Марки машин немецкого производства | Assa59.ru

Немецкие автомобили

Перечень всех марок легковых машин автопроизводителей из Германии. Лучшие немецкие авто-бренды (цены, фото и характеристики машин).

Немецкие машины считаются (и всегда считались) общепризнанным эталоном высокого уровня, качества и надежности, поэтому никого не удивляет тот факт, что автомобильные марки из Германии занимают одни из лидирующих позиций на мировом рынке. Ежегодно автопроизводители из этой страны выпускают на своих заводах по всему миру свыше 10 миллионов «железных коней», которые распространяются на всех континентах планеты без исключения.

Современные немецкие автомобили являются примером для прочих производителей, прежде всего, благодаря тщательно подобранным материалам и высокому уровню исполнения. Кроме того, немцы уделяют особое внимание контролю качества на производстве, а также качеству конечной продукции, причем не только на предприятиях внутри страны, но и за ее пределами.

«Железных коней» из Германии можно разделить на несколько секторов, и первый из них – автомобили так называемых «народных» брендов, которые отличаются относительно доступным ценником (хотя, и среди них присутствуют весьма дорогостоящие варианты).

Но особенно сильно у немцев развит сегмент премиальных автомобилей, без преувеличения находящихся «впереди планеты всей». Они являются «примером для подражания» для всех остальных автопроизводителей и воплощают в себе огромное количество высокотехнологичных достижений местных специалистов.

История немецкого автопрома берет свое начало в далеком 1861 году, когда конструктор Николаус Аугуст Отто создал первый в мире двигатель внутреннего сгорания – это был двухтактный атмосферный агрегат с вертикально расположенным цилиндром и зажиганием с открытым пламенем. Но на этом изобретатель не остановился, представив в 1876 году более совершенную четырехтактную установку.

Первый в мире автомобиль вышел в свет в 1885 году, а его «родителем» стал немецкий инженер Карл Бенц, приделавший к трехколесной карете одноцилиндровый мотор, выдающий всего-навсего одну лошадиную силу. Такие характеристики позволяли ей ускоряться до 16 км/ч, однако из-за особенностей конструкции данное транспортное средство постоянно глохло.

В дальнейшем Бенц развил и усовершенствовал свою идею, а уже в 1900 году стал владельцем первого в мире завода, занимающегося производством автомобилей. Параллельно с ним конструированием самоходной «повозки» занимался и другой немецкий кудесник Готтлиб Даймлер – именно он первым оборудовал четырехколесный автомобиль двигателем с четырьмя «горшками».

В 1926 году произошло объединение предприятий, созданных Бенцем и Даймлером, что ознаменовало «рождение» марки Mercedes. Первым данное имя примерил небольшой автомобиль с двухместным салоном, расположенным спереди двигателем и приводом на задние колеса, которые приводились в действие посредством специального редуктора.

Но не только Бенц и Даймлер развивали автомобильную промышленность, наряду с ними этим делом занимался инженер и изобретатель Август Хорьх, который в 1909 году образовал компанию «Хорьх», но впоследствии покинувший ее с целью создания нового бренда – Audi. Первая машина под этим именем появилась уже в 1910 году.

В 1917 году на окраине Мюнхена «родилась» еще одна компания, название которой сегодня знает каждый школьник – Bayerisch Motoren Werke AG (BMW). Она была создана путем слияния двух небольших предприятий, основанных инженерами Густавом Отто и Карлом Раппом.

Сложные времена в истории автопрома Германии начались в 20-30-е годы прошлого века, когда к власти пришли фашисты. Они хоть и оказывали серьезную поддержку автомобильным заводам, однако больше ориентировали их на производство военной техники.
Но и гражданский сектор не остался в стороне – в 1933 году Гитлер приказал спроектировать «истинно народный автомобиль», который бы стал доступным для большинства слоев населения, а уже через пару лет стартовал выпуск легендарной модели Volkswagen Beetle (он же «Жук»).

В 50-60-е годы немецкая автомобильная отрасль переживала последствия Второй мировой войны, отчего уступила пальму первенства американским, итальянским и английским компаниям. Однако этот спад продлился недолго, а уже в 70-80-е года начался бурный рассвет промышленности Германии, а представители «большой тройки» быстро утвердили себя в качестве мировых лидеров по выпуску машин.

В современном мире автомобильные производители из Германии прочно обосновались на мировых рынках всех континентов, предлагая широкий спектр всевозможных моделей, причем как «истинно народных», так и по-настоящему роскошных.

Немецкие машины. Список немецких марок автомобилей

Немецкие машины различных марок известны по всему миру. И уже очень давно они сумели занять одно из лидирующих мест по популярности. Компании, занимающиеся производством автомобилей в Германии, охватывают большой объем от всего производства страны. Одни автопроизводители работают больше века, другие закрываются, так и не сумев отыскать свободное местечко на рынке.

История развития автомобилестроения

Началом развития автопрома можно считать 1861 год. В это время был создан первый двигатель внутреннего сгорания. Сделал это Николаус Август Отто.

Первый немецкий автомобиль был собран в 1885 году благодаря стараниям Карла Бенца. Он смог установить на карету одноцилиндровый мотор, который имел мощность одну лошадиную силу и разгонялся до шестнадцати километров в час. В течение последующих лет Бенц сумел достигнуть определенных высот в своем деле. К началу двадцатого столетия он уже владел первым автомобильным заводом.

В одно время с Бенцем работал и Готтлиб Даймлер. Его основное достижение – автомобиль с четырьмя цилиндрами.

Благодаря стараниям этих двух инженеров и их объединению возникла марка «Мерседес». Произошло это в 1926 году.

Конкурентом их был Август Хорьх, который в 1909 году открыл фирму «Хорьх». Годом позднее он создал компанию «Ауди».

На несколько лет позднее, в 1917 году, Густав Отто и Карл Рапп в Мюнхене открыли свое предприятие, которое сегодня известно всем под маркой «БМВ».

Определенные сложности автопроизводители из Германии начали ощущать во время прихода к власти фашистов. Они требовали создания военной техники. Автомобили для граждан были отодвинуты на второй план.

Пятидесятые и шестидесятые годы характеризуются упадком развития автомобилестроения Германии. Связано это с последствиями Второй мировой войны. Но уже к середине семидесятых все наладилось. Автомобили немецких марок начали быстро завоевывать мир.

Наиболее популярные автомобильные марки Германии

Автомобили немецких марок признаны во всем мире. Одни по праву считаются народными марками. Другие задают тенденцию развития всего автопрома, являясь своеобразным примером. Но все они отличаются высоким качеством, хорошей управляемостью и стильным дизайном.

Наиболее популярные марки:

Среди производителей грузовых автомобилей можно выделить компанию «Ман».

«Фольксваген»

Данная компания начала свою работу немного позже, чем другие автопроизводители. Случилось это в 1937 году. И открыл ее Фердинанд Порше. Машины Volkswagen по праву являются народными. Наиболее популярная модель – «Гольф». Он прекрасно в себе сочетает два показателя – качество и цену.

Компания сумела добиться колоссальных успехов. Она подчинила себе таких крупных производителей, как «Ауди», «Шкода», «Сеат», «Порше», «Бентли», «МАН», «Скания».

Немецкие машины «Ауди» начали выпускаться с 1909 года. Это высококачественные автомобили, которые продаются по всему миру до сих пор.

Символ компании связан с событиями 1932 года. В то время компания «Ауди» слилась с тремя фирмами, создавая одно крупное предприятие. Таким образом, автопроизводитель на тот момент включал в себя четыре компании. Именно их и символизируют четыре связанных между собой кольца на эмблеме бренда.

В 1966 году компания «Ауди» стала частью холдинга «Фольксваген».

Компания начала свою деятельность в 1916 году с производства двигателей для военных самолетов. Первые автомобили данного бренда появились в 1929 году. И уже тогда они отличались особым характером, вызывающим удивительное ощущение от сочетания драйва и высокого показателя управляемости.

Немецкие машины BMW привлекают к себе внимание за счет качественных и модных двигателей. Именно установленные силовые агрегаты придают автомобилям спортивный и немного агрессивный характер.

«БМВ» считается лидером по производству автомобилей класса люкс.

«Мерседес»

Вот уже почти сто лет компания производит роскошные модели авто под данным брендом. Модельный ряд включает не только легковые авто, но и лимузины, автобусы, грузовые автомобили, микроавтобусы.

Название марки пошло от имени дочери ее производителя. Символ бренда в виде трехлучевой звезды означает единство работ на земле, воздухе и в воде.

Для удобства весь модельный ряд разделен на классы: A, B, C, E, S, R, CLS, GLK, SL, CL, SLK, SLS, G и GL.

«Опель»

Название бренда пошло от названия района Оппель, где началась история данной марки. Юноша из тех мест отправился учиться, стал фабрикантом и начал производить шляпы. Его сын, побывав во Франции, привез отцу швейную машинку. Это послужило толчком для создания станков по производству шляп. В 1884 году фирма начала заниматься производством велосипедов. А уже в 1897 году появились немецкие машины Opel.

Данная компания занимается производством автобусов, грузовых автомобилей, турбин, дизельных моторов. Свое начало она берет от металлургического завода, открытого в далеком 1758 году.

В начале двухтысячных компания была вовлечена в серьезный скандал, связанный с коррупцией в особо крупных размерах. Было доказано, что «МАН» получал крупные заказы на поставку своей продукции от представителей различных стран за взятки.

В июле 2011 года больше половины акций компании было приобретено холдингом «Фольксваген».

Машины MAN делятся на следующие семейства:

• TGX, отличающиеся повышенным уровнем комфорта, допустимой нагрузкой до семидесяти тонн и двигателем мощностью до 680 л. с.
• TGS – это строительная техника мощностью до 70 тонн и двигателем до 680 л. с.
• TGM – среднетоннажные автомобили с допустимой нагрузкой до двадцати тонн и мотором до 380 л. с.
• TGL предназначен для перевозки груза по городу. Нагрузка до семи тонн. Двигатель мощностью до 250 л. с.

После 2013 года автомобили «МАН» претерпели рестайлинговые изменения. Это касается всего модельного ряда.

Немецкие машины, произведенные в России

Многие автомобили немецких марок собирают на производствах, находящихся в России. На сегодняшний день в стране собираются машины следующих марок:

• «БМВ», которые производят на заводе «Автотор» в Калининграде. Изначально здесь производились только модели третьей серии. Начиная с 2010 года в России собираются «БМВ» пятой серии, а также Х3, Х5 и Х6.
• «Фольксвагены» собираются на Калужском заводе «Грабцево». Началось производство с «Пассатов». На сегодняшний день ежегодно собирается сто тысяч автомобилей всех существующих моделей.
• На том же предприятии выпускаются немецкие машины «Шкода». Они закрывают потребность автомобилей данной марки в стране почти на сто процентов.
• Калужская область известна также как место сборки «Ауди». Здесь производятся основные узлы автомобиля.

Собранные в России автомобили, пусть даже и под немецкими марками, продаются по большей части местным покупателям. Поэтому их сборка ориентирована на российские условия. Это приводит к некоторым изменениям конструкции. Но качественные показатели от этого не ухудшаются. Многие узлы и детали присылают в Россию из Германии. В Калужской области автомобили практически полностью собираются из импортных деталей.

Собранные в России «БМВ» имеют увеличенные пружины, усиленные стабилизаторы, настроенную на низкие температуры электронную систему. Другие модели, собранные в Калужской области, не имеют существенных отличий от тех, что производятся в Германии.

Сказать точно, какие автомобили лучше выбрать, произведенные в России или Германии, очень сложно. Здесь важно учитывать все факторы. Многие привыкли, что сделанные за рубежом товары надежнее отечественных. Но даже если там авто обойдется сравнительно недорого, то пригнать его стоит немалых денег. В России модели собираются с использованием немецких деталей. При этом учитываются условия, в которых будут эксплуатироваться авто. Они более приспособлены к российским дорогам и сильным морозам. Встречаются бракованные модели. Но их процент не больше того, что относится к немецким производствам.

Немецкий автомобиль – залог качества и надежности, независимо от того, где он был собран.

Немецкие марки автомобилей

Немецкие марки машин Mercedes-Benx, Opel, Volkswagen и BMW являются признанными лидерами в Европе, а на мировой арене по количеству выпускаемых авто Германия уступает первенство только Японии и США. Стремительно развивающийся автопром Китая уверенно вырывается в тройку лидеров, вытесняя немецких гигантов и родоначальников автомобилестроения на четвертую строчку в мировом рейтинге.

Востребованными машины из Германии стали благодаря знаменитой скрупулезности и педантичности местного населения. Каждая деталь соответствует строгим стандартам качества, поэтому автомобили отличаются высокой степенью безопасности и служат своим владельцам долгие годы, практически не ломаясь.

Независимо от марки, авто из Германии – это надежность, повышенный комфорт и гарантия высочайшего качества сборки.

История немецких марок машин

Автомобилестроение является базовой отраслью экономики Германии. Первые опыты по разработке двигателя внутреннего сгорания провел немецкий изобретатель Николас Аугус Отто еще в 1861. Параллельно с коллегой инженер Карл Бенц трудился над созданием технической альтернативы лошади и приделал к карете маломощный мотор с одним цилиндром. Продолжая совершенствовать свое детище, Карл к 1900 г. смог запустить серийное производство первых автомобилей. В 1926 к нему присоединился инженер Готтлиб Даймлер. Вместе с ним они основали совместное предприятие и представили миру первые авто легендарной немецкой марки автомобилей Mercedes Benz, которая до сих пор продолжает входить в список самых популярных брендов.

На рубеже XX века Август Хорьх основал еще одну популярную немецкую марку машин – Audi, а Густав Отто и Карл Рапп – Bayerisch Motoren Werke AG, более известную под аббревиатурой BMW.

Приход к власти Адольфа Гитлера отразился и на немецких производителях автомобилей. Глава государства готовился к войне и поддерживал заводы, выпускающие военную технику. Для населения рейхсканцлер потребовал разработать доступный по цене компактный транспорт. Так появился легендарный Beetle (Жук) марки Volkswagen. В послевоенные годы автопром переживал спад, но ближе к концу ХХ века производители вновь вырвались в тройку лидеров по выпуску надежных машин для широкого круга потребителей.

Сегодня с конвейеров немецких производителей автомобилей сходят чуть менее 12 миллионов машин: половина их них выпускается на родине, а 5,5 миллионов единиц собираются по лицензии в других странах мира. Кроме, собственно, транспортных средств, на крупных промышленных предприятиях страны изготавливаются прицепы, инструменты, запасные части и оборудование для тюнинга.

Пройдя нелегкий путь развития, немецкие марки авто превратились в крупнейшие в мире концерны, ставшие основой национальной экономики Германии.

Марки машин немецкого производства

Список немецких марок легковых машин представлен в различной ценовой категории: от доступного по цене Опеля до роскошного эксклюзивного Роллс-Ройса.

Отличительной особенностью всех машин, произведенных в Германии, является отменное качество деталей и сборки. Классические автомобили стоят дороже аналогов из других стран, но цена оправдывается за счет долгого срока эксплуатации без необходимости проведения частых ремонтных работ.

В ТОП-рейтинг лучших немецких марок машин немецкого производства входят Volkswagen, Opel, Porsche, BMW, Mercedes Benz и Audi. Каждому новому поколению транспортных средств свойственны улучшенные технические показатели.

Хотя традиционно для Германии характерно производство, в основном, легковых авто, за последние десять лет с конвейеров сходят комфортабельные автобусы, грузовики и машины малой грузоподъемности.

Немецкие производители автомобилей заняли лидирующие позиции благодаря выпуску бюджетных авто, седанов, хетчбэков, минивэнов, спорткаров, внедорожников, кроссоверов и машин премиум-класса.

Список немецких марок автомобилей со значками и названиями

Основные марки машин Германии своими корнями уходят в эпоху зарождения автомобильной промышленности. Из маленьких частных компаний они превратились в настоящие империи. Все известные немецкие производители автомобилей имеют разветвленную сеть заводов по всему миру, где осуществляется сборка машин по оригинальной лицензии.

Mercedes Benz

Одна из наиболее узнаваемых марок машин Германии. На логотипе изображена трехлучевая звезда стального цвета. Лозунг автокомпании: «Лучшее или ничего!». Одно из первых предприятий, основанных Готлибом Даймлером и Карлом Бенцом. На текущий момент Mercedes Benz является одним из самых крупных игроков на мировой арене по части производства дорогих элитных автомобилей. Модельный ряд включает лимузины, минибусы, грузовики и автобусы. Примечательно, что машины бренда Мерседес часто эксплуатируют режиссеры для съемок художественных фильмов.

Volkswagen

Согласно статистике, каждый 50-й гражданин германии непременно владеет автомобилем этой немецкой марки. На логотипе изображены белые буквы V и W, заключенные в синий круг. Три модели немецкой марки машин Volkswagen входят в десятку самых продаваемых в истории: Beetle, Golf и Passat. Звание народного получил знаменитый Жук, ставший впоследствии прототипом компактных низкобюджетных маневренных авто.

Компания существует с середины XIX века, но производством автомобилей Адам Опель решил заняться на стыке тысячелетий. За более, чем сто лет, небольшое предприятие превратилось в одну из самых известных немецких марок авто, благодаря производству хэтчбеков, седанов, кроссоверов и минивэнов. На эмблеме изображена серебристая молния, заключенная в круг, что символизирует молниеносность и возможность развить высокую скорость.

Porsche

Эта немецкая марка осуществляет выпуск спортивных автомобилей, входящих в список элитных, надежных и динамичных транспортных средств, подходящих для участия в гоночных состязаниях. Машинам свойственна высокая степень надежности и уникальный для немецкого автопрома дизайн. В связи с высоким расходом топлива, спрос на авто данной серии несколько упал, и руководство приняло решение о дополнительном выпуске экономичных кроссоверов и седанов.

Дословно BMW означает «Баварские моторные заводы». На эмблеме изображён пропеллер в черном обрамлении с аббревиатурой в верхней части. Выбор значка не случаен, поскольку компания стартовала с выпуска авиационных двигателей. Белый и голубой символизируют сталь и небо, а также повторяют цвета баварского флага. Переориентировавшись на выпуск машин, они создали престижные автомобили, отличающиеся оригинальным спортивным дизайном и высокими силовыми характеристиками. Концерн BMW стал одним из самых важных игроков на авторынке и сумел приобрести в собственность Seat, Skoda, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti и Bentley.

Четыре автомобилестроительные компании в 1934 году решили объединиться в мощный автоконцерн. Это нашло свое отражение на значке, визуально напоминающем 4 соединенные между собой хромированные кольца. Несмотря на частую смену акционеров, предприятие продолжает осуществлять профессиональную деятельность и радовать водителей новыми высокотехнологичными машинами Ауди.

Daimler

Один из самых крупных и значимых транснациональных автоконцернов, выкупивших американский Chrysler. Владеет долями некоторых автокомпаний, включая Tesla Motors, Renault Nissan, КАМАЗ, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp и другие. В его состав входят подразделения, которые производят легковые и грузовые автомобили, крупнотоннажные грузовики и автобусы.

Известные ликвидированные марки немецких авто, список

Некоторые автокомпании успели громко заявить о себе, но, не выдержав конкуренции со стороны более сильных концернов, вынуждены были объявить о своем закрытии. Великолепное качество сборки делает их популярными по сей день.

Maybach

Компания выпускала автомобили элитного класса с начала прошлого века. На эмблеме предприятия изображены две пересекающиеся буквы М, (Мануфактура Майбаха). За годы существования мощная корпорация производила авиационные двигатели, танки для Вермахта и роскошные автомобили для респектабельной публики. Maybach официально закрылась в 2012 году из-за падения спроса. Сегодня, полноценным преемником этой немецкой марки машин, является Mercedes-Maybach.

Wartburg

Этот немецкий производитель автомобилей специализировался на выпуске народных низкобюджетных автомобилей и просуществовало с 1956 по 1991 гг. Дешевые авто полностью отвечали запросам водителей и отличались хорошими потребительскими качествами. Каждая новая модель являлась обновленной версией предыдущей. Несмотря на продолжительный успех, восточногерманская компания не выдержала конкуренции с мощными автогигантами.

Немецкие автомобили

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики. Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс». Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN. Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии.

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Немецкие марки машин

Германия славится своей техникой. Когда говорят «немецкое качество» — подразумевают, что оно высокое, даже если конкретный товар сделан не в Германии. Это уже нарицательное понятие, без привязки к стране. Немецкие марки автомобилей хорошо известны во всём мире. Эти машины отлично продаются, в том числе, и за счёт имиджа страны.

История развития немецкого автопрома

В 1861 году немец Николаус Отто изобрёл четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, использующий жидкое топливо. Именно по циклу Отто работают все бензиновые двигатели по сей день.

Именно в Германии, в городе Мангейм, в 1885 году инженером по имени Карл Бенц был построен первый автомобиль. В 1926 году Бенц и другой изобретатель Готтлиб Даймлер объединили компании – так появилась фирма Daimler-Benz, выпускающая автомобили Mercedes-Benz.

Отсчёт марки Opel ведётся с 1899 года, когда компанию основали пятеро братьев по фамилии Опель, назвав её в честь отца – Adam Opel AG.

В 1899 году Август Хорьх создал собственную компанию Карл Рапп основал в Мюнхене фирму Bayerische Motoren Werke (BMW), первоначально производившую авиадвигатели. Но по условиям Версальских соглашений пришлось переориентироваться на другую продукцию – домашнюю утварь и тормоза для железных дорог. Выпуск автомобилей начался в 1923 году.

Немецкие машины славятся во всем мире

В 1931 году знаменитый Фердинанд Порше открыл фирму, занимающуюся дизайном по сторонним заказам. Чуть позже Адольф Гитлер доверил ему создание народного автомобиля, который стоил бы не более 990 рейхсмарок. Так появилась марка Volkswagen и знаменитый Жук, фото которого в изобилии гуляют по Сети.

После Второй мировой войны немецкий автопром приходил в себя медленно Но постепенно всё же жизнь стала налаживаться . Mercedes представил S-класс, на Porsche стали выпускать легендарный 911.

В это время в Цвиккау разрабатывают и в 1957 году запускают в производство Trabant – доступный автомобиль для жителей ГДР, имевший оригинальные технические решения – например, пластиковый кузов.

Список немецких марок

Популярные марки:

1. Volkswagen (Вольфсбург).
2. BMW (Мюнхен).
3. Audi (Ингольштадт).
4. Mercedes-benz (Штутгарт).
5. Porsche (Штутгарт).
6. Opel (Рюссельхайм).

Это далеко не все немецкие производители автомобилей, но лишь названия самых крупных из них. В Германии работает также масса фирм размером поменьше. Кроме того, есть и «грузовые», а также автобусные бренды, среди которых – MAN, Setra и Neoplan.

Преимущества немецких машин

Немецкий автопром славится своими сильными сторонами.

Качество

Со всеми поставщиками ведётся кропотливая работа. Например, проводятся многочисленные тесты изделий из металла. Пластиковые детали интерьера (особенно, кнопки и рычажки) проверяют на устойчивость к кремам для рук, которыми пользуются многие люди.

Требования очень высокие, и если сторонняя фирма не может обеспечить требуемые параметры – от её услуг немедленно отказываются, находя замену.

Техническая проработка

Покупая автомобиль, разработанный в Германии, можно быть уверенным, что мелочей для тамошних конструкторов не бывает. Над каждой клавишей работали высококлассные специалисты, чтобы она нажималась с определённым усилием, чтобы человеку было удобно до неё доставать рукой, чтобы при аварии пластик, из которого эта клавиша сделана, не образовывал острых осколков. И ровно также – с абсолютно всеми деталями, без исключения. Именно из таких «мелочей» у человека создаётся ощущение комфортного и приятного автомобиля. Причём особый талант – когда речь идёт о заведомо бюджетной машине – конструкторы зажаты в рамки низкой себестоимости, но обязаны сделать так, чтобы удобство было максимальным. Да, приходится некоторые элементы упрощать — где-то пластик может быть чуть проще, где-то оставляют напоказ головку болта или вместо ручки делают выемку. Но даже недорогие машины остаются при этом настоящими «немцами».

Сервис

Взаимодействие клиента и производителя не заканчивается в момент покупки. Ремонт и обслуживание также должны выполняться на высочайшем уровне. А все отказы в гарантийном ремонте, если таковые имеются, должны быть строго обоснованы. Для этого проводится очень серьезная работа. Сами условия гарантии у любой марки автомобилей немецкого производства также весьма лояльны относительно многих конкурентов, у которых в правилах можно найти множество исключений.

Заключение

Плохих автомобилей в Германии не производят – это можно утверждать совершенно точно. Можно взять любой список машин, любой рейтинг надёжности – германские марки машин там будут на первых ролях. И лидерские позиции немецкий автопром сдавать не намерен. Правила игры меняются – на сцену выходят электромобили, а в будущем – и беспилотники. В новых условиях автогиганты из Германии будут бороться на равных с другими участниками рынка.

Преимущества немецких автомобилей

История автомобилестроения насчитывает уже третье столетие, ведя начало свое от первого устройства, созданного в конце восемнадцатого века, и предназначенного именно для перевозки людей.

Конечно же, поначалу, сложно назвать эти устройства машинами в нашем современном понятии, так как они не отличались ни удобством салона, ни мощностью, а скорость их движения была смехотворно низкой. И все же это были первые прототипы современных машин, которые уже настолько глубоко вошли в жизнь людей, что без них невозможно представить себе ни одного современного общества.

Обретение автомобилем современной формы

Однако постепенно форма и содержание автомобиля претерпевали пусть медленный, но все, же прогресс. Так, в начале девятнадцатого века автомобили начали снабжать двигателем внутреннего сгорания, которые поначалу работали на английском горючем газе, а позднее на газолине и бензине.

С этого момента история развития автомобилестроения претерпевает невероятный взлет, и по сей день радует все более новыми и совершенными машинами, созданными для нашего удобства, красоты и экономии нашего времени.

Германия – колыбель автомобилестроения

Началась эпоха автомобилестроения все в Германии и сейчас, в мире насчитывает огромное множество различных автомобилей, среди которых машины немецкого производства Фольксваген, вместе с японской Тойотой и английским Фордом все также стабильно держат ведущие позиции.

Помимо Фольксвагена, большую популярность имеют и такие известные немецкие марки авто как стабильный BMW, всем хорошо знакомый Мерседес и красавец Ауди.

Преимущества немецких машин

Так что же так привлекает людей в немецких машинах?

Качество материалов

На первом место стоит, конечно же, качество материала, из которого изготовлен автомобиль – благодаря известной немецкой педантичности каждая, даже самая мелкая деталь выполнена в строжайшем соответствии с нормами компании производителя. Все это, конечно же, создает репутацию немецким машины как самым качественным, практичным, и долговечным автомобилям.

Экономичность

Следующим параметром, привлекающим покупателей немецких машин, идет их экономичность – немцы привыкли считать каждую копейку, поэтому при разработке новых моделей, уделяют большое внимание и делают акцент на максимальную эффективность при минимальном расходе горючего. Также и благодаря качеству мельчайших деталей, повышается общая износостойкость машин.

Безопасность

Не на последнем месте стоит достойный уровень безопасности немецких машин – и это тоже связано с качеством и надежностью. Самые новейшие разработки применяются в немецком автомобилестроении ведущими инженерами Германии, и не стоят на одном месте, стабильно обеспечивают и улучшают безопасность немецких машин.

Комфорт

Отдельно можно выделить удобство и комфорт немецких автомобилей. Если сравнивать немецкие машины с красивыми японскими или оригинальными корейскими, на первый взгляд, возможно, немецкие машины покажутся немного однообразными и сдержанными.

Однако и этот факт является достоинством, так как такая сдержанность подчеркивает красоту как эталон делового стиля.

Дороговизна

К сожалению, немецкие машины довольно дорогие, по сравнению с теми же корейскими или китайскими, которые также последнее время уверенно заняли свою достойную нишу в автомобилестроении. Ахиллесова пята немецкого автомобиля – его цена, – как покупки, так и обслуживания. Однако если порассуждать, по большому счету, качество ведь не может стоить дешево, на то оно и качество.

В любом случае, решение о том, стоит или нет вкладываться в покупку немецкого автомобиля, принимает каждый самостоятельно, исходя их своих финансовых возможностей. А тем временем немецкие машины уже много лет служат своим хозяевам верой и правдой!

21.04.2017

Немецкие автомобили российской сборки: есть ли разница?

Узнайте про все особенности немецких машин российской сборки.

Какие немецкие машины собирают в России? Вам кажется этот вопрос странным? На самом деле, в современных условиях большинство автопроизводителей открывает цеха по сборке своих автомобилей в разных уголках мира. Используют эту практику и именитые немецкие автоконцерны. Некоторые модели немецких авто собираются на территории России.

Читайте также: Где и как купить автомобиль с пробегом в Германии выгодно?

Немецкие автомобили получили мировую известность благодаря своему качеству, комфорту и безопасности. Их отличают стильный дизайн и простота управления. Поэтому актуален вопрос, что лучше: автомобиль немецкой или российской сборки? Давайте разбираться вместе.

Какие немецкие машины собирают в России и где именно?

Немецкие автопроизводители были одними из первых, кто пришел в Россию и стал использовать российские мощности для сборки своих автомобилей. На сегодняшний день в российских городах осуществляется выпуск следующих марок.

BMW

На заводе «Автотор» в Калининграде еще в 1999 году началась сборка модели BMW 3 серии.
Постепенно модельный ряд расширялся. Начиная с 2010 года, здесь освоили выпуск BMW 5 серии, а позже запустили модели Х5, Х3 и Х6.

Volkswagen

Местом производства автомобилей стал технопарк «Грабцево» в Калужской области. Первая модель, запущенная на этой площадке, – Volkswagen Passat.
Позднее модельный ряд был расширен. Сегодня это практически все современные модели Volkswagen. Следует отметить, что в России концерн Volkswagen, помимо легковых автомобилей, собирает также микроавтобусы Volkswagen Transporte. Ежегодно компания выпускает на территории России порядка 100 000 авто.

Skoda

Это еще одна хорошо известная российским автолюбителям марка, которая выпускается Volkswagen Group Rus, и сборка ее также осуществляется в Калужской области.

Audi – производственные мощности по сборке расположены в Калужской области. Изначально планировалось, что на российской территории будет исключительно крупноузловая сборка моделей этой марки. Но со временем политика была пересмотрена и цикл операций существенно расширен.

Сборка немецких автомобилей на территории России является экономически выгодной и для автоконцернов, и для регионов, где располагаются мощности. Производимые машины в основном идут на российский рынок. Это снижает затраты автоконцерна по их доставке и маркетингу.

Свою выгоду имеют и регионы, поскольку это рабочие места для россиян и возможность купить качественный немецкий автомобиль по более доступной цене, чем при импорте непосредственно из Германии или другой страны.

В чем особенность авто, собранных в России?

Говорить о серьезных качественных отличиях автомобилей, собранных в России, от оригинальных «немцев» будет некорректно. Следует учитывать, что немецкие производители осуществляют строгий контроль качества сборки и соблюдения всех технологических процессов. Они также в полном объеме обеспечивают производственные линии необходимым оборудованием. Все детали проходят тройной контроль качества. Он осуществляется на следуюших этапах:

• перед отправкой в Россию с завода-изготовителя;
• при входном контроле на месте сборки в российских цехах;
• после сборки.

В чем же отличие «немцев» от авто российской сборки? Отличия действительно есть, и связаны они в первую очередь с конструктивными особенностями моделей. Автомобили, собираемые в России, ориентированы в первую очередь на российский рынок. Немецкие производители это учли и внесли ряд конструктивных изменений.

Например, автомобили марки BMW имеют так называемый «восточный пакет» конструктивных особенностей. Он включает в себя:

• усиленные передние и задние стабилизаторы;
• пружины, увеличенные на половину одного витка;
• специальные настройки электронной системы, обеспечивающие надежную работу в условиях низких температур.

Это делает автомобиль более приспособленным и к российским дорогам (не отличающимся хорошим качеством), и к суровым зимам.

На площадках, где собираются модели Фольксваген и Шкода, практически все используемые детали импортного производства. Поэтому автомобили не уступают своим западным аналогам. А разработка модели «Фольксваген Поло» сразу велась с учетом запросов российских потребителей. Поэтому были учтены и дорожные сложности, и низкие температуры в зимний период.

Что выбрать: подержанного «немца» или новый российский аналог?

Вопрос неоднозначный, и выбор для каждого, конечно, будет индивидуальным. Но анализ всех «за» и «против» не всегда будет в пользу подержанного «немца».

С одной стороны, автомобиль германской сборки, даже с пробегом и сроком эксплуатации 3 – 5 лет, зачастую имеет состояние нового. На этом сказываются и качество немецких дорог и топлива, и само педантичное отношение немцев к своим машинам.

С другой стороны, высоки риски купить «битый» автомобиль или «утопленника». Также уже не будет и речи о гарантийном сервисе. И в такой ситуации сложно предсказать, на сколько потянут содержание и ремонт автомобиля б/у. Не забываем также, что западные модели не настолько адаптированы конструктивно под российские условия, как модели, собираемые в России.

Еще один минус – достаточно дорогая перегонка и растаможка машины из Европы.

Можно сделать вывод, что покупка подержанного немецкого авто в Германии будет выгодной только в том случае, если вы приобретаете его через очень надежного посредника или у знакомого и полностью уверены в его техническом состоянии.

Читайте также:

16 августа 2021 в 14:00

Просмотров: —

Заглавное фото: svetlichniy_igor / shutterstock.com

Крупные немецкие автопроизводители меняют способ производства автомобилей

Глубоко внутри немецких автомобильных компаний действительно происходит что-то очень важное. Через пять лет они кардинально изменят свой дизайн, разработку, производство и процесс продаж.

Я хотел бы рассказать вам, какие машины благодаря этому мы получим. Но пока рано говорить об этом. Во всяком случае, вполне возможно, что они вполне могут быть любыми. Вот только у них не будет двигателей… Но эта революция — это нечто большее, чем просто электрический привод.

На прошлой неделе BMW анонсировала новый модельный ряд с 2025 года, назвав его die Neue Klasse. Это важно. Это название использовалось для поколения BMW, которое началось с модели 1500 в 1962 году. Эти спортивные четырехдверные автомобили спасли компанию, и сегодняшняя 5-я серия проложила непрерывную сияющую нить. Разумеется, босс BMW Оливер Зипсе говорит, что хочет, чтобы этот второй Neue Klasse оставался актуальным после 2050 года.

Он говорит, что это «переосмысление машины с нуля. Мы освобождаемся от сегодняшних архитектур». Что особенно важно, он говорит, что в нем будет совершенно новое программное обеспечение и ИТ.

Программное обеспечение — это новый рубеж. Или, скорее, подход, основанный на программном обеспечении, когда оборудование — это то, что вторично. Именно так Тесла и некоторые китайцы, в частности Nio, работают уже несколько лет.

Компания Tesla на раннем этапе добилась своего, создав программное обеспечение, которое максимально использовало элементы, двигатели и все другие компоненты: «программный стек» автомобиля сверху вниз. Традиционная автомобильная промышленность берет эти вещи в разных пакетах от разных поставщиков и объединяет их воедино: контроллеры трансмиссии от одного, системы шасси от другого, информационно-развлекательные системы от третьего.

Затем Tesla постоянно обновляла эффективность и производительность своих автомобилей, используя данные в реальном времени от каждой модели Tesla. То же самое, только в большей степени, для Автопилота. Команда Илона стремится охватить всю вашу автомобильную жизнь: автомобиль, продажи, услуги, связь, всю экосистему. BMW хочет такой интеграции. Кажется, мы вышли за рамки эры бент-метала. Это пост-платформенные платформы.

Группа VW думает так же. У Audi есть тепличная команда под названием Artemis. По словам руководителя Audi Маркуса Дюсманна, его цель — сопоставить программное обеспечение Tesla для Audi и Bentley, которые поступят в продажу с 2024 года, за счет использования совершенно новой бортовой электроники и возможностей подключения.

Руководитель отдела разработки Porsche Майкл Штайнер говорит, что Porsche не будет использовать «классические металлические платформы и пропорции» более дешевых автомобилей VW Group, но «речь идет о совместном использовании программного обеспечения и информации».

В 2026 году бренд VW выпустит новую линейку автомобилей, упрощенную от Artemis. Он так называет «Проект Тринити».

Тем временем у Mercedes будет несколько автомобилей под кодовым названием MMA, снова с цифровыми технологиями.

Как ни странно, это означает, что только что появляющиеся платформы с батарейным питанием — то есть автомобили VW ID и BMW i4 — могут скоро устареть. Я не знаю, может быть, они вынут из них свою электронику и установят в новые модели.

Что все это значит для автомобилей? Сверхвысокая пропускная способность для информационно-развлекательной системы. Живое отображение в высоком разрешении, которое приблизит их к автономному вождению. Повышенная эффективность: Mercedes говорит о том, что времени на получение киловатт-часа будет вдвое меньше, чем у современных автомобилей.

Кроме того, гораздо более простое производство. Автомобили будут собираться сразу со всеми опциями, после чего вы будете платить ежемесячную абонплату за активацию функций. Обновленный UX? Детализированные приложения для парковки? Высококачественная векторизация крутящего момента? Больше мощности, но только летом? Подогрев сидений зимой? Лучшая система помощи водителю только во время долгой поездки в отпуск? Совместное использование автомобилей?

Вопрос в том, догонит ли Германия когда-нибудь Америку? Берлин — это цифровая оранжерея, но это еще не Силиконовая долина. У немецких автомобильных инженеров есть родители, которые жили при Штази, а также бабушки и дедушки, которые жили при нацистах — обе государственные системы, которые одержимо записывали подробности жизни своих граждан. Неудивительно, что современная Германия по-прежнему опасается больших данных в культурном отношении. В отличие от Америки.

Apple зарабатывает деньги на продаже устройств, а потом еще больше на App Store, Music и Apple TV.

Производители автомобилей планируют пойти по той же схеме: заставить вас платить сейчас и платить позже.

Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»

На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши. Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.

Сергей Удачин

Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.

Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.

Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.

AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG

Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.

BMW X3, X4, X5, X6, X7

Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.

SMART

Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.

MERCEDES-BENZ CLA-CLASS

Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.

AUDI A1

Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных. 

BMW Z4

Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Автомобили из Германии, Немецкие машины

Словосочетание «немецкие машины» уже давно воспринимается как синоним высокого качества, престижа и совершенства инженерных решений. В России давно пользуются спросом не только новые авто из Германии, но и подержанные автомобили, пригнанные из Европы. В подавляющем большинстве случаев это наиболее известные бренды: Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Opel, Porshe. Разберем плюсы и минусы выбора в пользу немецкой автомашины.

Немецкие автомобили: достоинства и недостатки

Прежде чем решить, стоит ли покупать в автоцентре или заказывать в Европе автомобиль, выпущенный под немецкой маркой, стоит хорошенько взвесить свои потребности и возможности. Поскольку и плюсы, и минусы у такого варианта довольно существенные, и все зависит от ваших личных приоритетов.

Достоинства немецких авто

Ключевыми преимуществами машин от производителей из Германии можно назвать идеальную продуманность во всем, надежность и максимальную безопасность, высокое качество и непередаваемый комфорт. А если говорить об авто премиальных марок, то можно добавить Роскошь и Престиж, причем именно с большой буквы. И это не удивительно, ведь Германия одной из первых стала автомобильной державой, и обладает одними из самых передовых технологий.

Но, к сожалению, к достоинствам сегодняшних немецких моделей можно добавить и свою «ложку дегтя». За все перечисленные плюсы владельцу передовой автотехники из Германии приходится платить из своего кошелька, и не только непосредственно при покупке авто.

Недостатки автомашин из Германии

Высокая стоимость обслуживания и владения – бич современных немецких авто. Сервисные работы придется проводить в хорошо подготовленных мастерских с серьезным оборудованием, где стоимость услуг является соответствующей. Кроме того, низкими нельзя назвать и цены на европейские запчасти. Таким образом, чтобы немецкая модель автомобиля служила верно и долго, придется заложить в бюджет довольно приличные средства на обслуживание.

Еще один серьезный минус – стратегия большинства немецких автопроизводителей, ориентированная на максимальную прибыль. Ее суть в том, что у машин искусственно ограничивается срок службы, и чаще всего гарантийным пробегом. После этого автомобиль начинает постоянно ломаться, что позволяет производителям получать остаточную прибыль на реализации запчастей. Для владельца авто это означает регулярные вложения денег в запчасти и ремонт – своеобразная «плата за бренд». Причем, размер этих расходов порой таков, что часто проще продать подержанную машину или обменять в автосалоне на новую. Для тех, кто все таки решил купить себе немецкий бренд, необходима диагностика автомобиля, которую в свою очередь стоит доверять только профессионалам.

Особенности и преимущества немецких автомобилей — AutoProper.ru

Само словосочетание «немецкие автомобили» уже давно стало синонимом качества, надежности и престижа. Производители авто из Германии знамениты инновационными решениями, использованием наиболее современных материалов и технологий при изготовлении своей продукции. Поэтому в России столь популярны такие немецкие марки, как Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche, причем наши автолюбители покупают как новые, так и б/у автомобили.

Достоинства немецких автомобилей

• Продуманность малейших деталей.
• Идеальный комфорт.
• Надежность.
• Высокое качество изготовления.
• При покупке авто премиум-класса – еще и престиж.
• Уровень сервиса у официальных представителей всегда на высоте.

Недостатки авто из Германии

Их не так уж много, но все же несколько основных можно выделить. Во-первых, высокая стоимость. Во-вторых, тенденция немецких производителей искусственно ограничивать срок службы авто гарантийным пробегом. К сожалению, в последние годы наблюдается именно такой процесс: по истечению этого пробега начинают выходить из строя те или иные запчасти. Производитель таким образом зарабатывает на продаже запчастей и на сервисе, а вот клиент, увы, страдает. При этом стоимость обслуживания и запчастей для немецких авто далеко не самая низкая, что является еще одним негативным фактором, который следует учесть перед покупкой.

Впрочем, эти недостатки не для всех являются ключевыми. Дело в том, что значительная часть покупателей немецких автомобилей – это хорошо обеспеченные люди, для которых вопрос цены не столь актуален. Автомобиль они меняют раз в 2-3 года, что является для них вопросом престижа, поэтому послегарантийное обслуживание не играет особой роли.

Но если вы все же решились купить подержанный немецкий автомобиль, то вам стоит обратиться к специалистам по диагностике. Детальный техосмотр даст вам полное представление о том, какие именно проблемы могут возникнуть при эксплуатации автомобиля, и стоит ли вкладывать свои деньги именно в эту машину.

Компания «AutoProper» поможет вам выбрать подходящую модель автомобиля, а затем осуществить его тщательную проверку. С нами вы сможете приобрести авто, лучше всего подходящее под ваши требования!

Другие полезные статьи:

Подержанных немецких машин — Главная

Подержанные станки и производственное оборудование от одного из ведущих экспортеров Германии

Мы являемся ведущим немецким поставщиком подержанного оборудования для производства продуктов питания и напитков. Уже более трех поколений мы экспортируем бывшее в употреблении промышленное оборудование, производственные линии и промышленные установки в сборе из Германии.

Нашей основной сферой деятельности является экспорт бывшего в употреблении оборудования компаниям по производству продуктов питания и напитков. Наша команда специализируется на поставках подержанных разливочных машин Tetra Pak® и технологического оборудования Tetra Pak®.Опытные специалисты могут демонтировать, отремонтировать, отремонтировать, модернизировать, переустановить и запустить бывшие в употреблении технологические и фасовочные машины, приобретенные у UGM. Все модели фасовочно-упаковочных машин Tetra Pak® могут обслуживаться и ремонтироваться на нашем заводе в Германии.

За последние годы наш ассортимент расширился до комплектных заводов по розливу напитков и линий консервирования. При объеме экспорта более 95% мы привыкли работать в сложных условиях на стройплощадке и работать с людьми разных национальностей.

Наш международный персонал говорит на девяти языках. UGM также поставляет бывшее в употреблении производственное и упаковочное оборудование для всех видов молочных продуктов, а также этих продуктов и предметов: сыра, кофе, сухого молока, макаронных изделий, мороженого, сиропов, круп, выпечки, паровых котлов, винтовых компрессоров, контрольных весов, лабораторного оборудования. и системы резервуаров для пищевых продуктов.

Отдельные машины были отгружены на семейные предприятия по созданию заводов для многонациональных компаний. У нас отличная репутация и десятилетия проверенных отношений с производителями продуктов питания и напитков.

Мы рады передать наши знания и опыт тем, кто впервые покупает подержанную технику, делая их вложения успешными. Команда продаж UGM, укомплектованная международным персоналом, осведомлена об особенностях и нормах, связанных с конкретной страной, а опытная команда по такелажу UGM выполняет задачи по демонтажу машин, экспортной упаковке и укладке контейнеров. Наши штатные транспортные специалисты организуют для наших клиентов недорогие перевозки по всему миру, предлагая универсальное решение для всех ваших требований к бывшей в употреблении технике.

Вся команда UGM всегда стремится предоставить индивидуальное и эффективное обслуживание каждому клиенту. Мы поможем вам до и после вложения в машину. Наша цель — идеально соответствовать запросам наших клиентов на доступное и качественное оборудование «Сделано в Германии».

Вы всегда можете рассчитывать на эффективную, честную, быструю и финансово обоснованную транзакцию при работе с Б / У НЕМЕЦКИМИ МАШИНАМИ.

Немецкие станки Америки

GMTA сейчас представляет лазеры Штифельмайера в Северной Америке

German Machine Tools of America, основанная в 1991 году как U.S. дочерняя компания Profilator GmbH в Вуппертале, Германия и базирующаяся в Анн-Арборе, штат Мичиган, сегодня представляет различные линии немецких станков и оборудования для обработки металлов, включая зуборезку и хонингование, системы промывки деталей, специальные станки, оснастку, лазерную сварку, станки для плоского шлифования и удаления заусенцев, многошпиндельные токарные станки, многопозиционные вертикальные токарные станки и многое другое.

С более чем 400 станками, установленными в Северной Америке, German Machine Tools of America (GMTA) является рыночной силой на рынках прецизионных заготовок и специальных изделий, таких как производство зубчатых колес, где точность является обязательной, независимо от операции или производимого конечного продукта.

За каждой машиной, которую мы продаем, стоят отделы обслуживания и разработки приложений GMTA, признанного лидера в поставках решений для механической обработки и изготовления оборудования на основные американские рынки, от автомобилестроения до чугуна и стали, от производства зубчатых колес до железных дорог, от тяжелого оборудования до медицинского. Оборудование обслуживается офисами, расположенными в Анн-Арборе, Мичиган, и Керетаро, Мексика.

Разработка правильного решения для конкретной области применения часто является только началом.Благодаря значительным капитальным вложениям, сделанным нашими клиентами, мы постоянно следим за бюджетными требованиями и коэффициентом использования оборудования сегодня и в будущем.

GMTA стремится стать вашим партнером в поставке высококачественного оборудования. Мы докажем свою ценность с первого контакта до ввода в эксплуатацию и послепродажного обслуживания.

В 2012 году было принято решение изменить название нашей компании с American Wera на German Machine Tools of America (GMTA), что отражает весь спектр высококачественных станков немецкого производства, которые мы представляем.Новое название было официально введено и теперь широко используется в нашей сфере ответственности в Северной Америке.

• 
  США и Канадские продажи

• Сервисное обслуживание в США и Канаде
  и запасные части

• Мексиканец
  Продажи
  

• Мексиканский сервис
  и запасные части

• Северная Америка
  Установка

Наши местные сотрудники работают с вашей командой, чтобы помочь определить ваши технологические требования.Поделившись этой информацией с нашими экспертами в Германии, мы предложим вам решение, основанное на ваших конкретных потребностях.

Свяжитесь с нами по телефону 734-973-7800 или [email protected].

У нас есть технический персонал в Анн-Арборе, штат Мичиган, а также полный набор критически важных запасных частей на складе. В тесном сотрудничестве с нашими партнерами в Германии мы привлекаем дополнительный обслуживающий персонал или запчасти по мере необходимости. Все это доступно нашим клиентам в режиме реального времени с помощью одного телефонного звонка.

Свяжитесь с нами по телефону 734-973-7800 или [email protected].

При поддержке наших постоянных сотрудников в Керетаро мы работаем с вашей командой, чтобы помочь определить ваши технологические требования. Поделившись этой информацией с нашими экспертами в Германии, мы затем представим вам предложение, основанное на ваших конкретных потребностях.

В Керетаро свяжитесь с нами по телефону (+52) 442-225-5123 или [email protected].

Наши специалисты по обслуживанию в Керетаро живут и работают там и готовы работать напрямую с вашим инженерным и производственным персоналом, чтобы предоставить вам необходимую поддержку на испанском или английском языке.Имея наш склад запасных частей в Керетаро, вы можете быть уверены в быстром реагировании на любые возникающие у вас проблемы.

Свяжитесь с нами по телефону (+52) 442-225-5123 или [email protected].

Когда вы покупаете оборудование у GMTA, наши специалисты по установке и обслуживанию обычно будут с вами для предварительной приемки вашего оборудования в Германии. Затем этот ключевой персонал будет сопровождать оборудование на вашу площадку для установки, запуска, заключительного стока и обучения.В GMTA мы не просто продаем оборудование, мы сотрудничаем с нашими клиентами, чтобы предложить решения и добиться успеха.

Для получения дополнительной информации щелкните значок ниже:

Купить немецкие станки онлайн на ru.dhgate.com

DHgate — ведущий оптовый рынок немецкой техники в Китае. Основная цель DHgate — служить онлайн-ссылкой на мировую торговлю.Мы предлагаем непревзойденные предложения, в том числе флеш-распродажи с хорошо изученными товарами со скидкой. На DHgate вы можете получить новейшие высококачественные товары по низкой цене, покупая их напрямую у самых надежных оптовиков. Мы предлагаем вам широкий выбор товаров, которые позволят вам выбрать то, что вам нужно, без ущерба для ваших потребностей. Hgate здесь для вас. DHgate предлагает безумные предложения, на которых вы можете сэкономить большие деньги. У нас есть большой выбор немецкой техники от разных поставщиков.Мы даем вам ссылки на некоторых из ведущих производителей в мире, и если вы покупаете оптом, вы можете попросить поставщика предоставить несколько образцов, прежде чем совершить полное обязательство.Мы также установили системы контроля качества на платформе, предотвращая незаконные, поддельные и мошеннические продукты, запрещенные на сайте. Мы предлагаем круглосуточное обслуживание клиентов, что позволяет нам обслуживать клиентов по всему миру. Наши немецкие машины для продажи также приобретаются у разных поставщиков, что позволяет нашим клиентам сравнивать разных поставщиков, чтобы получить лучшее, соответствующее их бюджету.Вы также можете посмотреть отзывы о товаре. Обзор некоторых проверенных покупателей помогает понять, чего ожидать от использования этого конкретного товара. Некоторые даже предоставляют вам изображения, которые дают вам представление о товаре из первых рук. Наша служба поддержки клиентов работает круглосуточно, гарантируя, что мы угодим каждому. У нас есть различные способы оплаты и лучшие модели безопасности, особенно когда дело доходит до оплаты, например, предлагая услуги защиты от условного депонирования.У нас надежная система доставки, так как мы сотрудничаем с известными логистическими компаниями. Мы стремимся выполнить доставку в кратчайшие сроки.Если вы не удовлетворены доставленным товаром, вы можете инициировать процесс возврата или обмена, и мы будем рады проследить его до конца.У нас есть разные варианты оплаты, и мы гарантируем нашим пользователям, что их данные в безопасности благодаря нашим структурам безопасности. У нас есть много товаров для продажи, и вам, несомненно, понравится делать покупки на DHgate.

Машины и оборудование

Промышленность робототехники и автоматизации Германии по праву считается лидером в области цифровизации и автоматизации. Эта репутация оправдывает себя во время кризиса с коронавирусом.

Автоматизированные лабораторные испытания

Немецкие робототехнические компании все чаще переводят производство с полностью автоматизированных производственных предприятий для автомобильной промышленности на автоматизированное производство защитных масок.Индустрия стоимостью 15 миллиардов евро предлагает автоматизированные лабораторные исследования с использованием роботов, чтобы ускорить трудоемкий процесс анализа крови.

По данным Немецкой ассоциации машиностроительной промышленности (VDMA), лабораторные роботы представляют собой неоценимую альтернативу ручному выполнению тестов, особенно в условиях, когда лабораторные возможности растянуты до предела и где испытательные установки не могут быть достаточно гибко преобразованы для вариантов испытаний и новых, модифицированных процедуры тестирования.

Больничная дезинфекция

Роботы также используются для соблюдения строгих гигиенических требований. Специализированные роботы помогают дезинфицировать больницы, излучая концентрированный ультрафиолетовый свет для уничтожения бактерий и других вредных микроорганизмов. Это позволяет медицинским учреждениям гарантировать уровень дезинфекции 99,9%, тем самым снижая потенциальный риск заражения Covid-19 для пациентов, персонала больницы и их ближайших родственников.

Социальное дистанцирование

Строгие требования социального дистанцирования также привели к увеличению использования служебных роботов для развлечения жителей домов престарелых, которым в настоящее время грозит строгий запрет на посещения.Сервисные роботы также находят хорошее применение в немецких супермаркетах для информирования клиентов о правилах поведения, связанных с COVID-19, при совершении покупок.

AI-ROBOTICS vs COVID-19 Initiative

Европейская комиссия выступила с инициативой AI-ROBOTICS vs COVID-19 для идей о развертываемых решениях для искусственного интеллекта (AI) и робототехники, а также информации о других инициативах, которые могут помочь в борьбе с продолжающийся кризис COVID-19. Цель состоит в том, чтобы создать уникальный репозиторий решений и инициатив, который будет легко доступен для всех граждан, заинтересованных сторон и политиков в рамках общеевропейского ответа на вспышку Covid-19.

Экстренный вызов DIH-HERO

Европейская комиссия в настоящее время также анализирует возможности финансирования, доступные для поддержки решений и инициатив AI-ROBOTICS и COVID-19. Финансируемый Horizon 2020 ЦИФРОВЫЕ ИННОВАЦИОННЫЕ ХАБЫ в ЗДРАВООХРАНЕНИИ РОБОТОТИКИ (DIH-HERO) объявил об экстренной помощи в отношении новейших роботизированных технологий и решений, которые можно быстро развернуть в секторе здравоохранения, чтобы помочь медицинским работникам удовлетворить текущие клинические потребности и потребности.

Крайний срок приема заявок на передачу технологического эксперимента продлен до 15 июня 2020 г.Конкурс предназначен для оказания финансовой поддержки приемлемым общеевропейским проектам трансграничного сотрудничества в пяти областях применения диагностической робототехники, интервенционной робототехники, реабилитационной робототехники, робототехники, поддерживающей пациентов, и робототехники, поддерживающей специалистов в области здравоохранения.

Помимо содействия передаче технологий от субъектов, не связанных с здравоохранением, DIH-HERO стремится преодолеть препятствия при внедрении, которые в противном случае могли бы помешать новому бизнесу в области медицинских технологий, и создать новые звенья производственно-сбытовой цепочки.Как показывает нынешний кризис с коронавирусом, существует реальный и очень значительный потенциал для применения роботов в секторе здравоохранения и индустрии реабилитационной робототехники.

DIH-HERO — это независимая платформа, которая соединяет центры цифровых инноваций по всей Европе, чтобы создать устойчивую сеть для участников, работающих в секторе робототехники для здравоохранения. Консорциум проекта состоит из 17 основных партнеров, расположенных в 11 странах Европы.

НЕМЕЦКИХ машин — Fiddlebase

НЕМЕЦКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ШВЕЙНЫХ МАШИН

Когда Исаак Мерритт Зингер разработал швейную машину для практического использования в 1851 году, настоящий пробег этой машины начался в высокоразвитой Германии.

Более 200 немецких компаний и торговцев (например, чья продукция производилась на предприятиях) увидели в этом продукте изменение, позволяющее значительно увеличить свой капитал. Штат Саксония стала оплотом производства швейных машин в Германии на 140 лет.

На сегодняшний день в Германии нет компании, производящей бытовые швейные машины.

В промышленном секторе остается только « Dürkopp-Adler », который в небольших количествах производится в Чехии и принадлежит китайцам.

С другой стороны, торговые марки и названия моделей пользуются спросом, как никогда раньше. Сегодня малоизвестные этикетки для швейных машин все еще доступны в свободном доступе. Вот почему многочисленные, как и в начале годы индустрии швейных машин создаются новые воображаемые имена. Потому что с начала тысячелетия бизнес с бытовыми швейными машинами , в частности, стал снова процветал.

www.naehmaschinenwerk.de

Первые американские швейные машины появились в Европе в 1950-х годах и сразу же были скопированы. Карл Берманн , основатель машиностроительной компании в Берлине с 1849 г., F. Boecke в Берлине и Christian Mansfeld в Лейпциге, были среди первых Немецкие производители сравнительно скоро диверсифицируют свою деятельность в других сферах производства.

Основным покупателем швейных машин Beermann была льняная фабрика Билефельда. Carl Baer и Heinrich Koch , специалист Берлинской Nähmaschinenfabrik Carl Бирманн, где оба работали механиками.Швейные машины компании Beermann возникли после постройки компании Wheeler & Wilson.

В 1855 Клеменс Мюллер был первым немецким производителем, базирующимся в Дрезден. За ним последовали еще 100 компаний.

Таким образом, американские компании столкнулись с серьезными проблемами на немецком рынке, за исключением модели Singer из Georg Neidlinger в Гамбурге.

В 1862-3 американская Singer Company, которая вела рассрочку в Соединенные Штаты за десять лет появились на немецком рынке, открыли филиалы, начали продавать и тем самым создали конкуренцию немецкой промышленности швейных машин, которая была с ними трудно конкурировать, по крайней мере, без распродажи, которая оказалась более сильной с точки зрения продаж….

Еще одна компания — Maschinenfabrik Bernhard Stoewer в Штеттине. Это началось в 1862 с производство швейных машин по системе Wheeler & Wilson. В 1864 году также была принята система Гровера и Бейкера. В 1865 г. работало одиннадцать рабочих и четыре ученика. В 1872 г. Компания была переименована в фабрику швейных машин и чугунолитейного завода Bernhard Stoewer, Штеттин. Количество сотрудников выросло до 250 за счет крупных заказов из Скандинавии (после системы Зингера как «Виктория»).В 1907 году Stoewer произвел 75 708 швейных машин; в 1920 г. изготовлено 1.500.000. В 1929 году было изготовлено всего 30 000 швейных машин, а в 1931 году пришлось принять решение о ликвидации. Adolf Koch AG в Заальфельде приобрела машины, устройства, торговые марки и права на распространение.

Первым успешным производителем швейных машин был Georg Michael Pfaff из Кайзерслаутерна. Он был медным инструментом Строитель и начат в 1862 .От ремонта швейных машин компания сначала перешла к созданию собственных швейных машин, а позже — к системе Howe and Singer.

С 1868 в Дрездене действуют компании Seidel & Naumann, Leopold. Оскар Дитрих и Герман Кёлер .

Густав Винсельманн основан в 1871 в Альтенбурге (Тюрингия), мастерская по строительству швейных изделий. станки, завод Веста .

Построен в 1872 Max Carl Gritzner из Карлсруэ, вдвое больше циркуляционного захвата без стаканов. Его машина была из этого захвата вентилятором шпульного колпачка, вращающимся рычагом намотки и контролируемым натяжением. Однако Грицнеру пришлось, скольким изобретателям его идея была популярна гораздо позже, когда американцы подхватили его изобретение.

Кроме того, поразительна параллельность развития швейной машины и велосипеда, хотя оба промышленных продукта изначально не имели много общего.Однако оба работали в в одно и то же время на один и тот же рынок, и обе компании в равных количествах нуждаются в высокоточных компонентах, таких как подшипники и детали с резьбой. По этой причине многие торговцы до сих пор продают как велосипеды, так и швейные машинки. Концентрация немецких производителей машин и производителей велосипедов в нескольких местах, таких как Билефельд, также является следствием этой причины. То же самое относится и к печатная машинка. Нередко все три продукта производились одной компанией.

de.wikipedia.org

Структурный кризис в швейном машиностроении

Конструированием швейных машин занимались более 200 компаний в Германии. Среди них такие имена, как Müeller, Naumann, Seidel, Opel, Koehler, Eagle и Phoenix. Немец Промышленность швейных машин в прошлом веке пережила кризисы. Сначала были две мировые войны, что означало, что почти все фабрики швейных машин были вынуждены изменить свое производство. к вещам, связанным с войной.После войн было трудно снова восполнить потерю всей внешней торговли. Примерно в 1948 году известным компаниям не разрешили продолжать свою традиционную деятельность. ей принадлежало производство швейных машин вокруг Messerschmitt, Zündapp и ELAC. Спустя несколько лет рынок стал напряженным. К тому же дешевый Дальний Восток в первую очередь импортирует. появился в оптовом бизнесе. Последовавшая ценовая война привела к слиянию немецких компаний; APHA (= Якорь, Феникс, Орел) или даже совместные предприятия с японцами — Орел Тойоменка и т.п. а затем закончились семидесятыми годами с прекращением производства почти во всех немецких компаниях.Изначально пощадили только Пфаффа, но позже поймали как Зингер и Элну. Швейные машины pfaff в настоящее время построены компанией Viking Husqvarna в Швеции (которая также была лидером по производству исчезающих чемпионов), другой крупной швейной фабрикой в ​​домашних условиях. Производитель машин до сих пор существует Bernina в Швейцарии. Певица тоже существенно изменилась. Фактическая компания Singer превратилась годам космической техники и выдал лицензию компании по производству швейных машин. Некоторым другим производителям швейных машин удалось сохранить свое производство, потому что они дистрибьюторы под другими лейблами.Например, VERITAS (фабрика швейных машин Виттенберг) передал в конце 80-х, в том числе на покупку и отгрузку, дома Quelle и Neckermann под торговлю. марки «Идеальный» и «Блестящий». Итальянский производитель автомобильных запчастей Borletti поставлял из своего подразделения швейных машин в 70-е годы для Neckermann под лейблом Brilliant. Борлетти поставил шитье машинное производство в начале 70-х гг. Итальянский производитель Necchi сегодня поставляет Aldi Medion под своим лейблом. Фабрика швейных машин VERITAS в Виттенберге, построенная в 1903 г. Американская Singer Company NY достигла показателей производства около 400.000 единиц в год в 1980-е годы. После объединения Германии компания была ликвидирована Treuhandanstalt. (в просторечии называемое Treuhand, это было агентство, учрежденное правительством Германской Демократической Республикой о приватизации предприятий Восточной Германии до объединения Германии).

austria-forum.org

Развитие промышленных продаж

В то же время, что и товарный кредитный дом, расширился бизнес по промышленным платежам.И тут именно американский пример послужил толчком к развитию.

В 1862-3 американская Singer Company (Георга Нейдлингера в Гамбурге ) , которая производила рассрочку бизнес в США за десять лет появился на немецком рынке, открыл филиалы, начал продавать и тем самым создавая конкуренцию немецкой швейной машиностроительной промышленности, с которой было трудно конкурировать, По крайней мере, без распродажи, которая оказалась сильнее с точки зрения продаж….

…. Позже лучшие немецкие дилеры швейных машин, многие из которых были бывшими продавцами компании Singer, переняли саму платежную систему. Согласно годовому отчету Торгово-промышленной палаты в Билефельде в 1886 году более половины всех швейных машин в рознице продавались за первый взнос; после того, как ассоциация производителей Concordia представила его Парламент, подавляющее большинство, по другим данным, более двух третей всех швейных машин для годового производства около полумиллиона штук…

* В 1891 Лихтенталь с определенным обоснованием говорит, что швейная машина является основателем платежного бизнеса.

«Das Abzahlungsgeschäft in Handel und Industrie und seine Finanzierung»

(Торгово-промышленный расчетный бизнес и его финансирование)

Автор: Вальдемар Кох

1883 НЕМЕЦКИЕ КОМПАНИИ

Мистер.Нейдлингер! (Певица)

По данным испытательной комиссии Дрезденской торговой ассоциации, все немецкие швейные машины были лучше ваших. Вопрос, который вы спровоцировали на лучшее шитье машина, таким образом, будет решена, только подписанные немецкие фабричные компании, принадлежащие «Конкордии», но нанимающие 5.000 рабочих и производящие около 400.000 швейных машин ежегодно, то есть большая часть производителей швейных машин Германии готова предложить вам новый, открытый и честный конкурс в третий раз, чтобы окончательно прояснить вопрос, так что вы хотите объясниться в течение 14 дней и из-за выбора беспристрастного форума с президентом «Конкордии».Опять же, нам пришлось бы принять неожиданное поражение как полную отказ. В частности, мы отвергаем ваше любопытство по поводу лучшей немецкой швейной машины как абсолютно несуществующее.

Георг Нейдлингер

01. Frister & Rossmann , Берлин, SO.

02. Seidel & Naumann , Дрезден.

03. Deutsche Nähmaschinenfabrik ранее Jos. Wertheim , Франкфурт a.М.

04. Junker & Ruh , Карлсруэ.

05. Grimme, Natalis & Co. , Брауншвейг (Брауншвейг).

06. G. M. Pfaff, Kaiserslautern.

07. Адольф Кнох , Заальфельд.

08. C. G. Lehmann & Co., Берлин.

09. H. Koch & Co. , Билефельд.

10. Claes & Flentje, Мюльхаузен, Тюрингия.

11. Bremer & Brückmann , Брауншвейг (Брауншвейг).

12. Baer & Rempel , Билефельд.

13. C. Meyer , Берлин SO.

14. Адам Опель , Рюссельсхайм.

15. L.O. Дитрих , Альтенбург.

16. König & Co. , Кайзерслаутерн.

17. Lange & Lindner , Берлин.

18. H.Mundlos & Co. , Зуденбург, Магдебург.

19. Bernhard Stöwer , Штеттин.

20. C. Grunow , Берлин 0.

21. Gebr. Иаков , Гера.

от: Revalsche Zeitung (1883)

1907 НЕМЕЦКИЕ КОМПАНИИ

01. Anker-Werke ранее Hengstenberg & Co. Bielefeld.

02. Baer & Rempel , Билефельд.

03. Biesolt & Locke , Meißen i S.

04. E. Böttcher , Берлин.

05. Claes & Flentje , Мюльхаузен, Тюрингия.

06. L. 0. Dietrich , Altenburg SA.

07. Frister & Rossmann , Берлин, SO.

08. Джеймс Гутманн, , Берлин.

09.Maschinenfabrik Gritzner , AG, Дурлах.

10. Адольф Кнох , Заальфельд а. S ..

11. Ричард Ноч , Заальфельд а. S ..

12. Köhler , Altenburg SA.

13. C.G. Lehmann & Co. , Берлин.

14. Clemens Müller , г. м. б. Х .. Дрезден-Н ..

15. H. Mundlos & Co. , Магдебург.

16. Gehr. Nothmann , G.m.b.H., Берлин.

17. G. M. Pfaff , Kaiserslautern.

18. Pfälzische Nähmaschinen -Fabrik ранее Kayser , Kaiserslautern.

19. Aktiengesellschaft ранее Seidel & Naumann , Дрезден.

20. Nähmaschinenfabrik ранее Stoewer , Штеттин.

21. Форма Deutsche Nähmaschinenfabrik . Wertheim AG , Франкфурт а. М.

источники:

de.wikipedia.org

austria-forum.org

Станки с ЧПУ и фрезерные станки с ЧПУ

станки с ЧПУ от isel: 40 лет полного обслуживания решений с ЧПУ

Будь то медицинская техника, автомобилестроение, оптика или технология дозирования: клиенты isel CNC получают полный пакет услуг без забот.Для нас очевидны индивидуальные консультации, быстрая и компетентная собственная горячая линия isel, подробное обучение, быстрая поддержка через Netviewer и простой пользовательский интерфейс благодаря современным системам CAD / CAM. Мы также рады предоставить бесплатный образец продукции, включая видеозапись обработки.

Инновация isel: воплощаем мечты в реальность

Фрезерные станки с ЧПУ

isel: подходящая система для любого применения

От станка начального уровня до сложного станка с ЧПУ мы предлагаем нашим клиентам эффективные системы ЧПУ с максимальной производительностью.Каждую серию и модель можно модифицировать как особую машину. Поверьте нам на слово!

Настольные станки: станки начального уровня с ЧПУ в промышленных условиях

Стеллажные машины: высокая стабильность работы благодаря инновационному сервоуправлению CAN

Самые важные вопросы о станках с ЧПУ: Наши специалисты отвечают…

Для множества сложных приложений компания isel разработала системную партнерскую сеть со специалистами в области ортопедических технологий, лазерных технологий, технологий дозирования, плазменных технологий, 3D-печати и многих других приложений.Если на ваш вопрос нет ответа в разделе часто задаваемых вопросов, задайте его нам лично.

Системы ЧПУ в целом

1. Что такое станок с ЧПУ?

Станок с ЧПУ — это станок с компьютерным управлением, в котором используется современная технология управления для автоматического и точного выполнения всех рабочих процессов и достижения большого количества единиц. Его основные компоненты — это управление, программное обеспечение и встроенная механика.

2. Как работают станки с ЧПУ?

Элементы привода станков с ЧПУ различаются в зависимости от типа применения.В зависимости от требований, они приводятся в действие шаговыми двигателями или сервоприводами, не требующими обслуживания, причем шаговые двигатели обычно используются в простых приложениях, а серводвигатели — в более сложных процессах. Последние станки с ЧПУ теперь также оснащены линейными двигателями.

3. В каких сферах используются станки с ЧПУ?

Современные системы ЧПУ сейчас используются в качестве станков практически во всех сферах промышленного производства. Наиболее известные области применения включают фрезерование, дозирование, лазерную сварку, гравировку, плазменную резку, захват и 3D-печать.В зависимости от требований они могут обрабатывать множество материалов, включая алюминий, латунь, пластик, бронзу или сталь.

4. Каковы особенности хорошего станка с ЧПУ?

Станки

с ЧПУ — это сложные системы, которые могут быть совершенно разными в зависимости от требований. Однако есть некоторые особенности, которые характеризуют хорошую систему ЧПУ. К ним относятся надежность процесса, высокая геометрическая точность и динамика, инновационная работоспособность, скорость перемещения, возможность расширения и открытые интерфейсы.Чтобы избежать простоев машины, вам также следует обеспечить ее комплексное обслуживание.

5. Можете ли вы сами построить станки с ЧПУ?

Система isel построена по модульному принципу, поэтому создать машину своими руками вполне возможно. Инженерные фирмы и производители машинного оборудования используют эту возможность для быстрого и легкого создания собственных конструкций. В новом интернет-магазине можно безопасно и без проблем заказать отдельные компоненты и различные аксессуары для станков, такие как шпиндели, фрезерные двигатели и всасывающие устройства.

6. В чем разница между станками с ЧПУ и станками с ЧПУ?

Станки с ЧПУ

управлялись с помощью перфокарт и в определенной степени являются предшественниками станков с ЧПУ. Сейчас они очень старые и больше не используются.

7. Как появились станки с ЧПУ?

Как уже упоминалось, станки с ЧПУ были созданы из станков с ЧПУ, управляемых перфокартами. Пионером здесь был американец Джон Парсонс, заложивший основы современной технологии ЧПУ в Массачусетском технологическом институте в Кембридже, США, с 1949 по 1952 год.Американская компания Bendix разработала первый станок с ЧПУ с более чем 300 электронными лампами на основе технологии Парсона. Управляемые перфокартой, отдельные держатели заготовок перемещались вперед и назад отдельными двигателями. Этот процесс был назван программой ЧПУ.

В Европе первый станок с ЧПУ был представлен в 1959 году, смена инструмента была автоматизирована в 1965 году, в 1968 году первый станок с ЧПУ с интегральной схемой завоевал рынок. В 1978 году произошел переход на первый станок с ЧПУ.В 1979 году первые машины были подключены к системе CAD.

До середины девяностых годов необходимые программы ЧПУ были написаны вручную. Утомительная задача для программиста, ведь даже минимальные программные ошибки могут серьезно повредить станок с ЧПУ. С конца 90-х программирование осуществлялось непосредственно из системы CAD / CAM.

8. Какой самый большой станок с ЧПУ в мире?

Самый крупный в мире станок с ЧПУ на сегодняшний день находится на заводе Tosto в итальянском городе Ортона.Гигантский фрезерный станок с ЧПУ имеет длину более 50 м, ширину 22 м и высоту около 18 м. При гордой массе в 1300 тонн он весит как семь взрослых синих китов.

Станки с ЧПУ в повседневных промышленных условиях

9. Какие аксессуары идут в комплекте со станком с ЧПУ?

Станок с ЧПУ может быть сконфигурирован по-разному в зависимости от требований, поэтому здесь нельзя делать никаких общих заявлений. В настоящее время станки с ЧПУ больше не являются самостоятельными, поэтому они должны быть открыты для других систем.К ним относятся, например, погрузочно-разгрузочные системы, роботы или другие системы обработки. Также рекомендуется подключение к программной системе более высокого уровня в смысле Индустрии 4.0. Однако самым главным «аксессуаром машины» по-прежнему остается хорошее обслуживание.

10. Сколько осей у станка с ЧПУ?

Общее утверждение здесь также затруднительно, поскольку количество осей или даже количество модулей зависит от соответствующих требований. Различают оси подачи и обработки.Чем сложнее система управления, тем больше осей обычно используется на станке с ЧПУ. Например, для промышленных фрезерных процессов распространены системы ЧПУ с 5-6 осями. Самый большой станок с ЧПУ, когда-либо поставлявшийся компанией isel, имел 21 ось.

11. Какие типы управления доступны?

Станок с ЧПУ управляется компьютером, встроенным в систему управления. Это сравнивает фактическое состояние с состоянием целевой точки с помощью датчиков положения, вращения и состояния, напрямую задействует систему управления из программы ЧПУ и оптимизирует ее по мере необходимости.Управление ЧПУ классифицируется по количеству осей и, кроме того, различается по точкам, линейному управлению и управлению траекторией.

12. Что такое точечный контроль?

В случае точечного управления или даже двухточечного управления определяется конечная точка движения, к которой станок с ЧПУ приближается наиболее быстро. Скорость движения недоступна во время самого движения, элементы привода работают максимально быстро. Движение инструмента можно изменить только в конечных точках.Таким образом, точечный контроль практически не используется в современных станках из-за ограниченных возможностей управления.

13. Что такое линейное управление?

Линейное управление в определенной степени представляет собой расширенное управление точками, в котором также можно изменять скорость движения. Даже линейное управление практически не используется в промышленном производстве, поскольку скорость и положение можно регулировать только с помощью одной оси. Таким образом, по сравнению с управлением по траектории, линейное управление является значительно более негибким.

14. Что такое контроль пути?

Движение перемещения минимум с двумя одновременно управляемыми осями ЧПУ может быть реализовано с управлением траекторией.Первоначально отдельные последовательности перемещений отдельных осей синхронизируются друг с другом, в результате чего инструмент следует запрограммированной и оптимизированной траектории с максимально возможной точностью. На токарных станках обычно достаточно двухмерного управления траекторией, третье измерение создается за счет вращательного движения заготовки. Как только три управляемые оси могут быть синхронизированы друг с другом, мы получаем управление 3 D-путями. Теперь это стандарт управления при фрезеровании.

15. Насколько высока средняя производительность станков с ЧПУ?

Средняя производительность машины зависит от области применения и типа двигателя.Двигатели шпинделя развивают скорость около 0,2 м в секунду, а линейные двигатели — уже 2-3 м в секунду. Двигателей шпинделя обычно вполне достаточно для оптимальной производительности фрезерного станка с ЧПУ.

16. Какая схема управления станков с ЧПУ?

Замкнутая цепь управления является основной предпосылкой для измерения эффективности станка с ЧПУ, то есть сравнения фактического состояния с состоянием целевой точки с помощью сервоконтроллера. Если цепь управления не замкнута, ПК не получает никакой обратной связи, возможные отклонения от целевого состояния остаются нераспознанными.Почти все станки с ЧПУ, используемые для сложных промышленных процессов, теперь содержат замкнутую цепь управления.

17. Оценка риска?

Производство систем ЧПУ подчиняется фундаментальным и особым требованиям безопасности, которые должны выполняться производителем станка. Эти критерии определены директивами ЕС, особенно директивой по машинному оборудованию (2006/42 / EC) для машиностроения, и могут варьироваться в зависимости от области применения и типа машины. Для проверки спецификаций в процессе строительства проводится оценка рисков.При оценке рисков сначала проводится анализ рисков и оценка рисков для всех опасностей. Затем оцениваются опасности. Полученные в результате конструктивные, контрольные или поучительные меры, включенные в процесс проектирования и производства. Оценка рисков является основой для так называемого процесса оценки соответствия CE, который проходят все машины и который заканчивается выдачей декларации соответствия / включения и нанесением знака CE на машину.

18.Что такое портально-фрезерный станок?

Портальный фрезерный станок — это фреза, фрезерная головка которой направляется на соединительный элемент между двумя стойками. Изготовленная таким образом рама напоминает портал, отсюда и название портально-фрезерный станок. В промышленности портальные фрезерные станки обычно используются для обработки больших поверхностей, например, при торцевом фрезеровании больших панелей. Во многих случаях портальные фрезерные станки имеют две дополнительные фрезерные головки на поперечной балке в дополнение к фрезерной головке на стойках, так что стороны заготовок также могут быть изменены одновременно за один прогон станка.Меньшие портальные фрезерные станки с шаговыми двигателями часто используются в качестве гравировальных станков, для обработки поверхностей, для дозирования или плазменной резки. С расстоянием хода до прибл. 1500 x 1000 x 200 мм портально-фрезерный станок можно использовать и в мобильном режиме.

19. Что такое роутер?

Фрезерный станок используется для обработки дерева, алюминия и других материалов. Как следует из немецкого термина «верхний резак», фрезерный станок устанавливается на заготовки сверху. Подходит для снятия фасок, профилирования и фрезерования канавок.Он также используется для фрезерования от руки и трафарета. В зависимости от области применения используются разные фрезы, например, фрезы для обработки канавок прямоугольной формы или фрезы для закругления кромок.

20. Что такое нулевой сдвиг?

Смещение нуля позволяет многократно использовать фрезерование или сверление образцов за один зажим. Например, за одну операцию можно обработать 40 деталей. Производственный процесс значительно эффективнее при нулевой смене, увеличивается производительность машины.

21. Насколько точно работают станки с ЧПУ?

Наиболее важными измеряемыми величинами системы ЧПУ являются позиционирование и повторяемость. Обычно они измеряются инкрементным энкодером и составляют ± 50 мкм для точности позиционирования и ± 20 мкм для повторяемости.

22. Сколько стоят станки с ЧПУ?

В зависимости от области применения стоимость станков с ЧПУ может составлять от 5 000 до 150 000 евро.

23. Насколько высоки энергопотребление фрезерного станка с ЧПУ и станка с ЧПУ?

Потребление энергии всегда зависит от размера машины и области применения.Важные параметры для оптимизации энергопотребления:

• Подходящая машина по размеру, производительности и степени автоматизации
• Соответствующее отключение и активация вспомогательных приводов
• Параметризация параметров оси с оптимальным расходом (ускорение, замедление)
• Автоматическое отключение, когда не используется
• Программирование с оптимизацией потребления.

24. Как программировать станок с ЧПУ?

Станки

с ЧПУ программируются либо с использованием современных систем CAD / CAM, либо непосредственно на станке, либо в соответствии с DIN ISO 66025.Самый современный и эффективный метод — программирование с помощью CAD / CAM.

25. Существуют ли системы ЧПУ с камерами?

Обычно камера не является частью базового оборудования станка с ЧПУ, но при необходимости может быть реализована. Однако для некоторых промышленных приложений требуется система технического зрения для контроля процесса обработки, в результате чего станок с ЧПУ оснащается камерой во время производства.

26. Как происходит передача данных с ПК на станок с ЧПУ?

В компании isel передача данных осуществляется с использованием современной технологии CAN-BUS, которая позволяет легко модернизировать систему ЧПУ и быстро реагировать.

27. Что такое принцип EVA?

Аббревиатура «EVA» обозначает весь рабочий процесс станка с ЧПУ, то есть ввод с использованием программного обеспечения, электронную обработку и вывод через постпроцессор, который преобразует переданные данные в отдельные рабочие этапы.

Техническое обслуживание и транспортировка станков с ЧПУ

28. Каков срок службы современных станков с ЧПУ?

Как и в случае со многими другими аспектами, здесь нельзя сделать никаких общих заявлений, поскольку срок службы зависит от типа приложения и связанной с ним нагрузки.Однако самым слабым звеном в «жизни станка с ЧПУ» в большинстве случаев является электроника, а не механика.

29. Есть ли план обслуживания станков с ЧПУ?

План обслуживания является частью инструкции по эксплуатации. В нем перечислены отдельные компоненты, которые необходимо обслуживать. Наиболее важным параметром при обслуживании станков и фрез с ЧПУ является время работы. Как правило, они определяются счетчиком часов работы, который привязан к соответствующей нагрузке машины.Чем выше нагрузка, тем меньше часов работы, по истечении которых требуется техническое обслуживание. По достижении установленного количества часов работы откроется окно обслуживания, указывающее на необходимое обслуживание.

30. Как устроены станки с ЧПУ?

Системы ЧПУ

обычно доставляются в полностью собранном виде на грузовике и в готовом виде отправляются в производственный цех. Это сложно только с международными поставками или очень большими машинами, которые не проходят через заводские ворота из-за своего объема.Здесь у станков с ЧПУ isel есть одно очевидное преимущество: по сравнению со многими конкурентами они могут быть полностью разобраны, а их алюминиевая сотовая конструкция делает их пригодными даже для транспортировки и строительства на непромышленных полах. Это даже облегчило доставку в многоэтажку: машину доставили в разобранном виде и подняли наверх на лифте.

31. Как чистить системы ЧПУ?

Фрезерные станки с ЧПУ

могут быть оснащены всасывающим устройством, которое всасывает стружку, которая образуется при обработке алюминия, пластика или других технологических процессах во время производства.В качестве альтернативы, крупные загрязнения могут быть удалены, если требуется, между или после окончания производственного процесса с помощью промышленного очистителя.

32. Декларация CE для подключения роботов

Для подключения робота производитель всей системы должен создать новое соответствие CE. Для этого прилагается декларация CE станка с ЧПУ isel. Станки с ЧПУ isel уже подготовлены для интеграции с роботами.

33. Утилизация по окончании использования, разборка

После окончания использования становится доступным ценное сырье, которое может быть переработано для вторичной переработки.Для этого необходимо профессионально утилизировать станок с ЧПУ. В настоящее время существует множество специализированных компаний по утилизации станков с ЧПУ. Мы будем рады предоставить вам дополнительную информацию. Электрические и электронные компоненты, принадлежащие машине, а также эксплуатационные материалы, содержащиеся в машине для обеспечения готовности к работе, должны утилизироваться исключительно профессионально в соответствии с действующей юрисдикцией страны эксплуатации.

34.Вывод

В зависимости от состояния машины после использования, также предлагается возможность возврата. Мы ремонтируем машины и предлагаем эти машины на нашем сайте бывших в употреблении станков с ЧПУ.

Мы рады предоставить вам индивидуальную консультацию

Германия

Универсальный универсал для производства

Для достижения максимально возможной производительности станка контроллер ЧПУ будет гибко адаптирован к применению: простые приложения управляются шаговым двигателем, более сложные приложения — серводвигателем с шиной CAN.Линейные направляющие от ISEL отличаются высокой точностью благодаря беззазорным шариковинтовым приводам и сервоприводам.

Станки с ЧПУ от isel изготовлены из алюминиевых экструдированных профилей с модульной конструкцией и идеально подходят для обработки легких металлов, цветных металлов, пластмасс и дерева. Очень прочная легкая конструкция из алюминиевого профиля обеспечивает гибкий и легкий демонтаж, так что наши рабочие машины можно без проблем переносить через самые узкие двери.

Станки настольные с ЧПУ

Компактные настольные станки с ЧПУ от isel универсальны.В отличие от больших станков с ЧПУ, они отличаются небольшими размерами, защищенной дверью и низкой начальной ценой. Поэтому они подходят как для школы, так и для обучения. Настольные машины от ISEL выпускаются трех различных серий с шаговым двигателем или серводвигателем.

Станки с ЧПУ для рам

Станки с ЧПУ производства ISEL могут использоваться при обработке пластмасс, металлов и дерева. По сравнению с обычными станками с ЧПУ конкурентов, они, несмотря на свой размер, также подходят для использования на непромышленных полах из-за своей легкой конструкции.Станки с ЧПУ производства isel производятся в 6 различных сериях.

Принадлежности для ЧПУ

Широкий ассортимент принадлежностей для станков с ЧПУ от isel специально разработан для использования на станках с ЧПУ isel. Для производства всех компонентов используется только качественное и прочное сырье. Все детали производятся в Германии.

Crossrail представляет немецкие машины, которые войдут в самое сердце Лондона | Crossrail

Как видение скорого будущего, это может вызвать холодок в сердцах еврофобов: немецкое устройство длиной 140 метров (460 футов), предназначенное для въезда в самый центр города в течение нескольких месяцев.

Тем не менее, открытие первой проходческой машины для туннелей Crossrail ознаменовало то, что в конечном итоге должно было стать очень британским достижением: крупная новая железнодорожная линия через центр Лондона от аэропорта Хитроу на восток, один из крупнейших текущих инженерных проектов в мире, обеспечивающий рабочие места и экономический стимул.

На данный момент, однако, главная роль принадлежит станкам в небольшом городке Шванау на юго-западе земли Баден-Вюртемберг, в растущей глобальной штаб-квартире Herrenknecht, которая процветает как производитель более половины такие монстры по всему миру.

Восемь из этих кротов стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов были введены в эксплуатацию для 13-мильного туннеля: шесть предназначены для преодоления лондонской глины от Ройал-Оук в Паддингтоне на западе, а два — для мела на восточном участке до Вулиджа.

«Это не столько машина, сколько мобильная фабрика», — говорит Рой Слокомб, директор Herrenknecht в Великобритании; фабрика со столовой и туалетами для 12-часовой подпольной смены, так как работа идет круглосуточно. Машины оснащены декомпрессионной камерой для всех, кто тянет за собой короткую соломинку, чтобы залезть в самую переднюю кромку для аварийного ремонта.

За 6,2-метровой режущей головкой (темно-синего и белого цвета Crossrail) находится гидравлический рычаг. Массивные куски земли подаются по узкоколейной железной дороге вдоль внутренней части машины, которая сама по себе находится на колесах — система, которая работает по принципу Уоллеса и Громита, прокладывая туннель прямо перед собой, хотя и значительно. помедленнее.

С помощью конвейерных лент и труб около 6 миллионов тонн земли в конечном итоге будут выведены из задней части, чтобы транспортироваться из Лондона. Некоторые из них предназначены для создания заповедника Королевского общества защиты птиц на острове Уолласи в графстве Эссекс.

Первая машина будет вскоре собрана в Royal Oak и в марте начнет прокладывать туннели через лабиринт столичных канализационных и трубных магистралей, а также бункеры Министерства обороны (местонахождение и содержимое неизвестны). Все тоннельщики должны представить свои маршруты на утверждение Минобороны. «Это как играть в боевые корабли», — сказал менеджер проекта Энди Алдер: проектировщики знают только, если они забили, но не где.

Crossrail старается подчеркнуть, что более 95% затрат в размере 14,8 млрд фунтов стерлингов будет потрачено в Великобритании на другую технику, строительство и занятость.На Crossrail работает более 3000 человек, и еще тысячи будут трудоустроены в ближайшие четыре года по мере выполнения основных инфраструктурных работ. Дополнительные рабочие места будут поддерживаться в производственной цепочке поставок.

Новая туннельная академия в Илфорде, графство Эссекс, обучит тысячи людей навыкам, которые также будут необходимы для предстоящих работ в Национальной сети, канализации Темзы и, возможно, скоростной железной дороге, планируемой между столицей и северной Англией.

Между тем, между башнями Кэнэри-Уорф и Биллингсгейт, вытесняя воду из дока, уже сформировалась первая зарождающаяся станция Crossrail.В недрах этой пещеристой оболочки четыре гигантских стальных кольца отмечают место, где будут проложены туннели машин, скрытые от глаз городских рабочих в офисах чуть выше.

Майкл Брайант, исполнительный директор Canary Wharf Contractors, утверждает, что до сих пор не получил жалоб от своих хорошо оплачиваемых соседей: японская гидравлика обеспечивала почти бесшумное погружение свай в песок Танет, сказал он.

Критики задаются вопросом, будет ли Crossrail прославленной трубкой.Шесть новых центральных лондонских станций от Паддингтона до Уайтчепела находятся всего в пяти милях друг от друга, но сторонники говорят, что решающим вопросом является не скорость (хотя она примерно вдвое сократит время в пути между Хитроу и деловыми, развлекательными и деловыми районами Лондона), а пропускная способность. Со скрипучей подземной системой Лондона можно поднять до 36 000 пассажиров в час.

Crossrail возникла, по словам Тони Траверса из Лондонской школы экономики, типично британским примером того, как не сдвинуть с мертвой точки крупные инфраструктурные схемы, потому что с момента его политической концепции в 1989 году до нынешнего состояния прошло почти 30 лет.