Как отрегулировать свет фар на японских авто
Исправление праворульного света на леворульный свет методом доработки ламп (h2, h5, H7, D2R) 1. Лампа h2 и h5
Если у Вас стоят двухнитевые лампы h2 или Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно: Японский свет СВЕТИТ ТАК.
В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.
Отрезаем от консервной банки полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и прикручиваем к цоколю лампы проволокой. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса – это и есть американский свет.
2.ЛАМПЫ: H7 и D2R
Начнем с H7, эта лампа наиболее часто встречается в «хрустальных» фарах с раздельными отражателями ближнего/дальнего. В отличии от уже известных методов(пайка кусочков жести на цоколь лампы, доработка колпачка и т.
д.) на этот раз я решил убрать лишний свет прямо на лампе – с помощью маски из толстой алюминивой фольги. Взять ее можно например от одноразовых мисок для еды, я покупал их в «Метро». (
100р пачка из 3 штук, хватит ламп на 50))) Размеры маски – ободок 7мм, ширина выступающего лепестка около 5мм.
Как отрегулировать фары у «японца» ?
Еще один способ исправить «зрение» раскосого «японца» – поработать с самими лампами. Попробуйте повернуть в цоколе против часовой стрелки лампу h5. Таким образом, вы развернете световой поток. При вращении тень от экрана, прикрывающего нить ближнего света, наползает на ненужный сегмент отражателя. Повторю: поворачивать надо против часовой стрелки, но перед этим не забудьте загнуть «усики», которые фиксируют лампу в отражателе. Если лампа проваливается внутрь и выпадает из отверстия отражателя, закрепите ее самодельным фиксатором из проволоки. Этот способ с поворотом лампы подходит и для обычных, и для т.н. «хрустальных» фар.
Необходимого эффекта можно добиться, если повернуть лампу чуть сильнее. Преимущество такого способа светокоррекции заключается в том, что в отличие от наклеенной фольги или скотча при повороте лампы не теряется яркость дальнего света. На японских автомобилях с лампами h4с и с линзами убрать слепящий луч можно при помощи стандартных регулировочных винтов, а вот вращать лампу бесполезно, потому что на ней нет экрана.
Тем не менее, отрегулировать свет фар надо обязательно. И не только из вежливости к своим собратьям на дороге. Но, в первую, очередь из соображений элементарной безопасности. Счастливого пути! С вами был Анатолий Горлов и программа «Рулевая тяга!»
ПРОСТАЯ ПЕРЕДЕЛКА ФАР ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ( для правостороннего движения) Исходные материалы: Полоска трансформаторной жести Ножницы Одножильный медный провод Руки не из задницы Прямосидящие глазные отверстия
Имплантация шторки из трансформаторной жести внутрь фары для экранирования потока света, идущего от лампочки на область отражателя, формирующую «языки» засветки влево и вверх.
. На рисунке для примера приведена схема доработки «хрустальной» фары
Схематичное изображение крепления шторки на цоколь лампы Н4. Полоска повторяет форму цоколя и в центральной части фиксируется проволокой. Перемещая шторку по радиусу лампочки можно регулировать точность попадания во вредоносный сектор.
Простой способ регулировки
Освещение играет огромную роль при движении автомобилем в темный период дня. Тем более от этого зависит безопасность и окружающих участников дорожного движения.
Согласно стандарту освещение должно быть настроено таким образом, чтобы левая фара не слепила встречных автомобилистов, а правая немного освещала обочину, позволяя этим увидеть движущихся пешеходов и обочину.
Но многие японские автомобили имеет кардинально другую настройку, так как там используется левостороннее движение. Одним из самых простых вариантов настроить освещенность таких автомобилей, является попросту заклеить ненужную часть фары.
Правильно выполнить это можно соблюдая несколько простых шагов:
- Для того, чтобы определить ненужные сегменты, ставим автомобиль недалеко от стены и включаем свет.
- Сектор для затемнения в большинстве случаев находится в нижнем углу фары. Для этого просто находим его и заклеиваем темным скотчем или специальной фольгой.
Три основных способа
- Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
- Повторяет ранее указанный метод — заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
- Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.
Регулировка фар «Ниссана» представляет довольно сложную процедуру, поскольку отражатели на указанной машине имеют проблематичную конструкцию и несимметричную форму.
Некоторые мастера умудряются провести замену родной «ниссановской» лампочки на Н4.
Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.
Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.
Регулировка фар («Мазда» не исключение) предусматривает выполнение следующих действий:
- Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
- Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
- Посадите в машину 1 человека.
- Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
- Включите фары.
- Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
- С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
- Зажгите ближний свет.
- Проведите установку в нулевое положение.
- Используя регулировочный винт, перенастройте фары.
После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.
Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.
Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.
Работаем с лампами
Еще одним вариантом исправить такой недочет является настройка ламп. Для этого следует попросту провернуть изделие против часовой стрелки, что немного развернет поток света.
Чтобы осуществить такую процедуру, предварительно следует отогнуть усики, с помощью которых лампа крепится. Если после этого она проваливается внутрь, нужно предусмотреть самодельный способ ее закрепления.
Когда же в автомобилях используются лампы Н3с и линзы, тогда регулировка проводится с помощью специальных винтов, которые сместят луч света в определенную сторону. При этом не пытайтесь крутить такие продукты, так как в большинстве случаев это ничего не даст, потому, что здесь отсутствуют отражатели.
Если вы не уверенны, что правильно сделаете такую процедуру, тогда желательно доверить ее специалистам. Они предварительно проведут все основные замеры и настроят оптимальный уровень освещения, согласно всем основным стандартам.
Технологию регулировку фар «японок» можно узнать из этого видео:
Для владельцев машин с правым рулём будет полезной статья о том, как правильно выполняется регулировка фар на японских авто своими руками. Любому водителю не только неприятно, но и опасно продолжать движение в том случае, когда навстречу движется автомобиль с неправильно отрегулированными фарами. Их свет ослепляет водителя и способствует созданию аварийных ситуаций на дорогах. В таких случаях лучше всего снизить скорость и прижаться к обочине.
Регулировка фар на японских авто своими руками вполне доступна водителям, которые «дружны» с инструментами и не будут бояться возникающих небольших трудностей во время работы. Сделать это требуется потому, что машины с правым рулём имеют несколько отличную регулировку светового пучка в отличие от европейских автомобилей, что и приводит к ослеплению водителей встречных машин.
Запишитесь на адаптацию фар по телефону 797-38-57
Если у Вас стоят двухнитевые лампы Н4 в хрустальных фарах, крутить их дедовским способом бесполезно:
Мазня при повороте лампы получается из-за того, что начинают засвечиваться сектора рефлектора, отвечающие за дальний свет.
Ездить с японским светом (левая картинка) опасно — он ослепляет водителей встречных авто. Чтобы этого избежать многие владельцы ПР авто «регулируют» фары (иногда за деньги), проще говоря — опускают их максимально вниз, но это тоже не выход: на дороге ничего не видно.
В первую очередь на приобретенном авто необходимо убрать галку со встречки и отрегулировать фары так, чтобы и самому было видно, и никого не слепить.
Отрезаем полоску жести шириной 5 мм и длиной около 7 см, выгибаем ее как показано на фото ниже, и вставляем в цоколь лампы. После этого необходимо экспериментально подобрать такое положение шторки, при котором на стене получается ровная полоса — это и есть «американский свет». Зафиксировать шторку можно каплей цапон-лака. Ни в коем случае нельзя использовать суперклей!
— он начнет парить внутри фары, оседая матовым слоем на стекле.
| Лампочка со шторкой | Американский свет со шторкой на лампочке |
Примерно то же самое по сути можно проделать на штатном ксеноне
Убирание галки со встречки на фарах со штатным ксеноном — Здесь описано, как это работает. Ниже представлен вариант, как получить результат вообще не вмешиваясь в конструкцию фары. Все манипуляции производятся с лампочкой.
| Штатный японский свет | А такой получается после установки шторки | D2R со шторкой |
Все вышеописанное Вы можете сделать у нас
01 янв 2010
Влад Вчера в 17:39 Автомобиль: TOYOTA GAIA
Здравствуйте! Возможно ли переделать свет (новые аналоговые фары, например SAT) под техрегламент?
Дмитрий К.
Я не беру такие «аналоги» в работу. Это говно годится только для того, чтобы дырки в кузове заткнуть перед продажей авто после серьёзного ДТП.
Александр Вчера в 16:08 Автомобиль: Хонда степвеган 2014
Здравствуйте , возможно ли и сколько будет стоить переделка фар
Дмитрий К.
Да, от 12000р
Владимир 06 апреля 2021 Автомобиль: Honda freed 2012
Здравствуйте, хонда фрид 2012 год, какие варианты и сколько стоит?
Дмитрий К.
Фотку фары пришлите. Там этих фридов около 5 разновидностей.
Евгений 06 апреля 2021 Автомобиль: Honda odyssey
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, вы можете переделать свет фар под европейский с выдачей сертификата? В фарах стоят линзы ксенон на ближний свет. Если да, то сколько будет стоить? Хонда одиссей 3 2004 года.
Дмитрий К.
Сертификаты не выдаю. Она добровольная и никому нафиг не нужная.
Вам нужно, чтобы свет по Техрегламенту был. Это я могу сделать. От 12000р бюджет.
Сергей 06 апреля 2021 Автомобиль: Приус 30
Линзы на ближний свет переделать на левый руль цена
Дмитрий К.
От 12000р
Анатолий 05 апреля 2021 Автомобиль: Тойота Королла Филдер 2021 г
Стоят линзы, можно приобрести европейские фары или линзы с сертификатом для прохождения ТО
Дмитрий К.
это вопрос или утверждение? Наверное можно, если есть евроаналог.
Виталий 04 апреля 2021 Автомобиль: Тойота виста zzv 50
День добрый, на висту нет евроаналогов, если поставить линзы техосмотр пройдешь? Что говорить если до….ся.
Дмитрий К.
сложно сказать — как повезёт. Формально если фары будут светить по техрегламенту, не будет законных оснований не выдать вам талон техосмотра. Откуда и как они светят вообще то вне их компетенций. Сертификации и омологации подлежат только НОВЫЕ авто.
Иначе продажа говнофар типа Depo, TYC, Sonar, EagleEyes была бы незаконна. На них нет вообще никаких сертификатов, однако вся поисковая выдача забита именно этим дерьмом.
Сергей 04 апреля 2021 Автомобиль: Тойота Sai 2015 год
Возможно переделать свет передних фар?
Дмитрий К.
Да, от 12000р
Николай 03 апреля 2021 Автомобиль: Subaru Forester
Стоит праворульный ксенон, во сколько у вас обойдётся убрать галку?
Дмитрий К.
от 2000р
Александр 01 апреля 2021 Автомобиль: TOYOTA PRIUS 55 2021 года правый руль.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста где взять линзы с леворукого аналога или переделать свои фары
Дмитрий К.
На разборках вестимо.. Я не знаю, где взять модули с левого руля.
В чём разница освещения?
Так принято, что буквально с первых дней после появления первых самодвижущихся колясок, в одних странах их вождение осуществляется по правой стороне дороги, а в других государствах это происходит по левой части дорожного полотна.
В соответствии с этим автомобили производят с правым или левым расположением рулевого колеса. По этой же причине и световой поток у таких машин направлен по особому способу.
Конструкция головного освещения автомобилей сконструирована таким образом, чтобы одна из фар освещала попутную обочину дороги. Если движение осуществляется по правой стороне дороги, то осветить необходимо правую обочину, чтобы был хорошо виден попутный транспорт и движущиеся навстречу автомобилю пешеходы. Отсюда становится понятным, что при движении по левой части дорожного полотна, левая сторона дороги, её обочина, нуждаются в улучшенном освещении.
Теперь можно представить, что происходит ночью при встрече на наших трассах автомобилей с правым рулём. Поток света, который должен освещать обочину, направлен в сторону встречных автомобилей и создаёт проблемы их водителям. Поездки с таким освещением могут привести не только к неприятному общению с инспекторами дорожного движения, но и созданию аварийной ситуации.
Что можно предпринять в такой ситуации?
К решению такой проблемы подходят по разному, а зависит это только от возможностей и фантазии владельцев таких машин. Одни владельцы стараются избегать поездок в ночное время, другие водители ищут способы и возможности переоборудования своих машин. Однако и у тех и других имеются свои достоинства и недостатки. Так, например, практически невозможно полностью отказаться от поездок в ночное время, а обращение в сервисы для переделки, потребует какой-то суммы денег для оплаты выполненного заказа.
Есть и такие владельцы машин, которые пробуют самостоятельно положительно решить такую проблему. Одни из них пытаются установить головное освещение на свои машины от однотипных авто с левым рулём, отыскав их на автомобильных разборках, другие пытаются самостоятельно осуществить их переделку.
Регулировка фар форд фокус 3 rent-cabriolet.ru
Регулировка света фар Форд Фокус 3
Необходимый инструмент ключ-шестигранник «на 8».
1. Заранее проверьте и при необходимости доведите до нормы в шинах давление воздуха. 2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. ниже. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок,
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от земли. Это будет расстояние И (700 мм) на экране. 4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем. 5. Зажгите ближний свет. 6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности, Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
Так расположены винты регулировки света фар по горизонтали А и по вертикали Б. Показано на левой блок-фаре, снятой с автомобиля.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте (если расположение световых пятен не соответствует рисунку) положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали… 8. …и по вертикали. 9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. под пунктом 2), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен. Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться. Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
carpod.ru
Выводы
Так можно самостоятельно отрегулировать положение фар на втором Фокусе. Не слепите встречных и удачных всем путешествий!
Настройка и регулировка фар — требуемая для каждого водителя процедура.
Даже если автолюбителю кажется, что незначительные несоответствия углов наклона потока световых лучей не влияют на вождение по неосвещенной местности, на практике оказывается, что настройка света фар автомобиля спасает немало жизней.
Правильная и окончательная регулировка фар – дело профессионалов
И любой другой модели авто необходима.
Когда оптика светит под неправильно настроенным углом, она ослепляет едущих навстречу автомобилистов, что становится причиной лобового столкновения.
Существует два метода построения схемы регулировки фар. Из материалов, которые понадобятся вам для самостоятельного регулирования — мел или малярный скотч.
Регулировка фар и противотуманок — Ford Focus 3
На самом деле свет фар не всегда одинаков. И если быть совсем пунктуальным то существует ряд факторов, влияющих на положение фар: давление в шинах, состояние цилиндрических пружин передней подвески, разность усилий пружин передней и задней подвесок. Все эти факторы переменные, поэтому фары постоянно должны проверяться и при необходимости регулироваться. Даже количество пассажиров и загруженный багажник меняет высоту света. Вот один из способов самостоятельной регулировки: Проверка и регулировка света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом)
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами по вертикали или горизонтали соответственно.
8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис.), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
ffclub.ru
Второй метод
Регулировка света фар своими руками требует наличия машины и гаражной стены.
Автомобиль устанавливается в десяти метрах от стены, соответствующим образом готовится – заправляется, а резина накачивается. За рулем сажают человека, соответствующего весу владельца.
Для исключения посторонних влияний на итог проверки раскачивается несколько раз подвеска, а также проверяются лампы – на них не должно быть трещин, сколов или прочих несовершенств.
- пометьте на стене участки, которые полностью соответствуют центральной части оптики. Это делается на том же расстоянии, что и в реальной жизни;
- соедините две точки прямой;
- начертите пару отрезков. Первый из них расположен выше на 0,22 м, а второй – ниже на 0,12 м.
После того как вы нанесли разметку, обозначьте ширину светового пучка корректора на 0. Второй линии должно соответствовать ограничение пятен света основных ламп, а третьей – верхняя граница противотуманок. Пересекаться потоки света (их горизонтальная и наклонная часть) обязаны в точке пересечения ниже и выше центра лампочек на 12 и 22 см соответственно. Следите, чтобы винты корректора располагались в штатном положении. Когда имеется или другого авто, настраивайте его сообразно нагрузке, учитывая количество пассажиров в салоне, наличие груза и его массу.
Регулировка фар форд фокус 3. Ford focus iii. проверка и регулировка света фар
Ford Focus III. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).
Описанным в данном подразделе способом, с применением размеченного экрана можно регулировать свет только фар с галогеновы-ми лампами накаливания. Для регулировки света фар с газоразрядными лампами обращайтесь на специализированный сервис, располагающий оптическими стендами.
Вам потребуется ключ-шестигранник «на 8».
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 10.5. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоус-тановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от земли. Это будет расстояние h (700 мм) на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
Так расположены винты регулировки света фар по горизонтали А и по вертикали Б. Показано на левой блок-фаре, снятой с автомобиля.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте (если расположение световых пятен не соответствует рисунку) положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали… 8. …и по вертикали.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 10.5), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Рис. 10.5. Регулировка света фар
Видимость в ночное время зависит не только и не столько от типа и мощности ламп, установленных в фаре, но в большей степени от регулировки угла направления светового потока. Если лампы установлены правильно и их мощность соответствует требованиям завода-изготовителя, но при этом фары не освещают дорогу, слепят встречных водителей даже на ближнем свете, необходима регулировка.
Принципы регулировки фар на Форд Фокус 2
Регулировка фар производится раздельно по вертикали и горизонтали.
Провести правильную диагностику и точно отрегулировать направление светового потока можно только при наличии специального оборудования и имея необходимые навыки.
Все это делается в условиях СТО. Тем не менее приблизительную регулировку можно провести самостоятельно
. Для этого будем использовать регулировочные винты на корпусе фары. Их по два на каждой — один регулирует горизонтальное положение луча света, второй — вертикальное. Первый находится в верхней тыльной части корпуса фары, второй снизу. Винты можно прокручивать либо отвёрткой с плоским шлицом, либо шестигранником на 7 мм.
Требования
Для правильной регулировки необходимо, чтобы автомобиль находился на ровной поверхности на расстоянии 3 м от ровной стены. При этом машина должна быть полностью заправлена, а в багажнике должна находиться запаска и штатный набор инструментов, чтобы подвеска приняла положение, соответствующее нагрузке снаряжённой массы автомобиля.
На водительское сиденье рекомендуется уложить груз массой 60-70 кг, а корректор угла светового потока выставить в нулевое положение.
Схема регулировки фар.
Процесс регулировки
Регулировку выполняем так:
- Проверяем и при необходимости доводим до нормы давление в колёсах.
Не забываем выставить корректор фар в положение «0».
- Качаем автомобиль спереди и сзади, чтобы подвеска приняла нейтральное положение.
- Включаем ближний свет.
Видим, что фары светят на встречную полосу движения
autokresla-isofix.ru
Что необходимо для проведения работ
Для того чтобы замена лампочки ближнего света на FordFocus3 была произведена качественно и быстро, вам понадобится запастись необходимыми запчастями и инструментом:
| Лампы | Лампочка ближнего света на Форд Фокус 3 должна иметь следующие характеристики: тип цоколя Н7, мощность 55 Ватт, напряжение 12 Вольт. То есть это стандартный вариант, применяемый на множестве моделей, поэтому найти его не составит труда в любом автомобильном магазине. Главное – выбирать качественные изделия, так как дешевые варианты чаще всего не очень надежны и служат недолго |
| Звездочка или шестигранник 6 мм | С помощью этих приспособлений откручивается фара, все довольно просто и быстро, то есть какая насадка есть, такую и используете – главное, чтобы она подходила по размеру и плотно располагалась в шлицах крепежного винта. Не нужно приобретать ключик, можно купить биту нужной конфигурации и вставить ее в отвертку или шуруповерт |
| Отвертка плоская | Нужен вариант с длинным тонким жалом для того, чтобы отщелкивать фиксаторы корпуса фары, расположенные снизу, а также разъединять колодку проводов машины, если вы решили снять элемент для более удобной и комфортной работы |
| Перчатки | Конечно, можно обойтись и без этого защитного снаряжения, но в процессе работ очень часто царапаются пальцы из-за того, что руки не защищены |
Важно! При выборе конкретного производителя лампочек имейте в виду, что на заводе устанавливается продукция бренда Osram, поэтому можно и приобрести этот вариант.
Причем, в коробочке Осрам цена изделий в полтора раза ниже, чем в фирменной упаковке Форд, хотя изделия абсолютно идентичны.
Лампа ближнего света на Фокус 3 компании Осрам – наилучший вариант, устанавливаемый и на заводе
Регулировка света фар Форд Фокус 3
Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом). Описанным в данном подразделе способом, с применением размеченного экрана можно регулировать свет только фар с галогеновы-ми лампами накаливания. Для регулировки света фар с газоразрядными лампами обращайтесь на специализированный сервис
Вам потребуется ключ-шестигранник «на 8».
Регулировка света фар
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг.
Разметьте на стене экран. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоус-тановились пружины подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров фар от земли. Это будет расстояние h (700 мм) на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Рекомендуется регулировать направление светового пятна для каждой фары в отдельности. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.
Так расположены винты регулировки света фар по горизонтали А и по вертикали Б. Показано на левой блок-фаре, снятой с автомобиля.
7. Откройте капот и, вращая регулировочные винты, отрегулируйте (если расположение световых пятен не соответствует рисунку) положение на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали
8. и по вертикали.
9. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4, а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
www.fordclubrus.ru
Форд фокус 3 хэтчбек регулировка фар. Регулировка фар ближнего света
Регулировка фар ближнего света на Ford Focus 2 / Форд Фокус 2. Как правильно отрегулировать фары. Эту процедуру можно проделать самому за 5-10 минут. Регулировочные винты видны сверху, они похожи на белые заглушки с отверстием под шестигранник на 7мм.Смотреть надо сверху на фару в том месте, где черный пластик корпуса фары образует уголок. Белые круглые винты находятся внизу, как бы на дне. Для регулировки вправо-влево есть другие винты, расположенные иначе. Регулировку лучше производить в темное время, на ровной дороге. Кстати фонарик не потребуется, эти винты при включенном ближнем просвечивают.
Эта модель следующего поколения также включает в себя широкий спектр замечательных новых технологий. Улучшена активная поддержка парковки, что облегчает как параллельную, так и перпендикулярную парковку. Полностью переработанный, интерьер приносит уточнение Фокуса на следующий уровень.
Как стиль, так и качество дублируются по существу, пространственная компоновка, интуитивно понятная команда, оборудование и интеллектуальное пространство для хранения на кончиках ваших пальцев.
Мощность и эффективность: наслаждайтесь обоими
Это включает в себя систему автоматического пуска-остановки, а экономичность топлива еще больше повышается во всем диапазоне. Все они имеют разные возможности и доходность, и это последние дополнения к существующему ассортименту. В разделе «Факты и статистика».
Мощность и эффективность без компромиссов
Дизельный двигатель.
На фото желтыми стрелками показано куда смотреть сверху для поиска винтов.
Вот один из способов самостоятельной регулировки:
Проверка и регулировка света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом)
Изменения в эффективности использования топлива более эффективны
Этот новый дизельный двигатель обеспечивает значительное сокращение выбросов по сравнению с 2, 0-литровым дизелем, который он заменяет.
Индикатор скорости коробки передач показывает оптимальное время переключения передач для максимальной эффективности использования топлива. Это простой и эффективный способ обеспечения как можно более экономичного.
Большая аэродинамика для большей экономии
При движении на низкой скорости радиаторная решетка автоматически блокирует отверстия открытой решетки, чтобы охладить двигатель. Когда вы догоните, он может автоматически выключиться, улучшить аэродинамику и помочь сэкономить топливо. Со временем эта технология может иметь большое значение.
1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 3 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.
Используйте меньше топлива с автозапуском
Как только вы будете готовы уйти, нажмите педаль сцепления и выберите первую передачу, как обычно, и система снова запустит двигатель.
Перезагрузите аккумулятор более эффективно
В отличие от обычных систем интеллектуальная система регенеративной зарядки заряжает батарею только по мере необходимости и, по возможности, избегает этого при нажатии на педаль акселератора. Это может еще больше снизить расход топлива и выбросы.
Помощь в управлении более эффективно
Он анализирует скорость, переключение передач, уровни торможения и прогноза плюс личное соотношение коротких / длинных расстояний. Затем интеллектуальное программное обеспечение дает рекомендации по улучшению экономии топлива. Векторное управление крутящим моментом уравновешивает крутящий момент двигателя между передними колесами в соответствии с типом дороги и условиями движения. Действуя 100 раз в секунду, система в 33 раза быстрее, чем мгновение ока.
Это означает лучшее сцепление и маневренность с высокой точностью, как вы обнаружите, когда изгиб ускоряется.
3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.
5. Включите ближний свет.
7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами по вертикали или горизонтали соответственно.
Машина, в которой у вас есть контроль
Инновационные технологии также гарантируют, что вы всегда подключены к дороге, а также к музыке, сообщениям и телефонным звонкам, даже в дороге. Этот дисплей с высоким разрешением обеспечивает интуитивно понятный контроль над несколькими ключевыми функциями, включая телефон, аудиосистему, кондиционер и, при необходимости, навигацию по голосу или прикосновению.
Улучшенная активная помощь при парковке может помочь вам парковать без рук в параллельных парковочных местах, что также облегчает парковку в перпендикулярных пространствах. Технология может определять пространство, а затем управлять направлением, пока вы бежите назад, чтобы занять место. Кроме того, система помощи при парковке предназначена для того, чтобы помочь вам выйти из самых узких мест.
8. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис.), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.
Заказал ПТФ, будучи уверенным что у меня есть проводка… но ее не оказалось. Сначала хотел запитать их от фар, но хотелось иметь возможность отключать/включать их вручную, тем более зачем тогда мне новый блок управления светом? Почитав как народ ставит противотуманки без проводки, я увидел, что все заказывают на ибее довольно дорогой переходник (более 500р с доставкой).
Мне это конечно не понравилось, отдавать столько денег за 2 пина это слишком, и я нашел выход.
Выберите автоматическую коробку передач, и вы получите возможность автоматического изменения элементов управления с помощью весла в стиле высокопроизводительных автомобилей. Весла крепятся к обеим сторонам рулевого колеса, а с помощью правого рулевого управления для верхней и нижней шестерни вы можете быстро менять шестерни кончиками пальцев даже в поворотах.
Помощь при торможении на более высоких скоростях
Сочетая удобство автоматической коробки передач с ручным управлением коробкой передач, эта шестиступенчатая усовершенствованная коробка передач предваряет следующий шаг, чтобы вы не теряли энергию при переключении с одной передачи на другую. Если вы не реагируете, система заряжает тормоз и начинает торможение, чтобы замедлить работу. В сочетании эти две технологии обеспечивают вам поддержку торможения на всех скоростях.
0:844 1:1349
Задача: установить птф на Ford Focus 3
без проводки.
1:1441
Ход работ по установке
edukr.ru
Ford Focus III Улучшение света фар, установка Bi-Led линз + гибкие DRL — Автопризма on DRIVE2
Здравствуйте друзья! В наш установочный цент приехал автомобиль Ford Focus III на дооснащение головной оптики.
Будем устанавливать Bi-Led модули в ближний свет фар. Ford — автомобиль американского производства, и технология дооснащения фар на нём немного отличается от стандартной. Но обо всём по порядку. >>>Смотреть видео!<<<
Zoom
Первым делом мы снимаем фары. Бампер на Форде для этого откручивать не надо. Фары держатся на двух «торексах», а затем легко вынимаются.
Zoom
Помещаем фары в печь, но одним термонагревом в данном случае не обойдётся. Герметик на американских фарах при нагреве не становится настолько эластичным, что бы механическими усилиями раскрыть фару. В таких случаях мы принимаем специальный химический состав, который размягчает герметик.
Zoom
Аккуратно разжимаем пластик и через шприц подливаем специальный состав на герметик.
Zoom
Zoom
Разбираем фару, снимает отражатель и «декоративную рамку отражателя».
Zoom
Прикручиваем линзу в штатный цоколь отражателя. Хоть здесь никаких трудностей нет.
Zoom
Сразу настраиваем свет по прибору.
Zoom
Ещё одна сложность заключается в том, что из-за конструктивных особенностей отражателя маска к нему не подходит. Маска упирается в плафон фары. Будем её вырезать и подгонять по месту.
Zoom
После манипуляций с ножницами и наждаком маска как литая садится на корпус линзы.
Zoom
На «декоративную рамку» приклеиваем гибкие DRL. Диодная подсветка будет выполнять роль как габаритов, так и поворотников.
Zoom
После чего ещё раз внимательно всё проверяем и наносим новый герметик Koito. В этом нам помогает специальны станок, который подаёт уже расплавленный герметик.
Zoom
Запечатываем фары, подключаем блоки управления и устанавливаем фары на автомобиль.
Zoom
www.drive2.com
Самый белорусский «баварец». Тест-драйв подержанного BMW 3 Series G20
Производство седьмого поколения BMW 3 Series в кузове G20 началось в 2019 году. А это значит, что в 2022-м машины стали «проходными» в Беларуси и что б/у экземпляры из Европы уже представлены на рынке семью десятками предложений. Стоит ли внимания подержанный G20? Стал ли он лучше по сравнению с F30? Что в нем белорусского? Сейчас узнаем.
Витебские корниЭкстерьер этого автомобиля можно в какой-то степени считать белорусским, ведь его разрабатывал дизайнер Алексей Кежа, родившийся и выросший в Витебске.
В одном из интервью Алексей описывал сочетание роскоши, характера и плавности, которые команда стремилась совместить в дизайне G20, как precision and poetry – четкость и поэзия. Острые линии и мягкие формы – симбиоз определенно удался. Машина стала стремительнее и агрессивнее, нежели предшественница, но не кажется грубой.
Габариты автомобиля подросли по сравнению с F30. Актуальная длина – 4709 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1442 мм. Размер колесной базы составляет внушительные по меркам класса 2851 мм.
«Ангельские глазки» уступили место «скобам» в нижней части фар
Хотя со стороны G20 выглядит утюгом, у него вполне достаточный для наших реалий клиренс 136 мм.
Выхлоп раздвоен во всех версиях
Салон «подорожал»Была у F30 одна очевидная проблема: внутри машина ощущалась дешево. Нет, материалы отделки там были лучше, чем во многих одноклассниках, эргономика оставалась выверенной, но выглядело это все весьма уныло и могло произвести сильное впечатление только на владельцев Renault Logan или Lada Vesta.
G20 – совсем другое дело! Пускай оформление всего и вся осталось канонично «бээмвэшным», но дизайнеры поиграли с сочетанием материалов и фактур, амбиентной подсветкой – и получилось круто. В этой «тройке» ощущаешь себя в действительно современной машине.
Но если до этого ты ездил на каком-то другом BMW, то в плане расположения органов управления для тебя все останется примерно как было.
Разве что блок управления фарами стал кнопочным, и на первый взгляд такое решение кажется странным. Видимо, предполагается, что водитель один раз нажмет кнопку Auto и дальше будет пользоваться этими клавишами только по большим праздникам.
Приборная панель представляет собой жидкокристаллический дисплей. Да, есть что-то ламповое в аналоговых стрелочных «приборках», но их время безвозвратно уходит. ЖК-панель позволяет вывести куда больше полезной информации, ну а карта навигации прямо между спидометром и тахометром действительно удобна. Хотя навигация здесь очень простенькая. Впрочем, для консерваторов есть версии G20 со стрелочными приборами.
С практической точки зрения нарекания в оформлении передней части салона вызывает только глянцевая крышка, под которой скрываются подстаканники и площадка для телефона с беспроводной зарядкой.
Если эту крышку постоянно открывать и закрывать, она неизбежно заляпается. Правда, в иных комплектациях рояльный лак уступает место дереву – и это уже куда интереснее.
Бардачок по давней традиции BMW откровенно маленький, благо есть относительно вместительный бокс в подлокотнике.
Пространство на втором ряду никогда не было сильной стороной 3 Series, и G20 не исключение. Казалось бы, габариты машины выросли, должно стать просторнее, но если какой-то прирост запаса для ног по сравнению с F30 и появился, то незначительный. Пассажир среднего роста сам за собой помещается без проблем, но не более того. Ноги не вытянуть и уж тем более одну на другую не закинуть.
Подушка дивана далеко не самая длинная, тем не менее вдвоем сзади сидится вполне комфортно. Можно опустить подлокотник и воспользоваться удобными подстаканниками.
Для пассажиров заднего ряда предусмотрена индивидуальная регулировка климата, розетка на 12 В и пара портов USB Type-C для зарядки гаджетов.
Теоретически сзади можно усадить и третьего пассажира, но лучше не надо. Центральный тоннель высокий – ехать будет неудобно.
Багажник довольно вместительный – 480 литров, но в плане организации простой как три копейки. Есть две ниши с сеточками по бокам, рычажки складывания спинок заднего дивана – и все.
Под фальшполом скрывается вовсе не «запаска», а аккумулятор.
Но чтобы добраться до него, нужно проявить чудеса ловкости рук, потому что никакой ручки или петельки у фальшпола нет. Видимо, инженеры решили, что нечего владельцу автомобиля туда лазать.
Паспорт объектаК нам на тест попала версия Sport Line. Под капотом двухлитровый дизель B47, выдающий 190 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента, работающий в связке с автоматической 8-ступенчатой трансмиссией.
Про «болезни» этого мотора мы неоднократно рассказывали. Он известен случаями раннего растяжения цепи ГРМ, выходом из строя клапана EGR на небольших пробегах и малым ресурсом шкива коленвала.
Но в целом двигатель надежный и способен не доставлять серьезного «головняка» долго.
То же самое касается и АКПП ZF: меняй масло раз в 60-80 тысяч км, не допускай перегревов – и будет она жить долго и счастливо.
Тестовая машина полноприводная. Не исключено, что автомобили в заднеприводном исполнении будут более популярными. Все-таки монопривод дешевле – не каждый согласится переплачивать за 4WD, тем более что далеко не всем это нужно.
Шасси G20 отличается от такового у F30. В нем также McPherson спереди и «пятирычажка» сзади, но колея стала шире, рычаги и ступичные подшипники модернизированы, передний подрамник выполнен из алюминия.
ПолусинтетикаСпортивное водительское сиденье удобное, имеет массу регулировок, включая возможность изменения угла наклона подушки. Также имеется выдвижная оттоманка. Правда, большинство настроек кресла механические. Электрически регулируются только поясничный упор и объятия боковой поддержки. Ничего плохого в этом нет: если за рулем постоянно ездит только один человек, то однажды настроил – и забыл.
Сидится в кресле удобно, а посадка в целом хороша. С ходу даже не удастся вспомнить другую машину, в которой был бы настолько огромный диапазон регулировки руля по вылету. Даже с вытянутыми ногами остается запас по рукам. Это здорово. К обзорности нареканий нет. Боковые зеркала не самые большие, но вполне информативные.
Паспортный разгон до «сотни» у дизельного G20 занимает 6,9 секунды, и по ощущениям на семь с мелочью секунд он и едет. Правда, если хочется ездить динамично, лучше перейти в спортивный режим. Настройки комфортного режима – это баланс между динамикой и экономией топлива, в нем машина скорее деликатная, нежели быстрая. А вот в «Спорте» автомобиль довольно резвый, АКПП позволяет крутить мотор почти в отсечку, не переключаясь вверх раньше времени.
Акустика Harman/Kardon звучит достойно
При этом независимо от того, как сильно ты нажимаешь на педаль и раскручиваешь двигатель, ничто не выдает внутри дизельной сущности. Ни шума, ни вибраций – тихо, и все тут.
Нужно отдать должное тем, кто настраивал выхлоп, потому что и на улице не всякий прохожий узнает дизель. При ускорении снаружи слышен интересный благородный «Вру-у-ум», скорее даже бензиновый, чем дизельный, и при этом даже не двухлитровый. Прямо на шесть цилиндров звучит.
Подвеска вполне комфортна, машина уверенно «глотает» дорожную мелочь, не пасуя и перед довольно серьезными неровностями. Она не вынуждает переползать через высоких «лежачих полицейских» со скоростью черепахи. Во многом такой результат достигнут благодаря использованию гидравлических буферов сжатия и отбоя. Именно G20 стал первым BMW, получившим такие амортизаторы. Но когда они «закончатся», их замена обойдется недешево. Впрочем, BMW и дешево – антонимы.
Дьявол в мелочах – даже маленький бокс для хранения обтянут «бархоткой»
Несмотря на довольно комфортное шасси, в движении никаких компромиссов – в поворотах машина едет как приклеенная. Хороши настройки! Но электроусилитель руля – как будто это и не BMW вовсе.
Усилие на руле если не синтетика, то полусинтетика точно. Излишняя искусственная тяжесть в любых режимах. F30 в части настроек рулевого управления куда прозрачнее.
В этом плане мы сошлись во мнении с коллегой.
Вадим Зенькевич, выпускающий редактор Автобизнеса:
– А это точно BMW? «Баварец» узнается по массивной породистой поступи и относительной тишине в салоне, но что у него с настройками электроусилителя? В парковочном режиме и на малых скоростях сначала откровенно цифровая тяжесть с примесью не то пластилина, не то гудрона, а при дальнейшем повороте руля – провал и пустота.
Да, с ростом цифр на спидометре становится лучше, информативность вместе с усилием возрастает, но… Если отдельные китайские автопроизводители берут за ориентир именно такие настройки электроусилителя, то неудивительно, почему их управляемость пугает и вызывает отторжение. Прямой соперник «баварца» Mercedes W206, который попал к нам на тест в феврале, по рулежке был более собранным, интеллигентным и даже, не побоюсь этих слов при BMW, азартным и «аналоговым».
Но если вас все эти нюансы управляемости интересуют примерно так же, как экономика Сенегала или положение дел во второй бундеслиге, то G20 не разочарует. Баварцы умудрились настолько «заткнуть» дизель в плане шумоизоляции, что «солярочную» сущность разберет далеко не каждый. А уж как он звучит, если «притопить»! Не «эмка», конечно, но и не какой-то там среднестатистический седан D-класса. Для светофорных шалостей и трассовых обгонов точно хватит.
Салон выглядит богаче, чем в предшественнике. Помнится, в F30 консоль неприятно удивляла дешевым пластиком. Интерьер G20 приятнее и солиднее, да и посадка тут практически идеальная («данке» за диапазон регулировок рулевой колонки!), а про шумоизоляцию и «антидизельный» настрой я уже сказал. И если этого недостаточно для ощущения собственной успешности и изолированности от внешних раздражителей, тогда вам на повышение – «пятерка», «семерка», «икс».
Наш вердикт«Тройка» BMW в кузове G20 превосходит F30 практически по всем статьям.
Пожалуй, предыдущее поколение выигрывает только в части настроек усилителя руля. Но, как выше сказал Вадим, многих эти нюансы не интересуют. И остаются именно нюансами, потому что в целом этот BMW вполне неплохо и понятно управляется.
При этом он комфортный, относительно резвый и куда более современный, чем F30. Сказанное касается как оснащения, так и общего восприятия. В салоне прогресс налицо: интерьер производит впечатление дорогого, в отличие от предшественника, который казался откровенно дешевым по меркам BMW и не сильно превосходил в плане ощущений куда более доступных одноклассников.
И в конце концов, дизайн G20 разработан белорусом – дополнительный стимул сделать свой выбор в пользу именно этой модели.
Редакция благодарит автохаус «Колесо-Лидер» за предоставленный на тест автомобиль
Прожекторные фары Ford Focus 2012–2014 гг. со светодиодной лентой и последовательными указателями поворота (матовый черный корпус/прозрачные линзы)
В НАЛИЧИИ — В НАЛИЧИИ
| Артикул: | 2LHP-FOC12JM-SQ-OZ |
| Код UPC: | 841808179617 |
| Масса: | 18 000 фунтов |
| Ширина: | 21. 000
(в) |
| Высота: | 13.000 (в) |
| Глубина: | 29.000 (в) |
| Установка PDF | Руководство по установке в формате PDF |
| 360 Просмотр | Спин продукта |
| Заинтересованы в покупке? Найдите авторизованного дилера |
Часто покупают вместе:
- Видео
Видео
ДЕМО-ВИДЕО SPECDTUNING: СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ FORD FOCUS 2012–2014
..SPECDTUNING ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ: 2012–2013 FORD FOCUS LED PROJECTOR HADLIGHTS
Компания SPECDTUNING с гордостью признана пионером в автомобильной…
SPECDTUNING Видео по установке: Установка проводки Halo LED Projector Headlights
Компания SPECDTUNING с гордостью признана пионером в автомобильной…
SPEC-D ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ: 2012-14 FORD FOCUS LED PROJECTOR ФАРЫ ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ
Компания SPECDTUNING с гордостью признана пионером в автомобильной.
..SPEC-D LIGHTING TEST ВИДЕО: 2012-14 FORD FOCUS PROJECTOR HEDLIGHTS TEST LIGHTING
Компания SPECDTUNING с гордостью признана пионером в автомобильной…
- сопутствующие товары
- Клиенты также просмотрели
Сопутствующие товары
Клиенты также просмотрели
Запчасти — Запчасти для тюнинга и производительности автомобилей
|
..
..
..Комплект для переоборудования в светодиодные фары для семейства Ford Focus MK2 (2004
REF kit_led_16988
Комплект Светодиодные фары для семейства Ford Focus MK2 (2004 — 2010), который превращает ваши фары в обычные светодиодные благодаря своим мощным лампочкам.