22Май

Неисправности датчика кислорода: Датчик кислорода, признаки неисправности лямбда зонда

Содержание

Датчик кислорода, признаки неисправности лямбда зонда

Датчик кислорода, признаки неисправности которого известны большинству опытных автовладельцев, играет значительную роль в функционировании автомашины. При всей своей незаметности и малоразмерности, этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым, оказывая помощь силовой установке.

Двигатель автомобиля, получающий хорошо смешанную воздушно-топливную смесь, работает максимально эффективно. К сожалению, датчик регулятор или лямбда зонд, как его еще называют, имеет свойство портиться.

Причины нарушения работы и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает какая-нибудь агрессивная жидкость, например антифриз или жидкость тормозная.
  • Проблемы могут начаться, если в процессе очистки корпуса регулятора владелец использовал химически активные средства.
  • Если в горючем для автомобиля содержится большое количество свинцовых соединений.
  • В случае значительного перегрева регулятора, что происходит либо из-за применения топлива низкого качества, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Заметить это легко. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличилось потребление горючего.
  2. Автомобиль дергается с места рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Цвет и запах выхлопных газов изменился.
  4. Нарушена работа катализатора.

Безусловно, на датчик оказывают негативное воздействие и общие условия эксплуатации. Может быть повреждена электрическая проводка или сам регулятор, если невнимательно относиться к стандартным правилам эксплуатации автомобиля.

Ступени

В свою очередь, эксперты видят два основных этапа ухудшения работы датчика.

На первой стадии неисправности датчика налицо увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль опускается – мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и повышение расхода горючего (пока незначительно). Как правило, данный этап неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап – это уже намного печальнее. Большинство автовладельцев на этой стадии задумываются над тем, а зачем собственно этот датчик кислорода нужен. Полностью исчезает нормальный разгон, автомобиль «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй стадии можно назвать снижение оборотов силового агрегата, даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе при этом могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется запустить автомашину «на холодную». Если датчик кислорода неисправен по второй шкале тяжести, автомобиль проработает идеально только первые несколько минут. Когда же прибор начнет функционировать, отправляя сигналы ЭБУ, сразу возникнут проблемы.

Проверка регулятора

Если имеются подозрения на неисправность регулятора, рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или сажи. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о нормальной его работе, но проверку стоит продолжить.

  • Регулятор следует отключить от колодки.
  • Затем подключить его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться согласно его распиновке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за подогрев, серый – заземление.

Проверка показаний вольтметра – это диагностика по динамике работы силовой установки автомобиля. К примеру, если задействован крейсерский режим (2500 об/мин), при снятой вакуумной трубке нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (чуть больше или меньше). Если же показания датчика ниже 0,3 В, то прибор точно неисправен.

Проверка датчика может иметь и другой режим. Можно сымитировать принудительный подсос воздуха, тем самым, обеднив воздушно-топливную смесь. В этом случае показания регулятора должны быть равны меньше 0,2 В.

Еще один режим проверки связан с промежуточным положением мотора. Другими словами, если обороты силовой установки в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полного доказательства неисправности датчика, его следует демонтировать и заменить. И здесь надо придерживаться определенных правил.

  1. Лучше менять регулятор на поработавшем автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не сорвать резьбу.
  2. Рекомендуется также немного поднять разъем нового регулятора, тем самым, обезопасив прибор от воздействия грязи и влаги.
  3. И наконец, корпус датчика эксперты советуют обрабатывать «графиткой», даже при наличии заводской смазки.

Датчик кислорода имеется практически у всех современных автомашин. Располагаться прибор может по-разному. На некоторых автомобилях он находится вблизи катализатора, на других – в выпускном коллекторе.

Что делать, если неисправный датчик застал в дороге

Если неисправность датчика застала в дороге или нужно куда-то срочно ехать, а проблемы с зондом не решены, что можно сделать? Решение до простоты гениальное – нужно просто отключить зонд. Безусловно, мигание «чека» никуда не исчезнет до остановки мотора, да и динамики, в принципе, нормальной не будет. Зато можно легко доехать до автосервиса, пусть и без удобств.

Устанавливать нужно зонд, который рекомендован конкретным автопроизводителем. Поставив какой-то «левый» прибор, пусть и в целях экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется в гораздо большую сумму, чем покупка качественного датчика кислорода.

Замена регулятора

Замена кислородного датчика на отечественных автомобилях не вызывает, как правило, особых сложностей. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но и для таких случаев имеется эффективная и пошаговая инструкция. Она приведена ниже.

  • Автомашина поднимается на эстакаду.
  • Снимается защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами зонда. Проводку от кислородного датчика можно найти на шлангах СО (систем охлаждения). Они бывают зафиксированы хомутами.
  • Пластиковый хомут, держащий проводку, разрезается;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимается – налицо закипание датчика. Действуем по следующей схеме. Регулятор обрызгиваем составом WD-40, немного ждем и заново пробуем снять. Если опять не получается, запускаем мотор и нагреваем немного выхлопную систему, поливаем регулятор водой и пробуем опять. Если не помогает, придется нагреть датчик напрямую паяльником, постучать молотком по нему (не сильно) и открутить.

Устанавливается регулятор в обратном порядке снятию. Нужно не забыть подсоединить разъем и зафиксировать проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда зонда, можно вовремя среагировать на это и заменить его. Нормально функционирующий датчик, это качественная и беспроблемная работа двигателя. Этого автомобилист забывать не должен никогда.

Как проверить неисправности датчика кислорода лямбда зонда

27.06.2017

Датчик кислорода является одним из главных датчиков системы управления двигателем. Неисправности лямбда зонда влияют на следующие параметры двигателя:

  • средний расход топлива;
  • показатели токсичности выхлопных газов;
  • стабильность работы двигателя, его приемистость.

Для оптимальной работы двигателя необходимо чтобы в область сгорания поступала смесь в массовом соотношении бензин/воздух приблизительно один к 15. Коэффициент превышения массового соотношения воздуха обозначают «лямбда». Поэтому часто датчики иначе называют лямбда зонд.

Понятие зонд применяется ввиду того, что датчик устанавливается непосредственно в систему отвода выхлопных газов, которые частично проходят сквозь поры датчика. 

Сразу заметим, что зачастую клапан вентиляции и лямбда зонд меняют одновременно.

Неисправности датчика кислорода

Сенсор лямбда зонда изготовлен из оксида циркония с напыленными на него платиновыми электродами. Ресурс датчика небольшой, так как он эксплуатируется в температурном режиме 250 и более градусов Цельсия. Платиновые электроды выгорают, восстановлению лямбда-зонд не подлежит. К сокращению ресурса датчика ведут:

  • использование некачественного топлива;
  • попадание на зонд присадок, тосола, масла, других примесей;
  • механические воздействия.

На современных автомобилях применяют лямбда-зонды с нагревательным элементом. Помимо выгорания зоны платиновых электродов, неисправность датчика может вызвать отказ нагревателя, без которого работа датчика будет некорректна. Не всегда система самодиагностики автомобиля дает сообщение об ошибке «CHECK ENGINE», если возникла неисправность датчика кислорода.
Главные признаки неисправности лямбда зонда:

  • значительное увеличение количества потребляемого на единицу пути топлива;
  • нестабильная работа двигателя, запуск «на горячую» затрудняется;
  • повышенная токсичность и дымность выхлопных газов.

Как проверить лямбда зонд

Наиболее достоверный метод проверки лямбда датчика — компьютерная диагностика. Большинство диагностических устройств, работающих в OBD-стандарте, имеют функцию мгновенного измерения разности потенциалов датчика. Если амплитуда сигнала более 0,7 Вольта, значит датчик рабочий.

Как проверить датчик кислорода, если диагностический сканер отсутствует

В этом случае можно воспользоваться обычным мультиметром, переключив его в режим измерения постоянных напряжений на предел 2 В. Первоначально измеряют амплитуду импульсов на сигнальных выводах при разогретом двигателе, частоте вращения около 2000 оборотов в минуту. Она должна быть в пределах 0,7 – 0,9 Вольта. Затем искусственно создают ситуацию избыточного поступления воздуха (подсоса). Амплитуда должна уменьшиться до 0,1 – 0,2 Вольта. Если результаты измерений другие, значит датчик кислорода неисправный.

Лямбда зонд: признаки неисправности есть, диагностика подтвердила выход лямбды из строя, что делать?

Оригинальный лямбда зонд для большинства автомобилей стоит немалых денег, его замена сопряжена с техническими трудностями: датчики обычно находятся в труднодоступных местах, посадочные зоны «прикаревают». В процессе эксплуатации автомобилей с бензиновыми двигателями, оснащенными катализаторами, часто принудительно удаляют фильтр катализатора. В таком случае исправный второй лямбда-зонд будет давать некорректный сигнал, часто блокирующий нормальную работу двигателя, особенно на больших оборотах.

Универсальный способ решения перечисленных проблем – установка обманки лямбда зонда. С ее помощью достигается тройной эффект:

  • уменьшаются расходы, связанные с заменой датчиков кислорода;
  • улучшаются динамические характеристики двигателя, снижается токсичность выхлопных газов;
  • значительно уменьшается потребление топлива.

Как работают датчики: датчик кислорода

Датчик кислорода, также называемый датчиком O2, выполняет функцию, указанную в его названии, а именно измеряет количество кислорода в отработавших газах. И хотя это может показаться несложной задачей, датчик O2 является одним из наиболее важных датчиков транспортного средства, который отвечает за соблюдение баланса между топливом и воздухом и сведение к минимуму объема вредных выбросов. Поэтому вам полезно будет узнать, для чего он предназначен, почему он выходит из строя, и, что важно, как его заменить в случае поломки.

 

Как работает датчик O2?

В большинстве автомобилей установлено по крайней мере два кислородных датчика, расположенных в выхлопной системе. Один из них обязательно устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, а один или несколько — после каталитического нейтрализатора. Кислородный датчик, установленный перед каталитическим нейтрализатором, регулирует подачу топлива, а датчик, расположенный после него, измеряет эффективность работы каталитического нейтрализатора.

Датчики O2 обычно можно отнести к категории узкодиапазонных или широкодиапазонных.  Чувствительный элемент находится внутри датчика, заключенного в стальной корпус. Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные прорези или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента, или ячейки Нернста. С другой стороны ячейки Нернста кислород из воздуха вне выхлопной системы перемещается вниз по датчику O2 и контактирует с ним. Разница в количестве кислорода между наружным воздухом выхлопными газми вызывает поток ионов кислорода и создаёт напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя подается сигнал на уменьшение количества топлива, поступающего в цилиндр. Если смесь выхлопных газов слишком бедна, то посылается сигнал на увеличение количества топлива, подающегося в двигатель. Если топлива слишком много, в выхлопных газах присутствуют углеводороды и угарный газ. Если топлива слишком мало — загрязняющие атмосферу оксиды азота. Сигнал датчика помогает поддерживать оптимальный состав смеси. Широкодиапазонные датчики O2 имеют дополнительную насосную ячейку O2 для регулирования количества кислорода, подающегося к чувствительному элементу.  Это позволяет производить измерения в гораздо более широком диапазоне соотношения компонентов топливной смеси.

Почему возникают неисправности датчиков кислорода?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может загрязниться. Обычно причиной загрязнения является чрезмерно богатая топливная смесь или выброс масла в более старых двигателях, а также просачивание в камеру сгорания охлаждающей жидкости через прокладки. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, может со временем изнашиваться. Все это может повлиять на характеристики отклика кислородного датчика, что способно привести к увеличению времени отклика или изменению кривой напряжения датчика, а в долгосрочной перспективе — к снижению эффективности датчика.

Каковы признаки неисправности датчика кислорода?

При поломке датчика кислорода компьютер больше не может определять соотношение топливно-воздушной смеси, поэтому он вынужден «гадать». В связи с этим существует несколько контрольных признаков, на которые стоит обратить внимание:

  • Индикатор проверки двигателя: хотя он может загореться по многим причинам, обычно это связано с выхлопными газами.

  • Большой расход топлива: неисправный кислородный датчик нарушит правильное смешивание воздуха и топлива, что приведет к увеличению расхода топлива.

  • Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает контролировать синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и топливно-воздушную смесь, неисправность датчика может стать причиной неровной работы двигателя.

  • Вялый разгон.

Устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить причину неправильной работы датчика O2, выполните следующие действия:

  • Считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при обнаружении проблем с датчиками O2 прибор часто выдает несколько кодов неисправностей.

  • Лямбда-зонды имеют внутренний нагреватель, поэтому следует проверить сопротивление нагревателя — оно обычно бывает довольно низким.

  • Проверьте подачу питания на нагреватель — зачастую это провода одного цвета.

  • Проверьте электрический разъем на наличие повреждений или грязи.

  • Проверьте выпускной коллектор и топливные форсунки на наличие утечек, а также состояние элементов системы — это может повлиять на правильность работы датчика.

  • Проверьте правильность показаний датчика O2, выполнив замер концентрации кислорода с помощью четырех- или пятикомпонентного газоанализатора.

  • Используйте осциллограф для проверки сигнала на холостом ходу и при 2500 об/мин.

  • Если доступ к проводке датчика затруднен, используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала.

  • Проверьте состояние защитной трубки чувствительного элемента датчика на наличие признаков повреждения и загрязнения

Коды распространённых неисправностей

Ниже приведены коды самых распространённых неисправностей и причины их возникновения:

  • P0135: датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором 1, отопительный контур / разомкнут
  • P0175: богатая топливная смесь (ряд 2)
  • P0713: неправильно сбалансирован состав смеси (ряд 2)
  • P0171: бедная топливная смесь (ряд 1)
  • P0162: неисправность цепи датчика O2 (ряд 2, датчик 3)

Советы по замене кислородных датчиков

Прежде чем заменить датчик, вам необходимо выявить причину неисправности. Подключите диагностический прибор, например Delphi DS, выберите нужный автомобиль и считайте код(-ы) неисправности(-ей).  Подтвердите код неисправности, выбрав действительные данные и сравнив значение с датчика, в котором вы предполагаете неисправность, со значением заведомо рабочего датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя автомобиля, чтобы найти правильное значение для сравнения. Чтобы убедиться в том, что проблема обусловлена неисправным датчиком, а не проводкой, могут потребоваться другие инструменты или оборудование. 

  • Поскольку во многих автомобилях новых моделей имеется несколько датчиков кислорода, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить исправный.  Производители транспортных средств несколько по-разному обозначают положение датчиков «ряд 1» и «ряд 2», «перед/зад» и «до/после», поэтому следует убедиться в том, что вы нашли нужный (неисправный) датчик. Лучший способ сделать это — с помощью диагностического инструмента посмотреть данные в реальном времени.

  • После этого отсоедините провод от датчика.

  • С помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для датчиков кислорода выкрутите датчик из его посадочного места.  Затем утилизируйте старый датчик и замените его новым.

  • В большинстве случаев резьбовое соединение датчика имеет специальное токопроводящее покрытие от прикипания, поэтому достаточно просто установить новый датчик на место старого.

  • Чтобы предотвратить схватывание датчика в резьбе, все датчики Delphi поставляются с высокотемпературным противозадирным составом, который либо наносится на заводе-изготовителе, либо прилагается в комплекте.  При необходимости нанесите состав на новый датчик перед установкой. Не наносите чрезмерное количество противозадирного средства на резьбу, так как это может привести к загрязнению чувствительного элемента.

  • Затяните датчик рекомендованным моментом.

  • После установки датчика подключите электронный разъем.

  • Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все сопутствующие коды неисправностей.

  • Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, а затем проведите ходовые испытания.

зачем нужен и как проверить лямбда-зонд

Назначение лямбда-зонда или датчика кислорода — передача информации о составе рабочей смеси с выпускного коллектора в ЭБУ. Качество сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС) напрямую влияет на работу двигателя.

Корректная работа датчика кислорода помогает:

  • Повысить производительность мотора благодаря определению близкого к идеалу пропорции впрыскиваемого топлива и воздуха.
  • Уменьшить выработку вредных газов (CO, CH, NOx), выбрасываемых в атмосферу и наладить экономичную работу автомобиля за счет правильно подобранного состава рабочей смеси.

На современные автомобили с инжекторным двигателем ставят один или несколько катализаторов и два и более лямбда зонда. Где находятся датчики кислорода? Зависит от вида авто. Распространены системы с двумя устройствами, которые расположены до и после катализатора. Таким образом определяется избыток кислорода в смеси до попадания газов в устройство. В автомобилях с одним зондом — установлен спереди, на выпускном коллекторе.

Как работает датчик кислорода

ЭБУ отмеряет количество подаваемого топлива с помощью форсунок, задавая объем на определенной момент. Зонд обеспечивает обратную связь, что позволяет точно определить пропорции бензина, дизеля или газа. ЭБУ запрашивает информацию один раз в 0.5 секунды на холостом ходу. На повышенных оборотах частота запросов пропорционально увеличивается. Анализируя данные, блок управления корректирует состав ТВС, делая её беднее или богаче. Поддержание оптимальной ТВС — назначение лямбда-зондов. Идеальным соотношением воздуха и топлива считается пропорции 14.7:1 (бензин), 15.5:1 (газ) и 14.6:1 (дизель).

Виды ДК по устройству конструкции и принцип работы:

  • Двухточечный, узкополосный (простой). Работает основываясь на измерении количества кислорода в выхлопных газах. Чем беднее ТВС, тем ниже напряжение, богаче — выше.
  • Широкополосный. Генерирует сигнал более широкого диапазона для точной оценки пропорции в ТВС.

Срок службы лямбда-зонда

Средняя продолжительность жизни на российском бензине 40 000–100 000 км. Для увеличения срока службы рекомендуется заливать качественное топливо с низким содержанием примесей и тяжелых металлов. Самодиагностикой определить неисправность достаточно сложно, установить причину — практически невозможно. Это может быть износ, низкое качество бензина, механическое повреждение и другие факторы.

Если у вас возникли подозрения в неисправности ДК, обратитесь к профессиональным диагностам. При помощи осциллограммы специалист определит причины неисправности и подскажет пути устранения.

 

Из-за чего выходит из строя лямбда-зонд

  • Механическое повреждение. Сильный удар в результате аварии, наезда на бордюр или езды по бездорожью отрицательно влияет на состояние зонда;
  • Некорректная работа двигателя и неисправности системы зажигания приводят к перегреву ДК и поломке;
  • Засорение системы. Основной причиной неисправности будут продукты сгорания некачественного топлива. Чем больше тяжелых металлов, тем скорее он забьется;
  • Поломка в поршневой группе. Неисправные поршень, поршневой палец и шатун пропускают масло в выхлопную систему, которое забивает зонд;
  • Попадание жидкости. Загрязнение любого вида сократит срок работы зонда;
  • Замыкание в проводке;
  • Слишком богатая или бедная топливно-воздушная смесь;
  • Разгерметизация выпускной системы пропускает воздух и отработавшие газы, что выводит лямбда-зонд из строя;
  • Пропуски зажигания;
  • Присадки и «улучшайзеры» топлива;
  • Естественный износ.

Выход из строя лямбда-зонда происходит постепенно. Последствия выливаются в аварийный режим управления двигателем. Так производители уберегают машину от серьезных поломок, а водителя от аварийных ситуаций.

Неисправность предотвращается регулярной профилактикой и диагностикой, выявляющей поломки на начальных стадиях. Если кислородный датчик вышел из строя, читайте о способах его отключения.

Признаки неисправности лямбда-зонда

  • Повышается уровень токсичности газов. Определить токсичность можно с помощью диагностики. Внешне никак не диагностируется, даже запах выхлопа практически не изменится.
  • Увеличивается расход топлива. Каждый автомобилист следит за наполненностью бака, старается найти свою крейсерскую скорость, когда расход минимальный. Поэтому увеличившееся потребление топлива заметит сразу. В зависимости от серьезности неисправности, он вырастает на 1–4 литра. Повышенный расход, конечно, способен вызвать не только неисправный ДК.
  • Выдаются ошибки кислородного датчика (P0131, P0135, P0141 и другие), загорается «Check Engine». Обычно чек появляется при неисправности зондов или катализатора. Диагностика установит точную причину.
  • Перегревается катализатор. Неисправные лямбда-зонды подают неправильные сигналы в ЭБУ, что может привести к некорректной работе катализатора, его перегреву вплоть до раскаленного состояния, и последующего выхода из строя.
  • Появляется дерганье и нехарактерные хлопки в двигателе. Лямбда-зонды перестают генерировать правильный сигнал, из-за чего дестабилизируется работа оборотов холостого хода. Обороты колеблются в широком диапазоне, что приводит к ухудшению качества топливной смеси.
  • Ухудшаются динамические характеристики автомобиля, теряется мощность, тяга. Подобные признаки появляются в запущенных ситуациях. Неисправные датчики также перестают работать на непрогретом двигателе, а машина различными способами сигнализирует о неполадках в системе.

Если вас беспокоит один из этих признаков неисправности датчика кислорода, обратитесь к специалисту. С помощью диагностического оборудования он определит точную область поломки и поможет в исправлении. На карте ниже вы можете выбрать ближайшего профессионального диагноста и записаться к нему прямо с нашего сайта.

Как проверить лямбда-зонд

Итак, автомобиль едет рывками, повысился расход топлива, загорелся «Check Engine». Признаки не характерны только для поломки лямбды, поэтому нужна полная диагностика систем. Но если вы уверены, что дело в нем, рассказываем, как проверить датчик своими руками.

Проверять кислородные датчики рекомендуют через замер значений напряжения. Подобную проверку мультиметром, тестером и омметром можно провернуть в собственном гараже.

Порядок действий следующий:

  1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
  2. Снимите и осмотрите зонд и проводку на предмет механических повреждений и загрязнений. Если он погнут, поцарапан или покрыт наростом сажи, свинцовым налетом, белым или серым нагаром, меняйте.
  3. Проверьте работоспособность лямбда-зонда омметром. Часто причина неисправности кроется в поломке спирали подогрева или проводов к нему. Как его «прозвонить»? Присоедините омметр между проводами нагревателя, предварительно отсоединенные от колодки. При исправной работе сопротивление сигнальной цепи на разных автомобилях варьируется от 2 до 10 Ом и от 1 ком до 10 мОм в цепи подогрева. Если его нет совсем, в проводке обрыв.
  4. Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.
  5. Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0.45 вольт больше, чем на 0.2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Если нет приборов для проверки, обратитесь к специалистам. Они проведут полную диагностику и точно назовут причину неисправности за меньшие деньги и время, которые бы вы потратили на покупку устройств и выявление неисправности самостоятельно.

Рекомендуем посмотреть

Датчик кислорода признаки неисправности проверка

Система управления двигателем должна обеспечить необходимую величину крутящего момента от мотора в соответствии с текущим режимом его работы. Очень важной составляющей работы современного автомобильного двигателя является экологическая и экономическая характеристика. Полнота сгорания топлива основной аспект достижения оптимальных характеристик работы мотора.

Устройство и принцип работы датчика кислорода автомобиля

Кислородный датчик или лямда-зонд является частью электронной системы управления работы двигателя. Чувствительный элемент датчика кислорода изготовлен из двух компонентов: платинового и циркониевого сплава, который способен изменять электрический потенциал при воздействии на него кислорода.

При снижении или увеличении доли кислорода в выхлопных газах, меняется сила тока на выводах датчика. Это является сигналом для электронного блока управления двигателем, который изменяет состав топливно-воздушной смеси, обедняя или обогащая ее. Электронный блок управления подает сигнал на форсунки увеличивая или уменьшая количество впрыскиваемого топлива. Для корректной работы лямда-зонда при холодном пуске, в конструкции датчика предусмотрен подогрев. Установка подогрева в кислородный датчик обусловлена физической особенностью материалов, применяемых в лямда-зонде. Оксид циркония начинает работать при температурах выше 300 градусов.

У большинства марок автопроизводителей, кислородный датчик устанавливается на выпускном коллекторе. Для ранних моделей японского автопроизводителя характерен один датчик, который установлен на выпускном коллекторе до катализатора. На новых моделях автомобилей количество лямда-зондов возросло до двух или трех.

  1. первый кислородный датчик, в зависимости от модели автомобиля, установлен до катализатора, причем для многоцилиндровых двигателей характерным признаком является наличие двух датчиков для четных и нечетных цилиндров.
  2. второй лямда-зонд установлен после катализатора.

Увеличение количества датчиков кислорода объясняется ужесточением экологических характеристик работы автомобильных двигателей. Второй кислородный датчик косвенно характеризует эффективность работы каталитического нейтрализатора автомобиля. Лямда-зонды автомобилей японского семейства являются подогреваемыми.

Неисправности кислородного датчика

При выходе из строя датчика, на панели двигателя загорается «check engine». Косвенными признаками некорректной работы датчика кислорода являются:

  • изменение расхода топлива в сторону увеличения. Перерасход топлива определяется контрольными замерами.
  • увеличение токсичности выхлопных газов. Этот признак можно отследить либо визуально по цвету выхлопных газов, либо при помощи проверки выхлопных газов на СО и СН газоанализатором.
  • наличие слоя сажи и копоти на свечах зажигания.

Основные причины выхода из строя лямда-зонда:

  1. неудовлетворительное качество применяемого топлива.

При повышенном содержании свинца в бензине, на поверхности чувствительного элемента датчика откладывается слой этого металла. Такую неисправность можно продиагностировать визуально, слой свинца откладывается в виде блестящего налета.

  1. неполадки в топливной системе автомобиля.

При неисправности топливной системы автомобиля, например, малое давление впрыска топлива форсункой, на поверхности кислородного датчика откладывается сажа.

Загрязненная поверхность чувствительного элемента датчика снижает его восприимчивость кислороду, что в конечном итоге влияет на функционирование датчика. Работоспособность датчика кислорода проверяется при помощи осциллографа, подключаемого к датчику во время работы двигателя либо диагностическим сканером. Замена неисправного кислородного датчика на новый производится при отключенном зажигании и снятых клеммах аккумулятора.

Характерные неполадки лямда-зонд

Очень часто проблема выхода из строя кислородного датчика встречается у владельцев автомобилей Nissan Note. Как правило, выходит из строя лямда-зонд, устанавливаемый после катализатора. Характерными признаками некорректной работы датчика является плавание оборотов двигателя и снижение тяги, а также повышение расхода топлива. В автомобиле Nissan Primera с двигателем qr20 выходит из строя первый кислородный датчик, расположенный до каталитического нейтрализатора. Основным признаком выхода из строя кислородного датчика для этой модели является увеличение расхода топлива до 22-24 л/100 км пробега.

Похожие статьи:

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Кислородные датчики: подробное руководство — Denso

Вы наверняка знаете, что в вашем автомобиле установлен кислородный датчик (или даже два!)… Но зачем он нужен и как он работает? На часто задаваемые вопросы отвечает Стефан Верхоеф (Stefan Verhoef), менеджер DENSO по продукту (кислородные датчики).

B: Какую работу выполняет датчик кислорода в автомобиле?
O: Датчики кислорода (также называемые лямбда-зондами) помогают контролировать расход топлива вашего автомобиля, что способствует снижению объема вредных выбросов. Датчик непрерывно измеряет объем несгоревшего кислорода в выхлопных газах и передает эти данные в электронный блок управления (ЭБУ). На основании этих данных ЭБУ регулирует соотношение топлива и воздуха в топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель, что помогает каталитическому нейтрализатору (катализатору) работать более эффективно и уменьшать количество вредных частиц в выхлопных газах.

B: Где находится датчик кислорода?
O: Каждый новый автомобиль и большинство автомобилей, выпущенных после 1980 г., оснащены датчиком кислорода. Обычно датчик установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Точное местоположение датчика кислорода зависит от типа двигателя (V-образное или рядное расположение цилиндров), а также от марки и модели автомобиля. Для того чтобы определить, где расположен датчик кислорода в вашем автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации.

В: Почему состав топливовоздушной смеси нужно постоянно регулировать?
O: Соотношение «воздух — топливо» крайне важно, поскольку оно влияет на эффективность работы каталитического нейтрализатора, который снижает содержание оксида углерода (CO), несгоревших углеводородов (CH) и оксида азота (NOx) в выхлопных газах. Для его эффективной работы необходимо наличие определенного количества кислорода в выхлопных газах. Датчик кислорода помогает ЭБУ определить точное соотношение «воздух — топливо» в смеси, поступающей в двигатель, передавая в ЭБУ быстроизменяющийся сигнал напряжения, который меняется в соответствии с содержанием кислорода в смеси: слишком высокого (бедная смесь) или слишком низкого (богатая смесь). ЭБУ реагирует на сигнал и изменяет состав топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель. Когда смесь слишком богатая, впрыск топлива уменьшается. Когда смесь слишком бедная — увеличивается. Оптимальное соотношение «воздух — топливо» обеспечивает полное сгорание топлива и использует почти весь кислород из воздуха. Оставшийся кислород вступает в химическую реакцию с токсичными газами, в результате которой из нейтрализатора выходят уже безвредные газы.

В: Почему на некоторых автомобилях устанавливаются два кислородных датчика?
O: Многие современные автомобили дополнительно кроме датчика кислорода, расположенного перед катализатором, оснащаются и вторым датчиком, установленным после него. Первый датчик является основным и помогает электронному блоку управления регулировать состав топливовоздушной смеси. Второй датчик, установленный после катализатора, контролирует эффективность работы катализатора, измеряя содержание кислорода в выхлопных газах на выходе. Если весь кислород поглощается химической реакцией, происходящей между кислородом и вредными веществами, то датчик выдает сигнал высокого напряжения. Это означает, что катализатор работает нормально. По мере износа каталитического нейтрализатора некоторое количество вредных газов и кислорода перестает участвовать в реакции и выходит из него без изменений, что отражается на сигнале напряжения. Когда сигналы станут одинаковыми, это будет указывать на выход из строя катализатора.


В: Какие бывают датчики?
О: Существует три основных типа лямбда-сенсоров: циркониевые датчики, датчики соотношения «воздух — топливо» и титановые датчики. Все они выполняют одни и те же функции, но используют при этом различные способы определения соотношения «воздух — топливо» и разные исходящие сигналы для передачи результатов измерений.

Наибольшее распространение получила технология на основе использования циркониево-оксидных датчиков (как цилиндрического, так и плоского типов). Эти датчики могут определять только относительное значение коэффициента: выше или ниже соотношение «топливо — воздух» коэффициента лямбда 1.00 (идеальное стехиометрическое соотношение). В ответ ЭБУ двигателя постепенно изменяет количество впрыскиваемого топлива до тех пор, пока датчик не начнет показывать, что соотношение изменилось на противоположное. С этого момента ЭБУ опять начинает корректировать подачу топлива в другом направлении. Этот способ обеспечивает медленное и непрекращающееся «плавание» вокруг коэффициента лямбда 1.00, не позволяя при этом поддерживать точный коэффициент 1.00. В итоге в изменяющихся условиях, таких как резкое ускорение или торможение, в системах с циркониево-оксидным датчиком подается недостаточное или избыточное количество топлива, что приводит к снижению эффективности каталитического нейтрализатора.

Датчик соотношения «воздух — топливо» показывает точное соотношение топлива и воздуха в смеси. Это означает, что ЭБУ двигателя точно знает, насколько это соотношение отличается от коэффициента лямбда 1.00 и, соответственно, насколько требуется корректировать подачу топлива, что позволяет ЭБУ изменять количество впрыскиваемого топлива и получать коэффициент лямбда 1.00 практически мгновенно.

Датчики соотношения «воздух — топливо» (цилиндрические и плоские) впервые были разработаны DENSO для того, чтобы обеспечить соответствие автомобилей строгим стандартам токсичности выбросов. Эти датчики более чувствительны и эффективны по сравнению с циркониево-оксидными датчиками. Датчики соотношения «воздух — топливо» передают линейный электронный сигнал о точном соотношении воздуха и топлива в смеси. На основании значения полученного сигнала ЭБУ анализирует отклонение соотношения «воздух — топливо» от стехиометрического (то есть Лямбда 1) и корректирует впрыск топлива. Это позволяет ЭБУ предельно точно корректировать количество впрыскиваемого топлива, моментально достигая стехиометрического соотношения воздуха и топлива в смеси и поддерживая его. Системы, использующие датчики соотношения «воздух — топливо», минимизируют возможность подачи недостаточного или избыточного количества топлива, что ведет к уменьшению количества вредных выбросов в атмосферу, снижению расхода топлива, лучшей управляемости автомобиля.

Титановые датчики во многом похожи на циркониево-оксидные датчики, но титановым датчикам для работы не требуется атмосферный воздух. Таким образом, титановые датчики являются оптимальным решением для автомобилей, которым необходимо пересекать глубокий брод, например полноприводных внедорожников, так как титановые датчики способны работать при погружении в воду. Еще одним отличием титановых датчиков от других является передаваемый ими сигнал, который зависит от электрического сопротивления титанового элемента, а не от напряжения или силы тока. С учетом данных особенностей титановые датчики могут быть заменены только аналогичными и другие типы лямбда-зондов не могут быть использованы.

В: Чем отличаются специальные и универсальные датчики?
O: Эти датчики имеют разные способы установки. Специальные датчики уже имеют контактный разъем в комплекте и готовы к установке. Универсальные датчики могут не комплектоваться разъемом, поэтому нужно использовать разъем старого датчика.


B: Что произойдет, если выйдет из строя датчик кислорода?
O: В случае выхода из строя датчика кислорода ЭБУ не получит сигнала о соотношении топлива и воздуха в смеси, поэтому он будет задавать количество подачи топлива произвольно. Это может привести к менее эффективному использованию топлива и, как следствие, увеличению его расхода. Это также может стать причиной снижения эффективности катализатора и повышения уровня токсичности выбросов.

B: Как часто необходимо менять датчик кислорода?
O: DENSO рекомендует заменять датчик согласно указаниям автопроизводителя. Тем не менее следует проверять эффективность работы датчика кислорода при каждом техобслуживании автомобиля. Для двигателей с длительным сроком эксплуатации или при наличии признаков повышенного расхода масла интервалы между заменами датчика следует сократить.

Ассортимент кислородных датчиков

• 412 каталожных номеров покрывают 5394 применения, что соответствует 68 % европейского автопарка.
• Кислородные датчики с подогревом и без (переключаемого типа), датчики соотношения «воздух — топливо» (линейного типа), датчики обедненной смеси и титановые датчики; двух типов: универсальные и специальные.
• Регулирующие датчики (устанавливаемые перед катализатором) и диагностические (устанавливаемые после катализатора).
• Лазерная сварка и многоэтапный контроль гарантируют точное соответствие всех характеристик спецификациям оригинального оборудования, что позволяет обеспечить эффективность работы и надежность при длительной эксплуатации.

В DENSO решили проблему качества топлива!

Вы знаете о том, что некачественное или загрязненное топливо может сократить срок службы и ухудшить эффективность работы кислородного датчика? Топливо может быть загрязнено присадками для моторных масел, присадками для бензина, герметиком на деталях двигателя и нефтяными отложениями после десульфуризации. При нагреве свыше 700 °C загрязненное топливо выделяет вредные для датчика пары. Они влияют на работу датчика, образуя отложения или разрушая его электроды, что является распространенной причиной выхода датчика из строя. DENSO предлагает решение этой проблемы: керамический элемент датчиков DENSO покрыт уникальным защитным слоем оксида алюминия, который защищает датчик от некачественного топлива, продлевая срок его службы и сохраняя его рабочие характеристики на необходимом уровне.

Дополнительная информация

Более подробную информацию об ассортименте кислородных датчиков DENSO можно найти в разделе Кислородные датчики, в системе TecDoc или у представителя DENSO.

5 контрольных признаков неисправности датчика O2

Датчик O2 — это датчик в вашем автомобиле, который измеряет уровень кислорода в выхлопных газах. O2 — это химическое соединение кислорода, поскольку молекулы кислорода всегда путешествуют парами по два, разделяя валентный электрон. Отсюда и название «датчик O2».

Датчик O2 — это часть автомобиля, о которой большинство людей даже не слышали. Несмотря на отсутствие известности, датчик O2 жизненно важен для эффективности транспортного средства, а также для исправности выбросов, которые производит автомобиль.Автомобилям нужно топливо для работы, поэтому мы заправляем их бензином, но машинам также нужен кислород, чтобы зажечь это топливо!

Более того, для эффективной работы автомобилям необходимо соответствующее соотношение бензина и кислорода. В среднем автомобилям требуется 14 граммов кислорода на каждый 1 грамм топлива. Автомобили используют свои датчики O2, чтобы убедиться, что они получают правильное соотношение кислорода и топлива, и это помогает им работать более эффективно.

Когда датчик O2 выходит из строя, происходит несколько вещей:
  1. Загорится контрольный индикатор двигателя
  2. Ваш расход топлива сильно снизился
  3. Запах тухлого яйца
  4. Неровный холостой ход
  5. Двигатель пропускает зажигание / пропадает мощность

Мы подробно рассмотрим эти пять вещей в совсем немного, но сначала важно понять, как работает датчик O2, чтобы полностью понять, почему он приводит к пропускам зажигания в двигателе и плохому расходу бензина.

Итак, как работает датчик O2?

Датчик O2 — это крошечное устройство размером со свечу зажигания, которое находится в выхлопной системе вашего автомобиля. Здесь он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Датчик O2 измеряет количество кислорода в выхлопных газах автомобиля и сравнивает его с уровнем кислорода в воздухе.

Эти данные затем отправляются в компьютерную систему вашего автомобиля, которая их обрабатывает. Оттуда компьютерная система внесет изменения в передаточное число, помогая вашему автомобилю работать более эффективно. I.е. лучший расход бензина и меньше выбросов. Современные компьютеризированные автомобильные двигатели используют датчики по всему автомобилю для улучшения и регулирования характеристик двигателя. Датчик O2 — лишь один из примеров этого.

Когда компьютер вашего автомобиля интерпретирует информацию, собранную датчиком O2, он изменяет смесь топлива, подаваемого в двигатель. Это постоянный цикл, в котором датчик O2 считывает уровень кислорода в выхлопных газах, отправляет информацию в компьютер, а компьютер определяет топливную смесь.Таким образом, топливная смесь постоянно меняется от бедной к богатой.

Когда у вас есть датчик O2, который сломан или не передает данные должным образом, компьютер решит отправить очень богатую смесь топлива на форсунки. Это та самая смесь, которая отправляется при первом запуске автомобиля. Когда это происходит, подаваемое топливо будет постоянно обогащаться, что увеличивает не только общий расход топлива, но и количество углерода, выбрасываемого автомобилем в атмосферу.

Каковы 5 признаков неисправности датчика O2
  1. Ваш контрольный двигатель горит.Неисправный или сломанный датчик O2 — это причина номер один, по которой во всем мире загораются контрольные лампы двигателя. Ваш автомобиль предупреждает вас о возникшей проблеме, и некоторые из них более серьезны, чем другие. Обязательно сразу диагностируйте контрольную лампу двигателя вместе с механиком или дома, используя соответствующие инструменты.
  2. Вы сжигаете топливо с необычно высокой скоростью. Когда ваш датчик O2 выходит из строя, ваш автомобиль начинает сжигать бензин как сумасшедший, потому что он не знает, сколько кислорода получает автомобиль, и автоматически преобразуется в самый богатый запас топлива.Это плохо как для вашего кошелька, так и для окружающей среды, поскольку ваша машина будет всасывать бензин с аномально высокой скоростью и выделять тонны дополнительных выбросов.
  3. Запах тухлых яиц. Когда ваш датчик O2 выходит из строя, автомобиль снова начинает впрыскивать большие объемы топлива в автомобиль. Из-за этого дополнительного топлива ваш автомобиль может издавать запах серы или тухлых яиц. Вы также можете увидеть черный дым, идущий из выхлопной трубы. Эти типы плохих выбросов могут быть вызваны другими проблемами системы, но дым, выходящий из выхлопной трубы, никогда не бывает хорошим.Сразу же посмотрите на машину.
  4. Неровная работа на холостом ходу. Время работы двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива контролируются датчиком O2. Неисправный датчик может нарушить работу двигателя, что может привести к ощущению неровности при работе на холостом ходу или при эксплуатации автомобиля в целом.
  5. Пропуски зажигания в двигателе. Поскольку датчик O2 определяет бедное или богатое качество топлива, которое получает ваш двигатель, неисправный датчик O2 может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Почему датчики O2 выходят из строя? Датчики

O2 выходят из строя по разным причинам — от загрязнения за долгие годы резкими добавками к топливу до утечек масла.Обычно датчики O2 имеют максимальный срок службы около 100 000 миль, после чего их необходимо заменить.

Можно ли водить машину с плохим датчиком O2?

Да, вы все еще можете водить машину с плохим датчиком O2, но ради вашего кошелька, вашего автомобиля и окружающей среды вам действительно не следует этого делать. Когда вы управляете автомобилем с неисправным датчиком O2, происходит то, что автомобиль обеспечивает двигатель очень богатой топливной смесью, потому что он не получает показаний от датчика O2, сообщающего ему, какую смесь дать.

Отсутствие должным образом функционирующего датчика O2 приведет к пропускам зажигания в двигателе, резкому и медленному вождению с остановкой двигателя и гораздо более высоким, чем обычно, уровням загрязнения. Если вам нужно водить машину, вы можете это сделать, но лучше как можно скорее осмотреть выхлопную систему и не ездить на машине в таком состоянии более нескольких дней.

Если пренебречь, это может привести к другим проблемам в двигателе и выхлопных системах, ремонт которых намного дороже, включая каталитический нейтрализатор.

Может ли неисправный датчик O2 вызвать потерю мощности?

Да, потеря мощности может быть признаком неисправного датчика O2, обычно вызванного пропусками зажигания в двигателе. Когда соотношение кислорода к топливу снижается, вашему двигателю будет сложно работать оптимально, и вы можете почувствовать, что ваш автомобиль вялый и плохо едет.

Сколько стоит замена датчика O2

Стоимость замены датчика O2, как правило, ниже средней стоимости ремонта автомобиля и составляет около 200 долларов, однако стоимость ремонта будет зависеть от проблем с датчиком O2.Есть несколько компонентов, которые подпадают под категорию O2: провода, шланги, коррозия земли двигателя, каталитический нейтрализатор, модуль управления двигателем и мета-вкладки.

В среднем стоимость ремонта этих деталей составляет:

Broken Wire: 100-200 долларов США при средней стоимости 145 долларов США, включая детали и работу.

Утечка выхлопных газов: 100-200 долларов США при средней стоимости 170 долларов США, включая детали и ремонт

Замена датчика кислорода: 200–300 долларов США, в среднем 225 долларов США, включая детали и ремонтные работы

Замена каталитического нейтрализатора: 400-2500 долларов США при средней стоимости 1250 долларов США, включая детали и ремонтные работы

Сколько времени нужно на замену датчика O2

Датчик O2 можно быстро и просто заменить.Полная замена обычно не занимает больше 10 минут. При компиляции с перезагрузкой компьютера весь ремонт должен занимать не более получаса. Это снижает трудозатраты на этот ремонт. Эта деталь также недорогая, что делает ее одним из лучших способов ремонта, который вам в конечном итоге понадобится на автомобиле.

По мере старения датчиков O2 они ухудшаются из-за внешних загрязнений. Обычно топливный датчик, который производился в любое время за последние 15 лет, прослужит от 60 000 до 100 000 миль до того, как его потребуется заменить.Когда вы видите симптомы горящей лампы проверки двигателя, запаха серы, черного дыма выхлопных газов, недостаточного расхода топлива, резкого холостого хода или пропусков зажигания в двигателе, немедленно отнесите свой автомобиль к проверенному механику! К счастью, этот ремонт не обойдется вам дороже 200 долларов.

Если вас беспокоит состояние вашего автомобиля в этой области, вызовите механика и назначьте осмотр выхлопной и выхлопной системы.

Если у вас есть расширенная гарантия через PMC, проверьте свою политику, чтобы узнать, покрывается ли вам замена датчика O2.Вы можете почти ничего не заплатить за ремонт с помощью полиса Protect My Car.

Protect My Car предоставляет потребителям планы расширенной гарантии на автомобили, которые обеспечивают реальное покрытие транспортных средств, на которые больше не распространяется гарантия их производителя. Независимо от того, был ли ваш автомобиль куплен новым или бывшим в употреблении, если срок гарантии вашего производителя истекает или уже истек, план расширенной гарантии на автомобиль может сэкономить вам тысячи долларов на счетах за ремонт. Поскольку большинство ремонтов автомобилей происходит через 3-5 лет после первоначальной даты покупки, что во многих случаях выходит за рамки гарантийного срока производителя, вы несете ответственность за полную оплату счета за ремонт.Однако, приобретая полис в Protect My Car, вы можете заплатить всего $ 100,00 за капитальный ремонт. Это большая экономия!

Ресурсов:

https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-oxygen-sensor

https://itstillruns.com/symptoms-bad-oxygen-sensor-4899182.html

https://www.buyautoparts.com/blog/oxygen-sensor-replacement-cost/

http://www.saturnfans.com/forums/showthread.php? t = 60166

https://www.nonda.co/blogs/news/what-is-an-o2-sensor-when-should-i-replace-it

https://www.autoblog.com/2016/01/11/symptoms-of-a-bad-or-failing-oxygen-sensor/#:~:text=If%20the%20oxygen%20sensor%20is,gas% 20 миль% 20сокращается% 20be% 20.

https://www.edmunds.com/car-main maintenance/how-to-fix-your-cars-oxygen-sensor.html#:~:text=The%20sensor%20is%20about%20the,to%20run%20at % 20maximum% 20efficiency.

https://www.cars.com/articles/when-should-the-oxygen-sensor-be-replaced-1420663031800/

https: // www.fiix.io/car-advice/articles/3-signs-of-a-failing-oxygen-sensor

http://www.autotap.com/techlibrary/understanding_oxygen_sensors.asp

Отказ датчика кислорода и советы по замене

Датчик кислорода, также известный как датчик O2, выполняет то, что предполагает его название — он измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Хотя это может показаться довольно скромной задачей, датчик O2 на самом деле является одним из самых важных датчиков на любом транспортном средстве, отвечающим за поддержание правильного баланса между воздухом и топливом для оптимальных выбросов.Из-за этого вы захотите знать, что он делает, почему выходит из строя, и, что важно, как его заменить, когда это произойдет.

Как работает кислородный датчик?

Большинство автомобилей имеют по крайней мере два кислородных датчика, расположенных по всей выхлопной системе; по крайней мере, один перед каталитическим нейтрализатором и один или несколько после каталитического нейтрализатора. Датчик предварительной очистки регулирует подачу топлива, а датчик ниже по потоку измеряет эффективность каталитического нейтрализатора.

Датчики

O2 обычно можно разделить на узкополосные или широкополосные.Чувствительный элемент находится внутри датчика в стальном корпусе. Молекулы кислорода из выхлопных газов проходят через крошечные щели или отверстия в стальной оболочке датчика, чтобы достичь чувствительного элемента или нервной ячейки. На другой стороне нервной ячейки кислород из воздуха за пределами выхлопной трубы проходит вниз по датчику O2 и вступает в контакт. Разница в количестве кислорода между кислородом в наружном воздухе и в выхлопных газах способствует потоку ионов кислорода и создает напряжение.

Если смесь выхлопных газов слишком богата и в выхлопе слишком мало кислорода, в электронный блок управления двигателя (ЭБУ) отправляется сигнал для уменьшения количества топлива, добавляемого в цилиндр. Если смесь выхлопных газов слишком бедная, то отправляется сигнал об увеличении количества топлива, используемого в двигателе. Слишком много топлива производит углеводороды и окись углерода. Слишком мало топлива производит загрязняющие вещества в виде оксидов азота. Сигнал датчика помогает поддерживать правильную смесь. Датчики O2 с широким диапазоном имеют дополнительную ячейку откачки O2 для регулирования количества кислорода, присутствующего в чувствительном элементе.Это позволяет измерять гораздо более широкое соотношение воздух / топливо.

Почему датчики O2 выходят из строя?

Поскольку датчик кислорода находится в потоке выхлопных газов, он может быть загрязнен. Общие источники загрязнения включают чрезмерно богатую топливную смесь или прорыв масла в старом двигателе и охлаждающую жидкость двигателя, сгорающую в камере сгорания в результате утечки через прокладку двигателя. Он также подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур и, как и любой другой компонент, со временем изнашивается. Все это может повлиять на характеристики отклика датчика кислорода, что приведет к увеличению времени отклика или сдвигу кривой напряжения датчика и, в конечном итоге, к снижению характеристик датчика.

На что обращать внимание при неисправном кислородном датчике:

Когда датчик кислорода выходит из строя, компьютер больше не может определять соотношение воздух / топливо, поэтому он делает предположения. По этой причине есть несколько контрольных признаков, на которые следует обратить внимание:

  • Контрольная лампа двигателя: хотя контрольная лампа двигателя может гореть по многим причинам, обычно это связано с проблемой, связанной с выбросами.
  • Низкая экономия топлива: неисправный кислородный датчик нарушит подачу смеси из воздуха в топливную смесь, что приведет к увеличению расхода топлива.
  • Неровная работа двигателя на холостом ходу или пропуски зажигания: поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает управлять синхронизацией двигателя, интервалами сгорания и соотношением воздуха к топливу, неисправный датчик может привести к неровной работе автомобиля.
  • Низкая работа двигателя.

Поиск и устранение неисправностей датчика O2

Чтобы определить источник неисправности датчика O2, выполните следующие действия:

  • Считайте коды неисправностей с помощью диагностического прибора. Обратите внимание, что при проблемах с датчиками O2 часто возникает несколько кодов неисправностей.
  • Лямбда-зонд
  • имеет внутренний нагреватель, поэтому проверьте сопротивление нагревателя — обычно оно будет довольно низким.
  • Проверьте подачу питания к ТЭНу — часто эти провода одного цвета.
  • Осмотрите электрический разъем на предмет повреждений или грязи.
  • Осмотрите выпускной коллектор и топливные форсунки на предмет утечек, а также на состояние компонентов системы зажигания — они могут повлиять на работу датчика.
  • Проверьте правильность показаний датчика O2, подтвердив значение O2 с помощью четырех или пяти анализаторов выбросов газов.
  • С помощью осциллографа проверьте сигнал как на холостом ходу, так и на прибл. Скорость двигателя 2500 об / мин.
  • Используйте данные в реальном времени, чтобы проверить наличие сигнала, если проводка датчика труднодоступна.
  • Проверьте состояние защитной трубки элемента зонда на предмет повреждений и загрязнения.

Коды неисправности датчика общего кислорода:

  • P0135: Датчик кислорода перед катализатором 1, контур подогрева / обрыв
  • P0175: Система слишком богатая (банк 2)
  • P0713: Неисправность корректировки топливоподачи (банк 2)
  • P0171: Система слишком бедная (банк 1)
  • P0162: Неисправность цепи датчика O2 (bank 2, датчик 3)

Как заменить датчик кислорода:

Перед заменой датчика необходимо диагностировать проблему.Подключите диагностический прибор, такой как Delphi DS, выберите правильный автомобиль и прочтите код (ы) неисправности. Подтвердите код неисправности, выбрав данные в реальном времени и сравнив значение подозрительного неисправного датчика со значением известного исправного датчика. При необходимости обратитесь к данным производителя транспортного средства, чтобы найти правильное значение для сравнения. Другие инструменты или оборудование могут потребоваться, чтобы определить, является ли именно датчик, а не проводка, которая является причиной проблемы.

  • Поскольку многие автомобили последних моделей имеют несколько кислородных датчиков, убедитесь, что вы правильно определили неисправный датчик, чтобы по ошибке не заменить неправильный.Производители автомобилей идентифицируют позиции «банк1» и «банк2» и «перед / зад» по сравнению с «до / после» по-разному, поэтому следует позаботиться о том, чтобы убедиться, что вы определили правильный (проблемный) датчик. Лучший способ сделать это — просмотреть данные в реальном времени с помощью диагностического инструмента.
  • Затем отключите проводное соединение.
  • Затем с помощью гаечного ключа или специального торцевого ключа для O2 открутите датчик от гнезда. После откручивания выбросьте старый датчик и замените его новым.
  • Большинство кислородных датчиков поставляются со специальным электропроводящим противозадирным составом, нанесенным на резьбу, так что это просто вопрос ввинчивания нового датчика в пустоту, оставленную старым.
  • Чтобы защитить датчик от приваривания к резьбе, датчики Delphi поставляются с противозадирными составами, нанесенными заранее или включенными в комплект. При необходимости нанесите состав на новый датчик перед повторной установкой. Будьте осторожны, чтобы не нанести чрезмерное количество противозадирного средства на нитки, так как это может загрязнить чувствительную область.
  • Затяните датчик с рекомендованным моментом затяжки.
  • Как только датчик будет на месте, вставьте электронный разъем.
  • Теперь снова подключите диагностический прибор и удалите все связанные коды неисправностей.
  • Наконец, включите зажигание и убедитесь, что индикатор проверки двигателя погас, затем выполните дорожное испытание.

Как починить датчик кислорода в вашем автомобиле на Edmunds.com

Если на вас горит лампа «Check Engine», это, вероятно, связано с неисправностью датчика кислорода.Правильно, датчик кислорода. Это маленькое устройство, которое является загадкой для большинства водителей, но его неправильное поведение — это проблема, которая чаще всего вызывает срабатывание индикатора Check Engine, согласно CarMD.com, который продает автомобильный диагностический инструмент и предоставляет информацию о ремонте. Кислородный датчик устраняет наиболее распространенную ранее причину появления света Check Engine: неплотную крышку бензобака. Сообщений об этой проблеме меньше, потому что опытные автомобилисты научились устранять ее самостоятельно, и теперь потребители покупают новые автомобили с бензобаками без крышки.

Но не отчаивайтесь. Замена кислородного датчика в автомобиле убережет вас от траты денег на сжигание лишнего газа, а ремонт не будет ужасно дорогим. Мы знаем это не понаслышке. Нам пришлось заменить датчик O2 на нашем Lexus ES 300 1996 года выпуска, который был предметом нашего проекта «Автомобиль без долгов», и это было не так много хлопот и затрат, как мы опасались.

После того, как в нашем Lexus загорелся страшный индикатор Check Engine, мы подключили устройство CarMD к компьютеру автомобиля, чтобы прочитать код ошибки. В нашем случае код был P0135, что означало, что датчик кислорода в «банке 1» неисправен.Было удивительно узнать, что с машиной что-то не так, поскольку казалось, что она все еще работает нормально.

Даже если кажется, что автомобиль ведет себя нормально, неисправный кислородный датчик заставит двигатель начать «глотать газ», — говорит Кристин Брокофф, директор по корпоративным коммуникациям CarMD.com. По ее словам, эта проблема может привести к снижению расхода топлива до 40 процентов. Конечно же, когда мы проверили наш отчет о топливе для езды, которую мы вели при горящем индикаторе Check Engine, наш расход топлива на галлон снизился.

Датчик кислорода, разработанный в начале 1980-х годов, является неотъемлемой частью системы контроля выбросов в автомобиле, — говорит Джон Нильсен, директор по проектированию и ремонту Американской автомобильной ассоциации (AAA). Датчик имеет размер и форму свечи зажигания и выступает в поток выхлопных газов двигателя автомобиля. Он определяет, много или мало кислорода в выхлопе, поэтому двигатель может регулировать количество топлива, используемого в двигателе, для работы с максимальной эффективностью.

По словам ведущего производителя автокомпонентов компании Bosch, датчики кислорода в старых автомобилях выходят из строя по разным причинам. В некоторых случаях датчики загрязнены присадками к бензину или маслом изношенных двигателей. Новые кислородные датчики могут прослужить 100 000 миль при подходящих условиях, но часто проблемы возникают раньше.

После того, как мы подключили диагностическое устройство CarMD к порту бортового компьютера Lexus, мы подключили его к нашему настольному компьютеру. Он получил доступ к базе данных с информацией об этом коде двигателя и о том, как его отремонтировать.Среди прочего, в отчете была указана средняя смета только на покупку нового кислородного датчика: 168,82 доллара.

При первом взгляде на лампочку Check Engine большинство владельцев новых автомобилей, на которые распространяется заводская гарантия, просто устремились бы прямо в сервисный центр дилерского центра. Но владельцы автомобилей с ограниченным бюджетом могут захотеть пройти диагностику своими руками, чтобы сэкономить деньги. Используя устройство CarMD или любой считыватель кода двигателя, водители могут узнать, в чем проблема, и уровень навыков, необходимый для ее устранения, прежде чем пытаться выполнить задачу.

Современные автомобили имеют от двух до четырех кислородных датчиков, говорит Нильсен. Двигатель V6, такой как в нашем Lexus, имеет по одному датчику в каждом выпускном коллекторе и один датчик после каталитического нейтрализатора. Датчики просто привинчиваются на место, но дотянуться до них может быть проблематично для мастеров. Кроме того, поскольку выхлоп подвергает датчик сильному нагреву, он может «схватиться» (замерзнуть) и его будет трудно открутить. Новый датчик поставляется с противозадирным составом для нанесения на резьбу, но никогда не следует наносить состав на сам датчик.

Nielsen говорит, что, хотя считыватель кода может указать, что проблема в кислородном датчике автомобиля, есть и другие проблемы, которые могут вызвать идентичный код — например, отсоединенный вакуумный шланг.

Полное руководство по ремонту датчика кислорода и датчика кислорода

Ни один владелец транспортного средства не хочет видеть, как включается контрольный двигатель. Этот предупреждающий знак предназначен для того, чтобы сообщить вам, что вашему автомобилю требуется обслуживание или ремонт. Как правило, когда загорается индикатор проверки двигателя, это означает, что система выхлопных газов вашего автомобиля не работает должным образом.Одна из основных причин, по которой загорается индикатор, связана с неисправностью кислородного датчика. Узнайте больше об этом устройстве, чтобы понять, насколько оно важно и когда нужно ремонтировать.

Что такое кислородный датчик и для чего он нужен?

Датчик кислорода является частью системы выбросов в вашем автомобиле. Он измеряет долю кислорода в вашем двигателе. Внутреннее сгорание в автомобиле работает за счет сжигания бензина. Чтобы правильно сжечь бензин, большинству автомобилей требуется соотношение 14 граммов кислорода на каждый грамм газа.Датчик кислорода помогает контролировать этот баланс.

Датчик обычно располагается на стороне пассажира автомобиля и устанавливается непосредственно на выхлопной трубе рядом с каталитическим нейтрализатором. Когда датчик выходит из строя, ваш автомобиль может потерять до 40 процентов своей топливной экономичности, потому что ваш автомобиль будет использовать слишком много газа.

Когда в автомобиле слишком много воздуха, говорят, что двигатель работает на обедненной смеси. Когда в двигатель не хватает воздуха, говорят, что он работает на обогащенной смеси. На обедненной смеси двигатель вызывает рывки или нерешительность при ускорении.Богатая смесь двигателя вызывает нагрев автомобиля и загрязнение окружающей среды. Оба условия могут вызвать возможное повреждение двигателя и плохой расход топлива. Датчик O2 контролирует ваши выбросы.

В вашем автомобиле может быть один, два, три или четыре датчика, в зависимости от типа, марки и модели двигателя.

Признаки неисправности кислородного датчика

Вы можете определить неисправность кислородного датчика по следующим признакам:

  1. Отказ пройти тест на выбросы
  2. Уменьшение пробега топлива
  3. Проверьте лампу двигателя
  4. Низкая производительность, грубый холостой ход, глохнет и т. Д.
  5. Программа проверки кода, выявляющая неисправность датчика O2

Наши механики имеют специальное оборудование для проверки кислородного датчика в вашем автомобиле. Используя контрольные световые коды двигателя, мы можем быстро определить, почему горит ваш свет, и предложить решения.

Рекомендации по замене датчика кислорода

Частота замены кислородного датчика будет зависеть от возраста вашего автомобиля и типа имеющегося у вас датчика. В более новых автомобилях, которым меньше 20 лет, вероятно, потребуется заменять датчик примерно каждые 100 000 миль.Автомобили старше середины 1990-х годов потребуют замены при пробеге от 50 000 до 70 000 миль. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя по обслуживанию.

Датчики кислорода

довольно легко диагностировать и заменять. Как правило, неисправный датчик O2 не отремонтировать. Его необходимо заменить из-за технологии и материалов, из которых он изготовлен. Есть несколько мест, где можно сделать самодельные работы, которые расскажут вам, как очистить датчик, чтобы получить от него еще несколько миль, но вы только откладываете неизбежное. Нет гарантии, что очистка датчика решит проблему.Вы также можете повредить чувствительную технику.

Когда вы узнаете, что у вас неисправный датчик, это похоже на замену свечи зажигания. Некоторые люди предпочитают заменять датчик самостоятельно, но для этого вам понадобится специальная розетка. Важно не допускать попадания масла или смазки на датчик. Механик может выполнить работу и убедиться, что она установлена ​​правильно.

Не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя говорит о том, что в вашей машине жар.Это больной. Это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Это также может означать неисправный каталитический нейтрализатор или поврежденные провода. В некоторых автомобилях при изменении влажности может загореться индикатор проверки двигателя. Без правильного диагноза нельзя быть уверенным в том, что случилось. Знание того, почему горит индикатор проверки двигателя, может дать вам душевное спокойствие, особенно после выполнения необходимого ремонта.

Sun Devil Auto имеет 19 точек в районе Феникса, которые обеспечивают диагностику, обслуживание и ремонт всех марок и моделей.Найдите ближайший к вам магазин, договоритесь о встрече и позвольте нам помочь вам поддерживать максимальную производительность вашего автомобиля.

Признаки неисправного датчика O2 | Замените датчик O2

Датчик O2 — важная часть вашей системы контроля за выбросами

Датчик кислорода является одной из наиболее важных частей системы контроля выбросов в вашем автомобиле и был одним из первых достижений в области современных систем датчиков и управления двигателем. Датчики кислорода (или датчики O2) были обычным явлением на автомобилях 80-х годов, когда впрыск топлива еще не был внедрен, а дозирование топлива контролировалось «карбюратором с обратной связью».

Для чего нужен датчик кислорода?

Управляющий компьютер двигателя должен знать состав выхлопных газов, чтобы производить расчеты по расходу топлива, подаче топлива и времени. Датчик O2 устанавливается в потоке выхлопных газов, обычно один датчик находится недалеко от выпускного коллектора, а другой — дальше, после каталитического нейтрализатора. Датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах и сравнивает его с содержанием кислорода в окружающем воздухе и отправляет информацию о газах в компьютер двигателя.В большинстве новых автомобилей есть нагревательный элемент датчика O2, который компенсирует холодный двигатель и подает дополнительное топливо в цилиндры до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры.

Старые датчики O2 обычно прослужат 30–50 000 миль до того, как потребуют замены, в то время как датчики O2 с подогревом могут пройти 100 000 миль, прежде чем пришло время их заменять.

Как узнать, что датчик O2 вышел из строя?

С датчиками O2 со временем происходит то, что они, как правило, загрязняются нагаром и сажей, или элемент просто разрушается и изнашивается, как электрод на свече зажигания.Они также могут загрязняться, если силикон из консистентной смазки или смазки попадет в выхлопную трубу, или если какое-либо масло или охлаждающая жидкость попадет в камеры сгорания. Если кислородный датчик слишком изношен, он будет отставать по времени отклика или может вообще перестать работать.

Если он отправляет показания напряжения, выходящие за пределы нормы, компьютер зарегистрирует код неисправности и загорится индикатор Check Engine (CEL) на приборной панели. Оттуда техник может подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и получить доступ к коду неисправности.Вот еще несколько симптомов неисправности датчика O2:

  • Низкая экономия топлива
  • Потеря мощности
  • Черный дым из выхлопной трубы
  • Неудачный тест на выбросы
  • Неровный холостой ход
  • Неуверенность или остановка

Это правда, что многие из этих симптомов могут быть вызваны различными проблемами, но код неисправности датчика O2 быстро сузит его.

Замена датчика O2

Замена обычно не является сложной задачей, хотя на некоторых моделях датчик может быть труднодоступным и может потребовать снятия других деталей.Другая проблема, возникающая при замене кислородных датчиков, заключается в том, что они проходят так много циклов нагрева / охлаждения, что резьба имеет тенденцию заедать, что затрудняет удаление. Некоторые специалисты считают необходимым нагреть основание датчика с помощью теплового пистолета или горелки, чтобы расширить металл и облегчить снятие. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, как заменить кислородные датчики в вашем автомобиле.

Неисправный датчик кислорода — симптомы и диагностика O2

Знание того, когда в вашем автомобиле вышел из строя датчик кислорода или датчик O2 (иногда называемый датчиком 02), может сэкономить сотни долларов на диагностических сборах и потраченных впустую запчастях. Датчики кислорода являются важной частью системы управления двигателем. Они используются для выполнения двух важнейших функций — плюс, их просто так легко заменить. Вместо того, чтобы тратить зря время и деньги, воспользуйтесь приведенной ниже информацией, чтобы самостоятельно диагностировать проблему.

Признаки неисправности датчика кислорода (O2)

Наиболее частым признаком неисправности датчика кислорода является внезапное (значительное и почти сразу заметное) снижение расхода топлива вашего автомобиля.Другими очевидными последствиями неисправности датчика являются резкое изменение характеристик двигателя, общей мощности и отклика. Но есть и другие симптомы, которые могут указывать на неисправный датчик, например, ваш автомобиль может работать на холостом ходу значительно жестче, чем обычно, или периодически колебаться на холостом ходу. Также возможен запах выхлопных газов из-за израсходованного дополнительного топлива.

  • Низкая экономия топлива
  • Плохая работа двигателя
  • Неровный холостой ход
  • Насыщенный запах топлива из выхлопной системы

Как датчики кислорода измеряют эффективность катализатора

Верхний датчик O2 обычно устанавливается в выпускном коллекторе вашего автомобиля и контролирует воздушно-топливную смесь (соотношение частей воздуха и частей потребляемого топлива), в то время как датчики O2 ниже по потоку используются для контроля работы катализатора вашего автомобиля.

Большинство датчиков O2 генерируют сигнал богатого или обедненного напряжения в зависимости от того, сколько измеренного количества несгоревшего кислорода проходит через выхлоп автомобиля, и обычно устанавливаются рядом с коллектором на коллекторе, где встречается выхлоп из каждой камеры сгорания. Некоторые датчики, такие как керамические блоки с подогревом в некоторых Nissans и более старых джипах, различаются по сопротивлению, чтобы указывать на богатую или обедненную смесь в выхлопе вместо традиционного сигнала напряжения. Однако они встречаются гораздо реже, чем первые.

Как датчики кислорода используются для управления топливом

Как правило, для управления подачей топлива блок управления двигателем использует входные данные датчика O2 ряда 1 для корректировки топливной смеси по мере необходимости для обеспечения оптимальных выбросов, экономии топлива и производительности. Вот почему, когда люди жалуются на экономию топлива ниже среднего, более слабую, чем обычно, реакцию двигателя и общую производительность, все это указывает на неисправный передний датчик O2. Сигнал от второго набора кислородных датчиков используется в первую очередь для обнаружения любых проблем с катализатором автомобиля и для настройки топливной коррекции.Многие автомобили последних моделей заменяют традиционный датчик банка 1 на датчик воздух-топливо (это просто другое название широкополосного датчика кислорода) для контроля топливной смеси.

Рабочий диапазон широкополосных датчиков O2 обеспечивает более быстрое время реакции при корректировке корректировки топливоподачи и поддерживает рабочий диапазон двигателя как можно ближе к стехиометрии (соотношение воздух-топливо 14,7: 1). При этом сокращаются выбросы на новом автомобиле в значительной степени, чтобы соответствовать более строгим законам о выбросах сегодня.Однако из-за этого эти широкополосные датчики O2 намного дороже, чем традиционные датчики O2.

Теперь система OBD II на всех современных автомобилях, таких как Volvo XC90 и BMW X5, должна определять, есть ли какие-либо неисправности в кислородных датчиках вашего автомобиля, независимо от того, связаны ли они с внутренним нагревателем или цепью, ведущей к вашему. датчик и выдайте один или несколько кодов неисправности, включив контрольную лампу двигателя. Если диагностика подтверждает неисправный датчик (а не проблему с проводкой или другую неисправность двигателя, которая может вызвать аналогичную ситуацию), датчик следует заменить как можно скорее.

По моему опыту, в автомобилях с несколькими датчиками банка, у которых был неисправен датчик банка 1, другой датчик банка 1 на противоположном берегу вскоре потребует замены. Хотя некоторые передние датчики могут быть дорогостоящими, замена обоих одновременно обеспечивает максимальную производительность и экономию топлива, учитывая важность воздушно-топливной смеси.

Датчики кислорода банка 2 имеют тенденцию прослужить дольше фронтов, поскольку они находятся за катализатором и подвергаются гораздо меньшему нагреву, чем датчики банка 1.Однако они также подвержены большему количеству дорожного мусора, учитывая их расположение и открытое пространство. Хотя большинство людей предпочли бы этого не делать, я обычно рекомендую заменять любые кислородные датчики банка 2 при замене катализатора, чтобы продлить срок службы катализатора и придерживаться политики некоторых гарантий производителей каталитических нейтрализаторов.

Типы кислородных датчиков

Вы можете приобрести датчики кислорода в двух вариантах: точные и универсальные. Датчики O2 Exact fit поставляются с полным комплектом соединительного жгута и рассчитаны на «подключи и работай» для конкретного применения.Универсальные устройства — это просто сенсоры с косичками, которые потребуют от вас разрезания и вставки их в исходный сенсор вашего автомобиля, используя этот разъем, чтобы соответствовать существующей проводке. Это позволяет поставщикам предлагать меньшее количество деталей для более широкого диапазона транспортных средств и областей применения.

Некоторые люди не решаются использовать датчик универсального типа, учитывая необходимые работы по их установке. Они больше подходят для транспортных средств с более сложными датчиками, странными комбинациями двигателей (подумайте о замене двигателей) или для приложений за пределами США.В качестве примера, моим единственным вариантом был универсальный датчик для Nissan, который у меня был ранее, с двигателем от автомобиля, не предлагаемого здесь в штатах. Сращивание было простым, и в эксплуатации оно было не хуже оригинала. Еще одно дополнительное преимущество универсальных датчиков O2 заключается в том, что они более экономичны, чем блоки точной подгонки.

Как проверить датчики кислорода

Примечание редактора: «KG» в комментариях ниже добавил эту невероятно полезную короткую инструкцию о том, как тестировать ваши датчики.

«Для этого вам понадобится высокоомный вольтметр постоянного тока. Начните с зажима датчика в тисках или используйте плоскогубцы или зажимы, чтобы удерживать его. Зажмите отрицательный вывод вольтметра в корпусе, а положительный к выходному проводу. С пропановой горелкой, установленной на высокий уровень, используйте внутренний синий наконечник пламени, чтобы нагреть рифленую или перфорированную область датчика. Он будет раскаленным докрасна, и этот процесс сожжет часть, если не весь нагар. Вы должны увидеть напряжение постоянного тока не менее 0.6 в течение двадцати секунд. В противном случае наиболее вероятной причиной является внутренний разрыв цепи или загрязнение свинцом. Если пока все в порядке, снимите с огня. Вы должны увидеть падение напряжения ниже 0,1 вольт в течение четырех секунд. В противном случае, скорее всего, загрязнен силикон. Если все в порядке, нагрейте датчик O2 в течение двух полных минут и следите за падением напряжения. Может случиться так, что иногда при нагревании открываются внутренние соединения. Если на этом этапе датчик все еще в порядке и будет быстро переключаться с высокого на низкий при перемещении пламени, значит, датчик исправен.Имейте в виду, что хорошо или плохо — это относительное понятие, поскольку для впрыска топлива через порт требуется более быстрая информация, чем для карбюраторных систем.

Любой датчик O2, который будет генерировать 0,9 В или более при нагревании, показывает 0,1 В или менее в течение одной секунды после удаления пламени. и проходят двухминутный тепловой тест, это хорошо независимо от возраста. При замене датчика не упустите возможность использовать тест, описанный выше, при замене. Это откорректирует ваши навыки оценки и сэкономит вам деньги в будущем.Есть преимущество в замене кислородного датчика, который пройдет проверку, указанную в первой строке этого абзаца ».

Если вы дочитали до этого места, то, вероятно, почувствуете, что ваши кислородные датчики неисправны. А если это так, и вам интересно, какие из них вам нужны для вашего автомобиля, вы можете перейти на нашу домашнюю страницу и использовать наш инструмент выбора автомобиля в верхнем левом углу. Это гарантирует, что вы купите именно те датчики, которые подходят вашему автомобилю. И если вы не знали, на эти датчики O2 (которые могут быть дорогими), как и на все остальное, что мы продаем, распространяется пожизненная гарантия на замену .Если у вас возникнут какие-либо проблемы с ними, просто отправьте их нам для новой замены.

Если вы нашли эту статью полезной или у вас есть какие-либо комментарии, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, подпишитесь на наш канал YouTube и почаще заходите сюда, чтобы увидеть больше подобных статей.

Признаки неисправности датчика кислорода (O2)

Неисправность датчика кислорода можно быстро определить с помощью простых советов. Датчик кислорода (O2) — важная часть управления выбросами в автомобиле.Кислородный датчик расположен в выхлопной раме и позволяет правильно подавать топливо и синхронизировать работу двигателя. Это помогает контролировать отток. Неисправный кислородный датчик необходимо заменить во всех автомобилях через определенное время. Если в вашей машине неисправен датчик O2 — симптомы проявятся. Читая эти знаки, надо быть умным!

Вот несколько быстрых признаков неисправности датчика O2

  • Проверить двигатель на приборной панели горит
  • Недостаточный расход топлива — уведомления
  • Двигатель отсутствует, звук не работает плавно
  • Двигатель дает пропуски зажигания регулярно и грубый
  • При регулярной проверке загрязнения обнаружен более высокий уровень выбросов CO2

Прежде чем вдаваться в подробности, давайте разберемся с работой датчика O2:

Датчик кислорода расположен в выхлопной трубе автомобиля и используется для измерения количества кислорода в выхлопных газах.Он сравнивает содержание O2 в выхлопных газах с содержанием O2 в воздухе. В случае неисправности датчика O2 могут возникнуть два сценария:

  • В выхлопных газах слишком мало O2
  • Выхлопные газы содержат избыточное количество O2

В обоих случаях датчик кислорода сообщает электронному модулю управления о необходимости изменения соотношения воздух-топливо в двигателе автомобиля.

Если датчик O2 выходит из строя, он не может сообщить двигателю о необходимости регулировки соотношения воздух / топливо, что приводит к вредным выбросам в окружающую среду, а также к повреждению каталитического нейтрализатора, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Стандартный датчик O2 хорошо работает на расстоянии 60 000–90 000 км и обычно после этого требует замены. Замена обязательна, поскольку она установлена ​​в зоне с высокими выбросами.

Ниже приведены некоторые симптомы неисправности датчика кислорода, означающие, что пришло время заменить неисправный датчик O2 в вашем автомобиле:

Признаки неисправности датчика O2 №1 — Загорается свет двигателя

Основные признаки неисправности кислородного датчика или проблема приводят к включению контрольной лампы двигателя.Индикатор «Check Engine Light» загорится, если у вас неисправен датчик o2. Когда они включаются, немедленно свяжитесь с профессиональным автомобильным специалистом Pitcrew для правильной диагностики.


Признаки неисправности датчика кислорода №2 — Недостаточное количество топлива Пробег

Датчики кислорода или датчики O2 играют огромную роль в изменении соотношения воздуха и топлива автомобильного двигателя, которое двигатель потребляет для передачи мощности. Неисправный кислородный датчик может привести к включению чрезмерного количества топлива в комбинацию кислорода (O2) и топлива, что приведет к плохому расходу топлива.Простым признаком чрезмерного количества несгоревшего топлива является то, что выхлопная труба автомобиля или автомобильный глушитель будет выделять черный дым. Это из-за несгоревшего углерода. Это явно проблема неисправного кислородного датчика.

Признаки неисправного датчика O2 №3 — Двигатель отсутствует

Отсутствие двигателя также обычно возникает, когда неисправный кислородный датчик влияет на воздушно-топливную смесь и сгорание в двигателе. Понятнее, когда автомобиль движется на малой скорости или находится в режиме холостого хода.Когда после ускорения отключается питание, это свидетельствует о неисправности датчика кислорода. При неисправном датчике O2 необходимо как можно быстрее решить эту проблему, иначе это может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Признаки неисправности датчика кислорода № 4 — пропуски зажигания и неисправный двигатель

Вы можете увидеть, что в вашем автомобиле возникают перебои в зажигании, резкая работа или нерегулярная работа на холостом ходу из-за неисправных проблем с датчиком O2. Поскольку выходной сигнал датчика кислорода помогает контролировать синхронизацию двигателя и интервалы сгорания, неисправный датчик может нарушить эти мощности двигателя, вызывая нерегулярную работу двигателя на холостом ходу.Очевидно, что симптомы неисправного датчика O2 ощущаются, но их часто игнорируют, поскольку автомобиль продолжает ехать. Лучше всего, если вы проверите машину у хорошего автомеханика.


Признаки неисправности датчика O2 №5 — Уровни выбросов

Если во время регулярных проверок загрязнения вы обнаружите снижение уровня выбросов автомобиля, причиной этого может быть неисправный датчик o2. Датчики чаще удерживают выбросы ниже определенных пороговых значений. Замените неисправный кислородный датчик непосредственно перед тем, как он нанесет ущерб другим компонентам двигателя.

Если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из вышеперечисленных симптомов, посетите свой гараж и проверьте кислородный датчик. Своевременная замена позволяет сэкономить значительные средства, которые могут возникнуть в случае неисправности каталитического нейтрализатора автомобиля.

Если вы хотите самостоятельно заменить неисправный датчик O2, вот видео своими руками специально для вас. Обратите внимание, что расположение датчика O2 варьируется от автомобиля к автомобилю.

Это видео любезно предоставлено Chris Fix Youtube каналу

Надеюсь, статья окажется для вас информативной.Продолжайте посещать блог www.pitcrew.co.in, чтобы получить больше такого интересного контента, связанного с вашим автомобилем.

Вмятин и покраска

Начиная с
1995 г.

Получить цитату .