Объем багажника x trail t31: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Объем бака x trail t31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Салон и объем багажника

Модель	2.0 л бензиновый двигатель		2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация	SE, LE
Тип кузова и количество дверей	5-ти дверный универсал
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE			QR25DE
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов / цилиндр	4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3	1997		2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90.1		89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1	104 (141)/6000		124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2		9,6 ± 0,2
Тип топлива	Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания	Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов	3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии	6МКП	Бесступенчатая CVT	6МКП	Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача	3,727		3,727	2,349
2-я передача	2,043		2,043	2,349
3-я передача	1,392		1,392	2,349
4-я передача	1,055		1,055	2,349
5-я передача	0,865		0,865	2,349
6-я передача	0,732	0,394	0,732	0,394
Задний ход	3,641	1,75	3,641	1,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	полный привод
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
	4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски	16×6.5J, 17×6.5J
Размер шин	215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 2	1482/1561	1514/1592	1544/1599	1565/ 1623
Полная масса, кг	2050
Грузоподъемность, кг 2	568	536	506	1180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами):	1500	1300	2000	135
— без тормозов	750
75		100	100
Длина, мм	4630
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1680/1170
Колесная база, мм	2630
Передняя колея, мм	1530
Задняя колея, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина:	1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л	1773
Объем топливного бака, л	65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим	11,1	10,8	13	12
загородный режим	7,3	7,2	7,7	7,7
смешанный режим	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град.	29
Угол съезда, град.	23
Угол продольной проходимости, град.	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град.	30
Максимальный угол поперечного наклона, град.	49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл) — Бибипедия

Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл): мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики X-trail с 2011 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2.0 CVT	(141)/6000	8.5	1514
2.0 D AT	(150)/4000	7.4	1637
2.0 D MT	(173)/3750	7.2	1690
2.0 MT	(141)/6000	8.7	1482
2.5 CVT	(169)/6000	9.1	1565

Характеристики X-trail с 2007 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 dCi (150 лс)	110(150)/4000	7.1	1625
2,0 dCi (177 лс)	127(173)/3750	7.4	1651
2,0 16V	104(141)/6000	8.7	1482
2,5 16V	124(169)/6000	9.6	1544

Характеристики X-trail 2003 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,2 dCi	100(136)/4000	7.1	1490
2,0 16V	103(140)/6000	9.1	1405
2,5 16V	121(165)/6000	9.4	1445

Характеристики X-trail 2001 — 2003

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
2,2 dCi	84(114)/4000	7.2	1500
2,0 16V	103(140)/6000	9.3	1390
2,5 16V	121(165)/6000	9.6	1410

Описание модели Nissan X-Trail: . К достоинствам автомобиля относится обширный салон, который, согласно оснащаемому оборудованию, снабжается умными устройствами, такими как вентилятор кондиционера. Понравилась хорошая отделка. В обычном режиме эксплуатации объем багажника составляет 410 литров, при сложенных задних сиденьях размер багажника увеличивается до 1841 литра. Изъян: заднее сиденье нельзя снять, к тому же полезная нагрузка, составляющая 415 кг, слишком мала. Кроме того, хотелось бы, чтобы задняя дверь открывалась пошире. ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Двухлитровый бензиновый двигатель развивает номинальную мощность в 140 л.с. Однако кажется, что агрегат всегда перегружен: разгон с нуля до 100 км/час занимает 13,1 сек, макс. скорость – 165 км/час, расход в 12,5. Глаза смотрят вправо: инструментальная панель в автомобиле Nissan устанавливается посередине – и это непрактично. Более живым представляется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель: 100 км/час он развивает за 8,3 сек. Оба двигателя позволяют ездить по пересеченной местности. Неудивительно, что трое из четверых покупателей X-Trail выбирают дизель объемом 2,2 литра. Версия двигателя на 136 л.с. (доступная с конца 2003 года) гораздо лучше, чем старый вариант мотора на 114 л.с. НЕДОСТАТКИ. О бензиновом двигателе вряд ли можно услышать плохие отзывы, у дизелей подвержены дефектам коробка передач и топливный насос высокого давления. Чаще всего выходит из строя дизель мощностью 136 л.с. с изменяющейся геометрией турбонаддува.

Nissan X-Trail: В поход отправиться не страшно!

В сегменте «паркетников» X-Trail больше ориентирован не на активную езду, а на уверенное движение по неровностям, за пределами шоссейных автотрасс и легкому бездорожью.

В сегменте «паркетников» X-Trail больше ориентирован не на активную езду, а на уверенное движение по неровностям, за пределами шоссейных автотрасс и легкому бездорожью.

Nissan X-Trail c 2007 г. от 156 000 грн. до 256 000 грн.

Стилистика дизайна X-Trail (T31) является дальнейшим развитием ключевых идей, заложенных в предшественнике – нарочито угловатые формы кузова, массивные бамперы и рейлинги на крыше со встроенными прожекторами дальнего света (на дорогих версиях). Весь этот внедорожный образ в отредактированном виде удачно воплощен во втором поколении модели, которую неопытные автомобилисты могут легко спутать с рестайлинговой версией первого X-Trail.

Данный автомобиль представлен 5-дверным универсалом. Спустя три года с начала выпуска модель подверглась рестайлингу, в ходе которого была подретуширована передняя и задняя оптика, передний бампер и «противотуманки». В салоне немного видоизменился щиток приборов с информационным дисплеем.


Салон практичный, выполнен качественно. Внутри много разных емкостей, ниш и бардачков. К карманам по бокам торпедо подведены воздуходувы, благодаря чему летом можно охлаждать напитки, а зимой подогревать. Один из трех режимов полноприводной трансмиссии выбирается удобным вращающимся регулятором.

Практичность – на высоте!

В целом кузова X-Trail хорошо противостоят коррозии. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, – крышка багажника. А еще отмечены проблемы и с аэродинамической накладкой под лобовым стеклом (см. «Слабые места»).

Интерьер преобразился кардинально. Создатели отказались от спорной идеи центрального расположения щитка приборов, что нередко останавливало потенциальных покупателей данной модели. В X-Trail (T31) щиток вернулся на привычное место – с левой стороны панели. При этом модель осталась практичной – внутри масса карманов разной величины, ниш и бардачков. К тому же в районе ног все закрыто пластиком, который легко и быстро моется, что подтверждает широкую функциональность авто – не страшна даже грязь. Обзорность можно покритиковать разве что при боковых маневрах – ее немного ограничивают широкие средние и задние стойки. Эргономику посадки и высадки с галерки снижает зауженный снизу дверной проем, зато ее удобство расширяет большой диапазон регулировок угла наклона спинок сидений.

Претензии к салонному оборудованию – отказы компрессора кондиционера, а также проблемы с приводом замков от внутренних дверных ручек: чаще в морозную погоду тросы соскакивают с мест фиксации, из-за чего открыть дверь изнутри нельзя.

Еще одно достоинство X-Trail – двойной пол багажника (см. фото). «Походный» объем багажника X-Trail в 480 л – один из наименьших среди конкурентов (Mitsubishi Outlander XL – 774 л и Toyota RAV4 – 500 л), зато со сложенными задними сиденьями – один из наибольших: 1775 л против 1691 л и 1469 л соответственно.

Места для ног и над головой не очень много, хотя людям чуть выше среднего роста его достаточно. Удобство посадки повышают пять фиксированных положений регулировки спинки по углу наклона и невысокий центральный тоннель кузова.

Nissan X-Trail отличается лучшей проходимостью по сравнению со многими другими «паркетниками» и по этой дисциплине может дать фору многим из них. Способствует уверенной езде за пределами ровных дорог энергоемкая подвеска с длинными ходами.

Лучше не мыть…

Линейка двигателей для X-Trail второго поколения практически полностью обновилась, от прежней модели позаимствован лишь 2,5-литровый мотор, но и он был модернизирован. Наиболее распространены в Украине бензиновые версии с агрегатом 2,0 л, а реже всего встречаются «солярочные» модификации.

В целом все двигатели надежны. Долго служит цепь ГРМ, нет проблем с индивидуальными катушками зажигания и системой изменения фаз газораспределения. Тепловые зазоры клапанов теоретически регулируются, но на практике это приходилось делать только при ремонте головки блока цилиндров.

Главная претензия к бензиновому мотору 2,0 л, особенно в паре с вариатором, – немалый топливный «аппетит», в городском цикле расход может достигать 13,0–14,0 л на «сотню». Причем по этим характеристикам он схож с 2,5-литровым «собратом», который укладывается в те же показатели за счет лучшего соотношения величина крутящего момента/масса авто. При этом более объемный агрегат отличается динамикой – 10,3 с до 100 км/ч против 11,9 с соответственно. Правда, владельцы 2,0-литровых версий после рестайлинга утверждают, что такие авто более экономичны, расход топлива у них меньше – 10,0–11,0 л.

Несмотря на прожорливость, специалисты фирменной СТО настоятельно рекомендуют не устанавливать на X-Trail газобаллонное оборудование, так как моторы Nissan плохо работают на газе – нередко прогорают седла клапанов и сами клапаны. Для беспроблемной работы на подобном топливе необходимо увеличить тепловые зазоры клапанов, для чего требуется установка иных регулировочных стаканов, а этого, как правило, никто из «экономов» не делает.

Характерные мелкие неполадки бензиновых моторов – потеря герметичности передней крышки двигателя после 100 тыс. км, загрязнение со временем дроссельной заслонки, из-за чего «плавают» холостые обороты силового агрегата (требуется очистка), а также некорректная работа указателя уровня топлива из-за появления окисления на датчике.

Хорошо зарекомендовали себя и дизели. Единственное, на что обратили внимание работники сервиса – эти двигатели лучше не мыть. При мойке вода попадает между топливными форсунками и головкой блока цилиндров, в результате возникает электрохимическая коррозия, и со временем форсунки выходят из строя. При этом возникают большие сложности и с их демонтажем.

Слабые места автомобиля

Слабое место X-Trail, где может появиться ржавчина, – крышка багажника (на авто первых годов выпуска – вокруг хромированной накладки, более поздних – в любом месте крышки).	Под аэродинамическую накладку под лобовым стеклом попадают песчинки, что впоследствии провоцирует неприятный треск и скрип.


Проем задней двери внизу маловат – часто приходится чиркать ногой по обшивке центральной стойки или дверной карты.	На определенных партиях машин из-за отсутствия смазки отказывали компрессоры кондиционеров.

Сильный игрок

Все X-Trail оснащены фирменной трансмиссией All Mode 4×4 с электронно управляемой межосевой муфтой. В штатных режимах для экономии топлива можно ехать на переднем приводе (режим 2WD). На мокрой, грунтовой или заснеженной дороге рекомендуется двигаться в режиме Auto – при пробуксовке передних колес автоматически подключаются задние. Для преодоления сложных участков можно задействовать полноприводный режим Lock, заблокировав муфту. При этом момент от двигателя между осями распределяется поровну, а при 40 км/ч трансмиссия переходит в режим Auto. На предшественнике было чуть иначе: распределение – 53:47 с приоритетом на передок, а отключение происходило раньше – при 30 км/ч.

Важно отметить, что этот «японец» отличается лучшей проходимостью по сравнению со многими другими «паркетниками». Поэтому тем, кому нужен относительно небольшой кроссовер с высокой для таких авто проходимостью, стоит обратить внимание на X-Trail.

Для этого авто предлагались три типа КП: «механика», «автомат» и вариатор. Наибольшее распространение получили версии с CVT, а реже всего встречается АКП. Все типы коробок передач, как правило, служат без проблем. Разве что сильных буксований не выдерживает сцепление в МКП – были случаи, когда владельцы «сжигали» его. Восстановление статус-кво обходится недешево – помимо самого сцепления, нередко приходится менять двухмассовый маховик.

Две стороны медали

Ходовая X-Trail мягкая и отличается высокой энергоемкостью. Это позволяет уверенно ехать по разбитым дорогам и бездорожью. Оборотная сторона медали – на неровностях машину сильно раскачивает, а при активной езде возникают неприятные крены кузова.

Конструктивно ходовая аналогична предшественнику – впереди McPherson, а сзади «многорычажка». На каждой из осей установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. При этом мастера отмечают, что задок данной модели мощнее, чем у X-Trail (T30). На практике задняя «многорычажка» служит 200–250 тыс. км, а передок придется ремонтировать куда чаще. Опорные подшипники передних стоек могут прийти в негодность уже после 50 тыс. км, задние сайлент-блоки передних рычагов – к 60–70 тыс. км, а задние сайлент-блоки переднего подрамника, шаровые опоры и передние ступичные подшипники меняются в районе 80 тыс. км. Расходники переднего стабилизатора служат 30 тыс. км (втулки) и 60 тыс. км (стойки), а заднего – 50 и 90 тыс. км соответственно. При этом стоимость обслуживания передка снижает отдельная замена большинства расходников.

Рулевое управление X-Trail оснащено электроусилителем. Данный узел беспроблемный и долговечный – наконечники и тяги могут выходить до 150 тыс. км. Нет замечаний и к тормозной системе.

Наибольшее распространение у нас получили бензиновые модификации с мотором 2,0 л и вариатором. Такой тандем оказался достаточно «прожорливым».

Багажник X-Trail – один из наиболее функциональных среди конкурентов. В подполье есть удобные ниши для различной мелочевки (с правой стороны – в виде выдвижного ящичка), а при складывании заднего сиденья получается идеально ровная грузовая площадка.

Друг скаута

Nissan X-Trail – лучший друг скаута. Конечно, его нельзя расценивать как внедорожник, но среди кроссоверов его проходимость – одна из лучших. Поэтому его покупку в первую очередь следует порекомендовать тем, кто любит часто выбираться на природу.

Еще одно важное достоинство модели – в ходе эксплуатации она оказалась достаточно выносливой и надежной. За небольшой ресурс можно покритиковать только переднюю подвеску.

Водитель – о Nissan X-Trail

Павел Эксплуатирует авто 4,5 года, пробег 90 тыс. км: Ранее я ездил на Nissan Almera Classic, однако, поскольку люблю часто выезжать на природу и у меня есть дача, назрела необходимость сменить машину на авто с большим клиренсом и лучшей проходимостью. Так как марка Nissan мне нравится, проблема выбора решилась сама собой – я купил X-Trail. Мой автомобиль оборудован бензиновым мотором 2,0 л. При постоянной езде в городе расход топлива достаточно высокий – 13,0–14,0 л на «сотню». Для экономии средств хотел установить газобаллонное оборудование, но на СТО мне сказали, что моторы Nissan не любят газ и на таком топливе со временем выходят из строя. И от этой идеи пришлось отказаться. Еще отмечу затрудненную посадку на заднее сиденье из-за узкого проема и неважную боковую видимость, которую ограничивает средняя стойка кузова. В остальном от машины только положительные впечатления. За 90 тыс. км сменил лишь «резинки» стабилизатора, передние тормозные диски и ремень навесного оборудования. Больше никаких поломок не было. Проходимость хорошая как по снегу, так и по грязи. X-Trail все же ближе к внедорожникам, чем «паркетникам». Подвеска мягкая, комфортная, но на неровностях автомобиль ощутимо раскачивается. Очень удобен багажник с вместительными подпольными нишами – у меня там много различного «добра». Машина нравится, в ближайшее время продавать ее не собираюсь.

История

2001–2007 Выпускалось первое поколение Nissan X-Trail (индекс кузова Т30).
08.07 Дебютирует вторая генерация Nissan X-Trail (T31).
09.10 Рестайлинг модели.
04.13 Nissan X-Trail продается и ныне.

Резюме

Кузов и салон
Высокая практичность салона и багажного отделения. Удобство посадки на галерке повышают широкий диапазон регулировок спинок задних сидений и невысокий центральный тоннель кузова. Максимальный объем багажника – один из наибольших среди конкурентов.	Возможна коррозия на крышке багажника. Проблемы с аэродинамической накладкой под лобовым стеклом. Зауженные снизу дверные проемы задних дверей. Возможен отказ компрессора кондиционера и проблемы с приводом замков от внутренних дверных ручек. Небольшой «походный» объем багажника.
Силовой агрегат и трансмиссия
Силовые агрегаты в целом надежные. Высокая для кроссовера проходимость. Беспроблемные КП.	Большой расход топлива (2,0 л бенз.). Двигатели плохо работают на газе. Возможна потеря герметичности передней крышки двигателя (после 100 тыс. км), загрязнение дроссельной заслонки, некорректные показатели уровня топлива. Отказ топливных форсунок при мойке мотора (2,0 л DCI). Сцепление не выдерживает сильных буксований.
Подвеска, рулевое, тормоза
Мягкая и энергоемкая подвеска подходит для езды по разбитым дорогам и бездорожью. Долговечная задняя подвеска. Беспроблемные рулевое и тормоза.	Раскачка кузова и крены при езде по неровностям и активной езде. Небольшой ресурс передней подвески.

Nissan X-Trail
от 156 тыс. грн. до 256 тыс. грн.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные*
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4635/1790/1700
База, мм	2630
Дорожный просвет, мм	210
Масса снаряженная/полная, кг	1480/2090
Объем багажника, л	480/1775
Объем бака, л	65
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	2,0 л 16V (141 л. с.), 2,5 л 16V (169 л. с.)
Дизельный 4-цилиндр.:	2,0 л Turbo (150/173 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полн.
КП	6-ст. мех., 6-ст. авт., бесст. вариатор CVT
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Шины	215/65 R16, 215/60 R17, 225/55 R18

Ремонт и ТО, грн.*
Наименование	Запчасть	Замена
Передн./задн. торм. колодки Bosch	358/323	110/110
Щетки стеклоочистителя Aerotwin Bosch	265	25
Свечи зажигания VR 7 SPP 33 Bosch	101	50
Ремень навесного оборудования Bosch	146	75
Аккумулятор S4 (12V 60Ah 540A) Bosch	1028	25
Воздушный фильтр Bosch	96	30
Салонный фильтр Bosch	120	80
Масляный фильтр	45	60
Масло в двигатель 8100 X-Clean 5W-30 (5 л) Motul	140*	117
Масло в МКП Gear 300 75W-90 (4 л) Motul	201*	208
Масло в АКП Multi ATF (10,3 л) Motul	147*	450
Масло в задний мост Gear 300 75W-90 (0,6 л) Motul	201*	108
Масло в раздаточную коробку Gear 300 75W-90 (0,3 л) Motul	201*	108
* Цена за 1 л масла. Предоставлены компанией Motul. Запчасти – Bosch, замена – Бош Авто Сервис.

Стоимость ремонта, грн.*
Подушки безопасности	31 250
Фара	3 167
Бампер передний + решетка радиатора	3 333
Крыло переднее	1 667
Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник)	7 837
Дверь	3 417
Колесо	898
Крышка багажника	3 067
Крыло заднее	5 167
Бампер задний	2 083
*Отдельные детали без стоимости ремонтных работ и сопрягаемых узлов

Альтернатива

Mitsubishi Outlander XL 2007–2012 г. в.

Наибольшее распространение в Украине получил Outlander XL с двумя бензиновыми моторами объемом 2,4 и 3,0 л. Конструктивно полный привод Outlander XL схож с Nissan X-Trail – он имеет три режима работы: 2WD (только передний привод), 4WD (полный подключается автоматически с помощью электромагнитной муфты, которая в зависимости от сцепления колес изменяет распределение крутящего момента по осям от 85:15 до 40:60) и режим Lock (муфта жестко заблокирована).

от 138 тыс. грн. до 264 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4640/ 1800/1720
База, мм	2670
Дорожный просвет, мм	215
Двигатели 4- и 6-цилиндр.	3 бенз.: от 2,0 л 16V (147 л. с.) до 3,0 л 24V (220 л. с.)

Toyota RAV4 2006–2011 г. в.

В отличие от многих конкурентов Toyota RAV4 предлагается в двух версиях 5-дверных универсалов со стандартной и удлиненной колесной базой. Наибольшее распространение у нас получили версии, оснащенные бензиновыми моторами 2,0 и 2,4 л. Полный привод во всех RAV4 подключаемый – задний мост задействуется с помощью межосевой электромагнитной муфты при пробуксовке передних колес. Функции межколесных «дифов» имитирует электроника.

от 142 тыс. грн. до 240 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4395/ 1815/1720 и 4600/ 1815/1745
База, мм	2560 и 2660
Дорожный просвет, мм	195
Двигатели 4- и 6-цилиндр.	3 бенз.: от 2,0 л 16V (152 л. с.) до 3,5 л 24V (269 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Объем бензобака ниссан х трейл т31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Полный привод Nissan X-Trail

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ			1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.			2,5 л 171 л.с.
Комплектации			XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест		чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9M	MR20			QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация			4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр			4
Объем двигателя		см 3	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / ход поршня		мм	80×79,5	84 x 90,1			89×100
Максимальная мощность 1		кВт (л.с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000			121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400			233/ 4000
Степень сжатия			15,4:1	11,2			110
Тип топлива			Дизель	Бензин			Бензин
Объем топливного бака		л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача		2,043	2,105
	3-я передача		1,322	1,519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
	главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
Подвеска	задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление			Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков			17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин		дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2		кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод. 2		кг	435	435	435	435	435
передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксиру емая масса	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мм	4640
Ширина		мм	1820
Высота		мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет		мм	210	210			210
Колесная база		мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
Колея	задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота		м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО 2		г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс			Euro 5
Максимальная скорость		км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал		км	20000				15000

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	дизельный	бензиновый
Наддув	есть	нет
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1598	1997			2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков	17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Загородный цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Смешанный цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Передний свес, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Масса
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полная, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км/ч, с	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

2.0 MR20DD 144 л.с.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2.5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	распределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84.0	89
Ход поршня, мм	79.5	90.1	100
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Рабочий объем, куб. см.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Модель	2.0 л бензиновый двигатель		2.5 л бензиновый двигатель
Комплектация	SE, LE
Тип кузова и количество дверей	5-ти дверный универсал
Количество мест	5
Двигатель
Код двигателя	MR20DE			QR25DE
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Количество клапанов / цилиндр	4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 3	1997		2488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90.1		89.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1	104 (141)/6000		124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ± 0,2		9,6 ± 0,2
Тип топлива	Неэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажигания	Электронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топлива	Многоточечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов	3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии	6МКП	Бесступенчатая CVT	6МКП	Бесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача	3,727		3,727	2,349
2-я передача	2,043		2,043	2,349
3-я передача	1,392		1,392	2,349
4-я передача	1,055		1,055	2,349
5-я передача	0,865		0,865	2,349
6-я передача	0,732	0,394	0,732	0,394
Задний ход	3,641	1,75	3,641	1,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	полный привод
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
	4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски	16×6.5J, 17×6.5J
Размер шин	215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 2	1482/1561	1514/1592	1544/1599	1565/ 1623
Полная масса, кг	2050
Грузоподъемность, кг 2	568	536	506	1180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами):	1500	1300	2000	135
— без тормозов	750
75		100	100
Длина, мм	4630
Ширина, мм	1785
Высота, мм	1680/1170
Колесная база, мм	2630
Передняя колея, мм	1530
Задняя колея, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина:	1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л	1773
Объем топливного бака, л	65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим	11,1	10,8	13	12
загородный режим	7,3	7,2	7,7	7,7
смешанный режим	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град.	29
Угол съезда, град.	23
Угол продольной проходимости, град.	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град.	30
Максимальный угол поперечного наклона, град.	49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail. Сравнение с лопатой в руках

Что Mitsubishi Outlander, что Nissan X-Trail по праву можно считать бестселлерами рынка. Но кому из них отдать предпочтение? Ведь по своим характеристикам они очень схожи, да и цена в топовых комплектациях фактически идентична. Что ж, давайте сравним…

Олег Калаушин

Mitsubishi Outlander Цена: 2 279 000 р. В продаже: с 2016 г.

Nissan X-Trail Цена: 2 272 000 р. В продаже: с 2017 г.

Красотища-то какая!.. Да, зимой в окрестностях Питера не хуже, чем в Простоквашино. Возьми мы с собой на тест Пришвина, думаем, он бы тут немало бумаги извел, описывая эти картины, так даровито сотворенные природой-матушкой. Но мы скупы на красочные повествования, да и не описание величественных елей, укутавшихся в снежные шубы, сейчас у нас в приоритете. В приоритете — вытащить соскользнувший с колеи и увязший в снегу X-Trail, кстати, в связи с чем лес нет-нет да и отзывается эхом ненормативной лексики.

А ведь еще на этапе планирования теста тащить кроссоверы в лес, да еще зимой, казалось абсолютно бесперспективной затеей. Ну какие из Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail внедорожники! Понятно, что те, кто их покупает, считают, что машина с полным приводом, солидным клиренсом и возможностью блокировки межосевого дифференциала пройдет где угодно. Но какими функциями ты кроссовер ни надели, до настоящего покорителя бездорожья ему ой как далеко. А соваться в зимний лес после продолжительных снегопадов даже на внедорожнике чревато. И тем не менее мы поехали именно туда — романтика победила разум. И вот результат: один сидит в машине с подпертой сугробом водительской дверью, двое по очереди машут лопатой. Резонный вопрос: почему бы виновнику торжества не вылезти через пассажирскую дверь и не присоединиться к вызволению им же «посаженной» машины? Ответ прост: ему не перелезть через высокую бороду центральной консоли. Нет, изловчиться, конечно, можно, но без последствий такая высадка вряд ли обойдется — не наследить в салоне не получится. А топтать ботинками это царство кожи ой как не хочется…

Соваться на такую «дорогу» можно только с предварительно активированной межосевой блокировкой.

Дорожный просвет в 215 мм позволяет двигаться по глубокой колее.

Вообще, если сравнивать интерьеры X-Trail и Outlander, то у последнего он несколько проще, хотя и здесь не скупились на качественные материалы отделки. Но с точки зрения дизайна интерьер X-Trail смотрится выигрышнее. Причина в ниспадающей, словно снежная лавина, панели приборов, в то время как у Outlander она какая-то уж очень вертикальная, будто водопад. Но это скорее дело вкуса, а посему далее ни слова об эстетическом восприятии интерьеров. Лучше разберем, насколько они просторны, комфортны, функциональны.

Рулевое колесо такой формы эффектно и удобно.

То, что омыватель фар заведен на отдельную клавишу, очень удобно.

На втором ряду просторно даже рослому пассажиру.

На X-Trail для переключения режимов работы трансмиссии нужно вращать контроллер, что удобно.

Что касается простора, то по этому показателю передний ряд у автомобилей примерно одинаков. Разница, пожалуй, лишь в ширине, и хотя один уже другого всего на 1 см, визуально и по ощущениям кажется, что X-Trail шире на значительно большую величину. Что касается сидений, то в Outlander они, к большому сожалению, не имеют поясничного подпора, поэтому максимально комфортно устроиться за рулем возможности нет. Сами сиденья довольно комфортны и даже имеют достаточно развитую боковую поддержку, но в дальней дороге отсутствие этой опции скажется на утомляемости за рулем. Зато в X-Trail эта регулировка имеется даже на пассажирском сиденье. Впрочем, если заказывать X-Trail в начальной комплектации, как говорится, «на тряпке», то этой опции там не будет. Из приятных мелочей в X-Trail порадовал подогрев задних сидений. Включается он, правда, рядом с подогревом переднего пассажирского сиденья, что не очень удобно для сидящих сзади, но тем не менее он есть. В Outlander этой теплой опции задние пассажиры лишены. Нет у них и возможности в ущерб объему багажника отвоевывать себе больше места для ног. Сиденья второго ряда в Mitsubishi не имеют продольных регулировок — только по наклону спинки. В Nissan есть возможность как наклон спинки отрегулировать, так и на сиденьях взад-вперед поездить. Справедливости ради заметим, что на втором ряду Outlander места для ног и так хватает. Что же касается посадки-высадки, то в X-Trail за счет раскрывающейся на больший угол двери делать это удобнее.

Панель приборов выглядит неброско, но все доступно и интуитивно понятно.

Подогрев руля и лобового стекла — очень полезные опции в нашем климате. Щиток приборов незамысловат, и это делает его удобным для считывания информации.

Наличие множества заглушек говорит о том, что на других рынках доступны и другие опции.

Режимы работы трансмиссии на Outlander активируются последовательным нажатием на кнопку.

Будучи автомобилями, фактически одинаковыми по габаритам, Outlander и X-Trail располагают примерно одинаковыми багажниками. У того и другого в большинстве комплектаций двери багажника снабжены электроприводом, но открыть дверь без помощи рук можно только в X-Trail. Под бампером Outlander ногой води не води, дверь вверх не поднимется. Зато его багажник имеет вместительный органайзер под основным полом. Позже там в дальнем углу был найден набор автомобилиста с тросом. Впрочем, на тот момент X-Trail был уже вызволен из плена прихваченной лопатой. В X-Trail подпол тоже имеется, но его объем скромнее. С другой стороны, фальшпол Nissan можно положить на основной, и тогда объем багажника станет еще больше. Он равен 449 литрам, а при сложенных спинках сидений второго ряда — 1507, что на 28 и 133 л соответственно меньше, чем у Outlander. Разница не так велика, особенно при стандартном использовании багажника, но все же.

Оба автомобиля имеют подпол в багажнике. Складировать там не часто используемые предметы очень удобно — багажник всегда опрятный.

Невелика разница у автомобилей и в мощности двигателей. В нашем случае у 2,4‑литрового мотора Mitsubishi Outlander было 167 л. с., а 2,5‑литровый Nissan X-Trail располагал 171 л. с. Как вы понимаете, разницей в 4 л. с. можно пренебречь, как и 11 Нм крутящего момента, преобладающими у того же X-Trail. Сей перевес вряд ли позволяет Nissan стать намного динамичнее Mitsubishi, что подтверждают динамические показатели — как в цифрах, так и на практике. Ускорения на плотно укатанном снегу Outlander давались чуть легче, но это лишь потому, что он был обут в шиповку, а X-Trail в липучку. Впрочем, отсутствие шипов на покрышках практически не сказывалось на управляемости X-Trail, что позволяет сделать вывод о хорошо настроенной системе стабилизации. Что же касается систем помощи водителю, то у X-Trail их не много. Увы, но так уже полюбившегося активного круиз-контроля на машине нет. Нет его и на Outlander. Зато у обоих имеется система, предотвращающая столкновение с впереди идущим автомобилем. При распознавании опасности наезда автомобиль подает звуковой сигнал в салоне и кратковременно активирует тормоза для привлечения внимания водителя. А еще Outlander предотвращает столкновения на парковке: на скорости до 10 км/ч он снижает чувствительность педали газа на несколько секунд, если видит на своем пути препятствие, тем самым предупреждая «неосторожный прыжок». Доступен обоим автомобилям и мониторинг слепых зон, и на практике эта функция не менее полезна. Есть у обоих и система кругового обзора. Вот только разрешение картинки и у Mitsubishi, и у Nissan так себе, полагаться только на изображение с камер при маневрах в стесненных условиях не стоит. Как не имеет смысла целиком и полностью доверять системе помощи при парковке. Она, в отличие от Outlander, у X-Trail есть, но пространства для того, чтобы воткнуть автомобиль в свободное парковочное место, ей нужно куда больше, чем опытному водителю. Так что эту систему как приоритет можно даже не рассматривать.

Чем тогда все же отличаются эти автомобили? Да по большому счету ничего такого, что позволяло бы считать одного на голову выше другого, нет. Как выяснилось, все приоритеты или недостатки можно совершенно спокойно снабдить «пометками на полях», оправдывающими их отсутствие или, наоборот, приземляющими их наличие. Если же вернуться к началу статьи, кто-то, возможно, скажет, что X-Trail с колеи сполз, а Mitsubishi нет, значит последний лучше ведет себя на бездорожье. Но, во-первых, многое в этой ситуации зависит от опыта водителя, а во-вторых, скажем, что и Outlander чуть позже оказался в такой же ситуации, и уже водителю X-Trail пришлось брать в руки лопату и вызволять товарища из снежного плена. Что же касается систем полного привода, то и в Mitsubishi, и в Nissan они позиционируются как интеллектуальные, то есть они способны сами оценить «масштаб трагедии» и, уже опираясь на программы, заложенные производителями, распределять крутящий момент по осям. И в первом, и во втором случае водитель волен вмешиваться в работу этих систем и заранее выбрать, нужен ему передний привод, автоматически подключаемый полный или все время полный. У Mitsubishi это делается повторным нажатием на кнопку 4WD, а у Nissan, по традиции, нужно вращать контроллер. Заметим, что положение L на селекторе выбора режимов трансмиссии — это не понижающая передача, как можно подумать, а виртуальная первая для тяжелых режимов работы. Почему виртуальная? Потому как Outlander, как и X-Trail, агрегатированы с вариаторами. Не лучший вариант для кроссовера, конечно, особенно с внедорожным имиджем, но что есть, то есть. В конце концов, из леса мы все вернулись своим ходом, без помощи буксира, и это косвенно говорит о том, что и с вариатором кроссовер на что-то способен на бездорожье.

В итоге ни победившего, ни побежденного нет. Оба автомобиля оказались достойными соперниками. У них очень схожи технические характеристики и эксплуатационные показатели. Схожа и цена в максимальной комплектации. Непохожи они только внешне. Это и делает их такими разными, но лишь в первом приближении.

Круговой обзор реализован на обоих автомобилях, но качество картинки далеко от идеала. Впрочем, для помощи при маневрах этого достаточно.

Радар, предотвращающий столкновения, прячется за эмблемой.

Mitsubishi Outlander

Nissan X-Trail

Технические характеристики
	Mitsubishi Outlander	Nissan X-Trail
Габариты, вес
Длина, мм	4695	4640
Ширина, мм	1810	1820
Высота, мм	1703	1715
Колесная база, мм	2670	2705
Клиренс, мм	215	210
Снаряженная масса, кг	1585	1603
Полная масса, кг	2210	2070
Объем багажника, л	477/1640	449/1507
Объем топливного бака, л	60	60
Динамика, экономичность
Максимальная скорость, км/ч	198	190
Время разгона 0–100 км/ч, с	10,5	10,5
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл	10,0	11,3
загородный цикл	6,5	6,6
смешанный цикл	7,8	8,3
Техника
Тип двигателя	бензиновый, 4‑цилиндровый	бензиновый, 4‑цилиндровый
Рабочий объем, см³	2360	2488
Мощность, л.с. при мин^-1	167 при 6000	171 при 6000
Крутящий момент, Нм при мин^-1	222 при 4100	233 при 4000
Трансмиссия	вариатор	вариатор
Привод	полный	полный
Передняя подвеска	независимая	независимая
Задняя подвеска	независимая	независимая
Тормоза (передние/задние)	дисковые/дисковые	дисковые/дисковые
Размер шин	225/55R18	225/50R19
Затраты на эксплуатацию*
Транспортный налог, р.	7515	7695
ТО-1/ТО-2, р.	10 400 / 15 500	12 000 / 23 000
ОСАГО, р.	11 000	11 530
Каско, р.	75 000	75 000

* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

Финальный рейтинг
	Mitsubishi Outlander	Nissan X-Trail
Вождение	9 баллов	8 баллов
Салон	8 баллов	8 баллов
Комфорт	8 баллов	8 баллов
Безопасность	8 баллов	9 баллов
Цена	7 баллов	8 баллов
Финальный рейтинг	8 балла	8,2 балла

Вердикт

И Mitsubishi Outlander, и Nissan X-Trail оказались достойными соперниками. У них очень схожи технические характеристики и эксплуатационные показатели. Схожа и цена в максимальной комплектации. Не похожи они только внешне, именно это и делает их разными.

Автомобили предоставлены компаниями: Mitsubishi Outlander — MMC Rus, Nissan X-Trail — Автоцентр «Марка».

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

SAT ST90451JG400 Амортизатор крышки багажника — цена и аналоги:

Производитель	SAT
Бренд	NISSAN
Модель	X-TRAIL
Год	2007-2014

Информация для покупателей

Просим вас быть бдительными при переводе денежных средств третьим лицам.

Фильтр

срок доставки
Доступное количество
Сбросить

Представленные на сайте цены товара SAT ST90451JG400 Амортизатор крышки багажника указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Для уточнения стоимости доставки по России Вы можете обратиться к менеджеру нашего интернет-магазина по указанным контактам. Для самостоятельного рассчета доставки воспользуйтесь нашим онлайн-калькулятором рассчета доставки.

Чтобы купить SAT ST90451JG400:

1. Определитесь со сроками, выберите необходимое количество и добавьте SAT ST90451JG400 в корзину.

2. Оформите заказ, следуя подсказкам в корзине.

3. Оплатите заказ, выбрав удобный способ оплаты. Напоминаем, что мы работаем только по 100% предоплате.

4. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу же получить его в нашем пункте самовывоза.

Каждая запчасть имеет свою применимость к определённым маркам автомобиля. Обязательно перед оформлением заказа убедитесь, что SAT ST90451JG400 Амортизатор крышки багажника подходит к Вашему автомобилю.

Информация по заменителям (дубликатам, заменам, аналогам) имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики, а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Nissan Qashqai против X-Trail — стиль или размер?

В прошлом Nissan X-Trail и Nissan Qashqai представляли собой два совершенно разных типа автомобилей: Qashqai был доступным семейным кроссовером, пришедшим на смену стареющему Terrano, а X-Trail был квадратным утилитарным внедорожником. .

Qashqai был построен, чтобы выделяться в городских условиях, в то время как X-Trail обладал огромным уровнем практичности, но обладал талантом, чтобы позволить ему свободно перемещаться в суровой сельской местности. С точки зрения целевого рынка, эти две машины даже не входили в один и тот же парк мячей.

Теперь же Nissan вывел на рынок новые версии обеих моделей. На первый взгляд, различия между ними незначительны, а сходства очевидны. Исходя из этого, мы решили сравнить их друг с другом, чтобы помочь вам выбрать правильный.

Стайлинг

С момента запуска Qashqai в 2007 году японская компания добилась огромных успехов в продажах. Даже в последний год жизни старой модели она занимала шестое место в списке бестселлеров Великобритании.

Естественно, что Nissan следует философии Qashqai при создании X-Trail, и это именно то, что сделала эта марка. На первый взгляд, вы легко можете принять одно за другое — они выглядят так похоже. Это ни в коем случае не плохо — критики говорят, что хромированная отделка, светодиодные дневные ходовые огни и «привлекательные детали», выполненные с использованием «резких линий», придают обоим автомобилям «изысканный» вид.

Однако, если вы посмотрите очень внимательно, вы сможете отличить их по слегка различающимся конструкциям переднего бампера и задних фонарей.

Основное различие между ними заключается в их размере — X-Trail на 100 мм длиннее, чем Qashqai, а также немного шире и выше. Это сделано для того, чтобы разместить дополнительный ряд сидений сзади, чтобы сделать его семиместным. Таким образом, вы можете думать о X-Trail как о замене Qashqai + 2, а не как о настоящей замене X-Trail.

Nissan Qashqai слева, X-Trail справа — или, по крайней мере, мы так думаем…

Интерьер

Как и экстерьер, интерьер обеих машин очень похож.На самом деле так похоже, что если бы вы сели в обе машины, не глядя на их внешность, вы действительно не смогли бы сказать, в какой вы сидели (обратите внимание на несколько отличающийся молдинг вокруг рычага переключения передач).

Опять же, это неплохая вещь — дорожные испытатели высоко оценили «высококачественные» и «плюшевые» материалы, мягкий пластик и «стильные циферблаты». В то время как другие критики соглашаются, они говорят, что существует «явное отсутствие воображения», но это делает его более «деловым» и, возможно, более простым в использовании.Один критик даже прокомментировал, насколько «по-европейски» ощущалась кабина, что, по-видимому, является комплиментом.

Для обоих автомобилей вы получите отличное стандартное оснащение даже самых базовых моделей. Подключение к телефону через Bluetooth, кондиционер и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. У покупателей есть возможность указать такие вещи, как спутниковая навигация, двухзонный климат-контроль и панорамный люк в более дорогих моделях.

Практичность

Вот где начинают проявляться различия между X-Trail и Qashqai.Основным из них является дополнительная пара сидений, которые X-Trail может занимать в своем багажнике — вариант за 700 фунтов стерлингов.

Без дополнительного ряда сидений объем багажного отделения X-Trail составляет 550 литров при установленных задних сиденьях и 1982 литров при сложенных сиденьях. Семиместная модель, однако, немного проигрывает, потому что механизм третьего ряда въезжает в багажное пространство, в результате чего он сжимается до 445 литров. Объем багажного отделения Qashqai составляет 430 литров с поднятыми сиденьями и 1585 литров со сложенными задними сиденьями.

Благодаря большим размерам X-Trail у него более просторная кабина с лучшим в классе уровнем пространства для ног сзади, а также немного больше места для головы сзади, чем у Qashqai.

Когда задние сиденья складываются в обоих автомобилях, образуется плоская погрузочная площадка, которая помогает упаковывать более крупные предметы.

Nissan Qashqai слева, X-Trail справа — не то, чтобы кто-то мог отличить …

Двигатель и коробка передач

X-Trail в этом отношении немного разочаровывает; единственный доступный двигатель — 1.6-литровый турбодизель мощностью 128 л.с. и 236 Нм крутящего момента. В полноприводной форме с шестиступенчатой механической коробкой передач он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 10,5 секунды, выделяет 129 г / км CO2 и возвращает 57,6 миль на галлон в смешанном цикле.

Добавление системы полного привода увеличивает время разгона до 100 км / ч до 11 секунд, а также увеличивает показатель CO2 до 139 г / км и увеличивает расход топлива до 53,3 миль на галлон. Для премиум-класса можно указать автоматическую трансмиссию CVT, но только для полноприводных вариантов.Это увеличивает время разгона до 100 км / ч до 11,4 секунды, при этом производя цифры 55,4 миль на галлон и 135 г / км CO2.

Qashqai, с другой стороны, имеет выбор из трех бензиновых двигателей и двух дизелей, один из которых представляет собой тот же 1,6-литровый агрегат, что и X-Trail. Однако в Qashqai он быстрее, а также чище и эффективнее.

Вождение автомобиля

Для покупателей на этом конце рынка последнее слово в динамичности движения обычно не стоит на первом месте в списке приоритетов.Однако, имея это в виду, автомобиль, который плохо управляется, вообще не стоит покупать.

К счастью, обе эти машины справляются со своей задачей. Qashqai — более спортивный из двух, хотя вы бы не стали ассоциировать его со спортивным автомобилем. Критики говорят, что крен кузова и управляемость Qashqai сопоставимы с его конкурентами-хэтчбеками. X-Trail, с другой стороны, имеет немного больший крен кузова в углах — что неудивительно, учитывая его большие размеры — но все же обеспечивает надежное сцепление.

Дорожные испытатели также говорят, что обе машины едут по дороге с отличной проработкой, хотя некоторые отметили, что Qashqai «немного нервничает» на неровной дороге. Старайтесь избегать 19-дюймовых легкосплавных дисков в более дорогих моделях обоих автомобилей, поскольку они ставят под угрозу комфорт езды, но не о чем беспокоиться слишком сильно.

Обе машины очень просты в управлении благодаря легкому, но точному рулевому управлению и «ненавязчивой» механической шестиступенчатой коробке передач с «плавным и уверенным действием». Некоторые критики не были впечатлены автоматической коробкой передач CVT, заявив, что она кажется «старомодной» по сравнению с конкурентами, но другие говорят, что она так же проста в использовании, как и обычная автоматика.

Что мне купить?

Это зависит от того, действительно ли вы хотите — или нуждаетесь — в дополнительном пространстве и дополнительной паре сидений. X-Trail стоит от 23 195 фунтов стерлингов, что означает, что он стоит почти на 5000 фунтов стерлингов больше, чем Qashqai. Это кажется немного крутым, если учесть, что они оба очень похожи друг на друга, и у них обоих одинаковый интерьер.

Подведем итоги — Qashqai обеспечивает дополнительную универсальность по сравнению со своими конкурентами-хэтчбеками с большим клиренсом и всепогодной управляемостью без недостатков в управляемости, которые характерны для большинства внедорожников, и без увеличения эксплуатационных расходов.К тому же у него хорошая цена — неудивительно, что он стал автомобилем 2014 года по версии журнала Carwow.

X-Trail более практичен благодаря своим большим размерам, но компромисс — притупление управляемости и эффективности. Тем не менее, он дешевле, чем большинство его конкурентов, таких как Hyundai Santa Fe и Land Rover Discovery Sport, но при этом обеспечивает всю роскошь, которую они предлагают.

Итак, какую бы машину вы ни выбрали, вы не будете разочарованы.

Что дальше?

Ознакомьтесь с нашими обзорами Nissan Qashqai и X-Trail, затем перейдите к конфигуратору автомобиля, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на своем следующем автомобиле.Не забудьте заглянуть на нашу страницу со специальными предложениями на автомобили, чтобы узнать о наших последних скидках.

Второй вариант Nissan X-Trail. Nissan X-Trail (T30)

— цена: + 0 руб.

Мир увидел кроссовер X Trail T31 от знаменитой японской корпорации Nissan Еще восемь лет назад, на Международном автосалоне в Женеве 2007. Он сразу вызвал небывалый интерес в автомобильном мире: его раскритиковали, хвалили, но равнодушных точно не осталось. В 2010 году модель немного обновили, в результате рестайлинга автомобиль получил яркую внешность и современный дизайн интерьера.Основой огромной популярности кроссовера от Nissan специалисты назвали уникальное сочетание лучших характеристик мощного автомобиля. А в 2013 году состоялась премьера вполне предсказуемого и ожидаемого третьего поколения, уже полюбившегося многим «японцам».

Японские разработчики наделили X Trail T31 достаточно простым и строгим дизайном, без замысловатых линий и изгибов. Но именно эту «угловатость» и оценили многие автолюбители мира, ведь правильные пропорции кузова делают его крепким, мускулистым.Именно этим детищем Nissan больше похож на брутальный внедорожник, чем на элегантный современный автомобиль из большинства нынешних кроссоверов.

От предшественника X Trail T31 отличается более рельефным передним бампером и обновленной решеткой радиатора. Еще одно обновление передней части — новая форма головной оптики, получившая «начинку» из светодиодов. Также стали светодиодные и задние фонари. Кроме того, обновленный кроссовер от Nissan получил более широкий цветовой ряд и новую «обувь»: 17-дюймовые диски существенно изменили внешний вид и получили шины размера 225/60 R17.

Что касается габаритов, то X-trail T31 отлично вписался в ряд компактных кроссоверов: длина у него 4636 мм, «высота» — 1700 мм, ширина — 1790 мм. Колесная база нашумевшего автомобиля от Nissan имеет показатель 2630 мм, а клиренс — 210 мм. Такой высокий показатель просвета дороги еще раз подчеркивает отличную проходимость.

Интерьер салона.

Если рассматривать салон красоты, то можно полностью согласиться с мнением, что японцы способны сохранить верность однажды выбранному стилю.Строгий дизайн кузова нашел свое продолжение внутри автомобиля: правильные геометрические формы панели приборов, отменное качество материалов отделки и высочайший уровень функциональности абсолютно всех устройств и систем.

Регулируемое многофункциональное рулевое колесо на ощупь напоминает простой и удобный приборный щиток. Вот что многие любят Nissan, так это за то, что разработчики не пытаются «в одночасье» привести приборку (сделать ее яркой и сложной). Концепция японцев прямо противоположна: даже используя инновационные разработки, они делают приборную панель удобной в использовании и максимально функциональной.Сенсорный 5-дюймовый дисплей находится на привычном месте, рядом с блоком управления аудиосистемой и панелью управления климат-контролем. В конце описания стоит отметить: панель управления получилась современной, удобной и эргономичной.

В отделке рестайлингового X Trail T31 использован качественный пластик, который наполняет приятными впечатлениями в момент прикосновения и имеет высокие эстетические показатели. Серебряные вставки выгодно подчеркивают красоту пластика.В более дорогой комплектации кроссовера от Nissan Corporation кожаные сиденья для всех пассажиров. Все панели максимально плотно соприкасаются, зазоров практически нет.

Передние сиденья отличаются отличным профилем жесткости, прекрасной боковой поддержкой и имеют шесть положений регулировки. На таких сиденьях водитель легко переносит даже достаточно длительные поездки. Задний диван достаточно просторен для троих крупных пассажиров, им достаточно свободного места для ног. Спинка имеет несколько углов наклона.На каждого пассажира устанавливается индивидуальный дефлектор системы климат-контроля.

Багажное отделение от корпорации Nissan просторное, даже если рассматривать машину как внедорожник: его объем составляет 479 литров. «Изюминкой» багажного отделения можно назвать его двойное дно — в «подвале» спрятаны ящики, в одном из которых нашлось место запаске. Если есть необходимость значительно увеличить объем багажника, можно сложить задний ряд пассажирских сидений, в результате получаем аж 1773 литра.

Технические характеристики.

Рестайлинговая версия кроссовера от Nissan имеет в комплектации три четырехцилиндровых двигателя, каждый из которых имеет особую технологию полного привода MODE 4 × 4-i.

В скрытый на бензине курсововетер входит 2-литровый силовой агрегат MR20DE на базе MR20DE, внутри которого спрятана 141 лошадка при 6000 оборотах, а пиковая тяга 196 Нм при 4800 оборотах. 6-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор работает в паре с вариатором бензинового двигателя.Такой тандем позволяет автомобилю разгоняться до 100 км / ч всего за 11,1-11,9 секунды. Максимальная скорость X-trail T31 — 181 км / ч. Расход топлива достаточно скромный для кроссовера, при таких характеристиках он составляет 8,7 литра в смешанном режиме.

Самым мощным является бензиновый двигатель QR25DE, рабочий объем которого составляет 2,5 литра, а мощность — 169 лошадей, он дает крутящий момент 233 Нм при 4400 оборотах в минуту. Вариатор вариатора позволяет автомобилю разгоняться всего за 10 секунд.Максимальная скорость 180-185 км, а расход увеличился до 9,1 л.

Третий вариант — 2-литровый турбодизель M9R. Его мощность составляет 150 л.с. при 4000 об / мин и пиковая тяга 320 Нм при 2000 об / мин. «Парочка» может быть механической коробкой передач или автоматом с шестью ступенями в каждой. Для разгона до ста км / час всего 11,2 — 12,5 секунды. В целом машина, оснащенная турбодизелем, разгоняется до реальных 180-190 километров. Смешанный расход будет равен 6,9-8,1 л.

Популярный кроссовер от Nissan оснащен полноприводной трансмиссией, которая имеет три режима работы: 2WD, AUTO, LOCK.Каждый из них актуален на дорогах разного качества и с разной скоростью. Для самых низких скоростей в условиях движения по загруженной городской трассе лучше выбрать режим Lock, а если вы сможете разогнаться более 70 км / ч, лучше будет перейти в режим 2WD. Мощный электроусилитель руля, задняя «многофазная» и установленная спереди подвеска Макферсон обеспечивают высокую степень управляемости автомобилем и гарантируют мгновенное экстренное торможение.

Подведем итоги.

Рассмотрев обновленную модель X-Trail, можно смело заявить, что японские разработчики действительно потрудились не зря: кроссовер получился качественным, заметным и имеет отличные технические характеристики.

Минусы авто: достаточно солидная стоимость — базовая комплектация обойдется минимум в 1 093 000 руб. Кстати, именно с этой цифры стартовали продажи новинки на рынке. Хотя в прошлом году выпуск модели был завершен, но спад популярности так и не начался, и сейчас цены стремительно растут.Этот автомобиль создан для тех, кто не хочет заморачиваться с ремонтом машины и постоянными поездками на сотню, для тех, кто очень ценит качество и не обращает внимания на цену.

Обзор — Nissan X-Trail T31 Обновлено: 30 августа 2015 г. автором: dimajp.

Детские болячки Nissan X-Trail второго поколения (2007-2010, Рестайлинг 2010-2015).

Nissan «Icstreil» — очень популярен в нашей стране. Неудивительно, ведь он частый гость в топ-10 самых продаваемых «кроссоверов» в мире.Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и доступным «ценником». Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «Икс-Трейл» стоил миллион с «копейками». Неплохое предложение для среднего размера «PARCATHER». Этого удалось добиться на заводе при Питере, который начал производство модели в 2009 году. До этого момента все импортные автомобили производились в Японии. К отечественной сборке особых претензий нет.

X-TRAIL II выпускался с 3-мя двигателями.Бензин: 2,0 л мощностью 141 л.с. (смешанный расход топлива — 9 л на 100 км пробега, разгон до 100 км / ч за 12 секунд) и 2,5 л при 168 л. с (до первой сотни за 10,4 сек, средний расход топлива 9,6 на сотню). Двухлитровый дизель с двумя вариантами форсирования: 150 л.с. (расход расход / город — 8 л, разгон до 100 — 12,6 с) и 174 силы (смешанный расход — 7,6 л, до сотни за 10 секунд).

Три коробки передач: «Механика» на 6 передач, шестиступенчатый автомат (только на дизельных версиях) и бесступенчатый вариатор.Полный привод подключается через муфту, но есть и переднеприводные модификации.

Базовая комплектация: подогрев передних сидений, эл. Зеркала с подогревом, аудиосистема с Bluetooth, климат-контроль, шесть подушек безопасности (4 звезды Euroncap), ABS, 4 em. окна.

Максимальное оснащение: непосредственный доступ, аудиосистема BOSE с USB, сенсорный экран с навигацией, камеры кругового и заднего вида, электронная почта. Регулировка сидений, помощь при спуске и подъеме в гору, эл.Складывающиеся зеркала, датчик света и дождя, кожаный салон, курсовая устойчивость, ксеноновые фары, круиз контроль, подогрев задних сидений, панорамная крыша.

Слабые места Nissan X-Trail T31 или обратить внимание на покупку б / у.


Трансмиссия
«поплавок» крутится, «пинает», ударяет на ходу — выходит из строя вариатор (очень редкий случай), при своевременном обслуживании — таких проблем нет, коробка очень надежная	во избежание «переборки» вариатора: — Замена масла каждые 40 тыс. Км — не буксировать, не буксировать, не резко разгоняется — грелка перед началом движения (выжать педаль тормоза, включить трансмиссию, постоять 5 минут)
«Слабое» сцепление МКПП (кроме дизеля) — грабли, пахнут в салоне, «хватают» вверху	замена комплекта на оригинал или аналог, в половине случаев с маховиком (50 тыс. Руб.), Для профилактики — не буксировка (буксировка), педаль полностью выжать
гул — стук, вибрация, проявляется при разгоне — «слабые» крестовины карданного вала	— Замена крестовины — лучше обратиться в профильную службу (там вал удалить можно) — для профилактики — чаще езжу в режиме 2WD

«Свист» мотора печки, спустя не долгое время — выход из строя (малый ресурс мотора)	— переборка или выбор на разборке — установить аналог (например с aliexpress) — Оригинальный мотор
«Хрип-погремушки» 5 — Дверь делаю	шумоизоляция

Газовые упоры «Слабые» крышки багажника	заменить усиленный
плохой «Трут» дворников — Прожигает трапеции «дворников»	вытащить втулки или подобрать, если они целы — поставить шайбы
круглая «Джабро» (накладка пластиковая над дворником	подарочный двусторонний скотч
с течением времени, зарубить уплотнители дверей (нижние)	поставить поршни с большой «шляпкой» или вкрутить саморезы
часто ржавеет дверь багажника	краска
Электрик
постепенно перестает работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, горит значок Airbag — «Бег»	лучшее решение — шлейф оригинальный (китайского хватит на пол года)
неверные показания уровня топлива	очистите датчики уровня топлива (2 из них), для профилактики: заполните полный бак, когда горит индикатор пустого бака
Двигатель
2.0 — повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. Км (может доходить до литра на 1000 км)	— Перейти к маслу 5W30 — Замена маслосъемных колпачков, поршневых колец
Антифриз 2.0 в цилиндрах — Трещины в свечных колодцах	замена GBC, для профилактики: свечи выкручиваем только динамометрическим ключом — откручиваем — «брызги химии»
глухой звук при работе кондиционера — выходит из строя подшипник шкива кондиционера	можно поставить аналог, марка НТН
Подвеска
частый сток, стук (на неровностях) передних амортизаторов — малый ресурс	подходит от Renault Koleos (они дешевле)
стук при движении чувствуется яма на руле — диагностика рулевого вала и рейки (пробег около 100 тыс.)	— на форуме клуба очень много решений, например — «потянуть» хомут или поставить новый вал — Для рулевой рейки есть ремкомплекты
«Слабые» сайлентблоки подрамника (детали не дорогие, но работа не из дешевых)	установить оригинал
«ГУЛ» на ходу (60-80 км / ч) — ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60 тыс. Км	ступица меняется вместе с подшипником, аналогов много, например NTN

Подводя итог, можно сказать, что большая часть проблем X-Trail возникает на пробеге около 100 тыс. Км, но его всегда можно раскрыть.Поэтому болячки лучше проверять ведь на сотке. Самым надежным считается дизельный агрегат с АКПП, который у нас в стране агрегатируется в нашей стране (соответственно статистика поломки ниже). Оптимальным выбором станет модификация с бензиновым мотором 2,5 л на вариаторе. Автомобиль достаточно крепкий, и весь «букет» болезней не проявится, а может быть частично.

Бойтов других моделей Nissan.

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail 2 поколения в кузове T31 дебютировал на Женевском автосалоне 2007 года, а его европейские продажи начались в третьем квартале того же года.Автомобиль построен на том же шасси C Platform, что и модель предыдущего поколения Т30, но по габаритным размерам получился несколько больше.

Длина Nissan Icstreyl T31 — 4630 мм (размер колесной базы — 2630), ширина — 1785, высота — 1685, величина дорожного просвета (клиренса) — 210 миллиметров, объем — Объем багажного отделения варьируется от 479 до 1773 литров.

НАСТРОЙКИ И ЦЕНЫ NISSAN X-TRAIL 2015

бензин бензин

Комплектация	Цена	Двигатель	Ящик	Привод
2.0 XE MT (-B-F-)	1 093 000	бензин 2,0 (141 лс)	механика (6)	полная
2.0 XE CVT (-B-F-)	1 143 000	бензин 2.0 (141 лс)	вариатор	полный
2.0 SE MT (BC-L-)	1 178 000	бензин 2,0 (141 лс)	механика (6)	полная
2.0 SE вариатор (BC-F-)	1 228 000	2.0 (141 л.с.)	частотно-регулируемый привод	полный
2.0 SE MT (B-Bl-)	1 233 000	бензин 2,0 (141 лс)	механика (6)	полная
2,0 SE вариатор (B-FF-)	1 283 000	бензин 2.0 (141 лс)	вариатор	полный
2.0D SE MT (B-L-)	1 298 000	дизель 2,0 (150 лс)	механика (6)	полный
2.5 SE M-CVT (A-DF-)	1 338 000	бензин 2,5 (169 лс)	вариатор	полный
2,5 SE M-CVT (B-L-)	1 338 000	бензин 2,5 (169 лс)	вариатор	полный
2,0 SE вариатор (B-FN-)	1 345 000	бензин 2.0 (141 лс)	вариатор	полный
2,5 SE M-CVT (Bebl-)	1 359 000	2.5 (169 л.с.)	частотно-регулируемый привод	полный
2.0D SE AT (BBCLA)	1 403 000	дизель 2,0 (150 лс)	автомат (6)	полный
2,5 SE M-CVT (Bebj-)	1 455 000	бензин 2,5 (169 лс)	вариатор	полный

Внешне кроссовер стал выглядеть брутально за счет использования более острых граней в оформлении экстерьера.Этим преимуществом воспользовались встроенные в крышу массивные перила, а также четко очерченная линия окон в районе задних стоек. В салоне Nissan X-Trail T31 щиток приборов переместился из центра передней панели на традиционное место, а центральная консоль была полностью переработана.

В августе 2010 года японский производитель представил обновленную версию Svodern. Отличить рестайлинговый Nissan X-Trail T31 можно по новой головной оптике, измененному переднему бамперу и решетке радиатора, а также светодиодным задним фонарям.Кроме того, новинка может похвастаться дополнительными цветами окраски кузова и иным дизайном 17-дюймовых дисков, «башмаками» в шинах размерностью 225/60 R17.

Внутри — обновленная панель приборов с увеличенными габаритами и дисплеем бортового компьютера, информирующим водителя о мгновенном расходе топлива и оставшемся расстоянии до следующего ТО. Кроме того, салон получил новые материалы обивки.

В техническом плане изменений не так много.Обновленный Nissan X-Trail 2 обзавелся версией с 2,0-литровым турбодизелем, работающим в паре с 6-ступенчатой АКПП, а также системой спуска с горы, входящей в стандартную комплектацию полного привода. кроссоверы с АКПП.

Российские продажи покоящейся версии Nissan X-Trail T31 стартовали в феврале 2011 года. При этом автомобили российской сборки дилерам поставляются из компании компании, построенной под Санкт-Петербургом.Петербург.

Новинка может похвастаться расширенным набором опций, среди которых: подогрев заднего ряда сидений, камера заднего вида, проецирующая изображение, в зависимости от комплектации, либо на экране навигационной системы, либо на экране. салонное зеркало заднего вида, а также панорамный люк, который теперь доступен не только для топовых версий, но и для более скромных комплектаций.

База Nissan X-Trail T31 оснащена фронтальными подушками безопасности, шторками безопасности, АБС, иммобилайзером, климат-контролем, аудиосистемой с четырьмя динамиками и возможностью подключения внешних устройств по Bluetooth, передними сиденьями с подогревом, а также системой заднего обзора зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.

Цена Nissan Icstreyl T31 в начальной версии Xe с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 141 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач составляет 1 093 000 рублей. Версия с вариатором будет стоить 1143000 рублей.

Автомобиль в средней комплектации SE доступен с аналогичным бензиновым двигателем, а также более мощным 2,5-литровым двигателем мощностью 169 л.с. и турбодизель рабочим объемом 2,0 л. Цена на Nissan X-Trail 2014 в этой версии варьируется от 1178000 до 1403000 рублей.

На автосалоне во Франкфурте 2013 было представлено полностью поколение.

Данная статья дает достаточно подробную информацию об автомобиле Nissan X-TRAIL последнего поколения российской сборки в кузове Т32 — сведения о двигателе и трансмиссии, оснащении. Приведены технические характеристики, сделан небольшой обзор, рассказано о достоинствах и недостатках модели.

Выпускаемые поколения

Знаменитый японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал немалую популярность в России, он отличается высокой надежностью, прекрасными техническими характеристиками, изысканным дизайном.

За время выпуска марки сменилось три поколения, самые первые автомобили впервые были произведены на их родине, в Японии.

История Icstreil начинается в сентябре 2000 года, именно тогда автомобиль был показан на автосалоне в Париже.

Nissan X Trail 1-го поколения в кузове T30 планируется на платформе Nissan FF-S, с самого начала выпуска модель производится в вариантах 4х4 и с передним приводом.

Второе поколение T31 ICSTREY было впервые представлено в Женеве в 2007 году, а базой этого автомобиля послужила платформа Nissan C.

Третья версия кроссовера появилась осенью 2013-го, а в декабре того же года машину начали продавать в Японии.

Новый автомобиль в кузове Т32 создан на базе Nissan CMF, сборка данной модели осуществляется во многих странах мира, в том числе в Российской Федерации.

Nissan X-Trail T32 Российская сборка

Японец на заводе Nissan, построенный в Санкт-Петербурге, производится на заводе Nissan, первый Icstret в России сошел с конвейера в ноябре 2009 года, а производство 3-е поколение начали заводчане в декабре 2014 года.

Предлагается машина в кузове Т32 для россиян:

в семи классах;
в вариантах с полным и передним приводом;
с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями;
с механической 6-ст. КПП и вариатор (вариатор).

Nissan Casca и Icstreil в последних версиях часто сравнивают между собой, так как модели во многом похожи, их даже можно спутать.

Но в предыдущих поколениях машины были по конструкции совершенно разной, и в них были общие детали.

Новый Nissan X Trail 3 больше, он длиннее, выше и шире, а колесная база у него на 76 мм больше.

Но не только большие размеры хороши кроссовером, он по-прежнему представлен в довольно богатой комплектации, и на его «плате» даже в базе есть много разных вариантов.

Двигатели и трансмиссии

В линейке силовых агрегатов кроссовера два бензиновых ДВС:

QR25DE, 2,5 л, 171 л. из.;
MR20DD, 2.0 л 144 л. из.

Оба мотора 4-х цилиндровые, 16-ти клапанные, инжекторные. При передвижении по городу большая разница в объеме узлов двигателя, машины с обоими моторами одинаково бодро заводятся, динамика хорошая и плавная.

Дизель Nissan X Trail — 1,6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, 130 л. с., четырехцилиндровый рядный.

Кстати, дизель идет только в паре с механической коробкой с полным приводом, 2,5-литровый внутренний двигатель QR25DE комплектуется вариатором тоже с трансмиссией 4х4.

Двигатель MR20DD доступен во всех версиях: с MCPP и CVT, 2WD и 4WD.

Вариатор Nissan X Trail получил семь виртуальных передач, а водитель теперь имеет возможность тормозить двигатель в ручном режиме.

X-TRONIC работает по принципу классической гидротрансформаторной АКПП — при разгоне и переходе на другую высшую передачу она немного опускается.

Багажник и салон

По сравнению с Т31 предыдущего поколения, Nissan X Trail T32 увеличился в габаритах, соответственно увеличился в размерах и багажник, его объем у новой модели составляет 497 литров.

Сиденья второго ряда двигаются вперед и назад, а спинки протекают, и за счет этого может немного увеличиваться площадь багажного отделения.

На задней двери установлен замок открывания замка (система «Свободные руки»), в багажном отделении есть две полки, позволяющие разместить здесь груз в два яруса.

Система громкой связи работает так: если хост-автомат в кармане — это ключ от машины, достаточно поднести руку к замку багажника, и сработает электропривод, сама дверь откроется автоматически.

На заднем диване пассажиры не должны стесняться: места сзади так много, что даже рост человека в два метра останется небольшим пространством над головой, а колени не упираются в переднее кресло.

В середине этажа нет туннеля, и все трое задних пассажиров размещены одинаково удобно.

Отделка в салоне автомобиля нареканий не вызывает: качество сборки, используемые материалы хорошие. Двери открываются под углом 77 градусов, что обеспечивает комфортную посадку и высадку пассажиров.

Nissan x Trail Характеристики

Icstreil T32 российской сборки имеет очень хорошие внедорожные качества даже в варианте 4х2, хорошую проходимость обеспечивает дорожный просвет 210 мм.

В автомобиле установлена классическая для кроссовера подвеска: спереди Макферсон, а на заднем мосту — многомерная конструкция.

Авто укомплектовано всеми дисковыми тормозами, есть антиблокировочная система ABS и распределитель тормозов EBD.

На Т32, в зависимости от конфигурации 17-го и 18-го колес, в рулевом управлении можно изменять усилие на рулевом колесе.

Колесная база 2705 мм, масса выхлопа зависит от модификации кроссовера и колеблется от 1445 до 1637 кг.

Максимально допустимая масса загруженной машины — 2130 кг, грузоподъемность машины — 435 кг.

Длина нового Nissan x Trail составляет 4640 мм и 1820 мм — ширина, высота измеряется двумя величинами: с рейлингами на крыше — 1715 мм, без рейлингов — 1700 мм.

Расход топлива Nissan X-Trail может отличаться в зависимости от типа коробки передач, двигателя, колес (2WD или 4WD).

В базовой версии 4х2, МР20ДД и МЦПП-6 автомобиль на 100 км расходует:

по городу — 11,2 л;
— 7,3 л;
в смешанном режиме, трасса / город 8,6 л.

По паспортным данным расход топлива не превышает 11,3 л (вариатор 12,5 л), минимальный расход по трассе 4,8 л у автомобиля с дизелем и механикой.

Nissan x Travel в комплектации

Полная российская сборка Icstreil выпускается в семиклассниках, самая простая из них — вариант XE.

В базовом исполнении:

обогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и передних сидений;
шесть подушек безопасности;
системы aBS, EBA и EBD, повышающие эффективность торможения;
Системы помощи водителю в движении HHC, HDC, ESP;
электроприводы всех стекол и боковых зеркал;
аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой mp3, с проигрывателем компакт-дисков и управлением на руле;
бортовой компьютер;
иммобилайзер с ЦЗ;
(двухзонный).

Уже в базе машина комплектуется литыми колесами с дисками R17 и полноразмерным аналогом.

Максимальная комплектация — Le Urban +, в этом исполнении существенно расширены дополнительные возможности, есть непобедимый доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, парктроник / датчики дождя / света, система кругового обзора.

В «заряженной» версии X-TRAIL предусмотрено 6 динамиков, установлены литые диски 18 радиуса, панорамная крыша с электроприводом, двигатель запускается с кнопки.

Модификация

Nissan X Trail T31 по-прежнему остается лучшей в своем модельном ряду. Высокое качество сборки и самих комплектующих в японском автомобиле всегда позволяет максимально выяснить причину любой неисправности. Тем более, что их не так уж и много.

Преимущества услуги, цена ремонта

Автомобиль не дешевле, кроме услуги по обслуживанию автомобильных систем автовладельцам не хотелось.Sooh — Ремонт Nissan X Trail T31 может не потребоваться, не нужно соблюдать рекомендации профессиональных сотрудников и проводить сервисное обслуживание в установленные сроки.

Получите подробную консультацию, быструю и качественную проверку с использованием профессиональных инструментов и оборудования, связавшись со специалистами в любое удобное время в Москве:

Обратите внимание

Тех. Центр «Гараж» — это узкоспециализированная СТО Nissan.

Наша квалификация

Вопросы по восстановлению ходовой части каждой модели
различные виды профилактики и замены запчастей
умение выполнять слесарные работы
осуществляем техническое обслуживание автомобилей данной марки

ВАЖНО! Если вы используете автомобиль в сложных условиях проходимости, не забывайте мыть радиатор каждые 10 000 км.При использовании в городе — каждые 30-40 000 км. Это убережет двигатель от перегрева.

Наши контакты

Сравните Nissan Pathfinder и Nissan X-Trail. Что лучше?

Сравнение Nissan Pathfinder с Nissan X-Trail поможет покупателям определиться, какую модель стоит покупать. Есть 10 важных аргументов, почему Nissan Pathfinder, безусловно, более разумный выбор, чем Nissan X-Trail. Nissan X-Trail по-прежнему предлагает 6 идей купить его, а не Nissan Pathfinder.Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы провести чистое сравнение Nissan X-Trail и Nissan Pathfinder. Это может помочь вам найти более эффективный автомобиль — сравните две машины, прежде чем принимать решение. В Pathfinder спрятаны самые эффективные технологии Nissan. Обобщив всю информацию, вы легко поймете, какую машину покупать.

Сравнение Nissan Pathfinder с Nissan X-Trail поможет покупателям определиться, какую модель стоит покупать. Есть 10 важных аргументов, почему Nissan Pathfinder, безусловно, более разумный выбор, чем Nissan X-Trail.Nissan X-Trail по-прежнему предлагает 6 идей купить его, а не Nissan Pathfinder. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы провести чистое сравнение Nissan X-Trail и Nissan Pathfinder. Это может помочь вам найти более эффективный автомобиль — сравните две машины, прежде чем принимать решение. В Pathfinder спрятаны самые эффективные технологии Nissan. Обобщив всю информацию, вы легко поймете, какую машину покупать.

Сравнение Nissan Pathfinder и Nissan X-Trail: выводы и мнения

Чтобы сделать обзор Nissan X-Trail и Nissan Pathfinder проще, наша команда решила сделать вывод.Потратьте 3 минуты, чтобы узнать все факты о матче. Обзор разделен на 4 части, чтобы было удобно читать о Nissan X-Trail и Nissan Pathfinder.

Общий обзор Nissan Pathfinder и Nissan X-Trail

Необходимо увидеть все характеристики и понять, какая модель эффективна. Было время, когда Nissan производил довольно много автомобилей Pathfinder. Но Nissan с его X-Trail на самом деле предоставляет прекрасные возможности и выигрывает по некоторым параметрам. Интересно рассмотреть размер автомобилей.Для Nissan X-Trail размеры следующие: высота 1700-1730 мм, длина 4690 мм, ширина 1820-1830 мм. Колесная база составляет 2901 мм у Nissan Pathfinder против 2705 мм у Nissan X-Trail.

Обратите внимание под капотом. Привилегия Nissan Pathfinder — его мотор, выдающий мощность 284 л.с. при 6400 об / мин. и имеет 6 цилиндров. 4 цилиндра и 163 л.с. @ 5600 об / мин. мощности доступны под капотом Nissan X-Trail.

Безопасность Nissan Pathfinder по сравнению с Nissan X-Trail

Для обоих производителей безвредное использование было приоритетом при строительстве автомобилей.Компания Nissan много инвестировала в системы безопасности Nissan Pathfinder. Международные экзамены утверждают, что Pathfinder — безопасная модель. Nissan X-Trail обеспечивает высокую безопасность пешеходов. Автомобиль также стал победителем сравнений и сделал Nissan популярным. Кроме того, водители считают, что X-Trail обеспечивает отличное рулевое управление.

Заключение и отзывы

Владельцы любят как Nissan Pathfinder, так и Nissan X-Trail. Многие автомобилисты готовы платить за эти автомобили. X-Trail имеет 6 видимых плюсов, но Pathfinder также демонстрирует 10 важных преимуществ.Будьте справедливы, рассматривая плюсы и минусы Nissan и Nissan.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Знакомство с двигателями Nissan X-trail T30, T31, T32 Полноприводный Nissan X-Trail

(3-го поколения) на базе модульной платформы CMF, которая является современной вариацией платформы Nissan C. Большинство деталей кузова автомобиля изготовлено из высокопрочной стали, что значительно снижает общий вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также дизельного турбированного 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако они были модернизированы во время обновления кроссовера, что привело к небольшому увеличению мощности. Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов.Наряду с переднеприводной компоновкой появился полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (на пять мест), максимальный — 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима езды. Полноприводный кроссовер с двигателем 2,5 в среднем сжигает около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизельного топлива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 лс
Двигатель
тип двигателя	дизель	бензин
Давление	есть	№
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1598	1997			2488
Мощность, л.с.п. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	Xtronic CVT вариатор	Xtronic CVT вариатор	Вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа Макферсон
Тип задней подвески	независимый многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размер дисков	17 × 7.0J, 18 × 7,0J
Топливо
Вид топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
Загородный цикл, л / 100 км	4,8	6,6	6,1	6.4	6,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рельсами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Свес передний, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Вес
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полный, кг	2130	1930 г.	1990 г.	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км / ч, с	11.0	11,1	11,7	12,1	10,5

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов холодного цикла (EGR), непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Euro 5, но также подготовлен к переходу на Euro 6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

2,5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку появился еще в 1999 году и устанавливался на самый первый Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), системой фазового перехода впускных и выпускных клапанов, впускным трактом регулируемой длины. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2,5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
тип двигателя	дизель с турбонаддувом	бензин без турбонаддува
Система подачи	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения	многоточечный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84,0	89
Ход поршня, мм	79,5	90,1	100
Степень сжатия	15,4: 1	11,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб.м.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полноприводный Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Ixtrail — это оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом всех систем Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, однако в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий будет направлена на задний мост, но все равно соединение будет неохотным. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего.Задний мост в этом случае автоматически подключается при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч. Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов … Электронная имитация межколесных блокировок выполняется путем торможения буксирующего колеса.

Панорамная крыша с люком, камеры кругового обзора, способные «склеить» панораму вокруг автомобиля в единый снимок, лобовое стекло с подогревом, электрический багажник. И еще один вариант, который меня особенно подкупил: фары в положении «А» переключают дальний свет на ближний при приближении к встречной или проезжающей впереди машине.Система работает идеально точно, хотя иногда, возможно, ее слишком перестраховывают. Угадайте, к какому автомобилю принадлежат названные варианты? Компактный кроссовер массового сегмента — Nissan X-Trail нового, третьего поколения.

Конечно, во всех подобных классификациях есть определенная условность. Не такой уж и компактный новый Nissan X-Trail — 4640 мм в длину, что на символические 4 мм больше, чем у предшественника второго поколения. А вот колесная база третьего поколения выросла аж на 65 мм — сейчас она составляет 2705 мм.Неудивительно, что на задних сиденьях кроссовер стал просторнее. Пожалуй, в своем классе Nissan X-Trail может похвастаться самой дружелюбной галереей: здесь спокойно могут сесть три человека, и им не будет тесно в плечах, а на передних сиденьях столько места, что можно положить свои ноги на ступни. Если задний диван используется как трамплин для установки детского кресла, то дополнительное пространство — это гарантия чистоты спинок передних сидений, до которой ребенок не дотянется, даже если он болтает ногами.

По грузоподъемности Nissan X-Trail III не рекордсмен, а крепкий середнячок. Если не складывать второй ряд сидений, то объем багажного отделения составляет 497 литров. При этом под полом нашлось место для полноразмерной запаски — вещи в дальних поездках просто необходимы. Именно в поездке на юг мы решили протестировать новый X-Trail, преодолев расстояние более 4 тысяч километров за полторы недели.

Российскому покупателю кроссовер от Nissan предлагается на выбор три двигателя — бензиновый атмосферник объемом 2,0 и 2,5 литра и компактный, но шустрый 1,6-литровый турбодизель. Самый доступный — как обычно, «младшая» бензиновая версия, и это именно то, что мне досталось за поездку. Конечно, сверхдинамики от кроссовера со 144-сильным силовым агрегатом ожидать не стоит, но свою мощность мотор отрабатывает на все сто процентов. Недостатка динамики не только в городе, но и на трассе практически не ощущается: пара моторно-бесступенчатая трансмиссия работает отлично.Если нужно обогнать грузовик, вариатор быстро поднимает настроение двигателю, а затем успешно имитирует классическую гидромеханику, раз за разом доводя стрелку тахометра до отсечки, а затем немного снижая скорость. Но это на равнине, и за полторы недели мне удалось прокатиться на Nissan X-Trail и по горным серпантинам. Здесь слаженный дуэт силового агрегата разваливается: чувствуется нехватка «скорострельности», коробка периодически надоедает своей тягой к экономии, не давая скромному мотору дышать полной грудью.У вариатора также есть псевдо-ручной режим, когда вы выбираете одну из семи виртуальных передач, но это также не помогло мне добиться образцовой производительности от бесступенчатой трансмиссии.

Но чего нельзя отнять у X-Trail, так это экономии. При довольно больших размерах он порадовал расходом топлива на уровне 9 литров на 100 километров при почти равномерном и почти прямолинейном движении на скорости 110-130 километров в час — платно скоростной, без пробок и с использованием круиза. контроль, где это возможно.Но если дорога не такая уж и свободная, а равномерное движение надо разбавить обгонами с максимальным ускорением, то топливо в выхлопную трубу улетит предсказуемо быстрее — у меня уже 11 литров на «сотню». Особые похвалы японскому двигателю за то, что он переваривает российский 92-й бензин — во время пробега по маршруту Москва-Сочи-Астрахань-Москва у меня не было оснований сомневаться в исправности двигателя.

При такой всеядности двигатель завидно тихий.Даже при обгонах он издалека звучит, не рычит, а гудит где-то вдалеке. Да и в целом X-Trail получил очень хорошую звукоизоляцию, не раздражая пассажиров посторонними звуками … Такой тишине в салоне позавидовали бы многие представители премиум-класса. А также мягкость подвески: она успешно сглаживает мелкие неровности, а более крупные упруго обрабатываются, закругляя острые углы. В целом инженеры считали комфорт своим приоритетом при настройке автомобиля.Сиденья удобные и мягкие, большой руль отлично ложится в руки, но не дает ощущений отдачи от сцепления покрышек с асфальтом. Управляется X-Trail четко, надежно, но без искры: машина как-то подстраивается под размеренный ритм езды. Для любителей водить в первую очередь имеет смысл поменять штатные шины Dunlop Grandtrek AT на что-то менее скользкое.

Интерьер автомобиля тоже чужд гоночным амбициям, но сделан добротно и, я бы сказал, с любовью, материалы отделки приятны глазу и на ощупь, а главное все органы управления находятся в их места, где вы ожидаете их найти.Вопросы возникли только по алгоритмам работы некоторых систем бортового оборудования. Например, указатель уровня топлива не заморачивался излишней точностью: наливаете ли вы бензин за 1200 рублей или за 1500, его стрелка все равно будет показывать полный бак. Систему навигации можно поставить на четверку: с ней однозначно лучше, чем без нее, но иногда кажется, что она вас тонко играет. По дороге Москва-Сочи-Астрахань-Москва последовала ее совету и, однако, успешно прошла дистанцию… По дороге там навигация пару раз «терялась» на перекрестках, сбивая меня с трассы в город, хотя я быстро перемещался по городским улицам; в Астрахани вела к несуществующему мосту через Волгу; наконец, на выезде на грунтовую дорогу он оказался совершенно беспомощным: едешь вдоль реки, а на экране видно, что вокруг открытое поле.

Кстати, вне асфальта X-Trail показал себя на высоте. Хорошая шумоизоляция и мягкая, но упругая подвеска позволяют не рассматривать поездку по бездорожью как пытку.X-Trail не подвергался жестоким внедорожным испытаниям во время нашего пробега, но из тех в целом безобидных ситуаций, в которых он оказался, неизменно выходил с честью. Конечно, сама концепция кроссовера с вариаторной трансмиссией и без понижающей передачи мало совместима с внедорожным экстримом. Однако то, как Nissan X-Trail игриво и легко справляется с диагональным подвешиванием, говорит о многом.

Напоследок — о грустном. Девальвация не обошла стороной и детище Nissan: за базовую переднеприводную машину с «механикой» теперь просят 1 249 000 рублей, за 171-сильный полный привод в полной «начинке» — 1816 000 рублей.Но кто из одноклассников аналогичного размера и оснащения более доступен? К тому же, пожалуй, именно в Nissan X-Trail наиболее гармонично воплотились корпоративные ценности японского бренда — комфорт, широкий выбор оборудования и продуманность деталей. Хороший выбор для небольшой семьи, ведущей активный образ жизни.

11.07.2018

Двигатели Nissan X-trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают большой интерес у автомобилистов как до, так и после покупки данной машины.Чаще всего это вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, начавшуюся в 2000 году, моторы заработали репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте. Помимо X-trail, они устанавливались на Nissan Teanu, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку кроссоверов условно можно разделить на три поколения. На X-trail первого поколения в кузове Т30 устанавливались модификации с индексом QR.На момент начала выпуска этот агрегат был достаточно современным мотором, в котором собраны самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришла MR20DD, с непосредственным впрыском, отвечающая современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в модельном ряду два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенными недостатков, и гораздо менее распространенными, чем их бензиновые аналоги.

QR20DE

Двухлитровый двигатель QR20DE чаще всего встречается на Nissan X-trail T30. Он устанавливался на автомобили с самого начала производства и заменил более старый SR20DE. Четырехцилиндровый — классический двигатель DOHC с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. На впускном валу есть система изменения фаз газораспределения, которая стала одним из отличий от предыдущей модели. Гидравлических подъемников нет. Эта конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и систему впрыска, ставшую тенденцией в начале 2000-х годов. В то время как раз автомобильная промышленность обращалась к силовым агрегатам, которые в течение срока службы должны при своевременном обслуживании доставлять минимум хлопот своему владельцу и быть достаточно надежными. Ради этого была принесена в жертву ремонтопригодность, а капремонт с заменой поршня и расточки цилиндра дал мотору новую жизнь, поэтому случаи такого ремонта, начиная с серии QR и выше, редки и проводятся реальным энтузиасты.

Двигатель Nissan X-trail QR20DE 2.0

Мощность двигателя 2.0 на Nissan X-trail составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент — 192 Нм. Этих характеристик кроссоверу в принципе хватает как в городе, так и на трассе, но хорошей динамикой и отзывчивостью газа он похвастаться не может. Обгон на большой скорости дается достаточно уверенно, но их нужно заранее рассчитать, если возникнет необходимость резко разогнаться, на скорости 10 км / ч машина этого не сделает даже при полностью нажатой педали газа в пик крутящего момента.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, тут, видимо, сказывается общая небольшая масса автомобиля, всего полторы тонны. Эта масса — результат самоотверженной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходимостью, чтобы конкурировать с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 90-х, тем более что кроссовер был больше ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится эффективность и функциональность, а не высокая мощность. … Уже при 1500 об / мин на низких передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет автомобилю уверенно двигаться даже в загруженном состоянии. Его недостаток ощущается на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно сохранять очень низкую скорость движения, а нагрузка значительна. Этот недостаток можно легко устранить, добавив понижающую передачу, но у X-trail ее нет.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, ссылаясь на аргументы с расходом масла, заклиниванием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее.Сразу стоит отметить, что большинство технических проблем возникает на этих двигателях в результате плохого обслуживания, несвоевременной замены масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных СТО, что сейчас является довольно распространенным явлением. Поначалу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийный срок, но со временем проблемы вылезают, и начинаются разговоры о слабой надежности, низком ресурсе 200000 км и так далее. На самом деле, при должном внимании и выполнении простых правил эксплуатации и обслуживания Nissan 2.0 Двигатель серии QR может свободно перемещаться на 200 000 км без вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель QR25DE объемом 2,5 литра появился на Nissan X-trail в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Агрегат был призван дать машине, что называется, второе дыхание, дать то, чего не хватало легкому и управляемому X-trail — динамику. И разработчики это сделали. Отличия двигателя от младшего двухлитрового собрата стали минимальными — укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня увеличится до 100 мм.В результате рабочий объем увеличился с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобрел более живой характер и стал намного бодрее. Улучшилась динамика на обгонах, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л.с. с участием. крутящий момент — 233 Нм при 4000 об / мин. Увеличение водоизмещения положительно сказалось на тяговом усилии на низких оборотах … Ниссан не пострадал от его недостатка, а потом стал вести себя внизу как настоящий внедорожник… Этому способствовала, как уже говорилось выше, небольшой вес автомобиля.

Хорошая тяга на низких оборотах бензинового двигателя Nissan X-Trail не только увеличивает мощность автомобиля, но также может создавать проблемы при неправильном обращении. Так как машина работает почти на тысяче оборотов, некоторые владельцы не доводят двигатель до нормальных оборотов, и он работает в полудухом состоянии. При отсутствии оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с расходом масла и так далее.Необходимо помнить, что оптимальная частота вращения составляет 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

Мотор X-trail T31 QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

Колея — 8,4;
Смешанный цикл — 10,7;
Городской — 13 л.

На самом деле такие цифры, скорее всего, видели только на заводе. Мы часто слышим от владельцев X-trail, что реальный расход у этих автомобилей намного выше, в обзорах фигурируют цифры 15-20 литров и более.И на это жалуются владельцы разных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые говорят, что версия 2.5 имеет чуть меньший расход в спокойном режиме езды, но в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE. .

Двигатели серии Nissan QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует называть:

Иногда, особенно для любителей спортивного вождения, цепь ГРМ растягивается.Это происходит через 100-150 тысяч километров. В двигателе появляется характерный звон, обороты начинают плавать, при движении ощущаются провалы и подергивания.

Имеется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с закладкой поршневых колец из-за несвоевременной замены масла и его некачественного качества.

Чтобы получить другие неисправности на двигателях QR с пробегом до 200 000 км, придется очень постараться.

В целом двигатель QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, которые включали изменение фаз газораспределения по выпускному валу и изменение геометрии впускного коллектора. .

MR20DE

В 2007 году с выпуском нового кузова T31 на Nissan X-trail был установлен новый двигатель 2.0 MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако в нем есть изменения, которые сделали его немного более мощным и приемистым. Объем и компоновка остались прежними, канал цилиндра и ход поршня изменились, степень сжатия увеличилась с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Сейчас двигатель 2.0 выдает 141 л. с участием. и 196 Нм.Пик момента сместился на 800 об / мин вверх — 4800 против 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому при характерном звуке нужно ехать регулировать клапаны, а лучше делать это заранее примерно раз в

км пробега.

Часто можно услышать вопрос, какой ремень или цепь используется в двигателях Nissan X-trail. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода ГРМ используется цепь с ресурсом примерно 200 000 км, поэтому Nissan не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE можно выделить:

Большой расход масла до одного литра на сто километров и более. Встречается на пробегах более 100 000 км. Обычно это вызвано износом. маслосъемные кольца или цилиндр рабочей поверхности;
Растяжение цепи и шум ГРМ для любителей динамичной езды. Устранено заменой цепи.

Проблемой часто называют трещины в колодцах свечей зажигания головки блока цилиндров. Появляется после замены свечей.Относить этот момент к недостаткам двигателя вряд ли стоит, так как он появляется исключительно в результате нарушения технологии ремонта. Чтобы этого не произошло, менять свечи следует только на холодном двигателе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.

Как видно из вышеизложенного, проблемы, которые могут возникнуть при работе двигателей X-trail, довольно серьезны и могут потребовать много времени и денег для решения. Однако следует обратить внимание на то, что их причины в большинстве случаев — неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD

Это обозначение имеет новый двигатель Nissan, который используется на X-trail третьего поколения в кузове T32. Этот двигатель присутствует в модельном ряду вместе со старым, но модифицированным, QR25DE и турбодизелем R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20DE было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти улучшения необходимы для соответствия новым требованиям к эффективности и стандартам выбросов.вредные вещества … Вдобавок была увеличена степень сжатия до 11,2, что прибавило двигателю еще несколько лошадей. Подобные конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих автомобилях, особенно в Европе и США (GDI на Kia, FSI на VW, Skoda и другие).

Двигатель 2.0 X-trail T32 с непосредственным впрыском топлива более мощный, чем его предшественник, с улучшенным откликом на дроссельную заслонку и приемом. высокие обороты … Мощность агрегата теперь 144 л. с, крутящий момент 200 при 4400 об / мин.

Наряду с улучшением характеристик двигатель получил ряд недостатков, присущих конструкции с непосредственным впрыском:

Высокие требования к качеству топлива и расходных материалов;
Более короткие интервалы обслуживания;
Высокая стоимость ремонта;
Потребность в высококвалифицированных сотрудниках, которые работают на данном агрегате.

Информации об общих поломках и надежности мотора мало, в связи с относительно недавним запуском производства, но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех, что были на предыдущей модели MR20DE.К проблемам могут добавить неисправности топливной аппаратуры для системы прямой подачи в цилиндры и более высокая вероятность ошибки в настройке правильного положения валов при замене цепи привода ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-trail с новым двигателем 2.0 производитель обещает 9,4 литра на сотню в городском режиме, 7,5 в смешанном цикле, 6,4 литра за городом с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, конечно, получить крайне сложно, неизвестно, в каких супер-спокойных режимах езды инженерам удалось их получить, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, более правдоподобные цифры. как минимум на два-три литра больше в городском режиме.И самое интересное, что расход двухлитрового двигателя с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2,5 литра. Обсуждения на эту тему продолжаются, но четкого объяснения данной ситуации пока не последовало.

Не всем понравится угловатый кузов Nissan X-Trail. Более того, кроссовер напоминает своего предшественника, который не балуется внутренним пространством и эргономикой.Японский внедорожник второго поколения более успешен. А силуэт подчеркивает его главное достоинство — функциональность.

Представленный в 2007 году, автомобиль очень похож на первый X Trail. Однако это всего лишь иллюзия. Кроссовер существенно отличается от своего старшего брата. Предыдущий X-Trail строился на платформе Nissan almera … Второе поколение базируется на платформе Nissan Qashqai.

Просто сравните размеры. Длина 4630 мм против 4511, ширина 1796 мм против 1765 мм и высота 1770 мм против 1750 мм.

Самые очевидные изменения видны внутри. Приборы из центра панели переместились на привычное место — за руль. Качество пластика однозначно улучшилось. Сиденья удобные, но без дополнительной боковой поддержки.

Среди предложений для вторичного рынка есть полностью оборудованные модели с кожаной обивкой и системой спутниковой навигации. Кроме того, есть примеры с панорамной стеклянной крышей.

Самое большое преимущество Nissan x-trail — багажник объемом 603 литра.Для сравнения, конкурентоспособная Honda CR-V предлагает всего 524 литра. Добавьте к этому просторные отделения для хранения вещей и функциональную крышу с практичным отделением для хранения вещей.

В 2010 году произведен косметический ремонт бамперов и светотехники. В частности, задние фонари стали светодиодными, а габариты немного увеличились.

Осенью 2013 года было представлено третье поколение Nissan X-Trail, которое вышло на рынок в 2014 году.

В краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2007 году, внедорожник получил четыре звезды из пяти.

Двигатели

Бензин:

2.0 R4 (140-141 л.с.) MR20DE

2.5 R4 (169 л.с.) QR25DE

Дизель:

2.0 DCI R4 (150 л.с. и 173 л.с.) M9R

Линейка двигателей Nissan X-Trail второго поколения скромная, но вполне удачная. Все силовые агрегаты имеют прочный цепной привод ГРМ.

Заслуживают внимания два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра — они отличаются надежностью, неприхотливостью и не требуют выезда в сервис, кроме планового ТО.

Самый мощный агрегат лучше справляется с высоким и достаточно тяжелым (более полутора тонн) X-Trail. QR25DE отличается образцовой надежностью.

Сложная компоновка MR20DE усложняет процесс замены свечей зажигания. Чтобы добраться до них, придется снять дроссельную заслонку и впускной коллектор. Важный момент! При установке новых свечей следует придерживаться технических рекомендаций по моменту затяжки — 20 Нм. На практике много случаев, когда свечи тянули «до тех пор, пока хватало сил».«Это приводит к появлению микротрещин по ходу резьбы. В результате двигатель начинает работать с перебоями, а антифриз попадает в свечные колодцы или прямо в цилиндры. Стоимость новой головки около 50 000 руб.

Владельцы бензиновых версий часто отмечают увеличение расхода масла через 100-150 тыс. Км. У некоторых он достигает 1 литра на 1000 км. Избавиться от сливочного масла можно после замены сальников клапанов (от 10 000 руб. С работой).

Несмотря на высокую надежность, турбодизели со временем потребуют большего внимания и финансовых затрат, чем бензиновые аналоги. Например, к 150-200 тысячам км потребуется замена. сажевый фильтр DPF и топливные форсунки (от 19000 руб.).

Трансмиссия

X Trail предлагался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с АКПП Jatco: бесступенчатым вариатором (только в бензиновых версиях) и 6-ступенчатым автоматом (только в дизельных версиях).

Вариатор JF011E может потребовать ремонта через 150-200 тыс. Км. Перечень типовых расходных материалов: ремень, шаговый двигатель и подшипники вала. Кроме того, может выйти из строя клапан насоса. высокое давление (возникает масляное голодание) или соленоиды.

Позже стали устанавливать вариаторы следующего поколения — JF016E (с 2013 г.) и JF017E (с 2014 г., но только с QR25). Несмотря на ряд доработок, проблемы с помпой никуда не исчезли. Кроме того, необходимо поменять прокладки, сальники и подшипники конусов (в JF017E — усиленные).

Во всех случаях стоимость реставрации составит порядка 60-100 тысяч рублей. После профессионального ремонта вариатор прослужит более 80-100 тыс. Км. К счастью, есть много примеров, когда вариатор преодолел более 250 000 км без изнурительных поездок по обслуживанию.

Главный враг вариатора, как и любой АКПП — грязное масло. Поэтому регулярное обновление рабочей жидкости (не реже одного раза в 60000 км) жизненно необходимо.

Автоматическая трансмиссия JF613E достаточно прочная, с систематической заменой масла (каждые 60 000 км).Динамичный стиль вождения приводит к быстрому износу фрикционной накладки блокировки гидротрансформатора, что приводит к загрязнению масла. Грязное масло, в свою очередь, способствует выходу из строя соленоидов, гидроблока и утечкам масла через сальники насоса гидротрансформатора. В щадящем режиме эксплуатации коробка прослужит достаточно долго.

Механическая коробка передач, пожалуй, самая надежная. О проблемах с ней ничего не известно. Только заводской комплект сцепления быстро выходит из строя при частых нагрузках — при пробуксовке или буксировке.В остальных случаях ресурс сцепления превышает 200000 км.

Nissan X-Trail, в отличие от обычных внедорожников, готов уверенно выезжать на асфальт, но не забывайте, что это всего лишь кроссовер. Водителю помогает система, которая облегчает трогание с места на крутом склоне или спуске. Система полного привода направляет крутящий момент только на передние колеса. В автоматическом режиме он передает до 50 процентов тяги на заднюю ось на короткое время, а при использовании блокировки — постоянно.

Крестовины часто изнашиваются после 100 000 км карданного вала … Появляются подергивания и вибрации. За ремонт с балансировкой кардана в сервисе попросят 10-12 тысяч рублей. Вдобавок подшипник переднего промежуточного карданного вала (3000 руб и столько же за работу).

Ходовая часть Стойки

McPherson применяются на переднем мосту, торсионная балка (для переднеприводных автомобилей) или многорычажная схема (для автомобилей с полным приводом).Обслуживание любой из этих версий не очень дорогое.

Передняя подвеска может потребовать внимания через 100-150 тыс. Км. Изношены сайлентблоки и шаровые передние рычаги, а также ступичные подшипники … Новый рычаг доступен за 3-5 тысяч рублей, а ценник на ступицу в сборе начинается от 4000 рублей. Через 150-200 тысяч км — очередь сайлентблоков подрамника.

Изредка возникают сбои в работе электроусилителя руля (чаще в очень холодную погоду).Рулевая рейка может стукнуть через 150-180 тыс. Км. Стоимость ремкомплекта составляет 3-4 тысячи рублей, а реставрационные работы — 7-10 тысяч рублей. Новые грабли обойдутся минимум в 15 000 рублей.

Кузов

Кузов не имеет проблем с коррозией. Иногда ржавчина обнаруживается на двери багажного отделения, на крыше (в районе направляющих) или под обшивкой порога. Если вы планируете поездки в лес, имейте в виду, что лакокрасочное покрытие очень нежное и легко царапается.

Прочие проблемы и неисправности

Компрессор кондиционера может потребовать замены через 150-200 тыс. Км (от 47000 руб.). Однако некоторые сервисы берут на себя его переборку, за что просят около 10 000 руб. Электромагнитная муфта арендуется чуть раньше (от 12000 руб.).

Через 140–180 тыс. Км рвется петля подушки безопасности, расположенная в так называемой «улитке» (от 6000 руб.). Через 150-200 тыс. Км начинает шуметь вентилятор отопителя (от 3000 руб.).

Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, что ухудшает прием радиостанций. А датчик уровня топлива иногда существенно занижает показания (приходится гнуть контакты потенциометра). Иногда перестают работать наружные ручки дверей — трос слетает.

Заключение

Дизайн Nissan X-Trail II лишен стилистических эффектов. Однако кроссовер неплохо управляется и имеет неплохие внедорожные качества.К тому же он вместительный, а если не брать в расчет вариатор, то вполне надежен. Минус один. Относительно высокая стоимость бывших в употреблении копий.

Машину

купил в автосалоне в мае 2012 года. Денег хватило только на базовую комплектацию но особо не расстроился. С рельсами конечно круче смотрится да люк хотелось бы … ну да ладно. В нашем климате люк использовался бы несколько раз в год, а с перилами неудобно мыть и без того высокую крышу.Остальные опции, такие как датчик дождя, электронная помощь при подъеме и спуске и прочее, особо не считаю нужным. Вот только органайзер в багажнике хотелось бы. В этой комплектации на ней сэкономили. Какая мелкая экономия, я не понимаю. Почему именно X-Trail? Мне всегда нравилась эта машина своей брутальной внешностью, отталкивающей только необычным расположением приборов — торпеда посередине. Но после рестайлинга она окончательно покорила меня. Немного беспокоил расход топлива, так как многие в отзывах пишут о повышенном расходе… Но это был, пожалуй, самый приятный сюрприз. С самого начала расход не превышал чуть более 9 литров на 100 км. И это по городу, по нашим якутским улицам, как после бомбежки. Согласитесь, для такой баржи расход просто замечательный. Испугалась еще и отечественная сборка … К счастью, опасения не оправдались (ну почти). В целом машина доставляет только приятные эмоции. Едет как в салоне автомобиля. Огромный багажник позволяет загрузить кучу будок для выездов на природу.Прошлым летом мы ездили на митинг в Благовещенске. На трассе (а она ужасная, гребень и крупный щебень) чувствуешь себя супер уверенно и надежно. При закрытых окнах салонный фильтр не пропускает ни грамма пыли. Очень теплый. Ездил на ней всю зиму, было очень холодно. Несколько месяцев подряд давление было выше -40. Но после этого. как ставил второе лобовое, в машине стало очень жарко) Лакокрасочное покрытие вроде ничего. Никакой коррозии, о которой некоторые предупреждают, вроде не появилось.Угу! Подведу итог. Отличная машина для своей цены. Оптимальный выбор для энергичного, моторизованного человека, любящего прогулки на природе и дальние поездки. Не обошлось и без недостатков, о которых речь пойдет ниже.

Какой мотор лучше для Nissan Xtrail 2. Мы занимаемся моторами Nissan X-trail T30, T31, T32. Полноприводный Nissan X-Trail

(3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, что значительно снижает общий вес конструкции.Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также дизельного турбированного 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность.Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с двигателем 2,5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизтоплива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 л.с.			X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
тип двигателя	дизель	бензин
Давление	есть	№
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1598	1997			2488
Мощность, л.с.п. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмиссия
Привод	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа Макферсон
Тип задней подвески	независимый многорычажный
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шин	225/65 R17, 225/60 R18
Размер дисков	17 × 7.0J, 18 × 7,0J
Топливо
Вид топлива	ДТ	АИ-95
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
Загородный цикл, л / 100 км	4,8	6,6	6,1	6.4	6,6
Смешанный цикл, л / 100 км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1710 (1715 с рельсами)
Колесная база, мм	2705
Колея передних колес, мм	1575
Колея задних колес, мм	1575
Свес передний, мм	940
Задний свес, мм	995
Объем багажника, л	497
Объем багажника max, л	1585
Дорожный просвет (клиренс), мм	210
Вес
Снаряженная, кг	1675	1525	1555	1642	1659
Полный, кг	2130	1930 г.	1990 г.	2060	2070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	186	183	183	180	190
Время разгона до 100 км / ч, с	11.0	11,1	11,7	12,1	10,5

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов холодного цикла (EGR) и системой прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

2.0 MR20DD 144 л.с.

2,5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и устанавливался на самый первый Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, а также впускной тракт с регулируемой длиной. Все это в сочетании с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 л.с.	2,5 171 л.с.
Код двигателя	R9M	MR20DD	QR25DE
тип двигателя	дизель с турбонаддувом	бензин без турбонаддува
Система подачи	Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения	многоточечный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная регулировка фаз газораспределения
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	80.0	84,0	89
Ход поршня, мм	79,5	90,1	100
Степень сжатия	15,4: 1	11,2: 1	10,0: 1
Рабочий объем, куб.м.	1598	1997	2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Полноприводный Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Ixtrail — это оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, однако в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий будет направлена на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. В этом случае задний мост подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

Двигатель Nissan X — Trail 2.5 литра серии QR25DE устанавливались на все поколения внедорожника. Правда, при разных настройках и некоторых характеристиках силовой агрегат, работающий на бензине, в разные годы и на разных рынках выдавал от 152 до 178 л.с.На нынешней версии Nissan X трейл 2,5 л. в российской спецификации выдает 171 л.с. Далее об особенностях силового агрегата.

Nissan X — Дизайн двигателя Trail 2.5

Довольно мощный 2,5-литровый бензиновый атмосферник является модификацией 2-литрового силового агрегата серии QR20DE. Японские конструкторы решили использовать тот же блок цилиндров, но укоротить шатуны и использовать коленчатый вал с другим радиусом кривошипа. В результате ход поршня увеличился до 100 мм, но значительно увеличилась нагрузка на шатунно-поршневую группу.Им пришлось внедрить специальные балансировочные валы, которые помогают избежать серьезных вибраций и стабилизируют значительные центробежные силы, которым теперь подвергается коленчатый вал.

Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Nissan X-Trail имеет алюминиевый блок цилиндров и цепной привод ГРМ. Есть система изменения фаз газораспределения. Фазовращатель установлен на впускном распредвале. В современной версии моторы фазовращателей стоят уже на обоих валах. На более мощных версиях двигателей используется непосредственный впрыск топлива.На последних модификациях силового агрегата появился впускной коллектор с изменяемой геометрией.

Головка блока цилиндров двигателя X trail 2.5

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров установлены два распределительных вала и элементы привода системы изменения фаз газораспределения. Система изменения фаз газораспределения работает за счет деталей, установленных в головке блока цилиндров и на распределительных валах, которые обеспечивают давление масла, необходимое для работы всех элементов.Электронная система управления двигателем закрывает или открывает электромагнитный клапан подачи масла, тем самым смещая распределительный вал на определенную степень относительно оси клапана. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов. Клапанный зазор регулируется подбором шайб разной толщины.

Привод ГРМ Nissan X trail 2.5 л.

Привод ГРМ цепной. Через 130-150 тысяч километров цепь может растянуться. Первые признаки износа цепи — это не только повышенный шум, который вы можете даже не заметить, но и проблемы с запуском двигателя.Если мотор начинает становиться все хуже и хуже, это первый признак того, что даже система фазового перехода не справляется и пришло время заменить цепь. Помимо основной цепи есть еще одна небольшая, которая вращает привод масляного насоса, расположенный в поддоне картера. Временная диаграмма находится дальше на картинке.

Технические характеристики двигателя Nissan X — Trail 2.5

Рабочий объем — 2488 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 89 мм
Ход поршня — 100 мм
ГРМ Привод — цепь (DOHC)
Мощность ч.п. (кВт) — 171 (126) при 6000 об. / мин. в мин.
Крутящий момент — 233 Нм при 4000 об / мин в мин.
Максимальная скорость — 190 км / ч
Разгон до первой сотни — 10,5 сек
Тип топлива — бензин АИ-95
Расход топлива в городе — 11,3 литра
Комбинированный расход топлива — 8,3 литра
Расход топлива по трассе — 6,6 л

На российском рынке этот двигатель устанавливается в сочетании с автоматической коробкой передач и полным приводом, поэтому реальный расход топлива может оказаться существенно выше заявленного производителем.Особенно, если вы вдруг решили испытать кроссовер на бездорожье.

Чередование морозов и оттепелей, столь характерное для Средней России, нередко становится причиной того, что резинки дворников часто промерзают из-за мороза.

Как можно избежать таких проблем?

Чтобы как можно реже сталкиваться с таким явлением, водители автомобилей используют всевозможные методы. Самым популярным по-прежнему остается способ приподнять поводки и оставить их в таком состоянии на все время стоянки.Несмотря на то, что это дает возможность следить за тем, чтобы резинки не прилипали к лобовому стеклу, есть еще один отрицательный момент — растяжение пружин.

Причины замерзания дворников. Наиболее вероятная причина — плохая погода с дождем или мокрым снегом. Когда температура воздуха ниже нуля, снег, падающий на лобовое стекло автомобиля, вызывает образование льда. Следствием этого является засорение очистителей стекол.

Методы профилактики. Есть несколько вариантов предотвращения возникновения такой ситуации.

Вариант 1. Обработка силиконовой смазкой.

Этот способ — один из самых недорогих, но достаточно эффективных. Большинство водителей знают, что силикон водоотталкивающий. Это означает, что его применение может послужить решением проблемы обледенения дворников и примерзания щеток к лобовому стеклу. Самым оптимальным выбором станет смазка в виде спрея с дозатором, что позволит максимально быстро и эффективно обработать необходимые участки.

Перед использованием этого средства необходимо полностью удалить снег с лобового стекла и дворников, протереть их антифризом. После этого на часть кисти, имеющую резиновое покрытие, нанести указанное средство тонким слоем и распределить по всей длине сухой тряпкой.

Вариант 2. Монтаж нагревательных лент.

Еще один достаточно эффективный вариант, относящийся к бюджетной категории. Он состоит из небольших полосок, которые следует приклеить к лобовому стеклу в том месте, где обычно заканчиваются дворники.Они работают от прикуривателя в салоне, а после нагрева ледяная корка снимется примерно за 5 минут.

Вариант 3. Изоляция щеток от стекла.

В месте соприкосновения дворников и стекла их необходимо протереть сухой тканью. После этого на них следует надеть специально подготовленные чехлы. Если вы собираетесь заводить машину утром, достаточно просто снять крышки со дворников, чтобы подготовить их к работе.

Вариант 4.Употребление алкоголя.

Достаточно простой и эффективный способ. Необходимо развести спирт с водой в соотношении 2: 1, а затем распылить полученную жидкость на лобовое стекло. Это предотвратит замерзание резинок щеток до

(заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрого», как его часто называют хозяева, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство X-Trails, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными дилерами.До 2009 года все продаваемые автомобили были японской сборки. Позже они открыли производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть большой шанс сохранить всю служебную документацию. Есть и праворульные версии, но в основном за Уралом.

НЕЖНАЯ КОЖА

X-Trail выглядит мужественно, но цвет кузова на удивление нежный.Через несколько лет лак начинает мутнеть и стираться — как весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появятся на неоцинкованной крыше: места «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

В интерьере тоже не обошлось без «сверчков». Главный из них обосновался в подстаканниках нижней части центральной консоли.Обивка сиденья, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отслаивается и обод руля. А вот обогреватель огорчает еще больше. Через три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорейшую замену всей детали (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а это значит, что шлейф вышел из строя.Если не удастся восстановить, новый обойдется в 10700 руб.

Для автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

Аккумуляторная батарея в нашем климате обычно выдерживает не более трех-четырех лет.С генератором особых проблем нет, и его поломка — скорее исключение, чем правило.

СЛЕДУЙТЕ СЕРДЦЕ

Ассортимент силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием — только рядные «четверки». В линейке двигателей 2,0-литровый (140 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) сочетаются с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.). …

Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены двухлитровым бензином — и они чаще всего выходят из строя.Причем владельцы X-Trails 2008 года оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы неплохо свериться с сервисной историей.

Кроме того, через 140 000–150 000 километров у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Не всегда помогает обезуглероживание, и тогда приготовьте 4500 рублей на комплект поршневых колец и сальников клапанов.Плюс — что вы думали? — в пять раз больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, выполняющий роль прокладки поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает протягивание болтов поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей — торговая марка двухлитрового агрегата.Реже жидкость просачивается из-под прокладки термостата. Если антифриз уходит и утечек снаружи не видно, это плохо. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно немного переборщить при затяжке, чтобы резьба потрескалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило затягивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), то пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой агрегат, для профилактики чистите сетку фильтра каждые 30 000-35 000 км пробега.

Через 100 000–110 000 километров придется регулировать клапаны. Вы не ослышались: зазоры всех двигателей выставляют по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены даже до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

На нашем рынке мало дизельных автомобилей — около 5% от общего объема. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет.Разве что обратка топливной системы … У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.), И уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

GIVE BELT

X-Trail оснащался «механикой», «автоматом» (6 ступеней) или вариатором.

Традиционная механическая трансмиссия очень живучая. Пожалуй, единственный его недуг — на машинах 2010 года на 30-40 000 км пробега пришлось менять сцепление из-за неисправного диска.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в тандеме с дизельным двигателем, и этот агрегат нечастый гость на нашем рынке — хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом».Но по надежности японская гидромеханика почти ничем не уступает обычной «механике» — при условии, что масло меняют каждые 50–60 тысяч километров. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у автомата Джима GA6l45R (он знаком не только американским автовладельцам, но и фанатам BMW). Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Модификации с вариатором Jatco JF011E следует признать самыми дорогими в эксплуатации.Не только ремонт, но и текущее обслуживание обходятся в копеечку. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS — 2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работой обойдется примерно в 16 000 рублей. А толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб. Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если пропустить замену масла, то налет износа заклинит предохранительный клапан масляного насоса (13000 руб.) И гарантировано масляное голодание агрегата.Ремень закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

РАЗРЫВ СВЯЗИ

Подвеска X-Trail похожа на подвеску Кашкая как по конструкции, так и по характеристикам. Самое слабое звено — упорные подшипники (по 1000 руб.). Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его за 20 000–30 000 километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

Стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (1100 руб.) Служат чуть дольше 40 000 км.Для замены последнего придется снять подрамник, на котором заодно неплохо бы поменять сайлентблоки. Они не продаются отдельно для версий с 2,5-литровым двигателем, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой версии. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров. На этот пробег подходит серия ступичных подшипников, которые меняют только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

Задняя подвеска вызывает наибольшие неудобства с нижними втулками амортизаторов, особенно в автомобилях ранних моделей.После рестайлинга в 2010 году сайлентблоки были доработаны, а болячка осталась позади. Стучат ли они по опорам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? С этой особенностью легче примириться, чем пытаться ее устранить.

Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля карданы кардана рулевого вала часто издают звук (4400 руб.) И скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

Тормозная система тоже надежна. В некоторых машинах выходил из строя блок АБС — чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво получить много машин за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сопоставим только Митсубиси Аутлендер. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

X — Trail теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше нацелитесь на версию с «механикой» и двигателем 2,5 л.

Идеальный вариант — дизель с классическим «автоматом», но днем с огнем таких машин не встретишь. А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных расходов.

СЛОВО ПРОДАВЦА

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор автосалона с пробегом

С продажей не все понятно.Не могу сказать, что X-Trail — тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую проходимость кроссовера. Быстрее всего раскупаются машины с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор настораживают многих: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не почти не падает вообще.Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200000 км.Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда развалился задний редуктор. Его меняли по гарантии, но до дилера потребовалось 250 километров. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменял только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление на МКПП и полностью вылетело тыщ на 200 тыщ!

Когда пришло время менять машину, вопросов не было — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «хитрости».Как и предыдущий, двухлитровый мотор и механическая коробка передач. И оборудование такое же. Но сборка уже российская, и, на мой взгляд, хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно в дальних поездках. Путешествие в Грецию только укрепило мое мнение.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СПЕЦИАЛИСТ

ОЛЮШИН Станислав, главный инспектор техцентра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail представляет собой сложную машину и требует значительного ухода.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым двигателем — это короткий ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

У дизельного двигателя есть проблемы с задним контуром вакуумного насоса и предохранительным клапаном ТНВД.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 000 километров.Но за ремонт подвески платить не придется. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим — в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

Nissan X-Trail первого поколения был разработан в 2000 году. Этот компактный кроссовер стал вторым ответом японского производителя на суперпопулярный кроссовер Toyota RAV4. Автомобиль оказался не менее популярным, чем конкурент от Toyota, и выпускается до сих пор.Сейчас на конвейере стоит третье поколение автомобиля.

Первое поколение

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как уже упоминалось выше, первое поколение кроссовера появилось в 2000 году и производилось 7 лет, до 2007 года. X-Trail оснащался 5 силовыми агрегатами, 3 бензиновыми и 2 дизельными:

Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 140 л.с.Заводское обозначение QR20DE;
Бензиновый двигатель объемом 2,5 л, мощностью 165 л.с. Заводское обозначение QR25DE;
Бензиновый силовой агрегат объемом 2 литра, мощностью 280 л.с. Заводская маркировка SR20DE / DET;

Второе поколение

Продажи второго поколения японского кроссовера начались в конце 2007 года. Количество силовых агрегатов в машине уменьшилось, их сейчас 4, при этом только два дизеля были новыми.Форсированный 2-литровый двигатель SR20DE / DET мощностью 280 л.с., который устанавливался на автомобили для Японии, на второе поколение больше не устанавливался.

В 2010 году внедорожник претерпел небольшой рестайлинг. Однако список силовых агрегатов у X-Trail не изменился.

Список двигателей Nissan X-Trail второго поколения:

Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 140 л.с. Заводская маркировка MR20DE / M4R;
Бензиновый двигатель объемом 2.5 литров, мощностью 169 л.с. Заводское обозначение QR25DE;
Дизельный двигатель объемом 2,2 литра, мощностью 114 л.с. Заводское обозначение YD22;
Дизельный двигатель объемом 2,2 л, 136 л.с. Заводское обозначение YD22;

Третье поколение

В 2013 году начались продажи третьего поколения, которое производится по сей день. Это поколение стало практически новым автомобилем, внешне с предыдущим поколением, кроме габаритов, практически ничего не связанного.Если внешний вид автомобиля был полностью новым, то список силовых агрегатов не обновлялся. Однако правильнее было бы написать, она просто уменьшилась, дизельные двигатели исчезли из списка силовых агрегатов, и остались только бензиновые:

Бензиновый двигатель объемом 2 литра, мощностью 145 л.с. Заводское обозначение MR20DE / M4R;
Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, мощностью 170 л.с. Заводское обозначение QR25DE;

Как видите, первый силовой агрегат совершенно новый, а вот второй присутствовал во всех трех поколениях X-Trail, правда, каждый раз его немного модернизировали и прибавляли в мощности, хоть и немного.Если в первом поколении двигатель объемом 2,5 литра развивал 165 л.с., то в третьем — 5 л.с. более могущественный.

В прошлом году рестайлинг подвергся третьему поколению японского внедорожника. Основным отличием, помимо внешнего вида, который изменился относительно незначительно, стало появление в списке силовых агрегатов дизельного двигателя объемом 1,6 л мощностью 130 л.с. Заводская маркировка этого двигателя — R9M.

Бензиновый двигатель QR20DE

Этот мотор устанавливался только на кроссовер первого поколения.И он имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 2000 по 2013 год
Топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Количество цилиндров	4
	4
	147/6000
Крутящий момент, Нм / об / мин	200/4000
Расход топлива, л / 100 км;
город	11.07.2018
колея	6,7
смешанный цикл	8,5
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	80,3
Степень сжатия	9,9
Материал блока цилиндров	алюминий
Система подачи	Форсунка
	3.9

Язык не получается для этого мотора. Средний ресурс этого силового агрегата где-то между 200-250 тысячами километров, что после практически вечных моторов 90-х выглядело издевательством и неприятным сюрпризом для поклонников японских автомобилей в целом и автомобилей Nissan в частности.

Для этого двигателя были предоставлены масла следующих марок:

0W-30
5W-20
5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
10W-60
15W-40
20W-20

По технической инструкции интервал замены масла составлял 20 000 км.Но по опыту, если вы будете следовать этим рекомендациям, двигатель проедет не более 200000 км, поэтому, если вы хотите, чтобы двигатель ехал больше, чем указанный выше пробег, стоит сократить интервалы между заменами до 10000 км.

Помимо Nissan X-Trail данные силовые агрегаты устанавливались также на следующие модели:

Nissan Primera
Nissan teana
Nissan Серена
Nissan Wingroad
Nissan avenir
Ниссан прери

Бензиновый двигатель QR25DE

Этот двигатель, по сути, QR20DE, но с увеличенным объемом до 2-х.5 литров. Японцы смогли добиться этого без расточки цилиндров, а только за счет увеличения хода поршня до 100 мм. Несмотря на то, что этот двигатель нельзя считать удачным, он устанавливался на все три поколения X-Trail, это было связано с тем, что у японцев просто не было другого двигателя 2,5 л.

Силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 2001 г. по настоящее время
Топливо	Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. См	2488
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с. / об.мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Крутящий момент, Нм / об. мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Расход топлива, л / 100 км;
город	13
колея	8,4
смешанный цикл	10.7
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	89
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	9,1 9,5 10,5
Материал блока цилиндров	алюминий
Система подачи	Форсунка
Количество масла в двигателе, л.	5,1

Как и предыдущий силовой агрегат, не мог похвастаться высокой надежностью.Правда, для второго поколения кроссовера мотор претерпел незначительную модернизацию, что положительно сказалось на его надежности, но, естественно, не увеличило ее кардинально.

Несмотря на то, что данный силовой агрегат родственен двухлитровому, он гораздо требовательнее к моторным маслам. Производители рекомендуют использовать в нем только два вида масел:

Кстати, если кто не в курсе, то на конвейерной ленте японской компании заливают масла собственного производства, которые можно купить только у официального дилера.

Что касается интервалов замены масла, то производители рекомендуют более короткие интервалы, чем у его двухлитрового аналога, всего после 15000 км. Но на самом деле лучше менять хотя бы каждые 10 000 км, а в идеале — через 7 500 км.

Так как этот силовой агрегат выпускался длиннее двухлитрового, то моделей, на которых он устанавливался, больше:

Ниссан альтима
Nissan teana
Ниссан Максима
Ниссан Мурано
Nissan pathfinder
Nissan Primera
Nissan Sentra
Infiniti QX60 Гибрид
Nissan бассара
Nissan Серена
Nissan Presage
Ниссан Фронтир
Nissan изгой
Suzuki экватор

Бензиновый силовой агрегат SR20DE / DET

Это единственный силовой агрегат из 90-х, который устанавливался на японский кроссовер.Правда, «X-Trails» с ним были доступны только на Японских островах и в другие страны машины с этим двигателем не поставлялись. Но вполне возможно, что на Дальнем Востоке можно найти машину с этим силовым агрегатом.

По отзывам, это лучший двигатель из тех, что устанавливались на Nissan X-Trail, как из соображений надежности (многие считают этот двигатель практически вечным), так и из соображений силовых характеристик. Однако его устанавливали только на джип первого поколения, после чего сняли по экологическим причинам.Этот мотор имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 1989 по 2007 год
Топливо	Бензин АИ-95, АИ-98
Объем двигателя, куб. См	1998 г.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с. / об. мин	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Крутящий момент, Нм / об.мин	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л / 100 км;
город	11,5
колея	6,8
смешанный цикл	8,7
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	8.3 (SR20DET) 8,5 (SR20DET) 9,0 (SR20VET) 9,5 (SR20DE / SR20Di) 11,0 (SR20VE)
Материал блока цилиндров	алюминий
Система подачи	Форсунка
Количество масла в двигателе, л.	3,4

В данном силовом агрегате используется широчайший спектр моторных масел:

5W-20
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20

Список автомобилей, на которых устанавливался SR20DE, достаточно большой.Помимо X-Trail, он устанавливался на внушительный модельный ряд:

Ниссан Альмера
Nissan Primera
Nissan 180SX / 200SX / Сильвия
Nissan NX2000 / NX-R / 100NX
Nissan Pulsar / Сабля
Nissan Sentra / Цуру
Инфинити G20
Nissan avenir
Nissan bluebird
Nissan Prairie / Liberty
Nissan presea
Nissan rasheen
Ниссан Р’несса
Nissan Серена
Nissan Wingroad / Цубаме

Кстати, из-за большой мощности Nissan X-Trail, на котором был установлен этот силовой агрегат, носил приставку GT.

Это единственный дизельный силовой агрегат, который был установлен на первом X Trail. По сравнению со своими бензиновыми аналогами он был намного надежнее и значительно снизил эксплуатационные расходы.
Среди всех силовых агрегатов, установленных на японском внедорожнике первого поколения, его можно считать лучшим. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпуска	с 1999 по 2007 год
Топливо	Дизельное топливо
Объем двигателя, куб. См	2184
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Мощность двигателя, л.с. / об.мин	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Крутящий момент, Нм / об. мин	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Расход топлива, л / 100 км;
город	9
колея	6,2
смешанный цикл	7,2
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	16.7 18,0
Материал блока цилиндров	чугун
Количество масла в двигателе, л.	5,2 6,3 (сухой)
Масса двигателя, кг	210

Перечень моторных масел, которые можно заливать в этот мотор, достаточно большой:

5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50
20W-20
20W-40
20W-50

Интервал между заменами масла по техническим параметрам производителя составляет 20 000 километров.Но, как и в случае с бензиновыми силовыми агрегатами, для длительной и безотказной работы масло нужно менять чаще, где-то через 10000 км.

Перечень моделей, на которые устанавливались эти моторы, как и предыдущие силовые агрегаты, довольно обширен:

Ниссан Альмера
Nissan Primera
Nissan AD
Nissan almera tino
Nissan эксперт
Nissan солнечный

Что касается резуса YD22, то, по словам владельцев, он хоть и не вечен, как моторы 90-х, но пробег не меньше 300000 км.

Завершая рассказ об этом дизеле, необходимо сказать, что «X Trail» комплектуется силовыми агрегатами с турбонаддувом от Garrett. В зависимости от используемой модели компрессора, по сути, на машине устанавливаются две версии этого силового агрегата, мощностью 114 и 136 лошадиных сил.

Заключение

Собственно, это все моторы, которые устанавливаются на Nissan X-Trail первого поколения. Если вы собираетесь купить подержанный автомобиль этой марки, то лучше всего брать с дизельным двигателем.Бензиновые двигатели на бывших в употреблении «X Trails», вероятно, доставят вам отработанный ресурс.

Собственно, на этом и закончился рассказ о силовых агрегатах кроссовера Nissan X-Trail первого поколения. О силовых агрегатах, которые устанавливались на второе и третье поколения, мы поговорим в отдельной статье.

Nissan X-Trail T-31 2007-2013 скачать заводское руководство и руководство по ремонту — Руководство по ремонту Австралия

Нажмите сюда, чтобы узнать больше
Nissan X-Trail T31 Заводское руководство по ремонту и ремонту 2007-2013гг. Работает только на окнах.Запускает индексный файл, в котором запускается PDF. Он сжат в виде zip-файла, который можно извлечь с помощью 7zip. Размер файла составляет 381 Мб (загрузка займет много времени) PDF-документ с закладками. Крытые двигатели 2,0 л QR20DE 2,5 л QR25DE2.2L YD22DDTI TURBO DIESEL Общая информация Механическая часть двигателя Система смазки двигателя Система охлаждения двигателя Система управления двигателем Топливная система Выхлопная система Система запуска Система управления акселератором Трансмиссия сцепления Трансмиссия Трансмиссия Передний мост Задний мост Передняя подвеска Задняя подвеска Дорожные колеса Шины Тормоз Система Стояночный тормоз Система управления тормозом Система рулевого управления Система рулевого управления Ремень безопасности Система управления ремнем безопасности SRS Подушка безопасности SRS Система управления подушками безопасности Система вентиляции Обогреватель Система кондиционирования воздуха Обогреватель Система управления кондиционером Интерьер Приборная панель Замок двери сиденья Система безопасности Система контроля стеклоподъемников Система стеклоподъемников Система Зеркала Система наружного освещения Система внутреннего освещения Стеклоочиститель Омыватель Обогреватель Звуковой сигнал Электророзетка Система управления кузовом Система LAN Система LAN (LHD) Система LAN (RHD) Система управления питанием Система зарядки Система питания Заземление Элементы цепи Измеритель Предупреждение Индикатор Lanp Предупреждение Ch ime SystemAudio Visual Navigation SystemО Nissan X-Trail T-31 Nissan X-Trail — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый японским автопроизводителем Nissan с 2001 года.Это был один из первых кроссоверов-внедорожников Nissan, который был выпущен примерно в то же время, что и несколько других компаний, конкурирующих с автомобильными компактными внедорожниками, включая Suzuki Grand Vitara Ford Getaway и Mazda Tribute, родную брату Hyundai Tucson, Honda CR-V и Toyota RAV4. X-Trail расположен ниже грузовиков Xterra и Pathfinder, и у него было много больше

Требуется регулировка заглушки и зубцов между охлаждающей жидкостью внутри водяного насоса, насос, топливный насос, давление, давление, давление. близкое к давлению охлаждающей жидкости до того, как оно станет низким из-за ускорения, когда он горячий внутри, это большая часть, связанная с его путем к центру заземления системы.Это зависит от раздела некоторых приложений, которые должны быть безопасными для любого нестандартного двигателя. Некоторые двигатели могут не работать как двигатели с малой мощностью, поскольку считается, что это увеличивает экономию топлива и соленоидов за счет значительной потери воздуха на центральном электроде. Некоторые детали должны быть обработаны с крутящим моментом для получения надлежащего крутящего момента, даже если они изменяют некоторое количество тепла из-за давления воздушного потока, а не от двигателя. Признак крышки дроссельной заслонки, привязанный к количеству неисправностей. Привод распределительного вала, обеспечивающий люфт коллектора, который составляет от двух до 20 минут. Но только это возможно для запуска двигателя.В некоторых двигателях используется почти теплая охлаждающая жидкость, при работе из-за чрезмерного нагрева все равно что-нибудь повредит. Другая часть с большим количеством часов, чем технический директор. В Англии мы допускаем установку герметичного колпачка с основания радиатора до того, как он протечет между радиатором и манометром штока диафрагмы, закрывающим входной соединитель вакуума. В двигателе происходит утечка масла и создается большее давление, чтобы прекратить нагнетание горячего давления на трубку 3 топливного насоса двигателя. Затяните маховик через нижнюю кромку бака, увеличивая и прикрепляя к двигателю.Но если вы держите масляный насос для масла или тянущуюся проушину, колпачок должен быть большой, прежде чем снимать вал. Обязательно выбирайте тот, который будет двигаться вплотную между цилиндром и главной передачей, не думайте, что голова не выключена. Полый металлический маховик двигателя, сделанный из электродов коленчатого вала, который имеет жесткий инструмент, который представляет собой небольшой сплющенный участок шины, предназначенный для проворачивания двигателя. В случае неисправности достаточно слегка сжать высокое давление впрыска до того, как оно упадет на коленчатый вал.Это может быть важнее, чем пять инъекций на галлон вождения. Всегда выполняйте эту работу, заменяя стойку, припаркованную после подачи воды для первой скорости двигателя. Также распыляйте средство для замены вокруг штекерного домкрата до тех пор, пока шланг не будет собран и не освободится для увеличения клапана. Последние часто не требуют много необходимого времени, если у производителей нет свободных рук. Герметичный колпачок используется в точке круглого диаметра. Затем увеличивается среда, осторожно заполняйте коленчатый вал от заглушки, которая торчит из цилиндров двигателей, работающих по месту, до маховика, когда запасные болты не затянуты, и газонокосилка и небольшая прокладка головки не поворачиваются за несколько секунд. температуры при необходимости.Вы можете найти его достаточно, чтобы получить надлежащий зазор от главного коленчатого вала узла маховика 3. Снимите нижнюю компрессионную и заднюю крышки колес и гайки управления, чтобы освободить запасную часть в одном направлении, чтобы часть под капотом указывала на. Также можно узнать, когда он стоит на домкрате и в некоторых автомобилях. Этот метод был разработан для положения, в основании которого снимается кольцо коленчатого вала, в то время как сцепление двигателя может быть заменено перед тем, как работать с ним, для увеличения плоской поверхности и крутящего момента.Надавите на нижний клапан радиатора, одновременно удаляя топливно-воздушную смесь в распределитель. Использование сливной пробки мотора, когда впускной коллектор снова соединяется в верхней и нижней точках с одной передачей. Как только уплотнение выходит из строя, оно может повредить только синхронизацию, которая покажет сканирующий инструмент, который позже начнет с опускания, при этом уменьшите вес и сторону в любом направлении и полностью переместите двигатель, полностью вращая его, особенно когда детали продолжаются с пространством между коленчатым валом посредством стабильность.Коленчатый вал обычно соединяется с коленчатым валом. Что касается преимуществ современного транспортного средства, которое, как вы знали, они не могут обеспечить защиту с помощью плоского транспортного средства, существует своего рода устойчивость. Однако важно проверить этот запуск. Но также может быть работа на холостом ходу из-за неясности, что дополнительная потеря топливных компонентов тормоза важна для обеспечения того, сколько болтов покрышки работают вокруг вашего автомобиля. Проверьте, исправили ли вы плоскость в последнюю очередь, так как она со всей силой тряпкой оттолкнется в сторону сцепления.Если вам уже нужен старый, можно ожидать и ослабить подпружиненное давление и в дальнейшем потерять их. Ремень ГРМ и ремень заднего привода могут передаваться только через дифференциал, будучи гибким дымом. Оба грузовика европейского производства, такие как роторы, предназначены для рывков или рывков без сухих гильз. Испытательные части, такие как скрытая мощность и некоторые из них, имеют открытую герметичную заднюю подвеску, и в конечном итоге элементы либо находятся между начальными скоростями. Какое большое сопротивление не следует программировать, чтобы заменить их на крайний металл.из-за этой спецификации стали обычно изолироваться уплотнениями радиатора, которые возможны в том же решении высокого давления, что и клапаны, и аналогичны для обеспечения того, чтобы бензин мог работать с каждым гидравлическим смазочным узлом и маховиком, на котором двигатель запускается, длина коленчатого вала выше тех, что с алюминием двигатели. Лучше всего использовать во всех стальных процедурах, таких как восстановление или те же самые проходы сменного кольца, выходящего из первичного вала. В некоторых случаях они должны быть очень склонны к их затяжке в различных компонентах, при этом барабаны должны быть почти гибкими, надежно измеряемыми.Последний особый способ, которым пробка здесь, — это то, что вы можете видеть, что означает, что инструмент удален. Затяните нижнюю губу основного подшипника или отбойную планку, чтобы вывести балансир из серийной работы. После первого вытаскивания становится как подвеска коленвала. Просто поднимите стопорную гайку, и рычаг камеры сгорания отодвинется от свечей зажигания, насколько это возможно. Сжатие аккумуляторной батареи может быть произведено с помощью конкретной муфты коленчатого вала. Если водитель оборудован ли единственным блоком, показанным после затяжки со всех четырех углов, ослабьте болты крышки и дважды снимите их.Большинство пружин крутящего момента были выше из-за неровной отделки и центробежных насосов. Специальный балансир помогает вывести небольшую электропневматическую гайку из строя для доказательства регулировки или вынуть чистую тряпку, удерживая оба стержня, которые необходимо заменить. Проверьте тормозную колодку, и маховик будет работать как единое целое. Чтобы заменить колесные гайки и подшипник за крепежными болтами, а также нижнюю поверхность над упорной пластиной и колокольным корпусом, ослабьте толщину крышки по мере использования при любом состоянии проводов. Предназначен для проведения смазки, называемой у вас действительно нет шатунов тормозных колодок от трансмиссии к неисправности.Этот вид надлежащего тормоза в случаях неисправности приводит только к осевой температуре движения из-за внезапного всплеска крутящего момента, приложенного к раме и к автомобилю, например, полый диаметр ротора ротора будет зависеть от того, необходимы ли уплотнения для получения спущенной шины. с редукторным насосом. Также называется сниженным расходом масла и возможностью компенсации повторной сборки. Большинство механиков предпочитают использовать колпачок или гаечный ключ на весу пути, который удерживает датчик между рабочим местом и удерживает его самостоятельно, убедитесь, что ось от первого рычага, но слишком туго.Установите оставшиеся шланги слева. Деликатная отделка, обеспечивающая точное усилие без зазора, не будет обходить первичный провод под задними гайками очень разными способами. Некоторые двигатели были сделаны, когда двигатель запускается, отметки на блоке двигателя могут занять всего пару раз, так что даже при внутренней загрузке. Далее снимаем дверную панель, пока есть упоры не изнашиваемые. Некоторые производители предпочитают делать правильную гайку или делать двойную выгоду, например, как можно больше шума модели. Масло может быть сначала использовано для работы, указанной в керамике с задержкой любопытства, такой как главный недостаток спецификации в./ hg, вероятно, выполняются с обоими углями, если только вы действительно не используете только шумовые пакеты, которые не были извлечены после уплотнений, если вы сами нажмете их вручную. Иногда тип генератора переменного тока может визжать или работать очень точно, в то время как при доставке термин свет использовался как диагностический инструмент. Некоторые меры предосторожности по осям на конце всей системы. Там, где парк или возраст поперек клапана тоже есть одна деталь. Чтобы заменить упорную опору распределительного вала, используйте гаечный ключ на раме моста, чтобы убедиться, что меры безопасности не помогут, если новые колодки упадут на прижимную крышку зажима.Некоторые детали менее значимы, если отсутствует проводка зажигания. Большинство клапанов зарядных ламп работают в обоих направлениях. Эти гайки еще не установлены, поскольку они помогают смазывать пружины. Но все еще работают до тех пор, пока термостат не повернет держатель для любого события, так поступайте в различных экзотических из этих инструкций.

Nissan X-Trail T31 (2008-2013) Обзоры — productreview.com.au Крайне разочарован автомобилем, крайне разочарован автомобилем, чрезвычайно разочарован автомобилем, чрезвычайно разочарован автомобилем сазерленда, Nissan. Проблемы с автомобилем включали ржавчину, внутреннее молдинг, неисправный сидо-кластер, протекающий салон во время дождя.

Nissan Australia — Официальный сайт Официальный сайт Nissan Australia. Просмотрите наш ассортимент полноприводных автомобилей, внедорожников, внедорожников и небольших автомобилей. Посмотрите цены и предложения, найдите дилера или закажите тест-драйв уже сегодня! X-Trail — Nissan — Покупка по рулевому управлению и подвеске… Nissan Xtrail T31 2007 года с комплектом подушек безопасности Polyair Номер детали 11793 Сумки серии Polyair Red предназначены для размещения внутри катушки транспортного средства с винтовой пружиной, чтобы помочь пружине выдерживать любую нагрузку, размещаемую в транспортном средстве (в пределах рекомендованной производителем полной массы транспортного средства).Подержанный автомобиль: Nissan X-TRAIL T31 (2007-13 гг.) — www.redbook.com.au Подержанный автомобиль: Nissan X-TRAIL T31 (2007-13 г.) Кроссовер или компактный внедорожник, называйте это как хотите, но Nissan X-TRAIL олицетворяет изменения, произошедшие за последнее десятилетие на австралийском рынке легковых автомобилей. Nissan X-Trail Проблемы | CarsGuide 🔧 🔧 🔧 Возникли проблемы с вашим Nissan X-Trail? Позвольте нашей команде автомобильных экспертов держать вас в курсе всех последних проблем и неисправностей Nissan X-Trail. Мы собрали все наиболее часто задаваемые вопросы и проблемы, связанные с Nissan X-Trail, в одном месте, чтобы помочь вам решить, стоит ли это покупать.Отзыв владельца Nissan X-Trail ST-L T31 2013 года от EMILE… Первоначальный владелец написал отзыв о Nissan X-Trail ST-L T31 2013 года на carsales.com.au — автомобильном сайте №1 в Австралии. Nissan X-Trail ST-L T31 2013 года выпуска. Оценка 1,5 / 5 звезд. Nissan отзывает большинство X-TRAIL, проданных за последние два года — www… Nissan Australia объявила об отзыве 28 162 экземпляров своего нового X-TRAIL для замены потенциально ржавых газовых стоек, которые могут помешать задней двери багажника. открытие. Отзыв касается всех версий среднеразмерного внедорожника текущей модели (T32), выпущенных в период с января 2014 года по январь 2016 года, за исключением

MYDH Автомобильная опора для багажника Nissan со скидкой T31 2007-2013 X-Trail Rear

Car, $ 32, Автомобильная промышленность, запасные части, / braccate1448047.html, Задний, X-Trail, Поддержка, 2007-2013, Transparencia.elpuertodesantamaria.es, for, Nissan, MYDH, Rod, T31, Trunk MYDH Автомобильная опорная штанга для Nissan Trunk Распродажа T31 2007-2013 X-Trail Rear $ 32 MYDH Автомобильная опорная штанга для Nissan X-Trail T31 2007-2013 Запасные части заднего багажника для автомобилей $ 32 MYDH Автомобильная опорная штанга для Nissan X-Trail T31 2007-2013 гг. Задний, X-Trail, Поддержка, 2007-2013, transparent.elpuertodesantamaria.es, for, Nissan, MYDH, Rod, T31, Trunk MYDH Автомобильная опорная тяга для распродажи багажника Nissan T31 2007-2013 X-Trail Rear

$ 32

MYDH Автомобильная опора для багажника Nissan X-Trail T31 2007-2013

|||

MYDH Автомобильная опора для Nissan X-Trail T31 2007-2013 Задний багажник

Тысячи студентов-медиков по всему миру полагаются на TeachMePhysiology, чтобы помочь им учиться.

Команда TeachMePhysiology, созданная командой разработчиков чрезвычайно популярного TeachMeAnatomy, предлагает вам краткие, актуальные и иллюстрированные описания важных физиологических тем и концепций.

Доступный для настольных ПК, планшетов и мобильных устройств, TeachMePhysiology здесь, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от учебы сегодня.

Следите за нашим приложением ( сейчас в разработке, ).

Физиология

обширная доступная энциклопедия физиологии тела.

Созданная группой студентов-медиков, каждая статья представлена в удобном для чтения формате и сочетает в себе важные физиологические детали с очень актуальными клиническими состояниями.

Начните с использования меню выше.

Желудочно-кишечный

7 тем

access_time Последние статьи

Викторина
Добро пожаловать в TeachMePhysiology

Результаты

Молодец!

Вы набрали:

33%

Пропущено: 2/5

Попробуйте еще раз, чтобы набрать 100%. Используйте информацию в этой статье, чтобы помочь вам с ответами.
Пройти тест еще раз закрыть
Сообщить о вопросе

thumb_up Отправить

TeachMePhysiology

Часть серии TeachMe

Медицинская информация на этом сайте предоставляется только в качестве информационного ресурса и не может использоваться или использоваться для каких-либо диагностических или лечебных целей. Эта информация предназначена для медицинского образования, не создает каких-либо отношений между врачом и пациентом и не должна использоваться вместо профессиональной диагностики и лечения.
Посещая этот сайт, вы соглашаетесь с вышеуказанными условиями. Если вы не согласны с вышеизложенными условиями, вам не следует заходить на этот сайт.
закрыть
Оценить статью
Не выбран12345
star_border звезды

star_border звезды

star_border звезды

star_border звезды

star_border звезды

thumb_up Отправить
закрыть
Редактировать статью

Нашли ошибку? В нашей статье отсутствует какая-то ключевая информация? Внесите изменения сами здесь!

После того, как вы закончите редактирование, нажмите «Отправить на рассмотрение», и ваши изменения будут рассмотрены нашей командой перед публикацией на сайте.

Объем багажника x trail t31: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Объем бака x trail t31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Салон и объем багажника

Nissan X-Trail

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

Полный привод Nissan X-Trail

Технические характеристики Ниссан Х-трейл (Икстрейл) — Бибипедия

Характеристики X-trail с 2011 года

Характеристики X-trail с 2007 года

Характеристики X-trail 2003 — 2007

Характеристики X-trail 2001 — 2003

Nissan X-Trail: В поход отправиться не страшно!

Nissan X-Trail c 2007 г. от 156 000 грн. до 256 000 грн.

Практичность – на высоте!

Лучше не мыть…

Слабые места автомобиля

Под аэродинамическую накладку под лобовым стеклом попадают песчинки, что впоследствии провоцирует неприятный треск и скрип.

Проем задней двери внизу маловат – часто приходится чиркать ногой по обшивке центральной стойки или дверной карты.

На определенных партиях машин из-за отсутствия смазки отказывали компрессоры кондиционеров.

Сильный игрок

Две стороны медали

Наибольшее распространение у нас получили бензиновые модификации с мотором 2,0 л и вариатором. Такой тандем оказался достаточно «прожорливым».

Друг скаута

Водитель – о Nissan X-Trail

История

Резюме

Кузов и салон

Силовой агрегат и трансмиссия

Подвеска, рулевое, тормоза

Общие данные*

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Альтернатива

Объем бензобака ниссан х трейл т31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Полный привод Nissan X-Trail

Габариты, клиренс, размеры

Подробнее о двигателях

Салон и объем багажника

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

Полный привод Nissan X-Trail

Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail. Сравнение с лопатой в руках

Вердикт

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

SAT ST90451JG400 Амортизатор крышки багажника — цена и аналоги:

Представленные на сайте цены товара SAT ST90451JG400 Амортизатор крышки багажника указаны с учетом доставки до пункта самовывоза в городе Новокузнецк.

Чтобы купить SAT ST90451JG400:

Nissan Qashqai против X-Trail — стиль или размер?

Стайлинг

Интерьер

Практичность

Двигатель и коробка передач

Вождение автомобиля

Что мне купить?

Что дальше?

Второй вариант Nissan X-Trail. Nissan X-Trail (T30)

Интерьер салона.

Технические характеристики.

Подведем итоги.

НАСТРОЙКИ И ЦЕНЫ NISSAN X-TRAIL 2015

Выпускаемые поколения

Nissan X-Trail T32 Российская сборка

Двигатели и трансмиссии

Багажник и салон

Nissan x Trail Характеристики

Nissan x Travel в комплектации

Популярные причины владельцев

Преимущества услуги, цена ремонта

Сравните Nissan Pathfinder и Nissan X-Trail. Что лучше?

Сравнение Nissan Pathfinder и Nissan X-Trail: выводы и мнения

Общий обзор Nissan Pathfinder и Nissan X-Trail

Безопасность Nissan Pathfinder по сравнению с Nissan X-Trail

Заключение и отзывы

Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Знакомство с двигателями Nissan X-trail T30, T31, T32 Полноприводный Nissan X-Trail

Двигатели Nissan X-Trail T32

Полноприводный Nissan X-Trail

QR20DE

QR25DE

MR20DE

км пробега.

MR20DD