Виды и роль приспособлений

Весь воздух такой прибор, конечно же, не согреет, поскольку он предназначен для быстрого избавления стекол от наледи. В этом плане оптимальное решение – купить керамический обогреватель салона, который не «жжет» кислород, компактный и превосходно вписывается в салон любой машины.

Все виды устройств данного типа делятся на следующие:

• Обогреватель салона от прикуривателя. Прибор имеет простейшее устройство, включающее в себя тэн и фен. При включении в гнездо прикуривателя агрегат выдает струю теплого воздуха, слишком слабую для полноценного обогрева, но достаточную, чтобы быстро растопить лед. «Печку» он не заменит, зато сократит драгоценное время по утрам. Если планируется размораживать задние стекла, нужно позаботиться о покупке прибора с длинным шнуром.
• Обогреватель салона автономный. Это устройство работает на газе, бензине или дизельном топливе и в основном устанавливается в кабинах большегрузных автомобилей и специализированной техники. Применяется такой прибор при необходимости длительного нахождения в экстремально холодных погодных условиях.

Как правило, обогреватель салона автомобиля выбирается индивидуально, исходя из потребностей пользования, типа машины и целей применения.

Другие способы сделать автомобиль комфортным при поездке в холода

Отлично очищенные окна и хорошо работающая штатная «печка» далеко не всегда достаточные условия для комфортной зимней поездки. Все автомобилисты хорошо знают, что больше всего в холода страдают руки, особенно если за рулем приходится находиться долго. От этого спасают специальные «утеплители» на руль.

Существуют следующие способы сделать комфортным пользование машиной в мороз:

• Меховой чехол на руль. Обычно делается из овчины.
• Встроенный подогрев руля. Эта опция обычно применяется для автомобилей люкс-класса, а в обычных транспортных средствах устанавливается дополнительно. К сожалению, не все марки позволяют это сделать, да и стоит такая работа немало.
• Оплетка руля с подогревом. Это более доступный по цене вариант. Работает приспособление от прикуривателя, поэтому его установка простейшая, а эффект – прекрасный. Но есть и специфические особенности – ездить с включенной греющей оплеткой не получится, помешает шнур. Соответственно, это оптимальное средство для прогрева «баранки» по утрам, когда она до неприятного ледяная на ощупь.

Не пренебрегайте инновациями – наличие современных устройств в автомобиле значительно облегчает пользование им и убирает возможный дискомфорт.

Автор: Сергей АвтоХол

Обогреватель салона автомобиля керамический Koto 12V-901 (12В, 200Вт) Артикул: 537

2 в 1: вентилятор и обогреватель! Не сжигает кислород и не сушит воздух!! 

Koto 12V-901 — компактный вентилятор с функцией обогрева мгновенно растопит иней на стекле и наполнит салон теплым воздухом!

Автомобильные керамические обогреватели предназначены для использования в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 Вольт. Может использоваться для ускорения обогрева и размораживания стекол, очень удобен для размораживания лобового и задних стёкл, дополнительного обогрева пассажиров. 

Часто случается, особенно в морозное время — водителю приходится подолгу находиться в полностью промерзшем автомобиле, и ждать пока двигатель не прогреется и не начнет работать печка (время этого ожидания может быть от 20 мин. до получаса)… В это время, лобовое и боковые стекла могут быть полностью покрыты льдом и инеем или запотеть. И пока не начнет работать печка водитель вынужденно остается заложником своего автомобиля… 

Именно для того, чтобы избежать неприятных минут ожидания, и был создан миниатюрный и удобный керамический автомобильный обогреватель! В обогревателях, используется высококачественный мелкоячеистый керамический полупроводниковый нагревательный элемент.

В обогревателях установлен мощный вентилятор, благодаря которому приятный теплый воздух подается с большой скоростью и равномерно, что позволяет быстро и эффективно прогреть салон автомобиля.

Направление обдува регулируется по вертикали и горизонтали! 

В сравнении с традиционными ТЕНами, он нагревается в 3-4 раза быстрее и практически сразу нагревает продуваемый воздух. Другое важное свойство — не сжигает кислород и не сушит воздух. Керамический нагревательный элемент не окисляется и следовательно, имеет большой срок службы. 

Удобное и комфортное использование прибора — в любое время года!

Техническая информация: 

• Мощность: 200 Вт 
• Напряжение питания: 12 В 
• Потребляемый ток: 12 А 
• Подключение: технологическое гнездо прикуривателя 
• Регулировка направления обдува: — по вертикали ±45°, — по горизонтали ±90° 
• Длина провода: 1.7 м
• Цвет:чёрный
• Вес: 450 г

Важно понимать, что основным предназначением устройства является именно дополнительный обогрев салона и пассажиров.

* ВНИМАНИЕ! Прибор рекомендуется использовать как дополнительный к штатной системе обогрева авто! 

При приобретении и подключении обогревателя убедитесь, что характеристики электрической сети вашего автомобиля соответствуют указанным ниже параметрам. 

Рекомендованное подключение прибора – к дополнительному технологическому разъёму бортовой сети с учётом инструкции по эксплуатации вашего автомобиля и рекомендациям автопроизводителя, в части технических параметров бортовой сети 12 Вольт. 

Не оставляйте обогреватель включенным в сеть при выключенном зажигании. 

Производство: Китай 

Гарантия: 1 год

комфортный климат в машине при любой погоде.

Большинство стационарных, «родных» отопителей автомобиля вполне справляются с возложенными функциями – хорошо прогревают салон, создают комфортные условия передвижения водителю и пассажирам. Но для того, чтобы прогреть салон автомобиля морозным утром или согреться холодной ночью во время сна, приходится запускать двигатель и заставлять его работать на холостом ходу в течение длительного времени.

Автономный обогреватель – оборудование, разработанное для создания комфортного микроклимата в салоне авто в без запуска двигателя. У них есть собственная камера сгорания, где и происходит нагрев воздуха или охлаждающей жидкости в зависимости от типа обогревателя. Подавляющее большинство отопителей функционирует на «родном» горючем автомобиля – дизельное топливо, газ, солярка, бензин. Печка автономного типа повсеместно используется в грузовых и легковых машинах, автобусах и спецтехники для облегчения запуска двигателя в условиях отрицательных температур и создания благоприятного климата в салоне еще до посадки в машину.

В зависимости от назначения «автономок» (что именно они должны прогревать), все устройства можно разделить на две большие группы:

• Мокрые (жидкостные) – универсальные печки для прогрева двигателя, салона и лобового стекла автомобиля.
• Сухие (воздушные) – принцип работы напоминает обычный фен или вентилятор, нагнетающий тепло. Устройства предназначены только для обогрева салона.

В силу конструкционных особенностей, оборудование считается универсальным. Подогреватель представляет собой устройство с внутренней камерой сгорания и контрольным блоком, которое подключается к охлаждающей системе двигателя. Для розжига используется свеча накаливания, которая автоматически отключается после воспламенения топлива. Датчик контроля предупреждает перегрев свечи, что может привести к преждевременному выходу из строя автономной печки. Поэтому при покупке обязательно надо уточнять о наличии контроллера в приборе.

Также в современных моделях «мокрых» обогревателей установлен контрольный датчик заряда АКБ. При снижении уровня напряжения до определенного показателя, отопитель автоматически выключается. Управление автономной печью происходит через стационарный блок управления климатическим оборудованием. Если автономка устанавливалась в заводских условиях, КПУ входит в состав электрооборудования машины, что позволяет управлять системой обогрева с помощью различных датчиков.

Автомобильные жидкостные обогреватели запускаются в действие тремя способами:

• Включение на расстояние в заданное время по брелоку или по телефону со встроенным GSM модулем.
• Ручной запуск отопителя, путем нажатия кнопки расположенной на приборной панели авто, как правило, в узле стационарной климатической системы.
• Включение через Программу работы, которая настраивается вручную через брелок управления или в меню настроек самого прибора, при условии заводской установки устройства.

Достоинства жидкостного отопителя позволяют владельцу контролировать расход топлива и самостоятельно определять время прогрева автомобиля. Бесспорным преимуществом также является интеграция обогревателя в стационарную климатическую систему авто, которая рационально распределяет тепло по салону. Из недостатков жидкостных подогревателей следует отметить  сложный монтаж, и возможность разряда АКБ в процессе работы автономки, при отсутствии контроллера зарядки батареи.

Устройства, принцип работы которых основан на воздушной подаче тепла, представляют собой конструкцию цилиндрической формы с камерой сгорания и вентиляторами. Розжиг происходит от свечи накаливания. Вентилятор нагнетает теплые потоки в салон автомобиля. Продукты горения удаляются по специальной трубе с малогабаритным глушителем. Воздушные отопители управляются через встроенный электронный контроллер. Он также отключает оборудование в случае перегрева или некорректной работы прибора.

Конструктивно воздушный подогреватель напоминает фен, в котором воздух прогревается в теплообменнике. Оправдано применение устройства в легковых, пассажирских и грузовых авто, водители которых вынуждены долгое время пребывать на стоянке. Прибор отапливает только кабину и салон транспортного средства, не затрагивая систему охлаждения двигателя. Обогреватель приводиться в рабочий режим, как правило, кнопкой запуска на самом приборе.

Из плюсов воздушных независимых печей можно отметить экономию заряда АКБ, продолжительную работу, интуитивно понятную конструкцию и возможность самостоятельной установки обогревателя, при наличии базовых знаний об устройстве автомобиля. Недостатки кроются в самом принципе работы – сухой воздух, сжигание кислорода, прогрев только салона, возможные трудности с поиском места для рациональной установки.

Помимо основных принципов работы, автономные климатические системы классифицируются по виду питания, которое обеспечивает функционал приборов. Принято различать газовые, дизельные, электрические и комбинированные автомобильные отопители. Как правило, прибор подбирается с учетом топлива, на котором работает двигатель. Так достигается главная цель – экономный обогрев салона или ключевых систем машины. Но существуют и более детальные критерии для подбора оптимального автономного устройства:

• габаритные размеры обогревателя и машины;
• мощность электросети авто;
• экономическая выгода от установки дополнительной печки;
• сроки окупаемости оборудования и, как следствие, оправданность комплектации;
• возраст автомобиля и возможность вообще оборудовать автономным обогревателем.

Всесторонне изучив вопрос, и получив положительный ответ можно основательно подойти к выбору подходящей «автономки».

Преимущественно на газу производят обогреватели воздушного типа. Вентилятор нагнетает разогретый воздух в салон автомобиля от камеры сгорания. Приборы не интегрируются в штатную систему автомобиля. Достоинствами таких отопителей являются:

• отсутствие сложных электронных контроллеров, что существенно увеличивает сроки эксплуатации без капитального ремонта;
• экономическая выгода – работают на самом бюджетном топливе, газе;
• обеспечивают хороший прогрев салона автомобиля, даже при показателях ниже -20°С.

Из недостатков опытные водители отмечают невозможность установки в моторный отсек из-за больших габаритных размеров и общего принципа действия, обогревает только кабину или салон, сильно сушат воздух. Необходимость иметь газовый баллон для подключения отопителя.

Считаются самыми качественными и надежными автономками из представленных на рынке. Они отлично прогревают салоны, кабины, сиденья, внутренние системы автомобилей, имеют встроенные технологии экономии заряда АКБ и в целом на «отлично» справляются с возложенным функционалом. Компактные размеры позволяют без труда монтировать бензиновые обогреватели под капот, что еще влечет за собой дополнительный бонус – бесшумную работу. Конструкция

Расход топлива у бензинового отопителя в среднем 0,5 литра за час, при комплексном обогреве машины. Если использовать устройство, предназначенное только для салона и кабины, то расход топлива уменьшается и составляет 0,3 литра в час. Характеристики могут отличаться в зависимости от модели обогревателя и заложенных опций. Но достоинства идентичны для всех бензиновых отопителей: небольшой размера, бесшумная работа, способность поддерживать тепло в холостом режиме до 2-3 часов, мощность 2-5 кВт.

Отопители на дизельном топливе – это чаще воздушные автономные устройства. Такому оборудованию свойственны все преимущества аналогов: малые габариты, бесшумная работа, возможность установки под капот. Единственное, мощность таких обогревателей достигает 2-4 кВт, что повышает в разы производительность устройства. При этом использование АКБ минимально.

Недостатком дизельных отопителей является чувствительность топлива к воздействию минусовых температур. Вязкость может стать препятствием корректной работе устройства, точно так же, как и самого дизельного двигателя. Поэтому при установке оборудования зачастую ставят отдельный дополнительный бак, в который заливают смесь дизтоплива и керосина и тогда отрицательная температура не страшна.

Специалисты и опытные водители рекомендуют использовать пару автономных отопителей жидкостный и воздушный, для оптимизации работы штатной климатической системы. Это на 100% гарантирует комфортную температуру в салоне, беспроблемный запуск двигателя и функционал всех механизмов автомобиля.

Автономные отопители, несмотря на простую конструкцию большинства моделей, представляют определенную сложность в плане установки. Они могут быть смонтированы самостоятельно, если есть успешный опыт и профессиональные знания в ключевых системах автомобиля. В противном случае могут возникнуть достаточно серьезные проблемы, как в работе независимой печки, так и в функционале машины. Поэтому профессионалы рекомендуют обращаться в надежный сервис, где установка подогревателя пройдет по всем правилам техники безопасности.

На СТО монтаж автономных отопителей происходит в несколько этапов. На примере самых простых воздушных тепловых приборов процесс выглядит следующим образом:

• машина диагностируется, определяется место установки;
• из бака сливается топливо;
• принимаются меры для исключения загрязнения штатной климатической системы пылью, мелкими частицами мусора и пр.;
• расчет схемы монтажа согласно рекомендациям производителя;
• установка и крепление обогревателя;
• подключение устройства к топливной системе автомобиля;
• тестовый запуск, устранение неполадок, при необходимости;
• настройка подогревателя – таймер, дистанционное управление.

Следует понимать, что любая ошибка в установке автономного отопителя может привести к критическим неполадкам в работе устройства и самой машины. Не стоит забывать и вполне реальную опасность для жизни. Неправильно отведенные газы представляют угрозу здоровью водителя и пассажиров. Поэтому доверять монтаж и последующее обслуживание обогревателя следует только квалифицированным мастерам.

тепло ли тебе за рулем?

Обогрев автомобиля — это уже не роскошь, а обязательное условие для его эксплуатации в суровой обстановке русской зимы. Когда за окном мороз и снег, подогрев посредством работающего двигателя зачастую неэффективен, он приводит к большому расходу топлива и, к тому же, вреден для здоровья. Сегодня AvtoALL расскажет о современных устройствах для обогрева салона Вашего авто.

Российский климат диктует водителям свои правила, требуя в морозное время года дополнительного обогрева салона. Всем, кто не хочет страдать за рулем от мороза, предлагаем разобраться, какими средствами можно обогреть свою машину, устроив в ней именно тот климат, который Вам нужен.

Климат-контроль

Эта система автоматически поддерживает в салоне заданную температуру. Климат-контроль подразделяется на следующие виды:

— однозонный — температура задается только для водительского сидения;
— двухзонный — позволяет настроить разную температуру для водителя и пассажира на переднем сидении;
— трехзонный — позволяет контролировать температуру и на заднем сидении;
— четырехзонный — создает индивидуальную температуру для каждого пассажира.

При использовании климат-контроля автомобилисту достаточно задать необходимую температуру. Микропроцессор, анализирующий показания температурных датчиков, сам определит нужный режим работы.

В системе климат-контроля несколько датчиков: внутрисалонный датчик, датчик температуры наружного воздуха и показатели температуры на выходе из блока отопителя-кондиционера. В некоторых моделях также имеется датчик интенсивности солнечного излучения.

В блоке отопителя, по команде микропроцессора, подготавливается воздух необходимой температуры, после чего, при помощи вентилятора, воздух распределяется в нужных направлениях. После прогрева или охлаждения салона (как правило, это занимает от 15 до 30 минут), система поддерживает установленную температуру. Количество подаваемого воздуха, скорость работы вентилятора и движения заслонок также регулируются автоматически микропроцессорным блоком управления. Правильно настроенный климат-контроль не увеличивает расхода топлива.

Подогрев сидений

Если очень не хочется ждать в холодном салоне, пока автомобиль полностью прогреется, можно установить в нем систему подогрева сидений. Основа этого устройства — электронагревательные панели, которые встраиваются в спинку и сидение авто. Еще одна разновидность — это накидки с подогревом, которые работают от прикуривателя.

Основное преимущество данного вида обогрева — до нужной температуры сидение нагревается всего за пару минут и в дальнейшем в Вашем отдельно взятом автомобиле поддерживается летнее тепло, даже если за бортом минус 30. Мужчинам-автомобилистам, однако, не рекомендуется включать обогрев в интенсивном режиме.

Воздушные отопители

Эти виды обогревателей оборудованы генератором малой мощности, благодаря чему они потребляют минимальное количество электроэнергии. Воздушный отопитель обеспечивает комфортную температуру в салоне легкового или грузового автомобиля всего за несколько минут.

По принципу работы отопитель — это термовентилятор, оснащенный нагревателем в виде небольшой камеры сгорания воздушно-топливной смеси. Холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой — уже горячим. Работают воздушные отопители независимо от двигателя автомобиля, потребляя электроэнергию аккумулятора.

Для того чтобы обеспечить процесс горения, необходим подвод топлива, чаще всего непосредственно из бака автомобиля. Воздушный отопитель лучше размещать ближе к полу салона.

Преимуществом его является компактность и экономичность — даже при непрерывной работе он не сажает аккумулятор, потребляет мало топлива и имеет возможность работать как при движении автомобиля, так в состоянии покоя.

Жидкостные отопители

Эта система обогревает не только салон автомобиля, но и его двигатель. Такие отопители подходят для коммерческого транспорта — грузовиков и автобусов, которые работают на дальних рейсах. Они быстро обогревают большие площади, могут без перерыва работать в течение долгого времени и экономно расходуют топливо.

Размещать жидкостный отопитель необходимо при наличии свободного пространства вокруг. Не следует ставить его под сидения, иначе он перегорит.

Кондиционеры

Современные системы кондиционирования воздуха позволяют не только охлаждать воздух в автосалоне, но и очищать его от неприятных запахов и влаги, а также могут работать на обогрев.

Для работы кондиционера используется часть мощности двигателя внутреннего сгорания, а не электричество. В отличие от климат-контроля, постоянно включенный кондиционер значительно повышает расход топлива.

Предпусковой подогреватель двигателя

Это устройство позволяет подогреть двигатель автомобиля без запуска. Предпусковой подогреватель предназначен для использования в холода. Нагретая с помощью электроэлемента охлаждающая жидкость циркулирует в системе, когда она достигает определенной температуры, срабатывает термореле. Нагрев приостанавливается, не давая жидкости перегреться. Это позволяет оставлять предпусковой подогреватель включенным на ночь.

Другие статьи

#Бачок ГЦС

14. 10.2020 | Статьи о запасных частях

Многие современные автомобили, особенно грузовые, оснащаются гидравлическим приводом выключения сцепления. Достаточный запас жидкости для работы главного цилиндра сцепления хранится в специальном бачке. Все о бачках ГЦС, их типах и конструкции, а также о выборе и замене этих деталей читайте в статье.

Мгновенный обогрев салона автомобиля зимой

Зима все ближе, а значит утром автомобилисты вынуждены дольше прогревать свое авто, чтобы ехать в тепле.

Каждую зиму я задумывался над решением этой проблемы, изучал то как ее решали автопроизводители, автомоиблисты, но мы все с вами знаем что хорошего решения нет.

А сегодня оно пришло ко мне в голову.

Но давайте начнем с рассмотрения того, что уже было сделано. Лично мне известны всего три подхода автопроизводителей к проблеме, и один — автолюбителей.

Для начала рассмотрим компанию Toyota. Toyota придумала аж два хороших решения. Первое — дополнительный навесной агрегат на двигателе, а именно вязкостной подогреватель. Принцип прост: ремень, через электромуфту (такую же как и на кондиционере) вращает лопасти, погруженые в вязкую жидкость. От трения жидкость разогревается, далее тепло передается к антифризу и далее антифриз — в печь.

Следует отметить, что производители устанавливают данные устройства только на модели, предназначенные для «холодного климата» и только на джипы, как будто в той же Европе снега не бывает:

Вязкостный нагреватель устанавливается на модели c дизельными двигателями 1HD-FTE и 1KD-FTV в вариантах для регионов с холодным климатом — такие как, Land Cruiser HDJ101, KDJ95, KDJ125, HiLux Surf KDN185, KDN215.

Более подробно про устройство и принцип работы вязкостного нагревателя можно почитать тут.

Приблуда кажется простой и функциональной, но все же идея полна недостатков:

• это дополнительный навесной агрегат на общем ремне, который к тому же потребляет много энергии (в районе 1000 Вт) поэтому приходится делать шире ремень
• сейчас существует тенденция отказа от навесных агрегатов вообще и использование электрических аналогов
• все же конструкция достаточно сложна: дополнительный блок управления, проводка, трубки хладагента

По-видимому, поэтому вязкостной обогреватель обычный обыватель никогда в жизни не видел и идею забросили.

Для Prius Toyota разработали еще более сумасшедшую систему: отбор тепла от выхлопных газов. Позиционируется как экологически чистый способ получения «бесплатного» тепла. На мой взгляд, способ полностью психоделический, ввиду чудовищного переусложнения конструкции и пригоден только для подогрева воспаленного мозга владельца Prius, у которого будет лишний аргумент в спорах с дизельными пассатами. Не зря отдел маркетинга Toyota получает свой хлеб: заставили хомячков верить что путем отбора тепла от выхлопа, а не от двигателя они как-то решают проблемы экологии. Только не понять тупому хомячку, что классическая печка такая же «бесплатная» и пользуется, внимание, тем же лишним теплом двигателя, отбирая его, правда, из существующей системы охлаждения, а не городя новую.

Общим итогом будет то что Toyota так и не предложила простую и массовую систему мгновенного обогрева зимой. Посмотрим, что же придумала компания Mitsubishi.

Mitsubishi устанавливала на дизельные Pajero (опять джип и опять опция) систему электрического подогрева. Проще говоря, в систему обогрева ставился «электрический фен». Казалось бы просто и эффективно и никаких движущихся ненадежных частей, как у Toyota. Так оно и есть, за исключением закона сохранения энергии. Электрический подогрев, чтобы иметь какую-либо заметную производительность должен иметь мощность минимум 500 Вт. Для 12В автомобильной бортсети это 42 А. Типичная мощность генератора 80 — 100 А, далее идут грузовики. Причем электронагруженность современных авто все растет. Вот и придется ставить генератор минимум на 150 А, который 95% времени все равно будет крутится вхолостую, расходуя милилитры лишнего бензина, которые всеми силами сейчас пытаются сэкономить.

Так вот, казалось бы красивая и надежная система на деле вылилась в необходимость мощного генератора, соответственно более толстых проводов, и более широкого приводного ремня.

Обычные люди выбирают еще более сумасшедшее и дорогое решение: устанавливают автономный подогреватель. Данный агрегат технически очень сложен, требует модификации многих систем автомобиля, так же очень дорог (типичная инсталляция от 50к). При этом опрошенные мною люди, все отвечали что установили данную систему только ради того, чтобы зимой садится в теплый салон. Ресурс двигателя большинству не важен. Как массовое данное решение тоже отменим.

А ведь решение вот оно, так близко. Пришло оно мне тогда, когда я случайно включил кондиционер. И подумал: как жаль что всю зиму он простаивает, а ведь можно было… да, ведь можно было включить его наоборот, чтобы радиатор под капотом охлаждался, при этом радиатор в салоне будет, правильно, нагреваться!

Если сделать небольшие изменения в системе кондиционирования, которая установлена на 99% автомобилей и добавить возможность инвертировать термодинамический цикл, кондиционером в машине можно будет как охлаждать воздух летом, так и подогревать его зимой.

Такое сделано во всех бытовых сплит-системах и позволяет без существенных затрат греться зимой.

Да, охлаждающийся радиатор кондиционера будет немного замедлять процесс прогрева, но использование обычной печки, даже при заборе воздуха с улицы и так катастрофически замедляет прогрев (можете проверить). Так что это не проблема, да и кому уже будет важно, насколько быстро прогревается двигатель, если горячий воздух будет идти сразу.

Итак, подведем итог:

• стоимость внедрения ограничивается внесением небольших изменений в существующую конструкцию кондиционера
• никаких дополнительных агрегатов или блоков управления не требуется
• соответственно себестоимость автомобиля не изменяется
• КПД выше в 2-3 раза чем у электроподогрева или вязкостного обогревателя

Недостатки: нет.

Надеюсь, кто-нибудь из автопроизводителей прочитает данный текст и сделает такой щедрый подарок автомобилистам, живущим в холодных местах планеты.

Поделиться ссылкой:

5.00 avg. rating (100% score) — 2 votes

Автомобильный обогреватель салона своими руками: способы

В автомобиле может быть холодно по разным причинам, но результат всегда один: водителю хочется поставить какой-то дополнительный обогреватель салона. Можно ли это сделать своими руками?

Мысли о чудесном отопителе рождаются в голове владельцев не только старых автомобилей, но и некоторых моделей с современными высокоэффективными дизелями, которые выделяют мало тепла. Автомобили старых модельных линеек могут стать «холодными» из-за проблем в системе охлаждения и отопления.

Как ни странно, мерзнуть в машине сегодня могут владельцы даже новых моделей: из-за высокой эфетивности двигателей они дают мало тепла для отопления

Творческими усилиями кулибиных всех рангов изобретено немало конструкций дополнительных обогревателей салона, но большинство из них мы не можем рекомендовать вам. Во-первых, из-за их малой эффективности, а во-вторых – из-за опасности, которую они несут для пользователя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чем очистить машину от снега

Не вдаваясь в глубинные причины ошибок конструкторов-любителей, скажем лишь, что большинство из них не могут правильно оценить количество энергии, необходимой для обогрева салона автомобиля. Следует отметить, что существует немало обогревателей фабричного производства, также, мягко говоря, не очень удачных с точки зрения эффективности. Но обо всем по порядку.

• Электрические. Конструкторы-аматоры предлагают нагреватели со спиралями от тостера или фена и с вентилятором от компьютера. Отдача тепла от такого прибора будет малозаметна. Потому что в принципе сделать в серийном легковом автомобиле реально эффективный электрообогреватель практически невозможно – для этого нужно иметь на борту либо в два-три раза большую АКБ, либо также в несколько раз более мощный генератор. Заведенный двигатель вопрос не решает: поскольку генератор легковушки имеет мощность порядка 500–1000 Вт, он даже на максимальных оборотах может отдать ток, который еще меньше, чем обеспечивает АКБ. Для примера вспомните, какую мощность потребляет от электросети бытовой тепловентилятор: 1000–2000 Вт;

Обогреватель, который подключается к розетке прикуривателя, в принципе не может быть полезным в морозы: максимальная мощность этого гнезда – 150 Вт

• Электрообогреватель фабричного производства – это то же, что описано в первом пункте, но оформлено в красивый корпус. Тепло, которое выдает этот аппаратик, из-за низкой электрической мощности почти незаметно. А некоторое распотевание стекла, на которое девайс направлен, обеспечивается за счет струи воздуха, а не тепла.
• Маслорадиатор. Некоторые владельцы умудряются вживлять в систему смазки двигателя масляный радиатор, к которому пристраивают вентилятор с направлением потока воздуха в салон. Этот вид обогревателя безопасен для экипажа, но вредит машине: во-первых, снижает температуру масла в двигателе, а во-вторых, может снижать давление масла в моторе. Отдача тепла от маслорадиатора незначительна, к тому же он начинает “греть” лишь после полного прогрева двигателя – которого, кстати, с таким маслорадиатором не всегда удастся достичь.

Автономный обогреватель, работающий на топливе из бензобака, заменяет прогрев двигателя. Он греет антифриз в системе отопления, а значит и салон машины

Какой обогреватель салона стоит сделать

• Идеальное решение – установить предпусковой подогреватель, который в народе зовут обобщенным словом вебасто. Эта система, потребляя бензин или дизтопливо, подогревает антифриз в системе охлаждения двигателя. Благодаря этому штатный отопитель становится эффективным даже при холодном двигателе. Есть модели, которые подогревают сразу воздух в салоне. Подобные обогреватели можно программировать, они также управляются дистанционно с брелока или смартфона. Но цена их – от $400 до $1000.
• Фирменный дополнительный подогреватель для современных дизельных машин, который работает от бортовой электросети. Например, у Ford и VW его называют РТС, его сущность – дополнительный подогрев воздуха в канале климатической системы или дополнительный подогрев антрифриза в системе отопления. Работоспособность зависит от состояния АКБ, эффективность – от одновременной работы двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как безопасно ездить в гололедицу: советы экспертов

• Фирменный дополнительный подогреватель от современных дизельных машин, потребляющий дизтопливо из бака. Это своего рода компактный вариант так называемых вебасто, но меньшей эффективности. Новый комплект при заказе как опции с новым авто стоит от $450.

Современные модели с дизелями на заводе комплектуют дополнительными нагревателями антифриза или воздуха, встроенными в климатическую установку

• Бензиновый обогреватель от “Запорожца”. Лучше брать аппарат от поздних моделей – ЗАЗ-968 и других, такой можно найти в интернете и на авторынках. Это действительно высокоэффективный отопитель, который, однако, имеет сложную конструкцию и нуждается в периодическом сервисе. Плюс в том, что он предназначен для монтажа в автомобиле, имеет точки для крепления и патрубки для подвода воздуха. В час ему нужно 0,4 л бензина.
• Инфракрасный газовый обогреватель. Это один из оптимальных вариантов для обогрева салона автомобиля, хотя задуман этот прибор как туристический, в первую очередь для палаток. Зона открытого огня в нем сконцентрирована вокруг керамической плитки, закрытой в трех сторон, то есть пожарная опасность относительно невелика. Баллончика с газом (бутан) хватает на 4–5 часов работы, среднее потребление 90 граммов в час. При использовании в машине на ходу обогреватель надо закреплять, еще одно предупреждение – при большом морозе баллончик замерзает и плохо “отдает” газ. Цена обогревателя около 1000 грн.

Один из самых безопасных обогревателей для салона авто – инфракрасная газовая печка. Но при морозах ниже -10°С баллончик надо иногда отогревать за пазухой

• Керосиновая лампа. В интернете можно найти инструкции по изготовлению приставки к керосиновой лампе, которая превращает ее в обогреватель. Собственно, есть и фабричные обогреватели на жидком топливе. Они недорогие, но громоздкие, неоднозначные с точки зрения пожарной безопасности и неприятно пахнут керосином или бензином.

Рекомендация Авто24

Как видите, способов сделать обогреватель для салона авто немало, но все они либо немного опасные, либо очень хлопотные. Поэтому самым простым и целесообразным будет все же привести в порядок родной отопитель автомобиля. Ведь как ни крути за последние полвека не выпускалось автомобилей, чья штатная печка была бы недостаточно эффективной для украинского климата.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Если вдруг мороз: что может замерзнуть в машине за ночь

Обогрев салона автомобиля

      В зимнюю стужу хочется как можно быстрее прогреть салон. На эту тему Авто Советы имеют ещё  одну статью.  Самый радикальный способ  предпусковые подогреватели, которые позволяют дистанционно включить подогрев двигателя и, понятно, что быстрый прогрев двигателя позволит быстро согреть салон. Но всё же лучше иметь возможность обогрева салона независимо от двигателя. О том, какие существуют обогреватели и расскажет данная статья. Слева на фото электрический обогреватель подключаемый к прикуривателю. Его мощность 120 вт. Понятно, что при неработающем двигателе от него не согреешься, только аккумулятор разрядишь. А вот побыстрее подсушить запотевшие стёкла на уже работающем автомобиле он, конечно, поможет, то есть выполнит роль фена для сушки.

   Для автономного подогрева салона легкового автомобиля можно использовать отопитель Airtronic D2 12/24 фирмы Eberspacher . Цена отопителя с монтажным комплектом примерно 985 EUR. Этот отопитель работает надёжно, расходует мало горючего и способен обогреть салон автомобиля при выключенном двигателе.

Его тепловая мощность кВт – 0,85 – 2,2
• Расход топлива, л/час – 0,1 – 0,28
• Объем  воздуха прокачиваемого вентилятором, м3/час – 35 – 92
• Используемое топливо – бензин или дизель
• Напряжение питания –  12 вольт или 24

•мощность потребляемая от аккумулятора  8-24 вт

масса 2,7 кг, габариты 310х115х122 мм

  Если необходимо быстро решить вопрос подогрева кабины, то здесь могут выручить каталитические газовые подогреватели, например, Colemam. Обогреватель прост в обслуживании: достаточно всего лишь повернуть ручку подачи газа и нажать кнопку пьезоподжига. Тепловая мощность около 1квт, газовые разовые картриджи С250, С500. Расход газа 75 г в час. Производится в США, гарантия 5 лет, габариты 25х24х19 см. Подогреватель работает без пламени, но требуется, конечно, соблюдение противопожарных правил, а также  периодическое проветривание салона.

Об авторе

типов систем отопления | Умный дом

Центральное отопление

Печи

Большинство домохозяйств в Северной Америке используют центральную печь для обеспечения тепла. Печь работает, продувая нагретый воздух через воздуховоды, которые доставляют теплый воздух в комнаты по всему дому через воздушные регистры или решетки. Такой тип системы отопления называется канальной или принудительной системой распределения теплого воздуха. Он может работать на электричестве, природном газе или мазуте.

Внутри печи, работающей на газе или мазуте, топливо смешивается с воздухом и сжигается.Пламя нагревает металлический теплообменник, в котором тепло передается воздуху. Воздух проталкивается через теплообменник печным вентилятором «обработчика воздуха», а затем вытесняется через воздуховоды после теплообменника. В топке продукты сгорания выводятся из здания через дымоход. Старые «атмосферные» печи выпускали воздух прямо в атмосферу, и тратили около 30% энергии топлива только на то, чтобы выхлоп оставался достаточно горячим, чтобы безопасно подниматься по дымоходу. Современные печи с минимальной эффективностью значительно сокращают эти отходы за счет использования «нагнетательного» вентилятора, который втягивает отработанные газы через теплообменник и создает тягу в дымоходе.«Конденсационные» печи предназначены для утилизации большей части этого уходящего тепла за счет охлаждения выхлопных газов ниже 140 ° F, где водяной пар в выхлопных газах конденсируется в воду. Это основная особенность высокоэффективной печи (или котла). Обычно они вентилируются через боковую стенку с пластиковой трубкой.

Новые стандарты для печей в настоящее время разрабатываются Министерством энергетики США и должны быть завершены весной 2016 г. Действующие стандарты для печей не обновлялись с 1987 г.

Органы управления системой отопления регулируют включение и выключение различных компонентов системы отопления. Самый важный элемент управления с вашей точки зрения — это термостат, который включает и выключает систему или, по крайней мере, систему распределения, чтобы вам было комфортно. Типичная система принудительной подачи воздуха будет иметь единственный термостат. Но в системе отопления есть и другие внутренние средства контроля, такие как выключатели «верхнего предела», которые являются частью невидимого, но важного набора средств безопасности.

Лучшие газовые печи и котлы на сегодняшний день имеют КПД более 90%

КПД печи или котла, работающего на ископаемом топливе, является мерой количества полезного тепла, производимого на единицу потребляемой энергии (топлива).Эффективность сгорания — простейшая мера; это просто эффективность системы во время ее работы. Эффективность сгорания сравнима с количеством миль на галлон, который ваша машина проезжает со скоростью 55 миль в час по шоссе.

В США эффективность печи регулируется минимумом AFUE (Annual Fuel Utilization Efficiency). AFUE оценивает сезонную эффективность, усредняя пиковые и частичные нагрузки. AFUE учитывает потери при запуске, охлаждении и другие эксплуатационные потери, которые происходят в реальных условиях эксплуатации, и включает оценку электроэнергии, используемой устройством обработки воздуха, вентилятором индуктора и элементами управления.AFUE — это как пробег вашего автомобиля между заправками, включая как движение по шоссе, так и движение с остановками. Чем выше AFUE, тем эффективнее топка или котел.

Котлы

Котлы водонагреватели специального назначения. В то время как печи переносят тепло в теплом воздухе, котельные системы распределяют тепло в горячей воде, которая отдает тепло, проходя через радиаторы или другие устройства в комнатах по всему дому. Затем холодная вода возвращается в котел для повторного нагрева. Системы горячего водоснабжения часто называют гидравлическими системами. В бытовых котлах в качестве топлива обычно используется природный газ или мазут.

В паровых котлах, которые сегодня гораздо реже встречаются в домах, вода кипятится, и пар переносит тепло по дому, конденсируясь в воду в радиаторах при охлаждении. Обычно используются нефть и природный газ.

Вместо системы вентиляции и воздуховодов в котле используется насос для циркуляции горячей воды по трубам к радиаторам. В некоторых системах горячего водоснабжения вода циркулирует по пластиковым трубам в полу. Эта система называется лучистым теплым полом (см. «Современное отопление»).Важные элементы управления котлом включают термостаты, аквастаты и клапаны, регулирующие циркуляцию и температуру воды. Хотя стоимость не является тривиальной, обычно гораздо проще установить «зональные» термостаты и регуляторы для отдельных комнат с гидравлической системой, чем с принудительной подачей воздуха. Некоторые элементы управления являются стандартными функциями новых котлов, в то время как другие могут быть добавлены для экономии энергии (см. Раздел «Модификации, выполненные специалистами по отопительным системам» на странице технического обслуживания отопления).

Как и печи, конденсационные газовые котлы относительно распространены и значительно более эффективны, чем неконденсирующие котлы (если не используются очень сложные системы управления).Конденсационные котлы, работающие на жидком топливе, не распространены в США по нескольким причинам, связанным с более низким потенциалом скрытой теплоты и возможностью большего загрязнения обычным мазутом.

Тепловые насосы

Тепловые насосы — это просто двусторонние кондиционеры (подробное описание см. В разделе «Системы охлаждения»). Летом кондиционер работает, перемещая тепло из относительно прохладного помещения в относительно теплое снаружи. Зимой тепловой насос меняет эту уловку, собирая тепло от холода снаружи с помощью электрической системы и отводя это тепло внутри дома.Почти все тепловые насосы используют системы принудительной подачи теплого воздуха для перемещения нагретого воздуха по дому.

Земной тепловой насос нагревает и охлаждает в любом климате, обмениваясь теплом с землей, которая имеет более постоянную температуру.

Есть два относительно распространенных типа тепловых насосов. Тепловые насосы с воздушным источником тепла используют наружный воздух в качестве источника тепла зимой и радиатора летом. Наземные тепловые насосы (также называемые геотермальными, GeoExchange или GX) получают тепло из-под земли, где температура более постоянна круглый год.Воздушные тепловые насосы гораздо более распространены, чем наземные тепловые насосы, потому что они дешевле и проще в установке. Однако наземные тепловые насосы намного более эффективны, и их часто выбирают потребители, которые планируют оставаться в одном доме в течение длительного времени или имеют сильное желание жить более устойчиво. Как определить целесообразность использования теплового насоса в вашем климате, подробнее рассматривается в разделе «Варианты топлива».

В то время как тепловой насос с воздушным источником воздуха устанавливается во многом как центральный кондиционер, для тепловых насосов с грунтовым источником требуется, чтобы «петля» была закопана в земле, обычно в длинных неглубоких (3–6 футов) траншеях или в одной или более вертикальных скважин. Конкретный используемый метод будет зависеть от опыта установщика, размера вашего участка, недр и ландшафта. В качестве альтернативы некоторые системы забирают грунтовые воды и пропускают их через теплообменник вместо использования хладагента. Затем грунтовые воды возвращаются в водоносный горизонт.

Поскольку электричество в тепловом насосе используется для перемещения тепла, а не для его генерации, тепловой насос может выдавать больше энергии, чем потребляет. Отношение поставленной тепловой энергии к потребляемой энергии называется коэффициентом полезного действия, или COP, с типичными значениями в диапазоне от 1.От 5 до 3,5. Это «установившаяся» мера, и ее нельзя напрямую сравнивать с коэффициентом полезного действия в отопительный сезон (HSPF), сезонной мерой, обязательной для оценки эффективности нагрева тепловых насосов с воздушным источником тепла. Преобразование между измерениями непросто, но наземные агрегаты обычно более эффективны, чем воздушные тепловые насосы.

Прямой нагрев

Газовые обогреватели

В некоторых регионах популярно газовое отопительное оборудование прямого нагрева. Сюда входят настенные, отдельно стоящие и напольные печи, для которых характерно отсутствие воздуховодов и относительно небольшая тепловая мощность.Поскольку в них отсутствуют воздуховоды, они наиболее полезны для обогрева отдельной комнаты. Если требуется обогрев нескольких комнат, либо двери между комнатами должны быть открыты, либо необходим другой метод обогрева. В лучших моделях используются системы «герметичного воздуха для горения» с трубами, проложенными через стену для подачи воздуха для горения и отвода продуктов горения. Эти блоки могут обеспечить приемлемую производительность, особенно для кают и других зданий, где допустимы большие перепады температур между спальнями и основными комнатами.Модели могут работать на природном газе или пропане, а некоторые сжигают керосин.

Невентилируемые газовые обогреватели: плохая идея

Газовые или керосиновые обогреватели, у которых нет вытяжной вентиляции, продаются десятилетиями, но мы настоятельно не рекомендуем их использовать из соображений здоровья и безопасности. Известные производителями как газовые отопительные приборы «без вентиляции», они включают в себя настенные и отдельно стоящие обогреватели, а также газовые камины открытого пламени с керамическими поленьями, которые фактически не соединены с дымоходом.Производители заявляют, что, поскольку полнота сгорания этих продуктов очень высока, они безопасны для жителей здания. Однако это утверждение справедливо только в том случае, если вы держите близлежащее окно открытым для достаточного количества свежего воздуха, что противоречит цели дополнительного тепла. Опасности включают воздействие побочных продуктов сгорания, как описано в разделе «Вентиляция», и недостаток кислорода (эти обогреватели должны быть оборудованы датчиками истощения кислорода). Из-за этих опасностей по крайней мере пять штатов (Калифорния, Миннесота, Массачусетс, Монтана и Аляска) запрещают их использование в домашних условиях, и многие города в США и Канаде также запретили их использование.

Электрические обогреватели

Переносные (съемные) электронагреватели недорого купить, но дорого использовать. Эти резистивные нагреватели включают в себя «маслонаполненные» и «кварцево-инфракрасные» нагреватели. Они преобразуют электрический ток из розетки прямо в тепло, как тостер или утюг. Как объясняется далее в разделе «Выбор новой системы», требуется много электроэнергии, чтобы доставить такое же количество полезного тепла, которое природный газ или нефть может обеспечить на месте. Вставной нагреватель мощностью 1500 Вт будет использовать почти всю мощность 15-амперной ответвленной цепи; таким образом, добавление дополнительной нагрузки приведет к отключению автоматического выключателя или срабатыванию предохранителя.Стоимость эксплуатации устройства мощностью 1500 ватт в час легко вычислить: это в 1,5 раза больше ваших затрат на электроэнергию в центах за киловатт-час. При средних тарифах по стране — 12 центов за электроэнергию — этот обогреватель будет стоить 18 центов в час в эксплуатации — и быстро будет стоить дороже, чем его закупочная цена. С другой стороны, для периодического использования это «наименее плохое» решение, когда альтернативы потребуют значительных инвестиций, например, для улучшения воздуховодов для конкретной области. Просто помните, что тепло с помощью электрического сопротивления обычно является самым дорогим видом тепла и поэтому его редко рекомендуют.

«Электрический обогрев плинтуса» — это еще один вид резистивного обогрева, похожий на подключаемый обогреватель помещения, за исключением того, что он является проводным. У него есть два основных достоинства: низкая стоимость установки и простота установки индивидуальных комнатных термостатов, что позволяет уменьшить нагрев в неиспользуемых помещениях. Эксплуатационные расходы, как и для всех резистивных систем, обычно очень высоки, если только дом не имеет «сверхизоляции».

Дровяные печи и пеллетные печи

Дровяное отопление может иметь большой смысл в сельской местности, если вам нравится складывать дрова и топить печь или топку.Цены на древесину обычно ниже, чем на газ, нефть или электричество. Если вы пилите дерево самостоятельно, вы можете значительно сэкономить. Загрязняющие вещества от сжигания древесины были проблемой в некоторых частях страны, что вынудило Агентство по охране окружающей среды США (EPA) ввести правила, регулирующие выбросы загрязняющих веществ от дровяных печей. В результате новые модели вполне горят. Пеллетные печи имеют ряд преимуществ перед дровяными печами. Они менее загрязняют окружающую среду, чем дровяные печи, и предлагают пользователям большее удобство, контроль температуры и качество воздуха в помещении.

Камины

Газовые (и большинство дровяных) камины в основном являются частью интерьера комнаты, обеспечивая теплое свечение (и способ избавиться от секретных документов), но обычно не являются эффективным источником тепла. В обычных установках, в которых воздух, поступающий из комнаты в камин для сгорания и разбавления, обычно теряет больше тепла, чем обеспечивает, потому что через устройство проходит очень много теплого воздуха, и его необходимо заменять холодным наружным воздухом. С другой стороны, если камин снабжен герметично закрывающейся стеклянной дверцей, источником наружного воздуха и хорошей заслонкой дымохода, он может обеспечить полезное тепло.

Современное отопление

Лучистое отопление для пола обычно относится к системам, в которых теплая вода циркулирует по трубам под полом. Это согревает пол, который, в свою очередь, согревает людей, использующих комнату. Он хорошо управляем, его сторонники считают его эффективным, и его установка требует больших затрат. Это также требует очень опытного проектировщика и установщика системы и ограничивает выбор ковров и других видов отделки пола: вы не хотите «закрывать» источник тепла.

Обратитесь в ассоциацию Radiant Panel Association

Бестоковые, мини-разъемы, мульти-разъемы .Жилые воздуховоды за пределами Северной Америки встречаются относительно редко. Широко используются «бесканальные» тепловые насосы, которые распределяют энергию по линиям хладагента вместо воды или воздуха. Крупные полевые испытания на Тихоокеанском Северо-западе показывают, что они могут иметь хорошие характеристики в холодную погоду и быть очень рентабельными при замене электрического резистивного нагрева. Как и в случае систем с наземным источником питания, относительная незрелость рынка помогает гарантировать, что мульти-сплит-системы для всего дома будут иметь высокие цены.

Комбинированное производство тепла и электроэнергии (ТЭЦ) или когенерация для домов серьезно изучается в некоторых странах.Основная предпосылка заключается в использовании небольшого генератора для удовлетворения некоторой потребности дома в электроэнергии и рекуперации отработанного тепла (обычно более 70% теплотворной способности топлива) для обогрева дома (водяного или водяного отопления). воздушные системы) и горячее водоснабжение. Эти системы еще не получили широкого распространения. Они, вероятно, будут иметь лучшую экономику в домах с высокими счетами за отопление, потому что дом не может быть практически изолирован, например, дома из цельного камня или кирпича.

Следует ли оставлять внутренние двери открытыми или закрытыми во время нагрева и охлаждения?

Стоимость охлаждения (и обогрева) вашего дома может быть довольно высокой, особенно если вы живете в Западном Лос-Анджелесе.Несмотря на то, что нам посчастливилось наслаждаться одной из самых лучших погодных условий в США, бывают времена, когда температура колеблется. Когда погода становится теплой или прохладной, может стать еще дороже попытаться сохранить комфорт в своем доме. Поэтому многие домовладельцы и арендаторы задаются вопросом, лучше ли оставлять двери открытыми или закрытыми при использовании моей системы HVAC?

Простой ответ: оставьте их открытыми.

Видите ли, когда работает система HVAC, она лучше всего работает как единое целое, обеспечивая циркуляцию воздуха по всему дому.Итак, когда вы закрываете несколько дверей в своем доме и вокруг него, вы фактически нарушаете характер работы вашей системы HVAC. В конечном итоге это не только обойдется вам дороже, но и может вызвать дополнительные проблемы.

Зачем оставлять двери открытыми?

Несмотря на распространенное мнение, закрывание дверей в комнатах, которые вы не используете, не сэкономит вам денег на отоплении или охлаждении. Это только заставит вашу систему HVAC работать сверхурочно, что может нанести долгосрочный ущерб.Это также может оказать негативное влияние на качество воздуха в помещении, поскольку ваша система HVAC может попытаться компенсировать смещение из-за закрытых дверей.

Когда двери остаются закрытыми, воздух, который все еще нагнетается из системы HVAC вашего дома, продолжает накапливаться в закрытой комнате, что фактически создает давление в воздухе и заставляет возвратное вентиляционное отверстие работать сверхурочно. Это похоже на закрытие всех вентиляционных отверстий в доме во время работы системы HVAC. Проблема в том, что воздух найдет выход, будь то открывание дверей, чтобы позволить ему циркулировать, или через трещины вокруг обшивки, окон, дверей и стен.Между тем, возвратный воздухозаборник все еще ищет воздух для втягивания и при необходимости забирает его снаружи. Отрицательное давление вызывает попадание наружного воздуха в трещины и щели

Как это повлияет на ваш дом?

Помимо потенциально повреждения стен и отделки, циркуляция наружного воздуха внутри вашего дома может вызвать множество проблем. Это может повлиять на качество воздуха в помещении, увеличивая влажность или способствуя проникновению плесени, аллергенов и других загрязнителей воздуха в дом, вызывая накопление этих загрязнителей внутри дома. Открывая все двери во время обогрева и охлаждения дома, вы не только предотвращаете возникновение всех этих проблем, но и не тратите лишние деньги на счета за коммунальные услуги.

Чтобы получить больше советов и рекомендаций по поддержанию максимального комфорта в доме, свяжитесь с нами в Facebook и Twitter. Мы всегда делимся советами и рекомендациями, которые помогут жителям Лос-Анджелеса в течение всего года чувствовать себя комфортно в своих домах.

Как люди выживали до отопления помещений?

Представьте себе холодную зимнюю ночь.Температура продолжает стремительно падать. Снег продолжает падать. Вы слышите свист ветра сквозь бесплодные деревья.

Но внутри вам уютно и тепло благодаря современному удобству.

А теперь представьте другую ситуацию. Представьте, что холодный ветер ломает большое дерево, которое врезается в местный генератор энергии, контролирующий ваш район. Внезапно вы остались без власти.

И без тепла.

Короткое время — не проблема. Фактически, это может добавить атмосферы в ситуацию.Почему бы не объединиться с семьей, прижаться к одеялам и не почитать хорошую книгу?

Затем температура начинает падать. Семьдесят. Шестьдесят пять. Шестьдесят. Внезапно даже внутри вашего дома становится немного прохладно.

Мы воспринимаем многие современные повседневные удобства как должное. Но все, что нужно, — это быть без чего-либо, чтобы понять, насколько мы зависим от этого в нашей жизни. А в некоторых случаях это может быть ситуация жизни или смерти.

Когда температура продолжает падать, это может поставить под угрозу само наше существование.Но современное отопление не всегда было частью нашей жизни. Как люди выживали до современного отопления? И почему мы стали полагаться на то, что могут сделать компании, работающие в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, чтобы сделать нас более комфортными в наши напряженные дни?

Для многих поселенцев они встраивали камины или дровяные печи прямо в основное жилое пространство своих домов. И в большинстве случаев это был простой способ решить большую проблему. Древесина была самым распространенным топливом для отопления на протяжении всей истории.

С другой стороны, древесина — возобновляемый ресурс. До тех пор, пока вы сознательно берете только то, что вам нужно, гарантируя, что новые деревья всегда сажены и за ними ухаживают, у вас будет древесина столько, сколько вам нужно.

Недостатков много, в том числе то, что камин или дровяная печь может обогреть только пространство вокруг себя. Это делает его в лучшем случае неэффективным источником тепла для большого дома.

В наше время размеры домов растут с рекордной скоростью. В 1973 году наши дома в среднем составляли всего 1660 квадратных футов.Сравните это с сегодняшним средним размером нового дома площадью 2506 квадратных футов.

Камины или дровяные печи могут быть прекрасными для создания атмосферы, но они мало что делают для эффективного обогрева дома такого размера.

Оглядываясь назад, легко понять, почему большинство домов оставались маленькими. Размещение каминов в нескольких комнатах в доме было дорогостоящим и трудным делом. Было гораздо проще спроектировать небольшое жилое пространство вокруг большого действующего камина. Так что простота осталась.Но это был не единственный способ, которым наши предки контролировали температуру.

Толстое постельное белье и драпировка
Люди очень быстро научились пользоваться всем, что дает природа. И когда они увидели животных, выживающих в самых суровых внешних условиях, они использовали их не только в пищу, но и в качестве одежды и защиты. Одеяла стали неотъемлемой частью каждой кровати. И это было не одно одеяло; это было много. Классическое пуховое одеяло, возможно, изменилось по внешнему виду и цвету, но мы знаем, что оно по-прежнему остается одной из самых теплых вещей, которые можно натянуть до подбородка в морозную ночь.

И шторы предназначались не только для закрывания окон. Наши предки также использовали их, чтобы перетянуть кровать, чтобы добавить дополнительный слой защиты от холода. Кровати были местом, куда все складывали — большинство детей часто спали вместе.

Грелки для кроватей
Наши предки, прежде чем лечь в постель на ночь, также часто использовали грелки. Это были медные или латунные сковороды с длинными ручками, наполненные камнями, нагретыми краем огня. Они вставляли их между слоями постельного белья, чтобы согреть простыни перед тем, как ложиться спать.

Грелки для ног
Грелки для ног немного отличались от грелок для кроватей. Это был оловянный ящик с деревянным каркасом, в который помещались раскаленные камни. Затем коробку можно было положить под одеяло и держать у ваших ног на ночь. Эти коробки предназначались не только для сна, они часто использовались в фургонах, когда семья ехала в город, чтобы сходить в магазин или церковь.

Хотя некоторые из этих методов могут показаться ностальгическими, даже с оттенком романтизма, вряд ли мы хотели бы полагаться на них, чтобы оставаться в тепле в течение всего года.

К счастью, в этом нет необходимости.

Современные компании, работающие в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, устранили сложность поддержания тепла в доме и сделали это процесс максимально эффективным. Современные технологии позволяют не только согреться, но и с минимальным воздействием на окружающую среду.

Система отопления вашего дома, скорее всего, является вашими самыми большими расходами на электроэнергию. Для среднего американца отопление вашего дома составляет до 45 процентов ваших счетов за электроэнергию каждый месяц.

Это означает, что если вы будете сотрудничать с правильной компанией, специализирующейся на системах отопления, вентиляции и кондиционирования, и узнать все, что можно, об инвестировании в правильную систему отопления для своего дома, вы с самого начала сможете сэкономить на счетах за коммунальные услуги.

Как найти компанию по производству высококачественных систем вентиляции и кондиционирования, которая направит вас в правильном направлении?

Найдите компанию, которая специализируется на отоплении и охлаждении и может помочь вам лучше всего определить ваши потребности и требования в рамках вашего бюджета.

Ищите компанию, которая хорошо зарекомендовала себя в сообществе.Компания, которая заботится о том, чтобы предоставить вам лучшее оборудование, лучшие советы и делать это в соответствии с вашими потребностями. Не только быстрая продажа.

Ищите компанию, которая оценивает то, что вам нужно, а не только то, что они хотят продать. Потому что в конечном итоге вы тот, кто вынужден жить с оборудованием, именно вы должны учитывать его в своем образе жизни.

Как бы вы выжили без современных удобств сегодняшней системы отопления?

К счастью, в этом нет необходимости.

Есть вопросы об эффективности вашего оборудования HVAC? Позвоните нам.

---

Похожие сообщения

Как работает тепловой насос | HVAC

В тепловом насосе с воздушным источником тепла используются передовые технологии и цикл охлаждения для обогрева и охлаждения вашего дома. Это позволяет тепловому насосу обеспечивать комфорт в помещении круглый год — независимо от сезона.

Тепловой насос в режиме кондиционирования воздуха

При правильной установке и работе тепловой насос может поддерживать прохладную комфортную температуру, снижая уровень влажности в доме.

1. Теплый воздух изнутри вашего дома втягивается в воздуховоды с помощью моторизованного вентилятора.
2. Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента между внутренним испарителем и наружными конденсаторными блоками.
3. Теплый воздух в помещении затем направляется к воздухоочистителю, в то время как хладагент перекачивается из внешнего змеевика конденсатора во внутренний змеевик испарителя. Хладагент поглощает тепло, проходя через воздух в помещении.
4. Этот охлажденный и осушенный воздух затем проталкивается через соединительные внутренние воздуховоды к вентиляционным отверстиям по всему дому, снижая внутреннюю температуру.
5. Цикл охлаждения продолжается снова, обеспечивая постоянный метод охлаждения.

Тепловой насос в тепловом режиме

Тепловые насосы уже много лет используются в регионах с более мягкими зимами. Тем не менее, технология тепловых насосов с воздушным источником тепла претерпела значительные изменения, что позволяет использовать эти системы в районах с продолжительными периодами отрицательных температур.

1. Тепловой насос может переключаться из режима кондиционирования воздуха в режим нагрева путем реверсирования цикла охлаждения, в результате чего внешний теплообменник работает как испаритель, а внутренний теплообменник — как конденсатор.
2. Хладагент течет по замкнутой системе холодильных линий между наружным и внутренним блоком.
3. Хотя наружные температуры низкие, достаточно тепловой энергии поглощается из внешнего воздуха змеевиком конденсатора и выделяется внутри змеевиком испарителя.
4. Воздух изнутри вашего дома втягивается в воздуховоды с помощью моторизованного вентилятора.
5. Хладагент перекачивается из внутреннего змеевика во внешний змеевик, где он поглощает тепло из воздуха.
6. Этот нагретый воздух затем проталкивается через соединительные каналы к вентиляционным отверстиям по всему дому, повышая внутреннюю температуру.
7. Цикл охлаждения продолжается снова, обеспечивая постоянный способ согреться.

Детали теплового насоса

Чтобы лучше понять, как ваш воздух нагревается или охлаждается, полезно немного узнать о деталях, составляющих систему теплового насоса. Типичная система с воздушным тепловым насосом представляет собой систему, состоящую из двух или двух частей, в которой в качестве источника энергии используется электричество.Система содержит наружный блок, похожий на кондиционер, и комнатный кондиционер. Тепловой насос работает вместе с устройством обработки воздуха, распределяя теплый или прохладный воздух по внутренним помещениям. В дополнение к электрическим компонентам и вентилятору, система теплового насоса включает:

Компрессор: Перемещает хладагент по системе. Некоторые тепловые насосы содержат спиральный компрессор. По сравнению с поршневыми компрессорами спиральные компрессоры тише, имеют более длительный срок службы и обеспечивают на 10–15 ° F более теплый воздух в режиме нагрева.

Плата управления: Определяет, должна ли система теплового насоса находиться в режиме охлаждения, обогрева или размораживания.

Змеевики: Конденсатор и испарительный змеевик нагревают или охлаждают воздух в зависимости от направления потока хладагента.

Хладагент: Вещество в холодильных линиях, которое циркулирует через внутренний и внешний агрегаты.

Реверсивные клапаны: Измените поток хладагента, который определяет, охлаждается или нагревается ваше внутреннее пространство.

Термостатические расширительные клапаны: Регулируйте поток хладагента так же, как кран крана регулирует поток воды.

Аккумулятор: Резервуар, который регулирует заправку хладагента в зависимости от сезонных потребностей.

Холодильные линии и трубы: Подсоедините внутреннее и внешнее оборудование.

Нагревательные полосы: Электрический нагревательный элемент используется для дополнительного нагрева. Этот добавленный компонент используется для добавления дополнительного тепла в холодные дни или для быстрого восстановления после низких температур.

Воздуховоды: Служат воздушными туннелями в различные помещения внутри вашего дома.

Термостат или система управления: Устанавливает желаемую температуру

Следует ли оставлять внутренние двери открытыми или закрытыми во время обогрева и охлаждения?

Многие люди думают, что можно просто закрыть двери в свои спальни, прачечную, домашний офис и другие внутренние помещения, и они смогут немного сэкономить на счетах за отопление и охлаждение.К сожалению, хотя эта практика довольно распространена, домовладелец создает неэффективную и даже опасную ситуацию.

Современные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха перемещают большое количество воздуха во время нормального процесса отопления и охлаждения дома, и правильный поток воздуха имеет решающее значение для энергоэффективности, а также для личного комфорта. Когда одна или несколько межкомнатных дверей закрываются, поток воздуха прерывается, и могут возникнуть серьезные проблемы.

Например, когда дверь спальни закрыта, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха по-прежнему будет подавать воздух в комнату, но воздух остается в ловушке, и давление начинает расти.Конечно, воздух, за кондиционирование которого вы так много заплатили, затем вынужден искать способ убежать. Он будет вынужден покинуть дом по любой найденной тропе.

К сожалению, на каждый кубический фут кондиционированного воздуха, который вытесняется из комнаты, равное количество некондиционированного воздуха будет втягиваться обратно в дом с улицы. Чем больше закрывается межкомнатных дверей, тем больше кондиционированного воздуха будет вытесняться, и больше горячего или холодного воздуха поступает в дом. Фактически, приток безусловного воздуха может увеличиваться на 300–900 процентов в зависимости от того, сколько дверей закрыто. Это не только резко увеличивает счета за коммунальные услуги, но и снижает комфорт в помещении и могут возникнуть проблемы со здоровьем.

Поскольку системе HVAC требуется большое количество воздуха для замены воздуха, который вытесняется из-за давления закрытых дверей, наружный воздух попадает внутрь самым простым путем. Обычно это обратный поток воздуха из дымохода, камина или дымохода.Когда этот воздух попадает в дом, он приносит наружу загрязнители, повышая риск отравления угарным газом и повышая риск образования плесени и грибка из-за более высокой влажности.

Короче говоря, мы рекомендуем держать ваши двери открытыми или закрывать их только на как можно более короткий период времени, когда ваш блок HVAC работает.

Следите за нашим блогом, чтобы получать больше полезных советов по кондиционированию воздуха и энергоэффективности.

Отопление | процесс или система

Отопление , процесс и система повышения температуры замкнутого пространства с основной целью обеспечения комфорта жителей. Регулируя температуру окружающей среды, отопление также служит для поддержания структурных, механических и электрических систем здания.

В термоэлектрической генерирующей системе источник тепла, обычно работающий на угле, масле или газе, используется внутри котла для преобразования воды в пар высокого давления. Пар расширяется и вращает лопатки турбины, которая вращает якорь генератора, вырабатывая электроэнергию. Конденсатор преобразует оставшийся пар в воду, а насос возвращает воду в бойлер.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Историческое развитие

Самым ранним способом обогрева салона был открытый огонь. Такой источник, наряду с соответствующими методами, такими как камины, чугунные печи и современные обогреватели, работающие на газе или электричестве, известен как прямое отопление, потому что преобразование энергии в тепло происходит на обогреваемом участке. Более распространенная форма отопления в наше время известна как центральное, или косвенное, отопление. Он заключается в преобразовании энергии в тепло в источнике вне, отдельно от обогреваемого объекта или объектов или расположенных внутри него; Полученное тепло передается на объект через текучую среду, такую ​​как воздух, вода или пар.

За исключением древних греков и римлян, большинство культур полагалось на методы прямого нагрева. Древесина была первым топливом, которое использовалось, хотя в местах, где требовалось только умеренное тепло, таких как Китай, Япония и Средиземноморье, использовался древесный уголь (сделанный из дерева), потому что он производил гораздо меньше дыма. Дымоход, или дымоход, который сначала представлял собой простое отверстие в центре крыши, а затем поднимался прямо из камина, появился в Европе в 13 веке и эффективно устранял дым и дым от огня из жилого помещения.Закрытые печи, по-видимому, впервые использовались китайцами около 600 г. до н. Э. И в конечном итоге распространились по России в северную Европу, а оттуда в Америку, где Бенджамин Франклин в 1744 году изобрел усовершенствованную конструкцию, известную как печь Франклина. Печи гораздо менее расходуют тепло, чем камины, потому что тепло огня поглощается стенками печи, которые нагревают воздух в помещении, а не пропускают вверх по дымоходу в виде горячих дымовых газов.

Центральное отопление, кажется, было изобретено в Древней Греции, но именно римляне стали лучшими инженерами-теплотехниками древнего мира с их системой гипокауста.Во многих римских зданиях полы из мозаичной плитки поддерживались колоннами внизу, которые создавали воздушные пространства или каналы. На участке, расположенном в центре всех отапливаемых комнат, сжигали древесный уголь, хворост и, в Великобритании, уголь, и горячие газы распространялись под полом, нагревая их в процессе. Однако система гипокауста исчезла с упадком Римской империи, и центральное отопление было восстановлено лишь примерно 1500 лет спустя.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Центральное отопление снова стало использоваться в начале 19 века, когда промышленная революция вызвала увеличение размеров зданий для промышленности, жилых помещений и сферы услуг. Использование пара в качестве источника энергии предложило новый способ обогрева фабрик и заводов, когда пар передавался по трубам. Котлы, работающие на угле, подавали горячий пар в помещения с помощью стоячих радиаторов. Паровое отопление долгое время преобладало на североамериканском континенте из-за очень холодных зим.Преимущества горячей воды, которая имеет более низкую температуру поверхности и более мягкий общий эффект, чем пар, начали осознаваться примерно в 1830 году. В системах центрального отопления двадцатого века обычно используется теплый воздух или горячая вода для передачи тепла. В большинстве недавно построенных американских домов и офисов теплый воздух вытеснил пар, но в Великобритании и на большей части европейского континента горячая вода заменила пар в качестве излюбленного метода отопления; канальный теплый воздух там никогда не был популярен. Большинство других стран приняли американские или европейские предпочтения в методах отопления.

Системы центрального отопления и топливо

Основными компонентами системы центрального отопления являются устройства, в которых можно сжигать топливо для получения тепла; среда, транспортируемая в трубах или каналах для передачи тепла в обогреваемые помещения; и излучающее устройство в этих пространствах для выделения тепла либо конвекцией, либо излучением, либо обоими способами. Принудительное распределение воздуха перемещает нагретый воздух в пространство с помощью системы воздуховодов и вентиляторов, которые создают перепады давления. Лучистое отопление, напротив, предполагает прямую передачу тепла от излучателя к стенам, потолку или полу замкнутого пространства независимо от температуры воздуха между ними; Излучаемое тепло устанавливает цикл конвекции во всем пространстве, создавая в нем равномерно нагретую температуру.

Температура воздуха и влияние солнечного излучения, относительной влажности и конвекции — все это влияет на конструкцию системы отопления. Не менее важным соображением является объем физической активности, который ожидается в определенных условиях. В рабочей атмосфере, в которой напряженная деятельность является нормой, человеческое тело выделяет больше тепла. В качестве компенсации температура воздуха поддерживается на более низком уровне, что позволяет рассеивать лишнее тепло тела. Верхний предел температуры 24 ° C (75 ° F) подходит для сидячих рабочих и домашних жилых помещений, а нижний предел температуры 13 ° C (55 ° F) подходит для лиц, выполняющих тяжелую ручную работу.

При сгорании топлива углерод и водород реагируют с атмосферным кислородом с выделением тепла, которое передается из камеры сгорания среде, состоящей из воздуха или воды. Оборудование устроено так, что нагретая среда постоянно удаляется и заменяется охлаждающей системой , т. Е. циркуляцией. Если среда является воздухом, оборудование называется топкой, а если среда — водой, бойлером или водонагревателем. Термин «бойлер» более правильно относится к сосуду, в котором производится пар, а «водонагреватель» — к тому, в котором вода нагревается и циркулирует ниже ее точки кипения.

Природный газ и мазут являются основными видами топлива, используемыми для производства тепла в котлах и печах. Они не требуют труда, за исключением периодической очистки, и работают с ними с помощью полностью автоматических горелок, которые могут регулироваться термостатом. В отличие от своих предшественников, угля и кокса, после использования не остается остаточной золы для утилизации. Природный газ вообще не требует хранения, а нефть перекачивается в резервуары для хранения, которые могут быть расположены на некотором расстоянии от отопительного оборудования. Рост объемов отопления с использованием природного газа был тесно связан с увеличением доступности газа из сетей подземных трубопроводов, надежностью подземных поставок и чистотой сжигания газа. Этот рост также связан с популярностью систем теплого воздуха, для которых особенно хорошо подходит газовое топливо и на долю которых приходится большая часть природного газа, потребляемого в жилых домах. Газ легче сжигать и контролировать, чем нефть, пользователю не нужен резервуар для хранения и он платит за топливо после того, как он его использовал, а доставка топлива не зависит от капризов моторизованного транспорта.Газовые горелки обычно проще, чем те, которые требуются для жидкого топлива, и имеют мало движущихся частей. Поскольку при сжигании газа выделяются ядовитые выхлопные газы, воздух из обогревателей должен выводиться наружу. В местах, недоступных для трубопроводов природного газа, сжиженный углеводородный газ (пропан или бутан) доставляется в специальных автоцистернах и хранится под давлением в доме до тех пор, пока он не будет готов к использованию так же, как природный газ. Нефтяное и газовое топливо во многом обязано своим удобством автоматической работе их теплоцентралей.Эта автоматизация основана в первую очередь на термостате, устройстве, которое, когда температура в помещении упадет до заданного значения, активирует печь или котел до тех пор, пока потребность в тепле не будет удовлетворена. Автоматические отопительные установки настолько тщательно защищены термостатами, что предвидятся и контролируются почти все мыслимые обстоятельства, которые могут быть опасными.

Электрический резистивный нагрев | Министерство энергетики

Вы здесь

Обогреватели для плинтусов — это один из видов электронагревателей сопротивления. | Фото любезно предоставлено © iStockphoto / drewhadley

Электрический резистивный нагрев на 100% энергоэффективен в том смысле, что вся поступающая электрическая энергия преобразуется в тепло. Однако большая часть электроэнергии производится из угольных, газовых или нефтяных генераторов, которые преобразуют в электричество только около 30% энергии топлива. Из-за потерь при выработке и передаче электроэнергии электрическое тепло часто бывает дороже, чем тепло, производимое в домах или на предприятиях, которые используют устройства для сжигания, такие как природный газ, пропан и печи на жидком топливе.

Если электричество — единственный выбор, тепловые насосы предпочтительнее в большинстве климатических условий, поскольку они легко сокращают потребление электроэнергии на 50% по сравнению с электрическим нагревом сопротивлением. Исключение составляет сухой климат с жаркими или смешанными (жаркими и холодными) температурами (этот климат находится в прибрежной, негорной части Калифорнии; южной оконечности Невады; юго-западном углу Юты; южной и западной Аризона; южный и восточный Нью-Мексико; юго-восточный угол Колорадо; и западный Техас).В этом засушливом климате так мало отопительных дней, что высокая стоимость отопления не является экономически значимой.

Электрический резистивный обогрев может также иметь смысл для пристройки дома, если нецелесообразно расширять существующую систему отопления для подачи тепла в новую пристройку.

Типы электронагревателей сопротивления

Подача тепла электрическим сопротивлением может осуществляться централизованными электропелями с приточным воздухом или обогревателями в каждом помещении. Комнатные обогреватели могут состоять из электрических обогревателей для плинтусов, электрических настенных обогревателей, электрических лучистых обогревателей или электрических обогревателей помещений. Также можно использовать системы аккумулирования электрического тепла, чтобы избежать нагрева в периоды пиковой нагрузки.

Электрические печи более дороги в эксплуатации, чем другие системы электрического сопротивления, из-за потерь тепла в каналах и дополнительной энергии, необходимой для распределения нагретого воздуха по всему дому (что характерно для любой системы отопления, в которой для распределения используются каналы).Нагретый воздух подается по дому через приточные каналы и возвращается в топку через обратные каналы. Если эти воздуховоды проходят через неотапливаемые участки, они теряют часть своего тепла из-за утечки воздуха, а также теплового излучения и конвекции от поверхности воздуховода.

Воздуходувки (большие вентиляторы) в электрических печах перемещают воздух по группе из трех-семи катушек электрического сопротивления, называемых элементами, каждая из которых обычно рассчитана на пять киловатт. Нагревательные элементы печи активируются поэтапно, чтобы избежать перегрузки электрической системы дома.Встроенный термостат, называемый ограничительным регулятором, предотвращает перегрев. Этот ограничительный контроллер может выключить печь, если вентилятор выходит из строя или грязный фильтр блокирует воздушный поток.

Как и в любой печи, важно очистить или заменить фильтры печи в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы система работала с максимальной эффективностью.

Электрические обогреватели плинтусов

Электрические обогреватели плинтуса — это зональные обогреватели, управляемые термостатами, расположенными в каждой комнате. Плинтусные обогреватели содержат электрические нагревательные элементы, заключенные в металлические трубы. Трубы, окруженные алюминиевыми ребрами для улучшения теплопередачи, проходят по всей длине корпуса обогревателя плинтуса или шкафа. По мере того, как воздух внутри обогревателя нагревается, он поднимается в комнату, а более холодный воздух втягивается в нижнюю часть обогревателя. Некоторое количество тепла также излучается от трубы, ребер и корпуса.

Обогреватели плинтусов обычно устанавливаются под окнами. Поднимающийся теплый воздух обогревателя противодействует падающему холодному воздуху из холодного оконного стекла.Плинтусные обогреватели редко устанавливают на внутренних стенах, потому что стандартная практика отопления заключается в подаче тепла по периметру дома, где происходит наибольшая потеря тепла.

Обогреватели плинтуса должны располагаться не менее чем на три четверти дюйма (1,9 см) над полом или ковром. Это необходимо для того, чтобы более холодный воздух на полу мог проходить под ребрами радиатора и проходить через них, чтобы его можно было нагреть. Обогреватель также должен плотно прилегать к стене, чтобы теплый воздух не проходил за ним конвекцией и не забрасывал стену частицами пыли.

Качество обогревателей плинтусов значительно различается. Более дешевые модели могут быть шумными и часто плохо контролировать температуру. Ищите этикетки от Underwriter’s Laboratories (UL) и Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA). Сравните гарантии различных моделей, которые вы рассматриваете.

Настенные электрические обогреватели состоят из электрического элемента с отражателем позади него, отражающего тепло в комнату, и обычно вентилятора для перемещения воздуха через обогреватель.Обычно их устанавливают на внутренних стенах, потому что установка их на внешнюю стену затрудняет изоляцию этой стены.

Некоторые электроэнергетические компании структурируют свои тарифы аналогично телефонным компаниям и взимают больше за электричество днем ​​и меньше — за ночь. Они делают это, пытаясь снизить свой «пиковый» спрос.

Если вы являетесь клиентом такого коммунального предприятия, вы можете воспользоваться системой отопления, которая накапливает электрическое тепло в ночное время, когда тарифы ниже. Это называется электрическим нагревателем-накопителем, и, хотя он не экономит энергию, он может сэкономить вам деньги, потому что вы можете воспользоваться преимуществами этих более низких тарифов.

Самый распространенный тип электрического накопительного нагревателя — это резистивный нагреватель с элементами, заключенными в теплоаккумулирующую керамику. Также доступны центральные печи с керамическим блоком, хотя они не так распространены, как комнатные обогреватели.Еще одним вариантом аккумулирования тепла является хранение горячей воды с электрическим подогревом в изолированном резервуаре.

Некоторые системы хранения пытаются использовать землю под домами для хранения тепла от электрических кабелей сопротивления. Однако это требует кропотливой установки изоляции под бетонными плитами и вокруг нагревательных элементов, чтобы минимизировать большие потери тепла на землю. Хранение на земле также затрудняет термостаты для контроля температуры в помещении.

Любой тип системы накопления энергии страдает некоторыми потерями энергии.Если вы намереваетесь разработать электрическую систему аккумулирования тепла, было бы лучше, если бы система была расположена в кондиционируемом пространстве вашего дома, чтобы любое тепло, теряемое системой, действительно обогревало ваш дом, а не уходило на улицу. Также было бы лучше знать, как быстро тепло уйдет из системы. Система, которая пропускает слишком много тепла, может вызвать проблемы с управлением, например, случайный перегрев вашего дома.

Все типы электрического резистивного нагрева управляются с помощью термостата определенного типа.В обогревателях основной платы часто используется термостат с линейным напряжением (термостат напрямую контролирует мощность, подаваемую на нагревательное устройство), в то время как другие устройства используют термостаты низкого напряжения (термостат использует реле для включения и выключения устройства). Термостаты сетевого напряжения могут быть встроены в обогреватель плинтуса, но тогда они часто не определяют температуру в помещении точно. Лучше вместо этого использовать удаленный сетевой или низковольтный термостат, установленный на внутренней стене. Термостаты сетевого и низкого напряжения доступны в виде программируемых термостатов для автоматического восстановления температуры ночью или во время вашего отсутствия.

Обогреватели плинтуса обеспечивают теплом каждую комнату индивидуально, поэтому они идеально подходят для зонального отопления, которое включает обогрев жилых комнат в вашем доме, позволяя незанятым помещениям (например, пустым комнатам для гостей или редко используемым комнатам) оставаться более прохладными. Зональное отопление может обеспечить экономию энергии более чем на 20% по сравнению с отоплением как жилых, так и незанятых помещений вашего дома.

Зональный обогрев наиболее эффективен, когда более холодные части вашего дома изолированы от нагретых частей, что позволяет различным зонам действительно работать независимо. Обратите внимание, что более холодные части вашего дома все равно необходимо нагреть до температуры значительно выше нуля, чтобы избежать замерзания труб.

.