А еще бывают и такие тюнингованные ВАЗы:

Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Alex S 4 мая, 2013

Опубликовано в: Российские автомобили

Метки: Оригинальные, Тюнинг, Тюнинг ВАЗ

Тюнинг «наших» автомобилей | Все об авто:

У каждого свое понимание , в общем-то как и цели… Большинство тюнингует то, что есть – классику Жигулей, «зубила», «десятки», а нередко и иномарки… покупая запчасти на Авторазборах. Но если подойти к предстоящему тюнингу с холодным расчетом, то большинство машин-кандидатов отсеются сами собой. ВАЗы 2101, 2106 и 2107 неперспективны по нескольким причинам.

С них практически невозможно сделать нечто привлекательное внешне, т.к. все, что для них можно найти (накладки-подкладки, решетки «под БМВ» и т.д.), относится больше к разряду «домашнего тюнинга» сельским парнем, которому главное впечатлить девок из ближайшего райцентра. Вторым недостатком и, пожалуй, самым важным является общая архаичность конструкции. Что в паре с низким качеством запчастей и не самой хорошей управляемости делает эти машины малопригодными для серьезного тюнинга. «Десятки» поновее, но и они не лишены недостатков.

Вялая управляемость, о которой уже просто слагают легенды, не лечится даже хорошей жесткой подвеской. Всему виной тут рейка. Да и стоимость запчастей на «десятки» нередко находится на уровне с иномарками. Иномарки обычно более совершенны и продуманнее отечественных машин, но их тюнинг требует своих специфических запчастей, а это деньги, причем напрямую зависящие от курсов доллара и Евро.

Остается практически идеальный вариант – тюнинг ВАЗ 2108. Хотя за не имением хорошей «восьмерки» в качестве подопытного кролика можно взять и «девятку». Тюнинг ВАЗ 2109 различается в основном тем же, чем и эти машины изначально – наличием большего количества дверей. Хотите изменить внешность своего «зубила» – не проблема, на любом авторынке есть нужные для этого обвесы, причем еще и в ассортименте.

Хотите более жесткую подвеску – тоже не проблема, причем есть даже хорошие российские запчасти. Нужно тюнинговать мотор – это тоже не проблема, но есть свои нюансы… Тюнинг ВАЗ 2109 в этом случае предпочтительнее, т.к. эта модификация имеет двигатель объемом 1,5 литра.

Двигатель хоть и не такой перспективный, как на «десятках», но и из него можно выжать немало.

Пленка для авто красная: матовая, хром и карбон

Полное оклеивание автомобиля винилом, к примеру, матовой пленкой, часто применяется для изменения оттенка автомобильного кузова, а также для создания эффекта аэрографии, если наносимый материал имеет рисунок. Отличных результатов можно достичь и при частичном, но грамотном оклеивании машины. При этом красная пленка для кузова авто считается на сегодняшний день одной из востребованных и популярнейших.

Достоинства пленки

Преимущества применения виниловой пленки для машин в сравнении с их покраской неоспоримы. Любители автомобильного тюнинга предпочитают оклеивать свои машины винилом по ряду причин.

• Невысокая цена данного материала.
• Защита кузова от потертостей, царапин и коррозии.
• Помогает скрыть разницу в оттенке после окрашивания одного из элементов автомобильного кузова.
• Под воздействием фена винил при монтаже отлично тянется, благодаря этому на поверхности кузова не образуются пузыри и складки.
• Относительная простота данного процесса позволяет автолюбителям собственноручно производить тюнинг своего авто.

Пленка имеет широкий ассортимент текстур и оттенков. На сегодняшний день модны глянцевые и гладкие матовые виниловые материалы, с вариантом под хром и карбон. Большая часть автолюбителей считает, что пленка для оклейки должна быть именно красная.

Матовый и глянцевый винил

Красный цвет совмещает в себе энергичность, смелость и элегантность — качества, которые как нельзя лучше подходят для авто. Поэтому, используя матовую пленку этой расцветки при нанесении на пластик и металл, можно с легкостью и недорого модернизировать как внешний вид, так и салон машины. При комбинировании красной отделки с черной есть возможность создавать различные вариации дизайна корпуса машины. Так, если для отделки всего авто использовать красный тон, а черным покрыть лишь боковые стороны, например, полосами, то можно придать своему транспортному средству более динамичный вид. Не менее эффектно будут смотреться ручки, отделанные черным или красным винилом, а также черный или яркий акцент на бампере.

Пленка красный хром

Выбирая хром, автолюбители дарят своему авто новый облик. Несмотря на разнообразие фактур для машин, красный винил особо популярен, благодаря своему уникальному внешнему виду. «Железный конь» в этом новом обличии будет виден издалека. Правда, она недостаточно хорошо маскирует сколы. Так, при потрепанном кузове лучше применить пленку под кожу. Если же автомобилист желает сэкономить, ему следует остановить свой выбор на недорогом карбоне.

Установка красного хрома сделает всю поверхность авто глянцевой и зеркальной. Однако для осуществления данного процесса лучше обращаться к профессионалам, имеющим опыт проведения подобных работ, поскольку оклеивание хромированным винилом имеет ряд своих особенностей и сложностей.

Пленка под карбон 3D

Виниловая красная пленка под карбон 3D позволит оклеивать споллера, капот, каркасы сидений, обвесы, зеркала, а также панели в салоне. Данный материал имеет каналы, предназначенные для отвода воздуха. Он, таким образом, имитирует настоящий карбон.

Популярными марками карбоновых пленок красного цвета являются:

• Карбон фирмы Catpiano китайского производства – это ПВХ пленка, которая предназначена как для внешней, так и для внутренней оклейки машины. Данный материал оснащен микроканалами, что позволяет клеить его «на сухую». Качество винила Catpiano чуть ниже пленки Luxon, но выше карбона TR-1.
• Карбон Techology Racing 1, изготовленный в том же Китае, вследствие его незначительной толщины лучше клеить на ровные, несильно изогнутые детали. Основными преимуществами этой автомобильной пленки являются яркий красный тон и приятная для глаз мелкая текстура.
• Автомобильный карбон Graphjet выпускают в Германии. Данный материал является аналогом всем известной пленки ЗМ. Имея подобную структуру, пленка Graphjet, тем не менее, обладает более глянцевой поверхностью, а также более насыщенным цветом.

Интересное по теме:

Легализацию тюнинга автомобилей могут упростить » MassCars.ru

К премьеру Дмитрию Медведеву с инициативой сделать проще процедуру легализации изменений в конструкции автомобиля обратился вице-спикер Госдумы Александр Романович от партии «Справедливая Россия».

Техрегламент Таможенного союза в котором прописаны требования к конструкции машин, вступил в силу 1 января 2015 года. Методику их применения МВД России разработало в ноябре 2015 года. Согласно методике, ГИБДД запрещает эксплуатацию машины с доработками, если они не отражены в техническом паспорте транспортного средства.

Начавшиеся в мае, после рассылки Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) письма с просьбой уделять повышенное внимание техническому состоянию транспортных средств, массовые проверки и штрафы ГИБДД привели к росту социальной напряженности. Как отмечает Романович, в ряде регионов даже прошли акции протеста автовладельцев.

Также депутат отмечает, что в стране насчитывается более 5 миллионов автомобилей с газобаллонным оборудованием. В случае отказа от такого оборудования, миллионы автовладельцев лишаться возможности эксплуатировать свои машины. Причем под удар попадут наименее обеспеченные категории граждан.

Романович также обращает внимание, что новые проверки стали причиной затруднений в деятельности в сфере импортозамещения и установки автокомпонентов, автотуризма, автоспорта. К примеру, массовые жалобы покупателей начал получать завод «Союз-96», который выпускает аксессуары для автоконцернов Renault, Nissan, Toyota. Руководитель отдела продаж компании Алексей Лазунин пояснил: «К нам начали поступать претензии покупателей, которые купили автомобиль в автосалоне и установили, например, подножки на автомобиль, купленные по фирменному каталогу в этом же дилерском центре. Клиент пытается поставить автомобиль на учет в ГИБДД, а ему заявляют, что он внес изменения в конструкцию автомобиля, и отказывают в постановке». Как результат завод оказался на грани закрытия.

С письменной инициативой Романович выступил после круглого стола в Госдуме, в котором приняли участие представители компаний-производителей и установщиков автокомпонентов, а также объединений автомобилистов, поисковых отрядов. Особое внимание участники обсуждения обратили на то, что легализацию внесенных в конструкцию автомобиля изменений затрудняют нормы МВД. Как указывает Романович, автовладелец, чтобы узаконить тюнинг, должен пройти в нескольких инстанциях семь процедур. Ключевой проблемой здесь является необходимость предоставить в ГИБДД машину в исходном виде, что чаще всего невозможно (некоторые модели уже не выпускаются, ряд машин в Россию ввезли уже с тюнингом). Поэтому Романович предлагает предварительную техническую экспертизу отменить. Кроме того он предложил дать возможность автовладельцам предоставлять в ГИБДД машину без приведения ее в исходное состояние.

Координатор движения в защиту автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов также считает, что порядок сертификации тюнинга необходимо кардинально пересмотреть, поскольку даже незначительные дополнительные устройства на своем автомобиле владельцы должны сертифицировать. Эксперт поясняет: «Должно быть как в Европе: когда ты фундаментально переделываешь автомобиль, ты обязан это зарегистрировать, но когда ты покупаешь, к примеру, шноркель (впускная труба для двигателя), который не представляет опасности для окружающих, сертификат должен прилагаться к покупке».

Применение станков с ЧПУ в автомобильной промышленности

^{В той или иной форме автомобили существуют с девятнадцатого века. Их появление изменило цивилизацию, предоставив быстрый личный транспорт большим слоям населения, создав новую рабочую силу и представив новый аспект популярной культуры.}

^{В настоящее время автомобильная промышленность существует повсюду. Хотя в начале 20 века в автомобильном производстве доминировали США, сегодня автомобили производятся в огромных масштабах по всему миру, а Китай в настоящее время является ведущим производителем дорожных транспортных средств в мире.Только в 2018 году в мире будет продано 81,5 миллиона автомобилей.}

^{За полтора века, прошедшие с момента появления первых автомобилей, процессы производства автомобилей значительно изменились. Когда началось массовое производство автомобилей, примерно когда Ford представил культовую модель T, большая часть сборочных работ выполнялась вручную. Однако с 1960-х годов роботы стали обычным явлением, выполняя сварку и сборку в гораздо более короткие сроки, чем это было бы возможно только руками человека.}

^{Для некоторых автомобильных компонентов процесс обработки с ЧПУ, который включает в себя выполнение таких задач, как сверление и растачивание с компьютерным управлением и автоматизацией, теперь служит благоприятным вариантом как для прототипирования, так и для производства.}

^{Станки с ЧПУ превращают цифровой файл в компьютерные инструкции последовательности, которые отправляются на моторизованный инструмент, такой как дрель, токарный станок или фрезерный станок. Инструмент превращает блок материала в готовое изделие, разрезая его в соответствующих местах, и может обеспечить гораздо большую точность, чем обычная обработка.}

^{Обработка деталей автомобилей с ЧПУ}

^{Двигатели}

^{Обработка с ЧПУ может использоваться для создания нескольких важных компонентов двигателя внутреннего сгорания автомобиля.Например, большой алюминиевый блок может быть превращен в блок двигателя (или блок цилиндров), металлическую конструкцию, которая включает цилиндры двигателя, в которых движущиеся поршни перемещаются вверх и вниз.}

^{Хотя программирование станка с ЧПУ — это трудоемкий процесс, требующий высокого уровня навыков, после подготовки станок может выполнять свои инструкции без посторонней помощи. Это означает, что можно последовательно обрабатывать несколько блоков двигателя без значительного увеличения трудозатрат.}

^{Головки цилиндров, части, которые охватывают цилиндры над блоком цилиндров, также обычно производятся с использованием методов обработки с ЧПУ.}

^{Освещение}

^{Обработка алюминия — одно из наиболее важных применений технологии ЧПУ в автомобильной промышленности, но такие материалы, как акриловое стекло или поли (метилметакрилат) (ПММА) ) можно использовать для изготовления других важных компонентов.}

^{Обрабатывая ПММА, производители могут производить освещение для транспортных средств, включая фары и внутреннее освещение. Хотя эти акриловые детали нуждаются в шлифовке и полировке после обработки с ЧПУ, весь процесс все еще относительно быстр, что позволяет автопроизводителям создавать прототипы новых осветительных приборов для своих автомобилей.}

^{ПММА обычно используется в качестве небьющейся альтернативы стеклу, из него можно делать окна, прозрачные щиты, аквариумы и другие объекты.}

^{Прочие детали}

^{Обработка с ЧПУ может использоваться для производства множества других деталей автомобиля, включая, помимо прочего, компоненты подвески, детали выхлопной системы, корпуса карбюраторов, компоненты жидкостной системы, втулки и фиксаторы клапана. Технология производства также особенно полезна для настройки транспортных средств и их компонентов, поскольку САПР позволяет быстро изменять конструкции деталей.}

^{Преимущества обработки деталей автомобилей с ЧПУ}

^{Скорость}

^{Одним из наиболее значительных преимуществ обработки деталей автомобилей с ЧПУ перед их традиционной обработкой является скорость.Поскольку обработка выполняется автоматически с помощью компьютера, никакие человеческие ограничения, такие как усталость, не должны учитываться в процессе. Преимущества ЧПУ в скорости становятся особенно очевидными при производстве больших объемов детали, поскольку компьютерные инструкции могут повторяться столько раз, сколько необходимо.}

^{Однако обычная обработка может быть быстрее в определенных случаях, например, когда необходимо произвести только одну единицу объекта. В этих случаях время, необходимое для создания компьютерных инструкций, может превышать время, необходимое для ручной обработки отдельной детали.}

^{Точность и прецизионность}

^{Еще одна причина, по которой производители автомобилей отдают предпочтение обработке с ЧПУ, — это точность процесса. Цифровой и автономный характер процесса оставляет небольшую вероятность ошибки, в то время как самые точные настройки обработки обеспечивают допуски ± 0,001 ″. Понятно, что автомобильная промышленность требует таких высоких допусков, поскольку неисправность двигателя или другого важного компонента может иметь серьезные последствия для конечного пользователя.}

^{Повторяемость}

^{Поскольку одна и та же обработка с ЧПУ может повторяться несколько раз без расхождения между деталями, эта технология особенно полезна, когда производителю необходимо производить большие объемы одного компонента. А в отрасли, где производится и продается 81,5 миллиона автомобилей в год, спрос на большие объемы является обычным явлением.}

^{К счастью, обработка с ЧПУ более рентабельна при работе с большими объемами, поскольку фактическая обработка продукта менее трудоемка, чем подготовительный этап, который включает цифровое проектирование компонента, подготовку G-кода и выбор материалов. .}

^{3ERP: специалист в области автомобильной обработки с ЧПУ}

^{Являясь одним из самых надежных специалистов по прототипированию в Китае, 3ERP способна реализовать даже самые сложные автомобильные проекты с ЧПУ. Компания ранее работала с такими автомобильными гигантами, как BMW, Bentley Motors, Lamborghini и Land Rover, и может производить высококачественные компоненты, используя свои прецизионные 3-, 4- и 5-осевые обрабатывающие центры с ЧПУ.}

^{Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как 3ERP может реализовать ваш проект.}

Металлические детали для штамповки и прецизионной обработки для автомобилей

Для безопасной и эффективной работы автомобилей требуется широкий спектр компонентов. Большинство этих компонентов, которые находятся в каждой части транспортного средства, от его рамы до его электрических систем, производятся с использованием методов штамповки металла и прецизионной обработки.

Штамповка металла, также называемая прессованием, включает помещение листа или рулона металла в пресс и придание ему желаемой формы над штампом или формой.Это может быть выполнено в один или несколько этапов, в зависимости от сложности требуемого конечного продукта.

Автомобильная штамповка позволяет изготавливать множество различных функциональных деталей, которые используются в автомобильных кузовах и рамах, а также в электрических системах, системах рулевого управления, генераторах и топливных системах. Эти компоненты играют решающую роль в обеспечении оптимальной безопасности и функциональности.

Автомобильная промышленность производит тысячи автомобилей в год, и в каждом автомобиле установлены сотни клемм и электрических разъемов.

Производители автомобилей обычно используют разъемы, состоящие из двух частей: разъем и язычок. Благодаря использованию гибких материалов концы охватываемого и охватывающего компонентов можно легко присоединять и отсоединять, что обеспечивает большую прочность и гибкость. Это имеет решающее значение, учитывая интенсивность использования этих компонентов в результате погодных условий, общего износа, химического воздействия и других агрессивных факторов, с которыми автомобили сталкиваются на дороге.

Поскольку автомобильная промышленность все больше и больше зависит от электрических систем, спрос на высокозащищенные, надежные клеммы и соединители будет расти.Эти компоненты могут изготавливаться из множества различных материалов, включая медь, латунь, фосфорную бронзу и различные марки стали, с использованием четырех- или многослайдового формования, а также методов прогрессивной штамповки и штамповки металла.

Процесс формования проволоки включает протягивание полосы металла через ряд смазанных металлических штампов или форм, чтобы она могла принять желаемую форму. Этот простой и универсальный процесс, позволяющий использовать проволоку самых разных размеров и форм, может применяться даже к стеклу.Обычно обрабатываемые материалы включают титан и медь, но выбор идеального материала будет зависеть от конкретного применения.

Проволочно-формованные изделия находят широкое применение, в том числе в строительстве, в котором используется арматура, а также в качестве нагревательных элементов и даже матрасов, в которых используются пружины и спирали. В автомобильной промышленности изделия из проволоки используются в шинах и под шасси.

Металлические кронштейны также используются во многих различных автомобильных приложениях — дверных панелях, приборных панелях, узлах крыльев и подушках безопасности, и это лишь некоторые из них.В основном используемые для крепления одного компонента к другому, кронштейны могут быть изготовлены из таких металлов, как сталь, а также из различных других высокопрочных, стойких к окислению сплавов. Поскольку автомобильные кронштейны могут подвергаться воздействию элементов, эти свойства особенно важны.

Узнать больше

Методы штамповки металла и прецизионной обработки необходимы для обеспечения оптимальной безопасности, надежности и комфорта во всех типах транспортных средств. Эти процессы, сложные или простые, требуют опытных и преданных своему делу технических специалистов; Компании должны быть уверены в партнерстве со знающими лидерами отрасли, которые могут предоставить надежные решения, адаптированные к конкретному приложению.Компоненты должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать годы использования в различных дорожных и погодных условиях, поэтому качество имеет первостепенное значение.

Компания Keats Manufacturing Co. с гордостью предлагает лучшие в отрасли услуги по проектированию и производству форм проволоки. Стремясь к качеству во всем, что мы делаем, наши предприятия соответствуют стандартам ISO 9001, ISO 14001 и TS 16949, и мы используем последние технологические инновации, включая CAD / CAM. За нашей деятельностью наблюдают 25 самых опытных производителей штампов в отрасли.

Чтобы получить дополнительную информацию о наших услугах по штамповке металла для автомобильной промышленности и обсудить варианты производства автомобильных компонентов для вашего уникального применения, свяжитесь с нашей командой сегодня.

Обработка с ЧПУ в автомобильной промышленности —

Автомобили существуют с девятнадцатого века, с их появлением, изменившим цивилизацию к лучшему. Предоставление быстрого личного транспорта широким слоям населения, создание новой рабочей силы и введение нового аспекта массовой культуры.

Сегодня автомобильная промышленность существует во всем мире. В начале 20-го ^{-го и} -го века США доминировали в автомобильном производстве. Хотя сегодня автомобили производятся в массовом масштабе по всему миру, Китай в настоящее время является ведущим производителем дорожных транспортных средств, производя 33,9% от общего объема мирового производства. Только в 2018 году по всему миру было продано 81,5 миллиона автомобилей.

С момента появления на рынке первых автомобилей процессы производства автомобилей кардинально изменились.Когда началось массовое производство автомобилей, примерно в то же время, когда Ford представил культовую модель T, большая часть сборочных работ выполнялась вручную. Однако с тех пор роботы стали обычным явлением в обрабатывающей промышленности, выполняя сварку и сборку в гораздо более короткие сроки, чем это было бы возможно с помощью человеческих рук.

Для некоторых автомобильных компонентов обработка с ЧПУ, которая включает в себя выполнение таких задач, как сверление и растачивание с компьютерным управлением и автоматизацией, теперь служит благоприятным вариантом как для прототипирования, так и для производства.

Станки с ЧПУ превращают цифровой файл в компьютерную команду последовательности, которая отправляется на моторизованный инструмент, такой как дрель, токарный станок или фрезерный станок. Инструмент превращает блок материала в готовое изделие, разрезая его в соответствующих местах, обеспечивая гораздо большую точность, чем обычная обработка.

1. Двигатели

Обработка с ЧПУ может использоваться для создания нескольких ключевых компонентов двигателя внутреннего сгорания автомобиля.Например, из большого алюминиевого блока можно превратить блок цилиндров. Это металлическая конструкция, которая содержит цилиндры двигателя, по которым движущиеся поршни перемещаются вверх и вниз.

Хотя программирование станка с ЧПУ — это трудоемкий процесс, требующий высокого уровня навыков, после подготовки станок может выполнять свои инструкции без посторонней помощи. Таким образом, можно последовательно обрабатывать множество блоков двигателя без значительного увеличения трудозатрат.

Детали двигателя, также обычно производимые с использованием методов обработки с ЧПУ, включают:

• Головки цилиндров
• Детали, которые охватывают цилиндры над блоком цилиндров

2. Освещение

В автомобильной промышленности обработка алюминия является одним из наиболее важные области применения станков с ЧПУ.Однако такие материалы, как акриловое стекло или поли (метилметакрилат) (ПММА), могут использоваться для изготовления других важных компонентов.

Обработка PMMA позволяет производителям изготавливать освещение для автомобилей, как фары, так и внутреннее освещение. Несмотря на то, что эти акриловые детали нуждаются в шлифовке и полировке после обработки с ЧПУ, весь процесс по-прежнему довольно быстр. Это позволяет автопроизводителям довольно быстро создавать прототипы новых осветительных приборов для своих автомобилей.

Обычно используется в качестве небьющейся альтернативы стеклу, ПММА также может использоваться для:

• Рыбоводных резервуаров
• Прозрачных экранов
• Окна

3. Другие детали

Обработка с ЧПУ также используется для производства широкий спектр других автомобильных запчастей, таких как:

• Компоненты гидравлической системы
• Выхлопные детали
• Втулки
• Компоненты подвески
• Стопоры клапанов
• Корпуса карбюраторов

Кроме того, обработка автомобилей с ЧПУ особенно полезна для обработки автомобилей с ЧПУ и их специфические компоненты, поскольку САПР позволяет быстро изменять конструкции деталей.

1. Скорость

Самым значительным преимуществом обработки деталей автомобилей с ЧПУ является скорость, которую она предлагает. Обработка выполняется автоматически компьютером, поэтому не нужно учитывать человеческие ограничения в этом процессе. Это преимущество становится более очевидным при обработке детали в больших объемах, особенно потому, что компьютерные инструкции могут повторяться столько раз, сколько необходимо.

Хотя ЧПУ намного быстрее, чем обычная обработка, обычная обработка может быть быстрее в определенных обстоятельствах.Например, когда нужно произвести только одну единицу объекта. В этом случае время, необходимое для создания компьютерных инструкций, может превышать время, необходимое для ручной обработки отдельной детали.

2. Точность и прецизионность

Многие производители автомобилей отдают предпочтение обработке с ЧПУ из-за ее точности. Автономный характер процесса оставляет очень небольшую вероятность возникновения ошибки, с самыми точными настройками обработки, обеспечивающими допуски ± 0.001 ″. Это очень выгодно, поскольку автомобильная промышленность требует высочайших стандартов наряду с такими точными допусками, поскольку неисправность критически важного компонента может иметь серьезные последствия для конечного пользователя.

3. Повторяемость

При обработке с ЧПУ одну и ту же деталь можно изготавливать несколько раз без несоответствия между деталями. Таким образом, оказывается чрезвычайно полезным, когда производитель автомобилей производит большие объемы одной детали. Это особенно выгодно в автомобильной промышленности, где в среднем ошеломляющий 81.В год производится и продается 5 миллионов автомобилей, поэтому спрос на большие объемы постоянный.

На самом деле производство больших объемов с помощью обработки с ЧПУ более рентабельно, поскольку обработка самого продукта менее трудоемка, чем вводный этап. Это связано с тем, что на начальном этапе выполняется цифровое проектирование компонента, подготовка G-кода и выбор материалов.

Поставляя высококачественные компоненты клиентам в автомобильной, медицинской, нефтегазовой промышленности на протяжении более 20 лет, мы предлагаем значительный уровень знаний в различных секторах.Goudsmit UK предлагает решения мирового уровня в области проектирования оснастки, управления процессами и производства. Наш обширный опыт и возможности позволяют сократить время выполнения заказа и получить рентабельные продукты.

Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации на [email protected]. Или, чтобы поговорить с членом нашей команды, позвоните нам по телефону +44 (0) 2890 271 001.

Для получения дополнительной информации загрузите брошюру о наших продуктах и ​​услугах здесь.

Следите за нами в LinkedIn, Twitter и Facebook, чтобы получать регулярные обновления.

Подвеска с ЧПУ — Superlite Cars

Практически во всех сборочных автомобилях, выпускаемых сегодня, используются либо изготовленные детали подвески, либо повторно используются детали от автомобилей-доноров.

Обоснование такого подхода почти всегда одно — он стоит меньше. Но на самом деле это не лучший повод экономить на том, что, возможно, является одной из самых важных частей автомобиля, особенно на таких высокопроизводительных автомобилях, как те, что создает Superlite.

Проблема со сварными трубчатыми рычагами управления состоит в том, что они обычно либо слабые, либо очень громоздкие. Что еще хуже, они затрудняют выявление дефектов, таких как плохие сварные швы под покрытиями или коррозия. И хотя некоторые из оригинальных автомобилей могли иметь такой дизайн, они никогда не предназначались для суровых уличных условий или даже для современных шин.И, конечно же, в гоночном автомобиле эти детали проверялись после каждой гонки и заменялись в зависимости от времени, прежде чем они вышли из строя на машине, что большинство владельцев уличных автомобилей просто не делают.

А как насчет повторного использования деталей подвески серийного автомобиля? В теории это звучит неплохо, ведь инженерные работы уже сделаны, не так ли? Что ж, если вы строите машину, которая является клоном донора, да, вероятно, так оно и есть. Но, конечно, это не так. А те рычаги управления Corvette, которые выглядят довольно стильно, созданы для автомобиля с передним расположением двигателя, с совершенно другим распределением веса и динамикой подвески.Они не подходят для любого автомобиля со средним расположением двигателя.

По всем этим и другим причинам Superlite производит большинство деталей подвески (обычно рычаги управления и стойки) из алюминиевых заготовок, рассчитывая их на максимальную прочность, минимальный вес и способность выдерживать нагрузки современных шин (дорожных и гоночных). и суровые условия как улицы, так и трассы. Еще одним преимуществом является то, что они очень устойчивы к той коррозии, которая в конечном итоге разрушает детали стальных труб, а любые трещины или другие точки возможного отказа легко видны, что повышает безопасность.Дополнительным преимуществом является то, что они делают все это, прекрасно выглядя. 🙂

Так делать эти детали стоит дороже. И, откровенно говоря, у большинства производителей нет современных обрабатывающих центров с ЧПУ, таких как Superlite, или инструментов проектирования, необходимых для эффективного создания этих деталей, или навыков, отточенных десятилетиями, которые позволяют производить их по относительно низкой цене, даже если бы они этого хотели.

Но это способствует лучшей управляемости и самым безопасным составным автомобилям на рынке.

Широкий спектр применения

С момента своего создания в 1860-х годах автомобильная промышленность продолжает опираться на инновации и технологии.Многие из крупнейших инноваций в автомобильном секторе напрямую связаны с производственными достижениями. Обработка с ЧПУ для автомобильной промышленности является движущей силой многих производственных достижений в отрасли.

Например, в 1913 году Генри Форд произвел революцию в автомобилестроении, создав первую движущуюся сборочную линию. Таким образом, он доставлял автомобили серийного производства людям по всему миру. С тех пор точные автозапчасти остаются двумя ключевыми целями автомобильной промышленности.

В последние годы были достигнуты успехи в дизайне, робототехнике и производственных процессах.Все это привело к значительному увеличению автоматизации автомобильной обработки. Эти же технологии также привели к улучшению конструкции и характеристик автомобиля. Есть несколько применений обработки с ЧПУ. Однако эта технология играет несколько важных ролей в трансформации автомобилестроения.

Обработка с ЧПУ для автомобильной промышленности стала популярной в последние годы. Производители по всему миру стремятся извлечь выгоду из множества преимуществ этого процесса.К таким преимуществам относятся скорость, автоматизация, повторяемость и многое другое. Вот некоторые из преимуществ обработки с ЧПУ для автомобилей:

Обработка с ЧПУ обеспечивает быстрое производство от средних до больших объемов по сравнению с традиционной обработкой. Это связано с тем, что он автоматизирован, что устраняет необходимость в длительной и трудоемкой ручной обработке. Некоторые шаги помогают ускорить и оптимизировать время работы машины в процессе планирования производства.

Автоматизация сама по себе является преимуществом обработки с ЧПУ. Это не только позволяет сократить время производства по сравнению с ручными процессами, но также упрощает процесс производства автомобилей. Если вы отправили деталь для изготовления на станке с ЧПУ, роботизированные манипуляторы могут помочь в удалении детали после завершения. Таким образом, рабочие могут уделять больше времени задачам проектирования и инноваций.

Как процесс, управляемый компьютером, обработка с ЧПУ для автомобилей также дает гарантию повторяемости.Это важнейший элемент в любой производственной среде промышленного уровня. В автомобильной промышленности крайне важно обеспечить единообразие деталей от партии к партии. Таким образом, все машины с ЧПУ будут соответствовать одним и тем же стандартам.

В соответствии с воспроизводимостью, обработка с ЧПУ способна обеспечить жесткие допуски для деталей, которые этого требуют. Этот надежный процесс, особенно в автомобильной промышленности, может обеспечить требуемые допуски для двигателя и других функциональных компонентов.Таким образом, вы можете быть уверены в получении точных автозапчастей в конце производственного процесса. Этот процесс также позволяет изготавливать сложные детали для автомобилей.

Хотя обработка с ЧПУ может не подходить для настройки в качестве аддитивного производства, она помогает автомобилестроению производить детали по индивидуальному заказу. Это преимущество проявляется в коротких сроках выполнения заказа, как в разовом, так и в небольшом объеме производства.

Обработка с ЧПУ помогает в автомобильной промышленности как для создания прототипов, так и для производственных приложений.В последней категории процесс предлагает преимущество производства высококачественных функциональных прототипов. Затем прототипы проходят испытания и валидацию перед запуском в производство.

Благодаря большому разнообразию материалов, совместимых с ЧПУ, этот процесс подходит для многих деталей автомобилей. Он идеально подходит для металлических или пластиковых деталей под капотом. Вы также можете использовать автомобильную обработку с ЧПУ, чтобы продемонстрировать конструктивные особенности салонов автомобилей.

Например, быстрое прототипирование компонентов освещения легко с помощью обработки с ЧПУ и прозрачных акриловых материалов.При разработке новых моделей автомобилей CNC Machining также может быстро производить высококачественные функциональные прототипы для тестирования производительности.