Как отрегулировать карбюратор своими руками
Сегодня, карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, постепенно уходят в прошлое и повсеместно вытесняются инжекторными системами, но как показывают опросы, ещё многие автомобилисты используют этот простой, дешёвый, приспособленный к топливу с низким октановым числом — технический узел. По этому, с проблемой – «Как отрегулировать карбюратор?» сталкиваются многие автолюбители, желающие разобраться в вопросе самостоятельно.
Правильно настроенный «карб», позволяет более рационально использовать топливо и экономить от 5 до 8 процентов потребления горючего. Бесспорно, у карбюраторных двигателей есть и свои недостатки, такие как плохая экологичность, маленький КПД, большой расход топлива и другие, но всё же карбюратор до сих пор используется в автомобилях.
Для начала надо понимать, какие сбои в работе данного агрегата могут указывать на неправильную настройку. В большинстве случаев по данным сайта prokarbyrator.ru приходится сталкиваться с рядом всем известных неполадок, которые мы рассмотрим в этой статье.
Содержание статьи
Основные проблемы при работе карбюратора
• Двигатель нестабильно работает на холостом ходу
Допустим, если Вы установили обороты на холостом ходу на отметке 800, проехали какое-то расстояние и обороты на холостом увеличились до 1500, то это повод заглянуть под капот и осуществить правильную настройку карбюратора. Возможно, в данном случае проблема не в самом «карбе» а в проводе, соединяющем его и педаль акселератора, но всё же, посмотреть стоит.
• Свечи зажигания постоянно грязные и изнашиваются чаще
Такое происходит при излишней подаче горючей смеси, которая может происходить по двум причинам, первая – прогорел клапан или вторая – неправильный уровень топлива. Если в первом случае надо осуществить замену клапана, то во втором случае проблема с поплавком, чрезмерным давлением или самой поплавковой камерой.
• Протекает бензин
И в этом случае виновато давление топлива и неполадки в поплавковой камере (возможно, тонет поплавок).
Правильная регулировка карбюратора
Карбюратор автомобиля, это механизм, который не требует постоянного вмешательства в его работу, но два раза в год, для профилактики, следует уделить настройке данного агрегата необходимое внимание, что в свою очередь, улучшит эксплуатацию двигателя вашего автомобиля и продлит его срок годности.
Прежде тем, как правильно отрегулировать карбюратор, разберёмся немного в его устройстве и предназначении.
Карбюратор – сердце топливной системы автомобиля. В нём происходит приготовление топливовоздушной смеси для двигателя. Корректная работа машины на холостом ходу, на средних оборотах и при максимальных нагрузках — тоже прерогатива данного технического узла. Не стоит забывать, что пуск полностью холодной системы, так же зависит от карбюратора, потому что для каждого режима работы двигателя, он «готовит» нужную по составу, необходимую топливную смесь, к слову сказать про холодный пуск очень много написано на нашем сайте prokarbyrator.
ru. По этому, вопрос – «Как правильно отрегулировать карбюратор?» вполне понятен, ведь от него зависит качество эксплуатации мотора и машины в целом.
Нужные инструменты
Для ремонта и правильной настройки карбюратора недостаточно одной отвёртки, как считают многие водители, поэтому надо позаботиться о наличии необходимого инструмента.
Для этого нужны:
- Отвёртки разной длины с разными размерами лезвия. Конечно же, это основной инструмент, но надо помнить – нельзя использовать отвёртку с округлившимися краями, это может привести к деформации регулировочного винта или жиклёра. Размер лезвия должен полностью совпадать со шлицом демонтируемых деталей.
- Рожково-накидные ключи. Размер от 6 до 24 мм.
- Накидные головки (тонкостенные).
- Ключи свечные.
- Пассатижи.
- Пинцет.
- Воздушный компрессор (если планируется продувка)
Может пригодиться медицинский одноразовый шприц для чистки отверстий карбюратора и опрессовки каналов.
А так же зубочистки, что бы доставать мелкие детали (очень удобно).
Основные проблемы в карбюраторе и способ их устранения
Приведём пример наиболее распространённых неисправностей в топливной системе автомобиля зависящих от неисправности карбюратора.
• Отсутствует подача топлива
Отворачиваем от карбюратора топливопровод и задействуем рычаг ручной прокачки или же, подставив под шланг ёмкость для бензина (возможна небольшая утечка), проворачиваем вручную коленвал. Если топливо поступает, то просто промываем фильтр входного штуцера, сам топливный насос в порядке. Если же топливо не идёт, осматриваем насос — есть пятна от бензина, то подтягиваем стяжные корпусные винты. Так же можно промыть (заменить) клапаны и фильтры, и при необходимости диафрагму.
• Отсутствие холостого хода
Неправильная работа двигателя на холостых оборотах может быть вызвана тем, что карбюратор подаёт обеднённый состав топливной смеси.
Это можно определить на слух или посмотрев в первую камеру карбюратора, там, на стенках будут видны капельки топлива. Постепенное обогащение смеси приведёт к стабилизации работы двигателя.
Необходимо так же проверить состояние электромагнитного запорного клапана. В подавляющем большинстве случаев, он просто слетает с разъёмов, нарушая работу двигательной системы. При правильной регулировке карбюратора, снятие проводов с ЭМК (электромагнитный клапан) ведёт к остановке двигателя.
• Высокие обороты двигателя на холостом ходу
Скорее всего, неисправность дроссельной заслонки. Изменяем положение рычажка относительно регулировочного винта, полностью прикрывая входное отверстие в камере. Для самостоятельной регулировки необходимо знать, что при полностью нажатой педали газа, заслонка должна быть открыта до конца.
• Затруднён пуск холодного двигателя
Причина кроется, скорее всего, в высоком уровне топлива в поплавковой камере карбюратора. Такие нарушения происходят при неисправном запорном клапане или держателе поплавка.
На уровень действует и состояние самого поплавка, который при необходимости надо проверить на герметичность, демонтировав и опустив в воду с температурой 80 градусов. Так же в этом случае надо проверить сетчатый фильтр, который расположен под пробкой.
• Двигатель не запускается
Если проблема в карбюраторе, то причиной может стать воздушная заслонка, которая не закрывается полностью. Что бы самому отрегулировать приводы заслонки, надо знать, что при полностью утопленной рукоятки «подсоса», она должна быть открыта. Следует так же упомянуть тот факт, что если воздушная заслонка полностью не открывается, это неотвратимо ведёт к увеличению расхода топлива, а настроить обороты холостого хода становится невозможно.
Настройка карбюратора винтами
Прежде всего, перед тем как приступить к соответствующей настройке, надо обязательно отладить систему зажигания, удостовериться в исправности свечей зажигания, отрегулировать систему подачи топлива, установить допустимый зазор на устройстве автоматического прерывания цепи тока, снять тягу педали газа с дроссельной заслонки и только потом приступать к настройке карбюратора.
Двигатель должен быть прогрет до рабочего состояния, иначе после отладки «на холодную» при эксплуатации он будет работать совсем по другому. Отсоединяем до конца трубку картера, избавляясь полностью от влияния на настройку картерного газа. Из оборудования потребуется простая шлицевая отвёртка и желательно тахометр (цифровой, так как на стрелочном, не видно оборотов до 10 единиц). В сервисных центрах могли бы использовать как нужный, но не обязательный – газоанализатор, для точной настройки, но обойдёмся указанными принадлежностями.
- Уменьшаем до минимума количество оборотов холостого хода винтом «количества» (двигатель работает, но вот-вот заглохнет).
- Винтом «качества» ищем положение, при котором количество оборотов максимальное. Начинаем завинчивать поднимая обороты, если двигатель глохнет, отвинчиваем до необходимого критерия.
- Проверяем на качество топливную смесь.
Даём резко газ – мотор не должен заглохнуть. Если вдруг заглох, то отворачиваем винт «качества» до тех пор, пока двигатель не станет работать нормально.
Настройка завершена.
Опытные водители делают подобную настройку «на слух» по звуку двигателя, для «уверенных» водителей, существует множество инструкций и обучающих видео, для «новичков» правильную настройку карбюратора, лучше осуществлять в соответствующих сервисных центрах.
Правильная регулировка карбюратора ваз 2106 и его настройка
Подача топливной смеси к цилиндрам в автомобилях семейства ВАЗ 2016 производится с помощью механизма под названием карбюратор. Механизм отвечает за стабильную работу двигателя, умеренный расход топлива. Не редки случаи, когда настройка карбюратора ваз 2106 выходит из строя, при таких ситуациях необходима его регулировка, техническое обслуживание.
Ремонт производится на станциях технического обслуживания, большинство владельцев, для экономии средств стараются делать профилактику карбюратора своими руками.
Содержание статьи
Устройство карбюратора ВАЗ 2106
Качественное самостоятельное обслуживание любой из систем автомобиля требует подробного изучения узлов и механизмов, отвечающих за его работу.
Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ваз 2106, необходимо рассмотреть основные агрегаты:
- Система подачи и дозировки горючей смеси;
- Управление заслонками обогащения смеси, положения дроссельной заслонки;
- Устройство поплавковой камеры и основное ее назначение;
- Работа насоса – ускорителя, механизмов холостого хода.
Вид на карбюратор со стороны привода дроссельных заслонок: 1 — воздушная заслонка; 2 — пусковое устройство; 3 — рычаг управления воздушной заслонкой; 4 -телескопическая тяга; 5 — рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры; 6 — рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки вторичной камеры; 7 -возвратная пружина; 8 — тяга, связывающая дроссельную заслонку первичной камеры с рычагом управления воздушной заслонкой; 9 — шток пневмопривода; 10 — пневмопривод.
Процесс происходит путем заполнения поплавковой камеры горючим, в которой должен быть стабильный уровень. Топливо передается к распылительному механизму, где в свою очередь, смешивается с воздухом пропорциями 1 к 15, качество смеси регулируется дроссельной заслонкой.
Подготовка к настройке карбюратора
Ремонт и обслуживание автомобиля требует подготовленных инструментов и места.
Настройка карбюратора шестерки не исключение, для быстрой, грамотной работы требуется провести следующие действия:
- Автомобиль перед работой устанавливается на ровную поверхность, подготавливается место для разборки узлов в виде стола или чистой площадки. Емкость для промывки, чистая ветошь понадобятся обязательно.
- Подготовить набор ключей и отверток, без инструмента произвести работы не удастся.
- Приобрести в магазине автозапчастей ремонтный комплект, состав которого имеет все уплотнительные кольца, прокладки и механизмы.
- Разборка, регулировка карбюратора ваз 2106 происходит после комплектации инструмента, необходимого материала.
Настройка и регулировка карбюратора ваз 2106
Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ваз 2106, требуется проверить систему зажигания, подачу топлива. Основными причинами неисправностей карбюратора озон являются обогащенная или бедная смесь, которые напрямую влияют на стабильную работу двигателя. Обогащенная смесь проявляется в виде повышенной температуры двигателя при стабильных режимах эксплуатации, увеличенным расходом топлива. Перед тем, как регулировать карбюратор на автомобиле ваз 2106, необходимо полностью проверить прилегающие системы и фильтра.
Бедная смесь приводит к потере мощности, динамики разгона машины, громким звукам в виде хлопков. Следует обратить внимание на температуру двигателя, если повышение происходит чрезмерно быстро, необходимо правильно отрегулировать количество смеси.
В качестве профилактики при техническом обслуживании авто, рекомендуется проверить тепловые зазоры, состояние топливной системы и фильтров.
Проверка сетчатого фильтра
Подача топлива в карбюратор не всегда осуществляется правильным количеством. Причиной является халатное отношение к периодичности замены фильтров грубой очистки, пагубно влияет на сетчатый фильтр, который очищает топливо перед подачей в поплавковую камеру карба. Демонтаж фильтра производится после откручивание пробки, которая защищает конструкцию. Очистку от сажи и грязи необходимо производить изнутри, тщательно продув фильтр сжатым воздухом. Операцию необходимо выполнять с особой осторожностью, при повреждении тонких стенок фильтра восстановить его невозможно.
При установке следует обратить внимание на состояние жиклера подачи топлива. Если визуально возможно определить накипи или грязь, необходимо снять и продуть его. Перед снятием жиклера следует освободить поплавковую камеру от топлива, т.к.
игольчатый клапан может быть поврежден, сбита настройка системы. При завинчивании пробки необходимо визуально осмотреть прокладку, при случае повреждения, заменить на новое уплотнительное кольцо.
Настройка поплавковой камеры
Устройство поплавковой камеры отвечает за постоянное наличие топлива в системе. Механизмы камеры могут подвергаться настройке и ответить на вопрос, как отрегулировать карбюратор ваз 2106 на меньший расход топлива. Основной причиной неправильной настройки поплавка может являться повышенный расход топлива, нестабильная работа двигателя при разгоне. Перед демонтажем необходимо убедится, что топливный жиклер закручен на месте, т.к. не редки случаи что он выкручивается от повышенных вибраций автомобиля. Переливание топлива может также происходить из-за низкого уровня топлива в поплавковой камере, следствием этого может быть слабая тяга двигателя, хлопки или мокрые свечи.
Настройка поплавковой камеры: 1 — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — оттяжная вилка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язычок; 9 — поплавок; 10 — прокладка.
Регулировка карбюратора ваз 2106 потребует снятия крышки, в состоянии, когда верхняя часть находится горизонтально в перевёрнутом виде, зазор должен составлять не более 6 мм. Данное положение принято за максимальный уровень бензина в камере при закрытом клапане игольчатого типа. Язычок поплавка служит для регулировки уровня топливной смеси, после настройки правильного положения, необходимо проверить работу игольчатого клапана. Ось поплавков демонтируется, клапан извлекается из резьбового соединения. Визуально можно выявить механические повреждения, задиры и царапины.
Проверка работы своими руками производится следующим образом:
- Очищенные и настроенные узлы монтируются на свои места;
- Бензин прокачивается через сетчатый фильтр резиновой грушей, игольчатый клапан должен четко пропускать топливо;
- Прокачка системы повторяется при установленных полностью деталях;
После проверки нужно убедиться, что прокладка правильно оказалась на своем посадочном месте, т.
к. она может перекрыть один из каналов, вызвать нестабильную работу. Перед процессом регулировки смеси карбюратора ваз 2106, двигатель полностью прогревается, рычаг подсоса воздух полностью утоплен.
Пусковая система, настройка и регулировка
Пусковое устройство возможно настроить правильно на демонтированном карбюраторе в автомобиле. Своими руками регулировку карбюратора ваз 2106 возможно сделать без снятия карбюратора, достаточно снять воздушный фильтр, оттянув привод подсоса на себя, снять ногу с педали газа в салоне авто. По показаниям тахометра, при полностью закрытой воздушной заслонке обороты должны варьироваться от 3200 до 3600 в минуту.
Пусковое устройство карбюратора: 1 — рычаг привода воздушной заслонки; 2 — воздушная заслонка; 3 -тяга пускового устройства; 4 — шток пускового устройства; 5 — регулировочный винт; 6 — дроссельная заслонка первичной камеры; 7 — тяга привода дроссельной заслонки. В, С -пусковые зазоры заслонок.
На следующей стадии регулировки, нужно открыть принудительно воздушную заслонку на 30 про
120 фото и видео оптимальной настройки подачи смеси для разных марок автомобилей
Многие автолюбители имели или до сих пор имеют дело с подачей топлива при помощи карбюратора на своих автомобилях.
Разумеется, что данная конструкция требует к себе внимания и время на обслуживание. Но многие даже понятия не имеют, как отрегулировать его своими руками. Ведь даже бензопила нуждается в регулировке карбюратора.
Но все же речь идет об автомобилях. Первым делом, необходимо понять, как устроен и как работает такая система подачи топлива. Ведь обращаться каждый раз к мастеру по поводу одной и той же проблемы, может привести к тому, что без этого самого человека ничего не выйдет сделать. Помимо этого, настройка карбюратора – услуга не из копеечных.
Содержимое обзора:
Устройство
Перед тем, как регулировать ВАЗовский карбюратор своими руками, нужно разобраться в принципе действия. Состоит такой агрегат из смесительной камеры, пары жиклеров, диффузора, дроссельной заслонки и запирающего клапана.
В момент работы мотора бензина в камере становится меньше, тем самым заставляет поплавок падать и открывать клапан. Тот, соответственно, доставляет топливо, которое вновь заполняет камеру.
По заполнению, поплавок подымается, а клапан перекрывается, соответственно перекрывая поступление топлива. Но как отрегулировать карбюратор, той же бензокосы, или произвести регулировку карбюратора на двигателе автомобиля?
Регулировка
Если правильно настроить топливоподачу, то можно обеспечить лучшую работоспособность двигателя, там более самостоятельная регулировка подачи топливной смеси не требует специализированного инструмента.
Все что необходимо есть в каждом гараже, набор базовых инструментов вполне нас устроит.
Итак, первым делом заглушите двигатель автомобиля, и откройте капот. Теперь необходимо снять воздушный фильтр и открутить его. Найдем на передней стороне пару винтов, которые необходимы для настройки подачи бензина в камеру.
Заводим и ожидаем примерно четверть часа, для разогрева до рабочих температур. Определить рабочую температуру можно по звуку двигателя, а также по приборам.
Берем отвертку и закручиваем болт до тех пор, пока двигатель не начнет троить.
Сделайте также со вторым болтом и следите, чтобы болты были одинаково отрегулированы, дабы воздух равномерно смешивался с топливом. Теперь аккуратно поворачивайте болты обратно, пока не услышите ровную работу двигателя, без посторонних шумов. Стоит запомнить, что ни при каких обстоятельствах нельзя прокручивать оба болта одновременно.
Дело за малым, после нахождение оптимальной точки, необходимо поставить каркас и сам воздушный фильтр на место. После такого желательно заменить сам воздушный фильтр, так как он уже не так пригоден для работы, как раньше. Но можно оставить и старый, в случае, если нет возможности заменить его сразу.
Холостой ход
Данная процедура обеспечивает более ровный и экономный расход топливной смеси, за счет уменьшения или увеличение оборотов двигателя. Но для начала необходимо разогреть двигатель до рабочей температуры, а иначе от такой регулировки будет больше вреда чем пользы.
Как и в предыдущий раз, необходимо снять воздушный фильтр и найти дроссельную заслонку и трос, который к ней ведет. Теперь заведите двигатель автомобиля и начните потихоньку затягивать винт холостого хода по часовой стрелке. Половины оборота вполне должно хватить.
Во время процесса затягивания, начните вслушиваться в работу мотора. Необходимо добиться четкости и ровности звуков.
Прокручивайте винт до того момента, пока не услышите плавную работу мотора. В тот момент, когда вы добились положительного результата, необходимо заглушить двигатель и установить воздушный фильтр обратно на место.
Лодочный карбюратор
Перед тем, как искать проблему в лодочном карбюраторе и его регулировке, необходимо проверить свечи зажигания, ведь они очень часто выходят из строя – расходный элемент.
Принцип действия аналогичен автомобильному. Однако тут необходимо проверять поплавок на герметичность, а если в нем обнаружилось топливо, то его нужно запаять.
Также может быть забит игольчатый клапан, проверьте его на наличие засоренностей. А регулировка происходит за счет поворотов регулировочных винтов карбюратора.
Фото процесса регулировки карбюратора своими руками
Также рекомендуем просмотреть:
Как правильно настроить карбюратор — регулировка карбюратора
Карбюратор служит для смешивания топлива с воздухом и последующей доставки полученной смеси в двигатель автомобиля, где она, сгорая, создает давление на клапаны блока двигателя.
Полученная сила, заставляет автомобиль двигаться, набирать и сбрасывать скорость
Карбюраторы еще используются на машинах устаревших моделей, грузовиках, небольших самолетах, моторных лодках.
Карбюратор — механизм, не требующий особенного технического обслуживания и каждодневного ухода, но хорошая настройка и регулировка ему необходима. После этого все детали должны работать оптимально. Это благосклонно отразится на работе двигателя автомобиля.
Ваша машина будет отличаться слаженной работой мотора, если вы хорошо изучите, как правильно регулировать карбюратор. Его начинают проверять первым при возникновении каких-либо проблем с двигателем.
Чтобы лучше разобраться в тонкостях настройки и регулировки, выясним, что представляет собой карбюратор. Это механизм, являющийся элементом двигателя внутреннего сгорания, состоящий из диффузора, дроссельной заслонки, жиклера и поплавковой камеры.
Работа карбюратора основана на таком физическом явлении, который называется принцип Бернулли эффект Вентури, известный многим по программе школьной физики.
Основные проблемы в работе карбюратора
Новый карбюратор
- Протечка бензина. Если видны потеки бензина, проверьте поплавковую камеру, поплавок. Проверьте давление топлива, его оптимальный показатель 4-7 пси. Если показатели давления в норме, то проблема с поплавковой камерой. Ее лучше заменить.
- Грязные свечи. Появление на свечах нагара с запахом, свидетельствует об излишней подаче топлива. Она может быть вызвана прогоревшим клапаном или неотрегулированным поплавком. Надо проверить и устранить проблемы.
- Двигатель нестабильно работает на холостом ходу. Проблема бывает не в самом карбюраторе, а в проводе, соединяющем педаль акселератора с карбюратором. Проверяется это так, провод нужно отсоединить от карбюратора и при работающем двигателе пошевелить дроссель вручную. Обороты падают до нужных показателей, значит, неисправен провод. Если нет, то неисправность в карбюраторе. В первую очередь надо почистить его от грязи и коррозии.
Обороты падают до нужных показателей, значит, неисправен провод. Если нет, то неисправность в карбюраторе. В первую очередь надо почистить его от грязи и коррозии.Регулировка
Винты качества и количества
- Заведите и прогрейте двигатель автомобиля до 80° C, заслонка карбюратора должна быть полностью открытой.
- Расположение регулировочных винтовДо отказа заверните винт качества, затем поверните его назад на 2-2,5 оборота. На 1,5-2 оборота вверните винт количества. Делать это надо с положения, когда он поворачивает рычаг, находящийся на оси дросселя.
- Вращайте винт качества в разных направлениях и добивайтесь максимальных оборотов двигателя, при этом положение заслонки остается неизменным.
- Начинаете вращать упорный винт дроссельной заслонки и устанавливаете минимальные, но стабильные обороты. Повторяя эти действия несколько раз, постарайтесь отыскать оптимальное положение винтов, это обеспечит нужное количество и качество смеси, и обеспечит экономичную работу двигателя вашего автомобиля.
- Проверить точность регулировки можно резко открывая и закрывая дроссельную заслонку. Двигатель продолжает работать нормально, значит, регулировка выполнена правильно.
- Если двигатель работает с перебоями, аккуратно вверните винт качества до упора. Настройте оптимально минимальные обороты, воспользовавшись для этого винтом количества, как рассказано выше.
При вворачивании винта качества до упора может сломаться ограничительная заглушка. При необходимости замените сломанную заглушку на новую.
Регулируем качество смеси
После правильной регулировки система холостого хода должна гарантировать обороты, предусмотренные заводскими настройками и инструкцией.
При регулировке системы холостого хода и частоты вращения вала, вы должны полностью соблюдать все требования, написанные в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если указанные нормы не будут соблюдены, то это может привести к нарушениям работы двигателя.
Последующий ремонт потребует больших финансовых вложений.
Изменяем количество оборотов
Если вы не обладаете достаточным опытом произведения работ такого рода, то впервые проделайте эту процедуру с опытным специалистом, особенно если в двигателе стоит карбюратор ОЗОН. Специалист поможет вам правильно отрегулировать содержание СО в выхлопных газах в пределах допустимых значений.
При возникновении проблем в настройке, надо аккуратно немного повернуть винт, регулирующий качество смеси. Этим же винтом установить оптимальную частоту вращения, как и при предыдущей настройке.
Видео
Полезное видео о прочистке и настройке карбюратора:
Регулировка карбюратора PZ 19 на мопеде Альфа RX 110 кубов
Всем привет! В этой статье я расскажу, как должна осуществляться регулировка карбюратора на мопеде Альфа. Но для начала расскажу для чего нужен карбюратор.
Карбюратор нужен, чтобы делать правильную смесь.
Что такое правильная смесь – это 1 часть бензина и 15 частей воздуха. При таком соотношении смесь получается самая взрывная, получается самая большая мощность, лучше становится разгон.
Содержание страницы
Для чего нужно производить регулировку карбюратора – причины.
- Мопед вяло разгоняется, слышны хлопки в карбюраторе, или в выхлопной трубе;
- Провалы мощности при резком прокручивании ручки газа;
- Мопед плохо заводится;
- Повышенный расход бензина;
- Черный, или белый нагар на свече зажигания;
- Производилась разборка, чистка карбюратора, или ремонт двигателя.
Если у вас есть одна из выше перечисленных причин, то нужно произвести регулировку карбюратора.
Регулировку нужно производить на горячем двигателе. Заведите двигатель, покатайтесь на мопеде минут 10.
Еще убедитесь, что у вас нет подсоса воздуха в соединительных местах карбюратора, у вас стоит чистый воздушный фильтр и исправна свеча зажигания.
Я буду показывать настройку на карбюраторе PZ 19, который установлен на 110 кубовых двигателях. В принципе, по устройству все карбюраторы схожи. У всех есть два винта. Это винт качества и винт количества топливной смеси.
На рисунке стрелками указаны два винта. Это винт качества и винт количества. Этими винтами регулируется холостой ход.Как проверить уровень топлива в карбюраторе Альфа
Прежде чем приступить к регулировке карбюратора на мопеде Альфа, нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере. Для этого нам понадобится прозрачный шланг, который нужно закрепить на сливной штуцер. Шланг лучше закрепить в вертикальном состоянии.
Далее открываем кранник подачи топлива в карбюратор и при помощи сливного винта, который находится возле сливного штуцера, пустить топливо в шланг.
Бензин заполнит пространство и покажет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. Правильный уровень должен находится на уровне стыка крышки поплавковой камеры.
Если уровень топлива ниже то смесь топлива получается бедная. Если уровень в поплавковой камере выше, то смесь богатая, получается повышенный расход топлива и карбюратор переливает.
Настройка холостого хода
Всего имеется два способа настройки карбюратора. Это быстрый и медленный. Медленный способ считается наиболее качественным.
Быстрый способ настройки холостого хода
На заведенном, прогретом и работающем двигателе отверткой начинаем постепенно закручивать винт качества по часовой. Крутим винт до такого состояния, когда двигатель начинает глохнуть.
Далее откручиваем винт качества против часовой стрелки на 2 оборота. Винтом количества топлива регулируем количество оборотов двигателя. Летом на прогретом двигателе обороты должны быть 1500 об/мин.
Если сделать обороты меньше, то при езде при сбрасывании газа на скорости мопед будет тормозить двигателем, что не комфортно.
Качественный способ настройки холостого хода на карбюраторе
На работающем двигателе отверткой закручиваем винт количества оборотов и поднимаем обороты двигателя до 3500 об/мин.
Далее отверткой начинаем регулировать винт качества. Крутим его по часовой, или против часовой до того момента, когда обороты двигателя станут наиболее максимальными.
Добиваемся винтом качества максимальных оборотов двигателя и винтом количества оборотов снижаем обороты до 1500 об/мин.
Как настроить рабочий ход карбюратора
Данная настройка карбюратора дает правильную смесь при рабочем ходе. Данную настройку нужно делать когда:
- Если вы на своем мопеде ездили, катались и на выкрученной свече зажигания у вас черный нагар;
- Если вы поехали, а мопед плохо скорость набирает, а при выкрученной свече зажигания у вас белый нагар.
Рабочий ход регулируется иглой установленной в дроссельную заслонку карбюратора. Для этого нам нужно открутить гайку дроссельной заслонки, вынуть дроссель с иглой из карбюратора.
У иглы есть проточки в количестве 5 штук. При покупке нового мопеда Альфа. Фиксирующая пластина находится на средней проточке.
Если у вас бедная смесь, белый нагар на свече зажигания, то фиксирую пластину нужно опустить на одно деление вниз. Тем самым мы поднимаем иглу на одно деление и увеличиваем количество поступающего топлива в камеру сгорания.
И на оборот. Если у вас обогащенная смесь и черный нагар на свече, то иголочку нужно опустить вниз.
После проделанной процедуры устанавливаем иголочку на место, собираем карбюратор и пробуем прокатиться. Смотрим за поведением работы двигателя мопеда после регулировки, катаемся.
Конечным итогом правильной регулировки рабочего хода карбюратора у вас должен быть бурый нагар на свече зажигания.
Как настроить мотоцикл для повышения производительности и экономии топлива
Уважаемый байкер,
- Устали от холодных запусков? Вам нужно каждый день поднимать дроссельную заслонку, чтобы запустить холодный двигатель?
- Есть ли у кого-то такой же байк, как у вас, и вы устали проигрывать ему в драг-рейсингах?
- Вдруг после ТО снизилась топливная экономичность?
- Механик испортил вашу настройку?
- Двигатель икает при открытии дроссельной заслонки?
- Или вашему байку просто не хватает плавного ускорения, когда вы хотите?
- Или ваш двигатель перегревается, даже если вы не слишком много гоняли.
Возможно, следующее поможет вам настроить вашу среднюю машину для обеспечения оптимальной мощности и максимальной экономии топлива. Это руководство направлено на настройку винта топливо / воздух для получения оптимальной смеси воздух-топливо. Оптимальная смесь обеспечивает максимальную производительность вашей машины.
Основы работы
Я предполагаю, что вы очень хорошо разбираетесь в вождении и прошли не менее 1000 км по дороге. Если нет, то вы слишком любитель, чтобы читать это руководство.
У каждого мотоцикла есть двигатель (мотор / мельница / мускул) и карбюратор (дыхательная система / сердце) 😉 — Да, я это знаю. Я считаю, что ваш двигатель в идеальном состоянии. То есть из него не вытекает масло и т. Д. Следующее предположение — ваш двигатель НЕ ГЕРМЕТ. Вы знаете, где находится ваш двигатель и где находится ваш карбюратор 😉, и у вас есть отвертка / тупой нож. Ваша машина должна закончить хотя бы одну услугу ~ 500 км / сек или более.
Также убедитесь, что вы не меняете тип топлива во время настройки i.е. Мощность, скорость, экстра-премиум, нормальный неэтилированный и т. Д.
Настоящее руководство применимо к
Все одноцилиндровые двух- или четырехтактные велосипеды с карбюратором. Тахометр очень удобен, а необходимо для новичка, иначе процесс настройки будет очень медленным, болезненным или несовершенным.
Заявление об отказе от ответственности: Хотя все, что я здесь написал, не повредит вашей машине, в конце концов вы не должны обвинять меня в том, что происходит. Я здесь, чтобы помочь, если что-то пойдет не так.
Итак, приступим
Хорошо прогрейте двигатель. Прокатись по городу. Разгоняйтесь, по крайней мере, до половины максимальной скорости мотоцикла. Двигайтесь хотя бы 10-15 минут, чтобы двигатель хорошо прогрелся, иначе вы получите плохую настройку. Не просто оставляйте двигатель на холостом ходу и начинайте процесс.
Я серьезно. Ездить на велосипеде.
Теперь, когда двигатель достаточно прогрет, можно начинать процесс. Вы можете выбрать место подальше от города или вашего жилого района, чтобы не беспокоить усталых, больных, испытывающих отвращение стариков или младенцев (младенцев), живущих в вашей колонии.Скорее всего, вас отгонят от них, когда вы окажетесь в критической точке. Вы можете выбрать место рядом с домом своей подруги, чтобы произвести на нее впечатление! Поставьте велосипед на основную подставку и возьмите отвертку. Это все, что вам нужно, вместе с вашими глазами, мозгом и ушами.
Поиск винта топливо / воздух… Вышеупомянутые винты отвечают за регулировку соотношения воздух-топливо, которое образует «пищевое вещество» для вашего двигателя. Вы можете соотнести это с нашим человеческим телом, где белки, углеводы, жиры, вода и т. Д. Требуются в соответствующих пропорциях по отношению друг к другу для хорошего сильного тела.
Есть еще один винт, который устанавливает обороты холостого хода машины.
Этот винт не имеет отношения к пикапу или пробегу. Он просто устанавливает обороты двигателя на холостом ходу. Двухтактные машины имеют воздушный винт, а четырехтактные машины имеют топливный винт. Надеюсь, вы это ОЧЕНЬ хорошо заметили. Воздушный винт расположен на карбюраторе в стороне от двигателя. [Двигатель — Карбюратор — Воздушный винт]
Топливный винт расположен на карбюраторе, но рядом с двигателем. [Двигатель — Топливный винт — Карбюратор]. Если у вас карбюратор Mikuni (Pulsar, Yamaha, Fiero), то винт топлива / воздуха, вероятно, будет из латуни (золотистого цвета).Если вы полностью открутите этот винт и возьмете его на руку, то увидите игольчатый наконечник.
Винт холостого хода тесно связан с тросом дроссельной заслонки. Винт холостого хода можно повернуть рукой. Отвертка для этого не нужна. Найти эти винты очень просто. Если вы по-прежнему не можете найти винт подачи воздуха / топлива, обратитесь к механику, или я могу помочь.
Хорошо, что теперь? Помимо указанной выше разницы между воздушным и топливным винтом, есть еще одно важное различие.
Топливный винт, повернутый (по часовой стрелке), дает бедную смесь, а повернутый (против часовой стрелки) дает богатую смесь.Вкрученный воздушный винт дает богатую смесь, а повернутый (против часовой стрелки) дает обедненную смесь. Скудная смесь означает больше воздуха, меньше топлива. Богатство означает больше топлива, меньше воздуха. На этом основы заканчиваются.
Начало работы
Поверните винт настройки холостого хода так, чтобы об / мин было около 3000 об / мин. Теперь отрегулируйте винт воздух / топливо, чтобы сделать смесь как можно более обедненной. См. Выше, следует ли повернуть винт по часовой стрелке или против часовой стрелки.
По мере того, как вы делаете смесь обедненной, обороты двигателя медленно уменьшаются… Продолжайте делать это, пока не переместите топливный винт в самую бедную точку.В то же время, повернув винт холостого хода, убедитесь, что двигатель не глохнет.
Круто, да? Вы к этому привыкнете 😉
OK, двигатель работает, смесь бедная.
Если вы заметили звук двигателя ИЛИ если вы видите тахометр, обороты двигателя не будут стабильными в этот момент. Теперь очень медленно начните поворачивать топливный винт против часовой стрелки, от четверти до 1/8 оборота за раз. Вы заметите, что частота вращения увеличивается медленно и стабильно. Опять же, делайте это очень-очень медленно.Также посчитайте общее количество витков при выкручивании винта.
Вы заметите, что когда вы поворачиваете его примерно на 3-4 полных оборота, частота вращения двигателя постепенно становится постоянной. Именно в этот момент вы должны перестать больше болтать. Вероятно, это оптимальная настройка для вашего двигателя.
Далее попробуйте поворачивать винт еще больше и больше на 5-7 оборотов, и вы заметите, что обороты двигателя будут медленно уменьшаться. Когда это происходит, вы просто добавляете в двигатель слишком богатую смесь.В этот момент двигатель теряет всю топливную экономичность, и смесь не является оптимальной.
Повторите процесс примерно 2-3 раза. Считайте обороты каждый раз и получайте настройку, которая, по вашему мнению, является правильной.
Хорошо, двигатель гудит отлично, что теперь? Установите винт настройки холостого хода на тахометре примерно до 1000 об / мин. Когда двигатель замедлится, просто поверните дроссель. Ответ должен быть четким и быстрым. Икать не должно! Попробуйте заглушить двигатель и перезапустить. Двигатель ДОЛЖЕН запускаться одним толчком или самостоятельно без открытия дроссельной заслонки.Если это произойдет, настройка в порядке. А теперь прокатитесь, и вы заметите разницу, хорошо это или плохо 🙂
Вы сразу заметите изменение звука двигателя и отклика дроссельной заслонки. Ваш двигатель может стать более плавным или резким. Еще один важный момент — это поездка и чувство. Всегда ездите и ощущайте мотоцикл на каждой передаче, проверяйте реакцию и звук двигателя. Вы быстро поймете, как только вы почувствуете байк, что хотите сделать смесь богатой или обедненной.
Может потребоваться несколько итераций, прежде чем вы исправите настройку как постоянную.Попробуйте рассчитать пробег на литр и сопоставить его с вашими настройками, и вы получите ощущение .
Устранение неисправностей
«Ахвини, я испортил настройку из-за тебя!»
Вот некоторые симптомы и способы их быстрого устранения:
- Двигатель глохнет при настройке.
Повторите процесс еще раз. На этот раз установите холостой винт выше / быстрее. - Двигатель издает икоту при движении, особенно на высоких передачах.
Возможно, смесь слишком бедная. Попробуйте снова. - Двигатель нагревается.
Смесь слишком бедная или слишком богатая. Попробуйте снова. - Каждый раз, когда я увеличиваю обороты двигателя, частота вращения увеличивается быстро, но очень медленно снижается до холостого хода.
Смесь не оптимальная, вероятно, в более бедной части. Попробуйте снова. - Слишком большой крутящий момент на низких оборотах и звук двигателя очень приятный / глухой.
Вы наверняка столкнетесь с небольшим пробегом, когда едете со скоростью ниже 40 км / ч.Вы настроились на более высокую / более богатую сторону. - Сомневаюсь или у меня другие проблемы.
Почему вы не добавляете комментарий?
Попробуйте снова. Надеюсь, это поможет! Береги себя. Любые комментарии приветствуются.
Ашвини Кумар
Регулировка карбюратора Стромберга | Как работает автомобиль
Карбюратор Stromberg
Компакт-диск Стромберга карбюратор , как SU (см. Регулировка карбюратора СУ ), представляет собой карбюратор с постоянным разрежением, отсюда и CD.
Оба работают примерно одинаково, но Stromberg отличается наличием воздуха
клапан
— обычно называют
поршень
— окружен резиной
диафрагма
в
приборная панель
.
Размер и тип штромберга указаны цифрами и буквами. Такие числа, как 125, 150 и 175, являются размерами: они означают диаметр дроссельной заслонки 1 1/4, 1 1/2 и 1 3/4 дюйма. Размер не имеет значения для способа настройки карбюратора.
Типывключают CD, CDS, CD2S и CD3, все они используются на старых автомобилях, выпущенных до того, как законы о защите окружающей среды требовали приспособлений для контроля выбросов.
Более поздние типы с выброс control имеют букву E, как в CDSE и CD2SE. Методы настройки различаются в зависимости от типа, но Стромберги не имеют отметок об их типе.
Информация в автомобильном справочнике должна помочь вам определить ваш тип.
Воздухоочистители
Если можете, оставьте воздухоочиститель на месте, чтобы регулировка карбюратора производилась как можно ближе к его нормальному рабочему состоянию.Однако это может оказаться невозможным в зависимости от автомобиля, типа карбюратора и выполняемой регулировки.
Перед тем, как начать настройку карбюратора, проверьте все другие системы, такие как свечи зажигания, зазор между контактным выключателем и момент зажигания (Видеть Как слить моторное масло и снять фильтр ).
Хотя клапанные зазоры редко нуждаются в переналадке между основными сервисами, всегда проверяйте их перед настройкой карбюратора.
Также проверьте, что демпфер Трубка доливается маслом с точностью до 1 дюйма.(6 мм) конца стержня.
Используйте обычные всесезонные двигатель масло или специальный SAE 20 масло, изготовленное для этой цели фирмой Zenith (создатели карбюраторов Stromberg). Настройтесь на двигатель работает при рабочей температуре.
Регулировка зазора
Регулировка зазора
Стопорный винт быстрого холостого хода открывает дроссельную заслонку, когда дроссельная заслонка выдвинута. Когда воздушная заслонка возвращается в исходное положение, между ее головкой и кулачком воздушной заслонки должен быть зазор.
CD и CDS имеют разные устройства холодного пуска, но настройка работает одинаково.
Установите зазор согласно рекомендациям автопроизводителей — обычно около 1 мм.
У некоторых Стромбергов есть двухпозиционный винт, ограничивающий использование дроссельной заслонки в зависимости от сезона. У него под головой пружина. Установите его со сжатой пружиной на лето и ослабленным натяжением на зиму (необходимо только в морозную погоду)
Настройка CD, CDS и CD2S
Подъемный штифт находится под краем приборной панели.На карбюраторах CD, CDS и CD2S есть три регулировки: упорный винт дроссельной заслонки, регулировочный винт жиклера и упорный винт быстрого холостого хода.
Убедитесь, что воздушная заслонка полностью закрыта и упорный винт быстрого холостого хода не касается заслонки.
связь
. Зацепите пальцем край приборной панели и нажмите подъемный штифт вверх, чтобы поднять поршень примерно на 1 мм (1/32 дюйма).
Если штифта нет, снимите воздушный фильтр и поднимите поршень на 1/32 дюйма.(1 мм) тонкой отверткой. Слушайте примечание двигателя, пока вы это делаете. Если смесь правильная, обороты двигателя должны на мгновение немного повыситься, а затем снова вернуться к нормальным.
Если он поднимается и остается быстро, значит смесь слишком богатая.
Если двигатель умирает когда штифт поднят, он слишком слабый.
Переключатель выключите двигатель перед регулировкой смеси и убедитесь, что струя игла центральная. Удалить воздухоочиститель , поднимите поршень и дайте ему упасть. Если жиклер центральный, поршень падает с резким щелчком.
Удерживайте жиклер в центре, пока регулируете смесь, вынув стержень демпфера из верхней части карбюратора и сильно протолкнув карандаш или стержень из мягкого металла в отверстие, чтобы удерживать жиклер на месте. Убедитесь, что форсунка остается централизованной.
Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры.
Винт регулировки смеси расположен по центру основания карбюратора на моделях CD, CDS и CD2S. Он выполнен из латуни и имеет широкую прорезь. Хотя для его поворота можно использовать отвертку, с маленькой монетой проще.
Поворачивайте за один раз только на одну восьмую оборота, затем подождите примерно 15 секунд, пока частота вращения двигателя не стабилизируется. Снова поднимите штифт и посмотрите, изменится ли частота вращения двигателя.
Прикрутите жиклер вверх (т.е. по часовой стрелке глядя на карбюратор), чтобы ослабить смесь, или вниз (по часовой стрелке), чтобы сделать ее богаче.
При правильной настройке смеси частота вращения холостого хода может быть слишком высокой или медленной.
Для большинства автомобилей это должно быть 850-950
об / мин
— судите на слух, если в вашей машине нет
тахометр
(или тахометр). Отрегулируйте частоту вращения холостого хода, поворачивая упорный винт дроссельной заслонки.
Если при настройке двигатель не работает должным образом, возможно, карбюратор нуждается в очистке (см. Замена воздушного фильтра ) или воздух фильтр обновление.
Централизация струи
Поднимите поршень, регулируя высоту с помощью монеты.Поднимите поршень так, чтобы игла не касалась жиклера, и завинтите винт регулировки жиклера до тех пор, пока верх жиклера не окажется чуть выше вершины перемычки в косточке карбюратора.
С помощью гаечного ключа ослабьте большую гайку чуть выше регулировочного винта жиклера на пол-оборота. Это высвобождает струю в корпусе, но позволяет ей немного опуститься.
Поднимите регулятор жиклера еще раз, пока верх жиклера не окажется на уровне перемычки. Дайте поршню осторожно опуститься назад, чтобы игла центрировала струю.
Снимите поршневой демпфер и удерживайте поршень карандашом или стержнем из мягкого металла, вставленным в демпферную трубку. Затяните узел жиклера. Несколько раз проверьте, падает ли поршень со щелчком.
Поворачивайте, пока высота струи не будет чуть выше моста в кости. Ослабьте контргайку, чтобы освободить жиклер для регулировки. Закрутите жиклер до уровня выступа. При затягивании контргайки придерживайте центральную форсунку карандашом.Регулировка Stromberg CD3
CD3 — это карбюратор с фиксированным жиклером, и вам понадобится специальный инструмент для сброса контроля смеси, что достигается изменением высоты иглы жиклера. Карбюратор CD3 имеет фиксированный жиклер, а игла свободно установлена в воздушном клапане или поршне, так что она центрируется.
Вам понадобится специальный инструмент для сброса смеси, что можно сделать путем изменения высоты иглы в поршне.Инструмент представляет собой длинный шестигранный ключ L-образной формы, который вставляется в толстостенную трубку. Номер детали производителя — B20379.
Для использования инструмента снимите демпфер дроссельной заслонки и вставьте трубку на его место. Поворачивайте трубку до тех пор, пока штифт на ее стороне не войдет в прорезь в штоке воздушного клапана.
Вставьте толстостенную трубку специального инструмента в приборную панель.Вставьте шестигранный ключ в нижнюю часть вала и поместиться его в регулировку иглы.
Прежде чем повернуть шестигранный ключ, крепко возьмитесь за внешнюю трубку инструмента; в противном случае воздушный клапан может повернуться и порвать резиновую диафрагму.
Для большей регулировки поднимите поршень и пружину. Настройте карбюратор при работающем двигателе так же, как с CD и CDS.
Для этого карбюратора поверните шестигранный ключ по часовой стрелке, чтобы поднять иглу и тем самым обогатить смесь, и против часовой стрелки, чтобы опустить иглу для более слабой смеси.
Крепко держите его во время регулировки с помощью шестигранного ключа.Следите за тем, чтобы не поворачивать регулятор слишком далеко, иначе игла может вылететь из регулятора.Диапазон составляет всего около двух полных оборотов.
Если вы обнаружите, что вам нужно выполнить более чем крошечную регулировку, не потеряйте иглу. Снимите крышку карбюратора и поднимите воздушный клапан, удерживая его за вал, чтобы не повредить диафрагму. Затем установите иглу в среднее положение с помощью шестигранного ключа.
Используйте шестигранный ключ, чтобы установить иглу в среднее положение. Правильное положение зависит от установленной иглы — шайба вокруг иглы или
паз
в нем заподлицо с нижней стороной воздушного клапана.
Соберите карбюратор и отрегулируйте иглу, начиная с этой точки, не более чем на один оборот в любую сторону.
После каждой регулировки дайте двигателю поработать примерно на 2000 об / мин на десять секунд или около того, чтобы удалить лишнюю топливо который имеет тенденцию попадать во впускное отверстие многообразие когда вы делаете корректировку.
Лучшие реактивные карбюраторы — Выгодные предложения на струйные карбюраторы от глобальных продавцов струйных карбюраторов
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для струйных карбюраторов.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти карбюраторы с верхней струей скоро станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели реактивные карбюраторы на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в струйных карбюраторах и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.
Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.
Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести jet carburetors по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.
Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
предложений новых продуктов от Performance Запчасти
| |||||||||
00 
также Chrysler) NissanNissan
Z’sNissan
Грузовик и внедорожникOpelPorscheSubaruSuzukiToyotaToyota
Грузовик и внедорожникTriumphVolvoVWMercruiser
морские приложения