Машину с фаркопом не ставят на учет: 4 причины, почему не ставят авто на учет (как их решить) — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Машину с фаркопом могут не поставить на учет | АвтоБерег

Источник фото: regbars.ru/farkop

Водители любят совершенствовать своих железных коней. Однако в процессе доработок мало кто задумывается, что переделки могут оказаться роковыми. Может ли такое вмешательство в конструкцию, как установка фаркопа, препятствовать постановке ТС на учет в ГИБДД?

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это специальное крепление для прицепа. Простыми словами, это – «крючок», за который цепляют прицеп. За последние несколько лет законодательство несколько раз меняло свое мнение относительно использования такого дополнительного оборудования, и, наконец, пришло к единому мнению.

Нужно ли фаркоп регистрировать?

Тут все зависит от того, что за устройство установлено. Если речь о заводском фаркопе, который узаконен и прописан в документации, то регистрация не нужна. Автомобилем можно пользоваться, можно цеплять к нему прицеп, а сотрудники ГИБДД вряд ли зададут вам лишние вопросы. В любом случае: вы можете запросить документацию от производителя, что фаркоп действительно заводской, и самовольно вы в конструкцию авто не вмешивались.

Если фаркоп установлен вами самостоятельно, или же предыдущий владелец трансформировал машину таким образом, то ездить опасно. Приваренный кустарно. Или прикрученный фаркоп – это изменение конструкции автомобиля. Для регистрации такого действа придется обращаться в ГИБДД, и не факт, что гаишники позволят вам узаконить изменения.

Случаи, когда фаркоп – это законно

Если фаркоп заводской – это законно. Если при выпуске авто фаркоп не был установлен, но в руководстве по эксплуатации есть пункт о том, что авто может использоваться с прицепом и, следовательно, установка фаркопа предусмотрена – это тоже законно. При этом, если вы решите установить это оборудование, то оно должно иметь необходимую документацию: документы, подтверждающие оценку соответствия и документы, подтверждающие, что именно этот фаркоп может использоваться на вашей модели.

Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Итоги

1. Фаркопы с документами, установленные в заводских условиях или в соответствии с конструкцией – в регистрации не нуждаются.

2. Если документов нет, но нужно запросить их у производителя.

3. Если документов нет, и получить их невозможно: фаркоп нужно снять или попытаться переоформить как «изменение конструкции».

Понравилось? Поставьте класс! 👍 Подписывайтесь на канал , если любите автомобили!

Регистрация в ГИБДД — Автоэксперт45

1) Получаете от нас документы (первая часть пакета). Собственник или его доверенное лицо направляется в технадзор ГИБДД за разрешением о возможности внесения изменений в конструкцию Вашего автомобиля. Сотрудник технадзора принимает решение и ставит резолюцию в Заявлении.

2) Ставите оборудование (если не установлено) в соответствии с Заключением предварительной технической экспертизы от Испытательной Лаборатории и получаете Заявление-декларацию об объеме и качестве работ, сертификаты и т. д.

3) Проходите техосмотр ТС с получением диагностической карты в которую вписываются все изменения конструкции ТС.

4) Получаете у нас документы (вторую часть пакета).

5) Оплачиваете гос.пошлину 800 руб за выдачу Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения (далее Свидетельство СКТС).

6) Собственник или его доверенное лицо второй раз обращается в технадзор ГИБДД. Проходит осмотр транспортного средства с установленным оборудованием и сдает документы. Сотрудник технадзора назначает дату получения Свидетельства СКТС.

7) Получаете в технадзоре ГИБДД в назначенное время Свидетельство СКТС, которое подтверждает законность переоборудования Вашего автомобиля, делаете его копию.

8) Через личный кабинет на портале Госуслуг www.gosuslugi.ru или МФЦ записываетесь на изменение регистрационных данных транспортного средства, связанное с внесением изменений в конструкцию транспортного средства. По Заявлению проходите осмотр ТС в ГИБДД (сверка номерных агрегатов и установленного оборудования). В назначенное время заходите в кабинет и Вам вносят отметку в ПТС и выдают новое СТС.

По договоренности выполнение пунктов с 1 по 7 Вы можете доверить нашим специалистам.

ГБО уже установлено ранее

Все этапы процедуры регистрации ГБО в ГИБДД или другими словами легализация ГБО будет теже самые, но к ним может добавиться освидетельствование баллона или замена газового баллона на новый.

Если на транспортном средстве установлено газобаллонное оборудование и Вы хотите его узаконить, то необходимо сначала определить дату изготовления газового баллона, которая указана в паспорте на газовый баллон и выбита на табличке баллона изготовителем. Приезжайте к нам и мы поможем Вам совершенно бесплатно определить годность газового баллона к дальнейшей эксплуатации.

Все автомобильные газовые баллоны должны проходить освидетельствование 1 раз в 2 года. С даты изготовления прошло более 2 лет — делаем освидетельствование. Если паспорт утерян его можно восстановить. Далее приступаем к регистрации ГБО в ГИБДД.

Срок годности газового баллона 10 лет. При достижении баллоном расчетного срока службы, баллон признается не пригодным к использованию, выводится из эксплуатации и меняется на новый.

Демонтаж ГБО для регистрации в ГИБДД не нужен если газовый баллон новый и не прошло 2 года с даты изготовления.

Газовый баллон нужно демонтировать для освидетельствования.

Консультация, осмотр транспортного средства, ГБО и газового баллона проводится в нашем сервисе до начала регистрации ГБО в ГИБДД г.Кургана. Во время осмотра будет произведен точный расчет сроков и стоимости легализации установленного оборудования.

У Вас другое переоборудование

Если у Вас в конструкцию транспортного средства внесены другие изменения (например: установлено ТСУ (фаркоп), силовые бампера или кенгурин, установлен другой ДВС или другое переоборудование), то этапы процедуры регистрации в ГИБДД все равно останутся в указанном выше порядке. И список необходимых документов уменьшится на несколько справок.

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД » Всё о прицепах и фаркопах

Нужно ли регистририровать фаркоп, установленный на легковой автомобиль, в органах ГИБДД?

После вступления в силу в 2017г. очередных изменений в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, у автовладельцев стало возникать множество вопросов, касающихся установки фаркопа на легковой автомобиль.

Большинство вопросов сводятся к следующему:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД, после установки его на автомобиль?
Нужно ли вносить изменения в регистрационные документы автомобиля (ПТС, СТС) при установке на автомобиль ТСУ?
Является ли установка ТСУ на легковой автомобиль внесением изменений в конструкцию транспортного средства?
Является ли ТСУ доп. оборудованием, угрожающим безопасности дорожного движения?
Какие документы нужно иметь на фаркоп?

На сегодняшний день фаркоп, установленный на легковой автомобиль нигде регистрировать не нужно в том случае, если:

установка фаркопа предусмотрена заводом-изготовителем транспортного средства, что подтверждается одобрением типа транспортного средства (ОТТС) или инструкцией (руководством) по эксплуатации автомобиля, разработанной заводом-изготовителем. В этом случае монтаж такого оборудования не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства;
на фаркоп есть паспорт изделия (руководство по эксплуатации) и сертификат соответствия.
фаркоп установлен в сертифицированном сервисном центре, что подтверждается Актом выполненных работ и копией сертификата сервисного центра.

Так выглядит страница инструкции по эксплуатации автомобиля Мазда3, подтверждающая, что автомобиль может эксплуатироваться с прицепом.

Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента для компонентов (комплектующих) транспортных средств, при выпуске в обращение, являются декларация о соответствии или сертификат соответствия. Таким образом Сертификат соответствия на ТСУ подтверждает, что установленное на автомобиль тягово-сцепное устройство не является самоделкой.

Так выглядит сертификат соответствия на фаркопы Лидер+ и приложение к нему.

Поэтому, покупая тягово-сцепное устройство, обратите внимание, что он должен быть сертифицирован и соответствовать требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Не забывайте просить копию такого сертификата у продавца. В идеале копия сертификата должна быть заверена продавцом. С каждым фаркопом идёт паспорт изделия. Просите продавца заполнить и его, поставив в нём отметку о продаже.

Паспорт фаркопа МАЗДА 3 производства Лидер+ Оборотная сторона паспорта фаркопа МАЗДА 3 производства Лидер+

В итоге, чтобы у инспектора не было возможности придраться к фаркопу, установленному на автомобиль, достаточно иметь под рукой руководство по эксплуатации автомобиля, в котором сказано, что автомобиль может эксплуатироваться с фаркопом, паспорт на фаркоп и копию сертификата соответствия на фаркоп.

Ставить фаркоп в сертифицированном сервисном центре или самостоятельно, решать конечно же Вам. Но стоит учесть, что при установке ТСУ в сертифицированном сервисе (при наличии подтверждающих документов), Вы лишаете инспектора ГИБДД возможности лишний раз придраться к Вашему фаркопу.

К тому же в июле 2020года должны вступить в силу очередные изменения, касающиеся, в том числе и фаркопов. Какими они будут и к чему обяжут владельцев фаркопов, пока не понятно. Вполне возможно, что регистрация фаркопа в ГИБДД станет обязательной процедурой, как, например, в некоторых странах Евросоюза.

Самодельный фаркоп порой может выглядеть даже устрашающе

Если же фаркоп, установленный на автомобиль самодельный, на него нет никаких документов, подтверждающих правомерность его использования с данным автомобилем, то его нужно либо демонтировать с автомобиля, либо легализовать, оформив все соответствующие документы.

Как подобрать ТСУ для своего автомобиля можно прочитать здесь.

Ну а мне остаётся только пожелать удачи тем, кто решил съэкономить на установке ТСУ в сервисе и установить фаркоп на свой автомобиль самостоятельно.

Фаркопы

Приобретя пикап все задумываются о надобности фаркопа (если он отсутствует в заводской комплектации или от предыдущего хозяина). Часто стоит вопрос ставить или не ставить?! Даже если Вы не имеете в своем распоряжении прицеп, мы все равно рекомендуем установить фаркоп. Поскольку все пикапы многоцелевые и полноприводные автомобили, то никому не известно где Вы завтра окажетесь. Как и сам автомобиль фаркоп тоже является многоцелевым устройством и его можно использовать в разных целях:

буксировка прицепа
установка подножки для более легкого доступа в кузов (фаркоп с американским квадратом)
установка вело или мото крепления

установка спецоборудования типа снежных отвалов
буксировка сломанного автомобиля
буксировка при застревании на бездорожье
подъем реечным домкратом
защита при наезде на препятствия задним ходом
защита при наезде стороннего автомобиля сзади

Дальше решайте сами, нужен Вам фаркоп или нет…

При покупке и установке у нас ТСУ вы получаете сертификат как на саму продукцию так и на установку.

Правила установки фаркопов и необходимости регистрации в ГИБДД как дополнительного оборудования описано внизу на этой странице, перейдите вниз для ознакомления…

Производитель:

Выбор модели пикапа:

Выбор модели пикапаTOYOTA HILUX REVO 2015+TOYOTA HILUX VIGO 2006 — 2014MITSUBISHI L200 2015+MITSUBISHI L200 2014 LongMITSUBISHI L200 2006 — 2013MITSUBISHI L200 2006 — 2014VOLKSWAGEN AMAROKNISSAN NAVARANISSAN NP300FORD RANGERGREAT WALL WINGLE 5NISSAN NP300FORD RANGERGREAT WALL WINGLE 5SSANGYONG ACTYON SPORTSISUZU D-MAXMAZDA BT-50ISUZU D-MAXMAZDA BT-50УАЗ ПАТРИОТ ПИКАПFOTON TUNLAND

Не сортировать

Подбор товара

Разрешена ли установка фаркопа на автомобиль категории В: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

ОТТС на автомобили TOYOTA HILUX REVO 2015+ и MITSUBISHI L200 NEW 2015+ Вы можете изучить на данной странице внизу. Номер ОТТС на Ваш автомобиль можно посмотреть в 17 графе Паспорта Транспортного Средства.

Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

Копию сертификата ТСУ.

Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

Фаркоп предназначен для данного авто.

Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

Прочтение инструкции к ТСУ.

Подготовка необходимых инструментов.

Демонтаж бампера и его усилителя (если требуется согласно инструкции).

Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

Протягивание жгута через проем в задней панели.

Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

Соединение двух колодок.

Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа:

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

Нестандартное или неисправное.

Закрывает госномер или оптику.

Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено.

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП. Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

ОТТС TOYOTA HILUX REVO 2015+

ОТТС MITSUBISHI L200 NEW 2015+

Стоит ли самостоятельно устанавливать фаркоп

Фаркоп – тяговое сцепное устройство, предназначенное для транспортировки прицепов или трейлеров с помощью автомобиля. ТСУ устанавливается на многие транспортные средства заводом изготовителем. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед выполнением установки, нужно знать о том, какие требования ГИБДД, предъявляет к фаркопу в 2018 году.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 381
Источник: https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd

Законодательство: когда допустим самостоятельный монтаж

Сегодня установка фаркопов регулируется действующим законодательством. Поэтому перед любыми модификациями транспортного средства стоит изучить правовую сторону вопроса. Самостоятельный монтаж разрешен при соблюдении следующих условий:

ТСУ должно быть предусмотрено техрегламентом производителя машины. В этом случае в раме имеются штатные отверстия, в которые достаточно вкрутить болты. А значит, никаких нарушений конструкции транспортного средства. Отсутствие сверлений позволяет избежать повреждений металла, которые грозят коррозийными процессами. Допустимость монтажа обязательно указывается в технической документации.
Выбранный фаркоп специально разработан для вашей модели авто. Это подтверждается сертификатами и другими бумагами.

В остальных случаях закон не позволяет самому тюнинговать машину. Если автоконцерн разрешил установку, но на ваше авто нет подходящих вам устройств, то тоже придется отправляться в техцентр.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 996
Источник: https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2019 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1677
Источник: https://pddmaster.ru/avtomobili/farkop.html

Правовые особенности монтажа

Если в транспортном средстве не предусмотрено место для крепления, а при установке планируется сверление или сварка, то по закону это будет изменением конструкции. Поэтому предварительно придется получить разрешение в ГИБДД. Чтобы не было проблем, рекомендуется заранее определиться с моделью фаркопа. Выбирайте сертифицированные детали от проверенных брендов. После этого настоятельно рекомендуем отправиться в технический центр. Потому что мало у кого есть достаточная квалификация, чтобы вносить серьезные изменения в машину. ТСУ крепится на раму, которая при транспортировке прицепа подвергается значительным нагрузкам.
Если вы допустите ошибку, недостаточно затяните болты или выполните некачественную сварку, то будут сложности. В лучшем случае «брак» выявится сразу. Но в большинстве случаев самостоятельные манипуляции приводят к серьезным авариям. Поэтому довериться профессионалу станет отличным решением.

Остались вопросы по фаркопам? Задайте их нам!

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 999
Источник: https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop

Можно ли устанавливать на машину

Закон не запрещает устанавливать ТСУ на автомобиль, однако это является изменением конструкции транспортного средства, которые нужно легализовать. В противном случае водитель подвергается наказанию со стороны сотрудников ГИБДД.

Измененные багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД. Это делается для того, чтобы внесенные изменения в конструкцию авто, не угрожали безопасности водителя, и прочих участников дорожного движения. Выполняя монтаж ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касательно установки дополнительного оборудования на транспортное средство.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 624
Источник: https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd

Юридические правила установки

Положения установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД, регулируются технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. Это правило ПДД ввели года.

Если завод-изготовитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также внес это оборудование в список дополнительных приспособлений для машины, тогда его монтаж не является изменением конструкции транспортного средства, и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке, понадобится предъявлять паспорт на фаркоп, и его сертификат соответствия.

Если машина переоборудуется самостоятельно, то для этого, надо получить соответствующее разрешение в ГИБДД. В противном случае авто не будет допущено к эксплуатации, так как его использование без прицепа, снизить безопасность других участников дорожного движения. Поэтому, после внесения изменений, их ставят на учет.

После переоборудования, с собой понадобится возить паспорт ТСУ, отметкой о его монтаже, копию сертификата соответствия, а также акт о проделанной работе.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1048
Источник: https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd

Сложности самостоятельного выбора ТСУ

Если своими силами выполнять монтаж, то и на профессиональную консультацию рассчитывать не стоит. А значит, вам предстоит:
•   Выбирать между болтами и сварным швом в качестве способа крепления к раме. В плане реализации оба способа довольно сложные. В первом случае нужно правильно сделать разметку и просверлить отверстия. Их нужно обработать, чтобы исключить деформации металла и появление ржавчины. А качественную сварку мало кто может сделать без специального образования.
•   Определиться с конструкцией. Она бывает несъемной, на болтах или условно-съемной. Помимо удобства эксплуатации, это влияет и на долговечность оборудования.
•   Выполнить расчеты. Определить класс грузоподъемности относительно просто. Достаточно посмотреть характеристики авто и прицепа. А вот выяснить уровень вертикальной нагрузки на шар будет непросто. При частых поездках с прицепом лучше выяснить все детали.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 949
Источник: https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop

О подключении электрики

При использовании прицепа сигнальные огни остаются невидимыми для других участников дорожного движения. Это серьезная проблема, которую решают путем выведения розетки рядом с платформой фаркопа. Данная работа сложнее, чем сверление дырок и даже сварка. Потому как с электрикой автомобиля работать нужно предельно осторожно. Существует множество нюансов, как грамотно реализовать розетку для подключения габаритов прицепа. Расположение под задним бампером обозначает, что не избежать контактов с камнями, водой, грязью, реагентами от обледенения. Если не учтете какой-то вопрос, то контакты закоротит.
При неграмотном подходе вы рискуете повредить все электронные системы транспортного средства. Как результат – отсутствие ТСУ и дорогостоящий ремонт в техцентре. Поэтому настоятельно не рекомендуется делать монтаж без мастера.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 858
Источник: https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop

В каких случаях установка запрещена

Правомерность эксплуатации легкового автомобиля, оснащенного фаркопом, регулируется сотрудниками Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения. Если дополнительное оборудование установлено на машине не по правилам, или несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то, накладывается запрет на езду, на таком автомобиле. В соответствии с ПДД, машину с прицепным оборудованием нельзя использовать если:

Монтаж выполнен не по правилам, было допущено серьезное вмешательство в конструкцию авто. При установке тяговых устройств, не предусмотренным производителем транспортного средства, деталь соединяют с кузовом авто с помощью сварки или саморезов, отверстия под которые делают самостоятельно. Однако это запрещено правилами дорожного движения.
Прицепное приспособление сильно выпирает за пределы бампера. Это создает угрозу для сзади едущих машин, при столкновении, позади идущий транспорт получит гораздо больший урон.
Неприспособленность машины к буксировке прицепов или трейлеров. Каждый автомобиль имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях, производители не предусматривают использование трейлеров или прицепов. Установка фаркопа, и его использование по назначению, может уменьшить срок эксплуатации авто, и привести к возникновению чрезвычайных аварийных ситуаций.
Отсутствие нужных документов. При условии, что монтаж и тип прицепного оборудования, соответствует правилам, нужно обзавестись соответствующими документами, и поставить изменения в конструкции на учет. В противном случае такой тюнинг будет считаться незаконным.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1624
Источник: https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd

Основные трудности самостоятельной установки

Подытоживая вышесказанное, установка фаркопа своими руками имеет следующие недостатки:
•   даже при наличии штатных отверстий сложно найти ТСУ – законным требованиям в лучшем случае отвечает пару моделей;
•   сложно выбрать подходящее устройство – мастер знает статистику поломок, характерные трудности эксплуатации и прочие неизвестные автолюбителям нюансы;
•   проблемно разобраться в брендах – далеко не вся сертифицированная продукция от известных компаний действительно стоит заявленной суммы;
•   не стоит рассчитывать на оригинальное оборудование под заказ – подобные модели монтировать нужно с особой осторожностью;
•   есть риск ускорить необходимость капитального ремонта машины – сверление рамы обозначает, что металл остается без защиты от влажности.

Остались вопросы по фаркопам? Задайте их нам!

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 875
Источник: https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop

Требуемые документы

После постановки переделанной машины на учет, автомобилист получает ряд документов, которые ему нужно иметь при себе, для подтверждения законности установки ТСУ:

Сертификат соответствия на фаркоп.

Внесение изменений согласовывают в госавтоинспекции. После успешной регистрации в ГИБДД, водитель получает свидетельство о постановке измененного ТС на учет.

Акт выполненных работ.
Паспорт на тяговое дополнительное оборудование, с пометкой от автосервиса, в котором проходила установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на машину и ПТС, в него заносятся пометки о пройденных техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции машины, то на него накладывается административный штраф.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 761
Источник: https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd

Преимущества технического центра

Доверив монтаж фаркопа профессионалам, вы получаете:
•   консультацию по всем вопросам от опытного специалиста – вам помогут купить самое удобное и доступное по цене ТСУ;
•   экономию времени – не нужно читать спецификации, мастер сделает большинство работ быстрее вас;
•   помощь с ГИББД – вас ознакомят с условиями регистрации, расскажут максимально оперативный способ прохождения процедуры.
Также в техцентре «Зиеста» вам предоставят гарантию на все выполненные работы и сохранение гарантийного обслуживания самого фаркопа.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 583
Источник: https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ, нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового приспособления без регистрации. Нарушение карается предупреждением либо штрафом.

Установка дополнительного тягового приспособления на машину, позволяет использовать транспортное средство в качестве тягача для прицепов и трейлеров. Однако монтаж должен осуществляться по всем правилам. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов, и нанесения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 528
Источник: https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 14289
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://ziesta.ru/stoit-li-samostoyatelno-ustanavlivat-farkop: использовано 6 блоков из 7, кол-во символов 5260 (37%)
http://caravanua.com/index.php?topic=97.0: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 169 (1%)
https://pddmaster.ru/avtomobili/farkop.html: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 3046 (21%)
https://InfoKuzov.ru/yurist/farkop-trebovaniya-gibdd: использовано 7 блоков из 7, кол-во символов 5814 (41%)

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка…

Переоборудование. Что можно ставить, а что – нет — Kolesa.kz || Почитать

Расспросить, что разрешено сегодня улучшать в автомобилях, а что — нет, мы решили у тех, кто состояние транспортных средств, выезжающих на улицы, контролирует, то есть у самих полицейских. Свои вопросы мы задали заместителю начальника управления Государственной автомобильной инспекции КАП МВД РК Юрию Козлову.

— Предлагаем пройтись по автомобилю, как говорится, сверху донизу. Начнём, пожалуй, с багажника. Нужно ли его регистрировать?

— Багажник, предназначенный для эксплуатации именно с данным типом транспортного средства, в регистрации не нуждается. Это должно быть подтверждено документально заводским сертификатом. Все остальные, в том числе самодельные багажники, обязаны пройти процедуру проверки и оформления переоборудования, так как конструкция их не проходила никаких испытаний.

— А как быть со съёмными багажниками? Их тоже нужно вписывать в техпаспорт?

— Как правило, вписывают в особые отметки экспедиционные багажники. Их крепят к каркасу кузова, и снятие подобной конструкции довольно затратное занятие. Легкосъёмным багажникам регистрация не нужна. Но опять-таки они должны быть заводского производства либо пройти проверку соответствия в НИИ ТК. При этом документы на багажник лучше возить с собой во избежание всяческих дорожных недоразумений.

Аналогичная ситуация с фаркопом. Если техническая документация транспортного средства предусматривает буксировку прицепа (не каждое ТС для этого предназначено), у авто будут в наличии специальные крепления для установки фаркопа. Соответственно, никаких дополнительных разрешений на фаркоп не требуется. Но наши люди «творческие» и частенько пытаются совместить несовместимое. Им придётся «чужой» или кустарный фаркоп узаконивать, обратившись за разрешением в отдел технической инспекции департамента полиции по месту жительства (ОДТИ). У новых машин паспорт изделия имеется, и все допуски, в том числе фаркоп, там прописываются.

— Но если машина взята с рук, причём сразу с фаркопом? Ранее за него никто не гонял, а теперь вдруг патрульные начали. Что делать? Как узнать, разрешён ли фаркоп для этой марки и модели?

— Брать б/у авто с разного рода усовершенствованиями можно только на свой страх и риск. Чаще всего изменения в конструкцию в них делались кустарным способом, без учёта технических характеристик. К примеру, тот же багажник, изготовленный в домашних условиях, может выглядеть как заводской. Но при его производстве был использован иной вид стали. Какая получилась грузоподъёмность, не знает никто. Также неизвестно, как поведут себя крепления подобного багажника при движении с полной нагрузкой.

— Можно ли как-то выяснить, разрешён ли фаркоп на том или ином старом авто?

— Есть Интернет, есть руководства по эксплуатации. Там всё указывается. Достаточно немного напрячься и поискать. Единственное, что без проверки и регистрации нельзя ставить даже на машины, где фаркоп предусмотрен, — фаркопы кустарного производства. Отличить такие устройства от заводских можно даже визуально. К заводским фаркопам у сотрудников полиции вопросов возникнуть не должно. А если они превысят свои полномочия, нужно жаловаться руководству.

— А как быть с кенгурятником? Это сегодня больная тема.

— У нас есть технический регламент, в котором говорится, что всё, что было ввезено в ЕАЭС и зарегистрировано до 1 января 2014 года, может ездить беспрепятственно. Это касается, к примеру, Mitsubishi Pajero 2, старых Nissan Terrano, Toyota Surf, Prado 90-х — начала 2000-х годов выпуска и т. д. На них, как правило, ставились кенгурятники промышленного изготовления, хотя и разной конфигурации. Сегодня вопрос по таким авто закрыт: ввезённые до 2014 года могут ездить с кенгурятниками свободно. Вписывать в техпаспорт кенгурятники нет необходимости. Установка кенгурятников, дуг и любых других конструкций, выступающих за габариты транспортного средства, на машинах, ввезённых после 1 января 2014 года, категорически запрещена. Ту же дугу можно устанавливать на новых авто только снизу, и при этом она не должна выступать за проекцию бампера.

— Шноркель регистрируем? О нём водители также часто спрашивают.

— Шноркель? Если он конструктивно предусмотрен заводом-изготовителем, вопросов нет. Для самостоятельной установки нужно пройти проверку и регистрацию.

— Требование касается даже фирменных шноркелей, к примеру фирмы ARB, изготавливаемых специально под разные марки и модели авто?

— А кто их устанавливает, вы знаете? Это ведь изменения в систему питания двигателя. Где гарантия, что на СТО всё сделают профессионально? К тому же шноркель влияет на обзор с места водителя. Так что правильность его установки крайне важна.

— Если уж заговорили о системе питания, как быть с ГБО или увеличением/снижением мощности двигателя?

— Конструкционные изменения, та же установка ГБО или переделка системы питания, требуют прохождения экспертизы и регистрации. К сожалению, некоторые наши водители уверены, что можно поставить газ в авто и забыть о нём. В то время как ГБО обязательно должно проходить необходимое плановое техническое обслуживание, те же патрубки, расходники необходимо менять, течеискатели — проверять, в общем, оборудованию нужен уход.

Кстати, по новому стандарту, вступившему в силу в июле 2019 года, владельцы машин с ГБО должны ежегодно проходить проверку оборудования в специальных сертифицированных центрах. Без отметки о проверке техосмотр они не пройдут. Подобных учреждений в стране пока мало, но работа в этом направлении ведётся. Комитет стандартизации их регистрирует.

— А изменение мощности? Какие допуски есть по изменению? На сколько сейчас разрешено повышать или понижать мощность?

— Для узаконения изменения объёма двигателя необходимо получить разрешение завода-изготовителя либо отдела дорожно-технической инспекции. Для этого нужно обратиться с управление адмполиции по месту регистрации авто.

По стандарту замена бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей на моторы другой модели возможна, только если новый ДВС будет слабее не более чем на 15 % или мощнее не более чем на 25 %, чем прежний. При необходимости разрешается заменить и бензиновый двигатель на дизельный, но только если показатели после установки увеличатся или уменьшатся не более чем на 20 %. А в случае замены дизельных на бензиновые — на 40 % при повышении мощности и на 10 % — при понижении.

Резюмируем
Багажник разрешён заводской. Кустарный — только прошедший испытания, с документами.
Не нуждаются в регистрации багажники, изготовленные автопроизводителем для своих машин, к примеру тойотовский для «тойот».
Силовые от чужих марок и моделей регистрировать обязательно.
Легкосъёмные не нужно. Но они опять-таки должны быть заводскими.
Фаркоп разрешён только заводской.
Если установка фаркопа предусмотрена автопроизводителем, регистрация не нужна.
Если фаркоп изначально не предусмотрен, даже заводской нужно регистрировать.
Кенгурятник — только на машинах старше 2014 года.
Шноркели, не предусмотренные заводом, — только с разрешением и регистрацией.
ГБО — только после экспертизы и регистрации.
Изменение мощности — только с разрешения, не больше и не меньше, указанных в стандарте. Обязательна проверка соответствия и регистрация.

— Перейдём к дополнительному освещению. Что разрешено сегодня из тюнинга оптики, а что — нет?

— Всё, что ставится ниже уровня фар, получения разрешения и регистрации не требует (при условии, что это не кустарщина). Всё, что хоть немного выше фар, нужно регистрировать.

— Но в России разрешили дополнительное освещение закрывать. К примеру, те же люстры на багажнике.

— В России заставляют регистрировать всё, даже свет, прошедший оценку соответствия. У нас же, в Казахстане, с этим чуть попроще, но только в случае установки какого-то навесного допоборудования.

— Больная тема — дневные ходовые огни.

— По ДХО можно сказать следующее: если их установка предусматривается заводом-изготовителем — никаких проблем! Для авто той же марки и модели можно заменить, например, блок-фары обычные на фары с ДХО. Установка же всяческих диодных лент внутри, снаружи фар или на бампере вовсе запрещена. Во-первых, неизвестно, насколько ярко подобные огни светят. А во-вторых, это может привести к пожару. По закону без согласования возможна только установка заводских ДХО, предназначенных конкретно для определённой марки и модели. Всё остальное — только после оформления. Для этого нужно обратиться с заявлением в ОДТИ, получить разрешение, установить приборы, пройти проверку на правильность установки, интенсивность, цвет свечения и т. д. и внести изменения в техпаспорт.

— Разрешена ли сегодня подсветка днища?

— Мы против подобного тюнинга. С одной стороны, он вроде бы никому не мешает, с другой — это всё-таки дополнительная электрическая цепь, работающая в агрессивной среде. По факту получается мина замедленного действия: когда проводка коротнёт и чем это может закончиться, не знает никто. Патрульные должны запрещать эксплуатацию подобных авто, пока подсветку не снимут.

— А как быть с заменой фар на световые приборы от других марок?

— Она возможна только на автомобилях, снятых с производства. Причём по закону замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах, будет считаться переоборудованием и, соответственно, требовать получения разрешения и регистрации.

Резюмируем
Дополнительный свет, устанавливаемый ниже уровня фар, регистрировать не нужно, выше — должен пройти проверку и быть вписан в техпаспорт.
ДХО — только заводские.
«Чужие» ДХО — после проверки и регистрации.
Диодные ленты запрещены.
Подсветка днища запрещена.
Замена фар — только на старых авто. Проверка и регистрация обязательны.

— Как обстоят дела с занижением подвески или, наоборот, подъёмом?

— Занижение, как и лифт, в общем, всё, что касается ходовой, — обязательно по согласованию.

— Даже установка проставок?

— Устанавливая проставки или убирая пару колец с пружины, автовладельцы меняют характеристики: жёсткость, центр тяжести и т. д. Всё это сказывается на управляемости транспортного средства и должно проходить через предварительную экспертизу и протокол проверки.

— А шины другого диаметра?

— Как правило, заводы-изготовители предусматривают разбег размеров колёс. К примеру, от 13 до 15 дюймов. Всё, что больше или меньше, нужно согласовывать. Проверить, те ли шины стоят на авто, патрульные могут, открыв переднюю дверь и посмотрев на бирку с рекомендуемыми заводом размерами. Хотите сменить колёса на большие или маленькие, пишете заявление, мы рассмотрим его и отправим на предварительную техническую экспертизу. Получите одобрение и пройдёте успешно протокол безопасности — пожалуйста, ставьте! В техпаспорт изменения внесут. Но следует помнить, что с подобной записью в особых отметках уже нельзя будет ездить на штатных шинах. Для этого придётся проходить обратную процедуру.

— Разрешена ли сегодня установка или снятие сидений?

— Установка сидений, не предусмотренных конструкцией, запрещена. Демонтаж разрешён только легкосъёмных. Всё остальное согласовывается, вносятся изменения в техпаспорт. Разово снять сиденья в легковом авто можно, к примеру чтобы перевезти тот же шкаф. Но для продолжительной эксплуатации в подобном режиме нужна регистрация. При разовой перевозке груза со снятыми сиденьями у патрульных вопросов обычно не возникает. Но если вы хотите использовать такое авто в коммерческих целях, превратив его, по сути, в малотоннажный грузовичок, нужно соблюсти ряд условий. В частности, установить перегородку между грузовым и пассажирским отсеком, пройти экспертизу и т. д.

— Нас периодически спрашивают читатели, можно ли переделать пассажирскую «Газель» на бортовую?

— Можно, но это будет считаться переоборудованием, для которого потребуется получить разрешение и пройти техническую экспертизу.

— Можно ли по кузову ставить детали от более новых или старых моделей авто, например крылья, крышка капота и т. д.?

— Если при внесении изменений в конструкцию используются новые или, наоборот, старые составные части или предметы оборудования (например, при изготовлении так называемых маскл-каров с новой начинкой и «пожилой» внешностью), перед началом работ нужно получить разрешение ОДТИ, экспертов НИИ ТК, а после — пройти проверку на правильность установки.

Резюмируем
Любые изменения в подвеске (лифт, проставки, занижение) — разрешение, одобрение и регистрация в СРТС.
Шины другого диаметра — регистрация.
Замена кузова, снятие стационарных сидений — получение разрешения и регистрация, а для установки более новых деталей кузова ещё и сертификаты или декларации от официалов.

Более подробно требования к автомобилям, находящимся в эксплуатации, и их переоборудованию изложены в Приложениях 8 и 9 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», а также в стандарте СТ РК 1418-2018 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования».

Удачи на дорогах!

Правила буксировки автомобиля

Буксировка другой машины на своей собственной или прицепка вашей машины к кузову фургона может показаться простой задачей. Вы просто подключаете сцепное устройство, включаете стоп-сигналы, и вы уже в пути, верно? Не совсем. Удивительно, но существует довольно много правил и положений, которые необходимо учитывать, прежде чем подключать машину и выходить на открытую дорогу.

Типы буксировки
Первое, что вам нужно подумать, это то, как вы собираетесь буксировать свой автомобиль.Существует два распространенных типа буксировки — буксировка прицепа и буксировка на плоской или лодке.

Буксировка прицепа, как следует из названия, требует прикрепления прицепа к задней части вашего автофургона или грузовика и вождения второго транспортного средства на прицеп. Доступны двух- и четырехколесные прицепы. Первый поднимает передние две шины буксируемого автомобиля и позволяет задним колесам свободно катиться по дороге, а второй несет всю машину.

Для буксировки на плоской поверхности требуется буксирное устройство, прикрепленное к передней части автомобиля.К сцепному устройству прицепа прикреплена буксирная балка, и все четыре колеса автомобиля свободно катятся по земле. Несмотря на то, что это снижает вес буксировки, не все автомобили можно буксировать таким образом.

Меры предосторожности
После того, как вы узнаете, какой тип буксировки вам нужен, необходимо принять во внимание ряд мер безопасности. В большинстве штатов требуется:

Задние фонари. Задние фонари вашего дома на колесах должны быть видны. Если это не так, вам необходимо подключить задние фонари буксируемого автомобиля, чтобы они реагировали на изменение скорости.
Номерные знаки — Номерные знаки на внедорожнике и буксируемом автомобиле должны быть видны.
Цепи безопасности — это дополнительный уровень безопасности, предназначенный для предотвращения скатывания вашего автомобиля в случае выхода сцепного устройства из строя.

В некоторых штатах также требуются дополнительные меры безопасности, например:

«Тормоза с отрывом» — это отказоустойчивый. Если буксируемый автомобиль отрывается от сцепного устройства, автоматически включаются тормоза.
Вспомогательные тормоза — это вспомогательная тормозная система, используемая для жилых автофургонов, буксирующих автомобили или другие прицепы.Он обеспечивает дополнительный уровень защиты при торможении, если вы поднимаете лишний вес.

Если у вас есть что-либо, прикрепленное к верхней части вашего автомобиля или жилого дома, это также необходимо надежно привязать.

Юридические требования и страхование
В некоторых штатах требуется, чтобы у вас было специальное подтверждение в ваших водительских правах для управления большим домом на колесах или транспортным средством, буксирующим прицеп. В других штатах вам может не потребоваться одобрение, но вы должны быть старше определенного возраста (18 или 21), чтобы управлять автомобилем, буксирующим прицеп или другое транспортное средство.Также может потребоваться дополнительная страховка для легальной буксировки автомобилей.

Если вы планируете поездку, обязательно ознакомьтесь с законами и постановлениями о буксировке для вашего штата и любого штата, через который вы собираетесь путешествовать.

Буксировка вашего основного автомобиля за домом на колесах — отличный способ сэкономить деньги во время путешествия. В конце концов, вы не можете брать с собой дома на колесах везде, а аренда автомобилей везде, где вы останавливаетесь, может обойтись дорого. Просто убедитесь, что вы принимаете надлежащие меры безопасности и соблюдаете все местные законы.Ваше путешествие обязательно будет незабываемым.

От Скотта Хантингтона, приглашенного блоггера NMA, автомобильного писателя из центральной Пенсильвании. Посмотрите его работы на Off The Throttle или подпишитесь на него в Twitter @SMHuntington .

Каковы опасности покупки автомобиля с уже установленным фаркопом?

При покупке автомобиля следует учитывать множество различных факторов: каков пробег? Сколько лет автомобилю? Однако один фактор, который часто игнорируется — а иногда даже ценится, — это когда к подержанному автомобилю уже прикреплен буксирный крюк.Мысли на эту тему часто не выходят за рамки «Буксирный крюк? Что ж, это пригодится, если мне когда-нибудь понадобится что-то буксировать ».

К сожалению, мало кто понимает, что покупка автомобиля с уже прикрепленным фаркопом может быть хлопотной идеей.

Сегодня наша статья будет посвящена этой теме. Мы собираемся объяснить, почему важно проявлять бдительность, замечая буксирное устройство на потенциальном новом автомобиле, и почему мы всегда рекомендуем выбирать автомобиль без буксирного крюка и вместо этого устанавливать его профессионально.

Воздействие буксировки на двигатель.

Буксирный крюк, прикрепленный к транспортному средству, означает, что транспортное средство ранее буксировалось. Продолжительность, вес и повторяемость буксировки могут быть не очевидны, но всегда важно учитывать возможность строгой буксировки в качестве меры предосторожности.

Тяжелая буксировка может оказать невидимое воздействие на части автомобиля, а именно на двигатель. Двигатель, который буксировал, будет значительно более напряженным, чем двигатель того же возраста, который не буксировался.Следовательно, при покупке автомобиля с буксирным крюком важно учитывать, что двигатель может быть менее эффективным и может даже выйти из строя быстрее, чем двигатель автомобиля без буксирного крюка.

Конечно, не все машины с буксирным крюком еженедельно тянут большие конные боксы. Жизненно важно, чтобы вы спросили продавца об истории буксировки автомобиля. Любой продавец с хорошей репутацией должен быть в состоянии предоставить вам эти детали, и любого, кто не может, следует избегать.

Если перегруженный двигатель преждевременно перестанет работать, вы можете быть вынуждены потратить значительные суммы на его ремонт.Более безопасным и экономичным вариантом будет покупка автомобиля без буксирного крюка, а затем его установка при необходимости.

Фитинг

Очень важно, чтобы у вас был профессиональный монтаж буксирного крюка. Это необходимо для обеспечения строгого уровня безопасности, который имеет жизненно важное значение при буксировке на оживленной дороге. К сожалению, не все прислушаются к этому совету. Приобретая автомобиль с уже прикрепленным буксирным крюком, вы покупаете без гарантии, что буксирное устройство установлено профессионально или безопасно.Его использование может привести к полному отрыву буксирного крюка. В лучшем случае вам нужно будет заплатить за установку нового фаркопа. В худшем случае вы можете стать причиной серьезной аварии.

ТО

Даже если вы вообще не буксировали свой автомобиль и не обращали внимания на какие-либо риски безопасности, которые представлял ваш буксирный крюк, вы все равно будете нести ответственность за последствия, если оно не пройдет ТО. Это может существенно повлиять на ваши страховые цены в будущем, что снова сделает его гораздо менее рентабельным, чем покупка нового фаркопа в первую очередь.

Покупка автомобиля без буксирного крюка и последующая его установка — единственный способ обеспечить экономичное и безопасное будущее для вашего автомобиля. В Towbar2U мы предлагаем одни из самых конкурентоспособных цен на рынке на наш обширный ассортимент фаркопов. Если вы хотите узнать о каких-либо продуктах или услугах, позвоните нашей дружной команде сегодня по телефону 0800 998 1969 или загляните на страницу, посвященную нашим областям, чтобы найти местного слесаря.

Обязательно ли регистрировать фаркоп в легковой машине.Сцепное устройство для автомобиля

Буксирное устройство считается одним из специальных устройств, дополняющих автомобиль. Этот компонент используется для того, чтобы можно было прикрепить прицеп или прицеп. Для многих автовладельцев очень актуален такой вопрос — денежный штраф за установленное фаркоп, ведь в легковой машине есть такая мера, как штраф за фаркоп.

Буксирное устройство считается специальным тягово-сцепным устройством для транспортного средства, которое необходимо для буксировки прицепов и различных конструкций прицепов.

В составе этого устройства есть несколько основных частей, одна из которых такая:

Поперечина. Эта часть фаркопа устанавливается в специальные отверстия, уникальные по своему основному расположению для любого транспортного средства, а именно: специализированные отверстия, сделанные в задней части автомобиля или на раме.
Шариковый узел. Этот элемент фаркопа крепится к балке автомобиля.

Буксирный крюк используется людьми, которые перевозят относительно небольшие грузы или часто используют собственное транспортное средство в длительных поездках.

Внимание! Прицепить к фаркопу специальный прицеп жилого типа можно при необходимости выезда за город всей семьей. Это очень удобно и практично, поэтому такие устройства сейчас пользуются повышенным спросом и популярностью среди людей, предпочитающих отдых на природе.

Многие автовладельцы устанавливают буксирное устройство в качестве защитного устройства. Например, в случае возможной аварии именно буксирный крюк принимает на себя большую силу удара.Но это ошибка и необходимо снимать буксирный крюк, когда он не используется по назначению.

Типы фаркопов

Существует три типа фаркопов, различающихся по своей базовой конструкции:

Съемный буксирный крюк устанавливается в тех случаях, когда в этом есть необходимость.
Сварной — считается наиболее распространенным и часто используемым типом фаркопа. Он установлен на заводе, поэтому в дальнейшем не снимается. Основным недостатком такой конструкции считается непривлекательный внешний вид транспортного средства.
Фланцевое исполнение.

Обязательно ли регистрировать установленный фаркоп для автомобиля в ГИБДД?

У многих автовладельцев возникает вопрос: а нужна ли регистрация фаркопа на автомобиль? Это дополнение разрешено к установке, и регистрация не требуется, если нет изменений в автомобильном дизайне.

Если установка фаркопа на автомобиль предусмотрена производителем, то регистрация фаркопа в ГИБДД не требуется.

Эти пункты можно найти в специальном руководстве, доступном для конкретного автомобиля.

В случаях, когда фаркоп приобретался отдельно и устанавливался на автомобиль, автовладельцу потребуется:

Паспорт, где есть специальные отметки о покупке и последующей установке.
Копия сертификата на установленный фаркоп.
Квитанция об оплате.

Какой штраф за неправильно установленное фаркоп в 2019 году?

В случаях, когда установленное на автомобиле буксировочное устройство влияет на создание аварийной ситуации на дороге или считается заменой транспортного средства, то согласно ст. 12.5 КоАП РФ определенный штраф за фаркоп для автовладельца устанавливается от 500 рублей до 5 тысяч рублей.

Здесь учитывается уровень опасности, которую представляет данное нарушение.

Сотрудники ГАИ в определенных случаях могут сделать предупреждение владельцу автомобиля с установленным фаркопом, не имеющему соответствующих документов.

Можно ли избежать штрафа?

Существуют определенные варианты, когда штраф за фаркоп, установленный на автомобиле, не будет считаться законным:

Арт. 12.5 КоАП РФ определяет альтернативу штрафу, который действует как предупреждение ГИБДД.То есть вам нужно будет сообщить, что вы скоро исправите ситуацию с установленным на автомобиль фаркопом.
Приобретение фаркопа съемного типа исполнения. Используя эту конструкцию, будет сложно доказать, что буксирный крюк влияет на конструкцию транспортного средства.
Нет необходимости платить штраф, если буксирное устройство изначально было установлено производителем автомобиля.
Необходимо иметь сертификаты о полном соответствии с используемым фаркопом, которые помогут в сложных ситуациях избежать штрафа ГИБДД.

Все эти моменты необходимо учитывать, если на автомобиле фиксированной конструкции установлено буксирное устройство.

Внимание! Наличие на фаркопе специально выданного сертификата соответствия действующим требованиям к автомобилям означает, что он успешно прошел все проверки, необходимые в данных случаях.

Юридические причины использования фаркопа на автомобиле

В ст. 12.5 Кодекса об административных правонарушениях указывает, что различные конструктивные изменения в автотранспортном средстве представляют собой демонтаж или установку определенного оборудования производителем:

Устройства специальные.
Комплектующие и элементы.
Детали и приспособления вспомогательные.

Здесь необходимо учитывать тот факт, что все устройства, которые непосредственно устанавливаются на транспортном средстве, должны быть установлены производителем и во время движения не должны создавать опасных ситуаций, которые могут привести к аварии.

Можно ли продать автомобиль с установленным фаркопом?

Чаще всего автовладельцы используют на своих автомобилях фаркопы съемного типа, поэтому продать свой автомобиль с этим приспособлением не составит труда.

Есть возможность перед продажей снять устройство и продать его, как дополнительный элемент к вашему автомобилю. Следовательно, законодательная причина, по которой буксирный крюк может стать препятствием для продажи транспортного средства, не может быть по своей сути.

В некоторых ситуациях владеть автомобилем без сцепного устройства будет относительно сложно. Если в гараже нет собственного грузовика и нет возможности заказать услуги перевозки, потребуется установить и подключить такое устройство, как буксирное устройство.Сделать это можно как с помощью профессионалов, так и самостоятельно. Прежде чем осветить вопрос, чем завершить процесс установки данного устройства, стоит разобраться, что такое фаркоп и для каких целей он используется.

Зачем нужен фаркоп?

Нередко в повседневной жизни приходится сталкиваться с перевозкой такого груза, который по своим параметрам и размерам не помещается в багажник или салон автомобиля. Это могут быть как самые разные стройматериалы, так и крупные негабаритные приобретения.

Для размещения таких вещей и покупок понадобится мини-трейлер, в который в идеале входит то, что нужно перевезти из одного места в другое. К перевозимому грузу можно отнести все, начиная от мешка с картошкой и заканчивая бетономешалкой.

Для подключения такого прицепа понадобится место для специального тягового устройства. По той причине, что далеко не во всех современных автомобилях он есть, часто требуется самостоятельно закупить необходимые запчасти и провести такой процесс, как установка фаркопа.

Сделать самому или приобрести уже готовое?

Аналогичный прибор можно приобрести в специализированном магазине или изготовить самостоятельно. Несмотря на то, что последний вариант сэкономит массу материальных ресурсов, многие предпочитают покупать уже готовый вариант у известных производителей. Это основано на определенных преимуществах:

Еще в процессе проектирования устройства формируется специальная компьютерная модель, с помощью которой можно определить вероятную нагрузку на основные крепежи.
Фаркоп, который производится на заводе, проходит большое количество различных технических осмотров перед фазой внедрения и на протяжении всего производственного процесса. Проверки также проводятся в отдельном отделе управления.
Производитель, как правило, несет полную ответственность за свою продукцию и предоставляет гарантию, которая обычно оформляется документально. В случае возникновения непредвиденной ситуации клиент может обратиться в компанию, изготовившую и установившую устройство, и получить помощь.

Сцепление рекомендуется не только приобретать у известного производителя, но и заказывать его установку у сотрудников компании. Если вы устанавливаете фаркоп своими руками, и после его выхода из строя по каким-либо причинам, рассчитывать на его гарантийный ремонт не придется.

Установка фаркопа своими руками

Чтобы установить фаркоп без помощи автосервиса, стоит выделить на эту работу около двух-трех часов и найти место для установки.Идеальным вариантом будет гараж, в котором есть специальная смотровая яма, которая позволит без проблем провести все необходимые работы.

Если вы приобретете готовый буксирный крюк, можете быть уверены, что в комплект поставки входят все металлические пластины, втулки, а также розетки и провода, необходимые для работы. Если это не так, вам придется приобретать такие детали самостоятельно.

Для качественного монтажа устройства потребуются следующие элементы и инструменты:

само сцепное устройство;
необходимые крепления;
проводка;
желаемый диаметр сверла;
;
Инструмент для снятия автомобильного бампера.

Есть такие модели автомобилей, где снятие бампера не требуется, все зависит от конструктивных особенностей.

Подготовительные работы включают разметку мест, где нужно проделать отверстия для крепления, для этого используется обычный маркер. Для получения качественных отверстий требуется сверло с диаметром немного большим, чем применяемые болты.

Важно! Во избежание разрушительной коррозии места сверления отверстий обрабатываются специальным антикоррозионным средством.Только после этого прикручивается фаркоп.

По поводу крепления фаркопа все понятно, главное соблюдать определенные инструкции. Особо следует отметить подключение специальной электрической цепи для прицепа легкового автомобиля, другими словами, соединение контактов буксирного крюка.

Присоединение к фаркопу

В связи с тем, что прицеп, подключенный к автомобилю, должен передавать все сигналы аналогично транспортному средству, его электропроводка должна быть подключена к автомобилю.

Обычно к конструкции фаркопа крепится специальная площадка, после которой через некоторое время монтируется контактный разъем, защищенный от различных внешних воздействий. Для подключения автомобильного прицепа очень часто используются только 6-7 из 13 имеющихся разъемов. Для прицепов российского производства, как правило, устанавливаются специальные розетки на 7 розеток.

Важно! Перед подключением необходимо внимательно разобраться во всех имеющихся типах вилок.Стоит задуматься над вопросом, какие пины за какой разъем отвечают. Необходимо определить все цели для каждого из контактов, рассчитанных на разные вилки.

Как правило, на приобретаемом фаркопе есть особые инструкции по подключению. Если соблюдать полярность и соблюдать элементарные правила подключения, проблем с этим процессом не возникнет. При правильном подключении все фонари прицепа будут повторять сигналы, идущие от автомобиля.

Популярность такого ответственного устройства для перевозки грузов, как сцепное устройство, становится все более популярной. Незаменим для эффективного крепления используемого сцепного механизма для буксировки другого транспортного средства. Установка и подключение фаркопа не представляет большого труда. Достаточно следовать определенным инструкциям и советам, изложенным в этой статье.

Пример установки фаркопа на Рено Логан (видео)

Багажный отсек любого автомобиля имеет ограничения по вместимости, поэтому насыпные грузы необходимо перевозить в прицепе, подключенном к машине с помощью буксирного крюка.Поскольку в ГИБДД считают заминку этого устройства изменением конструкции транспортного средства, они настаивают на обязательной регистрации фаркопа. Без выполнения этого условия могут возникнуть проблемы с прохождением очередного досмотра или, например, при выезде за границу.

Что такое сцепное устройство и зачем его регистрировать

Буксирное устройство представляет собой тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки крупногабаритных объектов: прицепов, прицепов, в некоторых случаях велосипедов.Он позволяет равномерно распределять инерционную нагрузку от прицепа, расположенного за движущимся автомобилем. Только в этом случае можно говорить о соблюдении требований безопасности при реализации трафика.

Любое изменение конструктивной части автомобиля подлежит регистрации, одним из этапов которой является прохождение технического осмотра. Только положительное заключение может гарантировать надежность и безопасность работы устройства. Следовательно, ГИБДД имеет право ограничить возможность управления транспортным средством с фаркопом без прохождения соответствующей процедуры.

Обязательно ли это для всех автомобилей

Если буксирный крюк входит в состав оригинальной комплектации транспортного средства, вы не будете оштрафованы

Если буксирное устройство является заводским оборудованием для автомобиля или его работа регулируется производителем, то в этом случае вам не нужно будет проходить процедуру регистрации.

Обязательства по получению заключения и сертификата безопасности возникают в следующих случаях:

запрет производителя на использование сцепного устройства;
нестандартного размера или формы;
неправильное расположение прикрытия номерных знаков;
установка в месте, не предусмотренном производителем;
Стационарное крепление сваркой (обычно сцепка фиксируется завинчиванием болтов и гаек).

Во избежание проблем при встрече с ГИБДД, даже если установка прицепа правильная и разрешена стандартами производителя, при покупке буксирного крюка необходимо получить у продавца и иметь при себе следующие документы:

паспортный аппарат;
сертификат соответствия — копия документа, заверенная продавцом;
чек на оплату покупки или накладную на него.

Как узнать, можно ли этим автомобилем буксировать прицеп, если нет инструкции по эксплуатации? Информация об этом содержится в таблице загрузки, стандартное размещение которой находится на правой средней стойке машины или под капотом.Если строка о возможности подключения прицепа не содержит информации, буксирный крюк необходимо зарегистрировать.

Какой закон регулирует этот процесс?

Обязанность регистрации прицепного устройства регулируется Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», который вступил в силу в январе 2015 года. п. 4 главы 5 настоящего нормативного акта прохождение экспертных процедур не требуется только в том случае, если производитель предусматривает использование дополнительных комплектующих.Как правило, в Руководстве по эксплуатации на конкретный автомобиль этот момент отражен в отдельном разделе, в котором собраны инструкции по установке и безопасной эксплуатации тягово-сцепного устройства.

Необходимые документы

Процедура регистрации предусматривает повторное посещение ГИБДД, и каждый раз это будет индивидуальный пакет документов. Итак, для предварительного осмотра вам необходимо подать:

Заявление на бланк ГИБДД.
Двусторонняя копия паспорта транспортного средства.
Свидетельство о регистрации автомобиля.

После установки фаркопа комплект документов изменится:

Диагностическая карта от организации, проводящей ТО.
Паспорт и сертификат соответствия на фаркоп.
Заявка-декларация автосервиса, производившего монтаж конструкции.
Решение предварительной экспертизы.

Порядок регистрации фаркопа в ГИБДД в 2019 году

Внешний вид фаркопа — хороший повод посетить ГИБДД

В общий вид Процедура регистрации фаркопа в ГИБДД состоит из трех этапы:

Предварительная экспертиза товара в ГИБДД.
Осмотр после установки фаркопа.
Рейтинг безопасности.

Алгоритм работы автовладельца следующий:

Побывать в ближайшем отделении ГИБДД с пакетом документов для предварительного осмотра.
Получите решение в назначенный день.
Фаркоп лучше установить в специализированном центре, чтобы не было проблем со сбором необходимых для второго этапа документов — декларации из автоцентра.
Проведите техосмотр и получите диагностическую карту.
Сдать технический осмотр в ГИБДД.

Итоговым документом является сертификат, выданный на основании протокола технической экспертизы.

Какой штраф за не регистрацию

При эксплуатации незарегистрированного фаркопа инспектор ГИБДД имеет право выписать штраф, особенно если прицепное устройство:

нестандартной формы;
закрывает номерные знаки;
установлен в неподходящем месте.

Штраф за эксплуатацию тягово-сцепного устройства без регистрации составляет 500 рублей, однако при условии его уплаты в течение 20 дней с момента принятия решения допустимо уплатить только половину этой суммы.

Избежать штрафа при отсутствии регистрационных документов на фаркоп можно в следующих случаях:

при отсутствии других нарушений ПДД в течение года инспектор вправе ограничиться предупреждением;
управлять съемной моделью;
сцепка предоставляется производителем;
Буксирный крюк сертифицирован для конкретной модели машины (п.77 Технического регламента).

Нарушением также будет считаться превышение допустимой массы для буксировки груза вместе с прицепом и самим автомобилем. Таким образом, категория В не предполагает навыков вождения, общая масса которых с груженым прицепом превышает 3,5 тонны. Для этого откройте категорию Е.

Таким образом, если производитель предусматривает возможность буксировки, то регистрация фаркопа не требуется. Если для его крепления необходимо просверлить или иным образом изменить конструктивную часть автомобиля, то визита в ГИБДД не избежать.В течение всего периода эксплуатации необходимо иметь при себе сертификат устройства и сертификат соответствия для предъявления инспекторам.

Сцепное устройство — тягово-сцепное устройство, предназначенное для перевозки прицепов или прицепов на автомобиле. TSU устанавливается производителем на многие автомобили. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед тем как завершить установку, необходимо узнать, какие требования ГИБДД предъявляет к фаркопу в 2019 году.

Фаркоп на автомобиле бывает нескольких типов:

Надежно прикреплен к автомобилю.Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование в автомобилях запрещено.

Устройство имеет петли в конструкции, благодаря которым устройство легко складывается и кладется под бампер автомобиля. Некоторые компании выпускают складные БТУ с электроприводом, управление которым осуществляется прямо из салона.

TSU устанавливается при нажатии на специальный замок. Съемный буксирный крюк — самое безопасное тяговое устройство в эксплуатации. Деталь проста в установке, а также легко снимается, поэтому этот тип автомобиля популярен среди автомобилистов.

При выборе ТСУ необходимо учитывать габариты детали. В противном случае транспортному средству может быть отказано в эксплуатации.

Можно установить на машину

Закон не запрещает установку ТСУ на автомобиль, но это изменение конструкции транспортного средства, которое необходимо легализовать. В противном случае водитель наказан ГИБДД.

Измененные багажные полки и фаркопы одобрят ГИБДД.Это сделано для того, чтобы изменения, внесенные в конструкцию автомобиля, не угрожали безопасности водителя и других участников дорожного движения. Осуществляя установку ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касающиеся установки дополнительного оборудования на транспортном средстве.

Юридические правила установки

Правила установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД регулируются техническим регламентом «О безопасности колесной техники» ТР ТС 018/2011.Это правило дорожного движения введено 1 января 2015 года.

Если производитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также включил данное оборудование в перечень дополнительных принадлежностей к машине, то его установка не является изменением конструкции транспортного средства и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке необходимо будет предъявить паспорт на фаркоп и его сертификат соответствия.

Если автомобиль переоборудован самостоятельно, то для этого необходимо получить соответствующее разрешение в ГИБДД.В противном случае автомобиль не пустят в эксплуатацию, так как его использование без прицепа снизит безопасность других участников дорожного движения. Поэтому после внесения изменений они регистрируются.

После переоборудования необходимо иметь при себе паспорт ТГУ, отметку о его установке, копию сертификата соответствия, а также акт выполненных работ.

Когда установка запрещена?

Законность эксплуатации автомобиля, оборудованного буксирным крюком, регулируют сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения.Если дополнительное оборудование, установленное на автомобиле не по правилам, или несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то на такой автомобиль накладывается запрет на вождение. В соответствии с ПДД нельзя использовать машину с прицепным оборудованием, если:

Установка производилась не по правилам; В конструкцию автомобиля было внесено серьезное вмешательство. При установке тяговых устройств, не предусмотренных производителем транспортного средства, деталь крепится к кузову автомобиля при помощи сварки или саморезов, отверстия под которые проделываются самостоятельно.Однако это запрещено правилами дорожного движения.
Сцепное устройство сильно выступает за бампер. Это создает угрозу для задней части едущих автомобилей, при столкновении идущее сзади транспортное средство получит гораздо больше повреждений.
Транспортное средство, неспособное буксировать прицеп или прицеп. Каждая машина имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях производители не предусматривают использование прицепов или прицепов. Установка буксирного крюка и его использование по назначению может сократить срок службы автомобиля и привести к возникновению аварийных ситуаций.
Отсутствие необходимых документов. При условии, что установка и тип прицепной техники соответствуют правилам, необходимо получить соответствующие документы и зарегистрировать конструктивные изменения. В противном случае такая настройка будет считаться незаконной.

Необходимые документы

После регистрации переоборудованного автомобиля автомобилист получает ряд документов, которые ему необходимо иметь при себе для подтверждения законности установки транспортного средства:

Сертификат соответствия на фаркоп.

Изменения утверждены ГИБДД. После успешной регистрации в ГИБДД водитель получает свидетельство о регистрации измененного транспортного средства.

Свидетельство об окончании работ.
Паспорт на тяговые аксессуары с отметкой СТО, на котором производилась установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на автомобиль и транспортное средство, в него заносятся отметки о прошедших технических осмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции автомобиля, на него налагается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового устройства без регистрации. Нарушение карается предупреждением или штрафом.

Установка на машину дополнительного тягового устройства позволяет использовать машину как тягач для прицепов и прицепов.Однако установку необходимо проводить с соблюдением всех правил. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов и причинения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Штраф за установленный фаркоп на автомобиле многим водителям непонятен. Для них буксирное устройство — необходимость, но инспекторы ГАИ требуют демонтажа или оплаты определенной суммы. Некоторые владельцы даже не знают, законно ли это. Так что нужно изучить требования, разбираясь в их внешнем виде и размере административной ответственности.

Что такое буксирный крюк?

Сцепное устройство — приспособление для прицепа. Он установлен под задним бампером, но такие изменения трактуются как несанкционированные. ПДД не позволяет их производить, так как они создают опасность во время движения. Эта концепция может показаться странной, ведь сложные модели фаркопов созданы специально для легкового автомобиля.

Если конструкция машины не предусматривает заводской способ подключения прицепа, необходимы дополнительные документы.

Практика показывает, что трудности приходятся на каждом шагу.ГИБДД быстро штрафует водителей, не допуская никаких опровержений и уговоров.

Почему за устройство штрафуют?

Правила дорожного движения запрещают установку дополнительных конструкций. В соответствии с правилами, автомобиль должен оставаться в заводской комплектации, а любые элементы, которые могут создать опасную ситуацию, необходимо удалить. Такое толкование предполагает, что вам придется заплатить штраф.

Как буксируемая конструкция представляет опасность для окружающих машин? Вы можете вносить изменения, но в пределах установленных размеров.Если они не соответствуют стандартным показателям, движение становится невозможным. Буксирный крюк частично выступает за задний бампер, поэтому даже при незначительном столкновении наносит серьезный вред второй машине. Это объясняет, почему необходимо заниматься регистрацией внесенных преобразований.

Как обезопасить себя от ответственности?

Модификации автомобиля не допускаются. В 2016 году появились нормы Федерального закона, в которых указана административная ответственность.Изменения привели к неоднозначным ситуациям, хотя опытные водители быстро придумали, как обойти проблему. Можно ли без страха ездить по дорогам? Что для этого делать?

Заводское оборудование
Дорожный просвет.

Когда вам нужно установить фаркоп для прицепа на автомобиль, следует учитывать два из этих правил. Это единственный способ добиться расслабляющей поездки, о чем свидетельствует новый закон. Так что стоит подумать об изменениях, чтобы не ошибиться.

Заводское оборудование

Необходимо ли регистрировать буксирное устройство, указанное в заводском оборудовании? Нет, это разрешено, потому что это не изменение дизайна. Машина заранее подготовлена к перевозке грузов, поэтому не представляет опасности во время движения. Такое утверждение непонятно, потому что производители не всегда правильно учитывают размеры.

Парадокс остается глупым, потому что транспортное средство остается опасным, но наличие формализованной переоборудования говорит об обратном.Отличный пример — огромные внедорожники, на которых пытаются объехать неопытные водители. Некоторые думают, что причиной попустительства становится большой налог. Его в любом случае нужно заплатить, поэтому дополнительные расходы не нужны.

Клиренс

Последнее изменение правил предполагает обязательную конструкцию прицепного устройства. В противном случае инспекторы ГАИ имеют право штрафовать водителей на всех дорогах. Исключений нет, поэтому перед тем, как перевезти товар на машине, следует обратиться в отдел.

У владельцев возник вопрос: «Я давно веду машину, но только сейчас узнал, что требуется разрешение на прицеп». Недавние положения появились недавно, поэтому теперь нужно в обязательном порядке оформить трансформацию. Вы можете приобрести только готовые заводские модели фаркопов, отвечающие всем требованиям. В противном случае требуется техническая экспертиза, которая редко дает согласие на передвижение по дорогам.

Размер штрафа

Какой штраф для водителя? По правилам он составляет всего 500 рублей, но повторное нарушение влечет новую административную ответственность.Эта проблема остается основной, ведь нужно регулярно отдавать немалую сумму.

По новому законодательству, собственник может быть оштрафован на любом посту. Это говорит о том, что отказаться от трансформации намного проще. Чаще всего они не столь важны, поэтому можно смело найти альтернативу. Хотя при необходимости всегда доступны официальные документы, что не займет много времени.

Дополнительные трудности

Также необходимо зарегистрировать прицеп.Это автомобиль с полным пакетом документов. Об этом знают немногие автовладельцы, привыкшие к старым правилам. Раньше можно было просто купить дизайн «из рук» или сделать его по личному проекту, но сегодня такое решение больше не доступно.

Специалисты отмечают, что для перевозки грузов потребуется большой пакет бумаг. Сцепное устройство и прицеп необходимо отправить в отдел на экспертизу. Да, если все было куплено в магазине, необходимая документация будет получена без проблем.В противном случае, вероятно, потребуется демонтаж, что приведет только к лишним трудностям.

Альтернативы

В последние годы автомобилисты постоянно интересуются альтернативами. Есть ли конструкции, которые могут заменить прицеп? Этот вопрос остался основным для людей, не желающих нести административную ответственность, но некоторые виды грузовых перевозок остаются для них обязательными.

Багажник на крышу — отличная альтернатива фаркопу

Сегодня профессионалы утверждают, что устаревшие конструкции можно утилизировать.Постепенно потребность в них отпадает, так как всегда удается найти отличную замену. У них будет простое решение, которое убережет от ненужных столкновений с инспекторами ГИБДД.

Стеллажи

Самыми интересными являются стеллажи. Они устанавливаются на крыше транспортного средства, что позволяет без ограничений перевозить лыжи, сноуборды и даже велосипеды. В таких случаях конструкция не изменяется, поэтому о штрафах можно не беспокоиться. Вопрос только в габаритах машины, ведь они жестко прописаны в правилах.Среди них отмечается максимальная высота, но заводская конструкция может ее превышать. После установки показатели увеличиваются, хотя остаются приемлемыми. Причем документы можно получить сразу, и в будущем исключены столкновения с инспекторами.

Багажник на крышу

Если вам часто приходится перевозить вещи, можно отказаться от прицепа. Производители предлагают уникальные конструкции, отличающиеся большой вместимостью. Когда человек задумывается о том, чем собрать вещи в отпуск, ему следует подумать о багажнике на крыше.Это простое и надежное решение, защищающее вещи от непогоды. Затраты оправданы на сто процентов, что заставляет всерьез задуматься о доступной покупке.

Специальные прицепы

Специальные прицепы предназначены для мотоциклов, скутеров, лодок и других транспортных средств. Их много, но каждый из них соответствует жестким требованиям и устанавливается без дополнительного согласования в ГИБДД. По этой причине автовладельцам легче воспользоваться таким предложением, чем снова столкнуться с бесконечной бюрократией.

Использование прицепов давно стало привычкой автомобилистов. Сегодня правила сильно изменились, поэтому без оформления документов лучше не путешествовать с товарами в пути. В противном случае следующий пост будет оштрафован, который нужно будет оплатить без промедления, а затем демонтировать устройство.

Можете ли вы сделать задний ход с помощью фаркопа? | Плоский буксир

При буксировке автомобиля за домом на колесах следует помнить о некоторых вещах. Если у вас есть опыт буксировки автомобиля на плоской подошве за жилым домом, этот сценарий может показаться вам знакомым.Представьте, что вы подъезжаете к заправочной станции или в зону отдыха, а за вашим домом на колесах стоит машина. Вы неверно оцениваете поворот, и вам нужно отступить, чтобы не подрезать знак или ограничить его. Или, может быть, вы добрались до своей стоянки для автофургонов и пропустили поворот, и вам нужно сделать задний ход, чтобы добраться до своего места. Итак, можете ли вы сделать задний ход с помощью сцепного устройства, подключенного к буксируемому транспортному средству, или вам нужно отключить?

Преимущества буксировки на плоской платформе за RV

Поездка на автофургоне может оставить у ваших близких незабываемые воспоминания.Есть несколько невероятных мест, где можно путешествовать на автофургоне! Принятие с собой дополнительного транспортного средства может увеличить удовольствие, поскольку у вас есть возможность быстро перемещаться по городу, путешествовать по пересеченной местности или отправиться на пляж, не имея необходимости выяснять, как вы сможете маневрировать на гигантском доме на колесах в потенциально труднодоступных местах. области.

Как работают буксирные крюки?

Буксирное устройство — это жизненно важное оборудование, которое вам понадобится, если вы хотите буксировать автомобиль (также известный как шлюпка или жаба) позади вашего дома на колесах. Буксировка с плоской платформой — отличный способ путешествовать на автофургоне и при этом иметь возможность ездить и исследовать окрестности, не перемещая свой дом на колесах.Наличие дополнительного автомобиля означает больше удовольствия для вас и вашей семьи. Буксировка на плоскости отличается от других способов буксировки транспортного средства и означает, что все четыре колеса транспортного средства находятся на земле. Установка довольно проста: буксирное устройство соединяется с задней частью вашего дома на колесах и передней частью буксируемого автомобиля. Чтобы безопасно взять с собой буксирующее транспортное средство, оно должно быть оборудовано опорными плитами или кронштейнами на переднем конце, а ваш жилой автофургон должен иметь сцепное устройство для приемника. Опорные плиты должны быть изготовлены специально для вашего буксирующего транспортного средства, чтобы вы не повредили раму вашего автофургона или буксирующего транспортного средства.

Не использовать буксировочное устройство

Это так заманчиво, когда ваш RV находится в узком месте, и вам просто нужно повторно выровнять, чтобы задним ходом прицепить буксирное устройство и буксирное транспортное средство. Но не поддавайтесь искушению на этом! Вы пожалеете об этом, и это может в конечном итоге испортить вашу поездку, добавив ремонт автомобиля в свой список занятий. Когда вы подключите буксируемый автомобиль к жилому дому и попытаетесь сделать задний ход, вы обязательно нанесете ущерб. Буксирные крюки предназначены для того, чтобы выдерживать нагрузку и напряжение в одном направлении.Ваш буксируемый швертбот не может управлять при движении задним ходом. Вы получите повреждение автомобиля и буксировочного устройства.

Повреждение фаркопа

Если вы попытаетесь сделать задний ход с еще подключенным буксирным крюком, вы в конечном итоге согнете буксирное устройство, если сначала не отсоедините его. Это может привести к повреждению вашего автофургона, буксировочного устройства, буксирующего автомобиля и, возможно, вашего эго. Лодка может начать складывать нож, из-за чего буксирная балка прогнется. Если буксирное устройство согнуто, оно не будет работать таким же образом, и вам может быть небезопасно продолжать использовать его для буксировки автомобиля.Вы также рискуете застрять в замках рычагов настолько сильно, что вы не сможете их освободить, как только попытаетесь отцепить их. Попытка разблокировать руки может быть очень сложной.

Повреждение автомобиля

Если вы попытаетесь сделать задний ход с буксирным крюком, все еще соединяющим ваш жилой автофургон и буксируемое транспортное средство, есть большая вероятность, что вы можете повредить буксируемое судно. Даже если вы думаете, что вам нужно отступить только на небольшое расстояние, этого может быть достаточно, чтобы нанести серьезный ущерб.Буксирное устройство соединено с рамой, поэтому любое давление или сила, приложенные к буксирному крюку, будут передаваться на раму буксируемого автомобиля. Также существует вероятность того, что вы можете повредить систему рулевого управления и получить дорогой счет за ремонт автомобиля.

Резервное копирование с другим буксирным оборудованием

Резервное копирование при буксировке чего-либо может быть непростым делом и требует большой практики. Те, кто новичок в этом, скорее всего, перевернут его несколько раз и в конечном итоге переберутся через бордюр или два.Чтобы понять, как каждый автомобиль или прицеп движется вместе, нужно время. После того, как вы овладеете искусством резервного копирования с прицепом или транспортным средством на буксире, к какому типу буксировочного оборудования вы можете подключиться во время движения задним ходом?

Какое буксирное оборудование можно резервировать, не отключая?

Одно из устройств, к которому вы можете оставаться на связи во время резервного копирования, — это SwayPro и TrackPro от Blue Ox. Оба этих продукта представляют собой устройства распределения веса, которые позволяют выполнять резервное копирование без отключения.SwayPro и TrackPro являются ценным буксирным оборудованием, поскольку они предотвращают раскачивание прицепа, вызванное плохой дорогой, ветром, проезжающими автомобилями и погодными условиями, до его начала. Их легко и быстро подключать и отключать, но при резервном копировании нет необходимости отсоединять их.

Безопасная буксировка с Blue Ox

Blue Ox предлагает широкий выбор фаркопов для всех ваших потребностей при буксировке на плоской поверхности, в том числе специальные опорные плиты, которые идеально подходят для буксировки вашего автомобиля. Не все фаркопы одинаковы, и мы понимаем, что вы никогда не захотите поставить под угрозу свое удовольствие или безопасность, когда вы находитесь в дороге из-за неадекватного буксирного оборудования.Blue Ox имеет фаркопы класса III, класса IV и класса V, чтобы справиться с любыми потребностями буксировки, которые у вас есть, от 5000 до 20000 фунтов. Посетите наш веб-сайт сегодня, чтобы просмотреть наш выбор и найти подходящее буксировочное устройство для вас.

Требования законодательства к буксировке в Великобритании

Буксировка прицепов и домов на колесах по дорогам Соединенного Королевства является совершенно законной при условии, что вы соблюдаете правила и нормы, принятые для соблюдения стандартов безопасности. Есть несколько вещей, которые вы должны проверить в отношении вашего автомобиля, тягово-сцепного устройства , самого и ваших собственных водительских прав, чтобы убедиться, что вы буксируете на законных основаниях.

Конструкция дышла

Выбирая буксирное устройство , вы должны убедиться, что оно соответствует нормам ЕС. Существуют определенные типы фаркопов, которые разрешены для использования в странах-членах ЕС, поскольку доказано, что они соответствуют утвержденным стандартам качества. Если вы используете буксирное устройство, которое не соответствует этим утвержденным спецификациям, вы можете столкнуться с штрафом и даже сделать вашу страховку недействительной в случае аварии.

Есть одно исключение из этого правила.Если вы устанавливаете буксирное устройство на автомобиль, который впервые был в эксплуатации до 1 августа 1998 года, ваша буксирная балка может быть любой конструкции и по закону не обязательно должна быть одобренного типа.

Буксировка зеркал

Вождение любого транспортного средства совершенно небезопасно, если у вас нет хорошего обзора дороги во всех направлениях. Если ваши зеркала заблокированы прицепом или фургоном, который вы буксируете, и вам мешает обзор дороги позади вас, это подвергает опасности как вас, так и других участников дорожного движения. По этой причине движение без надлежащих буксировочных зеркал запрещено на британских дорогах.Если будет доказано, что вы не можете полностью видеть дорогу позади вас или если на вашем автомобиле недостаточно буксировочных зеркал, вы можете столкнуться с несколькими наказаниями. Официально вас может привлечь к ответственности полиция; вам могут дать 3 балла на водительских правах; и / или быть оштрафованным на максимальную сумму до 1000 фунтов стерлингов.

Тормоза

Если вы буксируете прицеп или транспортное средство, которое весит более 750 килограммов (включая любой груз, который он перевозит), он должен иметь собственную тормозную систему для буксировки автомобилями в Великобритании.Существуют прицепы меньшего размера, которые также оснащены собственными тормозами, и хотя они делают прицепы более безопасными, они не обязательны для прицепов весом менее 750 кг. Все тормозные системы прицепов и караванов должны быть полностью исправны.

Так же, как вождение автомобиля с неисправными тормозами ставит под угрозу безопасность всех на дороге, то же самое делают прицепы и караваны с тормозными системами, не соответствующими номиналу. Поэтому наличие рабочих тормозов на буксируемых прицепах и прицепах является законодательным требованием.

Номерной знак

Для целей идентификации все автомобили, буксирующие прицепы или караваны, должны иметь номерной знак на задней стороне. Этот номерной знак должен быть таким же, как у буксирующего автомобиля, и должен быть хорошо виден. Для автомобилей, буксирующих более одного прицепа, номерная табличка должна быть прикреплена к прицепу сзади, чтобы ее было легко увидеть.

Пределы веса

Максимальный вес, который может буксировать автомобиль, полностью зависит от марки и модели автомобиля.Обычно вы найдете предел, специфичный для вашего автомобиля, в руководстве по эксплуатации. Если вы не можете найти его там, вы сможете найти ту же информацию на табличке с идентификационным номером (VIN) вашего автомобиля.

Ограничения по ширине

Независимо от размера или мощности вашего автомобиля максимальная ширина для буксируемого прицепа или фургона в Соединенном Королевстве составляет 2,55 м. Максимальная длина прицепа — 7 м. Розничные торговцы не должны продавать прицепы или дома на колесах, превышающие эти ограничения, но всегда стоит проверить это на всякий случай.Если вы приобретете прицеп большего размера и буксируете его на своем транспортном средстве, вы будете нести ответственность за любые понесенные штрафы или взыскания.

Водительское удостоверение и буксировка

Любой водитель, желающий буксировать автомобиль в Великобритании, должен иметь полные и действующие водительские права. Водителям-ученикам не разрешается управлять транспортными средствами, буксирующими прицепы или караваны. Есть три разных класса водительских прав, которые повлияют на ваше право буксировать прицеп или караван.

Если ваши водительские права были выданы после 19 января 2013 года и предназначены для транспортных средств категории b, вы сможете буксировать небольшие прицепы весом менее 750 кг и прицеп весом более 750 кг при условии, что общий вес прицепа и вес буксирующего автомобиля не превышает 3 500 кг.

Лицензии, выданные в период с 1 января 1997 г. по 19 января 2013 г., могут на законных основаниях управлять тягачом весом 3500 кг с прицепом весом до 750 кг.Они также могут буксировать прицеп весом более 750 кг, если вес тягача и прицепа вместе взятых не превышает 3500 кг.

Водителям с лицензиями, выданными до 1 января 1997 года, обычно разрешается управлять тягачами с общей массой транспортного средства и прицепа до 8,25 тонны.

Все о буксирных крюках

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

С тех пор, как Eyers Hitch Center Inc.находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата, а также штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в любую поездку с буксирным устройством. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручали штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке. В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены после того, как эти данные были собраны. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.

Разделы по буксировке транспортных средств штата Калифорния

21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона.При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных трапах.
23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, если не имеется по крайней мере один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес всего, что вы буксируете.
29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям настоящего раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них: существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами.(2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы минимизировать разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь светоотражатели желтого цвета с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
28060 Рекреационный транспорт и кемперы с кухонным оборудованием должны быть оборудованы огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
35401 Комбинированные транспортные средства не могут иметь длину более 65 футов (60 футов в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный монтажник, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете неправильное или некачественное оборудование, необходимое для буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любые действия. травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Возвращение из Калифорнийских законов о буксировке обратно домой

Буксировка прицепа или автоприцепа

Езда с прицепом

Вождение с прицепом требует практики.Помните:

Учитывать тенденцию прицепа «врезаться» в повороты и повороты.
Позволяет увеличить дистанцию для торможения, обгона и присоединения к транспортному потоку.
При движении задним ходом желательно, чтобы кто-нибудь за пределами автомобиля давал указания.
Избегайте резкой смены полосы движения и смены направления движения.
Смотрите дальше, чем обычно, чтобы вы могли отреагировать на изменения в движении или дорожных условиях.
Пользуйтесь акселератором, тормозами и рулевым управлением, все время плавно и мягко.
Используйте пониженную передачу при движении под уклон, чтобы улучшить управляемость автомобиля и снизить нагрузку на тормоза.
Притормозите перед въездом в повороты и повороты.
Прицепы имеют тенденцию дергать заднюю часть транспортного средства и могут вызывать раскачивание (извилистость). Если прицеп начинает раскачиваться, тормозить автомобиль нельзя, за исключением крайней меры. Если тормоза прицепа могут работать сами по себе, их следует нажимать осторожно. В противном случае следует по возможности поддерживать постоянную скорость или небольшое ускорение до тех пор, пока раскачивание не прекратится.
Позаботьтесь о том, чтобы без надобности не задерживать движение.
Планируйте больше остановок для отдыха и более короткие дни в пути, поскольку буксировка более утомительна и утомительна, чем обычное вождение.
Нет конкретных ограничений скорости при буксировке прицепа. Однако указанные ограничения скорости не должны превышаться. Всегда езжайте по дороге, пробкам и погодным условиям.

Перед каждой поездкой

Перед каждой буксировкой проверяйте, что:

Автомобиль и прицеп годны к эксплуатации
все шины установлены правильно
Подшипники ступиц, подвеска и тормоза прицепа исправно работают
все фары работают и предохранительные цепи правильно подключены
проверок масла, воды, тормозной жидкости, аккумулятора и других сервисных проверок.

За каждую поездку

Регулярно во время поездки проверяйте, что:

муфты, все двери, люки, крышки и любой груз или оборудование все еще надежно закреплены
по-прежнему накачаны надлежащим образом и не трутся о подвеске или кузове.

Если вы едете в другой штат, узнайте в соответствующем дорожном управлении, существуют ли другие правила.

Требования к транспортным средствам, частям и инструментам

Существуют правила и стандарты для буксировки транспортных средств, деталей и инструментов, в том числе фаркопов и предохранительных цепей.

Тягач

Транспортные средства должны быть приспособлены к прицепу. Производители транспортных средств обычно указывают в руководстве по эксплуатации максимальный вес и другие характеристики прицепа, подходящие для данного транспортного средства. Эти пределы не должны превышаться.

В части регистрации и соответствия:

: все автомобили должны соответствовать всем применимым стандартам регистрации и быть пригодными к эксплуатации в любое время.
не должны закрываться буксирным крюком, когда к нему не подсоединен прицеп.

Тягачи должны быть оснащены:

Сцепные устройства и муфты подходящего типа и грузоподъемности
Розетки для освещения
тормозные соединения, если прицеп оснащен механическими или электрическими тормозами.

Дополнительно:

При буксировке большого прицепа для тягача могут потребоваться дополнительные зеркала
для автомобилей с автоматической коробкой передач может потребоваться дополнительный охладитель трансмиссионного масла
некоторым транспортным средствам требуется усиление конструкции и / или специальные варианты подвески и трансмиссии, а также устройства распределения нагрузки, чтобы можно было буксировать более тяжелые прицепы.

Сцепное устройство

Для буксировки необходимо правильно спроектированное и установленное буксирное устройство. Не допускается превышение номинальной грузоподъемности тягово-сцепного устройства и сцепного устройства.

Буксирный крюк должен иметь четкую и постоянную маркировку:

максимальная грузоподъемность
марка и модель транспортного средства, для которого он предназначен, или номер детали производителя
наименование или торговая марка производителя.

Это обязательно для автомобилей, выпущенных после 1 января 1992 года.Исключение составляют случаи, когда буксирный крюк является постоянной частью транспортного средства.

Буксирные крюки не должны опасно выступать, когда не подсоединен прицеп.

Выравниватели нагрузки

Устройства выравнивания нагрузки могут использоваться при буксировке больших прицепов. Эквалайзеры нагрузки:

Помогите автомобилю сохранить нормальную высоту подвески и эффективное рулевое управление
Перенести часть веса с буксирного крюка на переднюю и заднюю подвеску автомобиля.

Поскольку выравниватели нагрузки могут перегрузить буксирное устройство и его компоненты, перед использованием проконсультируйтесь с производителем буксирного крюка.

Прицеп

Прицепы должны быть подходящего размера и типа для предполагаемых задач. Они должны быть построены в соответствии со стандартами регистрации. Если прицеп необходимо зарегистрировать, он должен быть оснащен задней номерной табличкой.

Требуемое буксирное отношение

Полная масса прицепа не должна превышать меньшее из:

номинальная грузоподъемность тягово-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства
Максимальная буксировка автомобиля
Максимальная грузоподъемность прицепа
максимальная номинальная грузоподъемность шин.

Если производитель транспортного средства не указал максимальную буксирную массу, максимальная буксирная масса составляет:

, в полтора раза превышающую массу тягача без нагрузки, при условии, что прицеп оборудован тормозами, которые включены и находятся в рабочем состоянии, или
Снаряженная масса тягача, если прицеп не требует тормозов.

Транспортные средства с полной массой автопоезда (GCM) изготовителя более 4.5 тонн могут буксировать в соответствии с вышеуказанными требованиями. GCM — это полная масса автомобиля и загруженного прицепа.

Тормозная система

Минимальная тормозная система для прицепа зависит от типа прицепа, его веса и веса транспортного средства:

0 — полная масса 750 кг — тормоза не требуются.
751 — полная масса 2000 кг — торможение обоими колесами хотя бы на одной оси.
2001 г. — полная масса 4500 кг — торможение на все колеса и система автоматического отрыва при отрыве прицепа от автомобиля.

Тормоза должны приводиться в действие с места водителя.

Сцепное устройство

Всего муфт:

должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес полностью загруженного прицепа
должен иметь маркировку с указанием наименования или торговой марки производителя, а номинальная мощность
должен быть оборудован механизмом принудительной блокировки. Механизм блокировки должен быть разблокирован независимо от угла наклона прицепа к тягачу.

Цепи предохранительные

Защитные цепи должны соответствовать австралийским стандартам.
Прицепы массой менее 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены как минимум одной предохранительной цепью.
Прицепы массой более 2500 кг в загруженном состоянии должны быть оснащены двумя предохранительными цепями.

Чтобы передний конец дышла не касался земли при отсоединении муфты, предохранительные цепи должны быть:

как можно короче и соединен с тягачом
пересекается, если установлены две цепи.

Погрузочные прицепы

Важно, чтобы прицепы не были перегружены и чтобы грузы были должным образом закреплены на прицепе или содержались внутри него:

Груз не должен выступать более чем на 150 мм за ширину прицепа или иметь общую ширину более 2,5 м, в зависимости от того, что меньше.
Грузы, выступающие за прицеп более чем на 1,2 м, должны иметь красный флаг на конце груза. Этот флажок должен быть не менее 300 мм в квадрате и хорошо виден.Чтобы избежать свисания груза, вам следует приобрести прицеп, вмещающий груз надлежащим образом.
Между закатом и восходом солнца, или при недостаточном дневном свете, ясный красный свет или по крайней мере два красных отражателя должны быть прикреплены к концу любой проецируемой нагрузки.
Общая длина автопоезда с прицепом, включая груз, не должна превышать 19 м.
Для уменьшения раскачивания тяжелые грузы должны быть сосредоточены по направлению к центру прицепа.
Нагрузки должны быть как можно более низкими и как можно ближе к оси или осям, при этом около 60% общего веса должно находиться перед центром оси или осей. Как правило, около 5-10% общей массы прицепа с грузом должно поддерживаться транспортным средством через сцепное устройство. Дышло прицепа должно располагаться ровно или слегка «носом вниз».