Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.

За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.

Диагностический инструмент

Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.

Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.

Вентилятор не включается

Основные причины:

• износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
• неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
• окисление контактов, обрыв проводов;
• перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.

Диагностика своими руками

Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.

Замена щеток

Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.

Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.

Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей

Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.

Проверка резистора

Не работает автоматическое управление отопителем

Не работает вентилятор печки: возможные причины поломки

Главная » Ремонт автомобиля

На чтение 3 мин Просмотров 27.8к. Опубликовано 04.01.2016 Обновлено 10.09.2022

С наступлением холодного периода года, корректная и бесперебойная работа печки в автомобиле приобретает особую актуальность. Ведь именно от правильного функционирования этого элемента системы отопления автомобиля зависит комфортное и безопасное передвижение. Печка поддерживает определённую температуру в салоне. Но, необходим отопитель салона и для того чтобы не запотевали стёкла. К сожалению, для многих водителей это устройство приносит массу неудобств.

Механизм часто выходит из строя либо неправильно работает. Причиной нестабильной работы отопителя может стать как пыль, так и выход из строя определённых деталей механизма.

Причины, по которым перестал работать вентилятор печки

Для того чтобы понять почему перестал работать вентилятор печки, почему отопитель не греет, необходимо понять устройство этой системы. В большинстве случаев автомобильная печка состоит из: контроллера САУО, датчика температуры воздуха салона, микромоторедуктора. Зачастую ремонт отопителя не требует определённых знаний и умений. Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная.

Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки :

• Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар. Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание. Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания;
• Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор. Со времен в нём образуется накипь;
• Воздушная пробка может также негативно воздействовать на работу отопителя. Для того чтобы избавиться от этой неприятности, необходимо прогреть двигатель, после ослабить хомут на шланге, а затем его снять, чтобы воздух мог выйти;
• Если печка работает только на прогретую, то, скорее всего проблема в реле зажигания. В таком случае реле требует замены. Находится оно под панелью приборов в центральной консоли;
• Встречаются ситуации, когда обогрев включается только в том случае, если переключатель печки находится в положении 3. Выходом из этой ситуации станет замена добавочного резистора. Ток к вентилятору на 3-ем положении идёт на прямую, а в положении 1 и 2 через резистор.

Возможно, вам также будет интересно: «ТОП 25: лучшие зимние шины»

Замена вентилятора

Если перестал работать вентилятор печки, либо он издаёт странные звуки, то в таком случае необходимо его демонтировать, почистить либо заменить. Однако не стоит спешить с заменой, для начала необходимо убедиться, что щётки механизма целые, в таком случае замена не потребуется. Добраться до этой детали не так просто, но для автомобилей с конструкцией Лада «десятого» семейства, существует проверенный временем надёжный способ добраться до вентилятора:

1. Освободите правую часть панели приборов, открутив восемь винтов, затем панель необходимо приподнять.
2. После необходимо отодвинуть штатную шумоизоляцию щита двигателя.
3. Далее потребуется в салоне занять расположение, чтобы плечи упирались на коврик, именно так дотянуться до вентилятора проще всего.

Извлечь вентилятор довольно таки просто. Достаточно иметь необходимый инструмент и немного времени. Путём откручивания трёх саморезов крышки кожуха и снятия каркаса уплотнителя патрубков радиатора, можно извлечь устройство. Но, прежде чем менять деталь, необходимо определить работает ли она или нет.

Ведь часто бывает, что демонтированный вентилятор крутится и нормально функционирует, но стоит его поставить на место, то он сразу же перестаёт выполнять свои прямые обязанности. Тому причиной чаще всего являются скопившиеся мелкие частицы, которые препятствует нормально контакту в механизме.

Если в вашем автомобиле нет отопления, вот что это может означать

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Вождение автомобиля в холодный день без тепла раздражает и представляет угрозу безопасности. Если это из-за пузырьков воздуха, вот что вы можете сделать.

Даже в теплом климате работающий автомобильный обогреватель ценится прохладным утром. А в холодном климате необходима исправно функционирующая система отопления.

Неисправный обогреватель, выдувающий холодный воздух, не позволяет дефростеру удалять лед и запотевание с ветрового стекла, создавая опасные условия для вождения. Не игнорируйте это.

Почему автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом?

Вот наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не дует горячим воздухом.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости, вызванный утечкой или испарением воды, является наиболее распространенной причиной низкой мощности обогревателя.
• Термостат: Заклинивший в открытом положении термостат препятствует нагреву двигателя (и охлаждающей жидкости).
• Сердечник отопителя: Забитый сердечник отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости, отдавая мало тепла или совсем не выделяя его.
• Электрические вентиляторы системы охлаждения: Из-за неисправности датчика, переключателя или контроллера постоянно работающие электрические вентиляторы системы охлаждения не позволяют охлаждающей жидкости (и двигателю) достичь рабочей температуры.
• Клапан управления отопителем (горячая вода): Некоторые автомобили имеют клапан управления отопителем, который открывается только тогда, когда регулятор температуры установлен на горячую воду. Заклинивший закрытый клапан препятствует протеканию горячей охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.
• Смесительные двери: Неработающий регулятор температуры, совмещенная дверца или неисправный (или не откалиброванный) привод совмещенной дверцы, застрявший в положении холода, препятствует проникновению нагретого воздуха в салон.

Если ваш автомобиль недавно обслуживался, причина может быть в другом. Если вы долили жидкости или радиатор был промыт новой охлаждающей жидкостью, или если у вас есть дефектная крышка радиатора, пузырьков воздуха могли попасть в вашу систему охлаждения.

Вот как самостоятельно решить проблему с пузырьками воздуха и восстановить работу обогревателя. Не смейтесь: ваша система охлаждения, как ребенок, нуждается в отрыгивании.

Как отрыгнуть систему охлаждения автомобиля

«Отрыгивание» системы охлаждения удаляет захваченный воздух. Конкретные особенности зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, есть ли у него бачок охлаждающей жидкости или расширительный бачок, но срыгивание воздуха из вашей системы охлаждения обычно легко исправить. Однако будьте терпеливы. Процесс занимает некоторое время.

Резервуар охлаждающей жидкости и расширительный бачок делают то же самое. Когда горячая охлаждающая жидкость расширяется, излишки охлаждающей жидкости стекают в расширительный бачок или расширительный бачок. Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость засасывается обратно в радиатор под действием вакуума. Уравнительные баки размещаются в самой высокой точке системы охлаждения. Охлаждающая жидкость добавляется сюда, а не в радиатор, и закрывается крышкой.

Безопасность превыше всего

Перед снятием крышки радиатора дайте двигателю полностью остыть. Охлаждающая жидкость достигает 220 F, даже горячее под давлением. При работе с системой охлаждения всегда держите пальцы, инструменты и одежду подальше от охлаждающего вентилятора (который может работать при выключенном двигателе) и приводных ремней.

Инструменты и материалы

• Один галлон или более охлаждающей жидкости (смесь воды и антифриза 50/50).
• Воронка с защитой от проливания. Это предотвращает выплескивание охлаждающей жидкости из радиатора, когда воздух начинает «вырываться».
• Сливной поддон, помещаемый под автомобилем во избежание проливания охлаждающей жидкости.
• Новая крышка радиатора, если на существующей крышке имеются следы износа или ржавчины или если ей более трех лет.

Этап 1: Добавьте охлаждающую жидкость

С выпускными клапанами системы охлаждения:

Проверьте, есть ли на радиаторе, корпусе термостата или впускном коллекторе клапаны для выпуска воздуха (винты AKA), аналогичные клапану для выпуска воздуха из тормозного суппорта.

Если есть клапаны, при выключенном и остывшем двигателе снимите крышку радиатора и откройте клапаны. Вставьте герметичную воронку в радиатор и добавляйте предварительно смешанную охлаждающую жидкость до тех пор, пока выходящий воздух не перестанет шипеть и пузыриться, а из клапана не потечет постоянный поток охлаждающей жидкости. Затем перейдите к шагу 2.

Без выпускных клапанов

При выключенном и остывшем двигателе снимите крышку радиатора и вставьте в радиатор влагонепроницаемую воронку. Заполните радиатор предварительно смешанной охлаждающей жидкостью, пока в воронке не будет около двух дюймов охлаждающей жидкости. Заполните резервуар до отметки «Full Cold».

Шаг 2: Запустите двигатель

Запустите двигатель и установите регулятор температуры отопителя внутри автомобиля на высокую температуру, а вентилятор электровентилятора — на низкую. Это позволяет охлаждающей жидкости быстрее достигать рабочей температуры, не отводя тепло от охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя.

Дайте двигателю поработать. Потерпи; для достижения рабочей температуры охлаждающей жидкости может потребоваться от 15 до 20 минут. Пузырьки воздуха в воронке означают, что захваченный воздух выдувается.

Шаг 3: Проверьте указатель температуры

При снятой крышке радиатора и работающем двигателе держите воронку заполненной охлаждающей жидкостью и проверяйте указатель температуры на приборной панели. После полного удаления воздуха из охлаждающей жидкости показания температуры должны быть нормальными.

Шаг 4: Завершение

Поддерживая полный уровень охлаждающей жидкости, дайте двигателю поработать еще 10–15 минут или пока вы не убедитесь, что весь воздух удален. Аккуратно снимите воронку. Охлаждающая жидкость будет очень горячей. Воронки с защитой от проливания имеют поршень, который предотвращает выливание оставшейся в воронке охлаждающей жидкости при извлечении из радиатора.

Заполните радиатор доверху, а бачок/расширительный бачок – до отметки «Горячий полный». Закройте крышку радиатора, выключите двигатель и дайте ему остыть. После того, как двигатель полностью остынет, проверьте уровень в бачке/расширительном бачке. Он должен быть на отметке «Полный холод». При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

Альтернативный шаг: Поддомкрачивание передней части

Может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля, чтобы удалить воздушные карманы из системы охлаждения.

С помощью домкрата и подставок безопасно поднимите переднюю часть автомобиля, пока заливная горловина радиатора не окажется выше двигателя. Закрепите стойки домкрата. Подняв и прочно закрепив на подставках, выполните описанные выше шаги, чтобы тщательно выпустить воздух из системы охлаждения.

Последнее слово

Немедленно решайте проблемы с автомобильным обогревателем. Если уровень охлаждающей жидкости продолжает падать или снова появляются пузырьки воздуха, пора обратиться к механику.

Отсутствие обогрева в холодные дни подвергает вас и пассажиров риску запотевания или обледенения ветрового стекла. Воздух, попавший в систему охлаждения, также может вызвать перегрев двигателя, что приведет к его преждевременному выходу из строя.

Промывочные жидкости с интервалами обслуживания, рекомендованными производителем, — самый простой и недорогой способ продлить срок службы вашего автомобиля.

Популярные видео

ⓘ

Что делать, если автомобильный обогреватель не работает

Вождение ледяного автомобиля холодным утром не доставляет удовольствия, а обогреватель, дующий холодным воздухом, не только раздражает, но и представляет угрозу безопасности .

Когда на улице холодно, система отопления вашего автомобиля подает теплый воздух, чтобы сделать вождение комфортным. Даже если вы живете в более теплом климате, по утрам будет прохладно, когда вам понадобится обогреватель вашего автомобиля, чтобы согреться во время вождения.

Но если вы живете в холодном и требовательном северном климате, исправно работающая система отопления не то что бы хорошо, а просто необходимо. Помимо того, что обогреватель, дующий холодным воздухом, не только утомляет ваше вождение, он не позволяет антиобледенителю удалять лед и запотевание с ветрового стекла, создавая опасные условия вождения, которые вы никогда не должны игнорировать.

На этой странице

Как работает автомобильный обогреватель?

Тепло от работающего двигателя поглощается охлаждающей жидкостью. Для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор и сердцевину отопителя.

Радиатор и сердцевина отопителя действуют как небольшие теплообменники для отвода избыточного тепла от охлаждающей жидкости. В легковом автомобиле панель управления отопителем управляет компонентами, которые регулируют количество тепла от радиатора отопителя, поступающего в салон, чтобы поддерживать тепло и комфорт. Регулятор нагревателя также используется для регулировки скорости вращения вентилятора электродвигателя нагнетателя и обеспечивает вентиляцию выходов нагретого воздуха.

Что делать, если обогреватель не дует теплым воздухом?

Есть несколько причин, по которым отопитель вашего автомобиля может не подавать горячий воздух в салон. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины и определим, можно ли их устранить самостоятельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости является наиболее распространенной причиной низкой мощности обогревателя. Чтобы определить, в этом ли проблема, когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне верхней части горловины радиатора.

Используя смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, залейте радиатор и заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до отметки «Max». Следите за тем, чтобы не переполнить радиатор или расширительный бачок охлаждающей жидкости. Не закрывая крышку радиатора, включите стояночный тормоз, запустите двигатель и установите регулятор отопителя на максимальную температуру и максимальную скорость вентилятора.

По мере прогрева двигателя уровень охлаждающей жидкости может падать при открытии термостата. Если уровень охлаждающей жидкости падает, осторожно избегайте движущихся частей (особенно охлаждающих вентиляторов!), медленно сжимайте верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему охлаждения. При необходимости снова долейте радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Если необходимо постоянно доливать охлаждающую жидкость, проверьте радиатор, корпус термостата, шланги радиатора и отопителя, водяной насос и бачок охлаждающей жидкости на наличие утечек. Если какая-либо из этих частей протекает, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какие из них вы можете заменить самостоятельно.

Если вы не видите лужи жидкости под автомобилем, проверьте выхлопную трубу на наличие густого белого дыма или сладко-едкого запаха. Эти симптомы указывают на то, что охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания из-за плохой прокладки головки блока цилиндров, прокладки впускного коллектора или другой неисправной внутренней детали двигателя. Замена внутренних прокладок двигателя — это , а не проект «сделай сам».

Термостат заклинил в открытом положении

Термостат представляет собой простой, но важный клапан, предназначенный для блокировки циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения при холодном двигателе, что позволяет двигателю быстро нагреваться и достигать рабочей температуры.

Когда двигатель достигает рабочей температуры, термостат открывается, пропуская горячую охлаждающую жидкость через систему охлаждения и радиатор отопителя. Заклинивший термостат предотвращает нагрев двигателя (и охлаждающей жидкости).

Холодная охлаждающая жидкость, протекающая через радиатор отопителя, не может выделять тепло и не нагревает салон автомобиля. Заклинивший в открытом положении термостат также приводит к плохой экономии газа, повышенным выбросам выхлопных газов и повреждению двигателя. На некоторых автомобилях вы можете заменить термостат самостоятельно — обратитесь к руководству по эксплуатации. В противном случае это может сделать ваш механик.

Забитый сердечник нагревателя

Тепло от циркулирующей охлаждающей жидкости передается на сердечник нагревателя. Вентилятор нагнетает воздух на радиатор отопителя (похожий на небольшой радиатор), отводя тепло от охлаждающей жидкости. Это тепло используется для обогрева салона и оттаивания ветрового стекла.

Забитый сердечник отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости и отдает мало тепла или вообще не отдает его. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, установите ручку обогревателя в положение «полностью горячий», затем осторожно возьмитесь за оба шланга обогревателя. Они должны быть очень теплыми. Если один значительно холоднее другого, скорее всего, забит радиатор отопителя. Вы можете попробовать промыть забитый радиатор отопителя садовым шлангом.

Также может течь радиатор отопителя. Протекающий радиатор отопителя издает сладковатый запах и слизистую пленку на окнах, а также вызывает проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости. Установка нового радиатора отопителя может быть сложной и должна выполняться профессионалом.

Электрические вентиляторы охлаждения с неисправным переключателем

Электрические вентиляторы охлаждения, которые постоянно работают из-за неисправного переключателя, реле или контроллера, не позволяют охлаждающей жидкости достичь рабочей температуры — аналогично термостату, который застрял в открытом положении. Из-за сложности этой схемы диагностику и ремонт лучше доверить профессионалам.

Клапан управления отопителем застрял

В некоторых автомобилях используется клапан управления отопителем, который открывается (позволяя горячей охлаждающей жидкости проходить через сердцевину отопителя), когда система управления отопителем требует подачи горячего воздуха. Обогреватель не будет производить теплый воздух, если регулирующий клапан застрял в закрытом состоянии, протекает или отсоединен от управления обогревателем.

Выполните те же действия, чтобы проверить, не засорен ли сердечник нагревателя, только вам также нужно будет ощупать шланги нагревателя с обеих сторон клапана. Если шланг, подключенный к двигателю, теплый, а шланг от клапана к радиатору отопителя (шланг, который идет в вашу машину) холоднее, клапан находится в закрытом положении.

Некоторые клапаны управляются вакуумом. Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен и не поврежден. Если со шлангом все в порядке, снимите его, приложите палец к концу вакуумного шланга и почувствуйте всасывание, похожее на шланг пылесоса, но не такое сильное. Оставьте это вашему механику для ремонта, если нет всасывания. Заменить клапан отопителя можно самостоятельно.

Дверца смесителя застряла в холодном положении

Дверца смесителя регулирует количество тепла от радиатора отопителя, поступающего в салон. Электрические, вакуумные или механические выходы блока управления нагревателем воздействуют на дверцу смесителя нагревателя, обеспечивая подачу всего горячего воздуха, всего холодного воздуха или их комбинации.

Дверца смесителя, застрявшая в холодном положении из-за неисправного управления нагревателем, неисправного электрического или вакуумного привода или механического кабеля управления, будет выделять мало тепла.

Не путайте дверь перехода с дверью режима. Двери Mode работают так же, как и смешанные двери, но направляют поток воздуха на пол, вентиляционные отверстия на приборной панели и антиобледенитель. Устранение проблем с дверью лучше доверить специалисту по автомобильному кондиционированию воздуха.

The Last Word

Важно как можно скорее решить проблемы с автомобильным отопителем. В холодные дни управлять автомобилем, который не дует теплым воздухом, будет неприятно, плюс ситуация подвергает риску водителя и его пассажиров, если лобовое стекло запотевает или обледеневает.