5Дек

Мастика для днища: Мастика для днища DUGLA 3003 резино-битумная (1кг) антикоррозионная

5 Дек 1972 alexxlab Комментировать

Содержание

Битумная мастика. Обработка днища автомобиля

Борьба с коррозией кузова не волнует владельца автомобиля ровно до тех пор, пока он не столкнется с этой проблемой, ведь последствия могут быть серьезными. Производители автомобилей защищают днище тонким слоем цинка. Это отличная защита, оцинкованный металл легко переносит воздействие влаги и реагентов, которыми обильно посыпаны дороги зимой. Недостаток данной защиты в том, что слой цинка довольно тонкий и при частом механическом воздействии нарушается, открывая путь образованию очагов коррозии. Однако существуют специальные средства, которые позволяют обеспечить надежную защиту от ржавчины. Одно из самых популярных таких средств — битумная мастика.

Особенности мастики

В составе мастики чаще всего содержатся битум и каучук. Битум обеспечивает защитные свойства, а каучук – необходимый уровень адгезии и эластичность, без которой защитный слой может отслаиваться под воздействием вибрации автомобиля. Таким образом, битумная мастика создает эластичное водонепроницаемое покрытие, устойчивое к механическим микроповреждениям.

Отдельно стоит отметить битумные мастики с содержанием полимеров и эпоксидных смол. Полимерные добавки в сочетании с эпоксидными смолами создают прочную, эластичную защиту и обеспечивают покрытию большую устойчивость и долговечность.

Защитные мастики нельзя назвать активным способом защиты от коррозии. Это просто слой вещества, которое препятствует взаимодействию влаги и металла. В некоторых видах мастики производители усилили защитные свойства, добавив в состав преобразователи ржавчины и ингибиторы. В этом случае получается двойной эффект, когда работает стандартная и химическая защита.

Плюсы и минусы

Главное достоинство битумных мастик — низкая цена. При этом битумные мастики с примесью каучука намного дешевле, чем мастики на основе полимеров. Выбрать и купить мастику можно в любом магазине, где представлен большой выбор автохимии и автокосметики.

Также большим плюсом является то, что битумную мастику легко нанести самостоятельно. Вам не понадобятся дополнительные инструменты, только шпатели или кисти. А если купить мастику в баллончике с аэрозолем, то даже кисточки не нужны.

Еще один существенный плюс — возможность восстановить локальное повреждение. Если появились деформации в слое мастики, то можно просто обработать место повреждения, снимать всю защиту не потребуется. Но необходимо учитывать, что при восстановлении защиты можно использовать только такую битумную мастику, которая была нанесена первоначально.

Основной недостаток битумной мастики с содержанием каучука — вязкость. Текучесть вещества не позволяет обеспечить качественную обработку скрытых полостей, и труднодоступные места могут остаться без защиты.

Обработка днища битумной мастикой

Нанести битумную мастику довольно просто. Для начала необходимо полностью отмыть днище от пыли и грязи, и хорошо просушить. Если на днище уже было нанесено антикоррозионное покрытие, то его необходимо удалить полностью. Лучше всего использовать подъемник, но вполне подойдет и яма. Если обработка днища проводится на подъемнике, то после того, как автомобиль поднят, необходимо снять колеса и закрыть

пленкой узлы тормозной системы.

Когда подготовительный этап закончен, можно наносить битумную мастику. Для вязких мастик используйте шпатель, для более жидких подойдут кисти.

Наносите мастику по всей поверхности днища равномерным слоем, не оставляя пропущенных мест. Процесс высыхания мастики довольно длительный, в среднем занимает около 20 часов. Все это время автомобиль должен находиться в неподвижном положении.

Общие рекомендации по работе с мастикой:

— обработку необходимо проводить в сухую погоду, либо в сухом помещении при плюсовой температуре;
— для наилучшего результата наносите мастику в 2 слоя;

— после окончания работ сразу же промойте кисти и шпатели растворителем, например, уайт-спиритом;
— хранить битумную мастику нужно плотно закрытой, вдалеке от источников огня, нагревательных приборов и прямых солнечных лучей.

Посетители этой страницы чаще всего выбирают в интернет-магазине:

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если жалко денег потраченных на покупку, то не хочется дать машине ржаветь. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – возможна ли она самостоятельно, без участия станции техобслуживания. Да, возможна – будем разбираться как.

Ни для кого не секрет, что чистый металл при соприкосновении с кислородом из воздуха, начинает окисляться, или попросту – ржаветь. Для этого и существует окраска. Но на днище авто, в силу условий эксплуатации, краска долго не протянет – необходимо эластично покрытие, которое не будет быстро разрушаться. Новое авто имеет отличное антикоррозийное покрытие, но со временем (камушки на дороге), на покрытии образуются сколы, которые оставляют металл без защиты. Вот тогда и встает вопрос, про самостоятельную обработку.

Выбор мастики

Сразу определимся – мастики бывают: битумные и каучуковые. Мастики на основе битума идеально подходят для днища авто (как снаружи, так и внутри), а каучуковые – скорее для порогов. Это не приговор – вы вольны поступать, как знаете, но каучуковая мастика требует дополнительных шагов при нанесении.

Битумная мастика лучше защищает от коррозии, но при этом – подвержена механическим воздействиям (она остается мягкой при любой температуре, и не высыхает до конца). Каучуковая мастика хуже защищает от коррозии, но при этом – полностью высыхает, и тверже, чем битумная, но подвержена сколам.

Но это общая классификация, многим может быть не понятна. Для обработки днища нас интересует резинобитумная мастика, а для порогов – Гравитекс, хотя и не совсем верное название. Изготовитель – на ваше усмотрение.

От себя добавлю: всяческие полезности (бронзовая пудра, слюда, и прочие наполнители) – скорее рекламный ход, нежели серьезное улучшение мастики.

Тоже и с Гравитексом (окрашиваемый, не окрашиваемый) – любой из них лучше закрашивать.

Обработка днища

По сути, ничего сложного нет. Главное: нужно тщательно очистить днище от грязи, обезжирить и высушить. Только на такую поверхность можно наносить мастику. Процесс нанесения мастики внутри и снаружи днища – одинаков. Кисть, шпатель, специальный пистолет. Главное, что стоит помнить – не нужно наносить толстый слой – это ускорит износ слоя защиты. Одного – двух слоев вполне достаточно.

Итак – отмыли авто, вытащили коврики и все, под чем будете проводить обработку. Днище (в местах с отслоениями старой обработки) – почистили металлической щеткой. Если есть ржавчина можно обработать специальным преобразователем ржавчины. При этом – ржавчина не слоями, наслоения необходимо очищать.

Обезжирили (ацетон, уайт-спирит, растворитель), просушили и наносим. Особое внимание следует уделить колесным аркам, и всяческим «закуткам», где собирается грязь.

Важно: при обработке мастикой, никаких дополнительных шагов не требуется (ни после обработки, ни до обработки, наносить можно на голый металл, краску, грунт). Гравитекс нельзя наносить на голый металл, поэтому участки металла необходимо загрунтовать. И еще – Гравитекс после обработки необходимо закрасить (автомобильная краска), в силу его пористости, влага может просачиваться под покрытие.

Все днище вы мажете мастикой, пороги обрабатываете гравитексом. Нанесение Гравитекса – тема отдельной статьи, и упомянул я про Гравитекс по простой причине – не стоит наносить его на днище – защита получится не самая хорошая. Наносить мастику можно на все, что найдете на днище, за исключением гаек и болтов. Чем тщательнее вы промажете, тем дольше обойдетесь без ремонта.

По поводу сроков проведения обработки: хорошо, если подобную операцию вы будете проводить каждой осенью. Не полностью обрабатывать днище, а проводить осмотр и устранять повреждения на покрытии.

Ошибки

Первую я упоминал – не старайтесь нанести толстый слой, старайтесь равномерно закрыть всю поверхность без пропусков. И второе: уважаемые автолюбители, не пытайтесь сделать из вашего авто подводную лодку, замазывая технологические отверстия в полу. Вопреки бытующему мнению, авто ржавеет по большей части, из середины, а не снаружи. Исключение – колесные арки, но там вы поставите подкрылки.

Влага на днище моментально высыхает в любую погоду, а вот влага на полу внутри – не высыхает. Вы сами заносите в машину влагу: зимой это снег, летом конденсат. Коврики напитываются влагой, и металл под ними начинает ржаветь. Для того и существуют те «дырки в полу», чтобы влага уходила, и происходил процесс проветривания. Влага, практически не попадает снаружи через эти отверстия, зато вытекает из салона.

Собственно и все. Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками – это просто, если подойти к процедуре с особой тщательностью, и соблюдать нехитрые рекомендации из статьи. Стоит потратить на обработку немного времени, и к услугам сварщика не придется прибегать долгие годы.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».
 

Мастика внутри и снаружи. Какую мастику выбрать для салона авто.

Какой антикор взять, как обеспечить лучший результат, что надежнее защитит кузов, что оптимальнее купить в магазине — вот список вопросов, которые терзали меня в выборе средств. Я, действительно, тщательно выбирал, что лучше — мастика или какие-то другие средства для антикоррозийной защиты, но все же решился — возьму мастику. Из всего, что есть на рынке и в магазинах мастика, пожалуй, самое простое и известное средство. Но сразу возникла проблема, если мастика, то для наружного применения, а как же внутри? Если понадобится, например, антикор для пола, который бы еще хотя бы немного шумоизолировал кузов?

На форумах я прочитал множество разных советов. Кто только чего не использует — начиная от пушечного сала и заканчивая гидростеклоизолом, купленном в строительном магазине. Тема очень спорная и неоднозначная. Все зависит от того, что хотите получить в результате. В своих поисках я, конечно, зашел на сайт AutoAll и стал выбирать средства, но, к сожалению — ни особых отзывов, ни обзоров, которые бы помогли разобраться, я не встретил. Поэтому решил разбираться самому методом проб и ошибок.

Что надо было сделать.

Имелись детали кузова, требующие антикоррозийной обработки, а также пол в салоне, который тоже надо было обработать. Глядя на мои опыты, сосед на своей Тойоте тоже решил разобраться в вопросе, тем более, что пол со стороны двигателя у него заметно прогнил и он тоже искал ответ на вопрос. Вдвоем мы, стянув обивку со стороны пассажира посмотрели — на полу была вода.

См. Фото.

Остатки самодельной шумки отвалились а пол был обильно покрыт ржавчиной. Пришлось всю обивку с пола убрать, демонтировав все, что можно для полного доступа к проблеме. Заделать дыры и щели мастикой не получится. Об этом отдельный разговор. Тем более, что для этой цели существуют другие методы и средства. А вот обеспечить антикоррозийную защиту уже отремонтированной и подготовленной поверхности — в самый раз.

Что важно было сделать в первую очередь. Обработать крылья с внутренней стороны. Тем более что там было, на что обратить внимание.

См. Фото

Остатки прежней мастики в отдельных местах отстали, обнажив металл, который покрылся ржавчиной

Отремонтированные крылья необходимо было заново защитить от внешней среды, обновив антикоррозийный слой

Для этого пришлось зачищать поверхность от ржавчины и остатков отслоившейся мастики, в том числе, добираться до металла и с помощью преобразователя ржавчины.

Как я уже говорил, методом проб и ошибок я шел с самого начала, купив относительно недорогую, но достаточно нормальную в использовании резинобитумную мастику OilRight. Но открыв банку сразу понял, что для салона она не годится. Известно, что мастики обладают сильным резким запахом, сравнимым по своей убойной силе с вонью половой советской краски. Такой запах я почувствовал, когда открыл банку.

Я решил использовать ее для внешних работ, а именно — для обработки внутренних поверхностей крыльев, обработки днища и мест, которые с внешней стороны были некритичны к запаху. После выполнения всех процедур и обезжиривания поверхности я обработал крылья. Получилось неплохо.

Мастика легла хорошо укутав металл толстым слоем состава на битумной основе.

А что же делать в салоне?

Я тоже решил полностью очистить салон от грязи. Надо сказать, я туда очень долго не пытался залезть. В конце концов, полностью подготовил пол для антикоррозийки.

Но вот только выбор мастики был труден. Однако только на одной из банок, мной просмотренных я сумел найти информацию о возможности применения не только снаружи, но и внутри салона авто. Производитель не побоялся упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации. Это мастика ПОЛИКОМПЛАСТ под названием «БАРЬЕР антикор антишумовой». Это меня очень обрадовало, а с другой стороны удручило. А что если и она не подойдет, и все, что написано, не соответствует действительности.

Но открыв банку, я особо резкого запаха не почувствовал. Это был несомненный плюс. Наносится хорошо, плотно как валиком, так и кисточкой одинаково. В результате получил следующую картинку.

Мастика превзошла ожидания. Сохнет гораздо быстрее. При этом сохраняет пластичность и хорошо укрывает поверхность.

Есть, конечно, ряд особенностей и той и другой мастики. Выделим для себя несколько пунктов для сравнения.

Естественно, что при работе с мастиками необходимо использовать индивидуальные средства защиты — очки, перчатки, респираторы, спецодежду.

Текучесть и гибкость

Производителями предусмотрена возможность нанесения не только кистью, шпателем и т.д., но и распыления с помощью специального оборудования. Тогда мастику необходимо разбавлять растворителем или специальными средствами Для этого обе мастики, и OilRight и ПОЛИКОМПЛАСТ обладают хорошей текучестью и гибкостью, лучше сказать, пластичностью. Она помогает полностью заполнить все трудные места, Но есть ряд особенностей применения внутри салона. Если в отношении мастики OilRight все понятно — ее лучше использовать снаружи, то ПОЛИКОМПЛАСТ для использования внутри салона лучше не разбавлять. Вонь будет такая же, что и у обычной мастики. Лучше переплатить и купить несколько банок, но зато — результат будет лучше и зловонного запаха соответственно меньше.

Клейкость

Иначе говоря, и та и другая мастика должны хорошо удерживаться на укрываемой поверхности, чтобы обеспечивать должную защиту без надрыва антикоррозийного слоя. Надо сказать, обе мастики заслуживают отличной оценки. Состав позволяет хорошо удерживаться на поверхности при соблюдении технологии нанесения, включающей зачистку поверности, обеспечения спецсредствами очистки поверхности от ржавчины и обезжиривания.

Застываемость и запах

Обе мастики имеют неодинаковый период застываемости. Поверхность, конечно, же остается пластичной, но полноценное окончание процесса должно сопровождаться исчезновением резкого запаха, для чего требуется все же значительный период времени. Если машину оставить на две недели на открытом воздухе с распахнутыми дверями (что возможно только на надежной территории, под навесом или в большом специальном гараже), то запах из салона улетучивается почти полностью. Для мастики OilRight требуется большее время. Но это все зависит, в большинстве, от индивидуальных условий. OilRight обладает значительно более резким запахом, что, на мой взгляд, делает ее не совсем оправданной для применения в салоне авто.

Сложность нанесения

Как уже отмечалось, сложностей при нанесении нет ни у той, ни у другой мастики. Каждая хороша по-своему. Стоит упомянуть, что при соблюдении технологии нанесения обе мастики хорошо выполняют свои функции — являются надежным антикором, в некоторой степени, шумоизолятором и гидроизолятором, не позволяя воде и другим агрессивным частицам внешней среды взаимодействовать с металлом.

Состав

По составу мастики примерно одинаковы — резино-битумный OilRight против полимерно-битумного «Барьера» ПОЛИКОМПЛАСТ, но вот за счет снижения или замены определенных летучих компонентов ПОЛИКОМПЛАСТ все же обходит OilRight.

Полученные впечатления остались только положительными. Каждая мастика предназначена для использования только в тех целях, на которые указывает производитель. Это надо иметь в виду. Однако выбор остается только за потребителем. Обе мастики являются по цене неодинаковыми. Ценовые ниши у них все же разные! ПОЛИКОМПЛАСТ Барьер антикор антишумовой практически в два раза дороже резинобитумной мастики OilRight. Конечно, цены могут варьироваться, но вот прайс OilRight в других магазинах примерно одинаков. В AutoAll просто может быть дополнительная скидка, более выгодная покупателю.

Хочу, как обычно, выразить благодарность интернет-магазину Autoall за предоставленную возможность написания теста.

P.S. Обзор полностью оставляю на суд читателей. Комментируйте, критикуйте и больше предлагайте достойных альтернативных вариантов. Сам, к сожалению, отвечать на комментарии не могу, так что прошу извинить заранее. Удачи всем на дорогах!

Обработка днища своими руками. Реальная защита уязвимых мест

Если удел внешней части кузова – ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части (днища) вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще встречается с сыростью, грязью, агрессивной химией, и ударными механическими воздействиями от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

  1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
  2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
  3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
  4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

Поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохую защиту.  Мастика наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии для «замороченных» автовладельцев:

  1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
  2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
  3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
  4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
  5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску поверх гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором значительно продлит срок службы автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.


Защитные мастики для авто

Автор Андрей На чтение 3 мин. Просмотров 2.2k. Опубликовано

Защитные мастики для авто. Их место в самой грязи – на днище и в колесных арках машины. Их задача – продлить жизнь кузова. Могут ли они уберечь железо от песочно-каменной атаки?

Один из первых способов защиты металла от ржавчины придумали оружейники Древней Руси. Он назывался лужение. Кузнец раскалял клинок, температуру которого он определял на глазок по цвету разогретого металла и погружал его в льняное масло. Сталь покрывалась тонкой пленкой, которая отлично защищала от коррозии. Отсюда и пошло название «черная» или «вороненая» сталь.

В автосервисе обработать днище автомобиля мастикой могут с нарушением всех возможных правил. Кое как протерев кузов грязной тряпкой, его могут даже не попытаться, как это положено высушить. И давай малевать. Обычной кисточкой. Почистить от ржавчины? Ну это уже слишком, ведь под защитным слоем все равно не заметят.

Для обработки скрытых полостей нужен специальный жидкий состав, который проникает в недоступные щели. А чтобы грамотно обработать дверь, надо полностью снимать обшивку.

Осень. Самое время защитить кузов перед атакой реагентов. Железо любой машины дышит, краска трескается, под нее попадает вода и начинается коррозия. Сберечь железо помогает эластичный слой мастики.

Резино-битумная, битумно-полимерная и эпоксидная мастика. Какая из них эффективнее справляется со своей задачей. Проверить это можно, проведя опыт с использованием пескоструйной машины. Напор песчаной струи 9 атмосфер. Минута испытаний, как 20 тыс км пробега.

Резино-битумная мастика начинает рушиться через 4 минуты, а через 8 минут стирается полностью. В идеальных условиях такая мастика выдержит 80 тыс км пробега.

Битумно-полимерная мастика. Смесь битума с полимерами начала рушиться через 2 минуты, а через 5 стерлась полностью. В 2 раза быстрее по сравнению с резино-битумным составом. Если из-под колес будет вылетать только песок, то 40 тыс км полимерная мастика выдержит, в мороз она более эластична.

Мастика для авто на основе эпоксидных смол оказалась самая прочная. Начало разрушения через 7 минут, полное стирание через 15. Зато она, в отличие от битумных составов, боится ударов, при низких температурах становится хрупкой и может отслаиваться.

Ваш автомобиль оцинкован? Замечательно. Но антикоррозийная обработка, только грамотная, нужна и ему. Цинк – мягкий металл, а слой его тонкий. Песок и камни все равно доберутся до железа.

Любая мастика защищает машину, но только при одном условии: перед покрытием, кузов должен быть очищен от воды, ржавчины и грязи. Иначе от попавшей под мастику влаги металл сгниет. Обновлять защитный слой нужно раз в 2 года. Если все сделаете правильно, то существенно продлите жизнь своего автомобиля.

А что думаете вы об использовании мастики и антикоррозионной обработке в автосервисе? Оставляйте свои комментарии.

Рекомендации по эксплуатации и другие советы автолюбителям:

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как наносить мастику на авто?

Мастика наносится на авто с целью обеспечения гидрофобности днища и запчастей автомобиля. Обработка мастикой помогает автомобилю в течение длительного времени сохранять свою целостность, предотвращая коррозийные процессы. Мастика отталкивает лед, снег, грязь и насекомых. Вопрос как правильно наносить мастику на авто становится особенно актуальным в преддверии осенне-зимнего периода, а также для тех автовладельцев, которые часто ездят по бездорожью.

Нанесение битумной мастики

Эластичная битумная мастика надежно защищает внутренние и внешние детали авто от коррозийных процессов, поскольку прекрасно препятствует попаданию влаги и грязи внутрь автомобиля, а также смягчает удары гравия и песка о днище автомобиля. Например, хорошую защиту обеспечивает невысыхающая мастика Авто-7-94 от «Гепол». Предлагаем воспользоваться некоторыми советами, чтобы понять как нанести битумную мастику на авто правильно.

  1. Важна последовательность в том, как наносить мастику на авто, и первым шагом будет подготовка днища автомобиля. Металл в идеале не должен иметь ржавчины, быть полностью очищенным от загрязнений и сухим. Если авто имело покрытие антикоррозийкой ранее, его необходимо полностью удалить.
  2. Подняв автомобиль на подъемнике, или пользуясь смотровой ямой в гараже, проводится демонтаж колес.
  3. Элементы тормозной системы автомобиля укрываются защитной пленкой во избежание попадания в эти области мастики.
  4. При обнаружении коррозийных очагов на днище, места обрабатываются наждаком и преобразователем ржавчины.
  5. Чтобы понять, как наносить мастику, обратите внимание на ее консистенцию. Вязкая консистенция мастики позволяет качественно нанести субстанцию на днище при помощи шпателя. Более жидкие субстанции наносятся с помощью широкой кисти. При нанесении мастики не делайте слишком толстый слой, так как могут возникнуть сложности с ее отслоением в дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Если нанесение мастики проводится не впервые, старайтесь использовать тот же вид мастики, что и раньше. Также этот совет будет актуальным, когда нужно понять, как нанести битумную мастику локально, только в месте появления коррозийного очага.

Выбирая мастику для авто, обратите внимание на ее надежность, поинтересуйтесь у мастеров отзывами. Подробно о качествах разных мастик и других антикоррозийных покрытий описывает сайт компании «Гепол».

Мастика для защиты днища автомобиля

«Сам себе мастер или мастика для днища своими руками»

Поговорим не о пользе или же необходимости антикора. Берем за исходник факт, что мы все  принимаем это, как аксиому не требующую доказательств.  Понимаем, что защитное покрытие от коррозии- это выполнение антикоррозийной защиты автомобиля для эксплуатации в условиях города. Рассмотрим сегодня материалы с помощью которых производится самостоятельная защита днища, поскольку есть любители лично заниматься обслуживанием своего авто.

На сегодняшний день, известно несколько рецептов антикоррозийного покрытия. В основном это защита днища, при которой используется битумная мастика для обработки днища автомобиля.   Самые распространенные способы защиты:

  • битумная мастика;
  • антикор резино-битумный;
  • авто-эпоксидный антикор.

Для более активной защиты днища автомобиля, используют МОВИЛЬ. В его составе есть химические вещества, которые разрушают ржавчину, так называемые ингибиторы коррозии. Однако, активные свойства МОВИЛЯ имеют обратную сторону, он разъедает резиновые уплотнители поэтому для работы с таким материалом их нужно укрывать.

«Любимые рецепты народных умельцев |

Как сделать антикор днища самому?»
  1. Пушечное сало
  2. Отработанное моторное масло
  3. Растопленный пластилин
  4. Битумная мастика

Или

  1. Мовиль – 2 л
  2. Солярка – 1 л

Или

  1. Солярка – 5 л
  2. Пушечное сало – 3 кг
  3. Мовиль – 2 л

По компонентам:

Мовиль — состав для антикоррозийной консервации скрытых полостей кузова автомобиля. Разработан в НИИ Москвы и Вильнюса, отсюда и название. Представляет собой смесь моторного масла, олифы (вареное растительное масло и смола) и ингибиторов коррозии. Для уменьшения вязкости в составе есть уайтспирит и керосин. Мовиль образует защитный слой, препятствующий проникновению кислорода и влаги.

Пушечное сало — нефтяное масло + 1% ингибиторов коррозии, загущенное парафином и церезином, применяют для консервации вооружения. Температура плавления +60+80°С

Битумные мастики – основа состава – это битум, каучук + растворители. Состав очень густой и наносится кисточкой.

Как видим, антикор днища автомобиля своими руками сделать достаточно несложно и материалы доступны на любом автобазаре. Однако, по причине того, что при обычной температуре воздуха они густеют, наносить их можно только в разогретом состоянии. В этом и кроется основная опасность.

«Защитите в первую очередь себя и свое здоровье, а потом свой автомобиль»

В разогретом состоянии парафины, распыляемые через воздушный пистолет, образуют взвешенный туман, который в паре с битумом образует экстренно ядовитый канцероген, который при вдыхании никогда не выводится из организма и навсегда останется в легких.

Примите превентивные меры предосторожности и охраны труда. Такие как:

  1. Помещение, где проводится антикор обработка должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию, производительность вытяжки — 3 (три) объема бокса в час.
  2. Ни в коем случае не наносить защитное покрытие днища без фильтрующей маски и защитных очков! Учитывая, что растворители очень летучи, а горе- антикорщики часто еще добавляют в битум БЕНЗИН, пары которого ядовиты! Лучше использовать маску с подачей избыточного давления чистого воздуха извне.
  3. Руки, голова, лицо и тело должны быть укрыты от попадания антикора. Одевайте защитные комбинезоны для окраски автомобилей.
  4. Используйте в своей работе антикоррозийные технологические карты для своего авто в которых указывается какой именно материал нужно использовать на поверхностях и для внутренних полостей.

Не важно, где вы находитесь, ищите ли антикор авто Днепропетровск или антикор авто в Харькове – воспользуйтесь нашими рекомендациями и сделайте свою жизнь безопасней. Вы можете узнать, как делается мастика для защиты днища, как и куда нужно задувать и чем это потом смывать))), но лучше, чем сделает это специалист – не сделает никто из вас.

«Обращайтесь на наше СТО для качественной и правильной антикоррозийной обработки своего автомобиля по технологии ТЕКТИЛ»

Заявки принимаются:

Тел. (044) 451-7749
Тел. (067) 100-3713
Тел. (067) 447-7217

[email protected]
Автор: Игорь Моисеев

Что такое плиточная мастика?

Мастика — это клей, который вместе с тонкозастывающим раствором используется для приклеивания плитки к поверхности стен или пола перед затиркой швов.

Хотя мастика действительно имеет сильные стороны, такие как отличные адгезионные свойства и способность адаптироваться ко многим основаниям, высокая производительность во влажных помещениях не является одной из ее сильных сторон.

Итог

  • Мастика — клей для фарфора, стекла или керамической плитки.
  • Мастика — термин во многом устаревший.Клей для керамической плитки более уместен.
  • Мастика не рекомендуется для участков с повышенной влажностью: только для участков с «кратковременным воздействием воды».
  • Мастичный клей очень липкий, поэтому хорошо подходит для вертикальных работ, где плитка может скользить.
  • Не заполняет пустоты в подложке и не обладает «строительными» характеристиками, так как более водянистый, чем разбавленный.
  • Лучше всего использовать для плитки размером 8 дюймов или меньше. Не рекомендуется для плитки более 15 дюймов.
  • Более старые мастики для плитки были получены из смолы кустарника Pistacia lentiscus.Сегодня мастики неорганические, содержат акриловые сополимеры и карбонат кальция. Эти органические свойства — одна из причин того, что старые мастики со временем разрушаются.

Мастика для участков с легкой влажностью

Плиточная мастика не отличается высокой влагостойкостью. Некоторые плиточники утверждают, что плиточная мастика хороша во влажных помещениях, если затирка должным образом запечатана и остается запечатанной. Другие плиточники говорят, что плиточную мастику следует ограничивать сухими участками.

Custom Building Products, крупный производитель плиточного клея (AcrylPro), разбавителей и затирки, заявляет, что продукт можно использовать во «внутренних влажных помещениях с периодическим воздействием воды, таких как окружающие ванны и стены душевых».

Обозначение «прерывистый» важно, потому что оно отличает душевые стенки от участков душа с высокой влажностью, таких как напольные поддоны.

Где можно использовать мастику

  • Облицовка стен
  • Фартуки для кухни или ванной
  • Панель стеновая для ванной комнаты (или любой комнаты)
  • Стеклянная плитка
  • Интерьеры
  • Полы для жилых и других помещений с низкой проходимостью (хотя время высыхания дольше, чем у тонких составов)

Где нельзя использовать мастику или не рекомендуется

  • Парные, подводные или душевые
  • Системы лучистого отопления
  • Бассейны, облицованные плиткой
  • Укладка плитки в водоемах или вокруг них
  • Полы с высокой проходимостью

Обычный субстрат, одобренный для мастики

  • Бетон
  • Цементная плита, такая как HardiBacker, Wonderboard или Durock
  • Фанера наружного качества или лучше
  • Внутренний гипсокартон (если поверхность окрашена, поверхность необходимо придать шероховатость шлифовальной машинкой или нанести слой специальной связующей грунтовки).

Обычный субстрат, не одобренный для мастики

  • Твердая древесина
  • Фанера Луана или фанера из фанеры другого типа, фанера которой подвержена расслаиванию
  • ДСП
  • Паркет

Что расслаивается?

В случае фанеры со шпоном расслоение включает разделение между слоями продукта, например между тонким декоративным поверхностным слоем (фанера) и деревом. Это может произойти из-за плохого изготовления или попадания воды между слоями и ослабления их адгезионного соединения.

Когда использовать мастику по сравнению с тонкодисперсным раствором

Мастика и жидкий раствор в основном различаются по адгезии, способности заполнять зазоры и условиям, в которых их можно использовать.

  • Когда возникает проблема с немедленной адгезией: Thinset — это строительный раствор, изготовленный из портландцемента, кварцевого песка и влагоудерживающих агентов. Фактически, вы даже можете купить шлифованный или нешлифованный тонкослойный раствор. При установке не имеет запаха (или следов запаха). Рекомендуется для большинства установок.Однако у него долгое время отверждения, что может стать проблемой при вертикальной укладке плитки. Плиточная мастика обладает лучшими адгезионными свойствами для вертикальных поверхностей. У него отличный «захват», и это важно на стенах.
  • Свойства заполнения и застройки: Иногда при укладке плитки вам нужно создать небольшие углубления с помощью тонкого раствора. Для этого хорошо подходит Thinset, поскольку он обладает отличными «строительными» свойствами, а также адгезионными свойствами. Хотя тонкий набор не предназначен для выравнивания (хотя есть составы, которые сделают это), он может решить незначительные проблемы с выравниванием.Заполнение, выравнивание и действие в качестве «строителя» невозможно сделать с мастикой для плитки, потому что она более густая и не имеет возможности заполнения. Мастика имеет свойство быстро растекаться и по консистенции напоминает тесто для блинов.
  • Влажность: Как отмечалось ранее, плиточную мастику нельзя использовать в помещениях с высокой влажностью, таких как полы душа, бассейны или ванны. Однако мастики можно использовать для отделки душевых и ванн, поскольку они относятся к участкам с «прерывистой» влажностью.Thinset можно использовать во всех этих областях, включая душевые поддоны.
  • Вопросы по размеру: Один интересный аспект клеев для плитки заключается в том, что их лучше всего использовать для плитки меньшего размера, в диапазоне 8 дюймов или меньше. В крайнем случае, его можно использовать с плиткой до 15 дюймов, но это не рекомендуется, и время высыхания значительно увеличится.

CrackMaster ™ Mastic Black

Описание

CrackMaster Mastic Black представляет собой модифицированное полимером асфальтовое вяжущее для горячего нанесения на мастику; Заводская смесь с рассортированными наполнителями, стальными волокнами, гранитными заполнителями и переработанной резиной для шин.Он разработан для замены традиционных герметиков для трещин горячей заливки, у которых отсутствует структурная прочность, и других более жестких пятен, таких как холодные пятна или горячие смеси, которые склонны к разрушению из-за своей жесткости или низкого качества. CrackMaster Mastic Black содержит несущий спроектированный заполнитель, обеспечивающий структурную прочность, в то время как связующее обеспечивает сцепление и адгезию с существующим дорожным покрытием, а также гибкость и эластичность. Соответствует ASTM D8260-20 мастике с асфальтовым заполнителем для горячего нанесения.

• Ремонт с переносом нагрузки с превосходной прочностью на разрыв и гибкостью.
• Допускает ограниченное движение сустава / трещины из-за теплового расширения и сжатия, а также вибрационных движений.
• Гибкая, прочная, устойчивая к скольжению поверхность.
• Устойчив к проникновению воды и широкому спектру солей, оснований и органических материалов.
• Круглогодичное применение без температурных ограничений.
• Увеличивает срок службы асфальта.
• Быстрое отверждение позволяет ремонту открываться для движения транспорта в течение 30 минут.

Использует

Мастика идеальна для дорожных покрытий, которые слишком тяжелы для заделки трещин и слишком малы для ремонта.А использование мастики среди подрядчиков и общественных организаций продолжает расти, потому что это надежный и экономичный способ ремонта, позволяющий увеличить расходы на техническое обслуживание

Мастику можно использовать для ремонта:

• Трещины размером более дюйма широкий
• Разрывы швов покрытия
• Продольные разрывы плечевых соединений
• Ямы
• Рабочие выемки
• Ямки, колеи и низкие участки
• Большие стыки вокруг поднятых люков и водосборных бассейнов
• Неровное покрытие
• Рифленое и отслоившееся покрытие

Заявка

Очистите и высушите ремонтные поверхности с помощью насадки для горячего воздуха.Удалите весь неплотный мусор. При желании можно использовать отбойный молоток или фрезерный станок для очистки и подготовки участка к ремонту.

Нанесение материала CrackMaster Mastic Black должно производиться обученными на заводе и сертифицированными специалистами по установке.

Материал CrackMaster Mastic Black нагревается в специальном смесителе с термостатическим управлением, имеющем горизонтальную мешалку, обеспечивающую полное перемешивание. Когда температура материала достигнет примерно 370–400 ° F (189–204 ° C), залейте расплавленную мастику CrackMaster Mastic Black в подготовленную область, чтобы защитить нижнюю часть ремонтного покрытия от проникновения воды.

При использовании в качестве заделочного материала, если глубина ремонта превышает 1 дюйм, а ширина превышает 4 дюйма, оставшаяся часть процесса ремонта будет состоять из наслоения грубого горячего углового заполнителя (очищенного и высушенного) с частотой 25 % — 55% по объему с расплавленной мастикой CrackMaster Mastic Black до уровня 3/4 дюйма от верхнего края ремонта. Наполнитель необходимо полностью погрузить в заплату. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАСЛУЖИВАТЬ СУХИЕ СЛОИ ОБЪЕМНОГО АГРЕГАТА.

Последние 3/4 дюйма ремонта будут выполнены из материала CrackMaster Mastic Black, обеспечивающего оптимальную гибкость ремонта.Этот верхний слой должен быть выстлан до ровной отметки. В зависимости от глубины ремонта материал CrackMaster Mastic Black будет готов к возвращению трафика от 30 минут до 1 часа.

При использовании в качестве заполнителя широких трещин шириной 1–4 дюйма используйте стяжку, чтобы доставить расплавленный материал в зону ремонта. При необходимости используйте несколько проходов, чтобы расплавленный материал был на одном уровне с существующей поверхностью. Поскребите края по мере необходимости, чтобы обеспечить хорошую езду и эстетичный ремонт.

Важно

Полные меры безопасности перед использованием см. В паспорте безопасности (SDS). Используйте средства индивидуальной защиты (СИЗ), одобренные HSE, включая защитные очки, перчатки и оборудование / процедуры для замкнутого пространства, если применимо. Избегайте контакта с кожей; не глотать. Только для профессионального использования.

Очистка

Все удаленные материалы и остаточные ремонтные материалы будут восстановлены и утилизированы за пределами объекта в соответствии со спецификациями клиента. Во время установки необходимо соблюдать все федеральные требования, требования штата и OSHA.

362 Всесезонная мастика — Mar-flex Гидроизоляционные и строительные материалы

362 All Season Mastic — это мастика с тяжелым телом.
Превосходно подходит для заделки анкерных отверстий, заполнения сотовых участков как на шероховатых, так и на гладких поверхностях кладки.
Фактическая степень покрытия зависит от толщины нанесенного продукта.Все поверхности должны быть очищены от масла, жира, ржавчины и прочего мусора.
Можно нанести шпателем или вручную на стенные анкеры, соты или любые дефекты поверхности.
Удалите стенные стяжки под землей внутри и снаружи. Замочите все наружные стяжки под уровнем земли мастикой 362.

Преимущества:
• Остается гибким во время циклов замораживания-оттаивания
• Может использоваться в любое время года
• Готов к использованию
• Консистенция резинового покрытия
• ASTM D-4586 Тип I
• ASTM D-3409

362 All Season Mastic сохраняет эластичность во время циклов замораживания / оттаивания и может применяться в любое время года.Продукт поставляется в ведре, готовом к употреблению. Вы можете заделать все наружные стенные анкеры, расположенные ниже уровня земли, с помощью мастики 362.

  • Подробнее о продукте

    362 All Season Mastic Advantage
    • Остается гибким во время циклов замораживания / оттаивания
    • Можно использовать в любое время года
    • Готово к использованию
    • Цвет-черный
    • Консистенция — Резиновое покрытие
    • ASTM D — 4586 Тип I
    • ASTM D — 3409
    Информация о продукте

    362 All Season Mastic доступен в:

    .
    • Ведро 5 галлонов каждое, Деталь # BGM-36205
    • Ведра 1 галлон — 6 галлонов мин — Номер детали BGM-36201

  • Сопутствующие товары

    ArmorMasonry Sealer

    ArmorMasonry Sealer — это коммерческая смесь метилсилантриолата калия на водной основе, которая проникает в бетон или кирпичную кладку и обеспечивает долговременную защиту от атмосферных воздействий.

    Узнать больше

Как уплотнить основание сарая

от Барри
(Австралия)

Я устанавливаю небольшой подержанный сарай на бетонной плите 2 х 2 м, которая требует гидроизоляции по нижним краям, прежде чем я использую динаболты, чтобы прикрепить его к бетону.Что бы вы порекомендовали использовать в качестве водонепроницаемого барьера? Мне сказали, что мастика — это хорошо, что вы скажете по этому поводу?

Ответ на: Герметизация основания навеса
Автор: Джон — Администратор

Привет, Барри,

Полученный вами совет по использованию мастичного герметика верен. Убедитесь, что вы используете силиконовый герметик для наружных работ с бетоном и металлом. Типичная силиконовая мастика заявляет, что она «затвердеет», чтобы дать постоянно эластичное атмосферостойкое уплотнение с превосходной прочностью и устойчивостью к U.V свет.

Хотя там написано, что большинство мастичных герметиков действительно теряют сцепление, а также становятся менее гибкими с годами. Чтобы избежать проблем с сараем, убедитесь, что бетонное основание не выступает слишком далеко за пределы стены сарая. Типичный совет здесь, я думаю, заключается в том, что размер основания должен выходить на дюйм или два за стену с каждой стороны. Это дает очень небольшую площадь для сбора воды.

Дайте мне знать, как у вас дела.

Ура

Джон

Спасибо
от: Барри

Привет, Джон,

Спасибо за ваш совет, я попробую и дам вам знать, насколько я успешен.

Большое спасибо, Коббер,

Барри.

Утечка воды под навесом

автор: Эд
(Лонг-Айленд)


В местах утечки воды под навес

Джон,

У меня есть старый алюминиевый сарай, одна сторона которого стоит на бетонной плите.

Во время дождя кажется, что под навесом течет вода.

Как сделать гидроизоляцию той стороны сарая, где алюминий встречается с бетоном?

Что будет прилипать к алюминию и бетону и образовывать долговечное уплотнение?

Приветствия

Эд

Шедман говорит

Привет, Эд,

Спасибо за ваш вопрос, так как у меня есть некоторый соответствующий опыт в области герметизации основания соседского сарая.

Глядя на картинку выше, вода стекает по стенам сарая и попадает в небольшой канал, который проходит вокруг основания сарая.Затем вода вытекает из этого канала либо через небольшие отверстия, которые предварительно просверлены в боковой части канала, либо в конце.

По мере того, как вода вытекает из этого канала и попадает на ровную или наклонную обратно в сарай, вода просачивается под стенку сарая.

Решение, если вы строите такой сарай из нового, состоит в том, чтобы определить эти отверстия и убедиться, что там, где они расположены, земля / бетонные откосы в стороне от сарая в этой области.

Чтобы решить эту проблему с существующим навесом, вы можете проделать несколько небольших каналов в бетоне, чтобы направить воду от навеса.В качестве альтернативы вы можете использовать мастичный герметик, как описано в вопросе вверху этой страницы.

Если вы идете по маршруту герметика и не можете решить эту проблему микродренажа, вода все равно будет собираться по краю сарая, но как только она достигнет определенного количества, она стечет через край. Если вы установите достаточно хорошее уплотнение, оно предотвратит попадание большей части воды в сарай.

Лучшее решение достигается только тогда, когда сарай построен впервые. После этого герметизация вокруг основания — не самое оптимальное решение.

Удачи

Джон

Как облицевать ванну плиткой

Описание проекта

Навык

3 из 5 Умеренный Укладка плитки для ванны — это не так уж и сложно, но точная укладка, правильная подготовка и кропотливая работа необходимы для получения профессиональных результатов.

Расчетное время

8-10 часов

Плитка

— самый популярный выбор для отделки стен в новых и реконструированных ваннах, поскольку она водонепроницаема, чрезвычайно устойчива к пятнам, легко моется и доступна в десятках цветов, размеров и стилей.При наличии подходящих инструментов и материалов и терпения, чтобы правильно уложить плитку, облицовка душа или ванны плиткой — это работа, с которой справится большинство домовладельцев.

Для показанного здесь проекта мы привлекли подрядчика плитки Джо Ферранте, который укладывал плитку для проекта This Old House с 1986 года.

Как установить облицовку ванны

Первый и самый важный шаг при облицовке стен ванной комнаты, как настаивает Ферранте, — это начать с чистого, стабильного основания.Затем он заполняет швы подкладки тонким раствором и заделывает стыковочную ленту из стекловолокна в раствор. Наконец, чтобы обеспечить прочное и длительное сцепление новой плитки, Ferrante идет еще дальше и наносит растворный раствор по всей стене.

Для этой укладки компания Ferrante использовала керамическую плитку площадью 4¼ дюйма — наиболее распространенную и простую в установке плитку для ванн. Однако представленные здесь методы работают с любой настенной плиткой, включая камень и стекло. Ферранте приклеил плитку к опорной плите латексной мастикой, а не растворным раствором.Мастика намного более липкая, чем раствор, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что плитка соскользнет по стене.

Плитка вокруг ванны Обзор

Грегори Немек

Узнайте, как устроена ваша ванна.

Как облицевать ванну плиткой

1. Отметьте линии макета

Уэбб Чаппелл
  • Чтобы выложить плитку вокруг ванны или душа, начните с измерения высоты задней стены от края ванны до верхней части участка, который будет облицован плиткой.Разделите размер пополам и сделайте там отметку.
  • Проверьте, нужно ли отрегулировать эту отметку, чтобы не класть осколки плитки сверху и снизу. Подсчитайте, сколько плиток нужно, чтобы добраться от центральной отметки до ванны. Если у вас осталось меньше половины плитки в ванне, отрегулируйте отметку вниз на высоту этой частичной плитки, чтобы получить полную плитку внизу и большую обрезанную плитку вверху. Используя уровень, проведите горизонтальную линию поперек стены на этой отметке.
  • Далее измеряем ширину задней стенки по горизонтали.Разделите этот размер пополам и проведите отвес по центру стены. Если при этом остаются полосы плитки с обеих сторон, при необходимости отрегулируйте линию вправо или влево.

2. Мастерок по плитке Мастика

Уэбб Чаппелл
  • Начните с пересечения двух линий разметки и ровным краем шпателя нанесите толстый слой плиточной мастики на один квадрант стены.
  • Плиточная мастика имеет рабочее окно около 20 минут, поэтому наносите ее на площадь не более 2 или 3 квадратных футов.
  • С помощью зубчатого края шпателя разгребите мастику и сделайте серию глубоких гребней.

3. Начните установку плитки

Уэбб Чаппелл
  • Установите первую плитку на пересечении двух линий макета. Плотно прижмите плитку к стене, убедившись, что ее края находятся на одном уровне с горизонтальными и вертикальными линиями.
  • Продолжайте укладывать плитки в обоих направлениях по двум линиям, двигаясь к торцевой стене и вниз к ванне ступенчатым образом.
  • Устанавливайте только полные плитки в каждом поле.
  • Многие плитки имеют небольшие выступы по краям, чтобы они были равномерно распределены по ширине для затирки. Если у ваших плиток не самосвальный интервал, используйте пластиковые распорки, чтобы обеспечить однородность швов.

4. Отрезать плитку по размеру

Уэбб Чаппелл
  • Там, где необходимо обрезать плитки, чтобы они подходили к углу или потолку, удерживайте целую плитку на месте и отметьте, где она перекрывает последнюю полную плитку, уже находящуюся на стене.
  • Поместите плитку, которую нужно обрезать, на плиткорез так, чтобы отметка совпадала с отрезным кругом. Придвиньте регулируемый упор фрезы к краю плитки, чтобы можно было разрезать оставшиеся плитки, не отмечая каждую из них. С легким нажимом вниз потяните отрезной круг по поверхности плитки, чтобы надрезать глазурь. Не забивайте плитку дважды. Нажмите на ручку, чтобы разломить плитку пополам.
  • Положите плитки обрезанными краями на угол или потолок.

5.Сверло для трубы для ванны или душа

Уэбб Чаппелл
  • Закончите укладку плитки в других квадрантах задней стены.
  • Продлите горизонтальную линию разметки до торцевых стен, проведите отвесы, затем установите плитки для этих стен, используя ту же процедуру, что и выше.
  • На выступающих приспособлениях, таких как трубы подачи ванны и душа или клапаны смесителя, вам придется использовать кусачки для плитки, чтобы аккуратно сделать зазубрины на нескольких плитках, чтобы разместить их вокруг грубой сантехники.Или, если труба или корпус клапана попадает в одну плитку, просверлите отверстие кольцевой пилой с алмазным зерном.

6. Плитка с зажимом для установки вокруг приспособлений

Уэбб Чаппелл
  • После того, как отверстие будет вырезано, наденьте плитку на трубу (или поместите ее рядом с выступающей сантехникой) и вдавите ее в мастику.

7. Нанесите раствор

. Уэбб Чаппелл
  • Завершите каждую торцевую стену, установив плитку с выпуклым носиком с закругленным концом по краям.Дайте мастике застыть в течение ночи.
  • Затем налейте в ведро литр укрепленного раствора для плитки без шлифовки. Добавьте достаточно воды или латексной добавки (которая укрепляет затирку), чтобы получить консистенцию, напоминающую майонез.
  • Нанесите немного раствора на резиновый шпатель и нанесите его по диагонали на плиточную поверхность, вдавливая глубоко в каждый шов. Таким образом нанесите раствор на все три стены.
  • Дайте раствору затвердеть в течение 15–20 минут, затем протрите плитку большой влажной губкой, прижав ее к стене.Часто промывайте губку чистой водой.
  • На следующий день удалите остатки затирки с плитки чистой сухой тканью.
  • Наконец, используйте силиконизированный акриловый герметик, соответствующий цвету вашего раствора, чтобы заполнить шов между ванной и первым слоем плитки.

Инструменты

Руководство по герметикам и герметикам | Новости металлического строительства

Автор: Марк Робинс Старший редактор Опубликовано: 30 апреля, 2014

Герметики и герметики используются в металлических конструкциях для заполнения щелей и трещин.Они являются барьером, препятствующим проникновению воздуха, воды, влаги, газа, шума, пыли и дыма. Обычно они составляют менее 1 процента от стоимости здания, но чрезвычайно важны для водонепроницаемости / герметичности здания. По этой причине правильный выбор, основанный на свойствах и областях применения, важен для водонепроницаемости ограждающей конструкции.

Герметики

Герметики обычно используются для заполнения зазоров, которые не испытывают большого расширения или сжатия, и используются для подготовки к покраске.Они жесткие и негибкие. В металлических конструкциях герметики используются во внутренних зазорах между гипсокартоном, окнами и отделкой или перед нанесением краски.

«Слово« герметик »- это старый термин в строительстве лодок, который иногда используется производителями в качестве общего термина для акриловых материалов с небольшой подвижностью или отсутствием подвижности, — говорит Джейсон Бакус, вице-президент Sealex Inc., Харбор-Спрингс, Мичиган». Акриловые латексные герметики обычно окрашиваются красками на водной основе или на основе растворителей, но обычно не используются в металлических конструкциях из-за большой усадки, которую они испытывают, а также из-за их тенденции к растрескиванию со временем.Большинство производителей называют свои эластомерные уплотнители герметиками ».

Герметики

Герметики играют жизненно важную роль в металлических конструкциях и действуют как уплотнение между металлом и другими внешними материалами, образуя барьер для проникновения или утечки влаги, воздуха и взвешенных в воздухе частиц.

«Герметики используются, когда существует высокая вероятность расширения, сжатия или перемещения между металлическими поверхностями, и они разработаны с использованием полимеров, обеспечивающих гибкость», — говорит д-р.Роджер Мур, директор по маркетингу и менеджер по поддержке продукции, Novagard Solutions Inc., Кливленд. «Герметики, такие как герметик для металлической кровли Novaflex, служат в ряде ролей в металлических конструкциях, включая структурное остекление, а также в любых областях, где стыкуются швы между двумя металлическими поверхностями и требуется гибкое водонепроницаемое уплотнение».

Герметики

используются во многих различных сферах применения в металлических конструкциях, начиная от стоячих швов, металлических концевых нахлестов, проходов в крышах и бордюров до компенсационных швов, переходов от крыши к стене, ступеней крыши и изменения высоты, расширения коньков, швов желобов и многого другого.

Металлические панели создают несколько серьезных проблем для герметиков. «Во-первых, металлы расширяются и сжимаются при изменении температуры, поэтому стыки с металлическими панелями определенно испытывают динамическое движение», — говорит Би Миллер, менеджер по развитию рынка, архитектурным спецификациям, Franklin International — Titebond Adhesives and Sealants, Колумбус, Огайо. «Кроме того, поскольку многие из наиболее распространенных красок и поверхностных покрытий в промышленности рассчитаны на длительный срок службы, некоторые специальные покрытия могут быть сложными для соединения и поддержания прочного соединения.»

Силикон

Силиконовые герметики обеспечивают отличную подвижность швов (ASTM C920, классы 25, 35, 50 и 100/50) до 50 процентов. Силиконовые герметики обеспечивают превосходную адгезию к основам из обычных строительных материалов, включая стекло, алюминий, дерево, сталь, винил и кирпичную кладку. Однако для некоторых поверхностей, особенно цементных, рекомендуется использовать грунтовку. «Документированные исследования долгосрочных характеристик силиконовых герметиков были опубликованы основными производителями и показывают, что их устойчивость к влаге, окислению, высоким температурам и ультрафиолетовому излучению превышает 20 лет», — говорит Мур.«Эти продукты не рекомендуются в зонах с интенсивным движением, где истирание может вызвать деградацию поверхности. Температуры нанесения силиконовых герметиков намного превышают температуры применения полимерных герметиков низкого качества и часто составляют от -20 F до +140 F, а также имеют большой срок службы. диапазон температур, такой как от -40 F до +400 F. »

Большинство силиконовых составов не окрашиваются; однако модифицированные силиконовые герметики можно окрашивать. Силиконовые герметики могут окрашивать некоторые пористые основания, такие как бетон и некоторые основания из природного камня.Силиконовые герметики хорошо известны своей простотой нанесения и очистки. Как правило, они состоят из 100% твердых веществ или не содержат растворителей и легко соответствуют экологическим нормам по ЛОС, не горючие и легко очищаются после использования.

Предварительно отвержденные силиконовые герметики или силиконовые мембраны, как их иногда называют, обычно используются в различных металлических строительных конструкциях. «Благодаря своей сверхвысокой подвижности (более 200 процентов) и уникальным свойствам, они используются для герметизации участков с высокой подвижностью в металлических строительных конструкциях, таких как компенсационные швы, переходы от крыши к стене, детали изменения высоты крыши, стыки между новым и существующим здания, коньки и другие, в том числе различные ремонтные работы », — говорит Бакус.«Предварительно отвержденные герметики приклеиваются к металлу и другим поверхностям с помощью отдельного клея и не требуют крепежа».

В прошлом существовала некоторая озабоченность по поводу совместимости некоторых силиконовых герметиков с металлами, такими как Galvalume и гальваника. «Эта проблема была связана с продуктами отверждения на основе ацетокси (кислоты), которые больше не используются в металлических конструкциях», — говорит Бакус. «Силиконовые герметики нейтрального отверждения уже много лет используются в металлических конструкциях и не вызывают коррозии этих металлов.»

Полиуретан

Полиуретановые герметики, которые не используются так часто, как силиконы, обеспечивают превосходную подвижность швов и обладают хорошей адгезией к большинству обычных строительных оснований. Полиуретаны для металлообрабатывающей промышленности, как правило, представляют собой однокомпонентные влагоотверждаемые герметики, предназначенные для быстрого образования шкур и быстрого отверждения. Полиуретаны премиум-класса указаны из-за их превосходной стойкости к ультрафиолетовому излучению и долговечности.

Строители должны выбирать полиуретан с минимальным смещением стыка 50 процентов: +/- 25 процентов.«Выбор полиуретана может зависеть от подложки, — говорит Марк Платц, коммерческий директор ITW Polymer Sealants North America, Ирвинг, Техас. «С сегодняшними специализированными покрытиями не все полиуретаны одинаково прилипают ко всем поверхностям. Хотя некоторые из них могут прилипать к влажным поверхностям или даже под водой, для других может потребоваться грунтовка или предварительная обработка в зависимости от основания. Полиуретаны премиум-класса остаются гибкими, а ожидаемый срок службы достигает 20 с лишним лет. лет в зависимости от воздействия экстремальных погодных условий.Они затвердевают до жесткой, прочной, эластичной консистенции с отличной устойчивостью к порезам и разрывам, бывают разных цветов, и большинство из них можно окрашивать.

«При рабочих температурах от -40 F до 200 F и относительном удлинении от 500 до 600 процентов подрядчики по строительству металлоконструкций часто запрашивают полиуретаны. Полиуретаны доступны в оружейном исполнении (картриджах), они могут быть не прогибающимися или самовыравнивающимися. Они легко обрабатываются инструментом для получения эстетически чистой отделки. При нанесении в непосредственной близости нейтральные силиконы отверждения могут препятствовать отверждению полиуретанов. Этой проблемы не существует, если одному из продуктов дать отвердеть перед нанесением другого.»

Обычно полиуретаны обладают хорошей совместимостью с металлическими и каменными поверхностями; однако «их не следует использовать при структурном остеклении, контактирующем со стеклом», — предупреждает Мур. «Эти герметики могут быть составлены так, чтобы обеспечивать стойкость к ультрафиолетовому излучению выше среднего, и их можно окрашивать. Некоторые составы содержат растворитель, и необходимо учитывать усадку из-за испарения растворителя». Некоторые медицинские работники рекомендуют использовать респираторы во время нанесения.

На основе растворителя

Акриловые герметики из синтетического каучука на основе растворителей являются наиболее распространенными.Чаще всего они используются для уплотнения по периметру или других приложений с низким уровнем подвижности швов. Они могут нуждаться в особом уходе из-за их воспламеняемости и экологических соображений. «Герметики на основе растворителей обычно обладают хорошей стойкостью и могут применяться при температурах ниже точки замерзания», — говорит Миллер. «Обычно их можно окрашивать, но только после периода полного отверждения от семи до 14 дней. Они легко воспламеняются во влажном состоянии, их трудно обрабатывать из-за короткого времени открытия, и они могут издавать значительный запах во время нанесения и отверждения. .»

Бутиловые герметики

Герметики без пленки и высыхания (бутиловые) — это основной герметик для фальцевых крыш и стыков металлических панелей с изоляцией. Разработанные, чтобы оставаться мягкими и гибкими, они обеспечивают надежное уплотнение при соединении кровельных или стеновых панелей. Они не должны иметь волокнистую консистенцию с легко отсекаемыми характеристиками для чистого нанесения.

«Бутиловые герметики легко закачиваются в охватывающую часть панелей крыши со стоячим фальцем и совместимы со всеми современными типами красок и покрытий, используемых сегодня роллформерами», — говорит Платц.«Этот продукт не затвердевает, как стандартные прокачиваемые герметики, допускает движение, самовосстановление и может обеспечить ожидаемый срок службы, равный сроку службы кровельной системы. Этот герметик требует температурного диапазона нанесения от 10 F до 120 F и рабочей температуры. диапазон от -60 F до 200 F. Это неотвердевающий герметик, поэтому его нельзя окрашивать, он поставляется в белом или не совсем белом цвете и используется в сочетании с механическими крепежными деталями ».

Гибриды

За последние несколько лет на строительном рынке появились гибридные герметики, такие как модифицированный силикон (MS) (силилированный полиэфир) и SPUR (силилированный полиуретан), которые обладают лучшими качествами как силикона (стойкость к ультрафиолету), так и полиуретана (окрашиваемость).Использование гибридных герметиков в металлических конструкциях в настоящее время минимально, но продолжает расти.

«Используемые обычные гибриды проверены на устойчивость к расширению / сжатию +/- 50%», — говорит Миллер. «Ожидаемая продолжительность жизни гибридов, как правило, очень хорошая. Внешний вид и устойчивость к ультрафиолетовому излучению очень хорошие, и они, как правило, поддаются покраске, если со временем обесцвечивание происходит из-за погодных условий. Они хорошо обрабатываются и обрабатываются и имеют слабый запах или отсутствие запаха».

Оценка

При выборе герметиков и герметиков оцените все эксплуатационные характеристики, чтобы определить оптимальный герметик с учетом стоимости.Обсудите свои области применения герметика с производителем, чтобы определить лучший продукт для каждого применения, поскольку не существует одного продукта для всех областей применения. Совместимость с субстратом может потребовать различных механизмов отверждения.

Марк Платц, менеджер по промышленному бизнесу, ITW Polymer Sealants North America, Ирвинг, Техас

Экстракт мастики 500 мг 45 капсул, произведенный solaray

Главная | Политика конфиденциальности | Условия и положения | Свяжитесь с нами | О Us
Поиск | Категории | Бренды | 1-800-317-7150
© 1996 — © 2020 BetterLife.com, Inc. Все права защищены!

Выбор витаминов доступен на BetterLife.com
аминокислот | Витамин А | Витамин B | Витамин С | Витамин D | Витамин Е

© 2019 BetterLife.com, Inc. Все права защищены, Указанные товарные знаки и бренды являются собственностью соответствующих владельцев.
Продукты и заявления о конкретных продуктах на этом сайте или через него не оценивались BetterLife.com или Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США и не одобрены для диагностики, лечения или предотвращения заболеваний. Информация предоставленные на этом сайте предназначены только для информационных целей и не предназначены для использования в качестве замена совета вашего врача или другого медицинского работника или любую информацию, содержащуюся на этикетке или упаковке продукта.Ты не должен использовать информацию на этом сайте для диагностики или лечения любых проблем со здоровьем или для назначения любого лекарства или другого лечения. Вам следует проконсультироваться с перед началом диеты, физических упражнений или приема добавок проконсультируйтесь с врачом. программы, перед приемом каких-либо лекарств или если у вас есть или вы подозреваете, что у вас есть проблема со здоровьем.

Определение терминов, связанных с ценой:
Термины «Рекомендованная розничная цена» или «Розничная цена» обозначают Рекомендуемую розничную цену Производителя. Товар может продаваться продавцами по другой цене.
Термины «Экономия» или «Ваша экономия» относятся к разнице между «Рекомендованной розничной ценой» и ценой, предлагаемой betterlife.com.
Термин «ниже розничной» относится к разнице между «Рекомендованной розничной ценой» и ценой, предлагаемой betterlife.com.

Цены и рекламные акции могут быть изменены без предварительного уведомления.