11Июл

На щупе белая эмульсия что это такое: Эмульсия на щупе

Содержание

Эмульсия на щупе

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k.

Об исправном состоянии автомобиля можно судить по множеству признаков, порой косвенных, порой явно свидетельствующих о возникновении того или иного дефекта. Водителю следует внимательно относиться ко всему необычному, происходящему с его машиной. Так, например, при проверке уровня смазки в двигателе перед поездкой, вами обнаружена белая эмульсия на щупе (пена). А чем это чревато для автомобиля?

На щупе белая эмульсия – в чем причины?

Сразу надо отметить, что подобное, возможно, уже является признаком неисправности. Как правило, белая эмульсия, обнаруженная при проверке уровня смазки, появляется, когда в картер попадает охлаждающая жидкость. Происходить такое может, например, из-за:

  • пробоя прокладки между ГБЦ и самим блоком;
  • появления трещины в ГБЦ или блоке;
  • деформации ГБЦ;
  • попадания воды в цилиндры двигателя, а потом в картер;
  • образования конденсата в картере.

Порой бывает достаточно трудно определить, из-за чего появляется белая эмульсия на щупе при контроле уровня смазки. Однако последствия будут достаточно неприятные. Ухудшаются свойства масла, что затрудняет работу двигателя и приводит к возможному его заклиниванию.

Чаще пена на щупе появляется после попадания в систему смазки охлаждающей жидкости. Подтверждением этого должен стать контроль уровня этих двух жидкостей. Если по отметкам при проверке, уровень последнего в картере вырос, а тосола в бачке, наоборот, стало меньше, то можете считать, что эмульсия появилась по вышеуказанной причине. Надо искать место, где происходит проникновение охлаждающей жидкости, а после устранения неисправности менять также и масло. До устранения причин машиной лучше не пользоваться и двигатель не заводить.

А что ещё можно сказать по этому поводу?

Причиной подобного явления могут быть также условия эксплуатации. Очень часто пена на щупе появляется зимой или при похолодании. Вызвано это тем, что при охлаждении прогретой машины образуется конденсат. Когда двигатель горячий, то пары влаги, попадающие в масло, испаряются, а затем конденсируются на крышке, например, как показано на фото.

Зачастую такой конденсат кроме крышки появляется также на щупе. Другой причиной образования подобной гадости может быть плохое масло. При использовании хорошего, не «паленого» продукта, такого не бывает.

Утешением может служить то, что проявляется подобное только зимой и исчезает при потеплении. Обычно прямой опасности это явление для мотора не представляет, принятия чрезвычайных мер не требует. Однако необходимо тщательно контролировать уровни смазки и тосола, вполне возможно, происходящее только предвестник пробоя прокладки ГБЦ.

Подводим итоги

Довольно неприятная вещь – появление на щупе белой пены. Чаще всего это бывает следствием попадания в систему смазки мотора охлаждающей жидкости из-за пробоя прокладки между ГБЦ и самим блоком.

В результате, как правило, ее, а также масло, нужно менять. Если же его уровень не увеличился, пены совсем немного, а тосола не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него. В общем и целом, при появлении данной проблемы эксплуатировать машину можно, но тут каждый сам решает, как поступить. Но если закрыть глаза и делать вид что ничего не происходит, то спустя какое-то время, вероятно, придется делать капитальный ремонт двигателя.

Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Эмульсия на щупе, что делать

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.

Эмульсия на щупе

К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла).

Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. В чем причина? Нужно ли ремонтировать двигатель? Стоит ли вообще паниковать?

Основные причины появления эмульсии на щупе

Запомните, что любые посторонние примеси, изменение цвета или эмульсия на щупе – это уже признак неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пенкой» причин может быть несколько:

  • Искажение поверхности ГБЦ;
  • появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
  • пробой (прогар) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
  • попадание влаги в камеру сгорания двигателя. После этого вода может попасть в картер;
  • образование конденсата непосредственно в картере из-за резких изменений температуры.

Первые три неисправности взаимосвязаны между собой, ведь во всех случаях итог один – охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

  • Осмотрите двигатель по периметру вместе стыка ГБЦ и блока цилиндров. Наличие потеков масла – яркий признак повреждения прокладки или что еще хуже – самого металла двигателя;
  • оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутой нами проблемы (смешивания масла и антифриза) очень высока;
  • загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, то здесь все понятно и без слов.

Еще одна проблема – конденсат. Казалось бы, откуда ему взяться. Но при особых условиях эксплуатации он вполне может появиться и в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.

Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.

Что будет если появилась белая эмульсия на щупе?

В такой ситуации нужно снимать ГБЦ и менять прокладку (протачивать края блока или головки). Если же не предпринимать никаких шагов, то последствия вряд ли вас обрадуют:

  • Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
  • снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.

Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.

Если вовремя выявить неисправность, то ее намного проще устранить. Удачной дороги и конечно же без поломок.

На щупе белая эмульсия, причины и последствия

Почему образуется эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины

Периодический контроль уровня масла в двигателе, проверка его состояния, использование высококачественных моторных масел и регулярная замена смазочного материала по регламенту позволяет существенно продлить ресурс любого ДВС. Другими словами, сам водитель может отсрочить момент наступления капитального ремонта и снизить его конечную стоимость.

Во время проверки уровня смазки или замены смазочного материала можно столкнуться с тем, что стала появляться эмульсия в масле двигателя. Сразу отметим, в подобном случае необходимо срочно провести диагностику мотора. Дело в том, что зачастую такой признак является тревожным и указывает на необходимость безотлагательного ремонта.

Далее мы поговорим о том, на что указывает эмульсия на щупе уровня масла. Параллельно будут рассмотрены неполадки, по которым на заливной крышке масла белая эмульсия образуется с той или иной степенью интенсивности. Также мы ответим, что делать водителю в том случае, если белая эмульсия в масле двигателя была неожиданно замечена без других явных причин.

Появилась эмульсия в масле двигателя: причины и самостоятельная диагностика ДВС

В самом начале следует отметить, что к появлению белой пены или эмульсии обычно приводит попадание влаги в моторное масло. Проникает влага в систему смазки по разным причинам.

  • Прежде всего, к такому явлению приводит пробой, прогар и другие дефекты прокладки головки блока цилиндров;
  • Возможны различные деформации головки блока, в результате чего не происходит должного уплотнения в месте соединения БЦ и ГБЦ;
  • В блоке цилиндров или головке блока может возникнуть трещина;
  • Закрытая полость картера двигателя может служить местом скопления конденсата;
  • Влага может проникать в картер ДВС прямо через цилиндры;

Вполне очевидно, что попадание воды в моторное масло немедленно приводит к ухудшению свойств смазочного материала. Это значит, что двигатель недостаточно смазывается, значительно повышается износ его узлов. Появление беловатой или желтой пены на щупе и/или внутренней стороне крышки маслозаливной горловины четко укажет на то, что в смазке находится сторонняя жидкость.

В холодное время года указанная жидкость замерзает во время стоянок и ухудшает прокачиваемость смазки. Также во время работы ДВС на средних и высоких оборотах  масло с жидкостью начинает пениться, маслонасос не может обеспечить нужное давление, двигатель испытывает масляное голодание и может заклинить.

Если влага сначала скапливается в надпоршневом пространстве, а уже потом оттуда попадает в картер, тогда при очередном запуске  в отдельных случаях значительно повышается риск гидроудара.

Как самому определить неисправность

В процессе поверхностной диагностики следует начать с проверки уровня тосола или антифриза в системе охлаждения. Для этого понадобиться открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня ОЖ без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.

  • Разрушение или дефекты прокладки являются наиболее частой причиной попадания влаги в масло. Другими словами, в масле находится охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды.

Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате  естественного износа данного элемента, так и после перегрева  мотора. В том случае, если ранее имел место перегрев и прокладка не менялась, тогда за состоянием масла нужно отдельно следить.

Естественный износ прокладки происходит по причине того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. км. и более. С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, из системы охлаждения уходит антифриз.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что прогорела прокладка ГБЦ. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках такой поломки, а также какую прокладку лучше выбрать для замены, металлическую или паронитовую.

Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку. Если же мотор перегревался, тогда может потребовать шлифовка головки блока цилиндров.

  • После перегрева ГБЦ двигателя часто «ведет». Это значит, что нарушается геометрия, привалочные плоскости БЦ и ГБЦ не совпадают, не удается добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В подобной ситуации двигателю требуется более серьезный ремонт или даже замена ГБЦ.

Отработавшие газы при  проблемах с прокладкой могут попадать в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и бурление ОЖ различной степени интенсивности.

  • Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока могут также возникать как в результате перегрева или температурных пререпадов, так и быть последствиями износа, повреждений или замерзания ОЖ в системе охлаждения.

В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разведенный водой концентрат тосола или антифриза.

Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ может произойти в том случае, если в сильные морозы сразу заглушить двигатель, который до этого работал на пределе. Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка разогретого агрегата после езды по трассе на максимальных оборотах. Еще микротрещины в блоке и головке также могут  быть результатом аварий, агрессивной эксплуатации ТС, езды по серьезным препятствиям и т.п.

  • Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможности активного скопления конденсата. Это происходит в том случае, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур. Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера  попадает наружный воздух.

В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего попадает в масло и образуется эмульсия на щупе и крышке. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.

  • Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может быть причиной образования эмульсии. В этом случае ОЖ не только попадает в цилиндры, но и стекает через поршневые кольца в картер.

В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости  падает, а уровень масла увеличивается. При этом явно заметна эмульсия и потеря маслом его защитных и других свойств.

Добавим, что если ЦПГ в порядке, тогда антифриз не попадет в картер. При этом сильное скопление ОЖ часто приводит к гидроудару. Еще распространена ситуация, когда при незначительных утечках двигатель заводится, но после запуска сильно дымит густым белым дымом.

Что в итоге

Как видно, основной причиной эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется прекратить эксплуатацию ДВС и незамедлительно провести ремонт.

Для определения микротрещин и других малозаметных повреждений следует проверить ГБЦ или БЦ на герметичность в специальной ванне. Такой способ предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.

После проведения диагностики можно точно убедиться в степени серьезности проблемы, а также возможности или невозможности ремонта обнаруженных трещин блока или головки блока. В любом случае, до проведения проверки не следует поспешно принимать решение о необходимости замены поврежденных элементов.

Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины заметна белая эмульсия без каких-либо других причин, при этом количество эмульсии весьма незначительно и не уходит антифриз, тогда для начала будет достаточно просто сменить моторное масло.

Также возможно понадобится немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвержен значительным температурным перепадам, а лишняя влага будет устранена из двигателя вместе с заменой смазочного материала.

Белая эмульсия на щупе, что это?

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.

Эмульсия на щупе

К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла).

Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. В чем причина? Нужно ли ремонтировать двигатель? Стоит ли вообще паниковать?

Основные причины появления эмульсии на щупе

Запомните, что любые посторонние примеси, изменение цвета или эмульсия на щупе – это уже признак неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пенкой» причин может быть несколько:

  • Искажение поверхности ГБЦ;
  • появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
  • пробой (прогар) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
  • попадание влаги в камеру сгорания двигателя. После этого вода может попасть в картер;
  • образование конденсата непосредственно в картере из-за резких изменений температуры.

Первые три неисправности взаимосвязаны между собой, ведь во всех случаях итог один – охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

  • Осмотрите двигатель по периметру вместе стыка ГБЦ и блока цилиндров. Наличие потеков масла – яркий признак повреждения прокладки или что еще хуже – самого металла двигателя;
  • оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутой нами проблемы (смешивания масла и антифриза) очень высока;
  • загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, то здесь все понятно и без слов.

Еще одна проблема – конденсат. Казалось бы, откуда ему взяться. Но при особых условиях эксплуатации он вполне может появиться и в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.

Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.

Что будет если появилась белая эмульсия на щупе?

В такой ситуации нужно снимать ГБЦ и менять прокладку (протачивать края блока или головки). Если же не предпринимать никаких шагов, то последствия вряд ли вас обрадуют:

  • Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
  • снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.

Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.

Если вовремя выявить неисправность, то ее намного проще устранить. Удачной дороги и конечно же без поломок.

(5

Белая эмульсия на щупе – причины

     Возникновению неисправностей в автомобиле предшествуют различные признаки, поэтому каждый владелец должен внимательно прислушиваться и приглядываться к своей машине, замечая поломку еще до ее появления.

Например, проверяя количество масляной жидкости в моторе, можно увидеть белую пенообразную эмульсию на щупе. Такая ситуация, вовремя не взятая во внимание, может привести к негативным последствиям.

Белая эмульсия на щупе – из-за чего образуется?

Специалисты однозначно утверждают, что появление налета само по себе говорит о некотором сбое в системе. Она попадает в картер вместе с охлаждающей жидкостью. Причиной тому служит:

— повреждение прокладки между ГБЦ и корпусом,

— дефекты в ГБЦ,

— наличие воды в цилиндрах силового агрегата, проникающей в картер,

— конденсат.

Как правило, самостоятельно определить источник неполадки не представляется возможным. Оставлять проблему без решения тоже не стоит, поскольку уже совсем скоро можно наблюдать ухудшение рабочих характеристик масла, затрудняющих функциональность мотора.

Обратите внимание

В большинстве случаев пена на щупе образуется из-за забрасывания в систему охлаждающей жидкости. Подтвердить этот факт поможет простое измерение и сравнение уровней жидкостей. Если со смесями все в порядке. Необходимо искать другую причину.

Как влияет на состояние автомобиля время года?

Управление транспортным средством в холодный сезон затрудняется из-за погодных условий. Перепады температур, чередование прогрева машины с переохлаждением приводит к появлению конденсата. Он оседает на различных элементах, способствуя разрушению верхнего слоя или накапливанию налета.

Низкое качество используемого масла также считается одной из основных причин возникновения эмульсии на щупе. С потеплением неприятность постепенно исчезает. Прямой угрозы двигателю в данном случае нет, но следить за уровнем смазывающих веществ и тосола следует всегда.

Пробой прокладки ГБЦ

Если источником пенообразного налета на щупе стал разрыв прокладки между ГБЦ и блоком, то ее придется заменить. Кроме этого, потребуется замена масла. Автомобиль рекомендуется показать мастеру для точной диагностики неисправности. Вероятно, он выполнит небольшой слесарный ремонт.

Игнорирование неполадки в дальнейшем провоцирует серьезные проблемы с силовой установкой, и водитель вынужден производить капитальный ремонт двигателя.

Warning: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

Warning: getimagesize(/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-ebu.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php on line 97

Эмульсия в масле двигателя

Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием.

В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит.

Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала.

Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой.

Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами.

Важно

Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу.

Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Поэтому наличие небольшого белесого налета на этой крышке горловины или щупе уровня масла в зимний период является нормой, и в этом плохого ничего нет.

А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное —  это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

Дополнительные признаки неисправности

Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

  • Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
  • Масляная пленка в расширительном бачке.
  • Система обогрева салона практически не греет.
  • Уровень моторного масла выше нормы.
  • Обильный белый дым из выхлопной трубы.
  • Перебои в работе двигателя.
  • Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

    Где искать причину утечки антифриза?

    Произойти утечка может из-за:

    • головки блока;
    • прокладки ГБЦ;
    • трещины в цилиндре;
    • трещины в головке блоке.

    Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

    В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

    Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

    Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

    Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева.

    А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами.

    Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

    Совет

    Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также  считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

    Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

    Видео: На крышке горловины масла эмульсия

    Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

    Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

    Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

    Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

    Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

    Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

    Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления.

    Обратите внимание

    Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

    Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

    Почему появляется эмульсия в двигателе

    Моторное масло нужно менять через 10 000 км — такого мнения придерживаются производители автомобилей и специалисты по их обслуживанию. Но даже при полном следовании этому регламенту в один прекрасный момент на крышке горловины для залива масла может появиться эмульсия. По внешним признакам она схожа с майонезом.

    Эмульсия масла в двигателе

    Начинающих водителей это зрелище может просто шокировать. Оттенки цвета этого «майонеза» могут быть разными. Эту проблему необходимо устранять сразу после ее появления.

    Что это такое?

    Основой всех современных моторных масел является углеводород. Сгорание топлива приводит к появлению различных веществ: кислота, различные виды перекисей, влага и прочее.

    Их перемешивание в углеводороде и приводит к образованию эмульсионной массы, оседающей на крышке горловины для залива масла и щупе для его замера. Ее прилипание именно к этим участкам обусловлено тем, что они самые холодные.

    Структура белой эмульсии — это обилие микроскопических пузырьков. Ее появление — тревожный признак, говорящий о необходимости проведения диагностики силового агрегата.

    О причинах

    Причин появления белой массы может быть много, но самая распространенная из них — попадание в картер охлаждающей жидкости. Случиться это может в силу нескольких причин:

    – Между ГБЦ и блоком двигателя мог появиться зазор, который образовывается вследствие пробоя прокладки ГБЦ или ее прогара.

    Прогоревшая прокладка ГБЦ

    – В ГБЦ или в блоке цилиндров могли образоваться трещины.

    Трещина ГБЦ

    – ГБЦ могла деформироваться, из-за чего нарушается уплотнение в зоне соединения БЦ и его головки.

    – Иногда жидкость проникает в картер через цилиндры.

    – В моторе мог образоваться конденсат, что особенно часто случается в зимнее время.

    – Причиной образования «майонеза» может служить неисправность системы вентиляции картера.

    Клапан PCV — система вентиляции картера

    – Некачественное топливо — еще одна причина появления эмульсии, так как в нем содержится керосин, спирт и прочие нежелательные составляющие.

    При работе двигателя образуется горячий газ. В виде конденсата он откладывается вверху ДВС. Именно поэтому происходит постепенное образование эмульсии на горловине для залива масла и ее крышке.

    Эмульсия на маслозаливной крышке

    Большинство специалистов связывают ее появление с повреждениями прокладки ГБЦ — она рвется или деформируется, образуя щели, через которые антифриз попадает в каналы циркуляции масла, где и происходит его смешивание с маслом. Такое масло сразу же нужно менять. То же касается и охлаждающей жидкости, и это актуально для любых марок машин.

    Белая эмульсия может появиться в моторе практически любого автомобиля, если условия его эксплуатации будут нарушены. Ведь именно этот фактор способствует деформации прокладки между БЦ и ГБЦ.

    Но причины этого неприятного явления могут скрываться не только в неправильной эксплуатации автомобиля, а еще и в зимнем понижении температуры. Двигатель прогревается и становится горячим, воздух на улице холодный — вот и образуется конденсат, приводящий к образованию эмульсионной массы.

    Вся влага при прогреве двигателя испариться не может, и некоторая ее часть откладывается в виде конденсата.

    Чем грозит появление эмульсии

    Моторное масло потеряет свои качества, если в него попадает антифриз или другие виды влаги — оно перестает смазывать детали. В зимнее время масло может принимать даже кристалловидную форму, что, конечно же, отрицательно сказывается на работе силового агрегата.

    Между трущимися частями образуется пленка, имеющая мало общего со смазывающим веществом. В этом случае этого детали начинают тереться друг о друга без смазки, и мотор может заклинить.

    Именно поэтому причину появления белой эмульсионной массы нужно устранить как можно скорее.

    Сняли клапанную крышку, а там эмульсия

    Подробности о появлении эмульсии

    Проблема появления белой массы на крышке горловины особенно касается автомобилей, стоящих на улице. Но может она коснуться и машин, находящихся в гараже. Если машину регулярно оставлять на улице, то там она будет подвергаться воздействию погодных условий. Осенью часто идут дожди, и влага вполне может скопиться в полости картера. Зимой «майонез» можно наблюдать еще чаще.

    Еще одна причина образования белой массы — частая езда на короткие расстояния. За такие поездки мотор не успевает прогреться, что ведет к образованию конденсата. Из этого следует, что зимой перед поездкой мотор должен быть хорошо прогрет.

    При засорении вентиляционной системы картера скапливающийся газ будет искать другие места для выхода, что также приведет к появлению эмульсии. В этом случае масло менять не придется, нужно только прочистить вентиляцию. Гораздо опаснее, если моторное масло смешивается с антифризом, так как это приводит к серьезной поломке мотора.

    Диагностика

    Для проверки масла на присутствие в нем охлаждающей жидкости его сливают в емкость. Перед этим мотор нужно как следует прогреть, чтобы масло было горячим. Если в нем находится антифриз, то это будет видно сразу. Если в антифризе много воды, то она обязательно скопится на дне картера, и ее всосет маслоприемник.

    Испорченное масло подлежит замене, а масляную систему после этого нужно тщательно промыть. Необходимость промывки объясняется тем, что после замены в системе остается некоторое количество испорченного масла. Смешиваясь с ним, новое масло моментально потеряет часть своих качеств. Промывку системы производят при помощи промышленных промывочных масел.

    Промывка двигателя

    Внимание! Некоторая часть старого масла обязательно останется в системе даже при вакуумном откачивании. Не верьте механику, который будет заверять вас в обратном.

    Определить целостность прокладки ГБЦ можно по внешним признакам. Кроме, собственно, появления белой эмульсии, о наличии дефектов на ней скажут следующие факторы:

    – потеки в области стыка БЦ и ГБЦ;

    – дым белого цвета, выходящему из выхлопной трубы.

    Важно

    Недостаточный уровень антифриза также может являться причиной появления белой массы. Для проверки уровня нужно открыть крышку расширительного бачка при остывшем двигателе.

    Если уровень ОЖ недостаточен, его необходимо восполнить. Слишком резкое снижение уровня ОЖ может говорить о неисправностях в районе ГБЦ или разгерметизации системы охлаждения.

    Возможно и сезонное снижение уровня, так как в холодную погоду объем жидкости уменьшается.

    Из вышесказанного следует, что за состоянием двигателя нужно постоянно следить. Если проблема белой эмульсии не будет решена вовремя, это приведет к дорогому ремонту. Поэтому диагностику нужно производить уже при первых признаках ее появления.

    Почему в двигателе появляется эмульсия

    Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

    Причины

    Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

    • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

    Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

    • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

    Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

    Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях.

    При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат.

    Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

    Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться.

    Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит.

    Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

    Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

    • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
    • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
    • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
    • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

    Как определить, почему антифриз попадает в масло?

    Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

    В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

    Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

    Совет

    Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

    После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

    Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях.

    При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов.

    Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

    Особенности ГБЦ ВАЗ

    В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

    Эмульсия в масле двигателя причины появления

    Обнаружив эмульсию в масле двигателя на щупе владелец понимает, что ничего хорошего это не влечет. При обнаружении необходимо сразу постараться выявить причины появления. Менять смазку каждые 10 000 пробега, однако это тоже не гарантирует отсутствие эмульсии в узлах мотора.Откуда же берется эта похожая на майонез субстанция, какой вред она может причинить и как с ней бороться.

    Эмульсии в масле двигателя-разъяснение

    Основой большинства автомобильных масел выступает углеводород. Такой продукт обладает способностью гореть, поэтому в результате его использования могут образовываться продукты распада. Стоит учесть, что бензин часто содержит различные спирты, кислоты, перекись, все эти вещества вступают в химическую реакцию со смазкой. В результате этого в моторе появляется эмульсия.

    Достаточно часто ее немного, и основное количество можно обнаружить на щупе или под крышкой масляной горловины. Белая эта жидкость из-за большого количества пузырьков воздуха. Такое масло нужно срочно менять, так как оно предельно загрязнено. Пристает эмульсия к наиболее холодным элементам, поэтому ее и можно обнаружить на щупе, но это не значит, что ее нет внутри мотора.

    Причины возникновения эмульсии в масле

    Причин, по которым эмульсия может появиться в двигателе, может быть несколько. Чаще всего она появляется из-за попадания в картер мотора жидкости для его охлаждения. Нередко это случается из-за повреждений прокладки ГБЦ.

    Именно поэтому, если были замечены следы эмульсии, движок следует тщательно изучить на предмет повреждений; прежде всего должна интересовать прокладка ГБЦ и сам блок цилиндров. На данных деталях со временем по разным причинам могут появляться трещины или даже серьезные пробоины, которые будут заметны сразу.

    Если какой-либо элемент головки блока цилиндров деформирован, охлаждающая жидкость сможет попадать в картер и засорять его, смешиваясь с маслом, после чего эмульсия начнет распространяться по всему двигателю, откладываясь в его узлах.

    Читайте также…  Загорелся чек двигателя причины, что делать для устранения

    Если эмульсия появляется летом, то причина обычно заключается в деформировании элементов ГБЦ, в зимнее время ее появление чаще всего вызывается конденсатом. Иной причиной может стать плохая система вентиляции газов.

    В картере довольно высокая температура выхлопного газа, кроме того, в их составе довольно много воды. Она оседает на стенках мотора в виде конденсата, затем смешивается с маслом, что приводит к появлению эмульсии.

    Однако для того чтобы избавиться от этого неприятного явления, необходимо провести тщательную диагностику автомобиля, потому что без устранения первопричины неисправности избавиться от «майонеза» в моторе будет невозможно, он будет появляться снова.

    Сделать это самостоятельно обычно практически невозможно, цена диагностики явно ниже, чем стоимость ремонта двигателя после эксплуатации с эмульсией.

    Обратите внимание

    Чаще всего причиной неисправности все таки является пробой прокладки ГБЦ, из-за этого охлаждающая жидкость проникает в картер мотора.

    После проникновения она засоряет каналы для смазки, смешивается с маслом, из-за чего последнее мгновенно теряет свои характеристики и становится малоэффективным. Из-за этого может происходить перегрев двигателя.

    Такая проблема может коснуться любого двигателя вне зависимости от его конструктивных особенностей.

    Проблема может возникнуть в результате несвоевременного или неправильного обслуживания автомобиля. Чаще всего появления эмульсии нужно ожидать в зимний или осенний период, когда образование конденсата наиболее вероятно. Если вызывает эмульсию конденсат, то бояться не стоит. При прогреве мотора влага из масла испарится, и оно станет нормальным.

    Возможные последствия появления эмульсии

    Определенную опасность может создавать вода в масле двигателя. Необходимо найти причину ее появления. Прежде всего необходимо делать диагностику мотора.

    Если не бороться с эмульсией, смазка со временем потеряет свои свойства, не будет достаточно смазывать детали, может кристаллизироваться, что нанесет агрегату серьезный вред.

    Масляная пленка не будет образовываться, между деталями возрастет трение, из-за чего мотор будет изнашиваться быстрее. Это может привести к тому, что двигатель заклинит.

    После этого придется проводить капитальный ремонт, который достаточно дорого стоит на любом автомобиле.

    Читайте также…  Чем отличается масло 5w30 и 5w40 какое лучше выбрать

    Белая жижа может появляться по следующим причинам:

  • Образование конденсата. Чаще всего он появляется, если автомобиль стоит в гараже, температура в котором намного выше, чем на улице. Однако и уличное хранение не обезопасит от появления эмульсии, так как от паров влаги просто некуда деться. Влага скапливается в масляных каналах, при работе мотора смешивается со смазочным материалом. Заметить пузырьки воздуха можно на щупе или при откручивании крышку заливной головки. Количество «майонеза» увеличится, если авто работает нечасто, на нем перемещаются на небольшие расстояния, в результате чего мотор не прогревается в достаточной степени.
  • Неисправна вентиляционная и выхлопная система. Картерные газы могут скапливаться внутри мотора, не имея нормальной возможности его покинуть. Они начнут искать другой способ выйти, если система их вывода забита или работает неправильно, например, для этого подойдет щуп или другие отверстия. В местах выхода газов будет скапливаться эмульсия. При исправной системе выхлопа такая проблема не появляется.
  • Попадание в масло охлаждающей жидкости. Это наиболее распространенная причина проблемы. Попадает смесь в двигатель через прокладку ГБЦ или трещины в этом блоке.
  • Методы диагностировать проблему

    Для того чтобы определить качество масла, его нужно слить из прогретого двигателя в подходящую емкость. После этого нужно присмотреться к отработанному материалу, в нем могут быть видны следы эмульсии или посторонних жидкостей, так как от масла они отличаются по цвету и не очень хорошо смешиваются с ним.

    Если присутствует вода, то большая ее часть окажется на дне картера. Жидкость часто всасывается в маслоприемник. Проверить нужно и смазочные каналы, они забиваются густой смесью, после чего масло не может поступать к деталям мотора в должном количестве.

    Это может вызвать приворот шатунов, выходу из строя колец поршня или клапан мотора.

    Читайте также…  Расшифровка маркировки моторных масел и обозначений

    Пробой прокладки ГБЦ или трещины в ней

    Трещины в прокладке могут появиться в результате ее износа, второй причиной является перегрев двигателя. Чаще всего сама головка блока цилиндров повреждается у подержанных моторов, которые не видели хорошего ухода. Заметить неисправность прокладки довольно легко: двигатель перестанет стабильно работать, из бачка начнет резко уходить антифриз, при этом видимых протечек не будет.

    Трескаться прокладка может и из-за больших морозов, когда использовалась не качественная жидкость для охлаждения или она замерзла. Количество тосола и показания датчиков температуры требуется проверять регулярно, следить за уровнем жидкости.

    Важно

    Пользоваться вместо специальных жидкостей водой или разбавлять их ей не следует. При морозе вода замерзает, и каналы, по которым должна перемещаться жидкость, трескаются. Обледенение воды может привести и к деформации двигателя.

    Вода в картере может появляться из-за изношенности клапана двигателя либо при неисправности колец.

    Заключение

    Для того чтобы не пришлось тратиться на не вовремя наступивший капитальный ремонт двигателя, стоит внимательно следить за состоянием масла и при появлении эмульсии обязательно провести недорогую диагностику, которая поможет выявить причину ее появления.
    

    Что делать, если появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины :

    Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров.

    Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок.

    Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

    Что представляет собой белая эмульсия?

    Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси.

    Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла.

    Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест. Поэтому «майонез» хорошо прилипает на эти поверхности.

    Причины

    Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость. Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

    Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Еще возможно образование конденсата, особенно зимой. Также “майонез” образуется, когда нет вентиляции картерных газов в двигателе.

    Газ – горячий, и в нем содержится большое количество воды, которая в виде конденсата откладывается в верхней части мотора. В результате скапливается белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Вывить точную причину, почему возникает этот пугающий многих автолюбителей «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случае это связано с пробоем прокладки ГБЦ.

    Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в масляные каналы и там смешивается с маслом. Нужно отметить, что если в смазку попал антифриз, эксплуатации она больше не подлежит. И масло, и охлаждающую жидкость необходимо заменить. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей.

    Возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины на всех без исключения машинах, если есть повреждения или нарушены условия эксплуатации. Часто автолюбители сталкиваются с «майонезами» разных цветов при первых понижениях температуры – осенью и зимой. Но не стоит бить тревогу. Это конденсат, возникающий из-за разницы температур между прогретым двигателем и воздухом на улице.

    Когда мотор прогрет, тогда влага в масле испарится, но часть ее будет накапливаться в виде конденсата на пробке горловины. Что интересно: этой болезни подвержены многие авто, а вот «Газель» практически не страдает от этого.

    Возможные последствия

    Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом.

    Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе. Чаще всего в этих случаях двигатель просто клинит, а это дорогой ремонт. Поэтому, если образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины следует тщательно изучить.

    Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

    О конденсате подробнее

    С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе.

    Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата.

    Совет

    Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто.

    Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

    Неисправная система вентиляции картерных газов

    Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС.

    В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Радует лишь то, что масло чистое и в нем нет тосола.

    Если исправить систему вентиляции картерных газов, тогда даже не придется производить замену смазочных материалов.

    Охлаждающая жидкость: серьезный случай

    Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы.

    Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением.

    Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

    Диагностика

    Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию.

    Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки.

    Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

    Плохое топливо как одна из причин

    Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином. Сегодня в горючем порой сдержится керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Вывод – чтобы исключить образование «майонеза» в моторе, лучше заправляться на проверенных заправках.

    Пробой прокладки ГБЦ

    Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки.

    Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки.

    Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

    Трещины в ГБЦ и блоке

    Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

    Она остается внутри системы даже тогда, если полностью слить ОЖ. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока либо ГБЦ. Также двигателя деформируются по причинам механических ударов.

    Если был фронтальный удар в автомобиль, не стоит исключать возможность появления трещин на блоке.

    Вода в поддоне двигателя

    Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ.

    Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур. Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, очень редкая сама по себе.

    Это возможно только на моторах, где поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

    Заключение

    Как видно, «майонез» – это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

    Белая эмульсия на щупе, что это? Почему образуется эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины Эмульсия в масле.

    Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

    ПРИЧИНЫ

    Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

    • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

    Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

    • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

    БЕЛЫЙ НАЛЕТ НА КРЫШКЕ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

    Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

    Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

    Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

    Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгупрогревать двигатель на холостых

    КАК АНТИФРИЗ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В МАСЛО?

    КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИФРИЗ ПОПАДАЕТ В МАСЛО?

    Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

    В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

    Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

    Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

    ДЕФЕКТОВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКА И ПРОКЛАДКИ

    После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

    Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

    ОСОБЕННОСТИ ГБЦ ВАЗ

    В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

    Об исправном состоянии автомобиля можно судить по множеству признаков, порой косвенных, порой явно свидетельствующих о возникновении того или иного дефекта. Водителю следует внимательно относиться ко всему необычному, происходящему с его машиной. Так, например, при проверке уровня смазки в двигателе перед поездкой, вами обнаружена белая эмульсия на щупе (пена). А чем это чревато для автомобиля?

    На щупе белая эмульсия - в чем причины?

    Сразу надо отметить, что подобное, возможно, уже является признаком неисправности. Как правило, белая эмульсия, обнаруженная при проверке уровня смазки, появляется, когда в картер попадает охлаждающая жидкость. Происходить такое может, например, из-за:

    Пробоя прокладки между ГБЦ и самим блоком;
    - появления трещины в ГБЦ или блоке;
    - деформации ГБЦ;
    - попадания воды в цилиндры двигателя, а потом в картер;
    - образования конденсата в картере.

    Порой бывает достаточно трудно определить, из-за чего появляется белая эмульсия на щупе при контроле уровня смазки. Однако последствия будут достаточно неприятные. Ухудшаются свойства масла, что затрудняет работу двигателя и приводит к возможному его заклиниванию.Эмульсия на щупе

    Чаще пена на щупе появляется после попадания в систему смазки охлаждающей жидкости. Подтверждением этого должен стать контроль уровня этих двух жидкостей. Если по отметкам при проверке, уровень последнего в картере вырос, а тосола в бачке, наоборот, стало меньше, то можете считать, что эмульсия появилась по вышеуказанной причине. Надо искать место, где происходит проникновение охлаждающей жидкости, а после устранения неисправности менять также и масло. До устранения причин машиной лучше не пользоваться и двигатель не заводить.

    А что ещё можно сказать по этому поводу?

    Причиной подобного явления могут быть также условия эксплуатации. Очень часто пена на щупе появляется зимой или при похолодании. Вызвано это тем, что при охлаждении прогретой машины образуется конденсат. Когда двигатель горячий, то пары влаги, попадающие в масло, испаряются, а затем конденсируются на крышке, например, как показано на фото.Эмульсия в масле

    Зачастую такой конденсат кроме крышки появляется также на щупе. Другой причиной образования подобной гадости может быть плохое масло. При использовании хорошего, не «паленого» продукта, такого не бывает.

    Утешением может служить то, что проявляется подобное только зимой и исчезает при потеплении. Обычно прямой опасности это явление для мотора не представляет, принятия чрезвычайных мер не требует. Однако необходимо тщательно контролировать уровни смазки и тосола, вполне возможно, происходящее только предвестник пробоя прокладки ГБЦ.

    Подводим итоги

    Довольно неприятная вещь - появление на щупе белой пены. Чаще всего это бывает следствием попадания в систему смазки мотора охлаждающей жидкости из-за пробоя прокладки между ГБЦ и самим блоком.

    В результате, как правило, ее, а также масло, нужно менять. Если же его уровень не увеличился, пены совсем немного, а тосола не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него. В общем и целом, при появлении данной проблемы эксплуатировать машину можно, но тут каждый сам решает, как поступить.

    Но если закрыть глаза и делать вид что ничего не происходит, то спустя какое-то время, вероятно, придется делать капитальный ремонт двигателя.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.

    Эмульсия на щупе

    К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла).

    Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. В чем причина? Нужно ли ремонтировать двигатель? Стоит ли вообще паниковать?

    Основные причины появления эмульсии на щупе

    Запомните, что любые посторонние примеси, изменение цвета или эмульсия на щупе – это уже признак неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пенкой» причин может быть несколько:

    • Искажение поверхности ГБЦ;
    • появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
    • пробой (прогар) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
    • попадание влаги в камеру сгорания двигателя. После этого вода может попасть в картер;
    • образование конденсата непосредственно в картере из-за резких изменений температуры.

    Первые три неисправности взаимосвязаны между собой, ведь во всех случаях итог один – охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

    В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

    • Осмотрите двигатель по периметру вместе стыка ГБЦ и блока цилиндров. Наличие потеков масла – яркий признак повреждения прокладки или что еще хуже – самого металла двигателя;
    • оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутой нами проблемы (смешивания масла и антифриза) очень высока;
    • загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, то здесь все понятно и без слов.

    Еще одна проблема – конденсат. Казалось бы, откуда ему взяться. Но при особых условиях эксплуатации он вполне может появиться и в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

    Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.

    Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.

    Что будет если появилась белая эмульсия на щупе?

    В такой ситуации нужно снимать ГБЦ и менять прокладку (протачивать края блока или головки). Если же не предпринимать никаких шагов, то последствия вряд ли вас обрадуют:

    • Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
    • снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.

    Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

    Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.

    Если вовремя выявить неисправность, то ее намного проще устранить. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

    Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

    Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием. В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит. Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

    Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и . Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой. Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

    В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами. Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу. Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

    Поэтому наличие небольшого белесого налета на этой крышке горловины или щупе уровня масла в зимний период является нормой, и в этом плохого ничего нет.

    Видео: Эмульсия под крышкой клапанов!!!

    А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное — это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

    Дополнительные признаки неисправности

    Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в . Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

    Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

    1. Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
    2. Масляная пленка в расширительном бачке.
    3. Уровень моторного масла выше нормы.
    4. Обильный белый дым из выхлопной трубы.
    5. Перебои в работе двигателя.

    Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

    Где искать причину утечки антифриза?

    Произойти утечка может из-за:

    • головки блока;
    • прокладки ГБЦ;
    • трещины в цилиндре;
    • трещины в головке блоке.

    Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

    В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

    Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

    Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

    Происходит это по той же причине – . Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева. А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами. Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

    Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

    Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

    Видео: На крышке горловины масла эмульсия

    Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

    Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

    Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

    Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

    Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

    Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

    Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления. Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

    Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

    В процессе поверхностной диагностики следует начать с проверки уровня в системе охлаждения. Для этого понадобиться открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня ОЖ без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой ГБЦ или самим блоком цилиндров.

    • Разрушение или дефекты прокладки являются наиболее частой причиной попадания влаги в масло. Другими словами, в масле находится охлаждающая жидкость, которая представляет собой смесь химического концентрата и воды.

    Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате естественного износа данного элемента, так и после перегрева мотора. В том случае, если ранее имел место перегрев и прокладка не менялась, тогда за состоянием масла нужно отдельно следить.

    Естественный износ прокладки происходит по причине того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. км. и более. С пробитой прокладкой двигатель работает неровно, из уходит антифриз.

    Для устранения неисправности, которая возникала после естественного износа, нужно просто снять ГБЦ и заменить прокладку. Если же мотор перегревался, тогда может потребовать .

    • После перегрева ГБЦ двигателя часто «ведет». Это значит, что нарушается геометрия, привалочные плоскости БЦ и ГБЦ не совпадают, не удается добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В подобной ситуации двигателю требуется более серьезный ремонт или даже замена ГБЦ.

    Отработавшие газы при проблемах с прокладкой могут попадать в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и бурление ОЖ различной степени интенсивности.

    • Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока могут также возникать как в результате перегрева или температурных пререпадов, так и быть последствиями износа, повреждений или .

    В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разведенный водой концентрат тосола или антифриза.

    Также отметим, что трещины или деформация ГБЦ может произойти в том случае, если в сильные морозы сразу заглушить двигатель, который до этого работал на пределе. Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка разогретого агрегата после езды по трассе на максимальных оборотах. Еще микротрещины в блоке и головке также могут быть результатом аварий, агрессивной эксплуатации ТС, езды по серьезным препятствиям и т.п.

    • Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможности активного скопления конденсата. Это происходит в том случае, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур. Во время таких перепадов в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.

    В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего попадает в масло и образуется эмульсия на щупе и крышке. Решить проблему помогает обычная замена масла, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.

    • Сильный износ ЦПГ в сочетании с попаданием антифриза в цилиндры также может быть причиной образования эмульсии. В этом случае ОЖ не только попадает в цилиндры, но и стекает через поршневые кольца в картер.

    В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла увеличивается. При этом явно заметна эмульсия и потеря маслом его защитных и других свойств.

    Добавим, что если ЦПГ в порядке, тогда антифриз не попадет в картер. При этом сильное скопление ОЖ часто приводит к гидроудару. Еще распространена ситуация, когда при незначительных утечках двигатель заводится, но после запуска сильно .

    Что в итоге

    Как видно, основной причиной эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется прекратить эксплуатацию ДВС и незамедлительно провести ремонт.

    Для определения микротрещин и других малозаметных повреждений следует проверить ГБЦ или БЦ на герметичность в специальной ванне. Такой способ предполагает подачу воздуха под давлением и позволяет обнаружить даже самые мелкие дефекты.

    После проведения диагностики можно точно убедиться в степени серьезности проблемы, а также возможности или невозможности . В любом случае, до проведения проверки не следует поспешно принимать решение о необходимости замены поврежденных элементов.

    Напоследок добавим, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины заметна белая эмульсия без каких-либо других причин, при этом количество эмульсии весьма незначительно и не уходит антифриз, тогда для начала будет достаточно просто сменить моторное масло.

    Также возможно понадобится немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвержен значительным температурным перепадам, а лишняя влага будет устранена из двигателя вместе с заменой смазочного материала.

    Читайте также

    Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси ОЖ и масла.

  • Вспенивание моторного масла в двигателе: в каких случаях и чем опасно такое являение для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.
  • Чем грозит появление эмульсии в двигателе автомобиля

    Согласно заявлениям производителей машин, и людей, которые занимаются техобслуживанием авто, масло в двигателе нужно менять через каждый 10 тысяч километров пробега. Но и при соблюдении рекомендаций, на крышке горлышка для залива масла можно неожиданно обнаружить следы эмульсии. На вид это смотрится, как будто бы крышку намазали майонезом.

    Как появляется эмульсия?

    Масляная эмульсия в моторе может образовываться по разным причинам, но есть одна объединяющая все подпричины причина – в масло каким-то образом попала влага. А вот причин ее появления в свою очередь может быть множество, наиболее часто это случается из-за:

    • пробоины в прокладке лежащей между головкой блока цилиндра (ГБЦ) и блоком;
    • деформированного ГБЦ;
    • потрескавшейся головки или блока;
    • накопления конденсата в картере;
    • попавшей через цилиндры воды в картер.

    Ни к об одной из этих причин нельзя сказать, что ее можно считать незначительной. Все они так или иначе приведут к поломкам. Следовательно проверка масла на образование эмульсии должна производиться на регулярной основе. Любое появление на щупе или крышке белесого или пенного налета, будет означать, что в масле есть влага.

    Что значит, когда на щупе обнаружилась белая эмульсия?

    В этом случае нужно снять ГБЦ и заменить прокладку. Нельзя оставлять такое без внимания. Вовремя не смененная прокладка в этом случае грозит серьезными последствиями. Пена в масле говорит о том, что эксплуатационные качества масла серьезно ухудшились. Из-за этого снизятся и качественные характеристики, то есть узлы будут недополучать смазку, будет расти риск перегрева узлов, в результате чего они потом выходят из строя.

    Самый плохой вариант развития событий – клин двигателя. Ремонт в этом случае придется производить капитальный, обойдется он в пару десятков тысяч. Возможно, что причина в том, что масло само по себе плохого качества. Тогда нужно будет слить старое масло, хорошенько промыть мотор и залить что-то с более высоким качеством. Если причиной появления пены все же стало образование конденсата, то нужно подождать, пока на улице установится более теплая погода.

    К уровню масла и состоянию смазки нужно относиться с предельной внимательностью. Однако впадать в панику, когда на щупе появится эмульсия, тоже не следует. Нужно просто самостоятельно провести проверку, учитывая вышеуказанные рекомендации. Вовремя найденная неисправность устраняется гораздо проще, чем запушенная.

    Пробитая прокладка

    Чаще всего жидкость в масле появляется из-за пробоя в прокладке ГБЦ. Нарушение герметичности обычно случается либо из-за перегрева (прокладка прогорает), либо из-за физического износа прокладки. Когда случается перегрев двигателя, всегда нужно проверять, в какое состояние пришло масло. На двигателе, которому больше десятка лет, может стоять прокладка, которая уже просто физически износилась.

    Если двигатель стал работать нестабильно, то нужно обязательно проверить прокладки. Возможен уход жидкости из охлаждающей системы. Своевременно обнаруженная, эта неисправность легко устраняется – простой заменой прокладки на новую. Возможно, что даже не придется выполнять шлифовку.

    Если во время очередной проверки двигателя обнаружена эмульсия на щупе для проверки уровня масла, нужно обязательно найти причину её появления. Эмульсия может говорить о разрушении прокладки под ГБЦ, а также о других неисправностях. Для решения проблемы лучше обратиться на СТО — хотя определить, почему появилась эмульсия, опытный водитель может и сам.

    На щупе белая эмульсия — что это такое?

    Основу недорогого моторного масла составляет углеводород. В нем не могут растворяться спирт, перекиси и другие вещества, образующиеся при сгорании топливной смеси. При движении автомобиля все нерастворенные компоненты активно перемешиваются — в результате получается эмульсия. Белый цвет вещество приобретает из-за большого количества крохотных пузырьков.

    При значительном загрязнении рабочей жидкости эмульсия может принять бежевый цвет. Она легко прилипает к холодному масляному щупу. Консистенция эмульсии напоминает майонез. Она в большом количестве образуется на крышке горловины для залива рабочей жидкости.

    Эмульсия в масле двигателя: причины

    Почему образуется эмульсия? Причин может быть несколько, но основных только три:

    • смешивание масла с водой
    • смешивание масла с охлаждающей жидкостью;
    • использование некачественного горючего.

    Конденсат

    Если во влажную погоду автомобиль долго находится на улице, в картер попадают водяные испарения, собирающиеся на трубках и на самой поверхности рабочей жидкости. Влага попадает в картер через систему охлаждения. Может она проникнуть и через цилиндры, но это довольно редкое явление. Для образования "майонеза" достаточно 2 граммов конденсата.

    Пробой прокладки

    Эмульсия на щупе уровня масла может образоваться по причине повреждения прокладки под ГБЦ. Это происходит из-за ее прогорания во время перегрева или вследствие обычного физического износа. Установленная на заводе прокладка будет служить долго, и проверять ее состояние имеет смысл только через 10 лет после начала эксплуатации автомобиля. Но если работа мотора нестабильна, износ может начаться раньше.

    Попадание на прокладку рабочей жидкости из системы охлаждения также не способствует увеличению срока ее эксплуатации. Придётся доставать ее, менять на новую.

    Трещины

    Трещины в БЦ или на его головке могут появиться после любого, даже самого незначительного ДТП. В морозную погоду достаточно наехать на бордюр. Также подобные повреждения возникают из-за замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому нельзя использовать для охлаждения обыкновенную воду. Она обязательно останется даже после слива, и в результате ее замерзания может произойти разрыв каналов БЦ.

    Не работает вентиляция картера

    Со временем вентиляция забивается. Но так как парам из картера нужно через что-то выходить, они будут делать это через щуп. Эмульсия станет накапливаться под маслозаливной крышкой или в держателе щупа. После ремонта системы вентиляции менять масло необязательно.

    Попадание тосола в масло

    Антифриз может попасть в масло из-за повышения давления в охлаждающем контуре. В результате происходит выдавливание охлаждающей жидкости. Тосол и другие виды антифриза в масле также не растворяются, что и приводит к образованию белой эмульсии.

    Чрезмерное давление в охлаждающей системе может быть спровоцировано раскаленными газами, попавшими в нее через пробой в прокладке. Тогда следы белой субстанции можно обнаружить даже в выхлопных газах.

    Некачественное горючее

    Это самая распространенная причина образования белого налета. Низкопробное горючее содержит спирт, керосин и воду. При использовании пропан-бутана появлению белого налета будет способствовать использование "влажного" газа с остатками очистителя.

    Почему возникает зимой?

    Зимой накоплению конденсата способствует перемещение автомобиля на незначительные расстояния без предварительного прогрева мотора до 90 градусов. Не застрахован от образования конденсата и автомобиль, который стоит в утепленном гараже. Влага появится из-за перепада температур.

    Как диагностировать неисправность?

    Диагностику лучше начинать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень тосола понизился без явных причин, это может говорить о неисправности ГБЦ или о пробое прокладки. Во втором случае мотор работает неровно, из охлаждающей системы уходит тосол.

    Чтобы проверить масло на наличие охлаждающей жидкости, его нужно слить в чистую емкость. Двигатель следует прогреть, так как масло должно быть теплым.

    Обратите внимание на то, как выглядит рабочая жидкость. В разогретом масле будут четко заметны следы охлаждающей жидкости, которая, остывая, превращается в эмульсию. Если антифриз разбавлен водой, основное его количество концентрируется на дне картера и затягивается маслоприемником. На щупе следов эмульсии может и не быть, но ездить на такой машине нельзя, так как вязкая субстанция забьет смазочные каналы. Последствием может быть выход из строя клапана мотора или шатунных вкладышей.

    Появление эмульсии на крышке горловины говорит о разрушении прокладки ГБЦ. Подтверждением износа прокладки станет вытекание рабочей жидкости из бачка. При осмотре силового агрегата проверьте место стыка БЦ и ГБЦ. Наличие подтеков в этом месте подтвердит утечку масла.

    Если из выхлопной трубы выходит густой дым белого цвета, это свидетельство попадания охлаждающей жидкости в элементы мотора. Это актуально для всех типов силовых агрегатов. Однако у дизельных двигателей ОЖ попадает в коллектор, а у бензиновых — в цилиндры.

    Какие меры должен предпринять водитель?

    Если при диагностике было выявлено разрушение прокладки ГБЦ, ее следует заменить. Для замены прокладки придется демонтировать головку. После установки прокладки крепежные болты лучше затягивать при помощи динамометрического ключа, чтобы норма момента затяжки не была превышена. Если ГБЦ "повело", проблему можно решить только путем проточки на станке. Эту работу лучше поручить специалистам.

    При повреждении теплообменника его запаивают, если, конечно, это возможно. Если нет — теплообменник меняют. Если при подключении магистральной линии системы охлаждения были допущены нарушения, все патрубки придется отсоединить и подключить еще раз.

    При повреждении БЦ узел придется демонтировать. Блок при этом растачивается, производится его гильзовка.

    При обнаружении подтеков охлаждающей жидкости в патрубках и местах соединений течь нужно устранить. Потом придется поменять моторное масло и антифриз, предварительно промыв систему охлаждения. Такие течи диагностируются при работе мотора на повышенных оборотах. Жидкость будет вытекать под давлением, и найти течь не составит труда.

    Моторное масло и сам двигатель нужно проверять как можно чаще. Только так удастся предотвратить возникновение серьезных поломок.

    Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

    Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

    Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием. В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит. Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

    Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала. Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой. Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

    В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами. Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу. Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

    Видео: Эмульсия под крышкой клапанов.

    А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное — это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

    Дополнительные признаки неисправности

    Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

    Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

    1. Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
    2. Масляная пленка в расширительном бачке.
    3. Система обогрева салона практически не греет.
    4. Уровень моторного масла выше нормы.
    5. Обильный белый дым из выхлопной трубы.
    6. Перебои в работе двигателя.

    Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

    Где искать причину утечки антифриза?

    Произойти утечка может из-за:

    • головки блока;
    • прокладки ГБЦ;
    • трещины в цилиндре;
    • трещины в головке блоке.

    Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

    В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

    Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

    Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

    Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева. А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами. Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

    Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

    Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

    Видео: На крышке горловины масла эмульсия

    Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

    Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

    Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

    Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

    Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

    Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

    Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления. Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

    Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

    Моторное масло нужно менять через 10 000 км — такого мнения придерживаются производители автомобилей и специалисты по их обслуживанию. Но даже при полном следовании этому регламенту в один прекрасный момент на крышке горловины для залива масла может появиться эмульсия. По внешним признакам она схожа с майонезом.

    Начинающих водителей это зрелище может просто шокировать. Оттенки цвета этого «майонеза» могут быть разными. Эту проблему необходимо устранять сразу после ее появления.

    Что это такое?

    Основой всех современных моторных масел является углеводород. Сгорание топлива приводит к появлению различных веществ: кислота, различные виды перекисей, влага и прочее. Их перемешивание в углеводороде и приводит к образованию эмульсионной массы, оседающей на крышке горловины для залива масла и щупе для его замера. Ее прилипание именно к этим участкам обусловлено тем, что они самые холодные. Структура белой эмульсии — это обилие микроскопических пузырьков. Ее появление — тревожный признак, говорящий о необходимости проведения диагностики силового агрегата.

    О причинах

    Причин появления белой массы может быть много, но самая распространенная из них — попадание в картер охлаждающей жидкости. Случиться это может в силу нескольких причин:

    — Между ГБЦ и блоком двигателя мог появиться зазор, который образовывается вследствие пробоя прокладки ГБЦ или ее прогара.

    — В ГБЦ или в блоке цилиндров могли образоваться трещины.

    — ГБЦ могла деформироваться, из-за чего нарушается уплотнение в зоне соединения БЦ и его головки.

    — Иногда жидкость проникает в картер через цилиндры.

    — В моторе мог образоваться конденсат, что особенно часто случается в зимнее время.

    — Причиной образования «майонеза» может служить неисправность системы вентиляции картера.

    — Некачественное топливо — еще одна причина появления эмульсии, так как в нем содержится керосин, спирт и прочие нежелательные составляющие.

    При работе двигателя образуется горячий газ. В виде конденсата он откладывается вверху ДВС. Именно поэтому происходит постепенное образование эмульсии на горловине для залива масла и ее крышке.

    Большинство специалистов связывают ее появление с повреждениями прокладки ГБЦ — она рвется или деформируется, образуя щели, через которые антифриз попадает в каналы циркуляции масла, где и происходит его смешивание с маслом. Такое масло сразу же нужно менять. То же касается и охлаждающей жидкости, и это актуально для любых марок машин.

    Белая эмульсия может появиться в моторе практически любого автомобиля, если условия его эксплуатации будут нарушены. Ведь именно этот фактор способствует деформации прокладки между БЦ и ГБЦ. Но причины этого неприятного явления могут скрываться не только в неправильной эксплуатации автомобиля, а еще и в зимнем понижении температуры. Двигатель прогревается и становится горячим, воздух на улице холодный — вот и образуется конденсат, приводящий к образованию эмульсионной массы. Вся влага при прогреве двигателя испариться не может, и некоторая ее часть откладывается в виде конденсата.

    Чем грозит появление эмульсии

    Моторное масло потеряет свои качества, если в него попадает антифриз или другие виды влаги — оно перестает смазывать детали. В зимнее время масло может принимать даже кристалловидную форму, что, конечно же, отрицательно сказывается на работе силового агрегата. Между трущимися частями образуется пленка, имеющая мало общего со смазывающим веществом. В этом случае этого детали начинают тереться друг о друга без смазки, и мотор может заклинить. Именно поэтому причину появления белой эмульсионной массы нужно устранить как можно скорее.

    Подробности о появлении эмульсии

    Проблема появления белой массы на крышке горловины особенно касается автомобилей, стоящих на улице. Но может она коснуться и машин, находящихся в гараже. Если машину регулярно оставлять на улице, то там она будет подвергаться воздействию погодных условий. Осенью часто идут дожди, и влага вполне может скопиться в полости картера. Зимой «майонез» можно наблюдать еще чаще.

    Еще одна причина образования белой массы — частая езда на короткие расстояния. За такие поездки мотор не успевает прогреться, что ведет к образованию конденсата. Из этого следует, что зимой перед поездкой мотор должен быть хорошо прогрет.

    При засорении вентиляционной системы картера скапливающийся газ будет искать другие места для выхода, что также приведет к появлению эмульсии. В этом случае масло менять не придется, нужно только прочистить вентиляцию. Гораздо опаснее, если моторное масло смешивается с антифризом, так как это приводит к серьезной поломке мотора.

    Диагностика

    Для проверки масла на присутствие в нем охлаждающей жидкости его сливают в емкость. Перед этим мотор нужно как следует прогреть, чтобы масло было горячим. Если в нем находится антифриз, то это будет видно сразу. Если в антифризе много воды, то она обязательно скопится на дне картера, и ее всосет маслоприемник.

    Испорченное масло подлежит замене, а масляную систему после этого нужно тщательно промыть. Необходимость промывки объясняется тем, что после замены в системе остается некоторое количество испорченного масла. Смешиваясь с ним, новое масло моментально потеряет часть своих качеств. Промывку системы производят при помощи промышленных промывочных масел.

    Внимание! Некоторая часть старого масла обязательно останется в системе даже при вакуумном откачивании. Не верьте механику, который будет заверять вас в обратном.

    Определить целостность прокладки ГБЦ можно по внешним признакам. Кроме, собственно, появления белой эмульсии, о наличии дефектов на ней скажут следующие факторы:

    — потеки в области стыка БЦ и ГБЦ;

    — дым белого цвета, выходящему из выхлопной трубы.

    Недостаточный уровень антифриза также может являться причиной появления белой массы. Для проверки уровня нужно открыть крышку расширительного бачка при остывшем двигателе. Если уровень ОЖ недостаточен, его необходимо восполнить. Слишком резкое снижение уровня ОЖ может говорить о неисправностях в районе ГБЦ или разгерметизации системы охлаждения. Возможно и сезонное снижение уровня, так как в холодную погоду объем жидкости уменьшается.

    Из вышесказанного следует, что за состоянием двигателя нужно постоянно следить. Если проблема белой эмульсии не будет решена вовремя, это приведет к дорогому ремонту. Поэтому диагностику нужно производить уже при первых признаках ее появления.

    Причины появления эмульсии в масле двигателя. это как минимум интересно

    Моторное масло нужно менять через 10 000 км — такого мнения придерживаются производители автомобилей и специалисты по их обслуживанию. Но даже при полном следовании этому регламенту в один прекрасный момент на крышке горловины для залива масла может появиться эмульсия. По внешним признакам она схожа с майонезом.

    Эмульсия масла в двигателе

    Начинающих водителей это зрелище может просто шокировать. Оттенки цвета этого «майонеза» могут быть разными. Эту проблему необходимо устранять сразу после ее появления.

    Что это такое?

    Основой всех современных моторных масел является углеводород. Сгорание топлива приводит к появлению различных веществ: кислота, различные виды перекисей, влага и прочее.

    Их перемешивание в углеводороде и приводит к образованию эмульсионной массы, оседающей на крышке горловины для залива масла и щупе для его замера. Ее прилипание именно к этим участкам обусловлено тем, что они самые холодные.

    Структура белой эмульсии — это обилие микроскопических пузырьков. Ее появление — тревожный признак, говорящий о необходимости проведения диагностики силового агрегата.

    О причинах

    Причин появления белой массы может быть много, но самая распространенная из них — попадание в картер охлаждающей жидкости. Случиться это может в силу нескольких причин:

    – Между ГБЦ и блоком двигателя мог появиться зазор, который образовывается вследствие пробоя прокладки ГБЦ или ее прогара.

    Прогоревшая прокладка ГБЦ

    – В ГБЦ или в блоке цилиндров могли образоваться трещины.

    Трещина ГБЦ

    • – ГБЦ могла деформироваться, из-за чего нарушается уплотнение в зоне соединения БЦ и его головки.
    • – Иногда жидкость проникает в картер через цилиндры.
    • – В моторе мог образоваться конденсат, что особенно часто случается в зимнее время.
    • – Причиной образования «майонеза» может служить неисправность системы вентиляции картера.

    Клапан PCV — система вентиляции картера

    – Некачественное топливо — еще одна причина появления эмульсии, так как в нем содержится керосин, спирт и прочие нежелательные составляющие.

    При работе двигателя образуется горячий газ. В виде конденсата он откладывается вверху ДВС. Именно поэтому происходит постепенное образование эмульсии на горловине для залива масла и ее крышке.

    Эмульсия на маслозаливной крышке

    Большинство специалистов связывают ее появление с повреждениями прокладки ГБЦ — она рвется или деформируется, образуя щели, через которые антифриз попадает в каналы циркуляции масла, где и происходит его смешивание с маслом. Такое масло сразу же нужно менять. То же касается и охлаждающей жидкости, и это актуально для любых марок машин.

    Белая эмульсия может появиться в моторе практически любого автомобиля, если условия его эксплуатации будут нарушены. Ведь именно этот фактор способствует деформации прокладки между БЦ и ГБЦ.

    Но причины этого неприятного явления могут скрываться не только в неправильной эксплуатации автомобиля, а еще и в зимнем понижении температуры. Двигатель прогревается и становится горячим, воздух на улице холодный — вот и образуется конденсат, приводящий к образованию эмульсионной массы.

    Вся влага при прогреве двигателя испариться не может, и некоторая ее часть откладывается в виде конденсата.

    Чем грозит появление эмульсии

    Моторное масло потеряет свои качества, если в него попадает антифриз или другие виды влаги — оно перестает смазывать детали. В зимнее время масло может принимать даже кристалловидную форму, что, конечно же, отрицательно сказывается на работе силового агрегата.

    Между трущимися частями образуется пленка, имеющая мало общего со смазывающим веществом. В этом случае этого детали начинают тереться друг о друга без смазки, и мотор может заклинить.

    Именно поэтому причину появления белой эмульсионной массы нужно устранить как можно скорее.

    Сняли клапанную крышку, а там эмульсия

    Подробности о появлении эмульсии

    Проблема появления белой массы на крышке горловины особенно касается автомобилей, стоящих на улице. Но может она коснуться и машин, находящихся в гараже. Если машину регулярно оставлять на улице, то там она будет подвергаться воздействию погодных условий. Осенью часто идут дожди, и влага вполне может скопиться в полости картера. Зимой «майонез» можно наблюдать еще чаще.

    Еще одна причина образования белой массы — частая езда на короткие расстояния. За такие поездки мотор не успевает прогреться, что ведет к образованию конденсата. Из этого следует, что зимой перед поездкой мотор должен быть хорошо прогрет.

    При засорении вентиляционной системы картера скапливающийся газ будет искать другие места для выхода, что также приведет к появлению эмульсии. В этом случае масло менять не придется, нужно только прочистить вентиляцию. Гораздо опаснее, если моторное масло смешивается с антифризом, так как это приводит к серьезной поломке мотора.

    Диагностика

    Для проверки масла на присутствие в нем охлаждающей жидкости его сливают в емкость. Перед этим мотор нужно как следует прогреть, чтобы масло было горячим. Если в нем находится антифриз, то это будет видно сразу. Если в антифризе много воды, то она обязательно скопится на дне картера, и ее всосет маслоприемник.

    Испорченное масло подлежит замене, а масляную систему после этого нужно тщательно промыть. Необходимость промывки объясняется тем, что после замены в системе остается некоторое количество испорченного масла. Смешиваясь с ним, новое масло моментально потеряет часть своих качеств. Промывку системы производят при помощи промышленных промывочных масел.

    Промывка двигателя

    Внимание! Некоторая часть старого масла обязательно останется в системе даже при вакуумном откачивании. Не верьте механику, который будет заверять вас в обратном.

    1. Определить целостность прокладки ГБЦ можно по внешним признакам. Кроме, собственно, появления белой эмульсии, о наличии дефектов на ней скажут следующие факторы:
    2. – потеки в области стыка БЦ и ГБЦ;
    3. – дым белого цвета, выходящему из выхлопной трубы.

    Недостаточный уровень антифриза также может являться причиной появления белой массы. Для проверки уровня нужно открыть крышку расширительного бачка при остывшем двигателе.

    Если уровень ОЖ недостаточен, его необходимо восполнить. Слишком резкое снижение уровня ОЖ может говорить о неисправностях в районе ГБЦ или разгерметизации системы охлаждения.

    Возможно и сезонное снижение уровня, так как в холодную погоду объем жидкости уменьшается.

    Обратите внимание

    Из вышесказанного следует, что за состоянием двигателя нужно постоянно следить. Если проблема белой эмульсии не будет решена вовремя, это приведет к дорогому ремонту. Поэтому диагностику нужно производить уже при первых признаках ее появления.

    Источник: https://avtoexperts.ru/article/pochemu-poyavlyaetsya-e-mul-siya-v-dvigatele/

    Откуда в моторе берется эмульсия и как этого избежать

    Эмульсия в двигателе – одна из самых частых проблем любого водителя, т.к. даже при соблюдении правил содержания машины в полном порядке, всегда есть риск встретиться с подобной неприятностью. В этой статье мы поговорим о том, что это такое, откуда появляется и как с ней бороться.

    Что такое эмульсия в двигателе

    Итак, что же такое эта самая эмульсия? Фактически, это смесь антифриза и моторного масла. Охлаждающая жидкость, при попадании в масло, ухудшает его смазывающие свойства и приводит к быстрому износу двигателя, а его эксплуатация становится невозможной и садиться за руль машины с подобной проблемой запрещено. Наиболее распространенные причины возникновения эмульсии в двигателе:

    • смещение и деформация ГБЦ;
    • неисправности системы вентиляции картера;
    • топливо низкого качества.

    Внешне она напоминает жидкий по консистенции крем, а цвета может быть различного, но зачастую жёлтых оттенков. Этот самый “крем” расположен на крышке горловины бака для масла и в щупе для замера, где его обычно и встречает водитель, который тут же обязан отреагировать на происходящее немедленной диагностикой транспортного средства и выяснением причины происшествия.

    Причины возникновения эмульсии в двигателе

    Причин этой неприятной новости может быть несколько. Но прежде чем приступить к разбору, следует напомнить немаловажный здесь термин, а именно ГБЦ – головка блока цилиндров.

    Это крышка блока цилиндров двигателя, выполняющая функцию их защиты.

    В любом автомобиле каждая деталь должна плотно крепиться на положенном ей месте, но при долгом использовании, неправильной установке после починки или обычной невнимательности, она может отклониться.

    Если это случается с прокладкой, располагающейся между блоками цилиндров, весьма вероятно появление эмульсии, т.к. антифриз начинает смешивается с маслом в моторе. Второй причиной появления нежелательной жидкости в масле является трещина в головке блока цилиндров или в блоке. Через эти трещины охлаждающая жидкость также способна просачиваться в масло.

    https://www.youtube.com/watch?v=z0F4f8qOlLI

    Деформация всей ГБЦ – ещё одна из вероятных причин, т.к. при её искривлении блоки цилиндров не могут прилегать друг к другу как следует.

    Если вы столкнулись с этой проблемой в зимнее время, есть вероятность, что это просто образование конденсата и вам не стоит переживать слишком сильно, но всё же, напоминаем, использовать машину с такой проблемой нельзя.

    Особенно опасной зимой становится езда на короткие расстояния: машине не хватает время прогреть двигатель и образуется тот же вредный конденсат.

    Эмульсия может также образовываться по причине неисправности Positive Crankcase Ventilation, или , если проще, системы вентиляции картера. Иногда же виной всему могут быть сами цилиндры.

    Топливо низкого качества, пусть и не дорогое, но тоже очень опасно – содержащиеся в нём нежелательные вещества способны испаряться и оседать на стенках бака с маслом. Диагностику автомобиля на наличие этой проблемы можно провести самому: разогреть двигатель, чтобы масло тоже стало горячим, а потом слить его в отдельную тару.

    Тут сразу станет видно, есть ли в масле антифриз, который, в таком случае, скопится на дне картера. Найдя признаки его присутствия, нужно незамедлительно промыть бак специальными промывочными маслами, но часть старого масла всё же останется, хотя и не будет уже так опасна.

    Поскольку одной из главных причин появления этой неприятности может служить неисправность ГБЦ, следует провести и его диагностику: найти потёки в части стыковки деталей двигателя, трещины на его поверхности или обратить внимание на цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы.

    Белый дым означает неисправность ГБЦ.

    Из этой статьи можно узнать, что появление эмульсии – это неполадка, требующая пристального внимания, быстрой диагностики, а в случае невыполнения этих пунктов – дорогостоящего ремонта. Всегда следите за состоянием своего автомобиля.

    Источник: https://avtoelektrik-info.ru/sovety/otkuda-v-motore-beretsya-emulsiya-i-kak-etogo-izbezhat-2

    Эмульсия в масле: промывка двигателя

    Продолжая тему промывки двигателя и его систем, следует отметить, что в процессе эксплуатации достаточно часто возникает необходимость промывать систему смазки. Такая промывка масляной системы может потребоваться по целому ряду причин, начиная от перехода на другой тип моторного масла и заканчивая аварийными неисправностями.

    Как правило, поводом для немедленной промывки системы смазки является попадание тосола или антифриза в масло, в результате чего в двигателе появляется эмульсия. Даже с учетом того, что само моторное масло имеет целый пакет не только защитных, но и моющих и диспергирующих компонентов, этих свойств может оказаться недостаточно.

    Другими словами, после заливки свежее масло попросту не способно качественно отмыть поверхности деталей и каналы в двигателе от различных отложений, выпадающего осадка и других побочных продуктов, которые образуются после смешивания с охлаждающей жидкостью.

    Далее мы поговорим о том, что делать после того, как был обнаружен антифриз в системе смазки двигателя, как промыть мотор после устранения основной причины неисправности, а также чем промыть двигатель от эмульсии или ее остатков.

    Промывка масляной системы двигателя: когда нужна

    Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.

    Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.

    Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т.д. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя.

    Статья в тему:  Как отрегулировать педаль сцепления

    При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.

    Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены.

    Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.).

    Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т.д.

    Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).

    Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке.

    На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.д.

    Как промыть двигатель от эмульсии, загрязнений и отложений

    Вполне очевидно, что если понадобилось мыть мотор изнутри, тогда нужна хорошая промывка для двигателя.  В продаже представлено большое количество всевозможных составов.

    На практике все продукты можно разделить на две группы:

    • добавки в отработку;
    • промывочные масла;

    При этом выбрать лучшее средство для промывки двигателя не так просто. Прежде всего, нужно исходить из конкретной ситуации. Если нужно просто промыть систему смазки перед заменой масла, при этом речь не идет об удалении остатков эмульсии или контрафактного продукта, тогда может быть вполне достаточно и обычной «пятиминутки».

    Статья в тему:  Что лучше выбрать: Гидроник или Вебасто

    Единственное, такой способ следует с осторожностью применять на старых моторах. Дело в том, что на больших пробегах агрегат однозначно будет загрязнен, при этом «пятиминутки» весьма агрессивны и отделяют скопившиеся отложения в поддоне, но не растворяют их. Такие отложения вполне могут забить маслоприемник со всеми вытекающими  последствиями.

    Следует помнить и о том, что быстрые промывки в масло также способны оказывать негативное воздействие на прокладки, сальники и другие уплотнители. Отмечены случаи, когда после применения промывок в масло двигатель начинал течь.

    • В случае более серьезного загрязнения лучше использовать готовые промывочные масла, которые заливаются в двигатель в полном объеме вместо базового масла. В зависимости от типа такого промывочного состава, агрегат должен или работать только на холостом ходу, или же допускается кратковременная езда с минимальными нагрузками на ДВС.

    Такая промывка менее агрессивна к резиновым уплотнителям по сравнению с «пятиминутками», а также более тщательно отмывает грязь и отложения.  Еще отметим, что промывочные масла бывают синтетическими, полусинтетическими или минеральными, а также являются универсальными. Другими словами, их можно использовать как в бензиновых, так и дизельных ДВС.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть двигатель перед заменой масла. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах и средствах для промывки мотора.

    На практике данное решение можно считать оптимальным для того, чтобы промыть двигатель от эмульсии после попадания тосола или антифриза в систему смазки. Также промывочные масла лучше подходят и для очистки  загрязненных ДВС с большим пробегом.

    Важно

    При этом риск «забить» каналы и фильтры (например, в гидрокомпенсаторах, сетка маслоприемника) раскисшей грязью все равно присутствует, однако он не так высок по сравнению с быстрой промывкой в моторное масло.

    Источник: https://auto-self.ru/emul-siya-v-masle-promyvka-dvigatelya/

    Откуда в двигателе эмульсия

    Любые примеси топлива, воды или антифриза ухудшают смазывающую способность моторного масла. Обнаружив эмульсию в двигателе, постарайтесь как можно скорее выявить и устранить причину ее образования.

    Не стоит пугаться, если вы обнаружили эмульсию под крышкой маслозаливной горловины, но на щупе при этом масло в нормальном состоянии. Скапливание налета, по консистенции и цвету напоминающего сгущенку, происходит из-за конденсации влаги.

    Осенне-зимний период и частые поездки на короткие дистанции – наиболее благоприятные для скапливания конденсата условия.

    В системе вентиляции картерных газов воздух с примесью продуктов сгорания топливовоздушной смеси, паров масла, имеет некий процент влажности. Разогретая смесь неминуемо конденсируется на охлажденных поверхностях.

    Но когда двигатель и все его части прогреваются, влага постепенно испаряется. При частых холодных пусках и небольших пробегах некоторые элементы не успевают прогреться до нужной для испарения температуры.

    Как следствие, эмульсия скапливается под крышкой маслозаливной горловины.

    Можно ли побороть проблему?

    Сама по себе эмульсия под крышкой для двигателя неопасна. Достаточно иногда протирать ее чистой ветошью. Если автомобиль второй в семье и используется только в городской черте, старайтесь и на нем периодически выезжать на трассу. Долгая работа в диапазоне рабочей температуры предотвратит скапливание эмульсии.

    На бензиновых ДВС частые холодные пуски и короткие дистанции опасны еще и накоплением в масле бензина. В режимах пуска и прогрева ЭБУ обогащает смесь, из-за чего через поршневые кольца в картер попадает большее количество бензина. Топливо разжижает масло и ухудшает его смазывающие свойства.

    В таких условиях интенсивно изнашиваются нагруженные пары трения: стенки цилиндров, вкладыши, шейки коленчатого вала, распредвала. При длительной работе прогретого двигателя бензин естественным образом испаряется из масла и через систему вентиляции картерных газов попадает во впускной коллектор.

    Обратите внимание на систему вентиляции картера

    Гораздо опасней скапливание конденсата в выносных маслоотделителях, тройниках и шлангах системы вентиляции картерных газов. Происходит такая ситуация в сильный мороз и чаще всего после долгих простоев в режиме холостого хода.

    На холостых оборотах в картер прорывается небольшое количество отработавших газов, тогда как разряжение во впускном коллекторе близко к максимальному (дроссель закрыт или приоткрыт на небольшой угол).

    Чтобы не создавать лишнее разряжение в картере, система забирает воздух через шланг, врезанный в гофру до дроссельной заслонки. Когда в тройнике разогретые газы смешиваются с морозным воздухом, накапливающийся конденсат перемерзает, перекрывая ход картерным газам.

    В лучшем случае после такого газы выталкивают щуп, забрызгивая при этом моторный отсек маслом, в худшем – выдавливают сальники.

    Описанный выше сценарий хорошо известен владельцам Daewoo Matiz, но проблема встречается и на других авто. К примеру, на некоторых моделях VAG эмульсия скапливается внутри корпуса маслоотделителя. Способы очистки, утепления и переделки систем вы можете найти на клубных форумах.

    «Сгущенка» на щупе уровня масла

    Эмульсия в двигателе говорит о смешивании антифриза с маслом. Заводить мотор, а тем более ехать на таком авто, категорически запрещено!

    Полученная при смешивании субстанция не обладает достаточной смазывающей способностью и может забить каналы циркуляции масла.

    Совет

    Как результат – масляное голодание и задиры на шатунных, коренных вкладышах, шейках распредвалов, коленчатого вала. Заметив эмульсию на щупе уровня масла, загляните в расширительный бачок.

    Вполне вероятно, что после устранения причины промывать придется не только двигатель, но и систему охлаждения. В каких случаях появляется эмульсия в двигателе?

    • Ослабление прокладки ГБЦ между каналами циркуляции масла и ОЖ. Чаще всего такое происходит из-за перегрева двигателя и деформации ГБЦ. Если неприятность случилась после ремонта мотора, возможно, причина в несоблюдении порядка или момента затяжки болтов ГБЦ, неровных привалочных плоскостях ГБЦ и блока цилиндров.
    • Негерметичность прокладки теплообменника. Уплотнение со временем дубеет, из-за чего и образовывается эмульсия в двигателе. Осмотрите теплообменник на предмет подтеков антифриза, масляного запотевания.
    • Трещина между рубашкой охлаждения и масляными каналами в блоке цилиндров или ГБЦ.
    • Пробой прокладки ГБЦ между каналом с ОЖ и цилиндром. Антифриз попадает в цилиндр и просачивается в картер через поршневые кольца. При этом из выхлопной трубы идет густой белый дым. Ситуация опасна тем, что за время стоянки в цилиндре может накопиться большое количество антифриза, из-за чего в момент пуска произойдет гидроудар. При такой неисправности на работающем двигателе отработавшие газы прорываются в расширительный бачок, шланги из-за повышенного давления раздуваются, а двигатель склонен к перегреву.
    • Эрозия ГБЦ. Некачественный антифриз со временем «выедает» головку блока, из-за чего антифриз через прокладку начинает просачиваться в цилиндры. Намного реже протечка наблюдается при кавитационной эрозии гильз двигателя. Как и при пробое прокладки, следует обращать внимание на белый дым из выхлопной и опасаться гидроудара.

    Частные случаи

    В ГБЦ автомобилей ВАЗ 2101-2107 установлены алюминиевые заглушки каналов циркуляции ОЖ. В случае разгерметизации соединения антифриз просачивается в головку блока, где и смешивается с маслом. Появление эмульсии из-за задубевшей прокладки теплообменника – настоящая головная боль владельцев Opel, Chevrolet с двигателями Z16XER, Z18XER.

    При обнаружении эмульсии не спешите разбирать двигатель, возможно, причина в конструктивной недоработке ГБЦ или теплообменника. После ремонта обязательно снимите поддон и промойте сетку маслоприемника. Если внутренности двигателя обильно залиты густой смесью тосола и масла, скорее всего, без полной разборки для промывки каналов не обойтись.

    Для очистки системы охлаждения от эмульсии используйте Fairy, Gala.

    Источник: https://autoburum.com/blog/1115-otkuda-v-dvigatele-emulsija

    Эмульсия в масле двигателя

    Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

    Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

    Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием.

    В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит.

    Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

    Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала.

    Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой.

    Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

    В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами.

    Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу.

    Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

    Поэтому наличие небольшого белесого налета на этой крышке горловины или щупе уровня масла в зимний период является нормой, и в этом плохого ничего нет.

    А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное —  это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

    Дополнительные признаки неисправности

    Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

    Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

    1. Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
    2. Масляная пленка в расширительном бачке.
    3. Система обогрева салона практически не греет.
    4. Уровень моторного масла выше нормы.
    5. Обильный белый дым из выхлопной трубы.
    6. Перебои в работе двигателя.

    Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

    Где искать причину утечки антифриза?

    Произойти утечка может из-за:

    • головки блока;
    • прокладки ГБЦ;
    • трещины в цилиндре;
    • трещины в головке блоке.

    Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

    В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

    Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

    Обратите внимание

    Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

    Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева.

    А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами.

    Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

    Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также  считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

    Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

    Видео: На крышке горловины масла эмульсия

    Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

    Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

    Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

    Важно

    Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

    Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

    Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

    Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления.

    Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

    Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

    Источник: http://avtocity365.ru/ustrojstvo-i-ekspluatatsiya-avtomobilya/emulsiya-v-masle-dvigatelya/

    Эмульсия в масле двигателя причины появления

    Обнаружив эмульсию в масле двигателя на щупе владелец понимает, что ничего хорошего это не влечет. При обнаружении необходимо сразу постараться выявить причины появления. Менять смазку каждые 10 000 пробега, однако это тоже не гарантирует отсутствие эмульсии в узлах мотора.Откуда же берется эта похожая на майонез субстанция, какой вред она может причинить и как с ней бороться.

    Эмульсии в масле двигателя-разъяснение

    Основой большинства автомобильных масел выступает углеводород. Такой продукт обладает способностью гореть, поэтому в результате его использования могут образовываться продукты распада. Стоит учесть, что бензин часто содержит различные спирты, кислоты, перекись, все эти вещества вступают в химическую реакцию со смазкой. В результате этого в моторе появляется эмульсия.

    Достаточно часто ее немного, и основное количество можно обнаружить на щупе или под крышкой масляной горловины. Белая эта жидкость из-за большого количества пузырьков воздуха. Такое масло нужно срочно менять, так как оно предельно загрязнено. Пристает эмульсия к наиболее холодным элементам, поэтому ее и можно обнаружить на щупе, но это не значит, что ее нет внутри мотора.

    Причины возникновения эмульсии в масле

    Причин, по которым эмульсия может появиться в двигателе, может быть несколько. Чаще всего она появляется из-за попадания в картер мотора жидкости для его охлаждения. Нередко это случается из-за повреждений прокладки ГБЦ.

    Именно поэтому, если были замечены следы эмульсии, движок следует тщательно изучить на предмет повреждений; прежде всего должна интересовать прокладка ГБЦ и сам блок цилиндров. На данных деталях со временем по разным причинам могут появляться трещины или даже серьезные пробоины, которые будут заметны сразу.

    Если какой-либо элемент головки блока цилиндров деформирован, охлаждающая жидкость сможет попадать в картер и засорять его, смешиваясь с маслом, после чего эмульсия начнет распространяться по всему двигателю, откладываясь в его узлах.

    Читайте также…  Выбрать бустер для запуска двигателя

    Совет

    Если эмульсия появляется летом, то причина обычно заключается в деформировании элементов ГБЦ, в зимнее время ее появление чаще всего вызывается конденсатом. Иной причиной может стать плохая система вентиляции газов.

    В картере довольно высокая температура выхлопного газа, кроме того, в их составе довольно много воды. Она оседает на стенках мотора в виде конденсата, затем смешивается с маслом, что приводит к появлению эмульсии.

    Однако для того чтобы избавиться от этого неприятного явления, необходимо провести тщательную диагностику автомобиля, потому что без устранения первопричины неисправности избавиться от «майонеза» в моторе будет невозможно, он будет появляться снова.

    Сделать это самостоятельно обычно практически невозможно, цена диагностики явно ниже, чем стоимость ремонта двигателя после эксплуатации с эмульсией.

    Чаще всего причиной неисправности все таки является пробой прокладки ГБЦ, из-за этого охлаждающая жидкость проникает в картер мотора.

    После проникновения она засоряет каналы для смазки, смешивается с маслом, из-за чего последнее мгновенно теряет свои характеристики и становится малоэффективным. Из-за этого может происходить перегрев двигателя.

    Такая проблема может коснуться любого двигателя вне зависимости от его конструктивных особенностей.

    Проблема может возникнуть в результате несвоевременного или неправильного обслуживания автомобиля. Чаще всего появления эмульсии нужно ожидать в зимний или осенний период, когда образование конденсата наиболее вероятно. Если вызывает эмульсию конденсат, то бояться не стоит. При прогреве мотора влага из масла испарится, и оно станет нормальным.

    Возможные последствия появления эмульсии

    Определенную опасность может создавать вода в масле двигателя. Необходимо найти причину ее появления. Прежде всего необходимо делать диагностику мотора.

    Если не бороться с эмульсией, смазка со временем потеряет свои свойства, не будет достаточно смазывать детали, может кристаллизироваться, что нанесет агрегату серьезный вред.

    Обратите внимание

    Масляная пленка не будет образовываться, между деталями возрастет трение, из-за чего мотор будет изнашиваться быстрее. Это может привести к тому, что двигатель заклинит.

    После этого придется проводить капитальный ремонт, который достаточно дорого стоит на любом автомобиле.

    Белая жижа может появляться по следующим причинам:

    1. Образование конденсата. Чаще всего он появляется, если автомобиль стоит в гараже, температура в котором намного выше, чем на улице. Однако и уличное хранение не обезопасит от появления эмульсии, так как от паров влаги просто некуда деться. Влага скапливается в масляных каналах, при работе мотора смешивается со смазочным материалом. Заметить пузырьки воздуха можно на щупе или при откручивании крышку заливной головки. Количество «майонеза» увеличится, если авто работает нечасто, на нем перемещаются на небольшие расстояния, в результате чего мотор не прогревается в достаточной степени.
    2. Неисправна вентиляционная и выхлопная система. Картерные газы могут скапливаться внутри мотора, не имея нормальной возможности его покинуть. Они начнут искать другой способ выйти, если система их вывода забита или работает неправильно, например, для этого подойдет щуп или другие отверстия. В местах выхода газов будет скапливаться эмульсия. При исправной системе выхлопа такая проблема не появляется.
    3. Попадание в масло охлаждающей жидкости. Это наиболее распространенная причина проблемы. Попадает смесь в двигатель через прокладку ГБЦ или трещины в этом блоке.

    Методы диагностировать проблему

    Для того чтобы определить качество масла, его нужно слить из прогретого двигателя в подходящую емкость. После этого нужно присмотреться к отработанному материалу, в нем могут быть видны следы эмульсии или посторонних жидкостей, так как от масла они отличаются по цвету и не очень хорошо смешиваются с ним.

    Если присутствует вода, то большая ее часть окажется на дне картера. Жидкость часто всасывается в маслоприемник. Проверить нужно и смазочные каналы, они забиваются густой смесью, после чего масло не может поступать к деталям мотора в должном количестве.

    Это может вызвать приворот шатунов, выходу из строя колец поршня или клапан мотора.

    Читайте также…  Сколько масла заливать в двигатель при замене

    Пробой прокладки ГБЦ или трещины в ней

    Трещины в прокладке могут появиться в результате ее износа, второй причиной является перегрев двигателя. Чаще всего сама головка блока цилиндров повреждается у подержанных моторов, которые не видели хорошего ухода. Заметить неисправность прокладки довольно легко: двигатель перестанет стабильно работать, из бачка начнет резко уходить антифриз, при этом видимых протечек не будет.

    Трескаться прокладка может и из-за больших морозов, когда использовалась не качественная жидкость для охлаждения или она замерзла. Количество тосола и показания датчиков температуры требуется проверять регулярно, следить за уровнем жидкости.

    Пользоваться вместо специальных жидкостей водой или разбавлять их ей не следует. При морозе вода замерзает, и каналы, по которым должна перемещаться жидкость, трескаются. Обледенение воды может привести и к деформации двигателя.

    Вода в картере может появляться из-за изношенности клапана двигателя либо при неисправности колец.

    Заключение

    Для того чтобы не пришлось тратиться на не вовремя наступивший капитальный ремонт двигателя, стоит внимательно следить за состоянием масла и при появлении эмульсии обязательно провести недорогую диагностику, которая поможет выявить причину ее появления.
    

    Источник: https://vmasla.ru/interesnoe/emulsiya-v-masle

    Белая эмульсия на щупе, что это?

    Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Проверка масла в двигателе – одна из основных задач автолюбителя. С ее помощью можно не только узнать уровень смазывающей жидкости, но и оценить состояние масла.

    Эмульсия на щупе

    К примеру, потемнение и появление в нем темных примесей буквально «кричит» о необходимости замены, а появление мелкой металлической стружки – признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина – неправильно выбранный тип масла).

    Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. В чем причина? Нужно ли ремонтировать двигатель? Стоит ли вообще паниковать?

    Основные причины появления эмульсии на щупе

    Запомните, что любые посторонние примеси, изменение цвета или эмульсия на щупе – это уже признак неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пенкой» причин может быть несколько:

    • Искажение поверхности ГБЦ;
    • появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
    • пробой (прогар) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
    • попадание влаги в камеру сгорания двигателя. После этого вода может попасть в картер;
    • образование конденсата непосредственно в картере из-за резких изменений температуры.

    Первые три неисправности взаимосвязаны между собой, ведь во всех случаях итог один – охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

    В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

    • Осмотрите двигатель по периметру вместе стыка ГБЦ и блока цилиндров. Наличие потеков масла – яркий признак повреждения прокладки или что еще хуже – самого металла двигателя;
    • оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутой нами проблемы (смешивания масла и антифриза) очень высока;
    • загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла, наоборот, прибавился, то здесь все понятно и без слов.

    Еще одна проблема – конденсат. Казалось бы, откуда ему взяться. Но при особых условиях эксплуатации он вполне может появиться и в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

    Представим ситуацию. Автомобиль хорошо прогрет и «ночует» на улице. Резкое снижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, во время работы испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С появлением тепла такая проблема, как правило, исчезает.

    Нельзя отбрасывать еще несколько версий – низкое качество масла, выбор неправильной марки или смешивание составов разного типа, к примеру, «синтетики» и «минералки». Последнее случает редко, но по неосторожности и такое бывает.

    Что будет если появилась белая эмульсия на щупе?

    В такой ситуации нужно снимать ГБЦ и менять прокладку (протачивать края блока или головки). Если же не предпринимать никаких шагов, то последствия вряд ли вас обрадуют:

    • Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
    • снижается качество смазки основных элементов узла, повышается вероятность перегрева и выхода силового узла из строя. Самых худший итог – заклинивание двигателя, после чего придется потратить не один десяток тысяч на капремонт.

    Если причина – низкое качество масла, то стоит слить старый смазывающий состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В случае, когда причина пенки – появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

    Будьте внимательны к своему авто, проверяйте уровень масла и оценивайте состояние смазывающего состава. Если на масляном щупе белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику с учетом рекомендаций в статье и сделайте правильные выводы.

    Если вовремя выявить неисправность, то ее намного проще устранить. Удачной дороги и конечно же без поломок.

    (5

    Источник: http://RemontAvtoVaz.ru/avto-sovety/belaya-emulsiya-na-shhupe-chto-eto.html

    На щупе белая эмульсия, причины и последствия

    Об исправном состоянии автомобиля можно судить по множеству признаков, порой косвенных, порой явно свидетельствующих о возникновении того или иного дефекта.

    Водителю следует внимательно относиться ко всему необычному, происходящему с его машиной.

    Так, например, при проверке уровня смазки в двигателе перед поездкой, вами обнаружена белая эмульсия на щупе (пена). А чем это чревато для автомобиля?

    На щупе белая эмульсия – в чем причины?

    Сразу надо отметить, что подобное, возможно, уже является признаком неисправности. Как правило, белая эмульсия, обнаруженная при проверке уровня смазки, появляется, когда в картер попадает охлаждающая жидкость. Происходить такое может, например, из-за:

    • пробоя прокладки между ГБЦ и самим блоком;
    • появления трещины в ГБЦ или блоке;
    • деформации ГБЦ;
    • попадания воды в цилиндры двигателя, а потом в картер;
    • образования конденсата в картере.

    Порой бывает достаточно трудно определить, из-за чего появляется белая эмульсия на щупе при контроле уровня смазки. Однако последствия будут достаточно неприятные. Ухудшаются свойства масла, что затрудняет работу двигателя и приводит к возможному его заклиниванию.

    Чаще пена на щупе появляется после попадания в систему смазки охлаждающей жидкости. Подтверждением этого должен стать контроль уровня этих двух жидкостей.

    Если по отметкам при проверке, уровень последнего в картере вырос, а тосола в бачке, наоборот, стало меньше, то можете считать, что эмульсия появилась по вышеуказанной причине.

    Надо искать место, где происходит проникновение охлаждающей жидкости, а после устранения неисправности менять также и масло. До устранения причин машиной лучше не пользоваться и двигатель не заводить.

    А что ещё можно сказать по этому поводу?

    Причиной подобного явления могут быть также условия эксплуатации. Очень часто пена на щупе появляется зимой или при похолодании. Вызвано это тем, что при охлаждении прогретой машины образуется конденсат. Когда двигатель горячий, то пары влаги, попадающие в масло, испаряются, а затем конденсируются на крышке, например, как показано на фото.

    Зачастую такой конденсат кроме крышки появляется также на щупе. Другой причиной образования подобной гадости может быть плохое масло. При использовании хорошего, не «паленого» продукта, такого не бывает.

    Утешением может служить то, что проявляется подобное только зимой и исчезает при потеплении. Обычно прямой опасности это явление для мотора не представляет, принятия чрезвычайных мер не требует. Однако необходимо тщательно контролировать уровни смазки и тосола, вполне возможно, происходящее только предвестник пробоя прокладки ГБЦ.

    Подводим итоги

    Довольно неприятная вещь – появление на щупе белой пены. Чаще всего это бывает следствием попадания в систему смазки мотора охлаждающей жидкости из-за пробоя прокладки между ГБЦ и самим блоком.

    В результате, как правило, ее, а также масло, нужно менять.

    Если же его уровень не увеличился, пены совсем немного, а тосола не стало меньше, да вдобавок появилась эмульсия на крышке горловины маслозаливного отверстия, вполне возможно, что причиной подобного стало некачественное масло или конденсация влаги, попавшей в него.

    В общем и целом, при появлении данной проблемы эксплуатировать машину можно, но тут каждый сам решает, как поступить. Но если закрыть глаза и делать вид что ничего не происходит, то спустя какое-то время, вероятно, придется делать капитальный ремонт двигателя.

    Источник: https://ZnanieAvto.ru/dvs/emulsiya-na-shhupe.html

    Белый налет на масляном щупе. Что это значит и к чему следует готовиться?

    Любые изменения в масляной системе, как правило, вызывают негодование у автовладельцев. Изменение цвета, консистенции или уровня масла — это всегда повод для переживаний для любого автолюбителя. Однако на деле часто оказывается, что причин для беспокойства, в принципе, и нет, но, в редких случаях масло все-таки индикатор состояния силового агрегата.

    Появление налета молочного или кофейного цвета на контрольном щупе или крышке заливной горловины, как правило, воспринимается как серьезная поломка. Это неудивительно, так как если эмульсия белого цвета присутствует в большом количестве, то это свидетельствует о попадании антифриза в масло. Произойти это может по нескольким причинам, например, по вине разрушения прокладки ГБЦ или появления трещины в блоке цилиндров или головке. Есть и другие причины, о которых, кстати, мы сейчас и поговорим.

    Если белый налет на щупе имеет слабовыраженный характер, то есть его мало, и он еле заметен, то спешу Вас успокоить — это нормально и беспокоиться нет причин. Появление такой светло-коричневой эмульсии может говорить о том, что в масляной системе появилась какая-то часть воды, которая при смешивании с маслом образовала вот такой налет в виде пены молочного или светло-коричневого цвета. Откуда вода? Скорее всего это конденсат, который образовался в результате повышенной влажности воздуха, а также длительных простоев вашего авто. Такой налет зачастую наблюдается в осенне-зимний период.

    Актуально: Современные одноразовые моторы: миф или всемирный заговор?

    Бледная эмульсия образуется в системе вентиляции картера, которая имеет очень большое влияние на масло и двигателя в целом. Если система работает неправильно, то помимо изменения цвета масла могут появляться более серьезные проблемы в виде "масложора", снижения мощности и прочих бед. Система вентиляции создана дабы нивелировать разность давления в картере и атмосферного давления. Это позволяет избежать утечек масла и разрушения сальников и прокладок.

    Актуальное видео

    Так как картерные газы содержат в себе какую-то часть воды (CO2), то при взаимодействии с холодными деталями двигателя возникает конденсат, который смешивается с моторным маслом, образуя эмульсию кофейного или молочного цвета. В сырую погоду, а также в осенне-зимний период при непродолжительной работе и неполных прогревах двигателя, ситуация обостряется и вероятность появления белого налета на щупе или крышке горловины существенно увеличивается. Например, вам нужно съездить по месту допустимо это — 5-10 км максимум. При этом Вы заглушили мотор по приезду на место, а затем после его остывания снова заводили мотор и ехали домой. По сути, мотор дважды до конца не прогрелся, и вы проехали туда и обратно на холодном двигателе. При таких обстоятельствах появление налета молочного цвета считается нормальным явлением и связан он с малыми пробегами и образованием конденсата. Это не значит, что силовой агрегат неисправен и требует срочного ремонта. Более того, об этом даже говорят официальные источники, некоторые автопроизводители указывают вероятность возникновения подобной эмульсии в руководствах об эксплуатации своих авто.

    Чтобы не усугублять ситуацию и не допускать увеличения процента воды в масле, рекомендуется время от времени давать мотору как следует прогреться. Это может быть полноценный прогрев стоя на месте или прогрев в движении, но он должен быть полноценным до рабочей температуры. Как вариант это могут быть более длительные поездки, во время которых мотор выйдет на рабочую температуру. Сам по себе белый налет вреда, как правило, не несет, однако, вода и металл — это всегда вероятность возникновения коррозии. Безусловно, с небольшими объемами воды масло справится самостоятельно, благо имеются в нем специальные присадки, которые поглощают воду и предотвращают возникновение коррозии. Тут проблема в другом — регулярная езда на непрогретом двигателе чревата тем, что детали постоянно работают в условиях, которые усугубляют износ двигателя и способствуют его преждевременному выходу из строя, старайтесь избегать коротких поездок, во время которых мотор не может полноценно прогреться. Если же это невозможно, вам следует чаще проверять масло, а также менять его, не дожидаясь рекомендованного пробега, то есть раньше, чем через 10 тыс. км.

    На сегодняшний день, не осталось производителей, которые рекомендовали бы прогревать мотор авто стоя на месте. Все давным-давно утверждают, что мотор нет смысла греть стоя на месте, это лучше сделать во время движения. Тема довольно обширная и мы сейчас не об этом. Главная задача после того, как вы завели мотор совершить поездку, во время которой ваш силовой агрегат прогреется полностью, то есть до рабочей температуры.

    Если вы обнаружили белую эмульсию на щупе в больших количествах, при этом уровень масла выше допустимого, проверьте уровень антифриза, если он ниже допустимого уровня, скорее всего, он проникает в масло и в одной из систем есть разгерметизация. То есть, антифриз проникает в масло, его уровень падает, при этом на щупе и масляной системе наблюдется белая эмульсия или толстый налет.

    Источник: vopros-avto.ru

    Почему на масляном щупе и крышке маслоперерабатывающей горловины образуется эмульсия. Что делать, если на крышке маслозаливной горловины появилась эмульсия белого налета на щупе двигателя ВАЗ 2114

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Проверка двигателя в двигателе - одна из основных задач автомобилиста. С его помощью можно не только узнать уровень смазочной жидкости, но и оценить состояние масла.

    Например, потемнение и появление в нем темных примесей, буквально «кричащих» о необходимости замены, а появление мелких металлических сколов - признак повышенного трения между элементами двигателя (возможная причина - неправильно подобранный тип масла) .

    Но больше всего вводит в заблуждение белая эмульсия на щупе. Какова причина? Мне нужно отремонтировать двигатель? Стоит ли паниковать?

    Основные причины появления эмульсии на зонде

    Помните, что любые посторонние загрязнения, изменение цвета или эмульсия на масляном щупе уже являются признаком неисправности. Вопрос только в том, насколько серьезна проблема. В случае с белой «пеной» причин может быть несколько:

    • Искажение поверхности GBC;
    • появление трещины (дефекта) в блоке цилиндров или на самой головке;
    • пробой (ы) прокладки, расположенной между блоком силового узла и головкой блока цилиндров;
    • Попадание влаги в камеру сгорания двигателя.После этого вода может попасть в картер двигателя;
    • Образование конденсата непосредственно в картере из-за резких перепадов температуры.

    Первые три неисправности между собой взаимосвязаны, потому что во всех случаях общая - охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом.

    В такой ситуации сделайте еще несколько проверок:

    • Осмотрите двигатель по периметру вместе стык GBC и блока цилиндров.Наличие масляных потоков - яркий признак повреждения прокладки или, что еще хуже, металла самого двигателя;
    • оцените цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность упомянутых нами проблем (смешивание масла и антифриза) очень высока;
    • Загляните в бачок с охлаждающей жидкостью. Если антифриза или тосола стало меньше, а уровень масла наоборот долили, то тут все понятно и без слов.

    Еще одна проблема - конденсат.Казалось бы, как его взять. Но при особых условиях эксплуатации вполне может появиться в двигателе. Как правило, пена бывает в холодное время года.

    Представьте себе ситуацию. Машина хорошая и «ночевка» на улице. Резкое понижение температуры приводит к образованию конденсата. Влага попадает в масло, при работе испаряется и может появиться на крышке или на щупе. С приходом тепла такая проблема, как правило, исчезает.

    Нельзя отказываться от еще нескольких версий - низкое качество масла, выбор нестандартной марки или смешение составов разных типов, например, «синтетика» и «минеральная вода».Последнее редко, но по неосторожности так и бывает.

    Что будет, если на масляном щупе появится белая эмульсия?

    В такой ситуации нужно снять GBC и поменять прокладку (чтобы заточить края блока или головки). Если не предпринять никаких шагов, то последствия вряд ли вас порадуют:

    • Появление пены ухудшает эксплуатационные характеристики масла;
    • снижается качество смазки основных элементов узла, увеличивается вероятность перегрева и выхода силового узла.Худший исход - заклинивание двигателя, после которого на капремонт придется потратить не одну тет тысячу.

    Если причина в низком качестве масла, то стоит слить старый смазочный состав, хорошо промыть двигатель и залить качественный продукт. В том случае, когда причиной пены является появление конденсата, то с приходом тепла проблема исчезнет сама собой.

    Будьте осторожны со своим автомобилем, проверьте уровень масла и оцените состояние смазки.Если на масляном щупе образовалась белая эмульсия, не паникуйте. Просто проведите диагностику по рекомендациям в статье и сделайте правильные выводы.

    Если вовремя обнаружить неисправность, то устранить ее намного проще. Удачная дорога и конечно без поломок.

    Двигатель внутреннего сгорания - вещь капризная, требующая постоянного внимания специалиста. Обнаружив на масляном щупе белую эмульсию, как и у большинства водителей, испытавших на себе состояние двигателя, мы ищем причину и источник головной боли.

    Варианты решения проблемы белой эмульсии Несколько:

    • обратитесь к специалисту за сотню, но только при неформальных отношениях со специалистом, которому доверяют, а не за деньги, рассказывает про эмульсию на щупе;
    • позвонить или посоветовать другу или другу, который решил проблему с помощью белой эмульсии;
    • Решает проблему образования эмульсии на щупе уровня масла самостоятельно.

    Большинство автолюбителей ищут решение проблемы самостоятельно, ведь посещение сотки, заканчивающееся приглашением на диагностику и дорогой переборкой двигателя, обращение к ценителям из знакомых заканчивается ничем.

    Что такое белая эмульсия

    Моторное масло, наиболее используемое в недорогих автомобилях, имеет углеводородную основу. Тосол, вода, этиловый спирт, кислоты и пероксиды, образующиеся при сгорании топлива, не растворяются в углеводородах, а при интенсивном перемешивании образуют эмульсию. Из-за большого количества микроскопических пузырьков эмульсия бывает белого или бежевого цвета, если масло сильно загрязнено. Масляный щуп - одно из самых необорудованных мест в картере, поэтому он легко прилипает к его поверхности.

    Вариант Первый и самый простой - конденсат

    Обычно к причинам появления эмульсии на дипломе прибегают мастера, не желающие заниматься проблемой по тем или иным причинам. Ведь при регулярном ночевке автомобиля на открытом воздухе в осенний сезон дождей в полости картера может выпадать значительное количество водяного пара, конденсируясь как в трубках, так и на поверхности масла. За один прием - 1-2 г водяного конденсата, которого вполне достаточно, чтобы образовалась белая эмульсия.Зимой эмульсия на дипломе будет появляться с завидной регулярностью.

    Кроме зонда, следы белой эмульсии в изобилии будут под крышкой горловины заливки масла. Если машина регулярно совершает короткие движения на 5-7 км без полного прогрева двигателя до 90 ° С, это тоже способствует скоплению конденсата. Лечить проблему длительного пробега или регулярного прогрева двигателя до 90-95 ° С.

    Вариант второй - неисправность системы вентиляции картера

    Если вентиляция забита и не работает, пары от картера вылезут через щуп.В этом случае образование и накопление белой эмульсии будет происходить в пластиковом держателе масляного зонда и под крышкой заливной горловины масла. Тогда моторное масло не будет содержать примесей эмульсии Тосола и может эксплуатироваться без замены при условии ремонта системы вентиляции.

    Третий вариант - серьезный, требующий анализа причин.

    Одним из наиболее распространенных источников жидкости, образующей эмульсию с маслом, является охлаждение - тосол или антифриз, в результате чего происходит:

    • просачивание охлаждающей жидкости через поврежденный участок прокладки головки двигателя из контура охлаждения с большое давление в масляной полости, где давление меньше;
    • искривление геометрии каустической плоскости головки и нарушение герметичности масляных каналов инструментом;
    • Появление сквозных микротрещин в корпусе головки двигателя.

    К сведению! При исправной системе вентиляции картера и нормальной масличной камеде клапанов пары тозоль могут не попасть в камеру сгорания и, соответственно, пары выхлопных труб не будет. Хотя эмульсия будет образовываться в масле достаточно интенсивно, что легко установить по ее остаткам на масляном зонде.

    Для проверки причин необходимо слить масло из прогретого двигателя в чистую широкую емкость. В предварительно нагретом состоянии в расплаве масла будут хорошо видны следы сурьмы, переходящие в эмульсию как холодные.Если тоосол сильно разбавить водой, его основная часть после прогрева будет собрана под слоем масла в днище картера и интенсивно всасывается в маслоочиститель. В таких случаях следов эмульсии на масляной подушке может не быть.

    Эксплуатация двигателя в подобном состоянии невозможна. Вязкая эмульсия забьет масляные каналы, препятствуя движению масла. Коренные и шатунные вкладыши, поршневые кольца при взаимодействии с таким маслом интенсивно изнашиваются и выходят из строя.

    Обычно необходимо образовать белую эмульсию, чтобы образовать белую эмульсию в охлаждающем контуре, выдавливая тоозоль в масло. При интенсивной коррозии головки горячие газы пробивают прокладку и создают избыточное давление в системе охлаждения. В этом случае двигатель начинает рассказывать, появляются следы эмульсии в выхлопных газах, на зеркале картерного масла. Если снять крышку головы, масляных отложений разного цвета будет много, чтобы облегчить ее внутреннюю поверхность.

    В первых двух случаях место и причину прорыва можно установить визуально после снятия головки и осмотра прокладки. В точке прорыва будет устойчивый след смеси сурьмы и нефти. Иногда рекомендуется проверить наличие следов масла в системе охлаждения. Для этого достаточно открыть пробку радиатора, на поверхности тоосола останутся следы масла или эмульсии.

    К сведению! Пузырьки газа, выделяющиеся в системе охлаждения при работающем двигателе, говорят о прорыве прокладок.

    Самая суровая и сложная причина по пункту 3. Проверка головки возможна только при опрессовке под давлением, что идеально подходит исключительно на спецтехнике на сотню.

    Четыре варианта - самый распространенный

    Эмульсия белого масла может образовываться в результате регулярного использования низкокачественного топлива с большим содержанием керосина, спирта и воды - ингредиентов, которые чаще всего используются для разбавления высококачественного бензина . Кроме того, использование пропан-бутана с высоким содержанием влаги и остатков осушителя также может привести к образованию эмульсии.

    Видео - Эмульсия на масляном зонде:

    Совершенно зимой, в сильные морозы, автовладельцы, которые хотя бы изредка заглядывают под капот своей машины и проверяют уровень моторного масла, могли наблюдать странный бело-коричневый налет. Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей вызывает серьезное беспокойство, другие кидаются на синюю станцию ​​быстрого техобслуживания, а там уже опытные ребята тоже могут приговорить двигатель, да и то. банальную прокладку GBC меняют без надобности, но за деньги клиента.

    Собственно, что это за атака и какую опасность несет для двигателя? Сразу поспешите всех успокоить: хозяйка воды и масла, имеющая цвет желтовато-коричневого цвета, опасности для внутреннего возгорания нет Никаких средств! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара. Где взять? Конечно, от влажного воздуха, который попадает в двигатель. Именно поэтому «Белая папка» часто встречается в холодный осенне-зимне-весенний период.


    Эмульсия образуется в системе вентиляции картера.Я не буду подробно останавливаться на СВК, я не буду обращать внимание только на то, что работа двигателя вашего автомобиля зависит от его исправности, одинакового расхода масла, оснащения. Если вкратце, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (прибл. До картерных газов) с атмосферным давлением, что позволяет избежать появления протечек из прокладки GBC, сальников и даже выдавливания нефтеносный.


    В частности, автовладельцы BMW.Часто встречался при замене клапана вентиляции картера (QWGG). Этот клапан служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. При незначительном нагнетании клапан открыт. При значительном сбросе во впускном канале клапан закрывается.


    Так выглядит комплект двигателя BMW M52TU. Стоимость у официального дилера - 3,5 миллиона рублей.

    Чаще всего носит мембрану Квгг.Со временем она дубится и ломается, в результате чего в работе двигателя и выходит из строя двигатель (ок. Плавающие обороты, динамика разгона снижается). Но вернемся к формированию «Белой ставки».


    Изношенная мембрана КВКГ

    Так, образующиеся в СВК картерные газы содержат водяной пар. Вспомните учебный курс химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и пары воды.Итак, это большинство картерных газов ( примерно их водяных пар) и конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также на других его холодных деталях и при контакте с маслом образуют эмульсию. . Здесь мы пришли к очень важному выводу.

    Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно

    Как известно, двигатель зимой часто работает, некогда и полностью предупрежден (ну если проезжаем 10 км на работу утром).И именно в нементальном состоянии белой эмульсии может образоваться довольно много, и это становится заметно внимательному автовладельцу. В качестве вывода: белый налет - результат небольших пробежек в холодное время. Ни о каких проблемах не идет. Это, собственно, подтверждают специалистов и специалистов. официальный сервис Volkswagen.



    «Белая эмульсия на ковше и крышке мазута - нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего не требуется.Эмульсия образуется из-за конденсации влаги на наиболее быстро охлаждаемых частях двигателя (клапанная крышка и зонд). Рекомендация одна - дать двигателю возможность прогреться до двигателя. Рабочая Температура. Конденсата тем больше, чем чаще происходят короткие поездки в холодное время (прибл. Без прогрева двигателя до рабочей температуры), - рассказал нам Начальник отдела официального импортного сервиса Volkswagen «Атлант-М Фартагандель» Владимир Войтшонок . - Вклады некоторого вреда сами по себе не возмещаются.Что касается возможных осложнений в работе двигателя, то этот вопрос более обширный. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации нужно как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на короткие расстояния. "



    Как обращаться с эмульсией? Во-первых, зимой не стоит долго тормозить двигатель на холостом ходу. Дело в том, что на холостых оборотах блокируется система вентиляции картера.к тому же поездка на холостом ходу занимает много времени.

    Нужно начать движение после непродолжительной разминки 5-7 минут. Опытный снег щеткой из машины - и погнали! Таким образом, на мягких поворотах двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры намного быстрее, чем во время длительного простоя на стоянке. А еще такой совет числится в руководстве по эксплуатации Авто, его просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.

    При подозрении на поломку прокладки GBC и, как следствие, попадание газа или антифриза в маслосистему, то для этого его следует осмотреть радиатором отапливаемого автомобиля на предмет образования пузырьков, а также газированного картер двигателя значительный за наличие белого налета прямо у самого картера .Как правило, эмульсия не является крышкой клапана после того, как двигатель долгое время проработал под нагрузкой. . Например, длительная поездка без остановки на скорости 100-120 км / час приводит к ее исчезновению.

    Если над измерительными делениями обнаружена белая засветка - ничего страшного

    Если на масляном датчике обнаруживается насыщенная эмульсия выше деления измерения, это не является поводом для беспокойства: газы Cartaret выделяются и смешиваются с маслом при понижении температуры, что приводит к образованию конденсата.Но если на дипломе белая пена или появился толстый слой налета, то это минимум. Веский повод более подробно заняться двигателем.

    Но такая белая засветка должна вызывать подозрение

    Также важно обращать внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки GBC очень высока. Также не лишним будет соблюсти уровень антифриза.. Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, добавлен, вы, как минимум, ждете снятия головки блока цилиндров, замены прокладки и маслозаправочных колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадает в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Здесь нет серьезного ремонта.

    Нормальный уровень масла

    Если его уровень не повысился, налет совсем немного, а тосола меньше не стало, а кроме того, на крышке горловины маслобойки появилась эмульсия, возможно, причина в это было некачественное масло или конденсат попавшей в него влаги.Повторюсь, зимой это частое явление, неотложные меры не требуют И при повышении температуры проходит само.

    Макаревич Дмитрий

    О хорошем состоянии автомобиля можно судить по множеству признаков, иногда косвенно, иногда явно свидетельствующих о возникновении того или иного дефекта. Водителю следует внимательно относиться ко всему необычному, происходящему с его автомобилем. Например, при проверке смазки в двигателе перед поездкой вы обнаружили на масляном щупе белую эмульсию (пену).Чем это чревато автомобилем?

    У пробника белая эмульсия - в чем причины?

    Сразу стоит отметить, что это, возможно, уже признак неисправности. Как правило, белая эмульсия, обнаруживаемая при проверке уровня смазки, появляется при попадании охлаждающей жидкости в картер. Это может произойти, например, из-за:

    Пробойная прокладка между GBC и самим блоком;
    - появление трещин в ГБЦ или блоке;
    - деформация ГБЦ;
    - попадание воды в цилиндры двигателя, а затем в картер двигателя;
    - образование конденсата в картере.

    Иногда довольно сложно определить, из-за чего на щупе появляется белая эмульсия при контроле уровня смазки. Однако последствия будут достаточно неприятными. Свойства масла ухудшаются, что затрудняет работу двигателя и приводит к возможной загромождению. Эвльсия на зонде

    Чаще всего пена на щупе появляется после попадания в систему смазки охлаждающей жидкости. Это должно быть подтверждено уровнем этих двух жидкостей.Если по отметкам при проверке уровень последнего в картере вырос, а тоосола в баке наоборот стало меньше, то можно предположить, что эмульсия появилась по вышеуказанной причине. Необходимо поискать место проникновения охлаждающей жидкости, а после устранения неисправности еще и заменить масло. Прежде чем устранять причины появления машины, лучше двигатель не использовать и двигатель не заводится.

    А что еще по этому поводу сказать?

    Причиной данного явления также могут быть условия эксплуатации.Очень часто пена на щупе появляется зимой или в холод. Это связано с тем, что при охлаждении нагретого автомобиля образуется конденсат. Когда двигатель горячий, то попадающие в масло пары влаги испаряются, а затем конденсируются на крышке, например, как показано на фото. Эвльсия в масле

    Часто такой конденсат, кроме крышки, также появляется на масляном щупе. Еще одной причиной образования такой гадости может быть плохое масло. При использовании хорошего, не «бледного» продукта этого не происходит.

    Утешением может служить то, что проявляется только зимой и исчезает при потеплении. Обычно прямой опасности это явление для мотора не представляет, принятия экстренных мер не требует. Однако необходимо внимательно следить за уровнями смазки и антифриза, вполне возможно, что только это предвещает пробой прокладки GBC.

    Подведем итоги

    Довольно неприятная вещь - появление на щупе белой пены. Чаще всего это результат системы смазки двигателя охлаждающей жидкости из-за пробоя прокладки между GBC и самим блоком.

    В итоге обычно именно его, как и масло, нужно менять. Если его уровень не увеличился, пены совсем немного, да и Тосола меньше не стало, но кроме того на крышке горловины маслозаливного отверстия появилась эмульсия, вполне возможно, что причина этого было некачественное масло или в него попал конденсат влаги. В общем, при появлении такой проблемы можно управлять автомобилем, но здесь каждый решает, как это делать.

    Но если закрыть глаза и сделать вид, что ничего не происходит, то через некоторое время, вероятно, придется делать капитальный ремонт двигателя.

    Моторное масло необходимо менять после 10 000 км пробега - такого мнения придерживаются автопроизводители и специалисты по их обслуживанию. Но даже при соблюдении всех следующих правил на крышке шеи может появиться эмульсия для горловины жирной бухты. По внешним признакам он похож на майонез.

    Начинающих водителей такое зрелище способно просто шокировать. Оттенки этого «майонеза» могут быть разными. Эту проблему нужно устранить сразу после ее появления.

    Что это такое?

    Основа всего современного мотора - углеводород.Сгорание топлива приводит к появлению различных веществ: кислоты, различных видов перекиси, влаги и так далее. Их смешивание с углеводородом и приводит к образованию эмульсионной массы, оседающей на крышке горловины для залива масла и зонда для ее измерения. Ее сцепление как раз и заключается в том, что они самые холодные. Структура белой эмульсии - это множество микроскопических пузырьков. Ее появление - тревожный знак, говорящий о необходимости диагностики силового агрегата.

    О причинах

    Причин появления белой массы может быть много, но самая частая из них - попадание в карцилиндр охлаждающей жидкости. Это может произойти по нескольким причинам:

    Между GBC и блоком двигателя мог появиться зазор, который образовался из-за пробоя прокладки GBC или его выступа.

    В GBC или в блоке цилиндров могут образоваться трещины.

    GBC мог деформироваться, из-за чего нарушается уплотнение в зоне BC и его головки.

    Иногда жидкость проникает в картер через цилиндры.

    В моторе мог образоваться конденсат, что особенно часто бывает зимой.

    Причина появления «майонеза» - неисправность.

    Клапан PCV - система вентиляции Carter

    Топливо отборного качества - еще одна причина появления эмульсии, так как оно содержит керосин, спирт и другие нежелательные компоненты.

    При работающем двигателе образуется горячий газ.В виде конденсата он откладывается вверху двигателя. Именно поэтому на горлышке залива масла и его крышке происходит постепенное образование эмульсии.

    Эмульсия на крышке лодки

    Большинство специалистов связывают его внешний вид с повреждением прокладки прокладки - она ​​рвется или деформируется, образуя щель, через которую антифриз попадает в каналы циркуляции масла, где смешивается с маслом. Такое масло сразу нужно менять. То же касается и охлаждающей жидкости, и это актуально для любых марок машин.

    Белая эмульсия может появиться в моторе практически любого автомобиля при нарушении условий его эксплуатации. Ведь этот фактор способствует деформации прокладки между BC и GBC. Но причины этого неприятного явления могут скрываться не только в неправильной эксплуатации транспортного средства, а также в понижении температуры зимой. Двигатель прогревается и становится горячим, воздух на улице холодный - так образуется конденсат, приводящий к образованию массы эмульсии.Вся влага при нагреве двигателя не может испариться, а некоторая ее часть откладывается в виде конденсата.

    Чем грозит появление эмульсии

    Моторное масло потеряет свои качества при попадании в него антифриза или другой влаги - оно перестает смазывать детали. Зимой масло может даже принимать кристаллическую форму, что, конечно, отрицательно сказывается на работе силового агрегата. Между трущимися частями образуется пленка, имеющая мало общего со смазкой.В этом случае эти детали начинают тереться друг о друга без смазки, и мотор может заклинивать. Поэтому необходимо как можно скорее устранить причину появления белой эмульсионной массы.

    Снял клапанную крышку, а там эмульсия

    Внешний вид эмульсии

    Проблема появления белых масс на крышке шеи особенно касается автомобилей, стоящих на улице. Но, возможно, она трогает машины в гараже. Если машину регулярно оставлять на улице, то она будет подвергаться воздействию погодных условий.Осенью часто идет дождь, и влага вполне может скапливаться в полости картера. Зимой «майонез» можно наблюдать чаще.

    Еще одна причина образования белой массы - частые поездки на короткие дистанции. За такие поездки мотор не успевает прогреться, что приводит к образованию конденсата. Из этого следует, что зимой перед поездкой мотор должен быть исправен.

    При засорении системы вентиляции картера скопившийся газ будет искать другие наружу, что также приведет к появлению эмульсии.В этом случае менять масло не нужно, нужно только прочистить вентиляцию. Намного опаснее, если моторное масло с антифризом, так как это приводит к серьезной поломке привода.

    Диагностика

    Для проверки масла на наличие в нем охлаждающая жидкость сливается в емкость. Перед этим мотор нужно прогреть, чтобы масло было горячим. Если в нем есть антифриз, это будет видно сразу. Если в антифризе много воды, она обязательно скапливается на дне картера и его пятнах от нефтяника.

    Заменяется испорченное масло, а масляную систему после этого нужно тщательно промыть. Необходимость промывки объясняется тем, что после замены в системе остается некоторое количество испорченного масла. Смешиваясь с ним, новое масло мгновенно теряет часть своих качеств. Системы мойки производятся с использованием промышленных моющих масел.

    Внимание! Часть старого масла обязательно останется в системе даже при вакуумной откачке. Не верьте механике, которая уверяет вас в обратном.

    Целостность прокладки GBC можно определить по внешним признакам. Кроме того, собственно на внешний вид белой эмульсии, наличие дефектов на ней будут влиять следующие факторы:

    Нити в области сустава BC и GBC;

    Белый цвет выходит из выхлопной трубы.

    Отсутствие уровня также может быть причиной белой массы. Для проверки уровня нужно при остывании двигателя открыть крышку расширительного бачка.Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, ее необходимо долить. Слишком резкое снижение уровня охлаждающей жидкости может говорить о неисправностях в зоне GBC или разгерметизации системы охлаждения. Возможно сезонное снижение уровня, так как в холодную погоду объем жидкости уменьшается.

    Из вышесказанного следует, что за состоянием двигателя нужно постоянно следить. Если вовремя не решить проблему белой эмульсии, это приведет к дорогостоящему ремонту. Поэтому диагностику нужно проводить уже при первых признаках ее появления.

    Много эмульсии на крышке НПЗ. Почему в двигателе

    появляется эмульсия

    Специалисты автосервиса, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях каждые 10 000 км пробега. Но даже при соблюдении данного Регламента рано или поздно автовладелец замечает, что на крышке горловины нефтепереработки образовалась эмульсия. По внешнему виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, особенно начинающих, в шок.Кстати, цвет «майонеза» может быть разным. Давайте разберемся в причинах этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

    Что такое белая эмульсия?

    Современные моторные масла, которые продаются повсюду и везде, производятся на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тоосол, вода, спирты, кислоты, а также перекись. Все эти вещества в углеводородах смешиваются, в результате на крышке горловины нефтепереработки образуется белая эмульсия.Почему она здесь появляется? Все просто - из-за огромного количества микроскопических пузырьков эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения маслом. Крышка горловины и щуп - одно из самых холодных мест.

    Следовательно, «майонез» хорошо прилипает к этим поверхностям.

    Причины

    Специалисты автосервиса и просто опытные автомобилисты констатируют, что причин появления эмульсии огромное количество. Чаще всего такая смесь белого цвета может возникать при попадании в силовой агрегат Картера охлаждающей жидкости.Это может произойти из-за пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров или в головке. Еще одна из возможных причин антифриза в картере - деформация элементов GBC. По-прежнему возможно образование конденсата, особенно зимой.

    Также «майонез» образуется при отсутствии вентиляции картерных газов в двигателе.Газ горячий и содержит большое количество воды, которая выпадает в виде конденсата в верхней части двигателя. В результате на крышке горловины нефтепереработки накапливается белая эмульсия. Уточнить точную причину, по которой возникает этот пугающий многих автолюбителей «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случаев это связано с поломкой. колодки gBC. Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в масляные каналы и смешивается с маслом. Следует учесть, что если в смазку попал антифриз, она больше не подлежит эксплуатации.И масло, и охлаждающую жидкость необходимо заменить. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей. На крышке маслозаливной горловины эмульсия есть вообще без исключения, если есть повреждения или нарушены условия эксплуатации. Часто автомобилисты сталкиваются с «майонезом» разного цвета при первых перепадах температуры - осенью и зимой. Но не стоит бить тревогу. Это конденсат, возникающий из-за разницы температур прогретого двигателя и воздуха на улице.Когда мотор нагревается, влага в масле испаряется, но часть ее будет скапливаться в виде конденсата на пробке горловины. Что интересно: этой болезни подвержены многие автомобили, но Газель от этого не страдает.

    Возможные последствия

    При попадании в смазочные материалы воды, конденсата или охлаждающей жидкости масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, смазочные свойства снижаются. Зимой масла могут даже кристаллизоваться, что не лучшим образом скажется на работе двигателя.Пленка между ведущими парами деталей приводит к быстрому износу всех без исключения деталей в двигателе.

    Чаще всего в этих случаях двигатель просто клинически, а это дорогостоящий ремонт. Поэтому, если на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия, следует внимательно изучить причины. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

    О конденсате Подробнее

    С такой проблемой сталкиваются даже те, кто держит машину в гараже.Но чаще всего это беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если машина регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, то в полость картера может попасть большое количество водяных паров. Они конденсировались в трубках и на масляных поверхностях. Сразу в мотор может попасть 1-2 г конденсата. Этого достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке горловины нефтепереработки. Кстати, на щупе будут видны пузыри. Зимой хозяин очень часто будет видеть «майонез».Если машина постоянно едет на короткие расстояния, а мотор не нагревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которой в двигателе скапливается конденсат. «Обработка» производится длительными пробегами или подогревается до рабочих температур.

    Неисправность системы вентиляции картера

    Если система вентиляции засорена и не работает должным образом, то газы и пары будут пытаться пройти через щуп и другие места в OI. В этом случае нет ничего удивительного в том, что эмульсия появилась на крышке маслозаливной горловины.

    Это говорит только о том, что масло чистое и в нем нет тосола. Если починить систему вентиляции картерных газов, то даже смазку менять не придется.

    Охлаждающая жидкость: серьезный случай

    Для получения более подробной информации необходимо изучить эту тему. Одним из наиболее распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию, является антифриз или тоосол. Почему так происходит и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто.Хладагент будет падать из-за повреждения зоны прокладки GBC из контуров охлаждения. Залить туда антифриз под большим давлением. Это нормально, потому что в масляной природе его намного меньше.

    Диагностика

    Чтобы проверить эти причины, смазочная жидкость сливается из достаточно нагретого двигателя в заранее определенную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы охлаждающей жидкости, которые по мере охлаждения превращаются в эмульсию. Если в Тослаоле много воды, то большая ее часть будет скапливаться под слоем на дне Картера.Естественно, нефтяник заживо засосет. Если на крышке маслозаливной горловины образовалась желтая эмульсия, то от эксплуатации автомобиля лучше временно отказаться. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Ходовые гильзы, поршневые кольца, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

    Плохое топливо как одна из причин

    Если масло содержит эмульсию, это следствие того, что автомобиль был залит некачественным бензином.

    Сегодня керосин, спирт, вода и другие ингредиенты могут удерживаться при горении. Вывод - чтобы исключить образование «майонеза» в моторе, лучше заправляться на проверенных заправках.

    Транспортная прокладка GBC

    Если эмульсия видна на крышке горловины масляного бака, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Поломка возможна из-за выступа из-за перегрева или в результате физического устаревания и износа прокладки.Но такие случаи встречаются только на старых двигателях, за которыми следуют. Главный признак поломки - нестабильная работа мотора. Также будет заметно создание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Если своевременно провести диагностику, то можно ограничиться только заменой прокладки. Делается это буквально за два часа. Если отпустить ситуацию, то все будет намного хуже.

    Трещины в ГБЦ и блоке

    Эмульсия на крышке горловины нефтепереработки (в том числе ВАЗ-2107) часто образуется из-за трещин в головке или блоке.Это происходит из-за замораживания Тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур теплоносителя. Не наливайте воду в радиатор.

    Он остается внутри системы даже тогда, если вы полностью слейте охлаждающую жидкость. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего каналы каналов взламываются или CCC. Кроме того, двигатель деформируется из-за механических ударов. Если по машине был лобовой удар, не стоит исключать возможность растрескивания на колодке.

    Вода в поддоне двигателя

    Такая проблема устраняется только путем полной замены смазки. Лучше всего промывать двигатель специализированными веществами. Зимой на крышке горловины нефтепереработки часто образуется эмульсия из-за перепадов температуры.

    Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, сама по себе очень редка. Это возможно только на моторах, у которых поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

    Вывод

    Как видно, «майонез» - плохой знак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогостоящий ремонт. При первых же признаках, когда на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия (конденсат есть или нет, значения не имеет) нужно немедленно принять необходимые меры.

    В процессе диагностики поверхности начать с проверки уровня в системе охлаждения.Для этого нужно открутить крышку. расширительный бачок На немного охлажденном или холодном агрегате. Снижение уровня охлаждающей жидкости без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой GBC или самого блока цилиндров.

    • Самая частая причина попадания влаги в масло - разрушение или дефект прокладки. Другими словами, в масле есть охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь химического концентрата и воды.

    Герметичность прокладки обычно нарушается в результате естественного износа этого элемента и после перегрева двигателя.В том случае, если раньше имел место перегрев и прокладка не менялась, то за состоянием масла нужно следить отдельно.

    Естественный износ прокладок происходит из-за того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях повышенного давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. Км. и больше. С перфорированной прокладкой двигатель работает неравномерно, от тосола уходит.

    Для устранения неисправности, возникшей после естественного износа, достаточно снять GBC и заменить прокладку.Если мотор перегрелся, то может потребоваться.

    • После перегрева двигатель цилиндр двигателя часто "ведет". Это означает, что геометрия, выступающие плоскости BC и GBC не совпадают, не может достичь нормального прилегания даже после замены прокладки. В такой ситуации двигатель требует более серьезного ремонта или даже замены GBC.

    Выхлопные газы при проблемах с прокладкой могут попасть в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и просверливание охлаждающей жидкости разной степени интенсивности.

    • Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока также может возникать как в результате перегрева или температурных накладок, так и быть следствием износа, повреждения или.

    В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разбавленный концентрат тозола или антифриз.

    Отметим также, что трещины или деформация ГБЦ могут возникнуть, если двигатель сразу утонет в сильные морозы, которые до этого работали на пределе.Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка подогреваемого агрегата после движения по трассе на максимальных оборотах. Увеличение количества микротрещин в блоке и головке также может быть следствием аварий, агрессивной эксплуатации транспортного средства, преодоления серьезных препятствий и т. Д.

    • Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможность активного скопления конденсата. Это происходит, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур.Во время таких падений в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.

    В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего она попадает в масло и образуется эмульсия на ковшике и крышке. Для решения проблемы рекомендуется решить проблему, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.

    • Сильный износ ЦПГ в сочетании с воздействием антифриза на цилиндры также может вызвать образование эмульсии.При этом охлаждающая жидкость не только попадает в цилиндры, но и протекает через поршневые кольца Картера.

    В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла повышается. В этом случае явно заметна эмульсия и потеря ее защитных и других свойств.

    Добавляем, что если ЦПГ в порядке, то антифриз в картер не попадет. В то же время сильный кластер теплоносителя часто приводит к гидравлическому человеку.Еще обычна ситуация, когда двигатель запускается с небольшими течи, но после сильного запуска.

    Что в итоге

    Как видно, основная причина образования эмульсии на щупе и крышке маслосъемной горловины - системы охлаждения рабочей жидкости. В такой ситуации рекомендуется остановить работу двигателя и немедленно провести ремонт.

    Для определения микротрещин и других несложных повреждений проверьте герметичность GBC или BC в специальной ванне.Этот метод предполагает подачу воздуха под давлением и дает возможность обнаружить даже самые мелкие дефекты.

    После диагностики вы можете точно убедиться в серьезности проблемы, а также в возможности или невозможности. В любом случае перед проверкой не следует проверять, чтобы принять решение о необходимости замены поврежденных элементов.

    Напоследок добавить, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины без каких-либо других причин заметна белая эмульсия, при этом количество эмульсии очень незначительное и не тухнет антифриз, то для начала будет хватит просто поменять моторное масло.

    Также можно немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвергаться значительным перепадам температур, а лишняя влага будет выводиться из двигателя вместе с заменой смазочного материала.

    Читайте также

    Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси охлаждающей жидкости и масла.

  • Вспенивание моторного масла В двигателе: в каких случаях и чем это опасно для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.
  • Специалисты рекомендуют замену масла каждые 8 ​​и 10 тысяч километров на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии крышки на крышке горловины нефтепереработки появляется эмульсия. Такой «майонез» точно повергает водителей в шок. Что делать, если эмульсия образовалась на крышке маслозаливной горловины БМВ или другой машины? Давайте рассмотрим.

    Причины

    Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает, когда охлаждающая жидкость попадает в систему. Бывает:

    • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
    • Наличие трещин в головке или колодке.
    • Деформации элемента GBC.
    • Попадание воды или (тосола или антифриза) в цилиндры, а затем в картер двигателя.
    • Образование конденсата.
    • Отсутствие Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, и в результате на крышке горловины нефтепереработки образуется эмульсия.

    Определить точную причину появления «майонеза» довольно сложно. Однако на 80 процентов это поломка из-за этой неисправности Tosol, существующая в системе охлаждения смешивается в масляных каналах с системой смазки.

    В результате под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия.Стоит отметить, что такое масло и антифриз больше не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслобойки (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации. Часто бывает зимой и осенью при первом похолодании. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур нагретого мотора и наружного воздуха с улицы. Когда двигатель прогрет, пара влаги, попавшая в смазку, испаряется, а затем конденсируется на пробке.Из-за этого на крышке горловины нефтепереработки образуется эмульсия. Газель такой "болезнью" страдает редко. Однако при его обнаружении необходимо срочно принять меры.

    Проверяем остальные места

    Помимо "Майонеза" на щупе может образоваться крышка. Это тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совершенно не дает смазывающих свойств.

    Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлено в нашей статье) исчезает сама по себе - при первом прогревании.Но если проблема долго не уходит, это сигнал, говорящий о срабатывании триггера в GBC. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов - масла и антифриза.

    Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

    Процесс демонтажа блока одинаков для всех двигателей (кроме роторных «Мазда» и напротив «Субару»). Головка блока демонтируется вместе со ствольной коробкой и градуировкой «паук». Для работы этой операции нужно проделать несколько шагов.Во-первых, отключаются топливные устройства для подачи и слива топлива. Далее снимается "минус" с аккума. С помощью накидки снимаются болты крепления капота. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, ГАЗель и иномарках (типа «Шкода» и «БМВ») его заливают откручиванием ползунка внизу радиатора. Предварительно под него подставляют тару. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровых канистр, для грузовых автомобилей «Газель» - не менее 10 литров.После этого демонтируются катушки зажигания и заглушка датчика фазы газораспределения.

    После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла - давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, указатель обогрева охлаждающей жидкости. После этого затяжка хомута ослабляется и термостат снимается с форсунками, идущими на расширительный бачок. Далее ослабляем затяжку элемента, идущего к вакуумному клапану тормозов.Снимаем блок с ДПДЗ. Затем снимите провод массы со шпилек на передней части ствольной коробки (обычно он синий). Далее откручиваем гайку и натягиваем педаль акселератора. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между шестерней шкива и валом. Снимаем колодку между впускными трубками двигателя. С троса с резьбовым наконечником сдвигается сальник и откручивается гайка крепления троса. Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубке двигателя.Для лучшего эффекта нужно сдвинуть назад.

    Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или Газель) прогибается, и элемент вылезает наружу. Также снимаем все провода с генератора, снимаем колодку вилки с РЧ (регулятор холостого хода). Далее снимаются колодки датчика температуры, ослабляется патрубок подачи тосола от штуцера печки ТЭНа. Теперь мы подошли к системе впуска. Вытаскиваем заглушки из четырех форсунок, вытягиваем жгуты проводов из держателей и вытаскиваем их.В очереди система выпуска: отключена по газам, которые поступают из выпускного коллектора. Следующим этапом является демонтаж генератора и дроссельных форсунок.

    Разборный блок

    • Извлечь распредвал. Если 16-клапанный мотор снимается за 2 вала.
    • Ослаблена затяжка хомута, демонтирован шланг от корпуса дроссельной заслонки.
    • Термостат снят в сборе.
    • Режущие болты откручиваются вместе с шайбами.
    • Головка извлеченная с прокладкой.

    Важно

    Ни в коем случае не использовать для снятия GBC. Отвертка, ножи и другие полезные предметы, которые могут торопить голову. Таким образом, вы повредите поверхность элемента, прилегающего к блоку.

    Сборка

    Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой он промаркирован красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемых деталей) тщательно очищается от остатков старого герметика, на котором скопилась стружка и смазка.

    Внимательно посмотрите на совпадение меток. Если прокладку установить в перевернутом виде, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. После этого производятся дефекты GBC: с помощью стальной лески и щупа проверяется плоскостность поверхности головки, которая прилегает к блоку. Для этого необходимо провести по элементу линейку, а ставнями замерять зазор между обеими плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить.Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно на первом этапе усилие затяжки 39-61 Н · м. Через 2 часа произведена вторая ступень. Усилие затяжки от 130 до 140 Н · м.

    Заключительный этап

    И последний этап - заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке горловины маслобака вам больше не угрожает. Кстати, во избежание образования пробок при заливке тосола следует соблюдать некоторые паузы.То есть пустить его полностью из расширительного бачка на патрубки в радиатор.

    Для большей эффективности вы можете поставить автомобиль под уклон так, чтобы его передняя часть была выше задней. Затем все существующие делометрии соберутся в расширительный бачок.

    Как предотвратить образование «майонеза»?

    Чтобы сделать эмульсию на крышке маслозаливной горловины, необходимо запомнить одно простое правило: долго не прогревать двигатель на холостом ходу. При таком режиме работы практически не задействован.

    Таким образом, возникает образование конденсата - воды. Тем более что мотор на хх реально не греется.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке горловины нефтепереработки. У вас «Шкода» или «Газель» - не беда, ведь «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама по себе, закрывать глаза не стоит. Возможно, вы столкнулись с поломкой прокладки GBC.Как видите, сделать замену своими руками можно, однако, если нет опыта или уверенности, лучше доверить эту работу профессионалам.

    Часто зимой, в сильные морозы, автовладельцы, хотя бы изредка заглядывая под капот своей машины и проверяя уровень моторного масла, могли наблюдать странный бело-коричневый налет. Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей вызывает серьезное беспокойство, другие кидаются на синюю станцию ​​быстрого техобслуживания, а там уже опытные ребята тоже могут приговорить двигатель, да и то. банальную прокладку GBC меняют без надобности, но за деньги клиента.

    Собственно, что это за атака и какую опасность несет для двигателя? Сразу поспешите всех успокоить: хозяйка воды и масла, имеющая цвет желтовато-коричневого цвета, опасности для внутреннего возгорания нет Никаких средств! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара. Где взять? Конечно, от влажного воздуха, который попадает в двигатель. Именно поэтому «Белая папка» часто встречается в холодный осенне-зимне-весенний период.


    Эмульсия образуется в системе вентиляции картера.Я не буду подробно останавливаться на СВК, я не буду обращать внимание только на то, что работа двигателя вашего автомобиля зависит от его исправности, одинакового расхода масла, оснащения. Если вкратце, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (прибл. До картерных газов) с атмосферным давлением, что позволяет избежать появления протечек из прокладки GBC, сальников и даже выдавливания нефтеносный.


    В частности, автовладельцы BMW.Часто встречался при замене клапана вентиляции картера (QWGG). Этот клапан служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. При незначительном нагнетании клапан открыт. При значительном сбросе во впускном канале клапан закрывается.


    Так выглядит комплект двигателя BMW. M52TU. Стоимость официального дилера У. - 3,5 млн руб.

    Чаще всего носит мембрану Квгг. Со временем она дубится и ломается, в результате чего в работе автомобиля выходит из строя двигатель (прим.Плавающие повороты, динамика разгона снижается). Но вернемся к формированию «Белой ставки».


    Изношенная мембрана КВКГ

    Так, образующиеся в СВК картерные газы содержат водяной пар. Вспомните учебный курс химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и пары воды. Итак, это большинство картерных газов ( примерно их водяных пар) и конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также на других его холодных деталях и при контакте с маслом образуют эмульсию. .Здесь мы пришли к очень важному выводу.

    Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно

    Как известно, двигатель зимой часто работает, некогда и полностью предупрежден (ну если проезжаем 10 км на работу утром). И именно в нементальном состоянии белой эмульсии может образоваться довольно много, и это становится заметно внимательному автовладельцу. В качестве вывода: белый налет - результат небольших пробежек в холодное время.Ни о каких проблемах не идет. Это, собственно, подтверждают специалистов и специалистов. официальный сервис Volkswagen.



    «Белая эмульсия на рукояти и крышке мазута - нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего не требуется. Эмульсия образуется за счет конденсации влаги на наиболее быстро охлаждаемых частях двигателя (клапан крышка и щуп) Рекомендация одна - дать двигателю прогреваться до двигателя.Рабочая Температура. Конденсата тем больше, чем чаще происходят короткие поездки в холодное время (прим. Без прогрева двигателя до рабочей температуры), - рассказал нам Начальник отдела официального импортного сервиса Volkswagen «Атлант-М Фартагандель» Владимир Войтшонок . - Вклады некоторого вреда сами по себе не возмещаются. Что касается возможных осложнений в работе DVS, то это более обширный вопрос. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя.Поэтому в таких условиях эксплуатации нужно как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на короткие расстояния. "



    Как обращаться с эмульсией? Во-первых, зимой не стоит долго тормозить двигатель на холостом ходу. Дело в том, что на холостых оборотах немного задействована система вентиляции картера, к тому же на холостом ходу уходит много времени.

    Нужно начать движение после непродолжительной разминки 5-7 минут.Опытный снег щеткой из машины - и погнали! Таким образом, на мягких поворотах двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры намного быстрее, чем во время длительного простоя на стоянке. Кроме того, такой совет числится в руководстве по эксплуатации Авто, его просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.

    При подозрении на поломку прокладки GBC и, как следствие, попадание газа или антифриза в маслосистему, то для этого его следует осмотреть радиатором отапливаемого автомобиля на предмет образования пузырьков, а также газированного картер двигателя значительный за наличие белого налета прямо у самого картера .Как правило, эмульсия не является крышкой клапана после того, как двигатель долгое время проработал под нагрузкой. . Например, длительная поездка без остановки на скорости 100-120 км / час приводит к ее исчезновению.

    Если над измерительными делениями обнаружена белая засветка - ничего страшного

    Если на масляном датчике обнаруживается насыщенная эмульсия выше деления измерения, это не является поводом для беспокойства: газы Cartaret выделяются и смешиваются с маслом при понижении температуры, что приводит к образованию конденсата.Но если на дипломе белая пена или появился толстый слой налета, то это минимум. Веский повод более подробно заняться двигателем.

    Но такая белая засветка должна вызывать подозрение

    Также важно обратить внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки GBC очень высока. Также не лишним будет соблюсти уровень антифриза.. Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, добавлен, вы будете, как минимум, ждать головку блока цилиндров, заменяя прокладку и кладку колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадает в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Здесь нет серьезного ремонта.

    Нормальный уровень масла

    Если его уровень не повысился, налет совсем немного, а тосола меньше не стало, а кроме того, на крышке горловины маслобойки появилась эмульсия, возможно, причина в это было некачественное масло или конденсат попавшей в него влаги.Повторюсь, зимой это частое явление, неотложные меры не требуют И при повышении температуры проходит само.

    Макаревич Дмитрий

    Вещество белого цвета с желтым выступом на щупе под крышкой горловины масляного бака указывает на наличие в моторном масле посторонней жидкости. Но где именно в двигателе появляется эмульсия и почему это происходит в основном на морозе? Рассмотрим основные причины и методы диагностики неисправностей.

    Причины

    Эмульсии образованы двумя неудачными жидкостями.В большинстве случаев одной из фаз эмульсии является вода. Другими словами, когда моторное масло и вода смешиваются в двигателе, в поддоне, на крышке маслозаливной горловины, вы обнаружите бело-желтый блик. Причин появления эмульсии в двигателе всего 2:

    • Попадание в охлаждающую жидкость масла, в состав которого входит вода. Утечка антифриза проявляется не только эмульсией, но и уменьшением количества охлаждающей жидкости в баке, повышением уровня масла в поддоне;

    Ни в коем случае не продолжайте эксплуатацию автомобиля, если вы обнаружили на масляном щупе эмульсию.В таком состоянии масло теряет смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

    • Образование конденсата на крышке горловины маслобака в зимнее время года.

    Белый налет на покрытой шее

    Многие водители пугаются, увидев на внутренней стороне крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения необоснованны, так как неисправность возникает из-за особенностей двигателя в морозное время года.

    Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов - естественный процесс. Но при эксплуатации авто в теплое время года она успевает испариться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлаждаемых поверхностях. При работе двигателя эта влага полностью испаряется с поверхности нагретых деталей. Но так как крышка горловины маслобойна на морозе не всегда успевает прогреться, на ее внутренней части скапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с масляными парами, образуют желтую эмульсию.

    Иными словами, основная причина эмульсии на крышке - короткие пробеги автомобиля, во время которых не успевают прогреться все детали двигателя. Именно поэтому такой налет обладатели чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили на крышке горловины маслобака эмульсию, но при этом масло находится в нормальном состоянии, волноваться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

    Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, чем несколько километров от дома до работы и обратно.В то же время мы крайне рекомендованы на долгое время.

    Как антифриз может попасть в масло?

    Как определить, почему антифриз попадает в масло?

    Довольно редко смешивание охлаждающей жидкости с маслом происходит в одностороннем порядке. Скорее всего, обнаружив эмульсию на щупе и под крышкой клапана, вы обнаружите следы масла в расширительном бачке.

    В поисках причины образования эмульсии в двигателе рекомендуем пройти наименьшее сопротивление, начиная проверку с легкодоступных агрегатов.Если на автомобиле установлен маслообменник, осмотрите его корпус на предмет утечек антифриза, масляных пятен. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности в кулере.

    Обнаружив на масляном щупе белую эмульсию и в начальной стадии проблемы, можно ограничиться промывкой двигателя N-кратной заменой масла. Для таких целей можно использовать даже дешевые продукты на минеральной основе. Но даже это важно знать.

    Если весь заливной объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись.При этом обязательно продуть каналы смазки шейки коленчатого вала, масляную поршневую группу. Эмульсия может забить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

    БК дефект, головка блока и прокладка

    После снятия GBC внимательно осмотрите прокладку и плоскости промывки. На старой прокладке обычно хорошо видны зоны ослабления, которые становятся причиной смешивания масла и антифриза.

    Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, образовалась микротрещина в GBC или BC.В статье о нам рассказали, как с помощью керосина можно проверить КП в домашних условиях. По возможности рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде позволяет достоверно определить факт протечки гильз, каналов циркуляции масла, охлаждающей жидкости.

    Характеристики ГБЦ ВАЗ

    В конструкции головных блоков цилиндров, устанавливаемых на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти пробки разрушаются, открывая доступ антифризу к GBC.Поэтому следует помнить владельцев указанных моделей автомобиля по нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на масляном щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

    Почему на масляном щупе и крышке маслоперерабатывающей горловины образуется эмульсия. Почему образуется эмульсия на окуну и крышке маслозаливной горловины белой эмульсии на масляной крышке

    Совершенно зимой, в сильные морозы, автовладельцы, которые хотя бы изредка заглядывают под капот своей машины и проверяют уровень моторного масла, могли наблюдать странный бело-коричневый налет.Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом щупе. У неопытных водителей вызывает серьезное беспокойство, другие кидаются на синюю станцию ​​быстрого техобслуживания, а там уже опытные ребята тоже могут приговорить двигатель, да и то. банальную прокладку GBC меняют без надобности, но за деньги клиента.

    Собственно, что это за атака и какую опасность несет для двигателя? Сразу поспешите всех успокоить: хозяйка воды и масла, имеющая цвет желтовато-коричневого цвета, опасности для внутреннего возгорания нет Никаких средств! Это обычный конденсат, т.е.д. жидкость, образующаяся при конденсации газа или пара. Где взять? Конечно, от влажного воздуха, который попадает в двигатель. Именно поэтому «Белая папка» часто встречается в холодный осенне-зимне-весенний период.


    Эмульсия образуется в системе вентиляции картера. Я не буду подробно останавливаться на СВК, я не буду обращать внимание только на то, что работа двигателя вашего автомобиля зависит от его исправности, одинакового расхода масла, оснащения. Если коротко, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (прибл.Впуск картерных газов) при атмосферном давлении, что дает возможность избежать появления протечек из прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания маслоносителя.


    В частности, автовладельцы BMW. Часто встречался при замене клапана вентиляции картера (QWGG). Этот клапан служит для регулирования давления картерных газов, поступающих во впускной коллектор. При незначительном нагнетании клапан открыт. При значительном сбросе во впускном канале клапан закрывается.


    Так выглядит комплект двигателя BMW M52TU. Стоимость у официального дилера - 3,5 миллиона рублей.

    Чаще всего носит мембрану Квгг. Со временем она дубится и ломается, в результате чего в работе двигателя и выходит из строя двигатель (ок. Плавающие обороты, динамика разгона снижается). Но вернемся к формированию «Белой ставки».


    Изношенная мембрана КВКГ

    Так, образующиеся в СВК картерные газы содержат водяной пар.Вспомните учебный курс химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и пары воды. Итак, это большинство картерных газов ( примерно их водяных пар) и конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также на других его холодных деталях и при контакте с маслом образуют эмульсию. . Здесь мы пришли к очень важному выводу.

    Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно

    Как известно, двигатель зимой часто работает, некогда и полностью предупрежден (ну если проезжаем 10 км на работу утром).И именно в нементальном состоянии белой эмульсии может образоваться довольно много, и это становится заметно внимательному автовладельцу. В качестве вывода: белый налет - результат небольших пробежек в холодное время. Ни о каких проблемах не идет. Это, собственно, подтверждают специалистов и специалистов. официальный сервис Volkswagen.



    «Белая эмульсия на ковше и крышке мазута - нормальное явление в условиях нашей зимы и ничего не требуется.Эмульсия образуется из-за конденсации влаги на наиболее быстро охлаждаемых частях двигателя (клапанная крышка и зонд). Рекомендация одна - дать двигателю возможность прогреться до двигателя. Рабочая Температура. Конденсата тем больше, чем чаще происходят короткие поездки в холодное время (прибл. Без прогрева двигателя до рабочей температуры), - рассказал нам Начальник отдела официального импортного сервиса Volkswagen «Атлант-М Фартагандель» Владимир Войтшонок . - Вклады некоторого вреда сами по себе не возмещаются.Что касается возможных осложнений в работе двигателя, то этот вопрос более обширный. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя. Поэтому в таких условиях эксплуатации нужно как минимум чаще менять моторное масло и стараться сократить поездки на короткие расстояния. "



    Как обращаться с эмульсией? Во-первых, зимой не стоит долго тормозить двигатель на холостом ходу. Дело в том, что на холостых оборотах блокируется система вентиляции картера.к тому же поездка на холостом ходу занимает много времени.

    Нужно начать движение после непродолжительной разминки 5-7 минут. Опытный снег щеткой из машины - и погнали! Таким образом, на мягких поворотах двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры намного быстрее, чем во время длительного простоя на стоянке. Кроме того, такой совет числится в руководстве по эксплуатации Авто, его просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.

    При подозрении на поломку прокладки GBC и, как следствие, попадание газа или антифриза в маслосистему, то для этого его следует осмотреть радиатором отапливаемого автомобиля на предмет образования пузырьков, а также газированного картер двигателя значительный за наличие белого налета прямо у самого картера .Как правило, эмульсия не является крышкой клапана после того, как двигатель долгое время проработал под нагрузкой. . Например, длительная поездка без остановки на скорости 100-120 км / час приводит к ее исчезновению.

    Если над измерительными делениями обнаружена белая засветка - ничего страшного

    Если на масляном датчике обнаруживается насыщенная эмульсия выше деления измерения, это не является поводом для беспокойства: газы Cartaret выделяются и смешиваются с маслом при понижении температуры, что приводит к образованию конденсата.Но если на дипломе белая пена или появился толстый слой налета, то это минимум. Веский повод более подробно заняться двигателем.

    Но такая белая засветка должна вызывать подозрение

    Также важно обращать внимание на цвет выхлопного дыма. Если он густой и белый, то вероятность смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки GBC очень высока. Также не лишним будет соблюсти уровень антифриза.. Если антифриза стало меньше, а уровень масла, наоборот, добавлен, вы, как минимум, ждете снятия головки блока цилиндров, замены прокладки и маслозаправочных колпачков. Но еще хуже, когда антифриз попадает в камеру сгорания, вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Здесь нет серьезного ремонта.

    Нормальный уровень масла

    Если его уровень не повысился, налет совсем немного, а тосола меньше не стало, а кроме того, на крышке горловины маслобойки появилась эмульсия, возможно, причина в это было некачественное масло или конденсат попавшей в него влаги.Повторюсь, зимой это частое явление, неотложные меры не требуют И при повышении температуры проходит само.

    Макаревич Дмитрий

    Вещество белого цвета с желтым выступом на щупе под крышкой горловины масляного бака указывает на наличие в моторном масле посторонней жидкости. Но где именно в двигателе появляется эмульсия и почему это происходит в основном на морозе? Рассмотрим основные причины и методы диагностики неисправностей.

    Причины

    Эмульсии образованы двумя неудачными жидкостями.В большинстве случаев одной из фаз эмульсии является вода. Другими словами, когда моторное масло и вода смешиваются в двигателе, в поддоне, на крышке маслозаливной горловины, вы обнаружите бело-желтый блик. Причин появления эмульсии в двигателе всего 2:

    • Попадание в охлаждающую жидкость масла, в состав которого входит вода. Утечка антифриза проявляется не только эмульсией, но и уменьшением количества охлаждающей жидкости в баке, повышением уровня масла в поддоне;

    Ни в коем случае не продолжайте эксплуатацию автомобиля, если вы обнаружили на масляном щупе эмульсию.В таком состоянии масло теряет смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

    • Образование конденсата на крышке горловины маслобака в зимнее время года.

    Белый налет на покрытой шее

    Многие водители пугаются, увидев на внутренней стороне крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения необоснованны, так как неисправность возникает из-за особенностей двигателя в морозное время года.

    Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов - естественный процесс. Но при эксплуатации авто в теплое время года она успевает испариться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлаждаемых поверхностях. При работе двигателя эта влага полностью испаряется с поверхности нагретых деталей. Но так как крышка горловины маслобойна на морозе не всегда успевает прогреться, на ее внутренней части скапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с масляными парами, образуют желтую эмульсию.

    Иными словами, основная причина эмульсии на крышке - короткие пробеги автомобиля, во время которых не успевают прогреться все детали двигателя. Именно поэтому такой налет обладатели чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили на крышке горловины маслобака эмульсию, но при этом масло находится в нормальном состоянии, волноваться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

    Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, чем несколько километров от дома до работы и обратно.В то же время мы крайне рекомендованы на долгое время.

    Как антифриз может попасть в масло?

    Как определить, почему антифриз попадает в масло?

    Довольно редко смешивание охлаждающей жидкости с маслом происходит в одностороннем порядке. Скорее всего, обнаружив эмульсию на щупе и под крышкой клапана, вы обнаружите следы масла в расширительном бачке.

    В поисках причины образования эмульсии в двигателе рекомендуем пройти наименьшее сопротивление, начиная проверку с легкодоступных агрегатов.Если на автомобиле установлен маслообменник, осмотрите его корпус на предмет утечек антифриза, масляных пятен. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности в кулере.

    Обнаружив на масляном щупе белую эмульсию и в начальной стадии проблемы, можно ограничиться промывкой двигателя N-кратной заменой масла. Для таких целей можно использовать даже дешевые продукты на минеральной основе. Но даже это важно знать.

    Если весь заливной объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись.При этом необходимо продуть каналы смазки коленвала коленчатого вала, ролик массы поршня. Эмульсия может забить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

    БК дефект, головка блока и прокладка

    После снятия GBC внимательно осмотрите прокладку и плоскости промывки. На старой прокладке обычно хорошо видны зоны ослабления, которые становятся причиной смешивания масла и антифриза.

    Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, образовалась микротрещина в GBC или BC.В статье о нам рассказали, как с помощью керосина можно проверить КП в домашних условиях. По возможности рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде позволяет достоверно определить факт протечки гильз, каналов циркуляции масла, охлаждающей жидкости.

    Характеристики ГБЦ ВАЗ

    В конструкции головных блоков цилиндров, устанавливаемых на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти пробки разрушаются, открывая доступ антифризу к GBC.Поэтому следует помнить владельцев указанных моделей автомобиля по нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на масляном щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

    В процессе диагностики поверхности начать с проверки уровня в системе охлаждения. Для этого нужно открутить крышку расширительного бачка на немного остывшем или холодном агрегате. Снижение уровня охлаждающей жидкости без явных причин может указывать на неисправности в области головки блока, проблемы с прокладкой GBC или самого блока цилиндров.

    • Разрушение или дефекты прокладки - наиболее частая причина попадания влаги в масло. Другими словами, в масле есть охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь химического концентрата и воды.

    Герметичность прокладки обычно нарушается как в результате естественного износа этого элемента, так и после перегрева мотора. В том случае, если раньше имел место перегрев и прокладка не менялась, то за состоянием масла нужно следить отдельно.

    Естественный износ прокладки происходит из-за того, что элемент испытывает значительные температурные нагрузки, постоянно работает в условиях высокого давления. Как правило, прокладка выходит из строя на пробегах от 100 тыс. Км. и больше. С перфорированной прокладкой двигатель работает неравномерно, от тосола уходит.

    Для устранения неисправности, возникшей после естественного износа, достаточно снять GBC и заменить прокладку. Если мотор перегрелся, то может потребоваться.

    • После перегрева двигатель цилиндр двигателя часто «водит».«Это означает, что геометрия, выставленные плоскости BC и GBC не совпадают, невозможно добиться нормального прилегания даже после замены прокладки. В такой ситуации двигатель требует более серьезного ремонта или даже замены GBC.

    Выхлопные газы при проблемах с прокладкой могут попасть в систему охлаждения, в результате чего после откручивания крышки радиатора или расширительного бачка можно увидеть дым и просверливание охлаждающей жидкости разной степени интенсивности.

    • Появление трещин в блоке цилиндров или головке блока также может возникать как в результате перегрева или температурных накладок, так и быть следствием износа, повреждения или.

    В последнем случае частой причиной является использование проточной или дистиллированной воды вместо антифриза, заливка охлаждающей жидкости низкого качества, большое количество воды по отношению к концентрату или неправильно разбавленный концентрат тозола или антифриз.

    Отметим также, что трещины или деформация ГБЦ могут возникнуть, если двигатель сразу утонет в сильные морозы, которые до этого работали на пределе.Например, к таким последствиям иногда приводит резкая остановка подогреваемого агрегата после движения по трассе на максимальных оборотах. Увеличение количества микротрещин в блоке и головке также может быть следствием аварий, агрессивной эксплуатации транспортного средства, преодоления серьезных препятствий и т. Д.

    • Не следует исключать во внутренней полости картера двигателя возможность активного скопления конденсата. Это происходит, когда погодные или другие условия способствуют значительным перепадам температур.Во время таких падений в картер двигателя через сапун и систему вентиляции картера попадает наружный воздух.

    В некоторых случаях влага из воздуха в больших количествах может конденсироваться на стенках, после чего она попадает в масло и образуется эмульсия на ковшике и крышке. Для решения проблемы рекомендуется решить проблему, перед которой двигатель рекомендуется дополнительно промыть специальными промывочными составами.

    • Сильный износ ЦПГ в сочетании с воздействием антифриза на цилиндры также может вызвать образование эмульсии.В этом случае охлаждающая жидкость не только поступает в цилиндры, но и протекает через поршневые кольца в картере.

    В результате масло разжижается, уровень охлаждающей жидкости падает, а уровень масла повышается. В этом случае явно заметна эмульсия и потеря ее защитных и других свойств.

    Добавляем, что если ЦПГ в порядке, то антифриз в картер не попадет. В то же время сильный кластер теплоносителя часто приводит к гидравлическому человеку.Еще обычна ситуация, когда двигатель запускается с небольшими течи, но после сильного запуска.

    Что в итоге

    Как видно, основной причиной образования эмульсии на щупе и крышке НПЗ является рабочая жидкость системы охлаждения. В такой ситуации рекомендуется остановить работу двигателя и немедленно провести ремонт.

    Для определения микротрещин и других несложных повреждений проверьте герметичность GBC или BC в специальной ванне.Этот метод предполагает подачу воздуха под давлением и дает возможность обнаружить даже самые мелкие дефекты.

    После диагностики вы можете точно убедиться в серьезности проблемы, а также в возможности или невозможности. В любом случае перед проверкой не следует проверять, чтобы принять решение о необходимости замены поврежденных элементов.

    Напоследок добавить, что если в холодное время года на крышке маслозаливной горловины без каких-либо других причин заметна белая эмульсия, при этом количество эмульсии очень незначительное и не тухнет антифриз, то для начала будет хватит просто поменять моторное масло.

    Также можно немного сократить и последующий межсервисный интервал. С наступлением тепла проблема может исчезнуть сама собой, так как автомобиль не будет подвергаться значительным перепадам температур, а лишняя влага будет выводиться из двигателя вместе с заменой смазочного материала.

    Читайте также

    Почему попадание антифриза в моторное масло является серьезной неисправностью. Какие последствия для ДВС могут возникнуть после езды на смеси охлаждающей жидкости и масла.

  • Вспенивание моторного масла в двигателе: в каких случаях и чем опасно для двигателя. Основные причины неисправности, диагностика.
  • Специалисты автосервиса, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях каждые 10 000 км пробега. Но даже при соблюдении данного Регламента рано или поздно автовладелец замечает, что на крышке горловины нефтепереработки образовалась эмульсия. По внешнему виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, особенно начинающих, в шок.Кстати, цвет «майонеза» может быть разным. Давайте разберемся в причинах этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

    Что такое белая эмульсия?

    Современные моторные масла, которые продаются повсюду и везде, производятся на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тоосол, вода, спирты, кислоты, а также перекись. Все эти вещества в углеводородах смешиваются, в результате на крышке горловины нефтепереработки образуется белая эмульсия.Почему она здесь появляется? Все просто - из-за огромного количества микроскопических пузырьков эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения маслом. Крышка горловины и щуп - одно из самых холодных мест.

    Следовательно, «майонез» хорошо прилипает к этим поверхностям.

    Причины

    Специалисты автосервиса и просто опытные автомобилисты констатируют, что причин появления эмульсии огромное количество. Чаще всего эта смесь белого цвета может возникать при попадании охлаждающей жидкости в картер силового агрегата.Это может произойти из-за пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров или в головке. Еще одна возможная причина появления антифриза в Картере - деформация элементов GBC. По-прежнему возможно образование конденсата, особенно зимой.

    Также «майонез» образуется при отсутствии вентиляции картерных газов в двигателе. Газ горячий и содержит большое количество воды, которая выпадает в виде конденсата в верхней части двигателя.В результате на крышке горловины нефтепереработки накапливается белая эмульсия. Уточнить точную причину, по которой возникает этот пугающий многих автолюбителей «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случаев это связано с поломкой прокладки GBC. Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в масляные каналы и смешивается с маслом. Следует учесть, что если в смазку попал антифриз, она больше не подлежит эксплуатации. И масло, и охлаждающую жидкость необходимо заменить. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей.На крышке маслозаливной горловины эмульсия есть вообще без исключения, если есть повреждения или нарушены условия эксплуатации. Часто автомобилисты сталкиваются с «майонезом» разного цвета при первых перепадах температуры - осенью и зимой. Но не стоит бить тревогу. Это конденсат, возникающий из-за разницы температур прогретого двигателя и воздуха на улице. Когда мотор нагревается, влага в масле испаряется, но часть ее будет скапливаться в виде конденсата на пробке горловины.Что интересно: этой болезни подвержены многие автомобили, но Газель от этого не страдает.

    Возможные последствия

    При попадании воды, конденсата или охлаждающей жидкости в смазочные продукты масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, смазочные свойства снижаются. Зимой масла могут даже кристаллизоваться, что не лучшим образом скажется на работе двигателя. Пленка между ведущими парами деталей приводит к быстрому износу всех без исключения деталей в двигателе.

    Чаще всего в этих случаях двигатель просто клинически, а это дорогостоящий ремонт. Поэтому, если на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия, следует внимательно изучить причины. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

    О конденсате Подробнее

    С такой проблемой сталкиваются даже те, кто держит машину в гараже. Но чаще всего это беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если машина регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, то в полость картера может попасть большое количество водяных паров.Они конденсировались в трубках и на масляных поверхностях. Сразу в мотор может попасть 1-2 г конденсата. Этого достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке горловины нефтепереработки. Кстати, на щупе будут видны пузыри. Зимой хозяин будет часто видеть «майонез». Если машина постоянно едет на короткие расстояния, а мотор не нагревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которой в двигателе скапливается конденсат. «Обработка» производится длительными пробегами или подогревается до рабочих температур.

    Неисправность системы вентиляции картера

    Если система вентиляции засорена и не работает должным образом, то газы и пары будут пытаться пройти через щуп и другие места в OI. В этом случае нет ничего удивительного в том, что эмульсия появилась на крышке маслозаливной горловины.

    Это говорит только о том, что масло чистое и в нем нет тосола. Если починить систему вентиляции картерных газов, то даже смазку менять не придется.

    Охлаждающая жидкость: серьезный случай

    Для получения более подробной информации необходимо изучить эту тему. Одним из наиболее распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию, является антифриз или тоосол. Почему так происходит и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Хладагент будет падать из-за повреждения зоны прокладки GBC из контуров охлаждения. Залить туда антифриз под большим давлением. Это нормально, потому что в масляной природе его намного меньше.

    Диагностика

    Чтобы проверить эти причины, смазочная жидкость сливается из достаточно нагретого двигателя в заранее определенную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы охлаждающей жидкости, которые по мере охлаждения превращаются в эмульсию. Если в Тослаоле много воды, то большая ее часть будет скапливаться под слоем на дне Картера. Естественно, нефтяник заживо засосет. Если на крышке маслозаливной горловины образовалась желтая эмульсия, то от эксплуатации автомобиля лучше временно отказаться.Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Ходовые гильзы, поршневые кольца, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

    Плохое топливо как одна из причин

    Если масло содержит эмульсию, это следствие того, что автомобиль был залит некачественным бензином.

    Сегодня керосин, спирт, вода и другие ингредиенты могут удерживаться при горении. Вывод - чтобы исключить образование «майонеза» в моторе, лучше заправляться на проверенных заправках.

    Транспортная прокладка GBC

    Если эмульсия видна на крышке горловины масляного бака, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Поломка возможна из-за выступа из-за перегрева или в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются только на старых двигателях, за которыми следуют. Главный признак поломки - нестабильная работа мотора. Также будет заметно создание охлаждающей жидкости из расширительного бачка.Если своевременно провести диагностику, то можно ограничиться только заменой прокладки. Делается это буквально за два часа. Если отпустить ситуацию, то все будет намного хуже.

    Трещины в ГБЦ и блоке

    Эмульсия на крышке горловины нефтепереработки (в том числе ВАЗ-2107) часто образуется из-за трещин в головке или блоке. Это происходит из-за замораживания Тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур теплоносителя.Не наливайте воду в радиатор.

    Он остается внутри системы даже тогда, если вы полностью слейте охлаждающую жидкость. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего каналы каналов взламываются или CCC. Кроме того, двигатель деформируется из-за механических ударов. Если по машине был лобовой удар, не стоит исключать возможность растрескивания на колодке.

    Вода в поддоне двигателя

    Такая проблема устраняется только полной заменой смазочной жидкости.Лучше всего промывать двигатель специализированными веществами. Зимой на крышке горловины нефтепереработки часто образуется эмульсия из-за перепадов температуры.

    Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, сама по себе очень редка. Это возможно только на моторах, у которых поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

    Вывод

    Как видно, «майонез» - плохой знак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата.Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогостоящий ремонт. При первых же признаках, когда на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия (конденсат есть или нет, значения не имеет) нужно немедленно принять необходимые меры.

    Специалисты рекомендуют замену масла каждые 8 ​​и 10 тысяч километров на дизельном и бензиновом двигателях соответственно. Однако при открытии крышки на крышке горловины нефтепереработки появляется эмульсия. Такой «майонез» точно повергает водителей в шок.Что делать, если эмульсия образовалась на крышке маслозаливной горловины БМВ или другой машины? Давайте рассмотрим.

    Причины

    Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает, когда охлаждающая жидкость попадает в систему. Бывает:

    • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
    • Наличие трещин в головке или колодке.
    • Деформации элемента GBC.
    • Попадание воды или (тосола или антифриза) в цилиндры, а затем в картер двигателя.
    • Образование конденсата.
    • Отсутствие Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, и в результате на крышке горловины нефтепереработки образуется эмульсия.

    Определить точную причину появления «майонеза» довольно сложно. Однако на 80 процентов это поломка из-за этой неисправности, Тосол, имеющийся в охлаждающей жидкости, смешивается в масляных каналах с системой смазки.

    В результате под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия.Стоит отметить, что такое масло и антифриз больше не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслобойки (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации. Часто бывает зимой и осенью при первом похолодании. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур нагретого мотора и наружного воздуха с улицы. Когда двигатель прогрет, пара влаги, попавшая в смазку, испаряется, а затем конденсируется на пробке.Из-за этого на крышке горловины нефтепереработки образуется эмульсия. Газель такой "болезнью" страдает редко. Однако при его обнаружении необходимо срочно принять меры.

    Проверяем остальные места

    Помимо "Майонеза" на щупе может образоваться крышка. Это тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое совершенно не дает смазывающих свойств.

    Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлено в нашей статье) исчезает сама по себе - при первом прогревании.Но если проблема долго не уходит, это сигнал, говорящий о срабатывании триггера в GBC. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов - масла и антифриза.

    Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

    Процесс демонтажа блока одинаков для всех двигателей (кроме роторных «Мазда» и напротив «Субару»). Головка блока демонтируется вместе со ствольной коробкой и градуировкой «паук». Для работы этой операции нужно проделать несколько шагов.Во-первых, отключаются топливные устройства для подачи и слива топлива. Далее снимается "минус" с аккума. С помощью накидки снимаются болты крепления капота. Далее нужно демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, ГАЗель и иномарках (типа «Шкода» и «БМВ») его заливают откручиванием ползунка внизу радиатора. Предварительно под него подставляют тару. Для легковых автомобилей достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа Газели - не менее 10 литров.После этого демонтируются катушки зажигания и заглушка датчика фазы газораспределения.

    После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла - давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, указатель обогрева охлаждающей жидкости. После этого затяжка хомута ослабляется и термостат снимается с форсунками, идущими на расширительный бачок. Далее ослабляем затяжку элемента, идущего к вакуумному клапану тормозов.Снимаем блок с ДПДЗ. Затем снимите провод массы со шпилек на передней части ствольной коробки (обычно он синий). Далее откручиваем гайку и натягиваем педаль акселератора. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между шестерней шкива и валом. Снимаем колодку между впускными трубками двигателя. С троса с резьбовым наконечником сдвигается сальник и откручивается гайка крепления троса. Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубке двигателя.Для лучшего эффекта нужно сдвинуть назад.

    Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или Газель) прогибается, и элемент вылезает наружу. Также снимаем все провода с генератора, снимаем колодку вилки с РЧ (регулятор холостого хода). Далее снимаются накладки датчика температуры, ослабляется патрубок подачи тосола от штуцера печки ТЭНа. Теперь мы подошли к системе впуска. Вытаскиваем заглушки из четырех форсунок, вытягиваем жгуты проводов из держателей и вытаскиваем их.В очереди система выпуска: отключена по газам, которые поступают из выпускного коллектора. Следующим этапом является демонтаж генератора и дроссельных форсунок.

    Разборный блок

    • Извлечь распредвал. Если 16-клапанный мотор снимается за 2 вала.
    • Ослаблена затяжка хомута, демонтирован шланг от корпуса дроссельной заслонки.
    • Термостат снят в сборе.
    • Режущие болты откручиваются вместе с шайбами.
    • Головка извлеченная с прокладкой.

    Важно

    Ни в коем случае не используйте отвертку для удаления GBC, ножей и других здоровых предметов, которые могут торопить голову. Таким образом, вы повредите поверхность элемента, прилегающего к блоку.

    Сборка

    Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой он промаркирован красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемых деталей) тщательно очищается от остатков старого герметика, на котором скопилась стружка и смазка.

    Внимательно посмотрите на совпадение меток. Если прокладку установить в перевернутом виде, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности. После этого производятся дефекты GBC: с помощью стальной лески и щупа проверяется плоскостность поверхности головки, которая прилегает к блоку. Для этого необходимо провести по элементу линейку, а ставнями замерять зазор между обеими плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить.Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно на первом этапе усилие затяжки 39-61 Н · м. Через 2 часа произведена вторая ступень. Усилие затяжки от 130 до 140 Н · м.

    Заключительный этап

    И последний этап - заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке горловины маслобака вам больше не угрожает. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке Тосола следует соблюдать некоторые паузы.То есть пустить его полностью из расширительного бачка на патрубки в радиатор.

    Для большей эффективности вы можете поставить автомобиль под уклон так, чтобы его передняя часть была выше задней. Затем все существующие делометрии соберутся в расширительный бачок.

    Как предотвратить образование «майонеза»?

    Чтобы сделать эмульсию на крышке маслозаливной горловины, необходимо запомнить одно простое правило: не прогревайте двигатель на холостом ходу. При таком режиме работы практически не задействован.

    Таким образом, возникает образование конденсата - воды. Тем более что мотор на хх реально не греется.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке горловины нефтепереработки. У вас «Шкода» или «Газель» - не беда, ведь «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама по себе, закрывать глаза не стоит. Возможно, вы столкнулись с поломкой прокладки GBC.Как видите, сделать замену своими руками можно, однако, если нет опыта или уверенности, лучше доверить эту работу профессионалам.

    Белый налет. Вердикт для двигателя появление эмульсии? Почему в двигателе

    появляется эмульсия

    Я увидел такую ​​картину в одно прекрасное утро, проверив уровень масла и решив долить 100 грамм. Белый налет на крышке маслозаливной горловины и клапанной крышке двигателя.

    Белая табличка на масляной крышке двигателя

    Нечто подобное происходило в древности, когда сгорела прокладка головки и в масло попала вода.Сейчас заливается антифриз, неужели такой же эффект, была первая мысль.

    Но масло на самом щупе было абсолютно нормального цвета, уровень не поднимался. И после проверки уровня антифриза убедился, что вроде все в норме, не снизился. Так откуда же у масляного покрова белый налет?

    После перерыва на кучу форумов и чтения о том, почему на масляной крышке есть бело-желтый налет, пришел к выводу, что дело временное и вот почему.

    РЕЙС ИЗ ТРЕЩИНЫ

    Некоторые говорят, что причина в микротрещине в прокладке или головке и срочном ремонте. Поскольку охлаждающая жидкость медленно поступает в масло, полного ее вспенивания не происходит и на щупе этого не видно. Обратной стороной является то, что такая эмульсия не создает необходимой масляной пленки на поверхности трущихся деталей и это приводит к их повышенному износу ... Ну и конечно может зацепиться на дороге при полном сгорании прокладки.

    ПОЛЕТ ИЗ-ЗА НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР

    Другая группа - сторонники того, что для ВАЗ-овских моделей зимой белый налет, образовавшийся под масляной крышкой, - это нормально.Все вернется в норму по мере повышения температуры на улице.

    Причина появления белого налета (конденсата) на масляной крышке объясняется наличием влаги из атмосферы, присутствующей в масле на прогретом двигателе и оседающей на крышке и горловине при охлаждении.

    Такая эмульсия появляется не только при заливке отечественного масла, но и импортного, то есть не зависит от его качества.

    ВЫХОД

    Пораскинув мозгами пришел к выводу, что если белый налет, появившийся на крышке маслозаливной горловины, представляет собой водную эмульсию, то на холодном двигателе в ней будут ощущаться замороженные кристаллы льда.Так и случилось. Весной все действительно прошло.

    Однако все же будьте осторожны и проверьте, уходит ли антифриз и поднимается ли уровень масла, а также его цвет.

    Специалисты автосервиса, а также производители автомобилей рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях каждые 10 000 км пробега. Но даже при соблюдении этого правила рано или поздно автовладелец замечает, что на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия. По внешнему виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает в шок многих водителей, особенно начинающих.Кстати, цвет «майонеза» может быть разным. Давайте разберемся в причинах этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

    Что такое белая эмульсия?

    Современные моторные масла, которые сегодня продаются повсюду, основаны на углеводородах. При сгорании бензина образуются различные вещества. Это антифриз, вода, спирты, кислоты и перекиси. Все эти вещества в углеводородах смешиваются, в результате чего на крышке маслозаливной горловины образуется белая эмульсия.Почему оно здесь появляется? Все просто - из-за огромного количества микроскопических пузырьков эмульсия становится белой при сильном загрязнении масла. Крышка заливной горловины и масляный щуп - одно из самых холодных мест.

    Таким образом, «майонез» хорошо прилипает к этим поверхностям.

    Причины

    Специалисты автосервиса и просто опытные автолюбители заявляют, что причин появления эмульсии огромно. Чаще всего эта смесь белого цвета может возникать при попадании охлаждающей жидкости в картер силового агрегата.Это может произойти из-за пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может указывать на трещины в блоке цилиндров или в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер - деформация элементов ГБЦ. Конденсация все еще возможна, особенно зимой.

    Также «майонез» образуется при отсутствии в двигателе продувочных газов вентиляции. Газ горячий и содержит большое количество воды, которая оседает в виде конденсата в верхней части двигателя.В результате на крышке маслозаливной горловины образуется белая эмульсия. Точную причину появления этого устрашающего «майонеза» у многих автомобилистов выяснить довольно сложно. Но в большинстве случаев это связано с поломкой прокладок ГБЦ ... Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно поступает в масляные каналы и там смешивается с маслом. Следует отметить, что при попадании антифриза в смазку использовать ее уже нельзя. Необходимо заменить масло и охлаждающую жидкость. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей.Эмульсия появляется на крышке маслозаливной горловины на всех машинах без исключения, если есть поломки или нарушены условия эксплуатации. Часто автомобилисты сталкиваются с «майонезом» разного цвета при первых перепадах температуры - осенью и зимой. Но не бейте тревогу. Это конденсация, которая возникает из-за разницы температур между теплым двигателем и воздухом снаружи. Когда двигатель прогревается, влага в масле испаряется, но некоторая ее часть будет скапливаться в виде конденсата на крышке заливной горловины.Что интересно: этому заболеванию подвержены многие автомобили, но Газель от этого практически не страдает.

    Возможные последствия

    При попадании в смазочные материалы воды, конденсата или охлаждающей жидкости масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, смазочные свойства снижаются. Зимой масла могут даже кристаллизоваться, что не лучшим образом скажется на двигателе. Пленка между трущимися парами деталей приводит к быстрому износу всех без исключения деталей в двигателе.

    Чаще всего в этих случаях двигатель просто сходит с ума, а это дорогостоящий ремонт. Поэтому, если на крышке маслозаливной горловины образовалась эмульсия, следует внимательно изучить причины. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

    О конденсате подробнее

    С этой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои машины в гараже. Но чаще всего это беспокоит тех, кто парковает машины во дворе. Если машина регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, то в картер вполне может попасть большое количество водяного пара.Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попасть 1-2 г конденсата. Этого достаточно для образования эмульсии на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. Зимой хозяин очень часто видит майонез. Если автомобиль постоянно ездит на короткие расстояния, а двигатель не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которой в двигателе скапливается конденсат. «Обработка» проводится длительными пробегами или путем прогрева до рабочих температур.

    Неисправность системы вентиляции картера

    Если система вентиляции засорена и не работает должным образом, газы и пары будут пытаться выйти через зонд и другие места в двигателе внутреннего сгорания. В этом случае неудивительно, что на крышке маслозаливной горловины появилась эмульсия.

    Единственная хорошая новость - масло чистое и в нем нет антифриза. Если починить систему вентиляции картера, то даже смазку менять не придется.

    Охлаждающая жидкость: серьезный случай

    Надо рассмотреть эту тему более подробно. Одним из наиболее распространенных источников жидкостей, образующих эмульсию при смешивании с маслом, является антифриз или антифриз. Почему это происходит и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Это просто. Охлаждающая жидкость попадет через повреждения в районе прокладки ГБЦ от контуров охлаждения. Там антифриз просачивается под большим давлением ... Это нормально, потому что в половине масла масла гораздо меньше.

    Диагностика

    Для проверки этих причин сливается смазка из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы охлаждающей жидкости, которая при охлаждении превратится в эмульсию. Если в антифризе много воды, то большая ее часть будет скапливаться под слоем внизу картера. Естественно, эта суспензия будет засасываться маслоприемником. Если на крышке маслозаливной горловины образовалась желтая эмульсия, то лучше временно прекратить эксплуатацию транспортного средства.Вязкая смесь забивает каналы для смазки. Подшипники шатунов, поршневые кольца, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

    Плохое топливо как одна из причин

    Если масло содержит эмульсию, это следствие того, что автомобиль был залит некачественным бензином.

    Сегодня в топливе иногда содержатся керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Вывод - чтобы исключить образование «майонеза» в двигателе, лучше заправляться на проверенных заправках.

    Пробой прокладки головки блока цилиндров

    Если на крышке маслозаливной горловины видна эмульсия, причиной часто является протечка прокладки. Возможен выход из строя из-за выгорания из-за перегрева или в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются только на старых двигателях, которые не отслеживались. Главный признак поломки - нестабильная работа мотора. Также будет заметна охлаждающая жидкость из расширительного бачка. Если своевременно провести диагностику, то можно ограничиться только заменой прокладки.Делается это буквально за два часа. Если отпустить ситуацию, то все будет намного хуже.

    Трещины в ГБЦ и блоке

    Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (в том числе ВАЗ-2107) часто образуется из-за трещин в головке или блоке. Это происходит из-за замерзания антифриза. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур теплоносителя. Не наливайте воду в радиатор.

    Он остается внутри системы, даже если охлаждающая жидкость полностью слита.В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока или ГБЦ. Также двигатель деформируется из-за механического удара. Если произошло лобовое столкновение с автомобилем, не следует исключать возможность появления трещин на колодке.

    Вода в картере двигателя

    Эту проблему можно решить только полной заменой смазочной жидкости ... Лучше всего промывать двигатель специальными средствами. Зимой на крышке маслозаливной горловины часто образуется эмульсия из-за перепадов температуры.

    Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, сама по себе очень редка. Это возможно только на двигателях, у которых поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

    Заключение

    Как видите, «майонез» - плохой знак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно получить дорогостоящий ремонт. При первом же признаке, когда на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия (конденсат это или нет, не имеет значения), необходимо немедленно принять необходимые меры.

    Часто зимой, в сильные морозы, владельцы автомобилей, которые хотя бы изредка заглядывают под капот своего автомобиля и проверяют уровень моторного масла, могли заметить странный беловато-коричневый налет. Обычно это происходит на крышке маслозаливной горловины и непосредственно на самом масляном щупе. У неопытных водителей это вызывает серьезные опасения, тогда как другие по незнанию спешат на то же СТО, а там уже опытные ребята могут «приговорить» двигатель, а он Банально менять прокладку ГБЦ т.к, но за деньги клиента.

    Собственно, что это за атака и чем она опасна для двигателя? Сразу спешу всех успокоить: уга кашица из воды и масла, имеющая желтовато-коричневый цвет пены, опасности для ДВС нет! Это обычный конденсат, т.е. жидкость, образованная при конденсации газа или пара. Откуда это взялось? Конечно, от влажного воздуха, попадающего в двигатель. Именно поэтому «белый налет» часто бывает в холодный осенне-зимне-весенний период.


    В системе вентиляции картера образуется эмульсия.Не буду подробно останавливаться на СВКГ, отмечу лишь, что во многом работа двигателя вашего автомобиля зависит от его правильной работы, одинакового расхода масла, приемистости. Короче говоря, система вентиляции предназначена для выравнивания давления в картере (прибл. Удаление картерных газов) с атмосферным давлением, что позволяет избежать появления протечек масла из прокладки ГБЦ, сальников и даже выдавливания масляного щупа.


    В частности, автовладельцы BMW часто сталкивались с заменой клапана вентиляции картера (КВКГ).Этот клапан служит для регулирования давления, поступающего во впускной коллектор картерных газов. При небольшом вакууме клапан открывается. При значительном вакууме во впускном отверстии клапан закрывается.


    Так выглядит комплект VKG для двигателя bMW M52TU. Стоимость у официального дилера - 3,5 млн руб.

    Чаще всего изнашивается мембрана КВКГ. Со временем он дублируется и ломается, в результате чего происходит сбой в работе двигателя автомобиля (прим.Скорость плывет, динамика разгона снижается). Но вернемся к формированию «белого налета».


    Изношенная мембрана КВКГ

    Итак, горячие картерные газы, образующиеся в СВК, содержат водяной пар. Вспомните курс химии: при полном сгорании углеводородного топлива конечными продуктами являются углекислый газ (СО2) и водяной пар. Итак, эти самые картерные газы ( примерно , точнее, водяной пар от них) и конденсируются на холодной клапанной крышке двигателя, а также на других его холодных частях и, соприкасаясь с маслом, образуют эмульсию.Здесь мы приходим к очень важному выводу.

    Мембраны для клапана VKG приобретаются отдельно.

    Как известно, зимой двигатель часто запускается. непродолжительное время и полностью не прогревается (хорошо, если утром 10 км на работу поедем). И именно в ненагретом состоянии белой эмульсии может образоваться довольно много, и это становится заметно внимательному автовладельцу. В качестве вывода: белый налет - результат работы в холодную погоду... Мы не говорим ни о каких проблемах. Это, собственно, подтверждают специалистов официальный сервис Volkswagen.



    «Белая эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины - нормальное явление в наших зимних условиях, и ничего делать не нужно. Эмульсия образуется из-за конденсации влаги на наиболее быстро охлаждающихся частях двигателя (крышка клапана и масляный щуп). Рекомендация только одна - дать двигателю возможность прогреться до рабочей температуры... Чем больше частые короткие поездки в холодную погоду (прим. Без прогрева двигателя до рабочей температуры), тем больше конденсата, - рассказал нам Начальник сервисного отдела официального импортера Volkswagen «Атлант-М Фарзойхандель» Владимир Войтешонок . - Сами по себе депозиты никакого вреда не несут. Что касается возможных осложнений при работе iCE, то вопрос шире. Короткие поездки в холодную погоду без достаточного прогрева приводят к быстрому износу деталей двигателя.Поэтому в таких условиях эксплуатации требуется хотя бы чаще менять моторное масло и стараться сократить короткие поездки. "



    Как обращаться с эмульсией? Во-первых, нельзя долго прогреваться в зимнем двигателе на холостом ходу. Дело в том, что на холостых оборотах система вентиляции картера мало задействована, к тому же прогрев на холостом ходу займет очень много времени.

    Нужно начинать движение после небольшого разогрева через 5-7 минут.Смахнул щеткой снег с машины - и поехал! В пути на пологих оборотах двигатель достигнет оптимальной рабочей температуры намного быстрее, чем при длительных простоях автомобилей на стоянке. В остальном такой совет указывается в руководстве по эксплуатации авто, его также просят использовать на практике и специалисты официальных сервисов.

    Если вы подозреваете поломку прокладки ГБЦ и, как следствие, попадание газов или антифриза в масляную систему, то для этого необходимо осмотреть радиатор отапливаемого автомобиля на наличие пузырьков, а также картер прогретого двигателя для значительного белого налета прямо в картере или ... Как правило, эмульсия на клапанной крышке исчезает после продолжительной работы двигателя под нагрузкой. ... Например, длительная поездка без остановок на скорости 100-120 км / ч приводит к его исчезновению.

    Если над измерительными делениями обнаружен белый налет, не о чем беспокоиться

    Если на масляном щупе выше измерительных делений обнаруживается обильная эмульсия, это не повод для беспокойства: картерные газы вырываются наружу и, смешиваясь с маслом при понижении температуры, приводят к образованию конденсата... Но если на щупе появилась белая пена или толстый слой налета, то это как минимум веский повод повнимательнее присмотреться к состоянию двигателя.

    Но такое белое покрытие должно вызывать подозрения.

    Также важно обратить внимание на цвет выхлопного дыма ... Если он густой и белый, то шансы смешивания масла и антифриза в результате пробоя прокладки ГБЦ очень высоки ... Тоже не будет. Излишне соблюдать уровень антифриза.... Если антифриза стало меньше, а уровень масла наоборот повысился, как минимум придется снимать ГБЦ, заменять прокладку и сальники клапанов ... Но еще хуже, когда антифриз попадает попадание в камеру сгорания вызывает коррозию стенок гильзы цилиндра. Здесь не избежать серьезного ремонта.

    Нормальный уровень масла на щупе

    Если его уровень не повысился, налета очень мало, а антифриз не уменьшился, а к тому же на крышке маслозаливного отверстия появилась эмульсия, вполне возможно, что причиной этого было некачественное масло или конденсация захваченной в нем влаги.Повторюсь, зимой это частое явление. Никаких аварийных действий не требуется и проходит само по себе при повышении температуры.

    Макаревич Дмитрий

    Масляный щуп молочного цвета

    Масляный щуп молочного цвета

    Перейти к основному содержанию

    Масляный щуп молочного цвета

    масляный щуп молочного цвета. Бесплатная доставка из магазина в тот же день.145к миль. Однако будьте осторожны, поскольку этот симптом чаще является признаком смешивания конденсата с моторным маслом. 2) Следует ли мне отказаться от работы с уплотнениями VCG / vanos, чтобы проверить / заменить компоненты в системе охлаждения, которые могут пропускать охлаждающую жидкость. Нет молочного вещества на масляной крышке, только на ручке dpi. ) Я не езжу очень далеко, в школу и обратно, и в дом моих друзей в пяти милях от города. Наденьте новый масляный фильтр, когда переключитесь на любимое масло. Итак, продавец и я заглянули под моторный отсек и обнаружили, что на масляном щупе, в нижней части крышки маслозаливной горловины на крышках клапанов и в трюме было масло молочного цвета.Аериндель, 28 сентября 2019 г. # 5 У меня Ford F150 1975 года выпуска. 7 октября 2013 г. · Молочное масло на щупе может указывать на неисправность двигателя. Никакого плохого дыма, никакой хреновой работы, никаких потерь охлаждающей жидкости. Я проверил щуп, и на нем оказалось намного больше молочного масла, чем когда-либо прежде. Грузовик проехал почти 32 000 безупречных миль. Я знаю, что обычно имеется в виду вода в масле из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров (я так думаю). Я проверяю pcv тоже хорошо только. Организация J-Body, j-body. РЕДАКТИРОВАТЬ: если это прокладка головки и охлаждающая жидкость, вы УВИДИТЕ дым (белый).. Так было до тех пор, пока в прошлом году мне не потребовалось обслуживание из-за запаха газа (19.06). Техник пришел и осмотрел устройство. В случае кремовой пенистой текстуры масло, вероятно, загрязнено водой. Никогда не теряйте мощность во время бега, стоит ли об этом беспокоиться? Это был первый пробег примерно за 3 месяца. конденсация или продувка Когда я наконец достигаю температуры, щуп вылетает наружу, но масло не молочного цвета, а действительно чистое. Или даже слейте масло и осмотрите его, чтобы убедиться, что эта проблема хуже, чем я описал в первом посте.у кого-нибудь есть идеи, что может вызвать это? Каковы возможные причины, по которым у вас будет вода в масле в относительно новой лодке? Масло немного молочного цвета. Он отлично ездит. Я должен быть обеспокоен? Выхлоп в прогретом состоянии выглядит нормально. . OP – Часто ли вы совершаете короткие поездки (5 миль или меньше) в зимние месяцы? Если это так, вам ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно менять масло чаще и / или следить за тем, чтобы автомобиль ездил не менее 30-40 минут, не выключая его, хотя бы раз в неделю. При проверке масломерного щупа он окрашен в нормальный масляный цвет, а при снятии крышки радиатора для проверки на наличие пузырьков это обычная охлаждающая жидкость без пузырьков.05.02.2013 · Механик прав. Пока вы проверили дипстик. Настоящая охлаждающая жидкость HG для утечки масла сделает все ваше масло молочным, а не только очень небольшое количество на крышке, конденсат там нормальный. Механик думает, что масло 19 фев 2016 В любом случае, простая замена масла, похоже, не избавит от этого материала, потому что, когда я проверяю щуп на следующий день, на нем все еще остается эта белая слизь. , делов. Вода в масле сделает масло неэффективным для правильной смазки двигателя. 1) Молочное масло будет коричневатым или меловым.Я так понимаю, это от конденсата, потому что он не используется очень часто. В 7 заменах масла, которые я выполнял, слитое масло всегда было нормальным - немного темнее, но никогда не было молочным. 392 non MDS cam Кроме того, попадание охлаждающей жидкости в масло может привести к тому, что указатель уровня масла будет работать иначе. Вы можете найти коричневатый осадок чуть выше уровня масла или молочное масло густой консистенции (представьте Frosty от Wendy’s). они не отремонтируют ваш двигатель, если вы позволите маслу опуститься до такой степени, чтобы вызвать повреждение.Найдите щуп и проверьте уровень масла. Как правило, этот симптом указывает на определенные неисправности в работе трансмиссии. Если масло в картере проверяется чистым, а в системе охлаждения нет молочного коктейля, то это просто холодная погода 26 ноя 2013 Silverado и полноразмерные пикапы - молочное масло - у меня есть ступенька 91 c1500 с 4. Сломанная прокладка головки блока цилиндров. утечка охлаждающей жидкости в масло обычно является виновником, и для устранения проблемы потребуется довольно много работы. 7 мая 2013 г. · Масло приобретает белый или молочный цвет из-за загрязнения масла влагой / водой / охлаждающей жидкостью.Опять же я не говорю, что это не может быть прокладки головки блока цилиндров или того хуже. Стало недостаточно жарко, чтобы конденсат испарился. Дайте двигателю поработать, пока он не «прогреется» до рабочей температуры. Когда двигатель холодный, потяните за щуп и дотроньтесь до языка. На моей масляной щупе было какое-то вещество на резиновой части щупа, но в масле не было молочного вещества в масле. Присоединился 23 окт.2015 г. · 68 сообщений. около нескольких недель. После каждых пол-кварты дайте маслу немного осесть в резервуаре.Не говори мне этого! Если это окажется проблемой (это было в моей голове), я заставлю вас объяснить 26 декабря 2009 г. У меня был 273-й, который делал это, без воды в масле, снятые крышки клапанов, и он выглядел великолепно, поэтому я продолжал водить Так он годами не использовал охлаждающую жидкость и отлично работал. Если масло на щупе кажется пенистым или даже молочным, это может быть вызвано утечкой из прокладки головки блока цилиндров, особенно если из выхлопной трубы идет белый дым. Я проверяю это сегодня и БУМ, материал вернулся -__- сейчас им 27 марта 2014 Я планирую пойти к дилеру на следующей неделе.Слейте и залейте моторное масло, но возьмите образец и отправьте его в лабораторию для анализа масла. е. Да, молочное вещество могло быть просто результатом чрезмерной конденсации влаги в моторном масле. В худшем случае - треснувший блок. Тип масла: 5W30 Synthetic. Например, масло в радиаторе или уровень масла в двигателе повышается из-за воды на дне поддона, или если 6 января 2018 г. проверена масляная крышка Milky Checked масляный щуп, масло идеальное, в основном чистое, так как оно все еще новое. Короткие пробеги не дадут сгореть конденсату, который естественным образом образуется в двигателе.Молочно-белое масло остается на остатках протекающей прокладки головки блока цилиндров. Убедитесь, что вы проверили двигатель, открыв масляную крышку и заглянув внутрь. Когда я заливал масло, под крышкой находился белый молочно-пастообразный комок. 75 ноя. Если все масло имеет молочный цвет (если масло на дне щупа вспенено), это может указывать на протекающую прокладку головки или другой компонент, через который охлаждающая жидкость попадает в масло. Если дать маслу загустеть или высохнуть, внутренние компоненты генератора могут начать изнашиваться из-за контакта металла с металлом, и тогда весь блок будет бесполезен.у моего сына Chevy Silverado 1992 года выпуска с TBI 350. 20 ноября 2017 г. · Стоит отметить, насколько темным становится ваше масло каждый раз, когда вы проверяете щуп, особенно если вы едете по пыльной дороге или в экстремальных условиях температуры или производительности (например, буксировка или гонка). Слейте и залейте моторное масло, но возьмите образец и отправьте его в лабораторию для анализа масла. Я не говорю ни на дюйм, я говорю как будто на полпути. Если масло на щупе кажется пенистым или даже молочным, это может быть вызвано утечкой из прокладки головки блока цилиндров, особенно если из выхлопной трубы идет белый дым.29 ноября 2020 г. · Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом внутри двигателя, образуется молочная слизь или шоколадное молоко, как некоторые называют это масло, которое представляет собой масло молочно-белого или желтого цвета. Измерители давления можно арендовать в магазине запчастей, чтобы помочь вам определить, в каком банке возникла проблема, поскольку вы слили масло, вы не можете провести испытание на сжатие. Если вы что-то знаете об обычных поршневых двигателях, вы, вероятно, испугались 16 апр 2018 Сначала проверьте масляный щуп на наличие признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. НЕ ПРОДОЛЖАЙТЕ ВОДИТЬ НА ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ, НЕ ИСПОЛЬЗУЯ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ, ЭТО РАЗРУШИТ ПОДШИПНИКИ ДВИГАТЕЛЯ.е. Если этого не происходит, проверьте где-нибудь внешнюю утечку. org, является крупнейшей в мире группой автолюбителей, ориентированной исключительно на платформу General Motors GM J-car, включая Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, Pontiac Sunbird, Pontiac J 2000, Oldsmobile Firenza, Buick SkyHawk и Cadillac Cimarron. Владельцы 5T получают чрезмерное масло на щупе? Gen 9 General Discussion (Поколение 9). Проверить щуп - масло нормального цвета после недавней замены. Некоторые из этих признаков вполне могут указывать на связанную проблему.Еще заметил немного на масляной крышке. Потому что он втягивает наружный воздух (который также не фильтруется и может еще больше загрязнить масло). Попросите их крутить для вас образец молочного масла. 7 мая 2013 г. Я снова проверяю щуп и вижу, что масло молочно-белого цвета и пахнет газом. Если там антифриз, попробуешь. 16 апр.2020 г. · Если вы подозреваете, что в вашем двигателе слишком много масла, самый быстрый способ получить ответ - посмотреть на щуп. Проехав на нем 5 миль или около того, я припарковал его и тогда я увидел МНОГО молочного масла, выходящего из выхлопной трубы.На сегодняшний день машина работает на 100% нормально. В этом случае следует заменить моторное масло и фильтр. Несколько месяцев машина издает легкий стук. Вы можете проверить это сами за пять минут, используя щуп, и вы даже не испачкаетесь. Это может помочь вам определить текущую эффективность масла. 7 дюймов от верхней части трубки масляного щупа. 20 июня 2016 г. · 1. Замените фильтр и залейте в него масло, хорошо? Следующим шагом будет сообщение, что у вас утечка воздуха. Охлаждающая жидкость в вашем масле будет выглядеть молочно-белой, поэтому вы можете проверить ее под масляной крышкой или попробуйте выполнить быструю замену масла, а затем проверьте масло в поддоне на наличие охлаждающей жидкости или молочного вещества.Двигатель работал только около 60 лет. 15 ноября 2012 года, когда я последний раз проверял свой масляный щуп, это было около двух недель назад, я хочу сказать, что масло идеальное. Нет дыма и радиатора 7 мая 2010 г. Я заметил на масляном щупе небольшое белое вещество молочного цвета. 23 декабря 2007 г. · Сегодня я пошел поменять масло и вытащил масляный щуп, чтобы посмотреть, не было ли оно низкого уровня и не было ли оно покрыто этой молочной слизью. Я снял крышку маслозаливной горловины с клапанной крышки, выходило много пара, и крышка была покрыта молочным маслом.Я 12 января 2017 г. · New Oil Color - Общее практическое правило. Если масло имеет молочный или кремовый цвет, это может указывать на напор. Если вы заметили загрязненное пенистое моторное масло на щупе или под масляной крышкой, это может указывать на серьезную проблему глубоко в центральных компонентах вашего двигателя. 30 дек 2016 г. Только что проверил моторное масло, в масле на конце щупа обнаружилась белая кремообразная субстанция. 27 июля 2018 г. · Когда внутренняя часть корпуса нагревается, масло расширяется и пытается куда-то выйти.Трансмиссия была простой 3-х скоростной, приводящей в движение эту длинную колесную базу. Нехорошо. Я склоняюсь к мысли, что у меня случился сбой HG, но я хотел бы проверить его, ребята, чтобы увидеть, не упускаю ли я чего-нибудь. Если даже самый слабый намек на сахар попадает в обоняние, скорее всего, система охлаждения меняет жидкость моторным маслом. Это машина моей жены, и на ней довольно легко ездить, поэтому я был шокирован, когда вытащил щуп. Есть ли еще бельгийский матч против. Там еще целая куча промежуточных матчей. Недостаток масла может вывести из строя двигатель, а слишком много масла также вредно.Re: масляный щуп молочного цвета -318 [Re 12 января 2010 г. Недавно я заметил иней на масляном щупе и под масляной крышкой (я живу в Мичигане). Уплотнительное кольцо масляного щупа TSB. Наиболее частой причиной этого является утечка охлаждающей жидкости где-нибудь в двигателе, из-за которой охлаждающая жидкость смешивается с маслом. Заменил масло, и уровень масла был чуть выше минимального после завершения. Когда я вытаскиваю свечу зажигания с нижним портом и подсоединяю шланг, вода выливается из отверстия для свечи зажигания. Если у него снова быстро появляется молочный оттенок, значит, что-то не так. Сегодня пара проходила мимо и заметила масло молочного цвета возле моего щупа.Когда вода и масло смешиваются, получается молочно-белый раствор. Если масло совсем молочного цвета, возможно, у вас есть утечка между вашей системой охлаждения и картером, что требует немедленного внимания. 2005 г. 2. 8. 14 июля, 2016 г. · Если он имеет более светлый или молочный цвет, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить. Хороший способ проверить это - проверить масляный щуп двигателя. Это либо коллектор, либо блок, либо прокладка головки блока цилиндров. 30 декабря 2007 г. Я проверил щуп, и на нем оказалось намного больше молочного масла, чем когда-либо прежде.17 февраля 2021 г. · Фигурные уплотнения клапанов вышли из строя. На прошлой неделе этого не было. Теперь, когда я здесь, у меня есть вопрос к более опытным участникам, возможно, они смогут мне помочь. Еще раз проверил масло и тоже самое. Первое, о чем я подумал, это прокладка головки блока цилиндров. мы видели признаки небольшого остатка масла молочного цвета на самом верху щупа на ручке, а также некоторую поверхностную ржавчину наверху щупа. С тех пор я поменял трубку щупа и масло пару раз, и так что да, масло молочного цвета на дне крышки заливной горловины указывает на присутствие некоторого количества воды в картере, выходящей паром с продувкой.Шаг 2 2005 c320 4matic. Часто первым признаком загрязнения является молочный осадок или «майонез» на нижней стороне крышки маслозаливной горловины или масляного щупа, вызванный смешиванием воды с маслом. Мотор модернизирован 390 с новыми кольцами, подшипниками и прокладками. Пузырьки на палочке, коричневатый осадок чуть выше уровня масла или молочно-коричневое масло с густой консистенцией - все это признаки воды в масле. Если масло на щупе лопается и трескается при нагревании спичкой, значит, в масле есть вода.31 декабря 2009 г. • У меня Понтиак Монтана 2002 года выпуска. Прекрасная смесь темного и более светлого масла. Это ДИЗЕЛЬНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО. Он обновил его, и теперь, через несколько месяцев после обновления, я замечаю молочный цвет. Снимите масляный щуп двигателя. Сильный конденсат, проникновение воды из крышки заливной горловины или щупа для измерения уровня масла или треснувший блок 7 марта 2013 г. Я уже дважды заметил белую пену на щупе. За исключением некоторых экзотических моделей высокого класса, эта простая деталь встречается во всех типах автомобилей, обычно имеет ярко-желтую ручку для тяги и имеет низкие и высокие отметки, чтобы показать, что в вашем автомобиле слишком много, слишком мало или Если вы не потянете за крышку маслозаливной горловины, вы, скорее всего, ее не увидите.Я только что проверил уровень масла сегодня и заметил, что в верхней части масляного щупа было немного масла молочного цвета. щуп тоже чистый. Я посмотрел на крышку маслозаливной горловины - на ней нет никаких следов молока. если на масляном щупе он будет молочным, все будет молочно. Кажется, что охлаждающая жидкость - это масло молочного цвета в аллигаторе 6х4. И работа на этом молочном масле убивает подшипники. Но если он имеет светлый молочный оттенок, это может означать, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель. Вы сэкономите больше миль на двигателе, который хорошо смазан, и избежите дорогостоящего ремонта и очистки. Вам не нужно просить профессионала проверить ваше масло.Это также должно быть ясно, когда вы вытаскиваете щуп. Я часто проверяю уровень и цвет масла с помощью щупа, поэтому не знаю, сколько времени это было, я работаю на одном и том же масле весь сезон (за все 13 февраля 2020 года у меня было всего около 2 баллонов с бензином. · Во время регулярного технического обслуживания водители автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, иногда могут заметить многочисленные пузыри на щупе при проверке уровня / состояния трансмиссионной жидкости. 1; 2; Первые 2 из 2 Перейти на страницу. Визуально проверьте цвет и консистенцию масла. масло на палочке.i 24 февраля 2021 г. · Масляный щуп цвета молочного цвета и низкий уровень охлаждающей жидкости. Автомобиль хорошо ездил по шоссе в последнее время? Если нет, то масло просто не получилось. 3 ноября 2014 года вытащили щуп и обнаружили на нем масло молочного цвета. Это должно удалить большую часть влаги и других загрязнений, оставшихся в двигателе. 14855 8 мая 2011 г. · Вот что странно, внутри ОБЕИХ масляных крышек это было обычное масло, а не молочного цвета. На сегодняшний день машина работает на 100% нормально. 22 декабря 2010 г. · Итак, вчера я пошел проверять свое масло, и я заметил пучок белого молочно-сливочного **** под моей масляной крышкой, И на кончике масляного щупа было небольшое количество.Подскажите пожалуйста решение этой проблемы. Если вы его не найдете, скорее всего, это прокладка головки блока цилиндров. Удаление сломанного масляного щупа. 31 декабря 2013 г. Масляный щуп выглядит очень чистым с чистым маслом. 20 марта 2008 г. · Нет ли на масляном щупе масла молочного цвета? Масло на кончике выглядит прозрачным? В прохладном климате, когда автомобиль запускается и останавливается без нагрева масла, в процессе сгорания образуется много влаги, которая попадает в картер. Тем не менее, у меня проблема с белой молочно-масляной крышкой. Масляный щуп молочного цвета.Анализ масла по щупу может показаться немного глупым, но он работает. Если вы чувствуете песок в масле, это может указывать на повреждение двигателя, и в этом случае механик должен как можно скорее осмотреть двигатель. Молочное масло на щупе и крышке! (VW JETTA 2, 2011 г. Как правило, автомобили с этой проблемой также оставляют след белого дыма везде, где бы они ни находились. Также заметил, что уровень охлаждающей жидкости ниже, чем обычно. Я вытер его с масляного щупа, но оставил материал под крышкой. Несколько советов, пожалуйста! ! масло молочного цвета на масляном щупе (см. рис.) требуется помощь! Перейти к последним сообщениям Следить за 21 - 28 из 28 сообщений.Ловушка с маслом поверх бумажного полотенца, 9 фев 2020. Проверьте масло также на масляном щупе. Если вы видите ту же ржавчину и масло молочного цвета, значит, проблема с водой в масле, и у вас может быть проблема с прокладкой головки. Если масляный щуп показывает низкий уровень масла, вам нужно будет доливать больше масла в Add oil с приращениями в половину кварты за раз, чтобы предотвратить это. Часто проверяя масло в машине для девочек, я недавно заметил, когда вытащил щуп для измерения уровня масла, оно было густым, молочно-белого цвета, не путать с мороженым, но вода попадает в масло, что нехорошо , очевидно.Поменяли термостат, промыли, поменяли масло и фильтр. Теоретически водостойкая тушь для ресниц хороша: после нанесения вы можете пробежать марафон под дождем, а если масляный щуп сломался, удалите его как можно скорее. В щупе обнаружено масло молочного цвета. Первое место, где нужно проверить, есть ли в вашем двигателе вода, - это масляный щуп. ДОМ; О КОМПАНИИ Переключатель меню. Я проверил уровень воды в радиаторе, нормальный, нет дыма. По словам Mobil, масляный фильтр удаляет загрязнения из моторного масла, поэтому масло может поддерживать двигатель в чистоте.это могло быть взорванной прокладкой головы. Но это не значит, что вы что-нибудь увидите. BIGBUCK · Зарегистрирован. Доливайте масло медленно (не допускайте перелива) и доливайте масло до отметки «FULL» на щупе по мере необходимости. Если кажется, что охлаждающая жидкость выходит из строя, но утечки нет; есть вероятность, что у вас вышла из строя прокладка головки блока цилиндров или прокладка впускного коллектора. Странно то, что масло на щупе (масло в масляном поддоне) все еще черное. это от жары и отсутствия замены масла. Он сломался чуть выше того места, где находится болт на 1/4 дюйма.Вы можете сказать, загрязнена ли это вода или охлаждающая жидкость. Последние несколько месяцев я на нем не особо ездил, только короткие поездки по городу. Уменьшите интервал замены масла до 3 км в течение зимы, или раньше, если все, что вы делаете, это короткие поездки, и все должно пройти, я бы снова заменил масло и следил за ним после каждого пробега. 14 января 2017 г. · Дым из щупа, не слишком сильный, но также заполняет резиновую перчатку над заливным отверстием для масла, так что да, это проблема. Вот фотография масла из улова.Мы видели эту ситуацию только зимой. 94 Formula m6 136k mi В основном сток, оригинальные выпускные коллекторы Итак, я сломал трубку масляного щупа при замене прокладок головки блока цилиндров. Производители ожидают, что владельцы будут поддерживать надлежащий уровень масла. Уровни охлаждающей жидкости в порядке, а масляный щуп - нет 17 апреля 2012 г. · Что могло быть причиной этого? Я проверил масло в поддоне с помощью щупа, и оно выглядело идеально. Если потеря охлаждающей жидкости очевидна, но утечек не обнаружено, потяните масляный щуп двигателя и вдохните.У меня Toyota Tundra 5 2012 года выпуска. Когда закончите, закрутите крышку масляного бака на место. 19 июня 2018 г. · 1987 - 1996 F150 - масляная крышка молочного цвета - проблема с прокладкой головки охлаждающей жидкости? - Вот что я вижу: 1990 F150 V8 302 с 175к Под капотом возле бачка охлаждающей жидкости вижу брызги охлаждающей жидкости под бачком. Кабина 8л рег 5-ст. Итак, два вопроса: 1) стоит ли мне беспокоиться о запуске моего JH со снятыми с масляного сапуна губками? 19 февраля 2016 г. · Вытащил щуп на моем Gator TS 2006 года (Kawasaki FE290D с воздушным охлаждением) и заметил (как обычно), что он покрыт молочно-белым веществом.Что касается вождения, то обычно он проезжает не более 10 миль в оба конца в день, с редкими 20-30-минутными поездками раз в неделю. Затем вставьте его обратно в отверстие для щупа, пока он не упирается в резьбу - на этом этапе вы не хотите ввинчивать его обратно. Обычно это обнаруживается под масляной крышкой / областью маслозаливной горловины или масляным щупом (поскольку в трубке масляного щупа может накапливаться влага). 012 ". Еще я бы слил и залью несколько раз охлаждающую жидкость радиатора, обращая внимание на то, как она выглядит в емкости.Обсуждение Стартер • №1 • 9 декабря масло, которое я использовал, оставалось на улице из-за жары, затем дождя, холода и так далее. Я проверил уровень масла на щупе, и все было в порядке.Короче говоря, техник Toyota не смог распознать всю эту молочную грязь на щупе (из-за попадания воды из отсутствующего уплотнительного кольца), а также он / она не распознал или не исправил утечка масла из заведомо неисправного уплотнительного кольца в том месте, где трубка масляного щупа входит в двигатель. У меня действительно проблема с тем, что масло выглядит молочно. В этом случае обратитесь к механику, чтобы определить, есть ли у вас более серьезная проблема.обычно вынимается из масляного щупа, когда вентиляционное отверстие, как упоминалось ранее, забито. 22 марта 2018 г. · Я новичок на этом форуме и являюсь владельцем Kawasaki Mule, 2017 г., KAF400LHS, SX, 4x4. Есть только одна проблема - выяснить, что на самом деле означает масло на щупе. OTOH, возможно 25 ноя 2015 Молочный коктейль на масляном щупе обычно указывает на присутствие воды. Наши сертифицированные механики приходят к вам ã »С 12-месячной гарантией на 12 000 мильã» Справедливые и прозрачные цены. 20 февраля 2021 г. · Когда температура масла станет высокой, газ будет выходить из моторного масла в виде паров.Если уровень охлаждающей жидкости не падает в течение 2–3 месяцев, на мой взгляд, у вас должна быть проблема не только с конденсацией, чтобы увидеть молочную пену на щупе. C. Небольшой белый дым при запуске, но я предполагаю, что это нормально из-за холода. 7 июня 2011 г. Масло следует проверять, не вкручивая масляный щуп - просто вставьте его, пока он не коснется верхней части кожуха двигателя, затем вытащите его обратно. . 2 декабря 2007 г. · масло молочного цвета на щупе! Уровень охлаждающей жидкости не упал, уровень мощности хороший, и я не пробирался через Амазонку.Polaris, Blackstone, Wix, Dyson - это лишь некоторые из них. Он должен выглядеть коричневым или черным. Главное меню. Это может быть вызвано выдуванием прокладки головки (другая прокладка), неисправным радиатором трансмиссии или трещиной. Масло на масляном щупе не имеет никаких признаков молочного цвета, только вокруг нижней части в верхней части заливной пробки. Я читал кое-что на сайте ABS или Beech, где кто-то ослаблял щуп после каждого полета, чтобы позволить влаге уйти. Никаких отклонений от нормы, но он увидел, что я не обновлял прошивку.Если на масляном щупе есть только небольшое количество «молочного вещества», вероятно, это конденсат, который обычно возникает из-за того, что двигатель не работает при рабочих температурах достаточно долго, чтобы он испарился. 14855 22 января 2019 г. · Меня беспокоит количество влаги, которое я вижу на щупе в виде капель воды или масла молочного цвета на нижней стороне крышки щупа. У кого-то еще есть такая проблема?? У двигателя Меня беспокоит количество влаги, которое я вижу на масляном щупе в виде капель воды или масла молочного цвета на нижней стороне масляного щупа от 12 февраля 2011 года.За исключением некоторых экзотических моделей высокого класса, эта простая деталь встречается во всех типах автомобилей, обычно имеет ярко-желтую ручку для тяги и имеет низкие и высокие отметки, чтобы показать, что в вашем автомобиле слишком много, слишком мало или 29 сентября 2020 г. · Если масло на щупе кажется черным, это знак того, что вам необходимо заменить масло (и масляный фильтр). Юк. РЕДАКТИРОВАТЬ: если это прокладка головки и охлаждающая жидкость, вы УВИДИТЕ дым (белый). Если вы видите капельки влаги на масляном щупе и белый дым, выходящий из выхлопа теплого двигателя, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости из прокладки головки в масляную систему, что нехорошо.У фургона нет никаких проблем, и у меня нет никаких следов взорванной прокладки головки блока цилиндров. . Перейти к последнему отслеживанию 1 - 7 из 7 сообщений. . Если в последнее время он не перегревался, то, вероятно, это выхлоп. Крис, вы используете масляный экстрактор для замены масла? Это лучше всего подходит для этого приложения. Заменить масляный щуп и масляную крышку. Вы найдете щуп внизу с одной стороны двигателя. 27 декабря 2019 г. · Короче говоря, техник Toyota не смог распознать всю эту молочную грязь на масляном щупе (из-за попадания воды из отсутствующего уплотнительного кольца), а также не обнаружил и не исправил утечку масла из известного дефекта. уплотнительное кольцо в том месте, где трубка маслоизмерительного щупа входит в двигатель.Я добавил нормаль примерно в соответствии с моим руководством по эксплуатации, и я дал масляной боли стечь в течение часа или около того. *** Однако все три этих симптома вместе означают, что это головка или прокладка головки. Заранее спасибо за вашу помощь. Утечка из крышки маслозаливной горловины 30 апреля 2019 г. · Две смены масла назад после проверки уровня я заметил, что масло очень сильно поднялось по щупу. Я не ехал по трассе и 17 апреля 2016 г. Значит, вы обнаружили неприятный бело-желтый мусор в масляном щупе или крышке маслозаливной горловины? К настоящему времени вы, вероятно, запаниковали, это что-то ужасное.Измерители давления можно арендовать в магазине запчастей, чтобы помочь вам определить, в каком банке возникла проблема, поскольку вы слили масло, вы не можете провести испытание на сжатие. Я посмотрел на крышку маслозаливной горловины - на ней нет никаких следов молока. Когда я добрался туда, двигатель был теплым, но не было никакого стука подъемника. Слейте масло (дешевая страховка) и посмотрите, не совсем ли оно молочного цвета или просто потекло из-за конденсата на щупе. Заменить свечи зажигания - тоже хорошая идея. Я потянул щуп сегодня, чтобы проверить уровень масла, и оно выглядит молочно-белым.Вода КАК-ТО попадает в масло. Любые идеи о том, что это такое, почему это происходит и как исправить, будут очень признательны. Помощь, советы и руководства по использованию молочного масла на трубке щупа по чрезвычайно популярной линейке автомобилей Volvo - автомобилям Volvo 1990-х годов, работающим на «хлебе с маслом» вездесущий и надежный рядный 5-цилиндровый двигатель Volvo. Кажется, не осталось мало масла. Молочное масло вызвано водой или конденсатом. Вставьте 24 февраля 2012 г., специальное средство 1-го поколения (1979-1985 гг.) - масляный щуп 12a молочного цвета. Молочное масло на конце щупа? Перейти к последнему Подписаться 1–10 из 10 сообщений.Способ попадания масляного щупа Эпизод, которого вы, вероятно, никогда не ожидали. . Я проверил свой остаток охлаждающей жидкости, и он & nbs 2 августа 2019 г. Сделай сам, экономно на лодке - методы очистки двигателя от молочного масла - Формула 330 SS моего друга 2006 года с осадком 6. выглядит так, будто кто-то что-то испек и отпустил еще на 1 час, подгоревшие до хрустящей корочки, если вы прикоснетесь к нему, он превратится в хрустящую / тупую субстанцию. Остерегайтесь светло-коричневого и молочного масла: это может быть признаком того, что охлаждающая жидкость протекает в картер.14 мая 2020 г. · Если вы знаете кого-нибудь, у кого есть центрифуга. DRZ400 вмещает 1800 мл общего масла, считая каждый уголок и трещину, поэтому 9 куб.см воды могут сделать все масло непрозрачным. Вы можете сделать это на своем старом фильтре, чтобы не тратить его впустую. Масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться, не попадая в цилиндры. 16 апр.2020 г. · Если вы подозреваете, что в вашем двигателе слишком много масла, самый быстрый способ получить ответ - посмотреть на щуп. когда я вытаскиваю пробку, она хорошо прозрачна. 1 мая 2020 г. Также такое же белое маслянистое вещество поступает из передних и задних вентиляционных трубок картера в AOS.Казалось, что масло не горит на 260 000 км. У него был классический молочный осадок на масляной крышке, который я приписал холодной погоде на западе Нью-Йорка, но недавно я заметил небольшое использование охлаждающей жидкости, а затем, когда я проверил масло, на масляном щупе было немного молочного конденсата на масле. на масляном щупе трескает и при нагревании спичкой, у вас в масле вода. Он должен выглядеть коричневым или черным. Если бы у меня была взорванная прокладка головки, разве масло не выглядело бы молочным? Машина около недели простояла в автосервисе и мало ездила.. Если оно темного кофейного или черного цвета, пора менять масло, а если вы видите молочный цвет, это означает, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель 24.03.13 11:47 - Пост № 2329145 В ответ на 93chevyz71 Как минимум - плохие впускные прокладки, но скорее взорванные прокладки головки, треснувшие головки. 10 января 2017 г. · Я проверил масло сегодня, крышка молочно-белого цвета, что наводит меня на мысль, что это прокладка головки блока цилиндров. Я называю это белое вещество «Молочный осадок». Проверьте прокладку головки блока цилиндров и другие вещи, но если все будет отрицательно, я бы не стал сильно беспокоиться.По дороге домой он работал нормально, и с тех пор я на нем не ездил. Ирвин, Калифорния 92618-2922. Угри? В Англии пятнадцатого века король Эдуард IV разрешил одну из бурных дискуссий того времени, заявив, что в бочке может поместиться ровно 42 галлона ее. Новости, анализ и комментарии Financial Times, ведущего мирового делового издания. 3 месяца Получите печатное издание и перейдите от кризиса к выздоровлению. Добавьте эту тему в свой дайджест myFT, чтобы получать новости прямо на странице Нефтяная скважина - это инструмент, который, когда бурильщик выбивает ее, переносит нефть с земли на поверхность Земли.Хорошо, начнем: последние пару раз я проверял масло, когда менял его, щуп был в молочном масле. Так что сейчас запуталась. Он не перегрелся, когда сначала поднялся до 160, потом снова до 140 и так далее. 5%; то есть не нужно много воды, чтобы получить то, что вы получаете. Уровень охлаждающей жидкости все время оставался постоянным, и когда я сливаю масло, оно не имеет молочного цвета. 2004-2005 RX-8 - МОЛОЧНОЕ ВЕЩЕСТВО НА УРОВНЕ МАСЛА 11 апреля 2013 Слейте свое масло (дешевая страховка) и посмотрите, полностью ли оно молочного цвета или просто потекло из-за конденсата на масляном щупе.Всем привет. Аватар Dirt Dog Dirt Dog 8:47 PM 12-09-1999. 1972 Mercruiser 165 л.с., рядный 6, ввод / вывод. Свечи зажигания также горят чисто, хотя двигатель дымит больше обычного (синий дым). Вытащил лодку и слил масло без воды в масле. На машине 32 часа и около 250 миль. ) Предполагается ли, что на масляном щупе LT1 есть уплотнительное кольцо вверху? У меня нет, и я читал о том, что кто-то где-то говорил, что новый щуп решил эту проблему для них, что подводит меня ко второму вопросу: 2.Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между рубашкой охлаждения и масляным отверстием, охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, образуя шоколадный коктейль, шоколадное молоко или шоколадный пудинг-l 27 января 2013 г. Молочный осадок обнаружен во впускном колене и присутствует в верхней части масляный щуп. Повторяйте этот процесс, пока уровень масла не окажется в рекомендуемых пределах. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. Всякий раз, когда вы видите, что ваша масляная крышка становится молочной, первое, что может прийти вам в голову, - это то, что влага или вода смешались с вашим моторным маслом.Я не заметил потери охлаждающей жидкости. Если вы заметили, что масло молочно-коричневого цвета собирается на щупе, в крышке масляной крышки или где-либо еще в двигателе, отнесите его в наш сервисный центр. 5-сильный двигатель tescumesh, 42-дюймовая дека, и после нескольких замен масла я заметил, что в масле была вода, оказалось, что трубка маслоизмерительного щупа треснула вокруг основания, и вода просочилась внутрь. Мы курируем, вы обнаружите! Замена масла. МОЛОЧНОЕ ВЕЩЕСТВО НА УРОВНЕ МАСЛА ДАТЧИК (ДИПСТИК). Re: Молочно-белая жидкость на масляном щупе, двигатель вибрирует Чувак, у меня тоже XJ6, и похоже, что твоя прокладка под головку купила ферму.Но когда слил, масло выглядело нормально. Сейчас у меня 100 часов, и масло молочного цвета. Масло было полностью разрушено (без вязкости), и мое сердце остановилось. Я также заметил это на нижней стороне пробки масляного щупа. Многие специалисты рекомендуют проверять уровень масла каждый раз. Заметили молочно-маслянистый оттенок в верхней части крышки маслозаливной горловины, очень небольшое количество и отсутствие осадка. Добавление масла в двигатель. 22 января 2019 г. · Меня беспокоит количество влаги, которое я вижу на щупе в виде капель воды или масла молочного цвета на нижней стороне крышки щупа.капли пота на масляном щупе) или для проверки компрессии и, возможно, даже для проверки на герметичность. 7 апреля 2017 г. · Уровень масла на щупе должен быть почти максимальным. В любом случае, простая замена масла, похоже, не избавит от этого, потому что, когда 9 января 2008 г. · Масло на масляном щупе было в порядке, нормальным и черным, но масло на нижней стороне крышки заливной горловины имело большое количество на нем молочно-белое вещество, напомнившее мне прокладку головки блока цилиндров. Фу. Для меня все это звучит как утечка прокладки головки блока цилиндров, но после осмотра моего масляного дипстика 12 июля 2019 г. https: // ozvolvo.Сначала я просто подумал, что мне нужно заменить масло, потому что, возможно, была влажность, я обнаружил молочно-белые точки внутри моей масляной крышки, но не на щупе. Оберните трубку лентой, чтобы убедиться, что она на такой глубине. У меня есть 07 df 225. У меня было первое обслуживание в автосалоне, где залили масло ECSTAR 10W40 и новый фильтр. Затем извлеките масло из масляного щупа. Он не будет только на масляном щупе или в трубке. Это может произойти, когда транспортные средства ездят не часто или используются только для очень коротких поездок.Также здесь очень холодно. Это 2016 год, на нем всего 65 часов. * Один бочонок содержит 42 галлона масла, благодаря Великой борьбе с угрем. Не глотай! Я думаю, что гораздо более вероятно, что у вас была утечка воды в основание через вентиляционное отверстие или выхлоп. Молочный остаток на масляном щупе после ремонта водяного насоса для устранения этой проблемы. Вытяните масляный щуп и поищите на нем пузырьки воздуха. Не волнуйся. Цвет масла также может указывать на определенные проблемы и состояния. Посмотрите Таким образом, лучший способ определить, какого цвета должно быть ваше масло, - это наблюдать, как ваше масло со временем меняет цвет.3 Загрязнение масла. А как насчет утечки, когда щуп входит в поддон? Или другая утечка уплотнения в южном полушарии двигателя. Этот симптом слишком часто ошибочно принимают за плохую прокладку головки блока цилиндров с проведением ненужного ремонта. Протекающая прокладка головки может позволить охлаждающей жидкости попасть в масляную систему. Я слил все масло в емкость, и в емкости не было ни воды, ни слизи, также я поменял масляный фильтр, и никакой слизи. и если это так, это приведет к тому, что на моем масляном щупе будет молочно-белый цвет. Конденсат или прокладка головки блока цилиндров? Google предоставил 3 мл масляного колпачка, но не масляный щуп.Milky Oil On Trans Dipstick Forum ›Форумы› Tractor Operation And Maintenance ›Milky Oil On Trans Dipstick В этой теме 4 ответов, 3 голоса, последнее обновление было выполнено Randy Cimprich 4 года, 8 месяцев назад. Эта молочная жидкость представляет собой смесь воды и масла. 13 августа 2018 г. · Мы пошли на местное озеро, чтобы проверить это, и когда сработал трюмный насос, на воде было большое количество нефтяного пятна. 3 я проверяю масло там масло на масляном щупе имеет молочный вид. Я заменяю 17 мар 2020 Любое 1. Он работал нормально по дороге домой, и с тех пор я на нем не ездил.Под короткими пробегами я подразумеваю 30 миль или меньше. Масло молочно-коричневого цвета может осесть под масляной крышкой вашего двигателя, когда я проверял масло или воду сегодня, а крышка молочно-белого цвета, что наводит меня на мысль, что это прокладка головки блока цилиндров. 14 мая 2020 г. 12 февраля 2005 г. · В прошлом году у нас была аналогичная проблема с пикапом Chevy Ext Cab 94 моего сына. Проверьте впускной коллектор на предмет утечек. Если вы заметили масло на масляном щупе молочного цвета, то в первую очередь проверьте охлаждающую жидкость двигателя. 25 апреля 2019 г. · Если прокладка головки цилиндров взорвана или повреждена, охлаждающая жидкость двигателя может вытечь в камеру сгорания или в каналы моторного масла.Просто казалось, что масляный щуп был молочного цвета. Если на улице было очень влажно, я полагаю, есть вероятность, что на некоторых вещах может появиться немного молочного налета, но, скорее всего, это признак чего-то похуже. 2016 R Spec Eps Special Edition, половина лобового стекла, Warn Pro Vantage 3000, задний поручень Yamaha, передний поручень Yamaha, грузовой бокс Yamaha. Если проблема не исчезнет, ​​попробуйте масло во второй раз. (какое масло показывает только чуть меньше половины на щупе, где молочный коктейль сначала покрывает всю градуированную область и покрывает часть стержневой проволоки) Несколько раз я даже не вставлял щуп полностью вернулся и просто чистил молочный коктейль, который был в тюбике.Часть этого ушла в масло. Если бы у меня была взорванная прокладка головки, разве масло не выглядело бы молочным? Машина около недели простояла в автосервисе и мало ездила. Вытащил его и точно достаточно молочного щупа. Я перестал использовать его для коротких поездок, молочного масла больше нет. Теперь дважды за два месяца он просил меня добавить литр масла. Если масло на щупе мутное / молочное, это утечка охлаждающей жидкости. Я пошел, чтобы очистить масло в полости, в которой оно скапливается, и масло было молочно-белого цвета! Это меня напугало.Грязно-коричневый, сливочный или молочный цвет моторного масла Загрязненное масло Масло беловато-молочного цвета загрязнено водой, а масло зеленовато-молочного цвета содержит антифриз. снял свечи зажигания, крышку маслозаливной горловины, масляный щуп, крышку радиатора, крышку перелива радиатора и отсоединил воздухозаборный шланг от карбюратора. Мина не касается ручки в холодном состоянии, но после прогрева она находится прямо до верхней отметки. Когда он впервые купил его, я обнаружил на масляном щупе ужасное молочное вещество, но также обнаружил, что t-stat застрял в открытом положении, и двигателю потребовалась целая вечность, чтобы прогреться.треснувший Если держится, то, вероятно, это не прокладка головки блока цилиндров. Выкрутите его вручную против часовой стрелки и протрите тряпкой или бумажным полотенцем. Я не ходила 17 января 2010 г. Сегодня проверила масло, оно молочного цвета, кофе со сливками и сахаром. Заменить свечи зажигания - тоже хорошая идея. Если масло необходимо, открутите крышку маслозаливной горловины. Проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вы можете обнаружить, что ваше масло начинает выглядеть темно-коричневым после 3000 миль и очень темным. Хорошо, все еще работаем над этим старым двигателем Mercruiser.Не покупайте масляный насос, если не чувствуете запаха газа в масле. Несколько капель воды вышли из шланга для слива масла до того, как начало выходить масло молочного цвета. Если вы не обнаружите утечки Дайте машине поработать на своем месте примерно 20 октября 2005 г. · Вытащите щуп или слейте масло, если все в порядке, то, вероятно, у вас все в порядке. * Охлаждающая жидкость на свечах зажигания = треснувшая головка или взорванная прокладка головки * Белый дым = чрезмерное сжигание масла в цилиндрах, что может быть вызвано рядом причин, включая уплотнения клапанов, треснувшую головку или взорванную прокладку головки.Это плохой знак, и вам НЕ следует водить машину. Масло станет «молочным» при концентрации 0. Я проверил масло сегодня утром и обнаружил на масляном щупе вещество молочного цвета (вода в масле). Сейчас купил б / у искру 2014 года. Как бы то ни было, я побежал в Polaris, взял комплект для замены масла и спросил вчера, меняли ли масло на моем v6 2017 года, и при проверке масла сразу после завершения на масляном щупе были белые / молочные полосы в масле, но только на одной стороне масляного щупа - очевидно, на той стороне, которая трется об угол трубки при нажатии масляного щупа вниз.Просто вытаскивайте щуп каждые несколько дней, делайте мысленную пометку, и в какой-то момент вы научитесь «читать» масло в вашем двигателе по цвету, т.е. Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между рубашкой охлаждения и отверстием для масла, охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, образуя шоколадный коктейль, шоколадное молоко или шоколадный пудинг в картере. Лучше всего прямо сейчас поменять масло и фильтр и запустить ее. Захваченная влага конденсируется на самой холодной части двигателя; клапанная крышка и масленка.Сервисный бюллетень Mazda North American Operations. Когда охлаждающая жидкость и масло смешиваются или пытаются смешаться, в результате получается масло молочного цвета. МАЛЕНЬКИЕ ГРУППЫ; МОЛОДЕЖЬ И ВЗРОСЛЫЕ Моторное масло молочного пенистого цвета кремового цвета - всегда плохие новости. Я очистил его и окунул, на этот раз он вернулся почти полностью белым и был на полном уровне. Но я скучаю по повседневным делам. Chief7 · Зарегистрирован. Это было, когда я увидел молочно-белый гель или вещество типа консистентной смазки по бокам маслозаливной трубки. - Привет, народ.Если бы он был на прицепе в гараже и вытащил щуп, он едва регистрировался. Газ просто разбавит масло, он не изменит цвет. Затем с помощью щупа повторно проверьте уровни. Думая, что это может быть потому, что я оставил его на некоторое время, а когда я d 27 января 2011 года, я вставил щуп, чтобы проверить уровень заполнения, и вытащил его. Но если бы это было так, вы можете поспорить, что щуп был бы молочного цвета. Мы заменяем все в выхлопе на & 5 сентября 2015 года у меня 4-тактный двигатель мощностью 40 л.с. 2011 года выпуска.Когда вы сдвигаете щуп внутрь и наружу, он улавливает молочный осадок в трубке щупа. 14 ноя 2019 Я подумал, что если в масло попадает охлаждающая жидкость, то, если я потяну щуп сразу после вождения, я увижу остатки молока по всему щупу. WK Grand Cherokee & XK Commander Forum> Молочное масло? Прокатитесь на нем в течение нескольких дней и проверьте масло щупом и посмотрите, как оно выглядит, также 22 января 2012 г. 1980 - 1986 гг. Bullnose F100, F150 и более крупные грузовики серии F - Белое молочно-белое пятно на щупе и масляной крышке? - Мой 1986 f150 имеет немного молочно-коричневого цвета моторное масло молочно-коричневого цвета, что указывает на наличие охлаждающей жидкости в масле.В случае кремовой пенистой текстуры масло, вероятно, загрязнено водой. Когда дело доходит до обслуживания, я немного страдаю ОКР, поэтому я постоянно его проверяю. Просидите пять простых уроков по чтению масляного щупа. Вставьте трубку маслосборника в масляный щуп 18. Я очистил его и окунул, на этот раз он вернулся почти полностью белым и был до полного уровня. Трансмиссионная жидкость в вашей машине или что-нибудь с преобразователем крутящего момента проверяется при работающем двигателе. *** Однако все три этих симптома вместе означают, что это головка или прокладка головки.Цвет масла также может указывать на определенные проблемы и состояния. Вы должны ознакомиться со скоростью расхода масла, если таковой имеется, и добавить его по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень в холодном состоянии между нижним и верхним маркерами на щупе. Вы можете обязательно провести испытание на сжатие и утечку. Сохранить Поделиться Нет молочно-белого цвета на масляном щупе только в крышке клапана Я вижу, что у меня есть утечка масляной смеси с антифризом, рядом с распределителем, после того, как я набрал крутящий момент, остановите утечку, что мне нужно для промывки воды в моем двигателе Теперь я очищаю свой закрывающий клапан, меняю свой клапан pcv и сапун и проверяю, все ли в порядке. Вы должны ознакомиться со скоростью расхода масла, если таковая имеется, и добавить по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень, когда холодно между нижними и верхние маркеры на щупе.Я Stig 2010 R / T DWBlue, 2800 PI stall, самодельный CAI, заголовки и средние частоты JBA, SLP LMII catback, индивидуальная настройка от Diablotoona, 180 T-stat, 3. Как правило, новое чистое масло - это янтарный цвет. Вчера я заметил, что он белый, довольно плохо дымится, поэтому я просто припарковал его, а сегодня утром я заметил, что масло из выхлопной трубы вытекло на снег. молочная хрень в масляной крышке - из-за того, что влага не попадает в клапан PCV. Просто плевать на это. Также показано, что такое головка двигателя, блок цилиндров, поршни, прокладка головки, болты головки и прочее.Снимаю крышку маслозаливной горловины, на ней ничего нет? заглянул внутрь и не кажется, что в верхней части мотора есть что-то, что я могу визуально увидеть? Это просто конденсат? Их было совсем немного, и он покрыл 2/3 щупа. Испытание на сжатие и утечку, если это наихудший сценарий. Я вытащил болт и вытащил остальное, думаю. Если вы выполнили описанные выше действия, но по-прежнему видите масло молочного цвета, попробуйте заменить его свежим маслом. Стоит ли заказывать Chevrolet Silverado 1500 Dipstick - Engine Oil онлайн сегодня.На что следует обращать внимание, когда я смотрю на масляный щуп? Когда нужно заменить ремень ГРМ? Мы больше не поддерживаем IE (Internet Explorer), поскольку мы стремимся обеспечить удобство работы сайта 16 октября 2003 г. Milky Oil, что теперь ??? Незадолго до того, как я прочитал эту ветку, вы написали: «У 951 общий корпус теплообменника антифриз / масло, но сердцевина отсутствует, Было ли ваше масло переполнено (определенно так выглядит из провала. В любом случае, насколько я понимаю, очень сливочное масло крышка - плохая новость. Обратил внимание на эту восхитительно выглядящую молочную субстанцию ​​под масляной крышкой и немного на щупе.В лучшем случае ослабленный болт или плохая прокладка. Конденсат в двигателе со временем часто появляется в виде белой или желтоватой пленки на крышке масляного фильтра или в виде молочного цвета масла. Купил грузовик около 2-х месяцев назад. Если вы едете только на короткие расстояния, моторное масло не разогреется до температуры, достаточной для испарения бензина, и вы на какое-то время заполните масляный поддон газом. НАШ ВЗГЛЯД; НАШИ Пастыри; МИНИСТЕРСТВА Переключатель меню. Это просто конденсат. ) Указатель уровня 94 LT1 идентичен щупу 84 L83 (?)? Куда бы я ни посмотрел, я перечислял щуп '84 и '95-96.Ни капли под ней на полу гаража никогда. 28 сентября 2017 г. · Я заметил, что мое масло Dyna выделяет молочное масло, когда я использовал его в коротких поездках. 13 мая 2008 г. · Вот лучший способ удалить моторное масло. jpeg Привет, ребята, сегодня я заметил, что на моем масляном щупе было вещество молочного цвета, но на крышке масляной крышки нет чистого масла… 14 июля 2015 г. Моторное масло становится мутным или выглядит как чашка кофе с молоком, когда оно загрязнено водой или охлаждающей жидкостью. . Я проехал около 500 миль после ремонта и дважды менял масло (100 миль после и примерно 450 миль после).Polaris, Blackstone, Wix, Dyson - это лишь некоторые из них. 1 месяц, но я не вожу машину, может быть, раз в 3 месяца. Итак, я сделал сегодня чистку корпуса дроссельной заслонки на своем LS 2013 года с пробегом 52 000 миль. Если вода образовалась в результате обычного конденсата 16 апреля 2018 г. · Сначала проверьте масляный щуп на наличие признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Это можно увидеть, сняв масляный щуп или крышку маслозаливной горловины с клапанной крышки. Я читал кое-что на сайте ABS или Beech, где кто-то ослаблял щуп после каждого полета, чтобы позволить влаге уйти.Грег Моторное масло, это правильная вязкость, то есть масло правильного веса i, e 20/40. Например, если в моторном масле содержится больше, чем обычно, следовых количеств воды, оно будет выглядеть молочно-разбавленным, когда вы потянете щуп. Я подумал, что это трещина в резервуаре, но проследил ее до вентиляционной трубки масляной крышки. Сохранение свежего масла в портативном генераторе Briggs & Stratton 5500 позволяет правильно смазывать детали двигателя и обеспечивать правильную работу генератора. Есть много других причин, которые также могут вызвать это, и это редко бывает из-за прокладки головы.Возможно ли, что масло в нем стало влажным. 5) Хорошо, машина с трудом проехала более 80 тысяч миль, и я второй владелец, который прибавил менее 40 тысяч миль за 10 лет. Изменить: масло на щупе тоже молочно-коричневого цвета. Это поможет вам понять, нужно ли вам менять смазку до того, как вас об этом попросит заводской график. Обсуждение Стартер • №1 • 30 марта 2010 г. Масляный щуп может повредиться ржавчиной, что является нормальным явлением. Бюллетень №: 01-050 / 06. Поэтому лучший способ определить, какого цвета должно быть ваше масло, - это наблюдать, как масло со временем меняет цвет.2l SBC имели треснувший выпускной коллектор на одном двигателе. Если вы думаете, что ваше масло испорчено из-за чрезмерного количества воды в нем, щуп для измерения уровня может показать то же самое на наконечнике. Плохая головка ga Молочное масло в щупе для Mercruiser 140 - Ответил проверенный морской механик. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим веб-сайтом. Ничего - ответил проверенный механик Chevy. Чтобы уточнить, масло на щупе нормального цвета до нужного уровня, а затем поверх него есть слегка кремовый беловатый слой, он не пенистый и молочный, как взорванная голова прокладка вызовет.В этом видео объясняется, что такое прокладка головки блока цилиндров. они не отремонтируют ваш двигатель, если вы позволите маслу опуститься до такой степени, чтобы вызвать повреждение. Снимите крышку маслозаливной горловины и щуп. Если это так, то это повреждение не приведет к появлению похожего на молочные сопли вещества в масляной крышке. Главное - проверить щуп и выхлоп. теперь, если ваш щуп показал молочную хрень, то да, у вас проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Вытащил щуп, чтобы проверить масло сегодня, и оно похоже на Choc Milk. Я также заменил сапун трансмиссии, так как я думал, что это вода, я открыл масляную крышку и к своему ужасу я заметил очень молочное масло.15 ноября 2008 г. · Я согласен с mdk68gto. Вы можете обнаружить, что ваше масло начинает выглядеть темно-коричневым после 3000 миль и очень темным. 06.04.2018 · Так же, как моторное масло постепенно переходит с желтого на черный, есть и другие признаки того, что замена масла необходима. 20 февраля 2010 г. · Короткие поездки могут привести к попаданию воды в масло, поскольку вода является побочным продуктом процесса нагнетания, и если двигатель не проработает достаточно долго при рабочей температуре, он не сможет его сжечь. Это может быть: Если прокладка протекает, вы также можете увидеть капельки влаги на масляном щупе.Постепенно становится хуже. Я добавил пол-литра масла, и оно показало нормально. Также может быть 12 ноября 2018 Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт. После замены масла дайте двигателю поработать, чтобы убедиться, что стало лучше. 75. Вы можете найти это на масляном щупе и вокруг крышки моторного масла. Затем снова осторожно вытащите щуп, чтобы проверить уровень. Сегодня я проверил масло, масло на щупе было прекрасного идеального цвета, но на нижней стороне масляной крышки оно было молочного цвета. Зарегистрирован 5 ноя, 2009 · 415 сообщений.Просто нужно узнать, как это сделать. Честно говоря, я был так зол, когда получил его, у меня есть 6405 2000 (экономия 6410), и я не могу понять, почему у меня масло для гидравлических систем молочного цвета. Я думаю, что эти кусочки губки были основной причиной моих проблем с сапуном: слишком высокое давление в картере, и когда масло пыталось вытечь через трубку масляного щупа или вокруг этих губок, образовывалась молочная эмульсия. 11 января 2014 г. · Я купил ездовую газонокосилку 16 марки. Я немного проехал и снова проверил, то же самое, масло было молочного цвета в верхней части масляного щупа, где есть небольшой изгиб сразу после полной отметки «дыра».У модели '04 RX8, 231 и при проверке масла заметил небольшой белый осадок на заливной трубке масляного щупа. Белый молочный осадок - обычное дело для YXZ, когда он не был доведен до температуры, это вода, потеющая на All Alu. 13 февраля 2012 г. белый осадок в масле вполне может означать, что охлаждающая жидкость (антифриз) попадает в масло. При горячем двигателе паркуйтесь на ровном месте 2 августа 2006 г. · Если молочный налет находится только на внутренней стороне крышки заливной горловины и / или на верхней части масляного щупа, вероятно, пришло время заменить масло.До полной линии масляного щупа дайте машине поработать около 5 минут, слейте воду и повторяйте, пока дизельное топливо не станет красивым и чистым (как будто оно выглядит в контейнере для дизельного топлива). Обычно это создает кремообразный белый осадок на масляной крышке и поверхности отверстия для моторного масла. Как пахнет масло? Если масло в молочном масле на трубке щупа Справка, советы и руководства по очень популярной линейке автомобилей Volvo - «хлеб с маслом» Volvo 1990-х годов - приводятся в действие вездесущим и надежным рядным 5-цилиндровым двигателем Volvo.Все это индикаторы наличия воды в моторном масле. Это было в середине ноября 2017 года, в 72 часа. В своей масляной крышке я обнаружил в ней молочно-белые точки. Идти. Присоединился к апрелю. Итак, люди используют термин «молочный колодец». Вот как это выглядит: вы можете продуть прокладки головки и залить масло в охлаждающую жидкость или охлаждающую жидкость в масло, и это создаст Mate, у вас не будет никаких проблем с двигателем из того, что вы мне сказали. Я открыл крышку двигателя и увидел, что масло там тоже очень сладкое. 18 марта 2010 Белая грязь обычно представляет собой воду, смешанную с маслом, холодная погода и / или короткие поездки не нагревают масло достаточно, чтобы испарить воду, поэтому Часто задаваемые вопросы по обслуживанию Hanson KIA для Olympia.06 Getrag. org / uploads / 946 / PJ1T5SIKBJHS. Производители ожидают, что владельцы будут поддерживать надлежащий уровень масла. Загрязнения в нефильтрованном масле могут превращаться в твердые частицы, которые повреждают поверхности внутри двигателя, например, обработанные детали. Моторное масло смазывает и очищает двигатель вашего автомобиля, и регулярная проверка уровня масла гарантирует, что ваш двигатель работает нормально. Так было уже пару недель, сейчас проверяю протирание в надежде, что оно не станет хуже. 9 декабря 2016 г. Сегодня днем ​​я обнаружил на конце моего масляного щупа молочко / лосьон для рук.В любом случае взял его на тестовую поездку в воде, и все было хорошо. Купил трактор, подержанный в 2011 году, и к весне 2012 года он был полупрозрачным / молочным, поэтому я поменял его в июне 2012 года, как и фильтры. Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине. Чуть меньше 200 000 миль. Нет НИКАКИХ изменений в работе грузовика, никакого падения MPG, никаких изменений в холостом ходу или работе двигателя. 26 июня 2019 г. · Щуп показывает, что уровень масла низкий, и его необходимо долить.. dodge man · На учете. У модели '04 RX8, 231 и при проверке масла заметил небольшой белый осадок на заливной трубке масляного щупа. Я ездил на нем в надежде сжечь, но этого не произошло, и теперь масло похоже на капучино. Дата последнего выпуска: 21.11.2006. Именно последнее вызывает молочную масляную шапку. Когда я сегодня пошел проверять, под масляной крышкой было намного меньше, но все же приличное количество и точка на моем масляном щупе. У меня 81 rx7. Я заметил немного остатков микли на верхней части щупа возле ручки.Это должна быть треснувшая головка, блок или взорванная прокладка головки, потому что, если у вас масло молочного цвета, значит, в вашем масле есть вода. 11; 2К; cp- 2 февраля 2011 г. У меня есть молочный налет на трубке масляного щупа. Я бы также несколько раз слил и залил охлаждающую жидкость радиатора, обращая внимание на то, как она выглядит в емкости. Если ваше масло кажется черным, густым, зернистым или молочным, возможно, пришло время его заменить. Но если он имеет светлый молочный оттенок, это может означать, что охлаждающая жидкость протекает в двигатель. * Охлаждающая жидкость на свечах зажигания = треснувшая головка или взорванная прокладка головки * Белый дым = чрезмерное сжигание масла в цилиндрах, что может быть вызвано рядом причин, включая уплотнения клапанов, треснувшую головку или взорванную прокладку головки.Сама нефть, по данным Министерства энергетики США, существует в виде маленьких капелек в порах горных пород. Хотя можно было подумать, что масло тоже выдул бы. Я получил эту лодку в этом году от члена семьи, который не использовал ее. Недавно я получил 17 апреля 2012 г. · Что могло быть причиной этого? Я проверил масло в поддоне с помощью щупа, и оно выглядело идеально. Когда вы сливали масло, оно было молочного цвета? Вы позволили ему осесть, чтобы увидеть, отделилась ли вода, например, в стеклянной банке или в чем-то подобном? 26 июня 2019 г. · Щуп показывает, что уровень масла низкий, и его необходимо долить.. Это * белое масло молочного цвета на щупе = охлаждающая жидкость в масле. Масла на масляной крышке салона не заметил. * Белое масло молочного цвета на щупе = охлаждающая жидкость в масле. Проверил охлаждающую жидкость 12.04.2011 Сегодня проверил масляный щуп и обнаружил на нем масло шоколадно-молочного цвета. Молочное пенистое масло на щупе может означать, что охлаждающая жидкость протекает в масляный поддон, но не обязательно означает плохую прокладку головки блока цилиндров. Думаю, уместно обсудить цвет нового масла, прежде чем мы начнем. Масло до полной отметки выглядело нормально, но выше было молочным.9 января 2008 г. · Масло на масляном щупе было в порядке, нормальное и черное, но масло на нижней стороне крышки заливной горловины имеет большое количество молочного вещества, что заставляет меня думать о прокладке головки. Никаких проблем с производительностью. Снимаю крышку маслозаливной горловины, на ней ничего нет? Заглянул внутрь и, похоже, в верхней части мотора нет ничего, что я мог бы сказать vi 3 апреля 2011 г. Привет всем, просто интересно, есть ли что-то особенное, что вы, ребята, делаете со своим масломерным щупом для своего двигателя, когда заходите в глубокую воду, это выглядит как будто у меня там вода, а уровень охлаждающей жидкости все еще хороший.Вот лучший способ удалить моторное масло. Его пары поднимаются к крышкам клапанов и масляному щупу. Вот фотография масла из улова. Я видел это на своем масляном баке вакуумного насоса. 7L с пробегом около 98 тыс. Миль. Пред. 15 февраля 2011 г. · Единственный реальный способ быть уверенным в любом случае на PWC - это либо действительно найти воду в масле, само масло на самом деле молочное (по сравнению с запретом на бездорожье 12 мая 1999 г. Масляный щуп и маслозаливная пробка.Хотя масло имеет землистый мускусный запах, охлаждающая жидкость пахнет почти тошнотворно сладко.Слил немного, проверил еще раз, никаких изменений, так что '98 S70 GLT 92K Мне нужно ехать из Балтимора в Чикаго завтра утром, я пошел проверять масло (прошло около 3500 миль), и первым признаком является довольно сильный запах масла. под капотом, а затем, когда я пошел проверять масло, обнаружилось молочное (немного более коричневое по цвету, чем молоко, но вы поняли идею), которое немного липкое по всему щупу. Посмотри, что получится. Немного назад. Со временем масло и вода смешаются, и масло станет молочно-белым.Чтобы найти утечку воздуха в картер, вы можете слегка подать давление (не более 1–3 фунтов на кв. Дюйм) в картер; производственным воздухом через трубку масляного щупа, крышку маслозаливной горловины или сапун после закрытия всех остальных вентиляционных отверстий. DreamPictures / Getty Images Проверка уровня масла в автомобиле - это самое важное, что вы можете сделать. Наш редактор тестирует новейшее средство для ухода за кожей от Glossier, Milky Oil, средство для снятия макияжа, специально предназначенное для водостойкого макияжа All Beauty, All Time - для всех. Как только он сел после прогрева, я несколько раз вытер щуп для измерения уровня масла, чтобы получить хорошее показание уровня масла, и он был примерно низким.Если вы не можете найти центрифугу, вы МОЖЕТЕ заморозить образец в морозильной камере на ночь, эмульсия масло / вода разорвется, вы можете сказать. Дилер сказал нормально, потому что я еще не уверен, что вы из леса. Для этого потребуется много конденсата. В вашем масле есть охлаждающая жидкость. Я еще не уверен, что вы уже вышли из леса. Если вы думаете, что в масле есть охлаждающая жидкость, проверяли ли вы и охлаждающую жидкость на наличие масла. 24 февраля 2006 г. Я проверил масло сегодня утром и обнаружил на масляном щупе вещество молочного цвета (вода в масле).Не говоря уже о том, что это дешево и быстро. Просто вытаскивайте щуп каждые несколько дней, делайте мысленную пометку, и в какой-то момент вы научитесь «читать» масло в вашем двигателе по цвету, т.е. В качестве специалиста по маслу. Регулярная проверка уровня масла обеспечивает бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Я опорожняю его после каждого прохождения 1/4 мили. двигатель. Выдувная прокладка головки означает, что охлаждающая жидкость куда-то попадает в масло. Смотри Итак, моя машина работает хорошо, но у меня под масляной крышкой и под крышкой впускного коллектора есть белое молочное вещество, недавно у меня загоралась масляная лампочка, когда я езжу на машине более 30 минут только на холостом ходу, хотя пару раз этот зуммер включился, но сразу же выключился, и мой масляный щуп выглядит нормально, вот фото того, как выглядел мой палец после того, как я соскоблил масляную крышку.Таким образом, масло "молочного цвета" под колпачком. Получите ответы на вопросы о цвете моторного масла. Довольно расстроен, надо было купить что-нибудь другое. Я не езжу на нем очень далеко, в школу и обратно, а также до дома моих друзей за пять миль. Но, если на масляном щупе присутствует молочная субстанция, у вас может быть более серьезная проблема. Если бы он всасывал охлаждающую жидкость, разве мой уровень масла не был бы высоким? Также охлаждающая жидкость не обесцвечивается и не очень слабая. Снимите крышку маслозаливной горловины и щуп. техников, проверенных механиков, оцененных тысячами счастливых машин. На это есть несколько причин, одна из которых более серьезна, чем другая.2019 450ho eps, сегодня вечером проверил масло, чтобы найти влагу в масле. Сломанный масляный щуп, оставшийся в двигателе, может помешать вам использовать запасной щуп для точной проверки моторного масла. Также есть вода в нижнем цилиндре со стороны портов. Молочное вещество также под крышкой маслозаливной горловины. Молочный вид на масляном щупе исходит от его верхней части, а не в масле. и т.д. Как масло на ощупь? Если масло на щупе кажется твердым, вам необходимо заменить масло.Я побежал к лодке до 160, чтобы прогреть двигатель и дать ему немного поработать. Давление масла хорошее при работе двигателя на холостом ходу ?? После первоначального запуска и пробега скажем, через час вы подтянули головку блока цилиндров и проверили зазор клапанов должен быть. Масло молочного или кремового цвета. масляный щуп молочного цвета

    Почему масляный щуп в автомобиле имеет черный цвет? Разве не было бы лучше белого?

    По крайней мере, похоже, что у VW и моих предыдущих автомобилей есть черные как смоль щупы, по которым трудно увидеть уровень масла.

    Разве не было бы легче снять показания, если бы щуп был сделан из белого металла ... так что масло ярко контрастирует с более легким считыванием.

    Возможные проблемы, которые могут возникнуть у меня: Если вы можете достать белый металл ... или специальный высокотемпературный масляный щуп, окрашенный в белый цвет ... с маркировкой верхнего и нижнего уровня, скажем, ярко-красным ... возможно, масло будет испачкайте белый масляный щуп.

    Несомненно, у нас есть технология, позволяющая сделать его белым и сохранить его белым даже при длительном нахождении в масляном поддоне / окружающей среде.Почему масляный щуп в автомобиле имеет черный цвет? Разве не было бы лучше белого?
    Масломерный щуп должен быть из чистого металла, так как краска может вылететь и повредить двигатель.

    Отработанное масло должно быть черного или очень темного цвета - это доказывает, что оно делает свое дело.

    Если вы знаете белый металл, который можно использовать для щупа, тогда запатентовайте эту идею, и вы сможете заработать целое состояние.

    Сказав все это, я никогда не слышал, чтобы у кого-то были проблемы с чтением щупа (я, конечно, не знаю) - вы должны быть первым! Почему масляный щуп в автомобиле черный? Разве не было бы лучше белого?
    Масло в вашем двигателе должно быть золотистого цвета, чтобы его можно было легко увидеть на темном щупе.Если масло черное, вероятно, пора его заменить.
    все мои - необработанный металл, это означает, что краска не звучит так, как будто твоя горит или что-то в этом роде. так что я подумал, что Hyundai уже сделал то, что вы хотите. Металлический патин представляет собой простой металл, на котором отчетливо видна жидкость. Они даже наклоняют части щупа, чтобы было легче читать.
    Шток маслоизмерительного щупа обычно представляет собой простой металл, потускневший из-за высокой температуры двигателя и температуры масла. Ручка может быть любого цвета. Если вы покрасите шток, есть вероятность, что вы можете заблокировать двигатель, причина в том, что краска может отойти и перейти к цилиндру, оставаясь там, и когда поршень опускается и прилипает к кольцу, и поршневое кольцо защелкивается. , в результате чего сломанная деталь ударяется о шатун и запускается цепная реакция, в результате которой двигатель может выбросить шток и повредить масляный насос, что приведет к блокировке двигателя.
    нарисуй его и перестань стонать
    У меня было много машин, а моя все были просто металлическими. Если бы он был окрашен, он был бы покрыт пластиком (краска должна была бы иметь какой-то глянец или винил), и масло не прилипало бы к нему. Хорошо протрите его кухонным рулетом, а затем проверьте при хорошем дневном свете.
    Хорошая идея тусовщица ... может быть, это потому, что разработавшие ее люди не думали о таких вещах ...

    Желтый мусор под масляной крышкой - Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

    Что такое желтый мусор под масляной крышкой?

    Стоит ли беспокоиться, если вы обнаружите желтый мусор под масляной крышкой?

    Существует довольно распространенное заблуждение в

    Желтая грязь под масляной крышкой

    автомобильном мире, что желтая грязь под масляной крышкой всегда означает, что у вас серьезные проблемы с двигателем, такие как взорвавшаяся прокладка головки или скопление осадка.Желтый мусор под крышкой МОЖЕТ означать, что у вас есть другие подтверждающие признаки. Но желтая грязь под масляной крышкой сама по себе НЕ является признаком выдувания прокладки головки блока цилиндров или отложений.

    Что проверить, если вы видите желтую грязь под масляной крышкой

    Сначала проверьте масляный щуп на наличие признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя между рубашкой охлаждения и отверстием для масла, охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, образуя шоколадный коктейль, шоколадное молоко или шоколадный пудинг в картере.Это плохой знак, и вам НЕ следует водить машину. Продолжение вождения автомобиля в таком состоянии может привести к полному разрушению вашего двигателя.

    Обычное масло на щупе и щуп с маслом и охлаждающей жидкостью

    Однако, если масло на щупе выглядит как обычное масло золотисто-коричневого или темно-коричневого цвета и находится на надлежащем уровне, значит, охлаждающая жидкость не протекает в картер.

    Затем посветите фонариком на клапанную крышку и проверьте состояние клапанных пружин и коромысел.Если они кажутся чистыми, у вас нет проблемы с осадком.

    Так что же вызывает желтый мусор?

    Двигателям для запуска требуется обогащенная топливно-воздушная смесь. При воспламенении топливно-воздушной смеси часть газа и выхлопных газов проходит через поршневые кольца и попадает в картер. Это называется прорывом, и каждый двигатель имеет некоторое количество прорывов, даже новых. Выхлопные газы содержат окись углерода, кислород и воду. Когда вода попадает в масло картера, оно превращается в консистенцию, похожую на пудинг.Когда вы ведете машину и нагреваете двигатель, тепло испаряет воду из масла.

    Но если вы совершаете короткие поездки, когда двигатель не нагревается до нормальных рабочих температур, нагретый водяной пар и пары масла поднимаются к верхней части двигателя. Поскольку крышка маслозаливной горловины находится в верхней части головки цилиндров, масло / вода оседает в маслозаливной крышке, образуя желтый комок.

    Желтая грязь в масляной крышке вызвана вождением на короткое время.

    Если вы проверили масляный щуп, как описано выше, и быстрая проверка внутренней части крышки клапана была чистой, вы можете устранить проблему с двигателем.