В данной статье поговорим, как произвести очистку и промывку форсунок инжектора и какие методы существуют.»
Когда машина теряет динамику, появляются ‘провалы’ в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Форсунки приходится чистить, особенно если пробег автомобиля превышает 100 тыс. км.В данной статье поговорим, как произвести очистку и промывку форсунок инжектора и какие методы существуют.
Причины засорения форсунок
Форсунки активизируются электрическим током. Такие форсунки применяются в двигателях с распределенным впрыском бензина и могут быть с нижним, боковым или верхним подводом топлива. При нижнем подводе осуществляется постоянный проток бензина через форсунку, что обеспечивает ее охлаждение и предотвращает образование пузырьков пара. При повышенном давлении впрыскивания эта проблема решается и без протока топлива через форсунку.Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов.
Основной причиной нарушения их работы является загрязнение в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.
Последние имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.
Главная причина загрязнения форсунок инжектора — некачественное топливо и присутствие в его составе тяжелых фракций.
Как происходит чистка форсунок?
Для этого применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного.
Она, конечно, растворяет отложения, и все же такая обработка скорее профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам.Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра), после чего хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив их входные фильтры.
Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает топливо на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — при этом отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно и топливом и очистителем.
Так как автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен, от чистящего сольвента не требуется обеспечивать заданные мощностные характеристики, детонационную стойкость.
Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.
Самих же очистительных агрегатов, как и химических составов для очистки — множество. Как показывает опыт, для этих целей вполне пригодна смесь обычного сольвента с ацетоном — они продаются в магазинах бытовой химии. Да и установку для промывки вполне можно собрать самому, применив погружной насос и компрессор с давлением до 4 атм.
С помощью подобной установки можно производить очистку снятых с двигателя форсунок (для электромагнитных потребуется подача напряжения 12 В). Даже промывка обычным шприцем химическим ‘коктейлем’ приносит положительные результаты. Это оправданно лишь в отсутствие средств на нормальную чистку.
Очистка форсунок ультразвуком
Не всегда применение химического метода чистки форсунок приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка форсунок ультразвуком.
Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость как бы бомбардирует поверхность очищаемого изделия и срывает с нее частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости.
Наиболее примечательно, что полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких углублениях и отверстиях очищаемого изделия. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то это может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.
После очистки в ультразвуковой ванне производят так называемую ‘обратную промывку’. Для этого извлекают входные фильтры и при помощи специальных адаптеров помещают в установку. Остатки загрязнения вымываются тестовой жидкостью в обратном направлении.
Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества. Иногда для достижения приемлемого качества процесс очистки приходится повторять несколько раз. Если хотите самостоятельно прочистить форсунки, то поможет статья: как промыть форсунки своими руками.
Чистка форсунок двигателя
В настоящее время все реже можно встретить автомобили, использующие карбюратор. На смену массово пришли с конца 80 годов прошлого века инжекторные системы впрыска. Что такое инжектор или, правильнее, инжекторная система подачи топлива? Это система подачи топлива, при использовании которой, топливо распыляется при помощи форсунок в принудительном порядке во впускной коллектор либо непосредственно в камеру сгорания автомобиля.
По количеству установленных форсунок системы подачи топлива делят на:
- Моновпрыск. Существует одна форсунка во впускном коллекторе
- Многоточечный впрыск. Смонтирована форсунка на каждый цилиндр, и установлена ближе к впускному клапану
В свою очередь, моновпрыск принято разделять на несколько типов:
- Одновременный. Все форсунки срабатывают одновременно
- Попарно-параллельный. Срабатывание форсунок происходит парами. При этом одна форсунка подает топливо перед тактом «впуск», а вторая перед тактом «выпуск». Такой тип впрыска сейчас используется только при запуске холодного мотора и при неисправном датчике фаз (датчике положения распределительного вала)
- Фазированный. При таком типе впрыска каждая форсунка управляется обособленно и срабатывает непосредственно перед тактом «впуск»
- Непосредственный. В этом случае форсунка распыляет топливо непосредственно в камеру сгорания двигателя.
И образование топливо воздушной смеси происходит уже не в коллекторе, а в цилиндре.
Форсунки существуют различных конструкций и по типу срабатывания делятся на:
Механические. Работают и управляются топливным насосом высокого давления (ТНВД). Ставятся на дизельных двигателях.
Электромагнитные. Управляются электронно. Срабатывают при подаче элетро импульса на обмотку и возникновении магнитного поля.
Гидравлические. Срабатывают от разницы давлений
Пьезоэлектрические. Сугубо дизельные форсунки. Вместо электромагнита установлен пьезоэлемент.
Когда пора чистить форсунки?
В ходе эксплуатации автомобиля, и использования топлива различного качества, неизбежно происходит загрязнение форсунок инжектора. Причиной этому являются смолы, содержащиеся в бензине или дизельном топливе. Постепенно происходит засорение сопла форсунки, изменяется качество впрыска и требуется промывка форсунок двигателя. Назначение форсунки заключается не только в подаче топлива под определенным давлением в коллектор или камеру сгорания, но и в распылении его в нужной, запланированной геометрической форме.
Засоренный элемент такого делать не может и ведет себя в работе непредсказуемо, поэтому меняется облако распыла, и возникают проблемы с воспламенением смеси, и полнотой сгорания топлива. Все форсунки имеют высокоточную и технологичную конструкцию. Поэтому требуют особого внимания в эксплуатации. Распылительные элементы инжекторной системы необходимо подвергать чистке если появились следующие признаки:
- При запуске мотор сильно вибрирует
- При резком нажатии на педаль газа появляются хлопки или провалы
- Проявляется потеря мощности
- Излишняя задымленность
- Запах несгоревшего топлива из выхлопной трубы
- Ощутимо вырос расход топлива
- Есть проблемы с запуском
Разумеется, что причиной появления указанных признаков могут служить и другие узлы автомобиля, особенно если это случилось в одночасье. Засорение происходит не за сутки, а за многие тысячи километров.
Условно процесс загрязнения можно разделить на стадии.
- На первой стадии падает производительность форсунок. Ощутимых признаков в нарушении работы двигателя нет, растет расход топлива.
- На второй стадии появляется подтраивание мотора. Производительность инжектора снижается на 20%. Расход значительно увеличивается. Неустойчиво работает на холостых оборотах. Заметно снижается динамика.
- На третьей, самой сильной стадии, мотор сильно вибрирует. Возможно отключение 1 или 2 цилиндров, так как туда не поступает топливо. Что бы мотор не заглох, необходимо постоянно держать ногу на педали газа.
Если в жизни автомобиля проявилась такая «эволюция», то надо начинать именно с промывки форсунок.
Способы чистки форсунок
Чистку топливных форсунок необходимо проводить в сервисном центре по причине сложности их устройства и определенных трудностей в монтаже и демонтаже. А также потому, что только в сертифицированном автосервисе смогут диагностическими методами определить необходимость снятия и прочистки элементов инжектора.
Существует несколько способов промывки форсунок двигателя:
- Чистка на стенде с применением очищающих жидкостей
- Чистка форсунок ультразвуком
- Промывка форсунок методом добавления чистящего средства в топливо
- Промывка чистящими средствами вручную
Рассмотрим каждый способ отдельно.
Пожалуй, самым щадящим будет метод, при котором промывочное средство добавляется в топливо. Но и эффект от такой процедуры минимален. Такое действие применимо лишь на начальной стадии загрязнения, позволяет предотвратить более сильные процессы и действует более как профилактическая мера. У этого метода возможны и отрицательные результаты. Промывочная жидкость, проходя вместе с топливом по магистралям может растворять закоксовавшиеся отложения, которые в свою очередь усугубят ситуацию: могут привести к засорению фильтра, загрязнению топливного насоса, закупориванию сопла форсунки.
Чистка форсунок двигателя своими руками, наверное, крайний вариант воздействия на топливную систему.
Без навыков автомеханика приступать к нему рискованно, есть вероятность попасть на дорогостоящий ремонт. Но если обстоятельства толкают на этот шаг, то суть его заключается в следующем. Что бы произвести промывку форсунок, их необходимо демонтировать с посадочного места. Для этого нужно подождать некоторое время после поездки пока в топливной рампе снизится давление. Для обеспечения безопасности необходимо снять клеммы с аккумулятора. Затем отсоединить фишку электропитания от контроллера, отсоединить топливопровод и демонтировать форсунку. По аналогии произвести демонтаж всех оставшихся элементов. Для проведения процедуры необходимо иметь в наличии специальную жидкость для чистки форсунок двигателя, в крайнем случае подойдет жидкость для очистки карбюратора или дроссельной заслонки. Далее необходимо обеспечить электропитание. При подведении тока к контроллеру поднимается игла распылителя, и появляется возможность прогнать очиститель через форсунку. Делается это присоединив баллон с жидкостью ко входному отверстию элемента.
Стоит обратить внимание на распыл. Если распыл производится струей, разбитой струйкой, то сопло изрядно забито смолами. Распыл должен быть туманообразным. Только в этом случае обеспечивается качественное образование топливо-воздушной смеси. И подобные действия необходимо произвести со всеми форсунками.
Повсеместно зарекомендовала себя технология промывки форсунок, не снимая их с двигателя. Промывка из емкости, посредством переходников и насоса, подается в топливную рампу и заменяет собой бензин или дизельное топливо. Двигателю дают поработать на холостых оборотах от 15 до 30 минут. Считается, что за это время форсунки полностью очищаются. Растворенные смолы проваливаются в камеру сгорания и выгорают там полностью.
Минусом этого способа является отсутствие визуального контроля за результатом процедуры. Да и лямбда-зонд не будет приветствовать наличие посторонней химии в выхлопе.
Наиболее действенный способ- промывка форсунок на стенде. Таким способом можно промыть дизельные форсунки и бензиновые.
Проводится операция в сервисном центре. Суть заключается в том, что промывается не одна форсунка, а все сразу. Демонтируется топливная рампа, крепится на стенде, и промывка подается сразу ко всем элементам имитируя штатную подачу топлива. Поэтому удается добиться одинакового качества распыла со всех сопел. Имеет значительные плюсы перед другими методами:
Рампа с распылительными элементами демонтируется с автомобиля специалистами, что уменьшает риск повреждения
При необходимости, в хорошем сервисе всегда найдутся уплотнительные кольца и будет произведена качественная замена поврежденных элементов.
Сам метод хорош и эффективен для любых типов форсунок и не оказывает разрушающего действия, в отличие от ультразвуковой чистки.
Итак, самым агрессивным считается чистка форсунок двигателя ультразвуком. Он совершенно не подходит для пьезофорсунок, так как может разрушить керамические комплектующие. Но не редко бывает, что на этот метод остается последняя надежда.
Для большинства других распылителей считается весьма эффективным.
Стоит добавить, что независимо от метода промывки форсунок необходимо заменить топливный фильтр и рекомендуется замена свечей зажигания.
Обслуживание инжектора
Забитые форсунки могут принести серьезный вред топливной системе. Вдобавок современные распылительные элементы мало ремонтопригодны. В Москве мало автосервисов по ремонту автомобильных форсунок. И ремонт будет стоить до половины, а то и более от стоимости нового комплекта. Поэтому имеет смысл не доводить ситуацию до критической точки.
- Рекомендуется раз в 20-30 тысяч делать чистку. Цена чистки форсунок в Москве сопоставима с семейным перекусом в Макдональдсе. Если пренебрегать профилактикой, то можно до Макдональдса и не доехать.
- Обязательно своевременно менять топливный фильтр
- Заправляться на проверенных заправочных станциях
- Если в дальней поездке пришлось заливать топливо сомнительного качества, то прочистить форсунки рекомендуется при первой возможности.
Промывка форсунок в Москве
Автовладельцы, как правило, выбирают автосервис по территориальному принципу, и это объяснимо. Но нельзя сбрасывать со счетов опыт и профессионализм персонала. На юго-востоке Москвы зарекомендовал себя высоким уровнем проведения работ центр Амарин Моторс. Наш автосервис производит чистку форсунок в Жулебино, не далеко от МКАД.
Преимуществом обращения в Амарин Моторс служит то, что специалисты сервиса подходят к решению вопроса обдуманно и рационально. Прежде чем, предложить клиенту тот или иной метод очистки форсунок проводится диагностика, определяется их состояние, и принимается наиболее эффективное решение. В случае выявления изношенных деталей, их обязательно заменят. Приятным моментом является подход к ценообразованию. В компании на постоянной основе проводятся акции, формируются специальные предложения как для постоянных, так и для новых клиентов. Поэтому не удивительно, что в авторемонтный центр любят приезжать владельцы автомобилей из разных районов Москвы и области. Записаться на проведение чистки форсунок можно позвонив по телефону или заполнив форму на сайте. Нужно помнить, что лишь обдуманный и профессиональный подход к обслуживанию топливной системы способен продлить жизнь многим узлам и агрегатам, а автолюбителю сэкономить деньги, время и здоровье!
944 Очистка и повторное уплотнение топливной форсунки
Я опробовал эту процедуру и нашел ее стоящей, поэтому решил записать ее в виде технической статьи.
Хотя я сохранил суть процедуры нетронутой, я добавил/изменил несколько шагов, которые, по моему мнению, упростили процедуру.
Спасибо «944Пилот» и «Поршемоторспорт» за процедуру.
Предупреждение/Отказ от ответственности: Эта процедура включает в себя работу с вашей топливной системой, а также с электрическими компонентами в непосредственной близости от вашей топливной системы — существует вероятность серьезной травмы/смерти себя или серьезного повреждения вашего автомобиля, если вы облажаетесь. — Бензин горит, пары бензина взрываются, а электричество может ударить током, вызвать искры и другие разные неприятные вещи, — сказал Нафф.
Необходимые инструменты:
- Головка на 10 мм
- Маленькая плоская отвертка
- Разводной ключ
- 2 щипца для зажима шланга
- Тряпки для уборки
- Q-наконечники
- Пара мешочков среднего размера и резинки
- 4 комплекта уплотнений топливных форсунок (Pep Boys — комплект Borg-Warner № 274081, 2,49 долл.
США каждый — поставляется с уплотнительными кольцами, шайбой и «шляпой») - 2 банки очистителя карбюратора
- 2 банки очистителя тормозов
- Новая, чистая ATF
- 1 короткий шланг для инжектора
- Шланговый хомут для того же
- Источник сжатого воздуха
- Зарядное устройство с настройкой 2 мА
Дополнительно:
- 2 провода длиной около 12–24 дюймов
- 1 Кнопка мгновенного действия, нормально разомкнутый переключатель. (около 3 долларов в радиомагазине)
- 2 зажима типа «крокодил»
Процедура снятия:
1. Сбросьте давление в топливной системе, вытащив предохранитель топливного насоса и запустив двигатель, пока он не заглохнет.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора
3. Отсоедините и снимите провода свечи зажигания – самое время проверить на наличие повреждений – при необходимости заменить
4.
Наденьте пакет на распределитель и закрепите его резиновыми лентами (обратите внимание, что попадание топлива в распределитель может привести к взрыву при запуске двигателя).
5. Зафиксируйте топливопроводы подачи и возврата топлива, идущие к топливной рампе.
6. Отсоедините вакуумные шланги, идущие к топливным регуляторам.
7. Снимите пластиковую крышку топливной рампы (в зависимости от того, как проложены ваши провода и шланги, возможно, вам придется сделать это раньше)
8. Отсоедините жгут проводов от топливных форсунок, отодвиньте жгут проводов в сторону.
9. Открутить топливную рампу от двигателя.
10. Слегка потянув, снимите сборку топливной рампы/форсунки с автомобиля, вы можете перевернуть ее вверх дном и положить на опору амортизатора.
11. С помощью поддона и разводного ключа ослабьте большой болт на передней части топливной рампы и слейте топливо из рампы (ПРИМЕЧАНИЕ: если вам нужно снять болт, НЕ ПОТЕРЯЙТЕ уплотнительный шарик внутри топливной рампы).
болт)
12. Подденьте фиксаторы форсунок.
13. Возьмитесь за форсунку и вытащите ее из топливной рампы – возможно, вам придется немного пошевелить ее, чтобы освободить – держите форсунки в порядке – убедитесь, что форсунка №1 возвращается в цилиндр №1 (это не не обязательно, но мне кажется это хорошей идеей)
Процедура очистки: Теперь, когда форсунки выключены, найдите минутку, чтобы очистить точки крепления форсунок на топливной рампе с помощью очистителя карбюратора и ватной палочки. Сделайте то же самое для портов форсунок на двигателе и клемм жгута проводов топливных форсунок.1. Распылите на инжектор средство для очистки тормозов, чтобы удалить грязь, грязь и т. д.
2. Снимите маленькую пластиковую «шапочку» с наконечника инжектора (Внимание! Не повредите сам наконечник инжектора).
3. Снимите уплотнительное кольцо и пластиковую шайбу с инжектора.
4. С помощью небольшой отвертки снимите верхнее уплотнительное кольцо (там, где форсунка соединяется с топливной рампой).
5. Снова распылите средство для очистки тормозов, протрите поверхности уплотнительных колец безворсовой салфеткой.
6. Заполните инжектор очистителем карбюратора, приподнимите его (не опираясь на наконечник!!!) и дайте очистителю стечь через него — вы можете снять уплотнительные кольца, шляпки и т.п. сливает.
7. Подсоедините шланг к наконечнику инжектора, опять же, соблюдая особую осторожность, чтобы не повредить его, закрепите хомутом.
8. Теперь пришло время промыть форсунку обратной промывкой – чтобы форсунка открылась, необходимо подать на нее напряжение. Это делается с помощью зарядного устройства. Хитрость в том, что вы должны «пульсировать» напряжение, НЕ подавайте постоянное напряжение на инжектор. Вы можете сделать это, многократно включая и выключая зарядное устройство, или вы можете подключить простую схему, чтобы сделать это намного проще:
A. Возьмите 1 провод, прикрепите зажим типа «крокодил» к одному концу, зачистите другой конец.
B. Возьмите другой провод, разрежьте его пополам, зачистите все концы, прикрепите зажим типа «крокодил» к одному концу, затем подключите переключатель к кускам провода, снова сделав один провод.
C. Подсоедините зажимы типа «крокодил» к клеммам инжектора, оголенные концы провода к проводам зарядного устройства.
9. Заполните шланг карбклинером.
10. Включите зарядное устройство, подайте на конец шланга источник сжатого воздуха. Если вы установили узел переключателя, указанный выше, на инжектор не будет поступать питание, пока вы не нажмете кнопку, если вы этого не сделали, вам придется включать / выключать зарядное устройство каждые пару секунд с помощью переключателя, просто несколько раз нажмите кнопку.
11. После опорожнения шланга повторите процедуру.
12. Теперь дважды промойте инжектор в обратном направлении.
13. Снова обрызгайте форсунку очистителем тормозов.
14. Время собрать инжектор. Удерживая его кончиком вверх, сдвиньте шайбу, уплотнительное кольцо, а затем шляпу из комплекта. Переверните инжектор и установите другое уплотнительное кольцо.
15. Смажьте уплотнительные кольца чистой ATF, установите на топливную рампу.
16. Повторить для остальных 3-х форсунок.
17. Установка топливной рампы производится в порядке, обратном снятию.
18. После установки вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «ON» на несколько секунд, чтобы восстановить давление топлива.
19. Завести машину.
Эта процедура заняла у меня около 60 минут. С тех пор, как это было сделано, я заметил, что двигатель работает немного мягче, а ускорение немного быстрее.
Майкл Ван Биббер (AFJuvat)
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и специалист по DIY
Майкл Ван Биббер, DIY Expert
| Комментарий Страница 1 из 3 1 2 3 Следующий | |||||||||
| Террим Зарегистрировано: |
| ||||||||
| медовуха Зарегистрировано: |
| ||||||||
| Кросбиман Зарегистрировано: |
| ||||||||
| ГЭБ Зарегистрировано: |
| ||||||||
| SVG Зарегистрировано: |
| ||||||||
| Террим Зарегистрировано: |
| ||||||||
| Эвинруд Модератор |
| ||||||||
| Кросбиман Зарегистрировано: |
| ||||||||
| Террим Зарегистрировано: |
| ||||||||
| Кросбиман Зарегистрировано: |
| ||||||||
| ГЭБ Зарегистрировано: |
| ||||||||
| Эвинруд Модератор |
| ||||||||
| Террим Зарегистрировано: |
| ||||||||
| ГЭБ Зарегистрирован: |
| ||||||||
| Кросбиман Зарегистрировано: |
| ||||||||
с. Я думаю, что я хотел бы сделать это, чтобы снять это со стола, поскольку грязь в форсунках вызывает проблемы с моей плохой работой двигателя.
Отправьте их Барнаклу Биллу для лучшего результата.
Отправьте их Барнаклу Биллу для лучшего результата.
Предпочтительно у Барнакла Билла, так как он держит здесь свет.
Я НЕ снимал форсунку, так как корпус форсунок был не таким грязным.
Затягивайте винты поэтапно, начиная с нижнего винта. 
Я решил снять одну (на данный момент) форсунку, и это было хорошим предложением выше. Экран был грязным и раздавленным. Должно быть, он был таким с завода или кто-то снял его и вставил боком или что-то в этом роде. Я выпрямил и очистил сетку, вручную переустановил сопло и сетку, а затем снова собрал инжектор. Ребята, вы мне очень помогли. Если бы я жил в США, я бы отправил им счета за уборку и обслуживание без проблем.
.. он производит форсунки ETEC
Единственное, что у меня есть, которое охватывает 2004 год, — это руководство SELOC. 
Однако это всего лишь предположение. Я видел, как они идеально сжимаются, принимая форму пружины. 
Я пытался вручную опустить седло, как это было до разборки, но я не могу сделать это вручную Я обеспокоен тем, что сопло или внутренняя часть форсунки могут быть повреждены из-за силы, прикладываемой к компонентам при затяжке их к головке.