Микроавтомобиль своими руками: простая конструкция с двигателем от мотоблока

Содержание

Автомобиль своими руками — Удачи и свободы Вашему Я! — LiveJournal

Не многие знают, что новые и ультрасовременные автомобили в России все-таки создаются
и даже успешно продаются. Но пока еще создаются самим народом ))) Российские инженеры на заводах не сидят сложа руки, но в серию что-то пробить тяжело. Особенно в условиях современной жесткой конкуренции и нежделания тратить деньги на рискованные проекты. А вот умельцы не стали ждать, пока местные автозаводы сподобятся предоставить массовому потребителю автомобили будущего, и начали строить машины сами. К сожалению, большинству россиян не суждено их ни купить ни увидеть.

Авто «Победа» русской студии El Motors

«АвтоВАЗ» в ближайшие 10 лет наверняка сможет поразить публику своими новыми ультра современными автомобилями, хоть «АвтоВАЗу» такая цель и не ставится))) но не стоит думать, что российский инжиниринг обречен на вымирание, он ещё дышит. Русские долго запрягают… )))

Внутри новая «Победа» в стиле 50-х. Лексус нервно курит., по крайней мере в вопросах цены.

А вот и красавица «Волга». Прошу любить и жаловать.

Volga V12 Coupe Волга ГАЗ–21Р.

Двигатель бензиновый, с электронной системой впрыска топлива Bosch Motronic бензиновый, карбюраторный. Рабочий объем, куб. см 5576 2445. Максимальная скорость — 260км/ч. Емкость топливного бака — 90л.
Если сравнить новую машинку со старушкой — Волгой.

Салон, конечно, на мой взгляд не ультра… но двигатель дышит эстетикой.

Эта машинка, мягко говоря — эксклюзив. И вообще об автомобилях, созданных в России, мало кто знает, потому что они моментально раскупаются, а вся информация о них засекречена… как ни странно, думаю так легче их дорого продавать.
Во-вторых, мало кому из заказчиков хочется светиться такими деньгами: инвестиции в строительство достигают полумиллиона долларов.

В третьих, порой специальные автомобили заказывают ведомственные структуры действительно для секретных целей.
Российские инженеры довольно давно делают в России авторские автомобили под заказ, уже как минимум 15 лет. К сожалению, прошли те времена, когда советские автодизайн переживал период своего расцвета – он пришелся на конец 1980-х.
Именно тогда было создано множество знаменитых концептов как на самих заводах, так и в независимых дизайн-студиях. Увы, встать на конвейер большинству экспериментальных моделей суждено не было. С течением времени многие дизайнеры стали ограничиваться производством тюнинга, лишь единицы попытались наладить полноценное производство настоящих автомобилей, которое и существует до сих пор.

Автомобили, построенные нашими, довольно экспрессивны, в исполнении доминирует два стиля: брутальный военный и спортивный итальянский – что ж, таковы запросы клиентов. Наиболее известными в узком кругу автомобилями российского производства стали: Body и Body 2, Curara, Coupe, Next, Tetra, Treco, созданные в московской дизайн-студии Cardi.

Сardi Curara, 1998 год.

Большинство из них ушло за рубеж. В проектировании принимали участие русские дизайнеры, которые сегодня работают на международной арене. Еще один яркий проект – автомобиль с поэтическим названием «Небо», созданный молодыми дизайнерами из НАМИ. Спортивная агрессивная машина могла бы вызвать интерес у молодежи, но, к сожалению, пока проект остается невостребованным – его руководители тщетно пытаются найти инвестора для организации хотя бы мелкосерийного производства.

Проект «Небо», НАМИ и студии Р.А.Д. 2005 год.

Собственно российскими разработками являются и спортивные болиды «Формула Русь» и «Феникс».
Некоторые компании все-таки пытаются свои эксклюзивные автомобили продвигать на общем рынке. Например, в этом году получила свое уже четвертое рождение красавица «Лаура» – концепт, созданный питерскими дизайнерами еще в 80-х и когда-то поставленный в мелкосерийное производство. В 2006 году ее создатели решили, что пришло время «красотку» обновить и по-новому начать продвигать на рынке, собирать под заказ. Насколько выразительная «Лаура» приглянется современным автолюбителям, покажет время, но лет двадцать назад она произвела настоящий фурор.

И все же опасения, что обновленная «Лаура» исчезнет так же быстро, как и появилась, вполне оправданы. Существуют примеры, когда производители безуспешно пытались запустить в массовую продажу собственный эксклюзив. Например, рискнул поставить свою разработку (автомобиль «Ковбой») на конвейер Черкесский завод Derways, правда, быстро отступился от этой затеи – не пошло, слишком уж «дешево и сердито». Сегодня производство «Ковбоев» приостановлено, но на заводе говорят, что они готовы принимать заказы, которых пока единицы.

Джип от Derways Cowboy. Данный автомобиль чем-то напоминает сарай от Мерседеса… даже дизайн отечественного серийного «Патриота» посимпатичнее… мне лично авто не нравится, но… как говорится… на вкус и цвет…

Собиралась продавать авторские «Руссобалты» и компания «Russo Baltique», Но в итоге компания отказалась от этой затеи, почему – выяснить не удалось, поскольку разработчики в настоящее время находятся за пределами России.

Все-таки частное автостроительство – дело весьма рискованное. Основная проблема, не позволяющая наладить хотя бы мелкосерийное производство авторских моделей, – недостаточный спрос, а значит, недостаточные объемы производства. Бизнесмены не готовы пока вкладывать деньги в частное автомобилестроение, пожаловались в студии Д. Парфенова (г. Санкт-Петербург), хотя в Америке это очень распространено.

«WERWOLF» – эксклюзивный отечественный автомобиль (лимузин) ручной сборки…

Внутри это лимузин в полном смысле этого слова…

Но такое авто, увы, возможно получить только ручной сборки, что не делает его доступной для массового потребителя… что возможно и хорошо, но явно не способствует развитию автомобилестроения в России.

По оценке руководителя студии «Российский автомобильный дизайн» (Р.А.Д.) Геннадия Тишкова, для того чтобы окупить затраты на организацию мелкосерийного производства, понадобится от 5 до 8 лет. Как рассказал директор дизайн-студии Cardi Сергей Алышев, на строительство одного автомобиля уходит от года до двух, а инвестиции достигают от 100 до 500 тыс. долларов. Те, кто рискуют делать вложения в такого рода проекты, – настоящие фанаты.

«К сожалению, то, что получается на выходе, успевают увидеть немногие. Российские концепты за баснословные деньги в основном уходят за границу. Российские дизайнеры высоко ценятся на Западе, тому пример – огромное количество наших специалистов, работающих в ведущих автоконцернах и вызывающих зависть соотечественников, которые также хотят приобщиться к мировому автомобилестроению. Увы, те, кому не удалось заполучить западный контракт, вынуждены реализовывать свои задумки здесь и по возможности зарабатывать на этом деньги, что в России пока вряд ли возможно». (с) Геннадий Тишков

Очень интересный проект реализовал Фоменко. Автомобиль»Маруся», это уже совсем другой коленкор… почти серия, выпускается около 1000 авто в год.

Машина способна разгоняться до 320 километров в час, при этом отсечка по скорости составляет 280 километров в час, а разгон до сотни занимает 4,2 сек.

Подвеска нового спорткара имеет два положения, и при необходимости машина поднимается. машина имеет ! ТРИ! сменных кузова 🙂 что иногда полезно, особенно если за рулем женщина 🙂

Внутри спорткара — все, что может пожелать самый придирчивый автолюбитель. От круглосуточно работающих видеокамер до скоростного интернета и ЖК–мониторов.

Новая «сменная» одёжка «Маруси»…

Маруся делает и Джипики ))))))) такого вот дизайна.

А это «Волга» которая уже пошла в серию… дизайн вполне современный, без особых выпендриваний. Зато уже в серии.

Volga Siber

Сразу надо сказать, что внутри автомобиль почти ничем не отличается от старого американского Chrysler Sebring, который уже снят с производства… потому ждать особых чудес дизайна не стоит, как и дизайнерских восторгов. Правда автомобиль имеет руль с эмблемой Volga.

Volga Siber отличается от американского Chrysler Sebring не только частичным использованием местных комплектующих (пока их совсем немного), но и другой. .. мордой… слегка слизанной у Ауди, хотя возможно это мне только кажется. Что радует, так это оцинкованный кузов, кроме того, у машины чуть-чуть изменены характеристики подвески, увеличился на 30 мм дорожный просвет — Россия все-таки.
Автомобиль, кстати, имеет вменяемо достаточное оснащение, для серийного российского уж точно. Есть АБС, противобуксовочная система, две подушки безопасности, кондиционер, электропривод регулировки водительского кресла аж в 6 направлениях, электропривод всех четырех стекол и боковых зеркал, музыкальная система с шестью колонками, гидроусилитель, регулировка руля, крепление детских кресел Isofix, обогрев заднего стекла и боковых зеркал, 15-дюймовые диски (правда, стальные), складывающееся по частям заднее сиденье.
Как считают на «ГАЗе» создать что-то новое и удобное для серии сложно… все давно уже придумано ранее… выбирай лучшее и штампуй деньги, возможно они и правы…

«Тигр» от ГАЗ (русский супер внедорожник).

Сам «Тигр» был задуман, как автомобиль для силовых структур, этакий русский Хаммер, но бронированный, с бойницами, подкачкой колес и т. п.
Все мы подобные авто уже видели ))) они светились в Крыму )))

Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. Благодаря колесным редукторам дорожный просвет составляет 400 мм. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м. Автомобиль имеет автоматическое централизованное регулирование давления воздуха в шинах в зависимости от дорожного покрытия.

Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств.

А вот и «Тигр-2». Машина «Тигр» приглянулась бизнесменам и решено было создать гражданский лакированный аналог… машина очень похожа на Хаммер, но помощнее и проходимости значительно выше… оснащают этот внушительный внедорожник турбодизелем ГАЗ-562 мощностью 190 л. с. Грузоподъемность автомобиля 1,5 тонны. За счет довольно высокой посадки обеспечивается отличная обзорность. Для водителя, сидящего за рулем «Тигра», практически любое препятствие на пути теряет свою значимость, будь то подъем крутизной 30 градусов, бревно или неравномерный уровень высот колеи при крутых поворотах, ухабах и ямах. Автомобиль «Тигр» способен работать практически в любых условиях, будь то тридцатиградусный мороз или пятидесятиградусная жара почти со стопроцентной влажностью.

Теперь опять вернемся к НАОРДНОМУ ТВОРЧЕСТВУ! Представляю вашему вниманию еще один народный концепт кар Победа — 3000 РС. Собранный по кусочка и деталям жителем Иркутска. По мнению экспертов это одна из лучших переделок старых автомобилей в России.

Буду периодически писать про интересные уникальные русские автомобили )))
Фото и инфа об автомобилях (М) интернет.

Гибридный автомобиль своими руками

Идея о создании и серийном выпуске автомобилей с гибридной силовой установкой все-таки удалась, и несмотря на скептические отзывы, гибридные автомобили работают и экономят топливо, сохраняют окружающую среду, и зарабатывают деньги для производителей дорогих аккумуляторов. То, что гибридные двигатели пошли в крупную серию уже само по себе говорит о том, что проект не безнадежен и имеет более-менее светлое будущее. Что представляют собой гибридные автомобили, разберемся вместе.

Содержание:

Состав гибридного силового агрегата
Принцип работы гибридного автомобиля
Работа гибридного силового агрегата в разных режимах движения
Своими руками

Состав гибридного силового агрегата

Гибридный двигатель представляет собой целый комплекс механизмов и узлов, и разработан для того, чтобы экономить топливо для двигателя внутреннего сгорания и существенно сократить вредные выбросы в атмосферу. Схематически, гибридная силовая установка состоит из:

Качественного двигателя внутреннего сгорания.
Электромотора.
Блока аккумуляторов.
Энергоэффективного генератора.
Управляющей системы.
Адаптированной трансмиссии.

Разработчики и производители гибридных силовых установок очень педалируют именно на качественных элементах конструкции. Это не зря, и мы позже поймем, почему. Весь комплекс устройств и механизмов контролируется и управляется электронной управляющей системой, которая следит за условиями движения автомобиля и адаптирует к ним работу всех элементов.

Принцип работы гибридного автомобиля

Принцип работы гибридного силового агрегата лучше всего рассматривать на уже реализованном, серийном проекте, а не на прототипах, потому что этот автомобиль уже прошел испытания и признан пригодным к использованию на дорогах общественного пользования. Речь идет об автомобиле Lexus RX400h. Вот, как он выглядит.

А вот схема его работы — при трогании с места и на малых оборотах автомобиль приводится в движение только электрическим двигателем. Как только скорость доходит до определенного значения, блок управления фиксирует повышение напряжения, исходящего из генератора, и перераспределяет крутящий момент между бензиновым двигателем и электрическим. Как только скорость падает ниже установленной нормы, бензиновый двигатель выключается, и опять всю работу проделывает электродвигатель. Вкратце, это выглядит именно так.

Работа гибридного силового агрегата в разных режимах движения

Во время движения работают оба двигателя, а мозги автомобиля перераспределяют энергию между ними, в зависимости от нагрузки, при этом, если напряжение на аккумуляторах падает, часть электричества от генератора поступает для их зарядки. При резком разгоне электромотор еще активнее включается в работу, обеспечивая дополнительный прирост мощности.

Самое интересное происходит при торможении. Кинетическая энергия торможения используется для зарядки аккумуляторов. Откуда она берется? Очень просто — ее вырабатывают электродвигатели, которые при торможении работают, как генераторы. Такая система накопления энергии очень эффективна в городских условиях, когда приходится часто разгоняться и часто тормозить. В этом Лексусе нет традиционной коробки передач только по одной причине — экономия кинетической энергии. КПП расходует довольно большое ее количество на преодоление силы трения. Вот именно поэтому в процессе разработки особое внимание уделялось качеству каждого элемента конструкции.

Своими руками

Создать гибридный автомобиль своими руками — идея очень заманчивая, но практически неосуществимая даже при наличии очень хорошей ремонтной базы. Приварить и отрезать можно что угодно и откуда угодно, но гибридный силовой агрегат подразумевает огромное количество электроники, которую разрабатывал не один человек, и не один день. Только поэтому гибридные двигатели и получили распространение — из-за высокого уровня технологической оснащенности.

Тем не менее, предлагаются своего рода альтернативные варианты гибридной силовой установки, которые по большому счету таковой не являются. Не так давно в Штатах был налажен мелкосерийный выпуск специальных китов, которые без внесения кардинальных изменений в конструкцию автомобиля могли предложить что-то, подобное гибридному двигателю. Набор состоит из:

комплекта дополнительных электрических двигателей, которые интегрируются в задние колеса
переднеприводного автомобиля;
дополнительные аккумуляторы, обеспечивающие питанием электромоторы;
дополнительный генератор повышенной эффективности;

система управления, способная интегрироваться в базовую систему управления автомобиля.

Вся система работает по принципу, похожему на фирменные гибридные установки. Автомобиль трогается с места при помощи электрической тяги, и движется на аккумуляторах вплоть до скорости 70 км/ч, и только после этого подается команда на автоматический запуск ДВС. Конструкция гораздо примитивнее, чем полноценный гибридный мотор, но тоже помогает экономить топливо и тоже создает прирост мощности при наборе скорости. Эффективность ее работы на порядок ниже, но возможность такая есть.

Это уже приятно, и вполне возможно, что и наши девятки и Волги тоже впишутся в ряды зеленого транспорта. Пока этого не случилось, нам придется экономить топливо доступными нам методами, а разгоняться доступными лошадиными силами. Берегите бензин, и удачи на дорогах!

Собери свой собственный классический микроавтомобиль Peel P50 по дешевке, если осмелишься

14 июня 2022 г. , 08:35 UTC • Автор:

Говорят, что с классическим автомобилем никогда не ошибешься, но этот классик обязательно привлечет всеобщее внимание, независимо от того, хочешь ты этого или нет. Peel P50, официально самый маленький серийный автомобиль в мире, возвращается (*своего рода).

14 фото
Peel P50 известен во всем мире — или печально известен, в зависимости от того, как вы на него смотрите. Представлен в 1962 моторной компании Peel на острове Мэн, он стремился решить проблему пробок на дорогах и доступного транспорта очень уникальным способом: с трехколесным одноместным транспортным средством, которое источало очарование, было дешевым и дико небезопасным. даже по тогдашним меркам.

Сегодня оригинальный Peel P50 продается за невероятно большие суммы, потому что это классика и редкая находка. Производство было прекращено всего три года спустя, поэтому количество оригинальных моделей, которые все еще находятся в пригодном для эксплуатации состоянии, очень ограничено.
Но вы можете построить собственную копию и даже сделать ее более экологичной… если осмелитесь. P50 возвращается лондонской компанией P50Cars, той же самой, которая спонсировала рекордный благотворительный забег Алекса Орчина в прошлом году, предложив ему P50 для поездки по пересеченной местности, которая собрала деньги для детей.
Компания предлагает различные модели, основанные на оригинальных моделях, которые были воспроизведены до буквы T, как с газовыми двигателями, так и с электродвигателями. В зависимости от того, насколько причудливым вы хотите стать или насколько велик ваш бюджет, вы можете выбрать один из нескольких вариантов P50 Mk1 Saloon, P50 Cabrio для тех из вас, кто любит ощущение ветра в волосах, ограниченную серию P50, или автомобиль-пузырь Trident. Компания предлагает все четыре оригинальных цвета, а также возможность дальнейшей настройки, вплоть до предпочтительной цветовой схемы.

Цены начинаются от 11 500 фунтов стерлингов (14 000 долларов США по текущему обменному курсу) и доходят до 19 500 фунтов стерлингов (24 000 долларов США), что является большой суммой для крошечного трехколесного транспортного средства, но значительно меньше, чем вы могли бы себе представить. заплатите за такой же крошечный трехколесный автомобиль, если вы выбрали оригинал. Существует также более дешевый и более авантюрный вариант приобретения комплекта «сделай сам» либо с электродвигателем, либо с бензиновым двигателем объемом от 49 до 125 куб. Первый дешевле, начиная с 7500 фунтов стерлингов (9200 долларов США).

P50Cars сообщает, что сборка одного такого комплекта занимает в среднем 50 часов и зависит от навыков и предыдущего опыта. Тем не менее, процесс должен быть похож на прогулку по парку, потому что все детали легкие и управляемые, поэтому сборка интуитивно понятна. Большинство деталей изготавливаются на месте, придерживаясь оригинала, поэтому срок поставки комплектов для самостоятельной сборки составляет от четырех до шести недель, а для автомобиля заводской сборки — восемь недель.
Первоначальный P50 был 4,3 фута (134 см) в длину и 3,1 фута (98 см) в ширину, но копия добавляет еще 2 дюйма (5 см) пространства для ног, поэтому теперь он может вместить водителей ростом до 6,9 футов (206 см).
). Максимально допустимый вес составляет 300 фунтов (136 км), а максимальная скорость варьируется в зависимости от того, как вы ее указываете, в диапазоне от 30 до 55 миль в час (от 48,2 до 88,5 км в час).
наборов «сделай сам» предлагают собрать самый маленький автомобиль в мире, очистите P50
03 февраля 2023 г.
Даниэль Аршам приносит свои разрушенные автомобильные скульптуры в автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе
31 января 2023 г.
Трехколесный космический корабль на солнечных батареях «aptera launch» несколько месяцев ездит без подзарядки -лыжи на CES 2023 с кабиной с искусственным интеллектом и без водителя запускать диски месяцами без подзарядки
18 января 2023 г.
овечья шерсть утепляет кабину полностью электрического роскошного автофургона «побережье» для круглогодичных путешествий Интервью: Меняющий цвет цифровой концепт-кар BMW ivision dee на выставке CES 2023
4 января 2023 г.
Полностью электрический седан Volkswagen ID.7 светится неоном и имеет увеличенные QR-коды для CES 2023 выступает в качестве ценного руководства для получения сведений и информации о продукте непосредственно от производителя и служит важным ориентиром при разработке проекта или схемы.
НОВОСТИ ТЕХНОЛОГИЙ
27 января 2023 г. Тороидальные винты
превращают ваши дроны и лодки в бесшумные машины
Лаборатория Линкольна Массачусетского технологического института и базирующаяся в США компания Sharrow Marine предложили уникальные конструкции, которые могут произвести революцию в воздушном и морском секторах.
связи: +220
25 января 2023 г.
каплевидный микроприцеп из пенопласта для винтажного vespa скрывает портативную кухню в багажнике
соединения: +190
17 января 2023
робот-доллото в Италии вырезает детализированные мраморные скульптуры, как настоящий художник
связи: +990
13 января 2023 г.