работает только во время вождения — легкое исправление бесплатно! – Rustyautos.

Холодный воздух на холостом ходу неудобен и раздражает, особенно зимним утром. Зимние поездки в таких условиях — неприятный опыт. Но не волнуйтесь, решение под рукой, и для большинства это простое решение.

Две основные причины, по которым автомобильный обогреватель работает только во время движения, включают:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Система охлаждения с воздушным затвором

В этом посте вы узнаете о двух основных причинах отсутствия нагрева на холостом ходу, узнаете, как их диагностировать и как устранить. Вскоре вы сможете обойтись без второй пары перчаток в зимних поездках.

1

Двигатель автомобиля производит много тепла, и без работающей системы охлаждения, отводящей избыточное тепло, двигатель заклинит. Функционирующая система охлаждения очень важна, а отсутствие нагрева на холостом ходу является признаком того, что не все в порядке.

Основной причиной многих проблем с нагревателем является просто недостаточное количество охлаждающей жидкости. Во многих случаях простой ответ является решением. В большинстве автомобилей на приборной панели отображается предупреждающее сообщение, если уровень охлаждающей жидкости низкий. Тем не менее, уровень охлаждающей жидкости все еще может быть низким без предупреждения.

Проверить уровень охлаждающей жидкости несложно, но необходимо помнить о самом важном правиле. Не снимайте крышку охлаждающей жидкости, когда двигатель горячий.

Снятие крышки при горячем двигателе может привести к травме. Охлаждающая жидкость горячая и находится под давлением, открытие в горячем состоянии приведет к разбрызгиванию охлаждающей жидкости из радиатора или бачка.

Итак, при холодном двигателе открывайте капот. Во-первых, вы должны найти крышку заливной горловины охлаждающей жидкости. Распространены два типа.

В более старых автомобилях крышка охлаждающей жидкости находится прямо над радиатором, что легко увидеть, так как она находится в передней части моторного отсека. Крылатую кепку легко узнать по яркому металлическому виду. (Ржавый в моем случае) Крышку нужно снять, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

Чтобы снять крышку этого типа, нажмите вниз и поверните против часовой стрелки, но только если двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости должен быть заполнен до самого верха, кроме того, в радиаторе может использоваться пластиковый расширительный бачок.

Бак представляет собой хранилище охлаждающей жидкости, уровень которой колеблется при изменении температуры охлаждающей жидкости. Бак не должен работать всухую, иначе система охлаждающей жидкости перекроется.

Бачок обычно изготовлен из непрозрачного пластика, что упрощает проверку уровня охлаждающей жидкости. На баке имеется отметка полного заполнения охлаждающей жидкости и отметка низкого уровня. (См. долив охлаждающей жидкости ниже)

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, проверьте наличие воздушных пробок, см. ниже.

Используйте пластиковый резервуар для охлаждающей жидкости под давлением, также известный как бачок или бутыль для охлаждающей жидкости. Он расположен на одной или другой стороне моторного отсека. Резервуар охлаждающей жидкости, который обычно непрозрачный, позволяет легко проверить его, не снимая крышку.

Примечание: В старых системах охлаждения может использоваться расширительный бачок охлаждающей жидкости, это другая система. Хотя бак пластиковый и технически является резервуаром, он не находится под давлением. Вы можете узнать этот тип системы по наличию на радиаторе крышки радиатора в традиционном стиле.

Идентификация крышки бачка охлаждающей жидкости

Крышка бачка охлаждающей жидкости обычно пластиковая и имеет символ или надпись для идентификации. Как уже говорилось, этот тип крышки не нужно снимать, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости. Большинство бутылей-резервуаров изготовлены из прозрачного пластика, а на бутылке-резервуаре есть отметки полного уровня и отметки низкого уровня.

Эти метки предназначены для считывания при холодной охлаждающей жидкости, считывание их при горячем двигателе будет неточным.

Чтение уровней настолько просто, насколько вы можете себе представить — двигатель холодный, определите уровень жидкости по верхней и нижней отметкам в бутылке.

Уровень жидкости между максимальной и минимальной нормой, но целевым является, очевидно, полный уровень. Если уровень охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие воздушных пробок, см. ниже.

Если вам нужно добавить немного жидкости, снимите крышку, повернув против часовой стрелки, см. ниже.

Никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя и не добавляйте охлаждающую жидкость или воду в горячий двигатель.

При добавлении охлаждающей жидкости в радиатор сначала заполните расширительный бачок до полной отметки. (если установлен расширительный бачок) Затем заполните радиатор до самого верха, слегка сжимая шланги радиатора, чтобы удалить воздушные карманы, снова долейте. Повторяйте до тех пор, пока радиатор не будет заполнен. Вот и заменил колпачок.

Как добавить охлаждающую жидкость в бачок

Никогда не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя и не добавляйте охлаждающую жидкость или воду в горячий двигатель.

При добавлении охлаждающей жидкости в бачок долейте охлаждающую жидкость до полной отметки на бачке. Сожмите верхний и нижний патрубки радиатора, проверьте уровень и при необходимости долейте. Повторяйте по мере необходимости. Когда уровень достигнет полной отметки, закройте крышку и убедитесь, что она плотно затянута. Крышки резервуаров иногда трудно снять и установить.

Охлаждающая жидкость бывает разных вкусов и цветов, поэтому судить о охлаждающей жидкости по цвету нельзя, так как местные и иностранные производители используют одинаковые цвета. В большинстве автомобилей используется этиленгликоль (EG). Охлаждающая жидкость поставляется в виде предварительно смешанной смеси (50 % охлаждающей жидкости и 50 % дистиллированной воды) или в виде концентрата.

Как правило, смешивание охлаждающей жидкости EG с 50 % и 50 % воды обеспечивает защиту двигателя при температурах примерно до -34 F. Можно смешать концентрат EG с максимальной концентрацией 70 % охлаждающей жидкости и 30 % воды для экстремальных условий Brrrr.

Доступны другие менее распространенные типы охлаждающих жидкостей — пропиленгликоль (PG) и охлаждающие жидкости европейского стандарта G, используемые в автомобилях VW, Audi, Mercedes, Porsche и BMW.

У каждого производителя автомобилей есть свои рекомендации по типу охлаждающей жидкости, которым следует следовать.

Я механик с двадцатилетним стажем, что касается охлаждающей жидкости, мне тонну задают следующие вопросы. Итак, вот ответ.

Следуйте рекомендациям вашего автомобиля. Часто это написано прямо на крышке радиатора/бачка. В качестве альтернативы обратитесь в магазин автозапчастей или обратитесь к справочнику. В большинстве автомобилей используется этиленгликоль, и можно использовать универсальную охлаждающую жидкость.

В идеале нет, но если вы в крайнем случае, то да, все в порядке. Но обе охлаждающие жидкости должны быть одного семейства, например, обе этиленгликоль.

Да, можно доливать воду, лучше дистиллированную. Однако имейте в виду, что постоянные доливки только водой снижают защитные свойства охлаждающей жидкости.

Нет, слова охлаждающая жидкость и антифриз применительно к системе охлаждения означают одно и то же. Ваша охлаждающая жидкость или антифриз, в зависимости от того, что вы предпочитаете, содержит химические вещества, помогающие защитить двигатель от перегрева и замерзания, а также содержит химические вещества, предотвращающие коррозию двигателя, а также содержит смазку для защиты уплотнений и прокладок.

Система охлаждения с воздушной пробкой является распространенной проблемой и, несомненно, вызывает проблемы с нагревом. Воздушная пробка, как следует из названия, представляет собой карманы с захваченным воздухом внутри лабиринта трубопроводов охлаждающей жидкости. Карманы захваченного воздуха препятствуют движению жидкости при низких оборотах двигателя, поэтому у вас нет тепла на холостом ходу.

Основным признаком скопления воздуха в системе охлаждения является отсутствие нагрева на холостом ходу, другие признаки включают:

• Указатель высокой температуры охлаждающей жидкости
• Перегрев
• Звук воды, бегущей по трубам внутри автомобиля
• Пар из-под капота

Если вы заметили такие симптомы, весьма вероятно, что система охлаждения забита воздухом. .

Система охлаждения автомобиля представляет собой закрытую, герметичную систему, находящуюся под давлением. Герметичная система под давлением важна, потому что охлаждающая жидкость под давлением имеет более высокую температуру кипения. Точка кипения — это, по сути, точка, при которой охлаждающая жидкость вашего автомобиля превращается в пар, пар — это плохо, так как он не охлаждает двигатель.

Более высокая температура кипения означает, что ваш двигатель может работать в очень жарких условиях, таких как буксировка или пробка в очень жаркий день с включенным на полную мощность кондиционером.

Полезно знать, как система охлаждения становится воздушной. Наиболее распространенная причина – слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Некоторым здоровым двигателям требуется более регулярная доливка охлаждающей жидкости, чем другим.

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости приводит к попаданию воздуха в систему, и в большинстве случаев простое доливка охлаждающей жидкости приводит к выходу воздуха из системы, но для некоторых требуется помощь.

Вот список некоторых наиболее распространенных основных причин воздушной пробки, многие из которых позволяют воздуху попасть в систему и будут продолжать вызывать воздушную пробку, пока они не будут устранены.

Набор для проверки системы охлаждающей жидкости используется для проверки радиатора, системы и крышки радиатора на наличие утечек. Вы можете проверить тестовый комплект, который я использую, на странице инструментов системы охлаждения.

• Неисправная крышка охлаждающей жидкости
• Неисправные шланги охлаждающей жидкости
• Неисправные хомуты шлангов
• Прокладки
• Неисправный сердечник отопителя

Прокачка системы немного отличается в зависимости от того, какая у вас система, старый радиатор или тип расширительного бачка.

Начните с парковки автомобиля на крутом склоне лицом вверх. Это часто помогает захваченному воздуху пробиться к радиатору, расположенному в передней части автомобиля.

Мы хотим, чтобы радиатор был самой высокой точкой системы охлаждения. Это не очень важный шаг, но он ускоряет процесс кровотечения.

Ваш автомобиль, скорее всего, будет иметь расширительный бачок охлаждающей жидкости, расположенный сбоку от радиатора или по обе стороны от двигателя. Убедитесь, что бак находится по крайней мере на низком уровне.

Инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся , герметичная воронка или обычная воронка с лентой, охлаждающей жидкостью и водой. Все эти инструменты перечислены на странице инструментов системы охлаждения.

Процедура следующая:

1. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до нижней отметки
2. Включите нагреватель на полный нагрев (обе стороны, если двойной)
3. Включите вентилятор отопителя на полную мощность
4. Откройте крышку радиатора
5. Установите воронку, предотвращающую проливание (или закрепите обычную воронку лентой)
6. Откройте пробку для выпуска воздуха из системы охлаждения (если установлена)
7. Закройте пробку для удаления воздуха
8. Наполните воронку, но только на ¼
9. Сожмите шланги и снова наполните воронку
10. Запустите двигатель с воронкой на месте
11. Поднимите обороты до 25000012
12. Держите воронку заполненной на ¼
13. Когда верхний и нижний шланги горячие, термостат открылся
14. В этот момент указатель температуры показывает нормально, обогрев кабины должен быть горячим
15. Снимите воронку и установите на место крышку
16. Продолжить следить, пока не включится вентилятор радиатора
17. Дать двигателю остыть и долить расширительный бачок до полной отметки

Прокачка системы с резервуаром очень похожа, но проще.

Процедура следующая:

1. Включите нагреватель на полный нагрев (с обеих сторон, если двойной)
2. Включите вентилятор отопителя на полный нагрев
3. Откройте крышку бачка
4. Закройте сливной винт
5. Долейте охлаждающую жидкость в бачок чуть выше полной отметки
6. Сожмите шланги и снова долейте, повторите при необходимости
7. Установите на место крышку бачка
8. Поднимите обороты до 2000 примерно на 5 минут
9. Время от времени сжимайте верхний и нижний шланги
10. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре
11. Когда верхний и нижний шланги горячие, термостат открылся отопление салона должно быть горячим
12. Продолжайте наблюдение, пока не включится вентилятор радиатора
13. Выключите автомобиль и дайте ему остыть в течение ночи, если это возможно.
14. Заключительный и важный шаг, проверьте уровень охлаждающей жидкости, когда она остынет, и долейте до полного уровня, работа сделана.

Посетите страницу механических инструментов со списком моих любимых инструментов.

• Об авторе
• Последние сообщения

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Он работает механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover и Jaguar.

Джон использует свои ноу-хау и опыт для написания простых статей, которые помогают коллегам-редукторам во всех аспектах владения автомобилем, включая техническое обслуживание, ремонт и устранение неисправностей.

Три причины, по которым тепло вашего автомобиля становится холодным на холостом ходу

Есть много проблем с автомобилями, которые легко могут вывести владельцев транспортных средств из себя. Например, типичная ситуация может заключаться в том, что автомобильный обогреватель внезапно выдувает холодный воздух вместо тепла зимой. Такая ситуация может затруднить вам поездку в офис и обратно в холодные зимы. Однако, в то же время, есть разные причины, по которым нагревается ваш автомобиль на холостом ходу . Среди них может быть утечка охлаждающей жидкости или направление воздуха от вентилятора. Выясним, кто из них виновник.

Узнайте здесь, почему у вашего автомобиля греет холодный воздух на холостом ходу

Следует знать, что существуют разные причины, которые могут привести к такой ситуации, когда печка автомобиля дует не горячим, а только холодным воздухом. Как указано выше, вы либо имеете дело с проблемой утечки охлаждающей жидкости, направлением воздуха или какой-либо другой проблемой. Мы рекомендуем вам просмотреть онлайн, чтобы узнать лучшие советы по обслуживанию системы отопления вашего автомобиля. Ниже приведены три причины, по которым система обогрева вашего автомобиля внезапно начинает дуть холодным воздухом даже зимой.

1. Недостаточное количество охлаждающей жидкости

Автомобильная охлаждающая жидкость состоит из 50 % антифриза и 50 % воды. Это помогает охлаждать двигатель автомобиля, особенно в пиковые летние месяцы. Когда вы запускаете автомобильный обогреватель зимой, охлаждающая жидкость проходит через двигатель к радиатору отопителя и обеспечивает теплый воздух. Вы можете почувствовать прохладный воздух во время первого запуска отопителя, так как двигатель должен прогреться, чтобы охлаждающая жидкость могла прогреть салон вашего автомобиля.

Однако, если выходящий воздух остается холодным, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Это первая причина, почему на холостом ходу автомобиль остывает , так как автомобиль не будет подавать меньше охлаждающей жидкости в сердечник отопителя для создания теплого воздуха.

     СМ. БОЛЬШЕ:

• Знайте причину утечки воды из автомобиля со стороны пассажира
• Симптомы неисправного сердечника автомобильного обогревателя — узнайте здесь

2. Сломанные/засоренные элементы управления отопителем автомобиля

Иногда кнопки управления отопителем автомобиля могут перестать работать.