• Погрузчики
• Фронтальные погрузчики
• Вилочные погрузчики
• Экскаваторы-погрузчики
• Дорожные мини-погрузчики
• Ричстакеры

• Другая спецтехника
• Стационарные бетононасосы
• Бетонораспределительные стрелы

• Дорожно-строительная техника
• Автогрейдеры
• Бульдозеры
• Катки дорожные
• Экскаваторы
• Стационарные бетононасосы
• Асфальтоукладчики
• Гусеничные краны
• Стабилизаторы грунта
• Проходческие комбайны
• Фрезы дорожные
• Буровые установки

• Автотехника
• Автокраны
• Автобетононасосы

• Навесное оборудование
• Ковши
• Вилы
• Отвалы
• Каретки
• Ямобуры
• Гидромолоты
• Шнекороторы
• Бревнозахваты (лесные захваты)
• Щетки дорожные коммунальные

• Двигатели в сборе
• Двигатели WEICHAI
• Двигатели YUCHAI
• Двигатели SIDA
• Двигатели YUNNEI
• Двигатели XINCHAI
• Двигатели HUADONG
• Двигатели HUAFENG
• Двигатели SDEC (Shanghai)
• Двигатели SINOTRUK
• Двигатели FAW

• Фильтры
• Воздушные фильтры
• Топливные фильтры
• Масляные фильтры
• Гидравлические и КПП фильтры
• Фильтры системы охлаждения
• Фильтры осушители

Уважаемые клиенты. Актуальное наличие товаров и цены смотрите на новом сайте big-center.ru

8 (800) 700-74-26

БЕСПЛАТНЫЙ

Есть ли у автомобилей с автоматической коробкой передач сцепление?

Выберите валюту

Популярные статьи

Автоматические коробки передач LEGO в действии

Наверное, каждый специалист по ремонту трансмиссии увлекался конструкторами LEGO или, по крайней мере, любил делать своими руками какие-то мелочи. Вот игра вышла на новый уровень творчества!

Подробнее

Механическая коробка передач CVT. Это существует!

Современная автомобильная промышленность изобилует сложными технологиями трансмиссии, которые призваны сделать ваше вождение еще более приятным и безотказным. Несмотря на большое обилие сложных технических решений, весьма вероятно, что мало кто знает трансмиссионное решение, работающее как ручной вариатор.

Подробнее

Специфические решения по переключению передач в автоматических коробках передач

За последние лет инженеры разработали множество решений по переключению передач для разных автомобилей брендов, что может показаться немного необычным для старых водителей. В этой статье мы рассмотрит самые необычные технологии рычагов переключения передач и предоставит видео материалов, связанных с этими технологиями.

Подробнее

Самые необычные автомобильные трансмиссии

Мало кто знает о концепциях трансмиссии, которые были популярны 70-90 лет назад. Для современных мужчин эти коробки передач могут показаться очень необычными и странными, но и сейчас некоторые коробки передач тех лет вполне конкурентоспособны по сравнению с современными трансмиссиями.

Подробнее

Что такое тороидальная трансмиссия

В настоящее время Экстроидные вариаторы широко известны как «тороидальные» из-за того, что рабочий поверхность ведущего и ведомого дисков в этой трансмиссии имеет форму тор.

Подробнее

 2 февраля 2022 г.  | Общие статьи о технических передачах

В этой статье обсуждаются различия между автоматической и механической коробками передач и принцип их работы. Сцепление используется в автоматической коробке передач, но оно работает иначе, чем в механической коробке передач. — Педаль сцепления отсутствует в автомобиле с автоматической коробкой передач, так как водителю не нужно вручную выключать сцепление. В обычной механической коробке передач сцепление приводится в действие нажимной педалью и служит для переключения передач. В автоматической коробке передач сцепление управляется модулем управления коробкой передач, который расположен внутри корпуса автоматической коробки передач. Этот модуль управляет гидравлическим давлением, которое включает и выключает муфты внутри трансмиссии, чтобы она могла переключать передачи.

Нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что гидравлическое давление направляется на корпус клапана, что прерывает поток мощности от двигателя и заставляет поршни в цилиндре двигаться, тем самым включая или отключая одну передачу от другой, чтобы водитель мог переключать передачи . В автоматических коробках передач используется зубчатая передача с клапанами вместо сцепления, чтобы отсоединить двигатель от колес. Зубчатая передача состоит из нескольких клапанов, которые открываются и закрываются соленоидами, работающими под гидравлическим давлением, что обеспечивает плавное и точное переключение передач. Самый продвинутый тип автоматической коробки передач известен как коробка передач с двойным сцеплением (DCT), в которой используются два сцепления, управляемые электронными датчиками.

Первое сцепление отвечает за сцепление двигателя с гидротрансформатором, а второе сцепление отвечает за обеспечение связи между двигателем и коробкой передач. В этой системе используется фрикционная муфта для передачи мощности от двигателя к колесам и обеспечения сцепления при расцеплении. В современных автоматических коробках передач вместо фрикционной муфты используется гидромуфта. Гидравлическая жидкость передает мощность от электронного блока управления двигателем (ECU), чтобы контролировать, какой крутящий момент передается на каждое колесо, обеспечивая плавное и точное переключение передач.

Автоматическая коробка передач является наиболее распространенным типом трансмиссии в автомобилях, но также доступны ручная коробка передач и коробка передач с двойным сцеплением. В автоматических коробках передач используется система сцепления для переключения передач, но она не контролируется водителем. Вместо этого им управляет компьютер автомобиля. Многие автопроизводители предпочитают использовать автоматические коробки передач, поскольку они обеспечивают экономию топлива и снижают утомляемость водителя. Автомобили с автоматической коробкой передач также имеют режим «autostick», который позволяет водителям вручную выбирать передачу с помощью кнопок или лепестков на рулевом колесе. Этот режим используется в основном для динамичного вождения или в условиях бездорожья, когда требуется больший контроль над частотой вращения двигателя и крутящим моментом. Однако многие автопроизводители теперь предлагают традиционные автоматические коробки передач с гидротрансформатором, которые не требуют участия водителя для переключения между передачами. При выборе автомобиля с автоматической коробкой передач у вас есть несколько вариантов: традиционные системы с гидротрансформатором; трансмиссии с двойным сцеплением (DCT), в которых используются два сцепления для более быстрого переключения передач; и системы бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT), которые обеспечивают бесконечные передаточные числа для более плавного ускорения и лучшей экономии топлива, чем DCT или гидротрансформаторы.

А у автомобилей с автоматической коробкой передач есть сцепление? Ответ — да, но оно работает иначе, чем сцепление в механических коробках передач. Диски сцепления используются для включения шестерен трансмиссии, а тормоза сцепления используются для изменения передаточного числа, аналогично планетарным передачам в механической коробке передач. Основной принцип работы автоматической коробки передач похож на механическую коробку передач, поскольку в обоих случаях используются муфты и ленты, которые включаются и выключаются, чтобы удерживать различные компоненты в механической неопределенности.

Автоматические коробки передач LEGO в действии

Наверное, каждый специалист по ремонту трансмиссии увлекался конструкторами LEGO или, по крайней мере, любил делать своими руками какие-то мелочи. Вот игра вышла на новый уровень творчества!

Подробнее

Механическая коробка передач CVT. Это существует!

Современная автомобильная промышленность изобилует сложными технологиями трансмиссии, которые призваны сделать ваше вождение еще более приятным и безотказным. Несмотря на большое обилие сложных технических решений, весьма вероятно, что мало кто знает трансмиссионное решение, работающее как ручной вариатор.

Читать далее

Особые решения по переключению передач в автоматических коробках передач

За последние лет инженеры разработали множество решений по переключению передач для разных автомобилей брендов, что может показаться немного необычным для старых водителей. В этой статье мы рассмотрит самые необычные технологии рычагов переключения передач и предоставит видео материалов, связанных с этими технологиями.

Подробнее

Самые необычные автомобильные трансмиссии

Мало кто знает о концепции трансмиссии, которая была популярна 70-90 лет назад. Для современных мужчин эти коробки передач могут показаться очень необычными и странными, но и сейчас некоторые коробки передач тех лет вполне конкурентоспособны по сравнению с современными трансмиссиями.

Подробнее

Что такое тороидальная трансмиссия

В настоящее время Экстроидные вариаторы широко известны как «тороидальные» из-за того, что рабочий поверхность ведущего и ведомого дисков в этой трансмиссии имеет форму тор. Экстроид CVT — это не клиноременная передача, а CVT с фрикционным приводом.

Читать далее

Механическая или автоматическая коробка передач: важное решение о трансмиссии

Когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль, одно из первых решений, которое вы должны сделать, это выбрать механическую или автоматическую коробку передач. Оба типа трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, которые могут затруднить выбор между ними.

Узнайте об основных различиях между этими коробками передач, включая их преимущества и недостатки, чтобы помочь выбрать лучший вариант для вас.

Много лет назад автоматические трансмиссии классифицировались по количеству передач. Это был трех-, четырех- или пятиступенчатый автомат, и на этом все. Сегодня большинство автоматических коробок передач имеют число передач — некоторые из них достигают 10 или 11 скоростей, — но есть также несколько типов коробок передач с совершенно разными характеристиками.

Традиционная автоматическая коробка передач известна многим водителям на протяжении десятилетий. У них есть определенное количество передач или скоростей — обычно от 5 до 10 скоростей, — которые трансмиссия переключает, чтобы поддерживать движение автомобиля и ограничивать нагрузку на двигатель.

В этих коробках передач используется ряд пакетов фрикционов и гидравлическое давление для переключения передач.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) может показаться относительно новой, но она восходит к 1490 году — автопроизводители Daimler и Benz не запатентовали ее для использования в автомобилях до 1886 года. оставалась относительно редкой функцией, пока Subaru не популяризировала ее в 1980-х годах.

Вместо шестерен в бесступенчатой ​​трансмиссии используется система цепей или ремней, движущихся на конических шкивах, которые движутся, создавая почти безграничные передаточные числа. Эти трансмиссии известны тем, что обеспечивают наилучшую экономию топлива.

Если вам нужна механическая коробка передач без педали сцепления, трансмиссия с двойным сцеплением (DCT), которую иногда называют автоматизированной механической коробкой передач, является наилучшей промежуточной точкой.

Мы избавим вас от инженерного урока, но эта трансмиссия, по сути, отказывается от всех пакетов сцепления и гидравлики в автоматической и заменяет их ручными шестернями, установленными на двух валах. Затем он использует пару сцеплений для быстрого переключения между каждой передачей, как механическая коробка передач.

Идея DCT появилась еще в 1960-х годах, но только в 1983 году Porsche стал первым автопроизводителем, применившим ее. Porsche использовал эту передовую трансмиссию в своей модели 956. DCT оставался основным продуктом в суперкарах и элитных спортивных автомобилях, пока в 2003 году Volkswagen не перенес его на массовый дорожный автомобиль — Golf. подрулевые лепестки, как у многих гоночных автомобилей.

Сегодня многие автопроизводители имеют по крайней мере один автомобиль с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Эта усовершенствованная трансмиссия в основном используется для повышения производительности и удовольствия от сиденья водителя, но некоторые автопроизводители также настраивают их для экономии топлива.

Механические коробки передач остались такими же, какими они были на протяжении десятилетий, просто в них больше передач. Сегодня покупатели могут найти основные пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, хотя пятиступенчатые механические коробки передач встречаются редко и обычно ограничиваются недорогими моделями. Существуют также семи- и восьмиступенчатые механические коробки передач, но они доступны только в спортивных автомобилях высокого класса.

В то время как базовая конструкция оставалась неизменной на протяжении десятилетий, механические коробки передач продолжают развиваться. Сегодня у них есть автоматическое согласование оборотов для плавного переключения на пониженную передачу и удержание тормоза для трогания с места на крутом склоне без скатывания вперед или назад.

Автомобили с автоматической коробкой передач официально взяли верх, поскольку популярность автомобилей с ручным переключением передач продолжает снижаться. Но в то время как доминирование автоматических коробок передач очевидно, есть еще место для переключения передач. Давайте посмотрим, как эти передачи работают в разных обстоятельствах, чтобы вы могли увидеть, где каждая версия блестит, а где нет.

Поскольку автомобиль управляет переключением передач, автоматические коробки передач безупречно работают со всеми новейшими технологиями, включая полноскоростной адаптивный круиз-контроль — автоматический круиз-контроль, который полностью останавливает автомобиль в движения — и автоматическое экстренное торможение.

С другой стороны, механическая коробка передач работает с адаптивным круиз-контролем только до определенной минимальной скорости. В этот момент круиз-контроль деактивируется, и водитель должен взять на себя управление, выжав сцепление или переключившись на пониженную передачу.

Автоматическое экстренное торможение создает другую проблему для механических коробок передач, поскольку двигатель глохнет, когда автомобиль останавливается, потенциально прерывая функцию торможения. Некоторые автопроизводители сделали так, чтобы автоматическое экстренное торможение работало даже после того, как двигатель заглохнет, но большинство из них просто не предлагают его в качестве опции с механической коробкой передач.

Пробки достаточно раздражают, но вы можете облегчить свою боль с помощью автоматической коробки передач. Вы просто нажимаете на педаль и вперед — не нужно беспокоиться ни о педали сцепления, ни о оборотах. На автомобиле с механической коробкой передач вы должны постоянно работать педалью сцепления, что может раздражать.

В прошлые годы механические коробки передач были королями расхода бензина. Но современные технологии бросили это на уши, поскольку многие современные автоматические коробки передач более экономичны, чем механические, особенно агрегаты CVT и DCT.

Есть еще несколько более простых автоматических коробок передач, которые отстают по эффективности использования топлива по сравнению с их аналогами с механической коробкой передач, но они, как правило, используются в недорогих транспортных средствах начального уровня и старых автомобилях.

Исследования Consumer Reports, проведенные в 2015 году, показали, что некоторые автомобили с механической коробкой передач значительно экономят топливо — на 2–5 миль на галлон — лучше, чем их автоматические аналоги.

Базовые автоматические трансмиссии стали намного лучше обеспечивать четкое ручное переключение передач, и некоторые производители утверждают, что они переключаются быстрее, чем любой человек может переключить ручное управление. Несмотря на этот веский аргумент, для автолюбителей вождение традиционной автоматической коробки передач или вариатора не одно и то же.

Исключением является коробка передач DCT, которая по ощущениям от вождения почти полностью копирует механическую коробку передач. И с его переключениями, занимающими всего миллисекунды, они на самом деле намного лучше, чем переключение ваших собственных передач.

Тем не менее, ценители чистоты автомобилей любят механическую коробку передач не просто так: они просто доставляют больше удовольствия от вождения. Вы чувствуете механическую связь с транспортным средством, что дает вам ощущение того, что вы являетесь частью машины, выполняющей работу, когда вы переключаете передачи и нажимаете на третью педаль.

С механической коробкой передач вы полностью контролируете переключение передач. Нужно замедлить? Просто понизить передачу. Хотите иметь пиковую мощность и крутящий момент наготове для выезда на шоссе? Держите его на более низкой передаче, когда вы поднимаетесь по рампе.

Механическая коробка передач может помочь даже в снегу и льду, потому что вы можете использовать тщательно рассчитанное понижение передачи, чтобы замедлить автомобиль, прежде чем нажать на тормоз. Это ограничивает возможность скольжения при торможении на снегу и льду, особенно в сочетании с хорошими зимними шинами.

А если вы любитель покататься на выходных и погонять по гоночной трассе, механическая коробка передач дает вам контроль, необходимый для поддержания правильной скорости вращения двигателя в любое время.

С традиционной автоматической коробкой передач вы можете выбрать диапазон, который вам нравится, с помощью переключателя, но она не обеспечивает эти переключения так же быстро, как механическая коробка передач. DCT дают немного больше контроля, но компьютер автомобиля может по-прежнему включаться и отключать передачу, если обороты становятся слишком высокими.

Если вы знаете, где газ и тормоз, вы готовы водить машину с автоматической коробкой передач.

Это разительный контраст с механическими коробками передач, которые часто требуют недель или месяцев практики, чтобы добиться нужного результата. Пока вы не сделаете это правильно, планируйте часто останавливать автомобиль с механической коробкой передач.

Что еще хуже, не все механические коробки передач одинаковы. Например, у некоторых муфты включаются в более высоких или более низких положениях. Кроме того, некоторые новые автомобили будут удерживать тормоза, пока вы перекладываете ногу с педали тормоза на педаль акселератора на склоне, не давая вам откатиться назад. Другие не имеют этой функции и начинают катиться назад к транспортному средству позади вас, когда вы двигаете ногой.

В общем, вы можете ожидать, что вы заплатите на 1000-2000 долларов больше за новый автомобиль с автоматической коробкой передач по сравнению с тем же автомобилем с механической коробкой передач. Тем не менее, некоторые автопроизводители предлагают механическую коробку передач в качестве «бесплатной» опции для новых автомобилей — как правило, для высокопроизводительных автомобилей — поэтому между автоматической и механической коробкой передач нет разницы в стоимости.

Что касается технического обслуживания, то большинство автопроизводителей требуют промывки масла для автоматических трансмиссий каждые 48 000–96 000 км. В среднем промывка коробки передач стоит от 100 до 200 долларов, в зависимости от автомобиля.

Если ваша трансмиссия выйдет из строя, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 2 000 до 4 000 долларов за восстановленный агрегат — бесступенчатые трансмиссии, как правило, находятся в верхней части этой шкалы. Если у вас роскошный автомобиль, такой как BMW, Audi или Mercedes-Benz, вы можете получить до 10 000 долларов за восстановленную трансмиссию.

Что касается обслуживания МКПП, то у вас все равно есть масло в трансмиссии, которое большинство производителей рекомендует менять каждые 48 000-96 000 км. Положительным моментом является то, что механические коробки передач проще, поэтому замена жидкости для механической коробки передач обычно стоит половину стоимости промывки жидкости для автоматической коробки передач.

Если ваша механическая коробка передач выходит из строя, восстановленный блок обычно стоит 1500–3000 долларов.

Предпочитаете ли вы волнение и контроль автомобиля с механической коробкой передач или легкость автомобиля с автоматической коробкой передач, у нас в Clutch есть и то, и другое. И, поскольку это первый в Канаде опыт онлайн-покупки автомобилей на 100%, вы можете найти идеальный автомобиль из своей гостиной, любимой кофейни или любого другого места, где есть доступ в Интернет.