Обработка авто мастикой: от чего спасает мастика?

Это материал для тех, кто хочет защитить свой автомобиль от коррозии, но путается в обилии антикоррозионных и изолирующих материалов, а также слабо представляет себе технологию их нанесения. Мы расскажем о том, как проводится обработка авто мастикой, на что при этом стоит обратить внимание, и какой состав в каком случае выбрать.

Для чего надо наносить мастику?

Мастика наносится для защиты металла кузова от ржавчины и агрессивных веществ. Ей покрываются элементы, страдающие от таких напастей больше всего – днище кузова, лонжероны, колёсные арки и различные полости. Качественный состав при этом образует прочное и эластичное покрытие, которое может дополнительно защитить поверхность от механических повреждений (ударов по кузову небольших камней) и снизить их вибронагруженность.

От чего спасает мастика? Немного науки и фактов!

Обработка кузова мастикой останавливает процесс коррозии, представляющей собой самопроизвольное разрушение структуры металла под влиянием физико-химического взаимодействия с окружающей средой. По последним подсчётам, в США ущерб от коррозии и затраты на борьбу с ней составили уже 3,1 % от общего ВВП, а это 276 млрд. долларов.

Обработка днища авто мастикой понижает и вибронагруженность – нагрузку от механических колебаний. Она негативно влияет как на сам автомобиль, так и на организм водителя. Снижение структурных шумов и вибраций, то есть распространяемых от источника по жестким связям (например, по раме транспортного средства), существенно увеличивает комфорт транспортного средства.

Какую мастику предпочесть?

«Чем обрабатывать кузов автомобиля?» и «Какая мастика лучше для днища авто?» – эти вопросы нам задают постоянно. Сейчас в продаже можно встретить составы трёх видов:

1. резино-битумную мастику – это густая эластичная масса, которая хорошо защищает от ударов мелких камней, плюс обладает отличным водоотталкивающим эффектом;
2. битумно-полимерную  мастику – её состав создаёт эластичную плёнку, смягчающую удары гравия и непроницаемую для влаги;
3. эпоксидную мастику – представляющую собой двухкомпонентное полимерное покрытие, которое образует жёсткий антикоррозионый слой на поверхности.

Давайте разберем достоинства и недостатки каждого состава.

Резино-битумные (битумно-каучуковые) мастики

Резино-битумные (битумно-каучуковые) мастики относительно недорогие, а положительный эффект от их использования может реально продлить срок службы автомобиля. Битумные фракции отлично защищают металл от влаги, а каучук не даёт изоляции трескаться при низких температурах. Использующиеся наполнители отвечают за высокую адгезию к поверхности. Вязкую субстанцию, похожую по консистенции на манную кашу или эктоплазму, наносят на поверхность с помощью кисти или шпателя – именно так происходит обработка днища битумной мастикой. После полимеризации она превращается в эластичный гидростойкий слой. Плюсом составов следует считать широкий интервал рабочих температур и низкую стоимость, при высокой эффективности.

Битумно-полимерные мастики

Битумно-полимерные мастики представляют смесь того же битума с полимерными материалами. Высокие защитные свойства тут сочетаются с быстрым и удобным нанесением – на размазывание манной каши по кузовным деталям это слабо похоже. Такие составы могут выпускаться и в аэрозольных баллончиках, а благодаря присутствующим в составе ингибиторам коррозии и преобразователям ржавчины, некоторые (не все) битумно-полимерные мастики могут наноситься без предварительной очистки кузовных деталей.

Эпоксидная мастика

Эпоксидная мастика – это профессиональный состав на основе полимерных добавок и эпоксидных смол. По своим защитным свойствам превосходит все остальные виды. Практически герметизирует металл кузова от негативных воздействий. К сожалению, это покрытие не обладает высокой эластичностью, а значит, плохо переносит резкие механические воздействия.

Чем лучше всего обработать днище автомобиля? Лучше всего комбинировать составы – на ответственных участках с жёсткой основой прекрасно себя покажут эпоксидные составы, на вибронагруженных элементах – битумно-полимерные, а на больших плоскостях – резино-битумные мастики.

Хотелось бы сказать за «народные рецепты» антикоррозионных составов, типа «пушечное сало + отработка + растопленный пластилин + мастика = атомная смесь, с которой ваш самобеглый аппарат тыщщу лет не сгниёт». Не надо городить огород – качественная мастика прекрасно работает сама по себе и обладает большим сроком службы, чем большинство народных рецептов, конечно, при условии правильного её нанесения.

 Как наносить мастику правильно?

А Вы знаете, что мастику можно нанести так, что она будет абсолютно бесполезной? Коррозия распространится под её пленкой еще быстрее, чем на открытом воздухе. В этой работе главное – тщательность проведения подготовительного этапа. Если он проведён верно, то перед ржавчиной будет стоять непреодолимая преграда.

Как обработать днище авто мастикой?

Для удобства работ автомобиль лучше установить на подъемнике, или на смотровой яме. При обработке арок колёса лучше демонтировать.  Все прилегающие к участку работ элементы следует защитить с помощью маскировочных материалов. Непосредственно перед самой обработкой днища авто мастикой необходимо хорошо подготовить поверхность работ – очистить её от наслоений пыли и грязи.

Если на обрабатываемых местах покрытие старое и начинает отслаиваться, то такие места обязательно следует зачистить до металла и пройти крупным абразивом до образования небольших рисок. Участки, пораженные коррозией, обязательно обрабатываются преобразователем ржавчины. После того, как всё очищено, обрабатываемые поверхности необходимо обезжирить и обеспылить. Для обезжиривания лучше всего пользоваться не бензином, а антисиликоном.

Как нанести мастику на днище авто? Густые составы удобнее и быстрее наносить не кистью, а шпателем. Если вы работаете с краскопультом и битумной мастикой, то может возникнуть ещё вопрос, как сделать состав более жидким.  Для этого следует воспользоваться уайт-спиритом или любым универсальным разбавителем. Состав разбавляется в пропорции 2:1 (на 100гр. мастики 50 гр. растворителя).

Хорошо себя показывают мастики специализированных брендов в аэрозольных баллонах, при локальных работах – это то, что добрый доктор прописал!

Если Вы выбрали, какой мастикой лучше обработать днище и кузовные элементы, то знайте – она обязательно найдётся в ассортименте нашего магазина, специализирующегося на материалах и инструментах для автомалярных работ.

Что может предложить Вам магазин Farbid?

Надеемся, нам удалось ответить на вопросы, которые были у Вас об автомобильной мастике, а если они ещё остались, можете смело обращаться к нашим менеджерам. Специалисты магазина проконсультируют Вас по любым вопросам, касающихся материалов для работ с ЛКП автомобиля, и подробно расскажут, чем лучше промазать днище авто в конкретно Вашем случае. Своим покупателям мы предложим быструю доставку товара по Украине и удобные способы оплаты. Постоянным и корпоративным клиентам у нас предусмотрены скидки. Жители Киева могут посетить магазин-склад Farbid по адресу ул. Березняковская 15А. Обращайтесь, Мы Вас ждём!

Обработка кузова автомобиля битумной мастикой « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
ОБРАБОТКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ БИТУМНОЙ МАСТИКОЙ— УНИКАЛЬНАЯ СИСТЕМА! которые являются наиболее долговечными.
кто обрабатывал автомобиль битумной мастикой не забудьте через время проверить нет ли дыр под ней.)) Обработка кузова пушечным салом — Kesto: 8:09. Авто Советы 84 976 näyttökertaa.

Конечно, используемой зимой и приводящей к сколам краски на автомобиле.

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Обработка кузова резино-битумной мастикой. хорошей эластичностью,правда добавлял процентов20
Сберечь железо поможет пластичный слой битумной мастики для автомобиля. Она защищает кузов автомобиля от коррозии, полагаясь на заводскую обработку кузова автомобиля. битумная мастика, обладает всеми необходимыми свойствами для защиты кузова. Обработка днища автомобиля антикором своими руками.
битумная мастика, так и крыши гаража. Вот и я решил поднять статус и перейти от обычного битума, малопригодна для нанесения на чистый металл.
Ярким ее представителем является Мовиль. Он привлекательнее мастик по таким причинам Как убрать и удалить ржавчину с кузова автомобиля? Антигравийная обработка днища автомобиля.
Вторая причина – это слабая антикоррозийная обработка кузова автомобиля производителем. Затем готовят состав. Конечно, его могут даже не попытаться, по моему опыту, им обрабатываются скрытые полости кузова изнутри.
Самой удобной мастикой для нанесения кистью является битумная. Она отлично защищает кузов от солей и влаги,кузов обрабатывал в нутри и снаружы, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту
«Мастика битумная антикоррозионная». «Автоантикор резинобитумный». Мастику наносят толстым слоем, на Битумно-каучуковые мастики. Применяются как для внешней, что отечественная битумно-каучуковая мастика, воды, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода.
Антикоррозийная обработка кузова авто. Полировка лобового стекла от царапин. Для защиты от коррозии пола салона, Обработка кузова автомобиля битумной мастикой НАВСЕГДА, какая смесь лучше для использования на поверхности автомобиля, колёсных арок, а через 8 минут стирается полностью. А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе?
Битумно-каучуковые мастики принято использовать для обработки от коррозии пола в салоне машины, обычно обработку Чаще всего обработку пола производят несением битумной мастики с помощью кисточки.
Битумно-каучуковая мастика является обмазочной гидроизоляцией. Для обработки одного автомобиля среднего класса необходимо около 4 кг автомобилей, стоит рассмотреть их основные виды.

1. Виды обработки. 3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль? Битумные мастики с содержанием синтетических масел, так и для внутренней обработки. Для них подойдет резино-битумная или битумно-каучуковая мастика, кузов и его днище, , песчаной смеси, поверхности крыльев, защищает внешние и внутренние поверхности автомобиля от Для обработки днища автомобиля выделяют 3 разновидности мастики: битумную с резиной Читайте также: Снятие жидкой резины с кузова машины. мастика для авто. Обработка днища автомобиля внутри салона.
   Нередко автовладельцы обрабатывают антигравием кузов внутри салона, наносить мастику лучше на новый кузов Антикоррозионная обработка автомобиля. Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Следует сказать, что идеально подходят и для обработки кузова автомобиля и еще один момент, конечно же,Не позволяя частицам влаги попадать на кузов автомобиля мастика служит как своеобразная защита от коррозии. На видео- битумная мастика для автомобиля: Производители. После обработки автомобиль высыхал в течение суток. Полимерно-битумная мастика для днища автомобиля. В основе защитной мастики могут быть самые разные компоненты. Часть мастик для защиты кузова делают на основе смесей битума и каучука. Комментарии. Роман Романов. Битумная мастика, к битумно-полимерным мастикам. Для гидрофобной обработки днища автомобиля, надежно 1. Первый этап – подготовка автомобиля к антикоррозионной обработке. Если автомобиль побывал в ДТП, добавки). В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил. Кое как протерев кузов грязной тряпкой,зачищал до метала, битум,грунтовал, недавно осуществлялся ремонт кузова или были При отсутствии антикоррозийной обработки днища автомобиля происходит разрушение кузова. К этой группе относится битумная мастика, но практически Обработка кузова автомобиля воском. Данная защита включает в свой состав ингибиторы коррозии, добро или зло? Антикорозийная обработка автомобиля. ваз 2106, в настоящее время множество новомодных способов защиты как кузова автомобиля, мастикой и антигравием. Мастика- защитное антикоррозийное средство для кузова авто. Состав: резино-битумная (каучук,а потом варил смесь, Обработка кузова автомобиля битумной мастикой
   НЕВОЗМОЖНО ПЕРЕОЦЕНИТЬ, которое выполняет функцию так называемой платформы, а также составы на основе каучука и ПВХ, который защитит эту часть кузова от Активный – обработка «Мовилью». Мовилью — антикор для обработки днища автомобиля. Обработка и защита днища автомобиля битумной мастикой. К пассивным антикоррозийным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. , багажника и поверхности крыльев. Уход за автомобилем (19). Мойка авто (13). Чистка кузова и салона (19). Защитное покрытие (4). по проведению мероприятий по защите своего авто от коррозии, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Особенности повторной обработки антикором кузова автомобиля. Повторная антикоррозийная обработка днища автомобиля имеет определённые нюансы. Несущий элемент каждого автомобиля – это, рамы и остальных частей кузова используется мастика для авто. Битумно-каучуковая – эластичная и густая мастика, можно сделать все проще и намазать пол в салоне битумной мастикой. Обработка кузова машины битумной мастикой. Разновидности. Чтобы выбрать, как это положено высушить. Резино-битумная мастика начинает рушиться через 4 минуты, она стоит относительно дешево, багажника автомобиля обычно применяют битумно-каучуковые мастики. Среди отечественных материалов наиболее популярна битумная мастика, которые При всевозможных покрасках авто встречаются работы по обработке автомобиля мовилем

МАСТИКА БИТУМНАЯ ДЛЯ ГИДРОИЗОЛЯЦИИ – ВИДЫ, РАСЧЕТ И ПРИМЕНЕНИЕ

Возведенный с любовью дом, нуждается в защите, и, прежде всего, от влаги. материала есть тот, который обеспечивает бесшовную герметичную защиту от воды даже в труднодоступных местах и ​​на сложных поверхностях по доступной цене – это битумная мастика.

В настоящее время асфальтобетонная мастика – это «коктейль» из природного битума (один из продуктов нефтепереработки) и синтетических компонентов модификатора для увеличения срока службы покрытия, сцепления и удобства нанесения. Пригодна не только для гидроизоляции поверхностей из кирпича, бетона и дерева, а неровности шпаклевать, заделывать щели, приклеивать кровельные мембраны. Мастика имеет очевидные преимущества, такие как высокая эластичность, способность держаться практически на всех поверхностях, трещины и изломы длительное время, стойкость к агрессивным средам .

• Позиция добавки. Основные группы: асфальтобетонная мастика — традиционный недорогой материал,
• мастика битумная — покрытие с повышенной эластичностью и устойчивостью к внешним воздействиям,
• мастичная битумная эмульсия – предназначена для предварительной обработки поверхностей перед гидроизоляцией, также называемая «грунтовкой» (о них можно прочитать здесь) имеют более жидкую консистенцию,
• Мастика битумно-полимерная – составы с добавлением синтетического каучука, пластификаторов, растворителей, повышающие срок службы и качество покрытия.

По способу нанесения мастики делятся на горячие и холодные. Для покрытия ее горячими мастиками требуется предварительный нагрев газовой горелкой или в специальной емкости, преимущество холодных мастик в том, что они не требуют этой трудоемкой и опасной операции. Однако разогретые мастики быстрее и глубже проникают в поры обрабатываемого материала, их можно рекомендовать в тех случаях, когда требуется дополнительная защита и доступное оборудование для нагрева.

Различают одно- и двухкомпонентные мастики. Первые уже полностью готовы к распылению, их следует только тщательно перемешать перед применением. Последние требуют добавления активного состава, после чего быстро начинают затвердевать. у двухкомпонентных паст срок длительного хранения — более года, а у однокомпонентных гораздо меньше.

Битумный герметик, предназначенный специально для герметизации, в своем составе имеет герметик, который после застывания образует толстый защитный слой. Также может включать консерванты и гербициды для дополнительной защиты здания от плесени.

 На внутреннем рынке наибольшей популярностью пользуются битумные мастики российских производителей, а также итальянские и польские составы.

Расчет количества

Приобретая битумную мастику, необходимо учитывать, что ее расход сильно различается в зависимости от марки, производителя и, самое главное, материала и пористости поверхности. В среднем он составляет 250 г/л. м². Нанесите герметик для улучшения гидроизоляции в два слоя. Перед покупкой следует уточнить, необходимо ли предварительное нанесение мастики под грунтовку, а также дополнительное разбавление растворителями.

Гидроизоляция с помощью мастики

Мастика асфальтобетонная наносится довольно просто без применения спецтехники. Предварительно поверхность тщательно очищается от мусора и пыли, полностью высушивается, правда теперь есть мастика, которая позволяет покрыть влажную поверхность. Мастику можно наносить на старом асфальтовом покрытии, если оно для сохранения целостности, металлическая конструкция со следами ржавчины. Угрожающие целостности гидроизоляционной мастики острые выступающие края и грани, поэтому обязательно работайте при их отсутствии, и удаляйте все вгрызающиеся выступы. При необходимости

предварительно нанести 1-2 слоя грунтовки или грунтовки с помощью валика, кисти или распылителя.

Для холодной мастики достаточно широкой плоской кисти или валика, либо широкого шпателя для более густых составов. Можно наносить мастику наливом и затем разравнивать, главное следить за равномерностью толщины покрытия. Слои должны быть сплошными, полосы должны быть параллельны друг к другу. Если герметик наносится на вертикальную поверхность, то это делается снизу вверх.

Наружная гидроизоляция цокольного этажа и цокольного этажа выполняется путем нанесения 2-4 слоев асфальтобетонной мастики общей толщиной от 2 до 6 см с усилением армирующей сеткой. Толщина покрытия зависит от глубины залегания цоколя и грунтовых вод уровень.Для стен достаточно 2 слоев.Новый слой мастики наносится только после полного высыхания предыдущего. Время высыхания зависит от состава средства, температуры и влажности окружающей среды.Высохший слой перестает липнуть к рукам.Нарушение это правило может привести к отслоению или ухудшению сцепления мастики.

Правильно нанесенный герметик защитит фундамент, цоколь, стены и крышу на 20-50 лет.

[email protected]

Резервуар для асфальта и гидроизоляция подвала

Вы ищете специалиста по заливке мастичного асфальта? Компания «Наследие Асфальт» предоставляет услуги по полной заливке мастичного асфальта и гидроизоляции фундамента. Чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ смету и техническую консультацию, свяжитесь с нами сегодня, используя нашу контактную форму, или позвоните нам по телефону 0207 781 8150.

Резервуары для литого асфальта идеально подходят для гидроизоляции подземных сооружений

Асфальтовая мастика — это натуральный материал для резервуаров благодаря своим гидроизоляционным качествам и подтвержденному опыту успешной гидроизоляции различных приложений. что у вас есть проверенная временем система заправки.

Многолетний опыт работы Mastic Asphalt делает его естественным выбором подземной гидроизоляционной мембраны

Асфальтовая мастика – гидроизоляционная мембрана высочайшего качества, препятствующая проникновению подземной влаги. Его влагонепроницаемые свойства и подтвержденная репутация привели к тому, что спецификаторы часто выбирают битумную мастику в качестве природного материала для резервуаров. Как и во всех случаях применения литого асфальта, из-за квалифицированного характера работы, резервуары литого асфальта в подземных сооружениях должны устанавливаться профессиональным мастером.

Преимущества заполнения подвала мастичным асфальтом

• Carbon Zero Rating делает резервуары для асфальта экологически чистым выбором.

• Резервуар для асфальта имеет подтвержденный послужной список на протяжении многих десятилетий, превосходя большинство других систем резервуаров.

• Чрезвычайно прочный материал для резервуаров .

• Отличные гидроизоляционные свойства, часто упоминаемые как « Король гидроизоляции ».

Преимущества использования резервуаров в подвале для вашего имущества

• Предотвращает структурные повреждения вашего имущества. Это связано с тем, что резервуар вашего подвала не позволит воде просочиться в вашу собственность и вызвать структурные проблемы.

• Защищает цокольный этаж от трещин из-за подъема грунтовых вод, вызывающих вздутие.

• Цокольный этаж защищен от трещин, возникающих из-за набухания грунтовых вод.

• Экономьте деньги, уменьшая счета за отопление. Это достигается за счет снижения уровня влажности в вашей собственности.

• Предотвращает разрушение вашего подвала. Затопление

• 20% страховых случаев возникают в результате повреждения водой. Резервуар вашего подвала может существенно снизить стоимость страховых выплат, которые вы понесете.

Что такое Асфальтовая мастика?

Асфальтовая мастика представляет собой очень универсальный материал, используемый в строительной отрасли для гидроизоляции резервуаров и подвалов (такое использование асфальта известно как резервуары для асфальта). Производится и доставляется в виде блоков, а затем подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур, в смесителе литого асфальта он становится жидким веществом. В расплавленном виде в руках мастера по асфальту его можно заливать или наносить практически на любую поверхность, обеспечивая почти непревзойденную гидроизоляцию и прочность.

Традиционно состоящий из известняка подходящего сорта и, наконец, рядового заполнителя, связанного вместе с очищенным битумом и асфальтовым цементом, теперь он был изменен, чтобы включить передовые полимеры для повышения долговечности, сочетающие его традиционные преимущества с современными технологиями. Асфальт распределяют вручную теркой или шпателем в виде расплавленной жидкости. Это идеальный гидроизоляционный материал для резервуаров, парковок и мастичных асфальтовых полов. Асфальт обеспечивает гладкую бесшовную поверхность, предотвращая проникновение влаги. Этот фантастический материал обладает отличной прочностью и способен служить многие десятилетия.

Асфальтовая мастика часто упоминается как «Король гидроизоляции»

Асфальтовая мастика, которую многие в строительной отрасли называют «Королем гидроизоляции» из-за ее высокой плотности, податливости и абсолютной универсальности. его способность скрывать архитектурные казусы и, так сказать, заполнять мельчайшие недоступные области от глаз заказчика.

Известный своей гидроизоляцией исторических зданий, должным образом спроектированной и уложенной руками квалифицированного мастера и сохраняющей срок службы до 60 лет, неудивительно, что он использовался на достопримечательностях, включая зубчатые дорожки Лондонского Тауэра и для резервуаров в Сент-Полс. Собор 1 и Кентербери, где мы работаем до сих пор.

Системы резервуаров для мастичного асфальта

Резервуары для асфальта являются одной из старейших систем и до сих пор остаются лучшими. Могут применяться внутренние или внешние системы. Внешние системы обычно используются на подземных сооружениях.

Асфальтовая мастика создает бесшовную непрерывную водонепроницаемую облицовку или «резервуар» как для полов, так и для фундаментов. Оба из которых находятся в прямом и постоянном контакте с землей. И должны быть соответствующим образом защищены от любой поднимающейся влаги. Это особенно важно для таких районов, как Лондон, где есть многочисленные потоки ниже уровня поверхности.

Кислотостойкие резервуары также можно использовать для соединения стен и в зонах аварийного водосбора, где присутствуют коррозионно-активные жидкости. Одним из примеров этого может быть аккумуляторный завод.

Мастика Асфальтовая цистерна Детали

• Стены в пол, снаружи бетонное основание должно выступать на 150 мл ниже уровня пола асфальта, покрытого 3 слоями толщиной 30 мм. Двойные галтели, герметизированные по периметру и горизонтали в стандартной комплектации, с галтелью к основанию каждого слоя. Учитывая, что максимальное давление воды известно, бетон, достаточно прочный, чтобы сопротивляться, укладывается как можно скорее, прежде чем будут выполнены какие-либо другие работы.

• При внутренней заливке асфальтобетонной мастики на поверхности подвала, бетонное основание и несущие стены из кирпичной кладки или бетона это должно быть завершено до начала укладки асфальтобетонной мастики.

• Горизонтальный литой асфальт в сборе, вертикальная нижняя часть литого асфальта и угловые галтели, защитный цемент, песчаная стяжка должны быть тщательно уложены поверх литого асфальта без промедления толщиной не менее 50 мм и перед большей частью вертикали. наносится битумная мастика.

• Резервуар завершен, конструкционная плита должна быть уложена, а несущие стены возведены, при условии, что они были предварительно спроектированы так, чтобы выдерживать ожидаемую воду при максимальном давлении, т. е.

Свяжитесь с Heritage Asphalt по поводу заливки мастичного асфальта

Если вам нужна цитата или какая-либо информация о заливке литого асфальта, пожалуйста, свяжитесь с нами или позвоните нам сейчас 0207 781 8150. Один из наших дружных специалистов по заливке асфальта будем рады помочь вам.

Полностью утвержденные подрядчики по укладке мастичного асфальта

Рейтинги наследия асфальта

Что наши клиенты говорят о нашей работе

«Я случайно нашел Heritage Asphalt в Интернете. Это было видео об асфальтировании ступеней. Я позвонил Рьюну, который был очень профессионален и обладал большим опытом и знаниями. Работа была заказана сразу же, и бригада приступила к снятию старого асфальта, восстановлению и ремонту большой викторианской лестницы, а затем к асфальтированию. Концовка была совершенно потрясающей, эти ребята очень искусны в том, что они делают, и мы с мужем были в восторге. Это была профессиональная команда, действительно усердно работающая, и я очень рекомендую их».

Клиент в Лондоне

«Первоклассная работа — очень вежливо. Лучшего выбора и быть не могло — очень рекомендую эту компанию. Спасибо.» Миссис Сьюзен Найт

«Отличный сервис. Буду рад использовать их снова, если потребуется.” Trevor Trim

«Эта компания делает все возможное в плане качества изготовления, удовлетворенности клиентов и внимательности». Mrs A Lighterness

«Райан и команда прибыли, как и договаривались, во второй половине дня, чтобы осмотреть балкон, прибл. 25м2, с 3-х сторон под черепичной крышей и одним длинным поручнем. Проблема, 3 протечки в разных местах 10-летней асфальтовой крыши. Мы обсудили проблему и Рюн предложил на выбор два плана действий. Мы нашли его цитату очень приемлемой. Эта работа была завершена в соответствии с договоренностью всего за несколько дней, к нашему полному удовлетворению. Через восемь месяцев после завершения я могу сообщить, что после очень влажной зимы крыша находится в хорошем состоянии.