Оцинкованный кузов автомобиля: список, описание и отзывы

Кузов автомобиля представляет собой одну из самых дорогих его частей. Он подвергается воздействию температур, влаги. Если кузов подвергается коррозии, то это очень плохо, ведь все детали автомобиля, кроме кузова, можно заменить. Поэтому крайне важно сохранять именно кузов в целостности и хорошем состоянии. Поэтому многие покупатели хотят знать, какие автомобили имеют оцинкованный кузов. Список таких моделей будет достаточно большим. Ведь практически каждый производитель в рекламных брошюрах указывает, что оцинковка имеет место. Но она бывает разной.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом?

Покупатель, который решил подобрать себе автомобиль, должен не просто видеть полный список автомобилей с оцинкованным кузовом. Необходимо понимать, какие существуют способы покрытия цинком, ведь один автомобиль может похвастаться полной оцинковкой, другой – частичной. Срок службы этих машин будет разным. Некоторые модели машин вообще покрывают грунтовкой с небольшим содержанием цинка и выдают их за оцинкованные.

Список автомобилей с оцинкованным кузовом представлен ниже. Он включает в себя марки автомобилей, кузовы который оцинкованы полностью:

1. Volkswagen.
2. Porsche.
3. Audi.
4. Seat.
5. Shkoda.
6. Mercedes.
7. Volvo.
8. Opel.
9. Ford.
10. BMW.
11. Chevrolet.

Правда, не все автомобили этих марок имеют полную оцинковку. Что касается частичной антикоррозионной обработки некоторых деталей, то она наблюдается у автомобилей Honda, Toyota, Mazda. А вот список автомобилей «ВАЗ» с оцинкованным кузовом будет пуст, так как данный производитель лишь добавляет цинк в грунтовку. Такой способ оцинковки нельзя назвать полноценным. Впрочем, это позволяет существенно снизить стоимость разработки автомобиля. Отсюда и низкая цена на автомобили «ВАЗ». Это также касается китайских машин Chery, Geely и частично корейского бренда Hyundai.

Горячее цинкование

Слой цинка позволяет продлить срок службы металла и защитить его от коррозии, но очень важную роль играет способ цинкования. Самым первым и эффективным способом является горячее цинкование. Основная суть технологии: цельный кузов автомобиля окунают в специальную ванну с цинкосодержащим раствором, затем нагревают ее до высокой температуры, под действием которой металл кузова покрывается частицами цинка.

Данная технология доступна автомобильному концерну Volkswagen и, следовательно, всем брендам, которыми он владеет. То есть Skoda, Seat, Audi, Volkswagen, Porsche – это список автомобилей, оцинкованные кузова которых выполнены по термическому способу нанесения антикоррозионного покрытия и являются лучшими.

Преимущества таких кузовов:

1. Производители дают 30-летнюю гарантию на кузовы, которые были обработаны термическим способом цинкования.
2. Такое покрытие является самым прочным и превосходит по этому показателю цинковые покрытия, нанесенные любыми другими способами.
3. Оцинкованный горячим способом металл сопротивляется не только коррозии, но и механическим повреждениям.

Единственный недостаток такого способа – высокая стоимость реализации технологии. Поэтому и автомобили с такими кузовами очень дорогие.

Лучшая технология

Считается, что самыми устойчивыми к коррозии являются автомобили Audi после 1986 года выпуска. Кроме концерна Volkswagen, технология также используется Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Что касается Volvo, то в этих автомобилях используется много алюминия, который сам по себе не подвержен коррозии. Но производитель совершенно не скупится на термическое нанесение цинка на стальные детали. Запишите себе этот список автомобилей, оцинкованные кузова которых обработаны по термической технологии нанесения антикоррозийного покрытия.

Гальваническое цинкование

Гальванические ванны применяли достаточно давно, и такой способ нанесения антикоррозийного покрытия является весьма популярным. Реализация такой технологии обходится намного дешевле, поэтому многие производители используют его для нанесения покрытия на кузова производимых автомобилей.

Суть технологии заключается в следующем: кузов автомобиля помещается в гальваническую ванну с содержанием цинкового раствора. Затем к кузову и к ванной подключаются два проводника (плюс и минус) и подается напряжение. В результате частицы цинка, содержащиеся в растворе, плавятся и приклеиваются к металлу тонким слоем.

Оцинкованные гальваническим способом автомобили

Одни из самых удачных гальванизирующих составов разработали в Mercedes и BMW. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковый слой толщиной 9-15 мкм. Столь толстый антикоррозионный слой может даже посоревноваться в плане эффективности и срока службы со слоем, нанесенным термическим способом. Однако список автомобилей с оцинкованным кузовом гальваническим методом не заканчивается на этих двух брендах. Honda, Toyota, Lexus – эти производители также используют данную технологию. Но такие машины, как Honda Pilot или CR-V имеют только некоторые оцинкованные детали кузова. В частности, на этих машинах устанавливаются оцинкованные пороги, днища, крылья – те кузовные части, которые подвержены коррозии больше всего. Лучшей коррозионной устойчивостью среди японских производителей может похвастаться Honda, а не Toyota или Mazda.

Цинкрометалл

Говоря про оцинкованный кузов автомобиля, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Однако этот производитель нашел свой особый способ – он использует специальный цинкрометалл при изготовлении своих машин. Данный материал имеет три слоя:

1. Нижний и самый толстый стой – сталь.
2. Средний слой – специальные оксиды с содержанием цинка в составе.
3. Верхний слой – органическое соединение с большим содержанием цинка.

То есть, на заводах Kia оцинковывается сам металл еще на стадии проката. Затем из него изготавливается кузов. Данный металл отлично подвержен сварке, формовке, его легко красить. Однако его эффективность защиты от коррозии низкая, особенно в местах, где имеют место повреждения.

Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, гальваническую – хорошей, то цинкрометалл – это приемлемый тип оцинковки, который продлевает срок службы кузова. Он обладает далеко не самыми лучшими антикоррозионными свойствами.

Сложно назвать список автомобилей, оцинкованный кузов которых производился бы подобным способом. Известно, что Kia практикует эту технологию.

Холодное цинкование

Это самая примитивная и дешевая технология, которая используется при изготовлении бюджетных автомобилей. В данном случае речь идет о покрытии деталей катафорезной грунтовкой с содержанием цинка в составе. Узнать, у каких машин кузов оцинкованный с помощью холодного способа, легко. Посмотрев на стоимость автомобиля, можно сразу понять, насколько сильно автомобиль защищен от коррозии. К бюджетным автомобилям, которые оцинковываются таким способам, можно отнести: отечественные машины «ВАЗ», китайские Chery, Geely, некоторые корейские модели Hyundai и Kia.

В заключение

Теперь вы знаете, какие автомобили с оцинкованным кузовом. Список конкретных моделей привести не можем, т.к. не всегда достоверно известно, какие именно производители какой способ применяют. Для одних автомобилей может использоваться гальванический метод цинкования, для других – холодный. Но даже в последнем случае производители твердят, что автомобиль имеет оцинкованный кузов. И хотя это действительно так, качество антикоррозийного покрытия в последнем случае настолько плохое, что можно даже считать, что его попросту нет.

Помните: дешевый автомобиль не может быть покрыт цинком термическим или гальваническим способом. И даже в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, это может означать, что всего лишь некоторые детали кузова покрыты антикоррозийным покрытием (например, днище и пороги). Также это может значить, что кузов или детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой. Вариантов множество. К сожалению, все эти варианты применяются в автомобилях бюджетного класса.

Автомобили с оцинкованным кузовом – так ли безопасно и надежно?

Уже достаточно давно было изобретено средство для защиты кузова от коррозии под названием оцинковка. Кузов подвергают специальному воздействию цинком, покрывают защитным слоем на заводе, а результат — гарантия от сквозной коррозии в течение 7 лет, как минимум. Тем не менее, многие эксперты и опытные автовладельцы говорят, что оцинковка не мешает кузову ржаветь порой быстрее, чем без этого недешевого процесса. Сегодня мы постараемся разобраться во всех тонкостях заводской и кустарной оцинковки, проверит мифы и правдивые факты, связанные с такой защитой кузова от ржавчины. Зачастую автомобили с оцинкованным кузовом считаются одним из самых надежных вариантов коррозийной защиты. Купив такую машину, владелец просто не обращает внимания на зачатки коррозии.

Нужно различать нормальную оцинковку кузова и некачественный процесс. К примеру, на многих СТО под термином оцинковка днища подразумевается промазывание кузовного металла цинковой мастикой. Название этой мастики имеет мало общего с цинком, в ней просто использованы некоторые химические свойства этого покрытия. Полностью оцинкованные кузова имеют немногие автомобили, зачастую это авто конца 80-х годов прошлого века. Сегодня технология оцинковки применяется для днища авто на некоторых моделях, а также для других отдельных кузовных деталей. Рассмотрим особенности этого типа защиты.

Эффективна ли оцинковка кузова в автомобилях — извечный вопрос

Качественная защита днища от коррозии с помощью оцинковки — это достаточно распространенная процедура. Но оцинковка всего кузова вызывает определенные проблема по экологической чистоте производства. В частности, при обработке кузова химическими методами происходит выброс в атмосферу немалой части загрязняющих элементов. Это и становится причиной массового отказа производителей в Европе, США и Японии от оцинковки полностью всего кузова. По поводу эффективности также существует масса споров. Но есть факты, которые нельзя обойти стороной в данном обсуждении:

• полностью оцинкованные машины служат качественно и долго только при соблюдении точности производственного процесса;
• плохая оцинковка добавляет проблем владельцу автомобиля после 3-4 лет эксплуатации транспортного средства;
• если коррозия проникает под слой оцинковки, вся кузовная деталь может быть разрушена без значительных видимых последствий;
• некоторые типы оцинковки способствуют проявлениям глубинной ржавчины и ее быстрому развитию;
• хорошо обработанный антикоррозийным покрытием кузов часто служит дольше оцинкованного металла;
• даже оцинкованный кузов приходится дорабатывать и проводить регулярные антикоррозийные работы с различными материалами.

В разговоре об оцинкованных автомобилях можно вспомнить две модели корпорации Volkswagen. Это Passat B3 и Passat B5. Первая выпускалась в конце 80-х, начале 90-х годов прошлого века, а вторая — в начале 2000-х годов. Как первая, так и вторая модель продолжают радовать владельцев и сегодня, несмотря на преклонный возраст и не самые удачные условия эксплуатации. Но следует также вспомнить Peugeot 307 2004-2006 годов выпуска, который также обладал оцинкованным кузовом. Французские хэтчбеки ржавеют быстрее, чем это можно себе представить. Так что оцинкованный кузов надежен только при качественном выполнении процесса обработки.

Дополнительное покрытие кузова цинком

При длительных проблемах с кузовным металлом приходится прибегать к определенным хитростям и предложениям станций ремонта. Многие предлагают цинкование кузова как способ избавиться от различных проблем с металлическими деталями авто. На самом деле, хороший процесс покрытия металла кузова цинком возможен только на заводе. Представьте только, что вам придется сделать, чтобы испытать на своем автомобиле не слишком удачные решения цинкования кузова. Проведение этой работы потребует исполнения массы других задач, которые будут стоить вам очень дорого и отберут возможность использования автомобиля надолго:

• необходимо зачистить весь кузов автомобиля до металла, получив максимально чистую поверхность;
• очаги ржавчины следует обработать специальными материалами, счистить и отделать шпаклевкой;
• сквозную коррозию придется вырезать, оставив только здоровый металл на кузове автомобиля;
• отверстия далее необходимо заварить латками, выровняв их шпаклевкой и другими материалами;
• затем производится цинкование кузова, которое в гаражных условиях просто невозможно в качественном виде;
• далее машину грунтуют, готовят под покраску и красят, затем производится окончательная сборка автомобиля.

На эти процессы придется потратить целое состояние, а результат будет плачевным. Уже через несколько месяцев после такой процедуры можно заметить первые вздутия краски. Это наиболее опасный процесс в данном случае, ведь автомобиль может поржаветь за месяц под слоем оцинковки. Если же цинкование выполнено некачественно, вы продолжите постоянно бороться с коррозией и не сможете нормально эксплуатировать транспорт. Потому перед заказом такой процедуры следует хорошо подумать, стоит ли выбрасывать деньги на ту услугу, которая может быть нормально выполнена только на заводе с профессиональными мощностями.

Что делать, если пошла коррозия по оцинкованному кузову?

Один из популярных вопросов, который задают на форумах автомобилисты, — вопрос о ржавчине на оцинкованном кузове. Если процедура покрытия цинком на самом деле произошла на заводе с соблюдением всех требований, ржавчина на кузове не появиться без видимых механических повреждений. Но цинк не вечен — царапины, сколы и другие проблемы разрушают слой защитного покрытия и позволяют влаге проникать к металлу. Это способствует зарождению очагов коррозии, что разрушает металл изнутри. Потому если на вашем оцинкованном автомобиле начались процессы коррозии, придется выполнить стандартную процедуру:

• полностью зачистить место, где произошло зачатие коррозийных процессов, и вычистить ржавчину без остатка;
• выполнить обработку кузова доступными обезжиривающими материалами для нормальной покраски;
• вскрыть место ремонта грунтом для нормального наложения лакокрасочного материала;
• подобрать и приобрести необходимое количество краски для вашего автомобиля в цвет окружающим деталям;
• произвести качественную покраску без пропусков, что защитит ремонтированное место от последующего воздействия влаги.

В современных автомобилях за отсутствие процессов коррозии отвечает именно лакокрасочное покрытие. Как только краска прекращает защищать металл от микротрещин и попадания воды, приходится обновлять покрытие и счищать коррозию.

И если оцинкованный кузов начала посещать коррозия, скорее всего, цинкование выполнялось частично или некачественно. Поэтому ремонтировать данные проблемы придется в точности так, как вы бы восстанавливали обычный металлический кузов. Несмотря на все преимущества процесса оцинковки, только несколько немецких моделей обладают поистине качественным кузовом без каких-либо проблем с коррозией. В АвтоВАЗе также используют оцинкованные детали, о чем предлагаем посмотреть следующее видео:

Подводим итоги

Качественный уход за кузовом позволит вам прокататься на автомобиле долгие годы и не знать проблем с ржавчиной и прочими неприятностями. Тем не менее, если проблемы у кузова уже появились, придется выполнить восстановление потерянных кузовных деталей, заменить их или освободить от коррозии.

И в этом случае не столь важно, оцинкованный кузов у вашего автомобиля или нет. Все прелести цинкования могут быть уничтожены некачественным выполнением этого процесса.

При покупке машины вы никак не сможете проверить, оцинкованный ли кузов у нее. Потому лучше не надеяться на то, что автомобиль обладает качественной защитой от коррозии. Дополнительный слой антикоррозийного материала явно не повредит даже самой защищенной от ржавчины машине. Потому лучше всего воспользоваться услугами мастеров и самостоятельно убедиться в том, что авто может прослужить еще не один год.

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Какие машины с оцинкованным кузовом не заставят вспомнить о коррозии?

Покраска авто Раптором и другие варианты защиты кузова

Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии?

Когда пора на сварку? Оцениваем состояние кузова автомобиля

Средство для авто от ржавчины – антикоррозийные материалы для машины

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

какой материал используется и гниет ли оцинковка

Автомобиль Киа Рио обладает нехарактерным качеством для своего ценового диапазона. Машина, позиционирующаяся как бюджетное авто Б класса, имеет крайне хорошую динамику, богатое оснащение, стильный внешний вид и отличную надежность всех основных узлов кузова.

Сравнительно давно на профильных форумах поднимается вопрос, оцинкован ли кузов на Киа Рио или нет. В сети имеется множество подтверждений противокоррозийной обработки кузова с использованием цинка.

Как проверить оцинкован ли кузов?

Проверить кузов Киа Рио предельно просто. Для этого необходимо проследить за сколом на любой части кузова. Если со временем оголенный металл остается чистым и не появляется следов начала коррозионного процесса, значит оцинковка кузова присутствует.

Как правило, на автомобилях Kia Рио 3 и более ранних моделях оцинковка кузова выполнялась. Инженеры корейского производителя утверждают, что все автомобили проходят обязательную обработку всех кузовных элементов, за исключением крыши.

Данные слова подтверждают многие владельцы данной модели автомобиля. В отзывах водителей указывается, что машины Рио третьего и более ранних поколений, при появлении сколов лакокрасочного покрытия, не проявляют признаков окисления и коррозии.

Однако, в теме на одном из известных автофорумов, находящейся по ссылке https://www.drive2.ru/l/4657446/ четко видно, что автомобиль Rio третьего поколения покрывается ржавчиной.

Это, вероятно, можно считать браком, поскольку даже в комментариях к этой теме участвует не один десяток владельцев подобных автомобилей с более удачными корпусами.

Более современные модели машин, такие как Рио 2018 и Киа Rio х Лайн не всегда имеют достаточную обработку.

Так, многие владельцы новых моделей Рио жалуются, что на появившихся сколах в течение нескольких месяцев появляются следы коррозии, что свидетельствует о том, что корпуса не цинкуют или делают это некачественно.

Возникновение очагов коррозии существенно портит экстерьер Kia Rio и ухудшает надежность конструкции кузовной части транспортного средства.

Виды оцинковки кузова Kia Rio

Начиная с 2011 года, все автомобили Rio проходят процесс оцинковки. Данная обработка кузовных элементов носит частичный характер.

Оцинковка производится со следующими параметрами:

1. Вид обработки – частичная.
   Частичный вид обработки антикоррозионной позволяет защитить от коррозии ключевые соединения и наиболее уязвимые части кузова.
2. Использованный тип оцинковывания – цинкрометалл.
   Такая обработка является одной из наиболее некачественных. При цинкрометаллической оцинковке транспортное средство получает слабую степень защиты от коррозии и плохую устойчивость к механическим повреждениям слоя цинка.
3. Метод обработки – нанесение частиц цинка в процесс проката металла с последующим напылением оксидов цинка.
   Такой подход позволяет интегрировать частицы цинка в сталь и существенном увеличить срок работы противокоррозионного покрытия.

Разрушение слоя цинка в местах повреждения лакокрасочного покрытия происходит со скоростью от одного до шести микрометров в год. Более активное разрушение защитного слоя происходит при повышенных температурах.

Поэтому, механизм антикоррозионной обработки цикрометалл обеспечивает до девяти лет устойчивости к ржавчине.

Поставка металла для кузовов Kia Rio

По технологическому процессу в автомобиле корейского производителя Киа используется металл компании Хёндай. Листы металла напрямую поставляются из Кореи, где производится его первичная обработка и оцинковка.

Процесс антикоррозионной обработки кузовных элементов Рио включает:

• нанесение заводского цинкового покрытия на лист металла;
• обработку цинкосодержащими оксидами на стадии покраски;
• погружение готового кузова в катафорезную ванную.

В последнее время стало известно, что новые кузова автомобилей стали изготавливаться из металла, произведенного компанией Северсталь. Компания Киа утверждает, что нет причин для паники, ведь на российском заводе работают те же технические требования, что и на заводе в Корее.

Тем не менее после выпуска автомобилей с металлом производства Северстали все чаще стала появляться информация о выявлении коррозии у относительно новых машин Kia Rio.

Заключение

Несмотря на все заявления производителей и информацию от владельцев автомобиля Киа однозначно сказать, оцинкован ли кузов Rio нельзя. Многие источники утверждают, что автомобили Рио выпускаются на том же конвейере, что и Хёндай Солярис.

А, как известно, для авто Солярис используют оцинкованную сталь для производства своих корпусов.

Исключительно поэтому делается вывод, что корейские компании просто используют один и тот же оцинкованный материал для Рио и Солярис, чтобы удешевить производство и не транспортировать другой вид неоцинкованного металла из Кореи.

Как выбрать подержанный автомобиль и не оказаться обманутым

Содержание:

• 1 Когда далеко от сервисного Центра
  • 1. 1 Проверка автоматической коробки передач
• 2 Методика проверки подвески автомобиля
  • 2.1 Тест-драйв
  • 2.2 Заглянем под машину
  • 2.3 Стойки и пружины
  • 2.4 Диски и резина
• 3 Когда водитель новичок
  • 3.1 Все когда то бывает в первый раз
  • 3.2 На безопасности не экономят
• 4 Кто поможет выбрать семейный автомобиль?
  • 4.1 Безопасность превыше всего
• 5 Машины с оцинкованными кузовами
  • 5.1 Для чего оцинковывают кузов?
  • 5.2 Технология оцинковки
• 6 Проверка автомобиля по номеру
  • 6.1 Доверяй, но проверяй
  • 6.2 Проверка по VIN коду
• 7 Какой автомобиль лучше
  • 7.1 Полный или монопривод?
  • 7.2 Комфорт и надежность
• 8 Выбираем и покупаем

Сегодня в России личная легковая машина давно перестала быть роскошью. Она теперь первая необходимость. Но не у всех имеется столько денег, чтобы купить новое авто. Поэтому приобретают автомобиль, бывший в употреблении. Часто это тюнингованные девятки или похожее В этом материале пойдет речь, как правильно выбрать подержанную машину.

Когда далеко от сервисного Центра

Бывший в эксплуатации легковой автомобиль в Российской Федерации покупают:

• на автомобильном рынке,
• в салоне,
• или с рук.

В любом из этих вариантов проверить качество машины можно, используя для этого сервисную диагностику. Однако не всегда технические Центры оказываются поблизости и тогда необходимо выбирать транспортное средство покупателю самому.

С чего начинать? Это совсем непростой вопрос. Особенно для молодого водителя, который недавно получил права и слабо знает материальную часть автомобиля.

В этой статье дадим максимально детализированный совет, как правильно выбрать подержанную машину. То есть с чего и как начинать тестирование транспортного средства на его качество и техническое состояние всех узлов и систем.

Проверка автоматической коробки передач

Если автомобиль снабжен автоматической коробкой передач, то проверка ее функциональности проверяется следующим образом. Для этого надо знать как устроена коробка автомат. Запускают двигатель, выворачивают колеса до упора влево или вправо, отпускают тормоз, не трогая при этом педаль газа. Если автомат исправный, то автомобиль плавно поедет. Если не тронется с места, то это говорит о том, что автомат уже подходит к той черте износа, когда пора им серьезно заняться или поменять.

Проверка исправности коробки автомат

Существует еще один простой способ проверить работоспособность коробки автомат: зажав педаль тормоза селектор переключения передач переводят в положение задней скорости, происходит так называемая загрузка коробки. Затем рычаг переводят в положение «драйв». Если коробка полностью в порядке, то переключение происходит плавно и практически бесшумно. Ежели при переключениях с задней скорости в переднюю и обратно происходит «пинок» или толчок коробки, то на лицо неправильная эксплуатация автомобиля с АКПП. Тут уж наверняка прямая дорога либо в сервис, либо на разбор за контрактной коробкой.

Простой, но эффективный способ проверки. Как проверить коробку автомат другим способом, можно узнать у специалистов по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей в специализированных Центрах.

Методика проверки подвески автомобиля

Человек, покупающий поддержанный автомобиль, обязан для своей же пользы всесторонне осмотреть машину. Здесь дается совет, как проверить подвеску автомобиля. Особое внимание необходимо уделить ее состоянию.

Тест-драйв

Для начала достаточно будет просто прокатиться на машине. Проехать пару кварталов, послушать где что гремит или стучит, посмотреть как машина рулится, как проходит повороты. Не лишним будет проехать через «лежачего полицейского» или железнодорожный переезд. Они, как никто другой, выдадут все изъяны подвески.

Заглянем под машину

По итогам первоначального тест-драйва мы уже имеем кое какое представление о том, что из себя представляет подвеска и в каком она состоянии. Далее следуем в автосервис и поднимаем машину на подъемник.

Хоть мы уже приблизительно и знаем куда смотреть, тем не менее, осмотр начинают с рычагов и деталь за деталью нужно скрупулезно проверить все узлы и составляющие подвески на предмет деформации и износа.

Это:

• линки,
• пыльники,
• стабилизаторы,
• наконечники,
• шаровые,
• сайлентблоки и т.д.

Возможно, те же шаровые не подают признаков изношенности и не «стучат», но на них может быть порван пыльник, а это значит им осталось не долго.

Стойки и пружины

Особое внимание необходимо проявить при осмотре стоек и пружин. На тест-драйве более менее разбирающийся человек сразу обратит внимание ни их состояние. Тот самый «лежачий полицейский» без труда определит, держат стойки или нет. Это будет видно сразу по «кивку» машины. Стоя на месте, можно просто руками покачать машину в районе стоек. Вот тут внимание, не давите на детали кузова! возьмитесь лучше за что нибудь жесткое, иначе рискуете оставить вмятины, еще даже не на своей машине.

Осмотр стоек и пружин специалистом

Если машина делает один уверенный «кивок» и динамично возвращается в первоначальное состояние — стойки в порядке, если же она начинает качаться 2 и более раза, то это первые признаки ее не надлежащей работы. Затем заглядываем по арку колеса и осматриваем визуально состояние стоек и их составляющих частей. Стойки должны быть «сухими», без каких либо подтеков спец жидкостей, которыми она заправлена. Пыльник на стойке должен быть целым, не сжатым и не порванным, а пружина не просевшая. Важно не забыть обратить внимание на опорные подшипники передних стоек.

Диски и резина

Завершают осмотр подвески автомобиля ревизией технического состояния колес. Проверяют болтовые крепления, целостность самих дисков и наличие механических повреждений. Резина — тоже не маловажный элемент, но ее состояние можно оценить не вооруженным глазом.

Грыжа на боковой поверхности колеса

Нужно осмотреть беговую поверхность, боковые части, само собой состояние протектора. Если колеса ровные, то все в порядке, если есть грыжи, деланные порезы или «наварен» протектор, то я бы такую резину рекомендовал заменить или попросить на ее замену скидку при продаже авто.

Когда водитель новичок

Говорят, каждый водитель помнит день, когда впервые сел за руль автомобиля и первую аварийную ситуацию, созданную им на дороге. В принципе, такое не забывается никогда. После, набравшись опыта вождения, став в этом деле Профи, он в душе смеется над своими первыми нелепыми ошибками.

Опираясь на собственный опыт, готов дать совет какую машину выбрать начинающему водителю. К такому совету стоит прислушаться. Я буду убеждать купить машину не дорогую, бывшую в употреблении, но при этом отнестись к процессу выбора первого автомобиля максимально внимательно и ответственно. Ведь от технического состояния авто, тем более начинающего водителя, напрямую зависит наша с вами безопасность.

Все когда то бывает в первый раз

Трудно вообще найти в мире человека, который получил права и в первый год езды не стукнул свой автомобиль об оградительный столб, при парковке не ободрал машине бока, не счесал бампер при постановке транспортного средства в гараж. Словом, если купил автомобиль, то готовь деньги, много денег.

Поцарапанный бампер

Тем не менее, не смотря на опыт вождения и на стоимость машины, ездить нужно стараться всегда максимально внимательно и аккуратно, поскольку привычки и манеры езды сохраняются. Что интересно, автомобиль никогда не прощает ошибок. И их исправление, то есть качественный ремонт, залог вашей же безопасности, а так же других участников дорожного движения.

Но не все так сложно, как это кажется. Начинающему автомобилисту можно посоветовать и другое. Прежде чем отдать деньги за недорогой автомобиль, можно просто его протестировать в автосервисе.

Плата за услугу не такая уж и большая, а пользы от мониторинга транспортного средства специалистами, намного больше этих издержек. В автосервисе проведут осмотр:

• технического состояния двигателя и его составных частей;
• трансмиссии и приводов;
• подвески;
• проверят компьютер на наличие ошибок;
• Проведут осмотр состояния кузова, на наличие механических повреждений, в том числе исправленных и т.д.

На безопасности не экономят

Статистика аварийности на дорогах показывает, что именно неопытные водители совершают аварии, приводящие порой к трагическим последствиям. Еще сильней усугубляет эту статистику техническое состояние автомобилей, которыми они управляют. Далеко не всегда это новый или полностью исправный автомобиль.

Воспользовавшись услугами автосервиса, можно убедиться, что покупаемый автомобиль технически исправен. Кроме этого работники сервисного Центра подскажут что докупить, что поменять. Их дельные советы всегда востребованы.

Кто поможет выбрать семейный автомобиль?

Такой вопрос можно услышать, если часто посещать автомобильные салоны или авторынки. И он нисколько не тривиальный, а просящий о помощи тех людей, которые знают, как это сделать.

Действительно, как выбрать машину для семьи среди десятков автомобилей и по цене, и по техническому состоянию, чтобы в нее могли вместиться супруг с супругой, дочери и сыновья, нередко собака или другие домашние животные. Помочь может человек, который уже решил эту задачу. А также специалисты автомобильных салонов и даже работники автомобильных рынков.

Безопасность превыше всего

На данный момент в России ценятся у семейных людей минивэны и джипы. Несомненно, они лучшие среди прочих автомобилей ввиду их вместимости и безопасности. Цена их сравнительно выше обычного седана или хэтчбэка, но люди, покупающие автомобили такого типа знают за что платят.

Toyota RAV4

Один из основных показатель семейного автомобиля является его вместительность и функциональность.   Так например Toyota RAV4 — признана как лучший компактный семейный внедорожник, а Citroen C3 Picasso — стал лучшим семейным автомобилем в одной из номинаций, по версии знаменитой телепередачи «Топ-Гир».

Citroen C3 Picasso

Машины с оцинкованными кузовами

Покупая поддержанную автомашину, желательно приобрести авто с оцинкованным кузовом. Но для этого необходимо знать, какие марки выпускает мировой автопром. Такие машины есть как среди элитных моделей, так и малобюджетные. К примеру, к первым авто с оцинкованным кузовом можно отнести Ауди А 6, Фольксваген Гольф 3, БМВ и даже Порше. Во второй ряд можно поставить Шевроле, Рено Логан, Пежо 307 и другие модели.

Для информации, в общем то кузова цинкуют все. Они отличаются только толщиной покрытия, площадью и естественно качеством. Так например цинкование по ржавому железу, как на автоВАЗе, приводит к грустным последствиям.

Для чего оцинковывают кузов?

Почему в престижных марках автомобилей кузова делают из оцинкованного металла. Ответ прост. Это необходимо для более долговечной эксплуатации транспортного средства. Известно, что главный враг обычного металла ─ коррозия. Химическая или электрохимическая. Неважно, но та и та быстро пожирает прочный металл, превращая его в труху.

Ржавчина на кузове автомобиля

С коррозией борются всевозможными способами, но более эффективный метод заключается в оцинковке обычного металла. Антикоррозийное покрытие наносят гальваническим или другим способом. В результате дополнительной обработки металла, он получает совершенно новые эксплуатационные характеристики. Это стойкое противодействие электрохимической и химической коррозии. Здесь цинк выступает в роли жертвенного металла, поскольку первым принимает на себя химические разрушительные воздействия.

Технология оцинковки

Несколько слов о том, как технологически происходит процесс оцинковки. В специальную емкость помещают жидкий цинк, в который полностью окунают лист металла. В результате высокой температуры на сталь наносится ферро-цинковая тончайшая пленка. Ее толщина варьируется от 0,8 до 2 мкм. Нужно учесть такой нюанс: в граничащем слое металла и цинка находится 70 процентов цинка и 25 стали. На самой поверхности металл покрывается чистым цинком. Несомненно, оцинкованный кузов потянет за собой в гору и стоимость автомобиля. Но это того и стоит, поскольку пользователь транспортным средством будет значительно дольше его эксплуатировать.

Проверка автомобиля по номеру

Жизнь знает массу примеров, когда законопослушный гражданин покупал автомобиль на рынке, и при постановке его на регистрацию вдруг обнаруживалось, что машина угнана. Можно понять психологическое состояние человека. Ему необходимо ответить на десятки вопросов, потерять кучу денег, поскольку угнанный автомобиль необходимо возвращать законному владельцу транспортного средства. Поэтому при покупке поддержанного автомобиля необходимо проверить авто по номеру кузова.

Доверяй, но проверяй

Как это сделать? Не вопрос, если обратиться к специалистам профильных компаний, которые имеют право осуществлять экспертные мероприятия на автотранспорте. Ее работники выедут и проверят всю документацию на ее оригинальность, а также проведут комплексную контрольную проверку номеров и технического состояния транспортного средства.

Или же, можно проверить юридическую «чистоту» автомобиля в органах государственной автоинспекции. Так или иначе у них имеется информация о всех транспортных средствах, когда либо поставленных или снятых с учета. Главное узнать историю автомобиля до того, как вы отдадите деньги продавцу. В противном случае, после совершения сделки купле-продажи, доказать что либо будет гораздо сложней.

Опытные воры, занимающиеся угоном автомобилей, имеют в своем распоряжении массу специального инструмента и оборудования для того, чтобы перебить заводской номер на кузове на фальшивый. Даже опытные специалисты иногда не могут заметить подмены. Но если за помощью обратится к автомобильному эксперту, то он даст однозначный ответ: перебит номер или нет. Он располагает средствами, позволяющими прочитать номер даже в том случае, если он полностью срезан. При этом выдает документ, который имеет законную силу при судебных спорах, при постановке на учет машины в ГИБДД и так далее.

Проверка по VIN коду

Также можно проверить «чистоту» автомобиля по VIN коду. В каждом иностранном автомобиле имеется специальный код (номер кузова). Он присваивается один раз. Зная этот код, можно четко проследить за судьбой покупаемого поддержанного автомобиля: был ли в аварии, кто на нем ездил, сколько раз проходил ремонт, в каком месте первый раз регистрировался, закладывался ли в автомобильном ломбарде и так далее.

Расположение VIN кода на легковом авто с левым рулем

Какой автомобиль лучше

Собираясь приобрести автомобиль, человек решет вопрос, владельцем какого типа транспортного средства он хочет стать. Если считает, что подойдет авто с полным приводом, то ему необходимо знать, чем он лучше простой автомашины.

Обычно полноприводный автомобиль покупают для того, чтобы смело ездить по неблагоустроенным дорогам. Этот тип машин обладает повышенной проходимостью. Однако им хорошо пользоваться и в городских условиях, поскольку «полноприводник» чувствует себя уверено на любой дороге зимой, летом, весной, осенью. Даже в гололед тронется с места без пробуксовки, его не так сильно будет заносить на скользких поворотах, да и торможение более надежное.

Полный или монопривод?

Тем не менее, моноприводные машины тоже имеют право на свои достоинства по сравнения со своими собратьями, оснащенными полным приводом. Они более уверенные в динамике, поскольку у полноприводных автомобилей много сил и момента уходит на вращение громоздкой трансмиссии, раздатки, мостов и т.д. Тем не менее, полноприводная машина на кроссовой скорости ведет себя более адекватно, поэтому ей немного легче управлять малоопытному автовладельцу. А для начинающих водителей это только плюс.

Система полного привода легкового автомобиля

Покупатель автомобиля должен знать и о том, что полноприводные автомобили более дорогие, чем с задним или передним приводом. Притом существенно.

Комфорт и надежность

И все же «полноприводник» в технических и эксплуатационных характеристиках выглядит ярче среди тех авто, которые снабжены приводом на одну ось. Это надежность проезда по бездорожью, в гололед, в дождь. Ради комфорта и надежности транспортного средства в качестве домашнего автомобиля на каждый день можно смело выбирать полноприводные автомобили.

Выбираем и покупаем

В настоящее время труднее поле перейти, чем купить машину. Автомобильные рынки появляются с такой быстротой, что не успеваешь фиксировать места их расположения. Все они полны авто любых марок от различных отечественных и иностранных производителей.

Выбрать из огромного количества поддержанный нормальный автомобиль для многих является проблемой. Они не достаточно хорошо знают, как выбирают поддержанные машины, чем руководствоваться в этой ситуации.

Range Rover

Предполагаем, что данный материал в полной мере станет хорошим советчиком для тех, кто решил приобрести автотранспортное легковое средство в салоне, на автомобильном рынке или просто у соседа с рук. Надеемся, что суть схвачена. Руководствуясь советами статьи, можно купить поддержанный автомобиль требуемого качества, комфорта, вместительности и динамичности. Автомобиль надежный в эксплуатации и удобный в использовании. И это главное.

Почему автомобили не ржавеют так сильно, как раньше? — Auto Expert Джона Кадогана

Помните, как ржавчина съедала автомобили 60-х и 70-х годов? Эта проблема ушла незаметно. Вы когда-нибудь задумывались, почему?

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Вот вопрос от Энтони:

«Одной из причин для покупки Hyundai или Kia является неограниченный пробег гарантии. Производители делают ставку на то, что автомобили будут защищены от дефектов независимо от пройденного расстояния в течение пяти или семи лет. Мой вопрос касается гарантии на металлический корпус. Исходя из моих базовых знаний по химии, могу ли я сказать, что в этих автомобилях используется расходуемый анод из цинка точно так же, как бытовой водонагреватель или Сиднейский оперный театр защищены расходуемым анодом от коррозии? Или дело в том, что сталь Hyundai или Kia изготовлена ​​лучше?»

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Оцинкованная сталь

В течение последних 30 лет автомобили подвергались гальванизации. Быстрая грунтовка по цинкованию >>

По крайней мере, сталь, используемая для изготовления основных панелей, была. Я говорю о развитом мире. Даже сегодня многие автомобили, произведенные для внутреннего рынка Китая и Индии, не оцинкованы и продолжают работать так же, как автомобили здесь в 19 году.70-х, то есть они очень легко ржавеют. Вы получаете эти пузыри ржавчины уже через несколько лет.

Современные автомобили, похоже, этого не делают, и они не делали этого уже 30 лет.

Очень легко понять, почему. Это потому, что сталь, используемая для производства современных автомобилей, подвергается горячему цинкованию прямо в конце процесса производства стали. По сути, гальванизация — это тот «жертвенный анод», о котором говорит Энтони.

Однако они не используют большой толстый кусок цинка, привинченный к корпусу, как в случае с кораблем, нефтяной вышкой или действительно длинным трансконтинентальным нефтепроводом. Вместо этого они используют тонкое покрытие из цинка.

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Абсолютная жертва? Цинк встречается с железом

Вместо этого они покрывают всю поверхность стали очень тонким слоем цинка. Это не только лишает стальную поверхность какого-либо взаимодействия с кислородом воздуха, но также происходит электролитическая реакция между цинком и железом в стали.

Поскольку цинк более активен, чем основная сталь, цинк жертвует собой, чтобы сталь прослужила дольше.

Подробнее об этом «катодная защита» >>

Это не означает, что сталь не подвержена коррозии. Это действительно зависит от условий эксплуатации стали. Цинк будет защищать сталь до тех пор, пока он доступен. Итак, если вы живете в части мира (на ум приходит Северная Америка — северные части Северной Америки, где зимой действительно очень холодно), где на дорогах используется много соли, недостатком этого является эта соль является действительно хорошим электролитом и ускоряет процесс коррозии. Подробнее в Википедия >>  

Следовательно, если в Австралии цинка хватит примерно на 20–30 лет, то в Северной Америке цинка, вероятно, хватит только на 5–10 лет. Это действительно зависит от окружающей среды.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Цинк против олова

Цинк пожертвует собой, чтобы сталь могла жить до тех пор, пока есть цинк. Это сильно отличается от банки с едой, к которой мы все привыкли, в кладовой. Они используют олово на внешней стороне жестяной банки.

Существенное различие между оловом и цинком заключается в том, что олово менее активно, чем лежащее в основе железо. Олово не может обеспечить такую ​​же защиту стали, как цинк. Наоборот, на самом деле.

Когда вы думаете о консервной банке, функция олова состоит в том, чтобы покрыть сталь и предотвратить доступ к ней кислорода. Если вы поцарапаете сталь или есть какие-либо дефекты, которые проникнут через олово, сталь начнет ржаветь. Не только это; он ржавеет намного быстрее, чем ржавел бы без олова.

Поскольку железо является наиболее активной частью всей конструкции жестяной банки, железо жертвует собой, чтобы олово могло жить дольше. Это именно то, чего вы не хотите, когда дело доходит до автомобилей. (Кроме того, я бы не стал использовать старые жестяные банки для чего-либо на открытом воздухе, что должно быть устойчивым к коррозии, потому что, проще говоря, этого не произойдет.)

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Алюминий против стали: Industries at War

Рискуя слишком углубиться в тему, которая может стать чудодейственным лекарством от бессонницы, которое мы все искали, есть некоторые интересные вещи, происходящие со сталями, которые они используют. в авто, а оцинковка идет прямо сейчас.

Вы можете подумать, что инженеры — это целая кучка пропеллеров, целый день занимающихся расчетами. Однако на самом деле их целая куча, например, лоббируют интересы алюминиевой, цинковой или сталелитейной промышленности. Алюминиевая промышленность и сталелитейная промышленность обычно находятся в состоянии войны друг с другом.

Сейчас так и есть.

Каждый раз, когда вы смотрите в небо и видите проплывающий мимо Боинг 787 Dreamliner, вы понимаете, что он сделан преимущественно из композитных материалов (углеродного волокна и тому подобного). Флот 787-х в небе означает тысячи тонн алюминия, которые НЕ перевозят людей. Весь этот алюминий и промышленность, которая его производит, ищут, куда бы пойти дальше.

Вот почему новый пикап Ford F-150 сделан преимущественно из алюминия. С точки зрения объема это сильно отличается от Audi A8, S-класса или E-класса Benz, потому что в производстве так много F150 — около 700 000 в год.

Слишком много алюминия вместо стали. Конечно, это также влияет на прочность и сложность ремонта. Посмотрите видео ниже: Парни из Edmunds. com купили F-150 за 50 тысяч долларов и ударили по нему кувалдой дважды, как и вы, чтобы проверить это…

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

F-150: Массовое производство алюминиевого корпуса

F-15 телесного цвета (вверху)

Зачем использовать алюминий?

Алюминий используется потому, что он намного легче. Вы думаете про себя: Что делает сталелитейная промышленность и что вообще делает автомобильная промышленность?  

Что им нужно сделать, так это достичь своих целей по экономии топлива. Самый простой способ сэкономить топливо — сделать автомобили легче. Чем меньше масса, тем меньше энергии для ее перемещения.

Но если вы хотите автомобиль размером с внедорожник, Yaris вам точно не понравится. Таким образом, регулирующие органы не могут принимать законы, касающиеся: Новые правила: теперь все будут ездить на микроавтомобилях .

Потому что это не сработает.

Перед автопроизводителями стоит задача сделать автомобили такого же размера или даже большего размера, но при этом достичь целей по экономии топлива, которых хотят регуляторы и ожидают потребители. Другими словами, более низкий расход топлива без ущерба для веса, производительности или размера автомобиля.

То, что они делают сейчас, заключается в переходе от стали, используемой в кузове, толщиной от 0,9 до 1 мм, и попытки уменьшить толщину примерно до 0,5 мм. Это кажется достаточно простым заданием, но на самом деле это не так.

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Изменение состава сплава

Если вы не измените состав стали коренным образом, она не будет достаточно прочной, если вы сделаете ее тоньше.

Вы должны изменить сплав. В сталь можно положить целую кучу интересного. Вы можете использовать хром и молибден и сделать эту хромомолибденовую сталь. Однако хроммолибден, как правило, дорог, и в контексте массового производства миллионов автомобилей каждый год это не будет экономически выгодно.

Вместо них используют кремний и марганец, которые являются гораздо более доступными легирующими элементами. Эти сплавы могут обеспечить необходимую прочность, но не такая уж маленькая проблема заключается в том, что когда вы отжигаете сталь после ее изготовления, она окисляет кремний.

Оксиды кремния в основном представляют собой песок. И эти оксиды тяготеют к внешней стороне стального листа. Таким образом, вы получаете тонкий стальной лист, покрытый песком, и цинк к нему не прилипнет. Это очень плохо с точки зрения оцинковки.

Тогда вам нужно изменить состав стали и использовать целую кучу интересной металлургии. Я не знаю точно, как они это делают — возможно, это коммерческая тайна.

В основном, они разрабатывают металлургию таким образом, чтобы сталь можно было отжигать при низкой температуре, такой как 640 градусов C. Чем ниже температура, тем меньше вероятность того, что силикон в стали окислится в процессе отжига (и гальванизация не вызовет этого, потому что это происходит при температуре плавления цинка, которая составляет «всего» около 420 градусов по Цельсию.0007

Я помогу вам СЭКОНОМИТЬ ТЫСЯЧИ НА ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Металлургия для чайников

Когда мы говорим об отжиге стали, мы снимаем с нее напряжение, чтобы с ней было легче работать.

При производстве стали ее раскатывают, как тесто для хлеба, только значительно горячее, и сворачивают в рулон, чтобы облегчить транспортировку. Но они также помещают его в печь и нагревают до точки, где он отжигает, а затем вы даете ему остыть контролируемым образом, постепенно.

Это снижает внутренние напряжения и изменяет структуру кристаллизации внутри стали. Итог: с ним становится намного легче работать.

Остается стальной лист, который легко и красиво раскатывается и принимает форму с хорошей податливостью. Он выдержит все требования, связанные с вдавливанием этих четких линий разреза в корпус и складыванием его по этим узким радиусам, чтобы получить все эти гладкие края и изгибы.

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

Задача

для стали

Реальная проблема, стоящая перед сталелитейной промышленностью, заключается в том, что они борются с алюминием на задней ноге. Алюминий проигрывает композитам (которые все чаще используются в авиации и других технологических отраслях).

Камни для соревнований.

В конечном счете, победителем станете вы, потребитель, потому что в итоге вы получите более легкий автомобиль того же размера, который обеспечит желаемые характеристики и в нем будет достаточно места.

Тоже не заржавеет 20-30 лет.

Вы можете поспорить на свой последний доллар, что цинковая промышленность будет очень активно лоббировать в таких странах, как Китай и Индия, где они до сих пор не гальванизируют свои автомобили. Для них это важно, потому что это огромная индустрия. Количество цинка, используемого для защиты вашего нового автомобиля и любого другого автомобиля, произведенного и проданного в этом году в развитых странах, составляет около 120 000 тонн.

Это ошеломляющая сумма. Вы можете поспорить, что это большой, жирный, корыстный коммерческий интерес — и они не собираются сдаваться в игре без боя. Выезд как сильно они дерутся >>

Я помогу вам сэкономить ТЫСЯЧИ на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина сегодня не ржавеет так, как это делали Kingswood, Falcons, Toranas или Geminis, или почему мы больше не получаем эти ржавые волдыри, и почему автомобили служат намного дольше без рак ржавчины, это потому, что они были оцинкованы в течение почти 30 лет.

Если вы живете в Канаде или где-то в этом роде, и вы кричите на экран компьютера, говоря, что я не прав, это просто потому, что у вас есть цинк против соли, и в конечном итоге цинк проиграет.

Надеюсь, я не усыпил вас тайной жизнью металлов в автомобилях. Надеюсь, вы чему-то научились. Если у вас есть, вы можете подписаться на мой канал YouTube >>

Я помогу вам сэкономить тысячи на ЛЮБОМ НОВОМ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Нажмите ЗДЕСЬ >>

БОЛЬШЕ ОТЧЕТОВ

Джон Кадоган 8 апреля 2018 tech26 Комментарии

0 лайков

Автомобили Toyota восприимчивы к преждевременной ржавчине рамы

Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваш автомобиль сегодня не ржавеет, как Belmont, Brougham, Kingswood, Falcons, Toranas или Geminis, или почему у него не появляются эти ржавые блистеры, это потому что они термически обработаны по технологии антикоррозийного покрытия. Гальванизация, нанесение защитного цинкового покрытия на железо или сталь для предотвращения коррозии, является одним из многочисленных доступных методов предотвращения ржавчины.

Содержание

За последние три десятилетия или около того автомобили были оцинкованы

Помните, как сильно ржавчина съедала автомобили 1960-х и 1970-х годов? Эта проблема быстро ушла. Вы когда-нибудь были озадачены, почему? Это связано с тем, что сталь, используемая в современных автомобилях, подвергается горячему цинкованию в конце производственного процесса.

Ржавчина – конечный результат коррозии, возникающей при взаимодействии железа с воздухом и водой. Он разъедает металл вашего автомобиля. Когда придет время продавать, простое упоминание термина « ржавчина » может снизить его ценность в глазах потенциальных покупателей. Ржавчина может вызвать коррозию металла в моторном отсеке, ослабить крепления выхлопной системы и нанести ущерб области багажника, что приведет к утечке воздуха и сделает ваш багажник восприимчивым к утечкам воды. Другими словами, ржавчина сокращает срок службы вашего автомобиля. Современные автомобили уже с завода защищены от ржавчины. Защита от ржавчины осуществляется путем покрытия стали составом, препятствующим окислению.

В настоящее время большинство автомобилей изготавливаются из устойчивых к ржавчине материалов, таких как алюминий, поликарбонат, углеродное волокно и магний. Это не только повышает общую эффективность использования топлива и делает их гораздо более легкими, но и менее уязвимыми для коррозионно-активных загрязнителей. Итак, если вы приобрели свой автомобиль совершенно новым, защита от ржавчины была основным преимуществом.

Жертвенный анод: когда цинк встречается с железом

Если вы проживаете в районах, где дороги покрыты солью и снег идет толпами, недостатком является то, что соль является отличным электролитом и ускоряет процесс коррозии. Пока цинк присутствует, он сохраняет сталь.

Покрытие всей поверхности стали тонким слоем цинка не только предотвращает контакт поверхности стали с атмосферным кислородом, но также приводит к электролитической реакции между цинком и железом в стали. Этот процесс, известный как расходуемый анод, используется для защиты металлических поверхностей, подвергающихся длительному воздействию различных экологических нагрузок. Ему приписывают значительное снижение автомобильной ржавчины. Цинк более электрохимически активен, чем сталь, поэтому он жертвует собой, чтобы сталь могла жить дольше, не подвергаясь ржавчине.

Наиболее распространенным методом нанесения антикоррозионной грунтовки на серийно выпускаемые кузова новых автомобилей являются гальванические ванны. Этот метод намного дешевле в применении, поэтому многие производители используют его для покрытия кузова своих автомобилей. Кузов автомобиля помещают в гальваническую ванну с раствором цинка, которая является основой метода. Затем при подаче напряжения два проводника подключаются к корпусу и ванной. Как следствие, частицы цинка в растворе плавятся и образуют на металле тонкое покрытие.

Mercedes и BMW разработали одни из самых эффективных гальванических решений. Эти производители наносят на поверхность кузова цинковое покрытие толщиной 9-15 микрон. По эффективности и выносливости такое толстое антикоррозийное покрытие может составить конкуренцию даже термически нанесенному слою. Однако оцинкованные кузова есть не только у вышеназванных марок. Honda, Lexus и Toyota также оснащены этой технологией. Некоторые модели автомобилей Toyota нуждаются в особом внимании, так как бизнес исторически уделял мало внимания антикоррозийной обработке.

Владельцы некоторых автомобилей Toyota, произведенных в период с 2003 по 2009 год, должны осмотреть ходовую часть 2007–2008 гг. Тундры, всего, возможно, 1,5 миллиона автомобилей Toyota. Несмотря на то, что они отрицали ответственность, они произвели отзыв. Опасный автомобиль 4Runner четвертого поколения, произведенный в период с 2003 по 2009 год, теперь присоединился к судебному разбирательству, возглавляемому истцом Гэри Вайнрайхом, который приобрел новую Toyota 4Runner в 2005 году и обнаружил значительное количество ржавчины в 2011 году. уйти с дороги. Согласно иску, когда Вайнрайх пожаловался на чрезмерную коррозию, Toyota якобы проигнорировала его опасения.

Проблема с 4Runner заключается в том, что его подрессоренная масса опирается на проржавевшие компоненты. В результате он в конечном итоге уступит место и распадется. Любой человек, находящийся внутри автомобиля с проржавевшей рамой, подвергается серьезному риску. Кроме того, корродированной или сломанной рамы часто достаточно, чтобы оправдать право собственности, что снижает стоимость автомобиля при перепродаже. Даже после ремонта автомобиль не будет таким прочным, как до возникновения коррозионного повреждения.

Проблемы с ржавчиной были вызваны тем, что производитель автозапчастей Dana Holding Corp. изготовил рамы неправильно. Хотя в результате Toyota выиграла многомиллионное дело против Dana Corp, они оказались в минусе из-за большого количества рам, требующих замены.

Об авторе:

Имея несколько десятилетий опыта работы директором по претензиям, Джонатан Шарп отвечает за регистрацию, обслуживание и обработку претензий в юридической фирме, расположенной на южной стороне Бирмингема, которая имеет значительный опыт оказания помощи своим клиентам в получении компенсации за ущерб, причиненный в результате использования дефектных продуктов и длительного воздействия опасных химических веществ, таких как асбест, паракват и PFAS, среди многих других.

Подпишитесь на Techdee, чтобы узнать больше!

Почему Hyundai Creta ржавеет? Оцинковка кузова Hyundai Creta Почему ржавеет Hyundai Creta

Мы решили провести собственное расследование, о котором вы можете прочитать в сегодняшней статье — почему ржавеет Hyundai Creta. Каждый мало-мальски опытный автовладелец знает, что сталь в силу особенностей своего химического состава начинает ржаветь. Учитывая нынешние темпы автопроизводства и скорость, с которой автолюбители меняют автомобили, никого уже не удивишь обильными очагами коррозии, возникающими даже в гарантийный период. Но когда такое происходит в первые несколько месяцев эксплуатации, это как минимум вызывает недоумение. В следующих пунктах мы попытаемся найти корень проблемы – ржавеет Creta, на примере багажника самого популярного на российском рынке кроссовера.

В начале 2017 года систематически стали появляться жалобы от владельцев корейского кроссовера, у которых Hyundai Kreta ржавеет. Интересно, что основные очаги коррозии появились на крышке багажника, а именно на ее внешней части. Когда Creta ржавеет, лакокрасочное покрытие вздувается в проблемных местах – это первый тревожный звонок. Стоит отметить, что среди «бракованных» Грет было много новых автомобилей, находившихся в эксплуатации по 2-3 месяца. Не удалось также установить какой-либо закономерности с окраской проблемных кузовов. Сначала подозрения вызывали белый и серебристый цвета, но позже вся палитра была выделена негативно.

Отзывы владельцев

Судя по отзывам реальных владельцев внедорожника, наиболее уязвимым местом, с точки зрения коррозии, является ребро под стеклом багажника автомобиля. Следы ржавчины хорошо видны на светлых тонах кузова.

Сотрудники официальных представительств корейской компании спокойно принимали обращения недовольных клиентов, предлагая бесплатно закрасить проблемное место. Но были случаи, когда специалисты компании винили в ржавчине Creta автовладельцев, утверждая, что это нерегламентированное механическое вмешательство. В феврале 2017 года сотрудники техноцентра Hyundai сообщили инженерам, что Hyundai Creta ржавеет. Завод дал команду закрасить или заменить проблемные элементы, а затем отправить их на экспертизу.

Обычные владельцы Греты не осознавали реальных масштабов проблемы, потому что производитель до последнего не сообщал точных цифр. У автолюбителей сложилось мнение, что процент ржавчины Hyundai Crete мизерный, по сравнению с общим количеством проданных автомобилей. Предприимчивые администраторы автомобильных форумов начали создавать темы по этой проблеме. Это вызвало много споров и дискуссий. Результаты опроса были шокирующими — Creta ржавеет у 25% владельцев. Не странно, что в адрес производителя была направлена ​​петиция, которая, к сожалению, собрала не очень много подписей.

Среди других мест, где возникает коррозия, отметим спойлер и поверхность возле дополнительного стоп-сигнала. Часто ржавчина возникает возле фонаря. Реже – в месте соприкосновения металла и пластика.

К счастью, корейская компания предлагает долгосрочную гарантию на лакокрасочное покрытие 5 лет. Да и вообще производители очень лояльно относятся к покупателям в этом плане. Но дело даже не в лояльности и оперативной помощи специалистов – автомобилистов интересует причина появления ржавчины. Страшно представить, что может произойти с кузовом через год-два, если крышка багажника откажет через несколько месяцев. Ситуация еще более усугубилась, когда автовладельцы стали размещать на форумах фото ржавой Creta. Особенно устрашающе выглядели очаги коррозии на внутренней стороне кузова. Не добавили оптимизма кадры с вздувшимся ЛКП — в основном в районе задних фонарей и крышки панели. Настоящую панику вызвали сообщения некоторых автомобилистов о том, что ржавчина вновь появляется даже после перекраски.

Еще раз повторим: самое распространенное место где ржавеет Хендай Крета это ребра под фонарями.

В мае 2017 года стало ясно, что корейские производители не сидят сложа руки — они провели внутреннее расследование и выпустили бюллетень ТО автомобиля. Согласно документу, все автомобили Hyundai Greta, выпущенные с июля по декабрь 2016 года, проходят бесплатный техосмотр на фирменных сервисах. При обнаружении даже минимальных следов коррозии автомастер обязан заменить элемент. Если удаление ржавчины на кузовных панелях дает какой-то эффект, возможна и перекраска — все зависит от каждого конкретного случая. Как мы ни старались, в бюллетене не удалось найти информацию о причинах появления ржавчины – это остается загадкой.

Осталось собрать по крупицам имеющуюся информацию и сравнить ее с собственными догадками.

Оптимизма добавляет тот факт, что бюллетень распространяется на автомобили, выпущенные до декабря 2016 года. Это может означать, что разработчики смогли найти корень проблемы. Судя по отзывам владельцев, кроссоверы 2017 года выпуска так не ржавеют. Разработчики не хотели приоткрывать завесу тайны — это немного несправедливо по отношению к покупателям.

Представляем вашему вниманию реальный отзыв одного из владельцев кроссовера: «Хундай Крета ржавеет следующим образом: на поверхности крышки багажника появилось несколько вздутий ЛКП. Автомобиль был собран в августе 2016 года, и, честно говоря, я был удивлен этими пупырышками. К счастью, тщательный осмотр поверхности кузова не выявил других очагов ржавчины. Интересно, что жена Крита, выпущенная примерно в то же время, но только в синем цвете — ничего подобного я на ней не нашел. Ну как ты догадываешься?»

Реальные масштабы проблемы до сих пор неясны. По результатам опроса, с проблемой коррозии сталкивалась только четверть автовладельцев. Но в этих выпусках принимало участие не более 1000 человек, что точно не добавляет объективности.

Коллективная петиция, направленная производителю, набрала всего 427 подписей. Чтобы понять комичность ситуации, достаточно взглянуть на количество проданных кроссоверов в 2016 году – 22 000 штук. Дилеры воспользовались этой статистикой и утверждают, что процент «зараженных» автомобилей мизерный. То есть теоретически шанс приобрести подверженную ржавчине Крету 2016 года составляет не более 25%.

Немного прояснили ситуацию с измерением толщины ЛКП: оказалось, что в проблемных местах этот показатель меньше. После этой информационной «бомбы» все специалисты сошлись во мнении, что основная проблема кроется в неравномерности слоя краски. Почти сразу же в Интернете появились видеоролики, на которых прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия показывает всего 80 микрон — это очень мало. Конечно, все можно списать на неправильную настройку устройства, но наличие проблемы подтверждает и множество других фактов. Скорее всего, именно это и является основной причиной того, что Крета ржавеет.

Мы решили провести эксперимент, самостоятельно измерив толщину ЛКП проблемных автомобилей корейской фирмы. Крайних показателей в 80 микрон нам, конечно, обнаружить не удалось, но неравномерный слой был. Для чистоты эксперимента мы выбрали автомобили разных цветов 2016 и 2017 года выпуска. Как ни странно, но все «участники» показали примерно одинаковые результаты.

Средняя толщина лакокрасочного покрытия Crete составляет 110 микрон. Тонкий, но это значение нельзя назвать критичным. В целом толщина лакокрасочного покрытия на поверхности различных элементов кузова колеблется в пределах 120-150 микрон.

Это нормально для автомобиля, окрашенного в заводских условиях. Но есть примеры, демонстрирующие большой контраст по толщине.

На одном из автомобилей толщина краски под зеркалами 160 микрон, над дверной ручкой 120 микрон. Неизвестно, как это произошло, ведь процесс покраски полностью автоматизирован. Этот момент разработчики также оставили без комментариев.

С подобными проблемами сталкивался практически каждый автомобильный концерн. В большинстве случаев самым проблемным местом была крышка багажника, а именно ниши под пластиковыми накладками. Буквально через год-два эксплуатации ржавчина начала распространяться на весь кузов. Это актуально для первых Форд Фокус и Мазда СХ9. Заметно выделилась Toyota, предложив новые машины с ржавыми капотами. В ситуации с Фордом и Маздой проблемный участок просто перекрасили. Дилер Toyota, известный своей лояльностью к потребителям, создал масштабную сервисную акцию, предлагающую бесплатную замену проблемных деталей.

Вывод

Если внимательно проанализировать все подобные случаи, то можно сделать вывод, что Creta ржавеет в одном конкретном месте — остальные элементы кузова такой «болячке» не подвержены. Самым большим разочарованием стало сокрытие причин проблемы и старательное умалчивание фактов — это несправедливо по отношению к клиентам. Все ошибаются. Подобные промахи случались и с Ford, и с Mercedes. Но в отличие от Hyundai, эти дилеры сразу признали свои ошибки.

Владельцы Hyundai Creta стали жаловаться на качество металла и лакокрасочного покрытия. Чаще всего на машинах не старше 4 месяцев начинает ржаветь пятая дверь.

Дилеры традиционно всячески избегают гарантийного ремонта, но это случается не часто.

По данным сервиса Wordstat: проблема появилась в декабре 2016 года и количество обращений к Яндексу неуклонно растет.

Вот подборка сообщений от владельцев Creta, заметивших эту проблему:

Ребят, возникла проблема, на пятой двери образовались две точки, сначала думал грязь пробовал их оттереть и ничего, в итоге ржавчина. Сделаю фото и выложу, вау, машине 4 месяца.

Я не верю, что это могло произойти…

Подожду весны, а там посмотрим. Если с наклейкой больше ничего не всплывет, закрою. Производство сентябрь 2016 г., приобретено 23 сентября 2016 г.

У меня такой же. На крышке багажника (рядом со стоп-сигналом) за 4 месяца появились два красных пятна. Все сделали по гарантии без проблем. Я сначала расстроился, вроде новая машина… видимо не я один такой.

Ожидается, что основная концентрация владельцев Крита пораженных ржавчиной на одноименном форуме. Пользователи уже создали петицию. Подписчиков пока мало. О массовой проблеме говорить пока рано, но тенденция заметна.

По многим фото, размещенным на форуме, заметна не самая качественная работа мастеров Hyundai с металлическими деталями кузова.

Никто не сомневался, что кузов Hyundai Creta будет оцинкованным. Однако новость о закупках российского металла некоторых встревожила. Однако зря.

После объявления о скором старте продаж нового корейского внедорожника, многих автомобилистов заинтересовал вопрос – оцинкован ли кузов Hyundai Kreta? Конечно, мало кто позволял себе думать, что автомобильный концерн с мировым именем будет продавать машины, которые через год-два проржавеют. Однако после известия о том, что для производства будет использоваться российский металл, у потенциальных покупателей возник вопрос о его качестве. Будет ли она сравниваться с корейской сталью? И какой антикоррозийной обработке будет подвергаться кузов Creta?

Корейская технология

При производстве внедорожника используется несколько видов металла:

— оцинкованная сталь типа Hyundai Hysco;

— нержавеющая сталь марок BNG Steel и POSCO.

Сталь от Posco также используется для производства компонентов внедорожников.

Эта сталь обладает высокой коррозионной стойкостью и выдерживает воздействие агрессивных сред. Кроме того, кузова внедорожников проходят дополнительную обработку на заводах. Происходит это катафорезным грунтованием, для чего используется грунтовка, разработанная с применением компонентов эпоксиаминного типа, характеризующихся пониженной температурой высыхания, а также сополимеров (виниловых и акриловых), в состав которых входят смолы аминогрупп.

Для кузова кроссовера используется оцинкованная сталь.

Сила катафорезного грунта Hyundai в том, что при тонком защитном слое достигается отличная степень защиты металла. В сочетании с оцинковкой кузов автомобиля успешно противостоит не только коррозии, но и щелочам, солям и другим реагентам. Использование таких методов позволяет концерну гарантировать качество своей продукции.

Использование российского металла

Если доверие к корейским технологиям в России растет из года в год, то многие настороженно относятся к известию о том, что металл для модели Hyundai Kreta будет поставлять отечественный концерн «Северсталь». Именно с этим конгломератом «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус» заключила контракт до конца 2016 года, который подразумевает отгрузку холоднокатаного и оцинкованного металлопроката. Череповецкий металлургический завод поставит сталь для сборочного производства. В отчетах металлургического гиганта и Hyundai не раз говорилось, что закупаемая у «Северстали» продукция полностью соответствует всем стандартам корейского производителя.

Северсталь выбрана поставщиком металла в России.

В этом случае обе стороны могут считать подписанный контракт успешным. Ведь у «Северстали» появился новый платежеспособный клиент, что особенно важно в свете антидемпинговых расследований, инициированных в ЕС против России и Китая. По итогам дела были введены пошлины на российский холоднокатаный прокат. Hyundai же получает прекрасную возможность снизить стоимость внедорожника и повысить степень локализации.

Завод Hyundai Manufacturing Rus.

На данный момент локализация около 50%. Однако ее основным фактором являются местные рабочие. На первый взгляд, на завод поставляется широкий ассортимент продукции российского производства. Однако в большинстве своем это либо переупакованные, либо иностранные комплектующие, собранные в РФ.

Российская сталь

Металл, поставляемый «Северсталью», представляет собой оцинкованный холоднокатаный лист. Это покрытие гарантирует эффективную защиту от коррозии. Количество используемого цинка зависит от предпочтений заказчика и может достигать 450 г/м². Что касается толщины оцинковки, то о ней данных нет, однако известно, что толщина кузовных панелей Hyundai Creta колеблется от 0,6 до 0,8 мм. Поэтому бояться появления ржавчины на кузове кроссовера явно не стоит.

Анодирование кузова Hyundai Creta

Цинкование кузовных элементов Hyundai Creta, как и других автомобилей, происходит путем нанесения защитного покрытия анодным методом. Он заключается в том, что автомобильная сталь покрыта слоем металла с более низким электрохимическим потенциалом – цинком.

Пример гальванического покрытия металла.

Особенность этого метода в том, что он не только вызывает механическую изоляцию стали, но и гарантирует электрохимическую защиту. Это означает, что даже незначительные повреждения цинкового слоя, неизбежные при эксплуатации Creta (сколы и царапины от камушков, веток и т. д.), не приведут к коррозии. В отличие от катодного покрытия, которое может обеспечить защиту только в том случае, если слой не поврежден.

Технология цинкования кузова Creta

Цинкование кузова данного кроссовера осуществляется гальваническим методом. Конечно, по эффективности оно уступает термическому цинкованию, которое используется для кузовов премиум-моделей, но намного лучше холодного цинкования. В целом этот способ оптимален для внедорожника по соотношению цена/эффективность.

Гальваническая оцинковка Hyundai Creta происходит по следующей схеме:

1. Кузов Creta погружается в специальную емкость, заполненную раствором цинка. 904:30
2. Далее подключается клемма (минусовая) от источника электрического тока к кузову.
3. Емкость питается от плюсовой клеммы.

Тело погружают в ванну с раствором цинка.

За счет электрического тока в баке происходит электролиз, который создает слой цинка на поверхности корпуса. Этот слой надежно защищает кузов автомобиля, а его меньшая цена (по сравнению с термическим методом) позволяет удерживать адекватную цену.

В таблице указано оцинкован ли кузов автомобиля Hyundai Creta, выпуска с 2015 по 2019 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2015	Частично	Холодное цинкование		Результат гальванизации: Плохой Машине уже 4 года. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2016	Частично	Холодное цинкование	нанесение цинкосодержащего покрытия	Результат оцинковки: Плохо Машине уже 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2017	Частично	Холодное цинкование	нанесение цинкосодержащего покрытия	Результат оцинковки: Плохо Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2018	Частично	Холодное цинкование	нанесение цинкосодержащего покрытия	Результат оцинковки: Плохо Машине уже 1 год. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2019	Частично	Холодное цинкование	нанесение цинкосодержащего покрытия	Результат оцинковки: Плохо Машина этого года выпуска. Учитывая возраст и качество цинкования этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

При повреждении оцинкованного кузова коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменилась сама обработка. Младший автомобиль — всегда будет оцинкован лучше! Виды оцинковки
Наличие частиц цинка в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты испытаний автомобилей, сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестом) на дне передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере горячего соляного тумана в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованный вагон (толщина слоя 12–15 мкм)
Оцинкованный вагон (толщина слоя 5–10 мкм)

Холоднооцинкованный вагон (толщина слоя 10 мкм)
Оцинкованный вагон
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами производители усовершенствовали технологию оцинковки своих автомобилей. Младший автомобиль всегда будет лучше оцинкован! – Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает превосходную защиту от возникновения и распространения коррозии. — Скорость разрушения активного слоя цинка, в месте повреждения тела, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя термин «оцинкованный» не добавлен «полный» , это означает, что обработаны были только затронутые элементы. — Больше обращайте внимание на наличие гарантии производителя на кузов, а не на громкие фразы о цинковании из рекламы. Дополнительно

Многих любителей корейского модельного ряда заинтересовала конструкция кузова Hyundai Creta. Отметим, что разработка троллейбуса велась специалистами нескольких технологических центров. Что случилось в конце? Именно об этом мы и поговорим в сегодняшней статье.

Кузов — одна из важнейших частей автомобиля. Но, как ни странно, особое внимание каркасному дизайну стали уделять сравнительно недавно. Если раньше тележка была не более чем куском металла, то теперь это аэродинамический элемент из качественных материалов.

Процесс разработки

Как известно, компания Hyundai — это не только автомобильный концерн, но и огромный конгломерат, в который входит большое количество предприятий, в том числе и металлургических. Это очень удобно, так как при изготовлении кузова Hyundai Creta производители имеют возможность использовать сталь собственного производства.

Процесс разработки рамы корейского кроссовера занял почти три года, ведь первые уведомления о начале работ появились еще в 2011 году. Выше мы уже говорили, что кузов Hyundai Crete проектировали специалисты из несколько технологических центров, которые тесно взаимодействовали друг с другом.

Изначально конструкция кузова Hyundai Creta была спроектирована с помощью компьютерных программ, после чего разработчиками было изготовлено несколько тестовых образцов, прошедших ряд испытаний. В итоге был выбран один вариант, который впоследствии лег в основу тележки Hyundai Creta. Стоит отметить, что рама «корейца» хорошо зарекомендовала себя в краш-тестах, проводимых китайскими и латиноамериканскими специалистами.

Особенности кузова

Каркас Hyundai Creta собирается методом сварки, которая автоматизирована и выполняется специальными роботами, что полностью исключает человеческий фактор. Стоит отметить, что перед тем, как попасть на сварочный конвейер, элементы рамы Creta проходят через штамповочный цех, где подвергаются прессованию. В итоге с линии сварки сходит готовый каркас, в котором нет дверей и капота.

В конструкции кузова Hyundai Creta используется сразу несколько видов стали:

• Антикоррозийная сталь.
• Высокопрочная сталь.
• Высокотехнологичный металл, использованный в передней части автомобиля.

Использование этих материалов позволило производителям повысить устойчивость кроссовера при лобовом ударе. Кроме того, использование нескольких видов стали помогло снизить снаряженную массу автомобиля.

Стоит отметить, что в районе моторного отсека установлен специальный поперечный усилитель. Кроме того, боковые стойки дополнительно усилены.

Что касается крыши, то она оснащена сразу 5 опорами, которые способны предотвратить сильное задавливание в случае опрокидывания автомобиля.

Однако все перечисленные особенности тележки Hyundai Kreta – это лишь малая часть того, чем порадовали нас корейские разработчики.

Можно ли оцинковать раму грузовика? [Ответ 2022]

Можете ли вы оцинковать раму грузовика? Да, ты можешь. Некоторые производители грузовиков делают это в качестве опции для своих клиентов. На самом деле, это простой процесс, если вы будете следовать некоторым основным правилам. Например, основная рама и стрела грузовых автомобилей Capacity оцинкованы. Вам нужно будет выполнить несколько основных шагов, прежде чем вы начнете работать с рамой вашего грузовика. Наконец, вам нужно повернуть раму и тщательно промыть ее, прежде чем вы начнете прикреплять какие-либо детали.

Прежде чем приступить к нанесению цинка, сначала очистите голое шасси. Вы должны очистить его паром или пескоструйной очисткой до уровня чистоты SA 2,5 перед цинкованием. Это позволит очистить металл от загрязнений. Затем подготовьте голое шасси, очистив его паром, а затем пескоструйной очисткой или пескоструйной обработкой до степени чистоты SA 2.5. Помните, что на голой раме не должно быть ржавчины, песка или других загрязнений.

Похожие вопросы/содержание

• Можно ли гальванизировать шасси автомобиля?
• Могу ли я оцинковать свой автомобиль?
• Оцинкованы ли автомобильные детали?
• Оцинкованные ли автомобили Ford?
• Оцинкованы ли панели кузова автомобиля?
• Как вы оцинковываете шасси?
• В каких автомобилях используется оцинкованная сталь?

Можно ли гальванизировать шасси автомобиля?

Один из самых больших вопросов, который может возникнуть у человека, думающего о цинковании рамы своего грузовика, заключается в том, можете ли вы оцинковать раму грузовика? Гальванизация — это электролитический процесс, при котором выделяется мало тепла. Обычно цинкование применяется к предварительно отформованным деталям из листового металла. Второй метод цинкования известен как горячее погружение, при котором детали погружаются в расплавленный цинк. Этот метод обычно используется для тяжелых стальных деталей и некоторых заготовок из листового металла.

Для горячего цинкования требуются дренажные отверстия в раме. Как правило, в шасси классического автомобиля таких отверстий много. Как правило, рама Land Rover или Range Rover имеет много однодюймовых отверстий, позволяющих расплавленному металлу равномерно рассеиваться. Однако этот метод не всегда возможен из-за нехватки места и других факторов. Любители классических автомобилей беспокоятся о повреждениях из-за коробления, которые могут ослабить раму.

Могу ли я оцинковать свой автомобиль?

Вам может быть интересно: «Можно ли оцинковать раму грузовика?» услышав термин «горячее погружение» и увидев изображение ярко окрашенного покрытия. К счастью, существует множество методов цинкования стали, в том числе замачивание деталей в расплавленном цинке. Однако у этого метода есть один недостаток: процесс очень токсичен. Вы должны обязательно тщательно вымыть детали и дать им полностью высохнуть, прежде чем прикреплять какие-либо дополнительные детали.

Что касается цинкования стали, существует два типа цинкования: горячее и холодное цинкование. Горячее цинкование деформирует конструкцию, а холодное цинкование покрывает всю конструкцию. Холодное цинкование защищает узкие углы и щели, подверженные ржавчине. Если вас беспокоит водородное охрупчивание, вы можете выбрать холодное цинкование.

Автомобильные детали оцинкованы?

Хотя большинство автомобильных деталей оцинкованы для обеспечения их долговечности и защиты от коррозии, не все автомобильные детали оцинкованы. Хотя для большинства деталей достаточно традиционного процесса горячего цинкования, доступны и другие методы. В Индии стоимость часто является ограничивающим фактором, и производители автомобилей наносят тонкое цинковое покрытие, чтобы автомобили выглядели так, как будто они оцинкованы как минимум на 70%. Если вы хотите конкурировать по эффективности использования топлива и затратам на производство, этот тип покрытия будет эффективен для большинства деталей. Однако большой вопрос заключается в том, почему цинковое покрытие ограничено кузовом автомобиля? Делает ли ARAI что-нибудь для обеспечения соблюдения норм безопасности оцинкованных автомобильных деталей?

Ответ на этот вопрос заключается в том, что в автомобильной промышленности растет потребность в оцинкованной стали. Консультант Международной ассоциации цинка заявил, что необходимо увеличить количество стали, используемой в производстве автомобильных деталей. На самом деле количество оцинкованных автомобилей в Индии растет – автомобили отечественного производства имеют содержание оцинкованной стали 15-30%, а экспортные – 70-80%.

Оцинкованные ли автомобили Ford?

Оцинкованы ли автомобили Ford? Ответ на этот вопрос зависит от вашего местоположения. В США автомобили Ford не оцинковывают. Однако на них нанесено тонкое цинковое покрытие. Если вы живете в Канаде, вы можете попросить оцинковать свой автомобиль, если он имеет канадскую регистрацию. Процесс оцинковки автомобилей не сложен. На самом деле, у Форда процесс проще, чем у других автопроизводителей.

Холодное цинкование – маркетинговый ход. Холодное цинкование — это процесс покрытия деталей цинком, как правило, без использования метода горячего погружения. Этот способ распространен среди дешевых китайских и корейских моделей, но на некоторых СТО нет дорогих устройств, которые должным образом гальванизируют автомобили. Однако, если вы хотите знать, оцинкован ли ваш автомобиль или нет, обязательно спросите у специалиста по обслуживанию вашего автомобиля.

Если у вашего автомобиля металлический кузов, то да. Оцинкованный кузов не подвержен ржавчине. Это связано с наличием цинка в кузовной краске и грунтовке. Этот процесс имеет ряд преимуществ, в том числе более длительный срок службы автомобиля. Холодное цинкование — самый простой и примитивный вариант цинкования, который заключается в покрытии деталей цинковой грунтовкой. Цинковая грунтовка изготовлена ​​из органического соединения с высоким содержанием цинка.

Оцинкованы ли панели кузова автомобиля?

Оцинкованы ли панели кузова автомобиля? Для производителей автомобилей очень важно защитить панели кузова своих автомобилей. Хотя кузова с металлическим цинковым покрытием не защищены от ржавчины, они могут увеличить срок службы вашего автомобиля. Гарантийный талон будет предоставлен с вашей покупкой, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль не будет иметь каких-либо дефектов металла. Затем вы можете обменять свой автомобиль на другой, если на нем есть какие-либо признаки коррозии.

Большинство автомобилей имеют оцинкованные кузовные панели. Однако есть и автомобили, не полностью оцинкованные. Этот тип обработки выполняется на некоторых частях автомобиля, таких как двери и бамперы. Например, некоторые модели ВАЗ частично оцинкованы, в то время как другие используют процесс холодного цинкования. Как правило, старые автомобили имеют более высокие уровни оцинкованных панелей.

Как вы оцинковываете шасси?

Если вы когда-нибудь заглядывали под капот грузовика, то могли заметить ржавчину. Хотя оцинкованный металл является гораздо более прочным материалом, чем сталь, он все же требует частой смазки. Однако некоторые владельцы автомобилей больше заботятся об эстетике, чем о долговечности, и оцинкованные рамы грузовиков могут улучшить визуальную привлекательность. Если вы не знаете, что означает оцинковка, читайте дальше, чтобы узнать больше об этом важном процессе.

Другим вариантом является холодное цинкование погружением. Этот процесс покрывает раму как внутри, так и снаружи. Защищает узкие углы, нахлесты и щели. Это гораздо более безопасный вариант, чем горячее цинкование погружением, которое может деформировать конструкцию. Он также предотвращает водородное охрупчивание, которое может привести к повреждению стали. В конце концов, вы не хотите, чтобы ваш грузовик был ржавым и опасным.

Оцинкованная сталь обычно используется для изготовления кузовов грузовиков и мелких деталей. Такие производители, как Champion Carrier Corp., оцинковывают рамы и кузова грузовиков по заказам в Европе. Они также оцинковывают кузова грузовиков для местной демонстрации. В конце концов, клиенты потребовали оцинкованные кузова для своих грузовиков. Оцинкованные кузова грузовиков защищают кузов этих самосвалов, которые часто эксплуатируются в тяжелых условиях. Многие самосвалы используются в суровом климате и на засоленных дорогах.

Какие автомобили используют оцинкованную сталь?

Вам может быть интересно, какие автомобили используют оцинкованную сталь. Ведь кузов вашего автомобиля – одна из самых дорогих его составляющих, а коррозия – главный враг. Хотя многие производители автомобилей заявляют, что их кузов оцинкован, это не всегда так. Хотя цинк добавляется в краску для дополнительной защиты, он не заменяет цинкование металла. Вот некоторые из основных примеров автомобилей, в которых используется оцинкованная сталь.

Некоторые производители преувеличивают преимущества корпусов из оцинкованной стали. На самом деле, они даже не могут претендовать на такую ​​же защиту, как европейские бренды. В автомобилях из Кореи, Японии и Китая используются частицы цинка, но они не так эффективны, как те, что используются в Европе. Если вы хотите быть уверены в качестве кузова автомобиля, проверьте гарантийный талон. Он сообщит вам, распространяется ли на него гарантия, и будет хорошим показателем его долговечности.

Узнайте больше здесь:

1.) История грузовиков

2.) Грузовики – Википедия

3.) Лучшие грузовики

Изучение автомобильных металлов Toyota | Специалисты по обслуживанию автомобилей

Toyota использует смешанные материалы при производстве своих автомобилей. Когда транспортному средству Toyota требуется ремонт после аварии, Toyota рекомендует специалистам по кузовному ремонту изучить и понять рекомендации по ремонту автомобиля, прежде чем начинать процесс ремонта.

СТАНЬТЕ ДЕТЕКТИВОМ

Toyota предоставит вам необходимые ресурсы. Например, если новая Toyota Corolla Cross 2022 года попадет в аварию, очень важно знать, что находится под этой краской.

Во-первых, вам необходимо просмотреть руководство по ремонту транспортного средства и изучить типы металлов, используемых для изготовления транспортного средства, а также рекомендуемые процедуры ремонта, если это необходимо. Если вы сделаете это, то вы на пути к правильному исправлению с первого раза!

ТИПЫ МЕТАЛЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В АВТОМОБИЛЬНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ

По весу автомобиль состоит из множества металлов. Давайте рассмотрим несколько металлов, используемых при производстве автомобилей Toyota.

Сталь — прочный и основной металл, используемый для производства большинства транспортных средств, представляет собой усовершенствованную версию железа и может включать:

• Мягкая сталь
• Высокопрочная сталь
• Сверхвысокопрочная сталь
• Нержавеющая сталь*
• Оцинкованная сталь*

*Обычно вам не придется иметь дело с нержавеющей или оцинкованной сталью при ремонте конструкции после столкновения.

Рулевое управление и подвеска по большей части изготовлены из стали вместе с деталями кузова, колес, шасси и рамы. Сталь прочная и гибкая.

Алюминий — быстрорастущий конкурент стали, который в настоящее время все чаще используется в современных автомобилях, поскольку он легкий и снижает вес автомобиля. Алюминий легче стали и по весу прочнее. Части автомобиля, которые обычно изготавливаются из алюминия, включают различные компоненты двигателя и колеса, но их также можно найти в капотах некоторых автомобилей, таких как капот Prius Prime 2017–2022 годов.

Углеродное волокно — обычно используется для спортивных автомобилей, поскольку снижает вес автомобиля. Однако сегодня Toyota использует углеродное волокно во многих своих автомобилях, особенно в капотах автомобилей. Кроме того, Toyota использовала углеродное волокно, чтобы сделать свой Prius Prime более просторным, используя материал для задней двери. При ремонте углеродного волокна обязательно ознакомьтесь с ремонтопригодностью и рекомендациями. Например, Prius Prime 2017–2022 модельного года из углеродного волокна можно найти в армированной пластиковой задней двери.

В некоторых случаях Toyota использует пластик, армированный углеродным волокном (CFRP), в таких деталях, как задняя дверь, чтобы уменьшить вес без ущерба для жесткости.

Железо — тоже прочное, но больше не используется в таких областях, как панели кузова из-за его веса. Железо по-прежнему используется для изготовления таких компонентов, как блоки цилиндров, распределительные валы, тормозные диски и компоненты рулевого управления.

МЕТАЛЛЫ, РЕДКО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СЕГОДНЯ:

Магний — известен своим легким весом и высокой стоимостью

Титан — также известен своей легкостью и высокой стоимостью

СОВРЕМЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Различные марки стали все чаще используются в таких автомобилях, как Corolla Cross, потому что они уменьшают общий вес без ущерба для прочности кузова. Это помогает современным автомобилям быть легче и, как следствие, более экономичными.

По данным Всемирной ассоциации производителей стали*, исследование Международной организации автопроизводителей, проведенное в 2019 году, показало, что в среднем каждое произведенное транспортное средство состоит в среднем из 1,984 фунта. из стали:

• 40 % используется в конструкции кузова, панелях, дверях и крышках багажника для повышения прочности и поглощения энергии
• 23 % используется в трансмиссии, в том числе чугун для блока цилиндров
• 12% в компонентах подвески
• Остальное в колесах, топливном баке, рулевом управлении и тормозной системе

Поскольку современные автомобили изготавливаются из мягкой стали, высокопрочной стали, сверхвысокопрочной стали, алюминия и, в некоторых случаях, из углеродного волокна, первым шагом в ремонтной мастерской является обращение к информационной системе Toyota. (ТИС). Убедитесь, что вы понимаете, как правильно устранить повреждение, и осознайте, что каждый автомобиль может отличаться не только моделью, но и уровнем отделки салона, а также установленными дилером аксессуарами, которые могут быть добавлены к автомобилю.

УЗНАТЬ, КАКОЙ ТИП МЕТАЛЛА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В TOYOTA

На прилагаемой иллюстрации показаны различные типы металла, используемые в Corolla Cross 2022 года**. Как видите, если транспортное средство получило удар со стороны водителя, вам нужно будет обратиться в TIS, чтобы узнать, с какими типами металла вы будете работать во время ремонта.

Итак, когда на ваш объект прибывает транспортное средство, вам необходимо выяснить, с какими типами стали вы собираетесь работать. Вот как это проверить:

https://techinfo.toyota.com/

1. Перейдите на сайт Toyota TIS и войдите в систему.

2. Введите:

• Подразделение: Тойота
• Модель: для этого примера мы будем использовать Corolla Cross
• Год: для этого примера мы будем использовать 2022
• Категория обслуживания: для этого примера выберите Внешний вид автомобиля
• Секция: оставьте «ВСЕ» или выберите из: «Конструкция кузова», «Дверь/люк», «Внешние панели/обшивка», «Рама/цельный кузов», «Краска/покрытия» — или любая другая поврежденная область на транспортном средстве, которое находится в вашем магазине.
• Ключевое слово: Введите

3. Нажмите «Поиск»

4. Выберите вкладку «CR» — для устранения столкновений — там вы можете увидеть все применимые темы

Примечание. Если вы оставите «Категорию обслуживания» как «ВСЕ», вы получите больше результатов, особенно в разделе вкладку «NCF», что означает «Новые функции автомобиля». Именно здесь можно найти информацию не только о строении кузова, но и о различных датчиках, которые есть на конкретном автомобиле.

На вкладке «CR» вы найдете ценную информацию, такую ​​как: 9

Диагностика повреждений есть какие-либо применимые документы, которые могут повлиять на ваш ремонт.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ

Когда вам предстоит сварка, имейте в виду, что инструкции по сварке различаются в зависимости от свариваемого металла***.

• Вы должны следовать соответствующим инструкциям, чтобы обеспечить достаточную прочность сварного шва при ремонте. См. уведомление ***

СНОСКИ:

*Согласно WorldSteel. org https://www.worldsteel.org/steel-by-topic/steel-markets/automotive.html

**Идентификатор документа TIS: NM100000001YR61

***Идентификатор документа TIS: RM100000001ZKT9

Нажмите здесь, чтобы узнать больше.

Правительство может обязать автопроизводителей использовать 70% оцинкованной стали в кузовах автомобилей

Benchmarks

Nifty17,327.35-302.45

NSE Gainer-Large Cap

Divis Labs3,642.6062.5

FEATURED FUNDS

Pro Investing by Aditya Birla Sun Life Mutual Fund

Invest Now

FEATURED FUNDS

★ ★ ★ ★ ★

Mirae Asset Hybrid Equity Fund Direct-Growth

5y return

12,55 %

Invest Now

Индустрия

Edition EditionEnglis0007

| Today’s Paper

Поиск

+

Деловые новости›Промышленность›Авто›Автоновости›Правительство может заставить автопроизводителей использовать 70% оцинкованной стали в кузовах автомобилей

Правительство может заставить автопроизводителей использовать 70% оцинкованной стали в кузовах автомобилей

к

Rakhi Mazumdar

, ET Bureau Последнее обновление: 24 августа 2018, 11:23 PM IST

Стоимость

Размер шрифта

ABCSMALL

ABCSMALL

9035

AbcLarge

Сохранить

Распечатать

Краткий обзор

Автопроизводители Индии используют только 30% оцинкованной стали для автомобилей, предназначенных для продажи на внутреннем рынке, но этот процент возрастает до 70% для той же модели, если она предназначена для экспорта.

согласно справке министерства. ET Bureau

КОЛКАТА: Министерство дорожного транспорта и автомобильных дорог предлагает обязать производителей автомобилей использовать 70% оцинкованной стали для панелей кузова автомобиля, по словам высокопоставленного чиновника. Гальванизация или покрытие цинком делает сталь менее подверженной коррозии, что, в свою очередь, делает конструкции более безопасными.

Автопроизводители в Индии используют только 30% оцинкованной стали для автомобилей, предназначенных для продажи на внутреннем рынке, но этот процент возрастает до 70% для той же модели, если она предназначена для экспорта, согласно записке министерства, копия которой находится при ЕТ. Средний мировой показатель составляет 50%. Предложение — в соответствии с правилом предотвращения коррозии для автомобилей — относится к автомобилям, произведенным в Индии и стоимостью менее 10 лакхов.

Он основан на исследовании, проведенном IIT-Mumbai в 2015 году, которое указало на коррозию, влияющую на долговечность и безопасность автомобилей в Индии. Министерство обратилось к Ассоциации автомобильных исследований Индии в Пуне и Международному центру автомобильных технологий в Манесаре с просьбой изучить предложение и подготовить отчет, сказал ранее цитируемый чиновник, попросивший не называть его имени. Другой высокопоставленный чиновник министерства сказал: «Мы продолжаем получать ряд предложений и запрашиваем экспертное мнение испытательных агентств». По словам технического эксперта министерства, этот шаг является частью стремления министерства установить стандарты, которые повысят безопасность дорожного движения.

Подробнее Новости о

ManesarДорожный транспортАвтомобили Панели кузоваГальванизация

(Получите все деловые новости, экстренные новости и последние обновления новостей в The Economic Times.)

Загрузите приложение The Economic Times News, чтобы получать ежедневные обновления рынка и Живые деловые новости.

…moreless

ETPrime Истории дня

Цифровая экономика Метаморфоза Цукерберга: как реклама Facebook, WhatsApp и Instagram влияет на Индию 9 мин. Читать

People от KBC до SCAM 1992: Как Signe Someer Nair STOPTITYS снимает аудиторию 8 минут. Цепочка поставок индийской фармацевтики. Вот отчет о проделанной работе. 7 минут чтения

Продолжить чтение с одним из следующих вариантов:

Ограниченный доступ

Бесплатно

Войдите, чтобы получить доступ к некоторым эксклюзивным историям
и персонализированным информационным бюллетеням

Войдите сейчас

Неограниченный доступ

Начиная со 120 рупий в месяц

Получите доступ к эксклюзивным историям, экспертным мнениям и
подробным биржевым отчетам

Подпишитесь сейчас

Уже зарегистрирован? Войдите сейчас

Войдите, чтобы прочитать статью полностью

Вы получили эту Prime Story в подарок

49 рупий за 1-й месяц

Затем рупий.