 15–20% — а ведь при большой скорости движения порой достаточно нескольких миллисекунд для наступления трагических последствий. Чтение электронных сообщений способствует увеличению промежутка времени, в который совершаются действия для предотвращения ДТП, в 2–3 раза. А вот их написание вообще может оказаться смертельным — внимательность сокращается в 6–10 раз. Чтобы не попасть в ДТП, эксперты рекомендуют полностью исключить такие причины, как мультимедийные электронные устройства, а разговоры по телефону вести только с применением различных систем типа Hands Free. Кроме того, в городе также желательно свести к минимуму использование навигатора — старайтесь меньше смотреть на его экран и ориентироваться по голосовым подсказкам, чтобы избежать аварии.

Скорость убивает

Фраза, вынесенная в заголовок, действительно правдива — доля летальных исходов и случаев получения тяжёлых травм в таких авариях намного выше, чем в остальных. Поэтому несмотря на невысокую долю, составляющую примерно 12–15%, подобное нарушение правил движения, ведущее к ДТП, считается одним из наиболее серьёзных. Несмотря на ограничение динамики автомобилей в населённых пунктах, чаще всего аварии с нарушением скоростного режима происходят именно в них. Мотивы нарушения предписаний могут быть самыми разными — от спешки и желания быстрее выполнить работу до уличных гонок и желания покрасоваться перед остальными водителями, почувствовав своё превосходство.

Превышение допустимой скорости стоило жизни многим водителям

Автомобильные аварии, произошедшие по причине превышения скорости, часто сопровождаются значительным разрушением силовой структуры кузова транспортного средства — в результате людей, находящихся внутри, буквально зажимает между несколькими слоями металла и пластика. Не спасают в такой ситуации никакие средства пассивной безопасности — ремни при ДТП на скорости свыше 150 км/ч уже не удерживают человека на сидение, а просто раздавливают его рёбра. Подушки безопасности также малоэффективны — обычно они не выдерживают чересчур большой энергии столкновения и допускают касание головы человека твёрдых поверхностей.

Остальные предпосылки ДТП

Человеческий фактор

Если внимательно рассмотреть причины дорожно-транспортных происшествий, мы обнаружим, что наибольший резонанс в обществе вызывают те из них, которые происходят на железнодорожных переездах. Жертвами этих ДТП нередко становятся сразу десятки людей — в том числе пассажиры автобусов и находящихся неподалёку транспортных средств, которые оказываются под ударом отскочивших в сторону автомобилей либо их обломков. Аварий можно избежать — водители, подставляющие свои машины под удар поезда, чаще всего игнорируют предупреждающие сигналы и требования знаков.

Немалая доля ДТП случается на железнодорожных переездах

Также основные причины ДТП включают и невнимательное отношение к техническому состоянию автомобиля. Стоит помнить, что неисправность тормозов, рулевого управления, серьёзные дефекты ходовой части запрещают продолжать движение при любых обстоятельствах — даже добираться до сервисного предприятия придётся на специальном эвакуаторе. Многие люди, желая сэкономить собственное время и сократить затраты, игнорируют это требование и попадают в аварии, причиной которых становится износ техники.

К причинам ДТП стоит отнести и резину, не соответствующую сезону. Люди также стремятся уклониться от необходимости покупать шины различных видов для холодного и тёплого времени года, мотивируя это недостатком денег либо иными причинами, что неизбежно приводит к авариям. Стоит помнить, что при температуре окружающего воздуха, выходящей за допустимый диапазон конкретного состава резины, существенно увеличивается продолжительность тормозного пути, снижается управляемость автомобиля, появляется склонность к скольжению и блокировке колёс, а, следовательно — повышается вероятность попадания в аварию. Специалисты говорят, что пороговым значением для смены резины является температура +5…+8 градусов — для защиты от ДТП большее значение обязывает использовать летние изделия, меньшее — зимние.

Внешние причины

Стоит отметить, что причины ДТП на дорогах не всегда касаются водителя и принимаемых им решений. Примером служит неисправность светофора или отсутствие определённого элемента дорожной инфраструктуры — в частности, знака «Уступи дорогу». В подобном случае правоохранительные органы не имеют права привлечь водителя к ответственности за ДТП, которая полностью лежит на эксплуатационной службе, обслуживающей этот участок дороги. Кроме того, вы можете потребовать в судебном порядке максимально быстрого устранения недостатка, ставшего причиной аварии — это поможет избежать подобных проблем в будущем.

В некоторых случаях участники дорожного движения не виноваты в ДТП

В нашей стране причины аварий на дорогах также включают плохое качество покрытия, которое часто содержит ямы, выбоины и прочие дефекты. Наезд на них может привести к заносу, резкому рывку руля, потере первоначального направления движения и даже к опрокидыванию транспортного средства. Виновником подобных ДТП также является эксплуатационная служба — однако привлечь её к ответственности в этом случае будет намного тяжелее, так как в государственном стандарте существует указание на возможность образования в дорожном покрытии определённых недостатков. Поэтому после ДТП придётся собирать специальную комиссию, которая будет проверять яму на соответствие ГОСТу — за это время её могут и заделать в срочном порядке.

Как защитить себя?

Любой современный автомобиль оборудован множеством средств обеспечения безопасности при аварии, включая надувные подушки, смягчающие удар головы о твёрдую поверхность. Однако следует помнить, что их функциональность без использования ремня минимальна. При отсутствии фиксации тела человек может свободно перемещаться в пределах салона и даже покидать его через лобовое стекло либо открывшуюся дверь. Так как основные причины возникновения ДТП нередко приводят к выезду на встречную полосу и к лобовому столкновению, ремнём необходимо пристёгиваться и для того, чтобы погасить возникающую момент аварии невероятную энергию удара.

Видео о том, как не попасть в аварию:

Статистика показывает, что ограничение перемещения человека внутри транспорта при ДТП и снижение силы, воздействующей на его тело, приводит к уменьшению смертности на 50% и травматизма — на 60%. При этом помните о том, что ремень должен использоваться каждым пассажиром. Во время опытных краш-тестов было выяснено, что при аварии даже один не пристёгнутый человек может нанести тяжёлые повреждения остальным за счёт столкновения с ними различными частями тела. Кроме того, перевозя детей младшего возраста, не экономьте на специальных креслах — обычные автомобильные средства безопасности для их защиты при аварии не подходят! Кресла подбираются индивидуально с учётом особенностей ребёнка — его возраста, роста и комплекции.

Чего опасаться за рулём?

Проанализировав неутешительную статистику, можно с уверенностью сказать, что основные причины дорожно-транспортных происшествий всё же включают неуважительное отношение человека к самому себе и остальным участникам транспортного потока. Большинство аварий можно предотвратить — необходимо просто в точности следовать указаниям существующих нормативов, а также следить за техническим состоянием автомобиля и обращать внимание на опасные дорожные обстоятельства. Кроме того, даже при неминуемом ДТП можно существенно смягчить его последствия — правда, об этом стоит позаботиться заранее.

Каковы основные причины автомобильных аварий?

Автомобильные аварии чрезвычайно распространены в Соединенных Штатах.

Некоторые аварии полностью находятся вне нашего контроля, но многие автомобильные аварии вызваны человеческими ошибками.

Хотя многие дорожно-транспортные происшествия относительно незначительны, бывают и серьезные аварии, приводящие к гибели людей.

Поскольку каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля, ваша жизнь подвергается опасности, важно вести машину осторожно и осторожно, соблюдая все правила дорожного движения.

Вашей главной целью каждый раз, когда вы садитесь за руль, должно быть предотвращение дорожно-транспортного происшествия.

Когда вы ознакомитесь с наиболее распространенными причинами автомобильных аварий, у вас будет больше шансов не стать их причиной.

Если вы попали в аварию, причиной которой стал другой водитель, вот как получить наилучшее урегулирование автомобильной аварии в Атланте.

В статье ниже мы обсудим основные причины дорожно-транспортных происшествий.

 

Рассеянное вождение

Рассеянное вождение всегда было основной причиной автомобильных аварий, но с каждым годом оно становится все более серьезной угрозой.

Чем больше вещей отвлекает нас во время вождения, тем легче подвергать себя риску за рулем.

Когда вы за рулем, отложите телефон, оставьте радио в покое и обратите внимание на дорогу.

Любой звонок, текст или электронное письмо могут подождать, пока вы не прибудете в пункт назначения.

Вам также не нужно пытаться завтракать, краситься или читать за рулем.

Отвлеченный водитель так же опасен, как и пьяный, поэтому сосредоточьтесь на дороге.

Превышение скорости

Многие водители воспринимают ограничение скорости просто как совет.

Они думают, что если они не превышают установленную скорость на 10 или 20 миль в час, значит, они едут слишком медленно.

Эти повышенные скорости могут легко привести к аварии со смертельным исходом, а превышение ограничения скорости — простой способ стать причиной автомобильной аварии с участием кого-то еще.

Чем быстрее вы едете, тем меньше у вас контроля над автомобилем и тем медленнее будет ваша реакция, если вам нужно предотвратить автомобильную аварию.

Вождение в нетрезвом виде

Подобно вождению в нетрезвом виде, вождение в нетрезвом виде на протяжении десятилетий является основной причиной автомобильных аварий.

Аварии за рулем в нетрезвом виде — это еще один тип аварий, которых можно полностью избежать.

Помимо алкоголя, автокатастрофы также происходили, когда водители находились под воздействием кокаина, героина, рецептурных таблеток и многих других наркотиков.

Если вы принимаете лекарства, отпускаемые по рецепту, никогда не принимайте лекарства, вызывающие сонливость, перед тем, как сесть за руль.

Если вы находитесь далеко от дома и находитесь в состоянии алкогольного опьянения, вызовите такси, Uber или друга или члена семьи, которые могут безопасно доставить вас домой.

Или оставайтесь где-нибудь, пока не сможете восстановить трезвость, чтобы не нести ответственность за автомобильную аварию со смертельным исходом.

Все думают, что могут управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и благополучно добраться до места назначения, но статистика говорит об обратном.

Усталость водителя

Многие люди понимают, что им не следует садиться за руль в состоянии усталости, но каждый год по-прежнему происходят тысячи аварий, вызванных усталостью водителя.

Усталость может коснуться каждого. Это особенно опасно для водителей, потому что это повлияет на их способность реагировать на окружающую среду во время вождения.

Такие вещи, как недосыпание, вождение в ночное время и усталость от дневных дел, могут негативно сказаться на времени вашей реакции, снизить бдительность и ухудшить вашу концентрацию, и все это может привести к автокатастрофе.

Дождь

Не всегда возможно избежать движения под дождем.

Но по возможности избегайте скользких и опасных дорожных условий, вызванных проливными дождями и бурями.

Если вы за рулем, и начинается дождь, а видимость плохая или дороги кажутся скользкими, остановитесь, пока не пройдет гроза.

И если кажется, что какая-то часть дороги затоплена, никогда не пытайтесь проехать по ней.

Одна из первых вещей, которую мы узнаём, катаясь вместе с родителями, это то, что красный цвет означает остановку, а зелёный — движение.

Если вы не остановитесь на красный свет, будь то светофор или знак остановки, это обычно приводит к автомобильной аварии.

Каждый год происходят тысячи автомобильных аварий из-за того, что водители используют знаки остановки и светофоры.

Постоянно работающие знаки остановки и красный свет увеличивают ваши шансы стать причиной неправомерной смерти при боковом столкновении или аварии с опрокидыванием.

Во избежание несчастных случаев всегда останавливайтесь на красный свет и знаки остановки, и даже если светофор зеленый, вы все равно должны смотреть в обе стороны на встречные автомобили.

Агрессивное вождение

Гнев, негодование и разочарование могут влиять на ваши действия за рулем.

Агрессивное вождение является причиной примерно 5 миллионов автомобильных аварий каждый год.

Более половины несчастных случаев со смертельным исходом происходит из-за агрессивного вождения.

Превышение скорости, о котором мы говорили ранее, является наиболее распространенной формой агрессивного вождения.

Другое агрессивное поведение за рулем включает в себя блокирование полосы движения, неспособность подать сигнал или уступить право проезда, отъехать задним ходом и игнорировать правила дорожного движения.

Любое из этих действий может привести к сбою.

Лучший способ удержать себя от агрессивного вождения — это успокоиться, сделать глубокий вдох и расслабиться, если вы столкнулись со стрессовой ситуацией за рулем или если ваше настроение делает вас нетерпеливым и раздражительным.

Неправильное вождение и неправильные повороты

Все мы люди, и все совершают ошибки.

Однако ошибки во время вождения могут привести к катастрофическим последствиям.

Будьте в курсе всех дорожных знаков, предупреждающих вас об улицах с односторонним движением или других нарушениях правил дорожного движения, особенно если вы едете в новом районе.

Если вы не выберете правильную полосу для поворота, не правильно используете сигналы или не соблюдаете правила дорожного движения, могут произойти несчастные случаи.

Обращайте внимание на дорожные знаки и соблюдайте правила проезда при повороте.

Зимняя погода

Когда на улице холодно, последнее место, где вы хотите быть, это дорога.

Итак, вы едете безопасно, но не теряете время зря.

Но следующее, что вы знаете, это то, что вы наткнулись на слой черного льда, и ваша машина неконтролируемо вращается.

Лед является серьезной причиной дорожно-транспортных происшествий в зимнее время.

Опасные смеси снега и льда также являются причиной автомобильной аварии.

Подобно дождю, если вы можете избежать движения по снегу и льду, сделайте это.

Безрассудное вождение

Ошибки водителя и неосторожное вождение являются значительными причинами автомобильных аварий.

Если вы будете невнимательны во время вождения, велика вероятность того, что вы попадете в ненужную автомобильную аварию.

Безрассудные водители, которые превышают скорость, меняют полосу движения без предупреждения или садятся за руль, попадают в автомобильные аварии.

Безрассудные водители агрессивны и нетерпеливы в пробках, поэтому следите за ними и следите за тем, чтобы не стать одним из них.

Количество дорожно-транспортных происшествий, ежегодно происходящих в Соединенных Штатах, можно сократить, если люди будут знать причины аварий, чтобы заранее их избегать.

Однако некоторых аварий не избежать, и даже самые опытные и осторожные водители могут попасть в автомобильную аварию из-за небрежных действий другого водителя.

Если вы получили травмы в результате автомобильной аварии, произошедшей не по вашей вине, вы можете получить компенсацию от виновной стороны.

В ваших интересах обратиться к опытному юристу по автомобильным авариям, чтобы быть уверенным в получении заслуженной компенсации за причиненный ущерб.

Надлежащее юридическое представительство гарантирует, что ваша страховая компания не воспользуется вашим преимуществом.

Чтобы получить бесплатную консультацию после аварии в Атланте, свяжитесь с юридической фирмой Mabra уже сегодня.

 

Дорожно-транспортный травматизм

Дорожно-транспортные травмы
    • All topics »
    • A
    • B
    • C
    • D
    • E
    • F
    • G
    • H
    • I
    • J
    • K
    • L
    • M
    • N
    • O
    • P
    • Q
    • R
    • S
    • T
    • U
    • V
    • W
    • X
    • Y
    • Z
    • Ресурсы »
      • Бюллетени
      • Факты в картинках
      • Мультимедиа
      • Публикации
      • Вопросы и Ответы
      • Инструменты и наборы инструментов
    • Популярный »
      • Загрязнение воздуха
      • Коронавирусная болезнь (COVID-19)
      • Гепатит
      • оспа обезьян
    • All countries »
    • A
    • B
    • C
    • D
    • E
    • F
    • G
    • H
    • I
    • J
    • K
    • L
    • M
    • N
    • O
    • P
    • Q
    • R
    • S
    • T
    • U
    • V
    • W
    • X
    • Y
    • Z
    • Регионы »
      • Африка
      • Америка
      • Юго-Восточная Азия
      • Европа
      • Восточное Средиземноморье
      • Западная часть Тихого океана
    • ВОЗ в странах »
      • Статистика
      • Стратегии сотрудничества
      • Украина ЧП
    • все новости »
      • Выпуски новостей
      • Заявления
      • Кампании
      • Комментарии
      • События
      • Тематические истории
      • Выступления
      • Прожекторы
      • Информационные бюллетени
      • Библиотека фотографий
      • Список рассылки СМИ
    • Заголовки »
    • Сконцентрируйся »
      • Афганистан кризис
      • COVID-19 пандемия
      • Кризис в Северной Эфиопии
      • Сирийский кризис
      • Украина ЧП
      • Вспышка оспы обезьян
      • Кризис Большого Африканского Рога
    • Последний »
      • Новости о вспышках болезней
      • Советы путешественникам
      • Отчеты о ситуации
      • Еженедельный эпидемиологический отчет
    • ВОЗ в чрезвычайных ситуациях »
      • Наблюдение
      • Исследовательская работа
      • Финансирование
      • Партнеры
      • Операции
      • Независимый контрольно-консультативный комитет
    • Данные ВОЗ »
      • Глобальные оценки здоровья
      • ЦУР в области здравоохранения
      • База данных о смертности
      • Сборы данных
    • Панели инструментов »
      • Информационная панель COVID-19
      • Приборная панель «Три миллиарда»
      • Монитор неравенства в отношении здоровья
    • Особенности »
      • Глобальная обсерватория здравоохранения
      • СЧЕТ
      • Инсайты и визуализации
      • Инструменты сбора данных
    • Отчеты »
      • Мировая статистика здравоохранения 2022 г.
      • избыточная смертность от COVID
      • DDI В ФОКУСЕ: 2022 г.
    • О ком »
      • Люди
      • Команды
      • Структура
      • Партнерство и сотрудничество
      • Сотрудничающие центры
      • Сети, комитеты и консультативные группы
      • Трансформация
    • Наша работа »
      • Общая программа работы
      • Академия ВОЗ
      • мероприятия
      • Инициативы
    • Финансирование »
      • Инвестиционный кейс
      • Фонд ВОЗ
    • Подотчетность »
      • Аудит
      • Бюджет
      • Финансовые отчеты
      • Портал программного бюджета
      • Отчет о результатах
    • Управление »
      • Всемирная ассамблея здравоохранения
      • Исполнительный совет
      • Выборы Генерального директора
      • Веб-сайт руководящих органов
    • Главная/
    • Отдел новостей/
    • Информационные бюллетени/
    • Деталь/
    • Дорожно-транспортный травматизм

    ВОЗ/Т. Петрасик

    © Кредиты

    Ключевые факты

    • Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций поставила перед собой амбициозную цель: к 2030 году сократить вдвое глобальное число смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий (A/RES/74/299).
    • Дорожно-транспортный травматизм является основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте 5-29 лет.
    • Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий погибает около 1,3 миллиона человек.
    • Более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на уязвимых участников дорожного движения: пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.
    • 93% смертельных случаев на дорогах в мире происходят в странах с низким и средним уровнем дохода, хотя на эти страны приходится примерно 60% автомобилей в мире.
    • Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

    Ежегодно в результате дорожно-транспортного происшествия обрывается жизнь примерно 1,3 миллиона человек. Еще от 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых становятся инвалидами в результате полученных травм.

    Дорожно-транспортный травматизм наносит значительный экономический ущерб отдельным лицам, их семьям и нации в целом. Эти потери возникают из-за стоимости лечения, а также из-за потери производительности для тех, кто погиб или стал инвалидом в результате полученных травм, а также для членов семьи, которым необходимо взять отпуск на работе или в школе, чтобы ухаживать за ранеными. Дорожно-транспортные происшествия обходятся большинству стран в 3% их валового внутреннего продукта.

    Кто в группе риска?

    Социально-экономическое положение

    Более 90% смертей в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на страны с низким и средним уровнем дохода. Смертность от дорожно-транспортных происшествий является самой высокой в ​​африканском регионе и самой низкой в ​​Европейском регионе. Даже в странах с высоким уровнем дохода люди из более низкого социально-экономического положения с большей вероятностью попадают в дорожно-транспортные происшествия.

    Возраст

    Дорожно-транспортный травматизм является основной причиной смерти детей и молодых людей в возрасте от 5 до 29 лет.

    Пол

    С раннего возраста мужчины чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем женщины. Около трех четвертей (73%) всех случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на молодых мужчин в возрасте до 25 лет, вероятность гибели которых в дорожно-транспортных происшествиях почти в 3 раза выше, чем у молодых женщин.

    Факторы риска

    Безопасный системный подход: учет ошибок человека

    Безопасный системный подход к безопасности дорожного движения направлен на обеспечение безопасной транспортной системы для всех участников дорожного движения. Такой подход учитывает уязвимость людей к серьезным травмам в дорожно-транспортных происшествиях и признает, что система должна быть спроектирована таким образом, чтобы не допускать человеческих ошибок. Краеугольными камнями этого подхода являются безопасные дороги и обочины, безопасные скорости, безопасные транспортные средства и безопасные участники дорожного движения, и все это необходимо учитывать, чтобы исключить аварии со смертельным исходом и уменьшить серьезные травмы.

    Превышение скорости

    • Увеличение средней скорости напрямую связано как с вероятностью аварии, так и с тяжестью последствий аварии. Например, увеличение средней скорости на каждый 1 % приводит к увеличению риска аварии со смертельным исходом на 4 % и увеличению риска серьезной аварии на 3 %.
    • Риск гибели пешеходов, сбитых лобовой частью автомобиля, быстро возрастает (в 4,5 раза с 50 км/ч до 65 км/ч).
    • При боковом столкновении автомобиля с автомобилем риск гибели пассажиров составляет 85% при скорости 65 км/ч.

    Вождение в состоянии алкогольного опьянения и других психоактивных веществ

    • Вождение в состоянии алкогольного опьянения и любых психоактивных веществ или наркотиков увеличивает риск аварии, которая может привести к смерти или серьезным травмам.
    • В случае вождения в состоянии алкогольного опьянения риск дорожно-транспортного происшествия начинается при низких уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC) и значительно возрастает, когда уровень алкоголя в крови водителя составляет ≥ 0,04 г/дл.
    • В случае вождения в состоянии наркотического опьянения риск попасть в дорожно-транспортное происшествие увеличивается в разной степени в зависимости от используемого психоактивного вещества. Например, риск аварии со смертельным исходом среди тех, кто употреблял амфетамины, примерно в 5 раз выше, чем у тех, кто этого не делал.

    Неиспользование мотоциклетных шлемов, ремней безопасности и детских удерживающих устройств

    • Правильное использование шлема может привести к снижению риска смертельных травм на 42% и снижению риска травм головы на 69%.
    • Пристегнутый ремень безопасности снижает риск смерти водителей и пассажиров на передних сиденьях на 45–50 %, а риск смерти и серьезных травм пассажиров на задних сиденьях — на 25 %.
    • Использование детских удерживающих устройств может привести к снижению смертности на 60%.

    Вождение с отвлечением внимания

    Существует много типов отвлекающих факторов, которые могут привести к нарушению вождения. Отвлечение, вызванное мобильными телефонами, вызывает растущую озабоченность по поводу безопасности дорожного движения.

    • Водители, пользующиеся мобильными телефонами, примерно в 4 раза чаще попадают в аварии, чем водители, не пользующиеся мобильными телефонами. Использование телефона во время вождения замедляет время реакции (особенно время реакции при торможении, а также реакцию на сигналы светофора) и затрудняет движение по правильной полосе и соблюдение правильных дистанций.
    • Телефоны с громкой связью ненамного безопаснее, чем переносные телефоны, а текстовые сообщения значительно повышают риск аварии.

    Небезопасная дорожная инфраструктура

    Конструкция дорог может оказывать значительное влияние на их безопасность. В идеале дороги должны быть спроектированы с учетом безопасности всех участников дорожного движения. Это означает, что должны быть созданы адекватные условия для пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Такие меры, как пешеходные дорожки, велосипедные дорожки, безопасные переходы и другие меры по снижению интенсивности дорожного движения, могут иметь решающее значение для снижения риска получения травм среди этих участников дорожного движения.

    Небезопасные транспортные средства

    Безопасные транспортные средства играют решающую роль в предотвращении аварий и снижении вероятности серьезных травм. Существует ряд правил ООН по безопасности транспортных средств, которые, если их применить к производственным и производственным стандартам стран, потенциально могут спасти множество жизней. К ним относятся требование к производителям транспортных средств соблюдать правила лобового и бокового столкновения, включать электронный контроль устойчивости (для предотвращения чрезмерного поворота руля) и обеспечивать установку подушек безопасности и ремней безопасности во всех транспортных средствах. Без этих основных стандартов риск дорожно-транспортных происшествий – как для тех, кто находится в автомобиле, так и для тех, кто вне его – значительно возрастает.

    Неадекватная помощь после аварии

    Задержки в выявлении и оказании помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии увеличивают тяжесть травм. Уход за травмами после аварии чрезвычайно чувствителен ко времени: задержки в несколько минут могут иметь значение между жизнью и смертью. Улучшение помощи после аварий требует обеспечения доступа к своевременной догоспитальной помощи и повышения качества как догоспитальной, так и стационарной помощи, например, посредством программ обучения специалистов.

    Неадекватное соблюдение правил дорожного движения

    Если правила дорожного движения, касающиеся вождения в нетрезвом виде, использования ремней безопасности, ограничения скорости, шлемов и детских удерживающих устройств, не соблюдаются, они не могут привести к ожидаемому сокращению дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и травм, связанных с конкретное поведение. Таким образом, если правила дорожного движения не соблюдаются или считается, что они не соблюдаются, скорее всего, они не будут соблюдаться и, следовательно, будут иметь очень мало шансов повлиять на поведение.

    Эффективное правоприменение включает разработку, регулярное обновление и обеспечение соблюдения законов на национальном, муниципальном и местном уровнях, направленных на устранение вышеупомянутых факторов риска. Он включает также определение соответствующих наказаний.

    Что можно сделать для предотвращения дорожно-транспортного травматизма

    Дорожно-транспортный травматизм можно предотвратить. Правительствам необходимо принять меры для комплексного решения проблемы безопасности дорожного движения. Это требует участия нескольких секторов, таких как транспорт, полиция, здравоохранение, образование, и действий, направленных на обеспечение безопасности дорог, транспортных средств и участников дорожного движения.

    Эффективные мероприятия включают проектирование более безопасной инфраструктуры и включение элементов безопасности дорожного движения в планирование землепользования и транспорта, улучшение характеристик безопасности транспортных средств; усиление помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий после аварии; принятие и обеспечение соблюдения законов, касающихся основных рисков, и повышение осведомленности общественности.

    Ответ ВОЗ

    Предоставление технической поддержки странам

    ВОЗ работает в странах по всему спектру, многоотраслевым образом и в партнерстве с национальными и международными заинтересованными сторонами из различных секторов. Его цель заключается в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке политики в области безопасности дорожного движения.

    Кроме того, ВОЗ сотрудничает с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Блумберга по глобальной безопасности дорожного движения (BIGRS) в целях снижения смертности и травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий в целевых странах и городах с низким и средним уровнем дохода.

    В 2017 г. ВОЗ выпустила Save LIVES, технический пакет по безопасности дорожного движения , в котором собраны основанные на фактических данных меры, которые могут значительно снизить смертность и травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий. Save LIVES: технический пакет по безопасности дорожного движения фокусируется на S управление скоростью, L лидерство, I проектирование и улучшение инфраструктуры, V стандарты безопасности транспортных средств, E соблюдение правил дорожного движения и выживание после аварии .

    Пакет определяет приоритеты 6 стратегий и 22 мероприятий по устранению факторов риска, указанных выше, и предоставляет государствам-членам рекомендации по их реализации для спасения жизней и достижения цели в области безопасности дорожного движения, заключающейся в сокращении вдвое глобального числа смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий к 2030 году.

    • Save LIVES: комплект технических материалов по безопасности дорожного движения

    Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, 2021-2030 гг. . ВОЗ возглавляет Сотрудничество Организации Объединенных Наций по безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, 2021–2030 гг. Провозглашенное резолюцией Генеральной Ассамблеи ООН в 2020 г. предотвращение не менее 50 % случаев смерти и травм в результате дорожно-транспортных происшествий к 2030 году. Глобальный план на Десятилетие действий подчеркивает важность целостного подхода к безопасности дорожного движения и призывает к постоянным совершенствованиям дизайна городов, дорог и транспортных средств; совершенствование законов и правоприменения; и оказание своевременной жизненно необходимой неотложной помощи пострадавшим.

    Глобальный план также продвигает транспортную политику и проектирование дорог, которые обеспечивают безопасную ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт, чтобы они могли быть приоритетными в качестве здоровых и экологически чистых видов транспорта.

    ВОЗ также играет ключевую роль в руководстве глобальными усилиями, продолжая отстаивать безопасность дорожного движения на самом высоком политическом уровне; сбор и распространение передового опыта в области профилактики, сбора данных и оказания помощи при травмах; обмен информацией с общественностью о рисках и способах снижения этих рисков; и привлечение внимания к необходимости увеличения финансирования. Для поддержки этих усилий ВОЗ организует и проводит в сотрудничестве с ключевыми партнерами, включая Глобальный альянс НПО за безопасность дорожного движения и ВАШЕ: Молодежь за безопасность дорожного движения, широкомасштабные информационно-пропагандистские мероприятия, такие как периодические глобальные недели безопасности дорожного движения ООН и ежегодный Всемирный день памяти. для жертв дорожно-транспортных происшествий.

    Мониторинг прогресса с помощью глобальных отчетов о состоянии

    Глобальный отчет ВОЗ о состоянии дорожной безопасности 2018 содержит информацию о дорожной безопасности из 175 стран. Этот отчет является четвертым в серии и содержит обзор ситуации с безопасностью дорожного движения во всем мире. Доклады о глобальном статусе являются официальным инструментом мониторинга Десятилетия действий. Ожидается, что пятый глобальный отчет о состоянии будет выпущен в конце 2023 года.

    • Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения, 2018 г.

    Распространенные причины автомобильных аварий

    Автомобильные аварии могут быть вызваны неосторожностью, опасным вождением и вредными привычками. Тем не менее многих происшествий можно избежать, если оставаться терпеливым и осознавать, что происходит вокруг вас, а также соблюдать Правила дорожного движения.

    Ниже мы выделили наиболее распространенные причины дорожно-транспортных происшествий, включая неосторожное вождение, использование телефона и сонливость за рулем.

    1. Превышать скорость всегда плохо

    К сожалению, многие водители игнорируют знаки ограничения скорости, когда спешат к месту назначения, подвергая себя и других опасности. И чем быстрее вы едете, тем меньше у вас времени на реакцию, чтобы предотвратить аварию.

    После десятилетий информационно-просветительских кампаний слишком быстрая езда для дороги или условий вождения по-прежнему остается одной из наиболее распространенных причин столкновений. Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (ROSPA) утверждает, что в 2015 году в Великобритании из-за превышения скорости погибло почти 400 человек. Куда бы вы ни направлялись, всегда безопаснее оставаться в пределах скоростного режима.

    2. Не отвлекайтесь на телефон или еду

    С 1 марта 2017 г. использование телефона во время вождения может привести к штрафу в размере 200 фунтов стерлингов и добавлению 6 баллов к вашим правам. И не зря: вождение текстовых сообщений в два раза чаще приводит к аварии, чем вождение в нетрезвом виде, из-за времени реакции водителя.

    Вождение с использованием телефона ухудшает ваше вождение во многих отношениях:

    • Отвлечение внимания  Управление автомобилем и использование телефона означает выполнение двух «мыслительных» задач, для которых наш мозг не предназначен.
    • Физический  Пользоваться телефоном означает управлять автомобилем только одной рукой.
    • Visual  Даже быстрый взгляд на телефон отвлекает вас от дороги на секунду или две, что может быть разницей между безопасной остановкой и аварией.

    Обязательно переводите телефон в беззвучный режим или режим «вождения», когда находитесь в дороге. Если он все еще отвлекает вас, храните его в бардачке. Если вам нужно его использовать, остановитесь в безопасном месте.

    Хотя нет специального закона, запрещающего есть и садиться за руль, это может представлять серьезную опасность. И несмотря на закон, вас все равно могут привлечь к уголовной ответственности за неосторожное вождение, если вы не правильно управляете автомобилем.

    3. Безрассудное вождение приводит к авариям

    Осторожное вождение заключается не только в управлении скоростью, но и в уважении к другим участникам дорожного движения. Слишком быстрая и беспорядочная смена полосы движения на автомагистрали или дороге с двусторонним движением может привести к резкому торможению других водителей, что может привести к аварии с автомобилем позади них.

    Подъезжать слишком близко к идущему впереди транспортному средству, также известному как «задняя дверь», также очень опасно. Если он внезапно затормозит, у вас будет мало времени, чтобы среагировать, и это может привести к серьезной аварии.

    Полиция может выписать фиксированные штрафные санкции за несоблюдение правил вождения, а за небрежное вождение вас могут обязать пройти курсы вождения. Но если дело передается в суд, максимальный штраф составляет 5000 фунтов стерлингов, от 3 до 9 баллов в вашей лицензии и дисквалификация по усмотрению.

    Так что всегда следуйте правилу двух секунд – отставайте от впереди идущего автомобиля как минимум на две секунды, чтобы иметь обдуманный и тормозной путь.

    4. Будьте внимательны ко всем участникам дорожного движения

    Конечно, очень важно всегда помнить об опасностях, которые вас окружают. Следите за другими транспортными средствами и участниками дорожного движения — автомобилями, мотоциклами или велосипедами — и также используйте автомобильные зеркала. Отчет Министерства транспорта, опубликованный в 2012 году, показал, что 42% аварий, о которых сообщалось в полицию, были связаны с тем, что водители не смотрели должным образом.

    Опасно даже выходить из машины, поэтому перед тем, как открыть дверцу автомобиля, проверьте, не приближается ли сзади автомобиль или велосипедист. Dutch Reach рекламируется как более безопасный способ выйти из автомобиля на обочине. Чтобы выполнить «Голландский досягаемость», просто используйте свою дальнюю от двери руку, чтобы открыть ее — когда вы поворачиваетесь, ищите любые встречные велосипеды или движение, а также с помощью бокового зеркала.

    5. Вождение в сонном состоянии опасно

    Если вы не можете бодрствовать, не оставайтесь за рулем. Согласно полицейским записям об инцидентах, усталость является причиной 2% всех аварий. Однако некоторые исследования показывают, что усталость является фактором, способствующим до 20% несчастных случаев.

    Вождение в состоянии усталости не обязательно означает вождение в ночное время. Возможно, вы просто устали, слишком долго ехали или вели машину в то время, когда обычно спите, например, очень рано утром. Есть несколько мер предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы не стать усталым водителем.

    6. Не садитесь за руль в нетрезвом виде

    Употребление алкоголя или наркотиков резко снижает вашу способность управлять автомобилем и подвергает опасности себя и других участников дорожного движения. Поэтому, чтобы избежать аварии, просто помните, если вы за рулем, не пейте, а если вы пьете, не садитесь за руль.


    К сожалению, даже при всем желании случаются несчастные случаи. Недавний опрос АА показал, что половина членов АА получили повреждения своего автомобиля, оставленного на парковке. Меньшее, что вы можете сделать, если сбили чью-то машину, — это оставить записку с извинениями и своими контактными данными. Но если вам не повезло с царапиной, комплексная страховка автомобиля поможет в худшем случае.

    Каковы основные причины автомобильных аварий?

    По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), основными причинами автомобильных аварий являются транспортное средство, водитель, окружающая среда и неизвестные факторы. На водителей приходится около 94 процента дорожно-транспортных происшествий. В обзоре причин столкновений, проведенном NHTSA, говорится, что транспортное средство, окружающая среда и неизвестные факторы составляют примерно по два процента от общего числа критических причин, которые определены как причины столкновений.

    В этой статье мы рассмотрим важную информацию об основных причинах автомобильных аварий, в том числе:

    • Недавняя статистика аварий NHTSA
    • Когда водитель является критической причиной аварии
    • Как проблемы с автомобилем могут возникнуть Причина или способствование столкновениям
    • Причинно-следственные факторы дорожно-транспортных происшествий, связанные с окружающей средой
    • Почему некоторые причины аварий неизвестны
    • Практический результат по причинам автомобильных аварий
    • Как юрист может помочь вам с заявлением о возмещении ущерба в результате автомобильной аварии

    Последние статистические данные NHTSA о ДТП