Не горять стоп сигнали ВАЗ 2110 • LOC.COM.UA

Сгорает предохранитель. Не работают

стоп сигналы. Ваз 2110 одна из причин.

Несправність світлодіодних стоп-покажчиків

Якщо після проведення вищезазначених заходів не вдається визначити причину, чому не горять стоп-сигнали, слід уточнити тип ламп, що застосовуються. Вони можуть бути виконані на світлодіодах. Їх установка має низку особливостей. Зазвичай світлодіодні лампи мають певну полярність підключення до бортової мережі автомобіля.

Виробники завжди враховують її під час розробки. Неправильне підключення призводить до того, що лампа не світиться. В окремих випадках це може призвести до її пошкодження. Якщо виявлено порушення полярності підключення, це говорить про те, що ремонт на автомобілі було здійснено некваліфікованою особою.

Не горить додатковий стоп-сигнал

Якщо не горить додатковий стоп-сигнал, це вказує на обрив проводів або ненадійне їх підключення. Він зазвичай підключається до одного зі штатних набоїв для ламп стоп-покажчиків. Необхідно переконатися у надійному кріпленні проводів та відсутності слідів окислення.

При наявності необхідно відрізати пошкоджений кінець дроту, заново зачистити його і підключити до патрона. Якщо кабель обірваний в іншому місці, доцільно протягнути новий. При цьому краще використовувати товстіший провід (щоб уникнути повторення несправності).

Несправність генератора автомобіля

Світлодіодні лампи дуже чутливі до кидків напруги в бортовій мережі (разом з ним відбувається збільшення струму через світлодіоди, що призводить до їхнього руйнування). Напруга може збільшуватись при несправності компонентів генератора (а саме стабілізатора). Особливо часто це проявляється на вітчизняних автомобілях через нижчу якість виробництва комплектуючих порівняно з відомішими брендами.

Тому, якщо не горить стоп-сигнал на ВАЗ 2114 або іншій моделі (за умови застосування світлодіодних ламп), слід також перевірити генератор і замінити пошкоджений елемент, потім поміняти лампу.

Така несправність може виникати періодично і пов’язана із зносом генератора. Якщо на ВАЗ 2115 не горять стоп-сигнали і часто відбуваються інші поломки, слід також подумати про його заміну на надійніший автомобіль (в окремих випадках це вигідніше, ніж постійно вкладати гроші в нескінченні ремонти).

Несправність стоп-сигналів спільно з іншими покажчиками

Досить часто лампа стоп-покажчика використовується разом із габаритним освітленням автомобіля. В одному балоні знаходиться дві нитки розжарювання, один кінець яких з’єднаний з цоколем, а два інші виведені на окремі контакти. Якщо не горять стоп-сигнали та габарити, найбільш ймовірна втрата контакту в місці їх з’єднання з кузовом (масою) автомобіля або в патроні. Це може статися через обрив дроту або окиснення. Обірваний кінець з’єднують з клемою пайкою або обтисканням. Окисли зчищають гострим інструментом (ножем або викруткою), після ремонту місце з’єднання доцільно покрити фарбою або солідолом для запобігання повторному окисленню.

Досить рідко трапляється несправність, коли машині не горить як стоп-сигнал, а й інші покажчики. Зазвичай це спостерігається на машинах «утопленниках», які так чи інакше побували у воді (внаслідок необережного водіння чи ДТП). Навіть після ретельного просушування волога все одно залишається всередині обшивки салону та електронних блоків. Її наявність і призводить до посиленого окиснення струмопровідних поверхонь. У такому автомобілі, усунувши несправність однієї системи, не можна бути впевненим, що вона не з’явиться повторно.

Причини несправності

Основними причинами такої несправності є:

• дефектна або лампочка, що перегоріла;
• обрив у електропроводці або роз’ємних з’єднаннях;
• перегорання запобіжника внаслідок короткого замикання або перевантаження в бортовій мережі;
• несправність кінцевого вимикача;
• неполадки в електронних системах чи блоках.

Такі несправності можуть виникнути на автомобілях з великим пробігом. Однак бувають і винятки.

Стоп-

сигнали не горять повністю

Якщо на машині повністю перестали горіти стоп-сигнали, слід шукати обрив у проводах, в кінцевому вимикачі або несправний запобіжник. Пошук поломки слід розпочати з блоку запобіжників. На його кришці зазвичай вказана таблиця, яку ланцюг захищає та чи інша плавка вставка. Якщо вона відсутня або інформація в ній нечитана, можна скористатися посібником з експлуатації даного автомобіля.

Якщо потрібний запобіжник перегорів, міняти його не можна до визначення причини. Зазвичай це відбувається при короткочасному короткому замиканні або пошкодженні ізоляції проводів та торкання корпусу. Схожий ефект спостерігається під час потрапляння в електричні з’єднання води. У такому разі необхідно просушити місце, в яке потрапила волога. Для прискорення процесу можна скористатися будівельним феном (обережно, щоб не розплавити ізоляцію проводів або елементи обшивки). Потім необхідно вийняти запобіжник із утримувача та продзвонити мультиметром ланцюг після нього.

почему не горят стопы на ваз

2110-2112, поиск и устранение проблемы.

Часто дроти перетираються у місці їх переходу з кузова на кришку багажника. Як правило, для виявлення пошкодження кабелів потрібно знімати обшивку. Тому за відсутності належного досвіду цю роботу краще доручити сервісному центру. Якщо виявлено пошкодження, необхідно відновити ізоляційне покриття. Для цього можна використовувати звичайну ізоляційну стрічку.

Якщо запобіжник гаразд, можна припустити несправність кінцевого вимикача. Він знаходиться у педальному вузлі. Необхідно оглянути стан вимикача і продзвонити мультиметром при натиснутій педалі гальма. Мультиметр повинен показати опір менше 1 Ом. Якщо воно велике або вимикач має механічне пошкодження, він має бути замінений. Зважаючи на складність такої операції, її краще доручити досвідченим працівникам автосервісу.

Якщо запобіжник і кінцевий вимикач не мають пошкоджень, це вказує на обрив проводів. Для пошуку такої несправності також знадобиться розкриття обшивки. За відсутності досвіду краще доручити ці дії автосервісу.

Якщо обрив проводів виявлений, необхідно зачистити ізоляційний шар з проводу, з’єднати і заізолювати місце стику. Обрив на ділянці дроту усувається паянням. Для ізоляції з’єднання можна одягнути термозбіжну трубку і нагріти її до фіксації на дроті. При обриві клеми її вилучають із пластикового корпусу та замінюють новою, обтискаючи в ній зачищений кінець дроту, потім вставляють назад.

Варіанти усунення несправності

Як очевидно з вищевикладеного, причин може бути кілька. Але таких знань недостатньо, потрібно вміти визначати місце ушкодження, а також користуватися діагностичними приладами.

Дії, створені задля усунення несправності, багато в чому залежить від її зовнішніх ознак. Вони визначають місце передбачуваного ушкодження. Нижче наведено три основні прояви несправності стоп-покажчиків.

Не горить окремий

стоп-сигнал

Якщо тільки один стоп сигнал не горить, то найімовірніша несправність лампи або поганий контакт у патроні. В цьому випадку потрібно розібрати обшивку багажника з того боку автомобіля, де виявлено сигнал, що не горить. При необхідності зняти блок ламп, вийняти їх з патронів або тримачів, уважно оглянути контакти в патроні та на цоколі лампи.

Наявність іржі, слідів окислення (білий або зеленуватий наліт), закопчення, а також пилу або вологи підтверджує, що стоп-сигнал не горить через відсутність або поганий контакт у ланцюгу. Очищення вказаних місць допоможе усунути несправність. Для зняття іржі та оксидів знадобиться гострий предмет, наприклад викрутка. Також необхідно перевірити справність лампи. Для цього можна скористатися мультиметром або напругою бортової мережі, підведеним до лампи проводами через запобіжник. лампу, Що Перегоріла, замінюють аналогічною новою.

Не горят

стоп сигналы. Как найти неисправность.

Поширені проблеми зі стоп-вогнями

Причин може бути кілька:

• перегорілий запобіжник;
• несправний датчик;
• перетертий або перебитий провід живлення.

Найпоширеніша причина – це запобіжник, що перегорів, що відповідає за захист ланцюга сигнальних ламп. Розташований цей запобіжник на блоці, вбудованому ліворуч від кермової колонки. Витримує цей конденсатор струм 7,5 ампер, про що і свідчить напис на ньому. Розташований він у нижньому ряду четвертим від правого краю.

Якщо після заміни цього елемента ланцюга проблема не була усунена, слід розглянути інші ймовірні причини поломки.

Наступним пунктом пошуку несправності буде перевірка датчика стоп-сигналу. Для цього необхідно перевірити, чи надходить напруга на датчик і чи виходить з нього. При цьому слід використовувати контрольну лампу. Якщо лампа не спалахує при підключенні перед датчиком, то проблема, можливо, у проводах, що йдуть до датчика. Якщо до датчика лампа спрацьовує, а після вже ні, то проблема полягає саме у цій деталі. Також можна просто від’єднати вхід і вихід датчика і замкнути «безпосередньо» за допомогою мідного дроту, якщо після цих маніпуляцій лампочки в стоп-сигналах загоряться, отже, причина саме в датчику. Датчик не підлягає ремонту, і єдиний вихід. заміна цієї деталі новою.

Також причиною можуть бути пошкоджені дроти, особливо це буде помітно при перегоранні щойно заміненого плавкого запобіжника – отже, провід перетерся, і є контакт на масу. При перегоранні запобіжника без натискання на педаль гальма – пошкоджено дріт до датчика, а при перегоранні після натискання – пошкоджено дріт після датчика. За відсутності напруги, можливо, дріт просто перебитий і не замикає на масу. При пошуку несправності слід звернути особливу увагу на місця згинів і можливі ділянки пошкодження проводів.

Наступна причина неполадок – це світлодіоди, що перегоріли у ліхтарі стопового світла, бували випадки, коли перегоряли відразу обидві. Для заміни лампочок необхідно зняти плату ліхтаря, стиснувши її з боків і трохи потягнувши на себе. Далі слід візуально оглянути лампочки, можливо візуальний огляд вже відповість на запитання про причину непрацюючого стопового сигналу. Після цього слід замінити старі лампи на нові.

Чи не

горять і не працюють стоп-сигнали на ВАЗ-2112, чому?

На всіх легковиках «Десятого сімейства» косильної жилки живлення ліхтарів містять багато елементів. Тут є реле справності ламп, вимикачі та запобіжники. Тому якщо на ВАЗ-2112 не горять стоп-сигнали, треба перевіряти весь ланцюжок. Але причина може виглядати просто: іноді лампи не включаються тому, що патрон не контачить з масою. Схеми аналізувати легко, знайти причину поломки важко. Розбиратимемося в деталях.

Якщо не горить одна із ламп, її просто замінюють. Дивіться приклад на відео – потрібен цоколь P21W.

Включаємо стоп-

сигнали примусово

Реле K1 успішно замінюється майданчиком із перемичками. На рис. 1 показана її схема. Якщо ж такого майданчика немає, можна тимчасово замкнути контакти 4-5. А спочатку перевірте все, про що йшлося вище.

Нехай спостерігач стежить, що відбувається з лампами. В один дотик натисніть педаль та відпустіть її. Якщо лампи не увімкнулися, перевірте справність запобіжника. Він перегорів. значить, шукайте коротке замикання.

На що ще звернути увагу

Дуже часто поява таких несправностей трапляється з вини задніх ліхтарів, а якщо точніше, то в місцях підключення роз’ємів із проводами та патронів для ламп. Перевірте вимірювальним приладом або контрольною лампою наявність живлення на роз’ємах заднього ліхтаря при натиснутій педалі гальма або замкнутих між собою дроти на вимикачі. Якщо воно відсутнє, слід ретельно перевірити стан джгута з проводами.

Окислення контактів у роз’ємах або патронах електричних ламп видаляють доступними засобами. Небажано для цього використовувати наждачний папір, навіть дуже дрібний. Найкраще для цього підходять спиртовмісні рідини, якими і видаляють окислення, що з’явилися.

Поділіться статтею з друзями:

Штатний варіант схеми роботи стоп-сигналів

Живлення на запобіжник F17 надходить з АКБ, далі струм йде на контакт кінцевика 11, а потім, якщо кінцевик замкнутий, утворюється ланцюг з ниткою розжарювання ламп 7. Але зверніть увагу: частиною ланцюга є реле K1, точніше його контакти 5 і 4.

Базова схема бортмережі

Повна електросхема з поясненнями автомобіля ВАЗ-2112.

Якщо стоп–сигнали не горять, на ВАЗ-2112, як і на всіх Десятках, перевіряють один запобіжник. Він називається F17 і розташований у монтажному блоці зліва від водія.

Головний монтажний блок

Важливо знати: на одній із клем запобіжника напруга присутня завжди. Перевірте!

Пари слів про «реле справності»

Реле справності ламп називається K1, і воно в монтажному блоці найбільше. Якщо це вийняти реле, то при натисканні на педаль можна видзвонити напругу на клемі 5 (але не 4). Ще раз подивіться на схему і стане ясно, про що мова.

Найбільше реле в блоці

Усі контакти реле пронумеровані. На клемах блоку перевіряють напруги:

• 6 – потенціал «маси»;
• 2 – напруга «12», але після включення запалювання;
• 5 – «12» за натисканням на педаль;
• 4 – клема дзвониться, як відведення «маси».

Якщо на клемі «4» не дзвонить потенціал «0», значить, нитки ламп перегоріли або в проводці є розрив. Тепер розглянемо інше: потенціал маси був виявлений, але лампи не горять. Тут з’являються підозри про коротке замикання.

Пропали стопы на ваз 2107

Многие водители сталкиваются с проблемой, что не горят стоп-сигналы на ваз 2107. Из-за этого возникает масса проблем. Ведь водители, которые движутся позади вас, попросту не могут увидеть, тормозите вы или нет. Чтобы предотвратить неприятные ситуации, следует регулярно проверять все системы и электронику транспортного средства. Многие водители, которые владеют ваз 2107 долгий промежуток времени, знают, насколько важно быстро исправлять проблему в пути. В правилах дорожного движения написано, что водителю строго запрещается передвигаться без стоп-сигнала. Если это не соблюдать, то можно получить штраф и массу проблем.

Не горят стоп-сигналы на ваз 2107 – данный вопрос волнует многих водителей. Конечно, если у вас загорается хотя бы одна фара, то ничего страшного. За счет этого можно предупредить других водителей о том, что вы обираетесь притормозить. Но если обе фары не загораются, то это серьезная проблема. Особенно это важно в очень плотном потоке, когда вокруг скапливается большое количество транспортных средств. Дело в том, что не каждый водитель соблюдает положенную дистанцию. Он обращает внимание исключительно на стоп-сигнал транспортного средства, которое располагается спереди. Если у впереди идущего автомобиля они не работают, то возможно столкновение. А это не очень приятно, приходится тратить не только деньги, но и нервы.

Если у вас возникла проблема со стоп-сигналом, то не стоит сразу расстраиваться. Следует просто включить аварийку и добраться до ближайшего автосервиса. Здесь специалисты все сделают качественно, быстро и за короткий срок. Стоит отметить, что применять аварийку можно и просто, чтобы добраться до свободного места и решить проблему самостоятельно. Особенно, если вы разбираетесь в электрике и умеете обращаться с инструментом.

К самой встречающейся причине относят перегрев лампочки. Это случается в результате короткого замыкания или попадания под сильный ливень. Следует просто разобрать подфарник и вынуть оттуда все лампочки, которые отвечают за стоп-сигнал. Если они черные, имеют всевозможные разводы, значит, они не работоспособны. Требуется срочная замена на новые, чтобы продолжать движение.

Если после осмотра вы ничего не обнаружите, то требуется провести небольшой тест. Просто установить на место старой гожую фару, нажать на педаль тормоза. Если при таком действии новая лампочка загорится, значит, проблема не в старой лампе, требуется искать дальше.

Отдельно хочется сказать про сами контакты, которые идут в патроне. Дело в том, что за время использования они могли окислиться. Из-за этого они попросту не дают старой лампе загораться. Следует просто вынуть лампочку и визуально осмотреть патрон. Если будет обнаружено окисление, следует сразу же зачистить место контакта простым прокручиванием лампы.

Для большей уверенности применяют наждачку. После всех этих действий необходимо проверить все контакты, которые идут к патрону. Они могут быть также повреждены. При таком раскладе меняют патрон на новый. Если здесь все в порядке, проверяют все провода на признак окисления. Если требуется ручная зачистка, можно просто несколько раз снять и надеть деталь на место. Если слой не очень большой, то он быстро отойдет.

Многие автовладельцы заявляют, что данная деталь очень уязвима во всей электрике. Из-за нее лампочки и не горят, одна из причин. Проверка работоспособности осуществляется простым способом:

• Снять с лягушки два провода;
• Замкнуть их небольшим куском проволоки.

Если лампочки загорятся, значит, ДСС требуется поменять на новый, старый выбросить. Стоит отметить, что многие автомобилисты начинают проверку именно с этого датчика. И в этом нет ничего удивительного, ведь он часто выходит из строя.

Если после предыдущих проверок проблема не найдена, значит, необходимо обратить внимание на электрическую систему. Конечно, не каждый водитель разбирается в ней, требуется обращение в сервис, чтобы автомобиль осмотрели профессионалы. Они смогут за короткий срок выявить проблему и исправить ее. Первым делом осматривают предохранитель. Это довольно важная деталь, которая часто выходит из строя. Простая замена может исправить ситуацию. Далее идет проверка всех проводов на обрыв, потрескивание и так далее. Все они идут на генератор, стартер и другие элементы транспортного средства. Требуется прозвенеть все провода, ничего не забывая. Пройтись по всему транспортному средству. Если вы найдете участок, который не прозванивается, значит, следует заменить провода. Стоит все это дело не очень много, каждый водитель сможет позволить себе.

И в завершение хочется сказать, если у вас не горят стоп-сигналы на ваз 2107, то следует быстро искать причину неисправности.

Внештатная ситуация, когда не работают стоп-сигналы, на ВАЗ 2107 (и вообще, на ВАЗах) случается частенько, и опытные водители стремятся ее исправить как можно быстрее. Потому что без стопов ездить категорически воспрещается в любом случае.

Ладно, если работает один или верхняя планка (если она имеется), тогда, хоть как-то можешь предупредить движущихся сзади автомобилистов о том, что решил притормозить. Но если лампочки обе не загораются при нажатии педали – жди беды.

Особенно это опасно в плотном городском потоке машин, где положенную дистанцию между движущимися авто, заявленную в ПДД, никто уже не соблюдает. И отвлекшийся водитель, на автомате привыкший обращать внимание на загорающиеся стопы впереди и тут же сам осуществляющий торможение, вполне может въехать в зад вашего авто.

Даже если этого не произойдет, то хозяин машины с не горящими лампочками получит по полной в словесном выражении и эквиваленте!

Не работают стоп-сигналы на ВАЗ 2107? Такое бывает, и не стоит сразу же отчаиваться и с включенной аварийкой ползти на ближайшее СТО. Хотя, следует запомнить, что данный маневр следует взять на вооружение, чтобы, к примеру, добраться до места, где можно внимательно осмотреться. Возможно, удастся решить проблему самостоятельно. Тем более, если вы привыкли общаться с инструментарием – обычным и электрическим. С чего начать и что проверить, как устранить возникшую проблему своими силами? Об этом расскажем в нашей сегодняшней статье.

Проверка лампочек

Наиболее часто случающийся вариант банален: перегорела лампочка или даже две (такое тоже случается, к примеру, при попадании машины под жесткий ливень). Ну, или при нештатном замыкании контакта. Итак, разбираем подфарники изнутри и вынимаем лампочки стоп-сигнала. Если они почернели/помутнели/с разводами, то сразу же без разговоров меняем.

Если же визуально дефект никак не обнаруживается, то лучшим вариантом будет взять гожую запасную лампочку и поставить ее вместо проблемной. При этом педаль тормоза должна быть в нажатом положении (кстати, если вы в одиночку осуществляете проверку, то на нее можно положить что-либо тяжелое, к примеру, кирпич). Если загорелась новая лампа, то дело точно в этом. Нет – идем дальше.

Проверка контактов: Возможно, что контакты в патроне окислились и не дают шанса гожей лампочке загореться. Данную причину можно обнаружить визуально, вынув лампу и осмотрев патрон. Для зачищения окислов прокручиваем лампу в патроне или, для пущей уверенности, обрабатываем гнездо изнутри небольшим куском наждачки. Следует также проверить подводящие к патрону контакты, возможно повреждение, или требуется замена патрона. Если и с этим порядок, продолжаем проверку контактов в проводной колодке на предмет окисления.

Возможно, потребуется зачистка вручную. Или попробуйте надеть и снять запчасть несколько раз кряду (так можно удалить слой окисла, если он не слишком большой).

ДСС: Владельцами ВАЗов отмечено, что «лягушка» (стоп-сигнальный датчик) – одно из наиболее уязвимых мест в системе. Возможно, поэтому не горят лампочки. Проверить на неисправность можно довольно простым методом: с лягушки снимаем 2 проводка и замыкаем их обрезком проволоки напрямую. Если при этом стоп-сигналы загорелись, то ДСС нужно менять – он не рабочий.

Кстати, многие опытные владельцы ВАЗов начинают общую проверку на предмет выявления подобных неисправностей именно с этого датчика, так как он выходит из строя довольно часто.

Проверка электрики

Если до сих пор ревизия не дала определенных результатов – положительных или отрицательных – продолжаем нашу проверку уже электрической системой. Надо сказать, что повозиться с нею любят далеко не все хозяева авто, и некоторые предпочитают на этом этапе свернуться, включить аварийку и отправиться в руки мастерам ближайшего автосервиса. Но тем, кто не сдается и хоть немного разбирается в электрике – рекомендуем продолжить.

Предохранитель – важный элемент, который тоже может выйти из строя. Попробуйте заменить соответствующий запасным. Может в нем причина.

Просматриваем провода электрической цепи. Ведь они, особенно, если машинка уже пожилая, могли и перетереться, и разрушиться. Начинаем с плюса от генератора. Прозваниваем провода, проходящие через салон, так как они для механических воздействий наиболее уязвимы. Пристальное внимание уделяем контактам. Если какой-то участок схемы не прозванивается – меняем провод.

Все это можно совершить при помощи контрольной лампочки, один контакт которой замыкаем на массу, а второй – на текущий вывод (второй вариант – кинуть длинный провод на аккумуляторную батарею). Если же и после этих манипуляций не работают стоп-сигналы на ВАЗ 2107, то, скорее всего, проблемы в самом монтажном блоке с предохранителями и придется его ремонтировать.

Слева: Если указатели поворота работают исправно, а сигнал световой аварийной сигнализации не включается, то причиной этого обычно является неисправный выключатель аварийной световой сигнализации. Если несколько раз сильно нажать на выключатель, то чаще всего он начинает работать нормально. Если этого не произошло, то снимите выключатель (2), сжав его фиксирующие выступы и вынув его из паза, проверьте контакты штырькового соединения (1).

Справа: При установке включателя стоп-сигнала (2) он должен быть прижат к опоре педали (3), чтобы штифт включателя при отпущенной педали (4) также нажимал на включатель. Для безупречной работы должна быть правильно подсоединена штырьковая колодка (1).

Контроль сигналов торможения следует производить как можно чаще в интересах безопасности.

• Стена гаража за машиной должна давать красный отблеск, когда Вы нажимаете на педаль тормоза.
• При езде проверьте с помощью заднего вида, отражаются ли в рефлекторах фар или на лакировке сзади идущей машины свет Ваших стоп-сигналов.

При нажатии ногой на педаль тормоза пружина во включателе стоп-сигналов (он укреплен в держателе подвески педали тормоза) нажимает на штифт управления. Вместе с тем замыкаются контакты в включателе и электрическая цепь к фонарям стоп-сигнала. Если педаль тормоза отпущена, шейка педали отжимает штифт управления в исходное положение и сигнал торможения гаснет.

Проверка включателя стоп-сигналов

Если не горят оба стоп-сигнала, то проверьте так, как указано ниже, не является ли причиной этого выключатель стоп-сигналов.