Стоит ли ставить шины с разными типами протекторов на одно авто

Современный рынок шин предлагает большой выбор покрышек. Найти можно по сезонности, типоразмеру и типу протекторного рисунка. Выбор таких комплектующих определяет безопасность управления транспортным средством, ведь шины – единственная деталь, соприкасающаяся с дорожной поверхностью. Но некоторые водители любят экспериментировать, устанавливая на один автомобиль шины с разными типами рисунков. Насколько это безопасно и стоит ли вообще так делать – в нашем материале.

Какими бывают протекторы шин

Опытные водители знают, что существует несколько типов протекторного рисунка легковых шин . Они отличаются функциональностью и выбираются в зависимости от условий, в которых чаще всего эксплуатируется авто:

• симметричный;
• несимметричный;
• направленный;
• ненаправленный.

Симметричное расположение блоков, как направленное, так и ненаправленное, является классикой и встречается чаще всего. Такие шины используются повсеместно, показывают отличную управляемость и устойчивость в умеренном скоростном режиме. Отличительной чертой направленного рисунка является противостояние аквапланированию. Эксперты рекомендуют использовать подобную резину на автомобилях с задним приводом.

Асимметричный ненаправленный рисунок разделен на несколько функциональных областей, каждая из которых отвечает за управление на том или ином типе покрытия. Направленная асимметрия встречается реже, требует соблюдения правил установки – нужно придерживаться определенной стороны и направления. От этого зависит устойчивость авто во время движения.

Можно ли ставить разные покрышки на одну ось

Установка покрышек с разным типом протектора на один автомобиль может иметь разные первопричины. Кто-то экономит на покупке полного комплекта, устанавливая то, что было. Кому-то любопытно, что будет, если провести такой эксперимент. По мнению специалистов такие испытания небезопасны, не только для автолюбителя, но и для других участников дорожного движения.

В первую очередь, следует помнить, что разные расположения элементов протектора имеют функциональное значение. Характеристики таких шин сильно отличаются друг от друга. При установке разных покрышек на одну ось добиться нормальной балансировки невозможно. Во время резкого торможения машина будет уходить в занос.

Также разные типы покрышек имеют различный уровень сцепления на мокром и сухом покрытии. Если одно колесо «дождевое», а другое для сухой трассы, избежать возникновения аварийной ситуации во время осадков не удастся.

Разная резина на передней и задней оси

И такая установка шин экспертами не рекомендована, поскольку движение на разных покрышках установленных спереди и сзади, небезопасно. В таком случае занос вызывает не одно колесо, а вся ось. В таком случае водитель рискует совсем потерять управление. Приводность автомобиля в данном случае роли не играет.

​

Еще один вариант совмещения шин ради экономии – сочетание летней и зимней резины. По мнению экспертов, такой шаг допускается только для заднеприводных автомобилей, с большим количеством оговорок и предостережений. Сезонные покрышки отличаются не только характеристиками, но и составом компаунда. Это плохо сказывается на их эксплуатационных свойствах при использовании вне своего сезона.

Исходя из вышесказанного, можем заключить, что использование разных покрышек на одном авто – сомнительная экономия и опасное мероприятие. Купить новый комплект авторезины выгоднее, чем выплачивать штрафы или ремонтировать автомобиль после ДТП.

Опасны ли разные рисунки протектора шин? — Техническое обслуживание/ремонт

Zumkopf 27 июня 2008 г., 5:16 1

Простой вопрос: на моем автомобиле установлены четыре одинаковые шины Continental ExtremeContact. У одного теперь есть плоское пятно из-за блокировки суппорта на скорости, и его необходимо вывести из эксплуатации. Запаска в хорошем состоянии, но это Pirelli P4000 с совершенно другим рисунком протектора. Это имеет значение? Есть ли опасения по поводу безопасности? Шина того же размера и конструкции, просто другой рисунок протектора и производитель.

Джад2007 27 июня 2008 г., 5:44 2

Я не знаю, проводились ли какие-либо исследования по этой теме, но лично я бы купил вместо них другую шину Continental ExtremeContact или заменил обе шины на этой оси шинами той же марки/размера/рисунка протектора. Я чувствую, что будет проблема с безопасностью, поскольку две шины по-разному реагируют на чрезвычайную ситуацию из-за разного рисунка протектора.

ок4450 27 июня 2008 г., 5:54 3

Поддержу совет Jad2007.

Жирный Джек 27 июня 2008 г. , 6:18 4

Опасность заключается в том, что задняя шина вашего автомобиля теряет сцепление с дорогой, в то время как передняя продолжает сцепление, что может привести к тому, что ваш автомобиль начнет крутить или даже крутить. Вот почему вы хотите выбрать шины с лучшим сцеплением сзади, но проблема в том, что если вы сравниваете два разных рисунка протектора, вы на самом деле не знаете, какой из них на самом деле имеет лучшее сцепление. Или один рисунок протектора может быть лучше в одной ситуации, а другой — в другой. Единственный способ добиться достаточно предсказуемой управляемости, если все четыре из них совпадут по дизайну шин и протектору.

Тем не менее, на асфальте летом это не должно быть большой проблемой. Но зимой я бы не рискнул.

Джозеф_Э_Михан 27 июня 2008 г., 11:19 5

 Если вы хотите быть максимально безопасным, вам нужны подходящие шины. 
Вы не сказали нам, какая у вас машина. Если у вас полноприводная или полноприводная система, это может привести к повреждению автомобиля при движении на шинах с разной окружностью. Это не имеет большого значения, поэтому одна или две шины, которые были изношены, и другие, которые являются новыми, могут привести к дорогостоящему повреждению.
Все автомобили могут испытывать дополнительные проблемы с управляемостью в аварийных условиях. Это может быть, когда вам нужно нажать на тормоза или вы пытаетесь маневрировать в плохих условиях, таких как высокая скорость, дождь или снег. Если лучшие шины находятся спереди, то задние колеса имеют привычку терять сцепление с дорогой и раскачиваться, так что в конечном итоге вы смотрите туда, где были, а не туда, куда направляетесь. Плохая вещь. 

СтивФ 27 июня 2008 г., 11:57 6

«Опасны ли разные рисунки протектора шин?»

Вероятно, нет. Здесь никто точно не знает.

Можно было бы выйти на тестовую трассу и создать экстремальные условия (сильный дождь, повороты на высокой скорости), в которых разные рисунки протектора могут повлиять на маневренность автомобиля. А может и нет. Поскольку никто здесь не может дать хорошо осведомленное мнение о вашем намерении, они не могут его одобрить, особенно потому, что это вопрос безопасности. Отсюда и консервативный подход к их ответам.

Мое предположение? Я всю жизнь ездил с неподходящими шинами. Я никогда не сталкивался с проблемой, которая могла бы быть связана с разными брендами или протекторами. Вы, вероятно, прекрасно справитесь с Pirelli.

кэппи208 27 июня 2008 г., 12:31 7

zuper

На вопрос AWD или FWD нужно ответить, чтобы получить точную информацию.

Цумкопф 27 июня 2008 г. , 16:04 8

Автомобиль Jaguar XJ6 94 года выпуска. Задний привод, с АБС. Размеры шин идентичны, поэтому я думаю, что диаметр тоже. Я думаю, что ABS компенсирует разницу в тормозном усилии, если таковая имеется, но, возможно, нет. Запаска Pirelli относительно не изношена; Конти разошлись примерно на 3/4, но они только что прошли ежегодную проверку, и я надеялся получить от них еще один сезон, потому что с деньгами сейчас немного туго. Но если это реальная проблема безопасности, очевидно, я собираюсь потратить деньги.

Дорожный бегун 27 июня 2008 г., 17:05 9

Я воспользуюсь советом Джадса, но добавлю: купите другую подходящую шину Continental и оставьте Pirelli как запасную только для использования в экстренных случаях.

Кэппи — сильная сторона. Нужна точная информация о полном приводе.

Узнайте у дилера Jag о необходимости четырех одинаковых шин для системы полного привода.

кен_грин 27 июня 2008 г., 17:34 10

Несоответствие протектора является лишь незначительной проблемой. Если они спереди, вы МОЖЕТЕ немного почувствовать разницу, но все же рекомендуется совместить по два на ось. Меня больше всего беспокоит возраст запаски. Резина стареет, а запаска двенадцатилетней давности, даже с пробегом в ноль миль, может привести к взрыву. Проверьте поверхность ваших запасных трещин и замените их, если они слишком старые.

the_same_mountainbike 27 июня 2008 г., 17:53 11

Здесь есть неизвестные переменные.

Имеют ли Pirelli одинаковые рейтинги грузоподъемности, скорости и применения (например, для лета и всесезонки)?

Является ли автомобиль полноприводным?

Вы собираетесь ездить на автомобиле в плохую погоду с этими 4 шинами? Как плохо? Снег и лед?

Ва-Кто 27 июня 2008 г., 22:35 12

Возможно, вы захотите проверить показатели сцепления на боковинах, чтобы сравнить их. Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, тогда сомнений меньше. Еще одна вещь, которую здесь упускают из виду, заключается в том, что нет гарантии, что все четыре шины будут иметь одинаковое состояние дорожного покрытия одновременно. Ваш вопрос актуален, но на него нет простого и простого ответа.

В течение многих лет я использую разные марки шин, и у меня не было проблем. Я должен спросить: когда кто-нибудь слышал об аварии, связанной с несоответствием марок шин? Я этого не слышал.

Джад2007 27 июня 2008 г., 23:52 13

[и]

Я должен спросить: когда-нибудь кто-нибудь слышал о несчастном случае, связанном с несоответствием марок шин? Я этого не слышал.

Я тоже, но думаю, трудно доказать, что несоответствие шин стало причиной аварии. Люди «теряют контроль» и разбиваются каждый день, и не всегда можно полностью определить точную причину, но я не готов рисковать тем, что при уклонении/экстренном маневре моя машина не реагирует так, как я. ожидать/нуждаться в этом, вызывая сбой или усугубляя сбой.

злобный кот 28 июня 2008 г., 4:18 14

Важнее соответствие размера шин.

У двух моих автомобилей разные протекторы спереди и сзади, так как я покупал пары в разное время. Не потому, что я дешевый, просто бедный. У меня никогда не было проблем с этой практикой.

Джад2007 28 июня 2008 г., 13:41 15

Я не думаю, что кто-то возражал против этой установки, когда на одной оси разные гусеницы, в экстремальной ситуации могут возникнуть проблемы.

Я тоже покупаю парами, потому что я дешевый… (и бедный, по некоторым меркам!).

КаприРейсер 29 июня 2008 г., 10:43 16

Около 20 лет назад, на заре АБС, компания General Motors провела исследование, в ходе которого они поставили изношенную, но в остальном идентичную шину на автомобиль с АБС, а затем проверили, как автомобиль реагирует на срабатывание АБС. В результате автомобиль имел тенденцию поворачиваться вокруг изношенной шины.

Это укрепило мнение о том, что шины должны быть по крайней мере попарно установлены на оси. До этого исследования некоторые в остальном хорошо осведомленные люди в отрасли часто утверждали, что в пару нужно спаривать только ведущие оси.

Я искал копию этого исследования, но возможно, что это было внутреннее исследование и никогда не публиковалось по понятным причинам.

олдскул 29 июня 2008 г., 18:26 17

Для тех, кто живет в штатах, где требуется ежегодный техосмотр автомобилей. Приведет ли это условие несоответствия к провалу проверки?

СтивФ 29 июня 2008 г., 19:57 18

Абсолютно нет. Даже если у вас на одном конце оси установлена ​​спортивная шина, а на другом — зимняя, вам не грозит провал проверки. Письменные правила настаивают только на достаточной глубине протектора на всех четырех углах. Инспекторы могут заметить странность, но они не могут установить свои собственные правила.

Джозеф_Э_Михан 29 июня 2008 г., 22:24 19

 [b] Я думаю, что ABS компенсирует разницу в тормозном усилии, если она есть, но, возможно, нет. [/б]
 

Думаю, что нет. ABS тут действительно мало что сделает, разве что при торможении на скользких дорогах, типа льда и снега.

Хотя из вашего описания следует, что проблемы с полным приводом 4WD не применимы, но несоответствие передних и задних шин может вызвать проблемы с управлением в аварийных условиях на сухих дорогах, даже с ABS.

Джозеф_Э_Михан 29 июня 2008 г. , 22:29 20

У меня никогда не было проблем с этой практикой.

Большинство людей этого не сделает. Единственный раз, когда у вас обычно возникают проблемы, это в аварийных условиях, а за 40 с лишним лет вождения я сталкивался с аварийными ситуациями всего несколько раз.

Плюсы и минусы различных рисунков протектора

1. Вы здесь:
2. Дом
3. Сервис и знания
4. Экспертиза шин
5. Какие существуют различные рисунки протектора?

Типичный направленный рисунок протектора

Направленные шины идеально подходят для спортивных автомобилей, которые регулярно ездят по мокрым дорогам.

Эти шины обычно имеют шевронный или стреловидный рисунок протектора, который способствует быстрому вытеснению воды благодаря беспрепятственному течению воды. Поэтому они обеспечивают высокую защиту от аквапланирования и большую курсовую устойчивость. Этот тип рисунка протектора особенно подходит для заснеженных или грязных дорожных покрытий и поэтому используется на наших зимних и всесезонных шинах.

Направленные шины предназначены для работы только в одном направлении вращения и должны быть установлены соответствующим образом. На их боковых стенках вы найдете четко обозначенную стрелку, указывающую направление движения.

Типичный симметричный рисунок протектора

В отличие от направленных, симметричные шины можно устанавливать и поворачивать в любом направлении, поскольку обе половины рисунка протектора идентичны. Они особенно тихие и обеспечивают хорошую устойчивость на дороге. Их более низкое сопротивление качению снижает расход топлива и продлевает срок службы шин. Они часто используются для грузовых автомобилей и, как и наш RainMax 2, обеспечивают хорошее соотношение цены и качества для тех, кто в основном ездит на короткие расстояния.

Типичный асимметричный рисунок протектора

Первое, что вы заметите в асимметричных шинах, это то, что они имеют разные рисунки протектора на внутренней и внешней плечах. Каждая сторона служит своей цели.

Внутренние стороны рисунка протектора отвечают за вытеснение воды и защиту от аквапланирования. Внешние плечевые зоны с их жесткими блоками протектора обеспечивают более высокую поперечную жесткость, что обеспечивает хорошее сцепление на поворотах и ​​при движении по сухим поверхностям. По этой причине асимметричные шины, такие как наши RainSport 3, особенно популярны среди высокопроизводительных хэтчбеков и спортивных автомобилей.