Объем багажника веста универсал: Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал) » Лада.Онлайн — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Какой объем багажника у разных версий Lada Vesta

Здравствуйте, друзья! Многих потенциальных покупателей отечественного флагманского авто интересует багажник Веста универсал, седан, Веста Кросс и пр.

Машина доступна в нескольких модификациях. Пока о смене поколений говорить рано.

Зато есть несколько интересных версий. Стоит заметить, что объем багажника Веста СВ не такой же, как у классического трехобъемника. То есть в кузове седан.

Предлагаем отдельно рассмотреть все доступные версии, и понять, сколько же груза помещается в багажный отсек той или иной Весты.

Седан

Для начала первопроходец. Веста была впервые представлена именно в кузове седан. Произошло в августе 2014 года. С сентября 2015 года началась полномасштабное производство. А еще через 2 месяца седан поступил в продажу.

Трехобъемник предлагается с багажником на 480 литров. Заднюю спинку можно опустить, что позволяет перевозить длинномерные грузы.

Это, конечно, не отсек в Skoda Octavia. Но все же неплохо. Будем откровенными.

Универсал (SW)

Теперь про багажник Лада Веста универсал.

Интересно, что премьеры этого типа кузова пришлось ждать почти 2 года. Презентовали новинку, а также запустили производство летом 2017 года.

В обычном положении заднего дивана до полки вмещается 480 литров. Но если грузить под потолок, объем будет в 2 раза больше.

Еще 95 литров доступно под настилом в специальной первой нише. Вторая ниша используется для полноразмерного запасного колеса.

Задний диван опускается. В итоге полный объем багажника Лада Веста универсал составляет 825 литров. Единственный минус в том, что ровная площадка при этом не образуется.

Но все же размеры багажника Веста СВ довольно неплохие. Но до багажного отсека Lada Largus Весте SW далеко.

Внедорожный универсал (SW Cross)

Впервые версию Vesta SW Cross показали летом 2015 года. Но тогда это была концептуальная версия.

Полноценная премьера прошла в июне 2017 года. Причем нельзя сказать, что серийная версия сильно отличалась от концепта.

Это универсал повышенной проходимости. Назвать такую Весту кроссовером сложно.

А теперь про объем багажника Веста СВ Кросс.

Увы, здесь никаких изменений в сравнении с обычным универсалом не произошло.

А потому это стандартные 480 литров до уровня полки. Приятно, что осталась верхняя ниша. Здесь хватит места еще на 95 литров багажа.

Задний диван конечно же складывается. Причем в пропорциях 60:40. Как и у универсала, идеально ровной площадки не будет. Зато разом вместительность возрастает до 825 литров.

Откровенно неплохо. Отправиться на такой машине в семейное путешествие не проблема. А увеличенный дорожный просвет лишь способствует лучшему преодолению препятствий, создаваемых российскими дорогами.

Вседорожный седан (Cross)

Если в обычных версиях сначала появился седан, а затем универсал, то здесь все иначе. Первой мир увидел кросс-версию универсала. Только потом презентовали кросс-версию седана.

Впервые концепт этой машины показали в конце лета 2016 года. Но до презентации серийной версии пришлось ждать еще почти 2 года. А именно до апреля 2018 года. Это было специальное мероприятие, организованное в Москве.

Приятно порадовало то, что визуально серийный вариант от концепта не отличался. Внешность получилась интересной и современной.

Но как же объем багажника Веста Кросс? Увы, никак. А точнее точно так же, как и у трехобъемного собрата.

В случае с Лада Веста Кросс объем багажника составляет 480 литров. Заднюю спинку можно опустить. Это позволит загрузить какой-то длинномер.

Много или мало? Для сравнения, у того же Nissan X-Trail отсек рассчитан на 479 литров.

Но вряд ли стоило ожидать прироста в размерах грузового отсека, поскольку конструктивно тележку под Весту Кросс не меняли.

Спорт седан (Sport) и эксклюзивная версия

Не обошлось без спортивной модификации, которая носит название Vesta Sport.

Весь упор был сделан на технические характеристики. Здесь стоит мотор на 1,8 литра и 145 лошадиных сил.

С позиции грузовых возможностей ничего не поменялось. Хорошо хоть, что не уменьшили отсек. В итоге 480 литров.

Эксклюзивная модификация именуется Exclusive. Всю соль в улучшенном дизайне и доработанном интерьере. Все стало богаче и престижнее. Но и тут объем багажного отсека не изменился. Стандартные для седана 480 литров.

Двухтопливный седан (CNG)

Это специальная версия Весты, которая работает на 2 видах топлива. Это бензин и сжатый природный газ.

Впервые версию показали осенью 2015 года. Но еще 2 года потребовалось на проведение всех испытаний, а также тестов. Производство стартовало летом 2017 года.

Поскольку это седан, многие ожидали увидеть те же 480 литров.

Но нет. Размер отсека стал меньше. А все по причине установки баллона для газа на 90 литров. В итоге получилось, что осталось 250 литров свободного пространства, а также лишили возможности опускать задний диван.

Удлиненный седан (Signature)

В августе 2016 года в рамках Московского автосалона показали VIP версию седана Lada Vesta. Модификация получила название Signature.

В сети ее увидели еще осенью 2015 года. С мая 2016 года машину опробовало правительство Самарской области.

Особенность версии в том, что удлинили кузов на 250 мм, а также повысили качество оснащения. Вообще модель собирается по индивидуальным заказам. Потому справедливо может считаться эксклюзивным автомобилем.

Но как с багажником? Он ведь тоже должен увеличиться.

Нет. Видимо, все 250 мм ушли на увеличение пространства в ногах для чиновников и VIP клиентов. Потому оставили стандартные для седана 480 литров.

Но есть другая проблема. Спинку заднего дивана лишили возможности складываться. Никакие длинномеры перевозить не получится.

С другой стороны, зачем это чиновникам?! Все логично.

Подводим итоги

Lada Vesta — это откровенно неплохой легковой автомобиль. Да, у машины есть свои недостатки. Но имеются и сильные стороны.

Объем багажника можно считать средним. В своем европейском C классе модель чувствует себя уверенно. Явно не аутсайдер в плане эргономики, а также практичности и вместительности.

Странно лишь, что размеры отсека в универсале практически такие же, как у седана. Только фургон не доработали, то ли трехобъемник оказался крайне удачным в плане распределения пространства.

Разочаровала версию с ГБО. Все же оставить под багаж 250 литров — это откровенно мало. Конструкторам стоило доработать систему, либо выбрать для нее удобное место. Хорошо хоть нишу с полноразмерным запасным колесом оставили.

Покупать Весту или нет, это уже дело лично каждого.

Что думаете о Lada Vesta? Это достойный флагман для АвтоВАЗ? Что нравится и не нравится в автомобиле? Хватает ли пространства в грузовом отсеке?

Ждем ваших ответов, а также историй из жизни, связанных с Вестой.

На этом все, а потому будем прощаться. Спасибо за внимание!

Подпишитесь, оставьте комментарий и расскажите о проекте друзьям!

Какой объем багажника у разных версий Lada Vesta

Машина доступна в нескольких модификациях. Пока о смене поколений говорить рано.

Седан

Это, конечно, не отсек в Skoda Octavia. Но все же неплохо. Будем откровенными.

Лада Веста размеры шины, диски, салон, багажник, габариты кузова Lada Vesta

Технические характеристики тойота лэнд крузер прадо, отзывы автовладельцев. Финальная распродажа Toyota Land Cruiser Prado Лк прадо 150 дизель технические характеристики

Седан Лада Веста размеры которого порадуют любителей компактных габаритов имеет довольно большое внутренне пространство и объемный багажник. Производитель позиционирует Lada Vesta, как машину “B”-класса, однако если сравнить габариты с другими машинами, то получается, что перед нами автомобиль “C”-класса. Довольно внушительная колесная база (2635 мм) и длина кузова (4410 мм) явно превосходит габариты основных конкурентов Хендай Солярис и Киа Рио. Не говоря уже, о какой нибудь Лада Гранта/Калина.Если с длиной кузова понятно, то покупателей довольно часто интересует размер шин и дисков Лада Веста. Так в базовых версиях стоят заводские 15-дюймовые стальные диски с шинами размерностью 185/65. В более дорогих комплектациях устанавливают 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 195/55. Самостоятельно устанавливать колеса других размеров на Lada Vesta не рекомендуется по одной простой причине. Ведь даже в базе автомобиль снабжен электронными помощниками, такими как антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), система курсовой устойчивости (ESC), противобуксовочная система (TCS), система помощи при трогании на подъеме (HSА). Вся эта электроника откалибрована на определенный размер колес, при установке шин другой размерности и тем более дисков, датчики будут подавать неверные данные в электронный блок управления, что будет вызывать сбои. Для корректной работы этих систем придется перепрограммировать электронику. С этой проблемой уже столкнулись владельцы Лада ХРеев, где откровенно маленькие колеса владельцы самовольно стали менять на более крупные.

Размеры Лада Веста

Длина – 4410 мм
Ширина – 1764 мм
Высота – 1497 мм
Передний свес – 860 мм
Задний свес – 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника – 480 литров
Снаряженная масса – 1179 кг
Полная масса – 1625-1670 кг
Объем топливного бака – 55 литров
Размеры колес – 185/65 R15, 195/55 R16
Дорожный просвет Веста – 178 мм

Размеры салона Lada Vesta обусловлены колесной базой равной 2635 мм. Для примера размер колесной базы у Гранты или Калины всего 2476 мм, у Соляриса или Рио 2570 мм. А вот у Форд Фокуса 3 поколения колесная база равна 2648 мм, то есть разница с Вестой всего 13 мм, чуть более сантиметра. Основная проблема внутреннего пространства Лада Веста, это недостаточное расстояние до потолка для задних пассажиров. Если у вас приличный рост, то на заднем диване вам будет тесновато именно из-за потолка. По остальным параметрам Lada Vesta вне конкуренции.

Багажный отсек Лада Веста официально вмещает 480 литров объема. Под полом багажника располагается полноразмерная запаска с необходимым в дороге инструментом. Задняя спинка сидения разделена в пропорции 40 на 60, что позволяет перевозить длинномерные грузы.

Дорожный просвет Лада Веста по данным производителя составляет 178 мм. Вроде бы довольно большой клиренс, но это среднее значение. Ведь под передней частью просвет меньше, сзади больше, вот и получается средне теоретическое значение.

Масса снаряженного автомобиля составляет чуть более тонны. Распределение массы по осям неравномерно. На перед приходится около 60% массы, на заднюю часть около 40%.

Универсал (SW)

Теперь про багажник Лада Веста универсал.

Но все же размеры багажника Веста СВ довольно неплохие. Но до багажного отсека Lada Largus Весте SW далеко.

Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс

Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.

Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.

Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.

Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!

Внедорожный универсал (SW Cross)

Впервые версию Vesta SW Cross показали летом 2015 года. Но тогда это была концептуальная версия.

Полноценная премьера прошла в июне 2021 года. Причем нельзя сказать, что серийная версия сильно отличалась от концепта.

Это универсал повышенной проходимости. Назвать такую Весту кроссовером сложно.

А теперь про объем багажника Веста СВ Кросс.

Увы, здесь никаких изменений в сравнении с обычным универсалом не произошло.

Lada Vesta Cross — детальный обзор багажника и салона

Не так давно мы публиковали первый обзор на Vesta SW и версию Cross, однако на тот момент не было известно никаких подробностей касательно самого главного — багажника, однако теперь завесу тайн приоткрыли. АвтоВАЗ опубликовал официальные фото как багажного отделения, который можно смело назвать продуманным, так и салона, где так же есть на что взглянуть, так как его доработали по пожеланиям многих владельцев и добавили новые опции.

Содержание страницы:

Объем багажника универсала

Так как универсал максимально унифицирован с седаном, о чем мы писали в недавнем обзоре, то и объем багажного отделения до полки получился идентичным — 480 литров. Впрочем есть один нюанс — двойной пол, под которым, по заверению производителя, имеется еще целых 95 литров. А значит багажник универсала, а значит и кросс версии, все таки получился больше — 575 л.

Намного более интересная цифра получается если сложить задний ряд сидений — 875 л. При наличии двойного пола получается ровная грузовая поверхность, благодаря чему можно смело перевозить длинномеры не опасаясь что они могут сломаться.

Организация багажного отделения Весты Кросс

Наиболее интересным является как раз ниша под двойным полом, она предназначена в первую очередь для различной мелочевка. Она представляет собой два пластиковых ящика, поверх них лежат половые панели, которые в свою очередь вертикально в специально подготовленные для этого места, таки образом разграничить полезное пространство.

В боковой части справа предусмотрен закрывающийся ящик для инструмента, слева — большой карман, как раз под размер 5-литровой бутылки. Также предусмотрены четыре крючка для пакетов, расположенные по разным сторонам. Отмечается, что уже в стандартное оснащение войдет мягкая штока и 3 хозяйственные сетки, применения котором без труда найдет каждый автолюбитель.

В качестве освещения используется два плафона расположенные на боковинах по разные стороны, а также имеется розетка на 12 вольт. На крышке багажника отныне имеется специальная кнопка для открытия, а изнутри предусмотрено две ручки.

Видео обзор

Что нового в салоне?

Салон Весты хоть и не сильно изменился по сравнению с седаном, но были доработаны некоторые элементы на которые жаловались автовладельцы. Пожалуй, самый обсуждаемый момент это новый подлокотник, который стал более красивым и практичным. На Кросс версии он прошит оранжевой строчкой, в цвет кузова. Этот же цвет используется в на других элементах салона — сиденьях, дверях, центральной консоли. Помимо оранжевого, также будет предложен серый цвет, о других вариациях пока что неизвестно.

Подлокотник

Из других доработок это 3-ступенчатый подогрев сидений, микролифт крышки бардачка, внутри которого имеется органайзер с подстаканником. На Cross версии Lada Vesta циферблаты на панели приборов выполнены в ярко оранжевом цвете, кому-то это наверняка понравится, кто-то сочтет лишним, но выглядит в целом, как минимум, оригинально.

Отдельного внимания заслуживает задний ряд, где появились несколько очень важным нововведений. Первое — наличие полноценного подлокотника с 2 подстаканниками, которого так не хватало на седанах. Второе — подогрев заднего дивана и наличии USB порта для зарядки различных устройств. Кроме этого, за счет нового типа кузова, потолок на диваном поднят на 25 мм, поэтому рослым людям будет еще более комфортно.

Причины перегрева двигателя: что делать, как найти и исправить

Впервые концепт этой машины показали в конце лета 2021 года. Но до презентации серийной версии пришлось ждать еще почти 2 года. А именно до апреля 2021 года. Это было специальное мероприятие, организованное в Москве.

Но как же объем багажника Веста Кросс? Увы, никак. А точнее точно так же, как и у трехобъемного собрата.

Много или мало? Для сравнения, у того же Nissan X-Trail отсек рассчитан на 479 литров.

Лада Веста описание багажника

Как правильно оформить технические характеристики товара. Технические характеристики это

Итак, Лада Веста. Ее грузоподъемность составляет 440 кг. Для сравнения: грузоподъемность Волги на 80 кг меньше. У Skoda Rapid она составляет 505 кг. Автовладельцы заметили, что загруженная Лада Веста идет лучше и ровнее, чем свободная. Допускается установка внешнего багажника на крышу седана. В комплектации модели наружный багажник не предусмотрен, он приобретается отдельно. Допустимая нагрузка – 50 кг.

А теперь перейдем к багажному отделению внутри авто. Он открывается из салона, а также ключом или дистанционно. Размер багажник Весты получился довольно просторным, на 480 литров. Взрослый упитанный мужчина может в нем спокойно вздремнуть, тем более что запасное колесо не поглощает его полезную площадь, а на полу уложен мягкий звукопоглощающий коврик. Вообще весь задний отсек отделан войлочной обшивкой. Но коврик, конечно, поднимается и вынимается, чтобы вытряхнуть из него пыль и мусор. Плюс такой обшивки – она дышит, пропускает воздух, и, следовательно, не будет накапливать конденсат. Минус – войлочные волокна, которые остаются везде, с чем соприкасаются.

Запаска чудесным образом располагается под ковриком, в отдельном боксе. Сюда же вмещается органайзер для инструментов, устанавливающийся в пространстве диска, рядом поместятся подколесные упоры. Около колеса можно хранить и другие полезности, необходимые для обслуживания самой машины, например, небольшой домкрат. Таким образом, набивая багажник под завязку, владельцу авто не придется оставлять запаску дома или пристраивать ее в салоне.

Задняя часть у Лады Весты действительно получилась просторной и пропорциональной. Объемность достигается следующими факторами.

Колесные диски незначительно проступают внутрь, почти не съедая ширину кузова, и таким образом в нутро автомобиля можно уложить крупногабаритные предметы.
Днище багажного отделения тоже ровное.
Если сложить задние кресла, то внутри поместятся предметы длиной до 3 метров.

На что обратить внимание

Правда, обнаружился один незначительный минус – сложенные кресла не продолжают пол багажника, а образуют порог. Но кресла складываются по отдельности, и легко, увеличивая размер багажного отсека. А невысокий пороговый край кузова и широкий проем грузового отделения делают удобным процесс погрузки-выгрузки. На крышке багажника, упирающейся в бампер, крепится часть световой оптики и номер.

Ещё владельцам не нравиться отсутствие обшивки на крышке багажника. Из-за «голого» металла создается иногда раздражающая вибрация. Но слава богу решение проблемы есть: крышку обклеивают шумоизоляцией.

Сравнение Lexus LC и Porsche 911

Не обошлось без спортивной модификации, которая носит название Vesta Sport.

Весь упор был сделан на технические характеристики. Здесь стоит мотор на 1,8 литра и 145 лошадиных сил.

С позиции грузовых возможностей ничего не поменялось. Хорошо хоть, что не уменьшили отсек. В итоге 480 литров.

Чем порадует новая Веста?

Немаловажной характеристикой багажника является компоновка пространства. Лада Веста, объем багажника которой за последние годы значительно увеличился, предоставляет покупателю конструкцию с абсолютно ровным полом. Под ним скрыто пространство для запаски. Благодаря широкому проему погрузка габаритных грузов не составляет труда. Стоит рассмотреть автомобили с 3 типами кузова:

универсал;
кросс;
хетчбек.

Особенно выделяется багажник будущего Лада Веста универсал. Его предполагается увеличить до 500 литров. Скат заднего стекла над багажником плавно переходит в бампер. Это расширяет допустимый объем загрузки машины.

Веста кросс предлагает атолюбителям удобное багажное отделение со шторкой, ровными боковыми стенками и крепежными рельсами. Защитная отделка порога позволяет без опасения погружать тяжелые вещи. Объем багажника предполагается сделать в пределах 500-520 литров. По достоинству оценить его параметры можно по представленным фото.

Багажное отделение Лада Веста хетчбек, судя по ТТХ основных конкурентов, будет равняться 400 литрам. В комплектацию планируется включить замок с электрическим приводом. Фары удобно расположатся на открывающейся крышке багажного отделения.

Двухтопливный седан (CNG)

Это специальная версия Весты, которая работает на 2 видах топлива. Это бензин и сжатый природный газ.

Впервые версию показали осенью 2015 года. Но еще 2 года потребовалось на проведение всех испытаний, а также тестов. Производство стартовало летом 2021 года.

Поскольку это седан, многие ожидали увидеть те же 480 литров.

↑ Характеристики кузова и габариты

При изготовлении кузова новой Lada используются исключительно высокопрочные стальные сплавы, было решено обойтись без популярного в современном автомобилестроении алюминия и прочих дорогостоящих материалов. Такой подход позволил предложить одну из наиболее конкурентоспособных цен в классе В+ в сравнении с иностранными моделями, а также сделать кузов максимально жестким и безопасным, с минимумом вибраций и посторонних шумов.

При производстве Vesta на АвтоВАЗе применяются новые технологии проектирования и точечное включение в структуру кузова спецсплавов высокой прочности. Благодаря этому удается избежать отклонений в геометрии и размерах кузова, предотвратить перекос дверей, обеспечить хорошую управляемость.

Первоначально планировалось, что новая модель станет заменой Приоры в линейке ВАЗа, хотя по всем параметрам новинка превосходит тольяттинский бестселлер.

Основные габариты Лада Веста, метров:

высота – 1,497;
длина кузова – 4,41;
колесная база – 2,635;
ширина кузова – 1,764;
ширина передней колеи – 1,5;
ширина задней колеи – 1,51;
радиус разворота – 5,2;
коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,82;
клиренс – 0,171.

Специалисты АвтоВАЗ, проектируя габаритные размеры Лада Веста, ориентировались на ее последующую эксплуатацию в отечественных условиях, поэтому машина идеально подходит для поездок по российским дорогам. К примеру, благодаря увеличенной колесной базе авто обладает отличной курсовой устойчивостью и управляемостью даже на дорожном покрытии с неровностями. Достаточно большой дорожный просвет дает возможность преодолевать сложные отрезки пути, преодолеть которые не под силу многим конкурентам.

Удлиненный седан (Signature)

В августе 2021 года в рамках Московского автосалона показали VIP версию седана Lada Vesta. Модификация получила название Signature.

В сети ее увидели еще осенью 2015 года. С мая 2021 года машину опробовало правительство Самарской области.

Но как с багажником? Он ведь тоже должен увеличиться.

Но есть другая проблема. Спинку заднего дивана лишили возможности складываться. Никакие длинномеры перевозить не получится.

С другой стороны, зачем это чиновникам?! Все логично.

Комплектации автомобиля

Седан Весты имеет три основных комплектации. Каждая из них может дополняться пакетами опций «Старт», «Имидж», «Мультимедиа».

Комплектация Classic

В многочисленных обзорах и при тест-драйвах большое внимание уделяется базовой комплектации. Именно ее оснащение стало основой для всех остальных, по ее качеству определяется уровень начинки более дорогих «Комфорт» и «Люкс».В рамках базовой модели авто оснащается двумя двигателями объемом 86 и 106 л

с. соответственно, первый 8-клапанный, второй – более мощный – на 16 клапанов. В нее входят такие системы контроля, как ABS и ESC (в первых серийных выпусках шли в качестве дополнительных опций). Есть также автоматизированная помощь при старте в гору и антипробуксовочная система. В базовой версии уже присутствует подушка безопасности водителя, чего ранее не было ни в одной другой модели от ВАЗ.

Салон прост: обивка сидений тканевая, пластик тисненый, но есть все необходимое для комфортной езды, в том числе штатная магнитола и климат-контроль (в версии, дополненной кондиционером). Если сравнивать комплектацию Classic с базовым оснащением предыдущих моделей автомобилей от «АвтоВАЗа», то Лада Веста явно выигрывает.

Комплектация Comfort

Несмотря на то, что ценовой диапазон между двумя видами оснащения достаточно внушительный, существенных различий в них нет. Из новшеств появились только подогрев передних сидений и более продвинутая акустическая система. Никаких других серьезных изменений разработчики не внесли. Вместо этого концерн предлагает приобрести любой из семи пакетов опций для комплектации «Комфорт»

Существенными дополнениями являются подогрев лобового стекла, роботизированная коробка передач, литые 15-дюймовые диски (что не очень важно для водителя, но серьезно увеличивает цену)

Комплектация Luxe

Данная комплектация значительно отличается от предыдущих. Она снабжается пятиступенчатой роботизированной коробкой передач, благодаря которой езда в городском потоке становится более комфортной. Изменился, хоть и незначительно, интерьер салона.

Имеется подогрев лобового стекла по умолчанию, климат-контроль, электростеклоподъемники задних дверей. Как и комплектация «Комфорт», «Люкс» может дополнительно оснащаться пакетами опций. «Мультимедиа» включает в себя круиз-контроль, навигацию, камеру заднего вида, сенсорный дисплей управления вместо штатной магнитолы.При желании можно заказать пакет опций «Style», в который входят различные варианты внешнего преображения: от декоративных наклеек и накладок до легкосплавных литых дисков.

Сравнение с конкурентами

К конкурентам Весты относятся:

Шкода Рапид.
Солярис.
Рено Логан.
Рио.
Датсун-Он-До.

Напомним, что объем багажника российского автомобиля составляет 480 литров как у седана, так и у универсала. У Renault Logan объем этого отдела достигает 510, а у Рио – 500 л. Solaris позволит загрузить всего лишь 470 литров багажа, хотя обе эти модели созданы на одной платформе. Лидерами по емкости багажника стали Шкода Рапид и Datsun, которые вмещают 530 литров.

Если сравнить особенности багажных отделений, то и у Датсунов также хороший и ровный пол, а погрузочная высота оптимальная. Но арки в Датсунах слишком выступают, а ширины проема недостаточно для погрузки особо крупных предметов.

В этом отношении багажник Соляриса доставляет больше всего неудобств: арки колес здесь самые габаритные, что отразилось на геометрии боковин не лучшим образом. Эти недостатки несколько скрадываются за счет аккуратных петель, ровного пола, низкой высоты погрузки и большого проема. Рио, созданный на одной площадке с Солярисом, обладает теми же достоинствами и недостатками, но полезный объем багажного отделения у этого авто больше.

Размеры Лада Веста, дорожный просвет Lada Vesta (клиренс), объем багажника

Габаритные размеры Лады Весты с недавнего времени перестали быть секретом. Производитель обнародовал данные размеров кузова Lada Vesta седан. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина 1764 мм, высота 1497 мм. Стоит отметить, что известна и длина Весты в кузове хэтчбек — 4250 мм. Универсал Веста будет иметь практически одинаковую длину с седаном.

Что касается дорожного просвета Лада Веста, то этот показатель составит 178 мм, то есть клиренс Lada Vesta будет практически 18 сантиметров. Такому показателю могут позавидовать некоторые паркетные кроссоверы.

Объем багажника седана Лада Веста по заверениям производителя будет равен 480 литров. естественно в кузове хэтчбек этот объем сократится, а вот универсал порадует нас своей повышенной вместимостью.

А теперь поговорим о просторе в салоне Лада Веста. Колесная база, то есть расстояние от передней до задней оси составит 2635 мм, что весьма неплохо. Если сравнить с той же Грантой или Калиной, то там база всего 2476 мм. То есть салон длиннее на 159 мм или 16 сантиметров. В любом случае внутреннего пространства больше, ведь еще и ширина на 6.5 сантиметров больше. Хотелось бы к этим размерам еще и эргономику грамотную, тогда Lada Vesta можно рекомендовать как семейный автомобиль. По габаритам, это полноценная машина «C» класса, напомним Kalina и Granta классом ниже — «B» класс.

Размеры Лада Веста седан

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Передний свес — 860 мм
Задний свес — 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Колея передних и задних колес — 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника — 480 литров
Снаряженная масса — 1150-1195 кг
Полная масса — 1625-1670 кг
Объем топливного бака — 50 литров
Дорожный просвет Веста — 178 мм

Кстати, не очень большой багажный объем у седана Vesta видимо обусловлен наличием под полом багажника еще и полноразмерной запаски. Объем багажника Веста Кросс окажется существенно больше.

Лада Веста SW Cross — рассекречен интерьер универсала — журнал За рулем

Всё начинается с замка. Универсал не имеет традиционной для вазовских машин личинки: пятая дверь открывается нажатием на расположенную под козырьком номерного знака кнопку, которую заимствовали у Иксрея. Кроме того, багажник можно открыть с брелока. Кнопку вместо личинки обретут и седаны.

Дверь поднимается высоко: при росте 186 см я прохожу под ней с запасом. А поскольку острых углов нет, то непредвиденный контакт (например, если машина стоит на неровной поверхности) будет безопасен. На внутренней обивке двери — две крепкие и удобные рукоятки под естественный хват. Причем усилие подобрано так, что даже хрупкая женщина закроет дверь без особого труда.

Объем багажника «под шторкой» — 480 литров, как у седана. Другого и не следовало ожидать, поскольку нижняя часть машины, включая задний бампер, унифицирована между седаном и универсалом — для снижения себестоимости производства. Из-за этого погрузочная высота не самая маленькая, а проем не самый большой, но это неизбежная жертва.

Если сложить заднее сиденье, объем багажника увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Вазовцы традиционно указывают объем не до крыши, а до подоконной линии. Если же грузить под завязку, получится далеко за кубометр.

Дальняя от нас крышка органайзера — на месте, а ближняя к нам вынута. Шторка, которая ездит по направляющим, прикрывает багаж.

До мелочей

Но не только лишь вместимостью хороша универсальная Веста. Изюминка багажника — двойной пол, разделенный на две секции.

Каждая секция — это вместительный органайзер (серый пенопластовый лоток) для мелких вещей и жесткая крышка. Лотки — одинакового размера, крышки — тоже. Поэтому их можно менять местами, ставить друг на друга или вертикально либо вовсе вынуть, конфигурируя багажник по своему усмотрению. Емкость подполья — 95 литров.

Мне больше всего понравились крышки: жесткие, прочные. Если положить такую на два ящика, получится удобная скамеечка для пикника.

Под органайзерами — еще один пол, но уже мягкий. Под ним — полноценное запасное колесо диаметром 15 дюймов. Это значит, что для версии SW Cross, у которой колёса только 17‑дюймовые, такая запаска будет играть роль временной. С другой стороны, она лежит свободно, с зазорами — сюда поместится и 17‑дюймовое колесо.

Обе крышки органайзеров на своих местах. Большая сетка будет фиксировать груз на полу. Позади сиденья натянута сетка-мешок. В левой арке — небольшая сетка, которая отгородит канистру. Рядом с ней — небольшая полочка под мелкие вещи. По обеим сторонам — крючки, подсветка.

Обе крышки органайзеров на своих местах. Большая сетка будет фиксировать груз на полу. Позади сиденья натянута сетка-мешок. В левой арке — небольшая сетка, которая отгородит канистру. Рядом с ней — небольшая полочка под мелкие вещи. По обеим сторонам — крючки, подсветка.

Освещение багажника — это пара фонарей (по одному слева и справа), интегрированных в боковые панели багажного отделения. На всякий пожарный на правой панели предусмотрели 12‑вольтовую розетку.

На боковинах сделаны крючки для фиксации сумок и пакетов. Кроме того, есть петли, на которые вешают три штатные сетки: большую квадратную для фиксации груза на полу, поперечную сетку-мешок и небольшую сеточку вдоль ниши по левому борту. Отличное решение!

Расположенный в арке правого колеса ящик, закрываемый крышкой, можно использовать для хранения аптечки или сложить в него инструменты. А в левом крыле сделана ниша под пятилитровую канистру — удобно держать здесь масло или омывающую жидкость.

Просторнее!

Заднее сиденье — как у седана. Лишь слегка изменили обивку, подправив швы и стыки. Соответственно, сиденье складывается, как и у седана, в пропорции 2:3 — спинка просто ложится на подушку. Идеальной погрузочной площадки не получается, но небольшой горбик прижмется тяжелыми вещами — и выровняется.

Форма заднего сиденья — как на седане. Но обивка другая. Из спинки откидывается подлокотник с двумя подстаканниками.

Форма заднего сиденья — как на седане. Но обивка другая. Из спинки откидывается подлокотник с двумя подстаканниками.

Материалы по теме

Откидывающийся из спинки заднего сиденья довольно удобный центральный подлокотник имеет два подстаканника. За подлокотником — пластиковая стенка. Я предполагал, что в ней окажется лючок для перевозки длинномеров, например лыж, карнизов, — но лючка пока нет, и не факт, что он появится в ближайшее время.

В торце заднего туннеля расположена 12‑вольтовая розетка, USB-порт и — прорыв для Лады! — кнопки обогрева задних сидений.

Поскольку крыша универсала более пологая (это заметно по изменившимся оконным рамкам задних дверей), расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм, и это существенно! Рослые пассажиры, к коим отношусь и я, будут чувствовать себя комфортнее, поскольку крыша не давит.

Что еще?

Интерьер базового универсала Веста SW решен в том же ключе, что и седановский. А вот версия SW Cross выделяется акцентами. Оранжевые световые кольца опоясывают циферблаты приборов. На передней панели и дверных ручках использован черный глянцевый декор.

Мне симпатичны яркие оранжевые вставки, хотя кого-то они могут отпугнуть.

Любителям спокойных решений адресована серая фактурная обивка. А тем, кто жаждет пободрее, предложат контрастные оранжевые вставки на дверных панелях и обивке сидений. Крышка охлаждаемого перчаточного ящика (его объем 14 литров) теперь не падает при открывании, а плавно опускается — и радует внутренним органайзером с подстаканником.

Между передними сиденьями размещен вместительный бокс для мелких вещей, а его крышка играет роль подлокотника.

В остальном всё как на седанах в дорогих исполнениях: регулируемая, в том числе по вылету, рулевая колонка, оснащенное микролифтом сиденье водителя с выраженной поясничной поддержкой и трехступенчатым обогревом.

* * *

Красивый и удобный автомобиль! В кои-то веки Лада выглядит как иномарка не только снаружи, но и внутри — включая багажный отсек. Я бы расшифровывал аббревиатуру SW не как station wagon, а как sport wagon. Впрочем, без разницы, как называть. Хоть просто универсалом. Куда важнее внимание к мелочам и человеческое отношение к покупателю, ради чего всё и затевается. Похоже, это удалось.

Фото: «За рулем.РФ» и АВТОВАЗ

Lada Vesta Cross — детальный обзор багажника и салона

Содержание страницы:

Объем багажника универсала

Организация багажного отделения Весты Кросс

Видео обзор

Что нового в салоне?

Подлокотник

Удобство для задних пассажиров

Напоминаем, что серийное производство универсала Лада Веста и Кросс версии начнется уже летом, а старт продаж намечен на осень. Официальных цен на момент публикации данного материала озвучено не было, как только они станут известны ознакомиться с ними вы сможете в соответствующем разделе нашего сайта.

Первый видеообзор багажника универсала Лада Веста Кросс

Габариты Лада Веста

Новая модель отечественной автопромышленности быстро завоевала популярность благодаря своей современной внешности и солидным размерам. Габариты Лада Веста соответствуют автомобилям промежуточного сегмента В+, заметно превышая размеры кузова других моделей АвтоВАЗ. За счет увеличения внешних параметров, соответственно в положительную сторону изменились внутренние размеры машины.

Сравнение с другими моделями

Габаритные размеры Лада Веста складываются из нескольких параметров. Длина Лада Веста составляет 441 cм, что позволяет ей иметь достаточное пространство внутри автомобиля. Ширина Лада Веста тоже больше, чем у остальных моделей ВАЗ. Благодаря этому пассажиры и водитель не чувствуют себя зажатыми в плечах. Чтобы реально оценить преимущества нового седана, достаточно провести сравнение его с другими отечественными автомобилями, выпускаемыми на сегодняшний день заводом АвтоВАЗ:

Высота, мм	1497	1500	1420	1500
Дорожный просвет, мм	17.1	16.5	16.5	16
Длина, мм	4410	4040	4350	4260
Ширина, мм	1764	1700	1680	1700
Колесная база, мм	2634	2470	2492	2476
Снаряженная масса , кг	1170	1090	1090	1075
Максимально допустимая масса, кг	1650	1560	1580	1560
Объем багажного отсека, л	450	400	430	480
Объем бензобака, л	55	50	45	50

Hyuindai Solaris	4370	1700	2570	160
Renault Logan	4345	1732	2635	156
Kia Rio	4370	1700	2570	160
Lada Vesta	4410	1764	2635	171

На заметку!

Дорожный просвет имеет три значения:

для разгруженной (пустой) машины;
для автомобиля с пассажирами;
для варианта с пассажирами и грузом в багажнике.

В данных на транспортное средство чаще всего указывают клиренс, соответствующий первому случаю.

Размеры салона

Габариты Лада ВестаСолидный размер кузова Лада Веста уместил в себе не менее просторный салон. Внутри автомобиля могут разместиться пять средних по телосложению человек. Приличная высота Лада Веста позволила увеличить пространство между подушками сидений и потолком. Посадка в авто осуществляется на удобном уровне и нет риска удариться головой о края дверного проема.

Расстояние от задней стенки переднего сидения до ног пассажира сзади составляет более 200 мм. Пассажир ростом до 190 см не будет упираться коленями в спинку кресла спереди. Длина подушки передних сидений и заднего дивана достигает 45 и 48 см соответственно. Ширина салона предусматривает комфортное размещение трех пассажиров на диване сзади. Такие размеры салона приближаются по значению к параметрам автомобилей класса С.

Преимущества багажного отсека

Багажник Лада Веста также не уступает по объему полезного пространства своим «одноклассникам». Формы кузовных деталей задней части авто формируют широкий проем багажного отделения. Его основные параметры:

высота – 57 см;
длина – 96 см;
длина при сложенных спинках заднего дивана– 1,65 м;
ширина – 1,4 м;
высота погрузки – 71,5 см;
объем – 450 литров, если сидения сложены – 1100 литров.

Габариты седана отвечают всем требованиям и потребностям большинства людей, так как в нем легко поместится вся семья или компания друзей, а также достаточно объемный багаж. При сложенных задних сиденьях в автомобиле можно перевозить длинные и крупногабаритные предметы, а солидная грузоподъемность машины позволит прилично сэкономить на доставке нестандартных и тяжелых грузов.

Почему так случилось

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Лада Веста размеры шины, диски, салон, багажник, габариты кузова Lada Vesta

Размеры Лада Веста

Длина – 4410 мм
Ширина – 1764 мм
Высота – 1497 мм
Передний свес – 860 мм
Задний свес – 915 мм
База, расстояние между передней и задней осью – 2635 мм
Колея передних и задних колес – 1510/1510 мм соответственно
Объем багажника – 480 литров
Снаряженная масса – 1179 кг
Полная масса – 1625-1670 кг
Объем топливного бака – 55 литров
Размеры колес – 185/65 R15, 195/55 R16
Дорожный просвет Веста – 178 мм

Лада Веста описание багажника

Колесные диски незначительно проступают внутрь, почти не съедая ширину кузова, и таким образом в нутро автомобиля можно уложить крупногабаритные предметы.
Днище багажного отделения тоже ровное.
Если сложить задние кресла, то внутри поместятся предметы длиной до 3 метров.

На что обратить внимание

Размер колес Лады Веста Шины, диски, габариты

Разработкой новой Лады Весты занимались специалисты тольяттинского завода совместно с французскими и японскими коллегами. По европейской классификации машина относится к классу B. Судя по фотографиям и видео, Лада Веста во многом напоминает классику вазовского производства — Приору, но имеет и немало отличий.

Особенности колесной базы

Установка резины на Лада Весту будет проходить в зависимости от класса машины, но все колеса имеют достаточно высокое качество. По неофициальным данным, АвтоВАЗ начал тесное сотрудничество с компанией «Белшина», чьи шины и будут установлены на базовых версиях LADA Vesta. Размер шин – 185/65/R15, бренд — ArtMotion. Тестирование резины проходило в Испании. Белорусские покрышки обошли других кандидатов по большинству параметров, в том числе и по уровню шума. Эти колеса популярны среди автолюбителей благодаря реальному соотношению цены и качества.

Люксовый вариант автомобиля будет «обут» в шины немецкой компании Continental – производителя, занимающего 4 строчку в рейтинге мировых брендов по изготовлению автомобильной резины. Размер колес Лады Веста комплектации Люкс – 195/55/R16. Литые диски с немецкой резиной можно будет установить и на базовом варианте LADA Vesta, но, конечно, за дополнительную плату.

Диски для LADA Vesta будут изготавливаться российским производителем – компанией K&K. Сегодня автовладельцам предложено 2 варианта:

K&K ANNA_15 6X15 4X100 DIA 60 ET 50;
K&K PTALOMEY_16 6X16 4X100 DIA 60 ET 50.

Как видим, значение разболтовки колес на новой Ладе Веста поднимется до 4×100.

Размеры

Лада Веста отличается от предыдущих моделей Лада более продуманными габаритами. Длина седана – 4,41 м, хэтчбека – на 16 см короче. В высоту автомобиль – 1497 мм, в ширину – 1764 мм. Передние колеса расположены на расстоянии 2,635 м. от задних. Увеличение габаритов позволило повысить устойчивость Лада Веста и обеспечить комфорт и удобство перевозки.

Клиренс

Расстояние между дорожным покрытием и днищем (клиренс) новой Весты 2016 составляет 170 мм. Это позволяет говорить о том, что автомобиль отличается приличной проходимостью.

Управление и тормоза

Базовый вариант Лада Веста оснащен механической КПП. Если рассуждать о тормозной системе, то она была значительно улучшена. Новый автомобиль оснащен дисковыми тормозами спереди и барабанными – сзади. В комплектацию входит антиблокировочная система, система ABS, оптимизирующая резкое торможение.

Скорость

Разработчики обещают, что максимальный разгон Лада Веста составит 185 км/ч за 10,4 сек. Но следует уточнить, что эти данные будут реальны только в том случае, если в автомобиле будет установлен двигатель на 116 л.с. Диаметр поворота равен 10,4 м.

Расход топлива

Новая Лада Веста оснащена мотором на 1,6 л двух видов : 1-й – с 8 клапанами, 2-й – с 16-ю.

Наименьшей производительностью обладает 8-клапанный мотор: пик его мощности – 87 л.с., а размер вращательного момента – 140 Hm. Двигатель оснащен 5-ступенчатой коробкой передач и расходует не больше 7,5 л на 100 км.

Мотор с 16 клапанами изготовлен в АвтоВАЗе. Его мощность – 106 л.с. Двигатель предусматривает установку как роботизированной, так и механической КПП. С роботизированной коробой двигатель расходует около 7 л. на 100 км. Именно такой мотор установлен на моделях Лада Веста, которые первыми поступили в продажу.

Самой высокой производительностью отличается третий тип двигателя. Он разработан совместно Renault-Nissan, его мощность составляет – 114 л.с. Расход топлива на таком моторе составит 6,9 л. на 100 л.

Подвеска

Механизм был разработан специально для новой модели. Передний модуль размещен в подрамнике. Автономная подвеска оборудована рычагами в виде буквы L и усовершенствованными поворотными кулаками. Задний модуль представлен поперечной балкой с дополнительным элементом, создающим упругость. Такая комбинация обеспечивает плавность и устойчивость движения автомобиля. Более совершенная геометрия подвески позволяет выйти на новую ступень вибрации и акустики, повысить качество управляемости автомобиля.

Разные варианты кузова

В 2016 году начнется выпуск Весты в кузовах хэтчбек и универсал — Лада Веста Кросс, который характеризуется увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Как будут выглядеть новые модели можно увидеть уже сегодня. Обе модификации имеют стильный, современный вид, который вполне может конкурировать с иномарками. В универсале также будет увеличен задний свес и покат крыши, благодаря чему машина не будет выглядеть громоздкой.

Комплектации автомобиля

Комплектация Classic

Комплектация Comfort

Комплектация Luxe

Lada Vesta Cross — детальный обзор багажника и салона

Содержание страницы:

Объем багажника универсала

Организация багажного отделения Весты Кросс

Видео обзор

Что нового в салоне?

Подлокотник

Габаритный размеры кузова Лада Веста седан

Когда покупатель определяется с выбором автомобиля, ему приходится задумываться о количестве лошадиных сил в двигателе и скорости разгона. Но, помимо этого, он должен четко понимать, какие габаритные размеры и характеристики кузова ему нужны. В этой статье будут рассмотрены свойства кузова Лады Весты, его размеры, масса и прочие детали.

Внешний вид авто зависит, прежде всего, от дизайна. Для Lada Vesta он был спроектирован известным специалистом в этой области Стивом Маттином. Это первый российский автомобиль, который составил конкуренцию импортным моделям своими внешними данными и стилем. Кроме того, что Lada Vesta превзошла зарубежных конкурентов своими размерами.

Характеристики кузова и размеры автомобиля

Lada Vesta, по европейским стандартам, относится к автомобилям класса В+. Она собрала в себе некоторые узлы и запчасти от Renault. Нередко Ладу Весту сравнивают с «Приорой», но это не совсем корректно, так как размеры Весты намного больше, однако вес остался на прежнем уровне.

Автомобиль в кузове «седан» имеет 4410 миллиметров в длину. При этом его ширина равна 1764 миллиметра, а высота – 1497.

Лада Веста обладает внушительным расстоянием между осями колес – 2635 мм. Это существенно влияет на комфортабельность автомобиля во время движения. Пассажиры не ощущают кочек и путешествуют с максимальным удобством. Хорошие показатели дорожного просвета у Lada Vesta позволяют этому авто преодолевать сложные участки трассы с высокой степенью проходимости, даже при большой загруженности.

Большая вместительность багажного отделения позволяет перевозить все необходимые вещи на личном авто. Салон в Ладе Веста очень просторный, особенно на фоне предшествующих моделей. В этом смысле «АВТОВАЗ» тоже произвел мини-революцию. Помимо хорошей вместительности, салон вполне удобен и способен трансформироваться.

Технические характеристики кузова

Способ расположения двигателя	Переднее поперечное
Колесная база	4 на 2
Ведущие колеса	Передние
Кузов	Седан
Длина кузова	441,0 см
Ширина	176,4 см
Высота	149,7 см
База	263,5 см
Размер колеи передних колес	151,0 см
Колея задних колес	151,0 см
Просвет дорожный	17,8 см
Объем багажника	480 литров
Масса авто (снаряженная)	От 1150 до 1195 кг
Масса авто (максимально допустимая)	До670 кг 1

Подробнее о кузове

Вес Lada Vesta, несмотря на увеличение габаритов кузова, остался таким же как у «Приоры».

Сам кузов сделан из стали, без добавок алюминия и прочих материалов, так как производитель не ставил цели понизить вес автомобиля. Усилия были приложены к созданию максимальной безопасности Lada Vesta, ликвидации нежелательных вибраций и шумов.

Кузов получился более жестким и безопасным, благодаря новым технологиям проектирования и точечному применению сплавов высокой прочности. Такие нововведения гарантируют защиту от заедания и перекосов дверей и улучшение управляемости. Облегченный вес был оправданно брошен в жертву многократному повышению уровня безопасности Lada Vesta.

Подробнее о багажнике

Багажник в Ладе Веста получился вполне вместительный и удобный, для седана. Его высота в сантиметрах равна 57,3. Ширина – от 103,9 до 142,4. Длина – от 96,2 до 16,75. Весьма внушительные размеры для такой модели. В этом багажнике вы сможете перевозить много различных предметов, имеющих внушительный вес, минуя финансовые расходы за доставку и перевозку.

Подробнее о дизайне и салоне

Lada Vesta имеет неплохой интерьер, который оформлен мягким пластиком. Несмотря на это свойство, пластик достаточно прочный. Салон авто обшит тканью и черной кожей. Добавлены серебристые вставки. Панель украшается двумя цветами подсветки. На ней расположены необходимые датчики: спидометр, тахометр, уровень топлива и температуры двигателя. Салон «люксовой» комплектации Лады сделан на уровне европейских автомобилей более высокого класса, что приятно удивляет.

Lada Vesta выводит российский автопром на новый уровень. Это не могло не отразиться и на особенностях кузова автомобиля, который позволяет Ладе бороться за лидерство на рынке с иностранными конкурентами. Авто имеет солидные габариты при сравнительно небольшом весе. К этому плюсуется неплохая аэродинамика и высокий уровень безопасности пассажиров.

Габариты и параметры Лада Веста

В ожидании появления нового отечественного седана Lada Vesta в свободной продаже на российском рынке обрывочные данные о его характеристиках буквально сводили с ума жаждущих подробностей автолюбителей. Особую часть интриги составляли габариты Лада Веста, заявленной как преемник Лада Приора.

Длиннее, шире, выше – серьезная заявка на лидерство

О серьезном потенциале высококонкурентного игрока в своем сегменте рынка новый седан Лада заявил практически сразу. Новый яркий дизайн, привлекательная цена, стильный и удобный салон, достойное техническое оснащение и самые большие габаритные размеры в В-классе, значительно превосходящие по всем параметрам присутствующие на рынке модели в соответствующем сегменте.

Если следовать классификации европейского стандарта, автомобиль правильнее отнести к существующему промежуточному классу В+, вплотную приближенному к бизнес-классу С.

Длина нового седана составляет 4,41 метра, что на 4 сантиметра больше, чем у бестселлеров продаж на автомобильном рынке России – Hyundai Solaris и Kia Rio. На целых 15 сантиметров Vesta выросла в сравнении с предыдущим поколением седанов АвтоВАЗа – Lada Granta.

Ширина автомобиля также внушает уважение – 1764 миллиметра, что опережает ближайших соперников на 6,5 см, являясь лидирующим показателем в классе. Высота, измеренная в полном снаряженном состоянии у нового седана отечественного производства составит 1,497 метра, что максимально приближается к показателям более высокого класса автомобилей.

Полностью превосходя конкурентов по габаритным размерам — длина и ширина седана являются лидирующими в классе – автомобиль имеет гораздо более внушительный и солидный вид. Массивный кузов новой Vesta действительно имеет большое сходство и внешне, и в уровне комфорта передвижения с представителями С-класса, изначально более роскошного и дорогого.

Комфорт передвижения в российских реалиях

Новый седан Lada Vesta изначально спроектирован для комфортной эксплуатации в условиях не всегда идеальных российских дорог. За счет увеличения колесной базы – ее размер составляет 2635 мм согласно технических спецификаций – улучшается курсовая устойчивость Vesta и ее управляемость на дорогах с неровным покрытием.

Этот показатель на 6,5 сантиметров выше корейских конкурентов-одноклассников и на 8,3 сантиметров больше аналогичного расстояния у Фольксваген Поло седан, лидирующих на рынке в сегменте В. Солидное расстояние между передней и задней колесными осями придает уверенность даже при наличии колейности и препятствует возникновению перестановок при движении. Массивный седан позволяет водителю и пассажирам наслаждаться комфортом плавной езды, не допуская резкой тряски и скачков.

Как и все автомобили российского производства, Lada Vesta может похвастаться увеличенным размером дорожного просвета. Он составляет 171 мм от картера моторного агрегата для полностью загруженного автомобиля, что будет немалым преимуществом для вождения авто в условиях легкого бездорожья, например, по проселкам.

Снаряженная масса седана зависит от модификации автомобиля и составляет от 1150 кг в базовой версии и до 1195 кг в топовой комплектации. При учете мощности соответствующих силовых агрегатов индекс соотношения с массой колеблется от 6,6 до 8, что характеризует достойные показатели динамики Lada Vesta.

Просторный салон и внушительный багажник

Благодаря новой платформе, Лада Веста может похвастаться достойными габаритами, предоставляющими ее владельцу массу дополнительных преимуществ. Несомненным плюсом и для водителя, и для пассажиров станет простор в салоне, позволяющий расположиться удобно и с комфортом.

Самые высокие показатели длины и ширины в классе не только приближают седан к автомобилям представительского уровня по управляемости и эргономичности салона, но и предоставляют в распоряжение владельца большой багажник Лада Веста правильной формы с полезным объемом 480 литров, что весьма кстати — ведь помимо среднестатистического водителя, согласно показателю полезной нагрузки, седан может перевезти груз массой около 400 кг.

В сравнении Lada Vesta с ожидаемой новинкой на рынке – кроссовером Лада Х-Рей, можно отметить, что седан на 6,5 см длиннее и имеет такую же ширину кузова. Колесная база Весты шире — 2,592 м против 2,635 м у Икс Рей. Естественно, что размер дорожного просвета и высота кроссовера значительно выше аналогичных показателей седана, в соответствии с особенностями класса.

Что можно доработать в багажном отсеке авто Лада Веста

Крышка багажника поднимается вручную, что не очень удобно. Некоторые автовладельцы решили эту проблему кардинально, установив на ней газовые упоры. Эти приспособления устанавливают и на капот, потому что кочерга может в любой момент подвести, и не очень-то приятно, когда нечто бьет по спине. А ударить может и выскочившая кочерга, и крыша капота. Такая доработка передней и задней крышек кузова значительно облегчает жизнь автовладельца. Газовые упоры поднимают крышу багажника, когда заняты руки, и удерживают на весу крышу капота, когда нужно проверить свечи, или поковыряться в двигателе, не опасаясь за целостность собственной спины.

Другая проблема, с которой столкнулись владельцы Лады Весты – попадание воды и грязи в подкапотное пространство и в багажник. Это происходит при мытье машины под напором воды, когда льет дождь, или тает снег. Проблема эта решается доработкой уплотнителей, их установкой в области замка, в местах расположения фар. Причем, уплотнители можно ставить не только стандартные автомобильные. Проблему способны решить и кровельные уплотнители, которые выпускаются на липкой ленте и хорошо держатся.

Лада Веста фото салона, размеры и особенности интерьера Lada Vesta

Лада Веста фото салона, которые мы публикуем в этой статье помогут детально разобратся в особенностях интерьера Lada Vesta. Стоит отметить, что несмотря на жесткий бюджетный пластик производителю удалось сделать достойную машину, в которой приятно находится.Первое что бросается в глаза, это приборная панель с тремя “колодцами”, смотрится очень стильно

Сразу при посадке обращаешь внимание на удобные кресла. Для водителя предусмотрены различные регулировки, поясничная поддержка и даже изменение высоты посадки, то есть лифт сидения

Задние сидения несмотря на внешнюю простоту также удобны и довольно комфортны. За это спасибо корейцам, которые организовали производства сидений для Весты на мощностях “Автоваза”.

Рулевое колесо имеет массу дополнительных кнопочек расширяющих функционал. Особенно хотелось бы отметить возможность регулировки рулевого колеса по высоте и вылету одновременно, если прибавить к этому широкий набор регулирок кресал водителя. то получается любой человек может подобрать для себя оптимальное положение.

Качество тканей сидений не вызывает нареканий, чего не скажешь о других моделях “Автоваза”. Дверные карты выполнены из такого же грубого пластика, но сама форма довольно стильная. Да и ручку в обшивке дверей сделаны довольно удобно.

К размеру салона Лада Веста никаких претензий нет. Все таки колесная база равная 2635 мм подразумевает для задних пассажиров довольно внушительно пространство. Но есть одна проблема, связанная с борьбой дизайнерских решений и функциональностью. Задние пассажиры высокого роста могут упираться головой в потолок из-за резкого наклона крыши.

Но все познается в сравнении. Если сравнить салон Lada Vesta и интерьер той же Гранты или Калины, то это безусловно шаг вперед. По сути Веста эта машина более высокого класса. Её хоть и позиционируют как машину “B”-класса, но по-сути это автомобиль “C”-класса. Который можно сравнивать с Форд Фокусом.

Если сравнить салон Лада Веста с прямыми конкурентами – Хендай Солярис и Киа Рио. То качество сборки, да и сами материалы (особенно в Kia Rio) лучше, но в Lada Vesta зато просторнее.

Лада Веста объем багажника: сравнение с конкурентами

При выборе нового автомобиля на багажник обычно смотрят в самую последнюю очередь. Но все же есть те, для кого важны как объем, так и компоновка багажного отсека, особенно если автомобиль планируется эксплуатировать для частой перевозки негабаритных грузов, например, по маршруту «город – дача». Веста в этом плане позиционируется как универсальный автомобиль, предлагающий вместительный багажник. Икс Рей гораздо скромнее, но даже он не слишком теряется на фоне конкурентов. Кстати, сравнивать сегодня мы будем с Солярисом, Рио, Логаном, Рапидом, Датсун-Он-До, добавив для полноты картины универсал Vesta Cross.

Багажник Шкоды Рапид

Объем всему голова

Начнем сравнение с вместительности багажных отсеков. У Лада Веста объем багажника составляет 480 литров, что весьма неплохо для седана B-сегмента. Впрочем, RenaultLogan демонстрирует куда больший результат, предлагая своим владельцам 510 литров полезного объема. Примерно столько же составит и объем багажника Лада Веста универсал (кросс-версия), появление которого ожидается осенью будущего года. Корейские конкуренты в лице седанов Rio и Solaris построены на общей тележке, но багажники получили разные: Рио в своем грузовом отсеке вмещает ровно 500 литров поклажи, а Солярис всего 470 литров. Лидерами сегмента являются Datsun on-Do и Skoda Rapid, располагающие 530-литровым «кузовом».

Багажник Datsun On Do

Теперь пройдемся по «арсеналу» хэтчей, с которыми предстоит соперничать LadaXray, так как именно их ВАЗовцы считают главными конкурентами, умышленно называя свою новинку «высоким хэтчбеком», а не кроссовером. Итак, у самого Икс Рея багажник вмещает 324 литра груза. Solaris предлагает 370 литров полезного объема, а грузовой отсек Rio вмещает 389 литров. Datsun в исполнении хэтчбек (модель mi-Do) самый скромный в этом списке – его багажник готов вместить всего 240 литров поклажи.

Компоновка – залог удобства

Не менее важную роль играет компоновка пространства, отвечающая за удобство пользования багажником. В этом плане явного лидера определить невозможно, так как у всех сравниваемых моделей есть как плюсы, так и явные минусы. Поэтому просто опишем все достоинства и недостатки грузовых отсеков, а окончательный вывод, как говорится, останется за вами.

Багажник Лада Веста Cross (универсал)

Чем порадует Веста?

Российская новинка предлагает весьма качественную компоновку с полностью ровным полом, под которым скрывается ниша под полноценную запаску. Кроме того, расширенная колея новинки позволили снабдить седан не слишком выпирающими внутрь колесными арками, что обеспечивает возможность погрузки габаритных по ширине грузов. Следует выделить и удобство погрузки/разгрузки: у Vesta широкий проем, а также невысокий «порог». Еще один плюс: большая амплитуда открытия крышки багажника, которая к тому же снабжена внутренней ручкой для более легкого закрытия. Из минусов страшнее всего видятся громоздкие петли, съедающие много пространства. Кроме того, багажник Vesta лишен штатных средств крепления грузов.

Багажник седана Лада Веста

Vesta Cross предлагает еще более качественный «кузов» с удобной шторкой почти ровными боковыми стенками, компактным подпольем, крепежными рельсами и защитной отделкой «порога». Впрочем, универсал существует пока еще только в версии концепта, так что все эти полезности на серийном автомобиле могут не появиться.

А что у конкурентов?

Грузовые отсеки Датсунов имеют хороший ровный пол и небольшую погрузочную высоту, но арки здесь выступают слишком сильно, да и ширина проема оставляет желать лучшего. Еще хуже обстоит дело с багажником Соляриса, который (при наименьшем среди седанов объеме) обладает одними из самых крупных колесных арок, что вынудило разработчиков мастерить сложную геометрию боковин.

Багажник Хендай Солярис седан

Впрочем, это отчасти нивелируется ровным полом, аккуратными петлями, большим проемом, низкой погрузочной высотой. Собрат по платформе Рио предлагает тот же набор плюсов и минусов, но его полезный объем ощутимо больше.

Багажник Киа Рио седан

Рапид к вышеперечисленным плюсам багажников конкурентов предлагает еще и удобную крышку-дверь, открытие которой формирует самый большой по высоте погрузочный проем. Из минусов отметим высоту «порога» — она немного выше, чем у остальных участников сравнения.

В свою очередь «закрома» Логана близки по компоновке к Весте и имеют схожую «болезнь» в лице массивных петель. Кроме того, у Логана менее удобный погрузочный проем, а также более рельефные колесные арки.

Багажни Рено Логан седан

Итоговая таблица

Завершая сравнительный обзор, предлагаем еще раз взглянуть на параметры багажников посредством таблицы, в которую для широты анализа мы включили также автомобили, не вошедшие в сам обзор.

	СЕДАНЫ
	Lada Vesta	Renault Logan	Hyundai Solaris	Kia Rio	Datsun on-Do	Skoda Rapid	Lada Priora	Daewoo Gentra	FAW V5	Haima M3
Объем	480	510	470	500	530	530	430	405	320	450

	ХЭТЧБЕКИ
	Xray	Lada Priora	Hyundai Solaris	Kia Rio	Datsun mi-Do	Chery Bonus	Daewoo Matiz	Lada Kalina	Lifan Smily	Dongfeng h40 Cross
Объем	324	360	370	389	240	370	155	260	300	417

	УНИВЕРСАЛЫ
	Lada Vesta Cross	Lada Priora	Lada Kalina	Lada Largus	Skoda Octavia	Ford Focus	Kia See`d SW	Hyundai i30	Chevrolet Cruze	Citroen C5
Объем	500 — 520	444	361	560	588	476	528	528	500	505

Технические характеристики Лада Веста универсал кросс 1.8. Lada vesta cross габаритные размеры

Идентичных автомобилей нет, габариты у всех моделей совершенно разные, это связано с решением производителя, инженерными проектами и другими техническими аспектами производства. На данный момент семейство Lada Vesta включает три модели седана SW и Sw Cross.

Габариты Lada Vesta (седан)

Седан семейства Lada Vesta относится к классу автомобилей B, однако общая длина автомобиля немного превышает стандарт для автомобилей этого класса.В основном длина моделей класса B варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Весты составляет 4,4 метра, в остальном размеры стремятся к европейскому стандарту:

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Колесная база — 2635 мм

Габариты Lada Vesta SW

Габариты Весты в кузове универсал немного изменились по сравнению с седаном, однако в некоторых аспектах использованы все те же габариты.Например, длина, ширина, колесная база и колея передних и задних колес остались неизменными, а вот высота немного увеличилась:

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Колесная база — 2635 мм
Колея задних и передних колес — 1510 мм

Габаритные размеры Лада Веста SW Cross

Самым большим изменением кузова стал универсал в версии Cross. Изменились практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров.Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт нахождения в нем. Также существенно увеличился дорожный просвет (клиренс), об этом вы можете узнать в отдельной статье.

Автомобиль Lada Vesta SV Cross 2017, цена которого указана здесь, имеет большие перспективы в своем сегменте. Серийное производство этой машины началось в сентябре этого года. Новинка создавалась под руководством известного дизайнера из Великобритании, участвовавшего в разработке ряда других моделей российских автомобилей.По мнению экспертов, из традиционного универсала получился довольно компактный кроссовер. Автомобиль уже вызвал некоторый ажиотаж у российских автомобилистов. Основные элементы экстерьера этого автомобиля органично вписаны в его силуэт.

Высокий и вместительный новый

Этот автомобиль может занять достойное место в своей нише, став отличным помощником для многих российских семей. На нем вы сможете путешествовать по бескрайним просторам России, а также путешествовать по другим странам.Это отличный вариант для сельской местности, так как хорошо перемещается по грунтовым дорогам. Его могут использовать для своих нужд рыбаки, охотники и любители активного отдыха.

Экстерьер

Проведенный тест-драйв Lada Vesta Cross Universal 2017, видео которого можно посмотреть на нашем сайте, продемонстрировал хорошие эксплуатационные характеристики этого автомобиля. Уверенно держится на дороге, хорошо входит в повороты. К тому же эта машина хорошо передвигается по скользкому покрытию. Если рассматривать базовую модель автомобиля, то она имеет стильный внешний вид:

линия крыши с ребристой антенной спускается к задней части автомобиля;
на задних стойках, очень заметен наклон вперед;
багажное отделение имеет полностью компактную дверь с оригинальным спойлером;
.

Интерьер

Салон Lada Vesta SV Cross 2017, характеристики которого представлены на нашем сайте, отличается тем, что повсюду заметны оранжевые вставки. Такой стиль внутреннего убранства автомобиля был использован при изготовлении Lada Kalina. В интерьере используются не только пластиковые детали, но и ткани.

Нареканий специалистов к оснащению салона практически нет. Особо выделяются следующие элементы:

сидений (передних и задних) с системой обогрева;
сиденье (водительское) и регулировка рулевой колонки;
система климат-контроля, обеспечивающая оптимальный температурный режим в салоне;
современная мультимедийная система, обеспечивающая качественное звучание музыки;
камеры заднего вида;
другие варианты, обеспечивающие комфорт нахождения в автомобиле.

Багажник этого автомобиля является не только украшением, но и решает практические задачи. Во-первых, грузовой отсек достаточно вместительный. Во-вторых, пространство можно увеличить, сложив задние сиденья. Также есть сетки для крепления различных вещей. Дополнительный багаж можно прикрепить к рейлингам на крыше.

Технические характеристики

Несмотря на то, что российские автомобилисты ожидали от нового автомобиля полный привод, этот элемент не будет установлен. Во всех комплектациях этого автомобиля будет только передний привод.Сочетание большого дорожного просвета и хорошей геометрической проходимости позволяет машине свободно перемещаться по дорогам с плохим покрытием.

Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем, объем которого может составлять 106 или 122 л.с. Вместе с мотором предусмотрена пятиступенчатая коробка передач (механическая), а также автомат, который является роботизированным. Самый быстрый тандем — это 1,8-литровый ручной мотор. Автомобиль с такими комплектующими может разогнаться до сотни за 11,2 секунды, достигнув максимальной скорости 180 км / ч.Для езды в городских условиях лучше всего подойдет автомобиль с роботизированной автоматической коробкой передач.

Автомобиль имеет электроусилитель руля. Передняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости для поперечной устойчивости. Жесткость кузова обусловлена тем, что проработана вся его конструкция, а также наличием подрамника, который достаточно мощный. По информации производителя, кузов полностью оцинкован. Это способствует увеличению срока службы автомобиля.

Передние тормоза автомобиля дисковые вентилируемые, задние — дисковые. Передняя подвеска независимая, а задняя полунезависимая. Топливный бак имеет объем 55 литров.

Безопасность

Система безопасности автомобиля Lada Vesta SW Cross достаточно эффективна и помогает снизить риск серьезных последствий для здоровья людей в салоне. Это наличие подушек безопасности, систем АБС, парктроника, эффективной системы демпфирования и других параметров.

Если модернизацией системы безопасности займутся инженеры производителя, то в этом аспекте этот автомобиль будет иметь определенные преимущества перед аналогичными моделями. Следует отметить, что еще есть куда двигаться в этом направлении.

Комплектация Лада Веста СВ Кросс 2017 в новом кузове

Новый универсал Лада Веста SW имеет несколько комплектаций, которые отличаются друг от друга техническими особенностями, оснащением и стоимостным аспектом. В базовую версию этого автомобиля входят:

Система ESP;
Система АБС;
подушка безопасности для водителя транспортного средства;
компьютер, оснащенный набором полезных функций, облегчающих процесс управления автомобилем;
(центральный), имеющий дистанционное управление;
стеклоподъемники передние;
регулируемая рулевая колонка;
мощный гидроусилитель руля, что имеет большое значение на сложных участках дорог;
Задние сиденья имеют отдельно складывающуюся спинку.

Усовершенствованная версия автомобиля имеет такое функциональное оборудование, как четыре подушки безопасности, система климат-контроля, чувствительные датчики света и дождя, а также датчики парковки, круиз-контроль и другие функциональные и продвинутые элементы.

Начало реализации и цены

Реализация Lada Vesta SV Cross 2017 в новом кузове (комплектации и цены, фото можно увидеть на нашем сайте) начнется в октябре этого года. Стоимость базовой комплектации этого автомобиля находится в пределах 755.9 тыс. Руб. Более продвинутая версия обойдется потребителям уже в 822,9 тысячи рублей. Цена автомобиля также будет зависеть от такого параметра, как цвет его кузова. Например, «металлик» «вытянет» из кошелька автомобилистов дополнительно 12 тысяч рублей, а бежевый — 18 тысяч рублей. Всего предусмотрено десять цветов, в которые будет окрашен кузов этого автомобиля.

Конкурирующие модели

Автомобиль Lada Vesta SW имеет ряд конкурирующих моделей, популярных в своем ценовом сегменте. Это следующие автомобили:

Скорее всего, рассматриваемый автомобиль может привлечь часть целевой аудитории от Lada Largus — как смежной модели производителя. Что касается Skoda Rapid, то это может быть менее вероятно.

Перспективы

Как отмечают ценители отечественных автомобилей, у модели Lada Vesta SV есть определенный потенциал, чтобы стать популярной у российского потребителя. Этим автомобилем с успехом могут пользоваться автовладельцы, любящие дальние поездки и путешествия.Автомобиль хорошо подойдет не только молодежи, но и любителям семьи. Простота обслуживания, комфортный салон, хорошая управляемость, динамичность и маневренность — это далеко не все характеристики автомобиля, которые нравятся российским автомобилистам.

Если со временем производитель внесет определенные изменения в конструкцию автомобиля и модернизирует его, это может привести к значительному увеличению популярности этого автомобиля на российском рынке. А относительно невысокая цена станет дополнительным фактором, побудившим автолюбителей Российской Федерации приобрести этот функциональный, удобный и достаточно комфортный автомобиль.

Фото

… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары

Бортовой компьютер

… Футляр для очков
… Розетка 12В

… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ

… Подогрев передних сидений

… Задний парктроник
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик

… Рейлинги
… Спойлер

… Легкосплавные диски 17 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Тормозная система (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Обивка сидений комбинированная ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Парктроник сзади
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… Легкосплавные диски 17 «»
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Подголовники задних сидений 2 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. . Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Задний парктроник
… Кондиционер
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17 «» легкосплавные диски
… Временная запаска стальная 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

… Крепления детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Brake Assist System (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Свободные руки), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… Легкосплавные диски 17 дюймов
… Колесо стальное временное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
…Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Тормоз Вспомогательная система (BAS)
… Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сиденья ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Освещение точек входа-выхода в входных дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений 3-х уровневая
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь ), 4 динамика

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. . Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. . Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Аудиосистема (4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала в цвет кузова и наружные ручки дверей
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… Легкосплавные диски 17 дюймов
. .. Колесо стальное временное 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS , EBD)
… Тормозная система (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
… Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12В
… Розетка 12В для задних пассажиров
… Розетка 12В в багажном отделении
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Подсветка точек входа-выхода в передних дверях

Рулевое управление с электроусилителем
… Рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневая
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Камера заднего вида
… Дождь и датчики света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта , AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… 17 «» легкосплавные диски
… Временная запаска стальная 15 «»

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Тормоза задние дисковые
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Brake Assist System (BAS)
… Electronic Stability Control (ESC) с функцией отключения
… Traction Control System (TCS)
… Hill Start Assist (HSA)
… Двигатель и защита моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Задний подлокотник
… Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
… Комбинированная обивка сидений ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении

… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
… Подсветка точек въезда-выезда в передних дверях

… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений 3-х уровневая
… Подогрев задних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
.. .Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией ( Цветной дисплей 7 дюймов с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Задние подголовники 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическая блокировка дверей при запуске движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
. .. Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. . Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Электростеклоподъемники задних дверей
… Подогрев передних сидений 3-х уровневый
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Задний парктроник
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7 «цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Подушка безопасности водителя
… Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
… Боковые подушки безопасности
… Подголовники задних сидений 3 шт.
… Крепления для детских сидений ISOFIX
… Блокировка для безопасности детей задних дверей
… Автоматическое запирание дверей при начале движения
… Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
… Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
… Иммобилайзер
… Дневные ходовые огни
… Противотуманные фары
… Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
… Задние дисковые тормоза
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
… Система экстренного торможения (BAS)
… Электронная система стабилизации (ESC) с функцией отключения
.. . Противобуксовочная система (TCS)
… Система помощи при трогании с места (HSA)
… Защита двигателя и моторного отсека

Бортовой компьютер
… Подсказка переключения передач в комбинации приборов
… Центральный подлокотник с ящиком
… Задний подлокотник
… Заднее сиденье со складной спинкой 60/40
… Обивка сиденья комбинированная ткань / экокожа. Цвет (опция) оранжевый / серый
… Солнцезащитный козырек водителя и пассажира с зеркалом
… Футляр для очков
… Розетка 12 В
… Розетка 12 В для задних пассажиров
… Розетка 12 В в багажном отделении
… Разъем USB для задних пассажиров
… Двойной пол багажного отделения
… Автоотключение фар
… Окружающее освещение салона
…Освещение точек входа-выхода в входных дверях

Электроусилитель руля
… Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
… Регулировка ремня безопасности переднего сиденья по высоте
… Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
… Воздушный фильтр салона
… Легкая тонировка стекол
… Задние усиленные стекла
… Складной ключ
… Дистанционное управление центральным замком
… Электростеклоподъемники передней двери
… Электростеклоподъемники задней двери
… Подогрев передних сидений 3-х уровневая
… Подогрев задних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Обогрев лобового стекла
… Парктроник сзади
… Камера заднего вида
… Датчики дождя и света
… Климат-контроль
… Охлаждаемый перчаточный ящик
… Круиз-контроль и ограничитель скорости
… Многофункциональное рулевое колесо
… Мультимедийная система с навигацией (7 «цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
… Наружные зеркала заднего вида и наружные ручки дверей в цвет кузова
… Рейлинги
… Спойлер
… Декоративная насадка для выхлопной трубы
… Легкосплавные диски 17 «»
… Временное запасное стальное колесо 15 «»

сравнить выбрано

Доплата за металлизированную покраску кузова 12000 руб.
Доплата за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.

Лада Веста универсал Кросс (SW Cross) во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании.Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж седана Vesta и X Ray, и было отмечено, что Cross появится сразу после простого универсала. А поскольку обычную машину собирались запустить в производство уже в 2016 году, то тем, кто ждал Креста, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на боссов Lada, задавая темп в этом направлении.Естественно ВАЗ задумался и пришел к выводу, что взять универсал Веста не так уж и сложно, добавить к нему пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ему максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя смутил удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассмотрело возможность отказа от планов по этим доработкам.А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, случившаяся в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, его версии Cross, начались подозрения. перерасти в уверенность.

Были опасения, что Бу Инге полностью откажется от разработки универсала и его версии Cross.

Позже журналисты наткнулись на документы о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать скорого запуска в серию Cross.Однако в скорректированном документе содержались только планы на хэтчбек и седан.

Неоднозначность ситуации усугублялась различными теориями, которыми поклонники бренда пытались объяснить действия руководства концерна. Считалось, что сборка Весты в таком кузове затягивается из-за отсутствия свободных мощностей или из-за стремительного роста популярности внедорожников.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека.Хотя фотографировать было запрещено, но отличий от седана с учетом нового кузова, конечно, были минимальные.

Многие надеялись, что 2016 год станет решающим, но августовский ММАС ознаменовался лишь демонстрацией кросс-модификации машины, причем это был концепт, поэтому ожидать, что он пойдет в производство в таком же виде, не стоило. .

В данном сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

В любом случае стало ясно, что первыми начнут сборку простого SW, и только потом в производство пойдет универсал Lada Vesta Cross.

Представительства дилерских центров Lada в Ижевске.

28 июня 2017 года дилеры выехали в Ижевск для ознакомления с новыми моделями. Организатором мероприятия выступил департамент маркетинга АвтоВАЗа и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, разместивший фото с мероприятия в Facebook.

Серийная сборка и начало продаж

2017 стал богаче новыми данными. Фото и видео испытаний модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода — все это говорило о скором начале выпуска модели.Это правда. В АвтоВАЗе заявили, что серийная сборка универсала Lada Vesta Cross начнется во втором полугодии. 2017. Также понятно, что его производство начнется только после того, как будет запущена в производство обычная тележка. А с 19 сентября 2017 года дилеры начали прием заказов на LADA Vesta SW и Vesta SW Cross.

Внешний вид

Если присмотреться, то кузов Cross такой же, как и у простого лафета, который, в свою очередь, похож на седан. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и прочее.Естественно, присутствуют фирменные Х-образные боковые молдинги, как и хромированные молдинги в передней части. Только корм выдает истинное предназначение тела. Разве что передний бампер немного другой.

Отличия в нюансах, но сразу бросаются в глаза. Эта версия получила пластиковый защитный обвес по кругу и фирменный оранжевый цвет, который получил название «Марс». Сзади SW Cross щеголяет красивой пятой дверью с блестящими табличками и крылом, бампером, обрамленным легкой окантовкой, и раздвоенными выхлопными трубами, которые демонстрируют характер автомобиля.

И здесь трудно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросса не укладывается ни в какие рамки. Это автомобиль для человека, который не хочет терять в практичности, но при этом хочет получить яркую и запоминающуюся машину. И Lada Vesta SW Cross все это дает!

Салон

В салоне сразу вспоминается седан. Действительно, никаких существенных переделок здесь нет.Зато есть оранжевые вставки на приборной панели, сиденьях и дверных картах. Надо признать, что такие вставки смотрятся просто великолепно, особенно на фоне черной обивки. Также выделяется приборная панель, шкалы которой также отделаны оранжевым цветом и спрятаны в глубоких колодцах.

Однако есть некоторые изменения по сравнению с седаном. В частности, второй ряд стал комфортнее, что непременно оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм.Сама же спинка заднего дивана раскладывается в двух вариантах — в пропорции 1/3 или 2/3.

Объем багажника у Лады Веста SW Cross тоже неплох, он достигает 480 литров с учетом ниш. Кстати, 95 литров объема было получено за счет создания фальшпола. Кроме того, чемоданом пользоваться очень удобно, так как в нем есть ниши для мелких вещей, три сетки для крепления багажа, двойной пол и органайзер. Чтобы открыть пятую дверь, достаточно нажать на нее кнопку.

Технические характеристики

После начала приема заказов на автомобиль стали окончательно известны технические характеристики Lada Vesta SV Cross.

Размеры (редактировать)

Благодаря пластиковому обвесу габариты автомобиля по сравнению с простым универсалом немного увеличились. Кроме того, версия Cross получила заметно более высокий клиренс, что позволяет ей увереннее чувствовать себя при выезде с трассы.

Размеры SW Крест

Разница между ними наглядно показана в таблице.

Кузов / Параметры	LADA Vesta SW	LADA Vesta SW Cross
Длина (мм)	4410	4424
Ширина (мм)	1764
Высота (мм)	1508	1537
Колесная база (мм)	2635
Колея передних колес (мм)	1510	1524
Колея задних колес (мм)	1510
Клиренс (мм)	178	203
Снаряженная масса (кг)	1280/1350
Полная масса, кг	1730	1730
Объем багажника (л)	480/825

Колесная база не изменилась, но колеи обеих осей стали немного больше.

Двигатели

Несмотря на то, что изначально активно ходили слухи о том, что Lada Vesta SV Cross получит только топовый 122-сильный мотор, это не так. Автомобиль предлагается с двумя силовыми агрегатами:

1,6 л, 106 л. с участием.;
1,8 л, 122 л. с участием.

Это двигатель ВАЗ-21129, являющийся модернизированной версией двигателя ВАЗ-21127 для требований Евро-5. Уменьшили степень сжатия, немного переработали впуск и добавили новую прошивку.

В итоге мощность составила 106 л. с участием. при 5800 об / мин, а крутящий момент достигал 148 Нм при 4200 об / мин. Этот мотор работает исключительно в паре с 5-ступенчатой механикой. Он не демонстрирует чудес динамики, но от универсала этого и не требуется. Разгон до 100 км / ч занимает 12,6 секунды, что неплохо.

Двигатель ВАЗ-21179 создан на базе агрегата ВАЗ-21126. Он имеет больший объем на 200 см³, применена новая ГБЦ, комплекс изменения фаз газораспределения от бренда INA, улучшенные форсунки, масляный насос, помпа и другие комплектующие.

SW Кросс-моторы

Все это позволило увеличить его мощность до 122 л. с участием. на отметке 5900 об / мин, добавляя хорошую тягу в 170 Нм, доступную уже при 3700 об / мин.

Такая Lada Vesta SV Cross набирает сотню за 11,2 секунды. и 13,3 сек. в зависимости от коробки передач — механическая или АМТ соответственно.

Трансмиссия

Для модели предусмотрено две коробки передач:

5-ступенчатая механическая коробка передач;
Роботизированный AMT.

Классического автомата нет. К тому же робот устанавливается только на версии с топовым двигателем мощностью 122 л.с.

Подвеска

Простой универсал Веста получил подвеску от седана со стойками Макферсон на передней оси. Но в задней части есть изменения — более жесткие пружины и другие амортизаторы для компенсации изменения развесовки.

Что касается LADA Vesta SW Cross, то в его ходовой части используются другие пружины, амортизаторы и сайлентблоки, поскольку автомобиль имеет не только высокий клиренс, но и стоит на 17-дюймовых дисках.

Подвеска SW Cross

Опции и цены

На данный момент АвтоВАЗ предлагает 11 комплектаций Lada Vesta SV Cross.

Наименования, характеристики и цены указаны в таблице.

Технические характеристики	Оснащение / упаковка	Цена, руб.)
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	Комфорт	779900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Комфорт
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	Комфорт	829900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	Люкс
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Люкс	855900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	Люкс / Мультимедиа
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	Люкс	880900
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Люкс / Престиж	0
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT	Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	Люкс / Престиж

Кроме того, при выборе цвета, кроме базового белого, нужно будет доплатить дополнительно 12000 рублей.

цен и характеристик. Разновидности двигателей на новых модификациях

Многие российские автолюбители ожидают поступления в продажу новых моделей Lada Vesta — Universal и Cross. Эти 2 новинки от ВАЗа не станут полностью новыми автомобилями, это просто попытки качественно модифицировать Lada Vesta.

Какие даты выпуска обещает концерн?

Производитель планировал запустить серийное производство Lada Vesta в 2-х новых кузовах 10-15 августа 2016 года.Однако в итоге эту дату релиза перенесли до ноября. При этом данный образец новой Весты должен появиться на рынке не раньше весны следующего года — заводу нужно время, чтобы перестроить процесс сборки и изготовить новые комплектующие. В любом случае радует подход, который ВАЗ в последнее время демонстрирует к своим новинкам — новые модификации должны показывать себя с лучшей стороны, ведь модель типа Универсал уже появлялась на выставках в Москве и имеет массу лестных отзывов. от экспертов после нескольких тест-драйвов…

Чем обещает порадовать внешность новой Lada Vesta?

Превосходный внешний вид модификации Universal обеспечивают в первую очередь солидные показатели габаритов кузова: типовые размеры составляют 4,4х1,7х1,5 метра, а модели с широкой колесной базой имеют ширину 2,6 м. Эти размеры не окончательный вариант, потому что от первого до последующих тест-драйвов этой машины у производителей еще много времени, и в процессе производства она еще может измениться.

В любом случае, даже если параметры кузова Cross изменить в сторону уменьшения, автомобилисты все равно получат модель с отличной устойчивостью на российских дорогах и достаточно вместительным салоном.

Также очень сильно меняется внешний вид автомобиля. Новая модификация Cross будет иметь совершенно новый и ранее не использовавшийся фирменный дизайн. Здесь использован узор «Х», украшающий бока, а также внушительный обвес, габаритные образцы решеток радиатора, переходящих в воздухозаборник трапециевидной формы.При этом передняя пара фар сохранит классическую форму, что отлично вписывается в дизайн новых моделей.

Автомобилистов особенно порадует рельефность крыльев автомобиля и верхней части капота. Помимо внешне «больших» габаритов специалисты компании продумали и вариант приподнятой кормы автомобиля, в результате чего внешний вид модели больше ассоциируется с марками спорткаров.

Примечание: при внешнем виде спортивного вида, универсал по-прежнему имеет вместительный багажник за счет использования ската между лобовым стеклом и бампером, плавно переходящего сверху вниз.При этом такое нововведение никак не повлияет на аэродинамические характеристики.

Как вы изменили дизайн интерьера в Лада Веста?

В отделке салона модели Universal использованы те же классические материалы и расцветка, что и в стиле седана Lada Vesta. В центре панели приборов расположено рулевое колесо с основными функциями — кнопка управления переключением мультимедийных файлов, работоспособностью автомобиля и текущей работой бортового компьютера.

После выхода модели Cross президент компании пообещал изменить подборку цветовых оттенков внутри салона, сделав ее более оригинальной, чем в версии, представленной на момент выпуска. Также водителей и пассажиров ждут удобные сиденья и особые виды комбинированных вставок. Для пассажиров будет установлен монитор дополнительного размера с большим экраном и огромными возможностями по настройке воспроизведения файлов. Вдобавок ко всему будет использован стильный вариант освещения, который придаст интерьеру автомобиля неординарный футуристический стиль.

Характеристики модификаций Веста — Универсал и Кросс

У всех автомобилистов на выбор будет 2 основных модификации — Универсал и Крест. Lada Vesta Cross отличается: высоким значением клиренса, немного измененными настройками подвески, наличием пластикового обвеса и большим выбором цветов и материалов отделки салона.

В результате можно с уверенностью сказать, что версия Cross выглядит намного агрессивнее, чем Universal.Сравнивая габариты этих 2-х версий, получаем следующие показатели:

Разновидности двигателей на новые версии

Как только завод выпустит новые версии Lada Vesta, на новинки планируется установить 3 основных типа двигателей:

В базовой версии будут использоваться восьмиклапанные бензиновые двигатели исключительно российских производителей. Этот агрегат позволяет получить 87 л.с. и ему будет присвоен индекс 11189.
Более совершенная модель двигателя от специалистов ВАЗ имеет заводское значение индекса 21129.Он будет оснащен шестнадцатью клапанами, которые уже на этапе тест-драйва Lada Vesta выдают 106 л.с. Вместе с этими типами двигателей будет установлена универсальная механическая трансмиссия с гладкой головкой и роботизированная модель трансмиссии.
Третий вариант продаж связан с моделями, в которых будет установлен новый двигатель в соответствии с европейскими экологическими стандартами, которые должны будут показать результат 114 л.с. на тест-драйве. Такую модификацию двигателя планируют закупить у партнера — Renault-Nissan, который вместе с этим двигателем дополнительно установит трансмиссию иностранного производства.

Первые представленные модели двигателей для Lada Vesta вряд ли вызовут какие-либо претензии у специалистов и автовладельцев, поскольку ранее они использовались в современных модификациях Калины и Гранты от ВАЗа. Несмотря на то, что эти типы двигателей нельзя считать лучшими образцами в разрезе своего класса, на тот момент они давно зарекомендовали себя среди покупателей высокой надежностью и неприхотливостью к российскому климату. В то же время третий вариант заинтересует покупателей наличием небольшого расхода топлива.

Стоимость версий Universal и Cross

Обсуждая дату выпуска автомобиля, нельзя не затронуть вопрос стоимости автомобилей. Начальная цена модификации Lada Vesta Station wagon будет на 25-40 тысяч рублей выше нынешней цены седана. При этом Кросс-версия может быть выпущена любителям новой машины в подорожании на 60-70 тысяч рублей. Однако это всемирная практика, потому что новые версии требуют больших затрат на материалы компонентов, имеют более длительное время сборки и т. Д.

В целом обе версии автомобиля должны получиться прочными, неприхотливыми в эксплуатации и надежными, ведь большинство узлов и агрегатов уже прошли испытания при изготовлении модели седана.

Lada Vesta универсал Cross во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж седана Vesta и X Ray, и было отмечено, что Cross появится сразу после простого универсала.А поскольку обычную машину собирались запустить в производство уже в 2016 году, то тем, кто ждал Креста, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на боссов Lada, задавая темп в этом направлении. Естественно ВАЗ задумался и пришел к выводу, что взять универсал Веста не так уж и сложно, добавить к нему пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ему максимальную комплектацию.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: история

Но все планы российского автопроизводителя смутил удар по экономике в результате санкций и других факторов. Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассмотрело возможность отказа от планов по этим доработкам. А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, случившаяся в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, его версии Cross, начались подозрения. перерасти в уверенность.

Позже журналисты получили документы о начале серийной сборки автомобиля в августе 2016 года, после чего можно было ожидать скорого запуска в серию Cross. Однако в скорректированном документе содержались только планы на хэтчбек и седан.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хотя фотографировать было запрещено, но отличий от седана с учетом нового кузова, конечно, были минимальные.

В данном сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

28 июня этого года дилеры выехали в Ижевск для ознакомления с новыми моделями. Организатором мероприятия выступил департамент маркетинга АвтоВАЗа и непосредственно его руководитель Александр Бредихин, разместивший фото с мероприятия в Facebook.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: внешний вид

Несмотря на то, что модель еще не вышла, фото Lada Vesta SW Cross уже повсюду.

Новинка внешне ничем не выделяется из характерного для других автомобилей из модельного ряда марки Х-образного стиля: двухцветный бампер с массивным воздухозаборником и отверстиями для противотуманных фар, черная решетка радиатора и высокая решетка. качественная оптика.

В профиль автомобиль выглядит не менее эффектно: покатая спортивная крыша с серебристыми рейлингами, пластиковые накладки по всей стороне автомобиля (они выполняют как декоративные, так и защитные функции), а также колеса, размер которых явно не менее 17 дюймов (более точной информации пока нет), с колесами довольно оригинального и безупречного дизайна, вписывающегося в общий стиль дизайна.

Привлекательная задняя дверь и стильные фонари в задней части придают автомобилю современный вид.Задняя часть модели чем-то напоминает плавник акулы.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: интерьер

Внутри можно увидеть много общего с седаном West, но идентичность салона отрицать нельзя.

Перед водителем удобное трехспицевое рулевое колесо, «утопленные» приборы и клавиши управления различными опциями.

Салон Lada Vesta универсал Cross выглядит более «живее», благодаря ярким вставкам на сиденьях и приборной панели с 7-дюймовым экраном.

Особого внимания заслуживает трехцветная обивка сидений: черная ткань разбавлена вставками белого и красного цветов. Для удобства водителя и переднего пассажира — широкий подлокотник.

Данных об объеме багажника пока нет, но, судя по фото, пользоваться багажным отделением будет удобно: задняя дверь широкая, поэтому сложностей с погрузкой и разгрузкой не возникнет. В багажном отделении идеально ровный пол с установленными полозьями, позволяющими надежно закрепить груз.Дизайн разработан таким образом, что выступающие арки не скроют внутреннее пространство багажного отделения. При необходимости спинка заднего сиденья складывается, что позволяет увеличить количество свободного пространства, что может пригодиться при транспортировке крупногабаритных грузов.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: технические характеристики

Точной информации о характеристиках Lada Vesta Cross пока нет, но с большой долей вероятности машина получит те же двигатели, которые были предусмотрены для седанов X Ray и Vesta, а именно отечественный бензиновый двигатель с объемом из 1.6 и 1,8 л (их мощность 106 и 126 л. С. Соответственно), а также иномарочный агрегат Nissan HR16, мощностью 114 л. с участием.

Двигатели будут работать в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-диапазонной роботизированной коробкой передач. Производитель не исключает, что в будущем автомобиль может получить полноприводную модификацию. Однако представители производителя поясняют, что версия 4х4 не является приоритетной.

Лада Веста универсал дата выпуска и фото цена, характеристики: официальная дата выпуска и ориентировочная цена

Окончательная цена Lada Vesta Cross будет объявлена ближе к дате старта продаж, то есть не ранее лета 2017 года.Стоимость универсала Lada Vesta Cross будет выше, чем цена седана. Скорее всего, за машину в базовой комплектации придется заплатить не менее 600000 рублей.

В интервью директор АвтоВАЗа отметил, что Vesta Universal будет стоить всего около 800 000 рублей, но эта информация неофициальная. К тому же непонятно, что именно имел в виду Николя Мор: одно дело, если 800 тысяч — это ценник модели с АКПП, и совсем другое, если эта сумма установлена за комплектацию с «механикой».В общем, официальной информации легче дождаться, чем гадать.

Производство машины планировалось начать в сентябре 2016 года, но с назначением нового руководства все изменилось: представители компании заявили, что модель не сможет попасть на конвейер до начала 2017 года. Основная причина за задержку были проблемы с поставщиками комплектующих. Продажи стартуют примерно через три месяца после начала производства.

Также неясно, какие конфигурации автомобиля будут представлять.Не исключено, что их будет три по аналогии с седаном.

Заметили опечатку или ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter, чтобы сообщить нам об этом.

Лада Веста универсал Кросс (SW Cross) во многом стоит особняком в модельном ряду российской компании. Разговоры об этой модификации начались сразу после старта продаж седана Vesta и X Ray, и было отмечено, что Cross появится сразу после простого универсала. А поскольку обычную машину собирались запустить в производство уже в 2016 году, то тем, кто ждал Креста, оставалось лишь немного потерпеть.

Сразу видно, что Volkswagen Passat Alltrack произвел неизгладимое впечатление на боссов Lada, задавая темп в этом направлении. Естественно ВАЗ задумался и пришел к выводу, что взять универсал Веста не так уж и сложно, добавить к нему пластиковый обвес, поставить под капот топовый двигатель и придать ему максимальную комплектацию.

История

Но все планы российского автопроизводителя смутил удар по экономике в результате санкций и других факторов.Неудивительно, что руководство автоконцерна всерьез рассмотрело возможность отказа от планов по этим доработкам. А когда в сеть попала информация от Kolesa.ru, случившаяся в 2014 году, о решении тогдашнего главы АвтоВАЗа Бу Инге Андерссона отказаться от планов по созданию универсала и, соответственно, его версии Cross, начались подозрения. перерасти в уверенность.

Были опасения, что Бу Инге полностью откажется от разработки универсала и его версии Cross.

Гадания прекратились только тогда, когда Стив Маттин и Бу Андерссон пригласили представителей СМИ на закрытую демонстрацию универсала и хэтчбека. Хотя фотографировать было запрещено, но отличий от седана с учетом нового кузова, конечно, были минимальные.

В данном сюжете дана краткая презентация концепта универсала Лада Веста Кросс

Представительства дилерских центров Lada в Ижевске.

28 июня 2017 года дилеры выехали в Ижевск для ознакомления с новыми моделями. Мероприятие проводилось маркетинговым отделом АвтоВАЗа и непосредственно его главой Александром Бредихиным, опубликовавшим фото с мероприятия в Facebook.

Серийная сборка и начало продаж

2017 стал богаче новыми данными. Фото и видео испытаний модели на дорогах, интервью, откровения руководства завода — все это говорило о скором начале выпуска модели. Это правда. В АвтоВАЗе заявили, что серийная сборка универсала Lada Vesta Cross начнется во втором полугодии. 2017. Также понятно, что его производство начнется только после того, как будет запущена в производство обычная тележка.А с 19 сентября 2017 года дилеры начали прием заказов на LADA Vesta SW и Vesta SW Cross.

Внешний вид

Если присмотреться, то кузов Cross такой же, как и у простого лафета, который, в свою очередь, похож на седан. Те же фары, передние крылья, двери, колесные арки и прочее. Естественно, присутствуют фирменные Х-образные боковые молдинги, как и хромированные молдинги в передней части. Только корм выдает истинное предназначение тела. Разве что передний бампер немного другой.

И здесь трудно не согласиться со Стивом Маттином, который прямо заявил, что версия Кросса не укладывается ни в какие рамки.Это автомобиль для человека, который не хочет терять в практичности, но при этом хочет получить яркую и запоминающуюся машину. И Lada Vesta SW Cross все это дает!

Салон

В салоне сразу вспоминается седан. Действительно, никаких существенных переделок здесь нет. Зато есть оранжевые вставки на приборной панели, сиденьях и дверных картах. Надо признать, что такие вставки смотрятся просто великолепно, особенно на фоне черной обивки.Также выделяется приборная панель, шкалы которой также отделаны оранжевым цветом и спрятаны в глубоких колодцах.

Однако есть некоторые изменения по сравнению с седаном. В частности, второй ряд стал комфортнее, что непременно оценят высокие пассажиры, ведь высота крыши в этой части увеличена на 25 мм. Сама же спинка заднего дивана раскладывается в двух вариантах — в пропорции 1/3 или 2/3.

Технические характеристики

Размеры (редактировать)

Размеры SW Крест

Разница между ними наглядно показана в таблице.

Кузов / Параметры	LADA Vesta SW	LADA Vesta SW Cross
Длина (мм)	4410	4424
Ширина (мм)	1764
Высота (мм)	1508	1537
Колесная база (мм)	2635
Колея передних колес (мм)	1510	1524
Колея задних колес (мм)	1510
Клиренс (мм)	178	203
Снаряженная масса (кг)	1280/1350
Полная масса, кг	1730	1730
Объем багажника (л)	480/825

Колесная база не изменилась, но колеи обеих осей стали немного больше.

Двигатели

1,6 л, 106 л. с участием.;
1,8 л, 122 л. с участием.

Двигатель ВАЗ-21179 создан на базе агрегата ВАЗ-21126. Он имеет больший объем на 200 см³, новую головку блока цилиндров, комплекс изменения фаз газораспределения от бренда INA, улучшенные форсунки, масляный насос, помпу и другие комплектующие.

SW Кросс-моторы

Трансмиссия

Для модели предусмотрено две коробки передач:

5-ступенчатая механическая коробка передач;
Роботизированный AMT.

Классического автомата нет. К тому же робот устанавливается только на версии с топовым 122-сильным двигателем.

Подвеска

Простой универсал Веста получил подвеску от седана со стойками Макферсон на передней оси. Но есть изменения в задней части — более жесткие пружины и другие амортизаторы для компенсации изменения развесовки.

Подвеска SW Cross

Опции и цены

На данный момент АвтоВАЗ предлагает 11 комплектаций Lada Vesta SV Cross.

Наименования, характеристики и цены указаны в таблице.

Технические характеристики	Завершение / Пакет	Цена, руб.)
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	Комфорт	779900
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Комфорт
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	Комфорт	829900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	Люкс
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Люкс	855900
1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	Люкс / Мультимедиа
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	Люкс	880900
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	Люкс / Престиж	0
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT	Люкс / Мультимедиа
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ	Люкс / Престиж

Кроме того, при выборе цвета, кроме базового белого, нужно будет доплатить дополнительно 12000 рублей.

Седан Lada Vesta Cross начали выпускать в апреле, старт продаж намечен на лето 2018 года.

Ниже про универсал

23 июня состоялся официальный показ двух серийных универсалов: Lada Vesta SW и вездехода Vesta SW Cross. Уже в августе начал прием заказов от дилеров, хотя производство началось только 11 сентября .. Ожидается, что продажи стартуют в октябре-ноябре 2017 года (об этом сообщил глава АвтоВАЗа Николас Мор).

Производство началось в сентябре, и несколько дилеров уже приняли заказы.

Ниже устаревшая информация!

Внедорожник и седан Lada Vesta Cross 2018 станет второй моделью в линейке Vesta — АвтоВАЗ обещал начать производство ровно через год после выпуска седана Vesta, но с приходом нового руководства сроки были отложены еще на год. До сих пор автомобиль находится только в статусе концепта и многие детали неизвестны.В частности, многих беспокоит, насколько серийный универсал Lada Vesta Cross будет отличаться от представленного концепта, и потенциальные покупатели также ждут решения АвтоВАЗа установить на универсал полный привод (хотя завод уже заявляет, что это Веста Кросс вряд ли будет полноприводной). Ну и конечно вопрос цены — понятно, что Веста Кросс SW будет дороже седана, но на сколько?

Дата выхода седана Lada Vesta Cross SW — вторая половина 2017 года.

Старт продаж универсала Lada Vesta Cross 2017 -strasz после запуска производства.

Старт продаж обычного универсала Lada Vesta также намечен на осень 2017 года, известно, что на конвейер он выйдет с разницей в несколько месяцев по сравнению с кросс-версией, но продажи которого стартуют раньше — нет. пока известно.

Дата выпуска Lada Vesta SW — середина 2017 года (неофициальные данные).

Концептуальный вариант новой модели — (Lada Vesta Cross) был представлен АвтоВАЗом на автошоу в Москве в конце августа этого года.На официальном мероприятии присутствовали глава отечественного бренда — Бу Андерссон, а также главный дизайнер компании — Стив Маттин, создавший внешний вид новой.

В рамках общения с прессой г-н Андерссон отметил, что концепт-кар новой модели был создан в кратчайшие сроки. АвтоВАЗ вложил в разработку этого автомобиля около 1 миллиона евро.

Фото Lada Vesta Cross (Лада Веста Кросс) с Московского автосалона 2015 — Московское внедорожное шоу.

Новая Lada Vesta Cross — это пример развития проекта Vesta и нового X-образного стиля российского бренда, который также найдет отражение в дизайне нового хэтчбека — Lada XRay (Лада Икс Рей).

Что касается «внедорожной» версии «Весты», то она будет отличаться от стандартной модификации этой модели увеличенным клиренсом, а также появлением черных накладок в передней части автомобиля, визуально увеличивающих габариты. из машины.

По словам руководителя проекта XRay Олега Груненкова, обе новые модели АвтоВАЗа, как Lada XRay, так и Lada Vesta, созданы для российского авторынка с учетом его характерных особенностей, а также климатических условий нашей страны. .

Дата выхода новой Лада Веста Кросс (Lada Vesta Cross)

Предположительно, сборка новинки начнется в сентябре 2016 года. В продажу автомобиль должен поступить к ноябрю.

Кроме того, стало известно, что инженеры отечественной автомобильной марки активно работают над созданием этой модели в кузове универсал.Этот проект в настоящее время находится в процессе утверждения дизайна нового автомобиля.

Лада Веста Кросс цена

АвтоВАЗ еще не решил, какой будет цена Lada Vesta Cross. Тем не менее, уже сейчас можно предположить, что стоимость автомобиля вряд ли будет вполне доступной. Конечно, к следующему году многое может измениться как в экономике страны, так и в отношении курса рубля к иностранным валютам. Однако если брать текущий ценник на универсал Lada Largus, то он составляет 496 тысяч рублей в базовой комплектации.Кросс-версия этой же модели сейчас предлагается покупателям по цене 614 тысяч рублей с учетом скидки в 30 тысяч рублей по программе Lada Finance (Лада Финанс). Таким образом, разница в стоимости двух версий этого универсала составляет более 100 тысяч рублей. Скорее всего, ситуация с Lada Vesta Cross будет аналогичной.

Напомним, заявленная цена стандартной версии Весты составляет 550 тысяч рублей. Таким образом, вряд ли Lada Vesta Cross будет продаваться в нашей стране менее чем за 650-670 тысяч рублей.В то же время есть вероятность, что стоимость такой версии новой модели АвтоВАЗа может достигать 700 тысяч рублей и более, если она будет оснащена системой полного привода.

Видео Lada Vesta Cross

Компания АвтоВАЗ уже успела снять видеопрезентацию своего нового кроссовера — Lada Vesta Cross, на которой можно подробно рассмотреть дизайн автомобиля, а также интерьер и объемный багажник новинки. Смотреть видео.

Технические характеристики новой Лада Веста Кросс

А теперь поговорим о технических характеристиках новой Лада Веста Кросс.К сожалению, официальной информации относительно оснащения этой модели пока не поступало. Тем не менее понятно, что в новинке будет использоваться система полного привода, которой нет в стандартной Весте, хотя такая модификация будет достаточно дорогой. Вопрос в том, нужен ли Лада Веста полный привод?

Кроме того, Олег Груненков сообщил, что АвтоВАЗ работает над созданием нового силового агрегата рабочим объемом 1,8 литра. На базе этого двигателя будет создана силовая установка для версии Cross.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus. Сравнение Лада Ларгус и Лада Веста Какой универсал лучше Приор Веста или Ларгус

Новинка от АвтоВАЗа уже завоевала достаточную популярность. Она умеет этим заниматься, чтобы заманить покупателей моделей, занимающих совершенно иную рыночную нишу. Пытаясь понять, что лучше Lada Vesta или Lada Largus, были проведены соответствующие сравнения внешнего вида, динамики и салона.Сравнение может показаться некорректным, но, поскольку модели производятся одним представителем, есть веские основания для их сравнения. «Что выбрать?» — такой вопрос вполне уместен для автомобилистов.

История появления Lada Largus уходит корнями во французский малолитражный Renault Logan. Это добавляет автомобилю престижа и респектабельности. Lada Vesta — более новый и современный автомобиль, к тому же рекламная кампания по продвижению автомобиля была проведена на высоком уровне. Отсюда следует, что первое впечатление у конкурентов примерно такое же.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus оправдано, если учесть внешнюю и внутреннюю привлекательность седана, вместительный багажник и хорошую проходимость. Универсал Ларгус обладает внушительным кузовом — это его главный козырь в борьбе за покупателя.

На заметку!
Потенциальных покупателей 7-местной модели, тех, кому она действительно нужна, сложно соблазнить новым седаном. Однако производители работают над подобной универсальной конфигурацией для Запада.Если немного подождать, то возможно приобретение более продвинутой модели.

Общие параметры автомобилей

Показатели имеют различие, но не такое, чтобы можно было с уверенностью отдать предпочтение одной из моделей.

Ларгус немного длиннее своего нового соперника — 4470 мм. против 4410.
По ширине седан превосходит параметры универсала — 1764 и 1750.
Последний весит немного больше и имеет большую вместимость салона.
по комплектации заметно ниже Lada Largus — 1497 и 1670 мм.
По клиренсу у проверенного универсала 145 мм. Дорожный просвет у новой модели намного больше (178 мм).
Объем багажника Лада Ларгус составляет 560 литров, Весты — 480, что тоже немало.
Продольное расстояние между осями передних и задних колес у универсала намного больше (2905 мм), колесная база Весты — 2635 мм.

Как выглядят конкуренты?

Lada Largus выглядит как машина из другой эпохи.

Передок имеет прямые линии, четко выделяющиеся фары, противотуманные фары округлой формы, капот с небольшим наклоном, черный радиатор с одной хромированной полосой.
Профиль тоже старомодный: двери очерчены прямыми линиями, колесные диски очень просты по конструкции. Внешний вид Ларгуса выглядит вполне выдержанным, но не для нашего времени.
Сзади — раздвижные двери с большими стеклами.Имеется низкий бампер. Lada Vesta более современная и спортивная.
Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник. Стильные фары дополняют выразительные изгибы передней части.
Профиль выполнен в интересном «Х-стиле», крыша машины немного откидывается, хорошее впечатление оставляют раздвоенные спицы колес.
Корма подчеркнута крышкой багажника, бампером и крупной надписью логотипа.

Сравнение двигателей и трансмиссий двух моделей

Седан имеет полное превосходство по динамике, максимальной скорости и расходу топлива.Конструкторы напоминают, что в будущем будут разработаны новые модификации моторов Vesta. Для Ларгуса такие идеи не предвидятся, он будет ездить на старых моделях двигателей.

На Лада Веста устанавливается двигатель внутреннего сгорания мощностью 106 л.с. / 1,6 л. Автомобиль разгоняется до сотни за 12 секунд. (с AMT — 12,8). Максимальная скорость седана — 178 км / ч. Расход топлива по городу — 8.9. Универсал имеет мотор мощностью 87 л.с. / 1,6 л. Тяжелая машина с плохой аэродинамикой разгоняется до сотни за 14.2, а максимальная скорость определена на отметке 160 км / ч. Автомобиль потребляет 10,5 литров бензина по городу.

На заметку!
В модификациях Ларгуса стоит только 5-ступенчатая механическая коробка передач. На Весте смонтировано две «механики» и одна АМТ. По качеству сборки и экономичности КПП новинки превосходят трансмиссию соперника. У Весты нет пулемета, от которого отказались в пользу отечественного робота.

Шасси и интерьер

Подвеска у обеих машин одинаковая, но управляемость у новой «Лады» лучше, так как шасси имеет большее количество микросхем, а автомобиль не обременен тяжелым кузовом.Веста полностью подтверждает, что это современный автомобиль. Интерьер универсала простой и неброский.

Внутри салона Весты качественный материал отделки, руль, удобно ложащийся в руки, плотные сиденья, много места сзади, подходящая цветовая гамма.
Внутренний дизайн Ларгуса отличается прямыми линиями, металлическими вставками на черном пластике и простыми индикаторами на панели управления. Монотонность немного снижают оранжевые цвета.Салон у универсала достаточно комфортный, но скучный.

Цены и комплектации

Чтобы окончательно сравнить Lada Vesta и Lada Largus, нужно проанализировать стоимость и модификации. Разницы в цене между этими моделями практически нет, они стоят около 530 000 рублей. В топовых комплектациях седан дороже на 40 тысяч рублей. Лада Веста или Лада Ларгус — решать собственнику, исходя из потребностей и особенностей деятельности.

Не вдаваясь в цифры, Веста уступает Ларгусу по длине, высоте, объему и весу багажника, колесной базе. Но в целом разница в размерах незначительна. У седана клиренс намного больше. А если задний диван багажника Ларгуса сложный, то различия в размерах практически незаметны.

Внешний вид

Внешне эти две машины очень разные. Ларгус можно назвать «ретро» по сравнению с новенькой Вестой.

Резко очерченные фары Ларгуса, прямые линии передка, покатый капот, черная решетка радиатора — все это очень стандартно и уже много раз обыграно.

Впечатления от профиля машины практически такие же. Все гладко, неприхотливо, стандартно, достаточно гармонично, но уже не современно.

С кормы универсала впечатления такие же. Узкие бампера, удлиненные ножки, большое стекло. Первое впечатление подтверждается.

С Вестой все иначе. Дизайн броский, современный, передняя часть очень запоминающаяся, словно повторяя изгибы буквы «Х». Решетка радиатора плавно переходит в воздухозаборник.Оптика очень эффектная, а противотуманки расположены чуть ниже, но очень стильно.

Продолжая осмотр Весты со стороны, впечатление от ее экстерьера не ухудшается. Раздвоенные спицы колес, фирменная буква «Х» по бокам, слегка загнутая назад крыша придают Весте стильный вид. Сзади тоже все органично ножки, крышка багажника, бампер, все выглядит очень и очень достойно.

Интерьер

Трансмиссия

Ларгус может похвастаться только 5-ступенчатой «механикой».Веста же имеет две механические трансмиссии, а вдобавок роботизированную коробку передач типа АМТ. Коробки передач Весты тоже 5-ступенчатые, но гораздо более высокого качества сборки, чем у Ларгуса. Коробка более комфортная за счет новых синхронизаторов и увеличенного вала, нейтрализующего шум.

АвтоВАЗ отказался от автоматической коробки передач в пользу роботизированной. Мотивация такого решения — невысокая стоимость и простота обслуживания и эксплуатации.

Шасси

Классика во всем — торсионная балка на задней оси и стойки МакФерсон спереди, здесь оба лады идут рука об руку.И все же седаном управлять легче благодаря отсутствию тяжелой кормы и наличию тонкой настройки и электронных систем. Веста намного маневреннее.

Цена

Отличий по ценовым характеристикам практически нет. В стандартных версиях седан несколько дороже, но и Веста мощнее.

Сравнение Lada Vesta и Lada Largus на первый взгляд покажется некорректным, поскольку обе модели занимают разные ниши на рынке.Однако они во многом пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобрести Грант, Ларгус или Приору, после выхода нового седана на рынок задумывались об изменении эталонов, причем иногда в ущерб собственным потребностям. То же касается и потенциальных владельцев LADA Largus. Причем это решение во многом продиктовано параметрами автомобилей.

Престиж и кузов

В этом аспекте сразу выделить лидера не получится.LADA Vesta новее и современнее, лучше продвигается, но не стоит забывать и о родословной своего конкурента — истоки Largus берут начало от французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV. Поэтому престиж машины примерно равный. Веста берет новинку, а Ларгус отвечает известными предшественниками.

Выход на рынок Lada Vesta ознаменовал новую эру в истории АвтоВАЗа.

В целом покупка седана вместо универсала, что поначалу кажется немыслимым, вполне оправдана.Ведь Веста привлекательнее внешне и внутренне, и только за это ей можно многое простить. А если добавить сюда огромный багажник, просторный салон и отличную проходимость, становится понятно, что многие достоинства универсала уже не так бесспорны.

Универсал Лада Ларгус превосходит Весту тем, что у нее пока нет такого кузова.

Конечно, тех, кто изначально стремился к семиместному автомобилю, седан вряд ли соблазнит.Но в этом случае разумно дождаться Весты в кузове универсал или модификации Signature, а любители внедорожных возможностей могут купить Vesta Cross вместо Largus Cross. Пожалуй, единственный вариант, который Веста заменить не может — фургон.

После того, как на рынок выйдет универсал Lada Vesta, Lagus придется нелегко.

Параметры модели. Веста — Ларгус:

— длина — 4410 мм и 4470 мм;

— ширина — 1764 мм и 1750 мм;

— высота — 1497 мм против 1670 мм;

— клиренс — 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника — 480 литров против 560 (2350) литров;

— масса — 1230 кг (1670 кг) против 1260 кг (1790 кг).

Как ни странно, седан не во всем проиграл универсалу Lada Largus.

Колесная база Lada Lagrus достигает 2905 мм, что заметно больше, чем у Весты (2635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не на порядок. Дорожный просвет у седана намного больше, а превосходство машины в объеме багажника частично нивелируется тем, что для перевозки груза не всегда нужно складывать сиденья.

Багажник Ларгуса больше, но не намного при сложенном заднем диване.

Внешний вид

Внешне машины выглядят так, как будто они пришли из разных эпох, и это сравнение отнюдь не в пользу Лагруса.

Его прямые линии в передней части, контурные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «горловина» решетки радиатора, которую пересекает лишь одна широкая хромированная полоса, утилитарная сетка воздухозаборника — все это было бы на месте 10 или даже 15 лет назад, но не сейчас.

Передняя часть Lada Largus проста и незамысловата, как и весь автомобиль.

В профиле впечатления примерно одинаковые. Все слишком старомодно. Плавные линии дверей, неприхотливые колесные диски, неприхотливая штамповка и небольшие свесы кузова. Все это выглядит достаточно гармонично, но уже устарело. Немного скрашивают картину лишь молдинги на дверных панелях.

Сбоку картинка такая же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма с ее раздвижным форматом задней двери, большими окнами, удлиненными ножками, низким и узким бампером лишь подтверждает первое впечатление.

За Ларгусом все в одном формате — никаких откровений.

Будь то Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и другие непременные атрибуты современного автомобиля.

Передок запомнился блестящими изгибами линий буквы «Х», оттеняющих черноту решетки радиатора, незаметно переходящей в воздухозаборник.Не менее эффектно смотрится граненая оптика, а также «поселились» снизу противотуманки в стильных сиденьях.

Передняя часть Lada Vesta намного агрессивнее. Скорость в нем бьет через край.

Не менее впечатляет наклоненный вбок силуэт автомобиля. Сразу вспоминаются фирменные «Икс» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, слегка заваленная назад крыша, залезание ног на задние крылья и другие элементы.

Сбоку Веста выглядит не хуже, вне зависимости от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Крупные буквы, складывающиеся в слово «LADA», крышка багажника, ножки, бампер — все это смотрится органично, составляя единый ансамбль!

Отрадно, что дизайнеры с не меньшим упорством поработали над видом кормы LADA Vesta.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Lada Vesta. Хотя у него только один двигатель, его мощность выше, чем у пары двигателей конкурентов.

Lada Vesta может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достигается при 5800 об / мин, а максимальный крутящий момент 148 Нм достигается при 4200 об / мин. При таких характеристиках разгон седана до сотни достигается за 11,8 секунды. (при наличии АМТ — 12,8 сек.), отсечка при этом установлена на уровне 178 км / ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый — 8,9 / 5,3 / 6,6 литра (9,9 / 6,9 / 5,5 литра с АМТ). Несмотря на то, что этот двигатель не имеет себе равных, он превосходит двигатели конкурентов по всем параметрам!

Пока у Лады Весты всего один двигатель мощностью 106 л.с.с., но это временно!

Универсал имеет два двигателя, но каждый из них уступает «вестовскому». Первый — бюджетный, 87-сильный агрегат. Низкая мощность, достигаемая при 5100 об / мин, лишь частично компенсируется хорошей, благодаря объему 1,6 литра, крутящему моменту 140 Нм при 3800 об / мин. Конечно, для тяжелого универсала, у которого к тому же плохая аэродинамика, такого двигателя откровенно не хватит. И лучшее тому подтверждение — разгон за 14,2 секунды при максимальной скорости 158 км / ч.Да и расход немаленький — 10,6 / 8,2 / 6,7 л.

Двигатель Lada Largus мощностью 87 л.с. с участием. — такого двигателя обычно не хватает седанам, не говоря уже о тяжелом лафете.

У LADA Largus тоже 1,6-литровый, но уже 102-сильный двигатель. Он также оснащен инжектором, но увеличение мощности сказывается на оборотах, при достижении его пика — 5750 оборотов. Но тяга почти не увеличивалась — прирост составил всего 5 Нм (145 «ньютонов») при 3750 об / мин.Во многом это связано лишь с чуть меньшим расходом бензина, который упал до 10,1 / 7,9 / 6,7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (с 13,1 секунды до сотни), а отсечка поднята до 165 км / ч.

102-сильный двигатель Lada Largus заметно мощнее и мощнее своего собрата.

В целом превосходство седана полное — и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. К тому же указанные данные для универсала не подразумевают его полной загрузки.Но когда в салоне 5 человек, а вещи в багажнике доводят нагрузку до предельно допустимого значения, вагоны начинают гораздо больше «глотать из бака».

HR16DE / h5M — скоро этот двигатель, пониженная мощность до 110 л.с. с., появится под капотом Lada Vesta.

Кроме того, столь скудная линейка двигателей Vesta скоро значительно расширится, когда под капотом у нее будет 122-сильный мотор от X Ray, 110-сильный агрегат от Renault-Nissan и бюджетный мотор объемом 87 л. .с., которым может похвастаться Lada Largus.

Появление на LADA Vesta 1,8-литрового двигателя — лишь вопрос времени.

Трансмиссии

По коробкам передач у LADA Vesta неоспоримое преимущество. Ведь помимо пары механических трансмиссий в нем есть еще роботизированная коробка передач типа АМТ. Но противопоставить ему Ларгусу может только 5-ступенчатая «механика».

Механические боксы Весты понятны и современны — как отечественные, так и французские.

Весты

МТ тоже 5-ступенчатые, но по конструкции и качеству работы заметно превосходят своих собратьев. Седан можно купить как с французской трансмиссией типа Jh4 510, так и с российской коробкой передач типа ВАЗ-2180. И в этом случае нельзя сказать, что домашнее — значит плохо. Эта коробка Priora была модернизирована, и в ее конструкции были использованы зарубежные комплектующие. Например, немцы из Schaeffler поставляют коммутационные модули для Весты. Использование новых синхронизаторов и увеличенного вала устранило шум, сделав трансмиссию более комфортной.

Впрочем, МКПП у Ларгуса тоже неплохая.

Но АвтоВАЗ решил отказаться от «автомата» в пользу роботизированной коробки передач, созданной на базе «механики». Концерн мотивировал свое решение дешевизной агрегата, а также простотой его обслуживания и эксплуатации. Конечно, по плавности работы этот тип трансмиссии уступает классической АКПП с таким же количеством ступеней, но в целом ездить с «роботом» достаточно комфортно.

Классического «пулемета» у соперников нет. Зато Lada Vesta может предложить роботизированную коробку — AMT.

LADA Largus не имеет трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто не ожидал от Весты революционных решений по подвеске. Так оно и есть — классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон спереди, используется и Вестой, и Ларгусом. При этом управляемость седана лучше, в первую очередь за счет большего количества электронных систем, тонкой настройки шасси и отсутствия тяжелой кормы.Причем даже гораздо больший клиренс не сказывается — Веста более опрометчиво входит в повороты, острее реагирует на повороты руля, меньше раскачивается на прямой.

Схема шасси Largus самая стандартная. Однако у Весты то же самое.

Интерьер

Нет смысла сравнивать стиль салона. Насколько Лада Веста ярка и привлекательна внутри, настолько же Ларгус скучен и прост.

Vesta подтверждает свой статус современного автомобиля.Переходы и линии в панели приборов выполнены в лучших традициях, качественные материалы отделки, удобный руль, в меру плотные и хорошо профилированные сиденья, просторный задний ряд, подлокотник, удачно подобранные цветовые решения, впечатляющие колодцы в салоне. приборная панель, ядовитое освещение и многое другое.

Интерьер Lada Vesta оригинальный и симпатичный — упрекнуть не в чем.

В отличие от Весты, универсалу продемонстрировать нечего.Унылый дизайн салона с его плавными линиями, удивительно неестественными металлическими вставками на бюджетном черном пластике приборной панели и руля, безвкусные патрубки дефлектора воздуха, простенькие приборные шкалы — тот же старый Логан, но в новом кузове. Впрочем, эргономика неплохая, хотя часть регуляторов блокируется рычагом КПП, и боковая поддержка сидений была бы более развитой. А оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плохой.Он просто невыразительный.

В целом салон Ларгуса для себя вполне комфортный, но до предела скучный, а после Весты находиться в окружении такой «роскоши» просто невыносимо.

Комплектация и стоимость

Стоит отметить, что разницы в цене между машинами практически нет. Lada Largus оценена в 524 500 рублей, а Vesta — в 529 000 рублей. Так что разница в 4500 руб. могут вообще не приниматься во внимание. Но в топовых версиях седан дороже — 672000 рублей.против 633 700 руб. Однако разница составляет 38 300 руб. не такой большой, но Веста мощнее, имеет роботизированную коробку и гораздо большее количество электронных систем.

LADA VESTA

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	584 900
Classic / Start	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
		634 900
Комфорт	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	660 900
Комфорт	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT
Комфорт / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	665 900
Комфорт	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT	685 900
Комфорт / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	695 900
Комфорт
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	700 900
Комфорт / Изображение	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT
	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT	725 900
Люкс / Мультимедиа	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	735 900
Люкс / Престиж	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Люкс / Мультимедиа	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5AMT	753 900
Люкс / Мультимедиа	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ	781 900
Люкс / Мультимедиа	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT	806 900
Эксклюзив	1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
	1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5AMT

Актуальные комплектации и цены на Lada Vesta доступны по ССЫЛКЕ

LADA LARGUS

Оборудование	Технические характеристики	Цена, руб.)
Стандарт / 5 мест	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	554 900
Norma / 5 мест	1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
Norma / Climate 5seats	1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ	606 900
Norma / Climate 7seats	1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
Norma / Comfort 5 мест	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	645 400
Norma / Comfort 7 мест	1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ
Люкс / 5 мест	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	666 400
Norma / Comfort 7 мест	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Люкс / Престиж 5 мест	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ	676 400
Люкс / 7 мест	1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Luxe / Prestige 7seats	1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Актуальные комплектации и цены на Lada Largus можно узнать по ССЫЛКЕ

Исходя из всего, стоит признать, что покупка Lada Largus оправдана только в том случае, когда нужен только универсал, а он нужен очень срочно, а ждать Веста-авто просто некогда. оставлять. Во всех остальных ситуациях выбор в пользу Lada Vesta очевиден. Он намного привлекательнее внешне и особенно внутри, более мощный, богаче оснащенный, лучше управляемый и имеет большой дорожный просвет.А если добавить к этому почти равную цену, то все станет ясно. Кто еще не сбегал к дилеру?

Единственный прокол с маркетингом нового универсала Lada Vesta SW — это обозначение модели латинским сокращением SW (es-double), которое сам АвтоВАЗ расшифровывает Sport Wagon. Подобное сокращение используют иномарки, например, Kia Ceed SW, но для российской модели это выглядит странно. Так что же еще в новом универсале: спорт или автомобиль?

Обычно дизайн новых моделей вызывает раскол в аудитории на любителей и ненавистников, но Lada Vesta SW — тот редкий случай, когда по результатам плебисцита главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин почти безоговорочно победил.Vesta SW особенно хорошо смотрится в версии Cross, и не столько за счет увеличенного клиренса и накладок, сколько за счет 17-дюймовых колес, входящих в ее базовую комплектацию.

Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, выписка АвтоВАЗа

Правда, уклон в сторону эстетики сделал Vesta SW отнюдь не самой практичной машиной в сегменте. Не способствовала этому и существенная унификация с седаном. Хотя АвтоВАЗ объявляет о разработке 39 новых кузовных деталей, компоненты, определяющие размер кабины, одинаковы для седана и универсала.Задняя часть пятидверки усилена, но размер багажника под полкой идентичен таковому у седана — 480 литров (под потолком, конечно, поместится больше). Но в средней и топовой комплектации универсал имеет под полом шестисекционный органайзер объемом около 100 литров, в который можно убрать редко используемые мелочи: трос, знак аварийной остановки, перчатки.

Унификация с седаном привела и к ряду других ограничений, например, багажник имеет высокий порог, а сиденья не складываются в ровный пол.

При одинаковой колесной базе вместительность задних сидений в обеих машинах одинаковая по длине, но универсал дает +2,5 см воздуха над головой пассажиров — это плюс. Что касается продольных размеров, то по параметрам модель уже была одним из лидеров сегмента.

Тем не менее, Lada Vesta SW так и не стала самой практичной машиной сегмента B +: утилитарный универсал Lada Largus намного «объемнее», у лифтбека Skoda Rapid еще и багажник побольше.АвтоВАЗ не видит в этом проблемы: мол, универсал Vesta SW адресован тем, кто хочет в основном гражданскую машину, но иногда нужен большой проем в грузовом отсеке, например, для вывоза велосипедов или негабаритного груза. Ижевский автомобиль должен привлекать прежде всего сочетанием практичности и дизайна, и с этой точки зрения Веста SW действительно убедительна.

АвтоВАЗ планирует расширить линейку двухтопливных Лад. Теперь автомобилистам доступна LADA Vesta CNG, работающая как на бензине, так и на сжатом природном газе.В 2018-2019 годах в продажу поступит LADA Largus CNG, а в 2019 году — LADA Granta CNG, сообщает Автостат.

Что выбрать — Lada Largus или Lada Vesta SV, серийный выпуск модели

АвтоВАЗ начнет производство LADA Largus CNG в ноябре 2018 года, а серийное производство модели начнется в первом квартале 2019 года. Запас хода автомобиля составит 1055 километров, в том числе 320 километров только на газе. Разгон с места до 100 км / ч займет Largus CNG 14.5 с, а максимальная скорость составит 155 км / ч.

При этом за счет наличия газового оборудования объем багажного отделения в пассажирской версии уменьшился на 110 литров, составив 450 литров. В грузовой модификации багажник стал на 100 литров меньше — до 2400 литров.

АвтоВАЗ рассчитывает собрать 3,7 тысячи двухтопливных автомобилей Largus в следующем году.

В настоящее время у дилеров LADA есть в наличии LADA Vesta CNG. Цена на машину начинается от 765 тысяч рублей.В 2018 году АвтоВАЗ рассчитывает выпустить 2000 двутопливных West. В прошлом году было собрано 707 LADA Vesta CNG.

Если вам не нужен Ларгус для коммерческого транспорта или вы не возите шесть человек в день, то выбор кажется очевидным.

По большому счету у Весты SW сейчас нет прямых конкурентов на рынке. Существующие универсалы гольф-класса других марок заметно дороже. Универсал Лада Калина намного компактнее и дешевле. Но стоимость фаршированного Ларгуса попадает в ценовой диапазон West SW.И не только в версии Cross. Итак, сравним топовый Ларгус в семиместном исполнении и базовую Весту SW, которую можно купить за такую же сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эти деньги мы получим 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129) в паре с 5-ступенчатой механикой. У Весты аналогичный силовой агрегат. Что касается опций, то в распоряжении Ларгуса будет обычный кондиционер. В принципе, никакого климат-контроля не предполагается.Электрообогревом будут только передние сиденья. Хорошо, что на все стеклоподъемники есть стеклоподъемники. Аудиосистема одинарная, но с функцией Bluetooth. А вот подогрев лобового стекла или круиз-контроль для машины недоступны даже за доплату. Нет регулировки руля по вылету и центральной коробки между передними сиденьями.

А что можно получить, если предпочитаешь Весту SW? Даже базовая модификация за 640 тысяч рублей оснащена не хуже топового Ларгуса.А Vesta SW в чуть более богатой комплектации Comfort Image (за 662 000 рублей) отличается от начальной версии наличием противотуманных фар, подогрева лобового стекла и 16-дюймовых легкосплавных дисков. Стоит такая машина 662 тысячи, почти как топовый Ларгус. Разницы в цене хватит, чтобы доплатить за цвет металлик: он будет стоить 12000 рублей. Если прибавить еще 30 тысяч, то можно рассчитывать на версию со 122-сильным мотором 1.8. Но, как показала наша практика, заметного прироста в динамике данный агрегат не дает.

Что касается опций, Веста имеет трехступенчатый обогрев передних сидений. Также есть обогрев лобового стекла. Аудиосистема Vesta с двумя динамиками также оснащена функцией Bluetooth. А еще есть круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Оказывается, Веста за аналогичные деньги предлагает даже больше. К тому же, помимо списка опций, у него есть достоинства, которых не хватает Ларгусу. Речь также идет о продуманной эргономике — руль регулируется в двух направлениях, а сиденье одно из лучших в классе по профилю и регулировкам.По энергоемкости подвески и клиренсу Веста ничем не уступает Ларгусу. В то же время он превосходит его в управляемости.

Итак, предпочесть топовый Ларгус базовой Весте SW можно только в том случае, если нужен огромный багажник или просто семиместная машина. Это, пожалуй, единственный момент, где Веста безоговорочно проигрывает. Универсал Vesta SW появился в продаже совсем недавно. Не исключено, что в ближайшее время спрос на Ларгус снизится. Но это касается исключительно дорогих комплектаций модели.Начальные версии Ларгуса не пересекаются с Вестой по цене. Однако тем, кому машина нужна не только для езды, но и для бизнеса, а значит регулярная перевозка грузов, лучше купить Ларгус. Для всех остальных Vesta SW может стать отличным выбором — доступным «сараем» с хорошим шасси и неплохим функционалом.

Цены и комплектации Лада Веста универсал, фото и характеристики. АвтоВАЗ назначил дату старта продаж универсала Lada Vesta Когда начнется производство универсала Lada Vesta

Ждут обещанные два года.Начав серийное производство седана 25 сентября 2015 года, тогдашний глава АВТОВАЗа Бу Андерссон Lada Vesta пообещал, что универсал будет поставлен на конвейер ровно через год — 25 сентября 2016 года. Но и того меньше. прошел год … и Андерссон ушел, и смелые обязательства пришлось пересмотреть.

Изначально предполагалось, что они будут производиться в Тольятти — в отличие от того, что седан делают в Ижевске. Позже эту странную логистическую концепцию пересмотрели: универсалы будут производить и на заводе «Лада-Ижевск» (бывший «Иж-Авто»).В Ижевск штампы кузова приехали только зимой, поэтому сборочная линия была подготовлена в короткие сроки.

Серийное производство должно начаться в июле. Если не будет отказов, в этом году всего будет произведено около девяти тысяч машин — примерно равные части обеих модификаций. Осенью они поступят в продажу.

Из другого теста

Веста SW — универсал, нетипичный для АВТОВАЗа. Начиная с Fiat 124 Familiare, «бесшовного» от итальянского аналога, все грузовые автомобили Тольятти были скорее «грузовыми», чем легковыми.ВАЗ-2104 не внес в эту концепцию ничего нового, ВАЗ-2111 с его почти вертикальной задней дверью развил грузовой старт и довел его до абсолюта.

Рядом с этими работягами благоухающая свежесть Весты SW -. Когда Стив Маттин говорит, что его нельзя назвать единственным автором дизайна, он явно стесняется. Вернувшись в Швецию, он разобрался с «чемоданами» Volvo для грузопассажирских автомобилей и показал миру динамичный Volvo V60. Вы также видите Volvo, когда смотрите на универсал Vesta? Это не упрек Стиву.Наоборот. Это значит, что наша машина сделана по современным европейским лекалам. Более того, Vesta SW более гладкая, чем Volvo — по крайней мере, на мой вкус. Линия крыши оторвана от остальной части кузова, акульи плавник задней стойки повернут против курса, вытянутый силуэт — динамичный профиль!

Кузов давно вылизывали с точки зрения аэродинамики, поэтому появился развитый задний спойлер, который плотно нависает над задней дверью. Он смягчает воздушный поток, снижает турбулентность и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.

Все, что ниже заднего номерного знака, одинаково для седана и универсала. Те же бамперы, те же задние фонари, включая их внутренние части.

Поэтому и габариты аналогичны. Длина универсала — 4410 мм (именно так). Колесная база — 2635 мм. Ширина — 1764 мм (по кузову без учета ширины зеркал). Высота над багажными полками — 1512 мм.

Окончательная унификация позволила сократить время разработки и снизить стоимость проекта. Это принесет определенные преимущества в будущем.Если через какое-то время потребуется рестайлинг, на него будет потрачено меньше времени и денег, а значит, покупатель выиграет. Также можно предположить, что запчасти станут немного доступнее — если не по цене, то именно по доступности: отпадет необходимость хранить на складах отдельные детали для седана и для универсала.

Кто где?

На наших фотографиях, которые нам удалось сделать перед официальной премьерой, есть только Веста SW Cross. Это один из первых коммерческих автомобилей.Базовый универсал внешне попроще, он полностью лишен черного декора и называется Vesta SW. Как нетрудно догадаться, аббревиатура SW — от английского «универсал», «универсал».

Чем SW и SW Cross отличаются друг от друга? Если сравнивать металлические панели кузова — ничего! При этом визуально автомобили очень разные.

SW Cross практически полностью повторяет концепт, который был показан на московской выставке внедорожников два года назад. Он имеет двухцветные бамперы, которые придают ему более безопасный вид.Весь корпус окружен черной пластиковой окантовкой. Выхлопная система с двумя патрубками придает автомобилю спортивный вид.

SW Cross всего на 4 мм длиннее обычного универсала — из-за черных накладок на кажущихся агрессивными бамперах. К тому же он немного выше (1532 мм). Наконец, у Cross 17-дюймовые колеса — концепт-кар был на дюйм больше, а обычный универсал Vesta SW будет на дюйм меньше. Соответственно, у Кросса колея чуть шире.Колеса большего размера потребовали перенастройки подвески.

Все это не очень укладывается в довольно консервативные подходы, которых придерживался АВТОВАЗ. Тольяттинцы остались верны только старой доброй традиции делать машины для наших плохих дорог. О чем я говорю? О оформлении!

Клиренс Vesta SW составляет 178 мм. Этого уже достаточно для наших городов и сел. SW Cross еще круче: 203 мм под днищем! Понятно, что только передний привод.Но если надеть зубастую резину SW Cross, будет уже хорошо. А если облажаться (уверен, найдутся умельцы) SW Cross поспорит с другими полноприводными кроссоверами … Надеюсь, система стабилизации будет полностью отключена — чтобы не мешала на выключенном — Дорога.

И еще об унификации. Помните прошлогодний прототип седана Vesta Cross с таким же пластиковым обвесом? Поскольку седан и универсал максимально унифицированы, заводу не составит труда выпустить на рынок и седан Cross… Вопрос только в сроках.

Что внутри?

Нет смысла пинать воздух под задний бампер — на Весте нет электропривода багажника, это прерогатива машин более высокого класса. Открываем ручками.

Нам не разрешили сфотографировать интерьер первой машины, так что дайте волю воображению.

Поскольку задний бампер позаимствован у седана, погрузочная высота немного выше, чем хотелось бы.

Объем багажника? Когда готовился этот материал, точных данных еще не было.У седана Весты есть багажник, вмещающий 480 литров. Можно предположить, что примерно такие же габариты имеет багажник универсала (под съемной шторкой).

Может показаться, что развитый спойлер сужает дверной проем, но это не так: он часть двери, поэтому поднимается вместе с ней — и появляется огромное горло багажника, не очень широкое, но высокое.

Сколько?

А теперь о самом главном. Когда мы готовили эту статью к публикации, цены еще находились в стадии формирования.Несколько месяцев назад Николас Мор сказал, что универсал будет чуть дороже 800 тысяч рублей.

Поскольку по технической начинке универсал SW не отличается от седана (на наших иллюстрациях — автомобиль с двигателем 1,8), рискну предположить, что он будет продаваться за 620-800 тысяч рублей в зависимости от силового агрегата. и уровень оснащения. Верхняя планка на SW Cross может подняться до 850 тысяч рублей.

Посмотрим, сбудется ли мой прогноз.

Универсал Lada Vesta — одна из самых частых тем для обсуждения отечественных автомобилистов.При этом наиболее частым предметом споров и противоречий является не конфигурация и даже не относительно приемлемые цены, которые АвтоВАЗ предлагает на свою продукцию. Все дело в том, что уровень качества, получаемый на выходе у тольяттинских инженеров, всегда не соответствует не только стоимости, но и ожиданиям представителей потребительского рынка. С универсалом Lada Vesta такая же история — машина еще не успела выйти, но после первых шпионских фото, размещенных в сети самыми проворными автомобильными журналистами, новинка подверглась шквалу критики со стороны независимые автоэксперты и рядовые автолюбители.

Видео: первые фото универсала Lada Vesta в камуфляжной пленке — экспертное заключение:

Впервые модельный ряд Lada пополнился седаном в 2015 году — и всего за несколько месяцев он сумел собрать вокруг себя несколько крупных скандалов: изначально в прессе публиковались исключительно положительные отзывы о Весте, пока заинтересованные стороны не выяснили, что большая часть Тест-драйвы фактически были оплачены компанией-разработчиком. Чтобы замять конфликт и сгладить негативное впечатление о своем детище, АвтоВАЗ в 2016 году анонсировал сразу 2 новости: выход спортивной версии Lada Vesta с форсированным двигателем и универсала.Обе новинки уже неоднократно были представлены на различных выставках, а обещанная дата выхода указана в первом квартале 2017 года — однако ни одна из них пока не поступила в продажу.

Что касается конкретно универсала — судя по всему, если он все-таки увидит свет, никаких концептуальных изменений не ожидается. Вид спереди будет полностью идентичным, а также никаких преобразований в плане внутренней отделки. По крайней мере, сами производители это четко дают понять, представив в 2017 году все то же, что Lada Vesta уже успела «отличиться» в кузове седан за последние несколько лет.

Лада Веста универсал: прогнозы по выпуску, краткое описание модели

Представители

ВАЗ всегда хорошо давали обещания, но когда дело доходило до того, разница с тем, что было сказано, когда-то была очевидна — и не в лучшую сторону. Достаточно вспомнить Priora и Granta, не говоря уже о моделях, которые выпускались в таком же виде с середины 80-х годов прошлого века, периодически получая лишь косметический рестайлинг. В случае с Вестой и средним кроссовером X-Ray тольяттинцы пытались выпустить автомобиль, отвечающий хотя бы минимальным стандартам качества и надежности, заимствуя идеи у зарубежных коллег.Результат получился если не плачевным, то очень и очень посредственным — и седан, и внедорожник с треском провалились практически по всем характеристикам. Тем не менее, продажи обоих экземпляров начались хорошо.

Возвращаясь к теме Lada Vesta в кузове универсал, нельзя однозначно утверждать, что проект будет совсем провальным, но на его грядущий выпуск светлых надежд не возлагается. Разработчикам хорошо известен стереотип об отечественном автопроме, поэтому накануне выхода новой модели он запретил прессе фотографировать ее с выставок для своих публикаций.Тем не менее, изображений автомобиля в Интернете уже предостаточно — и они вызывают только оптимизм у самых ярых поклонников сериала.

Но предварительные данные о ценах обнадеживают — даже за экземпляр в максимальной комплектации, оснащенный всеми возможными опциями, потенциальным покупателям придется заплатить не более 850 000 рублей.

Размеры (редактировать)

По последней информации, предоставленной производителями, габариты Lada Vesta в версии универсал не будут слишком сильно отличаться от таковых у седана.По предварительным данным, габариты будут представлены следующими значениями:

Длина — 4410 мм;
Ширина — 1764 мм;
Высота — 1497 мм;
Колесная база — 2635 мм;
Ширина колеи передняя — 1510 мм;
Ширина колеи задняя — 1510 мм;

Пока достоверно не известно, изменится ли дорожный просвет, или он останется на уровне 178 мм. Так или иначе, даже при таком значительном клиренсе он не получил хоть каких-то впечатляющих внедорожных характеристик в случае с седаном, поставлять такой универсал Lada Vesta не планируется.

А вот размер колес точно увеличивать не будет — в зависимости от комплектации автомобиль будет комплектоваться либо 185/65 / R15, либо 195/55 / R16. Это решение является наиболее оптимальным для российских дорог.

Внешний вид

Помимо очевидных изменений задней части универсала, никаких нововведений в экстерьере не планируется. Разработчики считают, что дизайн все еще достаточно свежий и не нуждается в какой-либо доработке или даже незначительных изменениях в виде новой оптики с улучшенными характеристиками, дополнительных хромированных элементов для придания изящества или хотя бы дополнительных линий и изгибов кузова, указывающих на минимальные отличия. между несколькими представителями одного модельного ряда.

Не исключено, что к моменту выхода первого экземпляра и старта продаж ситуация изменится, но пока все фото и видео, имеющиеся в сети, говорят об обратном — это все тот же седан, только с увеличенное багажное отделение. Если верить изображениям, то даже задние фонари универсала Лада Веста практически идентичны тем, что комплектуются седанами, не говоря уже о фарах, противотуманных фарах и большинстве деталей кузова.

Салон

Что касается интерьера, то его фото как такового нет ни в Интернете, ни в печатных изданиях автомобильной прессы — это связано с официальным запретом разработчиков на съемку. Если кому-то все же удалось запечатлеть внешний вид, то внутреннее убранство пока остается лишь предметом домыслов и дискуссий.

Однако сами тольяттинские дизайнеры и инженеры уверяют, что ничего нового в салоне ждать не стоит.А это значит, что ни о какой качественной отделке панелей, дверных карт и сидений, о новой системе мультимедиа или хотя бы о трехзонном климат-контроле, скорее всего, речи быть не может, вне зависимости от комплектации и цены, которую будет готов заплатить потенциальный покупатель. платить.

Характеристики

Вот что известно о том, какими силовыми агрегатами будет оснащаться универсал Lada Vesta, и какими характеристиками будет каждый из них:

1,6 л, серийное наименование — ВАЗ-21129, 106 л.с. / 148 Нм;
1.8 литров, серийное наименование — ВАЗ-21179, 122 л.с. / 170 Нм;

Как видите, линейка моторов останется неизменной. То же самое можно сказать и о трансмиссиях: новая модель будет оснащаться либо механической коробкой передач, либо роботом. В обеих версиях будет всего пять передач, а это значит, что проблема медленного переключения и вибрации, которая посылается на селектор коробки передач, скорее всего, не решена.

Ну и, конечно же, никуда не делись атрибуты, характерные для малолитражки эконом-класса: передний привод, жесткие амортизаторы подвески и архаичные барабанные тормоза сзади.

Опции и цены

Разработчики планируют сделать названия комплектаций и их количество аналогичными уже имеющимся у седана для универсала Lada Vesta. Однако окончательно об этом станет известно только к моменту релиза, точная дата которого пока не объявлена.

Данные о ценах также приведены только общие: цена базовой версии составит около 600 000 рублей, а за полностью укомплектованную копию придется заплатить около 850 000 рублей.

Преимущества и недостатки

Как уже отмечалось ранее, делать какие-либо выводы о универсале Lada Vesta до старта продаж было бы неуместно и слишком поспешно — ведь к назначенному моменту все может измениться самым кардинальным образом. А пока стоит ориентироваться на доступные фотографии и характеристики, ранее названные производителями.

Рынок сбыта: Россия.

Новость о появлении 5-дверной версии Vesta SW, испытания первых экземпляров которой начались летом 2016 года, любители легковых автомобилей повышенной вместительности восприняли с интересом — эти модификации востребованы многими любителями. длительные переезды и домовладельцы.По сравнению с кросс-версией универсала, который был показан в качестве прототипа в 2015 году, «просто» универсал отличается меньшим клиренсом, отсутствием защитного обвеса из неокрашенного пластика, переднего бампера и фары серийного седана … Облик Vesta SW создавался под непосредственным руководством главного стилиста Lada Стива Маттина. При разработке экстерьера дизайнеры стремились отойти от утилитарного предназначения автомобиля и придать ему больше спортивности.В результате стандартный универсал выглядит легким и динамичным, а длина его кузова с точностью до миллиметра соответствует седану, это можно объяснить унификацией заднего бампера и фонарей с таковыми у четырехдверного, в свою очередь унификацией. , объясняется желанием снизить стоимость. Производство коммерческих копий универсалов Lada Vesta SW стартовало в сентябре 2017 года на Ижевском заводе.

В отличие от седана, Lada Vesta SW предлагается начиная со стартовой версии «Комфорт», что подразумевает более высокий уровень оснащения.В такой комплектации автомобиль имеет внешние зеркала заднего вида с кузовом в цвет кузова, с электрообогревом и боковыми указателями поворота, а также рейлинги на крыше и задний спойлер. Из функций комфорта универсал предложит кондиционер с воздушным фильтром и охлаждаемым перчаточным ящиком, сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой, складной ключ и центральный замок с дистанционным управлением, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, 3 -уровневый подогрев передних сидений, а также многофункциональный руль и монохромная аудиосистема 4.3-дюймовый дисплей (FM / AM, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth) и 4 динамика. В наиболее полной комплектации автомобиль предлагает светодиодное освещение, подогрев задних сидений, разделительный задний подлокотник, заводскую тонировку стекол, мультимедийную систему с тачскрином 7 дюймов, 6 динамиков и др.

Линейка двигателей и коробок передач для универсала Vesta SW получил в наследство от седана в неизменном виде, то есть автомобиль получил бензиновые двигатели ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 литра мощностью 106 и 122 л.с. соответственно.Характеристики базового двигателя достаточны для разгона универсала West с места до 100 км / ч за 12,4 секунды (14,4 секунды с 5-ступенчатой механической коробкой передач) и до максимальной скорости 174 км / ч. Более мощный 1,8-литровый двигатель в сочетании с «механикой» обеспечивает разгон до «сотни» за 10,9 секунды и максимальную скорость 180 км / ч, а при наличии «робота» те же показатели составят 12,9 секунды. и 182 км / ч. Средний расход бензина у «младших» версий 7-7.3 л / 100 км, у более мощных — 7,6-7,8 л / 100 км, при этом более низкие показатели соответствуют МКПП. Объем топливного бака — 55 литров.

Шасси Lada Vesta SW типично для большинства автомобилей своего класса: спереди независимая подвеска, стойки Макферсон, сзади полузависимая, торсионная балка, с другими рессорами, чем у седана. Дорожный просвет составляет 178 мм. Длина универсала — 4410 мм, ширина — 1764. Показатель высоты с рейлингами на крыше — 1512 мм. Колесная база — 2635 мм.Размер шин и дисков варьируется в зависимости от модификации и комплектации — стандартные диски 185/65 R15 и более дорогие версии 195/55 R16, на легкосплавных дисках. По умолчанию универсал комплектуется электроусилителем руля, тормозами спереди и сзади барабанными дисковыми, а в комплекте с двигателем 1,8 л задние тормоза также дисковые. Объем багажного отделения универсала достигает 480 литров, при сложенных задних сиденьях грузовой отсек увеличивается до 825 литров (до уровня окон), хотя пол не будет ровным.В багажнике есть органайзер с двойным полом, сетки и крючки для крепления груза, панели пола позволяют разграничить пространство, для этого предусмотрены специальные пазы. Кузов оцинкован и дополнен антигравийной защитой порогов и днища.

В штатные системы безопасности Lada Vesta SW входят: комплекс ABS и ESP, система помощи при трогании с места на подъеме, две подушки безопасности (пассажирская с функцией отключения), три задних подголовника, крепления детских кресел, автоматическое запирание дверей при включении. трогание с места, аварийное оповещение »при экстренном торможении, автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении, иммобилайзер и охранная сигнализация, система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС.В более дорогих комплектациях предложат боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, круиз-контроль. Lada Vesta получила высокие оценки в краш-тестах ARCAP.

По сравнению со всеми предшествующими моделями ВАЗ, Lada Vesta демонстрирует принципиально новый подход к безопасности и комфорту. Автомобиль предназначен для эксплуатации на плохих дорогах, имеет энергоемкую подвеску. При наличии «робота» жалобы иногда могут вызывать сбои при переключении передач и не очень удобно расположенные педали (как на «механике»).Кроме того, в салоне Lada Vesta применен жесткий пластик, еще один «минус» — не доходят до торца задние стекла … Любители «сараев», как их в просторечии называют вместительные универсалы, среди недостатков отмечается сильный наклон крыши и стекла багажника двери, из-за чего задняя часть кузова Lada Vesta SW по форме ближе к хэтчбеку.

Читать полностью

(положение загрузки yandex_rtb)

Ниже представлена информация об обычном универсале Lada Vesta, о вседорожной кросс-версии см. Спец. Раздел

дата выпуска — 26 октября 2017 года.
Цена на универсал Лада Веста СВ — от 639,9 тыс. Руб.
Технические характеристики — аналог седана: двигатели 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) с МКПП или АМТ «робот».

Видеообзор обычного (не кросса) универсала Vesta SW:

(loadposition adsense1)

Когда осенью 2015 года презентовали седан Lada Vesta, представители АвтоВАЗа заявили, что через год начнется производство вездехода West Cross (его фото тоже уже есть: оба универсала были представлены на выставке). заодно), потом хэтчбек и после него, в 2018 году, обычный универсал.Но уже в 2016 году со сменой руководства автогиганта изменились и планы по выпуску модификаций Весты: так от хэтчбека вообще отказались, а в сентябре 2017 года одновременно запустили производство обычных и внедорожных универсалов.

Примечательно, что долгое время не было известно, как будет выглядеть машина, ведь до лета 2017 года официальных фотографий машины не было, были только шпионские снимки.

Цены и комплектация универсал Лада Веста СВ

руб. руб. руб.

Лада Веста SW	1.6 MT	1,6 AMT	1,8 MT	1,8 AMT
Комфорт	639 900 руб.	664 900	—	—
Комфортное изображение	662900 руб.	—	697 900 руб.	722900 руб.
Люкс	702 900 руб.	727 900 руб.	737900 руб.	762 900 руб.
Люкс Мультимедиа	726 900 руб.	751900 руб.	761 900	786900 руб.
Люкс Престиж	744 900	—	779 900 руб.	804900 руб.

(положение нагрузки прямое1)

Доплата за металлизированную покраску кузова 12000 руб.
Дополнение за эксклюзивный цвет «Карфаген» 18 000 руб.

Всего у универсала Vesta SW 2017 2 комплектации и 3 пакета опций … Базовая комплектация — Comfort (от 640 тысяч рублей ). В нее входят 2 подушки безопасности, штатная сигнализация, ABS и ESС, электроусилитель руля, переднее сиденье с регулировкой по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, 3-х уровневый подогрев передних сидений, электропривод и электро подогрев зеркал, задние датчики парковки, кондиционер, круиз управление и базовая аудиосистема с 4 динамиками.

За 23 тыс. Руб. В можно приобрести пакет опций для данной комплектации Изображение … В него входят противотуманные фары, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые колесные диски (вместо привычных стальных 15 дюймов).

На фото салон универсала Lada Vesta SV в максимальной комплектации вездеход универсал будет отличаться только наличием оранжевых вставок, глянцевых накладок и оранжевых приборных шкал (тоже в самом дорогом варианте)

Вторая и топовая комплектация — это Luxe (цена от 703 тыс. Рублей ).Помимо всего вышеперечисленного, в него входят боковые подушки безопасности, двойной пол в багажнике, подсветка точек входа и выхода в передних дверях, датчики дождя и света, а также климат-контроль.

Заплатив более 24 тыс. Грн. покупатель получает пакет опций Multimedia , единственное отличие которого — мультимедийная система с навигацией и 6 динамиками.

Самая дорогая версия универсала Vesta SV (цена от 745 тысяч рублей ) — Luxe с пакетом Prestige : в нем появится задний подлокотник, светодиодная подсветка салона, усиленная тонировка задних стекол и подогрев задних сидений.

Для автомобиля доступно 9 вариантов окраски кузова, за цвет Металлик нужно доплачивать 12 тыс. ., За цвет «Карфаген» 18 тыс. Руб. .

Фотография грузопассажирской версии в цвете «Карфаген»

Ствол

Отдельно стоит упомянуть багажное отделение: в обычной комплектации его объем составляет 480 литров , однако, если сложить задний диван (кстати, трансформируется в соотношение 60/40). ) получаем 825 литров полезного объема .Еще 95 литров может дать ниша под фальшполом (запаска присутствует под вторым этажом).

Кроме того, существует множество различных ниш и способов крепления груза. Сам багажник можно открыть кнопкой — больше никаких ключей.

Багажный отсек радует продуманной организацией: найдется место для любого груза

Технические характеристики

Как и по комплектациям, технические характеристики универсала Lada Vesta будут повторять характеристики седана: все те же два двигателя ( 1.6 литровый — 106 л.с. и 1,8 литровый — 122 л.с. ) в паре с обеими коробками передач (ранее на Весту устанавливались французские МКПП, но с взятым курсом на импортозамещение от него отказались в пользу отечественного разработка) и с роботизированной коробкой передач также отечественного производства.

Размеры (редактировать)

Длина: 4410 мм
Ширина: 1764 мм (на кузове)
Высота: 1512 мм (рейлинги)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 178 мм

дата выпуска

Автомобиль был официально представлен 23 июня 2017 года, точная дата старта продаж — 26 октября.Изначально дата выхода универсала Lada Vesta намечена на осень 2017 года … Примечательно, что в то же время за обычным универсалом стоит вседорожная кросс-версия.

Фото

Фото салона (максимальная стоимость комплектации до 800 тыс.).

Новую модель Lada Vesta универсал 2018 года или Lada Vesta SW ждали давно, но машина вышла только осенью 2017 года. У потенциальных покупателей были опасения, что цены окажутся достаточно высокими.Но при сравнении аналогичных комплектаций оказалось, что более практичный кузов стоит ненамного дороже седана West. Сразу с обычным универсалом у дилеров появилась и «внедорожная» версия Vesta SW Cross.

Веста СВ в 2018 году предлагается в 16 различных комплектациях … Под капотом можно установить 1,6 л (106 л.с.). бензиновый двигатель, или более мощный 1,8 л, 122-сильный агрегат. В качестве трансмиссии переднеприводный универсал может похвастаться 5-ступенчатой механикой или роботизированным автоматом AMT, созданным на основе той же механики.Если базовая версия седана Classic, то у универсала более дорогой Comfort. Прокрутите текущие цены Далее.

Цена Лада Веста универсал 2018

1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5MT / Comfort — 654 900 рублей.
1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5MT / Comfort / Image — 677 900 рублей.
1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Комфорт — 679 900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Комфорт / Имидж — 712900 руб.
1.6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс — 717900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Комфорт / Имидж — 737900 руб.
1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5AMT / Luxe — 742 900 руб.
1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 745900 руб.
1,8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс — 757900 руб.
1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 763 900 руб.
1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5АМТ / Люкс / Мультимедиа — 770900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс — 777900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 780900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 798900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс / Мультимедиа — 805900 руб.
1,8 л. 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Люкс / Престиж — 823900 руб.

Если у вас старая машина, которую можно сдать в трейд-ин, плюс пара детей, то вы можете рассчитывать на хорошую скидку при покупке новой машины… Если для вас универсал Веста — первая машина, то здесь вы можете воспользоваться госпрограммой «Первый автомобиль», получив 10-процентную скидку по кредитной схеме. То есть эти 10% могут быть вашим первым взносом.

При выборе автомобиля стоит обратить внимание на цвет кузова Lada Vesta SV … Ведь за определенный цвет придется платить. Всего в 2018 году доступно 9 расцветок, из которых бесплатно только белый «Ледяной» (221) неметаллик. За остальные 8 металлик придется доплатить.За красный «Сердолик» (195), коричневый «Ангкор» (246), темно-синий «Блюз» (492), серо-синий «Фантом» (496), серый «Плутон» (608), черный «Черная жемчужина» ( 676) и серебро «Платина» (691) по 12 000 руб. Серо-бежевый «Карфаген» (247) обойдется в 18 000 рублей. Еще в прошлом году можно было получить эксклюзивный цвет кузова Lime за 35000 рублей, но, судя по всему, этот вариант не пользовался большим спросом.

Ниже представлен пример изображения расцветки кузова Лада Веста SW этого года. Естественно, картина не может передать всю полноту цвета, особенно металлика, но общее представление получить можно.Указаны номера цветов.

Комплектация Лада Веста СВ «Комфорт»

г.

Версия «Комфорт» является базой для универсала Веста, поэтому модель уже оснащена необходимым набором опций и кондиционером. Известный бензиновый двигатель 1,6, работающий в сочетании с 5-ступенчатым двигателем, выступает в роли основного двигателя. механика.
В комплект входят следующие опции:
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
Подголовники задних сидений 3 шт.
Крепления для детских сидений ISOFIX
Блокировка для безопасности детей для задних дверей
Автоматическое запирание дверей при начале движения
Автоматическое включение аварийного торможения
Автоматическое отпирание дверей и сигнализация столкновения
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Дневные ходовые огни
Система аварийного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
Anti -блокировка тормозной системы с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
Электронная система распределения тормозных сил (EBD)
Система электронного контроля устойчивости (ESC)
Система контроля тяги (TCS)
Система помощи при трогании с места (HSA)
Двигатель и моторный отсек защита
Бортовой компьютер
Подсказка переключения передач в комбинации приборов
Центральный подлокотник с ящиком
Заднее сиденье со складывающейся спинкой 60/40
Обивка сиденья комбинированная ткань / экокожа.Цвет (опция) серый / коричневый
Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркалом
Футляр для очков
Розетка 12 В
Розетка 12 В для задних пассажиров
Розетка 12 В в багажном отделении
Электроусилитель руля
Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка
Ремень безопасности переднего сиденья регулировка высоты
Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
Воздушный фильтр салона
Легкая тонировка стекол
Складной ключ
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задней двери
Подогрев передних сидений 3-х уровневый
Электропривод и подогрев наружные зеркала заднего вида
Задний парктроник
Кондиционер
Бардачок с охлаждением
Круиз-контроль и ограничитель скорости
Многофункциональное колесо
Аудиосистема (4.3-дюймовый дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь)
Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
Наружные зеркала заднего вида и ручки дверей в цвет кузова
Рейлинги на крыше
Спойлер 5 дверей
15 дюймовые стальные диски
Декоративные колпаки колес
Запасное полноразмерное стальное колесо R15

Эта конфигурация включает пакет опций изображения. За дополнительные 23000 рублей вы получаете лобовое стекло с подогревом и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Комплектация Лада Веста универсал «Люкс»

Полный пакет Luxe порадует дополнительными опциями… Среди них вы найдете:
Боковые подушки безопасности
Противотуманные фары
Комбинация обивки сиденья / экокожа
Цвет салона на выбор темно-серый / коричневый
Двойной пол багажного отделения
Автоматическое выключение фар
Светодиодное внутреннее освещение
Подсветка точки входа-выхода в передних дверях
Датчики дождя и света
Климат-контроль
Литые диски 16 дюймов

За дополнительные 28 тысяч рублей можно получить пакет «Мультимедиа», который подразумевает наличие мультимедийной системы с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с TouchScreen, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX , Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков и камера заднего вида.

Пакет опций «Престиж» обойдется в 46000 рублей, в него входят встроенный в спинку заднего сиденья подлокотник, розетка USB в центральном подлокотнике, подогрев задних сидений, тонировка заднего стекла, камера заднего вида и мультимедийная система. с 7-дюймовым монитором и встроенной навигацией.

Фото Лада Веста универсал 2018

Экстерьер универсала получился на редкость гармоничным. На дизайне производитель не стал экономить. Стильные рейлинги на крыше, большой спойлер пятой двери, «акульий плавник» на крыше в качестве антенны.В целом автомобиль оказался даже более удачным, чем у седана. Смотрите фото модели ниже.

Фотосалон West SV 2018

Интерьер передней части салона мало отличается от того, что мы видели в седане. А задним пассажирам повезло больше, благодаря более высокому уровню крыши, чуть большему пространству над головой. И конечно же главное достоинство этого кузова, это багажное отделение и возможность трансформации салона для перевозки различных вещей.

Универсал Lada Vesta с самым неэффективным камуфляжем за всю историю

Новейший стиль дизайна Lada — не то, что вы бы назвали наградным материалом Red Dot Design, но даже в этом случае Vesta является огромным улучшением, если сравнивать ее со старыми продуктами российского бренда. . Материнская компания АвтоВАЗ объединилась с альянсом Renault-Nissan для разработки Vesta, которая существует в качестве седана уже почти два года и, как вы можете видеть, скоро получит более практичный кузов универсал.

Фактически модель была анонсирована еще в августе 2015 года на концепте Vesta Cross (на фото ниже) , представленном на Moscow Off-Road Show как кроссовер-универсал с приподнятой подвеской и дополнительной облицовкой кузова. Учитывая, что прототип в ярком камуфляже выглядит полностью серийным, дорожная версия, скорее всего, дебютирует в ближайшие месяцы с дизайном, аналогичным седану и демонстрационному автомобилю.

16 Фото

Он будет конкурировать с подобными Dacia Logan MCV и, как ожидается, получит те же двигатели от своего аналога седана.Это означает, что мощность будет обеспечиваться атмосферным 1,6-литровым бензиновым агрегатом, развивающим 106 л.с. (78 кВт) и 148 Нм (109 фунт-фут) крутящего момента, и немного более мощным 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с. (78 кВт) и 170 Нм. (125 фунт-футов). Они будут связаны с пятиступенчатой механической коробкой передач от Renault или собственной пятиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач АвтоВАЗа, передающей мощность исключительно на переднюю ось.

Хотя Lada еще не сказала ни слова о вместимости багажника, само собой разумеется, что она значительно увеличится по сравнению с 480 литрами седана.Ожидайте, что где-то около 550 литров или, возможно, даже больше, чтобы соответствовать массивному 573-литровому багажнику Logan MCV с установленными задними сиденьями и до 1518 литров после их складывания.

Напоминаем, что последний продукт от Lada — это 4×4 40 ^th Anniversary Edition, который, как следует из названия, отмечает четыре десятилетия со дня рождения дешевого внедорожника компании, известного до 2014 модельного года как « Нива ».

Фото: CarPix

Vesta кросс универсал.Технические параметры нового паркетника от Автоваза

Lada Vesta SV Cross 2019 произвели фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками кузова, улучшенными амортизаторами и настройками подвески. Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице представлена полная информация о Лада Веста 2019 в новом кузове, комплектации и ценах, видео тест-драйв, фото, характеристики и отзывы владельцев.

Lada Vesta SW Cross, несмотря на передний привод, отличается высокой проходимостью. В то же время, в отличие от предыдущих моделей, дизайн которых был основан на образце универсальной версии Fiat 124, который отличается квадратными формами, у новой Lada плавные и изящные линии.

Дизайн нового кузова основан на унифицированном полу от седана. Бампер, фары, пол и нижний проем багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross The SW содержит 60 новых деталей от классического седана.Кстати, в новом 205 есть новые детали, в отличие от штатной версии.

В результате получился необычный универсал, который неожиданно выполнен в спортивном стиле … Благодаря нововведениям в конструкции кузова, внесенным разработчиками, Lada Vesta Sv Cross 2019 больше похожа на компактный внедорожник.

Отличие SW Cross от обычной Весты

От базового универсала SV Cross отличается наличием пластикового обвеса с диаметром колес 17 дюймов.Дорожный просвет увеличен до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнивали с кроссовером Renault Duster. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по длине и даже клиренсу.

Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, заменили амортизаторы и пружины. Это привело к тому, что Vesta Sw Cross 2019 держит дорогу и управляется даже лучше, чем Lada без приставки Cross.

Внешний вид

Проем задней двери увеличился, «поднялась» и оконная рама. Уклон кровли стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, ведь между их головами и потолком достаточно места.

Наклон С-стоек такой же, как у всех кузовов с коротким задним свесом — немного вперед. Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит вдоль верхней части распорок.

Кузов Lada Vesta SV Cross 2019 на 15 см выше классического седана и немного шире за счет колесных арок.Новая Lada оснащена задними дисковыми тормозами … Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На лючке топливного бака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и фиксируется. Выступающая «петелька» удаляется. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается кнопкой. Он находится под номерным знаком.

Изменился дизайн антенны: вместо ветки, которая останется на седане, она наконец приобрела форму изящного плавника.Выхлопная труба оснащена двуствольным соплом (этого обновления нет в конструкции базовой модели).

Цветовая гамма Лада Веста СВ Кросс 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще больше харизмы. Каждый по традиции АвтоВАЗа имеет свое название — «Марс», «Ледниковый», «Черная жемчужина». Это смесь монохромных цветов — от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевых и красных оттенков.

Интерьер

Спереди, между сиденьями, введен подлокотник.А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала инструментов отличается стильным дизайном.

Внутренняя обивка салона Лада Веста SW Cross 2019 выполнена в той же цветовой гамме, что и экстерьер. Например, оттенок «Марс» — оранжевый металлик. В салоне стандартный графитово-темный цвет сидений сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В едином стиле оформлены внутренние стороны дверей и панель управления.

Руль комплектуется блоками управления и массивной подвеской.Дизайн приборной панели в виде трех «колодцев» — прямо как на спорткарах … На центральной панели установлен небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лада Веста СВ Кросс 2019 — трехместный диван. Он раздельный, спинки отогнутые. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. Кожа не применяется.

Багажное отделение:

Техническая начинка

Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом комплектуется новым 1.Двигатель 8 л. Также в базовую комплектацию входят бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л / с (при 5800 об / мин) и 122 л / с (при 5900 об / мин).

1,6 106 л.с.
1,8 122 л.с.

Двигатель 1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Lada Vesta с седаном 2016 года. У него были недостатки — стук гидроподъемников и слишком большой расход топлива. Но в новой доработанной версии эти недостатки устранены.

Классическая АКПП в этой версии Лады не устанавливается. Свое решение разработчики объяснили тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя 1,6 л — механическая коробка передач, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Лада Веста СВ Кросс 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал внешних панелей кузова — двойная оцинкованная сталь.

В систему безопасности входят передние и боковые подушки безопасности, подголовники на задних сиденьях, крепления для детского кресла, автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическая блокировка в момент начала движения по дороге, включение сигнализации при внезапном торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и ЭРА-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года в один ряд с конкурентами иностранный производитель.

Опции и цены

бензин бензин бензин бензин бензин бензин бензин

Комплектация	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км / ч	Цены
Комфорт	бензин 1,6 л. (106 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передний	12,6 с	779900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,7 / 6,4 / 7,9	Передний	11.2 с	804900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	13,3 с	829900 руб.
Люкс	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передний	12,6 с	830900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,7 / 6,4 / 7,9	Передний	11.2 с	855900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	13,3 с	880900 руб.
Люкс Мультимедиа	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передний	12,6 с	858900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	11.2 с	883900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	13,3 с	0 руб.
Luxe Prestige	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	11,2 с	0 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	13.3 с	0 рублей

Технические характеристики

Модификации	1,6 л 106 л.с. (бензин) МКПП	1,8 л 122 л.с. (бензин) МКПП	1,8 л 122 л.с. (бензин) AMT
Общие
Год выпуска:	2019 —
Страна бренда	Россия
Страна сборки	Россия
Количество мест	5
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Гарантия	3 года или 100000 км
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км / ч	12,3	11,2	13,3
Максимальная скорость	178	180	180
Дорожный просвет	203	203	203
Расход топлива (л):
Городской	9,7	10,7	10,1
Колея	6	6,4	6,3
Среднее	7,5	7,9	7,7
Двигатель
Тип двигателя	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	ВАЗ-21129	ВАЗ-21179	ВАЗ-21179
Мощность	106	122	122
Крутящий момент Нм	148	170	170
Степень сжатия	—
Используемое топливо	AI-92	AI-92	AI-92
Тип наддува	—	—	—
Размеры и вес
Длина мм	4424	4424	4424
Ширина мм	1785	1785	1785
Высота мм	1532	1532	1532
Колесная база мм	2635	2635	2635
Объем бака, л	55	55	55
Объем багажника, л	480 (825)	480 (825)	480 (825)
Масса автомобиля, кг	1280	1280	1300

Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Фото

Новая модель АвтоВАЗа обещает взорвать российский рынок универсалов, став самым доступным автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina… Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но, судя по расценкам в линейке модификаций той же «Калины», доплата за универсальность будет более чем разумной. Мы предполагаем, что новинка будет на 20–30 тысяч дороже седана … Если наши ожидания оправдаются, то уже хорошо продаваемая Веста получит шанс стать бестселлером на российском рынке.

На что похож новый универсал? В плане дизайна это несомненный успех варяжской команды Стива Маттина.Новинка выглядит очень гармонично, и небольшие штрихи, в виде пластиковой накладки на заднюю стойку, визуально «разрывают» связь с крышей и придают этой самой стойке сходство с плавником акулы (также поддерживается «акулья» тема. «плавником» антенны на крыше) подчеркнем внимание к деталям.

По габаритам Lada Vesta SW точно вписывается в рамки седана на соплатформенной платформе, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии.Отличается только высота кузова — у штатной версии универсала полтора сантиметра «плюс» рейлинги (черные у SW, а у SW Cross серебристые), а у «внедорожника» другие. Два с половиной сантиметра прибавляет клиренс, увеличенный со стандартных «Вестовских» 17,8 см до 20,3 см.

Другими внешними отличиями Lada Vesta SW Cross являются стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная «юбка» из неокрашенного черного пластика по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (сзади — с вырезом под хромированная «двуствольная» насадка глушителя).Кстати, за счет обвеса и других бамперов «внедорожная» версия стала почти на два сантиметра шире и на полтора длиннее.

Фото салона пока нет, но Vesta SW Cross наверняка украсят цветные вставки на сиденьях, приборной панели и дверях (на некоторых фотографиях экстерьеров заметна оранжевая накладка). Такой набор «допов», конечно, сделает вид модели ярче, но скажется на цене. По нашим скромным прикидкам за «внедорожный» обвес и прочую мишуру покупатель должен будет заплатить не менее 50 тысяч.Но, видите ли, оно того стоит!

Серийное производство универсала начнется летом этого года, а продажи начнутся в сентябре-октябре. Причем, скорее всего, первой на рынок выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней присоединится версия SW Cross. В новинках будут исправлены некоторые недостатки Весты в кузове седана: в частности, все универсалы получат внешнюю кнопку открывания багажника, а также запирающуюся заслонку бензобака.

Lada Vesta SV Cross получила те же двигатели, что и седан: 1.6 на 106 л.с., и 1.8 на 122 л.с. (обе отечественные), а также такие же трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая КП и еще 5-ступенчатый «робот» (АМТ). С двигателем 1.6 будет доступна только механическая коробка передач, а с двигателем 1.8 — механическая коробка передач и AMT.

(прямое положение нагрузки1)

(loadposition adsense1)

Полноприводного не будет, для приставки «кросс» увеличенный клиренс на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), А также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника составляет 480 литров, еще 95 литров. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений, получится 825 литров … АвтоВАЗ хорошо его организовал: много ниш и карманов, сеток и тайников — все это позволит вам перевезти практически любой груз. При этом сиденья заднего ряда складываются в соотношении от 1/3 до 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

Задний диван стал немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2.5 см … по сравнению с седаном. Также есть широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры (редактировать)

Длина: 4424 мм
Ширина: 1785 мм (на кузове)
Высота: 1532 мм (рейлинги)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Более подробные технические характеристики Lada Vesta SV Cross появятся несколько позже.

По последним новостям дата выхода новой модели внедорожника-универсала состоится в ноябре, а для Lada Vesta Cross 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию.Отправной точкой отчета станет стоимость первоначального седана плюс соответствующие наценки на новый универсал, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы отделки. Таким образом, начальная цена Lada Vesta Cross 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614 900 рублей *. Речь идет об базовой комплектации Classic, технические характеристики которой включают 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач.Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, 1,8-литровым двигателем (122 л.с.) и роботизированной коробкой передач, то к начальной цене Lada Vesta Cross * придется заплатить 218 тысяч рублей. В итоге покупатель получает самую укомплектованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *

Первоначальная Lada Vesta SW Cross 2018 в комплектации Classic стоимостью 614 900 рублей будет предполагать достаточно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние стеклоподъемники, регулировка угла наклона рулевой колонки с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье 60/40.За активную и пассивную безопасность в Lada Vesta Cross с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, помощник для трогания с места на подъеме. Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей *, вы можете заказать картину с эффектом металлик. Однако иметь в начальной комплектации Classic более мощный мотор, роботизированную коробку передач и мультимедийный комплекс невозможно даже за дополнительную плату.

На очереди — Lada Vesta Cross 2018 в комплектации Classic Start с ценой минимум 639 900 рублей *.Отличия от оригинальной комплектации Classic сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого бардачка. Но в технических характеристиках Lada Vesta Cross 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей *. Следующий в списке пакет «Комфорт» стоимостью 667 900 рублей * предлагает значительно больше. Оснащение пополнилось такими полезными вещами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, а также телефонная гарнитура громкой связи и Bluetooth.Алюминиевые колесные диски можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 в пакете Комфорт содержат практически всю линейку доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей *, а флагманский 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно 50 тысяч. рублей *.Кроме того, пакет «Мультимедиа» можно приобрести за 24 тысячи рублей *. Что, как следует из названия, подразумевает мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, шестью (вместо четырех) динамиками, камерой заднего вида, многофункциональным рулевым колесом и пассивным круиз-контролем.

Наценка на робота и мультимедийный пакет в комплектации Luxe, где цены на Lada Vesta Cross 2018 начинаются от 730 900 рублей *, одинакова. А вот 122-сильный мотор изначально комплектуется роботом и мультимедиа за 804900 рублей *.Дополнения версии Luxe включают в себя: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые колеса и задние электрические стеклоподъемники. Флагманский пакет Luxe Exclusive по цене 807 900 рублей * предлагается исключительно с двигателем объемом 1,8 литра, но трансмиссии (механика или робот) не являются обязательными. Пакет Мультимедиа также входит в пакет, а в дополнениях: отделка салона экокожей + алькантара, кожаный руль, накладки на педали и выхлопная труба, светодиодная подсветка салона, текстильные коврики, усиленная тонировка задних стекол, задний спойлер и алюминиевый руль. диски оригинального дизайна.Доплата за робота — 25 тысяч рублей. *

Кузов новый

Для внедорожника Lada Vesta Cross 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главное достижение версии Cross — клиренс, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнимо с кроссовером Renault Duster, клиренс которого составляет 205 мм. Объем багажника в новом кузове увеличился до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях грузовой объем под полкой составляет 825 литров.Кроме того, багажное отделение организовано по последней моде: есть два органайзера, три сетки, боковые запирающиеся потайные ящики и просторная ниша, рассчитанная на емкости до 5 литров, два абажура и розетка на 12 вольт. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. На заднем диване Лада Веста SW Cross 2018 также есть изменения в новом кузове по сравнению с седаном. Высота над головой задних пассажиров увеличена на 25 мм, добавлены: подогрев, подлокотник с 2 подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальная унификация с седаном определяет максимально близкие технические характеристики Lada Vesta Cross SW 2018. Начальная модификация с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач разгон до сотни составит ровно 12 секунд, максимальная скорость достигает 174 км / ч, а средний расход топлива — 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни в 2 раза.3 секунды. Но благодаря другим передаточным числам максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 литра на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с двигателем 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 объемом 1,8 литра указывают 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км / ч максимальной скорости и 8,0 (7,4). литров среднего расхода топлива на 100 км.

Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что эта разработка — двигатель Lada Vesta Cross 1.8. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который впоследствии успешно собрал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada priora Sport.Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После чего АвтоВАЗ снова набрался сил и выпустил новый двигатель 1.8 Lada Vesta SV Cross, в котором были устранены все недочеты двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Индекс

— 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об / мин)
Норма токсичности — 5 евро
Топливо — бензин AI92 или AI95
Средний расход топлива — с МКПП :
Городской цикл — 10.7 л / 100 км
За городом, 6,4 л / 100 км
Комбинированный, 7,9 л / 100 км
— С AMT:
Городской цикл — 10,1 л / 100 км
За городом, 6,3 л / 100 км
Комбинированный, 7,7 л / 100 км

Подробнее об этом читайте в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200000 км.

Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в котором наиболее частые неисправности этого агрегата.Среди них:

— Стук гидроподъемников. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла … В самом худшем случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна для рядового покупателя Весты.

— Повышенный расход моторного масла. А это тоже распространенная болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то дилерский центр выполнит эту процедуру бесплатно. В противном случае придется потратиться на замену.

В остальном мотор Lada Vesta Cross SV 1.8 1.8 показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проезжает 150-200 тысяч км.И у него есть ресурс, как у обычной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?

Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель Лада Веста Кросс 2017 1.8?», Нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Во-первых, давайте определим вязкость. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Но не все вязкости работают одинаково.Например, если машина используется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, такие как 5W-30 или 5W-40. Даже масла 0W-40 можно заливать в новые двигатели с небольшим пробегом.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

А теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.

Имеет значение 1.8 Лада Веста Кросс двигатель гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Ответ — да! Двигатель Lada Vesta Cross SV 1.8 с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя … Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя. Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому при заклинивании насоса, натяжном ролике или просто обрыве ремня — капремонт двигателя неизбежен.

Многие наверняка задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. А теперь поговорим об этом.

1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это на самом деле, но эти цифры озвучены. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Континенталь. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также обладают повышенной производительностью.
3. Клапаны — Mahle.
4. Насос — GMB. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. Км.
5. Насос масляный — GMB. Улучшена производительность.
6. Распредвалы — Тойота Цушо. Решение использовать эти дома на колесах было связано с тем, что старые чугунные дома на колесах были тяжелее, чем у Toyota.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗ и 16-клапанные моторы.Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, на котором применяются регуляторы фаз газораспределения.

Двигатель 1.8 Vesta также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя потребовалось установить новые форсунки с более высокой производительностью, увеличенной дроссельной заслонкой, а также увеличить количество масла в двигателе. Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером находится более эффективный масляный насос. Впускные каналы также стали больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179. Уже при 4 тыс. Об / мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л.с. с участием.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Последняя Лада Веста кросс универсал. Детские недуги вылечили, но не все

В сети появились изображения прототипа кроссового универсала Vesta в исполнении Exclusive.По предварительным данным, на АвтоВАЗе было собрано всего два экземпляра автомобиля в этой версии, которые, возможно, предназначались руководству предприятия.

О том, что на фото представлена модификация Exclusive, свидетельствуют соответствующие шильдики в углах задних дверей, а также полосы на спинках сидений. Несмотря на то, что сам производитель отрицает вывод на рынок аналогичной комплектации Vesta Cross, такая версия все же присутствует в ассортименте вариантов седана.Топовый седан на механической трансмиссии предлагается по цене от 800 тысяч рублей, а на роботизированной — до 825 тысяч рублей.

Возможный выпуск новой версии подтверждается тем, что Vesta Cross Exclusive уже была замечена осенью прошлого года, за несколько месяцев до официального старта продаж. По неофициальной информации, эта техника может появиться еще ближе к зиме, в том числе для поддержания интереса к универсалу в свете выхода вездехода Xray Cross.

Если говорить о седане, то основой для создания версии Exclusive стала версия Luxe, в которую входит пакет Multimedia. Веста в данной модификации отличается наличием заднего спойлера, хромированной выхлопной трубы, глянцевых черных вставок на средних стойках, а также серебристо-черными колесными дисками размерностью 16 «. В салоне установлена светодиодная подсветка, черная и бежевая экокожа. На пороги и педали установлена отделка в сочетании с алькантарой, другими текстильными ковриками и стальными накладками.

В наличии имеется подогрев лобового стекла, зеркал (с электроприводом) и передних сидений, мультимедийная система с навигацией, климат-контроль. Кроме того, установлена пара фронтальных подушек безопасности и ряд вспомогательных систем: ESC, распределение тормозных усилий, помощь при трогании с места и антипробуксовочная система.

Сегодня «обыкновенный» универсал Веста на внутреннем рынке предлагается за сумму от 655 до 824 тысяч рублей, а кросс — от 771 до 867 тысяч рублей.Все модели могут быть оснащены как 122-сильным двигателем (1,8 литра), так и 106-сильным, объем которого составляет 1,6 литра.

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Cross 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте. Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на скошенной задней двери Audi A7. Удивительно, но кажется, что в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале. Правда, наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную нынче динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте представим на мгновение еще один ВАЗ-2104 рядом с ним. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамической линии крыши тогда думали, и грузили холодильник на дачу. А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик».Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальшивых патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит попроще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они на 116 000 дороже.Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 ячеек, 122 л.с., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МП).

Наш первый тест Vesta Cross проходил в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как подпорка, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках.И это уже вопрос коррозионной стойкости и внешнего вида универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде неплохо, но открыв заднюю дверь, вы обнаружите, что багажник явно меньше, не каждый холодильник подойдет. Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующей лентой, ниша объемом 15 литров в области правой колесной арки
, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном ободе.Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции. Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины … Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно.В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от. Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри есть небольшой отсек. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка суммированы по цвету, в то время как у приподнятой версии на спидометре надпись «Крест» и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при ускорении до пола набор скорости на высоких передачах медленный. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше водят даже с более скромным объемом 1.6 литров. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и собрат-универсал, оснащается двумя двигателями — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП. Неслучайно на испытаниях были только автомобили с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова установили на Грант, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На Веста роуд универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов очень крепкий, и машина отлично следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется немного более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные. колесные диски пожалуй лучше подходят внедорожные шины. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом в лоб сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы. Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет и производства. Но с учетом того, что задняя балка на Весте очень похожа на таковую у Лады Ларгус, а значит и Рено Дастер, технически, вероятно, такая возможность есть.Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ, не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в приводных задних колесах … Но с учетом конструкции универсала тольяттинцы взяли на 2 года вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто хочет действительно большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Lada Largus, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее.Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими отсюда последствиями. Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

Добавим еще, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики

ИТОГО	Lada Vesta SW 1.8 5MT (5AMT)	Lada 5MT SW 1.6 5MT	9 9276 (5AMT)	Лада Веста SW Cross 1.6 5MT
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Скорость максимальная, км / ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо / запас топлива, л	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт / ч.п.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	170 при 3700 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.	170 при 3700 об. / Мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	диск / диск	диск / барабан	диск / диск	диск / барабан
Размер шин	185 / 65R15 или 195 / 55R16	185 / 65R15 или 195 / 55R16	205 / 50R17	205 / 50R17

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель	размеры мм	оборудовано		, колесная база, мм	багажник л	размер резины
	4410 × 1764 × 1497	1230-1270	178
Кросс седан
Cross универсал

ДВИГАТЕЛИ LADA VESTA

Объем	мощность ч.п. при об / мин	Крутящий момент Н * м при об / мин	расход л / 100 км трасса / город	ускорение сек.	Макс. скорость
1.6i	106/5800		5,3 / 8,9 (5AMT) 5,5 / 9,3 (5МТ)
1.6i Nissan HR16	114
1.8i (AMT)	122/5900			12,1	186

В продажу поступит внедорожная версия Lada Vesta — седан и универсал Lada Vesta Cross. Седан с внедорожными качествами станет необычным опытом как для российского рынка, так и для зарубежья. Новинка сочетает в себе повышенный интерес российского потребителя к линейке Cross и традиционную любовь к седанам. По заявлению производителя, у седана Vesta Cross будут водительские настройки подвески и рулевого управления (количество оборотов руля от упора до упора — 2.8). Объем багажного отделения обещает быть порядка 480 литров.

ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР LADA VESTA CROSS

Пока неизвестно, какой будет серийная модель, но интерьер концепт-кара выполнен в контрастных цветах, детали на передней панели и дверях окрашены в цвет кузова (оранжевый). Спортивные сиденья, оформленные в соответствии с X-style, украшены декоративной контрастной строчкой и тисненым логотипом модели. Кожаная оплетка концептуального рулевого колеса и оранжевая подсветка приборной панели адаптированы для серийного производства.Несмотря на эффектный интерьер, разработчики постарались сделать его расслабляющим.

Внешне внедорожный концепт-кар во многом повторяет обычную Весту. А вот версия Cross существенно выше за счет увеличенного клиренса и больших колес … Яркая машина имеет защитный пластиковый обвес темного цвета, который защищает эмаль кузова на легком бездорожье. Темные защитные накладки на дверях придают автомобилю особый вид. 17-дюймовые колеса увеличивают внедорожный потенциал седана.Дизайн задней части концепт-седана ближе к серийной версии, чем у кросса-универсала.

Седан Lada Vesta производится на мощностях АВТОВАЗа в Ижевске, а осенью здесь должна начаться сборка Lada Vesta Cross.

ОБЗОР СЕДАНА LADA VESTA CROSS ВИДЕО

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровые бомбардировки нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ сейчас чувствует себя лучше, чем когда-либо после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого половозрелого россиянина. Даже тем, кто вообще не собирался покупать Жигули. И это практически не оставляет шансов на ошибку у ВАЗовцев. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первенца новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно» опубликованных в СМИ буклетов с внешностью моделей.Сами сотрудники ВАЗа предоставили информацию в той мере, в которой считали нужной. И вот «Веста» уже вошла в тройку самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентаций с трюками «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее внедорожная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос о том, какой должна быть вторая версия «Весты» после седана, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе, и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее той машины, ключи от которой нам передали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально изучались.

Серийная Веста SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой.И это хорошо, потому что удачных примеров переделки седанов в хэтчбеки, откровенно говоря, немного. Подумайте о пятидверном Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбеке Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такого провала АвтоВАЗу помогли правильный подход к выбору кузова и умелые руки с яркой головой главного конструктора Стива Маттина. А еще — изначально удачный донор как по пропорциям, так и по содержанию.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а его копия с переработанной крышей в задней части кузова и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверного, ширина и даже длина также не изменились. Не изменился и дорожный просвет: от самой нижней точки машины до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка корпуса теперь на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с подросшим ростом. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева — ниша приличных размеров для всяких мелочей, а рядом — емкость для пятилитровой канистры со шайбой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличного размера.

Но это еще не все. У Vesta SW и SW Cross двойной пол багажного отделения. Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень крепких, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости снимается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров получаются те же заявленные 480 литров полезного объема.С ними — меньше.

Но если вы думаете, что расстроены предыдущим предложением, не торопитесь. Ведь у новой модификации Весты еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что один из сотрудников ВАЗа пришел работать на Skoda, стал хвастаться Simply Clever-уловками, а люди, ответственные за разработку Весты, засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Еще будут ручки, с помощью которых спинки задних сидений можно будет складывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V… Извините, я мечтал.

Для выпуска на рынок универсалов сотрудники ВАЗа также лечили те детские недуги, букет которых когда-то был вручен седану. Например, между передними сиденьями стоял фиксированный центральный подлокотник, а не обвисший кусок ткани и поролона. Лючок топливного бака теперь центрально заблокирован, а на крышке багажника есть… кнопка открытия багажника! Все это будет и в седане — позже.

Но не все болячки удалили. Материалы отделки салона пока бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах самый современный пластик, нет-нет, да и скрипит, несмотря на нелепый — меньше тысячи километров — пробег.Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их плохая прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, как и пластик с мультимедиа, перекочевала из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно.Новость другая: топовый двигатель теперь совмещен сразу на нескольких версиях с механической пятиступенчатой - такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero … На седане, до появления новой модификации Exclusive все автомобили с двигателем 1.8 оснащались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я совершенно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и крошащиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало негативных отзывов о работе коробки получают от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, больше всего мне хотелось опробовать пару, состоящую из двигателя 1,8 и французской «механики». Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: еще радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и ловко следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые возникают. почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который, казалось, скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что он оснащен фазовращателем на впуске и имеет больший объем. Здесь такой же блок цилиндров, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали разрабатывать, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще с энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать от этого подразделения подвигов все же не стоит.

По паспорту далеко от рекордных 170 Нм тяга приходит только на 3700 об / мин, а до 2000 двигатель спит полностью. Поэтому, если впереди вас ждет хоть какой-то крутой подъем, нужно со всей ответственностью подойти к выбору передачи и педалированию.

Немного прогнулся на тяге — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому протыкаем длинный и не совсем понятный рычаг переключения передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно едет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкое переключение передач при еще более резком размыкании сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром.И как только к этому привыкаешь, начинаешь разбираться, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держался в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Cross?

Уже в базе 17-дюймовые колеса, большие по меркам класса, 203-мм дорожный просвет и прочие пружины и амортизаторы. Можно было ожидать чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы водительские качества «Весты» не испортились.И это удалось!

Более того, Lada Vesta SW Cross чувствует себя еще живее и интереснее, чем базовый седан! Обратная связь на руле более прозрачная, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты проезжей части практически любого масштаба.

Эти красивые двухцветные диски покрывали стыки бетонных плит, гигантские участки асфальта, гравий, большие камни с острыми краями и канализационные люки.И ничего! По мелочам в машине царит покой и комфорт, а на дефектах круто кузов даже если вздрагивает, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь все еще вялый, а твердый пластик на дверных подлокотниках по-прежнему будет натирать упирающиеся в них локти. Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть за отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси.А в России за это, как правило, просят полтора миллиона.

Но правила ведь есть, чтобы их нарушать? Поэтому цены на обычный универсал стартуют от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25000 рублей сверху машину дополнят роботом. Модификация с двигателем 1,8 — минимум 697 900 руб., А с 1,8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия естественно дороже.За минимальную комплектацию уйдут 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с передними и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, центральным замком с дистанционным управлением, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электро и зеркала с подогревом, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть АвтоВАЗ сделал машину B-сегмента, которая даже не добралась до топа за 900 000 рублей.В наше время это достижение.

Внутренняя архитектура Весты SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на Cross-версии), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

На приборной панели также есть оранжевые вставки. Стало ярче, но все равно хочется, чтобы щит стал проще. Слишком много ненужных элементов дизайна

Спинка и седан были уже просторными и это качество Lada Vesta никуда не делось.А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее

Для пассажиров второго ряда — подушки сидений с подогревом и USB-порт для зарядки гаджетов

Багажник рекордным объемом не поражает, но компоновкой радует. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет

Комплект сеток на Лада Веста SW очень удобный

Vesta — еще совсем молодая модель и первая машина АвтоВАЗа, созданная в рамках новой философии бренда.Потенциал обновления и улучшения огромен. И уже в следующем году кое-что представят: нам обещали, что скоро на Ладакхе появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.

Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не являются стандартом, и новому Солярису есть что тут сказать. С другой стороны, Веста выглядит и ездит как хорошая современная машина. Он отлично упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, круто устроенный багажник, да и нам вчетвером здесь не страшно ездить на дальние расстояния: в салоне достаточно тихо, а во втором ряду у SW не только много места для ног. Задним пассажирам, но и по головам — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, что благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать красивые машины … Машины, за которые не стыдно. Автомобили, которые, если хотите ругать, уже не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как их сделать лучше. Приятное и странное чувство, не правда ли?

Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет Крест на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки. Но есть нюанс: «Кросс» еще не выпущен в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества Luxe. А SW начинается с Комфорт, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато закаленный на Жигулях человек смело отнесет все это к категории эксцессы.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, наклон и вылет руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана АВТОВАЗ передал право на премьеру продаж Весты лучшим дилерам.В случае с универсалом от этой практики отказались. Предварительный заказ будет оформлен в любом автосалоне компании, «живые» машины ожидаются к концу октября

Багажник: 3: 2

Разница в выставлении счетов сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но за стволы обе Весты получают по два балла. Еле сдержался, чтобы не добавить троих. Ведь отечественный автопром ничего подобного не делал. Наконец-то они начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever.В обеих Ладах полно крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и прочей мелочи. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничто не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверных Вестах нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не может складываться за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях составляет 825 литров

Проход: 3: 3

Веста SW без пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален. Под плоским животом у него аж 203 мм. Приукрашивать Вазовцы не стали, кузов действительно подняли на новые высоты — беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia sportage, Volkswagen tiguan или Ford Kuga реальный клиренс около 180 мм. Вот только полноприводного кросса пока не будет.И вкупе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. То, что мы увидели сами, когда неуклюжая штатная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на сыром подъеме, изрытом колеями.На обратном пути Кросса пришлось немного подтолкнуть в гору, но самое главное — мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.

Пластиковый обвес «Cross», за исключением переднего бампера, натуральный, неокрашенный. Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, хотя свесы длиннее. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы являются самым слабым местом новых универсалов, мы штрафуем обе машины на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда с сочинского берега углубились в горы, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, середина так себе — как ни быстро держишь, иногда машина не только не хотела ускоряться в гору, но и требовала переключения передач вниз… Ползать по полосе — стресс вдвойне — надо играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер вообще ни разу не показывал. Но универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор еще пару раз огорчал неожиданными сбоями тяги.

Ошибка при загрузке.

Универсал Веста — тихая машина. Шины, двигатель, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластиковом салоне не визжат даже на грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусков

КПП: 2: 2

Основная «трансмиссионная» беда пятидверного «Веста» «Это отсутствие нормальной АКПП.Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не выражают к нему никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматам-универсалам 1.8 для этого требуется неприлично много времени — 12,9-13,3 с, а с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10.9-11,2 сек. Механические коробки передач, кстати, разные: Вестам 1.6 комплектуется отечественной трансмиссией 2180, а модификации с 1.8 — французской JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом баллов здесь не за что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с коробкой (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.

Управляемость: 2: 3

Для универсалов SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в поворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но еще интереснее оказался высокий Крест! Вазовцы выбрали сложный, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, затратив много времени на доводку ходовых качеств. В результате «внедорожная» версия не стала более маневренной, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие на нем богаче. , машина более устойчива на дуге в повороте.Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на змеевидных шпильках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески. Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор …