11Июл

Не работает задний ход ваз 2114: Проводка, лягушка или лампочка » НаДомкрат

Содержание

Ваз 2110 не работает задний свет. Фонарь заднего хода не горит

Датчик заднего хода (ДЗХ) – представляет собой устройство, которое активирует фонари заднего хода (белого цвета), когда вы включаете соответствующую передачу и начинаете движение задним ходом. Таким образом вы оповещаете стоящих сзади вас автомобилистов (пешеходов) о своих намерениях, то есть о том, что вы собираетесь ехать в обратном направлении.

Сегодня мы поговорим не только о том, что собой представляет этот датчик, но и том, как его проверить в случае его неисправности и заменить своими руками, если в этом есть необходимость.

Сразу отмечу, что неработающие фонари заднего хода - не являются неопровержимым доказательством того, что неисправен именно датчик заднего хода, возможно причина достаточно банальная, например - отпаялся проводок или перегорела лампочка. Поэтому, чтобы не делать лишних телодвижений - убедитесь, что причина именно в этом датчике, а не в лампочке или проводке.

Дополнительные причины, по которым не горят фонари при включении заднего хода:

  1. , который связан цепью ДЗХ и фонарями;
  2. Нарушение посадки датчика заднего хода;
  3. Окислились контакты фонарей;
  4. Нет контакта проводки с , между блоком с предохранителями и штекером.

Где расположен датчик заднего хода?


ДЗХ можно увидеть если заехать на эстакаду и залезть под машину, на коробке передач будет два датчика, один из них это - , второй - датчик заднего хода .

Признаки неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, а фонари не загораются, при этом и лампочка, и проводка находятся в исправном состоянии.

Как проверить датчик заднего хода на ВАЗ 2114?

  1. Отключите провода питания от датчика заднего хода.
  2. Замкните провода между собой напрямую.
  3. Включите и .

Выводы:

  • Если в таком положении огни горят - датчик неисправен, поэтому его необходимо заменить.
  • Если же и в таком положении огни не загорелись - причина в цепи, датчик, скорее всего, не причем.
  • Используя тестер или мультиметр, измерьте напряжение на массе и оранжевом проводе, который идет от ДЗХ, если напряжение есть, необходимо проверить плату белых фонарей, а также контактов.
    Возможно отсутствует контакт между блоком предохранителей и контактами датчика.

Замена датчика заднего хода на "четырнадцатой"


Для замены датчика вам потребуется: новый датчик заднего хода, эстакада, трансмиссионное масло, а также пустая тара и ветошь. Дело в том, что при откручивании старого ДЗХ из отверстия польется масло.

  1. Загоните машину на яму и поставьте ее на .
  2. Демонтируйте защиту картера двигателя.
  3. Снимите контакты с ДЗХ .
  4. Аккуратно очищаем рабочее место от грязи и пыли.
  5. Поднесите подготовленную для масла посуду к датчику заднего хода и открутите его.
  6. Попытайтесь максимально быстро достать старый ДЗХ и установить на его место новый, затем быстро закрутить его до упора.
  7. Подключите провода питания к новому датчику.
  8. Вытрите все от остатков масла, используя ветошь.
  9. (при необходимости доливаем масло) и убедитесь в работоспособности нового датчика заднего хода.

21. 08.2012

Фонари заднего хода – фонари белого цвета, которые загораются во время включения задней передачи.

Если не горят фонари заднего хода, то вы попадаете в весьма аварийную ситуацию: люди могут не предугадать ваших действий, да и паркуясь в темноте, вы вряд ли что увидите без задних фонарей. В данной статье мы узнаем, что делать, если не горит задний ход на 2114.

Почему не горит задний ход?

Если у вас не горит лампа заднего хода, то причина может крыться в нескольких проблемах:

  1. Не горит лампочка заднего хода. Заменяем соответствующую лампочку. Как заменить лампочку, смотрим в
  2. Предохранители. Попросту перегорел предохранитель f16. Посмотрите и проверьте, в случае чего, замените его. На всякий случай проверьте остальные предохранители и возможно в них кроется проблема. Как проверить предохранители смотрим в .
  3. Окислились контакты. Снимаем блок задней фары, чистим контакты. Чистим контакты на датчике заднего хода.
  4. Нет массы на плате. Ставим массу или просто подкручиваем его. Масса находится под фонарём.
  5. Обрыв провода датчика заднего хода. Проверяем, прозваниваем.
  6. Сломался датчик заднего хода. Для начала нужно проверить датчик заднего хода. Для этого ставим машину на эстакаду, отсоединяем оба провода от датчика заднего хода (лягушки) и соединяем их вместе. После включаем заднюю передачу и зажигание. Если не горит задний ход на вашей 2109, то нужно менять датчик заднего хода. Читайте статью
  7. Перегорел контакт на плёнке фары. Это болезнь всех samar, и лечится она заменой стоковой платы на доработанную, или сделать самому контактную группу без использования фар. Вот некоторые примеры доработок.

Фонарь заднего хода хотя и не относится к категории обязательных световых приборов, но, тем не менее, имеет огромное значение для безопасного передвижения вашего авто.

Фонарь заднего хода – основные функции

Довольно трудно представить себе, как можно ездить и не пользоваться задним ходом, вернее такой ситуации в принципе быть не может. Причем не всегда есть возможность передвигаться только в светлое время суток, когда за окном отличная видимость. Поэтому очень важно обеспечить себе максимальный комфорт и вечером, а также ночью, а иногда и днем, во время тумана, дождя и других капризов погоды, которые не самым лучшим образом отражаются на вашей видимости другим участникам движения.

Таким образом, основной функцией этих световых приборов является освещение дорожного полотна при движении назад. Кроме того, именно они предупреждают всех участников о том, что вы планируете дать задний ход, выполняя тем самым информативную функцию. Но, к сожалению, иногда приходится устанавливать дополнительный фонарь заднего хода, так как штатный не в состоянии выполнять все задачи на требуемом уровне.


Не работают фонари заднего хода – возможные неполадки и их причины

Для того чтобы оценить состояние фонаря и понять причину возможных неполадок, следует изучить устройство и принцип функционирования. Схема работы довольно простая и заключается в следующем. Как только происходит включение задней передачи, специальный шарик выключателя, выйдя из штока, замыкает контакты . Таким образом, на фонарь поступает напряжение, и он зажигается. После того, как водитель выключит заднюю передачу, все возвращается на свои места, и контакты размыкаются под действием возвратной пружины.


Из всего вышесказанного становится понятно, что данные световые приборы, впрочем, как и все остальные, связаны с электрической частью, а значит, причин, по которым не работают фонари заднего хода, может быть уйма. Среди них наиболее распространенными являются:

  • перегоревшая лампочка;
  • окисление контактов;
  • вышедшие из строя предохранители;
  • отсутствие на плате «массы»;
  • поломался датчик заднего хода, или же произошел обрыв его проводов;
  • перегорели контакты на пленке фары.


Не горят фонари заднего хода – диагностика неисправностей и ремонт

В общем, результат таких неисправностей один – не горят фонари заднего хода. Тогда нужно выявить причину и, соответственно, устранить ее. Если сгорела лампа, то ее пора заменить на новую. Для этого, отключив наружные световые приборы, открываем багажник и отсоединяем колодку проводов. Безусловно, предварительно придется демонтировать всю обивку, находящуюся сзади от фонаря. Далее, сжав фиксаторы, расположенные по бокам, можно вынуть панель и, надавив на саму лампу, выкручиваем ее. После ставим новую и возвращаем все на свои места.


Для работы с проводкой, как правило, требуется мультиметр, не исключение и автомобиль.

Окислившиеся контакты необходимо зачистить. Чтобы обеспечить к ним доступ, нужно попросту снять блок фары. Что же насчет отсутствующей «массы», так ее следует поставить на место, а оборванные провода прозваниваются, и нерабочие меняются. Вышедшие из строя предохранители также нуждаются в замене, они все находятся в специальном блоке предохранителей, так что сделать это не представляет труда. Также может возникнуть еще одна проблема, когда постоянно горят фонари заднего хода.


Причин такого поведения может быть несколько, либо опять-таки не все в порядке с электрической частью, либо же вышел из строя специальный датчик, расположенный на коробке. В первом и во втором случае организуйте замену неисправных частей. Кроме того, выйти из строя может и выключатель фонарей заднего хода. Добраться до него можно либо снизу авто, либо же через моторный отсек, но,

прежде чем его демонтировать, убедитесь, что именно он вышел из строя .


Для этого, освободив его, нужно завести машину и , а потом, замкнув контакты, посмотреть на фонари, которые должны загореться. Далее, вынув выключатель, проверяем мультиметром, происходит ли замыкание контактов при его включении. В случае отсутствия такого замыкания не обойтись без развальцовки. Вырезав из электромагнитного реле нужной длины гибкий контакт, лудим его на место старого. Затем, проверив надежность пайки, собираем выключатель обратно и прозваниваем. При нормальном замыкании устанавливаем его на прежнее место.

О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют лампы белого цвета, которые расположены на «корме» автомобиля. Если на машине не горят фонари заднего хода, она будет создавать аварийную ситуацию – участники движения не смогут предугадать ее (то есть ваши) маневры. Да и парковка в темное время суток станет весьма затруднительным занятием – вы вряд ли сможете что-либо разглядеть без освещения.

Причины появления неисправности и способы ее устранения

Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может заключаться в следующем:
1. Перегорела лампочка. Просто заменяем ее идентичной деталью.
2. Неисправны предохранители. Замените предохранитель F 16 и проверьте остальные. Возможно, что причина кроется в одном из них.
3. Окислились контакты. Снимите блок задней фары и зачистите все контакты там, а также у датчика З/Х.
4. Ситуация, при которой не горит задний ход ВАЗ 2114, может произойти из-за того, что на плате отсутствует масса (находится под фонарем). Ставим ее на место или просто подтягиваем.
5. Оборван провод питания датчика З/Х. Находим обрыв цепи и устраняем.
6. Неисправен датчик хода. Эту деталь нужно проверять обязательно, так как именно она является частой причиной того, что не горят фонари заднего хода ВАЗ 2109, а также многих других моделей авто. Поставьте машину на эстакаду, отключите провода от «лягушки» и соедините их «напрямую». Включите зажигание и передачу «назад». Если фонарь загорится, это будет означать, что датчик неисправен и нуждается в замене.
7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары. А вот это – один из самых распространенных случаев, когда не горит задний ход ВАЗ 2115, так как эта неисправность является «болезнью» всех машин Лада SAMARA. Вылечить ее можно, заменив стандартную плату усовершенствованной, или самостоятельно смонтировав контактную группу.

Представляем вашему вниманию некоторые примеры таких доработок.

Вот и все, что мы хотели рассказать по этой важной и ответственной теме. Надеемся, вам не надо объяснять, как поменять лампочку заднего хода на ВАЗ 2114 или сменить какой-либо из предохранителей. Впрочем, все остальные работы по «ликвидации» данной проблемы также не отличаются особой сложностью.

Данный световой прибор не является обязательным к эксплуатации, однако от него во многом может зависеть безопасность движения на автомобиле. В этой статье мы рассмотрим, что такое фонарь заднего хода, для чего он предназначен, и что делать, если фонарь заднего хода не горит?

Зачем нужен фонарь заднего хода


Фонарь заднего хода – это световой прибор, установленный на задней части автомобиля и срабатывающий при включении задней передачи. Любой фонарь заднего хода имеет две функции:

  • Создание небольшого освещения дорожного полотна и встречных предметов при движении задним ходом в темное время суток. К примеру, во время парковки задним ходом ночью фонарь заднего хода – просто необходимая вещь. Она помогает лучше ориентироваться в темноте и уберегает нас от неприятностей на парковке или во дворе.
  • Информативная функция . При включении задней скорости, фонарь загорается соответствующим светом (дневным), что информирует других участников движения о том, что вы планируете совершить движение задним ходом. Есть люди, у которых плохо развито зрительное восприятие, относительно уменьшения расстояния до предметов. Это значит, что вы можете начать движение задним ходом на человека, который этого совсем не заметит.

Таким образом, применение фонарей заднего хода целесообразно и вполне желательно, поэтому их нужно поддерживать в исправном и рабочем состоянии, а при их отсутствии – обязательно установить их.

Принцип работы фонарей заднего хода

Схема работы этого прибора весьма простая и состоит из следующих элементов. Две лампочки, соединенные параллельно в одну цепь, которая замыкается при помощи замка зажигания и специальной «лягушки», установленной на коробке передач автомобиля. При включении задней скорости, пара контактов «лягушки» замкнется и соберет цепь лампочек. Таким образом, они загораются и выключаются после того, как скорость будет отключена.

Стоит отметить, что включение ламп не осуществляется до того, как зажигание не будет включено. Это необходимо для того, чтобы оставленная машина на задней скорости не «посадила» аккумуляторную батарею. Получается, что лампа фонаря заднего хода будет работать только при включении системы зажигания.

Для защиты электрической цепи фонаря, в ней предусмотрен предохранитель. Он выполняет защиту от коротких замыканий и является одноразовым устройством, которое после срабатывания подлежит замене.

Что делать, если не работает фонарь заднего хода ВАЗ

Бывают случаи, когда фонарь выходит из строя и перестает загорать после того, как мы включили заднюю передачу. Это создает дискомфорт водителя при движении задним ходом, а также перестает информировать других участников движения о ваших намерениях. Поэтому, после обнаружения неисправности, необходимо срочно провести ремонт электрической цепи фонаря заднего хода.


В первую очередь, всегда проверяют состояние предохранителя. Монтажный блок может быть установлен как в подкапотном пространстве, так и под панелью приборов.В любом случае, его необходимо открыть и оценить состояние предохранителя. Что касается номера, под которым расположено защитное устройство, то тут вам поможет справочная литература относительно электрооборудования вашего автомобиля. Если предохранитель перегорел, ни в коем случае не меняйте его сразу. Для начала найдите короткое замыкание и устраните его. Чтобы найти место замыкания, необходимо проверить протяженность всей трасы проводов. Тем не менее, если предохранитель целый, то переходим к другому шагу.


Теперь проверяется работоспособность лампы. Вполне возможно, что лампочка перегорела. Для ее проверки можно пользоваться стандартным тестером, который включает в себя обычную батарею на 12 вольт. Подключите его к контактам лампы и проверьте ее работоспособность. Если лампа не загорелась – значит, она перегорела и ее необходимо поменять. Однако, если лампы загорелись, значит, дело совсем не в них и нужно выполнять диагностику далее.


Третьим на очередь попадает устройство, под названием «лягушка». Дело в том, что найти ее не так уж и просто, как кажется на первый взгляд. Это связано с тем, что она, как правило, располагается в нижней части автомобиля, в частности на коробке передач. В процессе осмотра, необходимо проверить контактные соединения и в случае их загрязнения (а именно и так бывает в большинстве случаев) прочистить их. Если и это не помогает при решении проблемы, то неисправность необходимо искать в замке зажигания автомобиля.


Дело в том, что цепь фонаря заднего хода проходит через замок зажигания автомобиля. Разберите кожух замка и проверьте состояние контактов, которые отвечают за включение фонаря заднего хода. Как правило, помимо фонаря, не работают также потребители, питание которых осуществляется через замок зажигания. Таковыми могут являться вентилятор отопителя и др.

Откройте схему электрооборудования вашего автомобиля и отследите цвет проводов, которые должны снабжать питанием фонарь заднего хода. Проверка электрической проводки начинается с проверки питания лампы. Установите тестер на 12 вольт и приложите щупы к контактам в задней части автомобиля. При этом, должна быть включена задняя передача, а зажигание включено. Если напряжение на выходе равно нулю, дальнейшая проверка осуществляется на «лягушке». Если питание на ней есть, то, скорее всего, поврежден провод, ведущий с «лягушки» на фонарь заднего хода. Если питание также отсутствует – проверьте и монтажного блока. Питание должно появиться возле этих двух элементов. На основе полученных значений, найдите неисправный провод и замените его.

Видео - Как улучшить фонари заднего хода на ВАЗ 2107

Вот так выполняется ремонт фонаря заднего хода. Как видите, это совсем не сложно и от вас потребуются простейшие знания электротехники.

Что делать, если не горит задний ход ВАЗ 2114

О том, что автомобиль движется назад, сигнализируют лампы белого цвета, которые расположены на «корме» автомобиля. Если на машине не горят фонари заднего хода, она будет создавать аварийную ситуацию – участники движения не смогут предугадать ее (то есть ваши) маневры. Да и парковка в темное время суток станет весьма затруднительным занятием – вы вряд ли сможете что-либо разглядеть без освещения.

Причины появления неисправности и способы ее устранения

Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может заключаться в следующем:
1. Перегорела лампочка. Просто заменяем ее идентичной деталью.
2. Неисправны предохранители. Замените предохранитель F 16 и проверьте остальные. Возможно, что причина кроется в одном из них.
3. Окислились контакты. Снимите блок задней фары и зачистите все контакты там, а также у датчика З/Х.
4. Ситуация, при которой не горит задний ход ВАЗ 2114, может произойти из-за того, что на плате отсутствует масса (находится под фонарем). Ставим ее на место или просто подтягиваем.
5. Оборван провод питания датчика З/Х. Находим обрыв цепи и устраняем.
6. Неисправен датчик хода. Эту деталь нужно проверять обязательно, так как именно она является частой причиной того, что не горят фонари заднего хода ВАЗ 2109, а также многих других моделей авто. Поставьте машину на эстакаду, отключите провода от «лягушки» и соедините их «напрямую». Включите зажигание и передачу «назад». Если фонарь загорится, это будет означать, что датчик неисправен и нуждается в замене.
7. Перегорел контакт, расположенный на пленке фары. А вот это – один из самых распространенных случаев, когда не горит задний ход ВАЗ 2115, так как эта неисправность является «болезнью» всех машин Лада SAMARA. Вылечить ее можно, заменив стандартную плату усовершенствованной, или самостоятельно смонтировав контактную группу.
Представляем вашему вниманию некоторые примеры таких доработок.

Вот и все, что мы хотели рассказать по этой важной и ответственной теме. Надеемся, вам не надо объяснять, как поменять лампочку заднего хода на ВАЗ 2114 или сменить какой-либо из предохранителей. Впрочем, все остальные работы по «ликвидации» данной проблемы также не отличаются особой сложностью.

Не горят фонари заднего хода ВАЗ 2110

подключение плат фонарей заднего хода.

Месторасположение датчика заднего хода на ВАЗ 2114.

Скачать схему электрическую на уаз-31514.

Замена выключателя фонарей заднего хода ВАЗ-2108.

Почему не горит задний ход на ваз 2110.

НЕ ГОРЯТ ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА. не горят фонари заднего хода.

задние фонари Lada Samara и Lada Samara 2 Актуально для ВАЗ 2108 2109 21099...

В отдельном руководстве по техническому обслуживанию и не горят лампы задне...

Как снять и установит коробку передач на ВАЗ 2110 (инструкция).

7. Произведите установку выключателя фонарей заднего хода в обратной послед...

Не горит фонарь заднего хода ВАЗ 2110.

ваз 2110 не горит лампа зад хода.

Перестали гореть фонари заднего хода при влючении задней передачи, настал т...

Подушка двигателя ваз 2110.

Пару дней ездил не замечая, что при включении заднего хода не горят лампы-ф...

Lada 2111 Жертва тюнинга.

Фонарь заднего хода - основные функции.

9.2. Замена выключателя света заднего хода.

Фары на ваз 2110 схема.

Дополнительный сигнал тормождения и фонарь заднего хода.

замена ламп задней фары авео. как устроен ключ от рено лагуна.

и снимаем фонарь.

Не горит фонарь заднего хода ВАЗ 2110.

Если не горят фонари заднего хода ВАЗ 2114, причина может заключаться в с.....

Не горит задний ход ВАЗ 2114: Причины, Датчик, Лампы

Для безопасного движения автомобиля в темное время суток применяются световые приборы такие как фары, габаритные огни противотуманные фары. ВАЗ 2114 имеет отличную световую оптику, которая помогает передвигаться автомобилю безопасно в любое время суток. Но как быть при движении задним ходом в темное время суток, ведь фары на авто только спереди, поэтому инженеры автомобиле строение придумали специальные задние ходовые огни, которые включаются при движении задним ходом.

Довольно часто случается, что на ВАЗ 2114 перестают работать задние ходовые огни, а это приводит к затруднённому передвижению задним ходом в темное время суток.

В данной статье речь пойдет об решении проблемы почему на автомобиле ВАЗ 2114 перестает работать задний ходовой свет.

Возможные причины неисправности

Наиболее часто причинами данной проблемы являются совсем простые поломки, которые решаются в довольно быстрый промежуток времени. Бывает и обратная сторона медали, когда в поломке виноваты детали, которые требуют замены или длительного ремонта.

Список причин неработающей подсветки заднего хода:

  • Перегорание ламп;
  • Перегорание предохранителя;
  • Окисление контактов;
  • Окисление штекера фонаря;
  • Поломка датчика;

Каждая из причин может, является одной из поломок огня заднего хода. Чтобы найти причину достаточно провести самостоятельную диагностику и прийти к выводу о поломке.

Немного подробнее о каждой из возможных причин

Перегорание ламп

Такая причина встречается довольно часто, так как в качестве источника света задних ходовых огней в 2114 используется обычная лампа накаливания, которая в процессе эксплуатации подвергается различным вибрациям, что негативно сказывается на спирали лампы, и она способна оборваться. Такая ситуация приводит к неработоспособности лампы.

Как правило, при такой поломке чаще всего выходит одна из ламп. Шанс того что обе лампы одновременно выйдут из строя довольно мал, но все же имеет место быть. Поэтому при обнаружении неисправности огней заднего хода в первую очередь необходимо проверить целостность ламп накаливания.

Проверка лампы

Проверку лампы необходимо осуществлять после снятия ее с автомобиля. Для этого достаточно взять лампу протереть ее тряпочкой от пыли, затем навести лампу на свет, чтобы спираль была отчетливо видна. На спирали не должно быть порывов, она должна быть целой от начала и до конца.

Перегорание предохранителя

Все цепи в автомобиле защищены от перегрузок и коротких замыканий специальными плавкими предохранителями. Цепь питания огней заднего хода, тому не исключение, она так же защищена плавким предохранителем, который находится в монтажном блоке и имеет номер F16. При обнаружении поломки огней ЗХ необходимо после проверки ламп проверить предохранитель.

Если предохранитель перегорел его нужно заменить на новый, той же номинальной величины тока, для защиты задних ходовых огней применяется плавкий предохранитель номиналом 15А.

Окисление контактов

Довольно часто случается, что контакты в задних фонарях «четырнадцатой» окисляются, а это приводит к повышению сопротивления между цепью питания и лампой. Такая проблема способствует неработающим задним ходовым огням.

Проверить такую проблему можно путем снятия ламп и осмотра их контактов, если патроны ламп имеют характерные следы окисления их необходимо очистить наждачной бумагой и установить лампы на место. После чего огни должны заработать.

Износ штекера или разъема

Штекер задних фонарей вставляется в фонарь, а затем по электрической схеме питание расходиться по фонарю. Плата заднего фонаря выполняется на специальном электротехническом гибком листе, контакты которого довольно часто подвергаются износу и повреждениям, что приводит к поломке фонаря.

Такая проблема характерна не только для заднего хода, но и для других ламп. Например, начинают тускло гореть сигналы поворота или стоповые огни.

Некоторые умельцы перепаивают разъем, что повышает его надежность.

Поломка датчика

В КПП ВАЗ 2114 имеется специальный датчик, отвечающий за включение задних ходовых огней. При включении задней передачи в датчики замыкается контакт, который посылает сигнал на включение задних фонарей. Нередко случается, что в поломке задних ходовых габаритов виновата именно данная деталь.

Расположение

Расположен датчик на корпусе коробки передач, а вкручивается он в нее с помощью резьбового соединения.  На датчик надевается разъем с проводами для связи датчика с фонарями.

Ниже на картинке можно увидеть расположение данной детали.

При проблемах с задними фонарями необходимо взглянуть под днище автомобиля. Возможно дело даже не в датчике, а в его разъем, ведь разъем с датчика может легко слететь тем более, если поездить по глубокому снегу.

Замена датчика

Замну данной детали произвести довольно просто, такая работа не требует особых умений и навыков в ремонте автомобиля. Достаточно лишь подготовить рожковый ключ на 19мм.

  • Для замены потребуется залезть под машину;
  • Снять разъем с датчика;
  • Выкрутить сам датчик;
  • Установить новый исправный датчик;

Процесс замены завершен.

Работает задний ход ваз 2110. Неисправность огней заднего хода в «Десятке»: причины и способы устранения

Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. Одновременно с этим вилка включения нажимает на датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог – загораются лампа заднего хода.

Симптомы и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но фонари заднего света не срабатывают. Здесь есть три варианта–отслужила свой срок лампочка заднего хода, перегорел питающий предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что именно он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Достаньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток – 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под панелью приборов .

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к ней также нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

Расположение и тонкости проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и опуститься под нее.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Спутать его с каким-либо другим узлом весьма сложно, ведь только к этому элементу коробки передач подходят провода. Теперь переходим непосредственно к проверке.

Последовательность действий следующая:

  • Отбрасывайте клемму от датчика;
  • подключайте к разъемам мультиметр и ставьте переключатель на измерение сопротивления;
  • переводите ручку КПП в положение задней скорости;
  • включите зажигание;
  • смотрите показания мультиметра.

Если на табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «пищалка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2110.

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем как окручивать датчик, почистите его от грязи и пыли, что бы при отворачивании нечего не попало в масло коробки передач .

  1. Машина уже установлена на яме (эстакаде). Так и оставляем.
  2. Демонтируйте защиту картера.
  3. Подыщите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшой объем смазывающей жидкости.
  4. Отбрасывайте провода от узла.
  5. Выкручивайте датчик, дожидайтесь слива масла.
  6. Устанавливайте новое устройство.
  7. Доливайте масло до необходимого уровня.
  8. Возвращайте провода на место.
  9. Проверяйте работу устройства.

Вот и все. В течение 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Современный автотранспорт оснащен комплексом обязательных устройств визуальной индикации. К примеру, датчик включения заднего хода предназначен для автоматизированного зажигания световых элементов, сигнализирующих об осуществлении реверсного перемещения машины. Но нельзя забывать, что данное оборудование является вспомогательным элементом, который только выступает помощником в управлении автомобильным транспортом, а не воспроизводит его функции.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «где находится датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он находится с правой стороны, по ходу – слева внизу КПП (коробки передач). Найти его несложно, поскольку это единственная запчасть в коробке с подведенными проводками.

Диагностика неполадок и типичные неисправности датчика заднего хода

В соответствии с эксплуатационно-техническими нормами в вечернее время должны гореть лампы заднего хода. Если в процессе эксплуатации автомобиля дополнительная подсветка сзади отсутствует, потребуется немедленное устранение данной неполадки, вызванной, как правило, разнообразными техническими поломками, выработкой ресурса либо низким качеством деталей.

Для проверки исправности датчика заднего хода ВАЗ 2110 машину потребуется поставить над смотровой ямой, на эстакаде. Как правило, острая необходимость в диагностике появляется при перебоях в сигнализационной системе заднего хода.

Плохое функционирование прибора может быть обусловлено перегоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или непосредственной поломкой датчика. Чтобы узнать реальную картину, необходимо выполнить ряд конкретных действий. Сначала нужно посмотреть состояние предохранителя. Он расположен в монтажном блоке под панелью. Затем следует провести проверку ламп. И только тогда перейти к датчику заднего хода.

Для выполнения диагностики сигнальной системы заднего хода потребуется обязательный перечень инструментов и приборов. Среди них наиболее важные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пассатижи, нож, изоляция, молоток и зубило.

Проверку работоспособности датчика заднего хода можно осуществить самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фото в сети интернет. Следуя инструкциям, даже новичок осилит нехитрые действия. Первым делом следует отсоединить провода, затем вынуть их. Подключить тестер и выставить в нем функцию измерения сопротивления либо прозвона.

Потом нужно включить заднюю передачу и зажигание, при этом наблюдая за показателями сопротивления на тестере. Показатель в «0» Ом указывает на то, что с прибором все хорошо. При других значениях на табло однозначно потребуется срочная замена устройства. Эти же действия придется выполнить также при зажженных лампочках заднего хода в том случае, если задняя передача не включена.

Замена датчика заднего хода на «десятке»

Замена датчика заднего хода осуществляется в несколько этапов. Для этого нужно при наличии защиты на движке автомобиля ВАЗ 2110 снять ее. Параллельно с этим взять тару для масла и подставить к месту откручивания датчика во избежание его вытекания. Потом нужно лечь под автомобиль с целью открепления проводов, присоединенных к детали.

Открутить имеющийся датчик, подставить емкость для масла и прикрепить новый автоприбор. В стандартном наборе к нему прилагается специальное уплотняющее кольцо, использовать которое чаще одного раза не рекомендуется, так как в процессе затягивания детали оно подвергается усиленному деформированию.

Затем необходимо добавить техническое масло в КПП и подключить проводку к клеммам. Маслянистые потеки на кожухе КПП и проводах преобразователя следует удалить ветошью. При этом надо помнить, что по правилам техники безопасности и во избежание пожара все промасленные ткани следует собрать и вынести из места ремонта авто. Вероятность самовозгорания слишком велика.

Для окончательной проверки работоспособности сигнализационной системы нужно запустить электродвигатель и переключиться в режим заднего хода. Последний этап позволит произвести проверку лампочек при движении назад.

Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все-таки не устранена, следует снова искать причины. Полный перечень возможных неполадок включает следующие факторы:

  • перегорели лампочки. Ситуация усложняется более продолжительным поиском нарушения. Проверка производится путем извлечения из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
  • повредилась проводка. Решение проблемы усложняет длительный поиск поломки. Диагностика проводится тем же прибором измерения на прозвонку или сопротивление;
  • имеются плохие контакты на датчиковых элементах;
  • нарушено изолирование на проводах вблизи преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
  • вышел из строя (перегорел) предохранитель;
  • сломан непосредственно датчик. О наличии поломки свидетельствуют невключенные фонари при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.

Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или совмещение нескольких из них. Только последовательное действие по устранению каждой причины приведет к долгожданному желаемому результату. Для устранения неполадок иногда приходится осуществлять все перечисленные этапы, но начинать рекомендуют именно с датчика заднего хода, благо цена на данный элемент относительно невысокая.

Здравствуйте друзья, рады видеть вас на сайте ремонт автомобилей своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении задней скорости и передает напряжение на лампочку (фонарь), сигнализирующую о движении назад.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. Одновременно с этим вилка включения нажимает на датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог – загораются лампа заднего хода.

Симптомы и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но фонари заднего света не срабатывают. Здесь есть три варианта–отслужила свой срок лампочка заднего хода, перегорел питающий предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик заднего хода и убедиться, что именно он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Достаньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет номер 19 (номинальный ток – 7,5 А). Сам монтажный блок расположен под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к ней также нет претензий, то можно переходить непосредственно к проверке датчика.

Расположение и тонкости проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину на эстакаду (яму) и опуститься под нее.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Спутать его с каким-либо другим узлом весьма сложно, ведь только к этому элементу коробки передач подходят провода. Теперь переходим непосредственно к проверке.

Последовательность действий следующая:

  • Отбрасывайте клемму от датчика;
  • подключайте к разъемам мультиметр и ставьте переключатель на измерение сопротивления;
  • переводите ручку КПП в положение задней скорости;
  • включите зажигание;
  • смотрите показания мультиметра.

Если на табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «пищалка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, то требуется замена датчика заднего хода ВАЗ 2110.

Нюансы замены датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим, как заменить датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем как окручивать датчик, почистите его от грязи и пыли, что бы при отворачивании нечего не попало в масло коробки передач.

  • Машина уже установлена на яме (эстакаде). Так и оставляем.
  • Демонтируйте защиту картера.
  • Подыщите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика выливается небольшой объем смазывающей жидкости.
  • Отбрасывайте провода от узла.
  • Выкручивайте датчик, дожидайтесь слива масла.
  • Устанавливайте новое устройство.
  • Доливайте масло до необходимого уровня.
  • Возвращайте провода на место.
  • Проверяйте работу устройства.
  • Вот и все. В течение 10-15 минут вы проверили, заменили датчик заднего хода и сэкономили деньги. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    » Не горит задний ход — что делать

    Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

    Для автомобилей с КПП.

    1. Первое, что нужно сделать это проверить предохранитель, это сделать проще простого, посмотреть в мануал и найти предохранитель который отвечает за включение лампочки.
    2. Второе. Если у вас ручная коробка передач, то необходимо проверить разъем на датчике заднего хода, как правило он находиться один на коробке не считая датчика скорости, расположен он на КПП между аккумулятором и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой со включенным зажиганием и проверяем горят или не горят задние огни. Если огни загорелись, то меняем (лягушку) датчик.
    3. Третье, что необходимо проверить, это лапочку в заднем фонаре, вы можете спросить, — Как же так, у меня два фонаря заднего хода, неужели перегорели сразу две лампочки?

    Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

    Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

    После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

    Примерная схема проводки на автомобиле:

    • Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
    • Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
    • Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

    Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари , ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

    Как заменить неисправный датчик?

    • На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
    • На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками 🙂

    Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.

    Замена охлаждающей жидкости, антифриз или тосол
    Как проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
    Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда зонд) Неровная работа двигателя на холостом ходу — причины и неисправности Привод на Пежо — снятие и установка Не работает обогрев заднего стекла — как отремонтировать

    ВАЗ 2106 | Проверка стоп-сигналов

    Такой вид неисправности, как неработающие стоп-сигналы на ВАЗ 2107 — это распространенная ситуация, с которой сталкивается каждый владелец этой марки авто. Причинами того, что не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2107, являются такие факторы, как перегорание лампочек, КЗ в проводке или окисление контактов. Ездить с неисправными стопами не только запрещено, но и опасно, поэтому выясним, как найти и устранить поломку самостоятельно.

    Основные причины неисправности стоп-сигналов

    В отличие от габаритов и аварийной сигнализации, на автомобиле обязательно должны быть исправными стоп-сигналы. Они сигнализируют автомобили, двигающиеся позади о том, что водитель снижает скорость. Уведомление о торможении водителей, едущих позади, позволяет предотвратить столкновение и создание аварийной ситуации. Обнаружить самому неисправность стопа на автомобиле ВАЗ 2107 достаточно трудно, так как эти сигналы расположены сзади. Для того чтобы увидеть работу стоп-сигналов понадобится два человека, один из которых должен нажимать на педаль тормоза, а второй контролировать эффект.

    При нажатии на педаль тормоза могут быть следующие эффекты:

    • Лампы стопа горят — неисправности нет, и автомобиль может продолжать эксплуатироваться.
    • Не горят — требуется искать проблему. Причем сигнал о том, что не горят обе лампы на автомобиле, свидетельствует о необходимости проведения глобальной проверки, так как парно световые элементы перегорают в редких случаях.
    • Горят наполовину — если горит только один стоп-сигнал, значит надо разобрать вторую фару и проверить исправность лампы. С большей вероятностью из строя вышел осветительный элемент(лампочка), и реже причиной может быть нарушение контакта.

    Причинами неисправности стопа на ВАЗ 2107 являются:

    1. Из строя вышел предохранитель F11(10А). Предохранитель состоит из плавкой вставки, которая перегорает при прохождении по цепи тока большой величины. Предохранитель рассчитан на соответствующую величину тока, поэтому его перегорание может быть связано с возникновением короткого замыкания или установкой ламп большой мощности.
    2. Замыкание в проводке или ее повреждение. Такая неисправность часто встречается после проведения работ в салоне или багажном отсеке.
    3. Окисление контактов. В месте соединения ламп с цоколем, или в месте подключения проводов к фарам со временем может сформироваться окисление, причинами которого является плохой контакт и попадание влаги внутрь блок фары задних фонарей.
    4. Перегорание ламп накаливания — лампы имеют свой ресурс, поэтому часто неработоспособность стоп-сигнала связана с их перегоранием.
    5. Неисправность жабки или лягушки — это датчик, который расположен в конструкции педали тормоза. Датчик замыкает контакт при нажатии педали тормоза, в результате чего загорается стоп-сигнал.

    Это все виды неисправностей, которые связаны с неработоспособностью стопа на автомобиле ВАЗ 2107 и других автомобилей. Выявить поломку и устранить ее можно самостоятельно, не обращаясь к электрику. Для выявления поломки понадобится тестер или мультиметр. Более подробно о том, как найти и устранить неисправности стопа на ВАЗ 2107, рассмотрим подробно.

    Отсутствует масса

    Лампа накаливания работает при подаче на нее постоянного напряжения 12В. Плюсовой провод подается от аккумулятора через лягушку. Минус или масса берется с кузова автомобиля. Если от блок-фары отсоединить минусовой провод, то стопы работать не будут. Если недавно проводились работы с задней оптикой, и при этом обнаруживается неисправность работы стоп-сигналов, то необходимо перепроверить подключение провода «массы».

    Это интересно! Минусовой провод в месте соединения с кузовом может окислиться, поэтому необходимо убедиться в отсутствие окислов и коррозии. При наличии таковых понадобится наждачной бумагой очистить место соединения, и обработать его густой смазкой.

    Перегорание лампы

    Выяснить такую поломку можно только после демонтажа патрона с лампой. Определить неисправность лампы можно визуально, если на ней наблюдается обрыв спирали. Лампочки не ремонтируются, и меняются на новые. Лампа стоп-сигнала на ВАЗ 2107 — это обычный спиральный элемент, мощность которого оставляет 21 Ватт. Вкручивать элемент большей мощности не рекомендуется, так как создастся дополнительная нагрузка на бортовую сеть.

    Это интересно! Чтобы продлить срок службы излучающего источника и при этом снизить потребление электроэнергии, можно вместо галогенки вставить светодиодные лампы. Они служат дольше обычных, и потребляют в несколько раз меньше мощности, однако их недостаток в высокой стоимости.

    Окислились контакты

    Выявить такую неисправность не трудно, для чего следует выкрутить лампу из патрона, и осмотреть внутренность. Окислы и ржавчину выявить можно визуально, а для устранения неисправности, понадобится очистить контакты наждачной бумагой. После этого перед установкой светоизлучающего элемента, следует обработать место патрона силиконовой смазкой.

    Это интересно! Контакты могут окислиться, покрыться коррозией или ослабнуть, что приведет в итоге к неисправной работе стоп-сигналов. Контакты следует проверить также на лягушке или ДСС.

    Обрыв проводки

    При проведении каких-либо работ в салоне, можно случайно задеть проводку, посредством которой запитываются задние фары. Хотя она и проложена в специальных шахтах и закрыта защитными элементами, однако исключать такую вероятность не следует. К тому же повредиться провод может не только от физического воздействия человека, но и посредством возникновения короткого замыкания. Чтобы исключить или подтвердить эту причину, понадобится прозвонить провод, который идет от датчика возле педали к цоколю блок фары.

    Тюнинг Задних Фонарей Ваз 2106 Своими Руками ~ TOP-GEER.RU

    Автомобиль ВАЗ 2106 создавался на базе первой люксовой модели Волжского авто завода ВАЗ 2103 в течении 70-х годов прошедшего века. Зрительно эти машины очень похожи. Снаружи ВАЗ 2106 отличается от «тройки» только отсутствием хрома в отделке кузова, более современными бамперами и модифицированным дизайном задних габаритов.

    Задние габариты на ВАЗ 2106 разработаны русским конструктором Владимиром Эрастовичем Степановым. Они выглядели более современно, чем архаичные фары ВАЗ 2103. Целиком российские автомобилисты очень полюбили «шестерку» в большинстве благодаря ее устройствам освещения, делавшим миф автомобиль мало схожим на традиционные автомобили западногерманского авто концерна Бмв.

    Некоторые юные автовладельцы приобретают ВАЗ 2106 только для возможности произвести глубочайший тюнинг этого автомобиля. Тюнинг задней фары на автомобиле ВАЗ 2106 в главном заключается в подмене обыденных лампочек освещения светодиодными платами. Собрать светодиодные платы можно и своими силами, без помощи профессионалов. Достаточно иметь паяльничек и базисные познания из школьного курса физики.

    Задние фары ВАЗ имеют снутри 4 лампочки (от борта к номеру).

    Почему не горят стоп-сигналы

    Практически любая проблема с электроникой в автомобиле решается идентично. Нужно искать проблему либо в самом устройстве, которое неисправно, либо в системе подачи питания на него. Подобным образом обстоят дела и с основными причинами поломки стоп-сигналов. Если они не горят, виной тому может быть одна (или сразу несколько) из следующих причин:

    • Проблема с предохранителем на стоп-сигнал: его окисление или выход из строя;
    • Неисправность лампы (ламп) установленной в стоп-сигнале;
    • Проблема с механизмом включения стоп-сигнала при давлении на педаль торможения;
    • Окислившиеся контакты в гнезде для установки лампы стоп-сигнала;
    • Повреждение электропроводки.

    Как можно видеть, среди перечисленных выше проблем лишь одна может вызвать серьезные проблемы у водителя при желании самостоятельно починить стоп-сигналы, и речь идет об износе электропроводки. В современных автомобилях установлены десятки электронных устройств, и изношенный, порванный или неудачно зажатый провод электропроводки может привести к отключению стоп-сигналов. Если ни один из способов устранения проблемы, приведенный ниже, не помогут устранить неисправность, вероятнее всего дело в проводке. В такой ситуации потребуется отыскать подробный план электропроводки автомобиля и проверить тестером наличие напряжения на участках, а после нахождения проблемы спаять или заменить провода.

    Но не спешите идти за тестером, чаще всего стоп-сигналы не горят из-за куда более приземленных неисправностей, речь об устранении которых пойдет ниже.

    тюнинг оптики без помощи специалистов


    Автомобиль ВАЗ 2106 был разработан на базе первой люксовой модели Волжского автомобильного завода ВАЗ 2103 в середине 70-х годов прошлого века. Визуально эти машины очень похожи. Внешне ВАЗ 2106 отличается от «тройки» только отсутствием хрома в отделке кузова, более современными бамперами и измененным дизайном задних фонарей.
    Задние фонари на ВАЗ 2106 были разработаны советским конструктором Владимиром Эрастовичем Степановым. Они выглядели более современно, чем архаичные фары ВАЗ 2103. В целом отечественные автомобилисты очень полюбили «шестерку» во многом благодаря ее приборам освещения, делавшим этот автомобиль немного похожим на классические седаны западногерманского автомобильного концерна BMW.

    Многие молодые автолюбители покупают ВАЗ 2106 только для того, чтобы произвести глубокий тюнинг этого автомобиля. Тюнинг задней фары на автомобиле ВАЗ 2106 в основном заключается в замене обычных лампочек освещения светодиодными платами. Собрать светодиодные платы можно и своими руками, без помощи специалистов. Для этого достаточно иметь паяльник и базовые знания из школьного курса физики.

    Вернуться к оглавлению

    Замена задних фонарей

    Задние фары ВАЗ имеют внутри 4 лампочки (от борта к номеру).

    1. Поворотника (ближайшая к борту за оранжевым стеклом).
    2. Заднего хода (в центре за белым стеклом).
    3. Габаритного освещения (под лампочкой заднего хода за красным стеклом).
    4. Стоп-сигнала (ближайшая к знаку за красным стеклом).


    Сети, к которым подключаются эти лампочки, защищаются предохранителями F1, F7, F8, F9 и F16. В случае если стандартная оптика ВАЗ Классики вас не устраивает, то можно произвести небольшой тюнинг, а именно заменить стандартные задние фары светодиодными приборами освещения.
    На рынке существует огромное количество готовых светодиодных фонарей от различных отечественных производителей. Для их установки достаточно снять стандартные фары и заменить их тюнингованными. Алгоритм демонтажа задних фонарей.

    1. Сначала снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи или вынимаем указанные выше предохранители.
    2. Затем открываем багажник и вынимаем из него все, что может помешать.
    3. Откручиваем все винты и снимаем обивку багажника.
    4. Вытаскиваем патрон лампочки освещения номера.
    5. Откручиваем винтики, крепящие пластиковый корпус лампы освещения номера, и снимаем его.
    6. Отсоединяем проводку от фонаря, предварительно запомнив, что к чему подключается.
    7. Откручиваем 4 гайки, крепящие фонарь к кузову, и снимаем его.

    После демонтажа стандартного фонаря необходимо установить тюнингованный в обратной последовательности. Важно не забыть при установке подцепить провода «массы» к внутренней нижней шпильке левого фонаря и к внутренней нижней, а также наружной верхней шпильке правого фонаря.

    Вернуться к оглавлению

    Самостоятельное изготовление светодиодной оптики

    В случае если готовый фирменный тюнинг вас не устраивает, то можно соорудить светодиодные платы самостоятельно. Для этого необходимо подготовить следующие материалы.

    1. 3-5 V диоды диаметром 10 мм.
    2. Резисторы на 450-500 МлА (из расчета 1 резистор на 3-4 диода).
    3. Заготовки для плат из диэлектрических материалов (пластика, текстолита и т. д.), желательно черного цвета (можно покрасить).

    Алгоритм сборки светодиодных плат.

    1. Нарезаем из заготовок платы необходимых размеров и форм.
    2. Высверливаем в них маленькие отверстия для крепления светодиодов.
    3. Устанавливаем диоды на суперклей, просовываем в просверленные отверстия их контакты и разводим плюсовые и минусовые контакты в разные стороны.
    4. Положительные контакты каждых 3-4 диодов спаиваем между собой и цепляем к ним резистор. Отрицательные контакты каждых 3-4 диодов также соединяем между собой.
    5. Припаиваем отдельный провод к концам всех резисторов на плате. Таким же образом соединяем другим проводом все отрицательные контакты диодов. Фото процесса сборки легко можно найти в Интернете
    6. Разбиваем лампочку, вместо которой будет установлена светодиодная плата. К положительному контакту ее цоколя припаиваем провод от резисторов, к отрицательному — провод, соединяющий отрицательные контакты диодов.
    7. Устанавливаем собранную плату на место лампочки и проверяем ее работу.

    Разумеется, подобный тюнинг фар ВАЗ 2106 обходится недешево. Только установка светодиодных плат в стоп-сигналы выйдет дороже замены всей оригинальной блок-фары. Однако если учесть, что стандартные фары «классики» ВАЗ практически не видны в тяжелых климатических условиях, то подобный тюнинг может спасти вам жизнь.

    expertvaz.ru

    Проверка тормозных ламп и «патронов» стоп-сигналов

    Целесообразно начать поиск неисправности стоп-сигналов с проверки ламп. Для этого необходимо открыть багажник и снять задние фары, после чего можно будет добраться до стоп-сигналов. В зависимости от марки и модели автомобиля, будет варьироваться способ демонтажа задних фар, а на некоторых машинах и вовсе добраться до стоп-сигналов можно без данной процедуры.

    Самым надежным способом проверить, заключается ли причина неисправности в перегорании ламп или окислении контактов в гнезде для их установки, является замена их на новые. Определить «на глаз» выгорели лампы или нет можно далеко не всегда, поэтому лучше заранее обзавестись новыми светоизлучающими приборами и установить их. Если вышло так, что новых экземпляров требуемого размера не нашлось, можно снять рабочие лампы с повторителей поворота, габаритных огней или из других световых приборов автомобиля. Опробуйте их, и если проблема решится, значит, достаточно купить новые лампы и произвести их замену, чтобы вновь стоп-сигналы стали работать в прежнем режиме.

    Важно: Некоторые модели автомобилей устроены так, что при выходе из строя одного стоп-сигнала, второй отключается автоматически. Соответственно, при проверке лучше вкрутить лампы в оба стоп-сигнала, чтобы наверняка убедиться, что проблема не связана с их неисправностью.

    Проблема с предохранителем на стоп-сигналы

    В электрической цепи автомобиля неисправность часто возникает по вине предохранителей, которые могут выйти из строя. Существует несколько способов, как проверить предохранители в машине, в том числе визуально или при помощи мультиметра. При этом имеется один «бытовой» способ диагностики предохранителя стоп-сигналов.

    Убедиться в том, что стоп-сигналы не горят из-за выхода из строя предохранителя можно довольно просто. Для этого достаточно завести автомобиль и нажать на клаксон. Если звук раздался, значит, предохранитель в порядке, и неисправность стоп-сигнала связана с другой причиной. Если звука нет, необходимо определить по схеме блока предохранителей, какой из них отвечает за стоп-сигналы и клаксон, а после его заменить.

    Обратите внимание: Подобный способ проверки подходит не всем моделям автомобилей. На некоторых машинах за стоп-сигналы и клаксон отвечают разные предохранители, и при выходе из строя одного из них, другой продолжит исправно работать.

    Как понять, что предохранитель перегорел

    Зная, за что отвечают предохранители ВАЗ-2106 , можно без труда определить, какой из них вышел из строя, когда один из приборов отказался работать. Если, например, перестала работать подсветка в багажном отделении, проверьте, горит ли лампа подсветки номерного знака или индикатор включения ближнего света. Не горит — ищем в монтажном блоке плавкую вставку с обозначением F-7 и диагностируем ее на исправность.

    Может быть, не работает звуковой сигнал, тогда проверьте, функционирует ли освещение салона. Если нет, ищем предохранитель F-1 и меняем его.

    Неисправность включателя стоп-сигнала

    Когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается на механизм, который принято называть «лягушкой» или концевиком, он же является включателем тормозных огней. При нажатии на него загораются стоп-сигналы, соответственно, если он по некоторым причинам перестал работать, тормозные огни включаться не будут.

    Всего можно выделить 2 основные причины, по которым выходит из строя концевик:

    • Окисление контактов;
    • Образование нагара и коррозии.

    Как можно видеть, неисправности довольно похожие, и устраняются они одинаково – зачисткой «лягушки» или ее заменой.

    Чтобы демонтировать включатель стоп-сигнала потребуется снять педали. Далее его легко обнаружить под тормозной педалью, а демонтаж концевика производится простым поворотом против часовой стрелки на 90 градусов. Когда «лягушка» будет демонтирована, отсоедините от нее провода и попробуйте их замкнуть «вручную». Если в результате данных манипуляций загорается стоп-сигнал, значит, необходима замена или ремонт включателя стоп-сигнала.

    Если вы решили возиться с концевиком, его ремонт производится довольно просто. Достаточно разобраться устройство, прочистить жидкостью на основе спирта все контакты и далее смазать их электропроводящей смазкой. После этого «лягушку» можно собирать, устанавливать и тестировать.

    Важно: Обратите внимание, если на вашем автомобиле постоянно горят стоп-сигналы, высока вероятность, что проблема также связана с концевиком. Способ устранения неисправности в данной ситуации ничем не отличается от варианта, приведенного выше.

    Схема — это отличный информационный источник который поможет определиться с алгоритмом действий, даст подсказку какие цепи нуждаются в прозвоне, на какие предохранители следует обратить внимание в первую очередь. Еще один полезный совет: отправляясь в дорогу берите с собой техническую документацию, опыт показывает, что она может оказаться необходимой в любой момент поездки. Не лишним будет иметь в машине кроме элементарных инструментов, контрольную лампочку и мультиметр. Алиэкспресс автозапчасти, как на Алиэкспресс найти и заказать предохранители, лампочки и прочее по сходной цене и бесплатной доставкой Водитель, имеющий опыт дальних поездок однозначно порекомендует иметь в машине самые элементарные инструменты и измерительные приборы, которые в случае поломки понадобятся обязательно. Желательно, чтобы в их число входили мультиметр, лампочки для фар на 12 В, запасные предохранители.

    Габариты ваз 2106

    Соединение следующее на поворотники и на стопсигнали идет свой провод массы, на габариты задний ход и ПТФ соединение последовательное от стопаков. При чем сначала идет стопарь, потом ПТФ, а только потом габарит.) Как я понял, в обычных фарах, масса идет на каждуюампочку своя. Так вот, вопросы: 1) Почему загарается указатель «отказа лампочек» при включении габариток — лампочка горит. 2) Почему не горят ПТФ, хотя они стоят в цепи (масса) последовательно перед габаритками, которые горят.

    Все о седанах

    Сотрудники дорожной инспекции обязательно просмотрят видеозапись с регистратора, а он сегодня имеется на каждом автомобиле. Обнаружение на видео неисправности стоп сигналов — неопровержимое доказательство виновности.

    Сигнальные фонари на корпусе авто, в том числе и стоп сигналы, очень важны для автомобиля, который будет перемещаться по загруженной трассе или выполнять какие-либо маневры. Габаритные огни, указатели поворотов и стоп сигналы предназначены для того, чтобы максимально обезопасить движение. Именно они позволяют другим водителям определить размеры, форму машины и получить информацию о том, какие маневры вы собираетесь совершать. Водителю автомобиля который ездит с неработающим стоп сигналом грозит штраф — за езду на неисправном транспортном средстве.

    Кроме того, реальной окажется угроза создания аварийной ситуации — столкновения с авто, которые будут двигаться вслед за вами.

    Оптика ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

    Альтернативная оптика – это отличный вариант обновить внешний вид автомобиля, а также заменить вышедшие из строя фары и фонари. Придаст автомобилю незабываемый внешний вид, сделав из вашего авто неплохой вариант спортивного автомобиля. И да, всё это для вашей любимой Классики от АВТОВАЗа, то есть:

    • ВАЗ 2101
    • ВАЗ 2102
    • ВАЗ 2103
    • ВАЗ 2104
    • ВАЗ 2105
    • ВАЗ 2106
    • ВАЗ 2107

    На выбор есть достаточное количество как передних, так и задних фар. Предоставляются даже и тонированные диодные фонари, которые с минимальным расходом электроэнергии и привлекательным внешним видом, будут привлекать внимание всех окружающих.

    Передние фары хром для ВАЗ 2105, 2106, 2107. Данные фары устанавливаются на место передней оптики, взамен штатных. В фарах объединено габаритные огни, указатели поворота и все это в элегантном стиле «Ангельских глазок». Кажется, что замена фар очень трудоемкая работа, но это совсем не так. Отлично подходят для всех типов людей, любого возраста. Выполнены из ударопрочного пластика, материал из которого изготовили данные фары, выдерживают любые погодные условия.

    В продаже имеются повторители поворота, которые изготовлены из пластика. Установка взамен штатных, которые окрашены в желтый цвет, что не очень красиво. А Mottoring.ru предоставляет на выбор белые или тонированные повторители. Хоть это и мелочь, но всё же это часть вашего внешнего автомобиля.

    Если же по каким-либо причинам вы разбили само стекло фар, либо в следствии ДТП, то имеются в продаже стекла для фар. Дабы избежать полной покупки фары Mottoring.ru предоставляет совершенно не дорогие стекла, выполнены из качественного пластика.

    Все данные фонари для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 используют светодиодные дневные ходовые огни, вместо габаритных. Они мало затратят энергии, проводку изменять не нужно. Наилучшее освещение в ночное время поможет вам избежать ДТП.

    В продаже также вы найдете дополнительные приспособления. Светодиодные ленты, так называемые «Ангельские глазки». Простота установки, небольшой размер, необычный внешний вид, низкая цена — всё это вы получите при заказе данного товара. Можно ставить в штатные разъемы, выбрать как дальний, так и ближний свет. Клеятся они на двухсторонний скотч, который уже приклеен к лентам. На ваш выбор есть разные оттенки света. Но на фары лучше все же заказывать белые, либо тепло-белого цвета, дабы избежать неприятностей с ДПС.

    Заказывая данные товары, которые состоят из стекла, можно не беспокоится. Мы бережно относимся к товарам, упаковывая их в перевозочные пакеты.

    Подведем итоги. Все представленные фары освежат внешность вашему автомобилю, сделав из него как спортивный, так и элегантный внешний вид, подходящий любому возрасту. Дополнительно все это приукрасив светодиодными лентами, Вы сделаете свой ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 неповторимым.

    motorring.ru

    Не горит стоп-сигнал: возможные причины, решение проблемы и рекомендации

    Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей. Стоп-сигналы не горят полностью Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка.

    Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля. Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины.

    Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага.

    Не горят стоп-сигналы: причины неисправности и способы ее устранения

    Трудно найти водителя, который отрицал-бы факт того, что поломки авто значительно чаще случаются не в городе, где есть реальный шанс быстро получить квалифицированную помощь. Если что-то и должно сломаться, то случится это на проселочной дороге, во время выезда на природу, где автомобилист останется сам-на-сам с проблемой.

    Именно поэтому рекомендуется заблаговременно получить какой-то минимум информации по поводу принципов поиска неполадок в автомобиле и самых простых вариантов их устранения своими руками. Одной из наиболее часто встречающихся неисправностей являются проблемы с электропроводкой и оборудованием, работа которого неразрывно с ней связана, в частности — с системой освещения.

    Не горят задние габаритные огни,стоп,задний ход

    Смотрим видео о том, как установить лампу стоп сигнала: Бывалые водители рекомендуют производить замену ламп одновременно, в некоторых моделях предусмотрено автоматическое синхронное отключение обеих прибора при наличии неисправности. Т.е. убедиться, что поломка диагностирована правильно можно только в случае замены обеих ламп.

    Контакты стоп сигналов, как проверить, как устранить Если лапы заменены на новые, но неисправность осталась неустраненной потребуется удостовериться, что патроны стоп сигналов не окислились. Заодно следует убедиться в наличии контакта патронов с автомобильной проводкой.

    Если при осмотре возникли подозрения в наличии качественного контакта — лучше сразу отсоединить контакты, обработать из мелкой наждачкой, затем — электропроводящей смазкой и аккуратно восстановить соединение. Поломку, заключающуюся в окислении контактов вполне можно исправить самостоятельно. Если случилось что-либо более серьезное, к примеру — вылетела пружина, то лучше обратиться к специалистам в автосервис — в таком случае потребуется замена сломанной детали. Пробои в электропроводке, как проверить электропроводку, как устранить неполадки Полностью диагностировать электросхему авто можно в том случае, если имеется специальное оборудование. В дороге, естественно, придется обходится более простыми методами.

    Первое, что потребуется сделать — осмотреть доступные участки электроцепи, которые расположены под капотом. КЗ может произойти между двумя проводами или на корпус.

    Если пробой случился между проводами — их изоляция будет оплавленной, такие участки можно рассмотреть невооруженным глазом.

    Габаритные огни ваз 2106

    Данная заметка посвящена переносу габаритных огней со штатных подфарников в штатные фары ВАЗ-2106.

    Цель переноса — улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности. Не новость, что габаритные огни в подфарниках шестерки еле заметны в сухую летнюю ночь, не говоря уже о слякотной осени и темной заснеженной зимы, когда на бампере скапливается сугробчек, закрывающий подфарники. Габаритный свет в фарах отлично виден в любую погоду.

    Для переделки понадобится: Инструмент: — Дрель — Оправка — Клещи для монтажа клемм — Отвертка крестовая — Бокорезы — Сверла, диаметром от 2мм до 13мм*

    Детали: — Гнездо патрона лампочки. Покупаем на барахолке старые убитые фары от ВАЗ-2101 и выдираем от туда. Цена вопроса 5р./шт. — Патрончики габаритов ВАЗ-2101. Покупаем новые в магазине. 3р./шт. — Фары ВАЗ-2106. Покупаем новые в магазине 100р./шт. — Провод 2м. — Клеммы, типа «мама» 10шт. — лампочки Philips BlueVision 12V 4W 4шт. т.е. две упаковки. (светит белым)

    Для начала замеряем диаметр отверстия в фаре ВАЗ-2101, уже не помню точную цифру. И наметив на новой фаре ВАЗ-2106 точку, сверлим отверстие, постепенно увеличивая диаметр сверла. Сверл необходимо иметь минимум 10шт, чтобы не повредить отражатель фары, т.к. он сам по себе очень тонкий.

    Место сверления отверстия намечаем согласно горшку фары, в нем есть небольшая выемка, вот напротив нее и сверлим. Иначе патрон с лампочкой будет упираться в горшок.

    После того как отверстие просверлено, сжимаем немного гнездо патрона и вставляем в отверстие. Затем при помощи оправки вставленное в центр гнезда, раздавливаем гнездо так чтобы оно плотно и надежно сидело на отражателе фары. Технология простая, реализованная в фаре ВАЗ-2101, остается только повторить.

    Далее вставляем лампочку в патрон, патрон в гнездо. Фара готова. Повторяем тоже самое еще с тремя фарами. Все фары готовы.

    Далее необходимо подвести провода к лампочки габаритов. Размыкаем контактную площадку, к которой подходят провода от штатных габаритов. Вынимаем из колодки желтый провод и изолируем его. На место желтого провода вставляем клемму, к которой подключаем два голубых провода (если нет голубых, можно взять провода другого цвета). Другие концы голубых проводов продеваем в трубочки, которые идут к горшкам фар. Продев провод, крепим к концу клемму. Это будет «+» габаритов, который цепляется к контакту свежеустановленного патрона. Соединяем колодку. «-» берем от крепления горшка фары, к винтику прикручиваем провод на конце которого устанавливаем клему. На другой стороне проделываем тоже самое. Проводка готова.

    Почему yt горят стоп сигналы поворотники задние габариты впз 2106

    Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу. Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты). Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями Довольно часто лампа стоп-указателя используется вместе с габаритным освещением автомобиля. В одном баллоне находится две нити накаливания, один конец которых соединен с цоколем, а два других выведены на отдельные контакты.

    Порыв провода, его неудачное зажатие или изгиб могут стать причиной отключения стоп сигналов. В случае подозрения на возникновение подобного рода поломки потребуется разыскать план электрических цепей авто и вооружиться тестером.

    Проверка напряжения на нужных участках поможет определить место дефекта, обнаружив проблему потребуется осуществить замену провода или восстановить его целостность путем пайки. Но начинать с поиска дефектов проводки не стоит, причины обычно оказываются более простыми.

    Есть смысл рассмотреть их более подробно. Лампы стоп сигналов, как проверить, как заменить Первым делом потребуется убедиться в самом элементарном — исправности лампочек. Делается это следующим образом: открывается багажник, снимаются задние фары, в результате — открывается доступ к стоп сигналам.

    Замена задних фонарей на ВАЗ 2106.


    На автомобиле ВАЗ 2106, как и у большинства автомобилей, задние фонари комбинированные и включают в себя лампы указателей поворота, торможения, габаритные огни и могут включать лампу подсветки номерного знака (в последних моделях ВАЗ 2106 лампа подсветки номера ставилась в отдельный фонарь). Необходимость замены такого фонаря может быть связана с коррозией отражателей либо корпуса самого фонаря, потерей «массы» на корпусе фонаря и т.д. Снимается фонарь изнутри, поэтому, прежде всего, нужно получить к нему доступ со стороны багажника, предварительно сняв обшивку. Для снятия открываем багажник, освобождаем его от всех вещей, отщелкнув снизу по две кнопки фиксации коврика багажника с каждой стороны, снимаем коврик. Вооружившись фигурной отверткой, откручиваем винты крепления задней обшивки багажника (их шесть, причем два из них имеют специальные шайбы для закрепления кожуха запаски) и снимаем ее. Этой же отверткой нужно отвернуть винты крепления правой и левой обивки багажника. Левая обивка снимется вместе с чехлом запаски. Если нам нужно выполнить операцию по снятия фонаря или замене лампы подсветки номера с одной стороны, то достаточно описанные выше действия применить только к одной стороне автомобиля. Теперь у нас имеется свободный доступ к фонарю изнутри. Отсоединяем соединительную колодку, к которой подходит жгут проводов от фонаря, снимаем с выводных наконечников четыре провода, идущих на фонарь и ключом отворачиваем гайки крепления фонаря, их четыре. Отвернув две гайки, удерживающие фонарь освещения номера, аккуратно вынимаем наружу этот фонарь совместно с задним фонарем. Если есть вероятность ошибиться при подключении проводки к новому фонарю, рекомендуется при отсоединении проводов их пометить. Чтобы заменить лампочку в фонаре подсветки номера нужно снять уплотнитель этого фонаря и вынуть патрон вместе с лампочкой. Установив новую лампочку либо новый фонарь, сборку нужно производить в обратной последовательности. В Жигулях 6-й модели более ранних выпусков лампу, освещающую номерной знак можно заменить, не вынимая сам фонарь, а сняв внутреннюю обивку и вынув внутрь патрон с лампочкой. После установки фонаря на место и подключения проводки нужно обязательно проверить его работу во всех режимах, а потом уже устанавливать обивку багажного отсека.
    Выявление неисправностей топливной системы автомобиля || Замена подрулевых переключателей.

    Похожие записи:
    Значение контрольных ламп.
    В разделе: Техническое обслуживание

    Контрольные лампы в автомобиле выполняют очень важные функции. Такие сигналы способны вовремя предупредить о разнообразных неисправностях всех основных систем автомобиля.

    Внешний тюнинг автомобиля.
    В разделе: Техническое обслуживание

    Большинство автолюбителей, желающие доработать внешний вид своего авто, нередко пользуются услугами профессиональных тюнинг-ателье. И, как показывает практика, самой недорогой услугой в перечне п…

    Зависает лампочка заднего хода ВАЗ 2110: причины и устранение неисправности

    Как известно, при неисправности любых световых приборов эксплуатация автомобиля запрещена. И тут есть два варианта: отправиться в ближайшую СТО и заплатить там немалые деньги или попытаться устранить неисправность самому. В этой статье мы разберем причины «зависания» лампочки заднего хода на ВАЗ 2110 и попробуем устранить проблему сами.

    Где находится датчик заднего хода ваз 2110

    Одна из основных причин отказа ламп заднего хода является датчик, отвечающий за их включение. В народе его нередко называют “лягушка”. Находится он на левой стороне коробки передач, если смотреть по ходу автомобиля. Если у тебя есть смотровая яма, загони не нее свой ВАЗ, и ты его легко найдешь.

    Местоположение датчика на ВАЗ 2110

    При желании на ВАЗе его можно увидеть и сверху, из моторного отсека, но для этого придется снять воздухоочиститель.

    к содержанию ↑

    Устройство и принцип работы

    Что собой представляет этот датчик для ВАЗ 2110? По сути, это обычный выключатель, который вворачивается в специальное отверстие в коробке передач. При этом в самой коробке оказывается рабочая поверхность выключателя, а снаружи – нормально разомкнутые контакты. Когда ты включаешь заднюю передачу, специально предусмотренный шток нажимает на рабочую часть датчика, и он срабатывает – контакты замыкаются.

    Контакты, в свою очередь, подают питание на лампы огней заднего хода. Единственное отличие этого датчика от обычного выключателя – специальная конструкция. Он герметичен и может выдерживать довольно большие механические нагрузки и температуру. Он крепится в коробке переключения передач при помощи резьбы и вворачивается гаечным ключом.

    Внешний вид датчика для ВАЗ 2110к содержанию ↑

    Диагностика неполадок

    Как я говорил выше, фонари могут не гореть, если сломан датчик заднего хода. Но есть и другие неисправности, вызывающие такой же эффект, и встречаются они не реже поломки датчика. Их перечень:

    • перегорела лампочка фонаря заднего хода;
    • оборвались провода питания фонарей;
    • окислились контакты колодок;
    • вышли из строя предохранители;
    • отсутствует масса на плате фонарей.

    А теперь займемся поиском неисправности, причем начнем с причин, которые диагностировать проще всего. Но прежде чем начать, немного отвлечемся и взглянем на электрическую схему световых приборов ВАЗ 2110. Она нам пригодится.

    Электрическая схема световых приборов автомобиля ВАЗ 2110

    В этой схеме нас интересуют следующие позиции:

    • 4 – замок зажигания;
    • 2 – монтажный блок;
    • 10 – датчик (выключатель) заднего хода;
    • 13 – лампы заднего хода.

    Как это работает? Ты включаешь зажигание ВАЗа, и питание от аккумулятора или генератора поступает на монтажный блок (колодка Ш2, контакт 16). В этом блоке нас интересует предохранитель F19, через который питаются фонари заднего хода. Пройдя предохранитель, напряжение покидает монтажный блок через контакт 17 колодки Ш4. Далее оно поступает на датчик заднего хода и через него питает оба фонаря (зеленый провод). Второй контакт фонарей соединен с кузовом автомобиля ВАЗ, который является минусовым проводом. Как видишь, схема очень простая, но знать ее необходимо. Теперь можно начать поиск неисправности.

    Датчик заднего хода

    Чтобы его проверить, достаточно смотровой ямы и обычной скрепки или кусочка провода. Если ямы нет, то, как я уже говорил выше, можно все сделать и сверху, через капот. Правда, для этого придется снять воздухоочиститель.

    На ВАЗ 2110 до датчика заднего хода (помечен стрелкой) можно добраться и через моторный отсек

    Найди датчик заднего хода, напомню, в ВАЗ 2110 он находится на левой стороне коробки отбора мощности, если стоять по ходу автомобиля. Выдерни из него разъем (колодку) с двумя проводами. Для этого достаточно потянуть за корпус разъема.

    Снятие проводов с датчика заднего хода на ВАЗ 2110

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    В некоторых случаях, чтобы добраться до датчика заднего хода, снизу необходимо снять защитный кожух, закрывающий коробку переключения передач.

    Теперь твоя задача – замкнуть контакты на колодке, которую только что выдернул (загляни в нее и увидишь эти контакты). Сделать это можно скрепкой или кусочком зачищенного провода. Фонари заднего хода загорелись? Значит, неисправен датчик, и можешь приступать к замене, которую я описал в последнем разделе (Пошаговая инструкция замены датчика для ВАЗ 2110). Если фонари так и не горят, то будем продолжать поиски.

    Предохранитель

    Итак, нас интересует предохранитель F19, расположенный в монтажном блоке. Сам монтажный блок на ВАЗ 2110 находится под рулевой колонкой слева.

    Место расположения монтажного блока на ВАЗ 2110

    Сними блок и найди предохранитель F19. Если предохранители на твоем монтажном блоке не промаркированы или промаркированы малопонятными пиктограммами, то ориентируйся по фото, которое я привожу ниже.

    Нумерация предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2110

    Вытащи F19 из держателя и рассмотри на свет: если предохранитель перегорел, это видно невооруженным глазом.

    Отчетливо видна перегоревшая перемычка – предохранитель сгорел

    Если на глаз все в порядке, не поленись прозвонить его тестером, чтобы после недели поиска неисправности во всех возможных местах потом не было мучительно больно за бесполезно потраченное время. Итак, предохранитель цел? Можешь переходить к следующему пункту. Если он сгорел, то задержись на этом.

    Многие владельцы автомобилей ВАЗ в таких случаях просто суют взамен сгоревшего исправный и, как правило, получают еще один сгоревший. Если у тебя много лишних предохранителей номиналом 10 А, то можешь поэкспериментировать. Но лучше немного подумать о том, почему это произошло.

    Сгоревший предохранитель является причиной неисправности только в одном случае: он бракованный. Тогда простая замена сгоревшего на новый пройдет успешно, и все заработает. Но может оказаться (а чаще всего так и происходит), что сгоревший предохранитель – не причина, а следствие неисправности. Произошла перегрузка по току цепи, за которую он отвечает, и прибор, спасая эту цепь, перегорел. Почему может произойти перегрузка на ВАЗ 2110? Причин немного:

    1. В фонари заднего хода ВАЗ 2110 установлены лампы большей, чем предусмотрено конструкцией ВАЗа, мощности.
    2. Произошло замыкание цепи питания фонарей заднего хода (см. электрическую схему выше) на кузов автомобиля.

    Если заведомо известно, что в фонарях заднего хода на твоем ВАЗе установлены более мощные лампы (это часто делают для облегчения парковки в темное время суток), то вполне возможно, хотя и необязательно, что проблема в этом. Если ты очень слабо разбираешься в электрике, то, конечно, спросишь, почему предохранитель сгорел не сразу после установки мощных ламп, а, скажем, через месяц. Ничего странного тут нет. Обычно номинал предохранителя выбирается на 20-30% выше номинального тока.

    Поставив несколько более мощные лампы, ты увеличил потребляемый ток, но не настолько, чтобы выйти за этот порог. Предохранитель «держал», но работал на пределе своих возможностей. Малейший скачок напряжения в бортовой сети (скажем, плохой контакт на клемме аккумулятора) – и терпение у предохранителя кончилось, он сгорел. А мгновенно он вышел бы из строя только в том случае, если бы ты поставил очень мощные лампы.

    Если ты знаешь, что на твоем ВАЗе в фонарях заднего хода стоят более мощные лампы, можно попробовать рискнуть и поставить новый предохранитель того же номинала, что и стоял. Все, чем грозит такой эксперимент, – потеря предохранителя.

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Если эксперимент удался, то просто замени экспериментальный предохранитель на другой с номиналом на 50% выше штатного. В этом случае можно считать, что проблема решена.

    Если же новый сразу сгорел, то проблема в коротком замыкании. Это могло произойти при перетирании проводов питания и замыкании их на кузов. Будем искать это замыкание методом исключения, используя тестер в режиме измерения сопротивления.

    Тестер в режиме измерения сопротивления

    Прежде всего отключи зажигание и сними плюсовую клемму с аккумулятора ВАЗа. Отключи передачи, поставив рычаг переключения скоростей на нейтральную передачу. Подключи один щуп тестера к контакту 17 колодки Ш4 монтажного блока, а второй соедини с кузовом автомобиля. Колодки ты можешь найти на противоположной от предохранителей стороне монтажного блока. Все они, как и их клеммы, промаркированы.

    Колодки в ВАЗ 2110 расположены на обратной стороне монтажного блока

    Если прибор показал «0» (малое сопротивление), то проблема в проводе, соединяющем монтажный блок ВАЗа с датчиком заднего хода. Осмотри этот провод (он может быть в жгуте, но имеет собственную расцветку) по всей длине, найди замыкание и устрани его.

    Если прибор показывает «бесконечность», то с цепью до датчика заднего хода все в порядке, идем дальше. Включи заднюю передачу и повтори измерение. Теперь сопротивление цепи должно упасть (к ней подключились лампы заднего хода), но все равно при штатных лампах для ВАЗ 2110 оно не должно быть ниже 2-3 Ом. Если сопротивление ниже, ищи замыкание в проводах от датчика заднего хода до фонарей (зеленый провод в электрической схеме, приведенной выше).

    Если сопротивление измерить не удается (прибор показывает «бесконечность»), то проблема либо в лампах, либо в плохом контакте соединительных колодок, либо в обрыве провода питания. Установи новый предохранитель взамен сгоревшего и переходи к следующему пункту диагностики.

    С сопротивлением все в порядке (несколько Ом)? Можно установить новый предохранитель взамен сгоревшего с тем же номиналом и на этом закончить – проблема была в бракованном приборе.

    Перегорела лампочка

    В ВАЗ 2110 фонарей заднего хода два, а значит и ламп две. Маловероятно, что сгорели сразу две, а больше не сгорело ничего из светового оборудования, но такое бывает. Займемся проверкой ламп. Для этого, увы, придется немного «побомбить» свой ВАЗ, поскольку до ламп заднего хода можно добраться, только разобрав блоки задних фонарей.

    Открой багажник и при необходимости освободи его. Сними обшивку и отвинти пластиковый защитный кожух. Осталось извлечь заднюю панель, и ты получишь доступ к фонарям и плате управления.

    Вскрытые блоки фонарей на ВАЗ 2110: доступ к лампам и колодке питания открыт

    Вооружись тестером и прозвони лампы фонарей заднего хода. Если они неисправны, замени, и, скорее всего, вопрос можно будет закрыть. Если же лампы исправны, то проблема в другом. Установи лампы на место, но фонари ВАЗа пока не собирай: возможно, в них еще придется залезть.

    Контакты в колодках

    Следующая возможная причина неисправности: окислились контакты в одной из колодок, питающих фонари заднего хода. Всего таких колодок 5, я пометил их синими стрелками.

    Колодки, отвечающие за работу фонарей заднего хода в ВАЗ 2110

    Каждую из этих колодок надо разъединить, осмотреть и при необходимости почистить. Заодно слегка подергай провода, входящие в них, – любой из них запросто мог сгнить и висеть на одной изоляции, создавая впечатление исправного. Все равно не работает? Остался последний вариант: обрыв питающего фонари заднего хода провода.

    Оборвались провода питания фонарей

    Проводов, которые могли оборваться (перетереться, отгореть и т. п.), всего три:

    1. От монтажного блока (контакт 17 колодки Ш4) до датчика заднего хода.
    2. От датчика заднего хода до каждого из фонарей.
    3. От фонарей на кузов автомобиля ВАЗ (отсутствует «масса» на плате фонарей)

    Снова выключи зажигание, скинь клемму с аккумулятора и, вооружившись куском длинного провода и тестером, прозвони их все. Тот, который не прозванивается, конечно, придется осматривать визуально, чтобы найти место повреждения. Если поврежденный провод восстановлению не подлежит, то, как вариант, можно протянуть по тому же жгуту новый, а старый отключить и просто оставить на своем месте.

    Для этих целей используй специальный автомобильный провод с усиленной износостойкой изоляцией и сечением жилы минимум 1,5 кв. мм.

    Автомобильный провод ПГВА сечением 1.5 отлично подойдет для фонарей ВАЗак содержанию ↑

    Как заменить датчик заднего хода в ВАЗ – пошаговая инструкция

    Если ты читаешь этот раздел, то, похоже, твой датчик, а точнее, выключатель заднего хода свое отработал. Если ты уже купил новый, то можно приступать к замене. Работа эта несложная и под силу любому, кто в состоянии держать гаечный ключ одной рукой. Для замены выключателя тебе понадобятся:

    1. Новый датчик с новым уплотнительным кольцом (идет в комплекте).
    2. Небольшая емкость.
    3. Гаечный ключ.

    Загони ВАЗ на эстакаду или смотровую яму и поставь ее на ручной тормоз, переведя ручку переключения передач на нейтральную передачу. Сними закрывающий КПП защитный кожух, если он есть. Найди датчик заднего хода и отключи от него разъем с проводами.

    Отключение датчика заднего хода в ВАЗ 2110

    Подставь под датчик пустую емкость – в нее будет стекать трансмиссионное масло во время замены датчика. Подготовь новый датчик и проверь, чтобы на нем стояло новое уплотнительное кольцо.

    В комплекте с датчиком к ВАЗ 2110 должно идти уплотнительное кольцо

    Мнение эксперта

    Алексей Бартош

    Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

    Задать вопрос эксперту

    Важно! Уплотнительное кольцо одноразовое, повторно его использовать нельзя. Если в комплекте с датчиком кольца не оказалось, что при нашем уровне частной торговли и твоей возможной невнимательности вероятно, придется купить его отдельно.

    Возьми гаечный ключ, выверни старый датчик и быстро от руки вкрути новый. Чем быстрее ты это проделаешь, тем меньше трансмиссионного масла успеет вытечь из коробки. Затяни новый датчик ключом с усилием, но без фанатизма.

    Замена датчика заднего хода на ВАЗ 2110

    Установи разъем с питающими проводами на новый датчик и поставь на место защитный кожух. Обязательно проверь уровень трансмиссионного масла в коробке (не путай с моторным в картере!) и при необходимости долей.

    Важно! Не используй то масло, которое вытекло во время замены! Стекая по грязной наружной поверхности КПП, оно пришло в негодность!

    Осталось запустить двигатель ВАЗа и включить заднюю передачу, фонари заднего хода должны гореть.

    Если ты внимательно прочитал эту статью, то, я уверен, обязательно найдешь и устранишь причину «залипания» фонарей заднего хода на ВАЗ 2110 самостоятельно и без лишних расходов на услуги специалиста СТО.

    Предыдущая

    Декоративное освещение и тюнингКак и чем самостоятельно восстановить отражатель фары

    Следующая

    Замена автолампКак заменить лампочки в приборной панели на Приоре

    Коробка передач

    - передача заднего хода больше не работает на автоматической коробке передач

    У меня проблемы с автоматической коробкой передач с некоторых пор, в основном она потеряла плавность хода и с утра начала пробуксовывать. Я практически работал над всеми остальными компонентами автомобиля, но никогда не осмеливался садиться в трансмиссию или рядом с ней, поэтому не знаю, с чего начать. По сути, на днях я переключился на задний ход, как обычно, и недавно, когда я переключался на задний ход, это было довольно грубое включение, но на этот раз был более приличный звук, и теперь задний ход - просто еще одна нейтральная передача.

    Все остальные мои передачи работают, как и ожидалось, за исключением того, что теперь вход в движение более грубый, вроде того, как какое-то время включался задний ход, прежде чем он наконец вышел из строя, что вызывает беспокойство.

    Ситуация:

    1. - Машиной владею всего несколько месяцев
    2. -Не меняли трансмиссионную жидкость или фильтр, или что-то еще, жидкость выглядит немного светло-коричневой, но находится на правильном уровне
    3. -Правая внешняя CV кажется стучит слишком

    У меня не было ни времени, ни места, чтобы поднять ее и осмотреть все как следует, но я все же замечаю немного жидкости на левом резюме, которое я вижу сверху.Я также заметил, что при движении задним ходом он курит почти в два раза больше, чем при движении (обычно только когда я впервые запускаю его в холодное утро).

    Я где-то читал, что элемент, называемый «вакуумный модулятор», может выйти из строя и засосать трансмиссионную жидкость во впускной коллектор и вызвать белый дым в автомобиле, что происходит в обратном направлении, но, как я сказал, трансмиссии - это не то, что я смотрел раньше, поэтому я не могу подтвердить или опровергнуть это. Я планирую хорошенько осмотреться в воскресенье, если какие-нибудь фотографии помогут, пожалуйста, дайте мне знать, и я сделаю несколько.

    У меня также есть руководство по восстановлению трансмиссии и всех других связанных компонентов, которые я взял, так что, надеюсь, это тоже поможет с любыми советами.

    Ура, ребята!

    1. Год: 1997
    2. Марка: NISSAN
    3. Модель: PULSAR
    4. Цвет: белый
    5. Субмодель: CJ II
    6. Кузов: седан
    7. Номер двигателя: GA15-458374 (GA15DE)
    8. Шасси: FN15-458374
    9. Трансмиссия: RL4F03A

    Устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт

    Современные автомобили оснащены разными типами трансмиссий.Это может быть автомат со всем известным «рогаликом гидротрансформатора», бесступенчатым вариатором, DSG (концерн «Ауди»), типтроником и так далее. Но как бы ни совершенствовалась коробка передач, одной из самых надежных считается классическая «механика». Этим оснащены все отечественные автомобили. Исключение составляют «Калина» и «Веста» последнего поколения в топовых комплектациях, где установлена ​​автоматическая трансмиссия. ВАЗ-2114 вне зависимости от года выпуска и комплектации всегда оснащался «механикой».Что ж, давайте рассмотрим его устройство, принцип действия и особенности работы.

    Назначение

    Механическая коробка передач служит для передачи крутящего момента от двигателя к колесам. Управляется специальным рычагом (переключением передач). ВАЗ-2114 комплектуется классической «пятиступенчатой», а также «Приорой», «десяткой» и другими автомобилями отечественного производства.

    Устройство

    Конструкция трансмиссии ВАЗ-2114 предполагает наличие следующих элементов:

    • Коробки передач.
    • Валы. Их несколько. Он бывает первичным, вторичным и промежуточным.
    • Синхронизаторы.
    • Передача реверс. Он состоит из дополнительной шестерни и вала.
    • Рычаг переключения скоростей.
    • Коробка передач Картера.
    • Сливное и маслозаливное отверстие.
    • Стилус и сапун.

    Схема переключения передач находится на рычаге.

    Как видите, все достаточно просто и понятно. Кстати, первые поколения «Самары» использовали 4-ступенчатые коробки.Но сейчас их редко можно встретить. Итак, давайте подробнее рассмотрим конструкцию трансмиссии ВАЗ-2114 «Самара-2». Все главные агрегаты трансмиссии находятся в картере. Надежно крепится на двигатель автомобиля. Также в нем есть масло. Когда шестерни работают, зубья редуктора сильно нагреваются. Без смазки срок их службы значительно сокращается. Следовательно, в картере имеется от двух до четырех литров масла в зависимости от типа автомобиля. На коробке передач ВАЗ-2114 рекомендуется использовать 3.3 литра трансмиссионной смазки. Итак, продолжим изучение устройства. Что касается валов, то они работают с агрегатом, вращаются в подшипниках и имеют набор из пяти шестерен с разными передаточными числами. Чтобы каждая передача включалась четко и плавно, предусмотрены синхронизаторы. Они сглаживают удары вращающихся шестерен при включении определенной скорости. Переключение передач выполняет рычаг переключения передач, связанный со звеном. Подается прямо в ящик. Также в конструкции трансмиссии присутствует блокировочное устройство, предотвращающее автоматическое отключение трансмиссии и механизма блокировки.Это предотвращает включение нескольких скоростей в коробку.

    Алгоритм переключения передач

    Благодаря этим деталям, восприятие и передача крутящего момента от маховика двигателя дальше к колесам. Каждая шестерня имеет разное количество зубьев и передаточное число. С каждой последующей передачей он уменьшается.

    Таким образом, чем ниже передаточное число, тем выше частота вращения колеса. При этом уменьшается крутящий момент. То есть самой тяжелой можно назвать первую и заднюю передачу.

    Задний

    Что касается последнего, то его передаточное число равно 3.53. Задняя скорость обеспечивает вращение трансмиссионного вала в обратном направлении. Для этого ей понадобится дополнительный вал с отдельной шестерней. В результате количество пар шестерен меняется на нечетное, а крутящий момент меняет свое направление. Также эта передача лишена синхронизатора - на скорости он не включается. Коробка передач ВАЗ-2114 имеет шестерню с равным передаточным числом, равным 0,941. Это четвертая скорость. Таким образом, вторичный вал трансмиссии вращается с той же силой, что и вторичный вал.То есть угловая скорость вращения двух элементов одинакова. Его автомобилисты называют его «прямым».

    Характеристики передачи

    Максимальный крутящий момент автомобиля - на первой скорости. Двигатель может легко вращать колеса, но скорость автомобиля не превысит 40 километров в час. При достижении этой скорости стрелка тахометра обычно находится на красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо перейти на более слабую, но более быструю передачу. Потом третий, четвертый и так далее.Все переключения должны выполняться последовательно. Мощности двигателя не хватило, чтобы уверенно разогнать машину до 20 километров на третьей передаче. Конечно, если это не 5-литровый восьмицилиндровый двигатель.

    В нашем случае это ВАЗ 14-я модель, и для нормальной динамики разгона нужно последовательно переключать скорость, уменьшая передаточное число. Самый быстрый - «пятый». Нагрузка на двигатель здесь минимальная, отсюда и небольшой расход топлива. Если автомобиль тратит по городу 11-13 литров, то по бездорожью этот показатель не превысит семи.Но у этой программы есть один недостаток. Он практически лишен крутящего момента. Для дальнейшего набора скорости двигателю потребуется много времени. Поэтому для обгона лучше использовать «пониженную», в нашем случае это «прямую», четвертую скорость.

    Эксплуатация, ремонт и обслуживание

    Для исключения ремонта коробки передач ВАЗ-2114 производитель рекомендует регулярную замену масла. Как правило, большинство механических трансмиссий остаются без присмотра. То есть срок замены смазки - это ресурс самой коробки передач.Но это касается импортных автомобилей. По «Самаре» можно сказать, что для нормальной работы шестерен необходимо заменить масло в коробке передач. ВАЗ 2114 - не исключение. Производитель выделяет срок 60 тысяч километров. Также рекомендуется менять его после длительного простоя. Например, после «зимовки» машина стоит в гараже или на улице. В отличие от моторного, трансмиссионное масло имеет высокую вязкость. Для автомобиля ВАЗ-2114 это 80W-85.

    Если масло менять по регламенту, это надежная защита коробки передач от ремонта.Но бывает и так, что коробка начинает гудеть. В этом случае меняются передачи. Из-за износа увеличивается промежуток между зубьями. При вращении возникает люфт, который сопровождается гудением. Это может быть сразу в одной или нескольких программах. После такого ремонта шумы в коробке исчезают. Кстати, некоторые автомобилисты для устранения гулей используют более густую смазку. Но стоит помнить, что это только временное решение и оно лишь временно откладывает ремонт трансмиссии.

    Замена масла в МКПП

    Для начала нужно подготовить нужное количество масла и старую емкость для «отработки». Стандартный объем пятиступенчатой ​​коробки - 3,3 литра. Процедура замены масла несложная, можно сделать самому. Выливается через щуп. Предварительно рекомендуется «прогреть» коробку, чтобы масло стало более жидким (особенно зимой). Предварительно очистите поверхность слива и залейте (как правило, это раскрученный щуп) от грязи.Сняв резиновую заглушку и используя проволоку, прочистите само отверстие. Подставляем емкость под старое масло. Его можно сделать из ненужной пластиковой канистры, вырезав ножом ее боковую часть.

    Далее откручиваем сливной болт и ждем пока потечет "сток". Обычно он черный. Затем закручиваем пробку, вынимаем щуп и заливаем в отверстие новое масло. Заливать нужно до того момента, пока он не выльется из «люка». Затем перекручиваем горло, заводим двигатель и проверяем на герметичность.Затягивать болты не нужно, так как в дальнейшем можно порвать резьбу. Если после процедуры замены масла рычаг КПП не перестает «пинаться» и трансмиссия гудит, то необходима полная диагностика трансмиссии. Обычно это синхронизаторы или шестерни.

    Как продлить срок службы?

    Для увеличения срока службы КПП необходимо не только регулярно менять масло, но и правильно его переключать. Не тяните за рычаг переключения передач - при переходе с «первого» на «второе» придерживайтесь небольших пауз.

    Так вы сэкономите синхронизаторы и снизите нагрузку на шестерни. Независимо от того, какое у вас переключение передач, не нужно долго держать руку на рычаге переключения передач. Некоторые используют его как подлокотник. Это не правильно. Переключили скорость - отпустите руку. Так вы затянете ремонт коробки и исключите возникновение кайфа при движении.

    Вывод

    Итак, мы выяснили устройство и принцип работы механической трансмиссии автомобиля ВАЗ-2114. Вообще механизм «механики» очень надежен - сломать его сложно.Но при несвоевременной замене масла и агрессивном переключении его ресурс сокращается в несколько раз.

    p>

    % PDF-1.5 % 1 0 obj > / Ресурсы> / Повернуть 0 / Тип / Страница >> эндобдж 2 0 obj > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 7 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 17 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 22 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 27 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 42 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 47 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 52 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 57 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 62 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 67 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 72 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 77 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 82 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 87 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 92 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 97 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 102 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 107 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 112 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 117 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 122 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 127 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 132 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 137 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 142 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 147 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 152 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 157 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 162 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 167 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 172 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 177 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 182 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 187 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 192 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 197 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 202 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 207 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 212 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 217 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 222 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 227 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 232 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 237 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 242 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 247 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 252 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 257 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 262 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 267 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 272 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 277 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 282 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 287 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 292 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 297 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 302 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 307 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 312 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 317 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 322 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 327 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 332 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 337 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 342 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 347 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 352 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 357 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 362 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 367 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 372 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 377 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 382 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 387 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 392 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 397 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 402 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 407 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 412 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 417 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 422 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 427 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 432 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 437 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 442 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 447 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 452 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 457 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 462 0 объект > / Resources> / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 466 0 объект > поток

    Датчик скорости.Схема подключения динамика датчика скорости ВАЗ и ДС Схема подключения спидометра ВАЗ 2115

    В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на какой скорости он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и вы можете узнать из видео ниже.

    [Скрыть]

    Назначение датчика скорости в автомобиле

    Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина.Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливно-воздушной смеси.

    Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки - количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. - После этого передает импульсы в ЭБУ. Блок управления после трансмиссии осуществляет проверку всей поступившей информации, в результате чего заставляет редакторы функционировать инжектором.

    Признаки неисправности

    В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр выдает неверную информацию о километре и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и устройства привода. Этот вариант не исключено, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике нередко неисправности вызваны обрызгиванием датчика скорости, что может сбить с толку или неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

    Признаком неисправности регулятора может быть то, что автомобиль глохнет на холостом ходу. Конечно, причин, по которым машина глохнет, может быть много.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, будет выдавать неверные данные, следует прожечь контрольный индикатор ENDINE на щите. Если DS выходит из строя, вы немедленно обращаете внимание на текущую проверку на приборной панели.

    DCA Диагностика на ВАЗ 2110

    Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? В первую очередь, для этого нужно знать, где должна находиться ДС, после чего проводится диагностика ее накопителя. В соответствии со схемой подключения на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в пространстве ветрового стекла, недалеко от выпускного коллектора.Как показывает практика, соединения могут просохнуть около нагретого коллектора, в результате чего они плавятся.

    В результате происходит короткое замыкание. Как правило, решить такую ​​проблему можно, изолировав провода и закрепив их таким образом, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики - проверка обрыва кабеля. Такая причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

    Подготовка к замене

    Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗа прошла правильно, был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует как следует подготовиться.

    Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера. Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодок, имел определенные обозначения.Он должен содержать символы «-», «a» и «+», а не цифры. В принципе в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, такая распиновка позволит вам его правильно закончить.

    Еще один, не менее важный нюанс. Вам необходимо купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Такой запас хватит минимум на полгода, чего нельзя не сказать о регуляторах с пластиковыми стержнями.Кроме того, при покупке необходимо проверить, вращается ли сток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, он также должен быть снабжен шайбой.

    Ремонт и замена своими руками

    Если вы решили самостоятельно поменять устройство, ознакомьтесь с порядком снятия и замены.

    Демонтаж контроллера производится следующим образом:

    1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
    2. Далее отсоединяем разъем от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка в этих элементах.
    3. Сразу можно выключить сам контроллер рукой. Если у вас не получается сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22. В этом случае регулятор может иметь определенные отличия в конструкции.
    4. Также сразу проверьте, насколько исправен привод. После демонтажа контроллера необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач.Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед тем как произвести установку, его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор ролика - авто новости).

    Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке.Опять же, в этом случае морщинка играет большую роль. Внутри самой обуви вы можете увидеть, как обозначена распиновка. С помощью тестера при активированном зажигании необходимо определить, какой привод к каким разъемам нужно подключать.

    В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это говорит о том, что необходимо поменять полюса. Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или с приподнятой передней частью автомобиля (чтобы колеса были на весу).

    Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно произвести всю процедуру и правильно поменять контроллер, мы посоветуем вам обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены не будет особо высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в будущем столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

    Причиной того, почему ВАЗ-2114 начинает на холостом ходу работать, становятся датчики, а точнее их неисправность.Конечно, ДПДЗ, или ДМВР могут быть вызваны напрямую. Но, как показывает практика, обычно. Но, не стоит сразу прибегать к замене, так как необходимо точно определить проблему. Для этого необходимо провести диагностику. В этой статье будет рассказано о причинах появления датчика стоимости, а также о методах его диагностики.

    Датчик скорости

    Датчик скорости новый и старый

    Косвенными признаками того, что вышел из строя датчик скорости, становился: неработающий спидометр, исчезновение тяги двигателя.

    Следовательно, опираясь на эти факторы, можно предположить, что необходимо провести диагностику датчика. Для этого стоит разобраться в устройстве и работе этого узла.

    Принцип действия

    Датчик скорости

    Датчик скорости

    передает определенные импульсы в электронный блок управления, который считывает данные датчика и передает показатели на приборную панель, а также регулирует работу основного силового агрегата в зависимости от полученных показателей.

    ЭБУ выдает импульс и ожидает ответного действия от датчика. Обратная реакция пропорциональна скорости вращения колес и коленчатого вала. Итак, спидометр передает свои импульсы (1 километр - 6004 импульса).

    Электронный блок управления вычисляет скорость в интервале между входящими импульсами от датчика.

    Также датчик скорости при нормальной работе регулирует расход топлива в автомобиле. Как это произошло. При отпускании педали газа датчик воспринимает ситуацию как торможение и ЭБУ перестает подавать топливо.Так, на скорости 20 км / час дроссельная заслонка закрывается, и подача топлива полностью прекращается, что позволяет экономить топливо. Это одна из многих полезных функций датчика скорости.

    Расположение датчика под капотом ВАЗ-2114

    Тут же сам датчик скорости находится на коробке передач, возле щупа. Это оптимальное место, так как показание скорости проходит с вала КПП, что дает возможность максимально четко и правильно измерить индикатор на любой скорости.

    Расположение датчика скорости на автомобиле

    Признаки неисправности

    При устройстве и принципах действия датчика скорости можно определить прямые и косвенные признаки неисправности, которые помогут определить работоспособность датчика скорости ВАЗ-2114:

    • Неустойчивая работа или остановка двигателя на холостом ходу.
    • Нестабильная работа или отказ спидометра.
    • Повышенный расход топлива.
    • Главный силовой агрегат.

    Проверка работоспособности

    Рассмотрев все данные, необходимо приступить непосредственно к процессу проведения диагностических работ датчика скорости ВАЗ-2114. В первую очередь можно подключиться к электронному блоку управления, который будет показывать ошибки, связанные с работоспособностью датчика скорости, а именно:

    • Р0500 - Отсутствие сигнала сигнала скорости автомобиля.
    • Р0503. - Прерывистый сигнал измерителя скорости (скорее всего виновата проводка.

    В этом случае наиболее частой причиной становится обрыв контактных проводов, которые могут вырваться или разорваться под воздействием низкой температуры. Вы можете позвонить им с помощью тестера.

    Проверьте сам датчик

    Второй способ - проверить контакт напрямую датчиком. Для проведения процесса вам понадобится тестер. Итак, рассмотрим последовательность действий:

    Электропроводка датчика скорости


    На видеообзоре проблемы с датчиком скорости ВАЗ-2114 (датчик трансвел)

    выводы

    Проверить датчик скорости ВАЗ-2114 достаточно просто, и с этой задачей справится даже начинающий автомобилист.Чтобы произвести процесс, достаточно заглянуть в компьютер или провести диагностические операции с помощью мультиметра.

    Устройство, которое называется спидометром, теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация с этого датчика, как он собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей - ВАЗ 2110.

    Датчик скорости

    не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задача, которая имеет значение для всего автомобиля.Фото: Lada34.ru.

    Какие основные функции выполняет это устройство

    Получив сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которые контролируют себя. Это регулируется так называемым режимом холостого хода Auto. Подача настраивается топливной смесью, насыщение ее составом. Поэтому он становится таким важным датчиком скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

    Датчик передает огромное количество импульсов даже при небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать наиболее важные системы и детали, контролирующие поведение автомобиля.

    Как понять, когда нужна замена

    Есть несколько основных симптомов, позволяющих распознать неисправность в датчике:

    1. Горит лампочка на приборной панели Check Engine. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
    2. Двигатель глохнет при движении.
    3. Информация со спидометра передается рывками или маханием.
    4. Перестает работать одометр.

    Где искать датчик скорости

    Замена нужна, если после проверки выяснилось, что причина неисправности в датчике. Фото MyMechanic.ru.

    Последовательность работ будет следующая:

    1. Возьмите комплект с ключами и оборудованием.

    Приобретается новый датчик скорости минимум двести рублей.Не обойтись без хорошего и качественного герметика.


    Узнайте из видеогида, как проходит процедура замены:

    По распиновке датчика

    Датчики скорости разделены на несколько групп, в зависимости от того, как именно они связаны с другими деталями. Для правильной клавиатуры устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей контактной группой оцифровки :

    Их легко увидеть внутри устройства.Они заменяют обычные цифровые обозначения, такие как 1, 2 или 3. В большинстве случаев рекомендуется выбирать стержень металлического типа. Также используется пластик, но он не может похвастаться долгим сроком службы.

    Вот схема подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

    Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода должны идти к каким разъемам просто подключаются к мультиметру. Полярность надо обязательно менять, если прибор подключен к одному знаку, а сам показывает другой. Поэтому желательно и блок обзавестись соответствующей нотацией. Но можно взять обычный, если подходящий вариант обнаружить не удалось.

    На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль После замены.

    Дополнительная информация о диагностике

    Есть несколько способов определить качество работы.

    1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем измерить чистоту исходящего сигнала.Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор следует надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем до набора скорости 3-5 километров в час. Напряжение с частотой увеличивается по мере увеличения самой скорости.
    2. Поднять машину домкратами. Снимите с датчика дополнительные разъемы. После этого приступаем к обрызгиванию колеса. Когда этот этап завершен, проверьте частоту вместе с напряжением с помощью того же вольтметра.Если параметры увеличиваются вместе на скорости, значит, проблем нет.
    3. Домкратом используем так, чтобы передняя часть машины была выше днища. Провод с импульсом, идущим от датчика, необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен найти обозначения со знаком плюс и минус. Колесо крутится после подключения провода сигнального типа. Если загорелся минус, значит все в порядке. На этом проверка завершена.

    Что влияет на цену датчика

    Главное - материал, из которого сделан стержень.Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется думать буквально через полгода. Фото: TDautozapchasti.com.ua.

    Не менее важно как выполнена распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, изучив внутреннюю часть блока. Сначала обычно идет минус, потом а, потом +.

    Стоит отдельно убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться.Но люфт при этом не должен быть чрезмерным.

    • Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
    • С разъемом OST и проводом - от 200 руб .;
    • С круглым разъемом и проводом - от 230 руб.

    Заключение

    Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. Спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую реальности.Если проблема не исчезает и после замены устройства стоит поискать причины в других частях автомобиля.

    На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используется электронный датчик скорости, пришедший на замену механической системе в составе. Из статьи вы узнаете, как они работают и чем отличаются разные модели датчиков, где они расположены и как их заменить.

    Как работает электронный датчик

    До 2006 года на автомобилях устанавливался датчик скорости, который работал совместно с приводом.Ведущая шестерня закручивала ведущую шестерню главной пары. Поэтому такой датчик можно было установить на автомобили с механическим спидометром, для этого нужно было установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося троса, а от импульсов датчика. Действие датчика - это эффект Холла - электродвижущая сила (ЭДС) в индуктивности индуктора изменяется при прохождении через него металла. С 2006 года начали устанавливать новую модель датчика, который не нуждался в приводе, потому что он работает с эталоном (металлическим штифтом), установленным на шестерне ведущей шестерни.

    Где датчик скорости расположен на ВАЗ

    На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в корпусе коробки передач (КПП) сзади за правым краем двигателя. На 8-клапанных двигателях удобнее всего шить датчик от АКБ. На 16-клапанном датчике тоже расположен, так что до него добираются аналогично.

    Замена датчика скорости на автомобилях, выпущенных до и после 2006 г.

    Проверка датчика подробно описана в статье на.Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму от АКБ. Затем отсоедините штекер проводки от электронного датчика скорости. Для этого нажмите пальцами на фиксатор провода (на некоторых моделях датчиков замок пластиковый) и потяните заглушку вверх.

    На 16-клапанных двигателях необходимо сжать две прорези в верхней части заглушки. После этого нужно открутить датчик скорости. Для этого в большинстве автомобилей достаточно усилий пальцев. Если пальцами не получается, придется открутить ключ на 21.После этого при необходимости ключом на 10 откручиваем болт привода датчика и вытаскиваем его из КПП. Установку нового датчика или привода проводить в обратной последовательности.

    Для выпущенных после 2006 г.

    На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от зубчатой ​​передачи, который используется для использования другого метода крепления датчика. Сам датчик устанавливается там же. Сначала отключаем минусовую клемму от АКБ. После этого откручиваем радиаторы воздушного сопла, идущего от фильтра к дроссельной заслонке.Если не снимать насадку, то до датчика добраться очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжимая провод или пластиковый фиксатор. Провода убираем в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию храповиком с небольшим удлинением) закручиваем болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из КПП. Установка производится в обратной последовательности.

    Датчики, установленные до и после 2006 г., не взаимозаменяемы.Поэтому при покупке не путайте их.

    Штатный датчик скорости автомобиля 2110 стоит на коробке передач автомобиля.

    Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, т. Е. Поток импульсов передается с устройства на машину, частота которых прямо пропорциональна величине скорости транспортного средства. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимую частоту холостого хода и подает сигнал на устройство регулирования частоты холостого хода, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания в обход дроссельной заслонки автомобиля.

    При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. На основании параметров временного анализа медицинских сигналов бортовой компьютер транслирует данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

    Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Устройство сигнализирует о том, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч. Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о прекращении действия водителя педали акселератора. Контроллер принимает импульс, который означает установку мощности в режиме торможения и отключает топливную систему.

    Признаки неисправности данного устройства следующие:

    • приостановка работы мотора в режиме холостого хода рабочий ход и неверные значения спидометра представлены одновременно;
    • при обнаружении дефектов в электрочайниках датчика скорости, цена которых достаточно приемлема, отображается световая прозрачность «Проверка» с параллельной фиксацией в ОЗУ кода ошибки «24».

    ВАЖНО: такая запись возможна при дефектах в работе ДМРВ, но, поскольку галочка «Проверка» в этой версии выделена непоследовательно, то возможно, что эта разница будет косвенно указывать, какое устройство вышло из строя.

    Отсутствие показаний спидометра не означает поломку данного прибора. Хотя для покупки датчика скорости на «десятку» достаточно потратить небольшую сумму, однако будет очень обидно, что факт замены датчика скорости не даст необходимого эффекта.Причины могут быть следующие:

    1. Наличие пыли и протечек масла на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить этот прибор.
    2. Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
    3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса индикатора приборной панели - спидометра.

    Вот следующие варианты:

    1. Сложное неравномерное движение кабеля в оплетке, вызванное дефектами кабеля - просеивателями или трещинами металлического кабеля. Они могут существенно повлиять на работу сенсорного привода. 2. Увеличение кабельного оборота.

    Проверка прибора на исправность:

    1. Размещаем домкраты на переднеприводном автомобиле.
    2. Отсоедините проводной контакт от изделия и подключите к нему мультиметр цифрового типа или аналогичное устройство.
    3. Совершая вращательные движения вывешенным колесом с небольшой скоростью, измерьте сигнал импульсного потока с разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
    4. Снимите устройство С. посадки.
    5. Подключите прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
    6. Поворачивая датчик скорости привода, измерить его разность потенциалов.
    7. На выходе должны быть получены данные, при которых частота и напряжение выходной мощности увеличиваются с увеличением скорости вращения ротора.

    Функциональность прибора считается удовлетворительной, если он отображает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости Вазовской «Десятки» не избежать.

    Если вы разбираетесь в подключении датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Вот следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой стоит придерживаться. Очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

    Заводской датчик скорости ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми особенностями подключения к зажимному разъему.Разъем в форме квадрата применяется в комплексах электроники BOSH. Круглый разъем используется в электронных системах Тип 4 Январь и GM.

    При подключении датчика скорости выбирать приборы с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «A», «+» (внутреннее обозначение на выступающих контактах) вместо цифровых обозначений Тип «1», «2», » 3 дюйма. Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с металлическим типом ложи, так как пластиковые стержни довольно недолговечны.

    Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, необходимо проверить шток устройства по вращательным движениям и его люфт, который необходимо минимизировать, а также наличие такой детали, как прокладочная шайба на шток.

    Такая операция, как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

    1. Определяем место нахождения устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого прибора, представляющим собой гибкий провод.
    2. При отключении системы зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, пружины защелкиваются в сжатом состоянии.
    3. Демонтируем зажимы пружин, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и распускаем контакты.
    4. Совмещаем скорость датчика скорости со штангой нового прибора.
    5. Устанавливаем крепеж и вставляем в колодку разъема.

    При проблемах демонтажа сломанной тяги покупайте новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать уплотнительное кольцо из резины машинной смазкой.

    Важно: При снятии бракованного изделия есть вероятность неисправности устройства штока, лучше произвести разборку привода спидометра.Для этого снимите привод с помощью ключа на «10» и аккуратно извлеките его из корпуса трансмиссионной части МКПП. Внимательно отнеситесь к разборке, случайно не пропустите шток в картридж картриджа.

    avtovx.ru.

    Как проверить датчик скорости / спидометр на ВАЗ 2110 и где он

    На каждом автомобиле, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, нет обязательной системы, отвечающей за скорость и количество километров .Ваз 2110 не исключение. Но только на укол.

    Датчик скорости

    В моделях с карбюратором применяется тросовая механическая система спидометра, поэтому датчика скорости нет. Он просто не нужен.

    Что нужно для чего

    Работа у датчика скорости огромна. Сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

    Схема

    Датчик собирает всевозможные данные и передает их в виде сигналов на электронный блок управления. Там информация проверяется, вносятся соответствующие корректировки в работу. инжектор Двигатель.

    Признаки неисправности

    Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра срабатывает с определенными рывками или не выдает соответствующих данных о реальности, возможно, устройство вышло из строя.

    Проблема может в том, что нарушена схема подключения, наблюдаются нарушения в электросхеме, не работает разъем.Кроме того, проблема датчика скорости не редко становится проблемой, которую сбивают с толку в процессе сборки.

    Косвенный признак Неисправности - машина глохнет при работе на холостых оборотах.

    Вы, как водитель, легко заметите наличие некорректных показателей на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, которая требует Check Engine (Check Engine). Если такое явление обнаружено, сомневаться не приходится - датчик скорости обязательно.

    Поиск неисправности

    Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала необходимо найти устройство.По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

    Ушки для крепления

    Что касается его расположения, ищите в пространстве ротора в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Во время машины нагревается коллектор. Провода датчика натирают его, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.

    А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально.Обязательно убедитесь, что кабель не натянут. Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

    После проверки прибора визуально, и без определения наличия поломки он сообщает нам о неисправности самого элемента. Такая проблема решается заменой.

    Подготовительные мероприятия

    Грамотная замена Датчик скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

    Коннектор

    На самом деле, покупая устройство, придерживайтесь двух основных правил.

    1. Выберите датчик, разъемы внутри контактных площадок которого обозначены - и +. Обычно бывает обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, пикап выполнить несложно, именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что вам приходится обращаться за помощью на СТО. А это совершенно разные финансовые затраты.
    2. Стержень на элементе должен быть металлическим. Если стержень пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев. Не в ваших интересах регулярно заменять. Но металлический стержень не забывает проверять заднюю часть подпорки, правильность поворота, а также наличие шайб в комплектации.

    Замена

    Теперь к вопросу, как заменить. Для этого демонтируем старое устройство и вставляем на его место новое. Пошагово ваши действия выглядят так:

    • Удалите минусовой провод с аккумулятором, что позволит сделать машину;
    • Теперь отключаем провода от датчика и запоминаем, в каком виде была распиновка;
    • Извлекает устройство простым вращением руки.Инструменты обычно не используются. Но если аппарат сидит плотно, то используйте клавиши на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может незначительно отличаться;
    • Параллельно советуем проверить проводку;
    • После снятия счетчика отверните стопорную гайку, на которой провод держится на коробке передач трансмиссии;
    • Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
    • Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
    • Сборка производится в обратной последовательности;
    • Обратите особое внимание на распиновку. Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего категорически нельзя делать. Поэтому изначально мы посоветовали использовать датчик, у которого нет обозначений 1, 2 и 3.

    Если вы избегаете использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то вы забыли важную деталь распиновки:

    • 1 соответствует «+»;
    • 2 указывает выходной сигнал;
    • 3 - это «-».
    После замены элемента не забудьте проверить устройство в действии. Для этого можно уменьшить передние колеса или просто проехаться на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают верную информацию, вы можете прочитать выполненную работу своими руками.Датчик скорости

    на ВАЗ 2110: Проверяем, решаем и меняем своими руками.

    В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на какой скорости он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и вы можете узнать из видео ниже.

    Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина.Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливно-воздушной смеси.


    Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

    Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки - количество оборотов мотора, скорость движения, данные о детонации и т.д. - После этого передает импульсы на ЭБУ. Блок управления после трансмиссии осуществляет проверку всей поступившей информации, в результате чего заставляет редакторы функционировать инжектором.

    Признаки неисправности

    В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр выдает неверную информацию о километре и скорости, это свидетельствует о неисправности. Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и устройства привода. Этот вариант не исключено, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике нередко неисправности вызваны обрызгиванием датчика скорости, что может сбить с толку или неработоспособностью самого разъема.В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.

    Признаком неисправности регулятора может быть то, что автомобиль глохнет на холостом ходу. Конечно, причин, по которым машина глохнет, может быть много. В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, будет выдавать неверные данные, следует прожечь контрольный индикатор ENDINE на щите. Если ДС выходит из строя, сразу обращайте внимание на горящую проверку на приборной панели.

    DCA Диагностика на ВАЗ 2110


    Расположение регулятора в моторном отсеке

    Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? В первую очередь, для этого нужно знать, где должна находиться ДС, после чего проводится диагностика ее накопителя.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в пространстве субуправления, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединения могут просохнуть около нагретого коллектора, в результате чего они плавятся.

    В результате происходит короткое замыкание. Как правило, решить такую ​​проблему можно, изолировав провода и закрепив их таким образом, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики - проверка обрыва кабеля.Такая причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.

    Подготовка к замене

    Для правильной процедуры замены контроллера на десятой модели ВАЗ был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует как следует подготовиться.

    Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодок, имел определенные обозначения. Он должен содержать символы «-», «a» и «+», а не цифры. В принципе в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, такая распиновка позволит вам его правильно закончить.


    Распиновка разъема контроллера

    Еще один, не менее важный нюанс.Вам необходимо купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Такой запас хватит минимум на полгода, чего нельзя не сказать о регуляторах с пластиковыми стержнями. Кроме того, при покупке необходимо проверить, вращается ли сток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, он также должен быть снабжен шайбой.

    Ремонт и замена своими руками

    Если вы решили самостоятельно поменять устройство, ознакомьтесь с порядком снятия и замены.

    Демонтаж контроллера производится следующим образом:

    1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи.
    2. Далее отсоединяем разъем от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка в этих элементах.
    3. Сразу можно выключить сам контроллер рукой. Если у вас не получается сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22. В этом случае регулятор может иметь определенные отличия в конструкции.
    4. Также сразу проверьте, насколько исправен привод. После демонтажа контроллера необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой необходимо смазать его трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор ролика - авто новости).

    Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае морщинка играет большую роль. Внутри самой обуви вы можете увидеть, как обозначена распиновка. С помощью тестера при активированном зажигании необходимо определить, какой привод к каким разъемам нужно подключать.

    В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это говорит о том, что необходимо поменять полюса. Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или с приподнятой передней частью автомобиля (чтобы колеса были на весу).

    Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно произвести всю процедуру и правильно поменять контроллер, мы посоветуем вам обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены не будет особо высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в будущем столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

    Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»

    Детально I.наглядная инструкция По замене контроллера на отечественную "десятку" ниже (автор ролика - канал в гараже у Сандро).

    Avtozam.com.

    Датчик скорости Ваз 2110: его цена и поэтапная замена

    Прибор, который называется спидометром, теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация с этого датчика, как он собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей - ВАЗ 2110.


    Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего транспортного средства. Фото: Lada34.ru.

    Какие основные функции выполняет это устройство

    Получив сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которые контролируют себя. За счет этого регулируется так называемый холостой ход автомобиля.Регулируется подача топливной смеси, ее насыщенность по своему составу. Поэтому он становится таким важным датчиком скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

    Датчик передает огромное количество импульсов даже при небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать наиболее важные системы и детали, контролирующие поведение автомобиля.

    Как понять, когда вам нужна замена

    Есть несколько основных признаков, которые позволяют распознать неисправность в датчике:

    1. Проверьте лампочку двигателя на приборной панели.Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
    2. Двигатель глохнет при движении.
    3. Информация со спидометра передается рывками или махами.
    4. Перестает работать одометр.
    Где искать датчик скорости

    Замена нужна, если после проверки выяснилось, что причина неисправности в датчике. Фото MyMechanic.ru.

    Последовательность работ будет следующая:

    1. Возьмите комплект с ключами и оборудованием.

    О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант - смотрите здесь.

    Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.

    1. Если проблема все же появилась, нужно сдать ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Она снята полностью вместе с шайбой. После этого можно приступать к установке устройства. Если не получится, допускается использование ключа на 14. Необходимо, чтобы узел нависал на своем месте.А потом просто попробуйте снова выполнить действие. Когда тяга оказывается в КПП, без разбора не обойтись, как и без полного ремонта.
    2. На следующем этапе переходят к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается герметиком.
    3. Проволока должна быть хорошо фундаментной, иначе не выйдет осколок из обрезанного стержня. Пункт меняется полностью, если какие-то действия совсем не помогают. К этой замене чутка.

    Узнайте из видеогида, как проходит процедура замены:

    По распиновке датчика

    Датчики скорости делятся на несколько групп, в зависимости от того, как именно они связаны с другими деталями.Для правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


    Вот схема подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

    Главное это запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода должны идти к каким разъемам просто подключаются к мультиметру. Обязательно нужно менять полярность, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую.Поэтому желательно и блок обзавестись соответствующими обозначениями. Но можно взять обычный, если подходящий вариант обнаружить не удалось.

    На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает сам автомобиль после замены.

    Дополнительная информация о диагностике

    Есть несколько способов определить качество работы.

    1. Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем измерить чистоту исходящего сигнала.Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор следует надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем до набора скорости 3-5 километров в час. Напряжение с частотой увеличивается по мере увеличения самой скорости.
    2. Поднять машину домкратами. Снимите с датчика дополнительные разъемы. После этого приступаем к обрызгиванию колеса. Когда этот этап завершен, проверьте частоту вместе с напряжением с помощью того же вольтметра.Если параметры увеличиваются вместе на скорости, значит, проблем нет.
    3. Пользуемся домкратом так, чтобы перед авто был выше днища. Провод с импульсом, идущим от датчика, необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен найти обозначения со знаком плюс и минус. Колесо крутится после подключения провода сигнального типа. Если загорелся минус, значит все в порядке. На этом проверка завершена.
    Что влияет на цену датчика

    Главное - это материал, из которого сделан стержень.Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется думать буквально через полгода. Фото: TDautozapchasti.com.ua.

    Не менее важно как выполнена распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, изучив внутреннюю часть блока. Сначала обычно идет минус, потом а, потом +.

    Стоит отдельно убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться.Но люфт при этом не должен быть чрезмерным.

    • Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
    • С разъемом OST и проводом - от 200 руб .;
    • С круглым разъемом и проводом - от 230 руб.

    Заключение

    Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. Спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую реальности.Если проблема не исчезает и после замены устройства стоит поискать причины в других частях автомобиля.

    Залог комфортного вождения - регулировка сцепления. Как отрегулировать сцепление на ВАЗе? Как отрегулировать педаль сцепления ваз 2106

    Правильная и точная работа сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 обеспечивается определенными регулировками его привода. Их два: регулировка зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления и регулировка свободного хода педали сцепления.


    Регулировка зазора между толкателем и поршнем

    Зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления 0,1 - 0,5 мм. Управляется вращением свободного хода педали сцепления. При этом на педали сцепления образуется некий люфт 0,4 - 2,0 мм, который водитель выбирает, начиная нажимать на педаль.


    зазор между толкателем и поршнем, свободный ход педали сцепления ВАЗ 2105, 2107

    Измеряется линейкой или рулеткой, которая устанавливается от пола до середины низа накладки педали.Рукой перемещайте площадку относительно шкалы линейки, нажимая на педаль. Если есть люфт, сначала педаль движется очень легко, а потом с трудом. Если зазора нет, слегка поверните ограничитель хода педали. Добиваемся того, чтобы свободный ход лески укладывался в требуемые два миллиметра.

    Этот зазор необходим для полного выключения сцепления. При его отсутствии поршень не сможет полностью вернуться в заднее положение при отпускании педали и в рабочей полости главного цилиндра, а избыточное давление останется во всем приводе.В результате муфта не выключится полностью, так как выжимной подшипник будет давить на лепестки пружины сжатия, и диски будут проскальзывать (не до конца давить на маховик). Увеличение этого зазора приведет к тому, что сцепление не выключится полностью и будет «опережать» (диски не полностью выходят из маховика).

    Регулировка свободного хода педали сцепления (зазор между выжимным подшипником и плоскостью нажимного фланца нажимной пружины «корзиночной» муфты)

    Регулируется гайкой на толкателе рабочего цилиндра сцепления.При правильной регулировке свободный ход вилки выключения сцепления составляет 4–5 мм (проверено вручную: вилка вытягивается от упора регулировочной гайкой на толкателе), а свободный ход педали сцепления составляет 25–35 мм. . Необходимо открутить стопорную гайку на толкателе и повернуть регулировочную гайку, чтобы установить требуемый свободный ход вилки. Свободный ход педали 25-35 мм (до выключения сцепления) можно проверить по линейке. Именно это значение означает наличие зазора между выжимным подшипником и плоскостью нажимного фланца нажимной пружины «корзины» сцепления.

    толкатель обгонной муфты рабочего цилиндра сцепления автомобилей ВАЗ 2105, 2107

    При отсутствии этого зазора выжимной подшипник давит на нажимную пружину «корзины» - сцепление «пробуксовывает». С увеличенным клиренсом - «ведет».

    Свободный ход педали сцепления 0,4 - 2,0 мм, свободный ход педали - 25 - 35 мм. То есть 25-35 мм - общий требуемый размер.

    Примечания и дополнения

    - Сцепление на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 постоянно замкнутое, то есть постоянно включено: при отпущенной педали прижимается ведомый диск ведущий к маховику и вращается вместе с ним, а также выжимной подшипник и вход коробки передач. вал.Между выжимным подшипником и упорным диском пружины нажимного фланца корзины сцепления имеется зазор 1,5 - 2,0 мм. Этот зазор выбирается, когда водитель начинает нажимать на педаль.

    - Полный ход педали сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 составляет 140 мм.

    - После регулировки привода сцепления проверьте четкость переключения передач. Особое внимание на передачу заднего хода. Плавность его включения - показатель успешной настройки.

    Добро пожаловать!
    Регулировка сцепления - благодаря этой небольшой процедуре вы можете снизить риск износа деталей сцепления, таких как диск сцепления, но только если сцепление не настроено, если оно настроено, тогда, когда оно работает правильно, риск износа деталей сцепления будет сведен к минимуму при умеренной езде.Поэтому, если ваше сцепление не отрегулировано, мы рекомендуем вам ознакомиться с данным руководством, чтобы вы могли отрегулировать его позже.

    Примечание!
    Для регулировки потребуется запастись: Основным набором ключей, а также для более правильной регулировки рекомендуется брать с собой линейку или угольник.
    А еще понадобится: Плоскогубцы и клещи типа «Кобра»!

    Резюме:

    Где находится рабочий и главный цилиндр сцепления, который регулирует сцепление?

    Рабочий цилиндр можно легко увидеть, заглянув под днище автомобиля, он расположен одним концом на самой коробке передач, а другой конец вставлен в вилку сцепления, подробнее о расположении рабочего цилиндра см. фото ниже:

    Главный цилиндр находится в подкапотном пространстве автомобиля, чтобы выбраться из-под днища автомобиля лезть не имеет смысла, так как после открытия капота его хорошо видно.

    Когда нужно регулировать захват?
    Регулировка сцепления происходит при появлении очень значительного люфта при нажатии на педаль сцепления или при полном отсутствии люфта, на заметку! Начальный свободный ход педали должен быть «0,4 - 2,0 мм», если он больше или меньше, то отрегулируйте систему.

    Примечание!
    А еще на всякий случай замерьте перед выключением свободный ход педали сцепления, который должен укладываться в норму - «25 - 35 мм»!

    Система также должна быть отрегулирована, если между толкателем, обозначенным красной стрелкой, и вилкой сцепления, обозначенной синей стрелкой, свободный ход полностью отсутствует или превышает «4-5 мм», это очень Этот ход легко проверить, взяв вилку сцепления рукой, как показано на рисунке, а затем поверните вилку из стороны в сторону.

    Примечание!
    На самом деле эту операцию можно и не проводить, но лучше всего сосредоточить все внимание на проверке люфта педали сцепления, потому что, как правило, если он в норме, то свободное движение толкателя и вилки сцепления будет тоже скорее всего будет нормально. Но все же, если вы хотите проверить вилку, то проверьте ее, иначе из-за большого люфта выжимной подшипник будет поддаваться вилкам с постоянной нагрузкой, из-за чего в ближайшее время может прийти в негодность, а значит его надо будет заменить!

    Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Введение!
    Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо более подробно объяснить, как регулируется сцепление, для этого прочтите важную информацию ниже:

    Во-первых, сцепление можно регулировать изнутри автомобиля, для этого на педали сцепления устанавливается скоба, на которой, в свою очередь, устанавливается толкатель (обозначенный буквой «А») главного цилиндра сцепления, и благодаря этому толкателю и расположенным на нем гайкам можно регулировать зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

    Примечание!
    Изнутри автомобиля сцепление регулируется только на начальный свободный ход педали, то есть начальный свободный ход на педали сцепления должен быть «0,4–2,0 мм», если он меньше или вовсе отсутствует, затем отрегулируйте его с помощью гаек-толкателей, обозначенных буквой «A» на фото выше!

    Во-вторых, сцепление регулируется даже снизу автомобиля, но в этом случае необходимо измерить свободный ход толкателя вилки сцепления, который обозначен буквой «В», а он регулируется в пределах «4». - диапазон 5 мм ".

    Регулировка свободного хода педали сцепления:

    Примечание!
    Свободный ход педали сцепления регулируется не только регулировкой штока главного цилиндра сцепления, но и регулировкой штока главного цилиндра сцепления. Поэтому для более точной регулировки мы рекомендуем вам также отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (Как отрегулировать свободный ход толкателя см. В рубрике: "")

    1) Сначала, находясь внутри автомобиля, используйте гаечный ключ, обозначенный цифрой «1», чтобы удерживать ограничитель хода, и в этот момент, используя гаечный ключ под номером «2», ослабьте стопорную гайку на 1-2 оборота. .

    Примечание!
    Когда будет достигнут правильный свободный ход педали, снова удерживайте ограничитель гаечным ключом и затягивайте стопорную гайку в результате!

    3) Затем с помощью линейки измерьте полный начальный свободный ход педали, для этого нажимайте педаль сцепления рукой до тех пор, пока педаль не начнет нажиматься с ощутимым сопротивлением. Когда педаль стала нажиматься с ощутимым сопротивлением, используйте линейку и измерьте свободный ход педали, который должен быть «0,4 - 2,0 мм».

    Примечание!
    Если люфт снова нарушается, то повторить операцию по регулировке длины толкателя с помощью гаек!

    Регулировка толкателя вилки сцепления:

    Проверка:
    1) Для этого с помощью плоскогубцев сначала отсоедините выжимную пружину от вилки выключения сцепления, а затем полностью снимите ее с рабочего цилиндра.

    Примечание!
    Пружина снимается только для удобства, поскольку, по сути, свободный ход также можно проверить, не снимая пружину, но только в этом случае при проверке люфта необходимо преодолеть сопротивление пружины!

    2) Затем с помощью линейки или угольника проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого сначала установите угольник так, чтобы его конец был зафиксирован, то есть упирался во что-то (показано лучшее место для проверки на фото ниже).

    Далее, когда квадрат расположен должным образом, рукой надавите на вилку сцепления до упора и зафиксируйте ее в этом положении. Затем запомните положение вилки относительно квадрата. Запомнив, отпустите вилку и тем самым измерьте ее свободный ход, который должен находиться в диапазоне «4–5 мм».

    Примечание!
    Если нарушен люфт, то вилку отрегулируйте!

    Регулировка:

    Примечание!
    Из-за того, что рабочий цилиндр расположен почти под днищем автомобиля, он в основном очень грязный или гайки толкателя могут вообще закисать, что делает практически невозможным сдвиг его гаек, поэтому вы можете распылить немного гайки на гайках для облегчения работы смажьте например «WD-40», для облегчения работы!

    1) Сначала используйте два гаечных ключа, один из которых удерживает регулировочную гайку под буквой «A», а другой - на это время ослабьте стопорную гайку под буквой «B».

    2) Затем зажмите зажимами типа «Кобра», чтобы он не проворачивался (место обозначено буквой «А»), а затем ослабьте стопорную гайку «В» на 1-2 оборота.

    Примечание!
    После всех выполненных операций обязательно проверять свободный ход педали сцепления в соответствии с нормой!

    Окончательная проверка работы сцепления!

    1) Сначала включите нейтральную передачу в коробке передач. Затем завести машину и подождать, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.Далее, на самых низких оборотах, на которых работает ваш двигатель, выжмите сцепление и, как следствие, включите передачу заднего хода.

    Примечание!
    В этом случае заднюю передачу необходимо включать без дребезжания и стуков и других посторонних шумов!

    2) Теперь можно будет попробовать еще один тест, для этого при разгоне на машине старайтесь включать каждую передачу в нужный момент, если передачи включаются без дребезжания и стука, значит, сцепление работает должным образом.

    3) И напоследок постарайтесь обратить ваше внимание на ускорение автомобиля, то есть машина должна нормально ускоряться при разгоне, не должно быть такого, что вы нажимаете педаль скорости в красной зоне и машина не идти.

    Примечание!
    Этот пример показывает, что сцепление пробуксовывает!

    Если эта проверка не дала результатов и сцепление по-прежнему работает некорректно, то попробуйте сначала прокачать сцепление, а если это не помогает, то снимите и, как следствие, отремонтируйте сцепление, заменив его изношенные детали на новые. единицы.(Как прокачать сцепление, см. Статью «Прокачка сцепления на автомобиле»)

    Дополнительное видео:
    О том, как отрегулировать свободный ход толкателя вилки, также можно узнать из видеоролика ниже:

    Сцепление - одна из основных составляющих автомобиля с механической коробкой передач. Без него нормальная эксплуатация автомобиля невозможна. Именно муфта обеспечивает своевременное отключение, а затем плавное соединение «коробки» и коленчатого вала двигателя при переключении передач и запуске движения двигателя.Фактически, сцепление играет роль «переключателя» крутящего момента.

    Состав и особенности

    В большинстве автомобилей (в том числе и в отечественной «классике») сцепление состоит из нескольких основных элементов:

    Выжимной подшипник. Он не находится на первичном валу, который немного выступает из коробки передач. При этом подшипник монтируется не на самой оси (как многие считают), а на защитном кожухе. Именно благодаря подшипнику приводной плунжер приводится в движение.По конструктивным особенностям выжимной подшипник имеет тянущее или толкающее действие;

    Накладки фрикционные. Для изготовления этих компонентов используется углеродный композит, керамика или кевлар. Накладки устанавливаются непосредственно на основание и фиксируются специальными заклепками;

    Диск сцепления. Этот узел отличается круглой формой. Его основное предназначение - соединение первичного вала коробки передач. Диск содержит демпферные пружины (необходимые для уменьшения вибрации), шлицевую муфту, основание балки и колодки;

    - «Корзина» (прижимная пластина) имеет оригинальную выпуклую форму.Диаметр «корзины» практически сопоставим с размером маховика. Диск отшлифован с одной стороны и плотно прилегает к маховику.

    Управление механизмом сцепления из салона осуществляется нажатием на педаль сцепления. Принцип его работы очень прост. В нормальном положении (при нажатой педали) выжимные пружины сжимают вместе два диска - прижим и сцепление. При этом оба они плотно прижаты к маховику.В результате входной вал располагается в шлицевой муфте и передает крутящий момент.

    Как только водитель за рулем автомобиля вдавливает педаль сцепления в пол, выжимной подшипник начинает свою работу. Он нажимает на выжимные пружины и отталкивает нажимные диски от диска сцепления. Входной вал коробки передач перестает вращаться, а силовой агрегат продолжает работать.

    Когда регулировать сцепление?

    Особых требований по регулировке пробега сцепления нет.Сам автомобилист должен следить за работоспособностью рычага и своевременно вносить коррективы. Как правило, необходимость в этом возникает в случае длительной эксплуатации автомобиля и естественного износа трущихся деталей. Это логично, ведь все узлы сцепления должны выдерживать большую нагрузку. Часто необходимость регулировки возникает при неправильной эксплуатации сцепления, когда водитель выжимает сцепление и длительное время удерживает его в этом положении.

    Бывают ситуации, когда при последней настройке были допущены серьезные ошибки.В этом случае придется заново всю работу переделывать. Если игнорировать проблему и продолжать эксплуатировать автомобиль с нерегулируемым сцеплением, то могут возникнуть проблемы с переключением передач, троганием с места (появляются рывки), расходом топлива («аппетит» может увеличиться на 10-20%).

    А какой смысл откладывать настройку, если эту работу можно сделать за 30-40 минут самостоятельно.

    Особенности регулировки сцепления ВАЗ-2107

    Провести весь комплекс наладочных работ не составит труда даже новичку.Главное действовать строго по заданному алгоритму:

    1. Выведите автомобиль на эстакаду. Если в гараже есть яма, то это только плюс. Осталось только организовать качественное освещение.
    2. Начни работу со своим автомобилем. Прежде всего убедитесь, что ход сцепления находится в допустимых пределах. Для ВАЗ-2107 этот параметр составляет от 0,4 до 2 мм. В этом случае измерения проводятся от точки педали до правильного положения, пока она не остановится прямо напротив поршня цилиндра.Если все в порядке, продолжайте. Если нет, производим корректировку:

    Найдите стопорную гайку, ограничивающую ход сцепления) и отверните ее ключом на «10»;

    Twist стоп (он находится под гайкой), измеряя зазор вдоль пути. Как только вы сможете попасть в указанный выше диапазон, затяните верхнюю гайку.

    1. Снять брызговик (для автомобилей с инжектором).
    2. Толкатель тщательно очистить от мусора и обработать проникающей смазкой.

    1. Измерьте свободный ход толкателя цилиндра сцепления. Это важный момент, ведь от этого параметра напрямую зависит ход самого выжимного подшипника. Для проведения проверки выполните следующие манипуляции:

    Отведите вилку сцепления как можно дальше назад;

    Измерьте люфт (нормальный параметр от 4 до 5 мм). Если пружина слишком жесткая и не позволяет проводить измерения, лучше отключить ее на время испытания.

    1. Отрегулируйте свободный ход (при необходимости). Для этого возьмите ключ на «17» и удерживайте им регулировочную гайку. Одновременно ослабьте контргайку ключом на «13».

    1. Возьмите ключ на «8» и надежно зафиксируйте толкатель. Одновременно ключом на «17» поверните гайку и установите необходимый ход толкателя. По рекомендации производителя она должна быть в пределах от 4 до 5 мм (об этом мы уже упоминали выше).
    2. После завершения регулировки надежно затяните регулировочную гайку гаечным ключом и вытащите контргайку.
    3. Теперь переходим в салон и проверяем общий ход педали. Здесь норма 2,5-3,5 сантиметра. Замеры необходимо проводить от крайнего верхнего положения до момента, когда сцепление начинает отключаться. При необходимости проведите еще раз комплекс регулировочных работ.

    Выход

    Достаточно впервые вникнуть в тонкости регулировки педали сцепления на ВАЗ-2107, и в дальнейшем эта работа займет не более 30 минут личного времени.Теперь вам не нужно будет обращаться в СТО из-за таких мелочей - вы все сделаете сами. Удачи.

    На автомобилях ВАЗ десятого семейства вне зависимости от объема двигателя и типа газораспределительного механизма (8 или 16 клапанов) применяется механический привод сцепления. В отличие от классической Lada, где установлен гидропривод сцепления, трос проще в обслуживании и дешевле . У него есть некоторые недостатки, но для двигателей такого объема и мощности эти минусы практически не играют роли.Единственное, что может потребовать внимания при эксплуатации, это регулировка привода сцепления ВАЗ-2110.

    Когда требуется регулировка сцепления на ВАЗ-2110

    По мере износа фрикционных накладок на диске сцепления увеличивается свободный и рабочий ход педали.

    Это может привести к неполному отключению сцепления при полном нажатии педали. В результате муфта будет «вести», могут возникнуть трудности при включении первой и задней передач, при переключении передач на ходу.Такая ситуация создает дополнительную нагрузку на шестерни, валы и синхронизаторы коробки передач, что приводит к преждевременному износу коробки передач.

    Допустимый люфт, свободный и рабочий педаль сцепления согласованный на заводе-изготовителе при эксплуатации автомобиля .

    • Педаль сцепления, номинальный полный ход - 120 мм .
    • Максимально допустимый - 160 мм .

    Полный ход педали сцепления (до упора) должен находиться в диапазоне от 120 до 130 мм.

    Однако до 160 мм лучше не доходить, так как это грозит повышенным износом муфт и элементов коробки передач, а кроме того, в любой момент могут возникнуть трудности с переключением и переключением передач. Для измерения хода педали сцепления нам понадобится обычная линейка. Упираемся в пол под педалью и замеряем расстояние до резиновой накладки.

    Алгоритм регулировки сцепления

    Для регулировки нам понадобится всего два рожковых ключа на 13 и такая же линейка для управления педалью.Если ход педали больше допустимых 150-160 мм, приступаем к работе:

    1. Устанавливаем машину на ровную площадку, подтягиваем ручник.

      Ставим машину на ручник и открываем капот.

    2. Открываем капот, на картере сцепления находим выжимную вилку, в которую продевается резьбовой конец троса.

      Нужные нам гайки расположены за воздухом над картером сцепления.

    3. Трос фиксируется двумя гайками.Ослабьте стопорную гайку, удерживая упорную гайку ключом на 13.

      Вот так гайки смотрятся на новом двигателе и при хорошем освещении.

    4. Отверните упорную гайку на несколько оборотов. Заходим в салон и проверяем ход педали, предварительно нажав на педаль несколько раз.

      Измеряем ход педали линейкой.

    5. Затягивая упорную гайку увеличиваем свободный ход педали, отпускаем - уменьшаем.
    6. Продолжаем регулировку, пока не достигнем хода в номинале 120 мм.
    7. Затягиваем стопорную гайку, удерживая упорную гайку гаечным ключом.

      Затяните гайки.

    8. Попутно оцениваем состояние троса сцепления. Его замена потребуется в случае явного внешнего повреждения.
    9. Задвигаем защитную гофрированную крышку до упора в заглушку.

      Оценив состояние кабеля, снимаем резиновый кожух.

    Заключение

    Так можно буквально за 15 минут отрегулировать сцепление на ВАЗ-2110 с 8- и 16-клапанным двигателем.Удачной работы и удачи всем на дорогах!

    Наконечник. Откручивать гайки будет намного удобнее, если не полениться снять аккумулятор и отстегнуть корпус воздушного фильтра.

    Основная задача сцепления - временное разъединение (разъединение) двигателя и трансмиссии и их плавное соединение. Эти операции необходимы во время движения для управления механической коробкой передач: переключение передач, остановка, торможение, отвод автомобиля.

    В случае нарушения регулировки свободного хода педали сцепления автомобиль перестает нормально двигаться, возникают различные проблемы - трогаться с места становится невозможно, передачи переключаются с хрустом, автомобиль может буксовать и плохо ускоряться.

    Как отрегулировать хват. Общее руководство

    Проверить зазор сцепления . В зависимости от марки автомобиля зазор троса механической муфты можно проверять и регулировать различными способами.

    Есть три основных способа:

    • изменение длины троса при работающем рычаге сцепления;
    • измерение расстояния между регулировочной гайкой и заглушкой;
    • для измерения расстояния между регулировочной гайкой и фиксатором троса.

    На некоторых автомобилях можно использовать любой из этих методов. Но замер обязательно должен быть между точками, указанными в инструкции к автомобилю или в инструкции по эксплуатации.

    Проверка и регулировка вилки сцепления . Автомобиль необходимо надежно поднимать на пандусы или опоры. С ручным тормозом мы также используем блокировку колеса.

    1. Находим трос сцепления, идущий вниз от педали сцепления и выступающий через сцепление рычага управления. На выступающем конце кабеля расположены резьбовые втулки с двумя гайками.
    2. Зазор представляет собой разницу между измерением, когда рычаг переключения передач находится в состоянии покоя и в положении.
    3. Для измерения удерживайте линейку рядом с тросом между рычагом управления и другой контрольной точкой, например краем картера сцепления.
    4. Осторожно нажмите на рычаг до конца, совместите линейку с концом и измерьте расстояние между рычагом и контрольной точкой.
    5. Вытяните рычаг и снова измерьте расстояние. Находим разницу между двумя измерениями и сравниваем с указанными данными производителя.
    6. Если потребность зазора отрегулировать, ослабить накидную гайку на резьбовую втулке, который в народе называют контргайкой (на некоторых VW автомобилях этого крыла орех).
    7. Затем поверните регулировочную гайку вперед или назад, чтобы уменьшить или увеличить зазор, при необходимости проверяя размер.
    8. Затяните контргайку и несколько раз нажмите педаль сцепления. Проверить зазор еще раз, при необходимости отрегулировать.

    На некоторых автомобилях с защитным днищем очень сложно добраться до контргайки и при необходимости повернуть ее.В этом случае для выполнения этой процедуры вам потребуются специальный ключ с соединителем и универсальный диск.

    Измерение зазора . Замеряем расстояние между муфтой рабочего рычага и реперной точкой, например краем картера сцепления. Первая операция выполняется при неподвижном рычаге управления, а затем при нажатии на него. Разница между этими двумя измерениями заключается в величине свободного хода рычага на тросе.Это зазор в тросе сцепления.

    Другой способ проверки и регулировки . Находим место, где трос сцепления выступает за вилку и гайки на резьбовой втулке.

    1. С помощью плоскогубцев откручиваем разделительную пружину от вилки сцепления.
    2. Берем конец троса с резьбой (при необходимости можно взять плоскогубцы) и натягиваем до возможного уровня, который позволит поднять педаль сцепления до предела.
    3. Расстояние между регулировочной гайкой и внутренним краем муфты вилки сцепления можно измерить с помощью линейки.Это измерение зазора.
    4. Сравните полученные данные с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля.
    5. Если есть необходимость в регулировке, это можно сделать, как описано выше.

    Проверка и регулировка троса сцепления . Этот метод используется на некоторых старых автомобилях.

    1. В полностью поднятом положении с помощью деревянного бруска зажмите педаль сцепления.
    2. Найдя расположение троса сцепления, находим, где внешний трос прижимается к краю корпуса.
    3. Контргайка и регулировочная гайка расположены на конце троса рядом с фиксирующим кронштейном.
    4. Возьмитесь за внешнюю часть кабеля и полностью потяните назад, чтобы обнажить внутренний кабель.
    5. С помощью линейки измерьте длину оголенной части троса между концом троса и регулировочной гайкой. Это измерение зазора сцепления.
    6. Сравните данные с данными, указанными производителем, и при необходимости откорректируйте.
    7. Ослабьте стопорную гайку и поверните регулировочную гайку назад или вперед, чтобы получить оптимальное значение.
    8. Затяните контргайку и измерьте еще раз.

    Проверка и регулировка гидравлического сцепления . Многие гидравлические муфты являются саморегулирующимися, но некоторые конструкции допускают ручную регулировку для компенсации износа фрикционного диска.

    1. Если гидравлическая муфта регулируемая, толкатель на рабочем цилиндре будет иметь резьбу и снабжен контргайкой.
    2. Надежно поднимите автомобиль на рампу или осевые стойки.
    3. Лезем под машину и находим рабочий цилиндр сцепления и его регулируемый толкатель.
    4. Пассатижами отстегиваем пружину отделения от вилки. Продвиньте вилку сцепления вперед до упора.
    5. Удерживая его в этом положении, с помощью линейки измерьте расстояние между концом корпуса рабочего цилиндра и вилкой сцепления.
    6. Отпустите заглушку и снова измерьте расстояние, пока она находится в состоянии покоя.
    7. Разница между этими двумя размерами - это зазор сцепления. Сравните это с цифрой, приведенной в руководстве по эксплуатации автомобиля, и при необходимости отрегулируйте.
    8. Контргайка и регулировочная гайка расположены на резьбовом конце толкателя. Ослабьте контргайку.
    9. Винт регулировочной гайки поворачиваем в сторону рабочего цилиндра для увеличения зазора или в сторону вилки сцепления для уменьшения. Когда измерения верны, затяните контргайку.
    10. Еще раз проверяем и при необходимости еще раз корректируем.

    Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2110, 2111, 2112

    1) .Ставим машину на ровную площадку и включаем стояночный тормоз. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

    2) . Далее с помощью линейки, установленной перпендикулярно акселератору и полу, измерьте расстояние привода. Замеряем расстояние от пола до места начала резиновой прокладки на ускорителе. В случаях, когда это расстояние больше или меньше 16 см, потребуется регулировка.

    3) .Итак, открываем капот автомобиля, после чего находим крепление троса системы с педалью. Как правило, он находится напротив водительского сиденья. Обращаем внимание на 2 гайки, которые находятся на конце этого кабеля. На фото они обозначены цифрами 1 и 2. Гайку под номером 1 откручиваем, но не до конца, а вторую закручиваем или откручиваем, до необходимого свободного хода акселератора, то есть до хода 12 - 13 см.

    4) .Учтите, что при ослаблении второй гайки люфт увеличится, а при затяжке - уменьшится.

    5) . Затем садимся на водительское сиденье и до самого конца несколько раз нажимаем педаль сцепления, а потом отпускаем. Делаем это еще раз и проверяем индикатор free play. При необходимости процедуру можно повторить.

    6) . После регулировки сцепления вдавите ограничительную втулку в вилку до упора.

    7) .На этом процесс настройки можно считать завершенным.

    Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 2199

    1) . Когда педаль нажата, необходимо с помощью рулетки измерить расстояние от пола до его нижнего края. Он должен быть в пределах 18-20 сантиметров.

    3) . Вычтите результат второго измерения 6-7 см из первого результата 18-20 см. В итоге получаем 13-14 см.Для автомобилей марок ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109 это значение считается нормальным.

    4) . Если это значение различается в ту или иную сторону, то вам нужно будет заново отрегулировать сцепление. То есть мы либо подтягиваемся, либо ослабляем.

    5) . Удерживайте регулировочную гайку одним ключом, а вторым немного ослабьте контргайку.

    6) . Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, мы увеличиваем ход педали, в связи с чем она должна двигаться вниз.

    7). Производим замеры и в случае удовлетворительного результата затягиваем контргайку и эту работу можно считать завершенной. Но если нет, то вам нужно будет повторить эту операцию.

    Видео

    Как отрегулировать сцепление на Лада Калина?

    1) . Откройте капот и снимите воздушный фильтр. Для этого откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра к капоту. Затем отключите ДМРВ. Далее откручиваем хомут и снимаем корпус воздушного фильтра.

    2) . Вытаскиваем кабель за резьбовой наконечник на максимально возможное расстояние. В этом случае необходимо будет преодолеть сопротивление, которое оказывает пружина, прикрепленная к PS.

    3) . Удерживая трос в этом положении, с помощью штангенциркуля измерьте расстояние между пластиковым поводком и рычагом вилки. Оно должно быть 2,7 см.

    4) . Если расстояние не совпадает, то с помощью рожкового ключа либо затяните, либо ослабьте натяжную гайку.

    6) . После того, как расстояние отрегулировано, заменяем воздушный фильтр.

    Видео

    Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2107

    Для регулировки сцепления ВАЗ 2107 необходимо заехать в яму или эстакаду. Но, если такой возможности нет, то устанавливаем машину с домкратом на опоры, с соблюдением всех мер безопасности.

    1) . Свободный ход должен быть отрегулирован так, чтобы расстояние от верхнего положения педали до упора было равно 0.4 - 2 миллиметра. В противном случае вам нужно будет настроить. Ключом на «10» немного отвинтите стопорный стопор и повернув его, установите необходимый зазор.

    2) . Если в системе двигателя ВАЗ 2107 предусмотрен впрыск топлива, то защитный щиток нужно будет снять.

    3) . Перед тем как нанести смазочную смесь на резьбу толкателя, очищаем ее от грязи.

    4) . Проверяем ход толкателя, так как от него зависит ход выжимного подшипника.Отожмите заглушку до упора, ход толкателя должен составлять четыре-пять миллиметров. Поскольку требуется значительное усилие, пружину лучше отсоединить от рычага.

    5) . Ход толкателя регулируется клавишей «17». Также необходимо удерживать регулировочную гайку толкателя от проворачивания, ну и ключом на «13» ослабляем стопорную гайку.

    6) . Зафиксировав толкатель ключом «8», установите ключом «17» необходимые 4-5 миллиметров.

    7) . Закрепите контргайку.

    8) . Проверяем ход педали, который должен составлять примерно 30 миллиметров от ее верхнего положения до ее выключения. При необходимости можно повторить операцию.

    Как отрегулировать хват на Газели?

    Как отрегулировать сцепление на Лада Приоре?

    Есть два способа измерить необходимое положение кабеля.

    Первый способ - сориентировать по педали сцепления, ход которой должен быть в диапазоне 125 - 123 миллиметра.Но второй метод заключается в измерении длины кабеля, выходящего из корпуса. В выпущенном состоянии он должен составлять 27 миллиметров.

    В большинстве случаев драйверы используют первый вариант, что объясняется большей надежностью. Это процедура для первого варианта, которую мы опишем подробно.

    1) . С помощью ключа «17» отверните стопорную гайку, фиксирующую крышку кабеля в гнезде коробки.

    3) . Конечным пластиковым наконечником с резьбой регулируем провисание троса.Закрепляем, не затягивая гайки, и проверяем плавность переключения передач. В тех случаях, когда сцепление отрегулировано правильно, тогда можно закрепить гайки.

    Как отрегулировать сцепление на Лада Гранта?

    Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2114, 2115

    1) . Затяните ручник и для безопасности снимите аккумулятор.

    2) . В моторном отсеке находим трос сцепления. На фото он обозначен тремя красными стрелками.

    3) .2 гаечными ключами ослабляем гайки на конце троса, после чего, закручивая или ослабляя их, добиваемся хода педали 125 - 135 мм.

    4) . Садимся на водительское сиденье и нажимаем не менее 3-х раз на педаль сцепления. Потом снова замеряем его и курс. При необходимости корректируем.

    Как отрегулировать сцепление на Ниве?

    Передача заднего хода не включена, причины, как устранить

    Все больше и больше людей хотят иметь собственную машину.Конечно, сразу возникает потребность в умении правильно и безопасно управлять им. Наибольшую сложность в обучении вызывает включение задней скорости.

    В первую очередь позаботьтесь о своей безопасности и пристегните ремень. Это простое правило спасает жизни, поэтому не пренебрегайте им. Посмотрите в зеркало заднего вида, убедитесь, что проход не перекрыт и нет пешеходов.


    Многие автомобили имеют встроенные специальные датчики, которые помогают водителю при движении задним ходом, парковке и в темноте.

    Переключение на заднюю скорость происходит только при стоящем автомобиле. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, вам нужно нажать на тормоз, одновременно нажимая кнопку предохранителя на рычаге переключения передач. Рычаг следует переместить на отметку «R». На автоматических трансмиссиях буквой «R» обозначен задний ход. Отпустите тормоз, избегая резких движений, машина поедет назад.


    Есть несколько вариантов механического бокса. Схема включения зависит от коробки передач конкретного автомобиля.На рычаге, как правило, есть изображение включения скоростей.


    Вам необходимо одновременно выжать педали тормоза и сцепления, нажать на рычаг переключения передач и повернуть его, как показано на изображении переключения передач. Затем осторожно отпустите педали. Автомобиль поедет задним ходом.


    Тем, у кого есть автомобиль с автоматической коробкой передач, несколько проще освоить технику переключения передач назад. А вот остальным отчаиваться не стоит, ведь, научившись механической коробке, вы без проблем поедете на машине!

    Инструкция

    Перед тем, как сесть за руль, обязательно пристегните ремни безопасности.Даже самые, казалось бы, незначительные манипуляции, связанные с вождением автомобиля, могут привести к опасным последствиям для жизни и здоровья.

    Заведите автомобиль и прогрейте двигатель в течение нескольких минут. Смотрите в зеркало заднего и бокового вида, чтобы не наехать на пешехода или какое-либо препятствие. Большинство современных автомобилей оснащено специальными парковочными радарами, которые помогают при движении задним ходом или парковке в темноте, а также в ограниченном пространстве.

    На магнитоле на задней стенке найдите вход для подключения видеокамеры.Подключите один двойной провод.

    Для автоматического включения изображения с камеры при включении задней передачи магнитолу необходимо подключить к проводу задней передачи. Для этого в жгуте проводов обычного автомобиля нужно найти провод идущий от коробки передач. Это можно сделать с помощью тестера или набора номера. Включаем задние обороты и тестируем на каком из проводов появилось + 12В.

    Среди всех видов текущего ремонта автомобилей, пожалуй, наиболее частым является ремонт тормозной системы.Наиболее частой причиной выхода из строя тормозов становится износ накладок. Заменить задние колодки на барабанных тормозах можно самостоятельно, соблюдая некоторые правила.

    Инструкция

    Выверните направляющие штифты. Если штифты прилипают, используйте газовый ключ. Иногда штифты можно открутить только после легкого удара молотком перпендикулярно оси штифта.

    Теперь снимаем тормозной барабан. Для этого в барабане предусмотрены резьбовые отверстия, вкручиваем в них болты М8 и, закручивая их, снимаем барабан.Также допускается попадание обода барабана изнутри, но только через деревянную накладку.

    С помощью плоскогубцев или отвертки снимите верхнюю, а затем нижнюю возвратную пружину.

    С помощью плоскогубцев снимите нажимную пружину передней подушки и снимите переднюю подушку.

    Снимите зажимную планку.

    Снимите задний блок так же, как передний.

    Снимите рычаг привода с задней подушки.

    С помощью молотка распрямите и обрежьте колодки, установите тормозной барабан и ввинтите направляющие штифты.

    Ставим колесо и снимаем машину с домкрата. Нажмите педаль тормоза 3–4 раза, чтобы колодки и поршни тормозного цилиндра «заняли свое» положение. Проверить тормозной бак и при необходимости откорректировать уровень тормозной жидкости.
    Следуя этому алгоритму, можно заменить задние колодки практически на любой модели автомобиля. Правда, у каждой модели могут быть свои нюансы.
    С наступающим ремонтом!

    Похожие видео

    Чем лучше амортизаторы и чем лучше их состояние, тем комфортнее и безопаснее вождение.Стойки в машине - это один из важнейших элементов, поэтому обязательно следить за ними и своевременно проводить замену.

    Вам понадобится

    • - набор ключей;
    • - домкрат;
    • - противооткатные упоры;
    • - опоры безопасности;
    • - Комплект стоек задних;
    • - съемник для пружин.

    Инструкция

    Подготовить автомобиль ВАЗ-2114 к ремонту. В процессе вам потребуется сжимать пружину, поэтому для этого нужно приобрести специальный съемник.Однако с задней стойкой дела обстоят немного лучше, чем с передней. Можно, хотя и довольно хлопотно, установить амортизатор без этого съемника. Наличие ямы желательно, но не обязательно. Можно сделать замену и с ним, и без него. С ямой, конечно, будет удобнее, не обязательно находиться в положении лежа на спине.

    Установить противооткатные упоры под передние колеса, для большей точности можно даже включить скорость. Ключом на 19 ослабьте колесные болты.Полностью открутите их только после того, как приподнимите заднюю часть машины и зафиксируйте ее в этом положении. Перед началом ремонта все резьбовые соединения следует обработать специальной проникающей смазкой. Это значительно облегчит откручивание гаек и сэкономит ваше время.

    Откройте крышку багажника. Под полкой на корпусе резиновые заглушки. Их необходимо удалить с помощью отвертки или подходящего тонкого инструмента. Под этими заглушками крепятся стержни задних амортизаторов. Откручиваем гайки гаечным ключом на 17.Самый удобный способ использовать L-образный колпачок, так как вам все равно придется удерживать стержень от поворота рожкового дерева на 6. Если это не так, вы можете использовать плоскогубцы или утконосы.

    Коробка передач

    - самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для водителей, плохо подготовленных в техническом плане. Вроде все просто - выжимаем сцепление, нажимаем на рычаг и машина едет. Но, если что-то происходит с коробкой передач, например, не включается задняя передача, то невольно начинаешь жалеть, что коробка передач в машине не автомат, а механическая.Хотя автоматические агрегаты тоже не лишены этих проблем.

    Задача механической коробки передач - изменять крутящий момент и передавать его от двигателя к колесам. Он способен на неопределенный срок обеспечивать разделение силового агрегата и ведущих колес. Рассмотрим, какие элементы входят в конструкцию МКПП:



    Синхронизаторы необходимы для безударного, бесшумного и плавного переключения передач путем выравнивания угловой скорости вращающихся шестерен.


    Валы коробки передач вращаются в подшипниках, установленных в картере, а также имеют группу шестерен с разным количеством зубьев.


    Механизм переключения передач предназначен для изменения скоростей в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона. Блокирующее устройство, в то же время, не позволяет двум шестерням включиться одновременно, а блокировочное устройство предназначено для предотвращения самопроизвольного выключения шестерен.


    Реверс, возможные неисправности


    Если не работает задняя передача, в первую очередь необходимо выяснить, насколько серьезна неисправность. Вспомните, как вела себя коробка передач в последнее время. Если ее работа шла нормально и ничего не мешало, то есть надежда, что все не так уж плохо - ведь агрегат трансмиссии надежный и сложный, с огромным запасом прочности, а значит не ломается на ровной поверхности. Причин, по которым не включается задний ход, может быть несколько.Рассмотрим их подробнее.


    Втулка коромысла, если изношена втулка коромысла, как исправить

    Износ гильзы кулисы может указывать на некоторую неуравновешенность рычага. Хотя, если его износ протекает равномерно, то есть идет в обычном режиме, водитель может привыкнуть к свободному перемещению сцен, в результате чего он не замечает предстоящих проблем. Ситуация решается заменой втулки - снимаем крышку рычага, затем демонтируем саму коромысло.Затем меняем пластиковый рукав на купленный ранее и ставим все на место. Это событие производится в машине.


    Электрическая часть, возможные неисправности, как устранить


    В некоторых моделях автомобилей при включении задней скорости используется электромагнитная блокировка. В этом случае провода просто болтаются под днищем машины. В наших условиях это непростительная халатность, ведь провода повреждены или загнивают. В итоге нет связи, из-за чего возникают проблемы с переключением скоростей.

    Тяговая коробка передач, если у автомобиля внешняя тяга переключения передач, на что обратить внимание


    В некоторых моделях автоматическое расположение коробки предполагает использование внешнего переключения передач. В плохих погодных условиях - при обледенении, налипании снега или грязи их свободный ход иногда затруднен, особенно это касается задней передачи, так как они не часто используются, и их включают с утра.

    Масло коробки передач, как проверить уровень масла, как заменить масло, зачем нужно проверять прокладку трансмиссии и сальники вала


    Если автомобиль не новый, невозможно узнать, когда в последний раз меняли масло в коробке передач и заменяли ли оно когда-либо.Проверить его уровень можно с помощью специального щупа. Кроме того, обратите внимание на сальники вала и прокладку трансмиссии. Если они изношены, трансмиссионная жидкость может вытечь. Но, что хуже всего, водитель может не заметить, как со временем по капле в день вся смазка вытечет из коробки. Коробка передач реагирует на эту проблему повышенным шумом, однако, как показывает практика, это тоже можно не заметить. Менять масло, а также замену сальников и прокладок лучше на СТО, однако, если вы опытный водитель и обладаете определенными знаниями в этой области, вы можете заменить эти элементы самостоятельно.

    Изношенные подшипники, пружины, шестерни, вилки - признаки износа и что делать в ремонте коробки передач


    Все поломки данных, как правило, сопровождаются посторонними шумами в процессе работы, не обращать на них внимание практически невозможно. Ремонт потребует снятия коробки передач и участия специалистов. Ваша задача - не затягивать с поездкой на СТО. Это поможет вам сэкономить деньги и, возможно, предотвратить необратимые повреждения.

    Pro советы: качественный и своевременный уход за КПП, залог продления срока службы автомобиля


    Чтобы продлить срок службы автомобиля и, в частности, коробки передач, необходимо своевременно и эффективно ухаживать за ней. Систематическая замена масла, сальников и прокладок является обязательной, а при обнаружении хотя бы малейших признаков неисправности коробки передач следует немедленно обращаться к профессионалам, чтобы избежать более серьезных проблем.

    Дело здесь в особом алгоритме работы коробки передач, которая передает крутящий момент на колеса в обратном направлении.Соответственно и задняя скорость, точнее процесс ее включения, отличается от всех остальных. Рассмотрим, как правильно включить заднюю скорость на «автомате» и «механике».

    АКПП

    Большинство производителей автомобилей оснащают рычаги переключения передач схематичным расположением скоростей, точнее, положениями водителя. Привыкшие к нам режимы «движение», «нейтраль», «парковка» и «реверс» - или реверс. Нет ничего проще, чем перевести ручку КПП в режим «реверс» и машина поедет назад.Но не все так просто.

    Движение назад отличается от обычного движения вперед. Крутящий момент должен передаваться на другую сторону оси колес. Вернуться с места очень просто. Выбираете нужный режим и вперед. И когда мы должны перейти от движения вперед к движению назад? Тогда лучше соблюдать несколько правил.

    Перед тем, как начать движение назад, дождитесь полной остановки автомобиля. Колеса необходимо закрепить. Выжмите педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в режим «реверс».Делайте все плавно. Эта манипуляция - большая нагрузка на коробку передач. Дождитесь звукового сигнала или другого указания обратного. В новых машинах он присутствует. Только поняв, что коробка сработала исправно и колеса начинают двигаться назад, начинайте плавно двигаться. Не добавляйте много газа. Передача заднего хода не предназначена для высоких скоростей и длительного непрерывного использования.

    Механическая коробка передач

    В отличие от «автомата», «механика» предоставляет своему водителю уникальную возможность выбрать собственную передачу.Их несколько для движения вперед (пять, шесть) и одна для движения назад. На рычаге КПП производители также оставляют схему переключения передач. Задняя скорость отключена.

    В отличие от марок и моделей автомобиля, включение заднего хода сильно отличается. Где-то нужно держать на ручке специальный флажок, где-то - опустить рычаг, где-то - в «дальний угол» выводится шестеренка. Все это сделано не только по техническим причинам, но и для защиты автомобиля от незапланированного включения задней скорости.Плохо было бы на скорости около ста километров в час неожиданно начать движение назад. Водитель не выдержал бы рывка, и машина пришла бы в негодность. Вот почему повернуть назад скорость на механике сложнее, чем на всех остальных.

    Изучите алгоритм включения задней передачи на вашем автомобиле. Практикуйтесь с выключенным двигателем. Не забываем выжать педаль сцепления! Запустить двигатель. Включите передачу. В большинстве случаев вы услышите звуковую индикацию скорости заднего хода, но на старых машинах этого нет.Очень плавно отпустите педаль сцепления и начните движение задним ходом. Если этого не происходит и машина едет вперед, вы перепутали трансмиссию. Потренируйтесь несколько раз. Если после движения вперед необходимо включить заднюю скорость, дождитесь полной остановки автомобиля!

    В остальном разницы нет. Как на «автомате», так и на «механике» движение назад происходит по схожим принципам. Главное - не сильно газовать и помнить, что при движении задним ходом к вам сзади подходят предметы!

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Google+

    Авто / Мото

    советов автомобилистам от профессионалов

    Что такое ручка? Механизм, от которого плавность хода машины и мягкое переключение скоростей при внешнем осмотре машины в глаза почти не бросается.О ее наличии водитель вспоминает о педали, расположенной возле левой ноги. Этот механизм называется сцеплением. При нажатии на педаль сцепление выключается, с него снимается ступня - включается сцепление. Благодаря этому простому механизму водитель может в любой момент прервать соединение двигателя с коробкой передач. Когда адаптация сцепления хорошо отлажена, это позволяет машине плавно двигаться с места, без рывков набирать нужный темп, спокойно переключать скорости, сбавляя ход или уменьшая ход машины.

    На российских автомобилях традиционно устанавливается так называемое «сухое сцепление», неразъемное. Однако на отдельных марках, например «Нива», в сцеплении используется гидропривод. Привод сцепления - пожалуй, самое уязвимое место в механизме и требует регулировки.

    Проверяем техническое состояние

    Этот механизм нужно диагностировать гораздо реже, чем рулевую часть или тормоза. Но время от времени необходимо проверять его состояние. Любые нарушения и сбои в работе сцепления чреваты серьезными последствиями, особенно если автомобиль находится вдали от сервисных центров или любого другого места, где водитель будет оказывать помощь и доводить автомобили до «живого» состояния.Автомобиль может просто остановиться и для своего движения больше не едет, либо его подвижность будет лишь частичной. Причинами поломок может быть износ одной фрикционной накладки в ведомом диске или нескольких минут, а поломка самого ведомого диска - от длительного срока службы и т. Д.

    Как понять, нужно ли сцепление?

    • когда водитель хочет плавно тронуться, а машина начинает дергаться, нарушаются толчки, рывки;
    • педаль сцепления под ногу выбрана;
    • включение передачи сопровождается особым характерным шумом.

    Вы можете проверить состояние и таким образом: запустить мотор, затем, не торопясь, снять ногу с педалью сцепления и двигаться. Мгновенное начало движения указывает на то, что свободного движения нет. А если машина оставалась стоять даже при полностью отпущенной педали, значит, ее ход больше нормы. Теперь следует взять условную линию и измерить площадь пола в автомобиле до резиновой накладки на педаль. В идеале должно быть 160 миллиметров. Если расстояние больше, т.е.е. Педаль выше указанного предела, необходима регулировка педали сцепления и привода.

    Самоделкин уроки

    Вывести сцепление в нормальное рабочее состояние можно регулировкой его привода, точнее регулировочного болта. Он находится под капотом, на конце кабеля. Ошибиться сложно: этот болт крепится контргайками.

    Регулировка сцепления выполняется путем отладки хода педали сцепления. Он должен быть в пределах 120-130 миллиметров.Для увеличения хода нужно затянуть гайку на наконечнике, а чтобы ход педали уменьшился - гайка откручена.

    По окончании отладки следует трижды нажать на педаль, а затем снова измерить пол от пола до места педали. Если он по-прежнему не соответствует желаемым параметрам, регулировку сцепления необходимо продолжить.

    Если муфта гидравлическая, то технология ее отладки несколько иная. При этом следует помнить, что заглушка толкателя должна защищаться на расстоянии около 5 миллиметров.Для установления такой длины снимается пружина с кронштейна в рабочем цилиндре с вилкой, а регулировочная гайка со штока цилиндра раскручивается или откручивается так, чтобы пробка могла свободно двигаться не менее 5 миллиметров.

    Примечание

    Приступая к регулировке механизма сцепления, необходимо внимательно осмотреть транспортное средство своего автомобиля. В зависимости от модели машины также могут быть различные модификации этого механизма.

    В этом материале мы поговорим о регулировке сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, определим основные ситуации для такой работы, а также расскажем о последовательности работ.

    Когда нужна регулировка

    Отправьте машину в гараж и сразу приступайте к настройке системы сцепления вашего ВАЗ 2110, как только заметите признаки отклонения от нормальной работы узла.

    Сцепление с дорогой сильно влияет на работу всей машины. Что и говорить, без него вы не сможете включить ни одну передачу. Следовательно, никуда не уйдешь.

    Педаль может работать слишком туго или упасть при малейшем нажатии.Обе ситуации говорят о том, что сцепление необходимо.

    В целом работа выполняется в два этапа:

    • Проверил ход сцепления;
    • Сама настройка идет напрямую.

    Но первое, с чего стоит начать - это изучение важнейшего инструмента для ремонта всех узлов, агрегатов и механизмов ВАЗ 2110. Конечно, речь идет об инструкции по эксплуатации. Откройте его на разделе сцепления, узнайте основные нюансы, поймете суть узла, его конструкцию, принцип работы, после чего ознакомитесь с процессом регулировки.

    Теперь поговорим о двух основных настройках.

    Перемещение подала

    С этого и начинается весь процесс. Заводская директива указывает, что нормальный ход составляет около 13 сантиметров.

    Но со временем параметр увеличивается, потому что колодка ведомого диска изнашивается. Это приводит к тому, что педаль немного поднимается. Показатель измерить несложно.

    1. Открыть дверь, ведущую к месту водителя в кабине.
    2. Сядьте, чтобы оказаться рядом с педалями.
    3. К коврику под педалью примем обычную линейку, расположив ее перпендикулярно педали сцепления.
    4. Измерьте расстояние от коврика до крайней точки педали, то есть максимальное расстояние.
    5. Если показатель 16 сантиметров и более, это говорит о срочной необходимости настройки.

    Как только ситуация потребует, мы выполним. При этом ничего разбирать не придется, ведь этот процесс сможет выполнить даже новичок, не имеющий большого опыта ремонта автомобилей.

    Процесс настройки выглядит следующим образом:

    1. Постановка после пары простых клавиш на 13.
    2. Откройте капот и на открытом пространстве найдите наконечник от троса сцепления.
    3. Это стопорная гайка.
    4. Используя первый ключ, ослабьте стопорную гайку крепления, а затем проверить регулировочную гайку.
    5. Если повернуть его ближе к кончику, полный ход педалей увеличится, а если двигаться в противоположном направлении, курс уменьшится.
    6. Два гайки и проверьте, как манипуляции влияют на педали сцепления внутри салона.
    7. Достигнув желаемой отметки в 13 сантиметров, резко нажмите педаль сцепления примерно 5 раз и отпустите. Если расстояние оказалось меньше или больше требуемого, операцию повторяют.
    8. Завершив регулировку, затяните контргайку и сдвиньте резиновый ограничитель до упора.

    Добро пожаловать!
    Регулировка сцепления - благодаря этой небольшой процедуре вы можете снизить риск износа деталей сцепления, таких как выжимной диск, но только если сцепление не настроено, если оно настроено, при его правильной работе риск износ деталей сцепления и будет минимальным при умеренной езде.Поэтому, если у вас не регулируется сцепление, то рекомендуем ознакомиться с этой инструкцией. Для того, чтобы вы изменили его позже.

    Примечание!
    Для регулировки понадобится в запасе: основной набор ключей гаечных ключей, а также для более правильной регулировки рекомендуется брать с собой линейку или угольник.
    А так же необходимо будет воспользоваться: Пассатией и клещами вида "Кобра"!

    Резюме:

    Где рабочий и главный цилиндр сцепления, за счет регулировки сцепления?

    Рабочий цилиндр хорошо виден под днищем автомобиля, он расположен одним концом на самой коробке передач, а другой конец вставлен в вилку сцепления, подробнее о расположении рабочего цилиндра см. Фото ниже:

    Главный цилиндр расположен в режущем пространстве автомобиля, для того, чтобы его видеть, не имеет смысла под днищем автомобиля, потому что после открытия капота его легко увидеть.

    Когда нужно регулировать сцепление?
    Захват регулируется при появлении очень значительного люфта при нажатии педали сцепления или при отсутствии люфта, для заметки! Начальный свободный ход педали должен быть «0,4 - 2,0 мм», если он больше или меньше, то в этом случае отрегулируйте систему.

    Примечание!
    А также замерить свободный ход педали сцепления до ее выключения, который должен быть уложен в норме - «25 - 35 мм»!

    Стояночная система должна быть отрегулирована, если между толкателем, указанным красной стрелкой, и вилкой сцепления, обозначенной синей стрелкой, полностью исчезла или она превышает «4-5 мм», проверьте это движение очень легко сделать рукой. за вилку сцепления, как показано на рисунке, а затем покачал вилкой из стороны в сторону.

    Примечание!
    На самом деле эту операцию проводить нельзя, и лучше всего сосредоточиться на проверке свободного хода педали сцепления, потому что как правило, если он в норме, то свободный ход толкателя и вилки сцепления тоже скорее всего нормально. Но все же, если вы хотите проверить вилку, то проверьте ее и иначе из-за большого свободного хода вилки будет постоянная нагрузка на выжимной подшипник, из-за чего он может прийти в негодность в ближайшее время, в связи с чем на которые его надо будет заменить!

    Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Введение!
    Перед тем, как приступить к регулировке, вам необходимо более подробно объяснить, за счет регулировки сцепления, для этого прочтите важную информацию чуть ниже:

    Во-первых, сцепление можно регулировать из салона автомобиля, для этого на самой главной педали устанавливается скоба, на которой установлен толкатель (обозначается буквой «А») главного цилиндра сцепления, и за счет этого толкателем и гайками, которые на нем расположены, можно регулировать зазор между самим толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

    Примечание!
    Из салона автомобиля регулировка сцепления осуществляется только на начальный свободный ход педали, то есть начальный свободный ход педали сцепления должен быть «0,4 - 2,0 мм», если он меньше или меньше совсем нет, то регулировать за счет гаек толкателя Под буквой "А" на фото выше!

    Во-вторых, сцепление регулируется по отношению к другому автомобилю, но в этом случае необходимо измерить свободный ход толкателя вилки сцепления, который обозначен буквой «В», и он регулируется в пределах 4- 5 мм.

    Регулировка свободного хода педали сцепления:

    Примечание!
    Свободный ход педали сцепления регулируется не только регулировкой толкателя главного цилиндра сцепления, но и регулировкой толкателя рабочего тормозного цилиндра. Поэтому для более точной регулировки рекомендуем также отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (Как отрегулировать свободный ход толкателя см. В рубрике: "")

    1) Сначала находясь в салоне автомобиля, используя гаечный ключ с указанной цифрой «1», удерживайте ограничитель хода, и в этот момент, используя ключ под номером 2, ослабьте 1–2 ролика контура.

    Примечание!
    Когда будет достигнут правильный свободный ход педали, снова удерживайте ограничительный ключ и, как результат, затяните стопорную гайку!

    3) Затем с помощью линейки измерьте полный начальный свободный ход педали, для этого нажимайте педаль сцепления до тех пор, пока педаль не начнет нажимать с ощутимым сопротивлением. Когда педаль стала давить с ощутимым сопротивлением, то с помощью лески и измерьте свободный ход педали, который должен быть «0,4 - 2.0 мм ".

    Примечание!
    Если снова нарушается свободный ход, то в этом случае произведите повторную операцию по регулировке длины толкателя гайками!

    Регулировка свободного хода толкателя вилки сцепления:

    Проверка:
    1) Для этого с помощью переходника сначала отсоедините выпускную пружину от втулки поворота сцепления, а затем полностью снимите ее с рабочего цилиндра.

    Примечание!
    Пружина снимается только для удобства, ведь фактически вы также можете проверить и снять пружины, но только в этом случае при проверке свободного хода вам придется преодолевать сопротивление пружин!

    2) затем с помощью линейки или квадрата проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого сначала установите охладитель так, чтобы его конец был зафиксирован, то есть упирался во что-нибудь (наиболее подходящее место для проверки показано на фото ниже).

    Далее, когда квадрат будет расположен как надо, нажмите вперед до упора вилки сцепления и зафиксируйте ее в этом положении. Затем запомните положение пробки относительно угля. После запоминания отпустите вилку и тем самым измерьте ее свободный ход, который должен находиться в пределах «4–5 мм».

    Примечание!
    Если нарушен свободный ход, то отрегулируйте заглушку!

    Регулировка:

    Примечание!
    Из-за того, что рабочий цилиндр находится почти под днищем автомобиля, в основном он сильно загрязнен или вообще гайки толкателя ждут, в связи с чем его гайки практически нереально сдвинуть с родного места, поэтому для облегчения работы с гайками можно сбрызнуть любую Смазку например "WD-40", для облегчения работы!

    1) Сначала используйте два гаечных ключа, один из которых удерживает регулировочную гайку под буквой «A», а другой, на этот раз, ослабьте стопорную гайку под буквой «B».

    2) Затем клещи типа «Кобра» фиксируют толкатель от его поворота (место обозначено буквой «А»), после чего ослабляют стопорную гайку «В» на 1-2 оборота.

    Примечание!
    После всех выполненных операций обязательно проверьте, что свободный ход педали сцепления соответствует норме!

    Окончательная проверка работоспособности сцепления!

    1) Сначала включите нейтральную передачу в коробке передач. Затем садитесь в машину и ждите, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.Далее на самых младших ревизиях, на которых работает двигатель, выжимаем сцепление и, как следствие, включаем заднюю передачу.

    Примечание!
    Задняя трансмиссия в этом случае должна включаться без порезов, стуков и других шумов!

    2) Теперь можно будет попробовать еще один тест, для этого при разгоне на машине старайтесь включать каждую передачу в тот момент, когда это необходимо, если передачи будут включаться без перекрестка и стука что в этом Дело в том, что сцепление исправно.

    3) И в заключение постарайтесь обратить ваше внимание на ускорение автомобиля, то есть машина при разгоне должна нормально разгоняться, должен быть такой щелчок на педали скорости в красной зоне и машина не едет .

    Примечание!
    В этом примере показано, что сцепление упало!

    Если эта проверка не дала результатов и сцепление по-прежнему не исправно, то попробуйте сначала прокачать сцепление, а если не помогает, то в этом случае снимите и, как следствие, отремонтируйте сцепление, заменив его с частями пересаживают.(Как прокачать сцепление, см. Статью: «Прокачка сцепления на автомобиле»)

    Дополнительный видеоролик:
    О том, как отрегулировать свободный ход вилки толкателя, вы также можете узнать из видеоролика, который находится ниже:

    Сама по себе конструкция сцепления на автомобиле ВАЗ-2114 (Самара-2) была изменена и отличается от того, что устанавливали на «классические» модели семейства ВАЗ. Основные изменения коснулись системы регулировки, контроля движения в вилке сцепления. И, если раньше они были гидравлическими, то теперь его движение приводится с помощью троса сцепления.

    Видео регулировка сцепления на ВАЗ-2114

    В этой статье мы рассмотрим, как подтянуть и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ-2114.

    Пошаговое натяжение троса сцепления на ВАЗ-2114

    Для того, чтобы изменить длину троса сцепления, нам в работе понадобится всего лишь гаечный ключ.

    1. Первым делом открываем капот и ищем гайки на корпусе гайки, расположенные с самого конца узла регулировки. Два болта на 17.

    Трос сцепления отмечен красным маркером.

    Гайки легко откручиваются при любом прессе.

    3. Когда гайка проверена, педаль сцепления поднимется, увеличивая длину ее расстояния, а если она выключена, то расстояние до пола будет уменьшено, прижимая педаль ближе к полу.

    Стрелкой отмечена гайка для фиксации.

    Бесспорно, что такая работа намного легче держать помощник в компании.

    4. По окончании всех регулировочных работ питательную гайку закручивают настолько близко к регулируемой, насколько это возможно.

    При проведении таких процедур убедитесь, что сам трос сцепления является целым, на его корпусе и оболочке нет повреждений, а также в том, что он сам свободно перемещается внутри поддерживающих его элементов. Если что-то подобное будет обнаружено, то кабель лучше всего заменить на новый, так как износ опорных будет только увеличиваться, а о надежности работ говорить нельзя.

    Проверка

    После того, как вы выполнили эти работы, необходимо проверить правильность выполненных работ.

    1. Сначала измерьте ход педали сцепления.
    2. При выключенном двигателе несколько раз выжмите педаль сцепления и верните ее на место.
    3. Далее производим новое измерение и уточняем полученные показания.
    4. Если они не изменились по сравнению с первыми замерами, то работы производятся, и первый этап проверки можно считать оконченным.
    5. А если они отличаются от первых показателей, значит гайка крутится неплотно, и процесс регулировки нужно проводить заново.

    Среди автомобилистов есть одно правило! Правильно отрегулированный захват должен начинать захват примерно в середине движения педали.

    Наконец, чтобы сказать о исправности и правильно отрегулированном сцеплении, может быть следующий тест:

    1. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности, «ручник» должен быть включен, двигатель работает.
    2. Далее включаем трансмиссию и пробуем тронуться.
    3. Если в этот момент, когда педаль сцепления не зажата, автомобиль заглох, значит, регулировка правильная.
    4. И если этого не произошло, автомобиль работает на включенной трансмиссии, когда педаль сцепления не нажата, это будет говорить о пробуксовке сцепления, которая потребует регулировки.

    Дизайн

    Привод механический на ВАЗ-2114 Несмотря на наименее простую конструкцию, он не уступает по надежности гидравлическому аналогу.Его система состоит из регулируемого по тросу троса, заделанного в специальную антикоррозионную оболочку, и самой педали сцепления, расположенной в автомобиле, которая свободна, и предназначена для передачи усилия нажатия вилки сцепления.

    Несмотря на то, что такая схема проста, в целом она достаточно надежна.

    Схема сцепления

    Новинка, в виде троса сцепления на автомобилях ВАЗ-2114 помогла избежать всех проблем, которые встречаются у всех владельцев классических автомобилей. В первую очередь, это относится к утечке гидравлической жидкости из системы, и как результат к потере контроля над автомобилем.Также потребуется провести работы по удалению воздуха из системы сцепления после ремонта.

    При этом периодическая проверка и регулировка педали сцепления как была так и осталась.

    Зачем нужна регулировка хода троса

    Данная процедура необходима для того, чтобы педаль, а вместе с ней и трос сцепления определенных значений, максимально приземистого прижатия маховика с корзиной для ведомого диска, в данный момент необходимо для работы.При этом, благодаря точной регулировке этого привода, сцепление отключается в момент отключения педали сцепления.

    Примечание! Во время работы данной системы, когда рычаг находится в нейтральном положении, или когда он включен из корпуса КПП, посторонних звуков и треск не должно быть.

    Контролировать состояние сцепления, не допуская появления подобной ситуации визуально, находить педаль сцепления относительно пола автомобиля, применяя только линейку.

    Значения

    Оптимальные значения должны быть от 125 до 140 мм , при измерении показаний сначала нажата, а потом нажата педаль. Максимально допустимое значение, которое допускается при замере таких показателей, составляет 160 мм, , и если они превышают эти значения, это будет означать сильный износ фрикционных накладок, а значит, после его регулировки может потребоваться замена самого сцепления.

    Замеряем результат по нижнему краю педали - результат нормальный.

    Принцип регулировки сцепления

    Если после предварительной проверки вам было установлено, что трос сцепления требует регулировки (т.е. подвеска - прим.), То пугаться не стоит, так как процесс такой работы не представляет собой ничего сложного и никаких дополнительных усилий не потребуется.

    Регулировка натяжения троса сцепления, осуществляется за счет подвешивания его под капотом

    Аналогичный процесс заключается в простом изменении длины троса и его оболочки от узла регулировки, за счет чего его показатели имеют возможность изменяться как в самой маленькой, так и в самой большой прямой.

    Как нетрудно догадаться, при уменьшении длины троса ход педали будет меньше, то же самое касается и увеличения хода, остается только добиться тех заветных характеристик педали 12,5 Сантиметры.

    выводы

    Благодаря таким простым действиям трос сцепления на ВАЗ-2114 можно выполнить в кратчайшие сроки.

    В устройстве любой машины есть такой элемент, как сцепление. Этот узел предназначен для передачи крутящего момента от маховика двигателя на коробку передач.Для включения этих двух агрегатов (мотора и трансмиссии) используется специальный ВАЗ-2106, который оснащается элементом фрикционного типа. Он здесь один. Также в работе участвует основное и ВАЗ-2106 довольно простое устройство. Однако иногда возникают проблемы. Так, при эксплуатации владельцы периодически выпускали ВАЗ-2106. Фото и описание процесса - далее в нашей статье.

    Стоит отметить, что главным преимуществом машин старшего поколения является возможность самостоятельного обслуживания и ремонта без специализированных ключей и оборудования.Таким образом, регулировку сцепления ВАЗ-2106 можно проводить даже при отсутствии гаража или смотровой ямы. Все, что вам нужно, - это минимальный набор ключей и головок для рожков.

    Когда это сделать?

    Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: а когда регулировку сцепления производит ВАЗ-2106? Привод сцепления устроен таким образом, что педали имеют свободный ход. Так, в обычном месте он колеблется от 0,4 до 2 миллиметров. Если есть большой люфт педали и заметные «сбои», значит, дошли настройки элемента.Автомобиль нуждается в переналадке сцепления. ВАЗ-2106 будет работать некорректно. У люфта нет интеграции механизма в рабочий шарнир с КПП. Поэтому, как только педаль начала падать, нужно заново поставить свободный ход.

    Обратите внимание, что зазор должен быть между толкателем и вилкой сцепления. В штатном состоянии люфт не превышает пяти миллиметров. Как проверить свободный ход? Для этого достаточно взяться за вилку сцепления (она под днищем, рядом с коробкой) и покачать ею из стороны в сторону.

    Обратите внимание на цилиндр сцепления. Им комплектуется ВАЗ-2106 возле трансмиссии. Элемент не должен содержать следов протекания жидкости. При повреждении пыльника или нарушении герметичности соединений механизм требует замены.

    Регулировка сцепления ВАЗ-2106 - Метод № 1

    В данном случае выставим зазор из салона автомобиля, непосредственно на самой педали. Здесь будет установлен специальный кронштейн. Последний имеет толкатель главного сцепления и гайку цилиндра.Благодаря им устанавливается желаемый зазор между двумя элементами (толкателем и цилиндром сцепления).

    Обратите внимание, что из салона можно выставить только начальный ход педали. Если зазор соответствует двум и менее миллиметрам, переходите к установке подпорки снизу авто.

    Способ №2.

    Теперь нам нужно выставить мощность толкателя вилки. Регулируется с точностью до 5 миллиметров. С помощью гаечного ключа удерживайте ограничитель хода. Ослабленные два оборота контргайки.Затем поверните ограничитель в сторону кронштейна. Селективно, установив желаемый зазор. После этого он снова удерживает ограничитель и откладывает контргайку обратно. Берем в руки линейку и измеряем зазор хода педали. Для этого нажимайте педаль сцепления до тех пор, пока не исчезнет явное сопротивление. Измерьте, как далеко переместилась вилка. При необходимости заново установить зазор.

    Регулировка толкателя рабочего цилиндра

    Оптимальный ход педали можно отрегулировать, установив не только главный, но и рабочий цилиндр сцепления.

    Для этого отсоедините натяжную пружину от вилки поворота муфты. Нам это нужно для того, чтобы уменьшить сопротивление при регулировке. Далее установите линейку так, чтобы она опиралась на конец элемента. Затем рукой до нажатия на вилку сцепления. Фиксируем в сжатом положении. Помню, как расположена вилка относительно нашего состава, и измеряю свой свободный ход.

    Перейти к самой комплектации рабочего цилиндра. Поскольку элемент находится под днищем, на нем могут быть следы грязи и коррозии.Чтобы открутить нужную гайку, используйте VD-40 или его аналог от производителя Mannol. Откручивать нужно двумя ключами.

    Интересует регулировочный болт, второй ослабляющий контргайку рабочего цилиндра сцепления. Зафиксируйте толкатель так, чтобы он не вращался. Отрегулируйте свободный ход элемента. Закручиваем стопорную гайку и устанавливаем пружину на место. Проверить систему. Свободный ход должен быть нормализован.

    Поменять сцепление своими руками без снятия трансмиссии

    Иногда зазор не дает добиться желаемого результата.В этом случае поможет только замена сцепления на ВАЗ-2106. Без снятия коробки это вполне реально. Так с чего же начать работу? Сначала откручиваем болты карданной передачи и самого вала. Далее отключите контакты от датчика обратной индикации. Закручены болты картера сцепления. Убрать траверсу. Ключом на тринадцать откручиваем гайки крепления подушки ППС. Сама трансмиссия перенесена в сторону, противоположную двигателю, с креплением. В результате коробка должна лежать в системе.Чтобы агрегат не проверял и не прыгал при замене сцепления, принесите.

    Что дальше?

    На следующем этапе снимаем корзину сцепления. Для этого вы фиксируете положение маховика (можно использовать крепление) и поочередно откручиваете болты корзины. Понадобится ключ на тринадцать (для ускорения процесса воспользуйтесь головкой с трещоткой-горочком). Осторожно отодвиньте забракованную корзину в сторону и снимите тканый диск сцепления. Еще нам нужно снять выжимную коробку передач и заглушку выключения сцепления.

    Далее остается только заменить изношенные вещи и собрать все в обратном порядке. Учтите, что при выходе из сцепления подшипник вала не должен шуметь. Если есть такой симптом, элемент меняется на новый. На самом диске не должно быть следов нагара (иначе горит сцепление).

    Лепестки корзины также проверяются. Если они расположены неравномерно друг относительно друга, элемент подлежит замене.